История rover: ROVER — РОВЕР — История производителя

RANGE ROVER: ИСТОРИЯ

С момента выпуска первого Range Rover в 1970 году, этот автомобиль непрерывно совершенствовался. Самый роскошный внедорожник отличается совершенством, непревзойденными характеристиками и впечатляющим дизайном, которые в сочетании с технологическими особенностями позволяют ему выделяться на фоне конкурентов. Мы хотим освежить в памяти историю роскошных внедорожников, известных как семейство Range Rover.

1969 — прототип Range Rover Velar

Чтобы сохранить в тайне прототип первого в истории Range Rover, дизайнеры и конструкторы, трудившиеся над этим революционным автомобилем, назвали его ‘Velar ’, от итальянского ‘velare’ — «окутывать» или «вуалировать». На первые 26 прототипов был даже установлен бейдж с тем же логотипом, чтобы скрыть принадлежность бренду.

Ранние прототипы Range Rover носили бейдж Velar, чтобы скрыть свою принадлежность бренду

1970 — первый серийный 3-дверный Range Rover

После успешных испытаний концепта Velar первый Range Rover предстал перед миром. Благодаря редкому сочетанию непревзойденных характеристик и элегантного дизайна он был тепло принят общественностью. Этот первый автомобиль с постоянным полным приводом также выделялся двустворчатой дверью багажного отделения, рельефным капотом и непрерывной средней линией кузова.

1981 — 4-дверный Range Rover

Спустя 11 лет на рынок была выпущена комплектация Range Rover Classic, четырехдверная версия, позволившая поклонникам бренда еще более полно оценить преимущества автомобиля.

Слева

С момента выпуска первого автомобиля Range Rover известен своим роскошным выразительным обликом

Справа

Выразительный дизайн делает Range Rover легко узнаваемым

1994 — второе поколение Range Rover

Автомобили второго поколения были еще роскошнее своих предшественников. Неповторимые особенности дизайна, такие как характерный силуэт и прямоугольные головные фары вместо круглых, прошли проверку временем и до сегодняшнего дня остаются неотъемлемыми чертами наших автомобилей.

2001 — третье поколение Range Rover

Еще более совершенный, этот Range Rover первым в истории получил несущий кузов. Дизайнеры экстерьера вдохновлялись обликом вытянутого быстроходного итальянского катера Riva, а металлические элементы отделки интерьера навеяны шкивами роскошной яхты.

Слева

Автомобили Range Rover второго поколения стали еще более роскошными

Справа

Дизайн был вдохновлен итальянскими катером Riva

2004 — концепт Range Stormer

Концепт Stormer известен тем, что обозначил новое направление развития дизайна Range Rover, а также подход к внедрению инновационных технологий в автомобиль.

2005 — производство Range Rover Sport

Выпуск на рынок первого спортивного внедорожника в семействе Range Rover отражал стремление компании Land Rover к совершенствованию характеристик автомобилей. Среди доступных двигателей был представлен 4,2-литровый бензиновый агрегат с нагнетателем, отличавшийся высокой производительностью. Range Rover Sport также был оснащен пневмоподвеской с поперечным соединением элементов, позволявшей регулировать высоту и гарантировавшей оптимально комфортное движение на полном приводе как по дорогам, так и на бездорожье. Регулировка высоты — одна из множества функций, отразивших динамичные характеристики во внешнем виде автомобиля.

Слева

Концепт Stormer обозначил направление дальнейшего развития дизайна Range Rover

Справа

Range Rover Sport позволил усовершенствовать ходовые характеристики

2008 — концепт LRX

Этот концепт кросс-купе был амбициозным и прогрессивным решением дизайнерской команды Land Rover. Нацеленный на водителей, редко выбирающихся на бездорожье, этот концепт все же сохранил легендарные возможности автомобилей Land Rover, а его интерьер журналисты сразу же назвали «футуристичным».

Дизайн концепта LRX существенно повлиял на облик Range Rover Evoque

2011 — производство Range Rover Evoque

«Автомобиль года» по мнению многочисленных ритейлеров, Range Rover Evoque всколыхнул общественность, появившись в 2010 году на Парижском автосалоне. Многие особенности, представленные в концепте LRX, дополнили и роскошный кросс-купе. Так, например, он унаследовал свежую интерпретацию классического дизайна Range Rover.

Новый Range Rover Evoque отличался радикально иным дизайном

2012 — четвертое поколение Range Rover

Range Rover четвертого поколения впервые получил полностью алюминиевый кузов и выделялся удлиненной колесной базой и нисходящей крышей. Автомобиль также был оснащен усовершенствованной системой адаптации к дорожным условиям Terrain Response^® от Land Rover. Эта интегрированная технология помощи при вождении автоматически регулирует настройки в соответствии с дорожными условиями.

2013 — Range Rover Hybrid

Первый «гибрид» в линейке Range Rover не только обеспечил повышение топливной эффективности и сокращение уровня выбросов, но и не уступал своим предшественникам по характеристикам. Чтобы доказать это, автомобиль отправился в длительное путешествие из Солихалла в Мумбаи, преодолев 16 000 км, беспощадное бездорожье и Гималаи.

Слева

Первый «гибрид» Range Rover обеспечил сокращение уровня выбросов без потери производительности

Справа

Роскошные функции, свойственные всем автомобилям Range Rover, были сохранены и в комплектации Hybrid

2013 — второе поколение Range Rover Sport

Для презентации обновленного Range Rover Sport, оснащенного эффективным 3,0-литровым двигателем V6, были перекрыты несколько улиц Нью-Йорка, а честь представить новинку выпала Дэниэлу Крейгу, известному ролью агента 007.

Повышение мощности двигателя стало ключевым усовершенствованием Range Rover Sport второго поколения

2015 — выпуск Range Rover Sport SVR

Range Rover Sport SVR, высокопроизводительный внедорожник, демонстрирующий оптимальную мощность, — первый автомобиль, созданный командой подразделения Special Vehicle Operations. Самый быстрый Land Rover подарит вам незабываемые впечатления от вождения. Мощность находит отражение в облике, в таких элементах, как сдвоенные выхлопные трубы и уникальный задний спойлер.

2015 — Range Rover SVAutobiography

Образец совершенства и роскоши — Range Rover SVAutobiography — помогает по-новому взглянуть на автомобили Range Rover. Внимание к деталям, подчеркнутое элементами отделки Brushed Aluminum, и эксклюзивные сиденья невозможно не заметить. Уникальный выбор цветовых решений экстерьера гарантирует, что каждый клиент приобретет ожидаемо неповторимый и роскошный Range Rover.

Вскоре был представлен SVAutobiography Dynamic. Элегантный дизайн, мощный двигатель V8 и притягательная стать отражали его мощность и маневренность.

Слева

Range Rover Sport SVR сочетает в себе мощность, производительность и непревзойденные ходовые характеристики

Справа

Апогей роскоши и совершенства — Range Rover SVAutobiography

2015 — Range Rover Evoque Convertible

Первый Range Rover с кузовом кабриолет, Evoque Convertible, сочетает в себе знаменитые ходовые характеристики Land Rover и яркие особенности дизайна, такие как складная крыша. Автомобиль притягивает взгляды, как и задумывали инженеры Land Rover. Результат — первый в мире компактный и эффективный полноприводный внедорожник с кузовом кабриолет.

Range Rover Evoque Convertible стал первым автомобилем Range Rover такого типа

От секретного концепта Velar до первого кабриолета Range Rover Evoque Convertible, непрерывное совершенствование бренда Range Rover очевидно. Роскошные внедорожники, никогда не жертвующие ходовыми характеристиками, продолжают задавать стандарты дизайна, производительности и динамичности.

2017 — Представляем новый Range Rover Velar

Представляем новое пополнение семейства Range Rover. Range Rover Velar отличается притягательными четкими линиями и выразительными элементами дизайна, а также обещает стать роскошным внедорожником с непревзойденными ходовыми характеристиками. Именно этого ждут от наших автомобилей.

2017 — Range Rover и Range Rover Sport c двигателем PHEV

Range Rover снова ступает на путь электрификации. Теперь технологией мягкогибридного электромобиля оснащен Range Rover Sport HST. Новый рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель Ingenium мощностью 400 л. с. с технологией мягкогибридного электромобиля (MHEV) обеспечивает улучшенную производительность и эффективность. В модели HST также были внесены различные улучшения в дизайн интерьера и элементов экстерьера.

2020 — выпуск лимитированной серии Range Rover Fifty в честь юбилея

Range Rover отмечает знаковую дату выпуском долгожданной лимитированной серии в количестве 1970 экземпляров. Этот автомобиль имеет эксклюзивные детали интерьера и 22-дюймовые колесные диски. Клиенты также смогут выбрать один из трех стартовых цветов: Tuscan Blue, Bahama Gold или Davos White.

Британская автомобильная компания Rover (Ровер)

Rover Company – бывшая британская компания-производитель автомобиля, основанная как Starley & Sutton Co. of Coventry в 1878. Это – прямой предок современного Ленд Ровер, которая является филиалом Jaguar Land Rover, принадлежащего Tata Group. Весь модельный ряд Ровер.

История

В 1888 году Джон Старли сделал электромобиль, но он никогда не выпускался серийно. В 1899 году Старли приобрёл с целью изучения конструкции одни из первых французских мотоциклов Пежо. Он пытался адаптировать двигатель от мотоцикла к одному из его велосипедов Ровер.

Через три года после смерти Джона Старли в 1901 году, и поглощения предпринимателем Х. Дж. Лоусоном, компания Rover начала производить двухместные автомобили. Представленная в 1912 году машина 12hp была настолько успешной, что некоторое время Rover выпускал только эту модель. Во время Первой мировой войны, компания выпускала мотоциклы и проектировала грузовики для других производителей.

В 1931 году был выпущен Rover Scarab имевший V -образный двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением. В это же время появился Rover 10/25, с кузовом, выпущенным Pressed Steel Company. Аналогичный кузов поставлялся на Hillman Minx, машину компании Rootes Group. До этого времени Rover был большим сторонником деревянных, обтянутых тканью кузовов, которые к тому времени вышли из моды.

После Второй мировой войны компания оставила Хелен-Стрит и купила две теневые фабрики. Акокс Грин продолжил некоторое время, делая двигатели Метеора для баков, и Солихалл стал новым центром транспортных средств с производством, возобновленному к 1947 году. В этом году Ровер произвел Rover 12 Sport Tourer.

К 1949, компания разработала автомобильную газовую турбину, которая развивала 55000 об/мин и более чем 100 лошадиных сил. В марте 1950 Ровер показал прототип JET1, первый автомобиль, приведенный в действие с газотурбинным двигателем, общественности. JET1, открытый двухместный туристский автомобиль в одном из тестов развил рекордную для тех времён скорость 240 км/ч. В настоящее время этот автомобиль можно увидеть в лондонском Музее наук.

Золотой период

В конце 60-х Ровер работал в ряде инновационных проектов. Купив компанию Alvis в 1965 Ровер начал работу над суперкаром с двигателем V8, чтобы продать под брендом Alvis. Прототип, был назван P6BS. Ровер также работал над проектом P8, которым намеревался заменить существующий большой седан P5 чем-то более современным, наподобие несколько увеличенного P6.

Когда Leyland Motors British Motor Holdings, Rover и Jaguar стали корпоративными партнерами, эти проекты были отменены, чтобы предотвратить внутреннее соревнование с продуктами Ягуара. Проект P8 был отменен в очень поздней стадии подготовки – Ровер уже заказал оборудование для изготовления кузовов.

Ровер разрабатывал свой проект «100-дюймовый Универсал», который стал впоследствии инновационным Range Rover, выпущенным в 1970. На модели также использовался двигатель ex-Buick V8, а также инновационный дизайн конструкции кузова и такие особенности от P6, как постоянный полный привод и дисковые тормоза на всех колёсах. Рендж Ровер был первоначально разработан как транспортное средство, которое могло сочетать проходимость Land Rover и комфорт легкового автомобиля.

Спад

В 1967 Ровер куплен Leyland Motor Corporation, которая уже владела Triumph. В следующем году LMC объединился с British Motor Holdings, чтобы стать British Leyland Motor Corporation (BLMC).

Это было началом конца для независимой Rover Company. Примерно в это время Leyland Cars выпускает Rover-Triumph, и Jaguar Rover Triumph.

British Leyland продал часть акций с Honda Motor Corporation и это дало возможность появиться целому поколению транспортных средств под брендом Rover, содержащих в себе конструктивные решения Honda и помогшие продержаться на плаву компании и ее приемникам до середины 1990-х.

В 1988 бизнес был продан британским правительством Бритиш Аэроспейс (БЭЙ), и, вскоре после того название изменено на Rover Group. В 1994 году Аэроспейс продали бизнес BMW. При этом Хонда, владевшая 20%-й акций, вышла из бизнеса.

BMW не смогла достичь успеха в своих первоначальных попытках сохранить компанию целиком, решила оставить себе только предприятие в Cowley по производству MINI. Ленд Ровер был продана Форду. В 1999 году был выпущен совместный проект Rover и BMW Rover 75.

Производство в Лонгбридже, наряду с Rover и подразделением Morris Garages, были приобретены бывшим руководителем Ровера Джоном Тауэрсом в апреле 2000 года. Однако к апрелю 2005 года, он тоже объявил о неплатежеспособности и бизнес был снова продан, на этот раз Nanjing Automobile, которая переместила производство в Китай.

Читайте далее:

Rover — история бренда | Brandpedia

Rover Company — британская автомобилестроительная компания. Была упразднена в 2005 году, марку Rover хотела купить китайская компания SAIC, но торговая марка была продана Ford. В настоящее время автомобили под маркой «Rover» не выпускаются.

Компания Rover основана в 1887 году Джоном Кемпом Старли и Уильямом Саттоном. Компания начинала свою деятельность с выпуска велосипедов. Первый велосипед марки Rover появился в 1884 году, а уже в 1886 году впервые был запатентован первый так называемый «Безопасный велосипед Старли», патент на изобретение принадлежал Джону Кемпу Старли. Основной отличительной особенностью этого велосипеда было наличие привода на заднее колесо, которое приводилось в движение при помощи педалей и цепи, в то время как более ранние модели велосипедов имели маленькое заднее и огромное переднее колесо, на котором находились педали т. н. Pennyfarthing.

Первый автомобиль марки Rover появился в 1889 году и представлял собой простой экипаж с восьмисильным двигателем. Продвижение компании на автомобильном рынке началось после смерти Старли в 1901 году и связано прежде всего с приходом в компанию Гарри Смита, который в 1904 году вовлекает компанию в автомобильный бизнес. Первая серия автомобилей Rover была выпущена в 1904 году. Авто этой серии представляли собой двухместный автомобиль с мощностью мотора всего 8 лошадиных сил, с водяным охлаждением. Однако нельзя было считать машину комфортной, так как она практически не имела задней подвески: задний мост крепился непосредственно к раме.

В 1905 году Rover выпускает новый вид автомобиля — это Rover6. Модель имела задние рессоры и такой же, как у предыдущей модели двигатель. Однако объём двигателя был меньше, всего 0,8 литра. Также в 1905 году появились новые четырёхцилиндровые модели автомобиля: 16/2016/20 и 10/12, которые имели рычаг, позволяющий водителю крутить распредвал. Rover6 выпускался на протяжении 7-ми лет вплоть до 1913 года.

Выпуск новой модели Rover связан прежде всего с приходом в компанию Оуэна Клегга (1910 год), который выпустил в продажу 12-сильную модель Rover 12 с 4-цилиндровым двигателем объёмом 2,3 литра. Особенностью этой модели было оснащение двигателя масляным насосом. Это был первый подобный двигатель компании. Также модель оснащена электрическими фарами. Модель выпускалась до 1914 года.

Во время Первой мировой войны Клегг перешёл на конвейерную сборку автомобилей, вместо ручной, которая практиковалась ранее. А также приоритетным направлением компании было производство военной техники, в основном это были мощные мотоциклы для Британской и Русской армий, трехтонные грузовики и кареты скорой помощи.

После войны компанией выпущена обновленная версия Rover 12 с индексом Rover 14, отличающейся новой головкой блока и большей мощностью. В связи с тяжелой экономической послевоенной ситуацией компанией потребителям был предложен экономичный автомобиль Rover 8 с литровым 2-цилиндровым двигателем мощностью 8 л. с., разгонявшим авто почти до 60 км/ч. Низкая стоимость привлекала покупателей и за 6 лет компанией было выпущено порядка 17 тысяч машин.

В 1924 году выходит новая модель Rover 9/20, однако она не имела успеха, так как и дизайн и характеристики автомобиля уже давно нуждались в обновлении.

Именно с этой целью в компанию приглашен норвежский конструктор Питер Поппе, который разрабатывает новую модель Rover 14/45. Норвежец разработал ранее никем не применявшуюся схему строения двигателя. В автомобиле использовался верхневальный мотор с полусферической камерой сгорания. Однако на практике автомобиль получился слишком тяжелым, прожорливым, имел проблемы с распредвалом и утечкой масла. Поэтому в 1925 году модель была заменена новым автомобилем с индексом 16/50, которая обладала мотором объёмом 2,4 литра.

В 1928 году Питер Поппе разработал 6-цилиндровый двигатель, модель получила название Rover 16 hp Light Six.

В 1932 году появляется Rover 14 Speed, который развивал скорость до 130 км/ч. Именно этой модели компания Rover обязана получению репутации как компании, производящей быстрые и элегантные автомобили: кожаный салон машины украшен вставками из полированного шпона и богатой декоративной отделкой.

С началом Второй мировой войны компания Rover вновь переориентировалась на производство военной техники, теперь это были двигатели и алюминиевые крылья для авиации и силовые установки для английской армии, а также реактивные турбины для британских истребителей Gloster.

После войны в тяжелой экономической обстановке руководством компании принято решение о выпуске автомобилей на экспорт. Так появилась леворульная серия моделей P2. Однако по части внутренней отделки автомобиля компания осталась верной себе: кузов P2 представлял собой стальные кузовные панели, закрепленные на раме из ясеня, кожаный салон украшен вставками из дерева. В 1946 году за рубеж было продано 50 % автомобилей, а в 1947 году — 75 %. В этом же 1947 году в салоне появляется место под радио, устанавливается отопитель. Но машина казалась старомодной и поэтому в 1947 году выпуск этой модели прекращен.

После чего руководство компании решает делать ставку на потребителей среднего класса, в связи с чем появляется новая модель автомобиля — P3. Она получает полностью металлический кузов, независимую переднюю подвеску, а также гидромеханический привод передних тормозов. Выпускались две модификации модели, которые различались по мощности двигателя: Rover 60 и Rover 75 мощностью 60 и 75 л.с., соответственно. Модель P3 выпускалась вплоть до конца 1949 года.

В 1949 году Rover P4 оказался лидером европейской автомобильной промышленности, так как за основу модели был взят американский Studebaker Champion, капот и крылья которого составляли единое целое. Отказавшись от привычной решетки радиатора, конструкторы Rover P4 оставили на радиаторе третью фару, из-за чего Rover 75 получил прозвище «циклоп». Однако вскоре выяснилось, что эта фара ухудшает охлаждение двигателя, и к 1952 году от неё отказались. В 1950 году на модели появляется гидравлическая тормозная система.

В 1956 году появляется Roverdrive (P4 105R), который стал первой в истории фирмы моделью с автоматической коробкой передач.

Rover P4 выпускался вплоть до 1964 года, за этот период было выпущено 130342 автомобилей.

Rover P5 появился в 1958 году. По дизайну был похож на автомобили марки Jaguar того времени: машина стала более широкой, низкой и с более плавными обводами кузова. Дизайнером модели стал Дэвид Бач. Автомобиль обладал независимой торсионной подвеской спереди и зависимой рессорной сзади, результатом чего стала хорошая управляемость автомобиля.

В 1962 году дебютировала версия P5 Coupe. Автомобиль имел более низкую крышу, тахометр и датчик давления масла. А в 1963 году мощность двигателя возрастает уже до 134 лошадиных сил.

Rover P6 появился в 1963 году. Автомобиль имел несущий кузов, дисковые тормоза, а также 4-цилиндровый двигатель, который разгонял автомобиль до 100 км/ч за 14 секунд.

В 1976 году появляется Rover SD1, который заменил Rover P5 и Rover P6. Именно эта модель (хэтчбек) в 1977 году выиграла титул «Автомобиля Года» в Европе.

В 1984 году появился компактный переднеприводной Rover 200, он был создан совместно с компанией Honda. За основу модели была взята Honda Civic. В 1986 году опять же совместно с Honda был выпущен седан Rover 800, который объединил в себе признаки как Ровера (2-литровый мотор Rover), так и от Honda (двигатель V6).

В 1989 году Rover 200 был обновлен и получил новый двигатель K-серии, а также начался выпуск Rover 400, являющегося развитием 200-й серии.

Следствием того, что в 1994 году компания Rover была куплена компанией BMW, стал полностью обновленный модельный ряд Rover. Так, были выпущены новые модели 200-й и 400-й серии. А в конце 1998 миру предстал Rover 75.

В 2000 году марка вместе с со всей компанией MG Rover Group была продана концерном BMW компании Phoenix Consortium, принадлежавшей топ-менеждерам , и в течение 2000 — 2005 годов автомобили под маркой Rover (Rover 25, 45, 75) выпускались без участия других автопроизводителей.

В 2005 году банкротство MG Rover Group стало очевидным; чертежи флагмана — Rover 75 — были проданы SAIC Motors (Китай), а торговая марка Rover была продана Ford, которому принадлежала марка Land Rover. В настоящее время марка Rover, вместе с маркой Land Rover, принадлежат Tata Motors.

История автомобилей Land-Rover

Боги, возможно, сошли с ума (Часть 4)

Денис Орлов
Фото Nick Dimbleby, Steve Dock/MoD, John Goodrich/WCS, J. Korte/Politievoertuigen.nl, digitaltmuseum.se, Dunsfold collection, Flickr.com, IWM, newspress.co.uk.

Часть 1 Часть 2 Часть 3 Часть 4

Обломки империи

1980-е годы Великобритания встречала не в лучшей форме. Притчей во языцех печального состояния всей экономики страны стала British Leyland Motor Corporation (BLMC), куда входила и марка Land-Rover. Попытки реформировать корпорацию приводили, по существу, лишь к смене названия. Великая британская автомобильная империя разваливалась на глазах. Завод Land-Rover рисковал быть погребённым под её обломками.

Кстати, в 1978 году исчез дефис между словами Land и Rover в торговой марке – как побочный итог организационных штормов, сотрясавших корпорацию. Так возникнет Land Rover Ltd. Дышать всё же станет чуть свободнее. В 1980-м, наконец, из Солихалла съедет компания Rover, полностью предоставив эту площадку под производственные мощности Land-Rover. Срочно приходилось решать, чем её загружать.

В представлении общественности продукция завода чётко делилась надвое: на адресованные аристократам и банкирам Сити Range-Rover и Land-Rover, на которых ездят военные, коммунальщики и прочие деревенщины. При всех возложенных на его капот лаврах выглядел Land-Rover дубовато: рессоры, барабанные тормоза, руль без усилителя… О кондиционере и говорить не приходилось! Его попросту некуда было вмонтировать. Жалкая попытка 1979 года: блок кондиционера возлежал на капоте, там где полагалось находиться запасному колесу.

В конце 1970-х Land-Rover потерял два крупных военных контракта – французской и швейцарской армии. Это был тревожный симптом.

В 1981-м отправился на пенсию Том Бартон. Его сменил Майк Бродхэд, настроенный менее консервативно. В тот же год ушёл и дизайнер Дэвид Бэйч, и новым руководителем отдела стиля стал его заместитель Энтони Пул. Может, он и выглядел не столь импозантно, зато являлся автором названия Range Rover. Чувствовалось, что ортодоксальный Land-Rover ждут большие перемены.

Для заводчан они не стали таким уж сюрпризом, поскольку экспериментальная работа не останавливалась ни на минуту. Для остальных же… С 1979 года вездеход начали оснащать 3,5-литровым 91-сильным V8, лицензию на который купили у General Motors. В апреле 1982-го пошёл вариант с колёсной базой 109″ и отдельной бортовой платформой увеличенной вместимости – его так и назвали HCPU, «Пикап высокой вместимости». Грузоподъёмность составляла 1,3 т. Пусть не одномоментно, а всё семейство Land-Rover перешло на постоянный полный привод. Рессоры уступили место пружинам, передние колодочные тормоза – дисковым. Появился гидроусилитель руля!

Сумма изменений позволила заявить в марте 1983 года о запуске нового семейства вездеходов 90 (Ninety) и 110 (One-Ten). Впервые слова компании разошлись с делом! Даже можно было измерить, насколько: на два и девять десятых дюйма, или на 74 миллиметра. Всё потому, что модель Ninety имела колёсную базу не 90″, а 92,9 (2360 мм). Обе новинки стали шире, но не за счёт кузова (философия завода – «минимум изменений»), а за счёт колеи. От летевшей из-под колёс грязи защитили пластиковые расширители на крыльях.

В тот же год поступил заказ от постоянного клиента Southern Electricity на ещё более длинный пикап. Подобными проектами со времён основания завода ведал Technical Sales Department. В 1957 году этот отдел переименовали в Special Installations Department. Кстати, там строили все опытные образцы и даже готовили вездеходы для королевы Елизаветы II. Пикап с колёсной базой 127″ (3226 мм) представили в конце 1983 года. Его обозначили как One-Ten Crew Cab. Омологация затянулась на два года, возможно, чиновников смущало столь откровенное округление фактической колёсной базы. Полная масса автомобиля достигала 3,5 т, т. е. управлять им с любительскими «правами» уже было нельзя.

Получение ОТТС на сверхдлинный пикап стало хорошим подарком к переименованию отдела в Special Vehicle Operations (SVO) – под этой аббревиатурой он действует и сегодня. Теперь уже модели присвоили обозначение 127, но ненадолго: в 1991 году завод снова округлил – до 130.

Последний грузовик

Проект Llama вовсе не напоминал всё то, чем занимался Land-Rover прежде. Создание нового грузовика стало ответом на требования министерства обороны по замене модели 110, она не могла тянуть за собой новую пушку. Начало работы над проектом в 1986 году совпало с очередной реорганизацией: British Leyland plc превратилась в Rover Group plc.

В основу автомобиля (его официальное название 110 Forward Control) положили усиленную раму от 110, приспособленную под крепление кабины над двигателем. Необычное изящество кабины Llama объяснялось её конструкцией: на каркас из стальных труб крепились внешние панели из стеклопластика. Под раму подкатили проверенные мосты Salisbury. Расширение колеи на 12″ гарантировало от опрокидывания. В качестве силового агрегата вместо дизеля почему-то выбрали карбюраторный 3,5-литровый V8 в сочетании с механической коробкой передач LT85 и демультипликатором LT230 с принудительной блокировкой.

Складывается впечатление, что на заводе не очень представляли, что хотели получить в итоге. Прототипы тестировали вместе с коммерческими Mitsubishi Fuso, Nissan Cabstar и Toyota Dyna, но при этом горели желанием заиметь военный контракт. Сравнение с гражданскими грузовиками привело-таки к установке дизеля (2,5 L Turbo). Другого завод предложить не мог, и он не тянул полностью гружёный (1750 кг) автомобиль. Контракт грозил уплыть из рук. Спешно начали вживлять дизель Perkins Phaser-110T с автоматической трансмиссией Chrysler Torqueflite A727, как у основного соперника двухтонника Reynolds Boughton RB44 (третьей к финишу добралась малоизвестная шотландская компания Stonefield Vehicles).

В мае 1988 года двухлетние мытарства прекратились: контракт стоимостью 20 млн фунтов стерлингов на поставку в армию Её Величества 1000 штук Truck Utility Heavy (TUH) выиграла Reynolds Boughton, по сути, компания-однодневка, созданная под этот тендер фирмами Reynolds и TT Trafford Boighton & Sons. Выбор вызвал волну недоумения (если не подозрений в коррупции) в британской прессе, а военные получили худший автомобиль, какой когда-либо им приходилось эксплуатировать.

Едва стало ясно, что проект Llama не получит военной поддержки, управляющий директор Land-Rover Тони Гилрой направил отведённые средства на «Project Jay» – будущий Defender. С тех пор компания больше не обращалась к теме грузовиков, позволяя себе выпускать лишь тяжёлые пикапы на основе легковых вездеходов. Непосредственно в Солихалле этим занималось основанное в 1978 году отделение Special Vehicle Operations. Там же созданы некоторые трёхосные конверсии и броневик Shorland Mk V.

Часть 1 Часть 2 Часть 3 Часть 4

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

История автомобильной марки Ленд Ровер

Шесть с половиной десятилетий приравнивается к 780 месяцам или 23 725 дням. В течение этого периода Land Rover вырос с упрощённо набросанного плана нового автомобиля на пляже в глобальный бренд, который продаёт сотни тысяч автомобилей. История Ленд Ровер — это путешествие, в котором предостаточно приключений, инженерных знаний, инноваций, рисков и, прежде всего, тысячи лояльных владельцев этой марки.

Первоначально термин «Ленд Ровер» использовался для названия одного из первых внедорожников для гражданского населения в 1948 году. И только позже он стал производителем различных транспортных средств и стал окончательно брендом полноприводных автомобилей 4×4.

Современный Land Rover Discovery

Ниже в статье прослежены лишь некоторые основные моменты, которые сделали Ленд Ровер большой компанией.

Содержание

• Начало пути
• Второе поколение и дальнейшее развитие
• Третья серия и рождение Range Rover
• Независимость
• Открытие и академии
• Под крылом BMW
• В руках Форда
• В настоящее время с Tata Motors

Начало пути

История Ленд Ровер началась в трудные времена послевоенного периода. Война принесла много изменений на карте мира и оставила сильные народы в руинах. Великобритания была полностью исчерпана, а люди жили в сложных экономических условиях.

1947 год — Рождение легенды

История Ленд Ровер началась с рисунка, начерченного на песке валлийского пляжа в 1947 году. При использовании Jeep на своей ферме технический директор компании Rover Морис Уилкс и его брат Спенсер Уилкс (управляющий директор) увидели нишу на рынке внедорожников и начали разработку Ленд Ровер с использованием шасси Jeep и двигателя автомобиля Rover.

Кузов был сделан из лёгкого сплава, а шасси изготовлено из обрезков нормированной стали. Дело в том, что после войны сталь становится очень дефицитным товаром, а алюминия было в изобилии. Под капотом автомобиля работал двигатель мощностью 1,6 литра.

Land Rover 1947 года

1948 — Запуск Ленд Ровер и мгновенный успех на автосалоне Амстердама

Через год первый Ленд Ровер был показан в Амстердамском автосалоне и имел мгновенный успех. Компания Rover быстро понимает, что внедрённый продукт в нише способен обогнать другие автомобили той же направленности — и к концу года начинает экспортировать эти автомобили, которые назывались «Друг фермера», в 70 стран мира.

1950 — Обновление четырёхприводной коробки

Внесённые изменения в оригинальный дизайн Ленд Ровер – это более крупные и мощные фары, которые светят через отверстия в решётке, и оборудование жёсткого верха. Полностью изменяется четырёхприводная коробка.

1951 – Увеличение двигателя в размере

1,6-литровый двигатель Rover заменён на более крупный 2,0-литровый агрегат.

1953 — Увеличение грузового пространства раннего Ленд Ровер

Увеличение пространства грузового отделения произошло благодаря длинной колёсной паре Ленд Ровер (218 см). На новой колёсной базе создаётся версия Pick Up и универсал, которые стали такими же популярными, как и другие версии.

Land Rover 1953 года

1955 — Новый силовой агрегат

Своё продолжение история Ленд Ровер получила благодаря новому силовому агрегату, который производился для седанов Rover.

1956 — Больше и лучше: длинная колёсная база — больше места

Ленд Ровер становится больше и лучше — вводится 272-сантиметровая колёсная база, которая способствовала размещению 10 мест. Также она была расширена с 223 см до 277 см, чтобы освободить место для нового дизельного двигателя, находящегося в стадии разработки.

1957 — Новое семейство дизельных двигателей

Началом целого нового семейства двигателей послужил 2,0-литровый дизельный двигатель с особенными накладными клапанами.

Второе поколение и дальнейшее развитие

1958 — Всё ещё значимый после 10 лет: серия II

Ленд Ровер серии II выделяется в Амстердамском автосалоне (как и десять лет назад после первого автомобиля Land Rover). Он имеет более широкий корпус с боковых сторон и пороги, чтобы скрыть шасси. Автомобиль дебютировал с новым 2,2-литровым бензиновым двигателем и был очень положительно воспринят.

Ленд Ровер серии II

1959 — Производство 250-тысячного Ленд Ровер

Другой вехой легендарного бренда стал 250-тысячный автомобиль, который сошёл с конвейера завода в этом году.

1961 — Серия II A: большая выходная мощность

История Ленд Ровер охватывает период выпуска серии II A, ёмкость двигателя автомобиля была увеличена для обеспечения большей мощности. В том же году вводится 12-местный универсал.

1965 — Приобретение сплава двигателя V8

Переговоры с General Motors были успешно завершены, и Ленд Ровер приобрёл право на все сплавы лёгкого 3,5-литрового бензинового двигателя V8.

1966 — Выпуск 500-тысячного автомобиля

В апреле производство Ленд Ровер достигает половины миллионной отметки.

1967 — Компания Rover сливается с Leyland

Компания Rover сливается с производителем грузовиков Leyland, который, в свою очередь, приобрёл конкурирующего автопроизводителя Triumph. На моделях с 276-сантиметровой колёсной базой стал доступен шестицилиндровый 2,6-литровый двигатель.

1968 — Слияние двух крупнейших компаний

Leyland — включая Rover и Triumph — присоединяется к британской Motor Corporation (BMC). Слияние включает Austin, Morris и Jaguar, таким образом объединяя британских производителей автомобилей в одной компании — British Leyland.

После трёхлетнего развития грузовик Truck Utility ½ Ton, более известный как Lightweight, входит в обслуживание британской армии.

1969 — Изменение норм освещения

В соответствии с новыми правилами фары перемещаются на передние крылья.

На видео — история марки Land Rover:

http://www.youtube.com/watch?v=VjIKm2LdFc4

Третья серия и рождение Range Rover

1970 — Рождение Range Rover

В июне 1970 года история Land Rover освещается запуском нового крупного модельного ряда — Range Rover, который собирается стать новым брендом в будущем. Подвеска автомобиля представляет собой длинную пружинную катушку, которая наделила автомобиль хорошими дорожными манерами, а также отличным соединением для манёвренности по бездорожью.

Сила исходит от нового 3,5-литрового бензинового двигателя, который позволяет автомобилю достигнуть максимальной скорости почти 160 км/ч. На Range Rover установлен полноприводный агрегат, который помогает справиться с силой и крутящим моментом на выходе из двигателя V8.

Тормозная система имеет инновационные двухконтурные гидравлики с всесторонними дисковыми тормозами. Двухдверный корпус имеет товарный знак алюминиевых панелей Land Rover и воплощает новейшие технологии безопасности Ровера, в том числе ремни безопасности, интегрированные со складными передними сидениями.

Range Rover награждён золотой медалью за его автомобильный кузов, в то время как её функции безопасности признаны присуждением трофея безопасности Don.

1971 — 750-тысячный Ленд Ровер и премия Dewar Award

В год выпуска 750-тысячного Ленд Ровер Range Rover получает награду RAC Dewar за выдающиеся технические достижения. Запускается третья серия Ленд Ровер.

Серия III имеет полностью синхронизированную коробку передач и более мощные тормоза с длинной колёсной базой в версии 276 см. Внешне автомобиль имеет новый интерфейс, который дополнен новой пластиковой решёткой радиатора.

Британская экспедиция British Trans-Americas Expedition отправляет на Аляску два Range Rover в декабре, направляясь к Огненной Земле. Другая экспедиция направляется в джунгли в Центральной Америке.

1975 — Под контролем государства

После нескольких лет промышленных неурядиц British Leyland была взята под контроль государством, чтобы предотвратить её банкротство и потерю десятков тысяч рабочих мест.

1976 — Изготовлен 1-миллионный автомобиль

История Ленд Ровер запечатлела выпуск первого миллиона 223-сантиметровым Station Wagon в Солихалле.

Независимость

1978 — Ограниченная компания

Промышленник Майкл Эдвард включён в правительство, чтобы управлять компанией. Он создаёт Land Rover Limited в качестве отдельной операционной компании, и первый раз в своей истории Land Rover находится под самостоятельным управлением. Государственное финансирование обещает удвоить производство в 80-е годы.

1982 — Выпуск 100-тысячного Range Rover

Кроме празднования юбилея, компания вводит автоматическую коробку передач на Range Rover, используя трёхскоростной Chrysler.

1983 — Выпуск One Ten

Новый управляющий директор Ленд Ровер, Тони Гилрой, начинает программу, которая концентрирует производство на главном заводе Solihull. Запускается выпуск One Ten. Новое транспортное средство использует спиральные пружины из Range Rover. Другие особенности включают пятиступенчатую коробку передач, передние дисковые тормоза, цельное ветровое стекло и дополнительный усилитель руля.

1985 — Улучшение АКПП

Кроме улучшения четырёхступенчатой коробки передач, зафиксировано продажи Ленд Ровер в более 120 странах мира с планами дальнейшего расширения.

1986 — Дизельный Range Rover бьёт рекорды

Дизельная версия Range Rover запущена с 2,4-литровым турбированным двигателем VM.

1987 — Range Rover запущен в США

Формирование Range Rover в Северной Америке предвещает о запуске автомобиля на американском рынке.

1988 — 40-летие Ленд Ровер

40-летие Land Rover отмечено общим объёмом продаж более чем 1,6 млн автомобилей по всему миру. Rover Group продаётся компании British Aerospace (BAe).

Видео об автомобилях Land Rover:

Открытие и академии

1989 — Range Rover получает двигатель 3,9 V8

После 19-летнего перерыва в автосалоне Франкфурта мир увидел новую модель бренда — Discovery, что стало значительным шагом вперёд в истории Ленд Ровер. Новым источником механической энергии стал двигатель TDI с прямым впрыскиванием, в то время как 3,5-литровый V8 был предложен в качестве альтернативы.

1990 — 20-летие Range Rover и Defender

Серия Ленд Ровер предлагается с двигателем 200 TDi в поддержку новой стратегии бренда, модель называется Defender.

Годовщину Range Rover празднует введением на четырёх колёсах четырёх каналов ABS тормозной системы, впервые в мире разработанной для обеспечения оптимальной производительности внедорожника. Северная Америка становится крупнейшим рынком сбыта бренда. Подчёркивая свои полномочия ведущего мирового производителя внедорожников, Ленд Ровер открывает Land Rover Experience в Солихалле.

1993 — Подушки безопасности

Для 1994 модельного года Discovery получает главную реконструкцию. Внутри на новой приборной панели появляются подушки безопасности для водителя и пассажиров. Эти изменения прокладывают путь для выхода на североамериканский рынок.

Под крылом BMW

1994 — Приобретение немецкой компанией

Rover Group, которая включает в себя Land Rover, была приобретена компанией BMW. В этом году Range также увидел дневной свет второго поколения.

1997 — Запуск Freelander

Тот же Франкфуртский автосалон в сентябре увидел дебют совершенно нового продукта Land Rover — Freelander. Автомобиль отличается поперечным расположением четырёхцилиндрового двигателя.

1998 — 50-летие компании

Юбилей компания отметила выпуском ограниченным тиражом всех четырёх моделей. В новых автомобилях установлен новый длинный корпус. Ещё одним нововведением является гидравлическая система высокого давления с компьютерным управлением для контроля наклона автомобиля.

В руках Форда

2000 — Продажа Land Rover Ford Motor Company

В начале нового тысячелетия BMW продала Rover Group Ford, создавшую Premier Automotive Group, в которую также вошли Aston Martin, Volvo, Lincoln и Jaguar.

Пересмотренный Freelander дебютирует с новым мощным 2,5-литровым бензиновым V6 или 2,0-литровым дизельным двигателем с общей топливной магистралью.

2004 — Дебют Discovery 3

Концептуально новый Discovery 3 был представлен на Женевском автосалоне. Новый автомобиль перекликается с оригиналом, но с включением новых технологий XXI века. Плоский пол оптимизировал пространство в задней части салона, установлена независимая подвеска.

2005 — Range Rover Sport

В этом году был запущен выпуск Range Rover Sport. В автомобиле использована сходная архитектура Discovery 3 с изменениями, которые выразились в повышении сцепления с дорогой.

500 000-й Freelander покидает производственную линию всего через восемь лет после его выпуска.

2007 — Празднование 60-летия бренда

Транспортное средство отмечено отпечатками лап и логотипом Born Free Foundation и предлагается как награда, чтобы призвать к благотворительности в защиту животных.

В настоящее время с Tata Motors

2008 — Продажа Tata Motors

Land Rover и люксовый бренд Jaguar продаются индийской компании Tata Motors, которая сохраняет всю управленческую команду и обещает инвестировать в будущее технологического развития брендов.

Юбилей компания отметила выпуском в ограниченной серии Defender SVX.

Предпочтительным местом обитания Ленд Ровер является открытая дорога. Никакому другому полноприводному 4×4 в мире не удалось завоевать уважение основной части почитателей внедорожников. Это делает его фаворитом всех слоёв населения, начиная от королевы Елизаветы до Фиделя Кастро, от Сильвестра Сталлоне, Майкла Джордана, Опры Уинфри до Майкла Джексона и Стинга.

Отличительной чертой бренда Ленд Ровер является индивидуализм, подлинность, свобода, приключение и превосходство.

Land Rover: История марки — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

• Главная
• Статьи
• Land Rover: История марки

Начиная с момента своего первого появления в 1948 году, название Land Rover твердо ассоциируется с полноприводными автомобилями. Defender, Discovery, Range Rover и Freelander — это уникальные внедорожники, не имеющие себе равных. История марки Land Rover- это история полноприводного автомобиля.

 

Начиная с момента своего первого появления в 1948 году, название Land Rover твердо ассоциируется с полноприводными автомобилями. Defender, Discovery, Range Rover и Freelander — это уникальные внедорожники, не имеющие себе равных. История марки Land Rover- это история полноприводного автомобиля.

Полувековая история развития

На протяжении последних 55 лет компания Land Rover создает автомобили, которые стали эталоном надежности, проходимости, комфорта и стиля. Год за годом машины Land Rover творят современную историю полноприводного автомобиля.

Range Rover

В середине 1960-х  годов прошлого столетия компания Land Rover была убеждена в том, что на рынке в самое ближайшее время должна возникнуть потребность в более комфортабельных полноприводных автомобилях. Было решено создать транспортное средство, которое бы сочетало комфорт и ходовые качества семейного автомобиля с внедорожными возможностями Land Rover

В начале пути

В середине 1960-х годов, компания Land Rover, за которой к этому времени прочно закрепилась репутация создателя автомобилей с функциональным классическим дизайном, отправила представителей недавно созданного отдела проектов создания нового автомобиля в исследовательскую поездку по Америке. Автомобиль Range Rover без преувеличения стал настоящим прорывом  в дизайне. Range Rover, продукт новаторского мышления, был представлен публике в июне 1970 г. и сразу же произвел настоящий фурор. Range Rover был несомненным успехом для компании. Им восхищались как первым подлинно многоцелевым автомобилем — практичным автомобилем, в котором можно было не только перевозить разнообразные грузы, но и с комфортом совершать длительные путешествия.

Эволюция 1980-х

В первой половине 1980-х годов Range Rover, ставший к тому времени непревзойденным лидером в своем классе, подвергся многочисленным изменениям и  усовершенствованиям. Помимо того, что был создан 4-дверный вариант, самые значительные изменения затронули салон автомобиля. Виниловые сиденья и первоначальный спартанский интерьер были заменены. Добавились кондиционер и первоклассная обивка салона. А появившийся чуть позднее Range Rover Vogue стал эталоном первоклассного автомобиля высочайшего качества.

Поколение 1990-х

В 1994 году Land Rover представил второе поколение модели Range Rover. В новом автомобиле стилевые решения, использованные в прежней модели, сочетались с более современным дизайном. Был также значительно усовершенствован двигатель V8.

Range Rover 21-го столетия

В 2001 г. был выпущен новый Range Rover. Он без сомнения является самым универсальным среди роскошных автомобилей, с новым шасси, новой подвеской, новой трансмиссией и новым дизайном. Обновленный Range Rover продолжает знаменательную историю знаменательных автомобилей.

Range Rover Sport

Range Rover Sport — это абсолютно новое поколение автомобилей Land Rover. Каждый дюйм его атлетичного, спортивного облика разрабатывался с тем, чтобы обеспечить безупречную аэродинамику и потрясающие воображение ходовые характеристики. Покатые линии ветрового стекла и крыши и обтекаемая форма кузова создают впечатление движения, даже когда Range Rover Sport еще не тронулся с места. Задний спойлер, «спортивные» шины повышенной проходимости и заказываемые в качестве дополнительной опции 20-дюймовые легкосплавные диски еще больше увеличивают спортивный внедорожный потенциал этого автомобиля.

Уровень оснащенности Range Rover Sport поистине впечатляет — как снаружи, так и внутри. В любой детали Вы отчетливо увидите самые передовые технологии и совершенство проработки, будь то двигатель, трансмиссия или ходовые характеристики. Испытайте богатство технологий, мощь и разнообразие цветовых сочетаний и вариантов отделки!
Широко признанная высокая «командирская» посадка Land Rover получила в этом автомобиле новое развитие, создавая ощущение кокпита престижного гоночного автомобиля. Широкое использование дерева, кожи и металла в отделке наряду с изысканными цветовыми сочетаниями создает в равной степени уютный и насыщенный динамикой интерьер.
Передовые технологии и целая сеть чувствительных датчиков обеспечивают мгновенные безошибочные реакции автомобиля в любой ситуации — на дороге и в условиях бездорожья. Система адаптивного круиз-контроля оценивает дистанцию до следующего впереди автомобиля, предпринимая необходимые действия в случае его замедления. А пневмоэлементы подвески с электронным управлением, связанные между собой воздушными магистралями, с комфортным постоянством сглаживают все неровности дороги, обеспечивая исключительную управляемость и комфортное вождение.

Discovery

Discovery — это автомобиль, обладающим богатым наследием. При его создании был использован полувековой опыт компании Land Rover. Эта машина является наглядной демонстрацией того, как в результате объединения многолетнего опыта и инновационных технологий получается автомобиль непревзойденной конструкции. Последняя же модификация Discovery — новый Discovery 3 — это настоящий прорыв в сегменте полноприводных автомобилей.

Discovery — это целеустремленный автомобиль, обладающим богатым наследием. При его создании был использован полувековой опыт компании Land Rover. Эта машина является наглядной демонстрацией того, как в результате объединения многолетнего опыта и инновационных технологий получается автомобиль непревзойденной конструкции. Последняя же модификация Discovery — новый Discovery 3 — это настоящий прорыв в сегменте полноприводных автомобилей.

Четыре инкарнации классического автомобиля

Discovery был впервые представлен публике в 1989 г., ознаменовав собой создание новой ниши — семейного полноприводного автомобиля. Отличительными особенностями дизайна этого нового автомобиля являлись строго горизонтальные и вертикальные линии кузова, низкая плечевая линия, ступенчатая крыша и «альпийская» крыша в задней части автомобиля. Однако автомобиль выделялся не только дизайном.  При создании автомобиля были использованы новейшие передовые технологии, такие как постоянный полный привод и легендарная система контроля движения под уклон (HDS).
Все автомобили Discovery штатно оснащались этими системами. И хотя этот был абсолютно новый автомобиль, он мгновенно распознавался как истинный Land Rover.

Discovery второго поколения и так далее

Автомобиль постоянно совершенствовался, и в 1998 году появился Discovery второго поколения. В Discovery второго поколения все панели кузова, за исключением задней двери, были заменены на новые. Неизменным остался только легендарный силуэт. В 1999 году Discovery получил звание «Спортивный автомобиль года» от журнала «Automobile», знаменуя высокий уровень продаж в США. В 2003 г. появился новый, полностью модернизированный Discovery, который представил новое фамильное лицо марки Land Rover.

Совершенно новый Discovery 3

2004 год был ознаменовал новой вехой в истории Discovery. Появился абсолютно новый Discovery 3. Этот стремительный, полный уверенности автомобиль снова устанавливает высокую планку в категории роскошных внедорожников. Этот автомобиль, в котором функциональный дизайн сочетается с новейшими технологиями, несомненно является самым лучшим 7-местным внедорожником в мире.

Freelander

Появившись на свет в 1997 году этот автомобиль еще раз доказал, что компания Land Rover — признанный лидер в производстве полноприводных автомобилей. Появление на рынке компактных полноприводных машин для активного отдыха новой модели, обладающей великолепными внедорожными характеристиками и богатой родословной, дополнило успех компании. Freelander сразу же завоевал лидерство в Европе по объему продаж в классе полноприводных автомобилей.

История имеет обыкновение повторяться. Так произошло с появлением в 1997 г. нового Freelander. Однажды автомобили Land Rover уже заняли нишу нового рынка автомобилей, предназначенных для активного отдыха, а появившийся Freelander сразу же захватил лидерство в Европе по объему продаж в этом секторе рынка.

Рождение Freelander

Freelаnder был впервые представлен на автосалоне во Франкфурте в 1997 г.  Создавая автомобиль, компания намеревалась занять нишу на рынке полноприводных автомобилей для активного отдыха и расширить свое присутствие на рынке традиционных полноприводных автомобилей.

Устанавливая высокую планку

В течение года объем продаж Freelander удвоился. Freelander стал самым продаваемым полноприводным автомобилем в Великобритании. Автомобиль пользовался огромным успехом у покупателей благодаря сочетанию комфорта и ходовых качеств легкового автомобиля и внедорожных возможностей Land Rover. Благодаря применению новых инновационных технологий, таких как система контроля движения под уклон (HDS), водители могли в полной мере насладиться всеми внедорожными способностями, присущими автомобилям Land Rover. Покупателей также привлекал широкий выбор вариантов кузова. Предлагались три модификации —  практичный 5-дверный универсал, и спортивный 3-дверный Hardback или Softback с бензиновым или дизельным двигателем.

Мощный двигатель V6

В 2001 году компания Land Rover анонсировала выпуск абсолютно нового модельного ряда Freelander. Автомобили Freelander получили новый, усовершенствованный турбодизель V6 и новую автоматическую коробку передач с системой Сommand Shift™. Помимо этого был внесен целый ряд других усовершенствований.

Появление спортивного автомобиля

Появившийся в 2004 г. Freelander Sport придал марке Freelander абсолютно новое измерение. Этот превосходный автомобиль с усовершенствованной, более низкой подвеской и 18-дюймовыми литыми дисками сочетает  в себе спортивную динамику и максимальный уровень комфорта.

Defender

Первым автомобилем, созданным компанией Land Rover в 1948 году, был именно Defender. Этот уникальный автомобиль, конструкция которого остается неизменной вот уже на протяжении более 55 лет, является торжеством конструкторской мысли. В этом гениальном автомобиле сочетается прагматичная простота и надежность.
Defender — это автомобиль номер один для всех исследователей и путешественников. Благодаря своей способности преодолевать самые сложные препятствия на свом пути, Defender любят и с удовольствием используют во всех уголках земного шара. Этот уникальный автомобиль, конструкция которого остается неизменной вот уже на протяжении более 55 лет, является торжеством конструкторской мысли.

Начало пути

Первый Land Rover появился в 1948 г. Это был простой и надежный автомобиль-трудяга. Братья Спенсер и Моррис Уилкс, работавшие на новом заводе британской автомобилестроительной компании Rover в г. Солихалл, создали новый автомобиль-символ, сочетавший прагматичную простоту и грубую надежность.

Начало революции

К середине 1950-х годов прошлого века марка Land Rover уже стала четко ассоциироваться с понятием стойкости, долговечности и феноменальных внедорожных качеств. Военные и работники сельского хозяйства, а также работники спасательных и восстановительных служб нашли в Land Rover как раз те качества, которые им и требовались в автомобиле. К 1959 г. с конвейера завода сходил уже 250 000-ый Land Rover.

Продолжающаяся эволюция

В 1960-е годы эволюция Land Rover продолжалась в связи со значительным повышением спроса на полноприводные автомобили. Для удовлетворения постоянно растущего спроса на надежные и обладающие превосходными внедорожными характеристиками автомобили Land Rover, компания предложила потребителям различные варианты кузова и колесные базы различной длины. Автомобиль пользовался таким бешенным успехом, что в настоящее время его можно обнаружить даже в самых отдаленных уголках нашей планеты.

В 1988 году появляется Discovery, и классическая модель Land Rover получает название Defender. Современный Defender — это сочетание легендарных внедорожных способностей и новейших технологий, таких например, как система распределения тяговых усилий (ETC). Defender — это автомобиль, который способен справиться с любой задачей. И даже несмотря на 50-летний опыт инновации и технологического совершенства Land Rover, эволюция Defender еще не завершена.

история Land Rover

 

Новые статьи

Статьи / Владимир Шмаков, Chery: в ценообразовании важна не только разница курсов валют По итогам прошлого года марка Chery оказалась в лидерах по продажам среди китайских брендов. В этом году в Chery намерены повторить успех, а суббренд Exeed продолжает набирать обороты. Но це… 696 1 0 25.09.2022

Статьи / Практика Снижаем октан: действительно ли можно ли ездить на 95-м бензине вместо 98-го В Сети можно найти немало случаев, когда «серьёзный технический эксперт» утверждает, что нет ничего страшного в том, чтобы в целях экономии ездить на бензине, октановое число которого чуть н… 4187 0 1 23.09.2022

Статьи / Популярные вопросы Как оформить ДТП по европротоколу через Госуслуги Мы уже рассказывали о том, как оформить ДТП по европротоколу, а также о том, что с 2019 года стало возможным оформить европротокол даже при наличии разногласий о причинах и виновнике у уча. .. 763 0 30 21.09.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Полный привод, самый мощный мотор и силы в запасе: первый тест Chery Tiggo 8 PRO MAX Появление в российской линейке Chery модели Tiggo 8 PRO MAX можно назвать знаковым для бренда. Почему? Да хотя бы потому, что это первый с 2014 года полноприводный кроссовер Chery, приехавши… 18521 13 44 29.04.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 11565 7 103 13.09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть… 10443 10 41 13.08.2022

История вездехода

| Classic Rover Club Northern Ireland

Марка Rover всегда была в центре британской автомобильной промышленности, с 1904 года по сегодняшний день. Продукты, которые носят имя Rover, воспринимаются как типично британские. Надежный и неподвластный времени дизайн, процветающий благодаря инновационным технологиям и стилю.

К концу 19 века город Ковентри стал столицей британской велоиндустрии. Важнейшей среди многих городских производителей велосипедов была компания Rover, которая в 1884 году первой изобрела современный безопасный велосипед, что позволило его производителям заявить, что «ровер устанавливает моду в мире». Компания была основана в 1877 году как партнерство между Джоном Кемпом Старли и Уильямом Саттоном. В то время как Саттон вскоре ушел из бизнеса, Старли должен был оставаться у руля до своей смерти в 1919 году.01. Еще в 1888 году он построил экспериментальный трехколесный велосипед с электрическим приводом.

Однако компания Rover приступила к производству самоходных транспортных средств только в 1903 году, выпустив первый мотоцикл Rover Imperial с обычным бензиновым двигателем. В следующем году был представлен первый автомобиль Rover — одноцилиндровая модель мощностью 8 л. с., разработанная Эдмундом Льюисом, которая имела первое в мире шасси с центральным хребтом. Немного меньшая и более дешевая модель 1905 года мощностью 6 л.с. имела обычное шасси, но отличалась ранним образцом реечного рулевого управления. В том же году Rover построил свои первые четырехцилиндровые автомобили, модели мощностью 10/12 и 16/20 л.с., а в 1907 модель мощностью 16/20 л.с. под управлением Эрнеста Куртиса выиграла гонку Tourist Trophy на острове Мэн.

В течение следующих нескольких лет Rover производил большое количество автомобилей, в том числе некоторые модели с золотниковым двигателем Knights, но в 1912 году были представлены два новых автомобиля, которые заменили все более ранние модели: 3,3-литровый автомобиль мощностью 18 л.с. более известная 2,3-литровая модель мощностью 12 л.с., разработанная Оуэном Клеггом и на протяжении многих лет составлявшая основу модельного ряда Rover.

Производство цикла продолжалось, и Виктор Луис Джонсон выиграл золотую медаль на гонщике Rover в 1908 Олимпийских игр, а в 1911 году также был представлен новый мотоцикл мощностью 3,5 л. с. Производство двухколесных транспортных средств продолжалось до 1920-х годов.

Во время Первой мировой войны Rover поставлял мотоциклы как британской, так и российской армиям, а также производил грузовики Maudslay и автомобили Sunbeam по государственным заказам.

В 1919 году на рынок была возвращена обновленная версия 12, которая вскоре стала известна как 14. В том же году Ровер купил дизайн небольшого автомобиля производства Джека Сангстера из мотоциклетной компании Ariel. Это стало Rover Eight, который производился на новом заводе в Тайсли в Бирмингеме.

Восьмерка имела двухцилиндровый оппозитный двигатель с воздушным охлаждением, тип силовой установки, часто ассоциируемый с мотоциклами или современными хлипкими велосипедными автомобилями, но маленький Ровер был хорошо сделан и крепок. Когда-то он продавался всего за 145 фунтов стерлингов и пользовался заслуженной популярностью на рынке, пока его не затмил четырехцилиндровый Austin Seven. В 1924 году Rover выпустила дополнительную четырехцилиндровую девятку и начала продвигать свою продукцию на более высокий рынок, избегая прямой конкуренции с серийными автомобилями Austin и Morris. В том же году был запущен 14/45 — технически интересный автомобиль с двигателем с верхним расположением распределительного вала, за который Rover впервые был награжден кубком Дьюара, но тяжелый и маломощный автомобиль, позже оснащенный более мощным двигателем, как у 16/50.

Следующие несколько лет были трудными для компании. В 1928 году «девятка» была заменена ничем не примечательной моделью 10/25, которая в различных формах просуществовала до 1933 года, и в том же году Rover представила свою первую шестицилиндровую модель (кроме прототипа 3,5-литрового автомобиля 1923 года). 2-литровый двигатель 1928 года имел двигатель с верхним расположением клапанов и продавался за 410 фунтов стерлингов в кузове Tourer. Light Six 1930 года стоил еще меньше и использовал тот же двигатель на более коротком шасси. Один из этих автомобилей с обтянутым тканью кузовом вошел в учебники истории, победив знаменитый «Голубой поезд» в гонке по Франции. Более длинное шасси автомобиля с 2,5-литровым шестицилиндровым двигателем 1930 был назван Метеором.

В 1931 году Rover планировал полностью отказаться от своего существующего модельного ряда, выпустив Scarab с задним расположением двигателя — небольшой автомобиль, который можно было продавать по цене 85 фунтов стерлингов. Прототип был представлен на Лондонском автосалоне, но в производство машина не пошла. Более важным для будущего был еще один дебютант шоу, 1,4-литровый Pilot с модным небольшим шестицилиндровым двигателем и муфтой свободного хода в трансмиссии.

Компания Rover перешла под новое руководство в 1933 году, во главе которой стали братья Уилкс: Спенсер стал управляющим директором, а Морис отвечал за проектирование и дизайн. Вместе они сформулировали новую философию продукта, которая через несколько лет сделает Rover «одним из британских прекрасных автомобилей» со сдержанным и сдержанным имиджем типично британского качества. Для 1934 они представили новые четырехцилиндровые модели мощностью 10 и 12 л.с., а шестицилиндровый 14 был разработан на основе старого Pilot. Позже за ним последовали аналогичные модели мощностью 16 и 20 л.с., которые обеспечили Rover широкий охват рынка. В период с 1933 по 1939 год годовой объем производства увеличился с 5 000 до 11 000 автомобилей, а чистая прибыль выросла с 7 500 до 200 000 фунтов стерлингов.

С 1936 года компания Rover участвовала в государственной схеме теневых фабрик, строя новые фабрики в Акокс-Грин в Бирмингеме и в Солихалле. Из-за значительного ущерба, нанесенного войной первоначальному заводу в Ковентри, после 1945 Солихалл стал основной производственной площадкой. Во время войны компания производила авиадвигатели и участвовала в ранней разработке реактивного двигателя сэра Фрэнка Уиттла, прежде чем этот проект был передан Rolls-Royce.

Ранний послевоенный модельный ряд состоял из моделей мощностью 10, 12, 14 и 16 л.с. в кузове седан или спортивный седан, но в начале 1948 года Rover выпустила свои первые настоящие послевоенные автомобили – четырехцилиндровый 1,6-литровый 60. и 2,1-литровый шестицилиндровый 75 со всеми новыми двигателями с верхним впуском и боковыми выпускными клапанами, на новом шасси с независимой передней подвеской и гидромеханическими тормозами. Эти автомобили были известны как модели P3. Rover построил еще один экспериментальный маленький автомобиль, 700-кубовый двухместный M1, и в 1919 г.48 также выпустил Land Rover с двигателем от седана 60, колесной формулой 4×4 и универсальным кузовом.

На автосалоне 1949 года компания Rover показала новую модель P4, сначала доступную только в версии 75 с шестицилиндровым двигателем. У него был совершенно новый кузов с полным стилем в американском стиле, и в течение первых нескольких лет очень не похожая на Rover решетка радиатора с установленной по центру противотуманной фарой, которая принесла этой модели прозвище «Циклоп». Позже на смену ему пришла версия оригинальной решетки радиатора Rover, и модельный ряд P4 стал очень любимым автомобилем, известным как «тетушка» Rover, с достойным и очень британским присутствием. Когда линейка P4 окончательно прекратила свое существование в 1964, было построено более 130 000 таких автомобилей.

A P4 стал основой для выдающегося JET 1 1950 года, первого в мире автомобиля с газотурбинным двигателем, вдохновленного военными разработками компании Rover в области реактивного двигателя. Этот автомобиль во второй раз получил трофей Rover the Dewar и разгонялся до скорости более 150 миль в час. В течение следующих нескольких лет Rover построил несколько экспериментальных газотурбинных автомобилей, в том числе T3 1956 года, полноприводное купе с кузовом из стекловолокна, T4 1962 года с передним приводом на основе еще не анонсированной модели 2000 года и наконец, в сотрудничестве с BRM, гоночный автомобиль, участвовавший в гонках Ле-Ман 9.0003

24-часовая гонка в 1963 и 1965 годах, в последнем году финишировал десятым со средней скоростью более 100 миль в час. Однако впоследствии компания отказалась от разработки турбин, поскольку технология еще не подходила для серийных автомобилей.

Важным шагом вперед для Rover стала модель P5 1958 года, большой роскошный седан с 3-литровой версией шестицилиндрового двигателя Rover. Это был первый автомобиль Rover с единым кузовом в стиле Дэвида Бача. Эта модель сочетала элегантность с достоинством и имела традиционно благоустроенный салон. Более поздние разработки P5 включали более лихое купе с заниженной линией крыши и 3,5-литровую модель V8 19-го поколения.67, который впервые использовал полностью алюминиевый двигатель V8 в конструкции, купленной у американской компании Buick. 3- и 3,5-литровые модели стали излюбленными транспортными средствами высокопоставленных лиц, в том числе британских премьер-министров от Гарольда Уилсона до Маргарет Тэтчер, а Королева Великобритании использовала эти автомобили для своих личных поездок.

В 1963 году Rover вышел в новый сектор рынка с моделью P6 2000. Это был компактный и спортивный седан, который положил начало тенденции к так называемым «представительским» автомобилям. У него был совершенно новый четырехцилиндровый двигатель с верхним расположением распредвала, полностью дисковая тормозная система и задняя ось de Dion. Это был первый британский автомобиль, оснащенный исключительно радиальными шинами.

Благодаря передовым технологиям и дизайну в сочетании с традиционными ценностями Rover он был удостоен звания «Автомобиль года» в первый же год, когда была присуждена эта международная награда. Позже линейка P6 была расширена за счет модели 3500 с двигателем V8, благодаря которой Rover прославился как высокопроизводительный автомобиль. Последние модификации P6 были произведены в 1977 году, и к тому времени этот модельный ряд стал самым продаваемым Rover с общим объемом производства более 325 000 экземпляров.

Неуклонное сокращение автомобильной промышленности Великобритании в послевоенный период не могло не затронуть Rover. В 19В 65 году Rover купил небольшую компанию Alvis в Ковентри, производителя роскошных автомобилей ручной сборки, а также военных транспортных средств, а в следующем году Rover, в свою очередь, был куплен расширяющимся производителем грузовиков Leyland из Ланкашира, который уже владел Standard Triumph. Затем, в 1968 году, был создан великий альянс британской автомобильной промышленности, когда группа Leyland объединилась с крупнейшим британским производителем популярных автомобилей BMC, в список которых входили Austin, Morris, MG и другие марки, и которая ранее объединилась с компанией Jaguar. . В иерархии Leyland Rover в конечном итоге был объединен с Triumph (и какое-то время с Jaguar) как производитель элитных специализированных автомобилей.

Модель P5 была снята с производства в 1973 году без преемника – еще более крупный и роскошный прототип P8 так и остался мертворожденным, по общему мнению, поскольку считалось, что он составляет слишком серьезную конкуренцию Jaguar XJ6. Точно так же спортивный автомобиль P6BS со средним расположением двигателя не пошел в производство, но важной новинкой стал первый Range Rover 1970 года, с которым Land Rover расширил свой ассортимент полноприводных автомобилей до сектора роскоши.

Следующим новым автомобилем Rover был SD1 1976 года, который, как и предшествующий P6, получил титул «Автомобиль года». Первоначально доступный только с двигателем V8 в качестве модели 3500, модельный ряд впоследствии был расширен за счет четырех- и шестицилиндровых версий, а также первого автомобиля Rover с дизельным двигателем. Дизайн SD1 был менее авантюрным, чем у его предшественника P6, но его гладкий пятидверный кузов в стиле фастбэк обеспечил ему уникальную рыночную позицию в представительском классе. SD1 стал успешным гоночным седаном, и с этим автомобилем Rover выиграл свою вторую гонку TT всего через 76 лет после первой. Двигатель с впрыском топлива был установлен на версию Vitesse, которая была самым быстрым серийным автомобилем Rover.

Тем временем материнская компания British Leyland столкнулась с финансовыми трудностями, что в 1975 году привело к фактической национализации компании. Программа радикальной реструктуризации была инициирована Майклом Эдвардсом, который стал председателем совета директоров в 1977 году. первая 200-я серия 1984 года, которая также была первым переднеприводным автомобилем Rover. Затем была начата программа совместной разработки нового автомобиля представительского класса; проект XX, который был представлен как первый Rover 800 в 1986.

Это также был переднеприводный автомобиль, оснащенный либо двигателем Honda V6, либо собственным новым 16-клапанным 2-литровым четырехцилиндровым двигателем Rover, первоначально доступным только как четырехдверный седан, но позже к нему присоединился пятидверный хэтчбек предлагался как высокопроизводительная модель Vitesse. В том же году, когда была представлена ​​модель 800, Грэм Дэй был назначен председателем BL.

Он быстро переименовал компанию в Rover Group и начал программу продвижения компании и ее продуктов на более дорогие рынки, подальше от массового рынка. Ему также было поручено завершить программу приватизации, в рамках которой до сих пор были проданы многие дочерние компании BL (включая Jaguar). В 1988, это было наконец достигнуто с продажей Rover Group компании British Aerospace.

Частью философии Дэя было то, что отныне все новые модели седанов должны называться Rover, а значок MG зарезервирован для новых спортивных автомобилей. Были также дальнейшие совместные разработки продуктов с Honda, в том числе новая серия 200 1989 года, которая была оснащена новым 1,4-литровым двигателем серии K — революционная конструкция, которая в третий раз принесла Rover трофей Дьюара.

За оригинальным пятидверным седаном 200 вскоре последовало множество производных, в том числе четырехдверный 400 из 19 с закрытым багажником. 90, в то время как в том же году двигатель серии K был также установлен на Rover Metro — сильно усовершенствованную версию корпоративного бестселлера, который позже стал серией 100.

Возврат к более традиционным ценностям бренда был отмечен в 1992 году, когда новый 800 впервые после кончины P5 почти 20 лет назад получил версию классической решетки радиатора Rover, а также роскошную версию купе. к диапазону. В 1993 году была представлена ​​​​элегантная модель 600, седан, который производился вместе с моделями 800 на новом предприятии в Коули недалеко от Оксфорда, а производство меньших моделей Rover было сосредоточено на заводе в Лонгбридже в Бирмингеме.

После шести лет владения British Aerospace в начале 1994 года Rover Group перешла во владение немецкого автопроизводителя BMW. При новом владельце Rover мог начать реализовывать свой потенциал, и в 1995 году появились две важные новые модели. Сначала 400, автомобиль среднего размера, доступный в седане и пятидверной версии, а затем, в конце года, новый 200, трех- или пятидверный хэтчбек с молодежной привлекательностью. Оба были оснащены версиями хорошо зарекомендовавшего себя двигателя серии K, а также нового широко известного дизельного двигателя Rover серии L. В 1996, устаревший двигатель Honda V6 в серии 800 был заменен собственным новым 2,5-литровым двигателем KV6 от Rover, что указывало путь к будущим разработкам бренда. Разработка нового, классического, но современного Rover разрабатывалась так, чтобы быть всем, чем должен быть перспективный Rover, и готовилась к запуску в 1998 году.

Седан Rover 75 был представлен с целью создания «лучшего внешнего полноприводная машина в мире». Элегантные пропорции Rover вдохновили средства массовой информации, и последовало множество международных наград.

16 марта BMW Group объявила о фундаментальных «планах реорганизации», которые разделили компанию на части, отправив Land Rover в Ford. Консорциум Phoenix приобрел бизнес Rover Group, включающий бренды MG и Rover, 9 мая 2000 года. Однако BMW сохранила за собой право собственности на название Rover и передала лицензию на его использование новой компании. Впервые за много лет компания оказалась независимой, принадлежащей британцам и свободной от долгов. Будущее будет сосредоточено на брендах MG и Rover в рамках деятельности MG Rover Group, которые будут свободно развиваться без ограничений партнерства или прав собственности.

Вскоре после этого в мае появился Rover 75 Tourer, расширивший портфолио моделей Rover. На автосалоне в Женеве была анонсирована версия модели 75 с длинной колесной базой, а Rover TCV «затмил всех». Направление дизайна Rover проиллюстрировало новое путешествие в современную эпоху.

Несмотря на подтяжку лица в 1999 году, 25- и 45-летние были среднего возраста. Версии MG существующего модельного ряда были быстро разработаны, чтобы сохранить свою привлекательность на все более конкурентном рынке. Однако это была «показуха» главного события – новой машины на смену 45/ZS. Планировалось, что новый автомобиль, основанный на ходовой части модели 75, появится на рынке в 2004 году.0003

Однако в 2003 году случилась катастрофа. Сначала обанкротилась компания TWR, которая должна была завершить производство. затем, вскоре после объявления о потенциальном партнерстве с China Brilliance (DBIH), CBIH вышла (после выплаты MGR около 50 миллионов фунтов стерлингов), в результате чего MGR осталась с немногим более чем несколькими миллионами дополнительных денег в банке и потеряла еще несколько жизненно важных месяцев.

Негативная реклама пенсионного фонда Phoenix Four повлияла на общественное мнение о компании. После короткого периода предварительного роста продаж и серьезного сокращения торговых убытков в 2003 году судьба компании изменилась. С падением продаж будущее начало выглядеть безрадостным. Запуск City Rover и обновленных версий 25, 45 и 75, а также великолепного Rover V8 не имел никакого эффекта.

Спасение казалось готовым в июне 2004 года, когда MGR объявила, что ведет переговоры с Шанхайской автомобильной промышленной корпорацией (SAIC) о будущем сотрудничестве. За несколько месяцев до запланированного подписания сделки руководители MG Rover продали права интеллектуальной собственности на двигатели серий 25, 75, TF и ​​K двумя траншами на общую сумму около 67 миллионов фунтов стерлингов. После экстренного совещания во время пасхальных каникул 2005 года стало очевидно, что SAIC недовольна состоянием программы замены 45 / ZS и все больше обеспокоена тем, что MG Rover теперь теряет деньги.

Сделка сорвалась, и производство автомобилей было остановлено 7 апреля 2005 года, а администраторы PricewaterhouseCoopers переехали на следующий день. Несмотря на все усилия рабочих, мечта сбылась; Производство MG Rover, каким мы его знали, закончилось.

После приобретения Jaguar и Land Rover компанией TATA в 2008 году BMW продала название Rover компании TATA. Только время покажет, увидим ли мы в будущем новый автомобиль со знаменитой носовой частью Viking.

(адаптировано из пресс-релиза MG Rover).

Наша история: История Land Rover

1947 год. Мужчина рисует силуэт автомобиля на песке валлийского пляжа. Эта машина — Ленд Ровер. Жесткий, бесстрашный, он продолжает менять историю, осваивая все виды местности и покоряя сердца людей по всему миру.

Десятилетия инноваций подняли нас выше и дальше. Мы путешествовали по неизведанной территории, твердо понимая, с чего начали — уникальное сочетание возможностей и самообладания, которое отличает каждый автомобиль со значком Land Rover.

НАШЕ НАСЛЕДИЕ

Создавая автомобиль, который внушал полную уверенность на любой местности, мы возвестили новое поколение искателей приключений.

НАШЕ РЕМЕСЛО

Загляните за кулисы, чтобы увидеть, как наши искусные мастера — как технологические, так и традиционные — восхищаются деталями и воплощают Land Rover в жизнь.

НАШИ ПРИКЛЮЧЕНИЯ

Наши рекордные экспедиции доказывают, что если вы едете в неизвестность, вам подойдет только Land Rover.

НАШЕ БУДУЩЕЕ

Путешествия по неизведанным землям всегда увлекательны, и будущее не исключение. Мы рассматриваем инновации как способ картографирования местности завтрашнего дня.

Морис Уилкс был первым новатором Land Rover.

Морис Уилкс был первым новатором Land Rover.

^{НАШЕ НАСЛЕДИЕ}

НЕВОЗМОЖНОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ

Что-то в Land Rover делает приключенческую попытку невозможной. Следуйте за смельчаками из Первой сухопутной экспедиции 1955 года из Лондона в Сингапур.

Что-то в Land Rover делает авантюрную попытку невозможной. Следуйте за смельчаками из Первой сухопутной экспедиции 1955 года из Лондона в Сингапур.

PERFECT SETTING

Terrain Response ^®1 отслеживает условия движения и автоматически оптимизирует настройки автомобиля в соответствии с местностью. Итак, теперь вы знаете, почему мы так хорошо приспособлены.

ПУТЕШЕСТВИЕ НА СВЕТЛЕ

Сила не обязательно должна быть тяжелой. Мы лидируем в производстве более эффективных автомобилей с алюминиевым кузовом, потому что считаем, что просвещенные идеи всегда самые долговечные.

ВНУТРЕННЯЯ КРАСОТА

Land Rover уже давно ассоциируется с природой, но мы также одержимы ощущениями внутри наших автомобилей. Подойдут только лучшие натуральные материалы и самые искусные мастера.

МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ

Наши двигатели являются продуктом их окружающей среды. Загляните под капот Land Rover, в эпицентр опыта, который питает каждый из наших автомобилей.

ИССЛЕДОВАТЕЛИ ПЕЩЕРЫ

Наши трехмерные изображения пещер и наборы виртуальной реальности позволяют дизайнерам заходить внутрь транспортных средств задолго до того, как они будут построены.

Range Rover Sport покоряет самую большую песчаную пустыню Земли. Испанский гонщик по бездорожью Мой Торраллардона установил новый рекорд скорости, проехав Пустой квартал на готовом к производству внедорожнике.

Проезжая на Discovery через неприступные горы северной Албании, понимаешь, что мир не такой уж и маленький. С правильным мышлением, опытом и снаряжением приключения ближе, чем вы думаете.

LR4 отправился в путешествие по пересеченной местности протяженностью 4 375 миль, протянувшееся через Соединенные Штаты. Инструктор по вождению Land Rover Том Коллинз возглавил месячную экспедицию по Трансамериканскому маршруту для мотоциклов по бездорожью, созданному Сэмом Корреро. Используя карту Correro и стандартную навигационную систему Land Rover, команда отправилась из Эшвилла, Северная Каролина, к побережью Тихого океана в Орегоне, пересекая пустыню, горы, леса и сельскохозяйственные угодья.

ВНЕЗАПНО ВСЁ ЯСНО

Представляем прозрачный колпак ¹² . Наглая попытка привлечь на свою сторону технофилов? Вы видели нас насквозь.

BLAZE A TRAIL

Усовершенствованные фары с лазерным сканированием рельефа местности ¹² не просто освещают дорогу, они рассчитывают наилучший возможный маршрут и включают систему Terrain Response® ¹ , чтобы безопасно объезжать препятствия, преодолевать пропасти и преодолевать бездорожье.

БУДУЩЕЕ БУДУЩЕЕ

Пульт дистанционного управления ¹² — это лишь один показатель того, как мы владеем автомобильными технологиями завтрашнего дня. Как показывает концепция Discovery Vision, нам нужны подвиги, а не особенности.

ЧЕЛОВЕКО-МАШИННЫЙ ИНТЕРФЕЙС

Новые концептуальные технологии в концепции Discovery Vision включают технологию управления жестами, интерактивные смарт-очки и информационно-развлекательные системы для пассажиров.

• УЗНАЙТЕ О НАШИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ

  Ознакомьтесь с модельным рядом Land Rover

• ДЕРЖИТЕ МЕНЯ В ИНФОРМАЦИИ

  Подпишитесь на последние новости Land Rover

• НАЙТИ РОЗНИЧНОГО ПРОДАВЦА

  Доступ к индивидуальным консультациям и персональным услугам экспертов

• ЗАБРОНИРОВАТЬ ДЕНЬ ВПЕЧАТЛЕНИЯ

  Узнайте из первых рук о внедорожных возможностях автомобиля Land Rover

История марсоходов НАСА

31 августа 2021 г.

Мадлен Рэйт

---

Хотя людям еще предстоит лично отправиться на Марс, мы отправили несколько марсоходов, чтобы они объехали и исследовали Красную планету для нас. Марсоход может делать снимки, проводить эксперименты и путешествовать по каменистой местности Марса (эта последняя часть отличает марсоходы от посадочных модулей, которые выполняют всю свою работу в том месте, где они приземлились). С 1996 НАСА успешно высадило на Марс 5 марсоходов, и 2 из них все еще работают. Каждая из этих миссий НАСА преследует ряд целей, но все марсоходы использовались для оценки потенциала древней среды для жизни, в том числе путем поиска свидетельств наличия жидкой воды в марсианском прошлом. Со временем эти марсоходы стали еще более совершенными, имея на борту ряд высокотехнологичных инструментов для исследования Марса. Продвижение марсоходов НАСА, хотя и короткое, безусловно, интересное путешествие.

---

Одна из первых фотографий, сделанных миссией Следопыт. Показывает поверхность Марса сразу после приземления (Фото: NASA/JPL/Caltech)

Sojourner

Первый марсоход на Марсе был частью миссии Pathfinder. Марсоход по имени Sojourner приземлился в июле 1997 года в долине Арес, используя подушку безопасности для смягчения падения. Этот первый вездеход был оснащен рентгеновским спектрометром и несколькими камерами. Камеры показали изображения округлых камешков и булыжников после приземления, что свидетельствует о революционном открытии того, что когда-то на Марсе, вероятно, была стабильная жидкая вода. Марсоход также наблюдал множество пылевых вихрей. Миссия длилась намного дольше запланированной продолжительности в одну неделю, но завершилась через несколько месяцев, 19 сентября.97, что делает его самой короткой миссией марсохода.

---

«Обод Эребус», сделанный Opportunity в 2005 году (Фото: NASA/JPL-Caltech) Исследовательские вездеходы (MER). Два робота MER, Spirit и Opportunity, приземлились на Марсе в 2004 году. Они приземлились на противоположных сторонах планеты в кратере Гусева и плато Меридиана, используя подушки безопасности, чтобы смягчить падение, как и в миссии Pathfinder. Эти вездеходы были оснащены камерами, несколькими видами спектрометров, инструментами для истирания горных пород и магнитными массивами. Цель оригинала 9Планы миссии 0-day для них обоих заключались в том, чтобы исследовать наличие воды и лучше понять климат Марса. Результаты этой миссии заставили некоторых ученых поверить в то, что когда-то на Марсе могла существовать жизнь. Одним из их открытий было наличие глинистых минералов, которые образовались в водах с нейтральным pH. Они также нашли дополнительные, подтверждающие доказательства того, что на поверхности Марса когда-то была жидкая вода, в том числе присутствие гематита, минерала, часто образующегося в присутствии воды. Еще одним обнаруженным минералом был ярозит, который образуется только в кислой воде, которая на Земле может поддерживать некоторые более экстремальные формы жизни. Эти марсоходы прослужили намного дольше запланированных 90-days: Spirit работал более 6 лет, прежде чем потерял связь. Opportunity продлил его более чем в два раза, продлившись до 2018 года, прежде чем из-за пыльной бури он потерял связь с Землей.

---

Curiosity Фотография слоев горы Шарп, сделанная марсоходом Curiosity в 2017 году (Фото: NASA/JPL-Caltech) Он прибыл на Марс в кратере Гейла и, в отличие от предыдущих марсоходов, Curiosity использовал парашют, чтобы значительно замедлить спуск и помочь при посадке. Оказавшись на Марсе в кратере Гейла, марсоход начал использовать множество бортовых инструментов для изучения геологической и химической истории региона. Curiosity оснащен камерами, спектрометрами, детекторами радиации, датчиками окружающей среды и атмосферы. Эти инструменты позволили этому марсоходу сделать некоторые из самых больших открытий о Красной планете, особенно имеющих отношение к ее геологической истории. Анализ проб на Марсе (SAM) — это инструмент, который обнаружил доказательства наличия органического углерода в некоторых породах горы Шарп, центральной горы в кратере. Детекторы излучения на борту также обнаружили, что уровни радиации на Марсе от галактических космических лучей и частиц солнечной энергии могут нанести вред здоровью будущих астронавтов. Этот марсоход все еще работает сегодня, путешествуя по горе Шарп из богатого глиной региона в регион, богатый сульфатами, и мы с нетерпением ждем новых открытий, которые он сделает.

---

Настойчивость

Настойчивость — последний марсоход, отправленный НАСА. Perseverance был запущен в 2020 году и приземлился на Марсе только в феврале этого года. Perseverance поставляется в сотрудничестве с другим новым исследовательским устройством, вертолетом Ingenuity. Среди целей этого марсохода — поиск признаков древней жизни (первая миссия со времен спускаемых аппаратов «Викинг») и начало процесса возвращения образцов марсианских пород на Землю. Это будут первые возвращенные образцы с другой планеты в нашей Солнечной системе. Perseverance еще не провел много времени на Марсе, но он обязательно сделает несколько замечательных открытий с помощью своего набора новых инструментов. Некоторые из этих инструментов включают в себя: анализатор динамики окружающей среды Марса, используемый для измерения погодных условий, радиолокационное устройство формирования изображений для эксперимента под поверхностью Марса, которое представляет собой проникающий сквозь землю радар, и SHERLOC (сканирование обитаемых сред с помощью рамановского рассеяния и люминесценции для органических и химических веществ) для идентификации органических и химических веществ. биосигнатуры. Самым уникальным прибором на борту Perseverance является Mars Oxygen ISRU Experiment, также известный как MOXIE. MOXIE работает над получением кислорода из углекислого газа, присутствующего в атмосфере Марса. У Perseverance самая длинная первоначальная продолжительность миссии — один марсианский год, около 2 земных лет.

Нам еще многое предстоит узнать о Марсе и его истории. Роверы — одни из лучших доступных технологий для сбора информации о внеземных объектах, которые людям еще предстоит посетить. Марсоходы существуют совсем недавно, и на Марс побывало ограниченное количество марсоходов. Будущие марсоходы с более продвинутыми технологиями могут даже предоставить некоторые из лучших данных для ответа на вопрос: есть ли жизнь за пределами Земли?

Сравнение трех поколений тест-роверов. Спереди слева — испытательный марсоход Sojourner, сзади слева — испытательный марсоход, похожий на Spirit и Opportunity, и справа — испытательный марсоход, похожий на Curiosity (Фото: NASA/JPL-Caltech)

---

Ссылки

• https://mars. nasa.gov/mars2020/mission/overview/
• https://mars.nasa.gov/mer/mission/overview/
• https://mars.nasa .gov/msl/mission/overview/
• https://mars.nasa.gov/mars-exploration/missions/pathfinder/

---

Мадлен Райт учится на бакалавриате по специальности геология в Университете Мэриленда, Колледж-Парк. Она также является научным сотрудником BMSIS, работая на доктора Димитры Атри.

Краткая история Range Rover

Range Rover был назван журналом Classic & Sport Car одним из лучших британских автомобилей всех времен, и с этим трудно поспорить.

Но как появился Range Rover?

В этой статье мы рассмотрим историю производителя внедорожников и полноприводных автомобилей с момента их зарождения до наших дней.

Когда был построен первый Range Rover?

Range Rover — одна из самых молодых британских марок, выпущенная в 1970 году.

Однако идея создания более крупной серии Land Rover впервые возникла в 1951. Он был отложен в 1958 году и оставался нетронутым до 1966 года, когда инженеры приступили к работе над новой моделью. Первый прототип Range Rover был построен в 1967 году и доработан в 1969 году. Range Rover имел другую переднюю решетку и конфигурацию фар. В 1969-1970 годах было построено и поставлено на дорожный учет 26 опытно-конструкторских машин Velar.

Название Velar происходит от итальянского слова velare, что означает скрывать или покрывать. Это имя придумал инженер Range Rover в качестве приманки при регистрации предсерийных Range Rover. Было около 40 предсерийных Range Rover, и они до сих пор учитываются. Но так или иначе, Range Rover был запущен в 1970 и даже выставлялся в парижском Лувре как «образцовое произведение промышленного дизайна». Не о многих машинах можно так сказать.

Когда была Британская трансамериканская экспедиция?

В 1972 году специально модифицированные Range Rover использовались для Британской трансамериканской экспедиции. Это была первая автомобильная экспедиция, совершившая путешествие по Америке с севера на юг.

Эти модифицированные Range Rover теперь выставлены в Фонде наследия британской автомобильной промышленности.

Когда в США начали продавать Range Rover?

В период с 1974 по 1987 год автомобили Land Rover продавались только на сером рынке.

Серый импортный автомобиль — это автомобиль (новый или подержанный), легально ввезенный из другой страны иным способом, чем через их официальную систему распределения. Ввоз автомобилей с серого рынка (или параллельный ввоз) на самом деле в настоящее время в значительной степени запрещен в Соединенных Штатах (и во Вьетнаме, но это история для другого дня). Так или иначе, Land Rover официально начал продавать Range Rover в США 19 марта.87. Поскольку это была единственная модель, доступная в США, маркетинг был полностью от имени Range Rover до 1993 года. Именно в 1993 году был запущен Defender 110, и запуск Land Rover Discovery был неизбежен. После этого компания продавалась под Land Rover Discovery.

Range Rover Classic

Поскольку в то время был выпущен только один Range Rover, Range Rover Classic не стал «Range Rover Classic» до 1994 года, когда было выпущено второе поколение Range Rover. Интересно, что Range Rover Ровер не должен был стать роскошным автомобилем. По сравнению с другими внедорожниками, такими как Jeep, первый Range Rover был довольно простым. Хотя он более престижен, чем Land Rover, он был разработан, чтобы быть более удобным, чем быть символом статуса. Например, у него были виниловые сиденья и пластиковая приборная панель, которую можно было легко помыть. Он также имел гидроусилитель руля и постоянный полный привод. Оригинальный Range Rover оснащался двигателями Rover V8 и дизельными двигателями. Они представили свои собственные дизельные двигатели в Range Rover только тогда, когда впервые выпустили Range Rover Discovery.

Когда BMW приобрела Range Rover?

Второе поколение Range Rover было выпущено в 1994 году, и примерно в это же время BMW купила Rover Group, то есть они также приобрели Land Rover, а затем и Range Rover.

Именно по этой причине Range Rover второго поколения также поставлялся с опциональным шестицилиндровым турбодизельным двигателем BMW. Новая модель также поставлялась с большим количеством оборудования и отделкой премиум-класса, что сигнализирует о начале выхода Range Rover на рынок более роскошных внедорожников. Это также поставило его выше Land Rover Discovery, чтобы конкурировать с растущим рынком внедорожников.

Кроме того, это была первая модель, оснащенная спутниковой навигацией в качестве дополнительной опции.

Третье поколение Range Rover

Третье поколение Range Rover продвинуло марку еще выше на рынке, так как он поделился своими компонентами с BMW 7 серии.

Также отказалась от механической коробки передач, оставив доступной только автоматическую. Однако электронная система 7-й серии была постепенно упразднена на этапах разработки и вместо нее была заменена электроникой от BMW 5-й серии.

Когда был создан Jaguar Land Rover?

Jaguar Land Rover — дочерняя компания автопроизводителя Tata Motors, созданная в 2008 году. Основным направлением деятельности, как вы, наверное, догадались, было производство автомобилей Jaguar и Land Rover (и Range Rover).

Две марки объединились под управлением British Leyland еще в 1968 году, а затем обе принадлежали BMW. Позже Ford приобрел Land Rover после разделения Rover Group.

Несмотря на то, что дела обеих марок шли не совсем гладко, после создания Jaguar Land Rover продажи росли все сильнее, несмотря на финансовый крах 2008 года и последовавшую за ним рецессию.

Когда был создан Range Rover Sport?

Фотографии Range Rover Sport были опубликованы в ноябре 2004 года. Новая модель должна была быть представлена ​​на Североамериканском международном автосалоне в том же году.

Range Rover Sport — серийный автомобиль, созданный на основе концептуального автомобиля Range Stormer. Range Stormer был представлен на том же автосалоне в 2004 году. Sport на самом деле представляет собой адаптированный Discovery с внешним и внутренним стилем Range Rover и меньшим объемом багажного отделения.

Цена на него была выше, чем у моделей Discovery, но она все же стала самой продаваемой моделью продукции Land Rover. Конечно, этот успех продолжился выпуском их второй версии, выпущенной в 2014 году.

Когда был создан Range Rover Evoque?

Мы не могли написать статью об истории Range Rover, не упомянув Range Rover Evoque. Популярный на британских дорогах Range Rover Evoque стал настоящим символом статуса. Он был запущен в производство в 2011 году и практически идентичен концепт-кару Land Rover LRX.

В 2012 году на автосалоне в Женеве компания Land Rover представила кабриолет Range Rover Evoque, который, как мы знаем, оказался не менее популярным. И это подводит нас к сегодняшнему дню. Всего несколько недель назад Range Rover объявил, что они возвращают Velar, автомобиль, который находится между Sport и Evoque. Подробнее о Range Rover Velar можно прочитать здесь. Хотя у Range Rover короткая история, она была плодотворной и успешной. Настолько успешным, что зарекомендовал себя как один из великих британских автомобильных брендов, и мы не видим, что это изменится в ближайшее время. Если вас интересуют последние модели Range Rover, вы можете воспользоваться нашей функцией поиска, чтобы узнать о последних предложениях. [osv_search_inventory_box]

20 вещей, которых вы не знали о Land Rover: история британского производителя внедорожников

• Автомобили
• Land Rover

Знаете ли вы, что Land Rover зародился как британская версия Jeep и что какое-то время они принадлежали BMW, но знаете ли вы, что у первого Land Rover рулевое колесо было посередине, или что гусеницы танка использовались для быть заводской опцией? Мы погрузились в их прошлое и нашли 20 вещей, которые вы, вероятно, не знали о Land Rover.

1. Land Rover существует примерно на 30 лет дольше, чем их компания.
Ленд Роверы производятся с 1948 года, когда они стали вторыми старейшими полноприводными автомобилями в истории автомобилестроения после джипов. В то время их производила компания Rover, но компания Land Rover не была основана до 1978 года, что было частью действительно странного периода бесхозяйственности британцев в автомобильной промышленности.

2. У первого Land Rover рулевое колесо было посередине.
Он был создан по образцу джипов времен Второй мировой войны, потому что дизайнер использовал один из них на своей ферме в Уэльсе. Чтобы все было просто и похоже на трактор, дизайнер просто поместил руль посередине. При этом он также избежал надоедливой неприятности создания двух разных версий автомобиля для рынков с левым и правым рулем.

3. Они спонсировали увеселительную поездку в колледж.
LR предоставлял грузовики студентам из Оксфорда и Кембриджа, чтобы они могли ездить через континенты в такие места, как Сингапур и Сахара, «ради обучения». Ваша школа отдает должное эпическим автомобильным путешествиям? Мы так не думали.

Thrillist TV

4. Отец старшего детища Land Rover, Range Rover, был крутым разработчиком реактивных двигателей.
После Второй мировой войны Чарльз С. Кинг работал в компании Rolls Royce и помогал им разрабатывать свои первые реактивные двигатели. По сей день RR производит одни из лучших реактивных двигателей в мире.

5. Кстати, это реактивные двигатели? Чарли построил автомобиль вокруг одного и установил первый мировой рекорд наземной скорости с турбиной.
Представьте себе разговор: «Эй, Чарли, что нам делать со всеми этими запасными реактивными двигателями, предназначенными для самолетов?» Чарли: «Я привяжу одного к машине и поеду на нем через пустыню».

6. Вы могли заказать Land Rover с танковыми гусеницами в 50-х годах на заводе Rover, потому что пошли вы вот почему.
Серия II Cuthbertson была изобретена шотландцем, который понял, что гусеницы позволят внедорожнику преодолевать высокогорье, не проваливаясь в рыхлую почву. Легенда гласит, что изначально это был трюк, предназначенный для того, чтобы смутить англичан, которые не были достаточно умны, чтобы придумать эту идею самостоятельно. Однако со временем это стало заводской опцией.

7. Они также изобрели грузовик-монстр на 30 лет раньше всех.
В 1950-х годах Британская комиссия по лесному хозяйству потребовала, чтобы кто-то создал дорожное транспортное средство, которое могло бы преодолевать даже самые глубокие грязевые лужи. Land Rover с радостью согласился, установив четыре тракторных шины и несколько мощных осей от Studebaker к Series IIA, тем самым породив первый грузовик-монстр.

8. О, и они сделали самое изнурительное внедорожное испытание в мире своей сукой на два десятилетия.
Land Rover доминировал в Camel Trophy, который включал в себя походы по таким местам, как Сибирь, Амазонка, Огненная Земля и австралийская глубинка, на автомобилях, которые в основном были в наличии. За исключением uhhh эпической функциональности надувной лодки.

9. Первый Range Rover был разработан в 1950-х годах, хотя Range Rover не существовал до 1970-х годов.
Он назывался Road Rover и был основан на автомобильной платформе, примерно на пять десятилетий опережая современные кроссоверы-внедорожники.

10. Land Rover ненавидел платить налоги и делал все возможное, чтобы их покупатели тоже не платили.
Технически Defender 110 мог вместить до 12 человек, что по стандартам налоговой инспекции считается «автобусом». Эта квалификация позволяла им освобождаться от жестокой налоговой системы на легковые автомобили. Дополнительный бонус: вы можете использовать автобусные полосы и пропустить все эти надоедливые лондонские пробки.

11. Сделали плавающие внедорожники, потому конечно.
Вы должны полностью доверять своему плавучему устройству, если собираетесь сплавлять свой внедорожник по реке.

12. Их военные автомобили делают Хаммеры похожими на игрушечные машинки.
Транспортное средство 101 Forward Vehicle изначально создавалось для буксировки гаубичных орудий, и, по сути, это британский ответ Unimog. Его назвали передним транспортным средством, потому что водитель сидел впереди передних колес. Зоны деформации явно не были здесь главной проблемой. Однако попасть в кабину водителя было непросто, поэтому им пришлось встроить ступеньку в руль.

13. Range Rover был построен точно так же, как и первый прототип. Такого буквально никогда не бывает в автомобильной промышленности.
Каким-то образом, когда они собрали прототип 1966 года, который в конечном итоге привел к производству, линии никогда не менялись.

14. И этот дизайн был достаточно хорош, чтобы выставить Range Rover в Лувре.
Мол, настоящий Лувр со всем искусством, ведь он считался шедевром промышленного дизайна.

15. Первые 25 предсерийных Range Rover на самом деле назывались Velars.
Это было сделано только для того, чтобы запутать широкую публику, чтобы она не спекулировала на тему Range Rover.

16. Очевидно, что у второго выпущенного Range Rover было шесть колес.
Он был преобразован в пожарную машину аэропорта и используется до сих пор.

17. Range Rover выиграл первое в истории ралли Дакар, легендарную гонку из Парижа в Дакар, Сенегал.
Это была полностью французская команда, и они как бы сбежали с ней.

18. Range Rover не всегда был частью одной компании.
Когда BMW купила группу Rover в 1994 году, они отделили Land Rover от Rover, а затем продали Land Rover компании Ford в 2000 году. Они оставались разными компаниями, пока Ford не купил Range Rover в 2006 году. Теперь они обе являются частью Jaguar Land Rover, которая принадлежит Tata Motors, производителю самых дешевых автомобилей в мире.

19. Неудивительно, что Чарли Кинг ненавидел то, что Range Rover стали роскошными автомобилями.
Он официально заявил, что они стали «приемлемой альтернативой Mercedes или BMW для напыщенного, самодовольного водителя».

20. К 2139 году Land Rover останется единственным производителем автомобилей.
Они сделают только передовую машину 101, и они будут использоваться в качестве кабин. По крайней мере, так сказали в судье Дредде . Между прочим, они сделали несколько таких для фильма, и некоторые из них до сих пор ездят по улицам Британии какими-то очень странными, очень удивительными людьми.

Аарон Миллер — редактор Rides для Supercompressor. Он бы полностью водил Судья Дредд 101FV на улице, если он у него есть, и вы можете следить за ним в Твиттере.

ИСТОРИЯ ROVER GROUP LTD. — Fundinguniverse

Адрес:

Дочерняя компания Bayerische Motoren Werke AG
Incorpored: 188888888888888888 гг. Продажи: 15,2 миллиарда немецких марок (1996 г.)
SIC: 3711 Автомобили и кузова

История компании:

Rover Group Ltd. — ведущий британский производитель и экспортер автомобилей, выпускающий более 500 000 моделей в год, более половины из которых продается за рубежом. Компания выросла и стала крупнейшим автопроизводителем Соединенного Королевства в результате ряда слияний в 1960-х годах, но к концу 1970-х годов из-за ряда проблем она обанкротилась. С 1975 года компания Rover, находящаяся в государственной собственности, была продана British Aerospace в 1988 году. В 1994 году British Aerospace продала контрольный пакет акций Rover немецкой Bayerische Motoren Werke AG, более известной как BMW. Новый родитель работал над тем, чтобы вернуть Rover в славные дни, когда известные марки, такие как MG, Mini, Austin, Triumph и Riley, порождали не только привлекательность, но и качество. Во главе со своими внедорожниками Land Rover и Range Rover компания возродилась в середине 19-го века. 90-е.

Mid-19th Century Origins

Основание Rover было основано в 1861 году, когда Джон Кемп Старли, инженер по профессии, и Уильям Саттон основали фирму в Ковентри по производству велосипедов и трехколесных велосипедов за пенни-фартинг. В 1869 году Старли порвал с Саттоном и взял другого партнера, Роули Тернера. Они построили и управляли фабрикой в ​​районе Чейлсмир в Ковентри, чтобы продолжать производить педальные велосипеды, но это партнерство продлилось всего один год. В 1870 году Старли основал Coventry Machinists Company, наняв Уильяма Хиллмана в качестве мастера. Партнерство двух мужчин продлилось шесть прибыльных лет, прежде чем Хиллман начал свое дело.

В 1884 году предприятие Старли впервые использовало свое будущее название на новой модели велосипеда под названием The Rover. Название было предназначено для обозначения того, как цикл может перемещаться на большие расстояния. Четыре года спустя Старли изменил название своей компании на JK Starley and Company Ltd. Также в это время Старли начал экспериментировать с велосипедом, приводимым в движение аккумулятором. В 1896 году компания продала 11 000 велосипедов по средней цене 14,88 фунтов стерлингов. В том же году продажи компании достигли 160 000 фунтов стерлингов, а прибыль составила 21,9 фунта стерлингов.45.

Компания выросла в размерах и объемах продаж до такой степени, что в этом году можно было успешно разместить акции на лондонской фондовой бирже. Теперь компания будет называться The Rover Cycle Company Ltd., а капитальная стоимость после размещения составит 150 000 фунтов стерлингов. Еще 50 000 фунтов стерлингов в виде пятипроцентных долговых обязательств также были размещены на балансе компании.

Расширение производства автомобилей, начало 20-го века

Несмотря на свой успех в области велосипедов, Старли настойчиво продолжал разрабатывать двухколесное транспортное средство, которое могло бы приводить в действие саму себя, и, наконец, на рубеже веков разработал мотоцикл. К 1904 Старли выпустил свой первый автомобиль, восьмисильный автомобиль. В 1906 году его компания стала называться Rover Company Ltd.

В начале 1900-х производители новых автомобилей часто делали себе имя и свои модели, участвуя в гонках на дорогах. Первые такие встречи были организованы во Франции. Великобритания, однако, придерживалась строгого ограничения скорости 12 миль в час для новых автомобилей, что запрещало шоссейные гонки. Однако к 1903 году парламент смягчился и разрешил проводить испытания новых автомобилей на время на острове Мэн. Rover ежегодно участвовал в шоссейных гонках и выиграл гонку International Tourist Trophy со своей 20-сильной моделью в 1919 году.07. Одна из самых известных гонок компании состоялась в 1930 году, когда модель автомобиля Light Six участвовала в гонках на синем поезде, континентальном локомотиве, по Франции. Легкая шестерка достигла финиша за 20 минут до поезда.

Rover продолжал производить велосипеды, мотоциклы и автомобили во время Первой мировой войны. Однако в 1914 году компания посвятила себя войне, производя военные автомобили, минометы, газовые снаряды и другое оборудование для британской армии. После окончания войны в 19-м году отечественное производство автомобилей резко возросло.18, а два года спустя с конвейера сошла восьмисильная модель Rover. До 1925 года было произведено и продано более 17 000 этих моделей. Rover также получил положительное признание благодаря другим продуктам; Королевский автомобильный клуб наградил модель компании мощностью 14/15 лошадиных сил 1924 года призом Дьюара.

К 1939 году и началу Второй мировой войны в компании Rover работало более 21 000 человек, которые производили авиадвигатели, танковые двигатели и авиационные крылья для британской армии. Компания также сыграла важную роль в разработке реактивного двигателя для британских ВВС. Во время войны Ковентри подвергся сильным бомбардировкам немецких истребителей, и завод Rover в этом городе не пощадил. Из-за ущерба компания перенесла свои производственные мощности в Солихалл, Бирмингем, в 1919 году. 45. Здесь продолжались работы по разработке сверхсекретного малого газотурбинного двигателя. Награда пришла 8 марта 1950 года, когда инженеры Rover выкатили первый автомобиль с газотурбинным двигателем.

Послевоенные слияния трансформируют автомобильную промышленность Великобритании

После 1945 года произошла крупномасштабная реорганизация британской автомобильной промышленности. Компании, которые в конечном итоге присоединились к Rover, — Austin и Morris — были конкурентами Rover на рынке семейных автомобилей.

Остин под руководством Герберта Остина выпустил свой первый трехколесный автомобиль в 1896. Работая в компании Wolseley, Остин построил четырехколесный автомобиль, который в 1899 году выиграл в своем классе автомобильный клуб Великобритании на дистанции 1000 миль. В 1905 году Остин основал компанию Austin Motor Company в Лонгбридже, Бирмингем. Через год был представлен первый «Остин». 30-сильный автомобиль с четырехступенчатой ​​коробкой передач и цепным приводом на заднюю ось был нацелен на доступный сегмент автомобильного рынка. К 1910 году чуть менее 1000 рабочих производили ряд моделей автомобилей Austin с двигателями мощностью от 6,8 до 60 лошадиных сил.

После Первой мировой войны и сосредоточения внимания на военном производстве Остин приложил все усилия к созданию одной модели — 20-сильного автомобиля, созданного по американским вкусам. Хотя это почти разорило автомобильную компанию, она окупила себя в 1922 году, представив модель Austin Seven. Маленький и легкий, Austin Seven мог вместить четырех человек и понравился семьям, став одним из самых популярных автомобилей в своем классе. Опять же, компания Austin решительно занялась производством военной техники во время Второй мировой войны, но возобновила производство автомобилей в стране по ее окончании. Его первой послевоенной моделью был Austin Sixteen. В 1951 Остин открыл новый сборочный цех на заводе в Лонгбридже и провел капитальный ремонт производственной линии. Остин также объявил о готовящемся слиянии с автомобильной компанией Morris, которая десятилетиями была конкурентом и производителем моделей автомобилей Morris и MG.

Компания Morris Motors была основана в 1910 году Уильямом Ричардом Моррисом, который в том же году разработал свою первую модель автомобиля Morris Oxford. Первая завершенная модель сошла с конвейера в Коули 28 марта 1913 года. Компания Морриса пострадала от спада в отрасли после Первой мировой войны, и в начале 19-го века он снизил цены на свои модели автомобилей.20 секунд, чтобы спасти компанию. В 1926 году Моррис объединился с американским производителем стали Эдвардом Г. Баддом, чтобы создать компанию Pressed Steel. Целью Морриса было построить первый британский цельнометаллический кузов автомобиля, и в 1928 году конечным продуктом стал Morris Isis Six, модель салонного автомобиля среднего размера. Популярный восьмисильный Morris Minor также был представлен в августе 1928 года.

В это время Моррис стал владельцем своих поставщиков. Завод Hotchkiss, производивший двигатели Cowley, присоединился к нам в 1919 г.22 и SU Carburetors были поглощены в 1923 году. Кроме того, в 1937 году компания Wolseley Motors была приобретена за 140 000 фунтов стерлингов. Morris Motors продолжала выпускать новые продукты после Второй мировой войны; Minor был популярным четырехместным автомобилем, разработанным Алеком Иссигонисом, и в это время также были представлены Morris Six и Isis, последние шестицилиндровые модели Morris.

Соперничество между Моррисом и Остином закончилось их слиянием в Британскую автомобильную корпорацию в 1952 году. Другой стороной расширения Rover Group стало производство коммерческих автомобилей. В 1961 Leyland Group приобрела Standard Triumph, производителя мотоциклов и автомобилей. Год спустя Leyland объединилась с Associated Commercial Vehicles, и была создана Leyland Motor Corporation. Затем, в 1966 году, производитель роскошных автомобилей Jaguar и British Motor Corporation объединили свои предприятия, чтобы сформировать British Motor Holdings. Leyland Motor Corporation расширила свой автомобильный бизнес, приобретя Rover Company в 1967 году. Дальнейшие изменения в британской автомобильной промышленности произошли в 1968 году, когда Leyland Motor Corporation и British Motor Holdings объединились в гигантскую British Leyland Motor Corporation, производителя семейных автомобилей. и коммерческие автомобили.

Национализация в 1970-х годах

Несмотря на суматоху поглощений и слияний, Rover неуклонно продолжал развивать свои фирменные автомобили. Главной послевоенной разработкой Rover стала модель автомобиля Land Rover, представленная на автосалоне в Амстердаме в 1948 году. Производство Land Rover, созданного по образцу полноприводных джипов британского военного ведомства, было прямым результатом послевоенной нехватки стали; широко использовался легкодоступный алюминиевый сплав. Механические части, с другой стороны, были простыми, но прочными. Производство Land Rover превысило 500 000 моделей за 19 лет.60. В том году новые модели включали дизельные двигатели, дополнительную колесную базу и выбор стилей кузова. Экспорт Land Rover — область, быстро ставшая основой компании — осуществлялся во все точки мира, где автомобиль стал привычным зрелищем, пересекающим пустыни и джунгли.

К 1970 году компания Rover представила высококлассную версию Land Rover под названием Range Rover. Включая в себя множество новых конструктивных особенностей, Range Rover выиграл приз Don Safety Trophy за свою новую модель в том же году. За Range Rover последовали и другие награды, в том числе 1982 Design Council Award за четырехдверную версию. Также в 1970-х годах Range Rover выставлялся в парижском Лувре. Этот показ послужил свидетельством вневременного стиля автомобиля.

Но в то время как семейство компании, которое впоследствии стало известно как спортивные внедорожники (SUV), становилось все сильнее и прибыльнее, ее производство автомобилей рухнуло. Слияние в 1968 году British Motor Holdings и Leyland Motor Corporation фактически оказалось катастрофическим. Новый British Leyland унаследовал неэффективное управление, избыточные мощности и конюшню из едва прибыльных автомобилей в лучшем случае и убыточных моделей в худшем. Размышляя об истории фирмы for 9В журнале 0081 Marketing в 1994 году Том Родвелл назвал предложения компании в этот период «кавалькадой дерьма, которая сделала British Leyland посмешищем». В то же время British Leyland пострадала от роста импорта, который увеличился с десяти процентов внутренних продаж в 1969 году до более чем половины к 1978 году. 1970-е годы. В результате этих беспорядков компания была убыточной до 1973 года и была национализирована британским лейбористским правительством два года спустя, когда она сменила название на British Leyland Ltd.77 года правительство наняло Майкла Эдвардса, известного мастера по ремонту автомобилей из Южной Африки, чтобы тот поколдовал над автомобилестроительной компанией, пережившей серьезные проблемы. Его первое сокращение было применено к названию компании, которое в 1978 году было сокращено до BL Ltd. В то время Rover искал партнера для разработки новой модели автомобиля, а Honda хотела придать своим новым автомобилям европейский колорит. Две компании в конечном итоге заключили соглашение о перекрестном владении акциями, по которому Honda получила 20-процентную долю в BL, а BL — 20-процентную долю в дочерней компании Honda в Великобритании. Сделка оказалась взаимовыгодной; Honda использовала свои британские предприятия в качестве стартовой площадки для выхода в Европу, а BL воспользовалась превосходными технологиями, инженерными и управленческими навыками японской компании. Два партнера вскоре представили Honda Ballade, построенную в Коули и продаваемую в Великобритании как Triumph Acclaim. В то же время Rover выпустил несколько новых моделей автомобилей, чтобы предотвратить усиление конкуренции со стороны японских автопроизводителей в Европе. В 1984 была представлена ​​серия Rover 200, состоящая из доступных автомобилей среднего размера. Сериал продолжался до конца 1980-х годов.

Давно известная массовым производством автомобилей в нижней части рынка, компания Rover начала выходить на рынок роскошных автомобилей. В 1986 году Rover выпустил серию Rover 800, автомобили представительского класса с передовым стилем и технологиями. Три года спустя компания выпустила линейку роскошных автомобилей представительского класса Rover 200/400 среднего размера. У Rover уже была традиция в Великобритании и остальной Европе поставлять служебные автомобили. С новой линейкой роскошных автомобилей Rover теперь мог обслуживать топ-менеджеров.

Однако красные чернила продолжали течь. В 1987 году, когда объем продаж приблизился к 6 миллиардам долларов, компания Rover записала на свой счет последовательные убытки в размере более 2 миллиардов долларов в 1985, 1986 и 1987 годах. распад БЛ и реприватизация его частей. В июле 1988 года британское правительство объявило, что продаст Rover Group Plc, которую тогда возглавлял председатель Грэм Дэй, компании British Aerospace, крупнейшей производственной и инженерной группе Великобритании. Продажа с ценой в 255 миллионов долларов не прошла без споров. В 1989 Национальное контрольно-ревизионное управление Великобритании обнаружило, что правительство продало Rover по цене ниже его реальной стоимости и выплатило British Aerospace более 75 миллионов долларов в виде скрытых субсидий. Британское правительство утверждало, что за последние годы оно заплатило более 6 миллиардов долларов из средств налогоплательщиков на поддержку Rover. Это была цена, которую она больше не могла оплачивать, но в то же время она не хотела, чтобы компания развалилась из-за иностранного покупателя.

Эти опасения были вполне обоснованы, потому что Ровер выдержал 1986 предложение от General Motors в Детройте. Прежде чем заключить сделку, Rover также должен был рассмотреть вопрос о партнерстве с Honda. В 1987 году Honda согласилась профинансировать инвестиционную программу на 2,5 миллиарда долларов совместно с Rover. Британское правительство надеялось, что продажа Rover компании British Aerospace обеспечит соблюдение Хондой своих инвестиционных планов, чего Хонда могла бы не сделать, если бы автомобильная компания была продана конкуренту.

В 1989 году компания Rover выпустила еще одну линейку четырехколесных автомобилей для отдыха — Land Rover Discovery. Это последовало за инвестиционной программой на 100 миллионов фунтов стерлингов. Эти усилия вывели полноприводные автомобили Rover на первое место в своем классе автомобилей с точки зрения доли рынка. Год спустя Land Rover был перезапущен под именем Defender. Это последовало за тем, как Land Rover достиг 1,5 миллиона продаж за всю историю четырехколесных транспортных средств, при этом в то время на дорогах все еще находился один миллион моделей.

Rover Приобретен BMW в 1994 году

Мировой экономический кризис начала 1990-х сказался на автопроизводителе. В 1991 году Rover объявила о приостановке продаж своих высококлассных седанов на автомобильном рынке США. Продажи оказались меньше, чем предполагалось, а затраты на маркетинг автомобилей за границей перевесили перспективы получения прибыли. Rover Group оставалась крупнейшим британским производителем автомобилей с доходом от продаж почти 8 миллиардов долларов в 1991 году.В 90-е годы они сократились, пока, наконец, в 1992–1993 финансовом году компания не записала на свой счет прибыль в размере 56 миллионов фунтов стерлингов.

Осенью 1993 года истек срок действия договорных обязательств British Aerospace по сохранению контрольного пакета акций Rover, и генеральный директор материнской компании Джордж Симпсон начал искать покупателя для компании. К этому времени автомобильное подразделение Rover сильно зависело от партнерства с Honda; практически все ее автомобили были созданы по планам Honda, с использованием двигателей Honda, и Honda взимала лицензионные платежи с каждой проданной машины. Многие аналитики приписывают оживление Rover японской компании. На самом деле Automotive Industries, , Стефан Марквардт утверждал, что «только с помощью Honda Rover смог снова вернуться в плюс». Таким образом, казалось, что Honda имеет смысл покупать Rover. Согласно опубликованным отчетам, Симпсон обратился к Honda с предложением продать японской компании Rover, последнего массового автопроизводителя в Великобритании. Постепенная передача прав собственности потребовала, чтобы British Aerospace и Honda владели по 47,5% акций Rover до 1998 года, когда Honda выкупила долю British Aerospace. (Остальные пять процентов принадлежали сотрудникам.) Но когда Honda отказалась, BMW быстро вмешалась с безоговорочным предложением наличными в размере 800 миллионов фунтов стерлингов (1,2 миллиарда долларов США) за 80-процентную долю British Aerospace, которую последняя приняла. Хотя Honda и Rover отказались от доли друг друга в 1994, две компании продолжали производить компоненты друг для друга.

Союз BMW и Rover казался прочным, объединив единственного немецкого автопроизводителя, получившего прибыль в 1993 году, с единственной автомобильной компанией Европы, увеличившей продажи в этом году. По крайней мере, сделка была, как сказал Джон Логхерст из UBS Securities (Лондон) Financial World Нику Гилберту, «абсолютной жемчужиной. Подумайте об английском дизайне, японском качестве и немецких деньгах». Automotive Industries’ Кен Гросс назвал это «браком, заключенным на небесах». Ричард Пир из Auto World компании Ward назвал это приобретение «сделкой десятилетия» с потенциалом превратить BMW в «высококлассную General Motors Corp.». Добавление Rover почти удвоило производство BMW до почти одного миллиона автомобилей в год и увеличило долю немецкой компании на европейском рынке до 6,4 процента. Покупка также рассматривалась как недорогой способ для BMW добавить новые автомобильные категории, в частности, внедорожники и сегменты малого и среднего размера, и добавить в свой список без больших затрат на исследования и разработки. Кроме того, семейство высокоуважаемых марок Rover предложило BMW возможность расширить свою базу роскошных автомобилей, не удешевляя эксклюзивную печать своего основного бренда.

BMW обязалась управлять Rover «скорее как партнер, чем как дочерняя компания» и, похоже, не стремилась вывести производство из Великобритании. Фактически, новая материнская компания объявила о запуске плана на 3 миллиарда долларов США по увеличению производственных мощностей почти на 50 процентов, до 750 000 в переименованной Rover Group Ltd. в 1995 году. Согласно годовому отчету BMW за 1996 год, Rover поставил более 507 000 автомобилей, превысив рекорд, установленный в 1988 году. Однако компания продолжала работать с убытком, объем продаж составил 15,2 миллиарда немецких марок.

Основные дочерние компании: MG; Land Rover.

Дополнительная литература:

• «И никого не стало», Ward’s Auto World, , февраль 1994 г., с. 9.
• Берч, Стюарт, «Европейское соглашение Honda», Automotive Engineering, , август 1993 г. , стр. 69–70.
• Брэди, Розмари, «Приспособься — или будешь уволен», Forbes, , 13 февраля 1984 г., с. 158.
• «Краткая история Rover Group», Ковентри, англ.: Rover Group, 19.90.
• Батлер, Дэниел, «Заднее сиденье для Британии», Management Today, , 9 октября 1991 г., стр. 50–54.
• Пир, Ричард, «BMW бьет своих конкурентов», Ward’s Auto World, , март 1994 г., стр. 46.
• Флинн, Джулия, «Как BMW промчался — и тут же вызвал вездеход», Business Week, , 14 февраля 1994 г., с. 44.
• Гилберт, Ник, «BMW выходит на новый уровень: немецкая промышленность пострадала от рецессии и высокой стоимости рабочей силы. Но не BMW», Financial World, 24 мая 1994 г., стр. 24–27.
• Гросс, Кен, «Брак, заключенный на небесах», Automotive Industries, , май 1994 г., с. 80.
• Джонсон, Ричард, «Honda, Rover разорвали отношения с акционерным капиталом», Automotive News, , 23 мая 1994 г.