Хонда рафага: Honda Rafaga ( ) — , , , : 31

Поиск запчастей

Авто в разборе

Распил

Очистить

Очистить

Очистить

Товар:
Контактный телефон:
Электронная почта:
Вопрос:

На складе

• Год выпуска: 1994
• Двигатель: G20A
• Кузов: CE4

Задать вопрос

На складе

На складе

На складе

На складе

На складе

Honda Rafaga — седан с 5-цилиндровым двигателем, о котором вы никогда не слышали

Мы любим автомобили Honda всех форм, размеров и винтажей. Настолько, что мы думали, что знаем о каждой модели Honda и Acura. Очевидно нет. Недавно мы узнали о Honda Rafaga — седане среднего размера, который предлагался только на японском рынке. Скорее всего, вы тоже никогда о нем не слышали.

Honda Rafaga была оснащена знакомым 5-цилиндровым двигателем

Мы узнали о Honda Rafaga, просматривая инвентарь в Japanese Classics — импортере JDM, расположенном в Ричмонде, штат Вирджиния. В текущем инвентаре, среди всех аппетитных автомобилей с правым рулем, которыми мы хотели бы владеть, стоит нетронутый вид Honda Rafaga 1994 года. Его окраска Sebring Silver, 16-дюймовые легкосплавные диски Devize и передняя губа Mugen привлекли наше внимание. Но, конечно же, крошечная передняя решетка и пропорции, подобные Acura Vigor, были точным свидетельством того, что это и не ваша заурядная Honda.

Говоря о Vigor, Rafaga оснащен тем же 5-цилиндровым двигателем, что и вымерший рыжий пасынок Acura. 2,0-литровый двигатель установлен продольно и соединен с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Однако была доступна и пятиступенчатая механическая коробка передач. По данным Aut Talkz, двигатель выдавал 160 л.с. Те, кто ищет большей мощности, могут вместо этого выбрать более мощный 180-сильный 2,5-литровый двигатель.

Подвеска Rafaga была настроена на комфорт и управляемость

Honda Rafaga производилась с 1993 по 1997 год, в то время, когда преобладали простые настройки подвески и задние барабанные тормоза. Однако Rafaga не была простой машиной. Вместо этого Honda оснастила его передними и задними дисковыми тормозами в дополнение к антиблокировочной тормозной системе. Усилитель руля также был стандартным, как и подвеска на двойных поперечных рычагах. Понятно, что Хонда пыталась сделать прочный почти роскошный седан, который был бы настроен на комфорт с использованием этих компонентов.

Салон тоже просторный и удобный. Тканевые сиденья были сделаны из велюра, также был доступен кожаный руль. Судя по чистому экземпляру, выставленному на продажу на Japanese Classics, похоже, что люк с электроприводом, электростеклоподъемники и облицовка из искусственного дерева также присутствовали. Все это добавляло почти роскошной атмосферы этому редкому седану.

Стоит ли покупать Honda Rafaga?

Если вы питаете слабость к редким автомобилям Honda и хотели бы добавить в свою коллекцию Rafaga, то это может быть хорошей идеей. Тот, который продается на Japanese Classics, стоит 11 495 долларов, что звучит довольно справедливо для импортного автомобиля JDM этого года выпуска. Не говоря уже о редком.

Просто имейте в виду, что у машины правосторонний руль, поэтому при вождении нужно учиться. Кроме того, поскольку на рынке США нет эквивалента, кроме пятицилиндрового двигателя, найти запасные части для кузова, вероятно, будет непросто. Например, если разобьется окно или что-то в электрической системе выйдет из строя, заменить их будет практически невозможно. Во всяком случае, вам могут понадобиться запчасти из Японии.

Если вы хотите что-то похожее и почти такое же редкое, как Honda Rafaga, то предлагаем найти старенькую Acura Vigor. Сейчас они относительно дешевы и дадут вам такое же влияние, поскольку у них такая же конфигурация двигателя.

1994 Honda Rafaga – японская классика

1994 Honda Rafaga

Финансирование этого автомобиля 5534

Компания Honda известна своими надежными и практичными транспортными средствами. Если бы вам пришлось критиковать марку, вы могли бы сказать, что слишком много автомобилей было ориентировано на массовый рынок, но, увы, этот 19Honda Rafaga 94 немного более самобытна и уникальна, чем обычный седан. Этот недавно отремонтированный пятиместный автомобиль Sebring Silver (NH553-M), оснащенный продольно расположенным пятицилиндровым двигателем, предлагается с подтвержденным и документально подтвержденным пробегом всего 108 тысяч миль. Передняя губа Mugen, OEM-защита от дождя, 16-дюймовые легкосплавные диски Devize и стильный OEM-задний спойлер. Кузов и краска в целом находятся в хорошем состоянии, за исключением некоторых легких потертостей, вмятин и сколов, связанных с нормальным износом. Этот хорошо оснащенный и слегка модифицированный Rafaga станет отличным выбором для энтузиастов Honda, которые хотят идти в такт своему собственному барабану. Сертифицированная японская классика!

Состояние салона выше среднего, и за этим седаном явно ухаживали в прошлой жизни. Даже оригинальные коврики и руководства по эксплуатации поставляются вместе с автомобилем. Вид на дорогу впереди беспрепятственный, а на приборной панели нет никаких трещин или искажений. Модернизация радио Pioneer с дополнительным входом 3,5 мм обеспечивает все необходимые мелодии и может похвастаться приличным качеством звука. Водителя окружает множество силового оборудования, включая электрические стеклоподъемники, замки и зеркала с электроприводом. Все они работают так, как рекламируется, и дополняют опциональный люк с электроприводом, который убирается нажатием кнопки. Обивка из серой ткани имеет форму выше среднего. На нем отсутствуют какие-либо крупные разрывы, пятна или разрывы, и он мягкий на ощупь. Для более длительных поездок водитель может установить регулируемую колонку в нужное положение, включить круиз-контроль и расслабиться, что является частью привлекательности этого автомобиля. Соответствующую ткань можно найти на дверных картах, которые находятся в отличной форме, а обшивка потолка и ковры выдержали серьезное обращение за эти годы. Это не значит, что все идеально, поскольку мы хотели отметить легкий износ подлокотника, но это немного придирки.

Rafaga занимает промежуточное положение между моделями Accord и Civic и имеет много общего с другими автомобилями Honda, продаваемыми в США. Этот оснащен двигателем G20A, который также использовался в нашей американской Acura Vigor. Двигатель объемом 2,0 л предназначен для работы на основном неэтилированном топливе и полностью очищен от масла и фильтров. Пятицилиндровый двигатель запускается быстро поворотом ключа благодаря новой 12-вольтовой батарее, которую мы установили, когда он стоял на подъемнике. При проведении ТО наши специалисты установили новую прокладку клапанной крышки, сохранив все свежее масло. В сочетании с автоматическим переключением передач двигатель приводит в движение передние колеса. Вес двигателя лежит прямо над трансмиссией, что делает эту Honda идеальной для зимнего использования, если вы время от времени попадаете в снег. Он отлично разгоняется, если вы планируете ездить каждый день, а длительное движение по шоссе ничуть не облагает налогом Rafaga. Заниженная на пружинах RSR Ti2000 и усиленная распоркой передней стойки Pro Spats, эта Honda плавно поворачивает и выглядит спортивно благодаря уменьшенному зазору между крыльями. Один из наших обученных техников заменил правую внутреннюю рулевую тягу и левый передний внутренний пыльник полуоси. После того, как новая резина была установлена ​​на всех четырех углах, Honda скатилась в дилерский центр для новой государственной проверки, чтобы завершить ремонт. В качестве ежедневного водителя, пригородного шоссе или крутого круизера выходного дня эта Honda была бы идеальной, и она готова к работе.

*Жители Калифорнии: Чтобы зарегистрировать автомобиль с серого рынка в штате Калифорния, сначала необходимо привести его в соответствие с CARB.