Hyundai Matrix пытается всем понравиться — ДРАЙВ
Насколько он отвратителен, надуман, высосан из пальца и глуп до безобразия. А ведь позиционировал себя, во всяком случае по завещаниям рекламных буклетов, ни много ни мало как прорыв, революция, следующая ступень и всё такое. Как говорится в рекламе одной автомобильной марки — «Не верь глазам своим». Так произошло и в тот раз. Поверив рекламе, я проверил и разочаровался. Речь о фильме «Матрица». Но это моё личное мнение, и вряд ли оно кого-нибудь заинтересует.
Остаётся лишь радоваться, что автомобиль Hyundai Matrix роднит с фильмом лишь название. Конечно, его тоже нельзя назвать революционным в области автомобилестроения, но он на это и не претендовал, его жизнь протекает тихо и спокойно в своём классе… Хм, а к какому классу автомобилей его можно отнести? Компактвэн? Не совсем. Хэтчбэк гольф-класса? Вот, уже теплее.
Hyundai Matrix — существо неопределённого рода с обманчивой внешностью.
А, скорее всего, Hyundai Matrix — это хэтчбэк с лёгкими штришками семейного компактвэна. Компактные габариты с короткими свесами плюс высокая крыша с вытекающей отсюда свободой пространства внутри салона. Салона простого на ощупь, но выглядящего весьма забавно. Пластик и другие материалы отделки, в том числе, и сидений, которые в свою очередь плоские без какого-либо намёка на боковую поддержку, в один голос оправдывают себя довольно низкой ценой на автомобиль. Базовая стоимость Hyundai Matrix составляет не так много — $16190. Наш автомобиль представлял собой сборник всех опций из прайс-листа, проще говоря, у нас на тесте побывал автомобиль в максимальной комплектации, стоимость сего чуда корейского автопрома — $19490.
Зато снаружи Matrix гораздо симпатичнее. Даже в довольно холодном и угрюмом тёмно-синем цвете он выглядит необычно. Одна из самых заметных деталей экстерьера — изрядно ломаная линия вдоль борта.
фантазии говорящим за себя шильдиком «Pininfarina». Да, именно эта известнейшая итальянская дизайн-студия разработала внешний облик «Матрицы» на колёсах. Итог работы вряд ли можно занести в лучшие произведения этих мастеров, но имидж итальянцам кореец явно не испортил.
Hyundai Matrix построен на единой платформе с представителем гольф-класса и соседом по сборочному цеху Hyundai Elantra.
Но не внешностью одной един этот автомобиль, он ведь ещё и ездить умеет, во всяком случае, на это намекают четыре колеса, руль, педали и прочие пригодные для езды атрибуты. И ведь действительно едет! Шурша шинами на 15-дюймовых дисках, Matrix, оснащённый 1,8-литровым, 123-сильным бензиновым мотором, уверенно набирает ход, причём делает это довольно тихо, благодаря нешумному мотору и хорошей шумоизоляции.
Но это на первый взгляд, свою весомую роль играет высокая посадка (привет крыше!) и довольно шустрый «автомат», рукоятка которого расположена вместе с комбинацией приборов на центральной консоли, что удивительно для автоматических коробок моделей Hyundai. Он, конечно, не наделяет Matrix спортивным характером, но несколько весёлых мгновений непременно доставит. Особенно, если до Matrix у вас не было, скажем, Ferrari Enzo.
Посадка водителя хоть и высокая, но достаточно удобная. Да и задним пассажирам не будет тесно даже втроём.
Если у вас и в самом деле не было Ferrari, то не возникнет претензий и к управляемости корейца.
Наглухо лишённый каких-либо спортивных задатков, он преодолевает повороты точно так же, как это делает среднестатистический автомобиль. Без огонька, с небольшими кренами, ежели вы вошли в поворот слишком резко, но в то же время очень уверенно, вселяя в вас чувство защищённости.
Да и подвеска тут достаточно мягкая при спокойной и аккуратной езде, но стоит только пропустить глазами выбоину, как вам тут же об этом напомнит сам автомобиль, сильно встряхнувшись на очередной яме. Так что советую всё- таки оттормаживаться во избежание неприятностей. Благо тормоза в автомобиле присутствуют, хотя назвать их очень уж информативными язык не повернётся. Они, конечно, останавливают машину, но не так как вы задумывали прежде, чем нажали на соответствующую педаль. Но терпимо.
Незатейливый интерьер Hyundai Matrix, сотканный из простеньких материалов внутренней отделки, «веселит» разве что оригинальное расположение щитка приборов.
А вот к чему поначалу тяжело привыкнуть, так это к расположенному посередине торпедо щитку с приборами.
Бывает, едешь, глянешь на спидометр — ан нет его, лишь какие-то лампочки (на поверку это оказался набор контрольных ламп). Не самое удачное решение, приходится долго выискивать взглядом «с какой же скоростью я, чёрт побери, сейчас еду?». Зато быстро прикипаешь душой к разнообразного рода кармашкам, отсекам для мелочи и прочим приятностям, которыми Matrix избалован изрядно. Весь мелкий хлам, который вы носите с собой прекрасно рассортируется по Матриксу. Тут даже столики для задних пассажиров имеются. Видимо, поэтому и нет спортивной жилы в Matrix, дабы обедающие сзади пассажиры не получили свой обед к себе на колени. В общем, для хорошей жизни всё имеется, хоть на работу езжай, хоть с друзьями на дачу.
Сзади места действительно много, втроём тесно не будет. К тому же диван поделён на части, каждая из которых имеет свою регулировку по длине и углу наклона спинки. А вот в багажник особо вещей не напихаешь, он довольно мал. Можно, конечно, диван сложить (под задними креслами, кстати, есть потайные отсеки для различной мелочёвки), но тогда это уже получится небольшой развозочный фургон.
Этому автомобилю не будут оглядываться вслед прохожие и никто не захлебнётся слюной от зависти к владельцу Matrix, но в толике оригинальности ему всё же не откажешь.
Мы пришли к выводу, что корейская Матрица на колёсиках — средний по всем показателям автомобиль, не золотая середина, конечно, но как минимум серебряная, ну ладно, уговорили — бронзовая. Хороший автомобиль, который за всё время нещадного тестирования путём разъездов по многочисленным подмосковным дачам и гигантским супермаркетам оставил исключительно приятные впечатления и полный кошелёк денег, ведь расход его 1,8-литрового мотора в среднем за три дня составил 9,3 литра на «сотню» традиционного для Hyundai 92-го бензина. Также традиционно приходится сожалеть, что до сих пор не вернулся из отпуска наш главный эксперт по семейным автомобилям.
Он бы точно подметил, что Matrix — автомобиль без спортивного задора, зато с кучей практичных мелочей, отличным микроклиматом, адекватной управляемостью и неплохой динамикой. А этого на самом деле достаточно. Ведь подобный автомобиль купит не бывший чемпион мира по ралли и не любитель помоечного тюнинга российского автопрома.
Hyundai Matrix идеально подойдёт тем, кто не гонится за имиджем, но в то же время хочет хоть чем-то выделиться из толпы, пусть даже шильдиком «Pinifarina». Этот автомобиль для того, кто заботится не только о комфорте себя любимого, но и помнит, что у него есть семья. А вот человеку, покупающему автомобиль исключительно для себя, Matrix подойдёт вряд ли. Конечно, если его не заманит пятилетняя гарантия Hyundai и, собственно, доступная цена автомобиля.
А, может, я ошибаюсь? Вдруг он не так хорош и умело скрывает свои недостатки, вводя водителя в транс или погружая его в Матрицу? Быть может, именно так и произошло.
| Технические характеристики | |
|---|---|
| Тип кузова | микроминивэн |
| Двигатель | Бензиновый 1. 8 |
| Число и расположение цилиндров | 4-рядное |
| Рабочий объем | 1795 см3 |
| Число клапанов | 16 |
| Мощность | 123/5500 л.с. |
| Коробка передач | 4-ступ. автоматическая |
| Привод | передний |
| Передняя подвеска | McPherson, со стаб. попер. устойч. |
| Задняя подвеска | многорычажная, со стаб. попер. устойч. |
| Шины | 195/55 R15 |
| Передние тормоза | Дисковые, вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Снаряженная масса | 1285 кг |
| Полная масса | 1840 кг |
| Максимальная скорость, км/ч | 170 |
| Время разгона 0-100 км/ч | 12,7 с |
| Расход топлива, городской цикл | 12,5 |
| Расход топлива, загородный цикл | 7,2 |
| Расход топлива, смешанный цикл | 9,1 |
| Топливный бак | 55 л |
| Габариты | |
| Длина | 4025 мм |
| Ширина | 1740 мм |
| Высота | 1685 мм |
| Колесная база | 2600 мм |
| Колея, передняя/задняя | 1485/1485 мм |
| Клиренс | 160 мм |
Комплектация протестированного автомобиля
- Гидроусилитель руля
- ABS
- EBD
- Подушка безопасности водителя
- Кондиционер
- Фильтр салона
- Регулировка передних сидений в продольном направлении и по наклону спинки
- Боковой карман сиденья водителя
- Лоток под передним сиденьем пассажира
- Регулируемые по высоте передние ремни безопасности с преднатяжителями
- Регулируемые в продольном направлении и по наклону спинки задние сиденья
- Двойное складывание задних сидений в пропорции 6:4
- 3-х точечные инерционные задние ремни безопасности
- Регулируемые по высоте подголовники
- Электро стеклоподъемники
- Зеркала с электроприводом и обогревом
- Регулировка прерывистого режима передних стеклоочистителей
- Обогрев заднего стекла
- Задний стеклоочиститель и омыватель
- Механический привод дистанционного отпирания люка бензобака
- Тканевые вставки в дверях
- Карманы в передних дверях
- Центральное освещение салона
- Тканевая отделка потолка
- Тканевая отделка противосолнечных козырьков
- Зеркала в противосолнечных козырьках
- Отделка пола ворсом
- Пепельница и прикуриватель
- Перчаточный ящик
- Дополнительное отделение для мелочей
- Подстаканники
- Электронные часы
- Центральный замок
- Блокировка открытия задних дверей
- Багажник: боковая отделка, полка, сетка, розетка, освещение, отделение под полом, боковой ящик.
- Бампера и дверные ручки в цвет кузова
- Зеркала черного цвета
- Боковые молдинги черного цвета
- Передние дисковые тормоза
- Задние барабанные тормоза
- Стальные 15″ диски
- Резина 195/55 R15 Hankook / Kumho
- Декоративные колпаки
- Полноразмерное запасное колесо
- Задние противотуманные фары
- Аудиоподготовка (4 динамика, антенна, проводка)
- Усиленная подвеска
- Брызговики
- Регулируемая по высоте рулевая колонка
- Подушка безопасности пассажира
- Регулировка водительского сиденья по высоте и наклону подушки
- Регулируемый подпор поясницы водителя
- Подогрев передних сидений
- Передний подлокотник
- Задний подлокотник
- Воздуховоды для задних пассажиров
- Рейлинги
- Отделка под аллюминий на центральной панели
- В/ч динамики
Автомобиль для теста предоставлен
ЗАО «Карнэт-2000» — эксклюзивным импортёром
автомобилей Hyundai на территории РФ.
За кадром
Технические характеристики Hyundai Matrix
Описание автомобиля Hyundai Matrix
Производство компактвэна Hyundai Matrix осуществлялось в период с 2001 по 2010 год. Разработка данной модели осуществлялась на базе универсала Лантра третьего поколения. При создании машины автопроизводитель стремился к тому, чтобы получить комфортабельное, удобное транспортное средство и достичь поставленных целей удалось в полной мере.
Компактвэн идеально адаптирован к поездкам в условиях плотной городской застройки. Небольшие габариты кузова позволяют без лишних затруднений совершить маневр в транспортном потоке, припарковаться везде, где позволяют габариты корпуса. Благодаря высокой крыше, сокращенному объему багажного отсека внутри кабины присутствует достаточно много свободного места для размещения пяти человек. В состав начального оснащения входит полный электропакет, штатное климатическое оборудования и автозвук.
В 2008 году компактвэн проходил рестайлинг, по его результатам изменился состав линейки силовых агрегатов, заметно изменился облик носовой части кузова.
Экстерьер
Плоская поверхность капота Hyundai имеет одинаковый со стойками лобового стекла угол наклона, компактная решетка радиатора Matrix закрыта двумя горизонтальными жалюзи, на них нанесен фирменный логотип. Блокам фронтальной светотехники придана форма прямоугольника с закругленными краями. Верхняя грань бампера оформлена узкой полимерной накладкой, такие же накладки присутствуют на боковых поверхностях кузова. Под радиатором скомпонована щель воздухозаборника, рядом с ней выполнены ниши с противотуманными огнями.
Крыша наклонена под 10-градусным углом, на ней установлены высокие полимерные рейлинги. Стоп-сигналы размещаются в нижней части стоек вертикально. Габаритные размеры кузова составляют 4025х1740х1635 мм, полный диаметр разворота — 10,4 метров. Собственная масса — 1323 кг, при полной загрузке вес машины возрастает до 1800 кг, под багажник предоставлен объем в 350 литров, это пространство расширяется до 1284 литров.
Во втором поколении у компактвэна изменился дизайн носовой части. Блоки головного света увеличились в размерах, приняли форму растянутого треугольника. Узкий пятиугольник решетки радиатора затянут сеткой, поверх нее нанесен логотип автопроизводителя. Практически вся площадь переднего бампера выделена под компоновку трапециевидного раструба воздухозаборной системы, он имеет аналогичное с радиатором внутреннее заполнение. На боковых поверхностях бампера выполнены декоративные, выступающие накладки, в них встроены противотуманные огни. На боковых поверхностях корпуса присутствует декоративный полимерный обвес. Габаритные размеры кузова остались неизменными.
Интерьер
За счет высокой крыши Hyundai в салоне Matrix создается ощущение наличия обширного свободного пространства. На спинке заднего дивана встроено три подголовника, посадочные места предоставляют минимальную поддержку боковых частей тела. Под подлокотниками дверей сформированы вместительные, широкие карманы, личные вещи можно уложить на заднюю полку или под диван.
Место водителя разделено узкой, клинообразной тумбой с наклоненной под 40-градусным углом поверхностью. На ней размещается селектор трансмиссии, далее начинается подъем Т-образной консоли. В ее состав входит блок с регуляторами и кнопками управления микроклиматом, блок со средствами управления функциями стереосистемы. Над консолью смонтирована полукруглой формы доска приборов, в которую встроено четыре шкалы разного размера. На том месте, где у обычных машин находится приборный щиток, выполнена узкая полоса с цветными индикаторами.
Технические характеристики
Линейка силовых агрегатов состоит из двух бензиновых и пары дизельных двигателей. Начальный бензиновый мотор имеет объем 1599 куб. сантиметров, развивает мощность до 103 л. сил, ускорение до сотни достигается за 12,7 секунды. Самый мощный бензиновый агрегат обладает объемом 1795 куб. сантиметров, развивает до 123 л. сил, обеспечивает ускорение до сотни за 11,3 секунды.
Младший дизель представлен силовой установкой объемом 1493 куб.
сантиметров, мощностью 82 л. сил. Разгон до сотни отнимает 17,9 секунды, пиковая тяга — 187 Нм. Следующим в линейке стоит 102-сильный дизель, тратящий на ускорение до сотни 14,3 секунды, пиковая тяга — 235 Нм.
Отзывы владельцев Hyundai Matrix (Хендэ Матрикс) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Hyundai Matrix (Хендэ Матрикс) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —Коробка передач
Объем двигателя, л
—До этого авто, когда был моложе, у меня было много разных авто. Купил я своего Матрикса неожиданно, когда увидел его вплотную, а до этого видел только издалека. Вот так : увидел и купил. Он у меня уже…5
Хороший автомобиль,могу советовать.1
стоит и даже очень…просторный…. ….легко паркуется …..и, главное красивый на улице не спутаешь ни с кем …машины пошли, конечно , роскошные. но уж больно одинаковые…под одну модную гребенку…1 комментарий
Никогда не рассматривал эту машину, казалось маленькой и неказистой, практически такой же как Гетц , пока не залезли с женой внутрь и не померили что называется -задницей)))))).
.
Мы выше среднего…5
Прекрасный и очень удобный автомобиль31 комментарий
наступил май 2014 года и в мою старушку Рено 21- въехал бусик. Люди не пострадали, но встал вопрос о покупке новой машинки! После долгих просмотров всех автосайтов остановились на Матриксе. Покупался…5
Всем здравствуйте! «Матрикс» — великолепная машина! К сожалению с ним произошло то, что происходит со всеми Шедеврами Технической Мысли (авто, телефон, да хоть авторучка) — в погоне за привлечением…12
Прекрасный автомобиль для города, особенно для женщины.2
Всем привет!!! 4 года и 120000 км. с момента покупки машинки. Однозначно достойный авто. Прост удобен и надежен. Ни разу не подвёл так что бы неожиданно. Ремонт не дорогой и не сложный. (правда начал…10
Хорошая машинка для семьи. Не особо скоростная, но где надо вывозит вполне даже при моём 1.6. Эргономика просто отличная, при моём росте 194 см сижу как король и спереди и сзади, хотя в других машинах…41 комментарий
Машиной в целом доволен.
Но . никогда и не подумал бы заглянуть ни на одной машине. В общем , решил поменять тормозные колодки по кругу, т.к. в заднем колесе был скрежет. Сняв задний барабан…18
Машинка супер!!!Вместительная, маневренная, снаружи достаточно компактная по сравнению с внутренним простором. Покупалась машина исходя из потребности иметь вторую машину для развоза детей по кружкам…10
Отличный, управляемый, просторный по салону + трансформер, недорогой в обслуживании и комфортный автомобиль. За всё время эксплуатации ломался лишь мотор привода стеклоомывателя — по моей вине)4
Надо внимательно читать книжку по эксплуатации автомобиля! Я прочитал невнимательно и зачем-то поменял ремень ГРМ при 35000 км. Обогрев салона для районов Крайнего Севера недостаточен. Установил…7
Куплен в мае с пробегом 40тыс.В целом машиной доволен,довольно комфортная,простая,маневренная,просторная учитывая мой рост 1-88.Багажник с виду маленький,но всё необходимое для отдыха семейного вполне…5
Очень удобный в пользовании автомобиль с очень удобными посадкой и обзорностью.
Вместимость и салона и багажника полностью удовлетворяет. Одинаково удобен в использовании и в городских условиях и на…9
После продажи праворульного микроавтобуса Тойота, хотелось преобрести что нибудь такое же комфортное, вместимое неломающееся , коробка автомат и новое. Европейцев, французов и GM не рассматривал…8
Машина очень хорошая для города обзорность отличная динамика тоже для города вполне достаточная надежность можно сказать на высоте правда пробег пока небольшой шумоизоляция тоже не совсем хорошая…4
Машина беспроблемная. Умеренный расход, великолепные ходовые качества: на 140 км\ч дорогу держит просто идеально. Высокая посадка — невероятный бонус. Просторный салон радует немерянно. Слегка…4
Машина супер обожаю свою Матрешку машина быстрая и очень надежная печка жаркая не замерзнет) кондер шикарный в +35 чувствуешь себя как на северном полюсе)все в ней нравится и места много и подогрев…3
Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
Защита картера двигателя Hyundai Matrix
Если штатная защита картера двигателя Хендай Матрикс не справляется со своей задачей, купите одну из наших моделей. Alta Karter предлагает брендовое оборудование, рекомендуемое производителями вашего авто. Заказать защиту картера двигателя Hyundai Matrix по лучшим ценам в Москве можно онлайн. А если вы… читать подробнее
Если штатная защита картера двигателя Хендай Матрикс не справляется со своей задачей, купите одну из наших моделей. Alta Karter предлагает брендовое оборудование, рекомендуемое производителями вашего авто. Заказать защиту картера двигателя Hyundai Matrix по лучшим ценам в Москве можно онлайн. А если вы приедете к нам, мы ее установим. Получить рекомендации по выбору автоаксессуара и записаться на его монтаж можно по телефонам +7 (495) 215-02-45 или 8 (800) 555-02-76.
Пожалуйста, выберите категорию:
страница: 1 из 1 Сортировка:По умолчаниюОт дешевых к дорогимОт дорогих к дешевым
Двигатель
Все
Материал
Сталь
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
Все
Материал
Алюминий
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
V — 1.
6; 1.8
Комплектация
защита — 1 шт., комплект крепежа, инструкция по установке, упаковка
Крепление
Есть в комплекте
Материал
Сталь
Размер
863х1020х85 мм
Тип коробки передач
все
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
Все
Материал
Композит
Тип коробки передач
Все
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
Все
Материал
Сталь
Тип коробки передач
Все
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Материал
Сталь
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
Все
Материал
Сталь
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
V — 1,6; 1,8
Материал
Сталь
Тип коробки передач
МКПП/АКПП
Что защищает
Картер двигателя
Двигатель
V — 1.
6; 1.8
Комплектация
Защита, упаковка, крепеж, инструкция
Крепление
крепеж в комплекте
Материал
сталь
Размер
863х1020х85 мм
Что защищает
Картер, КПП
Двигатель
Все
Материал
Алюминий
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Какой аккумулятор устанавливается на Хендай Матрикс?
Хендай Матрикс представляет собой субкомпактвэн от известного корейского производителя.
Автомобиль производился под множеством коммерческих названий. Найти его можно было под названием Lavita, Elantra Lavita и Ikonom.
В начале 2001 года автомобиль был показан на международном автошоу в Лейпциге. При этом дизайн транспортного средства был создан итальянским ателье Pininfarina. Транспортное средство изготавливалось в Турции для Европы. Автомобиль выполняется в корпусе, рассчитанном на 5 мест. Внутри расположены удобные, складные спинки сидений, позволяющие проводить регулировку угла наклона.
Хендай Матрикс выпускается в единственном базовом уровне оборудования. Корейский производитель озаботился о высоком уровне безопасности, поэтому внутри расположены 4 подушки безопасности, антиблокировочная система, регулируемая бортовым компьютером. Дополнительно устанавливаются натяжители ремней. Подголовники в автомобиле можно регулировать по высоте. Автомобиль выпускается с двумя вариациями бензиновых двигателей. Кроме того, производитель выпустил дизельную версию.
В 2003г компания Хендай Моторс Компани представила максимальную комплектацию семейного автомобиля.
Это был 1.6 GLS Edition. Главными отличиями был кондиционер, присутствовал бортовой компьютер, а также возможность управлять блокировкой дверей дистанционно. Автомобиль дважды подвергался рестайлингу:
- В 2005 впервые был представлен вариант после рестайлинга. Производитель принял решение обновить радиаторную решетку, бампера и фонари. Кроме того, трехцилиндровый силовой агрегат был заменен на более мощный четырёхцилиндровый. Мощность последнего составила 102 л.с.
- Второй рестайлинг произошел в 2008г. Были снова изменены радиаторные решетки, а также бампера. Переработана передняя часть автомобиля, её сделали более похожей на i10. Кроме того, производитель установил на модель новые диски, а также был уменьшен в размерах выступ под окнами. Интерьер был незначительно пересмотрен.
Технические особенности
Фактически Хендай Матрикс представляет собой совместную работу Хендай и Пининфарина. Транспортное средство стало одним из лучших, что производили эти две компании. Автомобиль получил одновременно стильный дизайн, выполненный ведущей итальянской студией, а также крайне высокую надежность, характерную для корейских транспортных средств. Концепт создавался в Германии, около Франкфурта.
Хендай решил обратиться к итальянским дизайнерам, чтобы завоевать европейский рынок. Многие эксперты считают именно Хендай Матрикс одним из лучших творений студии. Кроме внешнего вида бюро существенно обработало интерьер. Автомобиль отличается расположением приборной панели на центральной консоли.
Это позволяет существенно упростить езду, ведь расположение спидометра дает возможность улучшить обзор дороги. Производитель озаботился о качественном прогреве транспортного средства. Даже при сильных морозах нет проблем со стартом. Производитель выбрал аккумуляторы матрикс так, что они обеспечивают отличный старт вне зависимости от обстоятельств.
В базовой комплектации транспортное средство является стандартным автомобилем за свои деньги. Однако, если докупить более качественную комплектацию, производитель обеспечит вас множеством интересных элементов.
Например, на экране устройства цифры отображены в зеркальном виде, а нормально их можно увидеть только посредством зеркал.
Какой аккумулятор устанавливается на Хендай Матрикс
Производитель выбрал аккумулятор хендай матрикс от бренда SeBang. Это южнокорейский бренд, который выпускает качественные источники питания в среднем и бюджетном ценовом сегменте. Аккумулятор хендай матрикс 1.8 отличается длительной историей. Однако, компания Хендай выбрала аккумулятор так, чтобы не было никаких проблем с эксплуатацией.
Как выбирался аккумулятор хендай матрикс 1.6:
- В первую очередь выбирался аккумулятор с высоким показателем стартового тока. Производитель решил подобрать аккумуляторную батарею с стартовым током 580А. Этого вполне достаточно, чтобы обеспечить нормальный старт при любых обстоятельствах.
- Вторым важным показателем аккумулятора hyundai matrix является его емкость. На этом автомобиле производитель принял решение об установке аккумуляторной батареи, емкостью 65Ач. Этого показателя вполне достаточно для любых целей, даже с учетом значительного количества электронных модулей в автомобиле.
- Третьим важным параметром является способ подключения аккумуляторной батареи. Этот аккумулятор подключается обратной полярностью. Габариты составляют 232х173х225мм.
|
Производитель (страна) |
Марка |
Емкость, А |
Пусковой ток при -18℃ |
Гарантия |
Цена |
|
SEBANG Южная Корея |
SeBang 75D23KL ниж.кр. 12В 65Ач 580А |
65 |
580 |
24 |
500 |
Какой аккумулятор устанавливается на Хендай Матрикс?
Если вы ищете себе качественный аккумулятор, мы готовы предложить вам несколько отличных вариантов.
Каждая из предложенных батарей отличается высоким качеством. Они будут работать не менее 4-5 лет без потребности в принудительной зарядке.
|
Производитель (страна) |
Марка |
Емкость, А |
Пусковой ток при -18℃ |
Гарантия |
Цена |
|
HYUNDAI/KIA Южная Корея |
HYUNDAI Enercell 75D23L 12В 65Ач 550А
|
65 |
550 |
24 |
6800 |
|
Alphaline Южная Корея |
AlphaLINE ULTRA 95D23L (78) обр 12В 78Ач 750А |
78 |
750 |
36 |
6750 |
|
DELKOR Южная Корея |
Delkor 90D23L 12В 70Ач 600А |
70 |
600 |
48 |
6750 |
Какой аккумулятор выбрать среди бюджетного сегмента?
|
Производитель (страна) |
Марка |
Емкость, А |
Пусковой ток при -18℃ |
Гарантия |
Цена |
|
ТЮМЕНЬ Россия |
Тюмень Asia 6СТ-60 о. |
60 |
520 |
24 |
3500 |
|
Rombat Румыния |
Rombat TA60T D23T 60Ah Tornada Asia R+ 12В 60Ач 500А |
60 |
500 |
24 |
5100 |
|
TOPLA Словения |
Topla Asia Top 60R 600А (56068) яп. стандарт 12В 60Ач 600А |
60 |
600 |
48 |
5150 |
п. 12В 60Ач 520А
Сохраните эту статью в популярных соц.
сетях:
Предохранители Hyundai Matrix и реле со схемами блоков и описанием
Hyundai Matrix субкомпактвэн так же известен в некоторых странах как Hyundai Lavita. Выпускался преимущественно с бензиновыми двигателями 1,5 1,6 1,8 литра. Годы производства: 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 году. За это время матрикс прошел рестайлинг 2 раза. В данном материале вы найдёте описание предохранителей и реле Хендай Матрикс со схемами блоков и фото примерами расположения. Отметим предохранитель прикуривателя. Так же покажем расположение всех электронных блоков управления.
В зависимости от региона поставки и года выпуска возможно различное исполнение блоков предохранителей и реле. Сверяйте назначение со своими схемами на обратной стороне защитной крышки.
Блоки управления
Общая схема расположения электронных блоков управления
Назначение
| 1 | Электронный блок управления ABS |
| 2 | Боковой датчик удара, левый — Центральная стойка |
| 3 | Боковой датчик удара, правый — Центральная стойка |
| 4 | Сирена противоугонной системы — перегородка |
| 5 | Звуковой предупреждающий сигнал/ зуммер — за блоком предохранителей /реле приборной панели |
| 6 | Аккумуляторная батарея |
| 7 | Диагностический разъем (DLC) — под приборной панелью |
| 8 | Блок управления системой освещения в дневное время — внутренняя часть крыла |
| 9 | Электронный блок управления двигателем- нижняя защитная панель |
| 10 | Блок предохранителей /реле, моторный отсек 1 |
| 11 | Блок предохранителей /реле, моторный отсек 2 (Дизель) |
| 12 | Блок предохранителей /реле, моторный отсек З (Дизель) |
| 13 | Блок предохранителей /реле, приборная панель |
| 14 | Резистор электродвигателя вентилятора отопителя — рядом с электродвигателем вентилятора отопителя |
| 15 | Звуковой сигнал (верхний) |
| 16 | Звуковой сигнал (нижний) |
| 17 | Инерционный выключатель отсечки подачи топлива — за аккумуляторной батареей |
| 18 | Блок управления иммобилайзером -за блоком предохранителей /реле приборной панели |
| 19 | Многофункциональный блок управления-за блоком предохранителей /реле приборной панели — функции противоугонная система, центральный замок, обогреватель заднего стекла, зуммер наличия ключа в замке зажигания, лампы освещения салона /задержка выключения, система предупреждения о не пристёгнутом ремне безопасности, очиститель /омыватель лобового стекла |
| 20 | Реле электропривода люка — на потолочной панели |
| 21 | Электронный блок управления SRS- под центральной консолью |
| 22 | Электронный блок управления КПП — АКПП — за приборной панелью, слева |
| 23 | Реле очистителя заднего стекла — левая часть багажного отделения |
Блок в салоне Хендай Матрикс
Расположен в нижней части панели приборов.
Для доступа уберите защитную крышку.
Фото — схема
Описание реле
- Резерв
- Реле центрального замка (разблокировка)
- Реле аварийной сигнализации
- Резерв
- Реле центрального замка
- Реле электропривода стеклоподъемников
- Реле противоугонной системы
- Реле сирены противоугонной системы
- Реле обогревателя заднего стекла
- Реле-прерыватель указателей поворота
- Реле электродвигателя вентилятора отопителя
Возможно несколько вариантов исполнения отдела с предохранителями.
Схемы
Обозначение предохранителей
| RR HTD | 30А Реле обогревателя заднего стекла |
| STOP | 10А Реле стоп-сигнала, реле электрических стеклоподъемников |
| D/LOCK | 15А Реле запирания (отпирания) дверей, ЕТАСМ, реле люка |
| HAZARD | 10А Реле охранной сигнализации, реле аварийной сигнализации |
| AUDIO | 10А Автомагнитола |
| C/LIGHT | 15А Прикуриватель |
| A/B | 10А Блок управления подушками безопасности |
| A/В IND | 10А Контрольная лампа подушек безопасности |
| T/SIG | 10А Выключатель аварийной сигнализации, таймер ремня безопасности, приборная панель, Блок управления ABS, резистор возбуждения, привод насоса омывателя |
| ECU | 15А ЕСМ, датчик скорости автомобиля, ТСМ, катушка зажигания |
| ETACS | 10А ЕТАСМ, селектор автоматической коробки передач |
| RRWPR | 10А Двигатель заднего стеклоочистителя, реле заднего стеклоочистителя |
| START | 10А Реле стартера |
| FRTWPR | 20А Реле стеклоочистителей, двигатель насоса омывателя, таймер стеклоочистителей и обогревателя заднего стекла |
| S/HTD | 15А Выключатель обогрева левого (правого) переднего сиденья |
| P/OUTLET | 25А Передняя (задняя) розетка для подключения внешних потребителей |
| IG2 | 10А ЕТАСМ, реле электрических стеклоподъемников, реле обогревателя заднего стекла, реле люка, реле фар, реле вентилятора системы обогрева и кондиционирования |
| O/S MRR | 10А Выключатель наружных зеркал, реле задних противотуманных фонарей |
Предохранитель отвечающий за передний прикуриватель обозначен как C/LIGHT, а за дополнительные розетки P/OUTLET.
Блоки под капотом Hyundai Matrix
Главный блок
Он находится рядом с аккумулятором под защитной крышкой.
Пример схемы с крышки
Схема
Расшифровка
| 1(30) | COND -Электро вентилятор конденсора |
| 2(40) | ABS — Система курсовой устойчивости ESP и анти блокировочная система тормозов ABS |
| 3(40) | ABS — Система курсовой устойчивости ESP и анти блокировочная система тормозов ABS |
| 4(30) | P/WIN — Электро стеклоподъемники |
| 5(40) | BLR — Электро вентилятор радиатора отопителя |
| 6(10) | ABS — Анти блокировочная система тормозов ABS |
| 7(15) | INJ — Топливные форсунки, катушки зажигания |
| 8(10) | SNSR — Датчики системы управления двигателем |
| 9(10) | F/PUMP — Топливный насос |
| 10(10) | TAIL LH — Левый задний фонарь, левый фонарь подсветки номерного знака |
| 11(10) | TAIL RH Правый задний фонарь, правый фонарь подсветки номерного знака |
| 12 Н | Диод включения задних противотуманных фонарей |
| 13(120) | ВАТТ — Генератор |
| 14(40) | B+ — Кондиционер, обогрев заднего стекла, стоп-сигналы, центральный замок, противоугонная сигнализация |
| 15(30) | ECU — Блок управления двигателем, генератор, главное реле системы управления двигателем |
| 16(40) | IGN — Стартер, выключатель (замок) зажигания |
| 17(30) | RAD — Электро вентилятор радиатора |
| 18(20) | TAIL — Задние фонари |
| 19(15) | FR FOG — Противотуманные фары |
| 20(15) | H/LP LH — Левая фара |
| 21(15) | НДР RH — Правая фара |
| 22(10) | ECU — Блок управления двигателем, генератор, главное реле системы управления двигателем |
| 23(10) | HORN — Звуковой сигнал |
| 24(10) | A/CON — Кондиционер |
| 25(15) | DRL — Блок управления габаритным светом |
| 26(10) | ROOM LP — Автомагнитола, освещение салона, подсветка комбинации приборов |
| R1 | MAIN — Главное реле |
| R2 | COND2 — Реле электро вентилятора конденсора (малая скорость вращения) |
| R3 | F/P CHK — Реле топливного насоса |
| R4 | RAD — Реле электро вентилятора радиатора |
| R5 | H/LP — Реле включения фар |
| R6 | HORN — Реле звукового сигнала |
| R7 | WIPER — Реле стеклоочистителя |
| R8 | R/W DIODE — Реле включения диода (поз. 12) |
| R9 | START — Реле стартера |
| R10 | A/CON — Реле кондиционера |
| R11 | TAIL — Реле включения задних фонарей |
| R12 | COND1 — Реле электро вентилятора конденсора (высокая скорость вращения) |
| R13 | FR FOG — Реле включения задних противотуманных фонарей |
Дополнительный блок
Схема
Описание
- GLOW — свечи
- PTC — дополнительный отопитель
Есть что добавить? Пишите в комментарии.
Двигатель | ||||
| 1. | Диагностика двигателя (механическая) | 800 | 800 | 800 |
| 2. | Компьютерная диагностика двигателя | 1000 | 1000 | 1000 |
3. | Замена ДВС двигателя | 15000 | 15000 | 15000 |
| 4. | Замена ГБЦ головки блока цилиндров | 15000 | 15000 | 15000 |
| 5. | Ремонт ГБЦ (в зависимости от сложности) | от 2500 | от 2500 | от 2500 |
| 6. | Опрессовка ГБЦ головки блока цилиндров | 3000 | 3000 | 3000 |
| 7. | Замена прокладки головки блока цилиндров | 15000 | 15000 | 15000 |
| 8. | Замена маслосъемных колпачков | 8000 | 8000 | 8000 |
| 9. | Замена ГРМ ремень и ролики | 5500 | 5000 | 4500 |
| 10. | Замена прокладки клапанной крышки | 6500 | 1700 | 1700 |
11. | Замена свечей зажигания | 2400 | 600 | 600 |
| 12. | Замена прокладки впускного коллектора | 1800 | 1800 | 1800 |
| 13. | Замена прокладки выпускного коллектора | 2500 | 2500 | 2500 |
| 14. | Замена масляного насоса | 5500 | 5500 | 5500 |
| 15. | Замена поршневой группы | 22500 | 22500 | 22000 |
| 16. | Замена коленвала | 15000 | 13000 | 13000 |
Подвеска передняя и задняя | ||||
| 1. | Диагностика передней и задней подвески | 600 | 600 | 600 |
Подвеска передняя | ||||
1. | Замена переднего амортизатора | 1700 | 1700 | 1700 |
| 2. | Замена шаровой опоры | 1500 | 1500 | 1500 |
| 3. | Замена привода в сборе | 2100 | 2100 | 2100 |
| 4. | Замена наружнего ШРУСа | 1800 | 1800 | 1800 |
| 5. | Замена внутреннего ШРУСа | 2500 | 2500 | 2500 |
| 6. | Замена переднего рычага | 1350 | 1350 | 1350 |
| 7. | Замена подшипника передней ступицы | 2000 | 2000 | 2000 |
| 8. | Замена стойки стабилизатора | 450 | 450 | 450 |
9. | Замена втулки переднего стабилизатора | 450 | 450 | 450 |
Подвеска задняя | ||||
| 1. | Замена заднего амортизатора | 1000 | 1000 | 1000 |
| 2. | Замена подшипника задней ступицы | 1600 | 1600 | 1600 |
| 3. | Замена заднего рычага | от 1150 | от 1150 | от 1150 |
| 4. | Замена стойки заднего стабилизатора | 450 | 450 | 450 |
| 5. | Замена втулки заднего стабилизатора | 450 | 450 | 450 |
Сцепление и КПП | ||||
| 1. | Диагностика МКПП | 600 | 600 | 600 |
2. | Замена МКПП | 6400 | 6400 | 6400 |
| 3. | Замена АКПП | 6400 | 6400 | 6400 |
| 4. | Ремонт МКПП | 8000 | 8000 | 8000 |
| 5. | Замена сцепления | 6400 | 6400 | 6400 |
Тормозная система | ||||
| 1. | Замена колодок стояночного тормоза | 2000 | 2000 | 2000 |
| 2. | Замена передних тормозных колодок | 700 | 700 | 700 |
| 3. | Замена задних тормозных колодок | 700 | 700 | 700 |
| 4. | Замена переднего тормозного суппорта | 1450 | 1450 | 1450 |
5. | Замена заднего тормозного цилиндра | 1150 | 1150 | 1150 |
| 6. | Замена главного тормозного цилиндра | 1750 | 1750 | 1750 |
| 7. | Замена переднего или заднего датчика ABS | 450 | 450 | 450 |
| 8. | Прокачка тормозной системы | 800 | 800 | 800 |
| 9. | Замена тормозного барабана | 1400 | 1400 | 1400 |
Системы охлаждения и отопления | ||||
| 1. | Замена радиатора охлаждения | 2500 | 2100 | 2100 |
| 2. | Опрессовка системы охлаждения | 800 | 800 | 800 |
| 3. | Замена термостата | 1500 | 1500 | 1500 |
4. | Замена охлаждающей жидкости (антифриза) | 800 | 800 | 800 |
| 5. | Замена патрубка радиатора | от 450 | от 450 | от 450 |
| 6. | Замена водяного насоса (помпа) | 2500 | 2500 | 2000 |
| 7. | Замена вентилятора системы охлаждения | 1200 | 1200 | 1200 |
Hyundai Matrix пытается всем понравиться — ДРАЙВ
Насколько он отвратителен, надуман, высосан из пальца и глуп до безобразия. А ведь позиционировал себя, во всяком случае по завещаниям рекламных буклетов, ни много ни мало как прорыв, революция, следующая ступень и всё такое. Как говорится в рекламе одной автомобильной марки — «Не верь глазам своим». Так произошло и в тот раз. Поверив рекламе, я проверил и разочаровался.
Речь о фильме «Матрица». Но это моё личное мнение, и вряд ли оно кого-нибудь заинтересует.
Остаётся лишь радоваться, что автомобиль Hyundai Matrix роднит с фильмом лишь название. Его тоже нельзя назвать революционным в области автомобилестроения, но он на это и не претендовал, его жизнь протекает тихо и спокойно в своём классе… Хм, а к какому классу его можно отнести? Компактвэн? Не совсем. Хэтчбэк гольф-класса? Вот, уже теплее.
Hyundai Matrix — существо неопределённого рода с обманчивой внешностью. С одной стороны это компактвэн, с другой — рядовой хэтчбэк.
А, скорее всего, Hyundai Matrix — это хэтчбэк с лёгкими штришками семейного компактвэна. Компактные габариты с короткими свесами плюс высокая крыша с вытекающей отсюда свободой пространства внутри салона. Салона простого на ощупь, но выглядящего весьма забавно. Пластик и другие материалы отделки, в том числе, и сидений, которые в свою очередь, оправдывают себя довольно низкой ценой на автомобиль. Базовая стоимость Hyundai Matrix составляет не так много — 16190 долларов.Наш автомобиль представляет собой сборник всех опций из прайс-листа, проще говоря, у нас на тесте побывал автомобиль в максимальной комплектации, стоимость сего чуда корейского автопрома — 19490 долларов.
Зато снаружи Matrix гораздо симпатичнее. Даже в довольно холодном и угрюмом тёмно-синем цвете он выглядит необычно. Одна из самых заметных деталей экстерьера — изрядно ломаная линия вдоль борта. Идёт она по одной известной траектории от передних крыла и до замысловатых задних фонарей. Она же визуально опускает другую линию — остекления — неприлично низко, что, впрочем, делает обзорность только лучше.Венчается сей полёт
фантазии говорящим за себя шильдиком «Pininfarina». Да, именно эта известнейшая итальянская дизайн-студия разработала внешний облик «Матрицы» на колёсах. Итог работы вряд ли можно занести в лучшие произведения этих мастеров, но имидж итальянцам кореец явно не испортил.
Hyundai Matrix построен на единой платформе с представителем гольф-класса и соседом по сборочному цеху Hyundai Elantra.
Но не внешностью одной только этот автомобиль, он ведь ещё и ездить умеет, во всяком случае, на этом намекают четыре колеса, руль, педали и прочие пригодные для езды атрибуты.И ведь действительно едет! Шурша шинами на 15-дюймовых дисках, Matrix, оснащённый 1,8-литровым, 123-сильным бензиновым мотором, уверенно набирает ход, причём делает это довольно тихо, благодаря нешумному мотору и хорошей шумоизоляции. Ему по силам разогнаться до «сотни» за 12,7 секунд и мчаться со скоростью 170 километров в час. Не бог весть какие показатели, но для семейного автомобиля вполне пригодные. Эта модель компании Hyundai по впечатлениям от динамических возможностей превосходит ранее опробованный Tucson 2,7 V6, я уж не говорю о Getz 1,6 с «автоматом».
. Это на первый взгляд, что удивительно для автоматических коробок моделей Hyundai. Он, конечно, не наделяет Matrix спортивным характером, но несколько весёлых мгновений непременно доставит. Особенно если до Matrix у вас не было, скажем, Феррари Энцо.
Посадка водителя хоть и высокая, но достаточно удобная.Да и задним пассажирам не будет даже втроём.
Если у вас и на самом деле не было претензий Ferrari, то не возникнет претензий и к управляемости корейца. Наглухо лишенный каких-либо спортивных задатков, он преодолевает повороты точно так же, как это делает среднестатистический автомобиль. Без огня, с небольшими кренами, ежели вы вошли в вас слишком резко, но в то же время очень уверенно, вселяя в вас чувство защищённости.
Да и подвеска тут достаточно мягкая при спокойной и аккуратной езде, но стоит только пропустить глазами выбоину, как вам тут же об этом напомнит сам автомобиль, сильно встряхнувшись на очередной яме.Так что советую всё- таки оттормаживаться во избежание неприятностей. Благо тормоза в автомобиле присутствуют, хотя назвать их очень уж информативными языком не повернётся. Они, конечно, останавливают машину, но не так как вы задумывали прежде, чем нажали на соответствующие педаль.
Но терпимо.
Незатейливый интерьер Hyundai Matrix, сотканный из простеньких внутренней отделки, «веселит» разве что оригинальное расположение щитка приборов.
А вот к чему поначалу тяжело привыкнуть, так это к расположенному посередине торпедо щитку с приборами.Бывает, едешь, глянешь на спидометр — ан нет его, лишь какие-то лампочки (на поверку это оказался набор контрольных ламп). Не самое удачное решение, приходится долго выискивать взглядом «с какой же скоростью я, чёрт побери, сейчас еду?». Зато быстро прикипаешь душой к разнообразного рода кармашкам, отсекам для мелочи и прочим приятностей, за Matrix избалован изрядно. Весь мелкий хлам, который вы носите с собой прекрасно рассортируется по Матриксу. Тут даже столики для задних пассажиров имеются.Видимо, поэтому и нет спортивной жилы в Matrix, дабы обедающие сзади пассажиры не получили свой обед к себе на колени. В общем, для хорошей жизни всё имеется, хоть на работу езжай, хоть с друзьями на дачу.
Сзади места действительно много, втроём не будет. К тому же диван поделён на части, каждой из которых свою регулировку по длине и углу наклона спинки. А вот в багажник особо вещей не напихаешь, он довольно мал. Можно, конечно, диван сложить (под задними креслами, кстати, есть потайные отсеки для различных мелочёвки), но тогда это уже получится небольшой развозочный фургон.К тому же можно ещё и рэйлинги на крышу для установки багажника в качестве опции заказать. Но и без того трансформационные способности Hyundai Matrix очень даже ничего.
Этому автомобилю не будут оглядываться вместе с ними и никто не захлебнётся слюной от зависти к владельцу Matrix, но в толике оригинальности ему всё же не откажешь.
Мы пришли к выводу, что корейская Матрица на колёсиках — средний по всем показателям автомобиль, не золотая середина, конечно, но как минимум серебряная, ну ладно, уговорили — бронзовая.Хороший автомобиль. традиционного для Hyundai 92-го бензина.
Также традиционно приходится сожалеть, что до сих пор не вернулся из отпуска наш главный эксперт по семейным автомобилям.
Он бы точно подметил, что Matrix — автомобиль без спортивного задора, зато с кучей практичных мелочей, отличным микроклиматом, адекватной управляемостью и неплохой динамикой.А этого на самом деле достаточно. Ведь подобный автомобиль купит не бывший чемпион мира по ралли и не любитель помоечного тюнинга российского автопрома.
Hyundai Matrix идеально подойдёт тем, кто не гонится за имиджем, но в то же время хочет хоть чем-то выделиться из толпы, пусть даже шильдиком «Pinifarina». Этот автомобиль для того, кто заботится не только о комфорте себя любимого, но и помнит, что у него есть семья. А вот человеку, покупающему автомобиль исключительно для себя, Matrix подойдёт вряд ли.Конечно, если его не заманит пятилетняя гарантия Hyundai и, собственно, доступная цена автомобиля.
А, может, я ошибаюсь? Вдруг он не так хорош и умело скрывает свои недостатки, вводя водителя в транс или погружая его в Матрицу? Быть может, именно так и произошло.
| Технические характеристики | |
|---|---|
| Тип кузова | микроминивэн |
| Двигатель | Бензиновый 1.8 |
| Число и расположение цилиндров | 4-рядное |
| Объем Рабочий объем | 1795 см 3 |
| Число клапанов | 16 |
| Мощность | 123/5500 л.с. |
| Коробка передач | 4-ступ. автоматическая |
| Привод | передний |
| Передняя подвеска | McPherson, со стаб. попер. устойч. |
| Задняя подвеска | многорычажная, со стаб. попер. устойч. |
| Шины | 195/55 R15 |
| Передние тормоза | Дисковые, вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Снаряженная масса | 1285 кг |
| Полная масса | 1840 кг |
| Максимальная скорость, км / ч | 170 |
| Время разгона 0-100 км / ч | 12,7 с |
| Расход топлива, городской цикл | 12,5 |
| Расход топлива, загородный цикл | 7,2 |
| Расход топлива, смешанный цикл | 9,1 |
| Топливный бак | 55 л |
| Габариты | |
| Длина | 4025 мм |
| Ширина | 1740 мм |
| 1685 мм Высота | |
| Колесная база | 2600 мм |
| Колея, передняя / задняя | 1485/1485 мм |
| Клиренс | 160 мм |
Комплектация протестированного автомобиля
- Гидроусилитель руля
- АБС
- EBD
- Подушка безопасности водителя
- Кондиционер
- Фильтр салона
- Регулировка передних сидений в продольном направлении и по наклону спинки
- Боковой карман сиденья водителя
- Лоток под передним сиденьем пассажира
- Регулируемые по высоте передние ремни безопасности с преднатяжителями
- Регулируемые в продольном направлении и по наклону спинки задние сиденья
- Двойное складывание задних сидений в пропорциях 6: 4
- 3-х точечные инерционные задние ремни безопасности
- Регулируемые по высоте подголовники
- Электро стеклоподъемники
- Зеркала с электроприводом и обогревом
- Регулировка прерывистого режима передних стеклоочистителей
- Обогрев заднего стекла
- Задний стеклоочиститель и омыватель
- Механический привод дистанционного отпирания люка бензобака
- Тканевые вставки в дверях
- Карманы в передних дверях
- Центральное освещение салона
- Тканевая отделка потолка
- Тканевая отделка противосолнечных козырьков
- Зеркала в противосолнечных козырьках
- Отделка пола ворсом
- Пепельница и прикуриватель
- Перчаточный ящик
- Дополнительное отделение для мелочей
- Подстаканники
- Электронные часы
- Центральный замок
- Блокировка открытия задних дверей
- Багажник: боковая отделка, полка, сетка, розетка, освещение, отделение под полом, боковой ящик.
- Бампера и дверные ручки в цвет кузова
- Зеркала черного цвета
- Боковые молдинги черного цвета
- Передние дисковые тормоза
- Задние барабанные тормоза
- Стальные 15 «диски
- Резина 195/55 R15 Hankook / Kumho
- Декоративные колпаки
- Полноразмерное запасное колесо
- Задние противотуманные фары
- Аудиоподготовка (4 динамика, антенна, проводка)
- Усиленная подвеска
- Брызговики
- Регулируемая по высоте рулевая колонка
- Подушка безопасности пассажира
- Регулировка водительского сиденья по высоте и наклону подушки
- Регулируемый подпор поясницы водителя
- Подогрев передних сидений
- Передний подлокотник
- Задний подлокотник
- Воздуховоды для задних пассажиров
- Рейлинги
- Отделка под аллюминий на центральной панели
- В / ч динамики
Автомобиль для теста предоставлен
ЗАО «Карнэт-2000» — эксклюзивным импортёром
автомобилей Hyundai на территории РФ.
За кадром
Технические характеристики автомобиля Hyundai Matrix 1.6 (FC)
Технические характеристики Hyundai Matrix 1.6
Hyundai Matrix 1.6
Фотографии Hyundai Matrix 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 5
Фотографии Hyundai Matrix 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 5
Фотографии Hyundai Matrix 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 5
Фотографии Hyundai Matrix 1.
6 из каталога AutoNet.RU. Фото 4 из 5 Фотографии Hyundai Matrix 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 5
6 из каталога AutoNet.RU. Фото 4 из 5 Компактный универсал повышенной вместимости создан на платформе модели Elantra.В зависимости от рынка сбыта называется Matrix (например, в Германии или Швейцарии) или Lavita (в Корее). По своему размерум и назначению он соответствует комфортабельным семейным автомобилям. Заднее сиденье можно сложить, а также передвинуть для увеличения объема грузового отсека. Базовые силовые агрегаты с бензиновыми моторами аналогичны тем, что устанавливают на модель Elantra. Специально для Европы оснащена дизельная модификация с 1,5-литровым 3-цилиндровым турбонаддувным дизелем в 82 л.с.
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Hyundai Matrix 1.
6.
Продажа подержанных автомобилей Hyundai Matrix
Отзывы владельцев автомобиля Hyundai Matrix
19.02.2008
AlexXX2_1
0806.09.2007
Трубникова Юлия Анатольевна
Оценка автора
Объективность
Приобрела я свое Солышко в марте 2007 г., хотя сам автомобиль 2006 года выпуска. Уже накатала 13000 км., Скоро предстоит первое ТО. До Матрикса ездила на ВАЗ 2106, потом ВАЗ 2114. При выборе автомашины учитывала стоимость и технические характеристики. Только Матрикс полностью соответствует «Цена-качество». Это компактный, но высокий и вместительный автомобиль.
подробнее Так же учитывала то, что приходится ездить каждый день, + наличие дачи, + наличие собаки. Мое Солнышко меня не разочаровало. Очень удобный салон, сидишь высоко, обзор хороший. Правда боковой обзор при поворотах перво…07.02.2011
ххххххх
Оценка автора
Объективность
С высоты опыта! Брал с «0» в 2009г.за 30 тыс. км. сгорела только лампочка противотуманки … КЛЯНУСЬ !!! Сравнивать есть с чем, сменил за 20 лет около 12 авто … пересев на Матреху слазить не планирую … поражает приспособленность к климату … и именно скорость обогрева салонной печки, сидений .
подробнее .. радует оттайка-просушка зеркалревом. .. установил на рейлинги рейки-поперечины и багаж теперь любой длинны спокойно покоится на крыше … Компактность. вместимость и резвый веселый старт, покажите мне одноклассника с теми же характеристиками за ЭТУ ЦЕНУ? …двигун 123 …
Оценка автора
Объективность
Что хотел, то и купил.Машину брал у официального дилера в скромной комплектации — 1.6л МКПП.
Со временем купил и поставил литые диски, парктроник, сигнализацию, хорошую акустику, тонировку, чехлы, спойлер и еще много чего.
За три с лишним года эксплуатации наездил немного. Машина эксплуатируется практически каждый день. В основном, езжу до работы и обратно. Иногда выбираюсь в другой город.
Сейчас пробег составляет около 30000 км. Скоро надо будет делать очередное ТО. Реальные плюсы машины:
— превосходный обзор по причине высокой посадки и тотального остекленения;
…
Так же учитывала то, что приходится ездить каждый день, + наличие дачи, + наличие собаки. Мое Солнышко меня не разочаровало. Очень удобный салон, сидишь высоко, обзор хороший. Правда боковой обзор при поворотах перво…
.. радует оттайка-просушка зеркалревом. .. установил на рейлинги рейки-поперечины и багаж теперь любой длинны спокойно покоится на крыше … Компактность. вместимость и резвый веселый старт, покажите мне одноклассника с теми же характеристиками за ЭТУ ЦЕНУ? …двигун 123 …Отзывы владельцев Hyundai Matrix (Хендэ Матрикс) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Hyundai Matrix (Хендэ Матрикс) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —Коробка передач
Объем двигателя, л
—До этого авто, когда был моложе, у меня было много разных авто. Купил я своего Матрикса неожиданно, когда увидел его вплотную, а до этого видел только издалека.Вот так: увидел и купил. Он у меня уже …5
Хороший автомобиль, могу советовать.1
стоит и даже очень … просторный …. …. легко паркуется ….. и, главное красивый на улице не спутаешь ни с кем .
.. пошли машины, конечно, роскошные.
но уж больно одинаковые … под одну модную гребенку …1 комментарий
Никогда не рассматривал эту машину, казалось маленькой и неказистой, практически такой же как Гетц, пока не залезли с женой внутрь и не померили что называется -задницей) )))).. Мы выше среднего …5
Прекрасный и очень удобный автомобиль31 комментарий
наступил май 2014 года и в мою старушку Рено 21- въехал бусик. Люди не пострадали, но встал вопрос о покупке новой машинки! После долгих просмотров всех автосайтов остановились на Матриксе. Покупался …5
Всем здравствуйте! «Матрикс» — великолепная машина! К сожалению с ним произошло то, что происходит со всеми Шедеврами Технической Мысли (авто, телефон, да хоть авторучка) — в погоне за привлечением…12
Прекрасный автомобиль для города, особенно для женщины.2
Всем привет !!! 4 года и 120000 км. с момента покупки машинки. Однозначно достойный авто. Прост удобен и надежен. Ни разу не подвёл так что бы неожиданно. Ремонт не дорогой и не сложный. (правда начал …10
Хорошая машинка для семьи. Не особо скоростная, но где надо вывозит вполне даже при моём 1.6…41 комментарий
Машиной в целом доволен. Но. никогда и не подумал бы заглянуть ни на одной машине. В общем, решил поменять тормозные колодки по кругу, т.к. в заднем колесе был скрежет. Сняв задний барабан …18
Машинка супер !!! Вместительная, маневренная, снаружи достаточно компактная по сравнению с внутренним простором. Покупалась машина из потребности иметь вторую машину для развоза детей по кружкам …10
Отличный, управляемый, просторный по салону + трансформер, недорогой в обслуживании и комфортный автомобиль.За всё время эксплуатации ломался лишь мотор привода стеклоомывателя — по моей вине)4
Надо внимательно читать книжку по эксплуатации автомобиля! Я прочитал невнимательно и зачем-то поменял ремень ГРМ при 35000 км. Обогрев салона для полезного Крайнего Севера недостаточен. Установил .
..7
Куплен в мае с пробегом 40тыс.В целом машиной доволен, довольно комфортная, простая, маневренная, просторная учет мой рост 1-88.Багажник с виду маленький, но всё необходимое для отдыха семейного вполне…5
Очень удобный в пользовании автомобиль с очень удобными посадкой и обзорностью. Вместимость и салона и багажника полностью удовлетворяет. Одинаково удобен в использовании и в городских условиях и на …9
Продажа праворульного микрообавтуса Тойота, хотелось преобрести что нибудь такое же комфортное, вместимое неломающееся, коробка автомат и новое. Европейцев, французов и GM не рассматривал …8
Машина очень хорошая для города обзорность отличная динамика тоже для вполне достаточная надежность можно сказать на высоте правда пробег пока небольшой шумоизоляция тоже не совсем хорошая…4
Машина беспроблемная. Умеренный расход, великолепные ходовые качества: на 140 км \ ч дорогу держит просто идеально. Высокая посадка — невероятный бонус. Просторный салон радует немерянно. Слегка …4
Машина супер обожаю свою Матрешку машина быстрая и очень надежная печка жаркая не замерзнет) кондер шикарный в +35 чувствуешь себя как на северном полюсе) все в ней нравится и места много и подогрев …3
Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.Написать отзыв
Размеры шин и дисков для Hyundai Matrix
Марка автомобиля: Бренд Acura Альфа-Ромео Aston Martin Audi Bentley БМВ Блеск Бьюик Byd Кадиллак Чанган Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Datsun Увернуться Дунфэн Ds Dw FAW Феррари Fiat Форд Foton Gac Geely Бытие GMC Великая стена Hafei Хайма Haval Гавтай Honda Хаммер Hyundai Infiniti Иран ходро Isuzu Iveco Жак Ягуар Джип Kia Ламборджини Lancia Land Rover Лексус Лифан Линкольн Лотос Maserati Maybach Mazda Мерседес Меркурий MG Мини Mitsubishi Nissan Опель Пежо Понтиак Порше Равон Renault Rolls-Royce Rolls-Royce Ровер Saab Сатурн Отпрыск Сиденье Skoda Умный SsangYong Subaru Сузуки Тесла Toyota Фольксваген Вольво Вихрь (тагаз) ЗАЗ Zotye АЗЛК ВАЗ ГАЗ ОКА ТаГАЗ УАЗ
Модель: Модель Акцент Акцент Тагаз Атос Прайм Азера Столетие Купе Купе / Тибурон / Тускани Купе / Тибурон / Тускани / Турбулентность Creta Элантра Элантра Тагаз Антураж Equus Галопер Бытие Genesis Coupe Getz Гранд Санта-Фе Величие h2 h2 / Starex i10 i20 i30 i30-N i40 ix35 ix55 (Веракрус) Матрица Палисад Портье Портер II Санта-Фе Санта-Фе Классик Солярис Соната Соната NF Терракан Trajet Tucson Велостер Верна XG
Двигатель:
Двигатель1.
5 CRDi1.5CRDi1.61.8
Кузов: КузовFCFCT
Шины Hyundai Matrix: найдите идеальные шины для вашего авто
Выбор шин для вашей Hyundai Matrix должен быть внимательно сделан, учитывая разные показатели, которые включают тип автомобиля, размер и способы использования транспортных средств в отношении маршрутов преодолеваемых ежедневно.Чтобы помочь вам в этом деликатном поиске, Pirelli создал полный каталог шин для Hyundai , предназначенных для обеспечения отличной эффективности вождения в условиях и полную безопасность. В обширном каталоге Pirelli предлагает широкий ассортимент шин для Hyundai , разработанные для высоких эксплуатационных характеристик: зимние шины, летние и All Season специально для городских автомобилей, внедорожников, седанов и спортивных автомобилей.
Шины Pirelli для Hyundai Matrix являются идеальными связными технологиями и инновациями, выполненными с особым протектором, способным противостоять любым погодным условиям без всяких сомнений.Рисунок протектора шин разработан для вала сцепления по прямому и на повороте, одновременно снижая эффект аквапланирования на мокрой дороге, тормозной путь и расход топлива. Обращаясь к описанию каждого типа шин для , Hyundai Matrix , сможете выполнить технические характеристики, сравнивая различные возможности. Выбрав шины для Hyundai Matrix , которые подходят вашим требованиям, обратитесь к авторизованному дистрибьютору Pirelli для более подробной информации о технических характеристиках и совершения покупок в полной безопасности.Когда приближается момент смены шин для вашего автомобиля Hyundai Matrix , выберите качество и безопасность от Pirelli.
поиску шин по марке автомобиля вы можете легко и быстро найти оптимальное решение для ваших потребностей: укажите марку, модель, год выпуска и версию вашего автомобиля, и вы узнаете, какой тип шин Pirelli лучше всего подходит для конкретного авто, на основании технических характеристик и критериев стандартизации.
Далее вы можете ознакомиться со списком размеров шин, которые можно установить на данный автомобиль вместо шин, ранее.Положения и условия
Благодаря поиску шин по марке автомобиля вы можете легко и быстро найти оптимальное решение для ваших потребностей: укажите марку, модель, год выпуска и версию вашего автомобиля, и вы узнаете, какой тип шин Pirelli лучше всего подходит всего для конкретного авто, на основании технических характеристик и критериев стандартизации. Далее вы можете ознакомиться со списком размеров шин, которые можно установить на данный автомобиль вместо шин, ранее.
Технические характеристики Hyundai Matrix
Описание автомобиля Hyundai Matrix
Производство компактвэна Hyundai Matrix осуществлялось в период с 2001 по 2010 год. Разработка данной модели осуществлялась на базе универсала Лантра третьего поколения. При создании машины автопроизводитель стремился к тому, чтобы получить комфортабельное, удобное транспортное средство и достичь поставленных целей, удалось в полной мере.
Компактвэн адаптирован к поездкам в условиях плотной городской застройки.Небольшие габариты кузова позволяют без лишних затруднений совершить маневр в транспортном потоке, припарковаться везде, где позволяют габариты корпуса. Благодаря высокой крыше, сокращенному объему багажного отсека внутри кабины присутствует достаточно много свободного места для размещения пяти человек. В состав начального оснащения входит полный электропакет, штатное климатическое оборудование и автозвук. В 2008 году компактвэн проходил рестайлинг, по его результатам изменился состав линейки силовых агрегатов, заметно изменился облик носовой части кузова.
Экстерьер
Плоская поверхность капота Hyundai имеет одинаковый со стойками лобового стекла угол наклона, компактная решетка радиатора Матрица закрытые двумя горизонтальными жалюзи, на них нанесен фирменный логотип. Блокам фронтальной светотехники придана форма прямоугольника с закругленными краями.
Верхняя грань бампера оформлена узкой полимерной накладкой, такие же накладки присутствуют на боковых поверхностях кузова. Под радиатором скомпонована щель воздухозаборника, рядом с ней выполнены ниши с противотуманными огнями.
Крыша наклонена под 10-градусным углом, на ней установлены высокие полимерные рейлинги. Стоп-сигналы размещаются в нижней части стоек вертикально. Габаритные размеры кузова составляют 4025х1740х1635 мм, полный диаметр разворота — 10,4 метра. Собственная масса — 1323 кг, при полной загрузке вес машины возрастает до 1800 кг, под багажник предоставлен объем в 350 литров, это пространство расширяется до 1284 литров.
Во втором поколении у компактвэна изменился дизайн носовой части.Блоки головного света увеличились в размерах, приняли форму растянутого треугольника. Узкий пятиугольник решетки радиатора затянут сеткой, поверх нее нанесен логотип автопроизводителя. Практически вся площадь переднего бампера выделена под компоновку трапециевидного раструба воздухозаборной системы, он имеет аналогичное с радиатором внутреннее заполнение. На боковых поверхностях бампера выполнены декоративные, выступающие накладки, в них встроены противотуманные огни. На боковых поверхностях корпуса присутствует декоративный полимерный обвес.Габаритные размеры кузова остались неизменными.
Интерьер
За счет высокой крыши Hyundai в салоне Matrix создается ощущение наличия обширного свободного пространства. На спинке заднего дивана встроено три подголовника, посадочные места обеспечивают минимальную поддержку боковых частей тела. Под подлокотниками дверей сформированы вместительные, широкие карманы, личные вещи можно уложить на заднюю полку или под диван. Место водителя разделено узкой, клинообразной тумбой с наклоненной под 40-градусным углом поверхности.На ней размещается селектор трансмиссии, далее начинается подъем Т-образной консоли. В ее состав входит блок с регуляторами и кнопками управления микроклиматом, блок со функциями управления функциями стереосистемы. Над консолью смонтирована полукруглой формы доска приборов, в которую встроено четыре шкалы разного размера. На том месте, где у обычных машин находится приборный щиток, выполнена узкая полоса с цветными индикаторами.
Технические характеристики
Линейка силовых агрегатов состоит из двух бензиновых и пары дизельных двигателей.Начальный бензиновый мотор имеет объем 1599 куб. сантиметров, разрабатывает мощность до 103 л. сил, ускорение до достижения за 12,7 секунды. Самый мощный бензиновый агрегат обладает объемом 1795 куб. сантиметров, развивает до 123 л. сил, обеспечивает ускорение до сотни за 11,3 секунды.
Младший дизель представлен силовой установкой объемом 1493 куб. сантиметров, мощностью 82 л. сил. Разгон до сотни отнимает 17,9 секунды, пиковая тяга — 187 Нм. Следующим в линейке стоит 102-сильный дизель, тратящий на ускорение до сотни 14,3 секунды, пиковая тяга — 235 Нм.
плюсы и минусы Hyundai Matrix
При покупке критерими были: надёжность, недорогое обслуживание, максимальный внутренний объем, т.
к. машина бралась для семейных в т.ч. длительных поездок, и сам я товарищ не маленький 195 см, 100 кг. Матрикс прекрасно удовлетворяет все потребности.
Иногда закрадывается мысль о замене машины, но только на что-то крупнее и мощнее, т.е. либо большой нормальный кроссовер / джип, либо полноценный минивэн с высоким клиренсом. Просто Матрикс практически полностью до сих пор удовлетворяет все потребности, ну разве что, багажника хотелось бы побольше.Но тут возникает вопрос бюджета, т.к. то, на что готов поменять Матрикс стоит в 1,5-2 раза дороже.
Много ездил на ней в горах, по грунтовкам, по убитым дорогам — проезжал там, где народ на кроссоверах застревал, аналогично зимой, понятно, что тут больше факторов прокладки между рулём и сидением, но и сама машина да с нормальной резиной даёт широкие возможности .
Машина используется в машине выходного дня и для отпуска, потому что и такой небольшой пробег, зато ездила от европейских автобанов до гравиек в Карпатах и качестве заснеженных грунтовок.
За 80000, кроме ТО:
1. Сгорели постепенно прикуриватель в салоне и электрорегулировка зеркал.
2. Ремень ГРМ менял по возрасту, не пробегу.
3. Ходовая по кругу на 75000 с учётом условий использования отлично, но амортизаторы ещё родные. Правда, такое впечатление, что после замены чуть уменьшился клиренс, по крайней передок чуть просел.
4. На 75000 сдох мотор кондиционера.
5. Передние колодки на 50000 примерно, задние до сих пор родные.
6. Лампочка а салоне.
7. Заводской аккумулятор прожил около 4 лет, Варта пашет до сих пор.
6. Где-то на 60000 отвалилась пластина охладителя выхлопной системы, прогорели места сварки.
7. Из-за перепада температур немного отошла потолочная панель возле лобового, случайно заметил. Оставил, как есть.
8. Где-то в районе 60000 машина начала подъедать масло, в принципе не страшно, проблема и типичная, пока доливаю просто.
9. По непонятной причине ослабилось крепление левого переднего дворника, из-за чего он перестал работать.
Решилось все элементарно — просто закрутил. Первая мысль была, что либо привод сдох, либо мотор дворников помирать начал. Гайка там на 14, и ключ такого в машине нет, закрутил плоскогубцами мультитула.
В общем все работы скорее регламентные и ничего радикального, кроме ситуации с электрикой зеркала и прикуриватель.
Общее впечатление прекрасное, ни разу не пожалел о покупке. После Матрикса за рулём в машинех с классической посадкой неуютно и неудобно, единственное исключение Subaru Outback старый.
При сложных задних сидениях в багажнике можно чуть ли не коня возить.
Сам за собой на пассажирском сидении располагаюсь очень комфортно, даже можно ухитриться закинуть ногу на ногу.
Подвеска жестковата, особенно сзади, зато без пробоев и не качает.
Багажник при разложенных задних сидениях на самом деле нормального объема, просто геометрия / компоновка не очень: высокий, но неглубокий. Если вы хорошо играете в Тетрис, то погрузить можно много.
Относительно расхода.