Инструкция по эксплуатации ваз 2112: Инструкция по эксплуатации и руководство по ремонту ВАЗ 2110-2112

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

★ Руководство по ремонту ваз 2112 16 клапанов | Информация

Пользователи также искали:

книга, 2110 инжектор, 2110, бесплатно, инструкция, цветное в фотографиях, эксплуатации, книга по ремонту ваз 2112 16 клапанов, руководство по ремонту ваз 2110 инжектор, книга по ремонту ваз 2112 16 клапанов бесплатно, ваз 2110 руководство по ремонту цветное в фотографиях, руководство по ремонту ваз 2112 бесплатно, инструкция по ремонту ваз — 2110 бесплатно, ваз 2112 руководство по ремонту цветное в фотографиях, руководство по эксплуатации ваз 21124 бесплатно, руководство, ремонту, ваз, ваз 2112, руководство по ремонту, руководство по, руководства по ремонту, 16 клапанов, ремонту ваз 2112 16 клапанов, руководства по, ремонт ваз, ремонт, 16v, руководство по ремонту ваз, руководство по ремонту ваз 2112 16 клапанов,

Файл: Vaz 2112.

Этот файл содержит дополнительную информацию, такую ​​как метаданные Exif, которые могли быть добавлены цифровой камерой, сканером или программным обеспечением, используемым для их создания или оцифровки. Если файл был изменен по сравнению с исходным состоянием, некоторые детали, такие как временная метка, могут не полностью отражать данные исходного файла. Отметка времени точна ровно настолько, насколько точны часы в камере, и она может быть совершенно неправильной.

Производитель камеры	Canon
Модель камеры	Canon PowerShot A520
Время выдержки	1/500 сек (0.002)
F-число	f / 4
Дата и время создания данных	16:32, 24 сентября 2006 г.
Фокусное расстояние объектива	5,8125 мм
Ориентация	Нормальное
Горизонтальное разрешение	180 dpi
Вертикальное разрешение	180 dpi
Используемое программное обеспечение	Adobe Photoshop CS2 Windows
Дата и время изменения файла	23:11, 24 Сентябрь 2006 г.
Позиционирование по оси Y и C	По центру
Версия Exif	2.2
Дата и время оцифровки	16:32, 24 сентября 2006 г.
Режим сжатия изображения	3
Выдержка APEX	8.96875
Апертура APEX8
Смещение экспозиции APEX	1
Максимальная апертура фаски	2,75 APEX (f / 2,59)
Режим замера	Шаблон
Вспышка	Вспышка не сработала, принудительное подавление вспышки
Цветовое пространство	sRGB
Разрешение X фокальной плоскости	10,142.857142857
Разрешение Y в фокальной плоскости	10,142,857142857
Единица разрешения фокальной плоскости	дюймов
Метод измерения	Однокристальный датчик цветовой области
Режим экспозиции	Ручная экспозиция
Баланс белого	Автоматический баланс белого
Коэффициент цифрового увеличения	1
Тип захвата сцены	Стандартные

IXOstini Модели Литые русские легенды

У нас есть 30-дневная политика возврата, что означает, что у вас есть 30 дней после получения вашего товара, чтобы запросить возврат.

Чтобы иметь право на возврат, ваш товар должен быть в том же состоянии, в котором вы его получили, неношеный или неиспользованный, с бирками и в оригинальной упаковке. Вам также понадобится квитанция или подтверждение покупки.

Чтобы начать возврат, вы можете связаться с нами по адресу [email protected]. Если ваш возврат будет принят, мы отправим вам этикетку с обратной доставкой, а также инструкции о том, как и куда отправить посылку. Товары, отправленные нам без предварительного запроса на возврат, не принимаются.

Вы всегда можете связаться с нами по любому вопросу о возврате по адресу [email protected].

Повреждения и проблемы
Пожалуйста, проверьте свой заказ при получении и немедленно свяжитесь с нами, если товар неисправен, поврежден или если вы получили не тот товар, чтобы мы могли оценить проблему и исправить ее.

Исключения / невозвратные предметы
Некоторые типы предметов не могут быть возвращены, например, скоропортящиеся товары (например, продукты питания, цветы или растения), нестандартные продукты (например, специальные заказы или персонализированные предметы) и товары личной гигиены (такие как как косметические товары). Мы также не принимаем возврат опасных материалов, легковоспламеняющихся жидкостей или газов. Свяжитесь с нами, если у вас есть вопросы или сомнения по поводу вашего конкретного товара.

К сожалению, мы не принимаем возврат товаров со скидок или подарочные карты.

Обмены
Самый быстрый способ убедиться, что вы получите то, что вы хотите, — это вернуть имеющийся у вас товар и, как только возврат будет принят, совершить отдельную покупку для нового предмета.

Возврат
Мы сообщим вам, как только получим и проверим ваш возврат, и сообщим вам, одобрен ли возврат или нет.В случае одобрения вам будет автоматически возвращен ваш первоначальный способ оплаты. Помните, что вашему банку или эмитенту кредитной карты также может потребоваться некоторое время, чтобы обработать и опубликовать возврат.

почему двигатель быстро греется. Почему двигатель горячий? Система охлаждения автомобиля

Перегрев двигателя автомобиля — проблема, с которой может столкнуться каждый водитель.
В этой статье мы узнаем:
— как вовремя заметить, что двигатель перегрет;
— почему двигатель нагревается вообще и в определенных ситуациях;
— что делать при перегреве двигателя.

Чтобы понять суть вопроса, необходимо последовательно прочитать все объяснения опытного автомеханика.

Как определить перегрев двигателя

На первый взгляд все очень просто — по показателям прибора температуры двигателя, или — датчика. Это правда, если бы не одно — начинающие автомобилисты настолько увлечены дорожной ситуацией вокруг, что смотрят на приборную панель только в одном случае — сколько осталось топлива. Опытные автомобилисты, наоборот, в силу уверенности в себе тоже не смотрят на приборную панель автомобиля.И в результате часто возникает ситуация, когда обнаруживается перегрев, когда температура двигателя давно превышает допустимые пределы, и двигателю нанесен непоправимый ущерб. Именно непоправимый перегрев — одна из самых тяжелых неисправностей, приводящая к очень серьезным последствиям. Но об этом позже.
Но есть способ, который не даст пропустить момент перегрева. Это проблематично для трафика и не всегда присутствует явно, но вы должны знать об этом:

Как только температура двигателя превышает допустимую норму, при резком нажатии на педаль газа или при даже небольшом разгоне автомобиля отчетливо слышны детонационные стуки , которые в простонародье называют «стук пальцами».«Это неправда, но это определение знают все.
Если вы слышите такой звук, существует вероятность 99%, что двигатель перегрет, и вам необходимо принять меры.

Детонационный стук — это звонкий металлический стук, частота которого совпадает с частотой вращения двигателя. Вы наверняка слышали такие звуки при заправке некачественным топливом. Откуда взялось понятие «стук пальцами», я лично не знаю. Но настоящая причина возникновения таких стуков — нарушение процесса сгорания топлива.То, что вы слышите, это не что иное, как взрывы топливной смеси … При нормальной работе двигателя процесс сгорания — управляемый, как только один из рабочих параметров нарушается — процесс выходит из-под контроля, и сгорание переходит во взрыв. Отсюда понятие — детонация (от слова детонировать — взорваться) стуки. Когда двигатель перегревается — это первая ласточка.

Прежде чем продолжить разговор, давайте определимся, что такое нормальная температура, а что перегревается. Односложного ответа нет, но есть общие правила.
Температура двигателя в пределах 85-95 градусов Цельсия, он рабочий.
Допустима температура двигателя до 100 градусов. Это значит, что допускается кратковременное повышение температуры до 100, иногда до 105 градусов. Это ненадолго — до 5 минут.
Температура двигателя выше 105 градусов Цельсия означает перегрев, и необходимо принять меры.

Причины, которые могут вызвать перегрев

1. Отсутствие охлаждающей жидкости. Жидкость в двигателе не закипает, потому что ее мало, но вот почему: помните внешнюю поверхность для охлаждения? При недостатке жидкости контактная поверхность жидкости и нагретого двигателя недостаточна, и передача тепла в окружающую среду идет плохо.Отсюда перегрев. Система охлаждения двигателя не герметична, как многие считают, а жидкость при работе испаряется — не забывайте регулярно проверять ее уровень. И, конечно же, следите за состоянием радиатора и патрубков — течи недопустимы. Бывают случаи внутренних протечек — в результате повреждения прокладки между головкой и блоком цилиндров. Вода из выхлопной трубы не потечет, но постоянное понижение уровня жидкости без видимых протечек — повод насторожиться и обратиться к специалисту.Вода, скопившаяся в цилиндрах в момент запуска двигателя, может привести к гидроудару — это может буквально разрушить поршневую группу, и не только.

2. Состояние радиатора. Зазоры между ячейками радиатора достаточно малы, и постепенно могут загрязняться представителями мира насекомых. Шутка ли, был случай, когда небольшое загрязнение радиатора (вкупе с плохим состоянием двигателя) привело к постоянному перегреву автомобиля.Следите за чистотой радиатора и хотя бы изредка продувайте его сжатым воздухом.

3. Неправильно установлен угол зажигания. При нарушении угла зажигания нарушается процесс сгорания топлива. Как следствие — повышение температуры горения и снижение мощности. Мощность упала, но в этом нет необходимости. Что мы делаем? Правильно — сильнее нажимаем на педаль газа. Получается, что больше топлива тратится на проектный режим работы двигателя (при котором происходит нормальное охлаждение).Отсюда перегрев. Кстати, проблема с зажиганием может возникнуть (просто спонтанно, а не после вашего вмешательства в тонко настроенный механизм двигателя) в случае растяжения ремня или цепи ГРМ. Это не единственный вариант, но он распространен — ​​учтите.

4. Качество топлива. Несоответствующее октановое число приводит к снижению мощности и увеличению температурного режима сгорания топлива. Выход один — заправляться в одном месте, поэтому вероятность получить плохой газ ниже.

5. Отложения на стенках двигателя и радиатора. Причина проста — использование некачественной охлаждающей жидкости или даже воды вообще. Еще немного подробнее. С физической точки зрения лучше использовать воду, так как вода имеет лучшую теплопроводность, чем антифризы на спиртовой основе. Но — в воде присутствует соль (ее можно увидеть на стенках чайника) — бывает и внутри двигателя. В результате нарушается циркуляция воды, снижается эффективность охлаждения и двигатель перегревается.Если вы уже наливаете воду в расширительный бачок, залейте дистиллированную воду, в ней нет солей. И лучше всего использовать специальные антифризы. Поверьте, полностью удалить накипь с двигателя невозможно. И еще одна «прелесть воды»: если после воды, например, на зиму, залить антифриз — будьте готовы к каплям (он может течь куда угодно: радиатор, трубы) — это факт. Если постоянно ездить «на антифризе», ничего не произойдет, а после воды — антифриз потечет на 99%.

6. Износ двигателя. Это можно объяснить многими аспектами, но в большинстве случаев это износ. поршневая группа … При длительной эксплуатации автомобиля поршневые кольца, используемые для уплотнения камеры сгорания, изнашиваются, что приводит к снижению компрессии, нарушению сгорания топлива, потере мощности (запомните формулу) и перегреву автомобиля .

Получилось слишком сложно. Проще говоря, это так: топливо лучше горит при определенном давлении, которое создается в камере сгорания.Давление около 12 атмосфер. Если взять трубу, заткнуть ее картошкой и подуть внутрь, то внутри будет создаваться давление, которое называется сжатием. Сила, с которой вы обдуваете, представляет собой силу расширения горючего, которое толкает поршень и приводит в движение коленчатый вал. Кольца служат для более плотного прилегания поршня к цилиндру (в нашем случае картошка и трубка). Теперь, если вы положите свободный кусок картофеля и подуйте, воздух пройдет мимо поршневого картофеля.

Вот что происходит в двигателе при износе поршневой группы (износ колец и стенок цилиндра).В результате часть энергии расширения топлива при сгорании проходит через поршень (между поршнем и цилиндром), а также уменьшается сжатие (оптимальное давление в камере сгорания), что ухудшает качество сгорания. И снова — потеря мощности и перегрев. Выход один — обратиться к специалисту.

7. Вентилятор радиатора. В некоторых (старых) моделях автомобилей эта причина отсутствовала, так как вентилятор приводился в движение непосредственно от коленчатого вала через ремень.Теперь вентиляторы электрические, и они включаются при срабатывании датчика температуры. Датчик может не работать, и вентилятор может не включаться. Это довольно частая причина. Достаточно выйти и посмотреть — возможно окисление контактов подключения мотора.

8. Воздушные карманы, образующиеся при заполнении жидкостью. Кстати, в этом случае датчик температуры может не показывать повышение температуры. Как избавиться от пробок — тема отдельной статьи. От себя добавлю — при заливке жидкости в систему охлаждения машина должна стоять горизонтально.

9. Термостат. Термостат делит систему охлаждения на два круга — малый и большой. Малый используется для прогрева автомобиля (количество жидкости уменьшается, радиатор выключен), при достижении определенной температуры подключается большой круг (подключен радиатор) Если термостат заклинивает, то только используется маленький кружок: жидкости недостаточно, радиатор выключен — машина перегревается. Нащупав нижние патрубки, подходящие к радиатору, можно определить: если они холодные, а машина перегрета, поменяйте термостат.

10. Насос. Насос — это насос, который принудительно вытесняет воду для улучшения циркуляции. По большому счету, с помпой могут случиться две неприятности: она просто потечет — увидите, и вторая, более сложная для определения — это износ крыльчатки помпы. При износе крыльчатки насос медленно перекачивает жидкость, в результате жидкость в двигателе нагревается быстрее, чем в радиаторе (ухудшается циркуляция воды) Это можно определить по неравномерному нагреву — радиатор холодный, а двигатель кипит.Внимание — такие же симптомы возникают при неисправности термостата и наличии воздушной пробки.

Могут быть и другие причины, одна из которых относится к категории «вы не можете придумать это специально». Например — не полностью ослабленный стояночный тормоз, что приводит к замедлению движения автомобиля, увеличению нагрузки на двигатель и перегреву. Может трос ручника заклинить — был такой случай. Машина немного тормозит, но в жару этого достаточно.

И еще немного грешить на включенный кондиционер.По большому счету, это довольно надуманная причина. Конечно, кондиционер создает дополнительную нагрузку на двигатель, но это было учтено при разработке. Если двигатель действительно плохой — полный износ, то такое может случиться. Что поделать — выключить чудо современного автопрома.

Пожалуй, на этом остановимся. Единственное, о чем мы поговорим в конце, — это перегрев в пробке. От этого никто не застрахован.

Что делать, если машина перегрета в пробке

При длительной езде на автомобиле на пониженной передаче двигатель работает с повышенной мощностью, что само по себе приводит к перегреву.Добавьте к этому отсутствие встречного воздушного потока, необходимого для охлаждения радиатора.
Что делать?
Главное не паниковать. Кратковременный перегрев не страшен, но если вы видите, что машина не остывает, пора действовать.

Важно — не выключайте двигатель без крайней необходимости. Точно — без экстрима. Заглушенный, перегретый двигатель — это почти 100% гарантия ремонта. Описывать происходящее в двигателе в данном случае достаточно долго (проворачивание вкладышей вместе с коленчатым валом, при следующем запуске двигателя — наименьшая из возможных неприятностей), просто верьте на веру.

Важно — не пытайтесь лить воду на двигатель или заливать холодную воду в радиатор. Результат один — ремонт. Причем можно так сильно постараться, что без замены блока и ГБЦ не обойтись. Еще одна «прелесть» холодной воды — микротрещины внутри блока. Найти и исправить будет очень и очень сложно, если вообще возможно.

Машина перегрета — попробуйте съехать на бок. Если не получится — не паникуйте и не обращайте внимания на окружающих — вам важно спасти двигатель.
Остановился на холостом ходу, включил печку на полную и ждем. Если через 5-10 минут ситуация не улучшится, заглушите двигатель.
Не лишним будет открыть капот, главное в панике не забыть поставить машину на стояночный тормоз.

Единственная причина сразу выключить двигатель — это пар из-под капота. Скорее всего, лопнула трубка охлаждения, и дальнейшая эксплуатация двигателя только усугубит ситуацию.

Вот так, двигатель перегревается, если присмотреться.Теперь вы знаете, почему прогревается двигатель и как с этим справиться.

Каждый автовладелец сталкивался с тем, что 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 стал греться. Если посмотреть на приборный щиток индикатора, то стрелка стремится к красной зоне, а в расширительном бачке жидкость закипает — это означает, что в системе охлаждения неисправность.

Стрелка индикатора температуры вошла в красную зону, это означает, что двигатель находится в состоянии перегрева

Многие автомобилисты помнят причины эффекта на старых «Жигулях».На 16-клапанных двигателях причины такого эффекта практически те же. Рассмотрим, по каким причинам может начинаться перегрев основного силового агрегата:

• Система засорена.
• Заклинило термостат.
• Повреждение насоса. Заменить насос. …
• Радиатор.
• Неисправность датчика охлаждения.
• Вентилятор охлаждения не работает (см. «)».

Все эти проблемы могут вызвать перегрев двигателя.

Методы ликвидации

Для устранения причины нагрева двигателя необходимо установить эпицентр воздействия.Для этого стоит последовательно проверять каждый узел. После выявления проблемы стоит найти точную причину и устранить ее. Итак, рассмотрим последовательность действий.

Схема системы охлаждения двигателя

Радиатор и трубы

Одной из причин перегрева двигателя может быть засорение радиатора и патрубков, что влияет на циркуляцию жидкости в системе, а также может привести к трещинам в патрубках и поломке радиатора, что приведет к протечке охлаждающей жидкости.

При недостаточном количестве охлаждающей жидкости в системе силовой агрегат будет быстрее нагреваться и надолго остывать, а вентилятор охлаждения будет работать практически непрерывно.

Патрубки радиатора и системы охлаждения

Метод решения проблемы довольно простой — демонтаж радиатора из системы и его чистка как снаружи, так и изнутри.

Вторым этапом будет осмотр труб на предмет утечек и замена изношенных изделий. Как показывает практика, многие автомобилисты устанавливают Kit-комплекты (тюнинговые варианты) радиатора и патрубков, чтобы продлить срок службы системы охлаждения.

Насос (водяной насос)

Одной из основных причин перегрева является люфт водяного насоса … Определить эту неисправность довольно просто, ведь в районе помпы появляется соответствующий вой. Также признаком неисправности может быть то, что жидкость потечет с вала насоса. Неисправность устраняется довольно легко — заменой водяного насоса.

Водяной насос на двигателе

Термостат

Термостат — это первое место, где нужно искать неисправность.

Так, при заклинивании термостата на малом круге двигатель нагревается чаще, даже при движении по трассе, где набегающего воздушного потока достаточно, чтобы система успела остыть.

Термостат снят с мотора

Есть один нюанс, когда термостат не следует менять — если он выходит из строя зимой. Затем обеспечивается дополнительное охлаждение за счет минусовых температур. Конечно, если летом выходит из строя термостат, то для предотвращения перегрева мотора его необходимо как можно скорее заменить.

Датчик охлаждения

Датчик температуры охлаждения — безобидная поломка, которая может привести к тому, что индикатор на панели приборов покажет неверные данные, поэтому водитель даже не узнает, что двигатель перегрелся, пока не закипит в пути.

Обычно эта неисправность сопровождается множеством сопутствующих факторов, поэтому пропустить ее довольно сложно. Решение проблемы только одно — замена датчика системы охлаждения и сброс ошибок, возникших в ЭБУ.

Датчик охлаждения

Вентилятор

Последней причиной перегрева, особенно в летнее время, становится вентилятор охлаждения.

Вентилятор под капотом обозначен стрелкой

Значит, поломка этого агрегата может привести и к перегреву двигателя.

В этом случае последствия могут быть самыми разнообразными, ну а что проверять на исправность вентилятора, как и датчик включения — это точно. Эта деталь выходит из строя довольно редко, а потому причиной выхода из строя может стать элементарный предохранитель или неисправность проводки, которую легко устранить.

Последствия несвоевременного устранения недостатков

Не все водители осознают последствия перегрева двигателя и продолжают движение с постоянно работающим вентилятором или частым перегревом.

Итак, последствия сильного нагрева двигателя делятся на 3 этапа, которые следует рассматривать отдельно.

Слабый перегрев

Если двигатель перегреется на срок до 10 минут, последствия могут быть незначительными. Так появятся трещины в патрубках системы охлаждения, оплавятся сальники клапанов и распредвала… Также сгорят клапаны, и масло попадет в камеры сгорания, что будет отмечено выходом черного дыма из выхлопной системы.

Последствия небольшого перегрева, а именно прогорания клапанов

Значительный перегрев

При значительном перегреве происходит деформация, а точнее прогиб ГБЦ. Для устранения этих последствий придется демонтировать головку блока цилиндров и придать ей проточку на поверхности.Таким образом, получается, что головка блока подлежит капитальному ремонту.

Сильный перегрев

При сильном перегреве стенки блока цилиндров деформируются и выгорают, при этом оплавляется поршневая группа, деформируются шатуны или даже ломается коленчатый вал. Таким образом, двигатель не подлежит ремонту, так как обычно рушатся стены силового агрегата, и их восстановление невозможно.

выводов

Выявлены и рассмотрены причины нагрева и перегрева 16 клапанного двигателя методами устранения.Итак, несвоевременный ремонт данного агрегата может привести к тому, что двигатель окончательно выйдет из строя и потребуется его замена. Поэтому при появлении первых признаков того, что система охлаждения вышла из строя, необходимо найти и устранить причину, так как замена выйдет намного дороже.

Перегрев двигателя — не редкость для такой машины, как ВАЗ 2110. В основном эта проблема встречается на автомобилях с большим пробегом … Хотя и в относительно новых экземплярах исключать перегрев мотора не стоит.

Часто виноват пробег. По мере эксплуатации автомобиля детали изнашиваются, системы постепенно приходят в негодность.

Общие причины

Как известно, ВАЗ 2110 комплектуется двумя типами двигателей — с 8 и 16 клапанами. Выделяют несколько основных, наиболее частых причин, из-за которых происходит именно такой перегрев силовых агрегатов.

Давайте рассмотрим каждую из причин и решений этих проблем отдельно.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость играет огромную роль в работе системы охлаждения.В расширительный бачок заливается специальное вещество, а именно тосол или тосол.

Связанные материалы:

В нормальной ситуации уровень охлаждающего раствора должен быть на уровне отметки MAX на корпусе резервуара. Это означает, что контейнер заполнен примерно на 50-60 процентов.

Если на баке такой отметки нет, ориентируйтесь на хомут. Жидкость должна доходить до верхнего края.

1. Если двигатель перегревается, просто попробуйте долить недостающее количество охлаждающей жидкости до оптимального уровня.
2. Если вы долгое время не меняли охлаждающую жидкость, лучше не добавлять свежую охлаждающую жидкость, а просто полностью заменить ее на новую.
3. Выбирая между антифризом и антифризом, большинство владельцев ВАЗ 2110 отдают предпочтение первому. И в основном из-за финансовой доступности антифриза. Но на практике антифриз лучше … Одно из важнейших его достоинств — вещество не замерзает в сильные морозы. Для отдельных регионов нашей страны это ключевой фактор при выборе теплоносителя.

Термостат

Другая причина перегрева двигателя — заедание клапана термостата. Если он остается в закрытом положении и не открывается, охлаждающая жидкость будет двигаться только по небольшому контуру. В результате это приведет к сильному нагреву. электростанция … Сам по себе перегрев грозит очень и очень серьезными последствиями.

Такая неисправность может проявиться в самый неподходящий момент — в пути. Вы вряд ли сможете провести качественный ремонт на обочине дороги. … Но можно попробовать один метод — постучать по корпусу термостата. Часто это позволяет устройству на время вернуться в работоспособность. Это поможет вам добраться до собственного гаража или ближайшей станции техобслуживания … Там уже заменяют термостат на новый. Ремонтировать нет смысла. Если он однажды потерпел неудачу, ситуация наверняка скоро повторится.

Связанные материалы:

датчик температуры

Датчик температуры необходим для того, чтобы реагировать на изменения нагрева двигателя … При достижении заданного значения датчик срабатывает и включает охлаждающий вентилятор.

При неисправности данного устройства происходит перегрев силового агрегата, так как вентилятор не включается. Следовательно, температура не опускается ниже критического уровня, а продолжает постепенно повышаться.

Связанные материалы:

Если встретите такую ​​неприятность в пути ( чаще всего перегревается мотор в пробках, т. К. Двигатель работает, а потока охлаждающего воздуха нет ), постарайтесь побыстрее выбраться из пробки, найдите свободный участок дороги.

Разгонитесь на свободном участке и затем начните торможение двигателем. Так температура упадет, перегрева не произойдет. Ни при каких обстоятельствах нельзя регулярно эксплуатировать автомобиль таким образом. Но это отличный способ добраться до гаража или автосервиса, определить причину неисправности датчика, а затем заменить его.

Вентилятор охлаждения

Симптоматика неисправности вентилятора аналогична неработающему датчику температуры. То есть двигатель прогреется, указатель на панели приборов будет в красной зоне.

Авария перегрева охлаждающей жидкости

Большинство автомобилей оснащено датчиком температуры, измеряющим рабочую температуру двигателя. Если во время движения срабатывает сигнализация перегрева (или стрелка индикатора температуры переходит в красную опасную зону), это означает, что температура охлаждающей жидкости находится в диапазоне от 120 ° C до 126 ° C.Эта температура все еще ниже точки кипения охлаждающей жидкости ( при условии исправности системы охлаждения и герметичной крышки радиатора).Если загорается сигнал о перегреве охлаждающей жидкости, выполните следующие действия:

Шаг 1. Выключите кондиционер салона и включите отопитель салона. Это поможет быстрее отвести излишки тепла от двигателя. Установите вентилятор на максимальную скорость.

Шаг 2. По возможности выключите двигатель и дайте ему остыть (это может занять более часа).

Шаг 3. Никогда не пытайтесь снимать герметичную крышку радиатора, пока двигатель не остынет.

Шаг 4. Если загорается сигнализация перегрева, вы не должны продолжать движение, иначе можно серьезно повредить двигатель.

Шаг 5. Если двигатель не горит от тепла и явно не перегревается, то, возможно, проблема связана с неисправностью датчика температуры или индикатора температуры. Затем вы можете продолжить движение, но для уверенности вам нужно время от времени останавливаться, чтобы проверить, есть ли признаки перегрева двигателя и следы утечки охлаждающей жидкости.

ОБЩИЕ ПРИЧИНЫ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ

Низкий уровень охлаждающей жидкости.

Засорен, грязный или забитый радиатор.

Неисправность муфты вентилятора или неисправный электровентилятор.

Неправильная установка угла опережения зажигания.

Низкий уровень масла в системе смазки двигателя.

Обрыв ремня привода вентилятора.

Неисправное уплотнение радиатора.

Тормоза заклинило.

Замерзание охлаждающей жидкости (в морозную погоду).

Неисправен термостат.

Неисправен насос охлаждающей воды
(проскальзывание крыльчатки на внутреннем валу помпы).

Обмен опытом

Владелец жаловался, что двигатель его автомобиля перегревается, но это происходит только тогда, когда он едет по автостраде на высокой скорости. Автомобиль был оснащен двигателем, который безупречно работал при движении в городском цикле.

Слесарь промыл систему охлаждения и заменил заглушку радиатора и водяной насос, посчитав, что причиной перегрева стало уменьшение потока охлаждающей жидкости в системе охлаждения.При дополнительном осмотре выяснилось, что при проворачивании двигателя стартером с открученными свечами зажигания из одного из цилиндров вылетела охлаждающая жидкость. Проблема была решена после замены прокладки ГБЦ. Очевидно, утечка, вызванная дефектной прокладкой, была не настолько велика, чтобы вызвать неисправность двигателя — до тех пор, пока скорость и нагрузка на двигатель не увеличились настолько, чтобы возникающее в результате увеличение утечки охлаждающей жидкости и тепловыделения не приводило к к быстрому повышению температуры.

Слесарь также заменил датчик кислорода (0 2), так как в составе охлаждающей жидкости присутствуют кремнийорганические соединения и силикаты, которые, попав на этот датчик, обычно его отравляют. Причиной этой проблемы могла быть деградация сенсора.

Рисунок: 7.42. В середине 1980-х многие производители начали использовать поликлиновые ремни (поликлиновые ремни вместо поперечных зубьев). К двигателю подходят более старые водяные насосы, но они могут вращаться в направлении, противоположном тому, что должны.Это может вызвать перегрев двигателя после замены насоса. Если установить вентилятор не того типа, то угол атаки его лопастей не будет соответствовать необходимому для создания необходимого потока воздуха через радиатор

Для правильной работы системы охлаждения, состояния и правильной установки приводного ремня … Натяжение приводного ремня имеет решающее влияние не только на работу водяного насоса, но и на генератор переменного тока, компрессор кондиционера и др. агрегаты с ременным приводом.При замене ремня или регулировке его натяжения обязательно измерить натяжение ремня с помощью измерителя натяжения ремня, чтобы убедиться, что оно точно соответствует требуемому.

Если вы давно владеете автомобилем, то, скорее всего, у вас были проблемы, связанные с перегревом двигателя. На ВАЗ 2110-2112 такие проблемы не исключение. Конечно, когда машина достаточно свежая, то такие проблемы редки, но когда годы и большой пробег берут свое — тогда придется решать возникшие проблемы, то есть устранять неисправность.

Система охлаждения автомобилей ВАЗ 2110 и 2112 практически не отличается от большинства моделей отечественного производства, поэтому часто проблемы очень похожи, как и методы их решения.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

В расширительном бачке вашего автомобиля уровень охлаждающей жидкости должен быть почти вдвое меньше бачка. Если вы посмотрите на отметку, то это верхний риск на корпусе резервуара с отметкой MAX. Если такой отметки нет, то, скорее всего, она будет располагаться на верхнем крае зажима.

При необходимости долить тосол или антифриз до нужной отметки. Стоит отметить еще один факт, что зимой при недостаточном его уровне печь может работать неэффективно, то есть воздух не будет дуть таким горячим, как при нормальной работе каменки.

Отказ термостата

Если клапан термостата застревает в закрытом положении, охлаждающая жидкость будет циркулировать по небольшому кругу, в результате чего двигатель будет очень быстро перегреваться. Чтобы решить эту проблему, необходимо заменить термостат на новый.

Если вдруг в пути выяснится эта проблема, и нужно проехать довольно далеко к месту ремонта, то можно попробовать постучать по корпусу термостата, возможно, это приведет к его нормальному, хоть и временному функционированию.

Неисправность датчика температуры и вентилятора охлаждения радиатора

Еще одна причина, по которой двигатель ВАЗ 2110-2112 может сильно нагреваться, — это выход из строя вентилятора или датчика охлаждения, опять же отвечающего за его работу.

Рассмотрим оба этих случая подробнее.

1. Если неисправен датчик температуры, то при достижении температурного порога включения вентилятора он просто не будет работать и в этот момент температура двигателя начнет стремительно подскакивать. Обычно это происходит в пробках, и быстро сбросить T до нормального значения невозможно. И в этом случае тосол или тосол может даже закипеть, и мотор перегреется, чего нельзя допускать. Постарайтесь выехать на более или менее чистый участок дороги, чтобы набрать скорость, а затем вам нужно применить торможение двигателем, чтобы быстро снизить температуру.
2. Что касается неисправности самого вентилятора, то в принципе все описанные симптомы здесь будут, но решение проблемы обойдется немного дороже, так как стоимость нового моторчика вентилятора без футляра составляет не менее 600 рублей.

Если у вас есть ВАЗ 2110 или аналогичная машина отечественного производства, то вы можете в комментариях ниже отписаться о проблемах, с которыми вы столкнулись, и возможно это поможет более полно ответить на вопрос: «Почему прогревается ВАЗ 2110 вверх?»

Установка электроусилителя на ВАЗ 2112.

С момента выпуска ВАЗ-2114 планируется установка дополнительных комплектов для облегчения управления. Это такие как гидроусилитель руля и электрический усилитель руля, но они не входят в комплект поставки нового автомобиля. Итак, каждый автомобилист не прочь бы иметь одну из этих систем, чтобы упростить вождение.

Видео об установке электроусилителя руля на автомобиль семейства ВАЗ

Видео расскажет, как установить электроусилитель руля на автомобиль, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях процесса.

Электроусилитель руля

Как известно, на все автомобили иностранного производства устанавливают гидроусилитель руля, который изначально входит в стандартную комплектацию автомобиля. Но, с отечественным автопромом не все так просто. Так что почти все машины, напротив, не оснащены этой конструкцией, и функция идет как дополнительная опция, за небольшие деньги.

евро или ГУР — что лучше выбрать на ВАЗ-2114?

Итак, что установить гидроусилитель или электроусилитель? Этот вопрос мучает многих автомобилистов.Конечно, по всем параметрам ЭУР уступает гидроусилителю, но есть такой, который сводит на нет все достоинства «гидрика». Этот индикатор — цена.

Так, евро с установкой будет стоить 20 000 руб., А комплект гидроусилителя без установки — 25 000 руб. Итак, как показывает практика, большинство автомобилистов выбирают для установки электроусилитель руля.

Что нужно для установки

Перед началом установки необходимо собрать все необходимое оборудование.Что нужно автомобилисту, в этом случае:

• Электрический усилитель.
• Блок управления.
• Промвал.
• Электропроводка.

Блок управления усилителем

Процесс установки электрического усилителя

Теперь, когда все готово, можно переходить непосредственно к процессу установки электроусилителя руля на автомобиль. Перед началом процедуры стоит отметить, что необходимо заменить проводку рулевой колонки.В этом случае ни порезов, ни скручиваний не будет. Все подключается к стандартным колодкам.

Вставляем свободный вывод жгута ровно на то место, где был штатный провод. Специальная обвязка для этого не нужна. Соединяем два провода сечением 4 квадрата с аккумулятором. Обязательно установить предохранитель на 50 А. «Слабо» будет подключаться к тахометру, массе, K-линии и проводке к контрольной лампе.

Не забудьте проверить сигналы спидометра и тахометра.

Итак, все подготовлено, и теперь можно переходить непосредственно к процессу установки ЭУР. Рассмотрим пошаговую инструкцию по установке:

1. Демонтировать минусовую клемму с помощью.

   Снимите «-» клемму с аккумуляторной батареи

2. Снимите рулевое колесо.
3. Снимите кожух облицовки рулевой колонки.
4. Отсоединив провода, демонтировать выключатели и замок зажигания.

   Процесс снятия переключателя на рулевом колесе

5. Отвернув крепеж, демонтировать рулевой вал.
6. Теперь необходимо установить вал на электроусилитель.
7. Следующим шагом будет настройка проводки, что не так сложно, как кажется на первый взгляд.
8. Протягиваем 2 провода от салона до АКБ. Многие рекомендуют делать это внутри левого крыла. Для большего удобства рекомендуется демонтировать следующие элементы: бачок омывателя лобового стекла, аккумуляторную батарею и аккумуляторную полку.

   Подключение силовых проводов EUR

9. Изготавливаем крепления для электроусилителя руля.

   Монтажные опоры для электроусилителя

10. Установите деталь в седло и закрепите гайками.

    Устанавливаем электроусилитель руля на сиденье

11. Завершающим этапом установки является подключение электроники ЭУР. Под панелью приборов красный блок, а в нем оранжевый провод. Именно к нему нужно подключить электрический усилитель. Точно с предыдущим шагом необходимо подключиться к серому проводу.

    Находим нужные провода и подключаем к ним

12. Теперь, чтобы электроусилитель заработал, нужно подключить к плюсу и минусу.
13. Процедура установки ЭУР завершена и если все сделать правильно и ровно, то все заработает.
14. Дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности и согласно техническим схемам.

Регулировка рулевого колеса

Также, если после установки положение руля неудобное, а электроусилитель руля слишком низкий или высокий, то это неудобство можно немного исправить путем регулировки.Это можно сделать путем стачивания кромок лопаток или дополнительной установкой прокладок и втулок.

Стоит помнить, что, в отличие от гидроусилителя, автоматика электроусилителя отключится, когда скорость станет выше 50 км / ч.

Но, не отчаивайтесь и не расстраивайтесь, ведь на такой скорости в управлении не чувствуется, включена эта функция или выключена.

Выбор продукции

Сравнение штатной рулевой колонки и рулевого управления с электроусилителем

2172-3450008 — оригинальный каталожный номер электроусилителя руля, предназначенного для установки на ВАЗ-2114.Так что это наиболее подходящий вариант в данном случае. Средняя стоимость около 20000 рублей. руб.

Преимущества и недостатки установки ЭУР на автомобиль

Все вопросы выбора и установки рассмотрены, но еще хотелось бы рассказать вам о преимуществах электроусилителя перед гидроусилителем:

• Обслуживание занимает меньше времени и требует гораздо меньших затрат. Таким образом, нет необходимости контролировать масло, а также соединения.
• В отличие от гидроусилителя руля, электроусилитель зимой, на морозе не требует подогрева.
• Установка ЭУР намного проще и дешевле, чем ГУР.
• Высокий уровень надежности.
• Стоимость продукции. EUR в несколько раз дешевле гидроусилителя.

Видео пример работы электроусилителя руля на ВАЗ-2114

выводов

Процесс установки электроусилителя на ВАЗ-2114 довольно длительный и не просто процесс, который потребует много времени и сил.Конечно, многим автомобилистам это покажется довольно сложным и практически невозможным. Поэтому, если автолюбитель не уверен в своих силах, необходимо обратиться в автосервис, где все сделают достаточно быстро.

Автомобили ВАЗ 2114 поставляются в продажу с системами рулевого управления, допускающими установку рулевого колеса с гидро- или электроусилителем. EUR — это устройство, которое обеспечивает более плавное и, что еще более важно, комфортное управление автомобилем за счет небольшого поворота рулевого колеса.Подробнее о том, как установить ЭУР на ВАЗ 2114, вы можете узнать из этого материала.

[Скрыть]

Целесообразность установки

Есть ли смысл ставить на «четверку» ГУР (ГУР) или евро? В этом случае однозначного ответа дать нельзя, так как он уникален для каждого автомобилиста. Конечно, с гидроусилителем руля или ЭУР процесс поворота руля будет проще, что сделает вождение более комфортным. Но есть и другая сторона вопроса — во-первых, это стоимость комплекта ГУР или электроусилителя руля, а также довольно сложный монтаж системы своими руками.В общем, решать вам, но если вы решили установить на свой автомобиль электроусилитель, мы поможем вам с установкой.

Подробное руководство по установке

Итак, если вы решили поставить ВАЗ 2114, то необходимо учесть, что придется заменить и саму рулевую колонку. В частности, вместо штатного устройства потребуется поставить колонку с электроприводом, соответственно, наш процесс ремонта начнется с электромонтажа. Вам нужно будет разобраться со всеми разъемами и площадками, потому что вы должны сделать все красиво, без всякого перекручивания проводов.В колодке есть специальный вывод, который нужно будет разобрать, а затем установить на разъем в жгуте.

Свободный вывод этого разъема устанавливается в месте, где проходила штатная проводка; для этого не требуются специальные ремни или переходники. Вам нужно всего лишь соединить два кабеля 4-х квадратов с аккумулятором. Для обеспечения безопасности этого участка электрической цепи необходимо установить дополнительный предохранительный элемент на 50 ампер.

• тахометр, показывающий количество оборотов коленчатого вала двигателя;
• датчик скорости, используемый для индикации скорости транспортного средства;
масса
• , то есть кузов автомобиля;
• диагностическая К-линия;
• а также к контрольной лампе (автор видео об установке узла дома — канал sokur64).

После выполнения этих действий вам потребуется диагностировать наличие сигнала тахометра, а также спидометра.

Если есть сигналы, то дальнейшая процедура установки следующая:

1. Демонтируется пластиковая крышка на рулевой колонке, где установлены переключатели, а также замок зажигания. Для этого откручиваем все болты, которыми фиксируется защитная планка.
2. Затем необходимо открутить винт, установленный на рейке, и демонтировать его. На этом этапе нужно будет определить, насколько размеры собранного узла отличаются от размера, который будет использоваться.
3. На следующем этапе вал устанавливается непосредственно на электроусилитель. После этого сам вал необходимо закрепить на месте установки.
4. Следующим шагом будет настройка электрической цепи. Два провода необходимо проложить от салона автомобиля к аккумуляторной батарее; в качестве альтернативы это можно сделать через левое крыло. Для этого необходимо сначала демонтировать расширительный бачок системы омывателя, а затем, используя самую жесткую и толстую проволоку, протянуть его.Вам нужно попытаться добраться до моторного отсека.
5. Когда конец провода окажется в моторном отсеке, необходимо прикрепить к нему проводку. Далее оба провода нужно будет вытащить вместе с самим проводом.
6. Выполнив все эти действия, переходим к одному из основных этапов — подключению электроники электрического усилителя. Под панелью приборов у «четверки» есть специальный красный блок с оранжевым кабелем внутри. Непосредственно к этому проводу должен быть подключен контакт ЭУР.Те же действия проделываем с серым проводом.
7. Затем подключаются силовые концы. Розовый и черный провода подключены к аккумулятору, розовый — к положительной клемме, черный — к отрицательной. На этом процесс установки можно считать завершенным. Проверить работоспособность установленной системы и при необходимости отрегулировать устройство.

Фотогалерея «Помощь в установке ЭУР на ВАЗ 2114»

Нюансы регулировки руля

В случае, если вас не устраивает положение руля или его высота, это можно исправить регулировкой.Для этого необходимо отшлифовать края индустриального вала до необходимых размеров или установить прокладки между корпусом устройства и пластиной. При настройке необходимо помнить, что сам ЭУР автоматически отключается, когда скорость автомобиля превышает 50 км / ч.

Цена вопроса

Стоимость электроусилителя руля для автомобиля ВАЗ 2114 может варьироваться в зависимости от магазина, в котором он приобретается, а также региона страны. Средняя цена на полную систему колеблется в районе 22-24 тыс. Руб. В интернете можно поискать магазины, где по акциям продается набор евро — со скидкой у продавца можно приобрести узел за 20 тысяч рублей.

Видео «Демонстрация работы ЭУР на автомобиле ВАЗ 2114»

На видео ниже вы можете увидеть, как работает самоустанавливающийся электроусилитель руля на автомобиле ВАЗ 2114 (автор видео Роман Оськин).

Электроусилитель руля или просто ЭУР заменяет своего распространенного соперника, а именно гидроусилитель руля (ГУР).Этому способствует развитие технологий, развитие электроники, а также установка улучшенных систем помощи водителю (например — автоматической парковки). Также электрический аналог позволяет немного сэкономить топливо. Сейчас существует как минимум 4 базовых конструкции этого типа. НО! Многие производители не спешат переходить с гидро на электро. Но почему? Так ли он идеален, как работает — устроен ЭУР, как надо его эксплуатировать, чтобы не угробить. Сегодня мы поговорим об этом, как обычно, будет видеоверсия.Так что читаем и смотрим …

Во-первых, небольшое определение.

EUR (электроусилитель руля) — электромеханическая система, позволяющая уменьшить усилие рулевого управления, прилагаемое к рулевому колесу.

В самом начале хочу сказать, что эта статья не будет о сравнении, у меня уже есть такая статья (хотя некоторые моменты все же пропущу).

Еще одна полезная информация и снова в начале статьи многие путают электроусилитель с так называемым EGUR — электроусилителем руля.Но это крайне неверно. EGUR — это просто улучшенный гидроусилитель с той лишь разницей, что в обычном гидроусилителе рулевого управления используется ременная передача от коленчатого вала двигателя, которая раскручивает насос для нагнетания давления в системе, то есть механической трансмиссии … EGUR не имеет такой передачи. трансмиссия, она вообще никак не связана с коленчатым валом, она просто имеет сверху электродвигатель, который питается от бортовой системы и нагнетает давление.

Фактически, ремень и механический насос были заменены проводами и электронасосом, отсюда и приставка «Е» — электрический.

Здесь нет ни масла, ни какой-либо другой жидкости, по сути это обычная рулевая рейка (вообще без усилителя), к которой на том или ином валу установлен электродвигатель, выполняющий роль усилителя. Имеется дизайнов:

• При установке на рулевом валу, то есть размещается в салоне автомобиля и усиливает вал водителя, непосредственно от рулевого колеса
• Когда двигатель установлен на валу рейки и усиливает его

Основные детали (саму рейку и рулевой вал брать не буду, так с ними все понятно)

• Электродвигатель.Современный бесщеточный
• Сервопривод. Также различается по типам, об этом чуть ниже
• Датчик крутящего момента. Основной датчик системы обычно устанавливается на торсион, который помещается в прорезь рулевого вала. На концах торсиона находятся две разные части датчика. Он может быть как оптическим, так и магнитным.
• Датчик рулевого колеса
• Блок управления
• ДОПОЛНИТЕЛЬНО — можно установить датчик скорости вращения рулевого колеса

При повороте руля начинает крутиться торсион, чем больше поворачиваем руль, тем больше он поворачивается.Приложенная сила оценивается по величине изменения положения частей датчика.

Еще одно измерение делает датчик поворота рулевого колеса, он «видит», насколько отклонилось рулевое колесо. Оба этих показания отправляются в блок управления EURA, и он уже взаимодействует с ним. ЭБУ также получает такие важные параметры:

• Скорость автомобиля по датчикам АБС
• Обороты двигателя от датчика двигателя

После этого компьютер на основе всех данных рассчитывает необходимое усилие (усилие) на рулевом колесе и подает на электродвигатель мощность нужной полярности и величины. Сам электродвигатель начинает вращать либо рулевой вал, либо перемещать вал самой рейки.

• Встраивается в рулевой вал (колонку). Если рассматривать саму рейку, то это обычная рулевая рейка, без каких-либо изменений. Сам двигатель расположен в салоне и расположен на валу, встроенном в рулевую колонку, это самая дешевая конструкция из всех электрических типов.Поэтому его так массово устанавливают на бюджетных моделях автомобилей, в том числе на многих ВАЗ. Из положительных моментов можно отметить не только цену и простую конструкцию стойки, но и то, что электрическая часть находится в салоне, а значит, она менее подвержена перепадам температуры и влажности (снегу) из-под колес, что есть, живучесть повышена. К недостаткам можно отнести то, что в системе поставлено червячное соединение, из-за этого увеличиваются потери на трение, снижается информативность руля.То есть инерция + трение, датчики настроить невозможно! Это «бросается в глаза», особенно для тех водителей, которые переехали из ГУРА.

Плюсов у электроусилителя много, мне кажется, скоро почти все производители перейдут на этот тип, полностью отказавшись от гидравлики. А теперь по пунктам:

• Прибыльность.Электроусилитель экономит от 0,5 до 0,8 литра на 100 километров. Он не связан с двигателем жестким ремнем и поэтому не получает от него мощность, а потребляет только при необходимости. Например, на холостом ходу он вообще не работает, при этом гидроусилитель руля постоянно подключен к коленчатому валу.
• Надежность. Здесь он выше, особенно если электродвигатель расположен в салоне автомобиля. Нет ни шлангов, ни жидкостей, ни других деталей.
• Сервис. Здесь это практически не нужно! Не нужно менять после определенного пробега для восстановления работоспособности.
• Тишина работы. Если гидроусилитель подхватил воздух, то с ЕВРОМ такое вряд ли случится. ДА и рабочий агрегат намного тише.
• Стоимость узла. Если брать его в целом, особенно первого типа, то он ниже, чем у гидравлического аналога, однако ремонт часто намного выше, потому что датчики или элементы меняются целиком.
• Программируемая работа. Если нельзя просто выключить гидроусилитель руля, то это легко может произойти с EUROM, и это можно запрограммировать.Например, на малых скоростях нам нужно много усилий на рулевом колесе, но когда мы набираем скорость, нам не нужно много усилий, ведь рулевое колесо так хорошо управляется. Здесь электроусилитель тоже можно выключить программно, опять же экономя топливо. ДА и у многих машин рытье принудительное отключение, это опять же плюс.

Если взять возможности, которые он дает, то они почти безграничны. Уже сейчас работают такие системы, как стабилизация автомобиля при резком объезде препятствий, удержание полосы движения и помощь при парковке.Следует отметить, что EUR — это шаг к автоматически пилотируемым транспортным средствам.

Они тоже есть и, в принципе, я их в этой статье перечислил, но сейчас немного повторюсь:

• Недостаточное информационное содержание рулевого колеса (гидравлика, пока)
• Электрические отказы в настройках. Датчик (руль или вал) может съехать и, например, на стоянке, крутить колеса в сторону, при этом должен держать прямо.К тому же выровнять колеса довольно сложно.
• Нарушения движения. Ранние версии имели аварии из-за блокировки или сбоев EURA
• Электрический компонент. Как правило, его не ремонтируют, а часто меняют, ПОТОМУ ЧТО ОТ ЭТОГО ЗАВИСИТ ВАША БЕЗОПАСНОСТЬ. То есть не следует «перепаять» датчик положения руля или вала, потому что можно выставить неверные параметры в схеме. Лучше поменять. Также двигатель полностью меняется при выходе из строя, что недешево.
• Ремонт нужен не всегда.Часто от большого пробега или от засорения нужно просто откалибровать датчики, вы сами этого не сделаете, опять же, нужно ехать на СТО. А если его нет в чистом виде, можно вменять в ремонт.

Для того, чтобы облегчить жизнь водителю, имея возможность крутить руль «одним пальцем», уверенно припарковать машину, не ломая руки на малых оборотах и ​​скоростях, давно во всем цивилизованном мире есть гидроусилитель руля, который без особого труда устанавливается на ВАЗ «классика».

Зачем на ВАЗ 2107 устанавливать гидроусилитель руля?

Вы можете придумать множество ответов. Наиболее востребованы:

• автомобиль используется вместе с главой семьи или представительницами прекрасного пола самостоятельно;
• просто для большего комфорта и удобства управления, потому что это удобно;
• как элемент тюнинга рулевой системы.
• для пожилых водителей, отцов и дедов, гидроусилитель руля дают сыновья — умельцы.

Что такое усилители крутящего момента рулевого колеса (проще говоря — рулевого колеса)?

• ГУР (ГУР).Поскольку рабочая среда, создающая давление, представляет собой жидкость, в комплект входят сам насос, шланг, подающие трубы и резервуар. В таком усилителе работает масло под давлением. Сама конструкция и установка достаточно сложны, да и сам усилитель требует периодического ухода. Если вы сделаете это правильно, гидроусилитель руля порадует плавностью хода.

Статистика показывает, что почти никто не покупает новую ВАЗ 2107, чтобы сразу включить гидроусилитель руля. Если есть деньги, берут иномарку.Так что усилитель часто устанавливают на подержанный автомобиль. И вряд ли кто-то захочет вкладывать в ВАЗ 2107 стоимостью 50-60 тысяч рублей примерно половину стоимости (примерно 31-32 тысячи рублей в ценах 2014 года). Поэтому подробнее расскажем о более популярном варианте — электромеханическом усилителе (ЭУР). Он немного дешевле, его стоимость около 20 тысяч рублей.

• Электромеханический усилитель руля (электроусилитель руля) хорошо справляется с нагрузкой, его установка намного проще, течет быстрее.Работает на ВАЗ 2107 почти так же эффективно, как масляный гидроусилитель руля. А главное — воплощает в себе извечную мечту автомобилиста о регулярном техническом обслуживании, так как работает по принципу «установил и забыл». Как следует из названия, электроусилитель подключается к бортовой системе питания 12 В (при максимальном токе 50 А) и рулевому управлению.

Рассмотрим отечественный ЭУР на ВАЗ 2107 производства Махачкалинского завода «Авиаагрегат».

Электроусилитель руля предусмотрен на ВАЗ 21214, но он вполне подходит для всей линейки «классики», включая ВАЗ 2107.«Он устанавливается вместо обычной рулевой колонки.

Принцип действия заключается в создании дополнительного крутящего момента электродвигателем, действующим синергетически и синхронно с руками водителя. Усиление рулевого колеса составляет 5,7. Это означает, что прохождение поворотов усилие, при котором водитель «вложил» 20 кг собственных сил, теперь требует 3,5 кг.

Что входит?

• сам усилитель;
• кронштейн для крепления на рулевой колонке ВАЗ 2107;
• промежуточный кардан;
• вспомогательные детали, такие как провода, крепеж и декоративная крышка.

Как работает электроусилитель руля?

Принцип работы сложный, с использованием обратной связи:

• Датчик крутящего момента «улавливает» приложение направления и силы к рулевому колесу водителем и преобразует импульсы в электрический сигнал; Помимо датчика крутящего момента существуют датчики частоты вращения коленчатого вала, скорости автомобиля, положения ключа зажигания и т. Д., Каждый из которых также формирует сигнал и отправляет его в блок управления.
• Блок по специальной программе обработки формирует суммирующий сигнал, который подается на статор электродвигателя.
• Электродвигатель выполняет «обратную работу», преобразуя электрический импульс в рулевое движение.

Наличие датчика скорости приводит к тому, что чем быстрее машина движется, тем «слабее» усилие, то есть рулевое колесо «тяжелее». При этом электродвигатель включается только при необходимости, а потом можно услышать, как он слегка гудит.

ЭУР на ВАЗ 2107 начинает работать через 4-6 секунд после включения зажигания.

При возникновении каких-либо неисправностей в силовой цепи электроника просто выключит ЭУР, загорится сигнальная лампа и автомобиль вернется в режим ручного управления.

Установка ЭУР. Для этого:

• сначала, как и при любой работе, отключите «массу» от АКБ.
• заменяем кардан в рулевой колонке;
• сверлим посадочные отверстия под крепеж по прилагаемой схеме;
,
• проводим силовой / силовой провод, ставим предохранитель и провода для коленвала и датчиков частоты вращения.
• надеваем защитный кожух наружу.

Вся работа занимает около 2-3 часов. Для установки устройства практически все работы проводятся в салоне.

Гарантия на товар составляет 1 год со дня покупки.

В общем, если самоотверженно предан ВАЗ 2107, то можно поставить электроусилитель руля.

Другой вариант: EUR от Приоры. Для установки на классический ряд потребуется специальная переходная пластина и специальный кардан.

Какой самый лучший термостат на ВАЗ 2112

Основное назначение термостата — контроль нагрева двигателя с 16 клапанами, который установлен в автомобиле ВАЗ-2112. В конструкции термостата предусмотрен клапан, содержащий особое вещество. Как только ВАЗ-2112 начинает нагреваться, открывается клапан и жидкость поступает в большой круг для охлаждения 16-клапанного двигателя.

Если охлаждающая жидкость не потечет по большому кругу, автомобиль будет перегреваться, что может привести к серьезным последствиям. Чтобы этого не произошло, следует постоянно следить за техническим состоянием машины, замену вышедшего из строя термостата следует производить своевременно.

Как проверить исправность термостата

Для проверки исправности 16-ти клапанного термостата ВАЗ-2112 выполните следующие действия:

• завести машину и прогреть ее до нужной температуры;
• откройте капот автомобиля и осмотрите внешний вид трубы;
• Если термостат в хорошем состоянии, труба будет теплой на ощупь.

В противном случае, то есть, если температура форсунки не высокая, термостат необходимо будет немедленно заменить.

В нормальных домашних условиях деталь можно проверить на исправность другим способом. Для этого подготовьте емкость с жидкостью, в которую поместите термостат. Сосуд нагревают на газовой горелке, смотрите на индикаторы температуры и контролируйте момент, в который деталь начинает открываться.

Следует отметить, что в рабочем положении исправный элемент, контролирующий нагрев двигателя, должен открываться при температуре 88 градусов. Как только двигатель нагревается до этой температуры, крышка открывается и охлаждающая жидкость начинает двигаться по большому кругу. Благодаря этому автомобиль ВАЗ-2112 не перегревается, продолжит нормально функционировать на любой скорости.

Это замена новой детали, которая поможет возобновить правильную работу двигателя, предотвратит его сильный нагрев.

Как самостоятельно заменить термостат

Замена вышедшего из строя термостата в 16-ти клапанной ВАЗ-2112 — дело довольно простое, поэтому даже незначительные навыки ремонта авто помогут автомобилисту проделать эту операцию самостоятельно.Замена деталей поэтапно:

1. Начинать работу следует только при холодном двигателе, чтобы не получить ожоги рук.
2. Вся жидкость, предназначенная для охлаждения, должна быть полностью слита, так как замена детали предполагает отсоединение трубы, в которой она скапливается. Чтобы при этом не пролить жидкость, следует разместить под автомобилем тару подходящего размера.
3. Для удобства рекомендуется снять корпус воздушного фильтра с проводкой.
4. Отверткой или гаечным ключом открутите соединительные элементы, которыми шланг крепится к термостату. Таких шлангов должно быть два — один для радиатора, другой для термостата.
5. С помощью шестигранного ключа открутите болты в трех экземплярах, чтобы крышка элемента не двигалась во время работы автомобиля. После снятия крепежа следует просто аккуратно снять деталь с постоянного места.

Если при осмотре крышки будут обнаружены какие-либо дефекты уплотнительного кольца, например, трещины или деформация, это будет свидетельствовать о том, что кольцо также пришло в негодность, и также необходима замена.

На заводе на ВАЗ десятого семейства традиционно устанавливается термостат на 5 отверстий, а если его заменить на термостат на 6 отверстий, то температура охлаждающей жидкости будет стабильной и в этом случае температура в салоне будет выше. Эта статья даст возможность быстро установить шестиместный термостат. Эффект от таких изменений можно увидеть только на двигателях малой мощности и с рабочим объемом. В принципе, по этим параметрам идеально подходят практически все отечественные автомобили.

Во время установки вам не нужно прибегать к кардинальным изменениям в системе охлаждения, потому что есть два пути, которыми вы можете пойти во время установки: обычный и альтернативный. В любом случае предварительно необходимо запастись примерно тремя литрами Тасола, термостатом на 6 отверстий, его прокладкой, заливным шлангом, шлангом для подключения к радиатору отопителя и зажимами 15-28 мм.

Для начала нужно попробовать снять термостат, не проливая охлаждающую жидкость из двигателя ВАЗ 2112, 2111, 2110.Для начала нужно отсоединить форсунку от дроссельного узла, ведь через нее необходимо слить охлаждающую жидкость. Также некоторое количество антифриза уйдет и при снятии шланга с обратного клапана радиатора.

Зачем заменять старый термостат на модернизированный? Просто закачайте термостат охлаждающей жидкостью, которая идет от силового агрегата и от радиатора автомобиля. В другом варианте жидкость также будет поступать из нагревателя. В стандартном положении термостат открывается для подачи дополнительной жидкости.Основная задача этого прибора — измерение температуры на выходе из двигателя, а температура антифриза для охлаждения неизвестна. В другом варианте термостат измеряет низкую температуру от байпаса, в котором также смешана охлаждающая жидкость от ВАЗ 2112, 2111, 2110. Низкую температуру можно заметить сразу после выхода из термостата и на входе в насос. Там еще не замерено.

В другом варианте термостат в зимнее время будет работать немного позже, чем в нормальном режиме, и в этом случае жидкость будет циркулировать по кругу при более высокой температуре двигателя автомобиля.При этом модернизированный термостат имеет автоматически меняющуюся точку открытия, независимо от того, как работает машинная плита. Зимой печка работает в предельном режиме, но термостат откроется намного позже.

При таком режиме работы шестистермостата есть вероятность, что произойдет перегрев силового агрегата, это правда? Вероятность конечно, но очень малая, потому что скорость циркуляции охлаждающей жидкости в радиаторе отопителя остается неизменной, при этом неизменной остается теплоемкость системы охлаждения и КПД автомобильного двигателя.

Если установка термостата на 6 отверстий производилась и все подключения производились по этой схеме, то теперь о том, как утеплить радиатор автомобиля зимой, можно забыть и при этом забыть о картонных коробках на радиаторе. Летом разницы в работе термостатов нет. Новая система охлаждения будет одинаково хорошо работать как летом, так и зимой.

Необходимость снятия термостата и его замены может возникнуть при нестабильной температуре двигателя — перегреве или недостаточном нагреве.В этом случае полностью сливать охлаждающую жидкость не требуется.

Чтобы проверить термостат на автомобиле, запустите двигатель и дотроньтесь рукой до нижнего шланга радиатора — он должен быть холодным. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 87–92 ° C, шланг должен начать нагреваться. Если этого не происходит, снимите термостат и проверьте его работу.

A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Снимать термостат необходимо только на полностью остывшем двигателе.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для удобства снимите аккумулятор.

Термостат складной, при выходе из строя заменяется только термоэлемент.

Для снятия термостата необходимо следующее.

1. Снимите крышку с расширительного бачка. Открутите сливную пробку внизу радиатора и слейте из нее жидкость. Заверните сливную пробку.

2. Ослабьте два шланговых зажима на фитингах крышки гнезда термостата и …

3. … второй задний хомут на подающей трубе водяного насоса.

4. Снимите передний шланг с соединений и …

5. … задний шланг, протянув его по подводящей трубе водяного насоса.

6. Открутите три болта крепления крышки и снимите ее вместе с термостатом.

7. Осторожно удерживайте крышку в тисках с помощью мягких губок или установленных на них мягких металлических прокладок, чтобы не повредить алюминиевую крышку.

8.Преодолевая усилие пружины, нажмите на фиксирующую пластину термостата вниз и, поворачивая ее в любом направлении, выведите из пазов. Затем снимите термостат с крышки.

9. Перед установкой нового термостата проверьте его, опустив в воду, нагретую до 78–80 ° С. Нагрейте воду, постоянно помешивая, до (87 ± 2) ° C.

10. При температуре (87 ± 2) ° С шток термостата должен начать выходить из силового элемента. Если этого не происходит, замените термостат.

11. Установите термостат в порядке, обратном снятию, обратив внимание на состояние уплотнительного резинового кольца в пазу гнезда. Замените сильно деформированное, оголенное или потерявшее эластичность кольцо.

12. Залейте жидкость в систему охлаждения, заливая ее в расширительный бачок до верхнего края монтажного ремня расширительного бачка. Заверните пробку, запустите двигатель, убедитесь, что нет утечки охлаждающей жидкости через соединения форсунок термостата, и прогрейте двигатель до рабочей температуры холостого хода, чтобы удалить воздушные пробки из системы.

Замена термостата ВАЗ 2112 нужна, если перестал открываться клапан, выдающий антифриз на большом круге для охлаждения двигателя, а также если клапан остался в открытом положении или заклинило. Замена термостата двигателя ВАЗ 2112 на 16 клапанов ничем не отличается от замены на 8 клапанов. Единственное отличие состоит в том, что термостат 16 клапанного двигателя ВАЗ-2112 имеет повышенное сопротивление перепускного клапана (диафрагму), тем самым увеличивая поток жидкости через радиатор отопителя.

Признаки неисправного термостата ВАЗ 2112

Если термостат не пропускает жидкость в большой круг, машина начнет сильно греться — ни в коем случае не допускайте перегрева и замените термостат в ближайшем будущее, потому что если двигатель вашего автомобиля будет работать при повышенных температурах, у вас будет прокладка ГБЦ.

Есть 5 основных признаков неисправности термостата :

1. Автомобиль принимает длительную рабочую температуру.
2. Двигатель быстро перегревается.
3. Стрелка температуры двигателя снижается на скорости ниже обычной и повышается после остановки.
4. После нескольких минут работы, когда нижняя труба нагревается, это свидетельствует о преждевременном открытии термостата.
5. Если нижнее сопло холодное, а температура двигателя близка к кипению, это означает, что термостат заклинило в закрытом положении.

Способы проверки термостата ВАЗ 2112

Есть несколько способов проверки, а именно: без снятия термостата и разборки.

Чтобы проверить термостат, не снимая , нужно прогреть двигатель до рабочей температуры. Затем найдите нижнюю трубу, идущую от термостата, и пощупайте — в самом начале она должна быть немного теплой, а затем постепенно прогреваться. В том случае, если нижний патрубок совсем не нагревается, а остается постоянно холодным, а двигатель очень быстро и нагревается, то это говорит о том, что термостат пришел в негодность и пора его заменить на новый. .

Проверка снятого термостата (как старого, так и нового) производится так:

• погружают термостат в воду, нагретую до температуры около 80 градусов;
• повысить температуру воды на 10 градусов;
• понаблюдайте за «поведением» нового устройства: если вы заметили, что стержень выталкивается из силиконового элемента, это означает, что термостат исправен.

Что нужно для замены термостата ВАЗ 2112

Перед заменой элемента специалисты советуют дать двигателю полностью остыть.

Для замены потребуется: отвертка крестовая

• ;
шестигранный ключ
• на «5»;
• емкость для слива жидкости;
• охлаждающая жидкость 1-2 литра;
• новый термостат HOFER для ВАЗ 2110-15, 2170 (85 С) или оригинальный ВАЗ.

Цена термостата ВАЗ 2112 (HOFER (85 С)) составляет около 380 рублей. Актуально на весну 2017 года для Москвы и области.

Габариты салона ваз 2112. Все автомобили ваз

Автомобиль ВАЗ-2112 — динамичный комфортабельный автомобиль с современным дизайном, улучшенными ходовыми качествами и более высоким уровнем оснащения.

Модель ВАЗ-2112 , выпускаемая с 2000 года, последняя в семействе десятых Самар. Кузов автомобиля ВАЗ 2112 — пятидверный хэтчбек, сочетающий в себе лучшие конструктивные особенности, присущие моделям десятого семейства. ВАЗ-2112 имеет более современный дизайн и спортивный характер по сравнению с прототипами — ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111. Хэтчбек немного короче седана и универсала, всего на 100 мм, но длиннее ВАЗ-2113 на 50 мм.Реакция рулевого управления более четкая, улучшена управляемость и управляемость, а также улучшена оптика. Все комплектации ВАЗ-2112 комплектуются двумя моторами: 8-клапанным 1,5 л и 16-клапанным 1,6 л. Оба двигателя имеют многоточечный впрыск с электронным управлением.

Производство модели началось в 1999 г. ВАЗ-2112 с укороченным до 4170 мм кузовом пятидверный хэтчбек и объемом багажника 400 л, за счет чего более четкая реакция на рулевое колесо. «Двенадцатый» имеет свой, более спортивный характер управляемости, но этот автомобиль по комфорту сильно отличается в лучшую сторону от 2109 с аналогичным типом кузова.С 2000 года выпускается более дешевая модификация ВАЗ-2112 2.

ВАЗ-2112 Автомобиль сочетает в себе все конструктивные особенности и «начинку» ВАЗ 2110, и заднее сиденье универсала. 2111. Сохранив все положительные качества автомобиль LADA 110 этот автомобиль имеет дополнительные преимущества: при небольшой длине кузова можно увеличить маленький багажный отсек в большой при сложенном заднем сиденье. Спинка заднего сиденья разделена на 2 части, которые можно складывать независимо друг от друга, тем самым сохраняя удобство «универсала» при транспортировке малогабаритных грузов.

В стандартную комплектацию входят люк, электростеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок, электрозамок крышки багажника, электро подогрев передних сидений, салон люкс. Дополнительно по вашему желанию может быть установлен гидроусилитель руля, антиблокировочная система тормозов.

Передняя и задняя подвески в сочетании с легким реечным рулевым управлением и вентилируемыми 14-дюймовыми передними тормозами обеспечивают плавное управление и точное управление. Все автомобили оснащены рулевой колонкой с регулировкой по углу наклона.

Системы автомобиля спроектированы таким образом, что обеспечивают надежную без проблем работу при температурах от -40 до +45 С.

На вагоне используется двигатель с электронным управлением многоточечным впрыском и электронной системой зажигания. Двигатель рабочим объемом 1,5 литра с 16 клапанами, двухвальной ГБЦ, обеспечивающий повышенную мощность (69 кВт) и крутящий момент (130 Нм), что позволяет улучшить динамические качества 16-клапанный 94-сильный двигатель позволяет разгоняться до скорости. 185 км / ч… В значительной степени этому способствует низкий аэродинамический коэффициент Сх = 0,3.

Доступны следующие модификации: ВАЗ-21120 с 16-клапанным многоточечным впрыском топлива с 14-дюймовыми шинами и ВАЗ-21122 модификация с 8-клапанным многоточечным впрыском топлива с 13-дюймовыми шинами. Оба двигателя имеют рабочий объем 1,5 литра. Также существует версия ВАЗ-2112и (инжектор).

Возможны различные варианты автомобиля: ВАЗ-21120 — 01 «норма» и 02- «люкс», ВАЗ-21122 — 00 «стандарт», 01- «норма» и 02- «люкс».

В октябре 2003 года на ОАО «АВТОВАЗ» компании «Автокомплект» начато серийное производство автомобиля ВАЗ-21123 . ВАЗ-211223 — трехдверный хэтчбек из семейства ВАЗ-2110 «купе».

ВАЗ-21123 практически собирается вручную, с помощью отверток на базе обычной «двенадцатой» модификации, а его базовая комплектация также повторяет модель ВАЗ-2112 … Трехдверное купе отличается от У стандартного хэтчбека в основном наличие всего трех дверей вместо пяти.Однако это повлекло за собой значительные изменения в характере машины. К примеру, экстерьер автомобиля стал намного спортивнее и стремительнее, чего явно не хватает другим моделям «десятого» семейства, добавляет элегантности и задний спойлер, отличный от того, что ставят на «ВАЗ-2112 ». Также появились новые наружные зеркала заднего вида с улучшенным обзором

Двери стали шире на двести миллиметров, для доступа к заднему сиденью спинки откидываются так же, как и в 2108.У тяжелых дверей новые прочные литые петли.
Технический эффект отсутствия двух дверей — более жесткий кузов. На кручение купе намного жестче, чем пятидверный 2110. Конечно, плавностью хода пришлось немного пожертвовать — кузов перестал «играть», смягчая удары, но управляемость заметно улучшилась. Этому способствует и более жесткая подвеска.

Подвеска заметно жестче стандартной, но для настоящей боевой машины все же мягкая. Однако купе создавалось пусть и для энергичной, нормальной работы, а не для ралли.Рулевое управление «упругое», строгое, точное, напоминает «восьмерку». Так или иначе, разница с ВАЗ 2112 ощутимая.

Самая простая «стандартная» комплектация с двигателем ВАЗ-2112 и 14-дюймовыми колесами ориентирована на деловых людей, которые обычно используют только одно-два сиденья. Не дешевая машина, хоть и неприхотливая с технической точки зрения, но мелкосерийный эксклюзив всегда дороже массового продукта. Но в зависимости от характера и достатка клиента автомобиль будет укомплектован всем, что душе угодно.На выбор: колеса 14 и 15 дюймов, несколько вариантов сидений — стандартные «десятки», оригинальные ковшовые и даже фирменные «Рекаро», кондиционер, гидроусилитель руля. А чуть позже появится «спортивная» версия — с двигателем большего размера и шинами 195 / 55R15.

Помимо штатной версии трехдверного хэтчбека, существует еще ВАЗ-21128 , уже оснащенный 1,8-литровым инжекторным двигателем и прошедший «доработку» специалистами по тюнингу автомобилей. При этом автомобиль отличается от базовой версии не только технической начинкой, но и дизайном интерьера и даже некоторыми изменениями экстерьера.сделать предок автомобилем еще более жестким рулевым. При этом несколько уменьшатся вибрации, передаваемые от двигателя к кузову.

Модификации

ВАЗ-21120 — с 16-клапанным двигателем с многоточечным впрыском топлива, рабочий объем 1,5 л. 14-дюймовые диски.

ВАЗ-2112-37 — гоночная модель ВАЗ-2112 , подготовленная к «кольцу» в зачетной группе Lada Cup. Двигатель ВАЗ-2112 , 1.5 л, 74 кВт / 100 л.с. с., Кузов Хэтчбек, количество дверей — 5, количество мест — 1, оборудован каркасом безопасности, внешним аэродинамическим комплектом, передним удлинением опорных стоек.

ВАЗ-21122 — с 8-ми клапанным двигателем с многоточечным впрыском топлива, рабочим объемом 1,5 л, колесами 13 дюймов.

ВАЗ-211223 — трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 («купе»).

Переднеприводный ВАЗ 2112 — одна из самых популярных спортивно-молодежных моделей ВАЗ. Автомобиль выпускался в кузове хэтчбек (пятидверное решение), а затем в кузове купе (трехдверное решение). Хорошие аэродинамические характеристики этого автомобиля и оригинальный, действительно спортивный дизайн позволили отечественному потребителю почувствовать себя по-настоящему счастливым обладателем мощного и стильного автомобиля. Только в 2010 году ВАЗ 2112 вытеснила с рынка новинка — Lada Priora в кузове хэтчбек.

Характеристики двигателя

Трансмиссия автомобиля

Классическая для ВАЗа МКПП в ВАЗ 2112 также нашла свое успешное применение.

Тормозная система и гидроусилитель руля

Как и в предыдущей модели, на ВАЗ 2112 уже есть гидроусилитель руля, что сделало управление автомобилем еще комфортнее, а главное — безопаснее. Ведь теперь каждое движение водителя усиливается с помощью гидравлики, причем за доли секунды.

Размер резины

Размеры

Динамика

Машины ВАЗ 2112 показали действительно спортивные результаты, разогнавшись до заветных 100 км / ч за 12-13. 5 минут в зависимости от той или иной модификации и мощности двигателя. При этом максимальная скорость, в отличие от предшественницы, была ограничена 170 километрами в час.

Расход топлива

За период производства модель ВАЗ-2112 претерпела множество изменений и различных модификаций, не все из которых пользовались популярностью у потребителей:

• 21120 — двигатель с тем же номером, что и у модификации, с 16 клапанами по стандартной версии GLI deluxe, полтора литра;
• 21121 — двигатель 21114, 1.6 литров с 8 клапанами;
• 21122 — мотор 2111, объемом полтора литра, с 8 клапанами, бюджетный вариант на 13 дисках, без стеклоподъемников, с невентилируемыми тормозами 2108;
• 21124 — с двигателем той же марки, что и модификация, но уже с 16 клапанами объемом 1,6 л. Выпускался до 2008 года. Несмотря на проблему с загибом клапанов, которая решилась почти после того, как автомобиль был снят с производства. Для достижения объёма двигателя от 1,5 до 1,6 блок цилиндров существенно изменился, став 2-м. На 3 мм выше, что соответственно повлияло на размеры деталей коленчатого вала;
• 21128 — 16 клапанов, двигатель максимальный для данной модели объем (1,8 л). Версия Deluxe от ЗАО «Супер-Авто».

Одна из модификаций ВАЗ-21123 выпускалась аж до 2009 года, но она была уже трехдверной и выпускалась небольшими партиями. Трехдверный хэтчбек имел 1,6-литровый 16-клапанный мотор в люксовой версии. Именно для этой модели термин «купе» впервые был использован как маркетинговый ход.Но, помимо этого, эта разработка имела кузов, который был намного жестче и позволил машине стать более отзывчивой на дороге.

Если вы часто перевозите среднегабаритные грузы, в том числе продукты с дачи, модель ВАЗ-2112 станет вашим лучшим вариантом. Преимущества большого багажного отделения очевидны, а эргономичный интерьер со складывающимися задними сиденьями удваивает возможность перевозки грузов.

(экспортное наименование LADA 112) с кузовом типа хэтчбек был запущен в 2000 году.Компоновка этого автомобиля такая же, как у ВАЗ-2111, но кузов имеет большой угол наклона оперения. На этой модели автомобиля используются только инжекторные двигатели: как 8-клапанные, так и 16-клапанные. Заднее сиденье складывается в соотношении 2: 3, что увеличивает объем багажника с 415 литров до 1270 литров.
Рисунок: 1.2. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2111 Салон, как и другие модели семейства, оборудован комплектациями «стандарт», «норма» и «люкс». Новейшее оборудование включает в себя противотуманные фары, очиститель и омыватель фар, 14-дюймовые легкосплавные диски, трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (Евро-2), внутреннюю шумоизолирующую обивку капота, планку безопасности в дверях, иммобилайзер, бортовая система управления, обивка сидений из бархата и мягкая обивка дверей, центральный электрозамок дверей, электрические стеклоподъемники.Опционально устанавливаются бортовой компьютер, электронагреватель передних сидений, электропривод наружных зеркал заднего вида, антиблокировочная тормозная система, подушка безопасности и люк в крыше.
Рисунок: 1.3. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2112

Ваши отзывы, комментарии, вопросы и ответы на сайте

Все желающие могут принять участие в обсуждении причин неисправности и других проблем.
Если знаете, что ответить, напишите и тем самым помогите другим владельцам ВАЗ 2110 в их поисках истины.

Элиза 2016-06-01 00:54:14 Приятно найти человека, который может так хорошо объяснить

Руслан 2014-05-06 19:37:23 У 2112 расстояние между центром заднего колеса и концом заднего бампера составляет менее 949 мм. [Ответить] [Отменить ответ]

На ВАЗ 2112 геометрические размеры кузова обязательно понадобятся владельцу, который намерен отремонтировать или восстановить детали самостоятельно.Ситуация на дорогах в последнее время крайне удручающая. Из-за большого количества транспортных средств автомобилисты чаще попадают в аварии, как серьезные, так и мелкие. Не исключение в этом плане и владельцы «двенашек», которых в России очень много. Узнайте из статьи, как геометрические размеры кузова ВАЗ 2112 влияют на удобство управления и какие детали на этой модели наиболее подвержены деформации.

Знакомство с «двенашкой»

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Автомобиль ВАЗ 2112 или «двенашка» производился, как и его аналоги, на Волжском автозаводе. Это кузов в исполнении 5-дверного хэтчбека, напоминающий формами седана Ваз 2110.

Производство «двенашек» началось в 99-м году прошлого века. Кузов машины скопировали с ВАЗ 2110, но укоротили до 4170 мм. Объем багажного отделения оказался 400 литров.За счет укорочения кузова машина по сравнению с «десяткой» стала лучше реагировать на поворот руля.

И в целом модель имеет более спортивный характер, чем Ваз 2110. Сочетая в себе все достоинства «десятки», ВАЗ 2112 оснащается еще и задним сиденьем универсала 2111.

Явные улучшения по сравнению с предыдущими моделями заключаются в следующем:

• Несмотря на небольшую длину кузова, небольшой объем хэтчбека можно увеличить трансформацией заднего сиденья;
• Лучшая управляемость, особенно при входе в повороты.

Как и большинство моделей ВАЗ, «двенашка» выпускалась в нескольких модификациях и исполнениях. В частности, отметим ВАЗ 21123 в кузове купе. Эта модификация даже прошла 3 рестайлинга кузова и изначально имела своеобразный оригинальный капот и бампер. Впоследствии модель оснастили решеткой радиатора и стандартной вытяжкой.

Особенности тела и важность геометрических размеров

В целом модель Двенашка — чуть ли не самый популярный автомобиль в отечественном автопроме, он дешевый, имеет хороший дизайн и большое разнообразие конструкций кузова.

При разработке данной модели производитель учел множество факторов, в том числе соответствие индивидуальным вкусам каждого покупателя. В связи с этим было выпущено несколько вариантов кузова ВАЗ 2112, каждая из которых имела разные цели.

Купе, универсал, седан, хэтчбек — все эти типы кузова оснащались «двойкой». Купе правильнее называть 3-дверным хэтчбеком. Это самая редкая модификация ВАЗ 2112. Спортивный дизайн выгодно отличает его от других версий семейства, которые в целом достаточно однообразны.

Кузовной ремонт ваз 2112 купе

Специалисты считают, что именно купе ВАЗ 2112 по праву может называться лучшим по конструктивным особенностям кузова и дизайну. Всего было выпущено около 10 тысяч автомобилей этого типа, после чего производство было прекращено.

Размеры и габариты, наряду с типом конструкции кузова, также играют большую роль в обеспечении комфорта пассажиров и хорошей управляемости. Некоторые модификации ВАЗ 2112 даже оснащались люком, повышающим удобство эксплуатации автомобиля.

Итак, вот габариты кузова на ВАЗ 2112:

• Кузов — хэтчбек;
• Длина, мм — 4170;
• Высота, мм — 1435;
• Ширина без зеркал заднего вида, мм — 1680;
• Ширина с зеркалами заднего вида, мм — 1875.

Как видно из таблицы, они лучше соответствуют современным требованиям и помогают машине справляться с большим количеством функций. Хороший простор салона и багажника «двойки» — яркое тому подтверждение.Пассажиры внутри чувствуют себя очень комфортно, машина способна перевезти много груза, если вы планируете семейную поездку на дальние расстояния.

Кузовные детали

Ваз 2112 пользуется популярностью у начинающих автолюбителей. Этим можно объяснить определенные недостатки и деформации, которые со временем появляются на элементах кузова автомобиля. Начинающий водитель обычно неопытен и совершает определенные ошибки, которые приводят к авариям или поломкам.

Примечание. Бамперы страдают чаще других.Эти элементы кузова повреждаются при резком торможении или при несвоевременном трогании, что приводит к ударам спереди и сзади.

Крылья автомобиля не менее подвержены деформации. Эти детали сами по себе не очень прочные и при столкновении с серьезной аварией сильно деформируются. Менее серьезные поломки можно исправить, по габаритам, которые дает стандартная геометрия кузова ВАЗ 2112. Сложные деформации не подлежат восстановлению, их легче заменить.

Примечание. Чаще всего страдают передние крылья ВАЗ 2112, так как именно эти детали ломаются при боковых лобовых ударах, когда «двойка» не поддается.

И, конечно же, коррозия съедает очень много деталей ВАЗ 2112, если хозяин недостаточно заботится о транспортном средстве. Чаще всего на рожь негативно влияет капот, двери и те части кузова, которые либо скрыты от глаз, либо расположены вблизи дорожного покрытия.

Геометрические размеры проемов

Для кузова 2111	Для кузова 2112	Для кузова 21123
A — большая диагональ рамы заднего бокового окна — 780 мм	D — большая диагональ рамы заднего бокового окна — 710 мм	I — короткая диагональ проема передней двери — 1000 мм
B — короткая диагональ рамы заднего бокового окна — 370 мм	E — короткая диагональ рамы заднего бокового окна — 230 мм	K — большая диагональ проема передней двери — 1500 мм
B — диагональ проема задней двери — 1280 мм	F — диагональ проема задней двери — 1320 мм	M — короткая диагональ рамы заднего бокового окна — 720 мм
D — расстояние от середины верхней балки проема задней двери до середины нижней балки проема — 925 мм	З — расстояние от середины верхней балки проема задней двери до середина нижней балки проема — 1050 мм	Н — длинная диагональ рамы заднего бокового окна — 1040 мм

Подробнее о том, какие основные габариты кузова Ваз 2112, можно узнать из таблицы выше и из фотоматериалов.