Хендай санта фе 2020 видео обзор: тест-драйв в новом кузове, видео и фото

Сравнение с другими авто/комплектациями

Hyundai Santa Fe или Mazda CX-9?

Современный Mazda CX-9 является одним из лидеров класса.

Hyundai Santa Fe или Honda CR-V?

Нынешний Honda CR-V имеет одни из самых высоких рейтингов сегмента. Он поставляется с энергичным силовым агрегатом, а его багажное отделение почти идентично тому, что предлагает Santa Fe.

Салон

Видео тест-драйв Hyundai Santa Fe 2020 года

Технические характеристики

При желании получить производительный внедорожник стоит обходить базовый 2.4-литровый четырехцилиндровый двигатель на 188 лошадиных сил. На захватывающие или хотя бы приятные впечатления рассчитывать с ним не приходится. Лучшим вариантом станет доступный 2.0-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель на 235 лошадей. В ракету он Santa Fe не превратит, но более достойный показатель разгона гарантировать сможет. Расход бензина Hyundai Santa Fe со стандартным двигателем находится на уровне 10.7 л/100км в городском и 8.2 л/100км в загородном циклах. Доступный турбодвигатель потратит 11. 8 л/100км в городе и 8.7 л/100км за его пределами. Что касается показателей динамики и особенностей движения, то Santa Fe не столь ловкий как соперники, но плохими эти аспекты назвать нельзя. Внедорожник отличается стабильностью хода и надежностью при вхождении в повороты. Даже на плохих дорогах автомобиль ездит мягко и плавно. При необходимости Santa Fe потянет до 1.587 кг.

Безопасность

Автомобиль получил пять лет или 96.560 км пробега полной гарантии и 10 лет или 160.934 кг гарантии на силовой агрегат. Внедорожник имеет высокий рейтинг надежности. Высокие результаты были получены после краш-тестов. В качестве стандартного оснащения безопасности выступают камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о возможном столкновении, обнаружение пешеходов, мониторинг состояния водителя и помощь движению по полосе. Усилить аспект безопасности призваны задние датчики парковки, проекционная приборная панель, камера окружающего видения, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении позади. Отдельно предлагаются функция «Safe Exit Assist», которая проверяет движение позади автомобиля перед выходом пассажира, и система «Blind View Monitor», которая в режиме реального времени отображает слепые зоны на приборном экране.

Размеры

В длину Santa Fe имеет 457 см. Весит автомобиль от 1.629 до 1.853 кг.

Возможны комплектации

Новый Hyundai Santa Fe доступен в SE, SEL и Limited комплектациях. Базовая модель Santa Fe SE поставляется с 2.4-литровым двигателем, восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и приводом на передние колеса. Стандартными элементами оснащения стали функция напоминания о проверке задних сидений, функция доступа без ключа, информационно-развлекательная система с 7.0-дюймовым сенсорным экраном, Bluetooth, четыре USB порта и Apple CarPlay с Android Auto. Функциями помощи водителю являются камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о возможном столкновении, обнаружение пешеходов, мониторинг состояния водителя и помощь движению по полосе. Отдельно предлагается система полного привода, но ни одного пакета для базовой модели не предусмотрено.

Модель Santa Fe SEL добавляет электропривод водительского сиденья, подогрев передних сидений, неконтактный электронный ключ, мониторинг слепых зон, функцию «Safe Exit Assist», спутниковое радио и HD радио. Комплектацию можно расширить благодаря двум пакетам. Пакет «Convenience» гарантирует двухзонный автоматический климат-контроль, функцию открывания багажника без рук, задние датчики парковки, беспроводную зарядку и аудиосистему «Infinity» на 12 динамиков. Пакет «Premium» позаботится о наличии панорамного люка крыши, электропривода сиденья переднего пассажира и кожаной обшивки. Отдельно можно получить систему полного привода. К тому же, SEL доступен более мощный 2.0-литровый турбодвигатель на 235 лошадиных сил.

Топовая модель Limited радует вентиляцией передних сидений, подогревом задних сидений и руля, проекционной приборной панелью на ветровом стекле, камерой кругового обзора, монитором отображения слепых зон, 8.0-дюймовым сенсорным экраном и навигацией. Если брать в целом, то Limited стандартно получила почти все оснащение, доступное внедорожнику. Добавить можно разве что систему полного привода.

Официальные дилеры Hyundai в Украине

Тест-драйв Hyundai Santa Fe: больше – значит лучше?

Бренд Hyundai сейчас очень активен в Украине: под конец 2020 и вначале 2021 года вышло много новинок в популярных классах. Каждый автомобиль по-своему интересен, но настоящим откровением стал Hyundai Tucson. И вот теперь – встреча с обновленным кроссовером Hyundai Santa Fe. Чем удивит «старший брат» на фоне младшего? В чем он лучше? А в чем хуже?

Позиционирование модели Hyundai Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe во многим исторически важен для компании: это первый кроссовер в истории фирмы – он появился в далеком 2000-м году. Второе поколение вышло в 2006-м – и тогда, на фоне Tucson, стало ясно позиционирование Santa Fe как флагмана SUV-линейки. Данная позиция укрепилась еще сильнее в третьем поколении – 2012 год – когда кроме оригинальной модели Hyundai Santa Fe, также появилась и увеличенная версия Grand Santa Fe (снова вернувшая семейству флагманский статус после Veracruz). Наконец, к 2018-му компания подготовила четвертое поколение модели, о котором когда-то рассказывали в отдельном репортаже. И вот совсем недавно – в середине 2020 года – выходит обновленная версия Hyundai Santa Fe. Причем, невзирая на быстрое обновление, оно оказывается масштабным: фактически использованная новая платформа, появилась новая передняя часть, заметно изменился салон, добавились новые функции и системы.

Кроссовер Hyundai Santa Fe представлен уже в четвертом поколении (код модели ТМ), причем в середине 2020-го этот автомобиль получил масштабные обновления: увеличилась длина (теперь 4785 мм) и вырос объем багажника (теперь 634 л), автомобиль получил новую техническую платформу (разберем ниже), изменился салон. Знакомимся с моделью Hyundai Santa Fe на примере дизельной версии в комплектации Тор Special Edition.

Как едет кроссовер Hyundai Santa Fe?

Порой не так, как вы того ожидаете. Я не говорю «плохо», я говорю «не так». При первом взгляде на крупный кроссовер Hyundai Santa Fe от его мягких форм кузова ждешь такой же мягкости подвески – но этого нет. Ходовая часть неожиданно собранна и упруга (возможно, тут доля впечатлений из-за 20-х колес). Такая подвеска радует отсутствием раскачки на волне и хорошей энергоемкостью, но при проезде ямок и выбоин хотелось большего комфорта. Вместе с тем, автомобиль оказался неожиданно устойчивым в повороте на дуге, его пределы по сносу колес впечатлили: почти на уровне добротной «легковушки», а не «кросса». Добавить тяжеловатый руль, да бойкую связку мотора и «автомата» в ездовом режиме SPORT – и получится почти драйверский кроссовер. Слово «почти» объясняется тем, что перед нами все-таки очень габаритный и массивный автомобиль, который изначально создавался для семьи.

Но если попытаться ехать по-семейному спокойно, то проявляются другие замечания. Так, при выборе комфортного или эко-режима, «автомат» постоянно тяготеет к высшим передачам. В итоге, заставляя работать мотор на низких оборотах (1,2-1,3-1,5 тысячи), где мало тяги. А-у-у-у, а где обещанные «200+» лошадей и почти полтысячи Нм момента, которые вот недавно так радовали в разгоне? Вместо быстрых и линейных реакций на нажатие педали акселератора вдруг пришла задумчивость и нерасторопность. Помнится, в прошлом кроссовер Hyundai Santa Fe предлагал очень удачный режим SMART, который сам подстраивался под текущий стиль езды – однако теперь он также напоминает нечто среднее между «эко/комфорт»-режимами. Похоже, здесь виноват даже не сам мотор и не ездовые режимы, а изменения в трансмиссии: переход с классического «автомата» на преселективный «робот», который явно тяготеет к высоким передачам. В тоже время – это дало свои плюсы в виде экстремумов: динамика разгона на пределе хороша, а расход топлива неожиданно низкий.

Мне и раньше нравился профиль боковин, и также раньше вызывало вопросы оформление передней части. Однако в целом автомобиль выглядит статно, важно, солидно. От подвески я ждал больше мягкости, зато порадовала энергоемкость (хотите больше комфорта – берите меньше колеса). Больше вопросов вызывает управление разгоном в обычных ездовых режимах. Логика управления тягой и разгоном налаживается только в режиме SPORT. Но, к чести автомобиля, в SPORT—e он действительно «может»: мой замер 0-100 км/ч дает 8,3-8,5 секунды в зависимости от способа старта.

Салон также старается выглядеть солидным. Признаю – это получилось. Массивная центральная консоль, хорошая кожа, красивая вышивка «ромбиком», передняя панель с бежевым покрытием «в общий тон», черный потолок с обивкой из алькантары. Классная деталировка в мелочах, отделка под шлифованный алюминий на центральной консоли, декоративная подсветка салона. Немцы за такое попросят очень и очень…

А ведь кроссовер Hyundai Santa Fe во многом по-немецки продуман и эргономичен. К примеру, для хранения телефона есть вертикальная ниша с беспроводной зарядкой. В подполье центральной консоли – объемная полка. Под правой рукой – не только кнопки «автомата» и селектор выбора режимов езды, но также управление «климатом» и аудиосистемой. Причем для смены температуры предусмотрены хромированные защелки-переключатели. Еще раз – кроссовер Hyundai Santa Fe очень хорош в деталях. Не называясь «премиумом» на словах, он реально очень близко подходит к этому статусу на деле.

И везде много места. Спереди в креслах – просторно. Сзади – также. Можно сдвинуть диван, можно наклонить его спинку. Причем диапазоны регулировок велики, можно даже принять позу «полулежа» (только надо переставить шторку багажника во второе положение). Для удобства пассажиров предусмотрены дефлекторы вентиляции, подогрев сидений, шторки на окнах. Имеется даже бытовая розетка и кнопки для сдвигания переднего пассажирского сиденья: ну как будто сзади будет ехать босс! Вот только почему его обделили и не дали дополнительную зону «климата»? Забегая вперед: при заказе 7-местного салона также в пакете обещают и дополнительный кондиционер для задних пассажиров. Но тестовый автомобиль был 5-местным, а это означает, что в багажнике покоились огромные органайзеры вместо дополнительных сидений. Да и в целом – багажник оказался не только большим, но и хорошо продуманным: различные ниши и крючки, электропривод крышки.

Салон со специфическим «олдскульным» дизайном. Но качество отделки и внимание к деталям – почти на уровне «премиума». Простор везде: спереди и сзади, большой багажник. Плюс очень широкие диапазоны регулировки сидений – да, и задних также.

Есть ли инновации в Hyundai Santa Fe?

Кроссовер Hyundai Santa Fe построен просто как современный кроссовер: несущий кузов, независимые подвески, 4-цилиндровый турбодизель. Однако интересно то, насколько масштабные перемены претерпел автомобиль в ходе своего обновления – фактически он переехал на новую платформу, можно было говорить о кардинальной смене поколений. Или нет? И вот здесь обновленный кроссовер Hyundai Santa Fe стал отличным поводом для того, чтобы поговорить о понятии слова «платформа» в формате сегодняшнего дня. Если ранее понятие «платформа» подразумевало, фактически, неизменную колесную базу с установленной подвеской и силовым агрегатом, то сегодня понятие «платформа» – это набор кубиков-элементов, из которых создается автомобиль. Причем, совершенно разных элементов: детали ходовой части, моторы и трансмиссии, электроника и вспомогательные системы. Вот и в случае с обновленным автомобилем Hyundai Santa Fe, его основа – несущий кузова, колесная база – остались прежними. Но изменилось много других элементов.

Прежде всего, изменилась ходовая часть. Здесь по-прежнему МакФерсон спереди и независимая многорычажная подвеска сзади, однако все элементы подвески новые, плюс переработано рулевое управление. Алюминиевый 2,2-литровый турбодизель Smartstream D развивает 202 л.с. и 440 Нм, он все также работает с паре с 8-ступенчатым «автоматом» – но теперь это не классическая гидромеханическая АКПП, а преселективный «робот» DCT с парой мокрых сцеплений. Имеют и другие изменения в трансмиссии. Как и раньше, основой полного привода HTRAC является фрикционная муфта. Но если ранее для бездорожья был предусмотрен лишь один режим (фактически, просто блокировка муфты в ее замкнутом положении), то теперь спектр электронных помощников увеличен – для бездорожья предусмотрено уже три настройки системы Terrain Mode и они реально отличаются. Так, режим SNOW подразумевает плавную реакцию на нажатие педали акселератора и «растянутые» переключения передач. Режим SAND дает резкую реакцию мотора на нажатие педали акселератора и активнее подключает заднюю ось. Режим MUD делает все примерно также, только еще держит передачи пониже и активирует систему помощи при спуске со склонов.

Изменилась и другая электроника. К примеру, теперь по центру передней панели установлен 10,25-дюймовый дисплей (уже знаком по Hyundai Elantra и Hyundai Tucson). Правда учтите, что в стартовой и средней комплектации будет 8-дюймовый дисплей. Хотя в любом случае – можно рассчитывать на поддержку Apple CarPlay и Android Auto, а также Bluetooth и голосовых команд. Кроме того, изменилась и панель приборов: фактически она теперь целиком и полностью построена на основе 12,3-дюймового дисплея (также особенность комплектации Тор), вместо 7-дюймового дисплея в комбинации со стрелочными указателями. Круговой обзор был и ранее, но теперь добавилась система видео-мониторинга «слепых зон» зеркал заднего вида. А с появлением ассистента удержания в полосе, дав паре с адаптивным «круизом» удалось создать систему помощи HAD (Highway Driver Assist) при движении по шоссе.

Казалось: несущий кузов, схема подвесок, 4-цилиндровый турбодизель – все осталось прежним. Однако в реальности обновления Hyundai Santa Fe вышли далеко за «подтяжку лица» и видоизменение салона, а понятие «новой платформы» трансформировалось в появление новых элементов, узлов, функций. Порой и за меньшие перемены другие автомобили приписывали себе титул «нового поколения».

Цена автомобиля Hyundai Santa Fe и его конкуренты

Автомобиль Hyundai Santa Fe на украинском рынке представлен в трех комплектациях и с двумя моторами: бензин 2.5 MPi на 180 л.с. – в паре с 6-ступенчатым «автоматом» и приводом 2WD или 4WD, турбодизель 2.2 CRDi на 202 л.с. – в паре с 8-ступенчатым «автоматом»-DCT и приводом 4WD. Итого получаем семь вариантов автомобиля. Плюс покупателям доступно три опционных пакета: «Special Edition (SE)», «Panorama», «7-Seat».

Гамму модели открывает комплектация Dynamic: системы ABS и ESC, функции контроля и удержания рядности (LKA) и (LFA), ассистенты предотвращения столкновения вперед и при левом повороте (FCA-A) и (FCA-JX), система контроля усталости водителя DAW, 2-зонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль (SCC), выбор режимов езды, бесключевой доступ, камера заднего вида, подогрев руля, подогрев передних сидений, мультимедиа с 8-дюймовым дисплеем, светодиодные фары, 17-дюймовые легкосплавные диски. Цена Hyundai Santa Fe Dynamic (в зависимости от мотора/трансмиссии): бензин 2.5 MPi 6AT 2WD – от 1,044 млн грн. или около $37 тыс., бензин 2.5 MPi 6AT 4WD – от 1,096 млн грн. или $39 тыс., дизель 2.2 CRDi 8DCT 4WD – от 1,23 млн грн. или $44 тыс.

На следующем уровне расположена комплектация Elegance, где добавлено: контроль «слепых зон» зеркал заднего вида (BCA), контроль перекрестного трафика при движении задним ходом (RCCA), АКПП с «управлением по проводам» (SBW), электропривод крышки багажника и функция интеллектуального открывания, отделка салона «экокожа», электропривод регулировки сиденья водителя и переднего пассажира, беспроводная зарядка для смартфона, розетка на 220 вольт, 18-дюймовые колесные диски, хромированная отделка молдингов дверей и переднего бампера, пр. Цена автомобиля Hyundai Santa Fe Elegance (мотор/трансмиссия): бензин 2.5 MPi 6AT 4WD – от 1,24 млн грн. или $44,3 тыс., дизель 2.2 CRDi 8DCT 4WD – от 1,375 млн грн. или $49 тыс.

Наконец, максимальная комплектация Тор дополнительно предлагает: видео-мониторинг «слепых зон» (BVM), ассистент безопасного выхода (SEA), систему предупреждения о превышении скорости (ISLW), ассистент движения по шоссе (HDA), систему кругового обзора (AVM), дистанционное управление при парковке (RSPA), подогрев задних сидений, вентиляцию передних сидений, аудиосистему KRELL, мультимедиа с 10,25-дюймовым дисплеем и навигацией, приборную панель Super Vision с 12,3-дюмовым дисплеем, 20-дюймовые диски, пр. Цена автомобиля Hyundai Santa Fe Тор (мотор/трансмиссия): бензин 2.5 MPi 6AT 4WD – от 1,37 млн грн. или $49 тыс., дизель 2.2 CRDi 8DCT 4WD – от 1,52 млн грн. или $54,3 тыс.

Тестовый автомобиль был представлен в комплектации Top: полный набор систем помощи водителю (комплекс Hyundai SmartSense), премиум-аудио KRELL (10 динамиков, сабвуфер, усилитель), два больших дисплея в салоне (12,3 и 10,25 дюймов). Адаптивный «круиз», контроль рядности, камера заднего вида есть даже в «базе» – а здесь еще были добавлен ассистент движения по трассе, круговой обзор, видео-мониторинг «слепых зон», пр. Кроме того, тестовый автомобиль получил дополнительный пакет Special Edition (SE) ценой 35 тыс. грн.: отличная кожа Nappa, потолок и стойки в черной алькантаре, оригинальные 20-дюймовые диски, решетка радиатора Dark Chrome, низ бамперов и расширители на дверях в цвет кузова. В итоге цена тестового автомобиля достигла 1,56 млн грн. Итак, диапазон обозначен – от 1 млн грн. до 1,5+ млн грн. Что предложат конкуренты?

Если вам нужен просто комфортный и достаточно просторный кроссовер для семьи, то даже в диапазоне до 1 млн грн. можно отобрать немало подходящих автомобилей: известные модели Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander (также есть 7-местный вариант), Renault Koleos, «младший брат» Hyundai Tucson. В любом случае вы найдете бензиновые или дизельные моторы, передний или полный привод, достаточный уровень оснащения – и все это за существенно меньшие деньги. Если обязательно нужно получить 7-местный салон и готовы к ценнику 1-1,2 млн грн., то можно выбрать SEAT Tarraco, SKODA Kodiaq, Peugeot 5008: в случае этих автомобилей получите мощный дизель и хорошее оснащение. Наконец, рассматривая крупный кроссовер за 1,3-1,5 млн грн., нельзя пройти мимо 7-местных моделей Mazda CX-9 и Toyota Highlander: пусть бензиновые моторы, но отличный простор и комплектация, экономичный гибрид Toyota, драйверский характер Mazda. Наконец, при ценнике 1,5+ млн грн. на горизонте уже маячат стартовые версии Volkswagen Touareg: да, лишь 5-местный салон – зато мотор V6 и постоянный полный привод. С другой стороны: ответом Hyundai Santa Fe является его максимальная комплектация.

Лишь несколько конкурентов (на самом деле соперников намного больше), но даже они очень сильно усложняют жизнь Hyundai Santa Fe: модели «от мала до велика», есть 5- или 7-местные, найдутся бензин/дизель/гибрид, можно выбрать более мощные варианты…

Стоимость содержания и реальный расход топлива Hyundai Santa Fe

Городской расход топлива постоянно находился у отметки 7,5-8 л на 100 км, что похвально для столь габаритного автомобиля на 202-сильном турбодизеле. При плавном стиле езды и отсутствии заторов минимальный городской расход и вовсе выходил на уровне 6,5 л на 100 км, при динамичной езде и/или большом количестве заторов – получалось 10-10,3 литров. На трассе при скорости 80-90 км/ч расход топлива составляет 5-5,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч готовьтесь к 6,5 л на 100 км пути.

Для автомобиля предлагается два типа гарантии на выбор покупателя – четыре года без ограничения пробега или пять лет с ограничением 100 тыс. км пробега. Сервисное обслуживание требуется каждые 15 тыс. км или раз в год. Стоимость обычного стандартного ТО составляет 5,8 тыс. грн. Цены на автомобиль (2021 г.в.) и сервисное обслуживание указаны по состоянию на апрель, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность автомобиля Hyundai Santa Fe

Автомобиль проходил цикл краш-тестов Euro NCAP в 2018 году и получил максимальную «5-звездочную» оценку. Причем при фронтальных и боковых ударах манекены практически сплошь имеют «зеленые» (хорошая безопасность) или «желтые» (нормальная безопасность) отметки – ни одной проваленной зоны. Единственное существенное замечание касается безопасности шеи задних пассажиров при ударе сзади. Но, снова-таки, для водителя и переднего пассажира защита шеи получила «зеленую» отметку.

В итоге

Могло показаться, что я придираюсь к автомобилю Hyundai Santa Fe, но это не так. Если кто-то скажет «я купил новый Hyundai Santa Fe по таким-то причинам», то ОК – я могу лишь приветствовать данный выбор. Абсолютно нормальный кроссовер, который имеет свои плюсы и минусы. Каждый покупатель сам решает, насколько эти плюсы и минусы ему важны. Но ведь сколько таких автомобилей с «плюсами/минусами» существует?

В тоже время: нельзя игнорировать факт, что родственный Hyundai Tucson является более «народным» по цене/формату, при этому умеет удивлять, а крупный Hyundai Palisade перетянул на себя статус 7-местного флагмана SUV-линейки Hyundai. В итоге кроссовер Hyundai Santa Fe не является откровением ни в своем классе, ни в модельной линейке бренда Hyundai. Это просто еще один кроссовер. Пусть даже достаточно удобный, современный, универсальный – этакий «вариант на все случаи жизни».

Плюсы:

+ Простор салона (опционально 7-местный), широкие диапазоны регулировки сидений

+ Высокий уровень отделки и оснащения, комплекс SmartSense

+ Связка «дизель + автомат» радует динамикой и экономичностью…

Минусы:

—  …но не радует при обычной езде «в полпедали»

— От кроссовера такого формата – ждал большего комфорта подвески

—  Цена – есть много сложных конкурентов и снизу, и сверху прайса

Технические характеристики Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 8DCT 4WD

Кузов – кроссовер, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,785 х 1,9 х 1,71 м

Колесная база – 2,765 м

Клиренс – 185 мм

Багажник – 634 л (5 мест)

Грузоподъемность – 500 кг

Снаряженная масса – 1 865 кг

Мотор – турбодизель, R4 2,2 л

Мощность – 202 л. с. при 3 800 об/мин.

Крутящий момент – 440 Нм при 1 750-2 750 об/мин.

Удельная мощность и момент – 108 л.с. на 1 т; 236 Нм на 1 т

Привод – полный привод HTRAC, режимы езды для бездорожья

Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (преселективная роботизированная трансмиссия DCT)

Разгон 0-100 км/ч – нет данных

Максимальная скорость – 205 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 7,5 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 5,3 л на 100 км

Страна производства – Южная Корея

Шины тестового автомобиля – Goodyear UltraGrip Performance+ 255/45R20

Минимальная цена автомобиля (2021 г.в.) – от 1,044 млн грн. или $37,3 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 1,56 млн грн. или $56 тыс.

Автомобиль предоставлен – Хюндай Мотор Украина

Hyundai Santa Fe 2020: обновление, комплектация, фото

Рестайлинговый Hyundai Santa Fe 2020 уже на подходе. Названы основные обновления, технические характеристики, комплектация, параметры и фото. В конце статьи видео-обзор обновленного Хендай Санта Фе 2020.

Сегодня на автомобильном рынке представлено 4-ое поколение кроссовера Hyundai Santa Fe. Несмотря на то, что последняя генерация была представлена 2 года назад, автомобиль пережил плановый рестайлинг и готовится к официальной премьере. Наверное, самым нестандартным обновлением кроссовера стала смена платформы, которую ранее никто не проводил. По словам автолюбителей это больше похоже на смену генерации, нежели на небольшие доработки.

В компании саму платформу называют полностью новой и относят её к 3-ему поколению. Благодаря смене платформы, производитель заговорил о значительном улучшении производительности агрегата, повышении управляемости и безопасности кроссовера. К тому же в дальнейшем новый Hyundai Santa Fe смогут сделать электрическими. По всей вероятности обновленный Хендай Санта Фе станет первым кроссовером в Европе и мире, построенным на данной платформе.

Если говорить о более заметных изменениях Hyundai Santa Fe во внешнем виде, то новинка отличается широкой решеткой радиатора, которая напрямую зависит от интерьера автомобиля. Так же фронтальная часть автомобиля выделяется новой оптикой и вертикальными Т-образными LED ходовыми огнями. В основе кроссовера лежат 20″ легкосплавные диски, с новым дизайном. Вслед за передней частью, дизайнеры Хендай Санта Фе 2020 пересмотрели корму. В частности это новая графика, с выделенными секторами и тонкая светодиодная линия, соединяющая фонари между собой. Такой же отражатель в виде светодиодной линии расположился на всю ширину заднего бампера. Соответственно и задняя пластиковая защита была доработана.

Салон нового Хендай Санта Фе 2020 доработан по-своему. Центральную часть панели занял большой дисплей мультимедийки на 10,25″, а панель приборов теперь полностью цифровая, на базе 12,3″ цветного дисплея. Как и полагается для современных автомобилей, рычаг трансмиссии заменили на «шайбу», добавив несколько дополнительных кнопок для управления коробкой передач. Благодаря таким доработкам, водителю доступна система Terrain Mode, позволяющая выбрать режим передвижения кроссовера. Что касается технических характеристик обновленного Hyundai Santa Fe 2020, то их пообещали приоткрыть ближе к старту продаж новинки. В Европе они запланированы на сентябрь 2020 года. Вероятней всего под капотом могут быть новые агрегаты, так как платформа будет новой.

Видео-обзор обновленного Хендай Санта Фе 2020:

Рестайлинговый Hyundai Santa Fe 2020 уже на подходе. Названы основные обновления, технические характеристики, комплектация, параметры и фото. В конце статьи видео-обзор обновленного Хендай Санта Фе 2020.

Hyundai

Новый Hyundai Santa Fe 2020-2021, фото, видео Хендай Санта Фэ, характеристики и цена в России

Сентябрь 24, 2020 Нет комментариев

Hyundai Santa Fe модельного года обладает конкурентоспособными характеристиками, гибкой ездой, высококачественным интерьером, великолепной отделкой и роскошью в топовых версиях, а также отличными рейтингами безопасности. Стиль последней модели Santa Fe острее, прямее, квадратнее и к тому же выглядит жёстче.

Что нового

Hyundai Santa Fe нового модельного года перенесен с некоторыми изменениями по сравнению с прошлым годом, когда он был полностью переработан. 2,4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 185 лошадиных сил является базовым и адекватно мотивирует почти 1630-килограммовый Santa Fe. Но опциональный двухлитровый турбо-4 мощностью 235 лошадиных сил подходит для этой задачи гораздо лучше. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает плавное переключение, в то время как передний привод является базовым, полный привод доступен за дополнительные деньги.

Экономичность и безопасность

2,4-литровые модели Santa Fe потребляют 10.6 литра на 100 километров при езде по городу, 8 литров по шоссе и 9.4 литра в смешанном режиме. С полным приводом машина увеличивает потребление ненамного – всего пол литра на 100 километров пути. Двухлитровая модель с турбонаддувом кушает 11.7 литра в городе, 8.7 на шоссе и 10.2 литра в смешанном режиме и такую же потерю экономичности в пол литра для полного привода.

Santa Fe нового модельного года получил пятизвёздочную оценку краш-тестов от федерального правительства, а модель 2019 года получила Top Safety Pick + от IIHS. В 2020 году некоторые желательные функции активной безопасности, такие как предупреждение о перекрёстном движении сзади и автоматическое торможение сзади, больше не являются стандартными в базе; теперь они ограничены комплектацией SEL и выше. Автоматическое экстренное торможение остаётся стандартным оборудованием для всех комплектаций.

Также на 2020 год прекращено производство двух комплектаций: SEL Plus и Ultimate. Модель Limited получает больше пакетов и функций, таких как система мониторинга слепых зон, чтобы компенсировать потерю версии Ultimate.

Комплектации и цены

Hyundai Santa Fe модельного года доступен в комплектациях SE, SEL и Limited.

• Приблизительно за 25000 долларов комплектация SE поставляется с тканевой обивкой, 17-дюймовыми колёсами, доступен беспроводной интерфейс Bluetooth, семидюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также автоматическим экстренным торможением. Кроме того, комплектация предусматривает отличный 5-летний/60000-мильный гарантийный пакет Hyundai. Всё обслуживание бесплатно по гарантии, это неплохое преимущество перед конкурентами.
• Комплектация SEL добавляет сиденье водителя с электроприводом, передние сиденья с подогревом и бесключевой запуск двигателя. Пакеты опций включают кожаную обивку, аудиосистему премиум-класса и двухзонный климат-контроль.
• Пакеты «Комфорт» и «Премиум» добавляют такие функции, как восьмидюймовый сенсорный экран, аудиосистему премиум-класса, передние сиденья с подогревом и охлаждением, задние сиденья с подогревом, систему камер кругового обзора, рулевое колесо с подогревом, беспроводное зарядное устройство для мобильного телефона, проекционный дисплей и автоматические дворники.
• Большинство из этих функций входят в стандартную комплектацию Limited. При полной загрузке всеми опциями она стоит порядка 40 000 долларов.

Экстерьер

Новый Хендай Санта Фэ выглядит высококлассно, поскольку в нем используются двухуровневые фары от остальной линейки Hyundai. Он красивый и выразительный, с прямым профилем. Даже комплектация SE получает 17-дюймовые легкосплавные диски, такие же, как Limited, а также ту же хромированную отделку и пластиковую облицовку кузова.

Интерьер

В отличие от квадратного снаружи, внутренняя часть имеет округлую форму, с широкой приборной панелью, которая отдельно огибает водителя и пассажира. семидюймовый экран информационно-развлекательной системы (8,0-дюймовый в SEL и Limited) расположен спереди и по центру, а управление климатом легко доступно и ясно читается. Есть множество отсеков для хранения различной мелочёвки.

Тканевая обивка входит в стандартную комплектацию, а кожа — по желанию, но обе они кажутся тонкими и хрупкими. В остальном интерьер качественный, с контрастной прострочкой и изысканными материалами. Передние сиденья по-прежнему удобны благодаря хорошей амортизации.

Благодаря увеличенной колёсной базе и длине почти на три дюйма больше предыдущей версии пятерым взрослым стало достаточно места в Санта-Фе. Здесь масса места для ног сзади — более 40 дюймов.

За задним сиденьем достаточно места для груза – 1020 литров. При сложении задних сидений это почти вдвое больше — до 2010 литров. Имеется дверь багажного отделения с электроприводом, что делает это большое пространство легкодоступным.

Впечатления от вождения

Новый Santa Fe стандартно поставляется с 2,4-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 185 лошадиных сил. Скромная силовая установка не такая быстрая, но она заставляет легко двигаться Santa Fe весом 1630 килограмм. Ускорение доступного 235-сильного 2,0-литрового турбо-4 намного превосходит его. Передний привод входит в стандартную комплектацию, а полный привод доступен для каждой модели как опция за дополнительную плату.

Единственная коробка передач — 8-ступенчатая автоматическая. Отвечает досугом даже в спортивном режиме. Переключения происходят быстро и незаметно – очень удобная езда. Управление чёткое и лёгкое, машина хорошо держит направление, подруливать не приходится. Лучшее в динамике Santa Fe — это восхитительная езда. Он особенно спокойный благодаря дополнительной самовыравнивающейся задней подвеске, которая добавляет уверенности при буксировке.

Резюме

Hyundai Santa Fe 2020-2021 модельного года вырос и стал более совершенным. Доступный двигатель turbo-4 вызывает некоторый энтузиазм, а кабина выполнена из высококачественных материалов и включает множество передовых технологий, включая простую в использовании информационно-развлекательную систему.

Похожие материалы:

Hyundai показала радикально обновленный Santa Fe

Производитель никак не объясняет необходимости такого спешного, а главное – такого глубокого рестайлинга. Его масштабы позволяют считать обновленный Santa Fe не просто доработанным, а полностью новым, хотя в Hyundai предпочитают все же говорить о модернизации.

Кроссовер должен сменить платформу и, по всей видимости, моторную гамму – и именно эти детали пока остаются за кадром. Рассекречивать новинку Hyundai начала с подробного рассказа об изменениях в экстерьере и архитектуре салона, прочие же подробности появятся, очевидно, в течение лета: на рынок Европы обновленный Santa Fe должен выйти в сентябре.

Глава глобального дизайн-центра Hyundai Сан Юп Ли, описывая вседорожник, упоминает «премиальные функции», «смелые линии», «утонченный вид» и «привлекательную эстетику». Основными доминантами «лица» машины стали внушительная решетка радиатора с рельефным наполнением и интегрированной по краям оптикой, а также необычные Т-образные ходовые огни. Кроме того, кроссоверу доработали капот, бамперы и колесные арки, в которых прячутся 20-дюймовые колеса.

Главные изменения в задней части – это новые фонари, соединенные светодиодной полосой поперек двери багажника, и иной бампер с имитацией защитной накладки. Что касается интерьера, то, по утверждению Hyundai, салон вседорожника вплотную приблизился к премиальным стандартам – не только благодаря переосмысленной архитектуре, но и за счет новых материалов отделки.

Судя по всему, передняя панель и центральная консоль доработанного Santa Fe скроены по лекалам флагманского Palisade: у новинки теперь такой же «наплыв» центрального тоннеля, установленный независимо дисплей мультимедийной системы и очень похожее рулевое колесо. Монитор, к слову, может иметь диагональ до 10,25 дюймов, а системе обещано множество новых функций.

Единственная доработка по части силовых агрегатов, о которой уже известно – это полный отказ Hyundai от всяческих рычагов и джойстиков на центральной консоли. Переход Santa Fe на «управление по проводам» позволил свести селектор выбора режимов коробки передач к нескольким кнопкам.

Кроме того, Santa Fe впервые обзавелся системой Terrain Mode, позволяющей назначать ездовой электронике один из предустановленных пресетов – в списке значатся как традиционные экологичный, спортивный и комфортный, так и несколько внедорожных вариантов (песок, снег и грязь), а также интеллектуальный, в котором электроника сама подбирает подходящие настройки с опорой на состояние дороги и стиль вождения.

28 Фотографии

Отметим, что оба эти блока – кнопки автоматической коробки и селектор Terrain Mode – очень похожи на уже установленные в Palisade. И, как и у флагманского кроссовера, у Santa Fe появилось дополнительное место для хранения мелочей в нижней части центрального тоннеля.

О силовых агрегатах в Hyundai пока не говорят, хоть и опубликовали фотографию некоего двигателя с надписью Hybrid на крышке – возможно, это 230-сильная установка от Sorento. У собрата по альянсу обновленный Santa Fe может позаимствовать и прочие моторы, включая 2,2-литровый дизель. Этой информации еще предстоит дождаться – как и данных о том, с какими двигателями Santa Fe доберется до рынка нашей страны. В том, что рано или поздно это произойдет, сомневаться не приходится: в российском офисе Hyundai появление новинки уже практически гарантировали.

Нет времени смотреть сайт? Самые важные новости сами прилетят на вашу почту! Подпишитесь на обновления Motor1, пройдя по этой ссылке, и точно не пропустите главные события.

покупать или нет? Плюсы и минусы, конкуренты, цена

Среднеразмерный внедорожник Хендай Санта Фе 2020 года может стать отличным выбором для покупателей, которые хотят получить от своего автомобиля хорошее сочетание функциональности и комфорта. Транспортные средства этой категории обычно вмещают пять или более пассажиров с большим пространством для головы и местом для груза сзади. Новые версии среднеразмерного внедорожника также добавили к своим сильным сторонам эффективность и комфорт. Инженеры Hyundai много думали о рестайлинге Santa Fe на 2019 год, и тот дизайн по-прежнему очень привлекателен.

Хендай Санта Фе 2020 года — один из автомобилей, который выделяется в категории внедорожников среднего размера. В нём много грузового пространства и топливосберегающий двигатель. В такой машине комфортно и роскошно ездить. Список стандартных и доступных функций для Hyundai Santa Fe 2020 также очень впечатляет.

После полного рестайлинга в 2019 году Хендай Санта Фе сократил количество комплектаций до трёх на 2020 год. Он также оснащён дополнительным монитором слепого обзора, который позволяет водителю видеть слепые зоны при включении указателя поворота. У автомобиля нет сидений третьего ряда. Покупатели, желающие получить места в третьем ряду, могут обратить внимание на Hyundai Palisade. Также в Hyundai Santa Fe 2020 года есть возможность сдвигать задние сиденья.

• 1. Смелый внешний вид.

Хендай Санта Фе 2020 отличается смелым дизайном экстерьера. У него агрессивная сетчатая решётка, а также характерное освещение. Автомобиль оснащён светодиодными фарами, дневными ходовыми огнями и задними фонарями. Для дополнительного удобства он также может быть оборудован дверцей багажного отделения, открываемой без помощи рук.

• 2. Длительная гарантия.

У Hyundai Santa Fe 2020 одна из лучших гарантий. На него распространяется гарантия сроком на целых 3 года или 100 000 км пробега. Кроме того, гарантия на отдельные комплектующие и запасные части составляет 1 год или 20 000 км пробега. Такая огромная гарантия даёт покупателям уверенность в том, что этот автомобиль надёжен и долговечен.

• 3. Новейшие средства обеспечения безопасности водителя.

Santa Fe стандартно поставляется с технологическим пакетом Hyundai Smart Sense. Он включает в себя помощь в удержании полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении и адаптивный круиз-контроль. Также в пакет Smart Sense входят камера заднего вида и система оповещения водителя о сонливости. Автомобиль может быть оснащён мониторами слепых зон, системой помощи при парковке сзади и парковочной камерой с объёмным обзором.

• 4. Доступный главный дисплей.

Новый Хендай Санта Фе 2020 предлагает дополнительную функцию отображения на лобовом стекле, которая позволяет водителю следить за скоростью и другой информацией, не отводя глаз от дороги. Эта функция доступна в топовой версии вместе со многими другими высококачественными функциями.

• 5. Полный привод.

Hyundai Santa Fe 2020 предлагает дополнительные возможности полного привода во всех комплектациях. Усовершенствованная система HTRAC регулирует мощность двигателя и торможение индивидуально на каждом колесе, что обеспечивает дополнительную устойчивость автомобиля в различных погодных условиях.

• 6. Дополнительный двигатель с турбонаддувом.

Хендай Санта Фе 2020 модельного года поставляется с четырёхцилиндровым двигателем мощностью 188 лошадиных сил. Базовый двигатель мощный и эффективный. Он расходует 12,6 литров на 100 км в городе и 7,3 литров на 100 км на шоссе. Мощность моторов средней и топовой комплектаций составляет 200 и 249 л. с. соответственно. Их расход топлива составляет 9,9/14,8 литров на 100 км в городе и 6,2/8,2 литров на 100 км на шоссе.

• 7. Отличные стандартные функции.

Базовый Santa Fe оснащён стандартным набором технологий Safety Sense. Также он предлагает покупателям возможности Apple CarPlay, Android Auto и Bluetooth. Кроме того, он оснащён семидюймовым сенсорным экраном и четырьмя выходами USB. В базовой версии также есть доступ без ключа и передний привод. Единственное доступное обновление в базовой комплектации — полный привод.

• 8. Возможности перевозки грузов.

Hyundai Santa Fe 2020 года может вместить 5 человек в просторном салоне. Он также предлагает 625 литров грузового пространства с разложенными задними сиденьями. Если задние сиденья сложить, то объём багажник возрастёт до 1695 литров.

• 9. Совместимость с мобильными устройствами.

Помимо включения Apple CarPlay и Android Auto в каждый Santa Fe 2020 года, Hyundai предоставил возможность в топовых комплектациях заряжать беспроводные устройства. Также доступны услуги по подключению автомобилей Hyundai Blue Link. Эта функция поставляется с трёхлетней подпиской, которая позволяет пользователям управлять функциями автомобиля с помощью поддерживаемых смарт-часов или смартфона.

• 10. Интересные пакеты обновлений.

Санта-Фе предлагает покупателям множество улучшений премиум-класса. Hyundai Santa Fe Premier 2020 стандартно поставляется с автоматическим управлением микроклиматом, вентиляцией передних сидений и подогревом задних сидений, а не только передних, как у двух более дешёвых комплектаций. Также в топовой версии доступно самозатемняющееся внутрисалонное зеркало, система автоматического выравнивания высоты кузова, дверь багажного отделения с электроприводом, электрорегулировка сидений водителя и пассажиров в 14 и 8 направлениях соответственно, задние фонари со светодиодами и тонирвка стёкол задней части салона.

• 1. Низкая мощность в базовом двигателе.

Одним из основных недостатков Санта Фе является то, что он слишком велик, чтобы его можно было легко передвигать с базовым четырёхцилиндровым двигателем. Покупатели, которые тестируют этот автомобиль, скорее всего, выберут четырёхцилиндровый вариант с турбонаддувом. Этот двигатель недоступен в базовой комплектации, поэтому выбравшим его покупателям придётся раскошелиться на топовую версию Santa Fe с турбомотором.

• 2. Всего пять пассажиров.

Вместимость Хендай Санта Фе 2020 года ограничена пятью людьми. Другие автомобили этого класса предлагают многоместные сиденья третьего ряда для большего количества пассажиров. Это первый год, когда в Санта-Фе есть только пять мест. Hyundai представила восьмиместный Palisade в той же категории, что и Santa Fe, для покупателей, которым требуется больше места для пассажиров.

• 3. Мало комплектаций.

Новый Хендай Санта Фе 2020 имеет всего три уровня отделки салона, включая Family, Lifestyle и Premier. По сравнению с предложениями Santa Fe в прошлом году, это ограниченный набор опций.

У Hyundai Santa Fe 2020 есть множество преимуществ по сравнению с конкурентами. В его категории полно конкурентов. Volkswagen, Subaru и Kia недавно представили свои новые внедорожники среднего размера, но Санта Фе существует уже более десяти лет. Также конкурировать с этим автомобилем могут Mazda CX9 и Toyota Highlander.

По сравнению с CX-9, у Santa Fe гораздо ниже цена и длиннее гарантия. Он имеет больше стандартных функций, за которые покупателям Mazda придётся доплачивать. В то время как CX-9 предлагает семь мест, Санта Фе имеет более мощный двигатель с турбонаддувом и более современный интерьер.

По сравнению с Toyota Highlander, Santa Fe стоит дешевле и гарантия на него больше. Кроме того, он более современный и обновленный автомобиль, поскольку Highlander был обновлён в далёком 2017 году. Highlander предлагает восемь мест для сидения по сравнению с пятью сиденьями Santa Fe. Highlander предлагает более мощный двигатель, чем Santa Fe с обновлённым двигателем V6. При сравнении этих двух автомобилей покупатели должны будут решить, какие функции им нужны больше.

Hyundai Santa Fe 2020 года станет отличным выбором для многих покупателей среднеразмерного внедорожника. Низкая цена и свежий современный дизайн делают его одним из самых желанных автомобилей в этой категории. Он также поставляется с длительной гарантией и множеством стандартных устройств.

Три уровня отделки салона предлагают покупателям множество вариантов, а доступный полный привод и четырёхцилиндровый двигатель с турбонаддувом делают его пригодным для повседневного использования. Обновления, такие как зарядка беспроводных устройств и панорамный люк в крыше, также являются отличными вариантами, которые стоит рассмотреть. Хендай Санта Фе 2020 года — доступный семейный автомобиль с большим количеством стандартного и дополнительного оборудования. Выглядит он очень высококлассно. Цена на этот автомобиль начинается от 2 239 000 руб.

Вот видео обзора первого автомобиля Hyundai Santa Fe 2020 года

Впервые Hyundai Santa Fe 2020 года будет предлагаться с гибридными и подключаемыми гибридными силовыми агрегатами, но мы не ожидаем, что внедорожник появится в Индии в ближайшее время

Около месяца назад Hyundai представила обновление среднего возраста внедорожника Santa Fe, но корейский автопроизводитель подчеркивает, что это обновление — гораздо больше, чем фейслифтинг, поскольку внедорожник построен на новой платформе, увеличился в размерах и особенностях. футуристический дизайн, а также множество дополнительного оборудования по сравнению с моделью до подтяжки лица.

Вот подробный обзор Santa Fe 2020 года, загруженный на YouTube компанией Asian Petrolhead, которая сначала подробно описывает внешний вид, трансмиссии и особенности, а затем, наконец, тестирует новый автомобиль.

Что касается дизайна, Santa Fe 2020 получил огромную переднюю решетку, которая обрамлена раздельными фарами со светодиодными дневными ходовыми огнями Т-образной формы. Перемещаясь по сторонам, семиместный внедорожник получает новые 20-дюймовые двухцветные легкосплавные диски, которые, по мнению обозревателя, выглядят очень загруженными.

В задней части новый Santa Fe оснащен светодиодными задними фонарями, которые соединяются вместе с помощью светодиодной полосы, которая проходит по всему багажнику в горизонтальном направлении.Бампер был переработан, а также тонкий горизонтальный отражатель. Другие внешние элементы включают рейлинги, задний спойлер на крыше и антенну «акульий плавник».

Внутри салона внедорожник оснащен 10,25-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и возможностью подключения к смартфону, 12,3-дюймовым полностью цифровым MID, новым переключателем передач с переключением по проводам и новым селектором режима местности, который предлагает три варианта: Песок, снег и грязь. Кроме того, Santa Fe 2020 также получит четыре разных режима движения, а именно Eco, Comfort, Sport и Smart.

Santa Fe, использованный в этом видео, питается от 2,2-литрового турбодизельного двигателя, который соединен с 8-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. Указанный двигатель развивает максимальную мощность 202 л.с. и максимальный крутящий момент 441 Нм. Также указанный автомобиль имеет полноприводную комплектацию. На своей родине Hyundai также предлагает новый Santa Fe с 2,5-литровым бензиновым двигателем, в то время как гибридные и подключаемые гибридные силовые агрегаты также будут выпущены позже.

2020 Hyundai Santa Fe Review

Предлагая ценность, практичность и в последнее время больше, чем их справедливую долю головокружительного стиля, внедорожники Hyundai становятся все более популярными.Всего за последние два года автопроизводитель модернизировал, модернизировал или обновил всю свою линейку кроссоверов-внедорожников, представив крошечный Venue, маленький Kona и семейный Palisade, обновив популярный Tucson и полностью изменив дизайн Santa Fe.