Opel — история бренда | Brandpedia
Adam Opel AG — немецкий производитель автомобилей, входящий в концерн General Motors. Штаб-квартира расположена в Рюссельсхайме, Германия. Компания была основана 21 января 1863 года и приступила к выпуску автомобилей в 1899 году.
1899 год, именно этот год, принято считать годом начала отсчета истории знаменитой и известной сегодня во всем мире, компании Opel. В том далеком времени выпуском своей первой модели автомобиля компания Opel открыла первую страницу, длинной и славной истории Автомобилей под названием Opel. Но история компании, а точнее сказать основателя этой компании, началась значительно раньше.
Еще в семнадцатом столетии, после окончания тридцатилетней войны, отставные солдаты, решили заселиться близ реки Рейн, находящейся на юге Германии. Основав в этой холмистой местности называемой Оббель — ферму. Через некоторое время этих, вновь появившихся крестьян фермеров, начали называть Оббелями.
Так название этой местности, стало в последствии фамилией некоего Тонгеза Опеля.
Жил он в не большом немецком городке Россельсхайме. В этом городке в 1937 году у него родился сын – Адам. Мальчик с детства был очень любознательным и интересовался различными механизмами. Проработав учеником в мастерской кузнеца, он решил изменить свою жизнь и когда подрос, отправился в Париж, куда мечтал попасть с детства.
Приехав в Париж в 1858 году, он устроился на работу, на фабрику по производству швейных машин. Здесь получив основные знания и опыт, он уехал на родину и открыл там не большую фирму по производству швейных машин. Так в 1868 году была открыта «Фабрика швейных машин Адама Опеля».
Предприятие быстро росло, и через год уже на нем работало около 40 человек, а в 1886 году уже 300. К этому времени на фабрике, начали осваивать производство экипажных колес. А в 1884 году, побывав на выставке проходившей во Франции, Адам Opel увидел там велосипеды, и решил освоить выпуск этого вида транспорта на своей фабрике.
Через некоторое время уже был выпущен первый велосипед компании Opel.
До 1995 года, компания произвела около 2000 велосипедов и была самой крупной компанией в Германии по производству швейных машинок. Надувные шины, для велосипедов впервые были произведены именно этой компанией.
В 1895 году Адам Opel умер, но его пятеро сыновей (Фридрих, Карл, Людвиг, Генрих, Вильгельм), помогавшие отцу справляться с делами фабрики — взяли управление фабрикой в свои руки. Братья Opel, активно занимались спортом, велосипедными гонками, благодаря их увлечению и громким спортивным победам, вскоре вся Германия и Европа узнали о велосипедах компании Opel.
В 1897 году, в Берлине был открыт автосалон, на который были приглашены и знаменитые братья Opel. Здесь, они впервые увидели автомобиль, и задумали наладить производство этого нового транспортного средства, выпуск которого мог быть весьма прибыльным. Но для производства этих безлошадных повозок, им нужен был патент.
В январе 1899 года братья Opel приобрели патент и подписали соглашение с Фридрихом Луцманом из Дессау.
По соглашению, фабрика, на которой выпускались самодвижущиеся экипажи Луцмана, перешла в руки братьев Opel, а сам Фридрих Луцман стал техническим директором этой фабрики.
Весной 1899г. на заводе, который приобрели братья Opel, был выпущен первый авто марки Opel. Его и принято считать первым автомобилем марки Opel, с которого пошел отсчет истории автомобилей этой марки.
Автомобиль Lutzman Opel, был одноцилиндровым, с горизонтальным расположением мотора под сиденьем. По своему внешнему виду автомобиль был больше похож на карету чем на автомобиль, который мы с вами привыкли уже видеть на наших дорогах.
Это была весьма оригинальная и громоздкая конструкция, для того чтобы завести двигатель этого автомобиля, надо было вручную раскручивать огромный маховик. Первый автомобиль не сильно пользовался спросом у покупателей, но братьев Opel это обстоятельство не остановило. В 1900 году братья Opel заключают контракт с автомобильным заводом Darrak, находящимся во Франции.
В 1902 году был представлен первый автомобиль модели 10/12PS , разработанный компанией Opel.
На автомобиле был установлен двухцилиндровый двигатель, с объемом 1884 куб. см., с водяным насосом. Автомобиль Opel Darrak, мог развивать максимальную скорость 45 км/ч.
На автомобильном рынке, этот автомобиль имел больший успех, чем предыдущие модели. И благодаря высоким продажам братья Opel смогли поправить свои дела и начать разработку собственных автомобилей.
В этом же году, компания выпустила еще две модели схожие с этой, но чуть отличающиеся по своим техническим данным. Модель 12/14, которая имела объем двигателя 2365 куб.см и модель 13/30 с формой кузова, напоминающего яйцо. Увеличение объема производства, который достиг уже в 1902 году 3200 автомобилей, подняло компанию Opel на второе место, среди автомобильных компаний Германии.
В 1903 году выпускается модель «20/24 PS/ с 4х цилиндровым двигателем и L-образным размещением клапанов — это был первый автомобиль Opel с четырех цилиндровым двигателем. Конструкторы компании, воссоединили два двухцилиндровых двигателя 12/14 в единую конструкцию.
В 1905 году компания Opel начала разрабатывать автомобили более высокого класса. В этом году появилась модель 35/40PS, которая была оснащена 6.9 литровым двигателем.
Но, малолитражные двигатели по-прежнему являлись основной продукцией компании. Из них самым популярным в то время был двухместный «Докторваген», получивший свое название из-за того, что его предпочитали сельские лекари.
В этом же году компания Opel, начинает постройку нового завода, который предназначался чисто для производства автомобилей. Завод был назван в честь Герцога Гессенского Эрнста Людвига – Ludwigsbau.
1906 год ознаменовывается для компании Opel тем, что она открывает свою фабрику по производству автомобилей в Берлине, и переходит к выпуску автомобилей полностью разработанных в компании Opel. В этом году был выпущен 1 000 автомобиль этой компании.
Этот год еще, был примечательным для компании Opel тем, что впервые были предприняты попытки создания первого бронированного автомобиля Opel.
Модель 35/40 была оснащена 6 миллиметровой броней, изготовленной из особой «круповской» стали. Военный автомобиль был оснащен 2 пулеметами системы Mauser и 4 скорострельными пистолетами, столиком для карт и подзорной трубой. Но, этой военной новинке не суждено было попасть в серийное производство, так как Кайзер Вильгельм, при осмотре броневика, остался, не доволен его конструкцией.
За этот маленький период развития компании, она была известна уже во всем мире не только своими высокими производственными достижениями, но и активным участием в различных видах спортивных гонках и соревнованиях.
Так в 1907 , автомобили марки Opel участвовали в гонках, устроенных Кайзером Вильгельмом II и завоевали не только первое место в гонках, но и обратили на себя внимание самого Кайзера Вильгельма II.
После этого Кайзер Вильгельм II, заказал несколько автомобилей Opel, для своего личного гаража. Эти автомобили, не имели больших отличий от серийных, кроме как повышенной надежностью, которая достигалась за счет не больших изменений и добавлений в конструкцию.
Например: наличие двух свеч зажигания, вместо одной и более улучшенную эффективную систему зажигания и охлаждения.
1909 год – Была продемонстрирована модель 4/8PS с четырех цилиндровым двигателем. Компания Opel делает первый шаги для популяризации своих автомобилей, делая упор на уменьшение себестоимости производства и соответственно на цены своих автомобилей. Было прекращено производство автомобилей, оснащенных одно и двух цилиндровыми двигателями.
Один из братьев Opel Фриц, очень интересовавшийся различными техническими новинками и нововведениями, после поездки в Америку, внес идею по стандартизации и унификации узлов и механизмов автомобиля, что в дальнейшем широко применялось фирмой при производстве автомобилей среднего и высокого класса. Фирма ввела модульную систему, которая позволила создавать комбинации из различных типов шасси, кузовов и двигателей. Это дало возможность в будущем наладить конвейерное производство автомобилей.
В 1911 году произошел пожар на заводе швейных машинок, который уничтожил большую часть предприятия.
Компании Opel пришлось закрыть производство швейных машинок.
После пожара, была проведена значительная реконструкция производственных мощностей компании, и обновление технического парка станков, что в будущем выгодно сказалось на дальнейшей судьбе компании.
К 1912 году, компанией Opel, уже было выпущено 10 000 автомобилей. В этом году компанией был открыт новый завод по производству автомобилей, на открытии которого присутствовал сам Великий Герцог Вильгельм.
Opel становится крупнейшей автомобильной компанией Германии. Ежегодный выпуск достигает отметки в 3 335 автомобилей. В этот период компанией создается новая эмблема, которая в дальнейшем используется как логотип, на автомобилях Opel так и в рекламе своей продукции.
В процессе освоения новых рынков автомобили марки Opel попадают и в Россию. Эти автомобили не имели особых отличий от остальных, кроме бронзового вензеля на радиаторе — название Opel, было написано русскими буквами.
В период первой мировой войны Opel занималась выпуском грузовых автомобилей для армии.
Специалисты компании одновременно продолжали исследования и разработки новых моделей. В 1916 году был создан один из первых автомобилей, который оснащался шести цилиндровым двигателем с объемом 4.7 литра.
Затем был открыт новый полигон для испытания автомобилей в Россельсхайме.
За первой моделью 6ти цилиндрового автомобиля, вскоре появились еще две.
После окончания первой мировой, рост и развитие компании замедлилось, из-за кризиса германской экономики и потери некоторых производственных мощностей.
Завод в Россельсхайме, был оккупирован французскими войсками. Однако компании удалось все-таки преодолеть этот кризисный период для страны, и удержаться на автомобильном рынке Германии. В тот период даже была выпущена модель 8/25. Но объем продаж падал, в 1920 году было выпущено только 1154 автомобиля.
1923 год был самым кризисным для компании, маленький объем продаж, который составил всего лишь 910 машин, усугубил и без того кризисное положение компании. Но уже к 1924 году, после восстановления экономики страны, объем продаж начал расти.
1924 год – в судьбе Opel, этот год имел огромнейшее значение. Вложив один миллион золотых марок в модернизацию, компания одним из первых в Германии переходит к конвейерной сборке своих автомобилей.
Основными приоритетами, при создании новых моделей, становятся дешевизна и простота в сборке. Компанией вводится в производство новая модель 4/12 PS. Переняв многое от французской модели Citroen 5CV, последняя даже обратилась в суд, с требованием оплатить лицензию, но из-за наличия все таки больших расхождений в конструкции этих автомобилей, дело было закрыто.
С 1924 по 1931 год было выпущено 119 484 автомобиля этой модели, что стало рекордом для компании по производству одной модели.
К концу 1929 года надвигался мировой экономический кризис, что сильно обеспокоило владельцев компании Opel. Поэтому было принято решение войти в корпорацию General Motors. И в 1929 году было заключено соглашение между автопроизводителями.
Войдя в корпорацию, Opel все же сохранил за собой полную свободу действий, и укрепил свои позиции на рынке, расширив географию своей деятельности.
Были открыты новые представительства в Южной Америке, Китае и Японии.
К 1935 году компания представила модель «Olympia». Эта модель была, первым немецким автомобилем с цельнометаллическим несущим кузовом. За два года, было выпущено 82 000 единиц этой модели. Принципиальные изменения при сборке этой модели, стали в дальнейшем очень важными для всего мирового автомобилестроения.
Кузов автомобиля начал изготавливаться отдельно от механической части — это ускорило и упростило сборку. До начала второй мировой войны, компания выпустила такие модели, как: Super 6 и Admiral. В 1938 году на смену Super 6 пришел Opel Kapitan.
Во время Второй мировой войны, корпорация «Дженерал Моторс» частично утратила управление компанией Opel. Как сказал тогда новый президент «GM» Уильяму Кнудсену – «сегодня компанией Opel управляет Гитлер».
В период войны, компания занималась выпуском вооружения и военных автомобилей для Немецкой армии. Получив большие заказы на производство грузовых автомобилей, гусеничных тягачей, гаубиц и др.
военной техники компания имела большие прибыли от этих заказов.
В этот период компания произвела большое количество грузовиков. Их конструкция была настолько удачной, что эмблема этих грузовиков, впоследствии перешла на все автомобили марки Opel.
После окончания второй мировой войны, Советский Союз вывез большую часть оборудования компании. Но компания Opel все же восстановила частично свои производственные мощности и по заказу США, начала выпуск грузовиков, а в 1947 году и легковые автомобили.
В 1962 году с постройкой нового завода в городе Бохум, Opel начинает новую эру в истории своего развития. С открытием завода, начинается производство нового автомобиля Opel Кадет 2. Этот автомобиль впоследствии стал бестселлером, и пользовался большой популярностью во всем мире. До 1991 года, было продано свыше 11 миллионов экземпляров Opel Кадет.
В семидесятые годы Компания Opel, начала разработки новых моделей, принципиально отличающиеся от уже имевшихся. Нефтяной кризис, диктовал свои условия, и конструкторам компании пришлось разрабатывать новые модели, более экономичные.
Но, в то же время не уступающие по мощности и динамичности уже имевшимся в производстве.
В 1971 году Opel выпускает свой 10 миллионный автомобиль. А в 1972 году появились две новые модели — Rekord D и Commodore.
В 80е годы, компанией начинает уделяться большое внимание снижению токсичности выхлопных газов.
В 1982 году, Opel запускает новый завод в Испании.
В 1986 году предлагается широкий диапазон бензиновых и дизельных двигателей с низким содержанием вредных веществ в выхлопных газах.
В этот период, компания Opel становится одной из первых, которые оснащают свои автомобили оборудованием (каталитические нейтрализаторы) для снижения содержания вредных веществ в выхлопных газах. В 1987 году Opel начинает сотрудничать с итальянской компанией Bertone.
В 2009 году «Дженерал Моторс» собиралась продать Opel. 10 сентября покупателем был объявлен международный консорциум, в который входят канадская компания Magna и российский Сбербанк. Однако 3 ноября «Дженерал Моторс» заявила, что не собирается продавать Opel.
Консорциум Magna-Сбербанк направил американской компании 31 поправку к договору. Как следствие, в «Дженерал Моторс» опасались, что российские производители могут получить доступ к технологиям американской компании. Теперь рассматривается попытка продать Opel концерну Volkswagen и Сбербанку пополам с лицензией выпуска всех моделей до 10 лет оставляя технологии у Vauxhall Motors.
В 2011 году СМИ со ссылкой на данные Wikileaks сообщили о том, что после подписания соглашений российская сторона начала вносить поправки, которые несколько меняли юридические аспекты сделки. Согласно этим поправкам, компания Opel могла бы перейти под контроль российского автопрома, и опелевские технологии и патенты начали бы бесплатно внедряться в российские модели, чего изначально не планировалось. Согласно этой версии, концерн «Дженерал Моторс» не смог заставить российскую сторону вернуться к изначальным договоренностям, как следствие этого заводы Opel в Германии так и остались бы в состоянии кризиса, а разработки утекли в Россию.
Но за время пока шли переговоры ситуация на мировом рынке начала стремительно улучшаться, и «Дженерал Моторс» увидел для себя новые выгоды в сохранении контроля над Opel.
История марки Opel. История компании Opel
Как я уже неоднократно писал, по образованию я дизайнер автомобилей. В нашей стране профессия невостребованная. Учились мы в МГУТ «МАМИ» на Семеновской. На весь курс нас было всего 35 человек, из которых выпустилось 20. Из этой двадцатки в толковых дизайнеров получились единицы, и я себя к ним не отношу. Все разбрелись в разные стороны: в архитектуру, в менеджеры, в дизайнеры, в фотографы и в Евросеть… Но ни один из нас не работает в отечественном автопроме. Иван Бабич, например, сейчас разрабатывает яхты в Монако. И только Андрей Гусев работает по своей професcии — в дизайн-бюро Опеля в Рюссельсхайме.
Я отправился в гости к своему старому другу и прогулялся по цехам завода, где производят автомобили Инсигния и Астра. И еще я узнал, откуда пошла поговорка «Каждый автомобиль когда нибудь становится Опелем».
1. Завод Опеля является градообразующим предприятием в Рюссельсхайме. Здесь находится штаб-квартира Opel Haus. Многие ошибочно считают, что слоган Опеля переводится как «Мы любим автомобили», но правильный перевод — «Мы живем автомобилями».
2. Сначала я подумал, что это демонстрационные электромобили, но оказалось что они рабочие — высшее руководство передвигается на Амперах, которые днем заряжаются рядом с входом в здание. Я уже давно думаю прокатиться на Ампере по Европе. В Россию такие автомобили не поставляются, так как нет необходимой инфраструктуры, и наши мозги еще не готовы заботиться об окружающей среде, как это делают в Европе или в США.
3. Само здание оснащено хитрой системой климат-контроля, которая автоматически открывает и закрывает форточки, регулирует наклон жалюзи, что позволяет экономить энергию на отоплении и работе кондиционеров.
4. Часть электроэнергии для офисов вырабатывается солнечными батареями.
6.
Первый в мире самолет с ракетным двигателем RAK1 до сих пор находится в воздухе под крышей Опель Хауса.
8. Встретились старые друзья, которые 6 лет просидели за «одной партой». Андрей Гусев работает креативным дизайнером по экстерьеру автомобилей в отделе перспективных разработок (Advanced Design). Он ведет работы над созданием концепт-каров автомобилей Опель. Также Андрей участвовал в разработке дизайна новой Астры.
9. Перед прогулкой по заводу, мы зашли в Visualisation Room. Этот зал используется для различных презентаций, совещаний по проектам и обсуждению виртуальных моделей.
10. На специальном экране размером во всю стену проецируется изображение автомобиля в натуральную величину, что упрощает восприятие и оценку объекта на начальных стадиях разработок.
11.
Также здесь ведутся переговоры с другими студиями GM по всему миру (США, Корея, Австралия, Бразилия) — это как скайп, только не перед компьютером, а в кинотеатре. Именно в этой комнате принимаются решения о том, какая модель пойдет или не пойдет в серийное производство.
12. В 1863 Адам Опель открыл в Рюссельсхайме фабрику по производству швейных машин, сейчас здесь один из крупнейших и старейших автозаводов в мире. Здесь работает 16 000 человек и ежегодно выпускается 180 000 автомобилей.
13. Крупнейший кузнечный (штамповочный) цех Опеля. Во время работы прессов пол немного дрожит, как во время маленького землетрясения. С виду рулоны бумаги, а на деле — стальные листы для кузовных деталей.
14. Более плотные листы поставляются паллетами. После Второй Мировой войны с металлом была напряженка, и для производства автомобилей Опель использовали металлолом, переплавленный из старых автомобилей. Отсюда-то и пошла поговорка «Каждый автомобиль когда-нибудь становится Опелем».
15. Кузнечные прессы.
16.
На заводе кругом немецкий порядок. Технический проход поделен на три части — для тележек, перевозящие матрицы для прессов (оранжевая конструкция слева), зона для движения погрузчиков и другой техники, и дорожка для велосипедистов и пешеходов.
17. Огромные матрицы, которые устанавливают в прессы для штамповки различных кузовов и элементов.
19. Сотни матриц рассредоточены по всей площади цеха. Все они промаркированы разными цветами в соответствии с своей моделью автомобиля.
20. В кузнечном цеху люди выполняют только функцию контроля качества.
21. Прессы работают громко и быстро. Никаких фотографов, которые пытаются сделать резкий кадр, они не ждут.
22. Этот станок штампует до двадцати маленьких форм в минуту.
23. Такой станок стоит 40 миллионов евро. За одну операцию он штампует боковину автомобиля. Пресс весит 6500 тонн.
24. Готовая боковина Опеля Корсы.
25. Готовые детали отправляют на сварку и окраску.
27. Стенд с эталонными образцами. Из каждый партии случайно выбирают несколько деталей и сравнивают с эталоном.
28. В Рюссельсхайме делают заготовки для всех моделей, которые потом отправляют на другие заводы, в том числе и в Россию.
31.
Сварочный цех работает в две смены.
В каждой смене 200 человек.
32.
На сварке и сборке кузова работают 700 роботов, каждый из которых стоит по 100 000 евро. Производство автоматизировано на 98%.
Голый кузов весит 400 кг, а на покраску уходит 8 кг краски и лака. К сожалению, снять процесс покраски не разрешили.
33. В цехе сборки работает 2000 рабочих в две смены. Они работают в группах по 5 человек. В этом цеху специальный такт времени — 65 секунд. За 65 секунд рабочий должен сделать определенный этап работы. Если он не успевает — конвейер останавливается. Везде есть специальные веревочки, дернув за которые, конвейер останавливается, и начинает играть музыка. У каждой бригады своя мелодия, по ней бригадир устанавливает, у кого проблема и помогает быстрее ее решить.
34. Всего на конвейер подается до 40 видов моторов.
35.
Я раньше был уверен, что есть, допустим, конвейерная линия по выпуску желтой лады Калины седан с двигателем 1.6, автомат. Линия работает несколько месяцев, потом ее изменяют и выпускают другие автомобили.
А в Опеле на одной конвейерной линии собираются одновременно друг за другом разные автомобили разной комплектации и конфигурации. Компьютер следит, чтобы каждый мотор, каждая деталь кузова, нашли именно свою машину.
Для меня это было открытием дня. На одном конвейере можно выпускать до 9 разных моделей машин!
36. Если очень захотеть, можно приехать на завод и посмотреть, как собирается именно ваш автомобиль.
38. Все автомобили проходят ряд испытаний на герметичность кузова, управляемость, торможение, работу основных элементов.
39. Прямо через территорию завода проходит железнодорожная ветка.
40. Про новую Астру GTC я уже писал:
41. А это — первая машина Опель. История марки началась 150 лет назад с производства швейных машинок.
42.
В музее представлены автомобили из разных эпох. Сам музей больше напоминает мастерскую. В нем постоянно ведется работа по реставрации экспонатов. Площадь не позволяет разместить все экспонаты, поэтому больше половины коллекции хранится в запасниках.
Через несколько лет музей переедет в новое помещение.
44. В запасниках хранятся концепт-кары. Это, например, концепт Антары.
45. А это — Инсигния.
47. Супер-автомобиль!
Во всем мире любовью и уважением пользуются автомобили марки «Опель», страна-производитель которых — Германия. Неприхотливые в обслуживании, достаточно качественные, доступные по цене. Они олицетворяют целую эпоху в машиностроении. Во многом благодаря Opel легковая машина из предмета роскоши превратилась в транспортное средство, доступное обычным людям.
Начало
Среди немецких марок машин «Опель» является самым демократичным и недорогим брендом. В отличие от BMW, Mercedes и Audi, целевыми потребителями являются рабочие и фермеры, учителя и медработники, семьи со средним достатком. А начиналось все с выпуска швейных машинок.
Основатель будущего автогиганта Адам Опель родился солнечным майским днем 1837 года в семье слесаря Филиппа Вильгельма. Переняв у отца бесценный опыт, Адам отправился в путешествие по Европе, подрабатывая то тут, то там подмастерьем.
Его путь пролегал через Париж, Льеж и Брюссель. Пока молодой человек не переправился в Англию.
На Туманном Альбионе Адам вместе с братом работали в основном на заводах, где производили швейные машинки. Изучив досконально технологию, Опель в 1862 возвратился в родной Рюссельсхайм и открыл собственную мастерскую швейных машин и аппаратов укупорки вина в бывшем коровнике.
Постепенно бизнес расширялся. В 1880-х предприятие ежегодно производило до 20 тыс. единиц техники различного назначения.
Все на колеса
Жена Адама Софи была страстным приверженцем техники. Она долго уговаривала мужа попробовать выпускать велосипеды, и в 1886 году на заводе Opel в Германии была собрана первая модель. Спустя десятилетие именно двухколесный вид транспорта позволил пережить экономический спад, вызванный перепроизводством швейных машинок. К моменту своей кончины в 1895 году Адам Опель был крупнейшим производителем скоростных велосипедов.
Собственно автомобили компания начала собирать в 1899 году.
В качестве модели была выбрана оригинальная разработка инженера Фридриха Лютцманна, который стал первым управляющим нового автозавода в Дессау. Таким образом Германия стала страной-производителем «Опель» — одной из первых автомобильных марок в мире.
Конкуренция
С самого начала Opel выпускал машины с различными вариантами кузова и двигателя, включая фургоны. Силовая установка позволяла разгоняться до 40 км/ч. Тем не менее, немецкая компания не могла на равных конкурировать с тогдашними лидерами автостроения — французами.
В 1902 году фирма «Опель» подписала соглашение о сотрудничестве с французским производителем «Даррак» и выпустила автомобили Voiturette под брендом Opel-Darracq. В том же 1902-м немцам удалось создать удачную модель мощностью 10/12 л. с., которая оснащалась 1,9-литровым двухцилиндровым двигателем. Однако разработки проводились и дальше. Свою первую машину с четырехцилиндровым двигателем компания представила в 1904 году. Это был Opel-Darracq 30/32 л. с.
Постепенно фирма завоевала уважение и признание. Этому немало поспособствовало удачное выступление заводской команды в 1907 году на Императорской гоночной трассе. Спортивный успех позволил «Опелю» стать лучшим среди всех немецких марок машин.
В 1909 году был выпущен двухместный кабриолет Opel 4/8 PS, пользовавшийся большой популярностью. В 1912 году 3 тыс. рабочих произвели 30 тыс. велосипедов и 3 тыс. автомобилей. Площадь завода составляла около 73 тыс. м².
Производство мотоциклов
В Германии (стране-производителе) «Опель» собирал не только легковушки. В 1901 году начались эксперименты по созданию двухколесного моторизированного транспортного средства. Первый мотоцикл, покинувший ворота завода, был маломощным — всего 2 лошадиные силы. Особого спроса он не имели, и производство было свернуто в 1907 году.
После Первой мировой войны Opel возобновил выпуск мотоциклов. Расширявшаяся сеть бетонных дорог способствовала популяризации этого вида транспорта.
В 1922 году была разработана спортивная модель. Для любителей аккуратной езды выпускался двухколесный транспорт мощностью 1,5 л. с.
Расширение
В середине 1920-х фирма-производитель «Опель» перевела сборку мотоциклов в Саксонию. В 1928 году компания выкупила акции изготовителя велосипедов Elite Diamant в Райхенбранде.
Элитный завод в Бранд-Эрбисдорфе (Саксония) под логотипом Opel выпускал 16-сильную модель Diamant-Werke с двигателем Kuehne и объемом двигателя 500 см³. Чуть позже был выпущен мотоцикл Motoclub 500, оснащенный прессованной стальной рамой. Впрочем, такое направление не было приоритетным для компании.
Под крылом GM
В 1928 году Opel был крупнейшим производителем машин в немецком рейхе, на который приходилось 44% всех изготовленных автомобилей. В 1929 владельцы продали 80% акций американской автомобильной группе General Motors. К 1931 году GM полностью овладел компанией. Главная причина заключалась в грядущем глобальном экономическом кризисе.
Цена продажи составила 33,352 млн долларов, что по тем временам было внушительной суммой. Семейство Опель осталось у руля фирмы. Кроме того, было сохранено название Opel и независимая модельная политика.
В 1935 году был выпущен стотысячный автомобиль. В 1938 Adam Opel AG стал ведущим экспортером и основным поставщиком валюты в Германии. Больше всего машин поставлялось в Швецию и Данию. Перед Второй мировой войной модельный ряд состоял из четырехцилиндровых:
- «Кадет» (1,1 литров/23 л. с.).
- «Олимпия» (1,5 л/37 л. с.).
В премиум-сегменте предлагались модели с шестицилиндровым двигателем:
- «Капитан» (2,5 л/55 л. с.).
- «Адмирал» (3,5 л/75 л. с.).
Во время войны гражданская техника не выпускалась. В 1941 году General Motors формально оставался владельцем, но фактически свернул свое присутствие в Германии.
Послевоенное развитие
1945-й вошел в историю компании как год, когда не было выпущено ни одного автомобиля Opel.
Производственные мощности сильно пострадали от бомбежек. Первым послевоенным «Опелем» стал грузовик Blitz грузоподъемностью 1,5 т, который покинул завод 15.07.1946 года. Однако в конце 1947 года в Рюссельсхайме уже работало 8147 человек, в конце 1951 года — 19 585 человек.
Начиная с 1950-х Opel сосредоточился на легковушках среднего класса, доступных для большинства семей Германии. Самыми популярными автомобилями в стране стали модели Olympia, Olympic Record и Record P1 (начиная с 1957 года). В верхнем сегменте продолжал удерживать первенство Opel Kapitan, который в течение последующего десятилетия получил 6 модификаций.
1960 — 1980 годы
Это время расцвета компании, как одного из мировых лидеров автопрома. Ориентация на средний класс позволила сначала завоевать массового потребителя в Европе, а позже во многих регионах мира. 9.07.1964 года Opel поставил пятимиллионный автомобиль. В 1965 в Бохуме было произведено полмиллиона единиц Kadett А. 21 месяц спустя его преемник Kadett B разошелся миллионным тиражом.
В 70-х годах Европу наводнили Opel Ascona. Вместе с различными модификациями к лету 1975-го было выпущено более 3,2 млн автомобилей. Таким образом, модельный ряд «Опеля» стал одним из самых успешных в истории компании.
Нефтяной кризис 1980-х привел к стагнации отрасли. Впервые с 1950 года Opel понес убытки: 4 млн немецких марок в 1980 году. Только новый Kadett D с передним приводом продавался удовлетворительно. С середины 1970 годов на немецком рынке легковых автомобилей доминировали Ford Fiesta и VW Polo. Выпуск модели Opel Corsa в 1983 году позволил переломить ситуацию.
Наше время
В 1990 году в компании «Опель» (страна-производитель Германия) работало 57400 сотрудников с годовым оборотом 23,708 млрд марок. По мере увеличения благосостояния европейцев их акцент постепенно смещался в сторону более дорогих брендов. В это время неожиданно проявились проблемы с дизайном и низким качеством продукции. Ошибки в маркетинге, разработке моделей, производстве и обеспечении качества вылились в самый серьезный кризис в корпоративной истории.
Впрочем, компания удерживает сильные позиции в сегменте семейных автомобилей. Традиционно стабильным спросом пользуются минивэны и универсалы именитого бренда Zafira и Meriva.
С 1 июля 2014 года General Motors передала всю деятельность в Европе и России вновь созданной Opel Group GmbH. А в марте 2017 года группа французских автомобилестроителей PSA объявила, что приобретет европейский финансовый бизнес GM. В результате Opel Automobile GmbH перешла под юрисдикцию французских коллег.
«Опель» (Adam Opel AG), немецкая автомобильная компания, входящая в концерн «Дженерал Моторс». Выпускает легковые автомобили, микроавтобусы, минивэны. Штаб-квартира находится в Руссельхайме, Германия.
Компания основана в 1898 пятью братьями Опель и названа в честь их отца, Адама Опеля, основателя и владельца фабрики швейных машин и велосипедов. После смерти отца его сыновья начали выпуск автомобилей, освоив производство на основе шасси и мотора французской компании «Даррак» (Darracq).
Первая оригинальная модель «10/12PS» двухцилиндрового «Опеля» появилась в 1902. Вскоре после этого был создан «12/14».
В 1903 Появился «20/24PS».
В 1905 Opel начинает выпуск автомобилей более высокого класса. Появляется модель «35/40PS» c двигателем объемом 6,9 л.
Наладив серийное производство, братья Опель завоевали признание в Германии, но пожар 1911 года уничтожил их фабрику. Однако, установка современного оборудования, произведенная по необходимости, дала компании весомые преимущества перед конкурентами. На предприятиях «Опель» впервые в Европе появился конвейер.
В 1913 компания освоила производство грузовиков. Отличавшийся изысканностью «Опель Лаубфрош» (Opel Laubfrosch, буквально древесная лягушка), называвшийся так из-за ярко-зеленого цвета, был откровенно похож на «Ситроен 5 CV», но пользовался куда большим успехом из-за продуманной стратегии продаж через собственную сеть.
1916 Создан прототип первого Opel с 6-цилиндровым двигателем.
Начало 20-х гг.
Модель «8/25» с 2-литровым двигателем получила широкое признание. На ее базе были созданы более мощные варианты: «10/35» и «14/38» с 4-цилиндровыми двигателями объемом до 3430 куб. см.
Годы послевоенной инфляции разозили братьев Опель и они в конце 1920-х годов уступили свое предприятие американскому концерну «Дженерал Моторс». С помощью заокеанских партнеров «Опель» стал крупнейшей автомобильной фирмой Европы, сосредоточив свои усилия на производстве автомобилей малого и среднего классов. В дизайне автомобилей были сохранены типично европейские черты ранних «опелей»: Opel Olympia («Опель Олимпия») и Opel Kadett («Опель Кадетт»). Эти модели малого класса стали символом своего времени. Удачной была конструкция трехтонного грузовика Opel, выпускавшегося в 1930-1940-х годах.
1924 Начал работать первый конвейер, на котором собирались автомобили «Laubfrosh», идентичные «Citroen 5CV».
1925 Появился «Opel 10/14PS», оснащенный 4-цилиндровым 2,6-литровым двигателем.
1927 Компания начала выпуск новой серии комфортабельных автомобилей, оснащенных 6-цилиндровым двигателем объемом 1735 куб.
см.
1928 Показан спортивный автомобиль «Rak-2», модернизированный вариант которого разгонялся до 220 км/ч.Opel вошел в состав General Motors. Представлена новая модель «Regent».
1934 Появилась модель «Olimpia», которая стала первым массовым автомобилем с несущим кузовом.
1935 Выпущена модель «Kadett», которая пользовалась большим успехом у населения.
1937 Выпущен «Opel Super Six». Так же вышел представительский автомобиль «Admiral»(«Опель Адмирал») с 6-цилиндровым двигателем объемом 3626 куб. см, своими очертаниями создававший образ «мощной красоты» возродившегося рейха.
1938 Компания представила седан среднего класса «Kapitan» с несущим кузовом.
В период господства нацистов предприятия были фактически конфискованы у «Дженерал Моторс» и компания стала государственной.
После поражения Германии во Второй мировой войне большая часть производственной базы «Опеля» была вывезена в СССР, где составила основу оборудования Московского завода малолитражных автомобилей (впоследствии АЗЛК), а частью досталась ГАЗу.
Однако «Опель» быстро восстановил и превысил довоенный уровень производства. В 1947 компания возобновляет выпуск модели «Olimpia».
1948 Выпускается модернизированный «Kapitan» с 2,5-литровым двигателем.
Opel Rekord образца 1953 года лидировал в Западной Германии по числу продаж в течение десяти лет. В 1959 «Rekord» стал выпускаться с новым 4-дверным кузовом седан, а спустя месяц появился «Opel-1200».
В 1960-е годы компания представляет Opel Kapitan («Опель Капитан»). Во Франкфурте на автосалоне в 1965 представлен опытный образец спорт-кара «Opel GT» с кузовом купе. Этимодели стали реакцией на увеличившийся спрос на дорогие автомобили.
В 1967 Появился «Commodore».
Начиная с 1969 года, модели «Kapitan», «Admiral» и «Diplomat» оснащаются двигателями с впрыском топлива.
Спортивное купе Opel Manta («Опель Манта») появилось в 1970-е годы.
В 1970 начат выпуск модели «Ascona», спустя 5 лет проведена глубокая модернизация этой модели.
С 1982 нчат выпуск малогабаритной модели «Corsa».
В 1993 состоялась презентация нового поколения «Corsa».
1986 Показано семейство «Omega» классической компоновки.
1987 Проведена презентация автомобиля «Senator», который возглавил модельный ряд фирмы.
1988 Появилась однотипная модель «Vectra».
Гамма моделей в 1990-е годы была полностью переработана и расширена; в центре производственной программы стала модель Astra («Астра»), сменившая линию «Кадет».
В 1994 увидело свет однотипное компактное купе «Tigra».
1997 Появился 6-8 местный универсал «Sintra».
Опель начинает новое тысячелетие, продолжая развитие новых продуктов и обновление производств. С микровэном Агила (Agila), родстером Спидстер (Speedster roadster), новым поколением Корса (Corsa) и Астра Купе (Astra Coupe), также как и будущий Астра (Astra) производимый как Эко 4 (Eco 4), Опель запускает беспрецедентное число новых моделей, которые включают такие особенности как навигационные системы и мобильные телекоммуникации.
Опель запускает Agila — универсальный микрофургон, Astra Coupe и Astra ECO 4, первые 4-х литровые автомобили в компактном классе, и третьем поколении Опеля Corsa.
Опель представляет двухместный, среднемоторный спорткар Спидстер и концепткар Зафира на топливных элементах «ГидроГен1» (Fuel Cell Zafira «HydroGen1»). Опель также представляет инженерный проект Зафира 1,6л. 16V CNG, работающий на сжатом природном газе. Этот автомобиль имеет выходную мощность 74КВт/100л.с., максимальный крутящий момент 150Нм при 3800 об/мин. и мактимальную скорость — 172км/ч.
В лесах на юге Германии вдоль берегов Рейна находится холмистая местность, называемая Оппель или Оббель. Несколько веков назад, после европейской тридцатилетней войны, отставные солдаты занялись там фермерством. Вскоре новоявленных крестьян стали называть опелями.
Некий Тонгез Опель решил, что копаться в земле — не самое мужское занятие для его сына, и отправил его учиться. Сын вырос и стал фабрикантом. Производил он шляпы для жителей небольшого городка Руссельсхайма, для чего построил в нём специальную фабрику. 9 мая 1837 года в его семье родился сын, которого назвали Адам. Когда пришло время, Адама отправили во Францию, где тот познакомился с последним чудом техники — швейной машинкой.
Вернувшись домой в 1862 году, Адам Опель приспособил швейную машинку для производства шляп и основал компанию Opel, на которой наладил производство станков для выпуска головных уборов. Эта компания стала крупнейшим производителем шляп в Германии.
В 1884 году на выставке во Франции Адам познакомился с велосипедом и загорелся новой идеей — выпуском велосипедов. Пять сыновей Адама с детства помогали отцу на фабрике, а в свободное время развлекались, катаясь вокруг дома на велосипедах. Именно они популяризовали велоспорт в Германии и вскоре стали первыми чемпионами. Благодаря успехам братьев марка велосипедов Opel вскоре стала известна на всю Европу.
Опели первыми предложили использовать в колёсах велосипедов новые шины с наполнением воздухом конструкции англичанина по фамилии Данлоп в 1890 г. Компания производила 2000 велосипедов в год и была, помимо того, крупнейшим в Германии производителем швейных машин и велосипедов вплоть до смерти Адама Опеля 8 сентября 1895 года. Адам Опель умер в возрасте 58 лет, оставив налаженное производство в наследство сыновьям.
Как чемпионов по велосипедным гонкам братьев Опель пригласили в 1897 году на Берлинский автосалон, где они впервые увидели самоходные экипажи и загорелись новой идеей — наладить выпуск автомобилей.
Свою деятельность на автомобильной стезе два брата Опель — Карл и Вильгельм начали с покупки в 1898 году фабрики Лутцмана, на которой по лицензии стали собирать свой первый автомобиль — самодвижущийся экипаж конструкции Лутцмана. Первое авто было собрано в 1899 году. С этого момента и идёт отсчёт истории автомобилей марки Opel.
1899-1928 гг. Первый этап развития производства автомобилей марки Opel.
Первый одноцилиндровый Lutzman Opel 1899 г. имел горизонтально расположенный под сиденьем мотор, который заводился вручную. Для этого требовалось провернуть огромный маховик — других стартовых приспособлений не имелось. Конструкция оказалась очень «сырой», распродавалась плохо, и финансовые бреши приходилось затыкать за счёт доходов от реализации велосипедов и швейных машин.
Вскоре выпуск лутцмановских повозок решено было прекратить.
Однако первая неудача не остановила братьев Опель. В 1900 году Карл Вильгельм и Фриц привезли из Парижа контракт с французским автомобильным заводом Darrak. А в 1902 году на немецком рынке появился Opel Darrak, полностью собранный в Германии. Дела фирмы пошли в гору, и братья принялись за разработку собственных моделей. В 1906 году истёк срок контракта с французами, но к этому времени Opel твёрдо стоял на ногах и не нуждался в посторонней помощи.
В те годы Opel был знаменит не столько производственными достижениями или коммерческими успехами, сколько азартом, с которым фирма участвовала в спортивных мероприятиях. Победа в гонке на приз кайзера Вильгельма в 1907 году значительно подняла престиж предприятия. При создании изящных автомобилей 1908 года были использованы конструктивные особенности автомобиля-победителя в гонке 1907 года. Но в основном предвоенные модели Opel, несмотря на постоянные усовершенствования, были машинами среднего класса, сработанными на совесть, но без претензий.
В годы Первой Мировой войны фирма выпускала грузовые автомобили для армии. Однако инженеры не теряли времени даром. В 1920 году было разработано несколько вариантов новой модели Opel, но инфляция помешала воплотить эти планы в жизнь. Решено было принять радикальные меры по выходу из кризиса.
Группа ведущих инженеров фирмы во главе с Вильгельмом Опелем отправилась за океан — перенимать накопленный в США опыт массового производства автомобилей. Вернувшись домой, они рьяно принялись воплощать в жизнь американские идеи. В период с 1923 по 1924 годы старый завод преобразился: все станки с верхними приводными шкивами были заменены современным оборудованием с электрическим приводом. Главной новинкой был первый и на тот момент единственный в Германии сборочный конвейер.
Устаревшие модели были сняты с производства. Все надежды фирма Opel отныне возлагала на двухместный автомобиль, очень похожий на тот, что два года назад выпустил на рынок Citroen. Сходство оказалось настолько разительным.
что французы подали в суд. Opel проиграл процесс и был вынужден изменить хотя бы внешний вид автомобиля. Модель называлась «4/12 PS», но стоило ей появиться в продаже, как об официальном наименовании было забыто. Все сходящие с конвейера автомобили окрашивались в яркий и сочный зелёный цвет, за что и поплатились — к машине намертво пристала кличка Laubforsch («Лягушонок»). К 1927 году выпуск «лягушат» достиг 39000 штук. 8000 рабочих могли изготавливать до 250 машин в день.
1927-1938 гг. Фирма Adam Opel AG становится филиалом General Motors.
Успех немецкой фирмы, выпускающей легковые автомобили массового класса, привлёк внимание президента американской корпорации General Motors по вопросам экспорта Джеймса М. Муни. В те годы предприятию Opel, бывшему лидером среди немецких автопроизводителей, приходилось нелегко: немецкие марки автомобилей отступали под натиском импортных, по большей части, американских, машин. Положение не спасали даже рекордные результаты, установленные Фрицем Опелем на треке AVUS на гоночных автомобилях RАК-I и RАК-II с реактивными двигателями.
Первый в мире автомобиль-ракета с реактивным двигателем RAK-I стартовал 11 марта 1928 года. Дебют оказался неудачным, и два месяца спустя на берлинском треке AVUS состоялся рекордный заезд другого болида — RAK-II. Автомобиль развил фантастическую на то время скорость — 238 км/ч. Этот автомобиль намного опередил свое время и, возможно, разработки инженеров Opel использовали создатели Thrust II в своём автомобиле-рекордсмене.
В 1925 году вся Европа говорила о покупке концерном General Motors английского предприятия Vauxhall. Уже весной следующего года Opel решил последовать примеру англичан и обратился за покровительством к заокеанскому гиганту. В 1928 году было подписано официальное соглашение — фирма Adam Opel AG стала филиалом General Motors.
Теперь производственная программа предприятия была направлена на выпуск максимально возможного числа моделей из минимального количества унифицированных узлов и кузовов. Кузова всех машин стали просторнее, крылья приобрели закруглённые очертания, а внутри нашлось место для запасного колеса.
В 1934 году автомобили немецкого филиала, как и все прочие творения General Motors, перешли на независимую переднюю подвеску. На следующий год Opel первым из немецких автопроизводителей выпустил за год более ста тысяч машин.
В феврале 1936 года на Берлинском автосалоне был представлен автомобиль Olympia — первая серийная машина с цельноструктурным несущим кузовом. Она положила начало новому направлению в конструировании малолитражек. Автомобиль был назван в честь Олимпийских игр, проходивших в 1936 году в Берлине. Эта малолитражка отличалась от своих предшественников низкой массой в сочетании с высоким уровнем пассивной безопасности и хорошей аэродинамикой. Благодаря несущему кузову инженерам удалось уменьшить высоту автомобиля, а главное — его вес. Внешность претерпела серьёзные изменения. У модели впервые в истории фары были включены в кузов, а не крепились отдельно на крыльях. Всё это определило дальнейший облик моделей и их незабываемый стиль.
Рынок недорогих автомобилей пополнился моделью Р-4, выполненной в стиле 20-х годов.
Двигатель этой машины был надёжен и продуман до мелочей, что позволило установить его на очередную модель — Opel Kadett (1936 г.). До войны с конвейера сошло около 107000 автомобилей марки Kadett.
В конце 30-х годов Opel выпустил две новые шестицилиндровые модели: Opel Super (1937 г.) и Opel Kapitan (1939 г.). Довоенная модель высшего класса носила гордое имя Opel Admiral.
1939-1950 гг. Заводы Opel в период фашистского вермахта и послевоенного восстановления.
Ограничения, наложенные фашистским режимом, отрицательно сказались на прибылях General Motors. В 1939 году фашистское руководство Германии потребовало от фирмы поставить на поток армейский грузовик Blitz, гаубицы и детали для самолётов, что дало повод новому президенту General Motors Уильяму Кнудсену иронически констатировать: «На нашем немецком предприятии полным и безраздельным хозяином стал Гитлер, с чем имею честь поздравить всех владельцев и совладельцев концерна…».
В период с 1941 по 1945 годы компания Opel занималась, как и все другие национализированные предприятия Германии, выпуском оружия и военной техники для нужд вермахта.
В 1942 году GM отнесла Opel в разряд военных потерь, оценив их в $34 980 024. В свою очередь, Opel стал «Образцовым национал-социалистическим предприятием».
Война приносила крупные заказы и соответствующие им немалые прибыли. На заводах Opel производились не только автомобили, но и лёгкие полугусеничные транспортёры NSU kettenkrad с двигателем от модели Olympia, а также детали самолётов. Особого внимания заслуживает предприятие в Брандербурге/Хафеле, что в 50 км от Берлина. На этом заводе, открытом ещё в 1936 году, под руководством Хайнца Нордхоффа было развернуто производство грузовых автомобилей под маркой Blitz («Молния»).
В 1937 году Opel освоил выпуск очередного, трёхтонного грузовика из этой серии. На машине устанавливался 6-цилиндровый двигатель мощностью 75 л.с. (он же стоял и на легковом Admiral). До 1944 года она выпускалась в различных вариантах колёсной формулы и кузова. На его базе выпускался и полугусеничный грузовик Maultier, на шасси которого монтировался 10-ствольный реактивный миномёт.
Грузовик оказался настолько удачным, что его символика — кольцо, перечёркнутое зигзагом молнии, — стала новой эмблемой фирмы Opel. Ему суждено было стать одним из самых популярных грузовых автомобилей немецкой армии.
В августе 1944 года бомбардировщики союзных войск почти полностью уничтожили производственные цеха заводов Opel.
По окончании войны большинство заводов лежало в руинах. Руссельхайм попал в американскую, а Брандербург — в советскую зону оккупации. Большая часть сохранившегося оборудования и документации была вывезена в Союз, и у фирмы «Adam Opel AG» начались, прямо говоря, нелёгкие дни. Советский Союз вывозил из Германии всё, что было можно. Русские получили у союзного командования санкцию на вывоз инструментов, оборудования, штампов и чертежей марки Kadett для налаживания производства этих машин в Лейпциге. Всё необходимое было полностью отгружено к концу июля 1946 года. С тех пор Opel больше не видел своего оборудования…
А вот Kadett довелось увидеть многим: не прошло и полгода, как новый завод малолитражных автомобилей на окраине Москвы приступил к производству «Москвича — 400», как две капли воды похожего на довоенный Opel Kadett.
В 1950 году эти машины стали продавать в Финляндию и Бельгию, причём в сопроводительных документах упоминалось, что запчасти к «Москвичам» легче всего приобрести в Германии.
Завод в Брандебурге начал выпускать трактора под названием «Пионер». Немецкие граждане в зоне советской оккупации начали составлять первый пятилетний план. Позже на этом заводе начался выпуск лёгких грузовиков «Авиа» (Ифа).
Для послевоенного восстановления разрушенного хозяйства в своих зонах оккупации американцам, прежде всего, были нужны грузовые автомобили. Наполовину восстановленный завод в Рюссельсхайме возобновил выпуск полуторатонных грузовиков Opel Blitz грузоподъёмностью от 1 до 3 тонн с шестицилиндровым двигателем от модели Opel Kapitan.
Затем очередь дошла и до легковых автомобилей. Проще всего было бы возобновить производство Opel Kapitan — ведь сборка двигателя «от него» уже наладилась — но оккупационные власти не разрешали выпуск легковых автомобилей с двигателями объёмом более 1,5 л.
Наиболее мощной из удовлетворявших этому требованию машин оказалась Olympia, которая и была в ноябре 1947 года запущена в серийное производство.
1951-1964 гг.
В 1951 году был произведён рестайлинг модели Olympia — появилась новая крупная решётка радиатора с горизонтальными рёбрами и огромный бампер. Рычаг КПП переместился на рулевую колонку.
В 1953 году был выпущен стотысячный автомобиль этой марки, и его заменила принципиально новая модель, о чём будет рассказано ниже. Через два года возобновился выпуск Opel Kapitan. Модель не отличалась от довоенной практически ничем, за исключением скромных круглых фар вместо бесформенных, так как выпуск рассеивателей сложной формы возобновить не удалось — производством командовала американская военная администрация, без какого-либо контроля со стороны GM. Автомобиль выпускался с 1947 по 1953 годы. Положение компании Adam Opel AG улучшилось лишь к 1950 году, когда был полностью восстановлен основной завод в Рюссельхайме, а позже возведён корпус нового предприятия.
Как и в 1931 году, американское влияние на фирму сказалось не сразу. Однако на протяжении всего десятилетия на легковых моделях немецкой компании частенько просматривались американские черты дизайна.
В 1953 году объём производства впервые превысил довоенный уровень. Представленная в этом же году на Франкфуртском автосалоне модель Opel Olympia Rekord P-1 отображала в себе мечты немецких автомобилистов 50-х годов об идеальном транспортном средстве. Olympia Rekord выпускалась в двухдверном исполнении как седан, кабриолет (до 1956 года) и универсал «Караван». Существует мнение, что кузов этого автомобиля использовался в качестве основы при создании малолитражки «Москвич-402». Автомобиль выпускался с 1953 по 1957 годы.
В 1957 году дизайнеры изменили внешние линии автомобиля в соответствии с модой. Успех Rekord P-1 был колоссален.
Фирма не остановилась на достигнутом: в 1958 году с конвейера сошёл новый Rekord, правда, со старым двигателем. Конструкторы удлинили и расширили кузов, сделав при этом машину более приземистой.
Opel Kapitan по-прежнему оставался в производственной программе компании. Долгое время эта модель подвергалась только косметическим доработкам, что сделало машину эдаким «типичным американским автомобилем европейской сборки». К концу 50-х изменения коснулись и самой конструкции. Новый силовой агрегат машина получила вместе с новым кузовом лишь в 1960 году.
1960 год ознаменовался появлением четырёхдверной модели Rekord P-2. Она имела относительно спокойный дизайн и обходилась без приставки Olympia к своему названию. Узкие стойки крыши, только намёк на столь модные прежде задние стабилизаторы, решётка радиатора, продолжающаяся вокруг передних крыльев, и круглые фары — таким был Rekord P-2. Дизайн сильно напоминал американские автомобили.
В 1960-м был произведён рестайлинг Opel Kapitan. Автомобиль получил новый кузов и силовой агрегат. В 1961-м был начат выпуск первого Opel с кузовом купе. Мощность автомобиля составляла 60 л.с., а скорость — 140 км/ч. Тогда же были изменены и некоторые элементы дизайна четырёхдверного седана.
И купе, и седан выпускались фирмой вплоть до 1963 года. Это вполне в американском стиле — небольшие автомобили, по мнению GM, не должны были обладать яркой индивидуальностью.
Успех Rekord P-2 можно было сравнить только с феноменом «Жука». Марка Opel вновь заняла ведущие позиции среди автомобилестроительных фирм Западной Германии — американцы были более чем довольны.
К 100-летию фирмы Adam Opel AG в 1962 году был построен ещё один завод в городе Бохуме для выпуска очередного поколения Kadett. Новую модель можно было назвать совместной американо-западногерманской разработкой. Машина оснащалась двигателем Chevrolet. Первоначально выпустили двухдверный седан, в 1963 году к этому исполнению добавили вариант комби, ещё год спустя — купе. Так было принято — сначала выпускать двухдверную версию, а затем в течение года «подбрасывать» на рынок модификации — комби (так в Германии называют универсал) и купе.
Rekord также не обошли вниманием: он получил в 1963 году новый, более мощный двигатель и новое обозначение — А.
Модель стала шире и ниже своей предшественницы. В июле 1964-го модификации Rekord седан и купе оснащались более мощными двигателями от модели Kapitan. В этом же году Kapitan с дорогой отделкой салона успешно дебютировал под названием Admiral. Автомобиль выпускался с 1964 по 1968 год.
1965-1970 гг.
В 60-х годах процесс развития в автомобильной индустрии уже сложился. Обычно модель держалась на конвейере 3-5 лет, после чего обычно сменялась принципиально новой моделью, или в худшем случае проводился рестайлинг. Конечно, как и везде, существовали исключения в виде Citroen 5CV или Жука.
Вслед за моделью Kadett A в 1965 году последовал Kadett B с 2- и 4-дверными кузовами. Увеличились не только размеры автомобиля, но и его мощность (от 45 до 90 л.с.). Машина пользовалась спросом, несмотря на неказистый внешний вид.
В этом же году Opel представил четырёхцилиндровые двигатели собственной конструкции. Напомним, что до этого двигатели были американскими или совместной конструкции.
В 1965-1967 годах выпускалась модель Diplomat V8. И хотя объём её производства не превысил и полсотни экземпляров, эта машина всё же внесла определённый вклад в историю фирмы. Эта роскошная модель с мотором Chevrolet V8, объёмом 5,4 литра, мощностью 230 л.с, собиралась компанией Karman в Оснабрюке. Именно она считалась самой быстрой машиной, продаваемой в ФРГ. Максимальная скорость составляла 200 км/час. Можно только догадываться, каким был расход топлива. Но до нефтяного кризиса оставалось ещё 10 лет, и об этом никто не задумывался.
В 1966 году Opel выпустил специальную модель Rally Kadett с чёрным капотом, полосами с обеих сторон и спортивными приборами на панели управления. Машина оказалась столь популярной среди молодежи, что её выпуск продолжался до 1973 года. Автомобиль подвергался доводке в различных тюнинговых ателье. При этом поднималась мощность двигателя, устанавливалась более жёсткая подвеска, спортивные амортизаторы, широкая резина, новые сиденья и руль.
Середина десятилетия ознаменовалась появлением новой генерации моделей: Kapitan A, Diplomat А и Commodore A.
В 1967 году Rekord опять получил новый кузов — ещё шире и ниже, чем у предшественника. Модификация купе имела под капотом двигатель мощностью 67 л.с. Опелевский Rekord A проложил путь Rekord B . На смену же модели купе пришла модель Rekord Coupe 6 с 6-цилиндровым мотором мощностью уже 100 л.с. Эта машина явилась предшественницей Commodore, который был представлен в 1967 году и продавался параллельно с Rekord C, выпускавшимся годом раньше. В том же 1967-м имя Olympia было возвращено этому элегантному собрату седана Kadett B.
С этими весьма респектабельными автомобилями контрастировала юркая, необычная в то время двухместная модель Opel GT. Легендарный GT по праву можно считать одной из ярчайших моделей мирового автомобилестроения. Машина впервые была представлена в 1965 году на Международной автомобильной выставке во Франкфурте.
Это было купе, сконструированное на базе Kadett.
Автомобиль поначалу не предназначался для серийного производства — это был, так сказать, пробный шаг фирмы в класс спортивных авто. Однако восторженные вздохи публики изменили положение, и Opel GT вскоре стал «криком моды» на автомобильном рынке.
В 1968 году GT поступил в продажу. Вот он: выдвинутые фары под эллиптическими козырьками, аэродинамический хвост, длинный нос, «мощный горб» на капоте, изогнутые стабилизаторы и тонкая талия. Одним словом, «мини-Корвет». Автомобиль благодаря своей неподражаемой популярности продолжал выпускаться с разными двигателями вплоть до 1973 года.
В марте 1969 года «большая тройка» представительских автомобилей Opel: Kapitan, Admiral и Diplomat — получила вместе с новыми кузовами и новое обозначение — «В». Модели стали выглядеть более солидными и современными.
1971-1979 гг.
Начало 70-х годов ознаменовалось проведением корпорацией General Motors курса на «интернационализацию» моделей своих европейских отделений Adam Opel AG и Voxhall Motors.
С тех пор автомобили различаются лишь расположением руля и декоративными элементами.
Итак, фирма Opel, несмотря на столь удачный выбор моделей и их популярность как в самой Германии, так и во всей Европе, шаг за шагом пробовала завоевать признание и у заокеанских клиентов. Первым шагом в этом направлении стала спортивная модель GT/J, которая в 1970 году была подвержена модернизации как снаружи, так и в технической части.
Инженеры компании при этом ориентировались на американский вкус. Вторым шагом явилась совершенно новая спортивная машина Manta A. Представленная как модель-конкурент Ford Capri, она могла брать на борт четырёх человек и имела при этом весьма вместительный багажник. Своим привлекательным видом Manta определённо в чём-то напоминала прежний стиль автомобилей GT.
В то же время Opel не забывал и своих земляков. В 1970 году публике была представлена модель Ascona А. Базируясь на шасси Kadett, она выпускалась с разными типами кузовов. Автомобиль, несмотря на простые формы, всё же нашёл своего покупателя.
В 1971 году Георг фон Опель (внук организатора и водителя авто с реактивным двигателем в 1928 году Фрица фон Опеля) испытал первый электропроводной GT в Хоккенхайме. Машина, приводимая в движение двумя моторами мощностью 136 л.с., развивала скорость до 188 км/ч. Годом позже из-под капота модернизированного GT послышался звук дизельного двигателя. На скоростной трассе в Дюденхофе этот необычный спортивный автомобиль побил 20 мировых рекордов скорости в своём классе. В сентябре 1971 года Opel собрал свой 10-миллионный автомобиль.
В 1972 году дебютировали сразу две модели: Rekord D и Commodore В. Обе машины имели совершенно одинаковый дизайн и одинаковый тип кузова. Но по технической части они были далеки друг от друга. В 1970-х годах было разработано ещё одно удачное купе, стоящее по другую сторону ранга продукции Opel. Речь идёт о последнем Kadett C.
По решению руководства General Motors, преемника Kadett C сделали первым «международным» автомобилем: сборку должны были проводить одновременно все фирмы концерна в Америке, Бразилии, Великобритании и ФРГ.
Было решено, что кузов всех Kadett, вне зависимости от фирменной эмблемы и местного названия авто, будет типовым, а двигатели и другие компоненты должны были соответствовать местному рынку. Машина была разработана и подготовлена к производству в августе 1973 года, назвали её Kadett С Coupe.
Тем временем эра GT начала приходить к завершению без какой-либо надежды на новый успех. На международном автошоу во Франкфурте была показана более совершенная модель Manta В. На заре своей долгой карьеры, с 1975 по 1982 г., машина предлагалась с пятью вариантами двигателей. Самой показательной была модель GTE с двигателем мощностью 105 л.с.
Необычной модификацией для знатоков была Manta SS — «купе-вагон» с большим «задом», представленная в 1978 году. Автомобиль получился очень удачным и отобрал немало клиентов у Ford Motor Company, в частности у Capri. Осенью 1977 года дебютировали роскошный Diplomat и не отстававший от него Commandore S. Внешности моделей подверглись изменению, и теперь машины наравне со своими собратьями выглядели «квадратными».
Уже через год на заводе Opel началось производство новой легковой модели Senator A. По прогнозам компании, она должна была заменить самые большие машины, выпускавшиеся фирмой до сих пор, — Diplomat и Admiral. Эти фактически американские автомобили употребляли слишком большое количество бензина, а мир ещё не оправился от нефтяного кризиса. Новое авто имело пятиместный 4-дверный кузов и двигатель мощностью 180 л.с. На базе Senator появилось весьма необычное купе — Monza A. Вплоть до 1979 года Opel шёл в форватере американского стиля автомобилестроения (переднее расположение двигателя и привод на задние колёса).
В 1979 г. Opel предпринял революционный для себя шаг — у Kadett D ведущими сделали не задние, а передние колёса. Автомобили серии D были короче С, но привод на передние колёса позволил конструкторам увеличить объём салона. Новая модель оснащалась тремя вариантами двигателей — два по 1,2 л и новый 1,3-литровый. Благодаря курсовой устойчивости и низкому расходу топлива автомобиль занял первое место по продажам в своём классе.
1980 — 1989 гг.
С наступлением 80-х годов фирма Adam Opel AG почти полностью поменяла весь свой модельный ряд. Но на этом решила не останавливаться. И уже в 1981 году из ворот вышла модернизированная Ascona C с более совершенными двигателями объёмами 1,3 и 1,6 литра.
Ascona C, вслед за Kadett D, представленным в 1979 году стала вторым передниприводным автомобилем марки Opel. И не случайно. Изначально машина задумывалась как «международная», с классической компоновкой, тем более, что в США предпочтение отдавалось заднему приводу. GM реализовала в Ascona принцип «единой платформы», когда автомобили с разными внешностью и силовыми агрегатами имели одинаковые днище, подвеску, колёса. Эти машины принадлежали общему семейству под названием J-car. Однако со временем идея перестала быть актуальной. Для этой машины узлы и детали поставляли разные страны, что оказалось весьма невыгодно. Однако сейчас автомобили на одной платформе вовсе не редкость, а уже как правило… Но хотим отметить, что автомобиль продержался на конвейере до 1988 года.
В 1982 году изменения коснулись ещё не «остывших» после дебюта «братьев» — седана Senator А2 и купе Monza А2. Модели получили приличный передок и гамму новых двигателей. Линии кузова сочетали в себе одновременно мощность и грациозность. Не были забыты также спортивная модель Manta В и семейный седан Rekord Е2 — они претерпели косметические изменения.
В 1983 году в семействе Opel появилась Corsa А, которая должна была (и ей это удалось) охватить круг клиентов, желавших иметь автомобиль меньше Kadett. В семействе кабриолетов прибыло пополнение — Ascona С Cabrio.
Автомобиль, по замыслу General Motors, стал собираться не в Рюссельхайме, а на заводе в испанском городе Сарагоса. Переднеприводная машина в вариантах хэтчбэк и седан вскоре получила три новых двигателя. Но, увы, это не принесло своих плодов. Покупатели стали постепенно терять интерес к продукции фирмы Opel. Виновным оказался именно однообразный и скучноватый дизайн, делавший Kadett похожим на Ascona, Ascona — на Rekord и т.
д. Для исправления положения нужны были новые решения и идеи. В середине 1980-х Opel — один из самых раскупаемых автомобилей в Европе. Фирма приступила к оснащению своих моделей каталитическими нейтрализаторами.
В 1984 году выходит в свет более усовершенствованная в техническом и аэродинамическом плане модель Kadett Е. Популярности этого автомобиля в Европе способствовал, прежде всего, широкий выбор кузовов и двигателей. Машина была удостоена европейского титула «Автомобиль 1984 года». Kadett одновременно стал последним автомобилем фирмы, носившим «военизированное» название. Кроме того, с небольшими изменениями он стал производиться в Южной Корее под именем «Daewoo Nexia/Racer». Год спустя «полку прибыла» версия кабриолет, спроектированная самим маэстро Бертоне.
В 1986 году Rekord уступил место более совершенной модели Omega А. Новый автомобиль выпускался с двумя типами кузовов: седан и универсал. На него устанавливались 15 различных типов двигателей. Была завоевана очередная победа в конкурсе «Автомобиль года».
Автомобиль продержался на конвейере девять лет. Эта модель покорила покупателей плавностью хода, комфортом и экономическими характеристиками. На его модификацию Omega Lotus устанавливался двигатель британской фирмы Lotus объёмом 3,8 литра и мощностью 300 л.с. Это был настоящий спортивный седан, и в последнее время автомобиль в Германии продаётся людям, имеющим спортивную лицензию, из-за большого количества аварий, связанных с ним. И не мудрено: максимальная скорость равна 280 км/час, и разгон до 100 км/час занимает 5 секунд.
В 1987 году специальная модель Ascona Touring сменяет популярную Ascona GL. Тогда же произошли изменения и у Senator: появилась обновлённая модель Senator В. Автомобиль оснащался всего двумя двигателями: четырёхцилиндровым объёмом 2,0 литра и шестицилиндровым 24 клапанным, объёмом 3,0 литра. Трёхлитровая версия серийно оснащалась автоматической КПП. Максимальная скорость автомобиля составляла 240 км/час. Но автомобиль не нашёл достаточного количества покупателей, и фирма прекратила его производство в 1991 году.
В 1988 году прекращается выпуск Ascona, а вместо неё появляется куда более достойная на то время модель Vectra А. Этот автомобиль был более «зализанным» и на редкость мощным. Выпускался с двумя типами кузовов: седан и пятидверный хэтчбэк. В апреле 1989 года появилась полноприводная модификация, на которую ставились самые мощные двигатели. Кстати гамма двигателей была ещё больше, чем у Omega — порядка 20 модификаций, в том числе, и шестицилиндровый, мощностью 150 л.с. В ограниченном количестве выпускалась модель Vectra 4×4 turbo, мощностью 204 л.с.
В тоже время у Corsa вышла в свет модификация седана, одновременно внешность модели претерпела некоторые изменения. Была разработана также модификация Corsa GSi. Через год серия Kadett Е подверглась рестайлингу. Появилась увеличенная решётка радиатора (для охлаждения более мощного мотора), противоударная штанга и широкие защитные планки по бортам.
1990-1999 гг.
В 1990 году появился шедевр — Opel Сalibra.
Автомобиль базировался на шаcси Vectra, оснащался двигателями от неё и имел кузов купе. Коэффициент аэродинамического сопротивления равнялся C x = 0,29 — результат, до которого сейчас многим автомобилям далековато. Автомобиль выпускался как в переднеприводной, так и в полноприводной модификациях. В ограниченном количестве выпускалась модель Calibra 4×4 turbo, мощностью 204 л.с. Calibra оказалась настолько удачным автомобилем, что выпускалась девять лет в Германии и на заводе Valmet в Финляндии. Вот с такими моделями Opel входил в последнее деcятилетиe двадцатого века.
В 1991 году в семействе Opel опять пополнение. На автосалоне во Франкфурте фирма показала свою новую модель Astra F с множеством вариантов кузовов: трёх-, пятидверный хэтчбэки, седан, универсал и кабрио. Новая машина сменила полюбившийся не одному поколению «старый» Kadett. Но Opel проиграл в этот раз — Astra была всё время второй в своём классе — VW Golf прочно удерживал свои позиции (недаром же целый класс автомобилей назван его именем), хотя в отдельных странах лидерство принадлежало Astra, прежде всего, из-за дизайна кузова.
Автомобиль имел большую гамму двигателей, самые мощные (150 л.с) устанавливались на модель GSi. Покупателю понравились высокая пассивная безопасность, экономичность, небольшие затраты на техническое обслуживание, комплектации.
В этом же году фирма впервые в своей истории начала выпуск автомобиля повышенной проходимости — модели Frontera. Первый внедорожник был создан на базе японского джипа Isuzu Rodeo (51% акций принадлежит GM) и не отличался особым техническим совершенством, хотя с виду выглядел весьма мощным. Получился типичный «паркетный» джип со слабыми двигателями. Фирма постоянно испытывала затруднения с качеством сборки этой модели. К концу года семейство фирмы, согласно договоренности GM и Isuzu Motors, на базе уже существовавшего японского пикапа была сконструирована модель Opel Campo.
В 1991-м ряд Omega А подвергся косметической доработке. 1992 год принёс кое-какие дополнения в модель Frontera, а точнее — в её двигатель. Автомобиль стал оснащаться турбодизелем.
В том же году появилась ещё одна комфортабельная модель Monterey с приводом на все колёса. Как и Frontera, Monterey был разработан совместно с Isuzu. Эта модель производится в двух версиях: LTD с длинной базой и твёрдой крышей и RS с короткой базой.
В 1993 году за рекордно короткий срок фирма разработала второе поколение самой маленькой в своём классе модели Corsa B. Новинка явилась прямым наследником столь популярной модели 1983 года. Модель имела 3- и 5-дверный кузов. Маленькой партией выпускается также модификация Canvas Top, что означает «брезентовый верх». В это же время покупателю было предложено второе поколение Omega В.
В 1994 году появился автомобиль совершенно нового класса — Tigra. Мощная и лёгкая спортивная машина с очень непривычным видом пришлась по душе, в первую очередь, молодежи. В 1994 году были внесены обновления и дополнения во всю гамму выпускаемой Opel продукции.
Презентация модели Astra Cabrio состоялась летом того же года, а уже в 1995-м автомобиль пошёл в серию.
Прежде кабриолет создавали на базе Kadett, а теперь на новой базе Astra. Чуть позже модель оснастили более мощным 1,6-литровым двигателем. Вторая половина 90-х ознаменовалась появлением в 1995 году второго поколения Vectra B. Новинка была представлена сразу в трёх версиях — с кузовами седан, хэтчбэк и универсал.
Что касается внедорожников, то к уже существующим двум моделям был добавлен ещё один вариант — Frontera Sport Soft Top с мягкой складывающейся задней частью крыши. С наступлением 1996 года впервые в истории фирмы в модельном ряде Opel появился минивэн — Sintra, ставший плодом совместной работы технического центра компании Adam Opel AG и североамериканского отделения General Motors. Новый минивэн стал первым Opel, выпускающимся в США. В его основе лежит платформа Pontiac Trans Sport. В 1997 году Opel слегка обновил модели Astra и Corsa. В этом же году во Франкфурте компания представила публике второе поколение — Astra G.
Совершенно новый дизайн и чёткая клиновидная форма создали имидж более солидного автомобиля.
В 1998 году серьёзной модернизации подвергся Opel Monterey. Изменились отделка салона и внешний вид. Изменения коснулись и двигателей: объём вырос с 3,2 до 3,5 литра, а мощность с 177 до 215 л.с. Появился и новый турбодизель Isuzu — четырёхцилиндровый, объёмом 3,0 литра с непосредственным впрыском топлива и системой Common Rail. Мощность составляет 159 л.с. В этом же году появился компактвэн на базе Opel Astra II — Zafira.
Автомобиль вступил в конкуренцию с Renault Megane Scenic. Он оснащается двигателями мощностью 100, 115 л.с и турбодизелем мощностью 82 л.с. Выпускает компания и пикапы, Movano и Campo, но они большим спросом не пользуются.
В 1999 году Vectra и Omega прошли фейслифтинг. Обновились передние/задние бампера, зеркала, задние фонари, и Omega получила в своё распоряжение восьмицилиндровый двигатель.
Opel устремился в нишу рынка, где господствуют Mersedes Benz Е-класса и Audi А8. В этом году принято решение о запуске в серийное производство Opel Omega 2000 и Opel Speedster.
В марте 1999 года появился Opel Astra Coupe.
2000-е гг.
B 1999 г. Opel (включая Vauxhall) опустилась на 4-е место среди западноевропейских производителей легковых автомобилей, собрав почти столько же машин, что и в предыдущем году (1739,9 тыс. единиц против 1742,4 тыс. в 1998 г.). Тем не менее, с появлением на рынке нового поколения модели Corsa и стабильно высоким спросом на семейство Astra связываются надежды на улучшение ситуации. В 2000 г. модельный ряд Opel изменился. Прекращены продажи импортируемых моделей Sintra и Monterey. Появилось новое семейство моделей Corsa и первый представитель Opel в европейском размерном классе А компактный минивэн Agila.
В 2000 г. появились два новых 6-цилиндровых двигателя и повышена мощность ряда прежних агрегатов. Бензиновые двигатели рабочим объёмом 1,2; 1,6 и 1,8 л мощностью 65, 75 и 115 л.с. прибавили по 10 л.с. и стали развивать соответственно 75, 85 и 125 л.с. Модели Zafira получили более мощные 2,0-литровый дизель в 100 л.
с. и 2,2-литровый мотор в 147 л.с. Семейство Vectra пополнили 2,2-литровый дизель в 125 л.с., 2,2-литровый бензиновый 147-сильный агрегат и новый мотор V6 в 2,6 л мощностью 180 л.с. (ранее 2,5 л и 170 л.с.) Модели Omega получили три новых двигателя: 2,2-литровый дизель в 120 л.с., 2,6-литровый мотор V6 в 180 л.с. и новый 2,5-литровый рядный дизель от BMW с непосредственным впрыском топлива в 155 л.с. (против 130 л.с. ранее).
Сегодня Adam Opel AG является самым крупным филиалом General Motors за пределами Соединённых Штатов. На заводах фирмы, расположенных в Рюссельсхайме, Бохуме, Кайзерслаутерне. Берлине и в бельгийском городе Антверпене, работает более 55 тысяч человек. Марка Opel объединяет автомобили, рассчитанные на любой вкус, запросы и достаток: Corsa, Tigra, Agila, Astra, Vectra, Calibra, Meriva, Omega, Zafira. Не стоит забывать внедорожники Frontera, а также минивэн Sintra.
Международное жюри конкурса Car of the Year 2005 в конце 2004 года выбрало семь автомобилей-финалистов, в числе которых Opel Astra.
Эта новая модель европейского бестселлера по результатам испытаний организации по защите прав потребителей EuroNCAP получила «пять звёзд» — рейтинг самого безопасного седана в классе компактных автомобилей. Уже сейчас спрос на эту машину в Западной Европе превосходит самые смелые ожидания — ещё до начала продаж в портфеле фирмы оказалось свыше 100 тысяч заказов.
С момента своего основания в 1862 г. компания Opel стремилась сделать достижения науки и технологии широко доступными для всех слоёв общества. Такая философия остаётся неизменной и по сей день. Она последовательно воплощалась Opel на всех этапах развития компании, начиная с производства швейных машин, а затем велосипедов. Сегодня эта философия лежит в основе создания всех автомобилей Opel.
Во всем мире любовью и уважением пользуются автомобили марки «Опель», страна-производитель которых — Германия. Неприхотливые в обслуживании, достаточно качественные, доступные по цене. Они олицетворяют целую эпоху в машиностроении.
Во многом благодаря Opel легковая машина из предмета роскоши превратилась в транспортное средство, доступное обычным людям.
Начало
Среди немецких марок машин «Опель» является самым демократичным и недорогим брендом. В отличие от BMW, Mercedes и Audi, целевыми потребителями являются рабочие и фермеры, учителя и медработники, семьи со средним достатком. А начиналось все с выпуска швейных машинок.
Основатель будущего автогиганта Адам Опель родился солнечным майским днем 1837 года в семье слесаря Филиппа Вильгельма. Переняв у отца бесценный опыт, Адам отправился в путешествие по Европе, подрабатывая то тут, то там подмастерьем. Его путь пролегал через Париж, Льеж и Брюссель. Пока молодой человек не переправился в Англию.
На Туманном Альбионе Адам вместе с братом работали в основном на заводах, где производили швейные машинки. Изучив досконально технологию, Опель в 1862 возвратился в родной Рюссельсхайм и открыл собственную мастерскую швейных машин и аппаратов укупорки вина в бывшем коровнике.
Постепенно бизнес расширялся. В 1880-х предприятие ежегодно производило до 20 тыс. единиц техники различного назначения.
Все на колеса
Жена Адама Софи была страстным приверженцем техники. Она долго уговаривала мужа попробовать выпускать велосипеды, и в 1886 году на заводе Opel в Германии была собрана первая модель. Спустя десятилетие именно двухколесный вид транспорта позволил пережить экономический спад, вызванный перепроизводством швейных машинок. К моменту своей кончины в 1895 году Адам Опель был крупнейшим производителем скоростных велосипедов.
Собственно автомобили компания начала собирать в 1899 году. В качестве модели была выбрана оригинальная разработка инженера Фридриха Лютцманна, который стал первым управляющим нового автозавода в Дессау. Таким образом Германия стала страной-производителем «Опель» — одной из первых автомобильных марок в мире.
Конкуренция
С самого начала Opel выпускал машины с различными вариантами кузова и двигателя, включая фургоны.
Силовая установка позволяла разгоняться до 40 км/ч. Тем не менее, немецкая компания не могла на равных конкурировать с тогдашними лидерами автостроения — французами.
В 1902 году фирма «Опель» подписала соглашение о сотрудничестве с французским производителем «Даррак» и выпустила автомобили Voiturette под брендом Opel-Darracq. В том же 1902-м немцам удалось создать удачную модель мощностью 10/12 л. с., которая оснащалась 1,9-литровым двухцилиндровым двигателем. Однако разработки проводились и дальше. Свою первую машину с четырехцилиндровым двигателем компания представила в 1904 году. Это был Opel-Darracq 30/32 л. с.
Постепенно фирма завоевала уважение и признание. Этому немало поспособствовало удачное выступление заводской команды в 1907 году на Императорской гоночной трассе. Спортивный успех позволил «Опелю» стать лучшим среди всех немецких марок машин.
В 1909 году был выпущен двухместный кабриолет Opel 4/8 PS, пользовавшийся большой популярностью. В 1912 году 3 тыс. рабочих произвели 30 тыс.
велосипедов и 3 тыс. автомобилей. Площадь завода составляла около 73 тыс. м².
Производство мотоциклов
В Германии (стране-производителе) «Опель» собирал не только легковушки. В 1901 году начались эксперименты по созданию двухколесного моторизированного транспортного средства. Первый мотоцикл, покинувший ворота завода, был маломощным — всего 2 лошадиные силы. Особого спроса он не имели, и производство было свернуто в 1907 году.
После Первой мировой войны Opel возобновил выпуск мотоциклов. Расширявшаяся сеть бетонных дорог способствовала популяризации этого вида транспорта. В 1922 году была разработана спортивная модель. Для любителей аккуратной езды выпускался двухколесный транспорт мощностью 1,5 л. с.
Расширение
В середине 1920-х фирма-производитель «Опель» перевела сборку мотоциклов в Саксонию. В 1928 году компания выкупила акции изготовителя велосипедов Elite Diamant в Райхенбранде.
Элитный завод в Бранд-Эрбисдорфе (Саксония) под логотипом Opel выпускал 16-сильную модель Diamant-Werke с двигателем Kuehne и объемом двигателя 500 см³.
Чуть позже был выпущен мотоцикл Motoclub 500, оснащенный прессованной стальной рамой. Впрочем, такое направление не было приоритетным для компании.
Под крылом GM
В 1928 году Opel был крупнейшим производителем машин в немецком рейхе, на который приходилось 44% всех изготовленных автомобилей. В 1929 владельцы продали 80% акций американской автомобильной группе General Motors. К 1931 году GM полностью овладел компанией. Главная причина заключалась в грядущем глобальном экономическом кризисе. Цена продажи составила 33,352 млн долларов, что по тем временам было внушительной суммой. Семейство Опель осталось у руля фирмы. Кроме того, было сохранено название Opel и независимая модельная политика.
В 1935 году был выпущен стотысячный автомобиль. В 1938 Adam Opel AG стал ведущим экспортером и основным поставщиком валюты в Германии. Больше всего машин поставлялось в Швецию и Данию. Перед Второй мировой войной модельный ряд состоял из четырехцилиндровых:
- «Кадет» (1,1 литров/23 л.
с.). - «Олимпия» (1,5 л/37 л. с.).
с.).В премиум-сегменте предлагались модели с шестицилиндровым двигателем:
- «Капитан» (2,5 л/55 л. с.).
- «Адмирал» (3,5 л/75 л. с.).
Во время войны гражданская техника не выпускалась. В 1941 году General Motors формально оставался владельцем, но фактически свернул свое присутствие в Германии.
Послевоенное развитие
1945-й вошел в историю компании как год, когда не было выпущено ни одного автомобиля Opel. Производственные мощности сильно пострадали от бомбежек. Первым послевоенным «Опелем» стал грузовик Blitz грузоподъемностью 1,5 т, который покинул завод 15.07.1946 года. Однако в конце 1947 года в Рюссельсхайме уже работало 8147 человек, в конце 1951 года — 19 585 человек.
Начиная с 1950-х Opel сосредоточился на легковушках среднего класса, доступных для большинства семей Германии. Самыми популярными автомобилями в стране стали модели Olympia, Olympic Record и Record P1 (начиная с 1957 года).
В верхнем сегменте продолжал удерживать первенство Opel Kapitan, который в течение последующего десятилетия получил 6 модификаций.
1960 — 1980 годы
Это время расцвета компании, как одного из мировых лидеров автопрома. Ориентация на средний класс позволила сначала завоевать массового потребителя в Европе, а позже во многих регионах мира. 9.07.1964 года Opel поставил пятимиллионный автомобиль. В 1965 в Бохуме было произведено полмиллиона единиц Kadett А. 21 месяц спустя его преемник Kadett B разошелся миллионным тиражом. В 1966 был открыт филиал в Кайзерслаутерне.
В 70-х годах Европу наводнили Opel Ascona. Вместе с различными модификациями к лету 1975-го было выпущено более 3,2 млн автомобилей. Таким образом, модельный ряд «Опеля» стал одним из самых успешных в истории компании.
Нефтяной кризис 1980-х привел к стагнации отрасли. Впервые с 1950 года Opel понес убытки: 4 млн немецких марок в 1980 году. Только новый Kadett D с передним приводом продавался удовлетворительно.
С середины 1970 годов на немецком рынке легковых автомобилей доминировали Ford Fiesta и VW Polo. Выпуск модели Opel Corsa в 1983 году позволил переломить ситуацию.
Наше время
В 1990 году в компании «Опель» (страна-производитель Германия) работало 57400 сотрудников с годовым оборотом 23,708 млрд марок. По мере увеличения благосостояния европейцев их акцент постепенно смещался в сторону более дорогих брендов. В это время неожиданно проявились проблемы с дизайном и низким качеством продукции. Ошибки в маркетинге, разработке моделей, производстве и обеспечении качества вылились в самый серьезный кризис в корпоративной истории. «Опель» уволил многих сотрудников. Это привело к кадровой чехарде. Ошибки стоили автогиганту потери доли рынка до 6,93% в 2012 году.
Впрочем, компания удерживает сильные позиции в сегменте семейных автомобилей. Традиционно стабильным спросом пользуются минивэны и универсалы именитого бренда Zafira и Meriva.
С 1 июля 2014 года General Motors передала всю деятельность в Европе и России вновь созданной Opel Group GmbH.
А в марте 2017 года группа французских автомобилестроителей PSA объявила, что приобретет европейский финансовый бизнес GM. В результате Opel Automobile GmbH перешла под юрисдикцию французских коллег.
Автомобильная компания Opel: история бренда 🦈 avtoshark.com
Разработка первой машины стала для братьев Опель вынужденной мерой – спрос на велосипеды стремительно снижался, что едва не привело компанию к банкротству.
История бренда Opel началась на берегах Рейна, где молодому фабриканту Адаму Опелю предстояло пройти путь от производства швейных машинок до конструирования своего первого автомобиля.
История Opel: от швейных машин до автомобилей
Рожденный в семье фермеров, Адам Опель с детства проявлял интерес к технике. Отучившись на кузнеца, юноша 5 лет провел в Европе, в том числе в Париже, где впервые увидел уникальное для тех лет устройство – швейную машинку. На протяжении трех лет Опель работает на фабрике, изучая устройство швейной машинки и саму технологию производства.
Вернувшись домой в 1862 году, Адам запускает собственное производство по выпуску швейных машин. Первая эмблема «Опель» была составлена из инициалов своего создателя – с вписанной внутрь буквы «О» элегантной «А».
Первый автомобиль Opel
Продукция имела большой успех у населения, что вынудило задуматься о расширении производства. К 1899 году Адам Опель владел цехами в двух зданиях, которые в совокупности произвели до полумиллиона швейных машинок. Одна из линеек его продукции получила название в честь молодой супруги Опеля – Софи (Sofie).
Велосипеды и швейные машинки
Во время учебы в Европе Адам Опель познакомился и с еще одним изобретением – велосипедом. К 1886 году изобретатель переработал британский вариант с колесами разного размера, потратив на сборку минимум средств, а его сыновья обеспечили изобретению рекламу с помощью участия в велогонках.
Опели первыми установили на свои велосипеды изобретение англичанина Данлопа – надувные шины. Риск себя оправдал, и к 1890 году компания стала европейским лидером по выпуску швейных машин и велосипедов.
Велосипедный цех просуществовал вплоть до 1937 года, даже когда компания переориентировалась на изготовление автомобилей.
Основание автомобильной марки Опель
Разработка первой машины стала для братьев Опель вынужденной мерой – спрос на велосипеды стремительно снижался, что едва не привело компанию к банкротству.
Страна-производитель автомобиля «Опель» не могла быть никакой иной, кроме Германии, где сразу два конструктора одновременно запатентовали самодвижущиеся коляски. Но помимо Готлиба Даймлера и Карла Бенца, еще один немецкий слесарь привез на Берлинскую автомобильную выставку свое изобретение. Именно к не известному никому Фридриху Лутцману обратились братья Опель с предложением сотрудничества.
Opel Kadett 1967 года
Первую совместную модель образца 1899 года решили обозначать двойным названием Lutzmann-Opel. Она разошлась тиражом в 24 экземпляра, но, несмотря на полуторалитровый двигатель и вполне привлекательный дизайн, все равно проигрывала на фоне более технически и эстетически совершенных конкурентов.
Первые модели на рубеже столетий
В 1937 году было решено продать велосипедное производство и дать второй шанс четырехколесной повозке. В Париже братья Опель заключают договора с Renault и Darracq на представление их моделей в Германии.
Большие надежды возлагались на Darracq, который уже успел выпустить более тысячи автомобилей. Опели приобретали шасси и самостоятельно изготавливали кузов для 8-сильного автомобиля с объемом двигателя в 1100 куб. см, именуемого Opel-Darracq.
История бренда Opel в качестве автопроизводителя начинается в 1902 году, когда на основе Darracq был разработан первый модельный ряд из двухцилиндровых экземпляров на 10/12, 12/14 и 13/30 л. с. При объеме производства, превышающем 2 тысячи экземпляров год, «Опель» стремительно догнал «Бенца» и стал вторым автопроизводителем в стране.
Ежегодно завод расширял свой ассортимент новыми моделями, в том числе «Докторвагеном» что означало «машина для докторов». На ней врачи объезжали своих пациентов, сделав модель первой в мире, нацеленной на конкретного потребителя.
Модельный ряд в годы Первой мировой войны
Еще до начала войны партнер Опелей Эмиль Аугуст Шмидт предложил эксперимент по созданию военного автомобиля. Он защитил кузов 40-сильной модели 6-миллиметровой сталью Круппа, а его комплектация включала 2 пулемета Mauser, 4 скорострельных пистолета, стол для карт с подсветкой и подзорную трубу. Но военизированный автомобиль так и не попал в серийное производство, тогда как авиационные двигатели и трехтонные грузовые машины активно эксплуатировались во время военных операций.
Объединение с General Motors
Послевоенный период тяжело дался компании «Опель», чьи заводы оказались во французской зоне оккупации.
Opel Ascona 1970
Бренд стал принадлежать американскому гиганту General Motors с 1929 года, но сумел избежать ребейджинга, выпуская автомобили с логотипом «Опель».
Большим достижением стал выпуск первого серийного автомобиля со стальным монококовым кузовом. Еще более удачной разработкой оказался Opel Kadett B 1967 года, обогнавший по популярности даже «народный» Volkswagen.
При наличии действительно качественных моделей – Rekord, Kapitan, Admiral, Diplomat – GM уделял слишком мало внимания Опелю для того, чтобы привести его к процветанию.
Заводы Opel во Вторую мировую войну
Завод «Опель», как и все прочие, был национализирован на время боевых действий. Основным направлением деятельности стал выпуск 75-сильных грузовиков, прозванных «Молнией» (Blitz). При скорости в 85 км/ч они легко буксировали 2-тонные прицепы, а их универсальная база позволяла конструировать автозаправщики, 30-местные автобусы, автомобили для медперсонала и связи. Также был создан полугусеничный грузовик Maultier со вмонтированным в шасси 10-ствольным реактивным минометом.
Именно на армейских грузовиках Opel значок бренда впервые сменился на молнию. Респектабельные легковые модели Kadett, Olympia и прочие были приспособлены под военные нужды, размещая на своем кузове передвижные радиостанции и громкоговорители.
В военный период завод «Опель» выпустил более 130 тыс.
единиц транспорта, пока в 1944 году два основных предприятия в Рюссельсхайме и Бранденбурге не разрушили бомбардировки. После входа советских войск большой объем производственной базы отправился в СССР для нужд Московского завода малолитражных автомобилей. Через несколько лет модель Kadett превратится в «Москвич-400», а Capitan – в «Победу».
Развитие модельного ряда с послевоенного времени до наших дней
После восстановления разрушенных цехов «Опель» несколько лет выпускал гражданские версии грузовиков Blitz, легковых моделей Kapitan и Olympia.
Достичь довоенного объема производства удалось лишь к 1953 году, преимущественно благодаря большому успеху модели Opel Olympia Rekord P-1. Она выпускалась вплоть до 1960 года, подвергаясь лишь косметическим доработкам.
Еще большую популярность получил автомобиль Rekord P-2, который увидел свет в 1960 году и затмил славу культового Volkswagen Beetle. С его помощью марка «Опель» снова стала одним из лидирующих автопроизводителей Германии.
Автомобиль Opel Record Olimpia
В середине 60-х годов затейливая картинка логотипа сменилась на лаконичную молнию в круге, а инженеры начали разрабатывать собственные двигатели. Среди них выделялся 5,4-литровый 230-сильный V8, установленный на самую быструю в стране модель Diplomat. За это десятилетие появилось еще две знаковые модели: заряженный хэтчбек Rally Kadett и купе Opel GT, ставший пробным вариантом спортивного автомобиля.
К началу 70-х компания выпускает 10-миллионный автомобиль, а модель Kadett D производит революцию благодаря ведущим передним, а не задним колесам. Три варианта двигателей, курсовая устойчивость и экономный расход топлива быстро вывел модель в лидеры продаж в своем классе.
В 80-е годы интерес к «Опелю» стал ослабевать, а потому было решено полностью обновить модельный ряд. При разработке новых автомобилей большее значение стало придаваться безопасности и технологичности. Немецкий производитель первым в мире создал экологосовместимые водоосновные краски, а модель Omega в 1987 году получила звание автомобиля года за низкий уровень выхлопных газов.
В ХХ век производитель входил с шикарной моделью Calibra, которая 9 лет имела феноменальный успех. Взяв за основу японский джип Isuzu Rodeo, инженеры получили первый всепроходимый Frontera, который на второй год производства получил турбодизельный двигатель. Нишу микровэнов занимает Agila с экономичным двигателем и отличной управляемостью, а работающая на природном газе Zafira устанавливает 15 международных рекордов.
Какие авто производит «Опель» сегодня
Официальный переход «Опель» во владение французского концерна PSA состоялся в 2017 году, и снова ему удалось сохранить свою независимость и уникальность.
Верный традициям «Опель» помимо новых моделей продолжает выпускать проверенную годами классику: самый продаваемый супермини Corsa, Astra, Zafira, Combo, Vivaro.
Среди новинок последнего десятилетия стоит отметить очень легкий кроссовер Grandland X на базе Peugeot 3008, пришедший на смену Meriva субкомпактный кроссовер Crossland x, основанный на Chevrolet Spark городской хэтчбек Karl и мини-кроссовер Mokka (не поставляется в Россию).
Читайте также: История бренда Yutong
Достижения автомобильного бренда
При отсутствии значимых достижений в автоспорте «Опель» внес немалую лепту в развитие двух- и четырехколесного транспорта:
- первым оснастил колеса велосипеда надувными шинами;
- первым произвел автомобиль в кузове монокок;
- установил рекорд скорости в 1928 году на болиде RAK2 с ракетным двигателем и предельной скоростью в 237 км/ч;
- первым запустил реактивный пилотируемый самолет Opel-Sander RAK1;
- разработал экологические эмали на водной основе;
- первым в мире оснастил свои модели нейтрализаторами выхлопных газов.
Сейчас, под французским руководством, история бренда Opel начинает новый виток. Он снова вернулся на российский рынок, откуда, по словам президента Михаэлля Лошеллера, больше никогда не уйдет.
История марки Opel АТЦ «РЕЙН»
В 1862 году Адам Опель производит швейные машины в слесарной мастерской своего отца, находящейся в Рюссельсхайме.
Дела идут хорошо. Вскоре начинается велосипедный бум, и в 1866 году на рынке появляется первая модель Velociped. Велосипеды из Рюссельсхайма быстро становятся популярными. К середине 1920-х годов Opel стал крупнейшим производителем велосипедов в мире. К этому времени в ассортименте продукции появились также мотоциклы. Автомобильная история Opel начинается в 1899 году, что делает его вторым старейшим автопроизводителем Германии после компании Daimler-Benz.
Осенью 1902 года Opel демонстрирует запатентованный автомобиль Lutzmann с двигателем мощностью 10/12 л. с. Популярность автомобилей вскоре начинает возрастать. К 1906 году было произведено уже более 1000 автомобилей. К 1914 году Opel обогнал всех своих конкурентов и стал крупнейшим автопроизводителем Германии. Бренд приобретает известность как производитель популярных, доступных и успешных моделей, например Doktorwagen (1909 год) или Puppchen (1914 год).
Эти модели закладывают фундамент традиций Opel: предоставление высококачественных, надежных и доступных автомобилей широкому кругу клиентов.
1920-е годы воплощают новаторский дух Opel, который сохраняется до настоящего времени. Это эра автомобилей Laubfrosch и Rakete. Компактный автомобиль с двигателем 4/12 л. с. известен под названием Laubfrosch (древесная лягушка) из-за ярко-зеленого цвета. В 1924 году Opel становится первым немецким автопроизводителем, который использует сборочный конвейер и устраивает зрелищные ракетные испытания, попадая на первые страницы газет. Например, в 1928 году на гоночной трассе АФУС в Берлине ракетомобиль Opel бьет рекорд скорости на суше. Фриц фон Опель достигает скорости 238 км/ч – невероятной для того времени. Через год Opel поднимается в небо: Opel-Sander RAK1 взлетает с площади во Франкфурте, что становится первым в истории пилотируемым полетом с ракетным двигателем (пусть и очень коротким).
1929 год становится началом трудных времен для автомобильной промышленности. Миллионы людей теряют работу из-за мирового экономического кризиса. В конце «ревущих двадцатых» мировая экономика рассыпается как карточный домик. Однако Opel быстро реагирует и находит сильного партнера в лице американского гиганта General Motors. Автопроизводителю из Рюссельсхайма удается сохранить место на рынке и в 1935 году превзойти ежегодный результат в 100 000 проданных автомобилей. Среди продукции появляется новый грузовик Blitz, собиравшийся на заводе в Бранденбурге. В это время автопроизводитель из Рюссельсхайма совершает технологический прорыв: Olympia – первый немецкий автомобиль с несущим кузовом, полностью изготовленным из стали. Годом позже закладывается основа 75-летней истории успеха в компакт-классе, которая продолжается по сей день. Начиная с модели Kadett, традиция не прерывается и до наших дней благодаря переносу этих традиций на автомобили семейства Astra.
К 1936 году Opel – крупнейший автопроизводитель Европы, ежегодно выпускающий больше 120 000 автомобилей.
После того, как было приостановлено производство гражданских автомобилей из-за войны, Opel возобновляет работу во времена восстановления Германии. Немецкое экономическое чудо ассоциируется со многими моделями Opel: Olympia, Olympia Rekord, Rekord P1 и Kapitan; а многие семьи используют в домах холодильники Opel Frigidaire. В 1962 году, когда Opel празднует свой 100-летний юбилей, в Бохуме открывается второй завод, на котором производится модель Kadett. В шестидесятые появляются многочисленные модели, отражающие спортивный и эмоциональный дух Opel, включая легендарные и знаменитые модели Commodore, Manta и GT. Opel завоевывает сильные позиции и в сегменте дорогих автомобилей с престижной линейкой KAD (Kapitan, Admiral, Diplomat), на смену которым впоследствии пришли Senator и Monza.
В 1971 году с конвейера сходит десятимиллионный автомобиль Opel.
В этом году Георг фон Опель, управляющий директор Opel GT, бьет рекорд скорости для электромобилей, развив ее до 188 км/ч. Это событие показывает, что Opel поднимает вопрос по электромобилям за десятилетия до того, как это сделали другие. Сегодня Opel – лидер данного направления. Модель Ampera (111 кВт/150 л. с.) с увеличенным запасом хода – первый в мире серийный электромобиль с запасом хода, который не ограничивается емкостью аккумуляторной батареи.
В 1972 году Opel – самый успешный автопроизводитель Германии. В Рюссельсхайме создается новый модельный ряд, ориентированный на безопасность, высокую топливную экономичность и экологичность. Пятое поколение модели Kadett с передним приводом впервые обладает коэффициентом аэродинамического сопротивления менее 0,39, что делает автомобили этого поколения самыми обтекаемыми автомобилями компакт-класса. Новые рекорды устанавливаются при появлении новых моделей: Omega A (CD 0,28) и Calibra (CD 0,26). В 1980-е годы центральным становится вопрос снижения токсичности отработавших газов.
Opel и здесь идет в авангарде и первым предлагает линейку автомобилей, которые оснащены каталитическими нейтрализаторами отработавших газов. С 1989 года они устанавливаются на все модели Opel.
В 1991 году на автомобилях Astra впервые применяется система безопасности Opel. В ее состав входят защита при боковых столкновениях, боковая поддержка сидений и преднатяжители ремней безопасности. Opel снова демонстрирует свою способность задавать тон с новой моделью Frontera. Автомобиль для отдыха становится одним из предшественников класса SUV, а также лидером своего сегмента на рынке. В 1992 году открывается завод в Айзенахе – в то время самый современный завод в мире, который начинает выпуск нескольких моделей: в 1997 году благодаря появлению на рынке модели Corsa, Opel становится первым европейским производителем, предлагающим экономичный автомобиль с трехцилиндровым двигателем.
В 1999 году дебютирует
. Opel закладывает основу популярности компактных минивэнов и устанавливает новые стандарты трансформируемости интерьеров семейных автомобилей. В этом же этом году отмечается блистательный юбилей – с конвейера сходит 50-миллионный автомобиль Opel.
С запуском в 2008 году модели Insignia Opel переориентирует бренд. Новые флагманские модели являются точкой отсчета для новой философии марки – сочетание художественной выразительности с немецкой точностью. Идея нашла свое воплощение в моделях Zafira Tourer и Astra GTC, производство которых было начато совсем недавно.
В наши дни Opel и его дочернее британское подразделение Vauxhall продают автомобили в более чем в 40 странах. На заводах и в инженерных центрах шести европейских стран насчитывается 40 500 сотрудников. Только в 2010 году Opel/Vauxhall продал более 1,1 млн автомобилей и легких грузовиков; доля на европейском рынке составила 6,2%.
С запуском нового электромобиля Ampera Opel формирует новый сегмент европейского автомобильного рынка и подтверждает роль лидера в сфере новейших решений в области мобильности.
Первым официальным «Дилером» Opel в России был купец Михаил Капцов.
До 1913 года Опели продавали в фамильном особняке Капцовых на улице Воронцово поле 12.
В ноябре 1913 года был открыт магазин «Автомобили OPEL» по адресу Большая Дмитровка 26 (к слову, на этом месте сейчас находится здание Совета Федерации Федерального Собрания РФ).
Магазин по этому адресу просуществовал до 1917 года, после чего представительство Опеля было снова по адресу Воронцово поле 12.
После революции настали трудные времена в стране и дело с продажами авто у Капцовых остановилось.
Михаил Капцов, согласно имеющейся информации он «погиб в годы репрессий». Больше информации о нём нет.
В 2006 году, посмертно, по ходотайству гимназии №1520 (Гимназия имени Капцовых была построена купцом первой гильдии Александром Сергеевичем Капцовым на свои деньги в 1892 году), Михаил и Сергей Капцовы были посмертно реабилитированы.
История компании Opel Automobile GmbH
Поделиться
История компании Opel начинается с середины XIX века, как производителя бытовой техники. История компании Opel Automobile GmbH, как производителя автомобилей начинается, чуть позже, с конца XIX и начала XX века, и тесно пересекается с компанией GM.
Содержание
- История основания компании Opel;
- Начало производства автомобилей Opel;
- Рассвет производства Opel;
- История Opel в GM и Второй Мировой Войне;
- Opel после Второй Мировой Войны;
- История Opel в 60-х — 80-х годах;
- Современная история компании Opel;
История основания компании Opel начинается с рождения ее основателя Адама Опеля, который являлся старшим сыном слесаря Филиппа Вильгельма Опеля в Рюссельсхайме.
Пройдя обучение в компании своего отца, Опель отправился в так называемое «путешествие подмастерья» в 1857 году, которое привело его в Париж через Льеж, Брюссель и Англию. Это «путешествие» с позднего средневековья и до начала индустриализации являлось обязательным атрибутом для получения титула «мастер». Во время путешествия, Адам Опель работал на фабрике сейфов, затем со своим братом Георгом Опелем перешли на фабрику швейных машин Journaux & Leblond. В начале 1862 года они трудоустроились на фабрику швейных машин Huguenin & Reimann. Адам Опель вернулся в Рюссельсхайм осенью 1862 года и начал строить первую швейную машину Opel в мастерской своего отца.
Весной 1863 года Адам Опель открыл собственное дело, производство которого было организовано в бывшем коровнике, а его брат Георг, который остался в Париже, снабдил его необходимой ему атрибутикой. Производство швейных машин занимало достаточно много времени. Опель зарабатывал на жизнь производством укупорочных машин для вина и продажей швейных машин парижской компании Plaz and Rexroth (эти швейные машины часто ошибочно называют Opel No.
1 ). В 1864 году швейные машины из Лондона, основанные на патенте Элиаса Хоу, также поступили в ассортимент Opel.
Брак с дочерью трактирщика Софи Мари Шеллер в 1868 году позволил Opel основать фабрику швейных машин Адама Опеля и в том же году приобрести долю в литейном заводе Lallement & Cie. К 1880 году было изготовлено 20 тысяч швейных машин. При ремонте фабрики в 1882 году использовалась система Зингера. К тому времени Opel производил: швейную машину Opel от Plaz and Rexroth, швейную машину Thomas Tailor, швейную машину Delphin 1864 года от Grover and Baker, титановую швейную машину 1870 года Sophia и швейную машину Cylinder Elastique для сапожников. В 1885 г. 300 рабочих произвели 18 000 швейных машин. Кроме разработки швейных машин, компания Опель начала производство велосипедов в 1886 году. Производство значительно расширилось. За 1886 год 1200 рабочих выпустили с завода 25000 швейных машин и 15000 велосипедов.
Мавзолей Opel в РуссельсхаймеОснователь компании умер в 1895 году, и его вдова Софи продолжила управление производством совместно со своими пятью сыновьями: Карлом, Вильгельмом, Генрихом, Фридрихом и Людвигом.
Старшие сыновья Адама и Софи Опель, Карл и Вильгельм были акционерами — а также со-основателями Центрально — Европейской ассоциации автотранспортных средств, которая организовала первую автомобильную выставку в Берлине в 1897 году. На выставке были представлены транспортные средства Benz , Daimler , Kühlstein и Lutzmann, которые выйграли соревнования по автогонкам, прошедшие 30 сентября и таким образом привлекли внимание Вильгельма и Фридриха Опеля. Плюс ко всему, необходимо было искать дополнительные источники заработка, так как конкуренция на рынке велосипедов росла и прибыльность этого производства находилась не на самом высоком уровне.
Фридрих Луцман — первый руководитель завода OpelВ 1898 году, через три года после смерти основателя компании, который никогда не хотел производить автомобили, Софи Опель все-таки начала производство. По инициативе сыновей, компания Opel приобрела Anhaltische Motorwagenfabrik и пригласила на работу мастера-слесаря, пионера автомобилей и дизайнера Фридриха Луцмана, назначенного директором завода в Дессау 21 января 1899 года.
Opel запатентовал свой первый автомобиль «Lutzmann Arrow 0», который был произведен на главном заводе в Рюссельсхайме. С самого начала Opel производил различные варианты кузова и двигателей, в том числе грузовой фургон. Согласно контракту, цена покупки составила 116 687 марок (эквивалент на сегодняшний день: около 814 000 евро). Годовая зарплата Лутцманна составляла щедрые 8000 марок (около 56000 евро). Окончательно контракт был подписан 21 января 1899 года. С тех пор эта дата считается официальным началом производства автомобилей на Opel.
Начиная с февраля, первые автомобили были произведены на заводе Opel в Рюссельсхайме. 8 июня 1899 года Хульда Лутцманн (жена) скончалась в возрасте 37 лет в Рюссельсхайме после продолжительной болезни. Она оставила мужу троих детей: Фридриха, Шарлотту и Катарину. Затем Луцманн полностью погрузился в работу. Он женился во второй раз 31 мая 1900 года. Анна Мари Оксенхирт(новая жена), разведенная с Вомбахом, увлеклась автогонками и 29 июля 1900 года стала первым заводским гонщиком Opel.
К концу 1900 года дизайн Lutzmann уже устарел, особенно по сравнению с современными автомобилями из Франции (например, Renault или De Dion-Bouton), некоторые модели которых уже имели переднее расположение двигателя и привод через карданный вал. Дизайн кузова также явно отличался от конного экипажа.
Луцманн был не в состоянии придумать, что-то новое и ему пришлось с этим смириться. Братья Опель были вынуждены расстаться с ним, и даже на некоторое время приостановить производство. В 1901 году братья Опель взяли на себя управление генеральным агентством Renault в Германии, а в 1902 году было подписано соглашение о сотрудничестве с французским производителем автомобилей Александром Дарраком, которое продлилось до 1907 года. Два года производства автомобилей Lutzmann не прошли даром и принесли ценный опыт.
Автомобиль Darracq (1901 год)После начала сотрудничества с французским производителем автомобилей Darracq, компания начинает выпуск автомобилей Voiturette под торговой маркой Opel-Darracq.
В 1902 году у компании появилась первая собственная разработка Opel — 10/12 л.с., оснащенная 1,9-литровым двухцилиндровым двигателем. На начало 1904 года компания представила свой первый автомобиль с четырехцилиндровым двигателем — Opel Darracq 30/32 PS . В июне 1907 года заводской пилот Opel Карл Йорнс участвовал в гонках Kaiserpreis в Таунусе. После тяжелой борьбы с победителем гонки Феличе Наззаро, Опель занимает почетное третье место, которое принесло Opel звание «производитель лучших немецких автомобилей» и титул «императорского придворного поставщика автомобилей».
Начало рассвета производства компании Opel приходится на период начиная с 1904 года, после выпуска первой модели с четырехцилиндровым двигателем Opel Darracq 30/32 PS. Следующей моделью является двухместный кабриолет с откидным верхом Opel 4/8 PS, который многие врачи предлагали для вызова на дом, и его быстро прозвали «машиной врачей».
Этот автомобиль, который производился с 1909 по 1910 год, пользовался большой популярностью среди населения.
В 1911 году вместе с автомобилями Opel вывел на рынок 60-сильный мотоплуг, пользовавшийся большой популярностью в загородных усадьбах. В 1912 году 3 тысячи рабочих выпустили 30 тысяч велосипедов и 3 тысячи автомобилей. Заводские помещения составляли около 73 000 м2. Седан мощностью 24/30 л.с. был выставлен на Брюссельском автосалоне в 1912 году.
Opel Egg разработанный по дизайнерскому шаблону Макса ЛохнераГод спустя Opel разработал прототип модернизированного автомобиля, так называемого «Opel Egg», на основе дизайнерских шаблонов Макса Лохнера, который был построен за 120 000 марок. За исключением тестовой машины французской компании Dubonnet, на тот момент это была единственная машина с правильной обтекаемой формой.
Opel 9/25 PS double phaeton (туристический автомобиль)После начала войны в 1914 году Opel продолжил производство автомобилей и, среди прочего, выпускал модели мощностью 8/22 и 9/25 л.
с. Модель мощностью 21/55 л.с., представленная в 1919 году, была первым шестицилиндровым автомобилем Opel и производилась до 1924 года.
В 1924 году завод Opel в Рюссельсхайме стал первым производителем автомобилей в Германском Рейхе, оборудованным сборочными линиями для массового производства. Модель Opel 4 PS («древесная лягушка») являлась первым автомобилем, который построен в эффективном массовом производстве. Фридрих фон Опель, который уже заработал репутацию водителя-испытателя, экспериментировал с автомобилями с ракетными двигателями и в 1928 году на своей модели RAK 2 на AVUS достиг рекордной скорости 238 км/ч. Число сотрудников на заводе выросло с 2400 в 1924 году до 9400 в 1928 году. Компания Adam Opel KG стала крупнейшим немецким производителем автомобилей, выпустив 42 771 автомобиль.
История Opel в GM и Второй Мировой ВойнеФридрих фон Опель в 1897 годуВ 1928 году компания Opel была крупнейшим производителем Германии с 44% производства автомобмлей от общего объема страны.
3 декабря 1928 года организационно-правовая форма компании была изменена с «товарищества с ограниченной ответственностью» на «акционерное общество». Уставный капитал составлял 60 миллионов рейхсмарок. 17 марта 1929 года Вильгельм фон Опель и его брат Фридрих Опель продали 80 процентов акций компании американской автомобильной группе General Motors (GM). К 1931 году GM полностью поглотила компанию. Основная причина продажи компании — наступление мирового экономического кризиса. Цена продажи в то время составляла ошеломляющие 33.352 миллиона долларов США или 154 миллиона рейхсмарок. (В сегодняшней валюте эта сумма будет около 551 миллиона евро). Братья Опель смогли заявить, что остались членами наблюдательного совета, и Фридрих фон Опель возглавил совет. Кроме того, было сохранено название Opel и независимая модельная политика.
В 1930 году компания потеряла почти 14 миллионов рейхсмарок. В 1931 году в Opel осталось всего 5892 сотрудника, а годовое производство всех транспортных средств упало до 20 928 в 1932 году.
В то время в качестве основы программы был Opel 1,2 литра (четырехцилиндровый двигатель мощностью 22 л.с.), а также скромная 1,8-литровая модель с шестицилиндровым двигателем и мощностью 32 л.с. (также известная как Opel «Regent»), которая также выпускалась как элегантные купе и родстер.
После захвата власти нацистской партией в 1933 году, General Motors не рассматривает возможность не отступать от Германии. Вместо этого в процессе адаптации, который длился до 1936 года, ключевые должности были заполнены национал-социалистами, а еврейские работники были уволены или переведены в США. Opel P4 , представленный в 1935 году, был первым автомобилем, который очень хорошо продавался — всего за два года было продано более 65 000 автомобилей. По инициативе нацистского правительства в том же году был открыт ультрасовременный завод в Бранденбурге для производства более крупных трехтонных грузовиков «Блиц» — как части плана перевооружения Вермахта.
Опель Olympia Образца 1936 годаВесной 1935 года компания Opel представила модель Olympia, названную в честь предстоящих Олимпийских игр, которая стала первым немецким автомобилем с самонесущим цельностальным кузовом.
Выпустив в 1935 году 102 293 автомобиля, Opel стал первым немецким производителем, который превысил отметку в 100 000 единиц. В 1937 году Opel был крупнейшим автопроизводителем в Европе и седьмым по величине в мире, выпустив 130 267 автомобилей. Высшим классом в тот год была новая 3,6-литровая топ-модель Admiral и 6 Super (2,5 литра), внешняя по отношению к Chevrolet Master был похож. Обе машины по-прежнему строились консервативно с отдельным шасси с коробчатой рамой.
В 1938 году компания Adam Opel AG, на долю которой приходилось 46,6% всего немецкого экспорта, была самым важным источником иностранной валюты для экономики в национал-социалистическом Рейхе. В том году Швеция и Дания (7200 и 3250 автомобилей всех моделей соответственно) возглавили экспортную статистику Opel, за ними следовали Польша (1400), Аргентина (1300) и Южная Африка (1200). 100 машин отправились в Коста-Рику, 145 — в Китай и даже Новая Зеландия заказала 168 машин в Рюссельсхайме. 9 июня 1938 года Адольф Гитлер наградил Джеймса Д.
Муни, вице-президента General Motors, ответственного за Opel, Крестом за заслуги перед орденом Немецкого орла (1-й степени).
До начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года модельный ряд легковых автомобилей состоял из четырехцилиндровых моделей Kadett (рабочий объем 1,1 л / 23 л.с.) и Olympia (1,5 л / 37 л.с.), а также автомобиля класса люкс с шестицилиндровым двигателем Kapitän (2,5 л / 55 л.с.) и Admiral (3,5 л / 75 л.с.). В 1938 году было построено 140 580 автомобилей с чистым объемом продаж 337,7 миллиона рейхсмарок.
Сборка Opel Blitz в Бранденбурге в 1936 годуЗа октябрь 1940 года по приказу правительства Рейха Opel был вынужден полностью прекратить производство гражданских автомобилей. Во время Второй мировой войны компания произвела самый важный грузовик Вермахта — 3-тонный грузовик Blitz «S» (стандартный). В дополнение к «Блиц», компания также производила двигатели, детали для ракет и торпед, а также компоненты для Junkers Ju 88 и Messerschmitt Me 262.
В Варшаве и Риге у Opel действовали мастерские по ремонту военной техники, используемой на Восточном фронте. К 1943 году на заводе в Рюссельсхайме работало более 18 500 человек.
В январе 1945 года, после катастрофической ситуации с сырьем, это число достигло минимума и составило около 6000 сотрудников. В отличие от других немецких автомобильных компаний, Opel отказывался принимать на работу узников концлагерей, но прибегал к принудительному труду. Кроме того, с 1933 года рабочие все больше подвергались террору со стороны фашистской фабричной безопасности. В 1942 году 52 процента из 4000 служащих на заводе грузовых автомобилей в Бранденбурге были иностранными подневольными рабочими, на заводе в Рюссельсхайме – 20 процентов из 18 500, другие источники говорят о 35 процентах. В июле и августе 1944 года два завода Opel в Рюссельсхайме и Бранденбурге-ан-дер-Гавеле были сильно повреждены в результате бомбоударов авиации. Завод грузовиков в Бранденбурге не смог возобновить производство и был демонтирован после окончания войны.
Послевоенные годы для компании Opel были очень непростыми. 1945 год вошел в историю как промежутток времени, когда не было произведено ни одного автомобиля. Единственный оставшийся завод в Рюссельсхайме занимался ремонтом довоенных моделей, которых осталось около 1500 единиц.
Москвич 400 (реставрированный послевоенный образец)Завод грузовых автомобилей в Бранденбурге, который был снова готов к производству после разрушения в 1944 году, а также предприятия в Рюссельсхайме для производства Kadett в середине 1946 г. по решению держав-победительниц были вынуждены выплатить репарации и перевезти производство в Советский Союз. Opel Cadett там продолжал выпускаться как Москвич-400. Благодаря приверженности первого председателя производственного совета Фридриха Зенгерле, Opel возобновил производство автомобилей в Рюссельсхайме в 1947 году, сначала с успешной небольшой довоенной модели Olympia, а с 1948 года — с более крупной Kapitän.
В конце 1947 года в компании в Рюссельсхайме работало 8147 сотрудников по сравнению с 19 585 сотрудниками в конце 1951 года . 1 ноября 1948 года с генеральным директором Эдвардом В. Здунеком General Motors снова взяла на себя управление компанией Opel.
В 1953 году за Olympia последовал Olympia Rekord. В 1950-х годах Opel Olympia являлся самым популярным автомобилем после VW Beetle в Германии. С начала 1957 года последовала модернизация Olympia — Rekord P1. Время от времени Opel Kapitän занимал третье место по продажам как легковой автомобиль класса люкс в сегменте, который претерпел шесть модификаций за десятилетие. Выражение «Opel the Reliable», впервые использованное в 1936 году, использовалось в рекламе до конца 1960-х годов. С тех пор и примерно до 1972 года для более консервативных покупателей Rekord, Commodore и моделей KAD выпускались с логотипом Blitz и подписью «Geprüfte Zusammenarbeit».
Чтобы иметь возможность предлагать свой собственный продукт в классе, в котором доминирует VW Beetle, в конце 1950-х годов был разработан совершенно новый Kadett, который с середины 1962 года производился на новом заводе в Бохуме.
Новый автомобиль с названием довоенной модели поступал на рынок в кузовах седан, купе, а с 1963 года — также и в виде каравана. Kadett был разрекламирован в большой кампании («Opel Kadett – ОК»), что означает, что автомобиль продавался очень хорошо с самого старта продаж.
Весной 1964 года у «Капитана» появились два старших «брата»: «Адмирал» и «Дипломат». Эти «большие тройки», которые тогда назывались серией «KAD» ( Kapitän / Admiral / Diplomat ), завершали модельный ряд до лета 1977 года.
Opel Kadett A образца 1962 года1960-е и 1970-е были временем расцвета компании Opel, которая в то время была вторым по величине немецким производителем автомобилей после VW и даже лидером рынка в некоторых классах автомобилей. 9 июля 1964 года Opel поставил пятимиллионный автомобиль. Производство в Бохуме шло полным ходом: в 1965 году было произведено полмиллиона Kadett A, а всего 21 месяц спустя был доставлен преемник Kadett B — миллионный автомобиль в серии.
В 1966 году был открыт филиал в Кайзерслаутерне, производящий карданные валы, амортизаторы и детали шасси.
Автомобиль среднего класса Ascona и его ответвление купе Manta были частью модельного ряда с осени 1970 года . Вместе с одноименными моделями-преемниками, представленными летом 1975 года, было выпущено более 3,2 миллиона автомобилей. Это делает модельный ряд одним из самых успешных продуктов Opel. Десятимиллионный автомобиль Opel (Rekord C Caravan), сошел с конвейера в Рюссельсхайме в сентябре 1971 года. В 1972 году Opel опередил Volkswagen с долей рынка в 20,4%, и, выпустив почти 878 000 единиц, он достиг самого высокого количества единиц с начала производства автомобилей в 1899 году. Имея 59 200 сотрудников, Opel достиг годового оборота в 6,5 миллиардов немецких марок.
Opel Manta образца 1970 годаВ августе 1973 года был представлен Kadett C , который с мая 1975 года имел большую заднюю дверь, как Kadett City или как Golf основного конкурента — VW. Весной 1976 года был добавлен Kadett Aero с крышей Targa производства Baur.
Таким образом, серия состояла из пяти вариантов, а это было больше, чем у других сопоставимых моделей компактного класса. Дипломат, впервые произведенный летом 1977 г. в качестве последнего представителя серии «КАД», весной 1978 года получил косвенного преемника в лице «Сенатора», чей кузов был именован протоколом E и который первоначально предлагался исключительно с шестицилиндровыми двигателями. В то же время Opel выпустил купе на базе Senator с большой задней дверью в верхнем среднем классе Monza. Однако успех этих двух топовых моделей в линейке был скромным и выпуск Monza был прекращен после восьми лет без преемника. Senator производился после смены модели летом 1987 года (теперь за основу была взята модель Omega A) до июня 1993 года. Топовой моделью Opel стала Omega B, которая предлагалась с начала 1994 и до середины 2003 года.
Во всей автомобильной промышленности нефтяной кризис, вызванный Первой войной в Персидском заливе с 1980 по 1982 год, вызвал глубокий спад продаж, который почти на 20 процентов был хуже, чем мировой экономический кризис 1929/30 года.
Впервые с 1950 года компания Opel понесла убытки, которые оцениваются в 411 миллионов немецких марок на 1980 год. Более 7500 сотрудников были уволены, но некоторые получили отходное пособие. Kadett D, которая являлась новой моделью того времени с передним приводом продавалась удовлетворительно. На немецком рынке небольших автомобилей, на котором с середины 1970-х доминировали Ford Fiesta и VW Polo , появился Opel Corsa, который предлагался в Германии с 1983 года и оказался довольно успешным. Модель производилась на заводе GM в Сарагосе (Испания), открытом в конце 1982 года. С 1993 по 2019 год данная модель производилась также на немецком заводе Opel в Айзенахе.
К 1990 году в группе компаний Opel работало 57 400 человек с годовым оборотом 23 708 миллиардов немецких марок.
Хосе Игнасио Лопес де Арриортуа (2018)Помимо всего прочего с конца 1980-х годов новаторский дизайн и проблемы с качеством, вызванные строгими мерами по сокращению затрат, предпринятыми менеджером Opel Хосе Игнасио Лопесом де Арриортуа, привели к развитию негативного имиджа бренда Opel, особенно по сравнению с его основным конкурентом VW.
Недостатки, известные как «эффект Лопеса», были впоследствии особенно очевидны в преемниках двух объемных моделей Rekord и Kadett, Omega и Astra. После изначально хороших показателей продаж репутация новых автомобилей и, следовательно, бренда Opel пострадала от различных негативных отзывов о продукции. После того, как в 1993 году Лопес перешел на Volkswagen, его обвинили в том, что он забрал с собой внутренние документы Opel / GM и использовал их в VW (дело Лопеса). Ошибки в маркетинге, разработке моделей, производстве и обеспечении качества ввергли Opel в самый тяжелый кризис в истории компании. В начале 1990-х годов компании Opel пришлось уволить много сотрудников.
Отсутствие координации между европейской штаб-квартирой GM в Цюрихе, которая была недавно создана в 1986 году, с руководством Opel в Рюссельсхайме, а также тамошними руководителями, в основном из американской материнской компании GM, которые быстро менялись, все чаще приводило к сбоям в модели политики, проблемами с результативностью производства и обеспечения качества.
С начала 1970-х годов по март 2013 года в Opel работали 16 генеральных директоров, семь из которых были немцами (Beickler, Herke, Forster, Demant, Stracke, Sedran, Neumann). Таким образом, средняя продолжительность пребывания на посту составляла менее 2,5 лет. Для сравнения: с 1948 года по 2016 год у концерна Volkswagen AG было всего девять управляющих директоров / председателей совета директоров, а также у компании Lufthansa, которая была основана в 1954 году управляющих было всего семь.
Эти ошибки привели к тому, что доля Opel в регистрации новых легковых автомобилей в Германии упала до 6,93% в 2012 году. По отношению к 1982 г., когда было 18,18% всех регистраций, падение составило более 60%. Постоянные проблемы в экономике также оказывали давление на показатели продаж. В результате миллиарды убытков привели к резкому сокращению производственных мощностей и персонала. На заводе в Бохуме, где из первоначальных 23 000 рабочих мест осталось всего около 6 000.
В октябре 2004 года рабочие объявили забастовку, которая продолжалась несколько дней и закончилась частичным успехом.
В 2006 году в группе компании Adam Opel GmbH работало 27 661 человек по сравнению с примерно 44 700 в 1996 году.
Поскольку акции Opel не котируются на фондовой бирже, Adam Opel AG был преобразован в GmbH с целью сокращения бюрократии и затрат. Компания была внесена в торговый реестр 7 декабря 2005 года. С осени 2007 года экспорт седана Astra в США, где модель продается под брендом Saturn, поддержал загрузку производственных мощностей европейских заводов. General Motors подсчитала, что экспортный потенциал Astra составит от 20 000 до 100 000 экзеляров.
После глобального финансового кризиса 2008 года 10 сентября 2009 года GM согласилась продать 55% акций Opel группе Magna с одобрения правительства Германии. Позже сделка была отменена.
Поделиться
Opel. История марки — Perevozki-stolitsa.ru
В лесах на юге Германии вдоль берегов Рейна находится холмистая местность, называемая Оппель или Оббель. Несколько веков назад, после европейской тридцатилетней войны, отставные солдаты занялись там фермерством.
Вскоре новоявленных крестьян стали называть опелями.
Король шляпок и велосипедов — Адам Опель. |
Некий Тонгез Опель решил, что копаться в земле — не самое мужское занятие для его сына, и отправил его учиться. Сын вырос и стал фабрикантом. Производил он шляпы для жителей небольшого городка Руссельсхайма, для чего построил в нём специальную фабрику. 9 мая 1837 года в его семье родился сын, которого назвали Адам. Когда пришло время, Адама отправили во Францию, где тот познакомился с последним чудом техники — швейной машинкой.
Вернувшись домой в 1862 году, Адам Опель приспособил швейную машинку для производства шляп и основал компанию Opel, на которой наладил производство станков для выпуска головных уборов. Эта компания стала крупнейшим производителем шляп в Германии.
В 1884 году на выставке во Франции Адам познакомился с велосипедом и загорелся новой идеей — выпуском велосипедов. Пять сыновей Адама с детства помогали отцу на фабрике, а в свободное время развлекались, катаясь вокруг дома на велосипедах.
Именно они популяризовали велоспорт в Германии и вскоре стали первыми чемпионами. Благодаря успехам братьев марка велосипедов Opel вскоре стала известна на всю Европу.
Опели первыми предложили использовать в колёсах велосипедов новые шины с наполнением воздухом конструкции англичанина по фамилии Данлоп в 1890 г. Компания производила 2000 велосипедов в год и была, помимо того, крупнейшим в Германии производителем швейных машин и велосипедов вплоть до смерти Адама Опеля 8 сентября 1895 года. Адам Опель умер в возрасте 58 лет, оставив налаженное производство в наследство сыновьям.
Как чемпионов по велосипедным гонкам братьев Опель пригласили в 1897 году на Берлинский автосалон, где они впервые увидели самоходные экипажи и загорелись новой идеей — наладить выпуск автомобилей.
Братья Opel на своём собственном самодвижущемся экипаже Lutzman Opel. |
Свою деятельность на автомобильной стезе два брата Опель — Карл и Вильгельм начали с покупки в 1898 году фабрики Лутцмана, на которой по лицензии стали собирать свой первый автомобиль — самодвижущийся экипаж конструкции Лутцмана.
Первое авто было собрано в 1899 году. С этого момента и идёт отсчёт истории автомобилей марки Opel.
1899-1928 гг. Первый этап развития производства автомобилей марки Opel
Первый одноцилиндровый Lutzman Opel 1899 г. имел горизонтально расположенный под сиденьем мотор, который заводился вручную. Для этого требовалось провернуть огромный маховик — других стартовых приспособлений не имелось. Конструкция оказалась очень «сырой», распродавалась плохо, и финансовые бреши приходилось затыкать за счёт доходов от реализации велосипедов и швейных машин. Вскоре выпуск лутцмановских повозок решено было прекратить.
Однако первая неудача не остановила братьев Опель. В 1900 году Карл Вильгельм и Фриц привезли из Парижа контракт с французским автомобильным заводом Darrak. А в 1902 году на немецком рынке появился Opel Darrak, полностью собранный в Германии. Дела фирмы пошли в гору, и братья принялись за разработку собственных моделей. В 1906 году истёк срок контракта с французами, но к этому времени Opel твёрдо стоял на ногах и не нуждался в посторонней помощи.
В те годы Opel был знаменит не столько производственными достижениями или коммерческими успехами, сколько азартом, с которым фирма участвовала в спортивных мероприятиях. Победа в гонке на приз кайзера Вильгельма в 1907 году значительно подняла престиж предприятия. При создании изящных автомобилей 1908 года были использованы конструктивные особенности автомобиля-победителя в гонке 1907 года. Но в основном предвоенные модели Opel, несмотря на постоянные усовершенствования, были машинами среднего класса, сработанными на совесть, но без претензий.
В годы Первой Мировой войны фирма выпускала грузовые автомобили для армии. Однако инженеры не теряли времени даром. В 1920 году было разработано несколько вариантов новой модели Opel, но инфляция помешала воплотить эти планы в жизнь. Решено было принять радикальные меры по выходу из кризиса.
Группа ведущих инженеров фирмы во главе с Вильгельмом Опелем отправилась за океан — перенимать накопленный в США опыт массового производства автомобилей.
Вернувшись домой, они рьяно принялись воплощать в жизнь американские идеи. В период с 1923 по 1924 годы старый завод преобразился: все станки с верхними приводными шкивами были заменены современным оборудованием с электрическим приводом. Главной новинкой был первый и на тот момент единственный в Германии сборочный конвейер.
Устаревшие модели были сняты с производства. Все надежды фирма Opel отныне возлагала на двухместный автомобиль, очень похожий на тот, что два года назад выпустил на рынок Citroen. Сходство оказалось настолько разительным. что французы подали в суд. Opel проиграл процесс и был вынужден изменить хотя бы внешний вид автомобиля. Модель называлась «4/12 PS», но стоило ей появиться в продаже, как об официальном наименовании было забыто. Все сходящие с конвейера автомобили окрашивались в яркий и сочный зелёный цвет, за что и поплатились — к машине намертво пристала кличка Laubforsch («Лягушонок»). К 1927 году выпуск «лягушат» достиг 39000 штук. 8000 рабочих могли изготавливать до 250 машин в день.
За скудную цветовую гамму, а точнее за — окрашивание исключительно в один зелёный цвет Opel нарекли «лягушонком». |
1927-1938 гг . Фирма Adam Opel AG становится филиалом General Motors
Успех немецкой фирмы, выпускающей легковые автомобили массового класса, привлёк внимание президента американской корпорации General Motors по вопросам экспорта Джеймса М. Муни. В те годы предприятию Opel, бывшему лидером среди немецких автопроизводителей, приходилось нелегко: немецкие марки автомобилей отступали под натиском импортных, по большей части, американских, машин. Положение не спасали даже рекордные результаты, установленные Фрицем Опелем на треке AVUS на гоночных автомобилях RАК-I и RАК-II с реактивными двигателями.
Первый в мире автомобиль-ракета с реактивным двигателем RAK-I стартовал 11 марта 1928 года. Дебют оказался неудачным, и два месяца спустя на берлинском треке AVUS состоялся рекордный заезд другого болида — RAK-II.
Автомобиль развил фантастическую на то время скорость — 238 км/ч. Этот автомобиль намного опередил свое время и, возможно, разработки инженеров Opel использовали создатели Thrust II в своём автомобиле-рекордсмене.
Opel RAK-1 иначе как «ракетой» не назовешь, ведь он имел ракетный двигатель и установил несколько рекордов скорости. |
238 км/ч, развитые Opel RAK-2 — феноменальный результат того времени.
В 1925 году вся Европа говорила о покупке концерном General Motors английского предприятия Vauxhall. Уже весной следующего года Opel решил последовать примеру англичан и обратился за покровительством к заокеанскому гиганту. В 1928 году было подписано официальное соглашение — фирма Adam Opel AG стала филиалом General Motors.
Теперь производственная программа предприятия была направлена на выпуск максимально возможного числа моделей из минимального количества унифицированных узлов и кузовов.
Кузова всех машин стали просторнее, крылья приобрели закруглённые очертания, а внутри нашлось место для запасного колеса.
В 1934 году автомобили немецкого филиала, как и все прочие творения General Motors, перешли на независимую переднюю подвеску. На следующий год Opel первым из немецких автопроизводителей выпустил за год более ста тысяч машин.
В феврале 1936 года на Берлинском автосалоне был представлен автомобиль Olympia — первая серийная машина с цельноструктурным несущим кузовом. Она положила начало новому направлению в конструировании малолитражек. Автомобиль был назван в честь Олимпийских игр, проходивших в 1936 году в Берлине. Эта малолитражка отличалась от своих предшественников низкой массой в сочетании с высоким уровнем пассивной безопасности и хорошей аэродинамикой. Благодаря несущему кузову инженерам удалось уменьшить высоту автомобиля, а главное — его вес. Внешность претерпела серьёзные изменения. У модели впервые в истории фары были включены в кузов, а не крепились отдельно на крыльях.
Всё это определило дальнейший облик моделей и их незабываемый стиль.
Opel Olympia назван в честь Олимпийских игр, проходивших в Берлине в 1936 году. Автомобиль имел высокий уровень безопасности и хорошую аэродинамику, что заставило многих конкурентов пересмотреть конструкции своих малолитражных автомобилей. |
Рынок недорогих автомобилей пополнился моделью Р-4, выполненной в стиле 20-х годов. Двигатель этой машины был надёжен и продуман до мелочей, что позволило установить его на очередную модель — Opel Kadett (1936 г.). До войны с конвейера сошло около 107000 автомобилей марки Kadett.
Opel Kadett — один из самых продаваемых в довоенный период автомобилей. |
В конце 30-х годов Opel выпустил две новые шестицилиндровые модели: Opel Super (1937 г.
) и Opel Kapitan (1939 г.). Довоенная модель высшего класса носила гордое имя Opel Admiral.
1939-1950 гг. Заводы Opel в период фашистского вермахта и послевоенного восстановления
Шестицилиндровый Opel Super 6.
Ограничения, наложенные фашистским режимом, отрицательно сказались на прибылях General Motors. В 1939 году фашистское руководство Германии потребовало от фирмы поставить на поток армейский грузовик Blitz, гаубицы и детали для самолётов, что дало повод новому президенту General Motors Уильяму Кнудсену иронически констатировать: «На нашем немецком предприятии полным и безраздельным хозяином стал Гитлер, с чем имею честь поздравить всех владельцев и совладельцев концерна…».
В период с 1941 по 1945 годы компания Opel занималась, как и все другие национализированные предприятия Германии, выпуском оружия и военной техники для нужд вермахта.
В 1942 году GM отнесла Opel в разряд военных потерь, оценив их в $34 980 024.
В свою очередь, Opel стал «Образцовым национал-социалистическим предприятием».
Война приносила крупные заказы и соответствующие им немалые прибыли. На заводах Opel производились не только автомобили, но и лёгкие полугусеничные транспортёры NSU kettenkrad с двигателем от модели Olympia, а также детали самолётов. Особого внимания заслуживает предприятие в Брандербурге/Хафеле, что в 50 км от Берлина. На этом заводе, открытом ещё в 1936 году, под руководством Хайнца Нордхоффа было развернуто производство грузовых автомобилей под маркой Blitz («Молния»).
Грузовик Opel Blitz, по приказу фашистского руководства, был поставлен на поток во время Второй Мировой войны для «службы в армии». |
В 1937 году Opel освоил выпуск очередного, трёхтонного грузовика из этой серии. На машине устанавливался 6-цилиндровый двигатель мощностью 75 л.с. (он же стоял и на легковом Admiral). До 1944 года она выпускалась в различных вариантах колёсной формулы и кузова. На его базе выпускался и полугусеничный грузовик Maultier, на шасси которого монтировался 10-ствольный реактивный миномёт.
Грузовик оказался настолько удачным, что его символика — кольцо, перечёркнутое зигзагом молнии, — стала новой эмблемой фирмы Opel. Ему суждено было стать одним из самых популярных грузовых автомобилей немецкой армии.
В августе 1944 года бомбардировщики союзных войск почти полностью уничтожили производственные цеха заводов Opel.
По окончании войны большинство заводов лежало в руинах. Руссельхайм попал в американскую, а Брандербург — в советскую зону оккупации. Большая часть сохранившегося оборудования и документации была вывезена в Союз, и у фирмы «Adam Opel AG» начались, прямо говоря, нелёгкие дни. Советский Союз вывозил из Германии всё, что было можно. Русские получили у союзного командования санкцию на вывоз инструментов, оборудования, штампов и чертежей марки Kadett для налаживания производства этих машин в Лейпциге. Всё необходимое было полностью отгружено к концу июля 1946 года. С тех пор Opel больше не видел своего оборудования…
А вот Kadett довелось увидеть многим: не прошло и полгода, как новый завод малолитражных автомобилей на окраине Москвы приступил к производству «Москвича — 400», как две капли воды похожего на довоенный Opel Kadett. В 1950 году эти машины стали продавать в Финляндию и Бельгию, причём в сопроводительных документах упоминалось, что запчасти к «Москвичам» легче всего приобрести в Германии.
Завод в Брандебурге начал выпускать трактора под названием «Пионер». Немецкие граждане в зоне советской оккупации начали составлять первый пятилетний план. Позже на этом заводе начался выпуск лёгких грузовиков «Авиа» (Ифа).
Производство Opel Kapitan возобновили лишь в 1953 году, проведя ряд незначительных доработок.
Для послевоенного восстановления разрушенного хозяйства в своих зонах оккупации американцам, прежде всего, были нужны грузовые автомобили. Наполовину восстановленный завод в Рюссельсхайме возобновил выпуск полуторатонных грузовиков Opel Blitz грузоподъёмностью от 1 до 3 тонн с шестицилиндровым двигателем от модели Opel Kapitan.
Затем очередь дошла и до легковых автомобилей. Проще всего было бы возобновить производство Opel Kapitan — ведь сборка двигателя «от него» уже наладилась — но оккупационные власти не разрешали выпуск легковых автомобилей с двигателями объёмом более 1,5 л. Наиболее мощной из удовлетворявших этому требованию машин оказалась Olympia, которая и была в ноябре 1947 года запущена в серийное производство.
1951-1964 гг.
В 1951 году был произведён рестайлинг модели Olympia — появилась новая крупная решётка радиатора с горизонтальными рёбрами и огромный бампер. Рычаг КПП переместился на рулевую колонку.
В 1953 году был выпущен стотысячный автомобиль этой марки, и его заменила принципиально новая модель, о чём будет рассказано ниже. Через два года возобновился выпуск Opel Kapitan. Модель не отличалась от довоенной практически ничем, за исключением скромных круглых фар вместо бесформенных, так как выпуск рассеивателей сложной формы возобновить не удалось — производством командовала американская военная администрация, без какого-либо контроля со стороны GM. Автомобиль выпускался с 1947 по 1953 годы. Положение компании Adam Opel AG улучшилось лишь к 1950 году, когда был полностью восстановлен основной завод в Рюссельхайме, а позже возведён корпус нового предприятия.
Как и в 1931 году, американское влияние на фирму сказалось не сразу. Однако на протяжении всего десятилетия на легковых моделях немецкой компании частенько просматривались американские черты дизайна.
В 1953 году объём производства впервые превысил довоенный уровень. Представленная в этом же году на Франкфуртском автосалоне модель Opel Olympia Rekord P-1 отображала в себе мечты немецких автомобилистов 50-х годов об идеальном транспортном средстве. Olympia Rekord выпускалась в двухдверном исполнении как седан, кабриолет (до 1956 года) и универсал «Караван». Существует мнение, что кузов этого автомобиля использовался в качестве основы при создании малолитражки «Москвич-402». Автомобиль выпускался с 1953 по 1957 годы.
Opel Olympia Rekord P-1 — олицетворение мечты немецкого автомобилиста. |
В 1957 году дизайнеры изменили внешние линии автомобиля в соответствии с модой. Успех Rekord P-1 был колоссален.
Фирма не остановилась на достигнутом: в 1958 году с конвейера сошёл новый Rekord, правда, со старым двигателем. Конструкторы удлинили и расширили кузов, сделав при этом машину более приземистой.
Opel Kapitan по-прежнему оставался в производственной программе компании. Долгое время эта модель подвергалась только косметическим доработкам, что сделало машину эдаким «типичным американским автомобилем европейской сборки». К концу 50-х изменения коснулись и самой конструкции. Новый силовой агрегат машина получила вместе с новым кузовом лишь в 1960 году.
Во внешности феноменально успешного Opel Rekord P-2 прослеживалось влияние американской моды.
1960 год ознаменовался появлением четырёхдверной модели Rekord P-2. Она имела относительно спокойный дизайн и обходилась без приставки Olympia к своему названию. Узкие стойки крыши, только намёк на столь модные прежде задние стабилизаторы, решётка радиатора, продолжающаяся вокруг передних крыльев, и круглые фары — таким был Rekord P-2. Дизайн сильно напоминал американские автомобили.
В 1960-м был произведён рестайлинг Opel Kapitan. Автомобиль получил новый кузов и силовой агрегат. В 1961-м был начат выпуск первого Opel с кузовом купе. Мощность автомобиля составляла 60 л.с., а скорость — 140 км/ч. Тогда же были изменены и некоторые элементы дизайна четырёхдверного седана. И купе, и седан выпускались фирмой вплоть до 1963 года. Это вполне в американском стиле — небольшие автомобили, по мнению GM, не должны были обладать яркой индивидуальностью.
Успех Rekord P-2 можно было сравнить только с феноменом «Жука». Марка Opel вновь заняла ведущие позиции среди автомобилестроительных фирм Западной Германии — американцы были более чем довольны.
Opel Kadett второго поколения — немец с американским сердцем от Chevrolet. |
К 100-летию фирмы Adam Opel AG в 1962 году был построен ещё один завод в городе Бохуме для выпуска очередного поколения Kadett. Новую модель можно было назвать совместной американо-западногерманской разработкой. Машина оснащалась двигателем Chevrolet. Первоначально выпустили двухдверный седан, в 1963 году к этому исполнению добавили вариант комби, ещё год спустя — купе. Так было принято — сначала выпускать двухдверную версию, а затем в течение года «подбрасывать» на рынок модификации — комби (так в Германии называют универсал) и купе.
Rekord также не обошли вниманием: он получил в 1963 году новый, более мощный двигатель и новое обозначение — А. Модель стала шире и ниже своей предшественницы. В июле 1964-го модификации Rekord седан и купе оснащались более мощными двигателями от модели Kapitan. В этом же году Kapitan с дорогой отделкой салона успешно дебютировал под названием Admiral. Автомобиль выпускался с 1964 по 1968 год.
1965-1970 гг.
В 60-х годах процесс развития в автомобильной индустрии уже сложился. Обычно модель держалась на конвейере 3-5 лет, после чего обычно сменялась принципиально новой моделью, или в худшем случае проводился рестайлинг. Конечно, как и везде, существовали исключения в виде Citroen 5CV или Жука.
Вслед за моделью Kadett A в 1965 году последовал Kadett B с 2- и 4-дверными кузовами. Увеличились не только размеры автомобиля, но и его мощность (от 45 до 90 л.с.). Машина пользовалась спросом, несмотря на неказистый внешний вид.
Несмотря на весьма спорную внешность, Opel Kadett B пользовался отменным спросом. |
В этом же году Opel представил четырёхцилиндровые двигатели собственной конструкции. Напомним, что до этого двигатели были американскими или совместной конструкции.
В 1965-1967 годах выпускалась модель Diplomat V8. И хотя объём её производства не превысил и полсотни экземпляров, эта машина всё же внесла определённый вклад в историю фирмы. Эта роскошная модель с мотором Chevrolet V8, объёмом 5,4 литра, мощностью 230 л.с, собиралась компанией Karman в Оснабрюке. Именно она считалась самой быстрой машиной, продаваемой в ФРГ. Максимальная скорость составляла 200 км/час. Можно только догадываться, каким был расход топлива. Но до нефтяного кризиса оставалось ещё 10 лет, и об этом никто не задумывался.
Opel Diplomat V8 какое-то время почивал на лаврах самого быстрого автомобиля, продаваемого на территории ФРГ. 200 км/ч — это вам не шутки шутить. |
Opel Kadett Rally — как сейчас модно говорить, «заряженный хэтчбэк». Пользовался огромной популярностью среди горячей молодежи.
В 1966 году Opel выпустил специальную модель Rally Kadett с чёрным капотом, полосами с обеих сторон и спортивными приборами на панели управления. Машина оказалась столь популярной среди молодежи, что её выпуск продолжался до 1973 года. Автомобиль подвергался доводке в различных тюнинговых ателье. При этом поднималась мощность двигателя, устанавливалась более жёсткая подвеска, спортивные амортизаторы, широкая резина, новые сиденья и руль.
Середина десятилетия ознаменовалась появлением новой генерации моделей: Kapitan A, Diplomat А и Commodore A.
Слабенький мотор мощностью всего 67 л.c. установленный на модели Opel Rekord C Coupe, не сделал автомобиль популярным и вскоре был заменён на 100 сильный двигатель.
В 1967 году Rekord опять получил новый кузов — ещё шире и ниже, чем у предшественника. Модификация купе имела под капотом двигатель мощностью 67 л.с. Опелевский Rekord A проложил путь Rekord B . На смену же модели купе пришла модель Rekord Coupe 6 с 6-цилиндровым мотором мощностью уже 100 л.с. Эта машина явилась предшественницей Commodore, который был представлен в 1967 году и продавался параллельно с Rekord C, выпускавшимся годом раньше. В том же 1967-м имя Olympia было возвращено этому элегантному собрату седана Kadet B.
С этими весьма респектабельными автомобилями контрастировала юркая, необычная в то время двухместная модель Opel GT. Легендарный GT по праву можно считать одной из ярчайших моделей мирового автомобилестроения. Машина впервые была представлена в 1965 году на Международной автомобильной выставке во Франкфурте.
Opel GT покорил автомобильную Европу в 1965 году на автосалоне во Франкфурте. GT стал одним из самых ярких автомобилей за всю историю автомобилестроения, а ведь он мог и не попасть в серийное производство. |
Это было купе, сконструированное на базе Kadett. Автомобиль поначалу не предназначался для серийного производства — это был, так сказать, пробный шаг фирмы в класс спортивных авто. Однако восторженные вздохи публики изменили положение, и Opel GT вскоре стал «криком моды» на автомобильном рынке.
В 1968 году GT поступил в продажу. Вот он: выдвинутые фары под эллиптическими козырьками, аэродинамический хвост, длинный нос, «мощный горб» на капоте, изогнутые стабилизаторы и тонкая талия. Одним словом, «мини-Корвет». Автомобиль благодаря своей неподражаемой популярности продолжал выпускаться с разными двигателями вплоть до 1973 года.
В марте 1969 года «большая тройка» представительских автомобилей Opel: Kapitan, Admiral и Diplomat — получила вместе с новыми кузовами и новое обозначение — «В». Модели стали выглядеть более солидными и современными.
1971-1979 гг.
Начало 70-х годов ознаменовалось проведением корпорацией General Motors курса на «интернационализацию» моделей своих европейских отделений Adam Opel AG и Voxhall Motors. С тех пор автомобили различаются лишь расположением руля и декоративными элементами.
Итак, фирма Opel, несмотря на столь удачный выбор моделей и их популярность как в самой Германии, так и во всей Европе, шаг за шагом пробовала завоевать признание и у заокеанских клиентов. Первым шагом в этом направлении стала спортивная модель GT/J, которая в 1970 году была подвержена модернизации как снаружи, так и в технической части.
|
Инженеры компании при этом ориентировались на американский вкус. Вторым шагом явилась совершенно новая спортивная машина Manta A. Представленная как модель-конкурент Ford Capri, она могла брать на борт четырёх человек и имела при этом весьма вместительный багажник. Своим привлекательным видом Manta определённо в чём-то напоминала прежний стиль автомобилей GT.
Новый спортивный автомобиль от Opel — Manta A — унаследовал внешние черты прежнего Opel GT. |
Простой, добротный и недорогой автомобиль Opel Ascona A многим пришёлся по душе.
В то же время Opel не забывал и своих земляков. В 1970 году публике была представлена модель Ascona А. Базируясь на шасси Kadett, она выпускалась с разными типами кузовов. Автомобиль, несмотря на простые формы, всё же нашёл своего покупателя.
В 1971 году Георг фон Опель (внук организатора и водителя авто с реактивным двигателем в 1928 году Фрица фон Опеля) испытал первый электропроводной GT в Хоккенхайме. Машина, приводимая в движение двумя моторами мощностью 136 л.с., развивала скорость до 188 км/ч. Годом позже из-под капота модернизированного GT послышался звук дизельного двигателя. На скоростной трассе в Дюденхофе этот необычный спортивный автомобиль побил 20 мировых рекордов скорости в своём классе. В сентябре 1971 года Opel собрал свой 10-миллионный автомобиль.
В 1972 году дебютировали сразу две модели: Rekord D и Commodore В. Обе машины имели совершенно одинаковый дизайн и одинаковый тип кузова. Но по технической части они были далеки друг от друга. В 1970-х годах было разработано ещё одно удачное купе, стоящее по другую сторону ранга продукции Opel. Речь идёт о последнем Kadett C.
Commodore B — ещё одно удачное купе от Opel. |
По решению руководства General Motors, преемника Kadett C сделали первым «международным» автомобилем: сборку должны были проводить одновременно все фирмы концерна в Америке, Бразилии, Великобритании и ФРГ. Было решено, что кузов всех Kadett, вне зависимости от фирменной эмблемы и местного названия авто, будет типовым, а двигатели и другие компоненты должны были соответствовать местному рынку. Машина была разработана и подготовлена к производству в августе 1973 года, назвали её Kadett С Coupe.
«Международный» автомобиль Opel Kadett C собирали в США, Бразилии, Великобритании и ФРГ. |
Тем временем эра GT начала приходить к завершению без какой-либо надежды на новый успех. На международном автошоу во Франкфурте была показана более совершенная модель Manta В. На заре своей долгой карьеры, с 1975 по 1982 г., машина предлагалась с пятью вариантами двигателей. Самой показательной была модель GTE с двигателем мощностью 105 л.с.
На смену падающему в бездну, из-за отсутствия спроса, GT пришла более совершенная модель — Opel Manta B. |
Необычной модификацией для знатоков была Manta SS — «купе-вагон» с большим «задом», представленная в 1978 году. Автомобиль получился очень удачным и отобрал немало клиентов у Ford Motor Company, в частности у Capri. Осенью 1977 года дебютировали роскошный Diplomat и не отстававший от него Commandore S. Внешности моделей подверглись изменению, и теперь машины наравне со своими собратьями выглядели «квадратными».
Уже через год на заводе Opel началось производство новой легковой модели Senator A. По прогнозам компании, она должна была заменить самые большие машины, выпускавшиеся фирмой до сих пор, — Diplomat и Admiral. Эти фактически американские автомобили употребляли слишком большое количество бензина, а мир ещё не оправился от нефтяного кризиса. Новое авто имело пятиместный 4-дверный кузов и двигатель мощностью 180 л.с. На базе Senator появилось весьма необычное купе — Monza A. Вплоть до 1979 года Opel шёл в форватере американского стиля автомобилестроения (переднее расположение двигателя и привод на задние колёса).
Opel Monza A построен на платформе Opel Senator и имел американские повадки: задний привод и переднее расположение двигателя. |
В 1979 г. Opel предпринял революционный для себя шаг — у Kadett D ведущими сделали не задние, а передние колёса. Автомобили серии D были короче С, но привод на передние колёса позволил конструкторам увеличить объём салона. Новая модель оснащалась тремя вариантами двигателей — два по 1,2 л и новый 1,3-литровый. Благодаря курсовой устойчивости и низкому расходу топлива автомобиль занял первое место по продажам в своём классе.
Низкий расход и отличная управляемость позволила Opel Kadett D занять первое место по продажам в своём классе. |
1980 — 1989 гг.
С наступлением 80-х годов фирма Adam Opel AG почти полностью поменяла весь свой модельный ряд. Но на этом решила не останавливаться. И уже в 1981 году из ворот вышла модернизированная Ascona C с более совершенными двигателями объёмами 1,3 и 1,6 литра.
Opel Ascona — седан классической компоновки без претензий на статус. |
Несмотря на некоторую схожесть с Kadett, Ascona имела привод на задние колёса. И не случайно. Изначально машина задумывалась как «международная», с классической компоновкой, тем более, что в США предпочтение отдавалось «классике». GM реализовала в Ascona принцип «единой платформы», когда автомобили с разными внешностью и силовыми агрегатами имели одинаковые днище, подвеску, колёса. Эти машины принадлежали общему семейству под названием J-car. Однако со временем идея перестала быть актуальной. Для этой машины узлы и детали поставляли разные страны, что оказалось весьма невыгодно. Однако сейчас автомобили на одной платформе вовсе не редкость, а уже как правило… Но хотим отметить, что автомобиль продержался на конвейере до 1988 года.
В 1982 году изменения коснулись ещё не «остывших» после дебюта «братьев» — седана Senator А2 и купе Monza А2. Модели получили приличный передок и гамму новых двигателей. Линии кузова сочетали в себе одновременно мощность и грациозность. Не были забыты также спортивная модель Manta В и семейный седан Rekord Е2 — они претерпели косметические изменения.
Opel Corsa A создавался в расчёте на молодых покупателей или на тех, для кого Kadett слишком большой.
В 1983 году в семействе Opel появилась Corsa А, которая должна была (и ей это удалось) охватить круг клиентов, желавших иметь автомобиль меньше Kadett. В семействе кабриолетов прибыло пополнение — Ascona С Cabrio.
Автомобиль, по замыслу General Motors, стал собираться не в Рюссельхайме, а на заводе в испанском городе Сарагоса. Переднеприводная машина в вариантах хэтчбэк и седан вскоре получила три новых двигателя. Но, увы, это не принесло своих плодов. Покупатели стали постепенно терять интерес к продукции фирмы Opel. Виновным оказался именно однообразный и скучноватый дизайн, делавший Kadett похожим на Ascona, Ascona — на Rekord и т.д. Для исправления положения нужны были новые решения и идеи. В середине 1980-х Opel — один из самых раскупаемых автомобилей в Европе. Фирма приступила к оснащению своих моделей каталитическими нейтрализаторами.
В 1984 году выходит в свет более усовершенствованная в техническом и аэродинамическом плане модель Kadett Е. Популярности этого автомобиля в Европе способствовал, прежде всего, широкий выбор кузовов и двигателей. Машина была удостоена европейского титула «Автомобиль 1984 года». Kadett одновременно стал последним автомобилем фирмы, носившим «военизированное» название. Кроме того, с небольшими изменениями он стал производиться в Южной Корее под именем «Daewoo Nexia/Racer». Год спустя «полку прибыла» версия кабриолет, спроектированная самим маэстро Бертоне.
Opel Kadett E — последний представитель семейства Kadett, именно на его базе построена «современная» Daewoo Nexia. |
Opel Omega A сменил на конвейере Opel Rekord и сразу выиграл титул автомобиля года.
В 1986 году Rekord уступил место более совершенной модели Omega А. Новый автомобиль выпускался с двумя типами кузовов: седан и универсал. На него устанавливались 15 различных типов двигателей. Была завоевана очередная победа в конкурсе «Автомобиль года».
Автомобиль продержался на конвейере девять лет. Эта модель покорила покупателей плавностью хода, комфортом и экономическими характеристиками. На его модификацию Omega Lotus устанавливался двигатель британской фирмы Lotus объёмом 3,8 литра и мощностью 300 л.с. Это был настоящий спортивный седан, и в последнее время автомобиль в Германии продаётся людям, имеющим спортивную лицензию, из-за большого количества аварий, связанных с ним. И не мудрено: максимальная скорость равна 280 км/час, и разгон до 100 км/час занимает 5 секунд.
Волк в овечьей шкуре. Opel Omega Lotus, обладая относительно спокойной внешностью, скрывал в себе зверские возможности. Разгон до 100 занимал всего 5 секунд, а максимальная скорость составляла 280 км/ч. |
В 1987 году специальная модель Ascona Touring сменяет популярную Ascona GL. Тогда же произошли изменения и у Senator: появилась обновлённая модель Senator В. Автомобиль оснащался всего двумя двигателями: четырёхцилиндровым объёмом 2,0 литра и шестицилиндровым 24 клапанным, объёмом 3,0 литра. Трёхлитровая версия серийно оснащалась автоматической КПП. Максимальная скорость автомобиля составляла 240 км/час. Но автомобиль не нашёл достаточного количества покупателей, и фирма прекратила его производство в 1991 году.
Жизнь Opel Senator B была скоротечной. Несмотря на хорошие двигатели, высокая цена сделала своё дело и отпугнула большинство покупателей. |
Opel Vectra A перенял эстафету у Opel Ascona. Автомобиль получился очень мощным и завоевал популярность.
В 1988 году прекращается выпуск Ascona, а вместо неё появляется куда более достойная на то время модель Vectra А. Этот автомобиль был более «зализанным» и на редкость мощным. Выпускался с двумя типами кузовов: седан и пятидверный хэтчбэк. В апреле 1989 года появилась полноприводная модификация, на которую ставились самые мощные двигатели. Кстати гамма двигателей была ещё больше, чем у Omega — порядка 20 модификаций, в том числе, и шестицилиндровый, мощностью 150 л.с. В ограниченном количестве выпускалась модель Vectra 4?4 turbo, мощностью 204 л.с.
В тоже время у Corsa вышла в свет модификация седана, одновременно внешность модели претерпела некоторые изменения. Была разработана также модификация Corsa GSi. Через год серия Kadett Е подверглась рестайлингу. Появилась увеличенная решётка радиатора (для охлаждения более мощного мотора), противоударная штанга и широкие защитные планки по бортам.
1990-1999 гг.
В 1990 году появился шедевр — Opel Сalibra. Автомобиль базировался на шаcси Vectra, оснащался двигателями от неё и имел кузов купе. Коэффициент аэродинамического сопротивления равнялся Cx = 0,29 — результат, до которого сейчас многим автомобилям далековато. Автомобиль выпускался как в переднеприводной, так и в полноприводной модификациях. В ограниченном количестве выпускалась модель Calibra 4?4 turbo, мощностью 204 л.с. Calibra оказалась настолько удачным автомобилем, что выпускалась девять лет в Германии и на заводе Valmet в Финляндии. Вот с такими моделями Opel входил в последнее деcятилетиe двадцатого века.
Opel Calibra создан на шасси Vectra. Его популярность не знала границ, автомобиль выпускался в течении девяти лет на заводах в Германии и Финляндии. |
В 1991 году в семействе Opel опять пополнение. На автосалоне во Франкфурте фирма показала свою новую модель Astra F с множеством вариантов кузовов: трёх-, пятидверный хэтчбэки, седан, универсал и кабрио. Новая машина сменила полюбившийся не одному поколению «старый» Kadett. Но Opel проиграл в этот раз — Astra была всё время второй в своём классе — VW Golf прочно удерживал свои позиции (недаром же целый класс автомобилей назван его именем), хотя в отдельных странах лидерство принадлежало Astra, прежде всего, из-за дизайна кузова. Автомобиль имел большую гамму двигателей, самые мощные (150 л.с) устанавливались на модель GSi. Покупателю понравились высокая пассивная безопасность, экономичность, небольшие затраты на техническое обслуживание, комплектации.
Несмотря на все небезосновательные усилия Opel Astra F сдвинуть Volkswagen Golf c первой позиции класса «имени себя», у Astra ничего не вышло. |
В этом же году фирма впервые в своей истории начала выпуск автомобиля повышенной проходимости — модели Frontera. Первый внедорожник был создан на базе японского джипа Isuzu Rodeo (51% акций принадлежит GM) и не отличался особым техническим совершенством, хотя с виду выглядел весьма мощным. Получился типичный «паркетный» джип со слабыми двигателями. Фирма постоянно испытывала затруднения с качеством сборки этой модели. К концу года семейство фирмы, согласно договоренности GM и Isuzu Motors, на базе уже существовавшего японского пикапа была сконструирована модель Opel Campo.
В 1991-м ряд Omega А подвергся косметической доработке. 1992 год принёс кое-какие дополнения в модель Frontera, а точнее — в её двигатель. Автомобиль стал оснащаться турбодизелем. В том же году появилась ещё одна комфортабельная модель Monterey с приводом на все колёса. Как и Frontera, Monterey был разработан совместно с Isuzu. Эта модель производится в двух версиях: LTD с длинной базой и твёрдой крышей и RS с короткой базой.
Frontera — первый и пока единственный внедорожник Opel. |
В 1993 году за рекордно короткий срок фирма разработала второе поколение самой маленькой в своём классе модели Corsa B. Новинка явилась прямым наследником столь популярной модели 1983 года. Модель имела 3- и 5-дверный кузов. Маленькой партией выпускается также модификация Canvas Top, что означает «брезентовый верх». В это же время покупателю было предложено второе поколение Omega В.
Opel Corsa B на какое-то время стал самым компактным в своём классе автомобиоем. |
В 1994 году появился автомобиль совершенно нового класса — Tigra. Мощная и лёгкая спортивная машина с очень непривычным видом пришлась по душе, в первую очередь, молодежи. В 1994 году были внесены обновления и дополнения во всю гамму выпускаемой Opel продукции.
Лёгкий, спортивный и очень интересный внешне Opel Tigra — имел очень большую популярность среди молодых покупателей. |
Презентация модели Astra Cabrio состоялась летом того же года, а уже в 1995-м автомобиль пошёл в серию. Прежде кабриолет создавали на базе Kadett, а теперь на новой базе Astra. Чуть позже модель оснастили более мощным 1,6-литровым двигателем. Вторая половина 90-х ознаменовалась появлением в 1995 году второго поколения Vectra B. Новинка была представлена сразу в трёх версиях — с кузовами седан, хэтчбэк и универсал.
Opel Vectra B — новое поколение популярного автомобиля было представлено публике в 1995 году. |
Что касается внедорожников, то к уже существующим двум моделям был добавлен ещё один вариант — Frontera Sport Soft Top с мягкой складывающейся задней частью крыши. С наступлением 1996 года впервые в истории фирмы в модельном ряде Opel появился минивэн — Sintra, ставший плодом совместной работы технического центра компании Adam Opel AG и североамериканского отделения General Motors. Новый минивэн стал первым Opel, выпускающимся в США. В его основе лежит платформа Pontiac Trans Sport. В 1997 году Opel слегка обновил модели Astra и Corsa. В этом же году во Франкфурте компания представила публике второе поколение — Astra G.
Opel Astra G показал, в каком направлении дизайна будет развиваться Opel. Строгие, чистые линии сделали Astra намного солиднее. |
Совершенно новый дизайн и чёткая клиновидная форма создали имидж более солидного автомобиля. В 1998 году серьёзной модернизации подвергся Opel Monterey. Изменились отделка салона и внешний вид. Изменения коснулись и двигателей: объём вырос с 3,2 до 3,5 литра, а мощность с 177 до 215 л.с. Появился и новый турбодизель Isuzu — четырёхцилиндровый, объёмом 3,0 литра с непосредственным впрыском топлива и системой Common Rail. Мощность составляет 159 л.с. В этом же году появился компактвэн на базе Opel Astra II — Zafira.
Никто и предположить не мог, что семейный компактвэн может иметь отточенную управляемость. Opel Zafira совершил переворот в классе семейных автомобилей. |
Автомобиль вступил в конкуренцию с Renault Megane Scenic. Он оснащается двигателями мощностью 100, 115 л.с и турбодизелем мощностью 82 л.с. Выпускает компания и пикапы, Movano и Campo, но они большим спросом не пользуются.
В 1999 году Vectra и Omega прошли фэйслифтинг. Обновились передние/задние бампера, зеркала, задние фонари, и Omega получила в своё распоряжение восьмицилиндровый двигатель.
Opel Omega C — самый большой из всего модельного ряда Opel, можно сказать — флагман. |
Opel устремился в нишу рынка, где господствуют Mersedes Benz Е-класса и Audi А8. В этом году принято решение о запуске в серийное производство Opel Omega 2000 и Opel Speedster. В марте 1999 года появился Opel Astra Coupe.
Opel Speedster — автомобиль с дизайном вне времени и прекрасными ходовыми качествами.
2000-е гг.
B 1999 г. Opel (включая Vauxhall) опустилась на 4-е место среди западноевропейских производителей легковых автомобилей, собрав почти столько же машин, что и в предыдущем году (1739,9 тыс. единиц против 1742,4 тыс. в 1998 г.). Тем не менее, с появлением на рынке нового поколения модели Corsa и стабильно высоким спросом на семейство Astra связываются надежды на улучшение ситуации. В 2000 г. модельный ряд Opel изменился. Прекращены продажи импортируемых моделей Sintra и Monterey. Появилось новое семейство моделей Corsa и первый представитель Opel в европейском размерном классе А компактный минивэн Agila.
Компактный и высокий Opel Agila явно сделан с оглядкой на японский рынок, там такой тип кузову не в новинку.
В 2000 г. появились два новых 6-цилиндровых двигателя и повышена мощность ряда прежних агрегатов. Бензиновые двигатели рабочим объёмом 1,2; 1,6 и 1,8 л мощностью 65, 75 и 115 л.с. прибавили по 10 л.с. и стали развивать соответственно 75, 85 и 125 л.с. Модели Zafira получили более мощные 2,0-литровый дизель в 100 л.с. и 2,2-литровый мотор в 147 л.с. Семейство Vectra пополнили 2,2-литровый дизель в 125 л.с., 2,2-литровый бензиновый 147-сильный агрегат и новый мотор V6 в 2,6 л мощностью 180 л.с. (ранее 2,5 л и 170 л.с.) Модели Omega получили три новых двигателя: 2,2-литровый дизель в 120 л.с., 2,6-литровый мотор V6 в 180 л.с. и новый 2,5-литровый рядный дизель от BMW с непосредственным впрыском топлива в 155 л.с. (против 130 л.с. ранее).
Сегодня Adam Opel AG является самым крупным филиалом General Motors за пределами Соединённых Штатов. На заводах фирмы, расположенных в Рюссельсхайме, Бохуме, Кайзерслаутерне. Берлине и в бельгийском городе Антверпене, работает более 55 тысяч человек. Марка Opel объединяет автомобили, рассчитанные на любой вкус, запросы и достаток: Corsa, Tigra, Agila, Astra, Vectra, Calibra, Meriva, Omega, Zafira. Не стоит забывать внедорожники Frontera, а также минивэн Sintra.
Международное жюри конкурса Car of the Year 2005 в конце 2004 года выбрало семь автомобилей-финалистов, в числе которых Opel Astra. Эта новая модель европейского бестселлера по результатам испытаний организации по защите прав потребителей EuroNCAP получила «пять звёзд» — рейтинг самого безопасного седана в классе компактных автомобилей. Уже сейчас спрос на эту машину в Западной Европе превосходит самые смелые ожидания — ещё до начала продаж в портфеле фирмы оказалось свыше 100 тысяч заказов.
С момента своего основания в 1862 г. компания Opel стремилась сделать достижения науки и технологии широко доступными для всех слоёв общества. Такая философия остаётся неизменной и по сей день. Она последовательно воплощалась Opel на всех этапах развития компании, начиная с производства швейных машин, а затем велосипедов. Сегодня эта философия лежит в основе создания всех автомобилей Opel.
Источник
Opel Логотип и символ, значение, история, PNG, марка
Логотип Opel PNG
Opel — один из самых известных европейских автомобильных брендов, основанный в 1862 году в Германии. Бренд широко известен во всем мире и имеет свои офисы более чем в 60 странах мира.
Значение и история
Без преувеличения можно назвать компанию Opel с одной из самых ярких историй визуальной идентичности в мире. Количество редизайнов его логотипа составляет более 25, и даже после того, как его культовый символ был найден в 19В 60-е годы Opel продолжал приносить все новые и новые вариации дизайна и цветов.
1862 – 1886
Компания, названная в честь своего основателя Адама Опеля и специализирующаяся на производстве швейных машин, для своего первого логотипа, разработанного в 1862 году. Это был элегантный и традиционный знак отличия в виде медальона, где эти стилизованные буквы, «А» и «О» были нарисованы красным и серым цветом. Плавные изгибы и слегка узкая и вытянутая форма логотипа сделали его утонченным и изящным.
1888 – 1889
Логотип Opel 1888 года представлял собой геометрический гребень в виде вертикально вытянутой шестиугольной формы с четырьмя сплошными кругами по углам. Он был выполнен в светлом серебре и имел в центре черное геральдическое изображение, над и под которым было написано слово. На изображении были изображены два свирепых льва и корона, а надпись состояла из «Адам Опель» вверху и «Рюссельсхайм» внизу герба.
1889 – 1893
Изображение исчезло с логотипа в 1889 г., а осталась только надпись. Форма знака была изменена на витиеватый вертикальный овал с некоторыми острыми элементами. Надпись «Adam Opel» была нанесена черным цветом поверх верхней части рамки, «Russelsheim» по нижней, а «Opel» жирным шрифтом без засечек размещена на сером диагональном элементе, помещенном внутри овальной рамки рамки. новый логотип.
1886 – 1899
В 1886 году специализация компании была изменена на производство велосипедов, поэтому логотип был переработан в вертикально расположенный овал с острым орнаментом как сверху, так и снизу. Внутри рамки с надписью было изображение человека, едущего на велосипеде, и ангела, играющего над ним. Это была довольно традиционная для своего времени эмблема с очень подробным рисунком и элегантным шрифтом с засечками.
1899
Очередной редизайн был проведен в 1899 году после того, как компания Opel начала производство автомобилей. Первая версия нового логотипа продержалась у бренда всего несколько месяцев. Это был черно-белый стилизованный щит с двойным контуром и белыми буквами, расположенный по диагонали на черном фоне. Надпись «Opel Motorwagenfabrik Rüsselheim a.Main» была выполнена ажурным и строгим шрифтом с засечками.
1899 – 1902
После экспериментальной монохромной версии Opel разработал нечто совершенно другое — богато украшенную красочную эмблему с виньетками и изогнутыми буквами. Изображение в виде цветка в кораллово-красном и кремовом цветах имеет дугообразную надпись «Opel», «1899» вверху и «Фарредер» внизу.
1902 – 1906
Дизайн 1902 года был чем-то новым. Современный значок, повторяющий форму мяча для регби, выполненный в белом цвете с красными контурами и надписями. Слово «Opel» красными заглавными буквами располагалось посередине, замыкаясь в широкий тройной красно-белый контур, по периметру которого располагалась надпись «Motorenwagenfabrik Rüsselheim».
1906 – 1909
В 1906 году Opel получает совершенно другой логотип, который выглядит изящно и причудливо, напоминая панно в стиле ар-деко. Эмблема выполнена в золоте и черном цвете, а «Опель» окружен изящными колоннами с изгибами и плавными линиями. Логотип оставался с компанией в течение трех лет.
1909 – 1910
Логотип 1909 года представлял собой простой золотой шрифт. Шильдик «Опель» располагался немного по диагонали, а хвостовая часть буквы «L» была вытянута, подчеркивая все слово.
1910 – 1937
Формы регби возвращаются к фирменному стилю Opel 1910 года и остаются на протяжении почти 30 лет. Теперь стиль эмблемы напоминает Древнюю Грецию и ее уникальный узнаваемый шрифт. Цветовая палитра состоит из синего и светлого золота для медальона и белого цвета для надписи. В обрамлении узор из лавровых листьев.
1921 – 1928
В 1921 году цветовая схема была изменена на желтую и черную, а все мелкие элементы были удалены, поэтому логотип стал чище и немного брутальнее. Греческое настроение остается главной темой визуальной айдентики.
1928
Альтернативный вариант был создан в 1928 году — белый и холодный квадрат со скругленными углами, состоящий из четырех меньших квадратов, на которых были размещены буквы «Опель». Это было круто и очень стильно, но ненадолго.
1928 – 1930
В конце 1928 года греческая эмблема «глаз» была помещена в круг, а цветовая палитра была изменена на ярко-красную с желтыми контурами. Через год, в 1929 году, Opel становится частью компании General Motors, но сохраняет этот логотип до 1930 года. форма регби с геометрическим внутренним обрамлением, состоящим из нескольких сплошных треугольников. В самом центре значка красовалась стилизованная под заказ надпись «Blitz Rad» жирным черным заглавным шрифтом. Значок выглядел современно и круто, вызывал дружеские чувства и был очень прогрессивным для своего времени.
1930 – 1937
В 1930 году Opel начинает производство своих грузовиков Blitz и разрабатывает для них специальный логотип — форма глаза остается, но теперь на нем надпись «Blitz» с двумя фигурами Молнии выходят из нее в двух направлениях . Цветовая схема новой эмблемы — черно-серебристая.
1936
Логотип 1936 года представлял собой однострочный логотип «Opel Blitz», написанный прописными буквами и выполненный современным гладким шрифтом без засечек с массивными черными буквами и смягченными контурами. Обе части словесного знака были соединены Z-образным мигающим знаком, который начинался с первой «О» и заканчивался на последней «Z», разрезая логотип по его длине.
1936 – 1937
В 1936 году логотип Blitz был перерисован и упрощен. Эмблема была заменена диагонально расположенным текстовым знаком, расположенным в два уровня и выполненным в белом цвете. Фон надписи был светло-серым.
1937
Светло-серо-белая ракета впервые появилась на логотипе Opel в 1937 году. Она располагалась горизонтально над средним серым кольцом на белом фоне. Ракета была направлена влево и выглядела очень современно, даже напоминая колонну в стиле ар-деко. Крутой и стильный концепт, время от времени возвращающийся к визуальной идентичности Opel.
1937 – 1950
Другой логотип, созданный в 1937 году, состоял из желто-белого овала (вертикально разделенного на два равных сегмента) с жирной черной надписью «Opel». Надпись набрана прописными буквами сверхтолстого шрифта с массивными засечками.
1937 – 1947
Совершенно новый дизайн был создан в 1937 году и представлял собой серую ракету, горизонтально вылетающую из желтого кольца. Это было что-то интересное и необычное для Opel. Не было добавлено словесное обозначение.
1938 – 1947
Серая Ракета с кольцом была перерисована в 1938 году. Меньше белых элементов сделало изображение более тяжелым, но более мощным. Хвост ракеты стал тоньше и острее, что добавило скорости и решительности ощущениям, которые вызывает новый логотип. Эта версия оставалась с Opel почти десять лет.
1947 – 1954
Контуры и цветовая палитра предыдущего логотипа были уточнены в 1947 году. Более тонкие линии и сочетание светло-серого цвета с белым сделали его очень стильным и элегантным.
1950 – 1951
Желтый цвет возвращается к фирменному стилю Opel 1950 года. Новый логотип представлял собой вертикально расположенный овал, разделенный на две части — белую и желтую. Овал отличался тонким черным контуром и жирной надписью «Opel» черными прописными буквами.
1951
Еще один логотип ракеты был представлен в 1951 году — минималистичная ракета была разделена по горизонтали на две равные части, серую и белую, и получила треугольное серое крыло в верхней части с тремя закругленными линиями, символизирующими скорость и свободу. . Серое кольцо превратилось в двойное, с тонкими серыми линиями на узком белом пространстве между собой.
1952 – 1954
Символ Blitz вернулся к фирменному стилю Opel в 1952 году. Единственным элементом нового логотипа был фонарик с серыми градиентами. Размещенный на простом фоне без дополнительных надписей и рамок, он выглядел современно и четко, вызывая ощущение роста и прогресса.
1953
Крылатую ракету снова перерисовали в 1953 году. На этот раз она снова была вся серая, только с тонкими белыми линиями, которые добавляли значку света и воздуха. Горизонтально ориентированное тело было разделено тонкой белой линией на две части.
1954 – 1959
Ракета вернулась, но теперь она с крыльями и выполнена в золоте, с белым фоном. Теперь добавлено словесное обозначение, оно пишется под изображением, выгибаясь вокруг кольца.
1956
В 1956 году эмблема ракеты стала черно-белой. Формы стали более смелыми и массивными, а белые линии, дополняющие ракету и кольцо, стали почти невидимыми.
1956 – 1957
В 1956 году ракету растянули по горизонтали, что сделало ее тоньше и длиннее. Значок стал более элегантным и современным, хоть на этом логотипе и не было надписей, он был очень узнаваем и стал поистине культовым во всем мире, прекрасно смотрящимся на автомобилях Opel.
1957 – 1959
Добавлено больше белого цвета и полосы как на верхнюю часть крылатой ракеты Opel, так и на кольцевую рамку. Эмблема стала выглядеть как украшение в стиле ар-деко, гладкое и дорогое. Этот минималистский значок с неподвластной времени и стильной черно-белой цветовой палитрой был действительно изысканным и превосходным.
1959 – 1963
В 1959z логотип приобретает более современный вид, изображение ракеты очищается и модернизируется, а надпись снова удаляется. Этот минималистичный дизайн отлично смотрится на автомобилях Opel.
1963 – 1964
Гладкая и гладкая форма ракеты сменяется абстрактной резкой фигурой, напоминающей оригинальную концепцию, но с совершенно другим настроением. Логотип выполнен в черном и серебристом цвете, сочетание, добавляющее образу мощи и брутальности.
1964 – 1970
Логотип, созданный в 1964 году, представлял собой белый квадратный значок в тонкой черной рамке, с заглавным логотипом Opel, выполненным сверхжирным шрифтом без засечек со слегка суженными сплошными буквами, размещенным над культовым фонариком. знак в черном кольце. Именно тогда легендарный символ Opel впервые появился на официальном логотипе.
1964 – 1970
Знаковая эмблема Opel «блиц» была создана в 1964 году. Вспышка светло-серой молнии, напоминающая горизонтально вытянутую букву «Z», с тонким двойным бело-серым контуром располагалась над серый и белый круг.
1968
Светло-серый и белый Z-вспышка в кольце заменили официальный логотип Opel в 1968 году. Серый был основным цветом визуальной айдентики, а белый использовался для тонкого внутреннего обрамления как фонаря, так и круглого обрамления. Линии вспышки были удлиненными и острыми, вызывая ощущение скорости и силы.
1970 – 1978
В 1979 году эмблема была нарисована жирными черными линиями на бледно-желтом фоне с элегантной, но солидной и сильной черной надписью «Opel» под ней. Надпись выполнена классическим шрифтом с засечками, широкими линиями и массивными засечками.
1978 – 1987
Желтый становится ярче в 1978 году. Еще одно изменение в эмблеме – черный контур квадрата. Молния на круге теперь также заключена в рамку, представляющую собой прямоугольник со скругленными углами. Что касается словесного знака, то он увеличен и написан современным и гладким шрифтом без засечек.
1987
Менее года Opel использует суперминималистичный вариант эмблемы — очертания черной молнии и кольцо вокруг нее. Простота и стиль.
1987 – 2002
Бледно-желтый цвет возвращается к фирменному стилю автопроизводителя 1987 года и остается до начала 2000-х годов. Блиц-значок размещен на желтом фоне и заключен в белый квадрат с тонкой черной окантовкой. Надпись выполнена тем же стилем и шрифтом, что и на 1978, но буквы теперь крупнее.
1991 – 1995
Весь блиц и тонкое кольцо помещены в сплошной черный круг в 1991 году. Это была очень мощная и мужская эмблема, отражающая прогресс и авторитет компании.
1995 – 2002
Цвета меняются, эмблема становится черной, а фон белым. Теперь под культовым символом марки размещена надпись «Opel». Он по-прежнему написан тем же традиционным и чистым шрифтом без засечек.
2002 – 2007
Эмблема становится объемной в 2002 году. Выполнена из светло-серебристого металла, под ней находится ярко-желтая надпись. Новая цветовая комбинация делает визуальную айдентику свежей и свежей, вызывая чувство верности и счастья.
2007 – 2009
В 2007 году эмблема и надпись стали более объемными, а цветовая гамма немного видоизменилась — серебряный значок получил зеленые и фиолетовые оттенки, а желтый цвет шильдика стал более интенсивным и градиентным . Надпись приобретает ажурную тень, что придает логотипу динамики.
2009 – 2017
Логотип Opel 2009 года также был трехмерным, но более минималистичным и элегантным, чем предыдущий. Это был просто культовый знак «Z» в круге, выполненный в серебристо-сером цвете с некоторыми черными акцентами, добавляющими объема и движения. Что касается словесного знака, то теперь он располагался в верхней части круга тонкими черными линиями.
2016
Трехмерный серебряный значок использовался немецким автопроизводителем в 2016 году. Небольшой, но жирный логотип без засечек в верхнем регистре был размещен на круглой рамке логотипа, в его верхней части, над элегантным и сложная Z-вспышка со слегка укороченными линиями.
2017 – 2020
Очередной редизайн был проведен Opel в 2017 году после его приобретения Группой PSA. Новый логотип представляет собой простой черный блиц в круге на белом фоне. Дополнений нет, надписи удалены. Простота логотипа Opel и его культового символа показывает компанию как прогрессивную и инновационную, которая ценит традиции и наследие, но стремится развиваться в новых направлениях.
2020 – Сегодня
Редизайн 2020 года сделал элементы эмблемы Opel тоньше и изящнее. Еще одно важное изменение касалось композиции в целом — заглавный логотип без засечек был написан под эмблемой причудливым нестандартным шрифтом с диагональным срезом горизонтальной полосы «L».
Видео
Опель | Автопедия | Фэндом
в: General Motors, Автопроизводители Германии, Opel,
а также еще 18
Посмотреть источникПоиск по модели |
| Актуальные модели 2016 г. |
| Семейный автомобиль |
| Знак отличия |
| Компактный автомобиль |
| Астра |
| Ампера |
| Городской автомобиль |
| Агила |
| Супермини |
| Корса |
| Компактный внедорожник/кроссовер |
| Антара |
| Минивэн |
| Мерива |
| Зафира |
| Коммерческие автомобили |
| Комбинированный |
| Виваро |
| Мовано |
Adam Opel GmbH (известный как Opel ) — немецкий производитель автомобилей. Компания была основана 21 января 1863 года и начала производить автомобили в 1899 году. Opel был приобретен General Motors в 1929 году и продолжает работать как дочерняя компания. Opel является крупнейшим европейским брендом GM, а Vauxhall формирует основной европейский бизнес GM.
История
Ранняя история
Адам Опель
Компания была основана 21 января 1863 года Адамом Опелем и сначала производила товары для дома, а также была крупным производителем швейных машин. Основатель умер в 1895 году, и его компания стала лидером по продажам швейных машин в Европе и производила более 2000 велосипедов в год. Они сделали свои первые автомобили в 1898 году, купив права на Lutzmann и продав их как Opel-Lutzmann. Однако два года спустя, после расторжения партнерства, сын Опеля подписал лицензионное соглашение с французской компанией Automobiles Darracq SA на производство автомобилей под торговой маркой «Opel-Darracq». Автомобили представляли собой кузова Opel, установленные на шасси Darracq, с двухцилиндровым двигателем.
В 1906 году они начали производить автомобили по собственной конструкции, которые они впервые показали в 1902 году на автосалоне в Гамбурге, а с 1907 года прекратили производство Opel-Darracq.
В 1911 году фабрика была практически уничтожена пожаром, и была построена новая фабрика с более современным оборудованием, а производство швейных машин прекратилось. Производство теперь состояло из велосипедов, автомобилей и мотоциклов. К 1913 году они были крупнейшим производителем автомобилей в Германии.
Приобретение General Motors
В марте 1929 года General Motors купила 80% компании, увеличив эту долю до 100% в 1931 году. Семья Опель получила от этой сделки 66 миллионов долларов.
GM Europe
Многие автомобили, продаваемые General Motors по всему миру, являются моделями Opel, включая такие модели, как Corsa, Astra, Vectra и Omega. Модели Opel также продаются под другими торговыми марками GM, такими как Vauxhall в Великобритании, Holden в Австралии и Chevrolet в Латинской Америке. Его пассажирский автомобиль Zafira продавался в Японии под маркой Subaru Traviq, а Omega некоторое время продавался в США как Cadillac Catera. Другие модели, продаваемые в США, но слегка модифицированные, включают Saturn L-серии, Chevrolet Malibu и Cobalt. Ожидается, что большинство будущих моделей Saturn будут либо идентичны, как Saturn Sky, либо тесно связаны, как Aura, с европейским Opel. Понтиак ЛеМан (1989-1994), который был первым автомобилем, произведенным Daewoo в Южной Корее для экспорта в Северную Америку, были основаны на Opel Kadett (ныне Astra).
Opel появились под собственным именем в США с 1958 по 1975 год, когда они продавались через дилеров Buick в качестве импорта. Самыми продаваемыми моделями Opel в США были Opel Kadett 1964–1972 годов, Opel Manta 1971–1975 годов и ставший уже классическим Opel GT 1968–1973 годов. Информация об истории этих автомобилей, а также источники запасных частей и технической информации для этих американских автомобилей Opel доступны на сайтах www. opelclub.com и www.opelgt.com.
(Название «Опель» применялось также с 1976 до 1980 года на автомобилях производства Isuzu (похожих на «Isuzu I-mark»), но механически это были совершенно разные автомобили).
Opel долгое время был самой сильной маркой General Motors в Японии, продажи которой достигли пика в 38 000 автомобилей в 1996 году. Однако за прошедшее с тех пор десятилетие бренд уменьшился и, как сообщается, будет снят с производства к концу 2006 года, когда в 2005 году было продано всего 1800 автомобилей.
Opel является основной торговой маркой GM в Европе, за исключением Великобритании, где другая европейская дочерняя компания GM, Vauxhall Motors, до сих пор использует свою собственную торговую марку. Модели Vauxhall полностью отличались от моделей Opel до 19 века.70-е годы. Название Opel в значительной степени исчезло из Великобритании в 1981 году после слияния дилерских центров Vauxhall и Opel, и только Manta и Monza (версия купе Senator) продавались как Opel, пока они не были сняты с производства в 1988 и 1987 годах соответственно.
Vauxhall начал использовать названия Opel для своих моделей, за исключением «Kadett», который был заменен на Astra, уже использовавшийся Vauxhall в 1991 году. На других рынках с правым рулем в Европе, таких как Ирландия, Кипр и Мальта, основной Торговая марка теперь называется Opel, и в течение многих лет бренд Opel в Ирландии спонсировал футбольную команду Республики, используя слоган «Болельщик номер один в Ирландии». Однако многие автомобили Vauxhall, импортированные из Великобритании подержанными, по-прежнему продаются в Ирландии в качестве параллельного импорта.
Некоторые предлагают отказаться от названия Vauxhall в Великобритании в пользу Opel, тем самым согласовав маркетинговую стратегию GM по всей Европе. Однако Vauxhall отклонил это предложение на том основании, что его бренд хорошо известен, а покупатели автопарка, которые являются его основной клиентской базой, настаивали на том, чтобы модели Opel были переименованы в Vauxhall. Opel также будет обеспечивать проектирование и проектирование для американской марки Saturn, аналогично ситуации с Vauxhall в Великобритании.
Штаб-квартира компании находится в Рюссельсхайме, у нее есть заводы в Бохуме, Айзенахе и Кайзерслаутерне, а также в Бельгии, Испании и Польше. Автомобили Opel также производятся на заводе Vauxhall в Элсмир-Порт в Соединенном Королевстве.
В октябре 2004 г. сотрудники объявили шестидневную забастовку из-за угрозы потери 12 000 рабочих мест. Угроза возникла из-за убыточности европейских рынков из-за низкого потребительского спроса. Забастовка сильно повлияла на производство.
В 2005 году появляется новый Opel Astra Diesel Hybrid.
В 2006 году завод в Азамбудже, Португалия, закрывается, а производство Opel Combo переносится в Сарагосу, Испания. Этот шаг вызывает национальное движение бойкота и заставляет португальское правительство подать в суд на General Motors.
Особенности
- Safetec — это пассажирский салон, устойчивый к деформации. Конструкции, встроенные в переднюю и заднюю часть, поглощают энергию низкоскоростного столкновения. Прочные металлические двери дополняют систему.
Фотографии
Модели Opel
| Опель | |||
Компания Дженерал Моторс Бьюик | Кадиллак | Шевроле | ГМС | Холден | Хаммер | Опель | Воксхолл | Дэу Текущий Пассажир: Agila · Antara · Astra · Corsa · Meriva · Zafira · Insignia · Astra VXR · Ampera LCV: Combo · Movano · Vivaro Исторический: Адмирал · Аскона · Блиц · Калибра · Кампо · Коммодор · Дипломат · Фронтера · GT · Кадетт · Капитан · Манта · Монтерей · Монца · Олимпия · Омега · Рекорд · Сенатор · Супер Шесть · GT · Сигнум · Синтра · Спидстер · Тигра · Вектра Концепт: Aero GT · Antara GTC · CD · Diesel Rekordwagen · Eco Speedster · Frogster · Frua Diplomat · G90 · GT 2 · Insignia · Maxx · OPC X-Treme · Snowtrekker · Trixx · Gran Turismo · GT/W » Genève» · Corsa Spider · Twin · Концепт Signum · Концепт A · Концепт M · GTC Geneve · E-Flex · Гибридный концепт Corsa · Концепт Flextreme · Концепт Vivaro VPC · Концепт Meriva · Концепт Flexitreme GTE · Концепт GTC Paris · Vivaro e-Concept Сафетек | |||
| редактировать | Адам Опель | Корпоративный сайт | Подразделение General Motors |
| Автомобильные марки General Motors |
| Бьюик | Кадиллак | Шевроле | ГМС | Холден | Опель | Воксхолл | GM Truck & Coach Division Филиалы : GM Daewoo (50,9%) | Сузуки (3%) | Исузу |
Внешние ссылки
- Корпоративный веб-сайт Opel
- Opel в проекте Open Directory
- Опель Астра Дизель Гибрид
- Веб-сайт Opel Motorsport Club (Северная Америка)
- Галерея Opel
- Онстар.
- Глоссарий технологий и инноваций Opel.
- Капитан (снова работает) Template:Es icon
- Opel (немецкий)
- Opel Corsa Kitcar Motorsport
- Все фотографии винтажных автомобилей Opel — Летняя галерея
- 80-летие Фрица фон Опеля RAK 2 Ride
- Правительство Германии одобрило продажу контрольного пакета акций Opel российской компании Magna
- Opel отмечает 150-летие [с видео]
Контент сообщества доступен по лицензии CC-BY-SA, если не указано иное.
Логотип Opel, символ, значение, история, PNG
Логотип Opel PNG
Логотип Opel символизирует автомобили, которые едут так быстро, что вы едва успеваете их замечать. Блеск и металл эмблемы — прообраз силы и скорости, которые отличают автомобили марки. Знак намекает на современные технологии, помогающие в вождении.
Opel (полное название — Opel Automobile GmbH) — немецкий автомобильный бренд, принадлежащий компании Stellantis (с января 2021 года). Основателем компании является Адам Опель, фамилией которого она и названа. Год ее появления – 1862. Головной офис находится в городе Рюссельсхайм-на-Майне (Германия).
Значение и история
У бренда невероятно богатая история, которая началась в амбаре, где семья Опель производила швейные машины. В то время логотип не имел никакого отношения к транспорту. Компания производила швейное оборудование до 1886 года — пока не разработала свою линейку велосипедов. Первый автомобиль от компании появился в 189 г.9. С тех пор она проектирует, конструирует, собирает автомобили, а также аксессуары к ним. В семейное дело были вовлечены все — глава дома, его сыновья и жена, подписавшая контракт со слесарем Фридрихом Лутцманном, сыгравшим важную роль в формировании дизайна автомобиля. Всего у Opel 47 логотипов.
1862 – 1866
Дебютная эмблема представляет собой монограмму, образованную из имени и фамилии владельца компании. Изящные «О» и «А», выполненные в староанглийском стиле, создают символическую композицию. Чтобы буквы выглядели отчетливо, авторы раскрасили их разными цветами: «О» — красным, «А» — коричневым.
1866 – 1899
С выпуском первого велосипеда фирма изменила дизайн логотипа. От предыдущей версии, использовавшейся на швейных машинах, остались надписи «Rüsselsheim», «Opel» и «Blitz», к которым добавилось слово «Victoria». Он символизирует победу. Логотип выполнен в виде вертикального овала с велосипедистом посередине, над которым летит богиня Виктория с лавровым венком в руке.
1899
Эта эмблема просуществовала очень недолго и была предложена Софи Опель, женой основателя, которая заняла пост генерального директора. На стилизованном щите есть несколько надписей, расположенных в четыре строки: «Opel Motorwagenfabrik Rüsselheim a.Main». Все слова расположены по диагонали. По краю щита проходит двойной контур.
1899 – 1902
В 1899 году началось производство автомобилей, поэтому компания изменила дизайн эмблемы. Теперь он богато украшен завитками, виньетками и изогнутыми символами в староанглийском стиле. Сверху на коралловой фигуре написано слово «Opel», а снизу — «Fahrräder». Этот логотип никогда не использовался на легковых автомобилях — он служил только для рекламы.
1902 – 1906
Фирменное наименование имеет строгую форму и напоминает глаз или мяч для американского футбола. Название бренда размещено в центре овального знака с заостренными концами. Сверху написано «Motorenwagenfabrik», снизу — «Rüsselheim». Основные цвета логотипа — красный и белый.
1906 – 1909
Причудливый логотип имеет оригинальную форму и выглядит как древнегреческая гравюра с монолитным словом «Опель» посередине. Цвета тоже стали соответствовать стилю: авторы выбрали золотой и черный.
1909 – 1910
На смену сложной эмблеме пришла простая и лаконичная. Массы деталей в нем нет, поэтому ничто не отвлекает от названия производителя автомобиля. Связанная надпись «Opel» расположена по диагонали. Он написан от руки курсивом и окрашен в темное золото. Нижний штрих «l» удлиняется и поворачивается влево.
1910 – 1937
Это повторение версии 1902-1906 годов, но в более благородной форме. Лавровые венки окаймляют края продолговатого логотипа мяча для регби. В центре синего поля название бренда, а справа и слева от него двойные трапеции. Стиль этого логотипа очень напоминает древнегреческий.
1924 – 1937
В это же время появился еще один вариант эмблемы – желто-черный, с узким овалом. Но с такими же фигурными буквами в слове «Опель». Символы неровные, разной высоты: самые крупные расположены в центре, меньшие по бокам.
1928
Временно используется бежево-белый квадратный логотип со скругленными углами. Внутри он разделен на четыре сегмента, каждый из которых содержит по одной букве от названия бренда: «P» и «E» на белом фоне, «O» и «L» на светло-бежевом фоне.
1929 – 1937
Разработчики вернули старую версию эмблемы 1902 года и разместили ее в центре оранжевого круга, выделив тонкими желтыми штрихами. Они оставили стиль текста прежним (1910). Он украшен фигурными буквами, напоминающими греческую вязь.
1936 – 1937
В этом логотипе всего два элемента – слова «Opel» и «Blitz», выполненные заглавными буквами. Они окрашены в белый цвет и заключены в серые диагональные прямоугольники. Этот вариант использовался на большегрузных автомобилях, поэтому соответствовал грубому стилю.
1937 – 1947
В 1937 году началась эра ракет и молний, летящих по кольцу. Но перед этим дизайнеры изобразили серый дирижабль, который плывет по бледно-желтому кругу на белом фоне. Все надписи с логотипа удалены.
1947 – 1954
Это упрощенная версия предыдущего логотипа. Дирижабль теперь выглядит как ракета, пересекающая большой серебряный круг по горизонтали. Элементы приобрели изысканность и элегантность.
1950 – 1951
Одновременно с графическим логотипом использовалась текстовая версия визуальной айдентики. Он состоит из вертикального овала, разделенного по цвету на две равные части: слева — белая, справа — золотая. Также на нем есть надпись «Опель». Заглавные черные буквы отмечены крупными засечками.
1954 – 1959
Полудирижабль-полуракета напоминает летающий самолет. Разработчики вывели название компании за пределы кольца, разместив его внизу с широким разрывом между буквами.
1959 – 1963
Круг приобрел полуовальную форму и стал бледно-золотистого цвета. В тот же оттенок окрашивается ракета, пролетающая перед ним. Он состоит из трех геометрических элементов, два из которых зеркально отражают друг друга.
1963 – 1964
Дизайнеры сделали круг черным и добавили окантовку к двум серым полосам (внутри и снаружи). Ракета напоминает молнию, направленную коротким концом влево. Он тоже черный с серебристой окантовкой.
1964 – 1970
В это время появился легендарный талисман автомобильной компании – молния, похожая на вытянутую букву «Z». Он появился не случайно и был вдохновлен логотипом 1866 года. В начале производства велосипедов производитель использовал в эмблеме слово «Блиц», обозначающее молниеносную скорость передвижения своих двухколесных транспортных средств. Теперь он получил графическое воплощение в виде горизонтального серого зигзага на фоне тонкого круга.
1970 – 1987
Сложный логотип, состоящий из квадрата с кругом посередине, через который протянута широкая молния. Внизу есть надпись «Опель». Вместо светло-серого дизайнеры использовали черный, раскрасив все элементы на интенсивно-желтом фоне.
1987 – 2002
Разработчики убрали излишнюю яркость, сохранив бледно-золотистый цвет только в центральной части квадрата. А в прямоугольнике разместили фирменный значок в виде круга с молнией. Дизайнеры оставили название бренда внизу, но изменили для него шрифт — теперь он гротескный.
1991 – 1995
Эмблема представляет собой двойной круг с широкой белой молнией посередине.
1995 – 2002
В этой версии цвета меняются местами: все, что было черным, становится белым и наоборот. На логотипе снова появилось слово «Опель».
2002 – 2007
Изменения коснулись только цвета. Надпись теперь желтая, а кольцо и молния серые.
2007 – 2009
Дизайнеры добавили логотипу объемности с помощью бликов, теней и бликов. В результате круг и горизонтальный зигзаг стали выпуклыми, серебристыми, напоминающими металлическую деталь.
2009 – 2017
Авторы логотипа усилили эффект 3D и добавили тени. В верхней части круга на твердой поверхности выгравировано название бренда. Благодаря этому эмблема получилась очень стильной и металлизированной.
2017 – 2020
Логотип снова претерпел серьезные изменения и был преобразован в плоский монохромный значок. На нем всего два элемента – кольцо и молния. Они окрашены в черный цвет.
2020 – сегодня
Текущая версия содержит все предыдущие части плюс надпись. Название компании внизу. Он выполнен печатными буквами, которые расположены далеко друг от друга.
Шрифт и цвета эмблемы
Визуальный знак этой автомобильной компании прошел очень долгий и трудный путь. Он менялся в ключевые моменты своей истории, когда трансформировался, расширялся или сливался с другими структурами. А еще ее логотипы обновлялись при появлении очередной серии легковых автомобилей или тяжелых грузовиков. Причем логотип существовал в различных формах: в виде рекламных символов, значка, значка, товарной этикетки, а также в виде принта на капоте.
Дизайнер Матиас Ламкен сделал последнюю типографику. В более ранних версиях использовались различные шрифты с засечками и без засечек. Они выглядели как древнеанглийские символы, древнегреческие знаки, вытянутые тонкие буквы или, наоборот, приплюснутые широкие. Последний шрифт — это пользовательский шрифт под названием Opel Next. Он отличается четкими линиями и точными углами, чтобы сохранить деловой стиль логотипа.
Фирменная палитра разнообразна еще и тем, что за долгие годы существования несколько раз менялась. В нем были красный, золотой, графитовый, бежевый, синий, желтый, оранжевый, серебряный. Сейчас используется монохромная гамма – черно-белая.
Цветовые коды Opel
| Жуткий черный | Шестнадцатеричный цвет: | № 171714 |
|---|---|---|
| RGB: | 23 23 20 | |
| CMYK: | 0 0 13 91 | |
| Пантон: | PMS Нейтральный черный C |
ХРОНОЛОГИЯ — GM разлюбила Opel и продала его Peugeot
Флаги с логотипом компании Opel развеваются возле сборочного завода автопроизводителя в Антверпене, 4 ноября 2009 г. . REUTERS/Thierry Roge/Files
1863: Адам Опель открыл мастерскую по производству швейных машин в городе Рюссельсхайм на западе Германии. Позже он также делал велосипеды.
1899: Сыновья Опеля, перенявшие бизнес, купили автомобильный завод. В том же году они построили свой первый автомобиль.
1928: Opel стал крупнейшим автопроизводителем Германии с долей рынка 38 процентов.
1929: General Motors купила Opel.
1962: Компания построила завод в Бохуме, а затем заводы в Кайзерслаутерне и Айзенахе.
1999: GM Europe получила прибыль.
2004: GM объявила о планах сократить 12 000 рабочих мест в Европе, из которых около 6 000 приходится на Opel.
Ноябрь 2008 г.: GM столкнулась с нехваткой ликвидности. Opel запросил у Германии госгарантии по кредиту.
Декабрь 2008 г.: Германия заявила, что рассматривает различные варианты помощи Opel.
Февраль 2009: General Motors представила план реструктуризации правительству США, выставила на продажу своего шведского автопроизводителя Saab и объявила о сокращении расходов в Европе на 1,2 миллиарда долларов.
Июнь 2009 г.: GM подала заявление о банкротстве.
Июль 2009 г .: GM вышла из банкротства, контрольный пакет акций принадлежит правительству США.
Сентябрь 2009 г.: GM согласилась на продажу 55-процентной доли в Opel группе, возглавляемой канадской Magna International Inc.
3 ноября 2009 г.: GM отменила решение о продаже и вместо этого заявила, что сохранит контроль над Opel.
9 февраля 2010 г .: Opel запросил у Германии 1,5 миллиарда евро государственной помощи для финансирования реструктуризации; 4000 сокращений рабочих мест.
2 марта 2010 г .: GM заявила, что утроит финансирование Opel до 1,9.миллиардов евро собственного капитала и кредитов и сократила запрос на государственную помощь.
Связанное покрытие
12 марта 2010 г.: Великобритания заявила, что предоставит гарантию по кредиту в размере 270 миллионов фунтов стерлингов, чтобы помочь защитить операции компании Vauxhall в Великобритании.
30 апреля 2010 г .: GM заявила, что закроет завод в Антверпене, Бельгия, к концу 2010 г. с выплатой выходных пособий в размере 400 миллионов евро.
2012 г.: компания Opel представила 10-летний план капитального ремонта, согласно которому к 2016 г. будет представлено 23 новых или модернизированных автомобиля с 13 новыми двигателями9.0007
Февраль 2012: GM приобрела 7 процентов акций Peugeot после того, как компании объявили об альянсе, пообещав в конечном итоге сэкономить 1 миллиард долларов каждая.
31 октября 2012 г .: General Motors Europe (GME) поставила перед собой цель достичь к середине десятилетия результатов безубыточности с поправкой на EBIT, сосредоточив внимание на росте и экономической эффективности.
Декабрь 2012 г.: 10 декабря 2012 г. GM решила закрыть Бохум. Последний автомобиль сошел с конвейера 6 декабря 2014 г., затраты на закрытие составили не менее 866 миллионов долларов.
10 апреля 2013 г.: GM обязалась инвестировать 4 миллиарда евро в финансирование 23 новых автомобилей и 13 новых двигателей Opel к 2016 г.
Октябрь 2013 г. : PSA и GM заявили о сокращении своего альянса.
Март 2013 г.: Карл-Томас Нойманн назначен председателем правления Adam Opel AG и президентом в Европе.
5 декабря 2013 г .: General Motors заявила, что к концу 2015 г. прекратит использование бренда Chevrolet в Европе и сосредоточит свои усилия на возрождении Opel и Vauxhall.
10 декабря 2013 г .: GM объявила, что ветеран компании Мэри Барра станет генеральным директором GM в январе 2014 г., а бывший инвестиционный банкир и финансовый директор Дэн Амманн станет президентом.
19 февраля 2014 г.: Французское государство и китайская Dongfeng приобрели по 14% акций PSA в результате увеличения капитала на 3 миллиарда евро. Семья Пежо потеряла 25,4 процента акций и 38 процентов прав голоса до паритета с Dongfeng и французским государством, уступив контроль над компанией, которую она основала в 1810 году как производитель инструментов и кофемолок.
4 июня 2014 г .: Opel обновил свой план капитального ремонта, пообещав к 2022 г. достичь 8-процентной доли европейского рынка в Европе и 5-процентной маржи EBIT, выпустив 27 новых моделей и 17 новых двигателей в период с 2014 по 2018 год.
Март 2015: GM заявила, что закроет завод в России и свернет свой бренд Opel в стране, взяв на себя штраф в размере 600 миллионов долларов.
4 января 2016 г .: GM объявила об инвестициях в размере 500 миллионов долларов в фирму Lyft Inc, занимающуюся заказом автомобилей, и изложила планы по развитию сети беспилотных автомобилей с услугой совместного использования.
13 января 2016 г.: GM повысила свой прогноз по прибыли и заявила, что вернет денежные средства акционерам, увеличив программу обратного выкупа акций на 80 процентов до 9 миллиардов долларов и увеличив дивиденды на 6 процентов.
21 января 2016 г .: GM заявила, что создает бренд совместного использования автомобилей Maven, чтобы расширить рынок автомобилей, которые потребители берут в аренду, а не владеют ими.
24 февраля 2016 г.: Группа PSA заявила, что рассмотрит вопрос о выплате дивидендов за 2016 г. после досрочного достижения своих среднесрочных целей, чему способствовало сокращение расходов.
11 марта 2016 г .: GM купила Cruise Automation, стартап по производству беспилотных автомобилей в Сан-Франциско.
Июль 2016: GM заявила, что ей, возможно, придется сократить расходы в Европе, чтобы компенсировать до 400 миллионов долларов потенциальных встречных ветров, вызванных голосованием Великобритании по Brexit.
10 января 2017 г.: GM заявила, что ожидает, что ее прибыль за 2016 год превысит предыдущий прогноз, и заявила, что прибыль вырастет в 2017 году.
29 января 2017 года: GM представила новую стратегию по удвоению срока службы транспортных платформ. и увеличить капитальные расходы примерно до 9 миллиардов долларов в год до 2019 года по сравнению с 7 миллиардами долларов в год в 2014 году.
7 февраля 2017 года: результаты GM за 2016 год показали, что скорректированный убыток EBIT в Европе составил 300 миллионов евро.
14 февраля 2017 г. : Агентство Reuters сообщило, что General Motors изучает возможность продажи своего европейского подразделения Opel французскому автопроизводителю PSA Group.
14 февраля 2017 г .: Группа PSA и General Motors подтверждают, что они изучают многочисленные стратегические инициативы, направленные на повышение прибыльности и операционной эффективности, включая потенциальное приобретение PSA Opel Vauxhall.
15 февраля 2017 г .: парижская PSA заявила, что направит генерального директора Карлоса Тавареса на встречу с немецкими рабочими и политическими лидерами, среди которых, вероятно, будет канцлер Ангела Меркель, поскольку его коллега из GM Мэри Барра посетила штаб-квартиру Opel недалеко от Франкфурта.
17 февраля 2017 г .: Министр экономики Германии заявила, что ожидает, что предложенное PSA Group приобретение Opel будет реализовано после того, как услышала заверения о сохранении рабочих мест в обсуждениях с высшим руководством GM и PSA.
23 февраля 2017 г .: Группа PSA объявила о своих первых дивидендах за шесть лет и повысила свою среднесрочную цель прибыльности после того, как годовая прибыль почти удвоилась.
6 марта 2017 г.: General Motors Co. и PSA Group заявили, что дочерняя компания GM Opel/Vauxhall и европейские подразделения GM Financial присоединятся к PSA Group в рамках сделки, оценивающей эту деятельность в 1,3 млрд евро и 0,9 млрд евро соответственно.
Репортаж Эдварда Тейлора; Под редакцией Биджу Двараканата
История автомобильной марки Opel: создание и развитие марки
Adam Opel AG — немецкая компания по производству автомобилей. Штаб-квартира находится в Рюссельсхайме. Часть концерна General Motors. Основное занятие заключается в производстве легковых автомобилей и минивэнов.
История Opel насчитывает почти два столетия, когда немецкий изобретатель Адам Опель в 1863 году основал компанию по производству швейных машин. Далее спектр деятельности был смещен в сторону производства велосипедов, что принесло владельцу звание крупнейшего производителя велосипедов в мире.
После смерти Опеля дело компании продолжили его пятеро сыновей. Семейству Опель пришла в голову идея сменить вектор производства на производство автомобилей. А в 1899 был изобретен первый лицензированный автомобиль Opel. Это был своеобразный самоходный экипаж разработки Луцмана. Проект выпущенного автомобиля не очень понравился создателям и вскоре они отказались от использования этой конструкции.
Следующим шагом было заключение соглашения с Darracq в следующем году, которое создало еще одну модель, которая привела их к их первому успеху. Последующие автомобили участвовали в гонках и занимали призовые места, что способствовало расцвету успеха компании и стремительному развитию в будущем.
В годы Первой мировой войны вектор производства сменился в основном на разработку военных грузовиков.
Производство требовало выпуска новых, более инновационных моделей. Для этого они придумали использовать американский опыт автомобилестроения. И как итог — оборудование было полностью обновлено для достаточно высокого качества, а старые модели сняты с производства.
В 1928 году было подписано соглашение с General Motors, что теперь Opel является ее дочерним предприятием. Производство было значительно расширено.
Бремя Второй мировой войны вынудило компанию приостановить свои планы и сосредоточиться на производстве военной техники. Война почти полностью уничтожила заводы компании, а вся документация с оборудованием досталась властям СССР. Компания потерпела полный разорительный крах.
Со временем заводы не были полностью восстановлены и производство налажено. Первой послевоенной моделью был грузовик, со временем – производство автомобилей и развитие довоенных проектов. Только после 50-х годов в делах наметилось заметное улучшение, поскольку главный завод в Рюссельсхайме был в значительной степени перестроен.
К 100-летнему юбилею компании в 1962 году в Бохуме было открыто новое производственное предприятие. Начинается серийное производство автомобилей.
На сегодняшний день Opel является крупнейшим подразделением General Motors. А производимые автомобили славятся во всем мире своим качеством, надежностью и инновациями. В широком ассортименте представлены модели разного бюджета.
Opel Адам родился в мае 1837 года в городе Рюссельсхайм в крестьянской семье. С раннего детства он интересовался механикой. Он получил образование кузнеца.
В 1862 году он создал швейную машину, а в следующем году открыл фабрику швейных машин в Рюссельсхайме. Затем он расширил производство до велосипедов и продолжил дальнейшее развитие. Стал крупнейшим производителем велосипедов в мире. После смерти Опеля завод перешел в руки семьи Опелей. Пятеро сыновей Опеля активно участвовали в производстве вплоть до рождения первых автомобилей этой семейной компании.
Адам Опель умер осенью 1895 года в Рюссельсхайме.
Эмблема Если углубиться в историю, то эмблема Опеля менялась огромное количество раз. Самой первой эмблемой был значок с двумя заглавными буквами создателя: буква «А» золотого цвета была вписана в букву «О» красного цвета. Он появился с самого начала создания компании по производству швейных машин компанией Opel. Пост после масштабных изменений на протяжении многих лет, уже в 1964 году был разработан графический дизайн для молнии, которая теперь является логотипом компании.
Сама эмблема представляет собой круг серебристого цвета, внутри которого расположена горизонтальная молния того же цвета. Молния сама по себе является символом скорости. Этот символ используется в честь выпущенной модели Opel Blitz.
История автомобилей OpelПервая модель, оснащенная 2-цилиндровым силовым агрегатом (после неудачной модели 1899 года) дебютировала в 1902 году.
В 1905 году начинается производство более высокого класса, таких моделей было 30/ 40 л.с. с рабочим объемом 6,9.
В 1913 году был создан грузовик Opel Laubfrosh ярко-зеленого цвета. Дело в том, что в то время все выпущенные модели были зелеными. Эта модель в народе получила прозвище «Лягушка».
Модель 8/25 выпускалась с двигателем 2 л.
Regent появился на рынке в 1928 году и был доступен в двух вариантах кузова — купе и седан. Это был первый роскошный автомобиль, за которым охотилось правительство. Оснащенный восьмицилиндровым двигателем, он мог развивать скорость до 130 км/ч, что в то время считалось достаточно высокой скоростью.
Спортивный автомобиль RAK A был выпущен в 1928 году. Автомобиль имел высокие технические характеристики, а усовершенствованная модель оснащалась еще более мощным двигателем, способным развивать скорость до 220 км/ч.
В 1930 году военный грузовик Opel Blitz был выпущен в нескольких поколениях, отличающихся дизайном и конструкцией.
В 1936 году дебютировала Olympia, которая считалась первым серийным автомобилем с несущим кузовом, а детализация силового агрегата была рассчитана до мелочей. А в 1951 вышла модернизированная модель с новыми внешними данными. Был оснащен новой крупной решеткой радиатора, а также произошли изменения в бампере.
Серия Kadett 1937 года производилась более полувека.
Модель Admiral была представлена в 1937 году как представительский автомобиль. Более солидной моделью был Kapitan 1938 года выпуска. С каждой модернизированной версией увеличивалась и солидность автомобилей. Обе модели имели шестицилиндровый двигатель.
Новая версия Kadett B дебютировала в 1965 с двух- и четырехдверным кузовом и большей мощностью, чем у предшественников.
Модель 8 Diplomat V1965 оснащалась двигателем Chevrolet V8. Также в этом году был представлен прототип спортивного автомобиля GT с кузовом купе.
Поколение Kadett D 1979 года значительно отличалось размерами от Model C. Оно также оснащалось передним приводом. Модель выпускалась с тремя вариантами объема двигателя.
80-е годы характеризуются выпуском новых малогабаритных Corsa A, Cabrio и Omega с достаточно неплохими техническими данными, а также модернизацией старых моделей. Также была выпущена аналогичная по конструкции модели Kadett Arsona, имеющая задний привод. Обновленный Kadett E был назван лучшим европейским автомобилем года в 1919 году.84 за отличные характеристики. Конец 80-х ознаменовался выпуском Вектра А, пришедшей на смену Асконе. Было две вариации кузова – хэтчбек и седан.
Opel Calibra дебютировал в начале 90-х годов. Имея кузов купе, он был оснащен силовым агрегатом от Вектры, а также основой для создания послужило шасси от этой модели.
Первым внедорожником компании стал Frontera 1991 года. Внешние характеристики делали его очень мощным, но под капотом не было ничего удивительного. Чуть позже стала более технически сложной модель Frontera, имевшая под капотом турбодизель. Затем было еще несколько поколений модернизации внедорожника.
Мощный спортивный автомобиль Tigra дебютировал в 1994 году. Оригинальный дизайн и высокие технические данные сделали автомобиль востребованным.
Первый микроавтобус Opel Sintra был выпущен в 1996 году. Минивэн Agila был выпущен в 2000 году. На протяжении многих лет Opel страдали от финансовых проблем, как собственных, так и материнских компаний, из-за чего они несколько раз переходили из рук в руки.
В перерывах между финансовыми трудностями они смогли разработать и произвести несколько отличных автомобилей, от небольших спортивных автомобилей до огнедышащих раллийных монстров группы B, у них было все. Гонки также всегда были большой частью их истории, хотя они в основном сосредоточены на производстве семейных автомобилей малого и среднего размера, они всегда находили способ сделать их быстрыми, а также способ участвовать в гонках.
10/10 Calibra Turbo
через CarPixelПосле того, как купе неплохо зарекомендовало себя в качестве недорогого переднеприводного спортивного автомобиля, компания Opel решила поднять производительность на более приемлемый уровень.
через суперкарыДобавление турбонаддува к разработанному Cosworth 2-литровому 16-вольтовому агрегату дало автомобилю здоровые 200 лошадиных сил, которые были направлены на все четыре колеса, максимальную скорость более 150 миль в час и очень приличное время 0-60 за 6 секунд.
9/10 Corsa
Автоэволюция Хотя первое поколение вышло в 1983 году, именно второе поколение сделало поистине невероятные вещи для марки Opel и, соответственно, для GM.
Это был во многом глобальный автомобиль, который продавался в огромных количествах по всему миру. Он также выпускался во всех возможных вариантах кузова, от трехдверного хэтчбека до небольшого пикапа, с таким же большим выбором двигателей на выбор.
Связанный: Opel представляет первый в мире полностью электрический раллийный автомобиль
8/10 Кадетт Б
ГоМоторсПосле того, как первый Kadett был фактически захвачен Красной Армией и перепрофилирован в послевоенный советский автомобиль эконом-класса, Opel нанес ответный удар солидным маленьким Kadett A, но когда они выпустили экономичный 1,1-литровый Kadett B, он превратился в огромный успех в продажах.
Авто ВолгоградаВ период с 1965 по 1973 год Opel продал более 2 миллионов единиц только 1,1-литровой версии. Он также заработал репутацию надежного автомобиля, сочетающегося с его экономичностью.
7/10 Ascona 400
Через: Rallylink По обычным дорогам Ascona была довольно посредственной машиной даже для той эпохи. Ascona 400 была какой угодно, только не средней, это была специальная омологация, созданная для участия в WRC.
Раллийный автомобиль был не просто конкурентоспособным, он стал автомобилем, выигравшим чемпионат в 1982 году, когда Вальтер Рёрль лихо обыграл Quattros на заре эры Группы B.
Связанный: вот все, что вам нужно знать о новом Opel Astra
6/10 Rekord 3.8 CD
Opel GT ФорумКороче говоря, Рекорд был довольно скучной машиной. Таким образом, поиск способа получить самый большой двигатель, который у них был в их распоряжении, чтобы поместиться в машину, имел большое значение для решения этой проблемы.
ДрайвТрайбЭто был не спортивный автомобиль, хотя версия GSi пыталась им быть, версия с автоматической коробкой передач CD была на самом деле быстрее. Его высокая производительность сделала его популярным тягачом и, как следствие, популярным семейным автомобилем. Во всех смыслах это был Lotus Carlton бедняка.
5/10 GT
Через mecum. comПо общему мнению, это по-прежнему единственный настоящий спортивный автомобиль Opel, он довольно прост по своей природе и не имеет каких-либо технологических достижений, которые выделяют его, но его внешний вид, безусловно, делает свое дело.
Через mecum.comОн просто выглядел как уменьшенный Corvette той же эпохи, за небольшую часть стоимости и имел более чем приемлемую производительность для 70-х годов, разгоняясь до 60 за 11 секунд и достигая максимальной скорости около 115 миль в час.
Связанный: Истоки Opel Experimental GT
4/10 Kadett 200TS
DriveTribeВ начале 90-х годов Южная Африка начала завоевывать популярность в Европе. Opel решил, что их недавно выпущенному Kadett нужно немного больше мощности, поэтому пошел по тому же пути, что и Calibra, добавив турбо.
через speedhunters.com Результаты тоже были примерно одинаковыми, на этот раз с хэтчбеком мощностью 200 лошадиных сил. Это было недешевое мероприятие, поэтому, к сожалению, в рамках проекта было выпущено всего около 500 таких автомобилей с турбонаддувом, выпущенных ограниченным тиражом.