Hyundai Pony: цена Хёндэ Пони, технические характеристики Хёндэ Пони, фото, отзывы, видео
Hyundai Pony: цена Хёндэ Пони, технические характеристики Хёндэ Пони, фото, отзывы, видео — Avto-Russia.ru- Главная
- Каталог авто
- Hyundai
- Hyundai Pony
Поиск по каталогу
Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина
От официальных дилеров
Модели 2022 года
Исключить китайские авто
Поиск Все марки
Hyundai Pony — фото 1
Hyundai Pony — фото 2
Hyundai Pony — фото 3
Hyundai Pony — фото 4
Hyundai Pony — фото 5
Назад Вперед
- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
- Продажа
Технические характеристики Hyundai Pony
| Модельный год | 1989 |
| Тип кузова | Седан |
| Длина, мм | 4282 |
| Ширина, мм | 1603 |
| Высота, мм | 1361 |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 325 |
| Страна сборки | Южная Корея |
Модификации Hyundai Pony
Hyundai Pony 1.
3 MT| Максимальная скорость, км/ч | 160 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1299 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 59/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 113/3700 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.7 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Hyundai Pony 1.5 MT 72 Hp
| Максимальная скорость, км/ч | 170 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1468 |
Мощность, л. с. / оборотах | 72/5100 |
| Момент, Н·м / оборотах | 122/3250 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.5 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Hyundai Pony 1.5 MT 84 Hp
| Максимальная скорость, км/ч | 175 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1468 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 84/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 124/3000 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.5 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Hyundai Pony по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
..
Отзывы владельцев Hyundai Pony
Hyundai Pony, 1995 г
Очень понравились регулировки водительского сиденья. Приборы информативны, панель очень эргономична. Крышка багажника и лючок бензобака открываются из салона, что тоже приятно удивило. А еще на Hyundai Pony оказался полный электропакет: четыре стеклоподъемника и электролюк, иммобилайзер, центральный замок и сигнализация, а также ГУР. Расположение двигателя сначала удивило — под правый руль, но, как я узнал позже, до модели Accent у Hyundai не было своих двигателей, поэтому ставили от Mitsubishi Lancer. Впрочем, как оказалось, этот автомобиль построен на узлах и агрегатах Lancer. Двигатель и трансмиссия Hyundai Pony удивили отсутствием течи масла (моторный отсек был немыт при покупке) и в дальнейшей эксплуатации небыло намеков на подтекание масла. Мотор оказался инжекторный и очень добротный, с пробегом 142 тыс. км без всяких ремонтов.
Авто оказалось очень экономичным и неприхотливым к топливу.
На дороге Hyundai Pony ведет себя адекватно и весьма прогнозируемо. Динамика хорошая, но разгон «туповат». Правда, мотор «подъедает» масло (многие говорят тоже). Ходовая мягкая, но дорогу отрабатывает хорошо. Понравился хороший клиренс, под днищем все по уму скомпоновано, на грунтовках ничем не цепляюсь. Машиной очень доволен, хлопот больше не доставляет и не подводит. Лью бензин и езжу. Автомобиль надежный и недорогой, как в эксплуатации, так и в ремонте, да и внешний вид не подкачал, смотрится еще довольно современно. В общем, хорошая «рабочая лошадка». Думаю, что всеми вышеперечислеными достоинствами Hyundai Pony обязан своему рождению в городе Ульсан. Он – «чистый кореец».
Достоинства: надежность. Цена на запчасти. Неприхотливость в эксплуатации.
Недостатки: возраст.
Валентин, Полтава
Hyundai Pony, 1992 г
Куплен Hyundai Pony был случайно, у знакомых за 1000 у.е. Была проблема с оформлением авто – номера Омские, ТО отсутствует, но это все решилось без особых затрат.
Достоинства: надежность. Простота в ремонте.
Евгений, Новосибирск
Hyundai Pony, 1993 г
Машина в целом очень хорошая: удобный просторный велюровый салон со стеклоподъемниками, ГУР, очень тяговитый двигатель, идеально подобранные передаточные числа, красивый внешний вид.
Hyundai Pony разрабатывалась совместно с компанией «Митсубиши», поэтому она получилась даже немного спортивной, как по виду, так и по характеру. С поворотами справляется «на раз» на большой скорости, мотор хоть и мал, но очень приёмист. А так же на себе «тащит» приличный груз — сам грузил по 700 кг, мотор даже не чувствует. Сама Hyundai Pony весит 980 кг — это за счет своего кузова, он полностью из оцинковки, к тому же не ржавеет вообще. Ломается очень редко, запчасти очень легко найти, почти все узлы в машине «Митсубишевские». «Кушает» 92-й бензин, к тому же очень мало, машина корейская, очень экономичная. На водительском сиденье очень удобно, нигде ничего не мешается, рычаг никуда не упирается, обзор хороший (ездил на большом количестве машин, как российских, так и иномарках, поэтому толк в автомобилях знаю), да и в салоне ничего не дребезжит и не отваливается. Ремонт очень легкий даже приятный.
Достоинства: управляемость. Надежность. Бензин 92-й. Двигатель.
Артур, Ульяновск
Обои рабочего стола Hyundai Pony
Обои Hyundai Pony
Объявления о продаже Hyundai Pony
Объявления о продаже новых автомобилей
Объявления о продаже подержанных автомобилей
- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
- Продажа
Hyundai Pony — обзор автомобиля
Hyundai Pony / Хёндэ Пони
Седан Hyundai Pony был ориентирован на средний класс общества, очень быстро завоевал популярность в Корее и сделал Hyundai Motor Company лидером корейской автомобильной индустрии.
Корейская «лошадка» оснащалась тремя различными двигателями: 1,3 литра (59 л.с.) и двумя полуторалитровыми моторами различной мощности – 72 и 84 л.с. С последним автомобиль наиболее динамичен, но даже и 1,3-литрового двигателя хватит для спокойной езды по городу, хотя о быстрых обгонах и резких перестроениях придется забыть. С двигателями обычно проблем не возникает, если их беречь и не эксплуатировать постоянно при максимальных нагрузках. Что касается плавности хода и прочих ездовых характеристик автомобиля, то они также находятся на среднем уровне. На ровном покрытии Pony радует водителя неплохой динамикой, точным и легким рулевым управлением, неплохими тормозами. Hyundai Pony производили в период с 1975 по 1994 год.
- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
- Продажа
Все модели Hyundai
Сообщить об ошибке
Технические характеристики Hyundai Pony (Хендай Пони)
Смотреть все фото
Hyundai Pony 1 поколение Седан технические характеристики
1. 2 MT (55 л. с.) | 0 | 55 | 155 | 18.7 | 45 | 1974 | 1990 |
| 1.2 MT (80 л. с.) | 0 | 80 | 151 | 14.3 | 45 | 1974 | 1990 |
| 1.4 AT (69 л. с.) | 0 | 69 | 140 | 17 | 45 | 1974 | 1990 |
| 1.4 MT (68 л. с.) | 0 | 68 | 165 | 14.5 | 45 | 1974 | 1990 |
| 1.4 MT (92 л. с.) | 0 | 92 | 165 | 12.4 | 45 | 1974 | 1990 |
Показать все о Hyundai Pony
Hyundai Pony 1 поколение Хетчбэк 3-дв.
технические характеристики| 1.2 MT (55 л. с.) | 5 | 55 | 155 | 18 | 45 | 1974 | 1990 |
| 1.2 MT (65 л. с.) | 0 | 65 | 145 | 18.2 | 45 | 1974 | 1990 |
| 1.4 AT (92 л. с.) | 0 | 92 | 155 | 12.8 | 45 | 1974 | 1990 |
| 1.4 AT (75 л. с.) | 0 | 75 | 145 | 14.5 | 45 | 1974 | 1990 |
| 1.4 MT (92 л. с.) | 0 | 92 | 160 | 12.8 | 45 | 1974 | 1990 |
1. 4 MT (75 л. с.) | 0 | 75 | 150 | 14.5 | 45 | 1974 | 1990 |
Показать все о Hyundai Pony
Hyundai Pony 1 поколение Универсал технические характеристики
| 1.4 MT (92 л. с.) | 0 | 92 | 165 | 13.1 | 45 | 1974 | 1990 |
| 1.4 MT (68 л. с.) | 0 | 68 | 160 | 14.7 | 45 | 1974 | 1990 |
Показать все о Hyundai Pony
Hyundai Pony 1 поколение Пикап технические характеристики
| 1.2 MT (80 л. с.) | 0 | 80 | 151 | 14.3 | 45 | 1974 | 1990 |
1. 4 MT (68 л. с.) | 0 | 68 | 165 | 14.5 | 45 | 1974 | 1990 |
Показать все о Hyundai Pony
Hyundai Pony 2 поколение Хетчбэк технические характеристики
| 1.2 MT (65 л. с.) | 0 | 65 | 145 | 18.2 | 45 | 1982 | 1990 |
| 1.4 AT (75 л. с.) | 0 | 75 | 145 | 14.5 | 45 | 1982 | 1990 |
| 1.4 MT (75 л. с.) | 0 | 75 | 150 | 14.5 | 45 | 1982 | 1990 |
| 1.6 MT (72 л. с.) | 0 | 72 | 154 | 14. 4 | 45 | 1982 | 1990 |
Показать все о Hyundai Pony
Hyundai Pony 2 поколение Пикап технические характеристики
| 1.4 AT (75 л. с.) | 0 | 75 | 145 | 14.5 | 45 | 1982 | 1990 |
| 1.4 MT (75 л. с.) | 0 | 75 | 150 | 14.5 | 45 | 1982 | 1990 |
| 1.6 MT (75 л. с.) | 0 | 75 | 154 | 14.4 | 45 | 1982 | 1990 |
Показать все о Hyundai Pony
Технические характеристики Hyundai Pony (Хендай Пони). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Hyundai Pony: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.
Новый концепт Hyundai Pony — до боли красивый рестомод
Знаете самый первый Hyundai, дорогой читатель? В 1976 году компания Hyundai построила свой первый независимый автомобиль для продаж по всему миру — Hyundai Pony. Хотя в США Pony так и не появился, наши друзья на севере получили, и уродливая маленькая штучка продавалась довольно хорошо, учитывая ее цену в 5700 долларов.
Hyundai Pony Concept EV | HyundaiКак ни странно, но, к счастью, Hyundai отдал дань уважения Hyundai Pony полностью электрической модели, представив новейшую и потрясающую великолепную концепцию Pony. Честно говоря, он больше похож на DeLorean, чем на то, что мы ожидаем от Hyundai.
Каким был первый автомобиль Hyundai?
Вместо создания нового элегантного футуристического автомобиля Hyundai взяла настоящий Hyundai Pony первого поколения 1970-х годов и разобрала его, чтобы превратить в концепт-кар/рестомод с нуля. Хотя Pony технически является моделью 70-х годов, концепт электромобиля restomod определенно создан с учетом эстетики 80-х годов.
По данным журнала Car and Driver, этот ультрасовременный концепт-кар Hyundai Pony был создан в честь нового центра обслуживания клиентов в Пусане, Корея. Этот настоящий кузов первого поколения был полностью разобран и разобран до того, как главный дизайнер интерьера Hyundai Хак Су Ха полностью преобразовал старую коробку 70-х годов.
Концепция Hyundai Pony слишком крутая
Хотя Су Ха использовала оригинальный Hyundai Pony для начала, в нем определенно больше новых деталей и элементов дизайна, чем любых оригинальных деталей. Общие черты те же, но на этом винтажные аспекты заканчиваются и начинается будущее.
5 sans-serif;color:white;text-shadow:0 0 0.5em black}</style><img src=https://img.youtube.com/vi/UKh3x0_82i0/hqdefault.jpg alt=»>▶</style>» src=»https://www.youtube.com/embed/UKh3x0_82i0?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»> СВЯЗАННЫЕ С: Действительно ли Hyundai пытается делать трансформеры?
Самое главное, что концепт Hyundai Pony лишился родной 1,4-литровой рядной четверки мощностью 70 л.с. и обзавелся электрической силовой установкой. Уже одно это было бы кардинальным изменением для Пони, но Су Ха и его команда не остановились на достигнутом.
Фары и задние фонари просто великолепны. 8-битные световые блоки в стиле 80-х действительно доводят до миллиона вибраций. Hyundai даже сохранил зеркала обзора на капоте в стиле того времени, за исключением того, что теперь они представляют собой экраны на основе камер, а не зеркала.
Подобные штрихи сочетают в себе винтаж и современность, поэтому, похоже, большинство любителей старинных автомобилей тоскуют по серийным автомобилям в винтажном стиле.
Интерьер нового Hyundai Pony
Хотя внешний вид невероятен, интерьер поразит вас. Интерьер мне лично не нравится, но его преображение нельзя отрицать. Там, где внешность радикальна, она также занижена. Тем не менее, интерьер немного более концептуален.
Hyundai Pony Concept EV | HyundaiСВЯЗАННЫЙ: Hyundai Santa Fe 2021 года получил новый интерьер, и он выглядит на миллион долларов В то время как каждый отдельный элемент крут, кажется, что внутри отсутствует связь. Все это можно было бы спасти, если бы не ламповый щиток приборов.
В любом случае, я здесь не для того, чтобы придираться к мелочам, я занят, и этот концепт Hyundai Pony этого заслуживает. К сожалению, как и оригинальный Hyundai Pony, ничего подобного этому шедевру мы тоже не получим — но опять же, никто не получит.
Проблема с отличными концептуальными автомобилями
Что действительно огорчает автомобильных фанатов в невероятных концептуальных автомобилях, так это то, что в 99 процентах случаев мы никогда не видим крутых идей в реальных автомобилях. Я понимаю, что создание такой машины может быть непомерно дорогим, но Ram продает грузовики за 100 тысяч долларов.
Я говорю, хотя бы раз, представь миру такую блестящую концепцию, как этот рестомод Hyundai Pony, и посмотри, как отреагирует рынок.
Hyundai Pony Concept EV | HyundaiЯ доверяю рынку покупать крутые вещи. Посмотрите на Бронко. Это первый действительно крутой, свежий внедорожник, который появился на рынке за последнее время, и люди сходят с ума от него. Какой бы глупой ни была Тесла, посмотрите, сколько внимания привлек Cybertruck.
Давай, Хендай. Создавайте новые версии Пони, эффективные, безопасные и современные, но похожие на оригинал. Люди будут покупать их. Черт, я знаю, что хотел бы.
Как компания Hyundai начала свое существование — история Hyundai Pony
Veloster N стал победителем конкурса «Лучший автомобиль года с высокими характеристиками».
Убедительные, готовые к производству трековые характеристики RM19. Этот твин-турбо, 402-сильный дрифт-автобус. Hyundai, кажется, появился из ниоткуда, став одним из немногих автопроизводителей, которые до сих пор понимают, чего хотят энтузиасты. Но, конечно, Hyundai не появился из ниоткуда. Это пришло отсюда.
Это Hyundai Pony, первый автомобиль, когда-либо экспортируемый в Северную Америку корейским автопроизводителем. Если вы не канадец или кореец, вы, вероятно, никогда не слышали об этом. Он никогда не продавался в Соединенных Штатах, и, поверьте мне, вы, вероятно, все равно его не хотели.
Road & Track
Но в мае 1985 года R&T решил выяснить, есть ли достойные автомобили только для Канады. Мы поставили Пони против самых ужасных транспортных средств, когда-либо навязанных скряге, состоящей из лесорубов, хоккеистов и бандитов. Против так называемых «автомобилей» вроде Lada Signet и хрипловатой Dacia GTL маленький Hyundai справился неплохо. В руках гонщика Indycar Скотта Гудиера Pony проехал круг вокруг Моспорта за 2:12 — на десять секунд медленнее, чем 1,3-литровая Honda Civic, но лучше, чем восточноевропейская репа.
Пони был безумно популярен в Канаде в середине 1980-х. Цены начинались с 5900 канадских долларов за базовую модель, что примерно столько же заплатил Брайан Адамс за свою первую настоящую шестиструнную гитару. Никто на самом деле не знал, что такое Hyundai, но эй, Корея смутно близка к Японии, не так ли? Может быть, эта штука будет так же хороша, как Тойота или Хонда, только на тысячи дешевле. В период с 1984 по 1985 год 45 000 человек раскошелились на Hyundai Pony. Большой процент из них пожалел об этом.
С технической точки зрения, первым Пони, пересекшим Тихий океан, был Пони II, обновленная версия оригинала. И мы говорим здесь о «подтяжке лица», поскольку это чаще всего ассоциируется со словом «неудачно», когда кто-то в конечном итоге может моргнуть бровями. Pony II выглядит смутно меланхолично, как будто кто-то нарисовал грустное лицо на картонной коробке.
Под этим ошеломляющим листовым металлом бьется сердце необузданной посредственности. В Honda вы могли получить Civic Si с системой впрыска топлива, передним приводом и пятиступенчатой механической коробкой передач.
Пони, напротив, был в основном экономичным автомобилем середины 1970-х, одетым в какие-то блочные наплечники 80-х.
Он был по-прежнему заднеприводным, с цельным задним мостом и листовыми рессорами, а также с 1,4-литровым карбюраторным двигателем мощностью 70 л.с. Когда первый пони появился на корейском рынке в 1975, это было приемлемо для того времени. К 1983 году усилия Hyundai выглядели немного кривоногими по сравнению с японским импортом. По крайней мере ценник порадовал.
Brendan McAleer
Этот конкретный пример — выживший 1400GL 1986 года с 1,4-литровым двигателем и пятиступенчатой механической коробкой передач. Pony, который мы представили в Моспорте в 1985 году, доказал, что нет никакой замены рабочему объему двигателя, его модернизированный 1,6-литровый двигатель развивает колоссальные четыре дополнительные лошадиные силы. Это самый медленный.
И это медленно : Разгон до 60 миль в час занимает около пятнадцати секунд. За это же время вы можете разогнаться до 60 миль в час на Veloster N, затормозить до полной остановки, а затем достать телефон и отправить водителю пони серию смайликов с какашками.
У Pony GL1400 нет тахометра, вместо этого на приборной панели есть часы. Календарь может быть более подходящим.
Брендан Макалир
И все же… это настоящая машина. Это довольно удобно, его легко увидеть из всех 19Автомобили эпохи 80-х, и управляемость не опасна. Тормоза на самом деле очень хорошие. Нет ничего откровенно смущающего в вождении Pony, и нет ощущения того, что рычаг переключения передач вот-вот оторвется у вас в руке, как вы могли бы получить в продукте British Leyland.
Brendan McAleer
Причина, по которой Pony стали предметом шуток в Канаде, заключается в том, что они страдали от всех проблем, которые были у японских автомобилей 1970-х годов. Они были подвержены ржавчине, а прочного качества просто не было. По сравнению с 19Civic 80-х, Pony был специальным выпуском фабрики одноразового клея. По сравнению с Honda 1970-х годов, он относительно конкурентоспособен.
Если вы отправитесь в штаб-квартиру Hyundai в Сеуле, вы найдете в сувенирном магазине маленькие масштабные модели оригинального Pony, а также футболки и другие безделушки с изображением автомобиля.
Корея гордится своим первым серийным автомобилем, и если вы углубитесь в историю Pony, вы поймете, почему.
Брендан Макалир
В 1974 году Hyundai наняла бывшего директора British Leyland сэра Джорджа Тернбулла для помощи в создании своего первого автомобиля. Hyundai была основана в 1947 как строительная и инжиниринговая компания, а в 1967 году расширилась до производства автомобилей. Первоначально она производила множество европейских автомобилей Ford по лицензии, от компактного Cortina до полноразмерного седана Tanus.
Сэр Джордж нанял нескольких других британских инженеров, обратился к фирме Джорджио Джуджаро Italdesign за дизайном и обратился к Mitsubishi за трансмиссией. (Это положило начало давней традиции Hyundai, использующей двигатели, производные от Mitsubishi, и является причиной, по которой вы можете заменить 4G63T на Elantra. Что вы обязательно должны сделать.)
Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Первый Pony, сразу же ставший самым продаваемым автомобилем в Южной Корее, впечатляет не больше, чем экспортированная версия с фейслифтингом. То, что плавит мозг, — это скорость, с которой Hyundai перешла от производства собственных автомобилей к массовому производству компактного автомобиля, который был бы, по крайней мере, таким же мощным, как современная Mazda GLC. Hyundai прошел путь от пустыря до полнофункционального завода всего за один год, сразу же производя автомобили с прибылью. Спросите Илона Маска, насколько сложен этот подвиг.
Причина, по которой Канада была выбрана в качестве плацдарма для усилий Hyundai в Северной Америке, не связана с какими-либо уникальными рыночными условиями — она связана с правилами. Силовой агрегат Pony 1970-х никак не мог пройти ограничения США по загрязнению воздуха, но канадские были гораздо более открытыми. В стране, состоящей в основном из деревьев и медведей на 98 процентов, никто особо не задумывался о качестве воздуха.
Суровые зимы, соль на дорогах и дальние поездки по канадскому рынку сразу сказались на Pony.