История фиат: История автомобильной компании Fiat

История автомобильной компании Fiat

“ФИАТ” (FIAT, Fabrica Italiana Automobili Torino), крупнейшая итальянская автомобильная корпорация. Выпускает легковые, спортивные автомобили, грузовики, различную промышленную и сельскохозяйственную технику. Корпорации принадлежат также предприятия по выпуску аэрокосмической продукции. Штаб-квартира находится в Турине. Компания была основана в 1899 группой инвесторов, среди которых был Джованни Аньелли (Giovanni Agnelli), и начала сборку автомобилей по лицензии “Рено” с двигателями “Де Дион”. В организацию производства Аньелли с самого начала привнес свои социалистические идеалы о возможности сотрудничества между предпринимателями и рабочими.

В 1903 в Италии были отменены тарифы на импортную сталь, что привело к быстрому расширению производства: появились оригинальные легковые такси, грузовики, и автобусы, началось и производство двигателей для самолетов и судов. Автомобили Фиат, предназначенные для элитных покупателей, достигли постоянной популярности не только на итальянском, но и на мировом рынке. В то же самое время бренд “Фиат” завоевал признание и в автомобильных гонках, финишировав во главе с такими марками как “Lancia”, “Storero”, “Miller” и “Nazzaro”. Впервые в Европе автомобильная компания ФИАТ громко заявила о себе как об оригинальном производителе моделью S61 с 10,5-литровым мотором, победив на гонках Гран-При во Франции в 1911 году.

Вскоре Джованни Аньелли сделал вывод о том, что необходимо двигаться вперед от кустарного производства к промышленному и в 1912 году развернул серийное производство автомобилей под маркой F.I.A.T. Он же одним из первых понял, что каждому авто производителю необходим свой стиль, разрабатывать который должен художник-стилист. Первопроходцем этой идеологии стала модель Tipo Zero 1912 года. Дизайн автомобиля оригинальностью не отличался и был схож с моделями других фирм. И чтобы придать “лицу” машины индивидуальность, Аньелли обязал своих мастеров разработать шесть разных облицовок радиатора. F.I.A.T. и Alfa Romeo первыми начали заказывать кузова для своей серийной продукции у таких мастеров, как Локати и Торетта (Locati&Toretta), а затем у Загато и Туринг (Touring).

С самого начала Фиат наладил производство и выпуск продукции за рубежом. Примером этому может служить завод “Poughkeepsie” в Соединенных Штатах Америки, который был открыт в 1909 году. Данный подход полностью отражал взгляды Джованни Аньелли, уже планировавшего развитие методов по усилению контроля над системой производства. Результатом этого стал проект “Lingotto” – в те дни самый большой автомобильный комплекс в Европе, начавший выпуск продукции в 1922 году. Этот проект был основан на определенной стратегии: сделать автомобиль, предназначенный не для элиты и доступный лишь единицам, а автомобиль массового производства. Это было выполнено благодаря совершенно новым принципам индустриальной организации производства, основанной на сборочной линии конвейерного типа.

Первая мировая война вывела ФИАТ в лидеры итальянского автомобильного производства. К началу 1920-х годов ФИАТ уже становится крупнейшей компанией Италии. Во многом способствовал этому и умелый администратор компании Витторио Валлетта. Но в 1919-1920 годы ФИАТу и лично Аньелли пришлось пережить ряд мощных забастовок, сопровождавшихся захватами предприятий и служебных помещений. Лидерами восставших рабочих были коммунисты Антонио Грамши и Пальмиро Тольятти. Производство было фактически разрушено. После прихода к власти Муссолини Аньелли возвращается к руководству. В 1927 создается холдинг IFI, предназначенный для управления ФИАТом. Главенствующую роль в холдинге играет и по сей день семья Аньелли. В 1932 году состоялся дебют “Balilla” производство которых скоро достигло количества 113 000 штук.

В 1936 появляется “Тополино” (Topolino, или “ФИАТ-500”), двухместный автомобиль с двигателем рабочим объемом 569 см^з, самый миниатюрный автомобиль в мире, запущенный в массовое производство. Сначала были придуманы форма и объем кузова, а лишь после этого инженер Данте Джакоза (Dante Giacosa) стал обдумывать порядок расположения под ним всех узлов и агрегатов шасси с задними ведущими колесами, сконструировав их в виде короткой и легкой рамы с отверстиями в лонжеронах для снижения веса. Необходимая жесткость приобреталась только после прикрепления к раме наклонного кузова. Этот знаменитый автомобиль с 1936 по 1955 был продан в количестве 519 тысяч штук. Разнообразные модели этой машины были предназначены для того, чтобы повысить к ним интерес в Италии и тем самым вызвать общий рост числа автомобилей.

Во время Второй мировой войны предприятия ФИАТ были значительно разрушены, а после освобождения Италии национализированы. Впрочем, Витторио Валетта продолжал фактически руководить компанией. После войны с конвейера, когда начался производственный бум, начала сходить масса новых моделей: двухдверный седан Фиат 500, универсалы Фиат 1100B и 1500D, а годом позже и Фиат 500C, 1100E и 1500E. 50-е годы начались с запуска в производство Фиат 1400, модели с несущим кузовом, который, начиная с 1953 года, был первым итальянским автомобилем, предлагавшемся также и в дизельной версии. В том же году на “Mirafiori” выпустили седан 1100/103 и универсальный 103 TV.

Через пол-десятилетия маленькие “Seicentos” и “Cinquecentos” изменят лицо Италии, сделав автомобиль доступным каждому. Выпущенные миллионами, эти автомобили представили итальянцев остальному миру и стали символом экономического чуда, воплощенного в индустриальном преобразовании страны. В начале 60-х годов компания снова приватизируется. Во главе концерна становятся внуки Дж. Аньелли-старшего, Умберто и Джованни-младший, привнеся новые подходы к организации производства. Учитывая дальновидную интуицию управленческого персонала, компания выпустила малолитражный автомобиль Фиат 850, произведенных в количестве 3-х миллионов штук. В 1966, Джованни Аньелли, внук основателя, стал Председателем компании и инициировал ряд проектов, позволяющих укрепить позиции компании на мировом рынке.

Именно в 1966 году Фиат подписал соглашение с Союзом Советских Социалистических Республик по строительству Волжского автомобильного завода ВАЗ в городе Ставрополе-на-Волге, не без иронии переименованном коммунистической властью в честь Тольятти, едва не погубившего ФИАТ в 20-е годы. Производственные мощности ВАЗа составляли 2000 машин 124 в день. ФИАТ прочно вошел в нашу жизнь со строительством Волжского автозавода, который дал стране много миллионов легковых автомобилей, огромное количество рабочих мест на головном заводе и заводах-смежниках. Фиатовскую модель ВАЗ выпускает и до сих пор.

Ведь “2105” и “2106” по техническому содержанию почти близнецы 124-го “фиата” . Так что можно смело говорить об этом концерне как о “шефе” советской легковой автопромышленности. Невозможно представить себе сегодняшние автострады и улицы городов без “Жигулей”. Мало того, когда “русские фиаты” продавались за рубежом (в экспортном исполнении), благодаря более низкой цене они успешно конкурировали с “итальянцами”. Да и сейчас средний класс общества нацелен на автомобили ВАЗ, причем многие предпочитают “классику”, то есть ФИАТ-124 в прошлом. ФИАТ-124 был признан автомобилем года аж в 1967 году – 30 лет назад. Удачная модель!

В 1969 в ФИАТ входит компания “Ланча”. В то же самое время, параллельно появлению различных моделей, начиная с “Dino” и заканчивая 128, 130, 127 и 126 сериями, Фиат строил заводы по производству автомобилей в Южной Италии, Польше и Бразилии, распространяя по всему миру итальянское автомобильноеноу-хау, включая и опыт, полученный после приобретения таких известных брендов, как “Autobianchi” и “Lancia”. В течение периода, охватывающего нефтяной кризис 70-х годов, акцент был сделан на улучшении готовой продукции и производственных процессов, что помогло добиться более высокого уровня автоматизации и наладить выпуск с помощью более эффективных методов автомобилестроения. Производство “Ritmo”, начатое в 1978 году благодаря “Robogate”, революционной системе автоматизации, вывело компанию на новый уровень развития. Поворотным же моментом в истории автомобильного концерна “Fiat” стал 1983 год, когда впервые был выпущен знаменитый “Uno”, автомобиль, предложивший широкую гамму нововведений: в электронике, в использовании альтернативных материалов, устройстве двигателя и так далее.

В 1980 году в Женеве был представлен компактный автомобиль FIAT Panda. За 20 лет производства компания FIAT предложила 60 вариантов модели Panda. Общее количество выпущенных машин – 4 млн. штук. Несмотря на свой весьма непритязательный вид, Panda была разработана в ателье ItalDesign под руководством маэстро Д.Джуджаро. Сегодня эта модель является одной из самых дешевых в Западной Европе. FIAT Uno дебютировал в марте 1983 года в Женеве. Именно модельный ряд “номер один” – Uno оставался самым популярным на Апеннинском полуострове в течение более чем десятилетия. FIAT Uno снят с конвейера в Италии в мае 1995 года и передан для производства на польский завод FlAT-Polsca (бывший FSM) в городе Бельско-Бяла, турецкое подразделение TOFAS-FIAT, а также египетский филиал El Nasr, где эти модели производят и поныне.

На итальянском конвейере FIAT Uno сменил наследник – FIAT Punto. Большой переднеприводный Фиат Croma, представленный главным итальянским автопроизводителем в декабре 1985 года, хэтчбек со ступенчатой задней дверью, удобным и вместительным багажником, так называемый “2,5 объемный”, эта модель была спроектирована на единой, как ее тогда называли, “общеевропейской” платформе “TIPO 4”, на которой еще базировались Lancia Thema, SAAB 9000 и Alfa Romeo 164. Модель Croma продержалась на конвейере до 1996 года, когда спрос на нее совсем упал, и FIAT счел ненужным продолжать свое присутствие в этом классе.

В 1986 году Группа Фиат приобретает “Alfa Romeo” и его отделения, таким образом, усиливая свои позиции на мировом рынке. Политика компании позволила в скором времени представить на рынке новую модель Alfa 164, что нашло отклик в сердцах горячих поклонников легендарной марки. Вслед за Alfa 164 последовала серия моделей, среди которых была и Alfa 156, выпуск которой наладили в 1997 году и ставшая “Автомобилем Года”. Пяти-дверный хэтчбек Tipo дебютировал в январе 1988-го, четырехдверный обтекаемый трехобъемный шестиоконный седан Tempra – в феврале 1990 года, пятидверные универсал Tempra Station Wagon (также он назывался FIAT Tempra) и фургон РИТ Marengo – в мае 1990-го. Эти модели выполнены на единой платформе, однако их дизайн несколько отличен. На той же технологической платформе концерн FIAT выпустил и сходные по размерам, но более дорогие и престижные модели сегментов С и D – Lancia Delta и Alfa Romeo 33, и Lancia Dedra с Alfa 155.

Внешностью Tipo напоминает увеличенный в масштабе предыдущий бестселлер рынка – FIAT Uno, и все же престижный титул “Автомобиля 1989 года” достался именно ему. Однако широкого признания на рынке Tipo так и не получил. В октябре 1995 года модельный ряд Tipo и Tempra заменен в Италии на семейства моделей Bravo/Brava и Магеа. Punto/Sporting переднеприводный автомобиль особо малого класса (3-х и 5-ти дверный хэтчбек). Самый популярный в классе, 17 базовых моделей (в т.ч. кабриолет). GT – наиболее мощная модификация. Дебют – осень 1993. Новое поколение этой модели – июль 1999. Спортивное купе Fiat Coupe на базе Fiat Bravo одна из самых дешевых моделей подобного типа.

Coupe Turbo – наиболее мощная модификация с высокими динамическими характеристиками и макс. скоростью 250 км/ч, конкурент компрессорного Merсedes-Benz CLK и Porsche Boxter. Впервые модель была представлена в ноябре 1993 года. Летом 2000 года на Туринском автосалоне была показана новая комплектация Coupe 2,0 20V Turbo Plus с 220-сильным мотором и 6-ти ступенчатой коробкой передач. FIAT Ulysse, минивэн с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Производится совместно Peugeot/Citroеn и Fiat/Lancia. Премьера обширного семейства 7-8-местных однообъемных универсалов повышенной вместимости в рамках совместного проекта U60 компании FIAT и концерна PSA состоялась в январе 1994 года.

Производство всех моделей, основанных на общей платформе, ведется на новом заводе NordSEVEL на севере Франции. В начале 1996 года на рынке были представлены грузовое и грузопассажирское семейство (U64) мини-фургонов FIAT Scudo/Citroen Jumpy/Peugeot Expert, унифицированных по ходовой части и частично кузовам с мини-вэнами семейства U60. Платформа U64 заменила короткобазную модель FIAT Talento. Впервые Fiat Barchetta был представлен весной 1995 на автомобильном шоу в Женеве и признан самым красивым кабриолетом салона. Это переднеприводный спортивный кабриолет – спайдер с открытым или жестким снимаемым верхом; изготавливается на базе Fiat Punto, совместная разработка компании Fiat и дизайнерского ателье Pininfarina.

Летом 2000 г. на Туринском автосалоне была показана “люксовая” комплектация Barchetta Riviera. Fiat Bravo/Brava, аrтомобили класса С с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Последнее поколение хэтчбеков Golf-класса (сегмент С, по европейской классификации) концерн FIAT представил в сентябре 1995 года. И очень удачно – двуединый Bravo/Brava завоевал почетный титул “Аrтомобиль 1996 года”. Fiat Marea модель европейского класса D, созданная на платформе Brava, однако длиннее и просторнее последней. “Люксовый” вариант HLX имеет водительское сиденье с электроприводом регулировок, две боковые подушки безопасности и стерео-аппаратуру класса “Hi-Fi” с шестью динамиками.

Впервые модель была представлена в июле 1996 года. В 1998 году специально для России была разработана “арктическая” версия Fiat Marea. FIAT Palio(Siena – аргентинская модификация Fiat Palio) компактный автомобиль малого класса. Впервые модель была представлена в 1996 году. Первоначально автомобиль производили в Бразилии, с 1997 – в Аргентине и Польше. В 1997 начался выпуск модели с кузовом универсал. В 1998 универсал Fiat Palio стали поставлять на европейский рынок. В 2000 г. к универсалу Weekend присоединились 3-х и 5-ти дверные хэтчбеки Palio.

В марте-апреле 1998 года в Турине был представлен FIAT Seicento, автомобиль особо малого класса. Как и Panda, эта машина относится к европейскому размерному классу А. Производится в Польше, реализуется на европейском рынке. Производятся базовые версии: Young, S, SX, Citymatic, Suite, Sporting, а также электромобиль Seicento Elettra. Впервые модель Multipla была представлена осенью 1998. Это минивэн среднего класса – первый в своем классе автомобиль подобного типа. Возрожденное название многоместного компактного автомобиля 50-х годов. Летом 2000 года появилась новая серия Special с более высоким уровнем оснащения.

В октябре 2000 компания выпустила грузопассажирскую модель Doblo на автосалоне в Париже. Эта машина предлагается как в пассажирском, так и в грузовом исполнении (Doblo Cargo). В Италии Stilo продается с 6 октября 2002 года. Трехдверный хэтчбек, который приходит на смену модели Bravo, адресуется поклонникам активной езды. В свою очередь, 5-ти дверный автомобиль (он сменяет Fiat Brava) – это “семейный” вариант. Fiat Stilo будет выпускаться в течение шести – семи лет. Общий планируемый объем производства – 2,5 миллиона машин. Концерн постепенно приобретал обанкротившиеся фирмы и сегодня под “крышей” ФИАТа собрались FERRARI, LANCIA, и ALFA ROMEO. Принадлежат ему и несколько тракторных заводов.

©. Фотографии взяты из общедоступных источников.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

История марки FIAT

Статья опубликована 17.04.2015 01:28

Последняя правка произведена 30.10.2016 05:30

Полное название:	Fabbrica Italiana di Avto mobili Torino
Другие названия:	FIAT
Существование:	11 июля 1899 г.
Расположение:	Италия: Турин
Основатели:	Джованни Аньелли
Продукция:	легковые автомобили
Модельный ряд:	Fiat Ulysse; Fiat 600;

Основание компании FIAT пришлось на самый конец девятнадцатого века. Её первое предприятие было открыто в 1900 году. Инициатором и одним из людей, отважившихся вложить в создание компании собственных средств, был офицер в отставке Джованни Аньелли. Через два года после пуска первого завода Аньелли возглавил предприятие, заняв должность управляющего директора.

Логотип компании

логотип FIAT

Ныне известное название компании образовано начальными буквами её полного наименования, которое звучало так: Fabbrica Italiana di Avto mobili Torino. На первых автомобилях красовалось полное название. Его наносили на табличку из металла, оформленную в виде пергаментного листа. Для запоминающейся эмблемы несколько слов были не самым лучшим вариантом. Видимо, поэтому от словосочетания отказались в пользу аббревиатуры «FIAT». Эти четыре буквы (преимущественно в белом цвете) размещали на красном или синем фоне. Так продолжалось долгие годы. Например, на автомобилях производства 1999 года логотип имел синий цвет, а на тех, что появились в 2006 году – красный.

Развитие производства

Первым авто, собранным на Туринском заводе был не собственный FIAT, а изготовленный по лицензии «француз» Renault, снабжённый мотором «De Dion».

Итальянское предприятие значительно увеличило свои мощности после того, как в 1903-м были отменены ввозные пошлины на сталь. С этого времени ассортимент выпускаемой техники пополнился легковыми авто – такси, автобусами, грузовиками. Кроме того, на заводе собирали двигатели для водного и воздушного транспорта.

Продукция компании пользовалась немалым спросом, в том числе и благодаря невысокой стоимости. Это обстоятельство позволило продавать её и за пределами Италии. Освоив европейские рынки, FIAT «перебрался» за океан- в Соединённые Штаты. Там в 1908 г. открылось его отделение «Fiat Automobile Co.».

Автомобили собственной конструкции фирма начала выпускать только с 1912 года. Надо отдать должное руководителю Туринской автомобильной фабрики. Именно он стал первым автопроизводителем, развившим идею автомобильного дизайна. Он полагал, что внешний вид транспортного средства не менее важен, чем его «начинка».

1916-й год запомнился в истории марки FIAT началом строительства нового производственного комплекса. «Lingotto» (так именовался завод) стал самым крупным европейским предприятием (и вторым по размерам в мире). Здание состояло из пяти этажей. На его крыше обустроили трассу, где проводились тестирования машин.

Фирма в начале прошлого века быстро развивалась. Она приобрела в собственность электрические сети, занялась выплавкой стали, стала выпускать железнодорожный транспорт.

Даже трудные годы мировых войн не значительно повлияли на итальянскую корпорацию. В это время существенно снизился выпуск легковых автомобилей, но возрос спрос на грузовой транспорт (автомобильный и железнодорожный), а также на узлы для самолётов.

К строительству очередного завода фирмы (Mirafiori) приступили в 1937-м. После окончания войны это предприятие стало в два раза масштабнее, чем задумывалось при строительстве.

Позже компания продолжила своё развитие, в частности во второй половине прошлого века она обзавелась роботизированной линией «Robogate», на которой собирались кузова. В последнее десятилетие прошлого века для решения вопросов конкурентоспособности фирма занялась ещё не освоенными рынками.

В чём FIAT был первым

Оказывается, до ФИАТа никто не устанавливал на автомобилях такие важные системы, как отопление и вентиляция.

Звания «Автомобиль года» на Европейском континенте продукция с логотипом FIAT удостаивалась целых двенадцать раз. Таким успехом не может похвастаться ни одна другая автомобильная компания.

FIAT 124 FIAT 124

Один из таких «Автомобилей года» — FIAT 124, признанный лучшим в Европе в 1967-м, был выбран советскими руководителями прототипом отечественных ВАЗов.

В 1951-м компания FIAT выпустила первый внедорожник, с так называемым несущим кузовом. Им стал «FIAT Campagnola».

Систему поставки топлива к двигателю «Common Rail» ФИАТ разрабатывал совместно с фирмой «Bosch». Впервые эта система использовалась в 1986-м на автомобиле «FIAT Croma».

Впервые карданная трансмиссия «отметилась» на авто компании FIAT.

Одной из первых фирма FIAT прибегла к услугам обособленных кузовных ателье.

Интересный исторический факт: в честь итальянца Пальмиро Тольятти – одного из организаторов забастовок на заводе ФИАТ в 19-20 годах прошлого века назван советский город. Именно там появился автомобильный завод, начавший работу с преобразования FIAT 124 в отечественную «копейку».

FIAT в автоспорте

Автомобили FIAT принимали участие в престижных гонках и нередко становились победителями. И это при том, что первый спорткар у фирмы появился лишь в 1933-м. Спортивный автомобиль «508S», по сути, являлся несколько изменённой версией легкового авто «Balilla». В том же году на гонках Mille Miglia он «поднялся» на третью ступень пьедестала.

FIAT 508S

Через 33 года компания создала спортивный авто «FIAT Dino». Своё название машина получила по имени сына знаменитого гонщика Энцо Феррари. В дальнейшем появился ещё один Дино – «Ferrari Dino». Два автомобиля мало чем отличались друг от друга.

FIAT Dino

На счёт спортивных побед FIAT можно отнести и те, что достались Maserati, Ferrari, Alfa Romeo и Lancia, ведь эти компании вошли в её состав.

FIAT гордится своими знаменитыми гонщиками: Михаэлем Шумахером и Кими Райкконеном.

Незабываемые модели

Джованни Аньелли изрядно «поколдовал» над первой моделью «Tipo Zero», стараясь сделать её непохожей на большинство машин того времени. Для этого он поручил подчинённым разработать целых шесть разнообразных решёток радиатора.

Рассчитанный на четыре посадочных места FIAT – 409 запустили в производство в 1912-м. С этого времени компания взяла курс на выпуск авто для широкого круга потребителей.

В тридцатые годы появились сразу две модели, отличавшиеся компактностью и экономичность: «Topolino» и «Balilla». «FIAT Topolino» выпускали целых 20 лет – до 1955-го.

FIAT Topolino

К разработке «FIAT Panda», вышедшего в 1980-м приложило руку дизайн-ателье «Giugiaro». Полноприводную версию этого авто можно было приобрести с 1983-го. Полноприводного авто с меньшими габаритами не сушествовало. Автомобильчик был так себе, но стоил недорого, а потому пользовался немалым спросом.

FIAT Panda

Особого внимания заслуживает модель «FIAT Uno». Она воплотила в себе все передовые технические достижения своего времени, доступные компании.

FIAT Uno

Необычный автомобиль FIAT -500 образца 2007 г. пользовался особой популярностью у «слабого пола», несмотря на высокую стоимость (а, возможно, и благодаря ей).

FIAT на Российском рынке

Уже в 1916-м на российской территории начали собирать итальянские грузовики Fiat 15 Ter. Как следует изучив машину, отечественные проектировщики создали собственную конструкцию, а производственники наладили её выпуск.

Специалисты Fiat помогали строить Волжский автомобильный завод.

В нашем веке (2006 -2011) на российской территории выпускались фиатовские модели «Ducato», «Albea» и «Doblo». В Планах итальянской фирмы строительство автомобильного завода в Ленинградской области.

Тюнинг внедорожников «Ducato» можно заказать на данном сайте.

Нельзя сказать, что продукция ФИАТ пользуется у россиян большим спросом. На отечественных рынках появилось немало зарубежных авто, и итальянские многим уступают по качеству. Дилерских сетей этой фирмы у нас совсем немного. По этим причинам встречаются ФИАТы на российских дорогах нечасто. А вот коммерческие авто российской сборки довольно популярны.

Как сложится дальнейшая судьба продукции Fiat в России покажет время.

История создания и развития марки Fiat. Узнайте, как был создан и развивался автомобильный бренд Фиат, и чем Фиат известен в наше время.

FIAT S.p.A.

Входит в состав FIAT Group.

Штаб-квартира находится в городе Турин, Италия.

Компания FIAT была основана 11 июля 1899 года в Турине, когда был подписан устав компании Societa Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino (F.I.A.T.) («Акционерное общество автомобильного завода в Турине»). Один из членов правления — Джованни Аньелли — в 1902 году возглавил FIAT.

Первый завод был открыт в 1900 году, на нем работали 150 человек, которые собирали 24 автомобиля в год.

В 1908 году открыт филиал компании в Соединенных Штатах. Опыт компании Ford по применению автосборочного конвейера был применен в Италии. В Турине на заводе ФИАТ был запущен первый в Европе конвейер.

В годы Первой мировой войны компания переориентировалась на выпуск танков и самолетов. В 1919 году на выставке в Турине была представлена модель FIAT 501, которая нашла широкое применение в такси. В это же время до Италии докатилась волна революционных выступлений пролетариата, центром которых стал промышленный Турин. Лидеры итальянских коммунистов Антонио Грамши и Пальмиро Тольятти подняли рабочих, захватили предприятия ФИАТа и вынудили Джованни Аньелли покинуть завод. Деятельность компании оказалась парализованной. Через какое-то время пролетарии попросили Аньелли вновь возглавить предприятие.

В 1935 году компания выпускает двухдверный F-500 Toppolino (ФИАТ-500), самый миниатюрный автомобиль в мире, запущенный в массовое производство. С 1935 по 1955 год их было продано 519 тысяч штук.

После Второй мировой войны начался производственный бум, и с конвейера во множестве начали сходить новые модели. И спустя десятилетие с небольшим маленькие Fiat Seicento и Fiat Cinquecento изменят лицо Италии. Выпущенные миллионами, эти автомобили представили итальянцев остальному миру и стали символом экономического чуда, воплощенного в индустриальном преобразовании страны.

В 1966 году ФИАТ подписал соглашение с СССР по строительству Волжского автозавода и организации выпуска автомобиля FIAT 124, известного в нашей стране как ВАЗ-2101.

В 1969 году FIAT получил контроль над компанией Lancia. Через десять лет под управление автогиганта попали Ferrari и Autobianchi, чуть позже Maserati и Alfa Romeo. FIAT стал практически монополистом на итальянском автомобильном рынке. Последним приобретением стала компания Chrysler. В 2014 году FIAT получил полный контроль над ней.

Итальянская марка ФИАТ несколько раз приходила в Россию со своими автомобилями.

Все началось с далекого 1916 года, когда предприниматели Рябушинские для нужд армии построили в Москве автомобильный завод, получивший название «Автомобильное Московское Общество (АМО)». Собирали на нем грузовик FIAT 15 Ter. После революции и гражданской войны завод восстановили, и он стал выпускать первый советский грузовик АМО-Ф-15. Почти через 50 лет сотрудничество с итальянской компанией возобновилось. На берегах Волги был построен новый автомобильный завод. Автогигант должен был выпускать доработанный FIAT 124.

Сотрудничество продолжилось и в наши дни. Компания Sollers совместно с FIAT на заводе в Набережных Челнах собирала FIAT Albea и Doblo, а на заводе «Соллерс-Елабуга» — FIAT Ducato.

Сайт компании: http://www.fiat.ru

Большая Автомобильная История. FIAT в России — CARobka.ru

FIAT — это аббревиатура. Fabrica Italiana Automobili Torino. Крупнейшая итальянская автокорпорация со штаб квартирой в Турине, как следует из названия. FIAT сегодня  — это легковые, спортивные автомобили, грузовики, промышленная и сельскохозяйственная техника. Но начиналось всё довольно скромно…

Основала компанию группа инвесторов, среди которых был Джованни Аньелли (Giovanni Agnelli), а произошло это в 1899 году — то есть буквально на заре автомобильной эры. Деятельность Fabrica Italiana Automobili Torino началась со сборки автомобилей по лицензии французской Renault с французскими же моторами  De Dion — Франция в те годы была воистину впереди планеты всей в сфере автопрома. Товарищ Аньелли активно насаждал на фабрике социалистические идеалы — с целью расширить сотрудничество между предпринимателями и простыми рабочими. Производство быстро росло, но не столь за счёт социализма, а в большей мере за счёт отмены тарифов на импортную сталь (1903 год). У FIAT появилось несколько самостоятельных моделей — такси, грузовики, автобусы. А также стартовало производство авиационных и судовых двигателей.

Fiat S61, 1911 год (модель)

Элитный покупатель — вот на кого была сориентирована автомобильная продукция FIAT. Популярность ей удалось завоевать довольно быстро, причем не только в Италии, но и за её пределами. Во многом этому успеху способствовал автоспорт — гоночные машины FIAT оказывали достойное сопротивление и часто побеждали в противостоянии с Lancia, Storero, Miller и Nazzaro. А действительно масштабный прорыв в Европу случился в 1911 году, когда модель S61 с мотором 10.5 литра объёма выиграла Гран При Франции.

Для Аньелли стало понятно, что пора переходить к масштабному производству. В 1912 на месте, по сути, кустарного производства было развёрнуто серийное. В это же время Джованни Аньелли одним из первых понял важность фирменного стиля для автомобильной марки, и в том же 1912-м мир увидел результаты этой концепции. Впрочем, появившийся в этом году Fiat Tipo Zero не блестал какими-то особенными дизайнерскими изысками, будучи похожим на уже выпускаемые в мире автомобили.

Fiat Tipo Zero, 1912 год

Однако «индивидуальность» этой модели была придана с помощью шести (!) разных облицовок радиатора, благодаря чему «Типо Зеро» принято считать ни много ни мало основоположником стиля FIAT. Кузова к своим серийным моделям FIAT (как и Alfa Romeo) стал заказывать у мастеров Локати и Торетта (Locati & Toretta), а несколько позже — у Загато и ателье Туринг (Touring).

Интересно, что ещё до европейской экспансии произошёл первый «заброс удочки» в США — в 1909 году FIAT организовал завод Poughkeepsie в Штатах. В те годы, да и позже, для Джованни Аньелли главным было усиление контроля над системой производства. Одним из результатов этой деятельности стал проект Lingotto. Это был на тот момент самы

Fiat. История бренда

11 июля 1899 г. в Palazzo Bricherasio была зарегистрирована новая компания — “Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino”. Первый завод компании был открыт уже в 1900 году в Корсо Данте

5 колесо

11 июля 1899 г. в Palazzo Bricherasio была зарегистрирована новая компания — “Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino”.  Первый завод компании был открыт уже в 1900 году в Корсо Данте. На предприятии трудились 150 человек, которые собирали 24 автомобиля модели 3/12 HP, имеющую одну отличительную особенность — машины не имели передачи заднего хода.

В 1902 году построенный специально для гонок Fiat 24 HP, которым управлял Винченцо Лянча (Vincenzo Lancia), победил в соревновании по подъему на холм Sassi-Superga.

Управляющий директор Джованни Аньелли лично принимал участие в гонке Second Tour of Italy и установил рекорд на модели 8 HP.

В 1908 году компания Fiat,  обосновывается в США, где создает дочернюю компанию Fiat Automobile Co.

Расширяется ассортимента продукции: помимо легковых автомобилей в производственной программе компании теперь присутствуют коммерческие автомобили, судовые двигатели, грузовики и трамваи.

За несколько лет Fiat полностью обновил свою продукцию: впервые на автомобилях компании появились аккумуляторные батареи. Началось применение трансмиссии с карданными шарнирами, запатентованной компанией FIAT.

Гоночные автомобили Fiat продолжали побеждать в различных соревнованиях и установили несколько рекордов.

В 1916 году началось строительство завода Lingotto, которым руководил Джакомо Мате Трукко (Giacomo Mattè Trucco). Завод стал самым большим в Европе. Огромное здание имело 5 этажей, а на крыше располагалась трасса для тестирования автомобилей. Строительство завода было завершено в 1922 году. Вступив в строй, он стал символом автомобильной промышленности Италии.

В начале войны продукция компании практически полностью была переориентирована на военные нужды.

После войны несколько лет ушло на возврат производства в мирное русло и преодоление кризиса, но уже в 1923 году рост возобновился благодаря, в первую очередь, грамотной налоговой политике.

В производство была запущена модель 509 – первый 4-местный автомобиль компании.

Основным направлением деятельности компании стало массовое производство автомобилей. Только массовость производства позволяла значительно снизить конечную стоимость продукта. Был образован холдинг Sava для продвижения продаж автомобилей.

В 1934 и 1936 годах на свет появились две модели, нашедшие сильнейший отклик среди покупателей: “Balilla”, получившая прозвище “Tariffa minima” за свою экономичность.

А самый маленький утилитарный автомобиль в мире — “Topolino”, продержавшийся на конвейере до 1955 года.

Война привела к значительному снижению выпуска легковых автомобилей, но, в то же время, значительно расширилось производство коммерческого транспорта. Выпустив две новые модели – 500

 и 1400 – компания Fiat подтвердила свое стремление к исследованиям и инновациям.

Впервые на массовых автомобилях были установлены системы вентиляции и отопления салона.

Исследования продолжались и в области судовых двигателей, а также в области авиастроения: в 1951 году появился G80 – первый реактивный самолет, созданный в Италии.

В 1955 году на свет появился Fiat 600 – большой утилитарный автомобиль с заднемоторной компоновкой.

А в 1957 году с конвейеров начал сходить New 500. В 1960 году эта модель предстала в версии ‘Giardinetta’, которая стала предшественницей автомобилей компании с кузовом универсал.

Кроме того, в эти годы появились Fiat 1800, затем Fiat 1300 и Fiat 1500.

В 1971 году после Fiat 850,

…появилась модель 127.

В 1979 году появилась независимая компания Fiat Auto S.p.A., в которую входили следующие бренды: Fiat, Lancia, Autobianchi, Abarth и Ferrari. Поначалу компании принадлежала лишь 50% Ferrari. Позднее эта доля увеличилась до 87%. В 1984 году в состав компании также вошла марка Alfa Romeo, а в 1993 году – марка престижных спортивных автомобилей Maserati.

В 1980 году увидел свет разработанный дизайн-ателье Giugiaro автомобиль Fiat Panda.

А два года спустя появилась модель Fiat Uno. В машине были применены самые передовые технологии, инновационная электроника, новейшие материалы и экологичные двигатели 1000 Fire.

Еще одна успешная модель – Tipo – появилась в 1989 году. За примененные в ней передовые технические решения она удостоилась звания “Car of the year”.

В 1990 году  дебютировал Fiat Tempra

Спустя год ,в 1991 году, появилась модель 500.

В 1993 году пришла очередь Fiat Punto (он получил титул “Car of the Year 1995”) и Fiat Coupé. Его дизайн был разработан ателье Pininfarina совместно с Centro Stile Fiat.

С Fiat Ulysse, появившемся в 1994 году, компания вошла в один из самых динамично развивающихся сегментов рынка – сегмент минивэнов.

В 1995 году дебютировали модели Barchetta, Bravo и Brava.

В следующем году к ним присоединились Fiat Marea и Fiat Marea WE, а в 1997 году — Fiat Palio.

1998 год ознаменовался появлением замечательного городского автомобиля Fiat Seicento,

А также модели Multipla, отличавшейся исключительной универсальностью.

Два года спустя на парижском автосалоне был представлен Fiat Doblò – современный универсальный автомобиль, имевший и коммерческую версию.

Помимо этого, на заводе компании в Бразилии было начато производство сразу трех «всемирных» моделей: Palio, Palio Weekend и Siena.

В 2001 году началось производство Fiat Stilo, который отличался современным дизайном, передовыми технологиями и множеством люксовых опций.

2003 год стал трагичным для компании – умер Джованни Аньелли, возглавлявший ее почти полвека.

В этом же году (спустя десять лет после дебюта модели) появился новый Punto с инновационным двигателем 1.3 Multijet 16v, а также серьезно обновленная Barchetta.

Fiat Idea стал не только первым MPV, созданным компанией Fiat, но и первым носителем новой круглой эмблемы, которая была создана в Centro Stile Fiat в ознаменование 100-летия компании.

В 2005 году началось производство новой Croma, дизайн которой был создан ателье Giugiaro, нового Fiat 600 (в год 60-летия начала выпуска оригинальной модели) и прекрасного, солидного и возбуждающего Grande Punto.

2006 год ознаменовался выпуском нового Doblò и Sedici, городского кроссовера 4x4xTUTTI, ставшего официальным автомобилем Зимних Олимпийских игр 2006 года.

Появилась и обновленная Panda 2007 модельного года с расширенным рядом модификаций.

2007 год начался с запуска в производство нового Bravo, ставшего первым носителем измененной эмблемы Fiat.

Новый Bravo и новая эмблема стали подтверждением нового направления развития компании.

В этом же году был реинкарнирован Fiat 500. С легкой руки дизайнеров автомобиль преобразился: классические формы получили новое прочтение.

В 2011 году увидел свет кроссовер FIAT Freemont – результат сотрудничества инженеров Chrysler и Fiat. Машина  представляет собой сбалансированный семейный автомобиль, обладающий современным европейским дизайном и предлагающий своему обладателю высокий уровень комфорта.

Хочу получать самые интересные статьи

История марки Fiat — CARobka.ru

Fiat Group — итальянский производитель легковых и коммерческих автомобилей, двигателей, автокомплектующих. Штаб-квартира находится в Турине.

С 2011 года компания разделена на два дочерних предприятия: Fiat SpA, выпускающее легковые авто, и Fiat Industrial, изготавливающее транспорт для промышленности.

В 2014 году, когда итальянский автопроизводитель выкупил 100% акций Chrysler, было принято решение создать единую компанию Fiat Chrysler Automobiles, штаб-квартира которой будет располагаться в Нидерландах.

Компания была основана Джованни Аньелли вместе с несколькими инвесторами в 1899 году. Первым автомобилем стал Corso Dante 35 с двухцилиндровым оппозитным мотором мощностью 3,5 л.с., помещенным сзади. В 1900 году в Турине открылся первый завод марки, на котором работало 150 человек, производственная мощность составляла 24 автомобиля в год. Когда же Аньелли посетил предприятия Генри Форда, на заводе в Турине появился первый в Европе конвейер по сборке автомобилей.

С 1901 года мотор стали размещать в передней части машины. Первой моделью с новой компоновкой стала 8 PS, которая получила трехступенчатую коробку передач и механические тормоза на задних колесах. Литровый двигатель мог разогнать автомобиль до 45 км/час.

Fiat 8 PS (1901)

Через год появляется четырехцилиндровый двигатель объемом 4,2 литра, а Джованни Аньелли побеждает в гонках Giro de Italia Automobilistico. В 1903-м выходит первый грузовой автомобиль 18 BL. В следующем году деревянную раму заменили стальной, а также выпустили партию роскошных автомобилей с 10-литровым мотором мощностью 60 л.с.

В 1908-м автомобили Fiat начали экспортироваться в США. Примерно в это же время в Европе стали очень популярными такси марки.

В 1916 году началось строительство завода под названием «Автомобильное Московское Общество (АМО)» в Москве. На этом предприятии предприниматели Рябушинские начали собирать автомобили Fiat 15 Ter. До этого у российской публики популярностью пользовался Fiat-15 bis, который принимал участие в автопробеге военной техники в 1912 году. В 1918 году предприятие было национализировано. С 1924 года на заводе выпускался советский грузовик АМО-Ф-15, построенный на базе Fiat-15 Ter.

Во время Первой мировой войны Fiat производил авиационные двигатели, пулеметы, грузовики и машины скорой помощи. В послевоенные годы компания вернулась к производству автомобилей, выпустила свой первый трактор, а к началу 1920-х годов занимала 80-процентную долю рынка машин в Италии.

Компания проводит эксперименты с компрессором, результатом которых становится разработка 12-цилиндрового V-образного двигателя мощностью 187 л.с. Укомплектованный таким мотором автомобиль разгонялся до 240 км/час.

В 1921 году компания стремится завоевать сегмент роскошных автомобилей, выпуская 520 Superfiat, который был единственным в мире автомобилем с мотором V12. Однако он не пользовался популярностью у покупателей: с 1921 по 1923 год было построено всего 30 единиц модели.

Fiat 520 Superfiat (1921–1923)

В 1925 году выходит модель 509, недорогой надежный автомобиль, на котором впервые распределительный вал находился сзади. До 1929 года было продано около 90 000 единиц модели. В 1927 году появляется первый автомобиль Fiat с гидравлическим приводом тормозов 521 C.

В начале 30-х годов рынок нуждался в недорогих автомобилях, поэтому марка разрабатывает бюджетный 508 Balilla. Его отличали революционно низкое потребление топлива (8 л на 100 км) и надежность. Укомплектованный 1,0-литровым мотором мощностью 20 л.с. автомобиль разгонялся до 85 км/час. За все время

История автомобилей Fiat (Фиат)

«ФИАТ» (FIAT, Fabrica Italiana Automobili Torino), крупнейшая итальянская автомобильная корпорация. Выпускает легковые, спортивные автомобили, грузовики, различную промышленную и сельскохозяйственную технику. Корпорации принадлежат также предприятия по выпуску аэрокосмической продукции. Штаб-квартира находится в Турине.

Компания была основана в 1899 группой инвесторов, среди которых был Джованни Аньелли (Giovanni Agnelli), и начала сборку автомобилей по лицензии «Рено» с двигателями «Де Дион». В организацию производства Аньелли с самого начала привнес свои социалистические идеалы о возможности сотрудничества между предпринимателями и рабочими. В 1903 в Италии были отменены тарифы на импортную сталь, что привело к быстрому расширению производства: появились оригинальные легковые такси, грузовики, и автобусы, началось и производство двигателей для самолетов и судов.

Автомобили Фиат, предназначенные для элитных покупателей, достигли постоянной популярности не только на итальянском, но и на мировом рынке. В то же самое время бренд «Фиат» завоевал признание и в автомобильных гонках, финишировав во главе с такими марками как «Lancia», «Storero», «Miller» и «Nazzaro».

Впервые в Европе автомобильная компания ФИАТ громко заявила о себе как об оригинальном производителе моделью S61 с 10,5-литровым мотором, победив на гонках Гран-При во Фрацнии в 1911 году.

Вскоре Джованни Аньелли сделал вывод о том, что необходимо двигаться вперед от кустарного производства к промышленному и в 1912 г. развернул серийное производство автомобилей под маркой F.I.A.T. Он же одним из первых понял, что каждому автопроизводителю необходим свой стиль, разрабатывать который должен художник-стилист.

Первопроходцем этой идеологии стала модель Tipo Zero 1912 г. Дизайн автомобиля оригинальностью не отличался и был схож с моделями других фирм. И чтобы придать «лицу» машины индивидуальность, Аньелли обязал своих мастеров разработать шесть разных облицовок радиатора. F.I.A.T. и Alfa Romeo первыми начали заказывать кузова для своей серийной продукции у таких мастеров, как Локати и Торетта (Locati & Toretta), а затем у Загато и Туринг (Touring).

С самого начала Фиат наладил производство и выпуск продукции за рубежом. Примером этому может служить завод «Poughkeepsie» в Соединенных Штатах Америки, который был открыт в 1909 году.

Данный подход полностью отражал взгляды Джованни Аньелли, уже планировавшего развитие методов по усилению контроля над системой производства. Результатом этого стал проект «Lingotto» — в те дни самый большой автомобильный комплекс в Европе, начавший выпуск продукции в 1922 году.

Этот проект был основан на определенной стратегии: сделать автомобиль, предназначенный не для элиты и доступный лишь единицам, а автомобиль массового производства. Это было выполнено благодаря совершенно новым принципам индустриальной организации производства, основанной на сборочной линии конвейрного типа.

Первая мировая война вывела ФИАТ в лидеры итальянского автомобильного производства. К началу 1920-х годов ФИАТ уже становится крупнейшей компанией Италии. Во многом способствовал этому и умелый администратор компании Витторио Валлетта. Но в 1919-1920 годы ФИАТу и лично Аньелли пришлось пережить ряд мощных забастовок, сопровождавшихся захватами предприятий и служебных помещений. Лидерами восставших рабочих были коммунисты Антонио Грамши и Пальмиро Тольятти. Производство было фактически разрушено. После прихода к власти Муссолини Аньелли возвращается к руководству. В 1927 создается холдинг IFI, предназначенный для управления ФИАТом. Главенствующую роль в холдинге играет и по сей день семья Аньелли.

В 1932 году состоялся дебют «Balilla» производство которых скоро достигло количества 113 000 штук.

В 1936 появляется «Тополино» (Topolino, или «ФИАТ-500»), двухместный автомобиль с двигателем рабочим объемом 569 см3, самый миниатюрный автомобиль в мире, запущенный в массовое производство. Сначала были придуманы форма и объем кузова, а лишь после этого инженер Данте Джакоза (Dante Giacosa) стал обдумывать порядок расположения под ним всех узлов и агрегатов шасси с задними ведущими колесами, сконструировав их в виде короткой и легкой рамы с отверстиями в лонжеронах для снижения веса. Необходимая жесткость приобреталась только после прикрепления к раме наклонного кузова. Этот знаменитый автомобиль с 1936 по 1955 был продан в количестве 519 000 штук. Разнообразные модели этой машины были предназначены для того, чтобы повысить к ним интерес в Италии и тем самым вызвать общий рост числа автомобилей.

Во время Второй мировой войны предприятия ФИАТ были значительно разрушены, а после освобождения Италии национализированы. Впрочем, Витторио Валетта продолжал фактически руководить компанией.

После войны с конвейра, когда начался производственный бум, начала сходить масса новых моделей: двухдверный седан Фиат 500, универсалы Фиат 1100 B и 1500 D, а годом позже и Фиат 500 C, 1100 E и 1500 E.

50-е годы начались с запуска в производство Фиат 1400, модели с несущим кузовом, который, начиная с 1953 года, был первым итальянским автомобилем, предлагавшемся также и в дизельной версии. В том же году на «Mirafiori» выпустили седан 1100/103 и универсальный 103 TV. Через полдесятилетия маленькие «Seicentos» и «Cinquecentos» изменят лицо Италии, сделав автомобиль доступным каждому. Выпущенные миллионами, эти автомобили представили итальянцев остальному миру и стали символом экономического чуда, воплощенного в индустриальном преобразовании страны.

В начале 60-х годов компания опять приватизируется. Во главе концерна становятся внуки Дж. Аньелли-старшего, Умберто и Джованни-младший, привнеся новые подходы к организации производства. Учитывая дальновидную интуицию управленческого персонала, компания выпустила малолитражный автомобиль Фиат 850, произведенных в количестве 3 миллионов штук. В 1966, Джованни Аньелли, внук основателя, стал Председателем компании и инициировал ряд проектов, позволяющих укрепить позиции компании на мировом рынке.

Именно в 1966 году Фиат подписал соглашение с Союзом Советских Социалистических Республик по строительству Волжского автомобильного завода ВАЗ в г. Ставрополе-на-Волге, не без иронии переименованном коммунистической властью в честь Тольятти, едва не погубившего ФИАТ в 20-е годы. Производственные мощности ВАЗа составляли 2000 машин 124 в день. ФИАТ прочно вошел в нашу жизнь со строительством Волжского автозавода, который дал стране много миллионов легковых автомобилей, огромное количество рабочих мест на головном заводе и заводах-смежниках. Фиатовскую модель ВАЗ выпускает и до сих пор. Ведь “2105” и “2106” по техническому содержанию почти близнецы 124-го “фиата” . Так что можно смело говорить об этом концерне как о “шефе” советской легковой автопромышленности. Невозможно представить себе сегодняшние автострады и улицы городов без “Жигулей”. Мало того, когда “русские фиаты” продавались за рубежом (в экспортном исполнении), благодаря более низкой цене они успешно конкурировали с “итальянцами”. Да и сейчас средний класс общества нацелен на автомобили ВАЗ, причем многие предпочитают “классику”, то есть ФИАТ-124 в прошлом.

ФИАТ-124 был признан автомобилем года аж в 1967 году — 30 лет назад. Удачная модель!

В 1969 в ФИАТ входит компания «Ланча». В то же самое время, параллельно появлению различных моделей, начиная с «Dino» и заканчивая 128, 130, 127 и 126 сериями, Фиат строил заводы по производству автомобилей в Южной Италии, Польше и Бразилии, распространяя по всему миру итальянское автомобильноеноу-хау, включая и опыт, полученный после приобретения таких известных брендов, как «Autobianchi» и «Lancia».

В течение периода, охватывающего нефтяной кризис 70-х годов, акцент был сделан на улучшении готовой продукции и производственных процессов, что помогло добиться более высокого уровня автоматизации и наладить выпуск с помощью более эффективных методов автомобилестроения.

Производство «Ritmo», начатое в 1978 году благодаря «Robogate», революционной системе автоматизации, вывело компанию на новый уровень развития. Поворотным же моментом в истории автомобильного концерна «Fiat» стал 1983 год, когда впервые был выпущен знаменитый «Uno», автомобиль, предложивший широкую гамму нововведений: в электронике, в использовании альтернативных материалов, устройстве двигателя и т.д.

В 1980 году в Женеве был представлен компактный автомобиль FIAT Panda. За 20 лет производства компания FIAT предложила 60 вариантов модели Panda. Общее количество выпущенных машин – 4 млн. штук. Несмотря на свой весьма непритязательный вид, Panda была разработана в ателье ItalDesign под руководством маэстро Д. Джуджаро. Сегодня эта модель является одной из самых дешевых в Западной Европе.

FIAT Uno дебютировал в марте 1983 года в Женеве. Именно модельный ряд «номер один» — Uno оставался самым популярным на Апеннинском полуострове в течение более чем десятилетия. FIAT Uno снят с конвейера в Италии в мае 1995 года и передан для производства на польский завод FlAT-Polsca (бывший FSM) в г. Бельско-Бяла, турецкое подразделение TOFAS-FIAT, а также египетский филиал El Nasr, где эти модели производят и поныне. На итальянском конвейере FIAT Uno сменил наследник — FIAT Punto.

Большой переднеприводный Фиат Croma, представленный главным итальянским автопроизводителем в декабре 1985 года, хэтчбек со ступенчатой задней дверью, удобным и вместительным багажником, так называемый «двухсполовинойобъемный», эта модель была спроектирована на единой, как ее тогда называли, «общеевропейской» платформе «TIPO 4», на которой еще базировались Lancia Thema, SAAB 9000 и Alfa Romeo 164. Модель Croma продержалась на конвейере до 1996 года, когда спрос на нее совсем упал, и FIAT счел ненужным продолжать свое присутствие в этом классе.

В 1986 году Группа Фиат приобретает «Alfa Romeo» и его отделения, таким образом, усиливая свои позиции на мировом рынке. Политика компании позволила в скором времени представить на рынке новую модель Alfa 164, что нашло отклик в сердцах горячих поклонников легендарной марки. Вслед за Alfa 164 последовала серия моделей, среди которых была и Alfa 156, выпуск которой наладили в 1997 году и ставшая Автомобилем Года.

Пятидверный хэтчбек Tipo дебютировал в январе 1988-го, четырехдверный обтекаемый трехобъемный шестиоконный седан Tempra — в феврале 1990 года, пятидверные универсал Tempra Station Wagon (также он назывался FIAT Tempra) и фургон РИТ Marengo — в мае 1990-го. Эти модели выполнены на единой платформе, однако их дизайн несколько отличен. На той же технологической платформе концерн FIAT выпустил и сходные по размерам, но более дорогие и престижные модели сегментов С и D — Lancia Delta и Alfa Romeo 33, и Lancia Dedra с Alfa 155.

Внешностью Tipo напоминает увеличенный в масштабе предыдущий бестселлер рынка — FIAT Uno, и все же престижный титул «Автомобиля 1989 года» достался именно ему. Однако широкого признания на рынке Tipo так и не получил. В октябре 1995 года модельный ряд Tipo и Tempra заменен в Италии на семейства моделей Bravo/Brava и Магеа.

Punto/Sporting переднеприводный автомобиль особо малого класса (3- и 5-дверный хэтчбек). Самый популярный в классе, 17 базовых моделей (в т.ч. кабриолет). GT — наиболее мощная модификация. Дебют — осень 1993. Новое поколение этой модели — июль 1999.

Спортивное купе Fiat Coupe на базе Fiat Bravo одна из самых дешевых моделей подобного типа. Coupe Turbo — наиболее мощная модификация с высокими динамическими характеристиками и макс. скоростью 250 км/ч, конкурент компрессорного Merсedes-Benz CLK и Porsche Boxter. Впервые модель была представлена в ноябре 1993. Летом 2000 г. на Туринском автосалоне была показана новая комплектация Coupe 2,0 20V Turbo Plus с 220-сильным мотором и 6-ступенчатой коробкой передач.

FIAT Ulysse, минивэн с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Производится совместно Peugeot/Citroеn и Fiat/Lancia. Премьера обширного семейства 7-8-местных однообъемных универсалов повышенной вместимости в рамках совместного проекта U60 компании FIAT и концерна PSA состоялась в январе 1994 года. Производство всех моделей, основанных на общей платформе, ведется на новом заводе NordSEVEL на севере Франции. В начале 1996 года на рынке были представлены грузовое и грузопассажирское семейство (U64) мини-фургонов FIAT Scudo/Citroen Jumpy/Peugeot Expert, унифицированных по ходовой части и частично кузовам с мини-вэнами семейства U60. Платформа U64 заменила короткобазную модель FIAT Talento.

Впервые Fiat Barchetta был представлен весной 1995 на автошоу в Женеве и признан самым красивым кабриолетом салона. Это переднеприводный спортивный кабриолет — спайдер с открытым или жестким снимаемым верхом; изготавливается на базе Fiat Punto, совместная разработка компании Fiat и дизайнерского ателье Pininfarina.

Летом 2000 г. на Туринском автосалоне была показана «люксовая» комплектация Barchetta Riviera.

Fiat Bravo/Brava, автомобили класса С с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Последнее поколение хэтчбеков Golf-класса (сегмент С, по европейской классификации) концерн FIAT представил в сентябре 1995 года. И очень удачно — двуединый Bravo/Brava завоевал почетный титул «Автомобиль 1996 года».

Fiat Marea модель европейского класса D, созданнаяна платформе Brava, однако длиннее и просторнее последней. «Люксовый» вариант HLX имеет водительское сиденье с электроприводом регулировок, две боковые подушки безопасности и стерео-аппаратуру класса «hi-fi» с шестью динамиками. Впервые модель быда представлена в июле 1996. В 1998 специально для России была разработана «арктическая» версия Fiat Marea.

FIAT Palio(Siena — аргентинская модификация Fiat Palio) компактный автомобиль малого класса. Впервые модель была представлена в 1996. Первоначально автомобиль производили в Бразилии, с 1997 — в Аргентине и Польше. В 1997 начался выпуск модели с кузовом универсал. В 1998 универсал Fiat Palio стали поставлять на европейский рынок. В 2000 г. к универсалу Weekend присоединились 3- и 5-дверные хэтчбеки Palio.

В марте-апреле 1998 в Турине был представлен FIAT Seicento, автомобиль особо малого класса. Как и Panda, эта машина относится к европейскому размерному классу А. Производится в Польше, реализуется на европейском рынке. Производятся базовые версии: Young, S, SX, Citymatic, Suite, Sporting, а также электромобиль Seicento Elettra.

Впервые модель Multipla была представлена осенью 1998. Это минивэн среднего класса — первый в своем классе автомобиль подобного типа. Возрожденное название многоместного компактного автомобиля 50-х годов. Летом 2000 г. появилась новая серия Special с более высоким уровнем оснащения.

В октябре 2000 компания выпустила грузопассажирскую модель Doblo на автосалоне в Париже. Эта машина предлагается как в пассажирском, так и в грузовом исполнении (Doblo Cargo).

В Италии Stilo продается с 6 октября 2002 года. Трехдверный хэтчбек, который приходит на смену модели Bravo, адресуется поклонникам активной езды. В свою очередь, пятидверный автомобиль (он сменяет Fiat Brava) — это «семейный» вариант. Fiat Stilo будет выпускаться в течение шести — семи лет. Общий планируемый объем производства — 2,5 миллиона машин.

Концерн постепенно приобретал обанкротившиеся фирмы и сегодня под “крышей” ФИАТа собрались и FERRARI, и LANCIA, и ALFA ROMEO. Принадлежат ему и несколько тракторных заводов.

Интернет сайт: www.fiatgroup.com

Представительство в России: www.fiat.ru



Fiat История — Жизнь в Италии

Логотип FIAT, одной из самых известных компаний Италии.

Fiat играет ведущую роль в автомобильной промышленности с момента ее создания в 1899 году, на заре индустриализации Италии. С момента своего появления на рынке продукция Fiat, которая сегодня выходит далеко за рамки автомобилей, получила широкое развитие и получила признание во всем мире. Его логотип стал отличным символом статуса благодаря истории превосходных автомобилей, престижу, истории и традициям.

Fiat с 1899 по 1911 год

Устав Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino или Fiat был подписан 11 июля 1899 года. Джованни Аньелли входил в совет директоров, но быстро проявил себя как новатор компании. Он был уверен, что Fiat будет очень успешным, и у него было отличное стратегическое видение. Благодаря этим качествам он стал управляющим директором Fiat в 1902 году.

Первые фабрики и гонки Fiat

В 1900 году на Корсо Данте, Турин, открылся первый завод Fiat , на котором работало 150 человек.В тот первый год Fiat увидел, что с конвейера сошло 24 автомобиля, включая первую модель компании — 3 ½ CV. К 1904 году логотип Fiat имел форму овала на синем фоне. Когда Италия принимала первый автомобильный тур по стране, девять Fiat пересекли финишную черту. К 1902 году пилот Винченцо Лянча выиграл гонку в гору Sassi-Superga на знаменитой модели Fiat мощностью 24 л.с. Джованни Аньелли, президент Fiat, представлял компанию на гоночной трассе, управляя 8-сильным Fiat во втором итальянском автомобильном туре, и установил рекорд в этой гонке.

В 1908 , Fiat открыл Fiat Automobile Company в США . Компания росла семимильными шагами: в то время Fiat был предметом роскоши в Америке и стоил на тысячи больше, чем средний отечественный автомобиль того периода. Fiat продолжал расти быстрыми темпами, и вскоре компания расширила свою продуктовую линейку грузовиками, трамваями, судовыми двигателями и коммерческими автомобилями.

К концу раннего периода производства Fiat компания должна была претерпеть около изменений и провести капитальный ремонт своего производства.Fiat начал оснащать свои автомобили электрическими аккумуляторами, а также запатентовал карданную трансмиссию .

Fiat с 1912 по 1925 год

Lingotto — краеугольный камень истории Fiat (Алессадро, flickr.com)

Под новым руководством Джакомо Малле Трукко в 1916 году началось строительство знаменитого завода Lingotto . Он должен был стать крупнейшим заводом в Европе с уникальной пятиэтажной сборочной линией, завершившейся футуристическим испытательным полигоном, построенным на крыша здания.Завод был построен в 1922 году и стал символом автомобильной промышленности Италии на десятилетия вперед. Во время Первой мировой войны Fiat посвятил себя снабжению союзных войск оружием, самолетами и транспортными средствами.

Новые сектора

Fiat начал осваивать новые отрасли до и после Первой мировой войны, приняв активное участие в производстве электроэнергии, линий общественного транспорта, железных дорог и черной металлургии. Открытие дочернего предприятия в России и основание Fiat Lubrificanti .

Кризис и восстановление

Когда война закончилась, Fiat разразился кризисом, и в 1921 году заводы компании на короткое время принадлежали рабочим Итальянской социалистической партии. К счастью, восстановление наступило быстро, и к 1923 году Fiat уже демонстрировал признаки роста, отчасти из-за некоторые очень эффективные меры по сокращению затрат. В это время Джованни Аньелли был назначен на должность генерального директора Fiat. Было выпущено несколько новых моделей автомобилей, в том числе четырехместный 509.Fiat поставил перед собой цель создать промышленного серийного производства , чтобы на снизить стоимость своих автомобилей. Была создана холдинговая компания, чтобы позволить покупателям оплачивать фиаты в рассрочку. По мере роста компании во всем мире с 1912 по 1925 год компания Fiat также росла внутри компании. Они быстро осознали потребности своих сотрудников, и учредила план медицинского обслуживания, спортивные клубы и специализированные школы.

Fiat с 1926 по 1938 год

Fiat Topolino: часть истории Fiat (автор: argentum nitricum, flickr.com)

Когда Муссолини пришел к власти в Италии, Fiat пришлось отказаться от многих своих планов по международному присутствию. Теперь Fiat сосредоточится на производстве необходимого оборудования для внутреннего рынка. Компания ответила новыми технологиями и разработками в области коммерческих автомобилей, грузовиков, а также железных дорог и самолетов.

Два новых автомобиля Fiat были представлены в период с 1934 по 1936 год. Topolino был самым маленьким утилитарным автомобилем в мире и производился до 1955 года. Tariffa Minima , более известный как Balilla , был очень популярен из-за отличного расхода топлива.

Fiat Balilla: все еще красив, почти 100 лет спустя (Вернер Виттерсхайм, flickr.com)

Завод Мирафиори

Завод в Мирафиори был совершенно новым заводом, который в 1937 году внедрил передовые принципы организации производства. Завод был ориентирован на массовое производство и значительно увеличил производственные мощности Fiat.

Fiat с 1939 по 1964 год

Когда разразилась Вторая мировая война , производство автомобилей почти прекратилось, поскольку Fiat производил коммерческие и военные автомобили, самолеты, оружие и технику для военных нужд. К концу войны Джованни Аньелли, президент Fiat, умер в 1945 году. Витторио Валлетта должен был возглавить компанию в послевоенной Италии.

Во время Второй мировой войны многие фабрики Fiat были разрушены, но к 1948 году началась их реконструкция.Прибыль Fiat значительно увеличилась, и было нанято больше сотрудников для выполнения обязательств компании по инновациям и исследованиям после войны.

Fiat 500, одна из самых популярных моделей в истории Fiat (автор eek the cat на flickr.com)

Были представлены два новых автомобиля: 500 и 1400 , а в массовое производство впервые были включены системы отопления и вентиляции. Fiat продолжил исследования в области самолетов и судовых двигателей, и в 1951 году родился реактивный самолет G830 : первый для Италии.

1400 дизель был представлен в 1953 году. К 1958 году Fiat расширил производство автомобилей и сельскохозяйственной техники и открыл заводы за границей, удвоив комплекс Mirafiori. Италия была в разгаре экономического бума, и его автомобильный сектор был движущей силой, подпитываемой инновациями Fiat.

Новые модели Fiat

Fiat 600 был представлен в 1955 году и представлял собой большой утилитарный автомобиль с двигателем, установленным в задней части.Модель New 500 была выпущена в 1957 году, а к 1960 году была произведена версия Giardinetta — предшественник Универсал. Это было также время, когда были выпущены такие известные модели, как Fiat 1300 , 1500 и 1800 .

Fiat с 1965 по 1977 год

Реклама Fiat 127 1976 года (Джон Ллойд, на flickr.com)

Fiat продолжал расти до середины 1960-х годов как на экспорт, так и на внутреннем рынке.Число владельцев автомобилей в Италии изменилось с одного автомобиля на 96 итальянцев до одного на 28. Fiat был готов воспользоваться этим увеличением и основал несколько заводов на юге Италии. Однако это было также началом печально известных профсоюзных конфликтов , и поэтому к 1969 году миллионы человеко-часов были потеряны из-за забастовок по всей Италии.

Смена президента Fiat и новые модели

Внук основателя Джованни Аньелли, Джанни Аньелли, стал президентом Fiat в 1966 году. Как и его дедушка, он обеспечил, чтобы компания следовала тенденции инноваций с повышенной автоматизацией производственного процесса. Первым новым Fiat, выпущенным в эти годы, был 850 , за которым в 1971 году последовал 127 , имевший большой успех. 127 был первым Fiat с передним приводом и был назван Автомобилем 1971 года.

Fiat с 1978 по 1990 год

Чтобы удержать Fiat на пути к автоматизации производства, Robogate, в 1978 году на заводах была представлена ​​гибкая роботизированная система для сборки кузовов.Fiat также становился экономическим, а также промышленным центром, поскольку он начал приобретать другие известные итальянские бренды, такие как Lancia, Ferrari, Alfa Romeo и Maserati: Fiat стал Fiat Auto SpA в период с 1978 по 1990 год. Fiat также организовал многочисленные операции как независимые компании. К ним относятся Fiat Avio, Fiat Engineering, Comau, Fiat Ferraviaria, Magneti Marelli и Teksid.

Новые модели

Простой и доступный хэтчбек Fiat Panda был разработан для компании Giugiaro в стиле 1980 , за которым последовал Uno в 1982 году. Uno заменил 127 и стал эмблемой обновления Fiat Auto и отличался радикальными изменениями в его электронике и выборе материала, из которого он изготовлен. В это же время была представлена ​​пожарная машина Fiat 1000.

В 1989 году Tipo был выпущен как небольшой семейный хэтчбек. В нем использовались передовые технические решения, и он ознаменовал завоевание технологий Fiat. Он был очень популярен на международном рынке и был назван автомобилем 1989 года.

Fiat Tipo, 1990 г. (Нильс де Вит, на flickr.com)

Fiat с 1991 по 2003 год

В 1990 году Fiat Tempra дебютировал на рынке семейных автомобилей. Годом позже была выпущена последняя версия 500 или Cinquecento . В это время с конвейера сошли Fiat Punto и Fiat Coupé , а супермини Punto был назван автомобилем года в 1995 году.

Fiat дебютировал на рынке внедорожников в 1994 году, когда был представлен Fiat Ulysse. В 1995 году были выпущены модели Bravo , Brava и Barchetta , получившие награду Bravo / Brava, принесшую Fiat еще одну награду «Автомобиль года в Европе» в 1996 году.

Административные изменения

В 1996 году на вершине Fiat произошли изменения: Чезаре Ромити стал генеральным директором , сделал Джанни Аньелли почетным президентом Fiat Group. К 1997 году Fiat перерос свою старую корпоративную штаб-квартиру на Туринской Корсо Маркони и переехал в Palazzina Fiat по адресу Lingotto .К этому времени Palazzina Fiat of Lingotto был преобразован из знаменитого завода в крупнейший в Европе выставочный и выставочный комплекс.

Кризис

В 1990-е годы Fiat снова столкнулся с кризисом в форме рыночной конкуренции. Чтобы справиться с этим, компания расширила свою деятельность на международный рынок, сделав Fiat одним из самых известных мировых производителей доступных автомобилей. С тех пор она успешно достигла этого глобального присутствия с более чем 60% продаж за пределами Италии. В ознаменование 100-летнего юбилея Fiat логотип компании был изменен с овальной формы на круглую.

В 1998 году Fiat выпустил Seicento в качестве замены 500. Автомобиль стал известен как отличный компактный автомобиль, идеально подходящий для езды по городу. Новаторский дизайн Multipla когда-то был представлен на выставке современного искусства в MOMA в Нью-Йорке. Этот компактный минивэн был представлен в том же году, что и Seicento.

Новый век Fiat

В 2000 году Fiat Doblò был представлен на Парижском автосалоне как неформальный автомобиль, так и как коммерческий автомобиль.Он был назван Международным фургоном года 2006 года. Fiat Stilo был выпущен в 2001 году на замену Bravo / Brava. У Stilo было множество опций и очень сложные технологии, а также новый дизайн. В 2002 году был проведен рестайлинг нового Fiat Ulysse, Fiat Multipla и Fiat Stilo MW.

Хотя в 2003 году погибло после почти 50 лет службы Джанни Аньелли , в этом же году был выпущен новый Punto с инновационным 1,3 Multijet 16v. Позже той осенью была выпущена новая Panda , которая почти сразу была названа автомобилем года 2004 года.

Fiat 2004 по сегодняшний день

В январе 2004 года дебютировал Fiat Idea : это был первый полноразмерный минивэн , построенный Fiat, и дизайн был поистине уникальным. Idea был увеличен, чтобы улучшить обзор, а его интерьер был улучшен для гибкости, включая раздвижные задние сиденья.

В 2007 году Fiat 500 получил более жесткую подвеску, более широкие крылья и четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 150 л.с., который разгоняется от нуля до 60 за восемь секунд.Fiat Sedici — элегантный мини-внедорожник, который можно использовать дома в городе или стране, представленный в 2006 году.

Fiat продолжает путь инноваций и передовых технологий в 21 ^st век с линейкой новых двигателей и новых моделей. Участниками реформы были Серджио Маркионне и Лука Кордеро ди Монтедземоло , которые также привели Fiat к приобретению Chrysler в 2009 году. Благодаря приобретению и воле Маркионне Fiat снова выходит на рынок Северной Америки. после 10 лет отсутствия.Несмотря на кризис, Fiat представил новые модели: Alfa 159 , Fiat Nuova 500 и La Grande Punto , который был самым популярным автомобилем в Италии в 2006 году. В 2010 году Джон Элкан назначен президентом Fiat и составлен пятилетний план развития компании: в период с 2010 по 2014 год Fiat реструктурировал структуру своих секторов путем создания Fiat Industrial, , где все виды деятельности, связанные с производством промышленного оборудования, слились воедино.Fiat Industrial перешла под председательством Маркионне, тогда как Fiat S.p.a. (который регулирует производство автомобилей, запчастей, систем) и редакционный сектор остались под председательством Элканна. Маркионне был генеральным директором Fiat S.p.a. до июля 2018 года, когда он заболел, умер, и его заменил Майкл Мэнли.

.

FIAT Models & History, Photo Galleries, Specs

Fiat демонстрирует внутреннюю подтвержденную Библией силу слов с помощью простого упражнения на правописание. Fiat. Просто, правда? Это звучит цельно и властно, и помимо того, что оно является аббревиатурой от Fabbrica Italiana Automobili Torino, оно также означает «да будет» на латыни. Имитируя серию «Бытие», эпизод 1 «Да будет свет», группа опытных бизнесменов, купивших фабрику в начале 1910-х годов, сказала: «Да будут машины». И машины были в порядке.

Первый автомобиль марки FIAT сошел с завода где-то в 1901 году. Спроектированный талантливым сотрудником Сейрано Фаччиоли, автомобиль, напоминающий туристический автобус, был оснащен 2-цилиндровым архаичным двигателем Boxer мощностью 3 л.с. Руководители инвестиционных групп обратились к Фачолли с предложением разработать автомобиль с передним расположением двигателя. Ответ Фачолли не был ожидаемым: он подал в отставку.

Как сделала бы любая компания, замена была найдена в мгновение ока. Энрико взял на себя эту работу и через год представил новую 1.2-литровая четырехцилиндровая модель, разработанная с использованием технологий Mercedes.

Со временем компания набирала популярность и, хотя с каждым днем ​​становилась все больше, она все еще не вышла из длительной стадии разработки и исследований. После многих испытаний с использованием моделей с 4 и 6 цилиндрами FIAT был готов представить свой первый серийный автомобиль, 1912 «Tipo Zero».

Довоенное время должно было скоро закончиться, и FIAT погрузился в скучно новые этапы производства, чтобы покрыть потребности самолетов и танков.Однако послевоенные времена принесли Fiat много веселья, связанного с цифрами продаж — модель 501 Cavalli была построена в количестве более 45 000 единиц к 1926 году. После экспериментов с некоторыми гибкими роскошными моделями с большим двигателем Fiat возобновил разработку своих очень популярных моделей. Результатом стал 509, легкий автомобиль, который превзошел все рекорды продаж FIAT того времени: к 1929 году было продано более 90 000 единиц.

Позже была выпущена серия более новых моделей, которые не уступали по популярности тем, что были до них, или даже превзошли их, одними из самых заметных стал 1932 Tipo 508 Ballila.Автомобиль со спортивным двигателем 995cc 25 л.с. и 36 л.с. был принят на вооружение иностранными производителями. Лицензионные версии Ballila под маркой были успешно проданы в Германии, Чехословакии и Франции.

За несколько лет до начала Второй мировой войны FIAT быстро выпустил долгоживущие модели 1500 и Tipo 500, последние оставались почти неизменными до 1948 года. Когда началась война, Fiat пользовался еще большей популярностью благодаря своей пользе продаж. в то время модели 500 и 1100, почти известные как Millecento.Хотя в первые послевоенные годы не было внесено никаких серьезных улучшений, итальянская компания достигла удивительного порога в 1 миллион единиц проданной модели 600 — замены Topolino.

И все же Fiat прекратил рост. Выпущенная в 1957 году двухцилиндровая модель Nuova 500 была выпущена более чем 3 миллионами единиц. Следуя той же традиции разработки чрезвычайно популярных моделей, FIAT в 1966 году выпустил 124-й автомобиль, который стал одним из самых широко известных, сразу после 500. Спортивные автомобили Fiat имели свою долю признания, особенно Dino V6. оснащен двигателем Ferrari 1987 куб.см с двойным верхним распределительным валом.

Если говорить о Ferrari, позже он был поглощен Fiat, а точнее в 1969 году. В том же году была приобретена Lancia. Превратившись в большую группу, FIAT присоединился к Abrth в 1971 году. В настоящее время Fiat разрабатывает новую линейку седанов и городских автомобилей и выиграл у конкурента моделей 500 и Punto.

.

Логотип Fiat, хронология истории и список последних моделей

Автомобили Fiat очаровательно привлекательны и разработаны с целью создания высокотехнологичного контента и интеллектуальных решений для упрощения аспектов нашей повседневной жизни, осуществляемой в автомобилях. Двигатели, выпускаемые этой маркой, предназначены для экономии топлива при сохранении первоклассных характеристик. Но как компания дошла до этого? Что ж, история Fiat восходит к 1899 году. Узнайте больше о логотипе Fiat, хронологии истории и текущей линейке автомобилей в этом посте.

Логотип Fiat

Логотип Fiat

Он был основан как «Fabbrica Italiana Automobil Torino — F.I.A.T» Джованни Аньелли и несколькими другими инвесторами. В том же году компания представила свой первый автомобиль мощностью 4 л.с., а в 1900 году был построен первый завод, позволивший выпускать 24 автомобиля в год. Fabbrica Italiana Automobil Torino начинала стабильно и к 1903 году приносила прибыль.

Начало истории Fiat

В следующем году компания выпустила 135 автомобилей, и вскоре ассортимент продукции расширился до коммерческих двигателей, морских транспортных средств, грузовиков и трамваев.В 1906 году компания сменила название на Fiat с простым верхним и нижним регистром, и это положило начало новому бренду в автомобильной промышленности, который вскоре стал одним из крупнейших производителей в Италии.

Важные события в истории Fiat

1910-1940

Fiat 1910 г.

К 1910 году Fiat начал производство авиационных двигателей, и также дебютировали шесть новых удивительных моделей автомобилей, а именно Type 5, 30-45 л.с., 20-30 л.с., 15-20 л.с., 12-15 л.с. и Type 6. Четыре годы спустя Fiat становится чемпионом в международных гонках и даже выигрывает Гран-при Америки.К 1915 году был выпущен Fiat Zero, который стал первым серийным автомобилем компании с малым рабочим объемом.

Однако из-за надвигающейся войны Fiat был вынужден прекратить производство легковых автомобилей и переключить внимание на военные действия. К 1919 году, сразу после войны, Fiat возобновляет производство автомобилей и выпускает свой первый трактор, модели 702 и знаменитые модели 510, 505 и 501 «эконом». К 1920 году Джованни Аньелли стал председателем и главным исполнительным директором Fiat, а два года спустя был выпущен биплан AL.

К концу 1920 года Fiat выпустил множество популярных моделей, включая экономичный 514, элегантный 525, левосторонний 520, шестицилиндровый роскошный автомобиль 509 и SuperFiat, и все они сразу же завоевали успех на автомобильном рынке. . 30-е годы были десятилетием экспансии Fiat, когда компания начала производство в СССР, Польше и Испании.

К 1935 году Fiat выпустил еще 15 новых моделей, некоторые из которых до сих пор пользуются невероятной популярностью. К ним относятся 1100 Musone, 500 Topolino, 1500, 527 Ardita, deluxe 518 и, конечно же, 508 Balilla.К концу 30-х годов Fiat начал строительство своего нового завода в Мирафиори, который впоследствии представил Италии самые передовые методы работы.

1940-1980

Fiat к 1940 г.

Вновь из-за надвигающейся войны Fiat был вынужден перевести производство на военные цели в 1940 году. Поэтому компания резко сократила производство легковых автомобилей и начала производство грузовиков, судовых двигателей, самолетов и бронированных автомобилей. К 1945 году компания пережила тяжелый период — смерть Аньелли, и Витторио Валлета был назначен новым председателем.

Достаточно скоро Fiat возобновляет крупномасштабное производство автомобилей и представляет множество популярных моделей, включая спортивный 1100S, обновленные версии 1500 и 1100, а также 500 B Estate и Berlinetta. К 1949 году количество сотрудников превысило 71 000 человек, и Fiat решает расширить производство, увеличив производство автомобилей в шесть раз за новое десятилетие.

К концу 50-х годов в истории Fiat компания представила первый в Италии реактивный самолет Fiat G.80 и выпустила множество успешных автомобилей, включая новые Autobianchi и 500, 600 (первый заднеприводный автомобиль Fiat) и 1400 (первый в Италии легковой автомобиль с дизельным двигателем).60-е годы оказались еще более успешной эрой для Fiat, когда объемы производства значительно выросли.

Таким образом, с увеличением годового производства с 425 000 до 1 741 000 Fiat был вынужден нанять больше сотрудников, в результате чего общее количество сотрудников составило почти 171 000 человек. К 70-м годам Fiat начал строительство заводов в Бриндси, Лечче, Бари, Васто, Сульмоне, Термоли и Казино. Вскоре Fiat решил преобразоваться в промышленный холдинг и основал Iveco, Movimento Terra, Fiat Engineering и Fiat Auto.К концу 70-х Fiat Auto добился огромного успеха и в конечном итоге объединил бренды Ferrari, Autobianchi, Lancia и Fiat.

1980-2000 +

Fiat 80-х

К 80-м годам Fiat начал производство автомобилей на природном газе и электромобилей, чтобы сократить выбросы CO2 и продвигать «зеленые автомобили». Четыре года спустя Alfa Romeo присоединилась к группе Fiat, и началось производство полностью интегрированного и роботизированного двигателя (FIRE). В конце 80-х годов Fiat представил первый в мире дизельный двигатель с непосредственным впрыском для легковых автомобилей.

К 1990 году Fiat представил Panda, ставшую первым в мире серийным электромобилем. Кроме того, компания выпустила множество популярных моделей, включая Fiat Bravo, Fiat Punto и Multipla. В 2000 году Fiat заключил альянс с General Motors, а через год представил Stilo. К 2006 году была внедрена система TetraFuel для альтернативных видов топлива.

Кроме того, были внедрены технологии SDE и MultiJet, позволяющие смешивать два разных топлива, например, бензин и этанол, в одном баке.В 2014 году Fiat объединяется с Chrysler Automobiles и объединяется в Fiat Chrysler Automobiles N.V

.

Fiat Автомобили сегодня

Fiat Cars Сегодня

Сегодня Fiat является одним из самых популярных производителей небольших автомобилей и седьмым по величине производителем автомобилей в мире с доходом в 86,816 млрд евро. Он работает через две основные дочерние компании: FCA US (ранее Chrysler LLC) и FCA Italy (ранее Fiat Group Automobiles) и владеет многими крупными автомобильными компаниями, такими как Abarth, Mopar, Teksid, Comau, Maserati, Ferrari, Jeep и RAM Trucks. .

Интересные новости

• Fiat произвел 4,2 миллиона единиц.
• Fiat сейчас является лидером автомобильного рынка Бразилии.
• Fiat имеет более 15 предприятий за пределами Италии, особенно в Европе.
• Модели Fiat 500 2013 года могут дать 31 милю на галлон в городе и удивительные 40 на шоссе.
• В 2008 году Fiat 500 получил награду «Автомобиль года в Европе». Первым Fiat, получившим эту награду, стал 124 в 1967 году.

Список всех текущих моделей автомобилей Fiat

Fiat Хэтчбек

• 2015 Fiat Abarth
• 2015 Fiat Panda
• 2015 Fiat Punto
• 2015 Fiat Qubo
• 2015 Fiat Doblo
• 2015 Fiat 500 4-дверный
• 2015 Fiat Panda 4 × 4
• 2015 Fiat 500 Cabrio
— цена: + 0 руб.
• 2015 Fiat 500 Электрический
• 2015 Fiat 500 Кроссовер
• 2015 Fiat 500 хэтчбек
• 2015 Fiat Panda Кроссовер

Как видно из истории Fiat, компания всегда уделяла большое внимание экологичности, новаторскому дизайну и надежности.Таким образом, имея твердую приверженность производству эффективных автомобилей, Fiat может только достичь больших высот в автомобильной промышленности.

Источники:

.

Fiat История

Fiat

Автомобиль, который на рубеже веков занимал ведущее место в автомобилестроении. А также в сфере продаж в Южной Америке, Восточной Европе и России. Это Fiat. Когда же впервые была основана эта компания?

История Fiat

В 1899 году была основана компания Fiat. Примерно через 3 года он начал производить грузовики, тракторы и другие тяжелые автомобили.

В 1902 году был выпущен Fiat 24 л.с., он был разработан для гонок.Победа в гонке принесла компании всемирную известность. Компания Fiat за это время превратилась в крупного промышленного производителя спортивных автомобилей.

В 1908 году компания Fiat приступила к производству автомобилей в США. В следующем году было произведено аж 1215 машин.

В 1916 году был открыт завод современного образца, построенный по американскому образцу, кстати, он был признан крупнейшим в Европе.

В 1924 году компания Fiat увеличила свои мощности.Она открыла завод в Москве.

В 1936 году был выпущен автомобиль эконом-класса Fiat 500it, пожалуй, самая удачная модель. Его сняли с производства всего через 20 лет. Было выпущено более 500 тысяч экземпляров авто этой серии.

В 1971 году Fiat впервые выпустил переднеприводный автомобиль. Примерно через 3 года было продано около миллиона таких машин.

В 1978 году итальянская автомобильная компания впервые выпустила Fiat Ritmo. Его разработкой занималась итальянская дизайн-студия Bertone.Создан шикарный, красивый по тем временам кузов автомобиля.

Важная особенность: Фиат большую часть своих автомобилей дал название старинным монетам. Например, Фиорино — Флорин, Дукато — Дукат.

В 90-е годы Fiat завоевал лучшие мировые позиции с такими моделями, как Palio, Punto.

Fiat был и будет надежным, практичным автомобилем, особенно среди грузовиков.

.