История семьи Пежо
Меню
- ПАССАЖИРСКИЕ АВТОМОБИЛИ
- Пассажирские автомобили
- Семейные
- Кроссоверы
408
Новый 2008
Новый 3008
3008
Новый 5008
5008
408
Новый 2008
Новый 3008
3008
Новый 5008
5008
Traveller
ПодробнееНовый 2008
Новый 3008
3008
Новый 5008
5008 Подробнее
- Пассажирские автомобили
- 408
- Новый 2008
- Новый 3008
- 3008
- Новый 5008
- 5008
- Traveller
- Подробнее
- Семейные
- 408
- Новый 2008
- Новый 3008
- 3008
- 5008
- Traveller
- Подробнее
- Кроссоверы
- Новый 2008
- Новый 3008
- 3008
- Новый 5008
- 5008
- Подробнее
- КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ
- ПОКУПАТЕЛЯМ
- Закрыть
- ПОКУПАТЕЛЯМ
- АВТОМОБИЛИ В НАЛИЧИИ
- Онлайн склад автомобилей
- ФИНАНСОВЫЕ УСЛУГИ
- Кредитные программы
- Кредитный калькулятор
- Лизинг
- Прайс-листы и брошюры
- Пройти тест-драйв
- Найти дилера
- Заявка на кредит
- АВТОМОБИЛИ В НАЛИЧИИ
История Peugeot в России.
И дольше века…
И дольше века…Компания Peugeot всегда была на передовой. Поэтому испытывала повышенный интерес не только к легковым авто, но и к коммерческому транспорту, в том числе и в России. Для этого у старейшей французской марки есть не только экономические, но и исторические причины. Именно богатая история является фундаментом успеха коммерческих продуктов Peugeot
Сергей Воронин
Первые коммерческие автомобили Peugeot появились в России в самом начале XX века. Знаковым для компании стал 1912 год, когда российское военное ведомство организовало пробег грузовых автомобилей, в котором участвовали два грузовых автомобиля Peugeot Type 505, удостоившиеся высокой оценки.
Дела компании в России шли весьма успешно, два фирменных автомобиля появились даже в царском гараже. По состоянию на 1 июля 1917 года в России было официально зарегистрировано 136 автомобилей Peugeot.В СССР внимание к Peugeot не пропало. В 1920-е годы в МУРе эксплуатировалось около десятка автомобилей Peugeot. А в 1934 году автомобили Я-5 советского производства, оснащенные дизельными двигателями Peugeot CLM — иногда их называли «Лиллуаз» (Lilloise) — приняли участие во втором знаменитом дизельном автопробеге-конкурсе, организованном «Автодором».
В послевоенные годы интерес к продукции Peugeot вышел на качественно иной уровень. Так, например, «Автоэкспорт» удачным сбытом советских автомобилей был во многом обязан дизельным модификациям с моторами Peugeot Indenor на «Волгах», «Нивах» и УАЗах.
Peugeot J7 (1965)
Однако вплоть до «оттепели» автомобили Peugeot в Советском Союзе встречались крайне редко. По мере развития автотуризма, проведения международных выставок, налаживания деловых и культурных связей с Европой, в которых Франция играла одну из первых ролей, профессиональных Peugeot на российских дорогах появлялось все больше.
В преддверии Олимпиады-80 обсуждался вопрос о поставке в Советский Союз нескольких сотен Peugeot J7 для обеспечения спортивных мероприятий, жизнедеятельности Олимпийской деревни и прочих транспортных нужд. В случае положительного решения французская сторона не только была готова продолжить поставки легких грузовиков, которые в СССР не выпускались, но и построить завод или на имеющихся площадях наладить производство перспективного в то время Peugeot J9. К сожалению, переговоры положительных результатов не принесли.
Peugeot J9 (1980)
В конце 1980-х со стороны Группы PSA (Peugeot, Citroen) последовало еще одно предложение: взамен устаревшей «Волги» производить на базе ГАЗа большой седан — будущий Peugeot 605. Однако и эта идея развития не получила.
Новый виток присутствия Peugeot на российском авторынке произошел в начале 90-х годов.
В 1992 году компания открыла свое первое официальное представительство на территории РФ. Уже спустя два года на Московском автосалоне был впервые показан специализированный коммерческий Peugeot Boxer первого поколения. Автомобиль понравился публике, все выставочные экземпляры были распроданы. Было даже оформлено несколько десятков заказов — для тех времен это был невероятный успех.
Несостоявшийся проект по выпуску Peugeot 605 в Нижнем Новгороде
С 1995 года в России начинает формироваться дилерская сеть Peugeot. В первых салонах демонстрировалось лишь небольшое число легковых моделей. Посетители же интересовались и коммерческими моделями. Их продажи были пусть и не часты, но стабильны, что являлось хорошей основой для старта.
С 1998 года популярность коммерческих автомобилей со «львом» на облицовке радиатора вышла на новый уровень. На рубеже 2000-х их продавалось до полутора сотен в год, причем с каждым годом это число увеличивалось в разы.
В XXI веке взаимоотношения Peugeot и российского потребителя оказались на подъеме, а коммерческие автомобили Peugeot стали востребованными в России как никогда.
В конце 2008 года, для удовлетворения возросшего спроса, в Москве при поддержке материнской компании был открыт первый в Восточной Европе торгово-сервисный центр коммерческого транспорта Peugeot.
В центре были представлены практически все коммерческие модели французской марки — как поставляемые из-за рубежа, так и доработанные в России на базе грузовых фургонов (микроавтобусы) и шасси (бортовая платформа, мебельный, промтоварный и изотермический фургоны и т. п.). Специалисты центра активно участвовали в программах по переоборудованию автомобилей Peugeot, существенно расширяя предлагаемый потребителям модельный ряд и предлагая решения для большинства транспортных задач.
Результаты не заставили себя ждать. Уже по итогам 2009 года общее число реализованных моделей Boxer, Partner и Partner Origin составило 2436 автомобилей, что в среднем на 12 % выше показателей 2008 года.
Основу корпоративных клиентов Peugeot ныне составляют покупатели коммерческого транспорта, осуществляющие как грузовые, так и пассажирские перевозки.
Особенно с появлением микроавтобусов, создающихся несколькими российскими предприятиями на базе грузовых фургонов Boxer, наблюдается устойчивый спрос на них со стороны компаний, занимающихся городскими и междугородными пассажирскими перевозками. Легковые автомобили охотно приобретаются для служебного использования в качестве корпоративных разъездных авто или такси.
В 90-х годах прошлого века в Россию постепенно начали приходить новые модели Peugeot: Boxer (1994), Partner (1996) и Expert (1995)
На сегодняшний день модельный ряд коммерческих авто на российском рынке представляют три модели: флагманский фургон Boxer, новейшая модель Expert и «каблучок» Partner.
К примеру, Peugeot Boxer — прочный, вместительный и долговечный коммерческий автомобиль, способный удовлетворять самые требовательные запросы. Это перевозка объемных грузов, свободное перемещение внутри грузового пространства, а также максимально быстрая и удобная разгрузка. В семействе Peugeot Boxer всегда найдется подходящая модель, которая подойдет для любого вида перевозок.
В 1996 году стартовали продажи фургончика Peugeot Partner — знаковой модели как для европейского, так и российского рынков. При своих небольших габаритах, хорошей маневренности и вместе с тем весьма впечатляющих грузовых возможностях, а также при наличии экономичного дизельного двигателя автомобиль быстро завоевал популярность широкого круга потребителей, заняв достойное место в сегменте «каблуков». Фургончик Peugeot Partner до сих пор остается в России актуальным и востребованным продуктом.
Современный дизайн и оборудование недавно обновленного Peugeot Partner продолжает курс компании на обновление линейки компактных коммерческих автомобилей Peugeot, начавшееся в 2014 году с нового Peugeot Boxer.
Им вторит и новый Peugeot Expert, который появился на рынке в 2017 году. Он является воплощением инициативы бренда по обновлению и развитию предложения Peugeot на рынке коммерческих автомобилей. Peugeot Expert объединил в себе все преимущества новой модульной платформы EMP2: оптимальные габариты и маневренность, функциональность и внушительный объем грузового отсека.
Новинка предлагает широкий выбор модификаций для грузовых и пассажирских перевозок. Более того, одними из ключевых преимуществ нового Expert на рынке являются топливная экономичность, высокая маневренность, оптимальная масса и полезная нагрузка для эффективного использования в городских условиях.
Наши дни: Boxer (2014), Expert (2016) и Partner (2015)
На самом деле российский успех коммерческих автомобилей Peugeot, созданных профессионалами для профессионалов, еще впереди. Надеемся, что мы еще увидим множество интересных и функциональных коммерческих автомобилей со «львом» на облицовке радиатора. История продолжается.
Хочу получать самые интересные статьи
История бренда Peugeot, производителя автомобилей.
МЕНЮ
- МОДЕЛЬНЫЙ РЯД
- Модельный ряд
- Кроссоверы
- Седаны
- Минивэны
- Коммерческие автомобили
408
3008
5008
PARTNER TEPEE
TRAVELLER
EXPERT
BOXER
Модельный ряд3008
5008
Кроссоверы408
СеданыPARTNER TEPEE
TRAVELLER
МинивэныBOXER
EXPERT
Коммерческие автомобили
- Модельный ряд
- 408
- 3008
- 5008
- PARTNER TEPEE
- TRAVELLER
- EXPERT
- BOXER
- Модельный ряд
- Кроссоверы
- 3008
- 5008
- Кроссоверы
- Седаны
- 408
- Седаны
- Минивэны
- PARTNER TEPEE
- TRAVELLER
- Минивэны
- Коммерческие автомобили
- BOXER
- EXPERT
- Коммерческие автомобили
- ГОРЯЧИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
- Закрыть
- ГОРЯЧИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
- Предновогодняя распродажа
- Мощный выигрыш на Peugeot Traveller
- Качество и надежность Peugeot Boxer
- СЕРВИС
- Закрыть
- СЕРВИС
- МЕХАНИЧЕСКИЕ РАБОТЫ
- Рекомендуемая частота обслуживания
- Оригинальные запчасти
- Гарантия
- Шины
- АКЦИИ
- Скидка 20% на работы на первый визит в наш автоцентр
- Акция «Счастливые часы»
- «Шиномонтаж. Все включено!» + 40 проверок бесплатно
- 40 бесплатных проверок по стандартам Peugeot при обращении
- Программа лояльности Peugeot
- УСЛУГИ ДЛЯ ВАШЕГО УДОБСТВА
- Консьерж-сервис автоцентра Peugeot
- Быстрый автосервис
- Отель для шин
- Выездной сервис
- КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ
- ЗАПЧАСТИ И АКСЕССУАРЫ
- МЕХАНИЧЕСКИЕ РАБОТЫ
- MАРКА И ТЕХНОЛОГИЯ
- Закрыть
- MАРКА И ТЕХНОЛОГИЯ
- ИННОВАЦИИ И ТЕХНОЛОГИИ
- Peugeot i-Cockpit®
- Интуитивное вождение
- Впечатления oт вождения
- Эффективность
- Производительность
- НОВОСТИ
- Почему следует отдавать предпочтение дизелю
- Новый концепт-кар Boxer 4×4
- Peugeot названа самой надежной
- Титула «Лучший двигатель года» удостоился двигатель PureTech
- ПОДРОБНЕЕ
- ИСТОРИЯ PEUGEOT
- Семейное предприятие
- 210 лет
- ИННОВАЦИИ И ТЕХНОЛОГИИ
Все включено!» + 40 проверок бесплатноИстория Peugeot: вступая в век прогресса
1900 год
С одной стороны, в новом столетии стремительно развивалась наука и техника.
С другой, социальная жизнь также претерпела значительные изменения. Обычные люди, которые застали прежний, XIX век и только-только вступили в новый, еще не знали о грядущих изменениях, которые окажут существенное влияние и на жизнь каждого человека, и на все человечество в целом. Но некоторые все же эти изменения предчувствовали.
Одним из тех, кто угадал путь, по которому пойдет эволюция, в новом столетии, был Арман Пежо. Доказательством тому наглядно служит первая модель нового столетия — Peugeot Type 30.
1900 год оказался примечателен «рождением» особо малого класса, олицетворял который автомобиль Peugeot Type 31.
Peugeot Type 32 был сконструирован по принципу водовозов: на кузов, который условно можно отнести к пикапам, сзади вместо бочки с водой крепилась этакая корзина, в которой с комфортом могли разместиться до шести человек.
1901 год
В 1901 году Арман Пежо совершает очередную революцию в автомобилестроении: технические новшества, введенные им в производство автомобилей, применяются до сих пор.
В частности, речь идет о введение в конструкцию авто рулевого колеса, а также капота. Автомобили все менее походят на коляски на конной тяге и все более приобретают привычный нам облик.
Эра самоходных экипажей, внешний вид которых напоминал кареты, подходит к концу.
Уже в 1901 году на автомобилях появляется рулевое колесо и капот.
В этом же, 1901 году, пионер французского автомобилестроения продолжает работать над созданием коммерческого транспорта. Вышедшие с завода сначала Peugeot Type 34, а затем и Peugeot Type 35 также являются более совершенными в сравнении с предыдущими коммерческими автомобилями.
1902 год
Технические усовершенствования Арман Пежо продолжает внедрять в автомобильное производство и в следующем, 1902 году.
Привод на ведущие колеса по «велосипедному» принципу (посредством цепи) потихоньку начинает становиться историей — Арман Пежо конструирует автомобиль с карданным валом.
Модель 1902 года, Peugeot Type 39, примечательна тем, что это был первый французский автомобиль с четырехцилиндровым двигателем.
Однако и одноцилиндровые двигатели пользовались популярностью. Это доказал Peugeot Type 48, который выпускался целых восемь лет.
Последняя модель, сконструированная Арманом Пежо в 1902 году — Peugeot Type 49, предлагалась в двух вариантах кузова: пассажирский пикап (tonneau) и дубль-фаэтон (doppelphaeton).
1903 год
В 1903 году Арман Пежо выпускает целых шесть моделей своих автомобилей, причем различной конструкции кузова: это и родстер в современном понимании этого слова, а также уже проверенные временем автомобили с кузовами
Peugeot — история автомобильной марки
Страна производитель: Франция
«Пежо» (Peugeot SA), крупнейшая частная французская автомобильная компания, специализирующаяся на выпуске легковых, спортивных и гоночных автомобилей, а также специальных автомобилей, мотоциклов и велосипедов, двигателей. В 1974 объединяется с Peugeot — Citroen («Пежо-Ситроен») в единый концерн.
Штаб-квартира находится в Париже.
Семья промышленников и инженеров Пежо, возводящая свой род к 15 веку, сохраняет свои руководящие позиции в компании и до настоящего времени. Семейная компания «Братья и сыновья Пежо» в второй половине 19 века выпускала, наряду с традиционными для нее скобяными изделиями, велосипеды и детали для экипажей.
В 1889 Леон Серполле построил для компании первый паровой автомобиль, довольно удачный, участвовавший в пробеге паровых автомобилей по маршруту Париж—Лион. Но глава велосипедного предприятия Арман Пежо (Peugeot Armand), друживший с Эмилем Левассором, одним из пионеров автомобилестроения во Франции, познакомился при его помощи с Г. Даймлером и построил свой первый автомобиль с бензиновым двигателем Даймлера в 1891. Хотя модель не отличалась особой оригинальностью, успех вдохновил Армана на создание в следующем году целой серии, состоящей из 10 разнотипных машин. Одна из машин участвовала в велосипедном пробеге Париж—Брест—Париж в этом же году и привлекла к себе всеобщее внимание.
Это доказало начинающему автомобилестроителю, что важной составляющей коммерческого успеха могут стать автомобильные гонки.
В 1892 Пежо получает интереснейший заказ — для алжирского бея изготовляет изящный автомобиль с 4-х-цилиндровым двигателем и кузовом из литого серебра (эта уникальная модель является украшением музея фирмы). Машина Пежо участвовала в первых в мире автомобильных гонках — «великом пробеге» Париж—Руан 22 июля 1894 года, придя вторым после парового поезда «Де ДионБутон».
В 1895 году фирма продает 72 автомобиля, а в 1899 — уже 300. Основание автомобильной фирмы, называвшейся «Общество автомобилей Пежо» относится к 1896.
«Пежо» в начале 20 века в русле веяний того времени стремится создать дешевый автомобиль, максимально простой, надежный и приспособленный к городским условиям. Для этих целей в компанию приглашается выдающийся инженер и дизайнер Э. Бугатти. Таким прообразом «народного автомобиля» стала созданная им Bebe Peugeot («Малышка Пежо»). Но не было забыто и другое направление в деятельности компании — гоночные и рекордные автомобили.
Модель Peugeot Goux 1913 года развивает скорость 187 км, абсолютный рекорд тех лет. Компания первой во Франции внедряет в эти годы конвейерную сборку, приобретая права на этот метод у инженера Э. Тейлора.
После смерти в 1915 А. Пежо дело его продолжено другими членами семьи. Ориентация на массовые недорогие автомобили «Пежо» продолжается в первые годы после 1-й мировой войны, когда на рынок выходит экономичная «Квадрилетта» (Peugeot Quadrilette). Для покупателей с более высокими запросами и более толстым кошельком производились мощные седаны.
Постепенно в состав компании вливаются такие оставившие немалый след в автомобилестроительной истории фирмы, как «Белланжер» (Bellanger) и великая в прошлом «Де Дион—Бутон» (De Dion—Bouton; 1927). Даже в годы «Великой депрессии» компании удалось сохранить свои позиции на рынке благодаря производству усовершенствованных небольших автомобилей, доступных широкому кругу покупателей. Седан Peugeot 402 был попыткой сохранить рынок машин среднего класса.
Во время Второй мировой войны предприятия «Пежо» перешли под контроль «Фольксвагена».
После войны политика фирмы, делающей упор на малолитражные автомобили, удачно вписалась в общие тенденции Европы. Но в 60-е годы, согласно требованиям рынка «Пежо» создает в содружестве с великим кузовным дизайнером Пининфариной новые модели для более требовательного и состоятельного покупателя.
В 1966 году «Пежо» подписывает соглашение с «Рено» об объединении технических ресурсов; к этому соглашению присоединяется и шведский концерн «Вольво».
В 1974 «Пежо» объединяется с «Ситроеном» в единый концерн (в объятия «Пежо» вместе с «Ситроеном» попадает и подразделение «ПанарЛевассор» ныне мировой лидер в производстве бронированных автомобилей), а в 1978 в состав «Пежо» входит «Крайслер Европа», который становится основой отделения Talbot («Толбот» выпускающего легковые и грузовые автомобили. Сохраняет компания и лидирующее положение на европейском рынке велосипедов и мотоциклов.
Несмотря на свой маленький рост, в свое время Peugeot 205 стал большой удачей для фирмы.
Карьера этого оригинального автомобиля продолжалась с 1983 по 1995 год, а ее успех даже нашел отражение во французском рекламном слогане — «священный номер» (имеется в виду индекс модели).
Впервые Peugeot 605 был представлен публике во Франкфурте в 1989 году и с тех пор неоднократно подвергался модернизации. В 1998 году автомобиль предлагается в новом наиболее полном исполнении Signature. Наиболее комфортабельный и солидный седан среднего класса в программе Peugeot — модель 605 теперь заменена на Peugeot 607. Модификация двигателей, кузова и интерьера — 1993, 1995.
В августе 1991 был представлен Peugeot 106, компактный автомобиль с поперечным расположением двигателя и передним приводом. С августа 1992 выпускается пятидверная модификация с дизельным двигателем объемом 1,4 л. В апреле 1996 появилось новое поколение модели.
В 1993 году последовала модернизация Peugeot 405 — типичного представителя среднего класса.
в январе 1993 впервые представлен Peugeot 306, компактный автомобиль нижнего среднего класса.
Осенью 1993 выпущен кабриолет. В 1997 в Женеве показана модель с обновленным дизайном и кузовом универсал.
ВЖеневе в марте1994 вышел Peugeot 806, минивэн совместного производства Peugeot/Citroen и Fiat/Lancia с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Автомобиль имеет две модификации — SR и ST. С начала 1996 автомобиль оборудуется дизельным двигателем с турбонаддувом, с лета 1999 — дизелем 2,0 HDi.
Преемник модели 405 Peugeot 406, автомобиль среднего класса, впервые был представлен летом 1995. Седан класса D вполне можно назвать успехом фирмы. Особенно покупательский интерес к этой модели увеличился после рестайлинга весной 1999 г. С осени 1996 выпускается модификация с кузовом универсал. Осенью 1996 появилась модель Peugeot 406 Coupe, разработанная фирмой Pininfarina.
В 1996 вышел Peugeot Partner — универсал с поперечным расположением двигателя. Конструктивно идентичен Citroen Berlingo. Автомобиль имеет различные модификации — двухместный грузовой фургон; пятиместный грузопассажирский фургон Combi, пятиместный комфортабельный грузопассажирский фургон CombiSpace.
Впервые Peugeot 206 был представлен летом 1998. Этот автомобиль можно назвать самым большим успехом Peugeot со времен легендарной модели 205. Если не сказать больше: модель 206 стала наиболее быстро продаваемой за всю историю фирмы. На Парижском автосалоне 2000 г. дебютировал долгожданный кабриолет, получивший имя 206 СС (Coupe Cabriolet).
В сентябре 1999 во Франкфурте представлен Peugeot 607, автомобиль верхнего среднего класса с поперечным расположением двигателя и передним приводом.
В 2000 году представлено несколько смелых концепт-каров. Модель Promethee — хэтчбек гольф-класса.
«Пежо-307» был представлен публике на автосалоне в Женеве в марте 2001 года.
Предприятия «Пежо» существуют во всех концах света. Компания, сохраняя в гамме своей продукции принесшие ей некогда успех малолитражки, выпускает и такие модели, как Peugeot 406, Xantia («Ксантия»), Citroen Berlingo.
История логотипа Peugeot
Самое начало истории. Начало 19-го века.
В традиционной европейской геральдической символике, лучшие львиные качества – это квинтэссенция великодушия, силы и благородного мужества.
Может быть, именно поэтому французская провинция Franche-Comté – территория бывшего вольного герцогства Бургундии выбрала золотого льва для отображения на своем гербе — увенчанного короной, восстающего и рычащего. Этот лев с незначительными поправками перекочевал позже и на эмблему Peugeot. В 1810 году в Монбельяре, одном из городов упомянутой провинции, родилась идея первого завода компании.
Два брата мельника по фамилии Пежо решили переоборудовать старую мельницу в фабричное производство по обработке металла и назвали фирму — Peugeot Freres et Jacques Maillard – Salins. Дело быстро пошло на лад и новые заводы и цеха стали активно строиться. До 1886-го они выпускали в основном стальные инструменты, швейные машинки, ручные мельницы и часовые механизмы, а после был налажен выпуск первых трехколесных велосипедов.
Но еще в 1847 году возникла первая осмысленная версия логотипа компании, созданная Жюстином Блазе – гравером из Монбельяра, работающим в основном над маркировкой пил и другой стальной продукции.
На тот момент для фабрик Peugeot, именно «стальная» сторона характера льва была особенно интересна. В числе прочих инструментов они производили и пилы. Работа Блазе – стоящий на всех четырех лапах на земле лев, повернутый вправо, символизирующей прочность зубов царя зверей, скорость реза и гибкость острого лезвия. В 1850 году к рисунку льва добавилась стрела, а за год до этого в семье владельцев родился Арман Пежо – знаменитый будущий энтузиаст-пионер автомобилестроения.
Арман Пежо и официальная регистрация бренда
20 ноября 1858 года образ льва регистрируют как официальный образ бренда компании в местной академии Искусств и ремесел (Conservatoire Impérial des Arts et Métiers)! На все товары, выпускаемые заводом, помещается гордо расхаживающий по стреле лев.
1889 год стал переломным моментов для истории логотипа Peugeot. Друг семьи, Леон Серполле спроектировал 3-х колесный паровой автомобиль, который и стал первой машиной выпущенной концерном. Было изготовлено всего 4 экземпляра машины, и на всех конечно красовался логотип компании.
«Серполлет-Пежо» был представлен на Всемирной выставке в Париже в 1889 году.
Спустя год на промышленной выставке в столице Франции был впервые показан двигатель внутреннего сгорания конструкции Готлиба Даймлера. Арман Пежо увидел этот экспонат и понял, что будущее именно за такими двигателями! Одним из владельцев компании, выпускающей эти моторы во Франции, был близкий друг Армана — Эмиль Левассор, который согласился участвовать в постройке собственного автомобиль с мотором внутреннего сгорания.
Автомобиль был построен и его продажи год от года увеличивались, но автомобильный энтузиазм Армана Пежо не нашел полной поддержки у остальных родственников-совладельцев и в 1896 он основал собственную компанию «Societe des automobiles Peugeot». Ее торговое название, выбивалось на радиаторах всех выпускаемых машин, но льва на капоте еще не было.
К началу ХХ века предприятие Армана Пежо выпускало 15(!) различных моделей машин с двигателями рабочим объемом до 1,6 л. Продажи исчислялись сотнями машин в год, бизнес развивался.
Автомобильный бум охватил мир и семейство Пежо признало правоту Армана, так в 1910 году появилась S.A. des Cycle et Automobiles Peugeot («Акционерное общество по производству автомобилей и велосипедов Пежо»). Именно тогда на машинах Peugeot появилась эмблема со львом. Для велосипедов, выпускаемых компанией используется «лев в бою», а для автомобилей – щит с головой льва. В 1913-м Арман Пежо отходит от дел, оставив фирму на вершине успеха.
XX век год за годом
В 1920-х годах французские скульпторы Маркс и Бодишон создают фигуры, украсившие радиаторные пробки автомобилей Peugeot. Созданные ими формы «Лев Бодишона» и «Лев Маркса», ныне дорогая и редкая радость для коллекционеров.
В 1927-м льва изображают будто присевшим на трех ногах на краю обрыва, готовым броситься и разорвать жертву. В 1932 году логотип меняется, в соответствиями с текущими рыночными потребностями в обновлении, но не надолго. В 33-м после Парижской Выставки рисунок меняется опять. Мелкие изменения вносятся сравнительно часто.
В конце сороковых – начале пятидесятых был период, когда капоты Peugeot украшали фигуры в виде львиных голов, однако в итоге от этого варианта пришлось отказаться ввиду большой травмоопасности при столкновениях.
В 1958 году происходит «новое явление льва». Этот вариант крайне близок к геральдическому гербу провинции Франш-Конте.
В 1964-1965 годах компания Peugeot становится холдингом, называющимся «Peugeot S.A» и логотип приобретает форму львиной головы на треугольном щите.
Следующие изменения происходят спустя десятилетие – в 76-м. Новая реорганизация и… восстановлены изысканные геральдические формы льва на дыбах в логотипе.
В 1998-м лев вновь меняется – появляется благородный синий цвет, и силуэт геральдического льва строго вырезается в квадрате, а снизу опять появляется подпись: «Peugeot». Логотип выглядит динамично и эстетично.
В 2002-м логотип меняется еще раз. В синий добавляется черный оттенок, чтобы показать тень льва, а композиция названия фирмы и льва заключается в общий квадрат.
В 2010 году дизайнеры, работающие над логотипом, отказались от синего цвета и квадратных рамок снова, сделав стильный трехмерный логотип, который отвечает слогану «Motion & Emotion» («Движение и эмоции»). На период с 2010 по 2012 год был запланирован выпуск 14-ти новых моделей и обновленная символика придала импульс продажам.
Друзья, вы можете ближе познакомиться с логотипом Peugeot на автомобилях в «Аларм-Моторс». Приходите за львом!
Peugeot — Википедия, свободная энциклопедия
Peugeot es una marca de automóviles francesa con más de 200 años de history, especializada en la fabricación de turismos, vehículos comerciales, automóviles de carreras, servicios de movilidad como alquiler de vehículosí, scooicoters as, como alquiler de vehículosí saleros, pimenteros y molinillos de café. [2] Los molinillos fueron su primer producto y mas tarde se dedicaría a la fabricación de automóviles con el nombre « Les fils de Peugeot frères » (Hijos de los hermanos Peugeot).
Tras desacuerdos familiares, Armand Peugeot принципиально « Société anonyme des cars Peugeot » (Sociedad anónima de automóviles Peugeot) в 1896 г., чтобы перейти на новую марку локомотивов.
Hoy en día los utensilios de cocina los fabrica Peugeot Saveurs.
El Groupe PSA, formado tras la Absorción de Peugeot a Citroën en 1976, es el segundo constructor de Europa [3] y esencialmente fabrica vehículos de dos y cuatro ruedas para specificulares.
Peugeot ha sido Recompensado con numerosos premios por sus vehículos, por ejemplo, 6 veces Coche del Año en Europa , 9 veces Coche del Año en España , 5 veces Coche del Año en Italia, en Italia, или 2 veces como Coche del Año en Irlanda.
En el campo de la Competición, Peugeot ganó 5 veces el Campeonato Mundial de Rally, 7 veces el Rally Dakar, 2 veces el Copa Intercontinental Le Mans (2010, 2011), суперандо Toyota y Audi, 2 veces el Campeonato Mundial de Resistencia (1992, 1993), 3 раза в соревнованиях по межконтинентальному ралли Campeonato.
С января 2013 года Peugeot Sport superó el récord establecido en la subida a Pikes Peak con el Peugeot 208 T16, conducido por Sébastien Loeb, [5] así la triple victoria del Peugeot 208 GTi en la clase de las 24 Horas де Нюрбургринг. [6]
Эль-анья 2015, Peugeot Sport volvió al Rally Dakar, con un equipo formado por el piloto español Carlos Sainz y los franceses Stéphane Peterhansel y Cyril Despres., [7] al equipo se sumaría en el an el año 2016 Sébastien.Peugeot consiguió la victoria los años 2016 г. и 2017 г., со Стефаном Петерханселем из пилота, и 2018 г. с Карлосом Сайнсом.
Respecto a sus ventas en España, en 2013 Peugeot ocupó la primera posición en el mercado de vehículos comerciales, del mercado total sin alquiladores y del mercado de empresas. [8]
Entre algunos de los modelos que se Comercializan Actualmente en España se encuentra el Peugeot 208, su versión deportiva Peugeot 208 GTi, el crossover urbano Peugeot 2008, la berlina compacta nuevo Peugeot 308, la berlina own Peugeot 3008, el berlina own Peugeot 3008, el berlina known Peugeot 508 теперь Peugeot 4008, моноблочный Peugeot 5008 и депортивное купе RCZ и версия RCZ-R.
En lo relativo a vehículos comerciales, Peugeot comercializa el Peugeot Partner, фабрика в центре производственной группы PSA в Виго [9] и в Planta argentina de El Palomar, и в утилитах Peugeot Bipper, Expert и Boxer.
La marca Peugeot se remonta a inicios del siglo XIX cuando Jean-Jacques Peugeot se instala cerca de Doubs donde comienza a fabricar molinillos de cafe. Este primer medio de producción trae como conscuencia después de su fallecimiento la edificación de un emplazamiento para la construcción de molinillos en Sous-Cratet.Sus dos hijos, Жан-Пьер Пежо и Жан-Жорж Пежо, Crearán luego un imperio productivo.
El Menor, Jean-Pierre, se lanza posteriormente en el сектор текстиля в Hérimoncourt bajo el impulso de Napoleón que necesitaba vestir a los soldados de su ejército y así se convierte en transformador de algodón .. [10] Este тендра душ хихос, Жан-Пьер Пежо младший и Жан-Фредерик Пежо, que transformarán el molino de Sous-Cratet en una fundición в 1810 году и después se lanzarán a la ламинасьон en frío para abastecer a la industry de la relojería.
[11]
Es en 1832 cuando Jean-Pierre Peugeot se asocia con Jacques Maillard-Salins y fundan la sociedad « Peugeot Frères aînés et Jacques Maillard-Salins » (Primogénitos Peugeot y Jacques Maillard-Salins) para de la fundición -Cratet fabricando hojas de sierra. Los resultados son buenos y en 1833 una segunda fábrica en Terre-Blanche es construida. В 1852 году Жан-Пьер (хиджо) муэре дехандо дос хихос, Жюль-и-Эмиль. Estos dos van a explotar nuevos sectores del comercio de la época.
En 1841 г. Лос-Анджелес-де-Жан-Пьер как асоцианец с британскими корнями, Лос-Эрманос Джексон, establecidos en la región de Saint-Étienne, и Crean «Peugeot aînés et Jackson frères» в Пон-де-Роид-Вермонданс для тканей cinta, cierres de corsé y varillas de paraguas.
En 1885 Armand Peugeot заинтересован в новом изобретении, лабиринте (que sigue hoy en día bajo el nombre de Peugeot Cycles). Cabe aclarar que la familia Peugeot se destacó también (y aún lo hace) en la fabricación artesanal de pimenteros y saleros de mesa finamente decorados por la marca del león.
También fabricaron herramientas de alta calidad. Finalmente es en 1889 cuando Armand se lanza a la aventura del automóvil, presintiendo el éxito que cosechará este nuevo medio de transporte. Sin saberlo Armand creó la que hoy en día, es una de las marcas de automóviles con más tradición del mundo: Peugeot.
Grupo
- В 1969 году фабрика cinco millones de automóviles Peugeot y la empresa se convirtió en el segundo mayor productor de turismos en Francia. [12] [13]
- 1974: PSA Peugeot против Citroën a Michelin.
- 1977: PSA Peugeot поглощает европейскую дочернюю компанию Chrysler (бывшая группа Rootes).
- 1980: PSA Peugeot в полной мере в PSA Peugeot-Citroën.
- 2012: PSA Peugeot-Citroën tiene pérdidas millonarias y se encuentra al borde de la quiebra.
- 2013–2015: PSA Peugeot-Citroën, компания General Motors и 7% PSA Peugeot-Citroën.Poco tiempo уничтожает GM vende un 4% de las acciones a Dong Feng Entrando esta, de facto, en el accionariado de la francesa. Por todo ello, y debido al acuerdo con Dongfeng para la expansión en el mercado asiático, завершает asimismo las alianzas con General Motors и una más, vigente, с BMW, посвященными гибридным двигателям и электрическим. [14]
Por todo ello, y debido al acuerdo con Dongfeng para la expansión en el mercado asiático, завершает asimismo las alianzas con General Motors и una más, vigente, с BMW, посвященными гибридным двигателям и электрическим. [14] - A su vez, y debido a las pérdidas mil millonarias de la compañía, el estado francés se ve обязательное вмешательство в иньектар публичного капитала на Peugeot (PSA) для evitar la quiebra total de la compañía .Por este motivo, el estado francés tiene un 11% del accionariado.
- 2016: PSA Peugeot-Citroën переходит в именную Groupe PSA, и Карлос Таварес президира ла compañía desde esta fecha, conirtiéndose en CEO de la compañía gala. №
- 2017: Groupe PSA adquiere por acuerdo como «?» de la francesa.
- Al adquirir esta, adquiere también el desarrollo de la tecnología híbrida y eléctrica, que hasta en ese momento General Motors, había desarrollado sobre su marca europea, haciéndola PSA como propia. Y, por este mismo motivo, finaliza el acuerdo con BMW al no necesitar ya de la colaboración de esta para el desarrollo e researchación de estas nuevas tecnologías de movilidad.
Y, por este mismo motivo, finaliza el acuerdo con BMW al no necesitar ya de la colaboración de esta para el desarrollo e researchación de estas nuevas tecnologías de movilidad.- 2019: Groupe PSA firma un memorando de fusión con FCA.
- 2020: El grupo automovilístico resultante de la fusión 50/50 de los dos conglomerados franco / ítalo-norteamericano, será conocido como STELLANTIS; convirtiéndose en el cuarto productor mundial de automóviles con casi 9 millones de unidades anuales (8,91 млн).
- Dicha fusión empresarial se espera finalice en el primer trimestre de 2021, siempre y cuando supere la supervisión de la U.E. quien tiene abierta sobre los dos grupos una researchación por posible oligopolio en el сектор de vehículos ligeros. Los dos grupos ya mantienen acuerdos de producción de los mismos desde hace más de 40 noños. Es el llamado «ACUERDO SEVEL SUD». Esto es el resultado de tener una ampia cuota de mercado, sobre todo en sus países nativos, y por el cómputo del total de ventas anuales superior al 35% en el mercado europeo.
PSA, actualmente, es el segundo mayor constructor europeo.
Peugeot 308 2013, Coche del Año en Europa, en Italia, en Suiza … Peugeot 208 2012, Coche del Año 2013 en España y en ItaliaCoche del Año en Europa [редактор]
Cuatro modelos también se clasifican segundo o tercer lugar de los votos.
Эль-Пежо 508 там, где находится финалистка в Коче-дель-Аньо в Европе 2019.
Coche del Año en España [редактор]
Cuatro modelos también se clasifican segundo or tercer lugar de los votos: el Peugeot 504 en 1979, el Peugeot 505 en 1981, el Peugeot 309 en 1988 и el Peugeot 406 en 1996.
Coche del Año en Italia ‘Auto Europa’ [редактор]
Coche del Año en Irlanda [редактор]
Modelos de los automóviles de Peugeot [редактор]
En las nomenclaturas de sus modelos de automóviles se utilizan números de tres cifras cuya decena es un cero. Cada número de esta nomenclatura tiene un Meanignado: La centena, hace alusión al tamaño del vehículo.
La decena, es un cero que fue admado por la empresa como marca registrada. Mientras que la unidad, Representa la generación del automóvil (esto se Contrasta un poco ya que hubo modelos con números que salieron antes de lo que correia, por ejemplo el 309 antes del 306).Según cuentan, el 0 también servía para tapar, en los primeros coches, la manivela con la que se le daba arranque. [ Cita Requerida ]
Vehículos de producción [editar]
| Серия 100 | |
| Peugeot 104 (1972-1988) | |
| Peugeot 106 (1991-2003) | |
| Peugeot 107 (2005-2014) | |
| Peugeot 108 (2014-Presente) | |
| Серия 200 |
|
| Серия 300 |
|
| Серия 400 |
|
| Serie 500 | |
| Peugeot 504 (1968) En Europa se estuvo vendiendo hasta 1987.  En Sudamérica hasta 1999. | |
| Peugeot 505 (1979) | |
| Peugeot 508 (2010 г.) | |
| Серия 600 | Peugeot 601 (1934-1935) |
| Peugeot 604 (1975) | |
| Peugeot 605 (1989) | |
| Peugeot 607 (1999) | |
| Серия 800 | Peugeot 806 (1994-2002) |
| Peugeot 807 (2002) | |
| Серия 900 | La serie 900 es la única que no llegó a la producción, de esta serie solo existen dos modelos de Competición y un prototipo deportivo de la marca. |
| 905 | |
| 907 | |
| 908 | |
| Серия 1000 | Peugeot 1007 (2005 год) |
| Серия 2000 | Peugeot 2008 (2013 год) |
| Серия 3000 | Peugeot 3008 (2009 год) |
| Серия 4000 | Peugeot 4007 (2007 год) |
| Peugeot 4008 (2012) | |
| Серия 5000 | Peugeot 5008 (2017) |
| Sin Número | Peugeot RCZ (2009 год) |
| Peugeot iOn (2010 год) |
206+ (2009 г.) misma serie en el mercado europeo Peugeot выбрал реконосию, которая конкурирует с автомобилем Porsche.
[17] Una de las chispas que hicieron estallar esta rivalidad, se debió al Famoso número cero de la decena que Peugeot había registrado para sí, ya que Porsche intentó bautizar a uno de sus modelos como Porsche 901. Peugeot, не является утверждением, что Porsche использует номенклатуру, которая является субъектом права, Por lo que inició acciones legales para que Porsche desista de este emprendimiento. Fue por esto que Porsche debió bautizar a su coche como Porsche 911. [18]
Hoy en día, ambas empresas mantienen una buena relación.El Peugeot 307 y 605 utilizaron en su momento una caja automática Triptronic de origen Porsche, [19] como también el uso de la centena número 9 por parte de Peugeot para nombrar a sus coches deportivos, uso que fuera cedido en su momento Пор Порше.
Vehículos Industriales [editar]
| Vehículos utilitarios ligeros | Peugeot DMA, (1941-1950) |
| Peugeot D3, (1946-1955) | |
| Peugeot D4, (1955-1965) | |
| Peugeot J7, (1965-1980) | |
| Peugeot J9, (1981-) | |
| Peugeot J5, (1981-) | |
| Peugeot P4, 4×4 милитари | |
| Peugeot Expert, (1994-) | |
| Peugeot Boxer, (1994-) | |
| партнер Peugeot, (1997-) | |
| Peugeot Bipper, (2007-) |
Vehículos históricos [editar]
| Тип серии |
|
| Серия Lion |
|
| Отрос |
Modelos Concept Car [редактор]
Vehículos motocicletas [editar]
Peugeot Pulsion
Competición [редактор]
Campeonato del Mundo de Rallyes [редактор]
Peugeot compitió en el Campeonato Mundial de Rally durante los anños 1984 г.
1986 г., начало 2000 г. 2005 г.Fue el Dominador de los Rallyes del Grupo B con el Peugeot 205 Turbo 16 durante los anños 1985 г. 1986 г.] танто в категории конструкторов, которые проходят через соответствующие пилоты Тимо Салонена и Юха Канккунена. La marca se retiró con la supresión de la category Grupo B.
Regresó al Campeonato del Mundo к финалу 1999 года с Peugeot 206 WRC, ganando tres veces el campeonato de constructores (2000, 2001 и 2002) и дос эль-де-пилоты с Маркусом Гронхольмом (2000 и 2002). Когда-то в 2004 году Peugeot 206 WRC был установлен на Peugeot 307 WRC, но не получил никаких результатов.Финал Peugeot 2004 года на прошлой неделе в финале 2005 года, когда Citroen la marca del grupo que se pasa a los Rallyes, con magníficos resultados.
24 Horas de Le Mans [редактор]
- 1988: Peugeot alcanza con su WM P 88 со скоростью 407 км / ч на «Ligne Droite des Hunaudières» на трассе Сарта, в значительном количестве и в новом режиме записи.
- 1992: Peugeot gana las 24 Horas de Le Mans con su bólido Peugeot 905, Triplete de Warwick, Dalmas y Blundell.
- 1993: Peugeot gana las 24 Horas de Le Mans con su bólido Peugeot 905, triplete de Brabham, Helary y Bouchut.
- 2009 г .: Peugeot gana las 24 Horas de Le Mans con su bólido Peugeot 908 HDI FAP, triplete de Marc Gené, David Brabham y Alexander Wurz.
Fórmula 1 [editar]
- 1994: Peugeot участвует в максимальном особняке человека-экипажа McLaren, входит в состав участников Mundial de Constructores.
- 1995–1997: Peugeot cambia los McLaren por los Jordan, fueron quintos en el Mundial en ambos años.
- 1998–2000: Menos afortada esta etapa de Peugeot en la Fórmula 1, fueron tres años asociados a Prost Grand Prix, la escudería del mítico Ален Прост.
Пропульсор Peugeot является самым мощным, мощным и мощным, а также различными версиями. Peugeot получил новую версию Формулы 1 в 2000 году, dejando tras de sí la Participación, 115 Grandes Premios.
Peugeot en la cultura Popular [редактировать]
- El cantautor chileno Víctor Jara, en su canción «Las Casitas del Barrio Alto», он унаследован от того, что las mismas tenían un автомобильный Peugeot. Al introducir la misma canción durante un concierto en México, se refirió a que es una marca francesa, con un modelo lindísimo y un traje Prolene, las personas solucionaban los issuesas de su vida.
Al introducir la misma canción durante un concierto en México, se refirió a que es una marca francesa, con un modelo lindísimo y un traje Prolene, las personas solucionaban los issuesas de su vida.- La película francesa «Такси», главная героиня французского актера Сами Насери, trata sobre las correrías de un extremista chofer de taxis que se invucra en unavestigación por robos a Bancos Franceses por parte de ladrones alemanes. Para esta película, актер, использующий такси и модификацию Peugeot 406.En las secuelas se utiliza un Peugeot 407 Peugeot 406 de la película Taxi
- La película Ronin, protagonizada por el norteamericano Robert De Niro y el francés Jean Reno, es una película en la cual se destacan Diferentes de Calcion . Una de las escenas más populares fue la persecución que mainizaran De Niro y Reno a bordo de un Peugeot 406, persiguiendo a sus occidentigos que huían a bordo de un BMW Serie 3. En algunas escenas, son notorias las membersintes de autrosóv . Entre estos, se hallan modelos de Peugeot 306, Peugeot 405, Peugeot Partner y patrulleros Peugeot 205.
Entre estos, se hallan modelos de Peugeot 306, Peugeot 405, Peugeot Partner y patrulleros Peugeot 205.- En la película «Solo para tus ojos» Джеймса Бонда, участвует в Peugeot 504 и действует против Citroëducido n 2CV. por Bond y Melina.
- En la teleserie chilena «La Madrastra», возможно, apreciar la gama complete Peugeot de 1981 en Chile; включительно, главный герой «Esteban San Lucas» (Walter Kliche) aparecía, en reiteradas ocasiones, bordo de un Peugeot 604, modelo muy escaso en dicho país, sin contar los Peugeot 305, 404 y 504 que aparecen a lo largo de la teleserie .
- En la película Transporter hace aparición un Peugeot 607 de alta gama como parte de una persecución del servicio especial de la policía francesa. A todo lo anterior hay quegotiar que este modelo de Peugeot fue el vehículo oficial de la Presidencia de la República de Chile durante los gobiernos de la República de Chile durante los gobiernos de la Ricardo Lagos (2000-2006) и Мишель Бачелет (2006-2010) siendo reemplazado en 2010 por otro modelo .
- En la serie policíaca Colombo, Peter Falk peugeot 403Peter Falk в Коломбо, проводящем пежо 403Colombo
Antiguo logotipo de Peugeot da la sensación de que la figura tiene movimiento
Línea del tiempo [редактор]
Пежо— Википедия
Einige ehemalige FirmenlogosPeugeot [pøo] ist ein französischer Fahrzeughersteller und mit Beginn der Serienproduktion im Jahr 1891 die älteste noch existierende Automarke.Peugeot — это группа компаний PSA. Neben Kraftfahrzeugen stellt Peugeot auch Fahrräder, Heimwerkermaschinen, Mahlwerke für die Bauindustrie und Gewürzmühlen her. Die Motorradproduktion, Heute Peugeot Motocycles, wurde schon 1926 in ein eigenes Unternehmen ausgegliedert.
Das Peugeot-Stammwerk ist die 1912 eröffnete Fabrik in Sochaux. Weitere französische Standorte sind Mülhausen, Poissy und Rennes. Im Ausland — это Peugeot в Португалии (Мангуальде), Испании (Мадрид и Виго), der Slowakei (Трнава), Tschechien (Kolín) sowie Argentinien (El Palomar bei Buenos Aires und gemeinsam mit FIAT в Кордове) tätig.
Das 1979 von Chrysler United Kingdom übernommene englische Werk Ryton-on-Dunsmore, wo Peugeot ab 1998 den Typ 206 baute, wurde Ende 2006 geschlossen und die Produktion des Nachfolgetyps 207 wurde in Trnava (Slowakefühürt) weiterge.
Немецкий Peugeot-Zentrale hatte von 1936 bis Ende 2012 ihren Sitz в Саарбрюккене. [1] 1967 wurde die Peugeot Deutschland GmbH gegründet. Im Jahr 2013 wurde die Zentrale nach Köln verlegt und mit der Schwestermarke Citroën zusammengeführt. [2]
Seit Beginn der Produktion 1891 wurden weltweit über 50 Millionen Fahrzeuge hergestellt. 50-миллионная война Peugeot ein 308 SW. Europaweit gehören Modelle von Peugeot zu den meistverkauften Pkw. В 2007 году было 1786 миллионов долларов на Peugeot-Fahrzeuge verkauft, было 3,7% акций компании Vergleich zum Vorjahr entspricht. Im Jahre 2008 вера sich der weltweite Absatz auf 1 904 Millionen Fahrzeuge; [3] [4] nach einem Absatz-Tief von 1.
842.000 Fahrzeugen 2009 stieg die Zahl 2010 auf 2.142.000 Einheiten. [5] В январе 2012 года Peugeot 1.700.000 Einheiten und im Folgejahr 1.552.700 Fahrzeuge. [6]
Ursprünge [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]
Die namensgebende Gründer-Familie Peugeot stammt aus der Umgebung von Montbéliard und ist protestantischer Konfession. Da Montbéliard mit Umland als Grafschaft Montbéliard (deutsch: Grafschaft Mömpelgard) от 1397 до 1796 года на стенде württembergischer Herrschaft, rechnen manche die Marke Peugeot scherzhaft zu den „schwäbischen Automarken“ (neben Daimler-Benz).
Als Unternehmer traten die Peugeots erstmals Ende des 18. Jahrhunderts mit einer Ölmühle, Gerberei und Färberei в Hérimoncourt в Erscheinung. Hinzu kam später eine Spinnerei, eine zweite wurde в Audincourt am Doubs eröffnet.
1810, es gilt dies als Gründungsjahr von Peugeot, [7] bauten die Brüder Jean-Frédéric und Jean-Pierre Peugeot angesichts sich wandelnder wirtschaftlicher Gegebenheiten auf dem Geländee EHour.
Ab 1819 wurden dort Walzeisen, Sägeblätter, Uhrenfedern und Korsettstäbe aus Stahlbändern gefertigt. Weitere Fabriken für Werkzeuge und Eisenwaren wurden in Valentigney und ab 1857 in Beaulieu — jetzt Mandeure — eingerichtet.
Peugeot-Kaffeemühlen und Werbung für Nähmaschinen
Peugeot-Emblem auf einer Nähmaschine aus dem 19. Jahrhundert
№
In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts war die Peugeot-Produktpalette, die auch Mechanische Schermaschinen, Federn für Phonographen, landwirtschaftliche Geräte, Rasierklingen, Kaffeemühlen und Bügeleisen umfasstement.Bis heute produziert Peugeot neben Fahrzeugen immer noch Werkzeuge, Pfeffer- und Kaffeemühlen.
Als «offizielle Geburtsstunde des Löwen», позолота der 20. Ноябрь 1858. An diesem Tag wurde der Peugeot-Löwe (→ Abschnitt Logo) для Erzeugnisse von Peugeot als Marke registriert. [8]
Die gute Ertragslage kam ab der Jahrhundertmitte auch der Belegschaft zugute.
Bemerkenswert für jene Zeit sind soziale Einrichtungen wie Hilfskasse auf Gegenseitigkeit (1853), Gründung eines Arbeiterspitals (1870), Zehn-Stunden-Arbeitstag (1871) и Jahrespension für Werks76angehörige.Schließlich wurden auch Wohnungen für das Personal gebaut.
Im Jahre 1896 gründete Armand Peugeot das Unternehmen Société Anonyme des Automobiles Peugeot mit Firmensitzen в Audincourt und Lille. [8]
Im letzten Viertel des 19. Jahrhunderts erkannte man bei Peugeot die Zeichen der Zeit und wandte sich verstärkt dem Fahrzeugbau zu, der bis heute den Schwerpunkt der Unternehmensaktivitäten bil.
Логотип [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]
Da die Sägezähne der Peugeot-Sägeblatt-Produktion (ab 1819) an den Rachen eines Löwen erinnerten, wurde der Löwe zum Kennzeichen Peugeots.1858 г. wurde der Löwe als Markenzeichen registriert, welcher von einem lokalen Goldschmied namens Justin Blazer entworfen wurde. Der Löwe als Logo versinnbildlicht dabei die drei Qualitäten der Sägeblätter: ihre Robustheit, die Elastizität der Klingen und den schnellen Schnitt.
Ab 1906 zierte der Löwe die Kühlergrills. Bis 1958 wurde er als Kühlerfigur verwendet. Mit dem Modelljahr 1959 wurde diese abgeschafft, da sie für Fußgänger und Radfahrer eine Potentielle Gefahr darstellte. [7]
Im Laufe der Jahre wurde das Logo mehrfach modifiziert.Auch die Haltung bzw. Stellung des Löwen auf den verschiedenen Logos variiert. Auf den Pfeffermühlen steht er auf vier Beinen, auf den Fahrrädern sitzt er aufrecht. Auf den Autos steht er aufrecht auf den Hinterläufen mit gehobenen Tatzen (wie abgebildet). [7] Diese drei Logos werden auch noch aktuell verwendet.
Ab 1948 und dem 203 wird als Logo das Wappen der Franche-Comté verwendet, als Zeichen der Verbundenheit mit der Stammregion des Unternehmens. Seitdem leiten sich all Logo-Versionen der Peugeot-Autos von diesem Wappen ab.
Der Löwe auf einem alten Peugeot-Wertpapier
Pfeffermühlen [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]
Pfeffermühlen mit dem berühmten Peugeot-Mahlwerk sind ein bewährtes Peugeot-Produkt.
Seit 1842 werden sie hergestellt und sind damit die ältesten Erzeugnisse des Konzerns.
Fahrradbau [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]
1881 начало Peugeot mit der Fertigung von Fahrrädern, deren Bedeutung Armand Peugeot bei einem Aufenthalt в Англии erkannt hatte.Unter dem Namen «Le Français» stellten die «Fils de Peugeot frères» 1882 ein Hochrad vor.
1888 Hatte sich Peugeot mit seinen Fahrradmodellen am Markt etabliert. Монахиня начала аух дас Верк в Больё (heute eingemeindet in Mandeure) в Валентиньи мит дер Herstellung von Fahrrädern. Als Markenname wurde in Anlehnung an das Firmensymbol die Bezeichnung Lion (deutsch Löwe ) gewählt.
Peugeot setzte im Fahrradsegment (nach alter Gewohnheit, aber auch aus genauer Marktbeobachtung) auf ein breites Produktangebot.In den damaligen Katalogen tauchen Tandems auf, sogar Vierer und Fünfer. 1899 wurde ein Vierrad mit zwei Sitzplätzen als «Bicyclette sans chaîne» (Fahrrad ohne Kette) vorgestellt.
Ein wartungsarmer Kardanantrieb übernahm die Kraftübertragung zum Hinterrad, eine Technik, die sich selbst bei Motorrädern erst Jahrzehnte später etablieren sollte.
Innovativ war auch ein Klapprad, das zur Diebstahlvorbeugung zusammengelegt mit in die Wohnung genommen werden konnte. Dessen Rahmenkonstruktion gestattete außerdem ein stufenloses Anpassen an verschiedene Körpergrößen.Dabei konnte sowohl der Achsabstand als auch die Distanz des Sattels von Pedalen und Lenker varden werden. Zwei unabhängige Bremsen garantierten aktive Sicherheit, und ein Hufnagelauszieher sollte vor Reifenpannen schützen.
Im Jahr 1906 wurde bei Peugeot-Fahrrädern erstmals eine Zweigang-Nabenschaltung verbaut.
Neue Modelle, Motorshow Genf 2012
Automobilbau [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]
Peugeot 6 HP Vis-à-vis (1898) Peugeot 601 C Eclipse Pourtout (1934) Peugeot 403 Cabriolet (bekannt aus der Fernsehserie Columbo) 1889 — Armand Peugeot das erste Kraftfahrzeug, das sogenannte Serpollet-Dreirad bauen; ein mit Dampf angetriebenes Fahrzeug, das man heute als «Prototyp» bezeichnen würde. Erst mit dem Wechsel zu Typ 2 wurde der Wechsel auf Verbrennungsmotoren vollzogen, die allerdings von der Daimler-Motoren-Gesellschaft kamen. Im Jahr 1896 wurde in Wien ein Peugeot als erster in Serienproduktion erzeugter Ottomotorwagen zugelassen. [9] Das Jahr 1898, позолота как Beginn des Welterfolges der Marke. Bereits 1900 wurden 500 Fahrzeuge und 20.000 Fahrräder hergestellt. [8] Bis zum Jahr 1910 gab es noch zwei konkurrierende Peugeot-Marken: Automobiles Peugeot mit den Werken in Audincourt und Lille sowie Lion-Peugeot in Beaulieu (heute Ortsteil von Mandeure) bei Montbéi.Beide Unternehmen schlossen sich dann zur Société des Automobiles et Cycles Peugeot zusammen.
Im Jahr 1912 wurde in Sochaux ein weiteres Werk gebaut. Ursprünglich wurden hier Lkw produziert. 1917 г. — на заводе Diesem Werk mit der Massenproduktion von Serienfahrzeugen begonnen. [8] 1925 Wurde das Werk Sochaux zum Hauptsitz der Pkw-Produktion.
Durch den Ersten Weltkrieg und die allgemeine Mobilmachung wurden viele Fabriken, so auch Peugeot, gezwungen, ihre Einrichtungen für Kriegszwecke einzusetzen, was dazu führte, dass keine neuen Projekte mehr durchurden.
1929 wurde auf der Messe в Париже das Modell 201 vorgestellt. Dieses Modell, das bis 1936 insgesamt 140 000-mal produziert wurde, erwies sich als besonders erfolgreich, bescherte Peugeot eine bessere Finanzlage und trug wesentlich zum guten Ruf als Autohersteller bei. Der 201 war das erste Fahrzeug mit der später patentierten mittleren Null in der Modellbezeichnung, die bis heute erhalten geblieben ist. Ebenfalls im Jahr 1929 wurden der Dieselmotor und das Sonnendach für die Autos eingeführt. [8]
Nach dem Zweiten Weltkrieg beginn der Wiederaufbau, indem man die technische Ausrüstung und maschinelle Anlagen neu Strukturierte. Das neue Modell 203 wurde ab 1948 sofort zum Erfolgsmodell. 1955 год: wurde mit dem 403 der erste massenproduzierte Peugeot vorgestellt, der mit einem Dieselmotor erhältlich war.
Der 403 ist der erste vom italienischen Дизайнер Pininfarina gestaltete Peugeot.
Das im Jahr 1960 eingeführte Modell 404 war in ganz Europa wie auch im französischsprachigen Teil Afrikas ein großer Erfolg.Der 404 war vor allm als Taxifahrzeug in diesen Ländern sehr verbreitet. Die stetige Expansion von Peugeot führte 1965 dazu, dass die Holding Peugeot S.A. gegründet wurde, die verschiedenen Gesellschaften der Firmengruppe kontrolliert. Im selben Jahr wurde das Werk в Mülhausen errichtet.
1974 года выпуска Peugeot Mehrheitsaktionär bei Citroën. Zwei Jahre später entstand durch die Fusion der beiden Unternehmen die Groupe PSA. Im Jahre 1978 kaufte PSA dann die europäischen Tochtergesellschaften von Chrysler mit den Marken Chrysler-Simca, Simca, Sunbeam und Matra-Simca auf.Человек из Namen Chrysler nicht länger benutzen durfte, wollte man der neuen Tochtergesellschaft zuerst wieder den Namen Simca zurückgeben, aber Marketing-Experten rieten davon ab, da die Marke zu sehr an Chrysler hafte.
So verwendete man ab 1979 as Markennamen der neuen Tochter den von Talbot, ein kleiner Hersteller, der von Simca 1959 übernommen worden war.
Da sich die Übernahme von Talbot als sehr schwierig und kostspielig erwies, legte man 1980 den Vertrieb und die Verwaltung von Peugeot und Talbot zusammen.Bis zum Erscheinen des Peugeot 205 1983 schrieb der PSA-Konzern weiter rote Zahlen, die durch Streiks vor allem bei Talbot und Citröenbestigt wurden. Mit Erscheinen des Peugeot 205 ging es bei Peugeot dann wieder bergauf, nur bei Talbot ging es weiter bergab und schließlich gab man dann die Marke 1986 ganz auf. Der bereits fertige Nachfolger des Talbot Horizon, ursprünglich geplant als Talbot Arizona, в 1985 году на улице Peugeot 309 на улице Маркт.
Motorradbau [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]
Peugeot-Motorrad с двигателем 220 см³ (1907 г.) Peugeot P 111 mit 327 см³ (1931 г.) Peugeot Typ 176-TC4 с 175 см³ (1952 г.) Цикломотер Peugeot «BB» (1957 г.) Peugeot war nach Stückzahlen der bedeutendste französische Motorradhersteller.
Ab 1899 produzierte man motorisierte Zweiräder mit 1,5 PS starken Zedel-Motoren aus der Schweiz, die noch ohne Kupplung und Getriebe auskommen mussten. Ab 1902 baute Peugeot vollwertige Motorräder, anfänglich mit 2-PS-Motoren von Zedel, ab 1903 mit selbst entwickelten 2,5 bzw. 2,75 PS начальный Viertaktmotoren mit 238 bzw. 333 см³ Hubraum. Gegen Aufpreis war eine gefederte Vorderradgabel erhältlich. Ab 1905 был создан Peugeot außerdem unterschiedlich starke Zweizylindermotoren im Angebot, die bei Hubräumen von 350 до 1000 cm³ Leistungen von 2,75 bis 7 PS abgaben.
Noch vor dem Ersten Weltkrieg entwickelte sich Peugeot zu einem in ganz Europa erfolgreichen Zulieferer von Einbaumotoren, auch für englische Motorradhersteller wie z. Б. Нортон. 1907 год. Рем Фаулер стал «Туристическим трофеем на острове Мэн» в классическом классе Peugeot-Motor ausgerüsteten Norton. Пежо 1909 года — туристический трофей с собственными Rennmaschinen и забегом в Folge zahlreiche Siege bei großen europäischen und amerikanischen Rennen.
1913 Machte Peugeot mit einem Zweizylinder-Rennmotor, der Peugeot 500 Sport, auf der Fernfahrt Paris – Nizza von sich reden, der bei einem Hubraum von 500 cm³ über zwei obenliegende Nockenwellen und vier verfügte Zylteg.Damit waren Geschwindigkeiten von über 120 км / ч möglich, Allerdings war das Triebwerk thermisch instabil, weshalb die Konstruktion nicht weiterentwickelt wurde.
Der Erste Weltkrieg brachte die zivile Motorradproduktion von Peugeot zum Erliegen. Gebaut wurden nun insbesondere Militärmaschinen mit seitengesteuertem Zweizylindermotor und 750 cm³ Hubraum. Nach dem Krieg knüpfte man an alte Traditionen an und wandte sich auch wieder dem prestigeträchtigen Rennsport zu. 1923 год. Пежо-Реннмашинен с двигателями инженеров Лессман Антуайне, новый двигатель Цвайзилиндера, расположенный в Хубрауме, объемом 500 см³, до 27 л.с., Шпитценгешвиндигкейтен, фон, скорость 160 км / ч.
Die 1920er Jahre waren daneben von der Produktion alltagstauglicher leichter Maschinen geprägt, die mit einem 250-cm³-Zweitaktmotor ausgestattet waren, der 3,5 PS leistete, ein Zweiganggetriebe und einerad gefederte Vortex.
Ein Kuriosum blieb das Cyclo-Moto, das über einen in der Vorderradnabe integrierten Motor verfügte.
1925 wurde erstmals ein 175-cm³ – Zweitakt-Blockmotor vorgestellt, ein Triebwerk также, dessen Getriebe nicht mehr separat angebracht war, sondern in einem gemeinsamen Gehäuse mit dem eigentlichen Antrieb saß.Eingeführt wurde gleichzeitig ein Mittelständer, der zusammen mit Trapezvorderradgabel und Trommelbremsen das fortschrittliche Konzept abrundete.
1926 trennte sich bei Peugeot die Automobil- und die Motorradabteilung und der offizielle Renneinsatz wurde aufgegeben. Im gleichen Jahr wurde das Blockmotorkonzept auf die Viertakter übertragen, die damit ausgestatteten Maschinengründeten die Typenreihe „P“, die bis in die 1950er Jahre fortgeführt werden sollte. Auf die Modelle P 101, 102, 103 и 104 folgten ab 1927 das kopfgesteuerte Spitzenmodell P 105 mit 350 cm³ и ihre seitengesteuerten kleinen Schwestermodelle P 107, 108, 109 и 110.Daneben wurden weiterhin anspruchslose Zweitakter mit bis zu 175 cm³ gebaut.
Das Modell P 50 mit 98-cm³-Motor durfte ohne Führerschein gefahren waren.
1930 erlebte Peugeot mit der aus Kostengründen mit einer Gabel aus Pressstahl ausgerüstete P 111 ein Fiasko. Die Konstruktion war nicht verwindungssteif, sorgte für ein unsicheres Fahrverhalten und wurde rasch wieder fallengelassen. 1933 г. Stellte Peugeot eine neue Generation von Blockmotoren vor, die über Hubräume von 350 до 500 cm³ und seiten- bzw.kopfgesteuerte Ventile verfügten. Mit dem Spitzenmodell P 515 waren Geschwindigkeiten до 140 км / ч möglich.
Ab 1938 Hatte Peugeot — wie viele andere Motorradhersteller auch — trotz auf vielfältige Kundenbedürfnisse abgestimmter Produktpalette mit Absatzproblemen zu kämpfen. Fortan — bis zum Ende der Motorradproduktion im Jahr 1959 — konzentrierte man sich auf die Herstellung relativ einfacher, für die Massenmotorisierung geeigneter Maschinen mit Hubräumen zwischen 98 und 175 cm³.
1939 wurde die P 53 vorgestellt, die über einen 100-cm³-Zweitaktmotor mit Dreigangschaltung verfügte und in verschiedenen Ausstattungsvarianten erhältlich war.
Mit ihr legte man den Grundstein für eine bis Ende der 1950er Jahre gebaute Reihe unkomplizierter und zuverlässiger Zweiräder, die bei bescheidener Leistung die Anmutung vollwertiger Motorräder hatten und sich im Heimatland großer Beliebten. Sie konnten Allerdings auf dem deutschen Markt nie Fuß fassen, der auch in den unteren Hubraumklassen von starken Marken (Adler, DKW, NSU, Zündapp) beherrscht wurde.
Der Zweite Weltkrieg und die Besetzung Frankreichs durch die deutsche Wehrmacht unterbrachen die Entwicklung und Produktion ziviler Motorräder bei Peugeot.
Ende 1944 kündigte Peugeot die im Folgejahr anlaufende Produktion der P 54 an, eines verbesserten Nachfolgers der vor dem Krieg entwickelten P 53. Die P 54 verfügte weiterhin über einen 100-cm³-Zweitaktnginbotmotor Gepäckträger, eine aufwendigere Sattelfederung und einen stärker an Motorräder erinnernden Tank. Das Vorderrad war nach wie vor über eine Trapezgabel gefedert, auf eine Hinterradfederung musste man weiter verzichten.
1946 erschien die P 55, deren Grundkonstruktion der P 54 entsprach, die jedoch mit einem 125-cm³-Zweitaktmotor ausgestattet war.
Aus der P 55 entstanden in den Jahren bis zum Ende der Motorradproduktion 1959 eine Vielzahl von Ausstattungs- und Leistungsvarianten. Die P 56 wies im Unterschied zur P 55 bei gleichem Hubraum eine Viergangschaltung auf, die P 155 verfügte über einen 150-cm³-Motor (mit Vierganggetriebe: P 156), die P 255 über ein Triebwerk mit 250 cm³ (mit Vierganggetriebe) und die 1957 erschienene P 356 über einen 350-cm³-Motor mit zwei Zylindern und 4-Gang-Schaltung. Daneben gab es Versionen mit Teleskopgabel, Hinterradfederung, aufwendiger Verchromung, zusätzlichen Verkleidungsteilen und weiteren Besonderheiten.Die klassische Ausstrahlung der Ursprungskonstruktion P 55 ging dabei Allerdings nach und nach verloren. Im Vergleich zu deutschen Konkurrenten fallen vor allm die frühen 125-cm³-Maschinen des Typs 55 durch besonders gelungene Proportionen und Elegante Farbgebung (Verschiedene Beige-, Grau- und Brauntöne, teils mit Mehrfarblackierung, teils mit Linierung).
Sie sind für den Sammler klassischer französischer Motorräder sicher die attktivsten Nachkriegsmodelle aus dem Hause Peugeot.
Ночевка в спорт-Motorrad im Nachkriegs-Programm von Peugeot, die 176 GS, die auf der 1951 erschienenen 176 TC4 basierte.Dieses Modell schlug sich ausgezeichnet im Amateursport der Saison 1952, weshalb sich Peugeot zu einem Werkseinsatz beim Bol d’Or entschloss. André Bouin holte einen souveränen Klassensieg und Platz fünf im Gesamtklassement. Daher nennen Peugeot-Fans die Ende 1952 vorgestellte 176 GS stets nur «Bol d’Or».
Das erfolgreichste von Peugeot produzierte Moped war die «BB», die in verschiedenen Modellvarianten von 1957–1970 gebaut wurde. Мощный 50-см³-Einzylindermotor мощностью 1,35 кВт (1,85 л. С.) И двигателем мощностью 55 км / ч на Spitzengeschwindigkeit von bis zu. [10]
1959 wurde der Motorradbau bei Peugeot aufgegeben. Seither werden unter der enterprisesreichen Marke nur noch Mofas und Roller hergestellt.
Rallye [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]
Peugeot принимает участие в соревнованиях по ралли-спорту. Dort konnten beispielsweise der 205, 306, 307 und der 206 Erfolge feiern.
Schon in den 1960er Jahren gewann Peugeot mit dem 404 verschiedenste Rallyes, darunter mehrmals die «Восточноафриканское сафари». [11] [12] 1984, им Яр дер Эрстен Бетейлигунг ан дер Ралли-Вельтмейстершафт мит дем Peugeot 205 T16, демонстрация дер Финне Ари Ватанен на Корсике дас Потенциал мит сейнер zeitweiligen Führung. Knapp drei Monate später gelang der erste Sieg einer Wertungsprüfung bei der 1000-Seen-Rallye in Finnland, nach dem weitere Erfolge bei den Rallyes Sardinien und Wales anstanden.
In den folgenden beiden Jahren dominierte Peugeot trotz sehr starker Gegner die Rallye-Weltmeisterschaft souverän.Die Beiden Finnen Timo Salonen und Juha Kankkunen wurden in Folge auf Peugeot Weltmeister der Jahre 1985 и 1986, die Titel in der Marken-WM ging ebenfalls nach Paris.
Damit wurde Audi vom Siegerpodest verdrängt.
Bei der RAC Rallye Ende 1985 был первым, кто получил Peugeot 205 T16 mit der Werksbezeichnung Evolution 2 präsentiert. Ihm wurde, um gegen die wachsende Konkurrenz durch Audi, Lancia und Ford die Nase vorn zu haben, ein ausgeklügeltes Flügelprogramm verpasst und der Turbo-Ladedruck auf 2,5 bar erhöht.Nun hatte man eine Leistung von 315 кВт (430 л.с.) при 7500 / мин erreicht.
Nach dem Verbot der Gruppe B Mitte der 1980er Jahre setzte Peugeot die Rallye-Erfahrungen nicht nur beim Bergrennen am Pikes Peak, пройдите через все этапы Rallye Raid Dakar, используя модели 205 и 405 дней. Все, что вам нужно знать о Финне Ари Ватанен в Annalen der Peugeot-Motorsportgeschichte eintragen. Peugeot gewann die Rallye Dakar in den Jahren 1987–1990. Im Jahr 2015 nahm Peugeot wieder an der Rallye Dakar teil.
Eine Rückkehr an die Spitze des Rallyesports erlebte Peugeot ab dem Jahr 1999 mit der Einführung des 206 WRC.
Mit dem finnischen Fahrer Marcus Grönholm wurde 2000 und 2002 die Fahrer-WM gewonnen, von 2000 bis 2002 auch drei Mal infolge der Titel für den besten Konstrukteur. Nachfolgemodell des 206 WRC war der Peugeot 307 WRC (auf Grundlage der Coupé-Cabriolet-Version), der bis einschließlich 2006 eingesetzt wurde; Anschließend zog sich das Peugeot-Werksteam Allerdings aus der Weltmeisterschaft zurück.In den Folgejahren trat Peugeot allerdings in untergeordneten Serien wie der Intercontinental Rally Challenge или Rallye-Europameisterschaft weiterhin an, wobei Rallyeversionen der Modelle 207 und 208 zum Einsatz kommen.
Sportwagenrennen [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]
Ende der 1980er Jahre etablierte sich Peugeot auch mit dem 905 im Bereich der Sportwagenrennen. Hierbei wurden 1992 и 1993 die 24 Stunden von Le Mans gewonnen, sowie die Sportwagen-Weltmeisterschaft des Jahres 1992.Nachdem die FIA die Sportwagen-WM ab dem Jahr 1993 nicht mehr ausschrieb, zog sich Peugeot vorerst aus diesem Segment zurück.
Jedoch stellte er dem französischen Rennteam von Gérard Welter und Henri Pescarolo weiterhin Motoren zur Verfügung, bis der Hersteller 2007 mit einem Le-Mans-Prototypen selbst nach Le Mans zurückkehrte. Der Dieselrennwagen Peugeot 908 HDi FAP verlor jedoch das Rennen 2007 и 2008 gegen die etablierte Mannschaft von Audi. So blieb dem Werk zunächst der Sieg in der Le Mans Series 2007.Am 14. июня 2009 года, когда команда Peugeot Sport Всего человек Доппельзиг на 24 Штунден фон Ле-Ман . In den beiden folgenden Jahren verlor Peugeot erneut gegen Audi, sicherte sich jedoch den Intercontinental Le Mans Cup mit acht Siegen in zehn Rennen. 2012 zog sich das Werksteam, trotz begonnener Saisonvorbereitungen, kurzfristig zurück. Als Grund wurde die schwierige wirtschaftliche Situation angeführt. [13]
Tourenwagenrennen [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]
Daneben gab es Einsätze im Tourenwagensport: Peugeot-Fahrzeuge waren unter anderem mit Fahrertiteln in den Rennserien Championnat de France de Supertourisme (1994, 1999–2000, 2002, 2004–2005), Чемпионат Дании по кузовным автомобилям (1999–2003) Серия (2000–2002) и серийный автомобиль Бразилии (2008–2009, 2012) sowie dem kurzlebigen deutschen Super-Tourenwagen-Cup (1997) erfolgreich.
In der prominenteren British Touring Car Championship, на Peugeot von 1992 — 1998 и 2001 ein Werksteam antreten ließ, stellte sich dagegen kein nachhaltiger Erfolg ein. Jedoch wurde das prestigeträchtige 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps nach einem frühen Sieg 1926 в neuerer Zeit zweimal gewonnen (1999, 2000).
Formel 1 [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]
От 1994 до 2000 войны Peugeot как Motorenlieferant für verschiedene Formel-1-Teams tätig. Das Formel-1-Engagement knüpfte dabei an das Projekt der Gruppe-C-Sportwagen an, zumal das Motorenreglement in den letzten Jahren der Sportwagen-Weltmeisterschaft praktisch identity zu dem der Formel 1 war.Konsequenterweise bauten die von Peugeot entwickelten Formel-1-Motoren auf jenen des Peugeot 905 auf. Jedoch blieben die Erfolge bei McLaren, Jordan und Prost aus: Zwar erreichten vor allm die Fahrer von McLaren und Jordan eine Anzahl an Podestplatzierungen, asherwarben sich die Peugeot-Motoren mit zahlreichen Defekten einufen und sehr unzuverlis.
Ende 2000 wurden die Formel-1-Triebwerke an das Unternehmen Asiatech verkauft, das sie unter eigenem Namen, aber ohne technische Veränderungen 2001 bei Arrows и 2002 bei Minardi einsetzte.
Sonstiges [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]
Электроспортваген Peugeot EX1Weniger bekannt ist, dass Fahrzeuge von Peugeot dreimal das Indianapolis 500 gewinnen konnten (1913 durch Jules Goux, 1916 durch Dario Resta sowie 1919 durch Howard Wilcox).
Und ebenso, dass am 27. April 2011 der Peugeot EX1 mit Elektroantrieb die 20,8 km lange Nürburgring-Nordschleife за 9: 01,338 min umrundete. [14]
Номенклатур [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]
Eine Erfolgs-Nummer für Peugeot:der von 1983–1998 produzierte 205 Peugeot-Filiale im etwa 2003 weltweit eingeführten Blue-Box -Дизайн
Peugeot nummerierte bis in die 1930er Jahre all seine Modelle einfach unter der Bezeichnung Type durch.Begonnen mit Type 1 bis etwa Type 192 .
Hervorzuheben ist der Peugeot Bébé ( Type 69 ), der von 1905-1912 in großen Stückzahlen gebaut wurde, da er der erste echte Kleinwagen von Peugeot war.
1929 — Роберт Пежо, начальник фон Армана Пежо, mit dem Modell 201, die Fahrzeuge mit einem Nummerierungssystem mit einer Mittel-Null zu versehen. Zudem führte er den Dieselmotor und das Sonnendach ein. Die Zahlenfolge 201 entsprang zunächst dem Zufall.Diese Baureihe war das zweihundertste Projekt der Entwicklungsabteilung von Peugeot. Die Einfachheit und Klarheit des Nummerierungssystems führte dazu, dass man nach diesem Muster all sechs Fahrzeugklassen bezeichnete. Die Null in der Mitte wurde damit typisch für Peugeot und ist auch markenrechtlich geschützt. Dies führte im Jahr 1963 dazu, dass Porsche im Namensstreit um den Porsche 901 unterlag und ihn daraufhin 911 nannte. Die Regelung der geschützten Null в Zahlenmitte gilt nur für vergleichbare Personenwagen anderer Marken; es gab Ausnahmen bei Sonderfahrzeugen von Bristol, BMW und Tatra.
[15]
Seit 2004 werden für Sonder- und Nischenmodelle (wie z. B. für die Modelle 1007, 4007, 3008 и 5008) auch vierstellige Doppelnullnummern benutzt.
Seit Beginn der 1990er Jahre, namentlich mit dem Fertigungsbeginn des Peugeot Boxer 1994, bezeichnet der Hersteller seine Nutzfahrzeuge nicht mehr mit Buchstaben-Zahlen-Kombinationen wie J5 . Sieht man von den auf Kleinlieferwagenbasis beruhenden Hochdachkombis Bipper und Partner bzw.Ranch ab, so ist das Sportcoupé Peugeot RCZ — vorgestellt 2009 und am Markt erhältlich seit Mai 2010 — der bislang einzige Peugeot-Pkw, der keine Nummern als Modellbezeichnung trägt.
2012 kündigte Peugeot an [16] , in Zukunft die Standardmodelle nur noch auf „1“ bzw. «8» enden zu lassen. So wird der Nachfolger des 308 wieder 308 heißen, bzw. der Nachfolger des 107 dann auch 108 heißen. Um Platz für die größer werdende Modellfamilie zu schaffen, werden günstigere Modelle z.B. wie das Weltauto 301 hinten immer die «1» tragen.
Pkw-Neuzulassungen в Германии [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]
| Яр | Einheiten | Marktanteil |
|---|---|---|
| 2017 г. | 70,930 | 2,1% |
| 2016 | 56,760 | 1,7% |
| 2015 г. | 54,259 | 1,7% |
| 2014 | 054.096 | 1,8% |
| 2013 | 054.736 | 1,9% |
| 2012 | 071.435 | 2,30% |
| 2011 | 082.743 | 2,60% |
| 2010 | 084.242 | 2,89% |
| 2009 | 130.207 | 3,42% |
| 2008 | 094.676 | 3,06% |
| 2007 | 093.394 | 2,97% |
| 2006 | 111.151 | 3,21% |
| 2005 | 118. 038 | 3,53% |
| 2004 | 121,914 | 3,73% |
| 2003 | 123,791 | 3,82% |
Quelle: Kraftfahrtbundesamt (KBA)
Zeitleisten [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]
[1] как «Lion-Peugeot» vermarktet
| 1981 DeLorean DeLorean DMC-12 DMC-12 | 21 | $ 20 100,00 | |
| 1982 DeLorean DMC-12 | 12 | 16 199,00 долларов США | |
| 1982 Peugeot 505 TD | 19 | 6 400,00 долл. США | |
| 1981 DeLorean DMC-12 | 21 | 25 599 долларов США.00 | |
| 1987 Peugeot Другой | 5 | $ 250,00 | |
| 1982 Peugeot 505 TD | 18 | 6 500,00 долл. США | |
| 1980 Peugeot 309 gti | — цена: + 0 руб.20 | $ 6 900,00 | |
| 1988 Пежо 505 | 20 | 4 350 долл. США.00 | |
| 1987 Peugeot Другой | 5 | $ 250,00 | |
| 1987 Peugeot Другой | 5 | $ 250,00 | |
| 1987 Peugeot 505 Stx | 12 | $ 1,280,00 | |
| НОВЫЙ генератор на все годы 653 Погрузчик с бортовым поворотом BOBCAT Peugeot XUD9 Diesel | 9 | 99 долларов США. 99 | |
| 1987 Peugeot 505 Stx | 12 | $ 2 000,00 | |
| 1982 Пежо 505 | 8 | $ 1 000,00 | |
| МОТОРИЗОВАННЫЙ ВЕЛОСИПЕД VELOSOLEX PEUGEOT НАЧИНАЕТСЯ ХОРОШО, ЛЕГКО ЕЗДАЕТ И ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ | 10 | $ 1 000,00 | |
| 1979 Пежо 604 V6 SL | 13 | 675 долларов США.00 | |
| 1989 Пежо 405/406 | 8 | $ 400,00 | |
| 1982 Пежо 505 | 8 | 1 250,00 долл. США | |
| 1982 Пежо 505 | 8 | $ 1,280,00 | |
| 1954 Peugeot Другое | 17 | 3 050 долларов США.00 | |
| 1988 Пежо 505 | 20 | 4850,00 долл. США | |
| 1987 Peugeot 505 STX | 12 | 999,99 долларов США | |
| 1986 Peugeot 505 Турбо | 21 | 1,200,00 долл. США | |
| 1985 Пежо 505 S | 12 | 625 долларов США.00 | |
| 1982 Пежо 505 | 8 | $ 1,280,00 | |
| 1977 Пежо 504 | 12 | 5 100,00 долларов США | |
| 1989 Peugeot Другой | 12 | 200 долларов США | |
| 1960 Peugeot Другой | 17 | 2000 долларов США.00 | |
| 1987 Peugeot Другой | 8 | $ 1 000,00 | |
| Пежо | 12 | 2 300,00 долл. США | |
| 1989 Peugeot Другой | 12 | 205,50 долларов США | |
| 1972 Citroën | 11 | 8000 долл. США.00 | |
| 1988 Peugeot Другой | 20 | 5 800,00 долл. США | |
| 1980 Peugeot Другой | 11 | 17 500,00 долларов США | |
| 1980 Peugeot Другой | 11 | 17 500,00 долларов США | |
| 1954 Peugeot Другое | 17 | 3 550 долларов США.00 | |
| Пежо 504 универсал 1982 года | 21 | 9 700,00 долларов США | |
| 1980 Peugeot Другой | 11 | 17 500,00 долларов США | |
| 1987 Peugeot Другой | 10 | 17 500,00 долларов США | |
| 1977 Порше 911 S | 12 | 22 000 долл. США.00 | |
| Автомобиль | 1983 Volkswagen Rabbit GTI | 12 | $ 6 600,00 |
| 1980 Peugeot Другой peugeot 2008 древесно-красный и синий | 15 | 12 000,00 долларов США | |
| 1977 Порше 911 S | 12 | 22 000,00 долл. США | |
| 1989 BMW 3-й серии | 9 | 420 долларов США.00 | |
| 1954 Peugeot Другое | 17 | 5 150,00 долларов США | |
| 1960 Peugeot Другой | 17 | $ 2 000,00 | |
| 1982 Peugeot Другой | 21 | $ 8 300,00 | |
| 1977 Порше 911 S | 12 | 22 000 долл. США.00 | |
| 1980 Peugeot Другой peugeot 2008 древесно-красный и синий | 15 | 12 000,00 долларов США | |
| 1977 Порше 911 S | 12 | 28 000,00 долл. США | |
| 1954 Peugeot Другое | 11 | 3 900,00 долларов США | |
| 1984 Peugeot Другой | 18 | 2499 долл. США.00 | |
| 1954 Peugeot Другое | 11 | $ 4 300,00 | |
| 1965 Peugeot Другое | 2 | $ 1,425,00 | |
| 1984 Peugeot Другой | 5 | 3 800,00 долларов США | |
| 1939 Other Делает PEUGEOT P53C ДОСТОЙНЫМ РЕЗЕРВОМ, БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА | 18 | 2000 долларов США. 00 | |
| 1970 Peugeot 504 Coupé pininfarina | купе купе12 | $ 2 025,00 | |
| 1953 Peugeot 203 Berline | 12 | 3 050,00 долларов США | |
| 1974 Другие марки Peugeot 304 | 4 | $ 0,99 | |
| Peugeot 404 пикап классический хотрод кастом полный мот. | 10 | 3500,00 фунтов стерлингов | |
| 1993 Peugeot 504 GL подборщик | 8 | 2 695,00 £ | |
| ОЧЕНЬ РЕДКИЙ 1968 PEUGEOT 204 DIESEL ESTATE LHD ОЧЕНЬ МАЛЫЙ ПРОБЕГ В ХОРОШЕМ СОСТОЯНИИ | 7 | 2995,00 £ | |
| Peugeot 1930 пикап | 5 | 6 100 фунтов стерлингов.00 | |
| 1974 Другие марки Peugeot 304 | 4 | 540,00 долларов США | |
| 1993 Peugeot 504 GL подборщик | 8 | 2750,00 фунтов стерлингов | |
| 1974 Другие марки Peugeot 304 | 4 | $ 8 600,00 | |
1991 PEUGEOT 205 GTI DIMMA SKIP BROWN 1. 9 GTi-S | 7 | 16 633,00 £ | |
| Peugeot 404 пикап классический хотрод кастом полный мот. | 10 | 5 000,00 фунтов стерлингов | |
| 1968 Другие марки ВОЛГА ГАЗ-21 «Волга» СССР ВОЛГА ГАЗ-21 «Волга» СССР | 12 | 12 500,00 долларов США | |
| 1959 PEUGEOT 403 ЧЕТЫРЕ ДВЕРНЫЙ СЕДАН | 12 | 4500 фунтов стерлингов.00 | |
| 1991 Peugeot 205 GTi 1,6 | 12 | £ 5 950,00 | |
| 1987 Peugeot Другое 505 TURBO INTERCOOLED | 6 | 12 500,00 долл. США | |
| 1950 Другое делает КРАСИВЫЕ РАБОТЫ PEUGEOT FAIR RES., БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. К НАМ | 21 | 1325 долларов США.00 | |
| 1963 PEUGEOT 404 СИНИЙ | 12 | 2 500,00 фунтов стерлингов | |
| 1988 Jeep Wrangler Не уверен | 10 | 3000 долларов США | |
PEUGEOT 205 GTI MI16, PHASE 1, VER LONG M. O.T NICE CAR | 12 | 2 550,00 фунтов стерлингов | |
| 1986 Пежо 505 | 9 | 2500 долларов США.00 | |
| 1984 Пежо 505 STI | 12 | $ 1,500,00 | |
| 1986 Пежо 505 | 9 | 2 500,00 долл. США | |
| 1980 Другие марки Peugeot 103 | 18 | $ 1 020,00 | |
| 1972 Peugeot 404 Estate Очень необычный, один владелец классический Peugeot Estate !!! | 12 | 5 100 фунтов стерлингов.00 | |
| Peugeot 309 GTI series 2 оригинал 110 км от нового !! | 4 | £ 19 995,00 | |
| 1987 PEUGEOT 205 1,9 GTI белый | 7 | 3 400,00 фунтов стерлингов | |
| 1966 Peugeot 404 C | 21 | 43 000,00 долл. США | |
| Пежо 205 GTi DIMMA | 8 | 15 000 фунтов стерлингов.00 | |
| Peugeot 505 GRD Семейный универсал | 10 | 2 500,00 фунтов стерлингов | |
| 2006 06 PEUGEOT 206 2.0 16V GTI 180 3DR 52531 MILES 180BHP РЕДКИЕ КОЛЛЕКЦИОННЫЕ. | 12 | 2995,00 £ | |
| 1971 Peugeot 304 универсал | 12 | 1775 долларов США.00 | |
| 1989 Peugeot Другой STX V6 | 21 | $ 1 999,00 | |
| Peugeot 305, очень редкий фургон, мятный !!!!!! | 11 | £ 5 995,00 | |
| 1987 Peugeot Другое 505 TURBO INTERCOOLED | 6 | 12 500,00 долларов США | |
| PEUGEOT 306 1997 г. 2.0 КАБРИОЛЕТ 16V КАБРИОЛЕТ РУКОВОДСТВО ПО БЕНЗИНУ ЖЕЛТЫЙ, Желтый, Человек | 12 | 2995,00 £ | |
| PEUGEOT 106 1.6i Series 2 S2 Rallye Limited Edition UK 500 Hundred Petrol Белый | 12 | 3995,00 £ | |
| 1937 Peugeot 302 Airstream седан | 12 | 18 750,00 £ | |
| Пежо 205 1.9GTI, БОЛЕЕ 25O ИСТОРИЯ ИЗОБРАЖЕНИЯ | 12 | £ 6 995,00 | |
| Peugeot 304 седан — 4 двери — 1976 г. | 12 | £ 4 995,00 | |
| 1959 PEUGEOT 403 ЧЕТЫРЕ ДВЕРНЫЙ СЕДАН | 12 | £ 4 995,00 | |
| 2006 06 PEUGEOT 206 2.0 16V GTI 180 3DR 52531 MILES 180BHP РЕДКИЕ КОЛЛЕКЦИОННЫЕ. | 12 | 3395,00 £ | |
| Пежо 205 GTi DIMMA | 8 | 15 000,00 фунтов стерлингов | |
| 1963 PEUGEOT 404 СИНИЙ | 12 | 3 000,00 фунтов стерлингов |
