Хэтчбек фото это: Что такое хэтчбек? Автомобили с фото и видео

Тип кузова: хэтчбек — история, особенности конструкции, фото

Хэтчбек (англ. hatchback от hatch — люк и back — сзади) – сегодня этот тип кузова чрезвычайно распространен, а в Старом Свете он серьезно потеснил традиционные седаны. Ведь у хэтчбека масса преимуществ перед седаном и даже перед универсалом, которые и заставляют людей покупать такие автомобили.

Фото: Ford Focus в кузове хэтчбек

Терминология

Хэтчбек – это тип кузова, который характеризуется укороченным задним свесом, наличием задней двери, а также 2-х или 4-местного салона.

История возникновения

Сказать точно, когда же был выпущен первый автомобиль в этом кузове, нельзя. Обычно родоначальниками считаются автомобили компании «Ситроен» 40-х годов. Внешне они практически не отличались от привычных седанов, но располагали большим люком сзади. В США популяризация этого типа кузова состоялась благодаря компании «Кайзер», что выкупила у «Ситроена» право на выпуск моделей, которые и начала производить под названиями «Фрэзер Вагабонд» и «Кайзер Трэвелер».

В Азии первые подобные машины начали выпускаться в Японии. Что же касается Европы, то тут популярность хэтчбеков начала стремительно расти после выхода модели Renault 16 в 1965 году, которая продавалась вплоть до 1980 года. Примечательно, что именно эта модель рассматривалась советским руководством как реальная альтернатива Fiat 124, но была отвергнута из-за устаревшей конструкции силовых агрегатов.

После выхода Renault 16 производство подобных моделей начали и другие компании, а данный тип кузова занял свою нишу на рынке.

Отличия и нюансы

Главным отличием от седана является наличие 5-й двери, что же касается кузовов универсал, то хэтчбек заметно короче. Это сказывается на грузоподъемности и габаритах. Также не стоит путать с лифтбеком, так как у последнего длина заднего свеса аналогична таковой у седана или универсала, но имеется покатая или ступенчатая задняя часть (напоминающая седан), однако это редкое явление.

Кроме того, до сих пор идут дискуссии относительно фастбэка – кузова, похожего на хэтчбек, но с плавной и покатой задней частью кузова. Некоторые эксперты относят фастбэк к одной из разновидностей хэтчбека, но с такой трактовкой согласны не все.

Преимущества и недостатки

Фото: Хэтчбек Lada Granta

Естественно, хэтчбек имеет не только сильные стороны. Кое в чем он уступает седану и универсалу.

Плюсы

• лучшая маневренность, особенно в городах – сказывается наличие короткого заднего свеса, в сравнении с универсалом, и, как правило, большого стекла;
• большая грузоподъемность, в сравнении с седаном – за счет большего размера пятой двери и объема багажного отсека, в хэтчбек гораздо удобнее загружать крупногабаритные грузы.

Минусы

• объединенный с багажным отсеком салон – в седане имеется переборка. Это затрудняет прогрев внутри автомобиля зимой и кондиционирование летом, а также способствует проникновению в салон запахов из багажника;
• недостаточная универсальность – объем багажного отсека в хэтчбеке заметно больше такового у седана, но лишь при условии сложенного дивана. В обычном положении, как правило, выигрыша в объеме почти нет;
• простор в салоне – часто задним пассажирам не хватает места для ног, так как багажник «съедает» значительную долю внутреннего пространства. Яркий пример – Skoda Octavia А4.

Итог

Хэтчбек – это тип кузова, отлично подходящий для семьи, которой не хватает грузоподъемности простого седана и нет желания приобретать громоздкий универсал. Однако выбор хэтчбека оправдан только тогда, когда объемный багаж необходимо перевозить лишь время от времени. Для частых перевозок большого количества груза предпочтительнее универсал.

Новый хэтчбек Skoda: первое изображение — Авторевю

Парижский концепт-кар Skoda Vision RS превратится в серийную машину быстрее, чем ожидалось: компания объявила, что премьера состоится до конца этого года, а вдобавок опубликовала первый официальный тизер будущей машины. Хотя шпионские фотографии финальной версии уже давно кочуют по интернету.

Новый хэтчбек заменит не только модель Skoda Rapid Spaceback (то есть укороченную версию хорошо знакомого нам Рапида, которая продается в Европе), но и универсал Skoda Fabia Combi, нынешнее поколение которого станет последним. По сравнению со Спейсбеком новая пятидверка окажется заметно крупнее: одна только колесная база обещает быть длиннее почти на 50 мм (у концепта Vision RS она равна 2650 мм). Фактически это будет полноценный автомобиль гольф-класса, но попроще и подешевле его традиционных представителей вроде самого Гольфа, Астры или Фокуса.

В основу хэтчбека ляжет «младшая» модульная платформа MQB-A0, на которой базируется Volkswagen Polo, а ее элементы использует нынешняя Skoda Fabia. По предварительной информации, машины станут оснащать всефольксвагеновскими турбомоторами 1.0 TSI и 1.5 TSI, а также, вероятно, дизелем 1.6 TDI.

Концепт Skoda Vision RS

Под вопросом пока и название будущей машины. Использовать историческое имя Rapid для еврохэтчбека компания больше не будет: якобы оно не приглянулось местным покупателям. В названии файла-тизера употребили слово Spaceback, но, судя по всему, это лишь отвлекающий маневр. Велика вероятность, что для будущей пятидверки чешские маркетологи воскресят еще одно название из богатого наследия марки Skoda — например, Popular или Spartak.

Версии с кузовом лифтбек у новой модели не будет. Но это вовсе не значит, что такая Skoda вот-вот уйдет в историю: срочно снимать нынешний Rapid с производства компания не будет. А впоследствии эволюция лифтбека, скорее всего, пойдет другим путем.

★ Рено меган хэтчбек фото | Информация

Пользователи также искали:

рено меган 4 хэтчбек, рено меган хэтчбек цена, цена, 4, 2018, седан, 2019 цена, универсал, 2015, рено меган хэтчбек цена, рено меган 4 хэтчбек, рено меган фото, рено меган 2018, рено меган седан, рено меган 2019 цена, рено меган универсал, рено меган 2015, renault megane, hatchback, рено меган хэтчбек, рено меган, фото, рено, хэтчбек, megan, hatchback хэтчбек, хэтчбек рено меган, фото рено меган, хэтчбека, хэтчбек фото, фото рено меган хэтчбек, рено меган хэтчбек фото,

Honda Civic: каталог Honda, технические характеристики, фото, отзывы

Технические характеристики, описания, фото и отзывы на все модели разных поколений Honda Civic. Удобное сравнение характеристик. Более 5000 наименований запчастей и аксессуаров на складах в Москве для автомобилей Хонда Цивик. Выберите модель для получения более подробной информации.

Первое поколение

Цивик первого поколения появилась в 1972 году. Маленькая, непритязательная переднеприводная японская машинка ничем особенным не выделялась, но именно Сивик стал первым массовым японским автомобилем, о котором в Европе заговорили как о серьезном конкуренте компактным машинам европейского производства. Машина оснащалась несколькими четырехцилиндровыми моторами мощностью от 54 до 75 л.с. (рабочий объем — от 1169 до 1488 см3).

Автомобили двух последующих поколений укрепили репутацию Сивиков как очень надежных и неприхотливых машин. В 1975 году, когда в США были приняты более строгие требования к токсичности выхлопных газов, выяснилось, что Honda Civic с мотором CVCC полностью соответствует этим требованиям, причем, в отличие от других машин с бензиновыми моторами, Honda обходилась без каталитического нейтрализатора.

Четвертое поколение

В 1987 году на автомобилях Honda Civic четвертого поколения впервые среди машин этого класса были применены двигатели с системой изменения фаз газораспределения и степени открытия клапанов (VTEC). Помимо хэтчбеков, были также представлены высокий универсал (Shuttle) и купе (CRX).

В мае 1995 года с конвейера завода Suzuka сошел десятимиллионный автомобиль. Это был Civic пятого поколения.

Пятое поколение

В 1996 году Хонда Цивик стала первой серийной машиной, отвечающей очень жестким экологическим требованиям LEV (Low Emission Vehicle), которые также называют «калифорнийскими нормами».

Шестое поколение

Шестое поколение предстало уже в пяти ипостасях:

• трехдверный хэтчбек,
• пятидверный хэтчбек,
• купе,
• седан
• и универсал (Aero Deck).

Производство было налажено в трех странах: Японии (трехдверные хэтчбеки и седаны), Англии (пятидверные хэтчбеки и универсалы) и США (купе).

Заводы, где собирали «сивики» пятого и шестого поколений, разбросаны по всему миру. Официально в Россию поставлялись автомобили только японской сборки в европейской комплектации, причем до 1996 года — лишь с карбюраторным двигателем D15B3 или моновпрысковым D15B2, без нейтрализатора и лямбда-зонда. Впрочем, благодаря серым дилерам на российском рынке представлен почти весь модельный ряд.

Седьмое поколение

Цивик седьмого поколения также будет выпускаться в трех странах. Пятидверные хэтчбеки — в Японии и Англии, седаны — в Японии и США, а еще в Америке будут делать двухдверное купе. По всей видимости, трехдверный хэтчбек будет оснащаться не только двумя моторами, общими для седанов и пятидверных хэтчбеков, но и более форсированным двигателем объемом 1,6 л.

Двигетели

Двигатели «Хонды» собирают по селективной технологии: детали в паре подбирают индивидуально. Отсюда — минимальные зазоры в сопряжениях и высокий ресурс. При использовании минеральных масел детали покрываются низкотемпературными отложениями, что может привести к масляному голоданию и даже заклиниванию. Отвернем пробку маслозаливной горловины и проведем пальцем по внутренней поверхности крышки ГРМ. Пропитанная «ваксой» корочка подскажет: двигателю жилось несладко. Удалить часть грязи поможет промывка, но после нее масло придется сменить дважды — ведь после слива в системе остается еще около 1 л масла, а высокооборотные «хондовские» моторы весьма требовательны к его качеству. Чтобы избежать засоров и не мучиться с промывками, используйте «синтетику» или «полусинтетику», благо при спокойной езде расход масла почти незаметен даже при больших пробегах. (Впрочем, если регулярно загонять стрелку тахометра в красную зону, придется доставать щуп почаще — чудес не ждите!) Масло меняем как минимум раз в год или каждые 10 тыс. км.

Перегреть исправный мотор у цивика сложно. Часто система охлаждения оказывается жертвой нерадивости («тромб» из застывшего герметика, «левая» жидкость, не замененный вовремя термостат, пережатый шланг и т. п.). При покупке обратим внимание на верхний шланг, идущий от радиатора. Если он раздут, наверняка предыдущий владелец поездил с неисправным термостатом. Откроем пробку радиатора (только на остывшем моторе!) — «соплей» на ней быть не должно. Мутная или ржавая охлаждающая жидкость — тоже тревожный симптом. Тогда обязательно заглянем под двигатель: если на его задней поверхности вблизи шкива коленвала (возле дренажного отверстия помпы) видны капли жидкости или белый налет, грядет замена помпы. Это, как минимум, повод для торга. Защитить же радиатор от грязи поможет комариная сеточка в воздухозаборнике или капроновые колготки, натянутые на рамку.

Если кормить мотор «правильными» жидкостями и не экономить на фильтрах, внимания он потребует немного. Каждые 40 тыс. км — проверка зазоров в ГРМ, каждые 100 тыс. км — замена ремня. Свечи недолго сопротивляются отечественному бензину, а вот электробензонасос и форсунки его переваривают. Впрочем, коль машина ездила по России, стоит вынуть бензонасос и осмотреть бак изнутри: если на дне мутная жижа, лучше снять его и вымыть — сэкономите на эвакуаторе. А вот закоксованные с виду форсунки обычно вполне работоспособны. Профилактически промывать их не нужно, но при диагностике двигателя стоит обратить внимание на время впрыска. Впрочем, его увеличение против нормы не обязательно свидетельствует о неисправности форсунок — причина может быть и в подсосе постороннего воздуха.

По надежности карбюраторные моторы не уступают впрысковым, только многочисленные шланги, оси и диафрагмы требуют ухода. Достаточно раз в год обработать шланги силиконовыми препаратами, восстанавливающими эластичность, а металлические подвижные соединения — легкопроникающими смазками с антикоррозионным действием. Ни в коем случае не пытайтесь отрегулировать сложную систему методом тыка: восстановить исходное положение подстроечных винтов — головоломка даже для профессионалов.

Коробка передач

Хонда Сивик может похвастать завидным разнообразием коробок передач. Традиционно популярна «механика» — в России ей оснащены около 95% машин пятого поколения и 80% — шестого. Претензий никаких, хотя коробки 1992-1996 гг. довольствуются обычным моторным маслом 10W-40. С 1996 года «Хонда» рекомендует специальное масло для ручных коробок передач MTF (Manual Transmission Fluid), не возбраняется его использование и в старых коробках. У сцепления с гидроприводом слабых мест нет — служит оно более 150, а порой и 250 тыс. км.

Оригинальные «хондовские» автоматические трансмиссии славятся надежностью и незадумчивостью. В отличие от традиционных планетарных «автоматов», они построены по схеме обычных коробок, поэтому сравнительно дешевы в ремонте — максимум 700-800 долларов. Зато найти замену на «разборке» практически нереально: для «сивиков» выпускали четыре типа «автоматов» с разными передаточными числами. Чтобы коробка не подвела, меняйте масло (ATF Premium, Dexron II или III) почаще, минимум раз в 30 тыс. км, поскольку без разборки агрегата его удается слить менее половины.

Вариаторная коробка передач CVT — изюминка цивика. Она позволяет не только отыграть 1,7 с у «автомата» на дистанции 400 м, но и 0,1 с у «механики». К тому же и топливо экономится (ЗР, 1999, № 2, с. 26). Отличить автомобиль с CVT проще всего по селектору передач: ряд для АКП — P-R-N-D-D3-D2-D1, а для CVT — P-R-N-D-S-L. Надежность вариатора на «Сивике» вне подозрений — на фирменном масле ATF Z1 он пройдет не одну сотню тысяч. Разве только трофи-рейды по российскому бездорожью да гонки «от светофора до светофора» способны вывести вариатор из строя.

Подвеска

ШРУСы — внутренний «трипод», наружный шариковый — почти вечные при условии целости их чехлов. Как правило, первыми (через 5-7 лет эксплуатации) сдаются наружные пыльники. Заменяем их, не дожидаясь пока трещины на сгибах превратятся в дыры.

Подшипники ступиц на машинах пятого поколения почти не доставляли проблем, а вот на шестом передние могут попроситься на замену к 80-160 тыс. км, задние — к 120-200 тысячам. К досрочному ремонту приводит модный сегодня «внешний тюнинг». Широко расставленные колеса не только пескоструят арки и двери, но и убивают подшипники. Если вылет колес 35 мм и меньше (у штатных ЕТ около 50 мм), сразу покупайте комплект подшипников про запас. Да и операция по замене отнюдь не дешева — придется снимать поворотный кулак.

Как передняя, так и задняя подвески «сивиков» очень редко требуют внимания. Верхняя шаровая опора служит более 150 тыс. км (меняется в сборе с рычагом), нижняя — более 200 тысяч. Сайлент-блоки переживут автомобиль, лишь через 6-10 лет эксплуатации, возможно, придется заменить стойки стабилизатора поперечной устойчивости.

Сайлент-блоки продольных рычагов задней подвески можно назвать слабым звеном лишь условно — сдаются они первыми, но прежде служат более 150 тыс. км. К счастью, даже их разрыв аварией не грозит, но знаменитой «хондовской» управляемости уже не жди, да и стуки замучат. После замены деталей не забудьте отрегулировать углы установки колес — и передних, и задних. Кстати, спереди регулируется только схождение, поэтому при покупке особое внимание — кузову: «недотянутый» при ремонте лонжерон покоя резине не даст.

Рулевое управление

К рулевому управлению претензий нет. Наконечники тяг служат более 120 тыс. км. Рейка не течет, лишь при солидных пробегах (150 тыс. км) иногда требуется отрегулировать зазор в зацеплении (не сложнее чем на «Самаре», главное — не перетянуть!). В гидроусилитель нельзя лить ATF — сколько дорогих агрегатов запорото по незнанию! Замена специальной «хондовской» жидкости не предусмотрена, но при подозрительном запахе и цвете лучше подстраховаться.

Тормоза

Тормоза Honda Civic — цепкие и надежные. При целых пыльниках направляющие не закисают годами, а течь жидкости через манжеты при утапливании поршней (тормозные механизмы Lucas) — не повод для беспокойства. Виновников плохого торможения задних колес может быть два: клапан распределения усилия на моторном щите и нарушенный зазор между штоком главного тормозного цилиндра и вакуумным усилителем. Первый заменяют, второй регулируют с помощью специального приспособления. При заказе колодок обязательно указывайте VIN — тормозные механизмы разные.

Кузов

Восемьдесят процентов панелей кузова — оцинкованы (кроме крыши, задних стоек, усилителей для жесткости). Ржавчина на пяти-семилетних машинах — как правило, признак кузовного ремонта. Исключение — задние арки. Если хотя бы раз в год, весной, не промывать их полости от скопившихся там соли и грязи, через несколько лет на эмали проступят паучки и точки. Ситуация усугубляется, если потеряна резинка, защищающая стык арки и крыла.

Снизу почти нет выступающих деталей: глушитель упрятан в тоннель, трубопроводы закрыты защитными кожухами, даже под болты крепления защиты в лонжеронах предусмотрены подштамповки. Пороги защищены от камней и бордюров пластиковыми накладками. Вот только передние брызговики в России долго не живут — все же посадка у «сивиков» низковата.

Электрика

Электрика практически безотказна. Соединения — с тройным уплотнением по разъему и по каждому проводу, жгуты защищены пластиковыми оболочками. После нескольких лет эксплуатации начинают заедать передние электростеклоподъемники: стекло перекашивается на подъеме, выходит из паза. Причина — в скопившейся грязи: достаточно вычистить и смазать силиконовым спреем направляющие, хотя иногда приходится регулировать механизм.

При всей сложности Honda Civic вполне дружелюбна к механикам: специнструмент почти не требуется, всякие торксы-звездочки тоже (агрегатный ремонт не в счет), поэтому многие рукастые автолюбители годами сами обслуживают эти автомобили. Но, бывает, и обжигаются…

особенности и 5 преимуществ перед другими типами кузовов автомобилей

Типы кузовов автомобилей

Сравнение лифтбека и хэтчбека

Как только производство автомобилей стало носить более масштабный характер, нежели пара экземпляров в год, тогда же и начали возникать разные типы автомобилей, которые ориентировались на те или иные нужды.

Появлялись комфортабельные седаны, спортивные купе, роскошные кабриолеты и многое-многое другое. На сегодняшний день ввиду дизайнерских достижений и технического прогресса многие типы кузовов автомобилей совмещают в одном, так появились на свет кроссоверы, четырёхдверные купе и другие.

Но мы обозначим, пожалуй, самые популярные и чётко разграниченные типы кузовов:

1. Седан;
2. Хетчбек;
3. Универсал;
4. Минивен;
5. Купе;
6. Кабриолет;
7. Внедорожник.

Однако этот список можно продолжать, а различия между типами могут быть весьма незначительными. Но детально изучим и определим отличия хэтчбека от лифтбека. Несмотря на то, что лифтбек, по-сути, это подвид хетчбека, они всё же имеют ощутимые особенности.

Хетчбек или городской зверёк

Шкода Фабия хэтчбек

Разберёмся для начала с типом кузова хэтчбек и определим, что это. Хэтчбек является одним из самых распространённых типов кузова. Тип авто с кузовом хетчбек давно воюет за главенство на рынке с седаном. Что же обозначает “хетчбек”?

Слово “hatchback” происходит из английского языка и состоит из двух слов: так, “hatch” означает люк, а back – сзади, что дословно означает сзади люк, или дверца сзади.

Первые автомобили в кузове хетчбек начали выпускать под брендом Citroen в 40-х годах прошлого века, а далее эту идею подхватили и другие автопроизводители и мы получили на свет VW Golf, BMW 1-series, Mazda 3 и множество других замечательных “хэтчей”. Хетчбеки бывают как в 3-х, так и 5-ти-дверном исполнении, имеют два ряда сидений, реже один, а задний свес короткий.
Ключевой особенностью хэтчбека является наличие у него задней дверцы.

Конструктивно длина хэтчбека меньше, чем у седана, что дает ему ряд преимуществ в городе. Как правило, у хэтчбека пологий скат крыши, которая переходит в крышку багажника. Данный кузов бывает и в трехобъемном исполнении, но всё равно задний свес у него укороченный.

Преимущества и недостатки кузова хэтчбек

Компактный городской хэтчбек

К основным преимуществам хетчбека относят его размеры. Имея короткий задний свес и общую малую длину, он более других претендует на звание городского жителя.

Также данный вариант, как никакой другой, подходит для начинающих водителей, которым с размером хетчбека будет попроще привыкнуть к габаритам авто. Следующим достоинством стоит отметить багажник, проём которого шире нежели чем у седана.

Это позволяет загрузить более габаритные предметы вплоть до стиральной машины или чего-нибудь подобного.

А к недостаткам кузова хетчбек стоит отнести отсутствие перегородки между салоном и багажным отделением, что негативно сказывается на эксплуатации автомобиля.

Посторонние звуки от катающихся в багажнике вещей и запах от них же могут доставлять немалый дискомфорт. Вследствие отсутствия перегородки увеличивается объём воздуха в салоне, что приводит к более длительному прогреву автомобиля зимой.

А при ДТП незакреплённые предметы багажника могут травмировать пассажиров.

Однако в сравнении с основным оппонентом на рынке, т.е. седаном, хетчбек выглядит менее солидно и представительно и это не единственное их отличие.

А ещё более важно, что багажный отдел в седане никак не побеспокоит пассажиров во время езды.

А вот если сравнить хетчбек со всеми знакомым универсалом, то тут наш “маленький” кузов имеет пару весомых “ЗА”, такие как, меньшая стоимость (опять же таки из-за размеров) и более гармоничный внешний вид.

Если сравнить данный тип авто с купе, очевидным становится то, что у хетчбека больше багажное пространство и пространство в салоне для задних пассажиров. Потому в сравнении с любым типом кузова он имеет как плюсы так и минусы. Но далее мы ещё детальнее обратим взор на хетчбек, а точнее на его потомка.

Лифтбек, или внебрачный сын седана

Тип кузова Лифтбек

Лифтбек является одной из вариаций хетчбека.

Слово “liftback” образовано от англ. “lift” – поднимать, “back” – задняя часть, а само слово “liftback” означает “поднимающаяся задняя часть”

. В отличии от хетчбека, лифтбек имеет более длинный задний свес, а крышка багажник здесь более пологая либо ступенчатая, чем-то напоминающая седан. Также это предполагает, что лифтбек менее удобен для перевозки грузов. Яркими представителями данного типа автомобилей являются: BMW 5-series GT, Seat Toledo, Skoda superb, Skoda Oktavia, Lada Granta Liftback и другие.

Отличительной особенностью некоторых лифтбеков является два возможных варианта открытия крышки багажника: как вместе со стеклом, так и без него (только металлическая часть крышки). Так, например, открывается багажник у Skoda Superb. Такой тип багажника называется твиндором (от англ. Twindoor- “двойные двери”).

Если визуально сравнить хетчбек и лифтбек, то в глаза бросается, то что задняя часть у хетчбека без выступов и практически перпендикулярна земле.

Однако внешний вид хетчбека и его размеры не всем по нраву, а потому имеет место быть спрос на лифтбеки. Кстати, многие из нас уже давно знакомы с типом кузова лифтбек.

Так, в Советском Союзе выпускался ИЖ-Комби – первый советский лифтбек. Минусом лифтбека, как и хэтчбека, является то, что пространство салон-багажник у него едино.

Иж Комби – первый советский лифтбек

Рассмотрев основные преимущества и недостатки лифтбека и хетчбека и изучив их особенности, можно сделать вывод, что играют они в разных лигах.

Лифтбек и хэтчбек спроектированы для разных задач, и тем более и для разных потребителей.

Так, если вы не обременены семьей, а вам нужен маленький авто для города, то хетчбек будет как раз кстати. Но если вам нужна просторная машина для семьи, а седан не подходит по размеру багажника, то вам следует обратить свой взор в сторону прогрессивно развивающихся лифтбеков.

Таким образом, при покупке автомобиля и выборе его типа кузова стоит исходить из задач, которые будут стоять перед вами и вашим автомобилем.

Что такое хэтчбек? Особенности и 5 преимуществ кузова

Современные условия вынуждают приобретать автомобили, отличающиеся отменной манёвренностью, но не обделённые комфортом. В современных городских условиях правящие в минувшем столетии седаны потеряли свою практичность. Из-за их длины значительно усложняется манёвренность и парковка.

Радикально изменив кузов, производители нашли решение данной проблемы:

• багажник соединился с салоном;
• существенно укоротился автомобиль сзади;
• движок расположился поперечно;
• установился передний привод.

Такое кардинальное изменение повлияло на появление новой модели кузова – хэтчбека, что в переводе с английского означает «люк назад».

Именно доступ в багажник, осуществляемый через открытую заднюю дверь в салоне, повлиял на название.

Как 5-дверные, так и 3-дверные версии получили достаточно быстрое распространение и востребованность, так как, благодаря габаритам, автомобиль можно чётко контролировать.

Лифтбэк – это что

При переводе с английского слова лифтбэк, дословно звучит «поднимающий зад». Именно так выглядит кузов нового авто, находящийся посредине между хэтчбеком и седаном.

Несколько видоизменённый, лифтбэк отличается от привычного всем хэтчбека. Основным отличием является салон автомобиля, который плавно переходит в багажный отсек, отчётливо выступающий сзади машины.

Новый кузов автомобиля своей длиной мало отличается от седана.

Глядя на лифтбэк сзади, можно заметить плавно входящее в крышу заднее стекло, являющееся основной составляющей крышки багажного отсека. Пологий и плавный наклон стекла существенно отличает модель от седана.

Так как данный тип кузова сложно отнести к отдельному классу, многие производители никак не выделяют его. Большинство рассматривает их как седаны. В сравнении с европейским авторынком, на североамериканском лифтбэк является наиболее востребованным. Евразийский континент отдаёт предпочтение седанам.

Основные отличия кузовов

Обе модификации характеризуются как легковые авто, обладающие ходовыми показателями и техническими характеристиками седана соответствующего модельного ряда. Однако лифтбэк от хэтчбека отличается следующим:

• задний свес имеет форму, напоминающую седан;
• лифтбэку доступно два способа открытия дверей;
• отличаясь от двухобъёмного хэтчбека, лифтбэк бывает трёхобъёмным, более схожим с седаном.

Некоторые производители, не ограничиваясь данным списком отличий, осуществляют усиленную модернизацию серии.

На примере лифтбэка Lada Granta можно заметить, что наряду с новыми формами в автомобиле модернизировали ходовую и тормозную систему.

Не привязывая к кузову такое изменение, отечественный автогигант собирается применить нововведения к остальным представителям серии.

Для российских потребителей данные модификации кузова представляют немалый интерес, благодаря конструктивным решениям и габаритам.

Советский лифтбэк

Кстати, такой тип кузова не является новинкой автопроизводителей. Он относится к хорошо забытым старым разработкам, одной из которых был любимец советских автомобилистов ИЖ-Комби.

Впоследствии автопроизводители нерушимого изобрели и выпустили «на гора» славно известную «Славуту», покорившую сердца многих автомобилистов.

Это говорит о том, что лифтбэк – это всего лишь возрождение прежних разработок, полюбившихся народом.

Что такое лифтбек

Самое интересное, что лифтбек является разновидностью хэтчбека: крышка багажника здесь объединена с задним стеклом и называется «пятой дверью». Но если смотреть на лифтбек сбоку, автомобиль можно спутать с седаном – задний выступ напоминает багажный отсек, прикрываемый узкой металлической полосой (ВАЗ-21099).

trong>Собственно, Skoda Fabia – это хэтчбек, тогда как Skoda Rapid предлагается покупателю в кузове лифтбек. По изображению на фото можно понять, в чём именно состоит основное отличие.

А отечественный автопром до недавнего времени термин «лифтбек» не использовал, хотя автомобили в таком кузове раньше выпускались (Иж-2125 Комби).

Существуют три типа кузова, которые являются двухобъёмными: хэтчбек, лифтбек и универсал. Все они различаются только субъективно. Выступ на задней двери можно уменьшить, и мы из лифтбека получим хэтчбек. А чтобы получить универсал, потребуется удлинить задний свес.

В универсалах повышенной проходимости может использоваться полурамная конструкция кузова, но от этого не меняется суть – всегда есть два изолированных объёма, а также задняя «нечётная» дверь.

Других двухобъёмных кузовов, кроме трёх перечисленных, существовать не может (любопытное исключение являет собой микроавтобус «Старт»).

Вариации на тему седана

Четыре двери, один багажный и один моторный отсек – казалось бы, эта схема является самой рациональной. енно так можно охарактеризовать кузов автомобилей, который получил название «седан». В действительности, седаны бывают и четырёхдверными, и двухдверными.

От кузова-купе последний из указанных вариантов отличается вот чем: в седане задние сиденья от передних отстоят на значительном расстоянии, не так, как внутри купе. Крыша кузова-купе обычно скошена сзади, и диван приходится размещать очень близко к передним креслам.

Типичные примеры двухдверного седана: BMW 3-й серии, «Запорожец» ЗАЗ-968.

Сам по себе кузов класса «седан» в любом случае является трёхобъёмным. Допустим, боковой силуэт такого кузова напоминает хэтчбек, как показано на рисунке. Тогда, мы видим перед собой не что иное, как фастбек. Итого, получается, что фастбек – это седан, у которого заднее стекло и крышка багажника не образуют угол (они находятся на одной плоскости). Типичный седан-фастбек – ГАЗ М-20 «Победа».

В 70-е годы двухдверные седаны-фастбеки стали классикой американской автомобильной промышленности.

Такой кузов можно сделать прочнее, чем аналогичный четырёхдверный седан, поэтому так называемые маскл-кары в большинстве своём собраны в двухдверном кузове.

Подобные авто часто именуют словом «купе», что с формальной точки зрения совершенно неверно. Ошибочные названия (например, «Форд Гранада Купе») отлично прижились в реальности.

Компания Mercedes, в отличие от американского автопрома, никогда не выпускала двухдверных седанов или фастбеков. Здесь градация моделей выглядит так: четырёхдверные седаны, затем – купе и родстеры.

Собственно, даже B-класс появился в арсенале Mercedes не так давно, и по своим ходовым качествам эти машины уступают автомобилям A-класса. Наверное, двухдверный седан-фастбек, выпущенный под брендом Mercedes или BMW, смотрелся бы интересно.

Но спорткар в представлении европейца – это автомобиль-купе, а семейный автомобиль, в свою очередь, должен быть наделён четырьмя дверями.

Что такое хэтчбек? Особенности и 5 преимуществ кузова

Исторические факты о седане и хэтчбеке. В чем разница между седаном и хэтчбеком по типу кузова? Какие недостатки и достоинства у седана и хэтчбека: сравнение.

Что лучше выбрать?

В данной статье мы раскроем достоинства и недостатки бесконечно соревнующихся моделей авто: седан и хэтчбек. И выясним главное их отличие.

Сегодняшний рынок просто ошеломляет разнообразием моделей, цветовой гаммой или марками автомобилей.

Да, сегодня можно даже приобрести практически идеальную машину, что станет соответствовать всем вашим критериям. Но так и остается нескончаемая борьба между двумя популярными моделями – седан и хэтчбек.

Поэтому предлагаем выяснить их основные отличия, установить слабые места и выигрышные стороны каждого типа.

Немного исторических фактов о седане и хэтчбеке

Для расширения своего кругозора, предлагаем вам немного вернуться назад и пройтись по воспоминаниям истории. А именно по созданию и изменениям самого кузова седана и хэтчбека.

• Своей популярностью кузов седан обязан простым и доступным моделям автомобилей середины 60-х годов. Таким как Запорожец, ГАЗ-М-20 «Победа», Москвич, FIAT 600, Opel Rekord.
• В Европе и Северной Америке сначала были популярны двухдверные седаны. В 60-х годах их ненадолго оттеснили с лидерских позиций хардтопы, но они продержались недолго.
• Вернуть былую славу удалось четырехдверным седанам. Интерес к модели угас вначале 70-х годов, когда на рынки Европы пришли более практичные автомобили с кузовом хэтчбек.
• Модель хэтчбека изначально позиционировалась, как автомобиль семейного типа. Сначала хэтчбеками считались известные всем марки авто Renault 16, Москвич-2141, ВАЗ-2108.
• Начало выпуска таких моделей было положено еще в 40-х годах автомобилями марки «Ситроен». Популяризировала тип кузова хэтчбек на ринках США компания «Кайзер» выкупив право выпуска у «Ситроен». Были выпущены такие модели «Frazer Vagabond», а также «Kaiser Traveler».
• Европа была покорена французами и их моделью автомобиля с кузовом хэтчбек Renault 16. Усилия японцев также не прошли мимо. Именно благодаря стараниям этих мастеров кузов приобрел широкую популярность.

Борьба между седан и хэтчбек тянется уже несколько десятилетий

Седан и хэтчбек: разница по типу кузова

Тип кузова — один из главных критериев при выборе автомобиля. Общие варианты бывают закрытые, открытые и грузопассажирские. В зависимости от этой характеристики и типы кузова бывают разные: универсал, хэтчбек, кабриолет, седан, купе, комби и другие. Самые популярные варианты — седан и хэтчбек.

Тип кузова седан и его характеристика

• Седан обладает трехобъемным вариантом кузова, в котором все основные отсеки (моторная часть, пассажирский салон и багажник) разделены между собой. Визуально это автомобиль, капот и багажник которого немного выступают.
• С такой конструкцией трансформация багажника с расширением в салон невозможна. В переводе «седан» буквально обозначает «закрытое кресло или носилки», что никак не вписывается в респектабельный внешний вид популярных моделей с таким типом кузова. Например, Volkswagen Passat, Volvo S90; SKODA Superb, Audi A4, Ford Focus и другие.
• Модели авто с таким кузовом чаще выпускают с традиционным количеством сидений и дверей. То есть, 2-4 двери и 2 ряда сидений.

Разновидностей седанов, которые известны:

• классический седан — все три объема выражены четко и разделены между собой. При этом длина первого и третьего отделения примерно одинакова. Делать багажное и моторное отделение одинаковыми было модно в начале еще 60-х годов. Такая конструкция стала целесообразной, если смотреть с точки зрения аэродинамики;
• нотчбэк — так в свое время назывались все трехобъемные кузова в Европе;
• седан-хардтоп четырехдверный автомобиль со стеклами без рамок снаружи и центральных стоек. Подлинные варианты кузова производились в 50-х годах в США;
• фастбэк — третий объем выражен не четко, задняя стенка кузова при этом покатая;
• длиннобазный седан часто имел три ряда сидений и несколько удлиненный кузов;
• лифтбэк основное отличие в длине заднего свеса. Он такой, как и у хэтчбеков.

Седан — это любимый вид множества марок авто

Характеристика типа кузова хэтчбек

• Кузов типа хэтчбек считается двухобъемным. Моторный отсек отделен собственным пространством. Но багажник и салон могут быть соединены, их разделяет лишь простая перегородка.
• Если нужно перевезти объемный груз (телевизор, холодильник или что-то в этом роде), сиденья раскладываются, расширяя багажник дополнительным пространством. В этом случаи крышка багажника играет роль полноценной двери автомобиля. Можно выбрать трехдверную или пятидверную модель.
• Визуально хэтчбек выделяется длиной багажника. Такая модель больше популярна в Европе, нежели в нашей стране. Среди известных моделей с таким типом кузова можно увидеть Skoda Fabia New, Ford Focus, Citroen DS4,Volkswagen Golf, KIA Rio и другие.

«Сородич» хэтчбека или его классификация

• Подвидом такого кузова некоторые считают и лифтбеки, называют такую модель просто «длинным» хэтчбеком. У многих представителей этого подвида в наличии выступающий багажник, отдаленно напоминающий седан. В модельном ряде имеются машины и короче. Их задняя дверца почти вертикальна.
• Яркие представители Daewoo Matiz, Peugeot 107, Renault Twingo, Ford Ka, Mitsubishi Colt. В общем, хэтчбек — базовый кузов, он есть во всех сегментах автомобильного рынка. Такой тип кузова давно чувствует себя уверено, завоевывая молодого покупателя за счет современного агрессивного дизайна и низкого силуэта.

Хэтчбек весьма популярен среди потребителей

Сравнение достоинств и недостатков седана и хэтчбека

Различие между этими двумя моделями не заключается только во внешнем виде. Предлагаем посмотреть немного «глубже» и разобрать основные характеристики каждого вида для дальнейшего выяснениям отличий.

Плюсы седана

Седаны лидируют среди легковых марок автомобилей. Они считаются более солидными, практичными и презентабельными. Проценты продаж также указывают на лидерские качества и составляют 36,2% всего рынка. Поэтому предлагаем первым делом выделить их плюсы:

• часто в кузове седан выпускаются бюджетные марки автомобилей;
• изоляция багажника от пассажирского салона не допускает попадания запахов и холода с улицы;
• экономия топлива – это важный фактор, ведь багажник не прогревается зимой;
• заднее стекло остается чистым за счет аэродинамики, что улучшает обзор заднего вида;
• престижный и современный внешний вид;
• в седане вес равномерно распределяется на колеса, что улучшает сцепление с дорогой.

Важно: Стоит выделить главное достоинство седана в сравнении с хэтчбеком – это безопасность. При аварии или столкновении пассажиры хэтчбека могут травмироваться предметами, что находились в багажнике. В седане подобный случай сводится к минимальному проценту.

Несколько минусов кузова седан:

• небольшая вместительность багажного отделения;
• покатая крышка еще один минус, ведь высоты над головой пассажиров сзади мало ;
• трансформация салона не предоставляет широких возможностей;
• недостаточная маневренность в сравнение с хэтчбеком.

Седан всегда выигрывал и будет выигрывать своим внешним видом

А в чем же достоинство хэтчбека

Кузов имеет ряд преимуществ особенно в городской черте. Но нужно понимать и все его недостатки. Да, не бывает абсолютно идеальной машины, но нужно всегда руководствоваться своими предпочтениями. И так, предлагаем вашему вниманию плюсы хэтчбека:

• задний свес обеспечивает автомобилю хорошую маневренность. Что особенно важно, если передвигаться в нем по городу;
• размеры автомобиля позволяют упростить проблемы с парковкой;
• упрощенный доступ к багажному отделению;
• возможность трансформировать салон и расширять площадь багажника;
• возможность перевозить в меру объемные грузы;
• улучшенное ощущение габаритов;
• упрощается парковка задним ходом, не задевая бордюр.

Важно: А вот специалисты отмечают, что благодаря правильному расположению границ корпуса хэтчбека по краю кузова, значительно упрощается управление таким авто. Поэтому данную модель настоятельно рекомендуют выбирать не только семейным парам с детьми, но и новичкам с водительскими правами.

Оценим минусы хэтчбеков:

• прогрев салона в зимнее время происходит дольше, что, в свою очередь, несет большие затраты топлива;
• то же самое касается и летнего охлаждения;
• посторонние запахи с багажника попадают в салон;
• при открытии багажника холод с улицы попадает в салон;
• грязь с мокрой дороги попадает на заднее стекло, ухудшая обзор. Есть потребность в заднем стеклоочистителе.

Хэтчбек обыгрывает седан вместительным багажным отделением

Что же выбрать: седан или хэтчбек?

Несмотря на популярность седанов, на дорогах страны хэтчбеки встречаются чаще. Хотя первый вариант кузова еще не очень скоро поступится лидерскими позициями. Выпуск именно этих моделей предпочитают европейские и отечественные автомобильные заводы.

• Если выбрать сложно, обратите внимание на конечную цель. Вы должны четко понимать, для чего вам нужен автомобиль. А также не упускайте из виду, в каких условиях планируете его эксплуатировать.
• Если вы намерены часто перевозить большие или малые грузы, отдыхать на даче или путешествовать всей семьей на автомобиле, тогда ваш выбор — хэтчбек.
• Но когда на первом месте у вас компактность и престиж, тогда это седан. На автомобильном рынке не очень сложно найти подходящую модель в любом типе кузова. Главное – это доступный бюджет.
• Кстати, о цене также не стоит забывать. Даже похожие или одинаковые модели автомобилей с разными кузовами будут отличаться в цене. Этот фактор часто влияет на конечное решение при выборе автомобиля.
• Обычно принято считать, что седан стоит дороже хэтчбека. Ведь затратная часть на производство трех отсеков седана выше. Но и хэтчбек может удивлять, что доказала модель Chevrolet Aveot в более просторной модификации.
• Поэтому запомните — факторами, которые могут повлиять на цену, считают объем багажника и мощность двигателя. При покупке машины всегда руководствуйтесь здравым смыслом и не забывайте, что о вас всегда сначала будет говорить ваше авто.

Видео: В чем разница между седаном и хэтчбеком?

Какой тип кузова лучше выбрать?

Критериев для выбора автомобиля может быть масса. Это и мощность двигателя, и тип коробки передач, и цена (зачастую она является определяющей). Но для многих автолюбителей определяющим критерием является тип кузова автомобиля. Кроме внешнего вида, тип кузова также влияет на безопасность автомобиля, его маневренность и устойчивость. Так что перед тем, как отправляться в автосалон или рынок, стоит детально изучить преимущества и недостатки существующих типов кузова, в чем мы вам собираемся помочь.

1. По каким критериям можно определить отличия кузова?

Среди легковых машин сегодня существует просто огромное количество типов кузова. Чтобы перечислить их все, необходимо заводить отдельный блог, поэтому сегодня мы остановимся на самых распространенных типах кузова, которые сегодня можно встретить на наших дорогах.

Купе

Не самый распространенный тип автомобиля, поскольку он не отличается практичностью. В автомобиле-купе есть только две двери, и зачастую только два передних сидения. Многие производители добавляют в салон такого автомобиля еще два задних пассажирских кресла, однако они не всегда отличаются комфортом, поскольку ставка обычно делается на компактность. Отправляться в дальнее путешествие на заднем сидении такого автомобиля будет не совсем комфортно.

Но вот что касается передней двери, то для водителя и пассажира на переднем сидении она является более удобной, поскольку она намного шире привычной двери.

Тем не менее, посадка пассажиров на заднее сидение существенно утрудняется, поскольку для этого салон приходится покидать и водителю, и пассажиру с переднего сидения.

Так что, кузов купе стоит выбирать только тем автолюбителям, которые привыкли путешествовать в одиночку и хотят получить красивый и компактный автомобиль.

Многие производители отмечают «спортивный характер» таких автомобилей, как как благодаря жесткости кузова они получают хорошую устойчивость при осуществлении поворотов. Таким образом, единственный недостаток такого автомобиля – это отсутствие комфорта для пассажиров заднего сидения и сложность при их посадке.

Лифтбек

Стоит отметить, что на сегодняшний день наиболее популярными типами автомобильного кузова принято считать седан и хэтчбек. Но по этой же причине мы решили уделить им внимание немного ниже, а сейчас хотим рассказать вам о смеси этих двух типов кузова – лифтбеке. Внешне такой кузов сложно отличить от седана, только лишь крышка его багажника соединена с задним стеклом. Автомобиль очень удобен и для посадки пассажиров, и практичен в связи с большой вместительностью багажника.

Выбирать такой тип кузова стоит тем автолюбителям, которых привлекает солидность в дизайне автомобиля, есть необходимость в большом багажнике, и кто любит максимально комфортные автомобили.

Универсал

Данный тип кузова принято считать наиболее практичным. Универсалы отличаются самыми лучшими характеристиками от всех остальных типов автомобилей: они практичны и комфортны с точки зрения посадки и высадки пассажиров, а также обладают огромной задней вертикальной дверью, то есть, очень вместительным багажником.

Таким образом, для тех автолюбителей, которые очень часто перевозят багаж, универсал подойдет как нельзя лучше. В нем можно без проблем перевозить бытовую технику, отправляться на рыбалку или охоту, в очень длительные путешествия. Очень практичен такой автомобиль для большой семьи, когда в багажник необходимо забросить еще и коляску. В остальном же такой тип кузова принято считать большим «сараем», так как внешне он уж слишком большой.

Минивэн

Этот тип кузова соединил в себе лучшие качества хэтчбека и универсала. Но только такие автомобили отличаются еще большей вместительностью, благодаря чему в некоторые модели авто удается дополнительно устанавливать третий ряд сидений. По этой причине минивэн приобрел статус семейного автомобиля. Выбирают его также те, кто любит путешествия.

• Многие считают большим преимуществом таких автомобилей их высокую посадку, которая делает авто более безопасным. Высокая посадка дает следующие преимущества:
• – водитель получает более широкий обзор;
• – даже во время аварии водитель и пассажир на переднем сидении получают лучшую защиту, поскольку сидят достаточно высоко;
• – такой тип кузова обычно тяжелее других легковушек, что делает его более устойчивым на дороге.

Но, с другой стороны, если вы только учитесь ездить, то такой автомобиль вам не совсем подойдет. Из-за больших габаритов на нем трудно маневрировать, у многих возникают сложности с парковкой. Также, при осуществлении поворота на высокой скорости автомобиль с таким типом кузова может очень легко перевернуться. К тому же, из-за тяжести такого кузова, автомобиль расходует больше топлива.

Внедорожник

Речь идет о типе кузова кроссовер или джип – каждый называет его, как ему нравится. Основная задача при создании такого кузова – повышение безопасности и проходимости автомобиля. По этой причине внедорожники преимущественно выбирают те автолюбители, которым часто приходится ездить по пересеченной местности, в том числе и по болоту.

Главным отличием джипа является его очень высокий кузов и высокая посадка водителя. Но касательно вместительности, такие автомобили могут очень сильно отличаться друг от друга. В багажнике одних можно запросто спать, в другой же может не получиться поместить даже палатку. По этой причине все внедорожники принято делить на три типа:

1. – компактные;
2. – средние;
3. – полноразмерные.

Тем не менее, чем больше и вместительнее автомобиль, тем сложнее им управлять и больше топлива он будет потреблять. Хотя из-за своей тяжести внедорожник обладает хорошей устойчивостью, перевернуться он может еще проще, чем минивэн. Но на плохой дороге такому автомобилю не будет равных, поскольку обычно внедорожники выпускаются только в полноприводном варианте.

Микроавтобус

Тип кузова, к которому не подсоединен отдельный фургон с перегородкой. Зачастую микроавтобусы оборудуются специально для перевозки пассажиров, хотя владельцы могут их использовать с самыми разными целями.

Вместе с водителем такой автомобиль может вмещать в себе не менее 9 человек, при этом он имеет очень высокие потолки, что очень важно при перемещении пассажиров по салону.

Стоит отметить, что некоторые микроавтобусы по своей вместительности часто догоняют даже полноценные автобусы.

С одной стороны, такой тип автомобиля очень безопасен, поскольку он очень тяжелый, высокий и длинный. Но с другой стороны, все эти характеристики делают его неустойчивым на поворотах, в связи с чем микроавтобус может очень легко завалиться на бок. Стоит также отметить, что выбирать такой тип кузова стоит только в том случае, если у вас в правах есть категория D. К тому же, микроавтобусы принято считать коммерческими автомобилями, при помощи которых обычно осуществляются перевозки пассажиров. В связи с высоким расходом топлива покупать такое авто «для себя» не совсем рационально.

Кабриолет

Кабриолет, а также родстер, – это тот тип кузова, который встречается на наших дорогах очень редко, но, тем не менее, заслуживает особого внимания.

Они наименее практичны, поскольку у них отсутствует или складывается крыша, а также присутствует очень компактный задний ряд сидений. У родстера второй ряд сидений отсутствует в принципе.

Тем не менее, для жаркого лета и любителей покататься «с ветерком» такое авто является просто идеальным вариантом. Но вот в зимнее время кабриолет лучше оставить стоять в гараже.

2. Технические характеристики седана и хэтчбека: какой кузов лучше?

Как мы уже говорили выше, именно седан и хэтчбек являются наиболее популярными типами кузовов, которым отдают свое предпочтение отечественные автолюбители. Стоит отметить, что нередко автоконцерны выпускают одну модель авто в варианте кузова и седан, и хэтчбек. В такой ситуации выбор становится просто непосильным для малоопытного автолюбителя.
Для того чтобы покупка автомобиля действительно оправдала все надежды, необходимо выделить все плюсы и минусы каждого типа кузова и сравнить их между собой. Этим мы и займемся.

Почему стоит остановить свой выбор на типе кузова «седан»?

В первую очередь, такой тип кузова отличается удлиненной кормой, благодаря которой в нем удалось сделать достаточно вместительный багажник.

Еще одним преимуществом данного типа кузова является то, что салон и багажник у него представляют два отдельных пространства, разделённых надежной перегородкой. Благодаря этому в седане можно без проблем перевозить даже плохо пахнущие грузы.

Более того, такой тип кузова обеспечивает чистоту заднего стекла, на котором по этой же причине нет дворника.

Однако ездить на таком автомобиле можно только по городским ровным дорогам, так как кузов расположен очень низко над дорожным покрытием. Проехать глубокую яму или войти в колею на седане будет практически невозможно.

Еще одним недостатком седанов принято считать их большие габариты (которые, с другой стороны, делают поездку в салоне такого автомобиля достаточно комфортной).

В большом городе маневрировать на седане не так уж и просто, но еще сложнее припарковаться.

Таким образом, седан – отличный тип кузова автомобиля, но только для городского жителя, который редко выезжает на проселочные дороги. В остальном же, стоит сильно задуматься, покупать такое авто или нет.

Хэтчбек и его особенности

Такой тип кузова выигрывает у седана характеристиками своих габаритов. Обычно хэтчбеки – это достаточно компактные автомобили, которыми очень удобно управлять даже в условиях большой загруженности дороги. Нередко хэтчбек привлекает внимание девушек и молодых мам, которых сильно подкупает внешний достаточно спортивный дизайн. К тому же, этот тип автомобилей не относится к представительскому классу, поэтому и стоит в разы дешевле.

Хэтчбек обладает очень высоким клиренсом, благодаря чему такое авто можно без опаски выводить на проселочные дороги. К тому же, данный тип кузова принято оснащать более жесткой подвеской, которая придется как нельзя кстати при выезде за пределы городской черты.

Но есть у хэтчбека и недостатки. Первый из них – это менее вместительных багажник, нежели у седана. Более того, багажник не отделяется от салона перегородкой, и при подъеме его крышки поднимается и заднее стекло автомобиля. По этой причине хэтчбек принято считать менее комфортным для езды, а тем более для перевозки багажей.

На чем остановить свой выбор?

Однозначного ответа на этот вопрос попросту не существует. Каждый автолюбитель должен ориентироваться на собственные потребности и, конечно же, предпочтения. Немаловажную роль также будет играть и внешний вид автомобиля, который современные конструкторы и дизайнеры постоянно совершенствуют.

В случае с седаном и хэтчбеком, первый из них более подойдет поклонникам консервативности. Седаны в принципе являются деловым типом автомобиля, который находится в представительском классе. Что же касается хэтчбека, то это вариант для более молодых и независимых от статуса людей. Такое авто хорошо подойдет для активного образа жизни, отлично подчеркнет стиль его владельца.

Ну и самым главным критерием выбора между седаном и хэтчбеком, конечно же, является местность, по которой вам приходится чаще всего ездить. Для города можно выбирать и седан, для пересеченной местности – только хэтчбек.

3. Лучший тип кузова по критериям безопасности

Безопасность – это очень важный критерий выбора типа кузова автомобиля. Считается, что чем выше класс автомобиля и его вес – тем авто безопаснее. По результатам проводимых краш-тестов было определено, что в более массивном автомобиле при столкновении пассажиры не так сильно ощущают силу удара и, как следствие, в разы меньше травмируются.

Таким образом, если вы хотите выбрать не просто самый удобный тип кузова, но и самый надежный, предпочтение лучше отдавать полноразмерным внедорожникам и седанам из представительского класса.

К тому же, у седана и внедорожников есть преимущество даже перед автобусами и грузовиками: они обладают более высокой кинетической силой.

Таким образом, при столкновении «лоб-в-лоб» они могут даже подвинуть «противника», масса которого в несколько раз выше, что также положительно отражается на целостности пассажиров внутри салона.

Еще один способ выбрать надежный автомобиль – это обратиться к ежегодным рейтингам, которые оглашаются американским инстит

Тип кузова автомобиля: какие бывают, их предназначение, преимущества и недостатки, какой кузов выбрать?

Все автолюбители руководствуются целым рядом критериев при приобретении машины. К примеру, кто-то выбирает автомобиль по цвету. Другие задумываются над выбором марки и страны производителя. Для кого-то решающий фактор – цена, а для кого-то – престиж.

Но перед тем как отправляться искать себе подходящий автомобиль, абсолютно всем вначале нужно решить, какой тип автомобильного кузова будет самым подходящим для вас и для ваших нужд.

На автомобильном рынке легковых автомобилей представлено не такое уж и большое разнообразите типов кузова, поэтому вполне по силам пробежаться по всем…

Седан

Можно смело утверждать, что седан – это наиболее распространенный вид кузова. Этот кузов используется в автомобилях различных классов, начиная от наименьшего класса «А», и заканчивая престижным классом «Д».

Седан идеально сочетает в себе экономичность, престижность и размеры багажного отсека. Такой кузов во всем безупречен.

Седан хорошо подходит для тех автолюбителей, которые эксплуатируют авто для самых разных нужд: для перевозки негабаритных грузов, в качестве семейного автомобиля, для бизнеса и для путешествий.

Пожалуй, единственное, что недоступно седану – преодоление бездорожья, что впрочем, частично тоже можно решить, если купить полноприводной седан, которые сейчас уже тоже не редкость.

Универсал

Данный вид кузова, по сути, является тем же седаном, но с большим багажником. Но такое увеличение заметно отражается на внешности самого автотранспорта, так как делает его немного громоздким.

Такой кузов хорошо подходит для тех водителей, которым нужна повышенная функциональность и грузоподъемность.

Обычно и без того большое багажное отделение можно увеличить посредством складывания задних кресел (например, для перевозки холодильника).

Имеются полноприводные модели с увеличенным клиренсом, что в значительной степени увеличивает способность универсалов преодолевать бездорожье.

Купе

Этот вид кузова предполагает наличие в машине лишь двух дверей. Поэтому подобное транспортное средство не будет обладать просторным салоном и не сможет быть семейным авто.

Довольно часто такие автомобили пользуются спросом среди представительниц слабого пола или среди молодых людей. При этом машина просто перевозит своего владельца из одного места в другое.

В нашей стране автотранспорт, который имеет кузов «купе», еще используется как спортивный вариант, даже в том случае, когда таковым совсем не является.

Кабриолет, родстер

Данный кузов – это повторение кузова купе, лишь без крыши. В России кабриолеты и родстеры встречаются редко, что вполне объяснимо.

Это непрактичный автомобиль, и, как правило, покупается в качестве дополнительного транспортного средства, чтобы покататься в хороший солнечный день с открытым верхом.

Владельцы подобных автомобилей любят притягивать взгляды окружающих и испытывать острые ощущения. Впрочем, у некоторых такое желание нередко пропадает, стоит пару раз на светофоре остановиться рядом с Камазом.

Если купе считается четырехместным и даже иногда пятиместным, хотя это довольно условно, поскольку места на задних сиденьях, как правило, очень мало, то родстер это откровенно двухместный автомобиль.

Автомобильный кузов хетчбэк

Достаточно противоречивый вид кузова. Вроде бы, хетчбэк отлично подходит для водителей женского пола, но отдельные авто, которые выполнены в данном форм-факторе, трудно назвать женскими моделями.

Маленькое багажное отделение может превращаться в довольно просторное (благодаря складыванию задних кресел).

Также можно сказать и о том, что такой автомобиль отлично подходит для водителей-новичков (из-за малых габаритов и хорошего обзора).

Впрочем, хетчбэки бывают не такими уж и маленькими, например, Skoda Superb – да, его позиционируют как седан, но по сути, учитывая то, какой этот автомобиль имеет багажник (супер-багажник без преувеличения), то данный автомобиль можно отнести по типу кузова и к хетчбэкам.

Джип или внедорожник

Сегодня на наших дорогах заметно выросло общее число внедорожников. Машина с просторным салоном, с объемным багажником и с большим клиренсом притягивает к себе внимание огромного количества автолюбителей.

Но машина в этом типе кузова имеет пару существенных недостатков – повышенное потребление горючего и цена.

Однако на фоне остальных достоинств и больших возможностей внедорожника эти минусы полностью нивелируется, разумеется, для тех, у кого хватает средств на покупку.

Кроссовер

Проще говоря, кроссовер – это компактный внедорожник. Он отлично сочетает в себе все достоинства и легковушек, и джипов.

Экономное потребление горючего, возможность использования на плохих дорогах (но не на бездорожье, как внедорожники), престижный внешний вид и большие размеры, объемный салон и простота в управлении – все это свойственно кроссоверам, которые все больше завоевывают популярность и становятся едва ли не самым востребованным типом кузовом легкового автомобиля.

К сожалению, нельзя выделить ни один из кузовов и сказать, что он самый лучший, и стоит выбрать именно его.

Каждый тип кузова автомобиля разработан с учетом определенных потребностей автолюбителей, и выбор обычно происходит из личных предпочтений или из условий эксплуатации автомобиля.

Вряд ли охотник или рыболов купит себе кабриолет или седан. Скорее он присмотрится к внедорожнику или кроссоверу.

Удачного вам выбора!

Типы кузовов автомобилей

Основные типы кузовов современных легковых автомобилей:

Седан

Седан – тип закрытого кузова легкового автомобиля с багажником, структурно отделённым от пассажирского салона и без подъёмной двери в задней стенке.

Тип кузова Седан

Хэтчбек

Хэтчбек – тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке и укороченным задним свесом.

Тип кузова Хетчбек

Универсал

Универсал – тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке, багажником, объединенным с салоном, и крышей багажника продленной до заднего габарита.

Тип кузова Универсал

Лифтбэк

Лифтбэк – тип закрытого кузова легкового автомобиля, являющийся промежуточным между седаном, универсалом и хетчбеком. От хетчбэка он отличается большей длиной заднего свеса: у лифтбэка он по длине такой же, как у седана. Задняя часть крыши при этом может быть как покатой, так и (реже) ступенчатой, напоминающей седан. 

Тип кузова Лифтбэк

Купе

Купе – тип закрытого кузова легкового автомобиля с двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений и структурно отделенным багажником, без двери в задней стенке. Объём заднего пассажирского отделения обычно не превышает 0,93 м³.

Тип кузова Купе

Кабриолет

Кабриолет – тип кузова легкового автомобиля с откидывающимся мягким или жестким верхом и двумя дверьми. Число мест более двух.

Тип кузова Кабриолет

Родстер

Родстер – тип кузова двухместного спортивного легкового автомобиля без крыши или с жесткой крышей.

Тип кузова Родстер

Тарга

Тарга – тип кузова легкового автомобиля, являющийся разновидностью спортивного 2-местного родстера с жёстко закреплённым ветровым стеклом, дугой безопасности (roll bar) сзади сидений, съёмной крышей и задним стеклом.

Тип кузова Тарга

Лимузин

Лимузин – тип закрытого кузова легкового автомобиля, с жёсткой, обычно оснащённой подъёмным стеклом, перегородкой между отделением водителя и остальным салоном. Кузов удлинен в разной степени по сравнению с обычным седаном.

Тип кузова Лимузин

Стретч

Стретч – тип закрытого кузова легкового автомобиля, выполненного посредством физической врезки в кузов дополнительной секции, расположенной между передними и задними дверьми, что способствует удлинению салона.

Тип кузова Стретч

Внедорожник

Внедорожник – тип закрытого кузова автомобиля, обладающий повышенной проходимостью и увеличенным просветом.

Тип кузова Внедорожник

Кроссовер

Кроссовер – тип закрытого кузова автомобиля, сочетающий в себе свойства внедорожника и универсала или хетчбека.

Тик кузова Кроссовер

Пикап

Пикап – тип кузова коммерческого двухместного автомобиля с открытой грузовой платформой.

Тип кузова Пикап

Фургон

Фургон – тип закрытого кузова коммерческого двухместного автомобиля с закрытой грузовой платформой (багажное отделение с дверью на задней стенке).

Тип кузова Фургон

Минивэн

Минивэн – тип закрытого кузова легкового автомобиля, совмещенный с багажным отделением, обычно — с тремя рядами сидений. Увеличенный внутренний объем салона. Максимальная вместимость салона – 8 пассажиров.

Тип кузова Минивен

Микроавтобус

Микроавтобус – тип закрытого кузова коммерческого автомобиля, являющимся автобусом малого класса с числом мест от 8 до 16 и непредусмотренными стоячими местами.

Тип кузова Микроавтобус

Автобус

Автобус – тип закрытого кузова коммерческого транспортного средства длиной не менее 5,5 метров. Используется для перевозки от 7 пассажиров.

Тип кузова Автобус

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Как правильно спать — советы косметолога

2021-02-26T07:38

2021-02-25T16:58

https://cdn2.img.crimea.ria.ru/images//society/20210226/1119302707/Kak-pravilno-spat—sovety-kosmetologa.html

https://cdn2.img.crimea.ria.ru/images//07e4/0a/1d/1118881284.jpg

РИА Новости Крым

https://crimea.ria.ru/i/ria_logo-blue.png

РИА Новости Крым

ФЕОДОСИЯ, 26 фев — РИА Новости Крым. Для того, чтобы хорошо выглядеть по утрам, нужно спать, соблюдая несколько простых правил. Советами на эту тему в эфире радио Sputnik поделилась доктор медицинских наук, врач дерматолог-косметолог, руководитель клиники антивозрастной медицины Медицинского центра Елены Малышевой Светлана Жабоева.

Любители долго спать рискуют заработать инсульт — мнение врачаПо ее словам, главная задача спящего – занять удобную позу, которая позволит обеспечить нормальное кровообращение, что снизит вероятность отеков и позволит замедлить процессы старения кожи. Для этого специалист рекомендует выбрать подушку, высота которой должна равняться примерно половине длины плеча.

При этом она подчеркнула, что никаких специальных антивозрастных подушек не существует, подбирать эту спальную принадлежность нужно индивидуально, кроме того, нужно избегать сна «лицом в подушку».

На спине или на животе: как и сколько спать, чтобы не болеть >>

Еще один совет косметолога касается продолжительности сна.

«Сон должен быть не меньше семи, а в идеале – восемь-девять часов. Лучше раньше ложиться и раньше вставать. Это правильнее биологически. Даже если вы спите семь-восемь часов, но это дневной сон, это все равно нарушение циркадных ритмов», – пояснила Жабоева.

Миссия – выспаться: эксперт рассказал, сколько часов люди должны отводить на сонТакже косметолог порекомендовала пить воду в достаточном количестве, тщательно очищать кожу от косметики и пользоваться ночными кремами за полчаса до сна.

«Ни в коем случае нельзя засыпать с патчами под глазами, поскольку это нарушает дыхание кожи, для всасывания активных ингредиентов достаточно 15‒20 минут», — посоветовала специалист.

Длительный сон в выходные опасен для здоровья >>

Skoda увеличит «Фабию» и вернет ей 4-цилиндровый двигатель

Пару недель назад «Шкода» показала первый тизер новой «Фабии», а теперь опубликовала большую галерею фотографий замаскированного прототипа и видео. Заодно производитель обнародовал многие технические детали.

Габариты хетчбэка четвертой генерации – 4107x1780x1460 мм, колесная база – 2564 мм. Таким образом, он больше не только своего предшественника, но и актуальных собратьев по концерну – Volkswagen Polo, Seat Ibiza и Audi A1 Sportback. Более того, по ширине, высоте и расстоянию между осями чешский супермини превзошел даже «Гольф» четвертого поколения, уступив последнему в длину лишь 41 мм. Объем багажника вырос сразу на 50 литров – до 380 литров, что соответствует показателю актуального, восьмого VW Golf. Со сложенным задним рядом можно будет перевозить до 1190 литров груза.

Чехи говорят, что, несмотря на увеличенные размеры, им удалось сохранить массу машины примерно на уровне предшественника благодаря новой конструкции. А еще четвертая Fabia претендует на звание самого эффективного в плане аэродинамики представителя своего сегмента: коэффициент лобового сопротивления снизился с 0,32 до 0,28.

После рестайлинга 2018 года уходящая Skoda Fabia лишилась дизелей и предлагалась только с трехцилиндровыми бензиновыми моторами. Теперь же для нее будет доступна «турбочетверка» – та же 1,5-литровая TSI Evo на 150 л.с. и 250 Нм, что ставится на вышеупомянутых одноклассников, которые пережили смену поколений двумя-тремя годами ранее. Это топовый для модели двигатель, и он агрегатируется только с семиступенчатым роботом DSG.

Литровых «троек» будет четыре: атмосферные на 65 л.с. (95 Нм) и 80 л.с. (95 Нм) и турбированные на 95 л.с. (175 Нм) и 110 л.с. (200 Нм). Первым трем положена только пятиступенчатая механика, последней – шестиступенчатая механика и тот же робот.

Также новая Skoda Fabia получит полностью светодиодные фары и задние фонари, цифровые приборы, отдельно стоящий центральный дисплей, до девяти подушек безопасности и множество решений из коллекции Simply Clever, включая порт USB-C в салонном зеркале для подключения видеорегистратора. Полноценная премьера хетчбэка состоится уже этой весной. Новый универсал Fabia Combi ожидается в 2022 году.

2020 Subaru Impreza Hatchback Фото интерьера

2020 Subaru Impreza Hatchback Панель приборов

2020 Subaru Impreza Hatchback Центральная консоль

2020 Subaru Impreza Hatchback Руль

2020 Subaru Impreza Hatchback Информационно-развлекательная система

2020 Subaru Impreza Hatchback Информационно-развлекательная система 1

2020 Subaru Impreza Hatchback Панель приборов 1

2020 Subaru Impreza Hatchback Информационно-развлекательная система 2

2020 Subaru Impreza Hatchback Информационно-развлекательная система 3

2020 Subaru Impreza Hatchback Сиденье водителя

Subaru Impreza Hatchback 2020 Интерьер, обзор

2013 Audi A3 Three-Door Hatch Фотографии и информация — Новости — Автомобиль и водитель

ТИМ ЭНДРЮ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Возможно, типичный образец компактного премиум-класса, Audi A3 был полностью переработан для модели 2013 года. Автомобиль дебютирует на автосалоне в Женеве в 2012 году в виде трехдверного хэтчбека, которого мы, скорее всего, не получим в США. Тем не менее, он дает хороший обзор седана, который прибудет сюда как модель 2014 года. Этот автомобиль третьего поколения будет напрямую конкурировать с совершенно новым Mercedes-Benz A-класса, BMW 1-й серии и грядущим Volvo V40.

Уходящая модель была выпущена в 2003 году, прежде чем поступить в США в качестве модели 2006 года. Это долгий жизненный цикл, и A3 надеется катапультироваться обратно на вершину сегмента с новой платформой и огромным количеством гаджетов.

Совершенно новый — и узнаваемый

Стилистически он современный, но знакомый. Теплицы похожи на теплицы первого и второго поколений; Задняя стойка круто наклонена, придавая автомобилю вид купе. Линия окон образует тонкую дугу, в то время как Audi добавила резкую восходящую линию характеров на нижних боках. Передняя часть A3 имеет измененную форму решетки радиатора в стиле A6 и новые фары с наклонными дневными ходовыми огнями. Вид сзади имеет широкие горизонтальные задние фонари.Доступен пакет S-line, который добавляет обычный задний псевдодиффузор плюс большие (и в значительной степени нефункциональные) передние воздухозаборники. Полностью светодиодные фары — это опция, которая ранее не предлагалась в этом сегменте.

ТИМ ЭНДРЮ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

My, какое богатое содержимое у вас есть

Интерьер, кажется, подтверждает безупречную репутацию Audi в области качества. (Мы анонсировали интерьер и его технологии на выставке CES в январе.) Круглые вентиляционные отверстия напоминают предыдущую модель, и воздушный поток через них можно регулировать от широкого рассеивания до сфокусированного потока. Философия — по крайней мере, в Европе — используемая при создании списка опций, кажется, «чем больше, тем лучше». Есть ультратонкий экран, на котором отображается навигационная карта (включая интеграцию с Google Earth) или меню MMI; Ручка MMI в самой сложной форме оснащена сенсорной панелью сверху для ввода букв и цифр кончиком пальца или пролистывания музыкальных композиций. Вводы также могут быть сделаны голосом, и есть новые переключатели для управления MMI. У Euro A3 есть еще кое-что: дополнительная стереосистема Bang & Olufsen оснащена динамиками со светодиодной подсветкой в ​​дверях; автомобиль можно превратить в точку доступа Wi-Fi; и есть множество систем помощи, включая распознавание дорожных знаков, предупреждение о слепых зонах и помощь в удержании полосы движения.

Однако важнее стиля и уловок является платформа автомобиля. A3 теперь легче; Согласно Audi, 1.4 Модель TFSI весит всего 2590 фунтов, что на 176 меньше, чем ее предшественник. Передняя подвеска амортизационная, задняя многорычажная; магнитореологические удары необязательны. В этом новом A3 используется модульная поперечная платформа MQB, разработанная Volkswagen Group, что означает «Modularer Querbaukasten». (Отправляйтесь сюда, чтобы глубоко погрузиться в MQB.) Он будет использоваться в огромном количестве моделей VW, Škoda, Audi и SEAT, что дает VW Group значительную экономию на масштабе. Однако Audi заявляет, что ее автомобили не станут дешевле, вместо этого они вкладывают деньги в предложение большего количества контента.

Двигатели и трансмиссии

В Европе A3 сначала будет выпущен с 1,4-литровым четырехцилиндровым двигателем TFSI мощностью 122 л.с. 180-сильный, 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель TFSI; 2,0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель TDI мощностью 143 л.с. Audi уже анонсировала 1.6 TDI начального уровня с расходом топлива 62 мили на галлон в европейском цикле. Будет и гибрид, а другую сторону спектра производительности займет S3. Подтверждено, что S3 предлагает 2,0-литровую турбированную четверку мощностью около 300 л.с., и есть повод для оптимизма в отношении еще одного чудовищного RS3.Последний будет иметь 2,5-литровый турбо-пятицилиндровый двигатель мощностью около 400 л.с. Audi заявляет, что экономия топлива нового A3 улучшается в среднем примерно на 12 процентов, при этом экономия топлива на некоторых двигателях даже лучше, хотя это и по европейскому циклу. (Нам придется подождать, пока не будут объявлены автомобили, отвечающие требованиям США, чтобы увидеть, какой выигрыш мы можем ожидать.) Предлагается шестиступенчатая механическая коробка передач, а также семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Как и в других современных Audi, вы можете регулировать рулевое управление, программу переключения автоматической коробки передач и чувствительность дроссельной заслонки с помощью доступной системы Drive Select, которая включает в себя настройки Comfort, Automatic, Dynamic и Efficiency.

ТИМ ЭНДРЮ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Помимо трехдверного хэтчбека, Audi снова будет выпускать кабриолет с кузовом типа ragtop и пятидверный хэтчбек. Первые две машины останутся в Европе; мы можем снова увидеть пятидверный хэтчбек в дополнение к подтвержденному седану. (Седан был анонсирован концепт-каром мощностью 408 л.с. на прошлогодней выставке в Женеве.) Когда здесь появится седан 2014 модельного года, ожидается, что он привлечет большое количество покупателей. Мы не получим небольшие двигатели в Штатах, но 2,0-литровый TDI и 2,0-литровый бензиновый двигатель TFSI мощностью около 200 л.с. Мы также могли увидеть бензиновый гибрид и, возможно, полностью электрическую версию, а также S3. Последнее, конечно, то, чего мы больше всего ждем, а также увидеть, как он сочетается с предстоящей версией AMG A-класса.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Honda Civic Hatchback (2020) — изображения, информация и характеристики

Honda Civic Hatchback

Honda Civic Hatchback 2020 возвращается с обновленным внешним стилем, новой внутренней отделкой и пересмотренной спортивной отделкой, которая добавляет Smart Start и Entry, а также обновленная аудиосистема дисплея с интеграцией Apple CarPlay® и Android Auto ™. Кроме того, модная комплектация Sport Touring теперь впервые доступна с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Civic Hatchback 2020 поступит в продажу с рекомендованной розничной ценой производителя (MSRP), начинающейся с 21650 долларов США (без учета пункта назначения и обработки в размере 930 долларов США), наряду с Civic Sedan и Civic Coupe 2020 года, которые были обновлены в предыдущем модельном году.

Обновления экстерьера и интерьера

Усовершенствования внешнего вида для линейки Honda Civic Hatchback 2020 года включают пересмотренный стиль нижних корпусов противотуманных фар бампера, которые теперь имеют поперечную перекладину в цвет кузова. Фирменная Honda поперечная решетка радиатора «крыло» также обновлена, а фары теперь имеют спортивную затемненную окраску.В задней части нижние отверстия бампера претерпевают те же изменения, что и передний, с новой поперечиной цвета кузова. Все элементы отделки имеют новый дизайн колесных дисков — темно-серого или черного цвета. В комплектацию Sport Touring также входят улучшенные светодиодные фары с более широкими и длинными световыми лучами.

Внутри Honda Civic Hatchback 2020 года новая отделка приборной панели различает различные уровни отделки салона: спортивные планки получили новый геометрический рисунок, LX и EX — новый окрашенный узор, а EX-L и Sport Touring — эксклюзивную матовую черную отделку.В отделке EX также добавлено 8-позиционное сиденье водителя с электроприводом вместо ручной регулировки, а также новое кожаное рулевое колесо и ручка переключения передач. Комплектация Sport Touring теперь также поставляется с HomeLink®, а также с опцией 6-ступенчатой ​​механической коробки передач в паре со стандартным 1,5-литровым турбомотором. Все хэтчбеки Civic также имеют дополнительную звукоизоляцию в полу, багажнике, а также передних и задних крыльях.

Изменения этого модельного года основаны на изменениях 2019 модельного года (MY19), которые включали добавление комплекта систем безопасности и помощи водителю Honda Sensing® в качестве стандартного оборудования для всех вариантов отделки салона, а также несколько обновлений удобства использования. Усовершенствования технологий и возможностей подключения для MY19 включают обновленную аудиосистему Display Audio на комплектациях EX, EX-L и Sport Touring с физическими кнопками и ручкой регулировки громкости, улучшенное распознавание голоса и Bluetooth®, вспомогательный шнур USB, улучшенные элементы управления на рулевом колесе для упрощения операции и физические кнопки скорости вращения вентилятора на моделях с двухзонным климат-контролем. Другие изменения включали новый подстаканник на центральной консоли, который лучше вмещает большие напитки, и обновленный электронный стояночный тормоз со световым индикатором.

Комплектация Sport и Sport Touring

Honda Civic Hatchback Sport претерпит ряд изменений для модели 2020 года. Модернизированная 7-дюймовая аудиосистема с сенсорным экраном Display Audio с восемью динамиками (вместо четырех) и интеграция Apple CarPlay® и Android Auto ™ теперь входит в стандартную комплектацию Sport, наряду с кнопочным зажиганием Smart Start и системой Smart Entry без ключа для облегчения использования. Спортивные комплектации, оснащенные вариатором, также впервые имеют дистанционный запуск.Кроме того, Sport получает новую обивку сидений, уникальную для комплектации Sport, и новую тисненую отделку приборной панели, аналогичную той, что есть в отделке Sport, представленной в прошлом году для Civic Sedan. Для топовой комплектации Sport Touring покупатели теперь могут выбирать между автоматической или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач CVT, обе из которых остаются доступными в комплектации Sport. HomeLink® также входит в стандартную комплектацию.

2021 Honda Civic Hatchback — спортивный хэтчбек

Sport Touring показан в цвете Sonic Grey Pearl.Кожаная отделка салона входит в стандартную комплектацию Sport Touring.

Sport Touring показан в цвете Sonic Grey Pearl.

Sport Touring показан в цвете Sonic Grey Pearl. 18-дюймовые легкосплавные диски входят в стандартную комплектацию Sport и Sport Touring.

Sport Touring показан в цвете Sonic Grey Pearl.

Sport Touring показан в цвете Sonic Grey Pearl.

Sport Touring показан в цвете Sonic Grey Pearl.

Sport Touring показан с черной кожей. Кожаная отделка салона входит в стандартную комплектацию Sport Touring.

Сиденье водителя с электроприводом с 8 направлениями входит в стандартную комплектацию EX и Sport Touring.

Показан спорт.

Показан Sport Touring. Передние сиденья с подогревом входят в стандартную комплектацию EX и Sport Touring. Подвесные задние сиденья с подогревом входят в стандартную комплектацию Sport Touring.

Sport Touring показан с черной кожей. Стандартный люк с электроприводом в одно касание для EX и Sport Touring.

Дистанционный запуск двигателя входит в стандартную комплектацию автомобилей Sport и выше с вариатором.

Двухзонный автоматический климат-контроль входит в стандартную комплектацию EX и Sport Touring.

Sport Touring показан с черной кожей.

Sport Touring показан с черной кожей.

Показаны 19-дюймовые черные легкосплавные диски HFP® с шинами, спойлером задней двери, красной нижней обшивкой дверей и брызговиками. Некоторые аксессуары могут быть доступны только для некоторых моделей.

Эта фотография была улучшена цифровым способом, чтобы освещение было более четким.

Sedan Hatchback Рынок алюминиевых сплавов по производителям, регионам, типу и применению, прогноз до 2026 года — CITIC Dicastal, Borbet, Ronal Wheels, Superior Industries, Enkei Wheels, Lizhong Group и другие — KSU

Согласно Zeal Insider, рынок хэтчбеков для седанов из алюминиевого сплава вырастет в 2028 году на XX млн долларов США при среднегодовом темпе роста XX% в течение прогнозируемого периода с 2020 по 2028 год.Отчет об исследовании рынка колесных дисков из алюминиевого сплава для хэтчбека Sedan Hatchback содержит подробную информацию об определениях рынка и его классификации, а также глобальную сегментацию рынка колесных дисков из алюминиевого сплава Sedan Hatchback, обзор продукции, отраслевую структуру, сырье и структуру затрат. Кроме того, в исследовательском отчете представлен критический анализ динамики рынка, подробное изучение ключевых региональных тенденций, а также представлен объем рынка на уровне страны и доходы отрасли производства колесных дисков из алюминиевого сплава Sedan Hatchback.Более того, отчет о рынке колес из алюминиевого сплава для хэтчбека Sedan Hatchback охватывает нормативную политику отрасли, факторы, ограничения, возможности и проблемы, которые помогают производителям принимать свои стратегические решения. Отчет включает текущие, а также прогнозные данные на период с 2020 по 2028 год, а также предоставляет совокупный годовой темп роста (CAGR%), который измеряется для региональных рынков и отдельных сегментов. Кроме того, отчет включает профили ключевых игроков рынка и их конкурентную среду.

Получите бесплатный эксклюзивный образец PDF вместе с несколькими профилями компаний:

• CITIC Dicastal
• Борбет
• Колеса Ronal
• Superior Industries
Колеса
• Enkei
• Группа Личжун
• Alcoa
• Wanfeng Auto
• Иохпе-Максион
• Группа Uniwheel
• Чжэцзян Цзиньфэй
• Группа Топи
• YHI
• алюминиевые диски Zhongnan
• Accuride

Получите образец в формате PDF (включая ПОЛНОЕ оглавление, графики и таблицы) этого отчета @: https: // www. zealinsider.com/report/126357/sedan-hatchback-aluminium-alloy-wheel-market#sample

Из-за начала пандемии COVID-19 несколько экономик по всему миру испытали резкий экономический спад. Производители в Северной Америке, Европе, Азиатско-Тихоокеанском регионе, Латинской Америке и на Ближнем Востоке и в Африке столкнулись с проблемами из-за изменения предпочтений клиентов и колебаний спроса. В отчете об исследовании рынка представлены данные до Covid-19 по рынку хэтчбеков для седанов из алюминиевого сплава за 2018 и 2019 годы.Кроме того, в отчете также представлены прогнозные данные по Covid-19 с 2020 по 2028 год, которые обеспечивают будущие перспективы рынка для производителей и поставщиков.

Атрибут отчета	Детали
Рыночная стоимость в 2019 году	xx.xx млн долл. США (стоимость можно посмотреть здесь)
Прогноз выручки в 2028 году	xx. xx млн долл. США (стоимость можно посмотреть здесь)
Темпы роста	CAGR xx.xx% с 2020 по 2028 год (щелкните здесь, чтобы увидеть значение)
Базовый год для оценки	2019
Исторические данные	2015 — 2018
Период прогноза	2019-2028
Количественные единицы	Выручка в млн долларов США и среднегодовой темп роста с 2020 по 2028 год
Охват отчета	Прогноз выручки, рейтинг компаний, конкурентная среда, факторы роста и тенденции
Охваченные сегменты	Компонент, типы, приложения, конечные пользователи и др.
Ведущие производители	CITIC Dicastal, Borbet, Ronal Wheels, Superior Industries, Enkei Wheels, Lizhong Group, Alcoa, Wanfeng Auto, Iochpe-Maxion, Uniwheel Group, Zhejiang Jinfei, Topy Group, YHI, Zhongnan Aluminium Wheels, Accuride
Типы продуктов	Литье, поковка, прочее
Типы приложений	Седан, Хэтчбек
Региональный охват	Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и Африка
Объем настройки	Бесплатная настройка отчета (эквивалент 8 рабочих дней аналитика) при покупке. Добавление или изменение страны, региона или сегмента.
Цена и варианты приобретения	Доступны индивидуальные варианты покупки для точного соответствия вашим исследовательским потребностям. Изучить варианты покупки

Объем отчета: Рынок колес из алюминиевого сплава Sedan Hatchback

Отчет об исследовании рынка предлагает аналитический и исследовательский анализ рынка колесных дисков из алюминиевого сплава для хэтчбека Sedan Hatchback, который обобщен в обширных разделах, таких как

1. Общий анализ отраслевых тенденций
2. Глобальный обзор рынка алюминиевых легкосплавных дисков Sedan Hatchback
3. Основные коммерческие разработки в области производства колесных дисков из алюминиевого сплава хэтчбек для седана
4. Подробная информация о драйверах, возможностях и ограничениях рынка легкосплавных дисков Sedan Hatchback
5. Позиционирование основных участников рынка колесных дисков из алюминиевого сплава хэтчбек Sedan Hatchback
6. Конкурентная среда и анализ рынка алюминиевых легкосплавных дисков Sedan Hatchback и ключевых сегментов рынка
7. Последняя информация и обновления, связанные с техническим прогрессом
8. Седан, хэтчбек, колеса из алюминиевого сплава, анализ выручки и прогнозов на период с 2020 по 2028 год, в разбивке по типу, применению, конечному использованию и географии
9. Ключевые рыночные тенденции и перспективы будущего роста рынка легкосплавных колесных дисков Sedan Hatchback

Сегментация рынка колес из алюминиевого сплава Sedan Hatchback:

В исследовательском отчете содержится подробный анализ сегмента рынка колесных дисков из алюминиевого сплава для хэтчбека Sedan Hatchback, который основан на типе, применении и отрасли конечного использования. Рынок дисков из алюминиевого сплава Sedan Hatchback сегментирован следующим образом:

В зависимости от продукта этот отчет отображает производство, выручку, цену, долю рынка и темпы роста каждого типа, в основном разделенные на:

На основе данных о конечных пользователях / приложениях в этом отчете основное внимание уделяется состоянию и перспективам основных приложений / конечных пользователей, объему продаж, рыночной доле и темпам роста Concrete Fibers для каждого приложения, в том числе:

Есть ли у вас какие-либо вопросы или особые требования? Спросите нашего отраслевого эксперта @ https: // www.zealinsider.com/report/126357/sedan-hatchback-aluminium-alloy-wheel-market#inquiry

Географическое покрытие

В отчете об исследовании мирового рынка колесных дисков из алюминиевого сплава хэтчбек для седанов содержится полный анализ различных регионов мира. Отчет содержит подробный анализ на уровне страны, рыночную выручку, рыночную стоимость и прогнозный анализ для следующих стран и регионов: Географически, комплексный анализ потребления, доходов, доли рынка и скорости роста, исторические и прогнозные (2016-2026) этих охвачено регионов:

• Северная Америка (США, Канада и Мексика)
• Европа (Германия, Франция, Великобритания, Россия и Италия)
• Азиатско-Тихоокеанский регион (Китай, Япония, Корея, Индия и Юго-Восточная Азия)
• Южная Америка (Бразилия, Аргентина и др. ))
• Ближний Восток и Африка (Саудовская Аравия, Египет, Нигерия и Южная Африка)

Основные выводы:

1. Отчет охватывает профилирование ключевых игроков рынка с общими бизнес-операциями, освещением новостей, портфелем продуктов, географическим присутствием и финансовым состоянием
2. Анализ цепочки создания стоимости в сочетании с конкурентной средой ключевых игроков на рынке колесных дисков из алюминиевого сплава хэтчбек для седана
3. Объем рынка и прогноз рынка легкосплавных дисков Sedan Hatchback на период с 2018 по 2028 год
4. Глобальное присутствие на рынке, динамика рынка и оценка по добыче и переработке сырья
5. CAGR% для отдельных сегментов на различных региональных рынках за период с 2020 по 2028 год

Купите для одного пользователя со скидкой сейчас: https: // www.zealinsider.com/checkout?reportId=126357&&usert=su

О нас:

Мы в Zeal Insider стремимся быть мировыми лидерами в области качественного и прогнозного анализа, поскольку мы ставим себя на первое место в выявлении мировых промышленных тенденций и возможностей и отображении их для вас на серебряном блюде. Мы специализируемся на определении масштабов активной деятельности рынка и постоянно расширяем области, которые позволяют нашим клиентам принимать самые инновационные, оптимизированные, интегрированные и стратегические бизнес-решения, чтобы опережать их конкурентов.Наши исследователи достигают этой грандиозной задачи, проводя качественное исследование множества точек данных, разбросанных по тщательно размещенным экваториальным регионам.

Свяжитесь с нами:

Zeal Insider
1-й этаж, здание Харикришна,
Samarth Nagar, New Sanghvi,
Pune- 411027 Индия
тел .: + 91-8149441100 (время работы офиса по Гринвичу)
тел .: +17738002974
[электронная почта защищена]

Maruti Swift Цена 2021, февраль Предложения, изображения, пробег, обзор, спецификации.

Последние обновления Maruti Swift

Maruti Suzuki запустила обновленный Swift с 5,73 рупий до 8,41 рупий (бывший выставочный зал). Хэтчбек получит новый двигатель DualJet Dual VVT серии K12, с некоторыми косметическими изменениями во внешности и обновленным списком функций.

Внешний вид остается относительно похожим, за исключением новой решетки из сотовой сетки, фар проектора с ДХО и синхронизируемых клавиш ORVM с автоматическим складыванием. Дополнительные функции включают цветной дисплей водителя с диагональю 4,2 дюйма, круиз-контроль и электронную программу стабилизации с функцией удержания на холме — ограничено вариантами AGS.Другие функции, такие как двойные подушки безопасности, ABS с EBD, ISOFIX и датчики парковки заднего хода с камерой заднего вида, были сохранены.

2021 Swift теперь оснащен 1,2-литровым бензиновым двигателем DualJet мощностью 89 л.с. / 113 Нм с механической коробкой передач и трансмиссией AMT. Он предлагает заявленную эффективность 23,20 км / ч по MT и 23,76 км / ч по AGS с функцией старт-стоп на холостом ходу.

Обновленный Maruti Suzuki Swift стоит до 25 000 рупий по сравнению с предыдущей моделью, а теперь стоит от 5 рупий.73 лакха и 8,41 рупий (бывший выставочный зал). Он возобновляет свое соперничество с Hyundai Grand i10 Nios, Honda Jazz, Ford Figo и Renault Triber.

Марути Свифт Прайс

Цена Maruti Swift начинается с рупий. 5,73 лакх и идет до рупий. 8.41 Лакх. Цена бензинового варианта Swift колеблется в пределах рупий. 5.73 Лакх в Рупор 8.41 Лакх. Maruti Swift доступен в 9 вариантах и ​​9 различных цветах.

Swift Технические характеристики

Maruti Swift приводится в движение 89PS / 113Nm 1.2-литровый бензиновый двигатель DualJet, который развивает мощность 89 л.с. и крутящий момент 113 Нм. Варианты трансмиссии включают 5-ступенчатую механическую коробку передач и коробки передач AMT. Он предлагает заявленную эффективность 23,20 км / ч в ручном режиме и 23,76 км / ч в автоматическом режиме с функцией старт-стоп на холостом ходу.

Варианты Maruti Swift

Maruti Suzuki предлагает хэтчбек в пяти широких комплектациях: LXi, VXi, ZXi, ZXi + и новый двухцветный ZXi +.

Доступны варианты цвета: Pearl Metallic Lucent Orange, Metallic Silky Silver, Metallic Magma Grey, Solid Fire Red, Pearl Metallic Midnight Blue и Pearl Arctic White.

Двухцветные варианты: Solid Fire Red с крышей Pearl Midnight Black, Pearl Arctic White с крышей Pearl Midnight Black и Midnight Blue с крышей Arctic White.

Swift Особенности

Swift оснащен 7-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, Android Auto и Apple CarPlay, голосовой командой, 4,2-дюймовым цветным приборным щитом, круиз-контролем, автоматическим климат-контролем и входом без ключа с помощью кнопки start-stop. О безопасности позаботились двойные подушки безопасности, ABS с EBD, ESP с системой помощи при спуске на холм и камера заднего хода с датчиками парковки.

Конкуренты Maruti Swift

.