Хендай эксель: Hyundai Excel ( ) — , , ,

2 -DOOR 9 2 -DOOR Колесная база (дюймы) Длина (дюймы) Ширина (дюймы) Высота (дюймы) Вес (фунты) 93,9 161,4 63,2 54,5 Объем груза (куб/фут) Грузоподъемность (куб/фут) Емкость топливного бака (гал. ) Количество мест 14,2 11,9 5 Высота над уровнем моря Место для ног Передний Задний Передний Задний 37,8 37,6 41,7 33,1 4-дверный хэтчбек Колесная база (дюймы) Длина (дюймы) Ширина (дюймы) Высота (дюймы) Вес (фунты) 93,9 161,4 63,2 54,5 Объем груза (куб/фут) Грузоподъемность (куб/фут) Емкость топливного бака (гал. ) Вместимость 14,2 11,9 5 Высота над уровнем моря Место для ног Передний Задний Передний Задний 37,8 37,6 41,7 33,1 4-дверный седан Колесная база (дюймы) Длина (дюймы) Ширина (дюймы) Высота (дюймы) Вес (фунты) 93,9 163,3 63,2 54,5 Объем груза (куб/фут) Грузоподъемность (куб/фут) Емкость топливного бака (гал. ) Вместимость 11,4 11,9 5 Высота над уровнем моря Место для ног Передний Задний Передний Задний 37,8 37,6 41,7 33,1 Рейтинги безопасности Проверка модели: 1994 Excel 2 -дверный хэтчбек NHTSA (5 — самый высокий рейтинг) Передний удар. 100 % Испытание на боковой удар Травмы водителя — неприменимо N/A0% Травма задних пассажиров — N/A N/A0% HLDI (оценка 100 — это среднее.					128
Травмы	172
Кража	42

Проблемные места

Автоматическая коробка передач Описание: Резкое переключение на вторую или четвертую передачу, вероятно, происходит из-за отсутствия или дефекта пробки выпуска воздуха. (Все)

Пропуски зажигания в двигателе Описание: Остановка двигателя на холостом ходу, отсутствие кондиционера и загорание индикатора «проверьте двигатель» могут быть вызваны плохим заземлением. Заземляющий провод, вставленный в исходный, может решить проблему. (1990-94)

Двигатель глохнет Описание: Двигатель глохнет при движении задним ходом часто из-за засорения линий трансмиссии или охладителя трансмиссии. (1990-94)

Температура двигателя Описание: Залипающий термостат не дает двигателю достичь нормальной рабочей температуры. (1990-94)

Механическая коробка передач Описание: Столкновение или скрежет шестерен при переключении со второй на третью передачу устраняется установкой более мощных синхронизаторов. (1990-94)

Шум автомобиля Описание: Имеются запасные задние амортизаторы для устранения шума, который исходный производит в холодную погоду. (1994)

Утечка воды Описание: Вода на полу из протекающего радиатора обогревателя на самом деле является протекающим клапаном обогревателя. (1990-94)

Вызов истории

1990 Описание: Стопорная шайба под гайкой крепления ступицы переднего колеса к карданному валу могла иметь неправильную термическую обработку и могла треснуть, что может привести к люфту ступичного подшипника, что может привести к повреждению подшипника и возможной потере управления автомобилем. .

1990-94 Описание: При испытании на удар движущимся барьером утечка топлива из бака превысила максимально допустимую величину; утечка в случае аварии может привести к возгоранию при контакте с источником воспламенения.

1994 Описание: На небольшом количестве автомобилей может произойти обрыв цепи датчика угла поворота коленчатого вала при высокой температуре, что приведет к остановке двигателя.

Списки оборудования

Списки оборудования можно просматривать только на больших экранах.

Цены

Цены на подержанные автомобили сильно различаются в зависимости от местных рыночных условий. Поэтому мы рекомендуем посетить веб-сайты, на которых выставлены на продажу подержанные автомобили, чтобы лучше понять, по какой цене продается конкретная модель в вашем регионе.

1990, 1991, 1992, 1993, 1994, хэтчбек, Hyundai, седан, б/у

Элемент дизайна с шевроном вниз

Название Hyundai рифмуется со словом «воскресенье» и происходит из Южной Кореи. Никто не делает вид, что этот автомобиль представляет собой передовой край автомобильного искусства. Но если вы говорите об автомобильном бизнесе, это может быть самая большая история 1986 года. Поясним.

Если американские промышленники что-то думают о Дальнем Востоке (Китай, Корея, Малайзия, Индонезия и т. д.), то они думают о нем как о «рынке». Вы знаете, место, где можно продать часть продукции своих заводов; а это, в свою очередь, позволяет им увеличить сборочную линию на ступень или две и получить некоторую экономию за счет масштаба. Американские промышленники всегда говорят о подобных вещах. Вы читали это на деловых страницах.

Но американцы не единственные промышленники в мире, и некоторые другие думают о США точно так же. Единственная разница заключается в типе экспортируемой продукции.

Америка — развитая индустриальная держава, и наша специализация — высокотехнологичные вещи: компьютеры, самолеты, военная экзотика, лекарства и т. д. Если задействовано много рабочей силы, мы не особенно конкурентоспособны.

Однако для менее развитых стран простое старое производство является большим шагом вперед в мире. Литейные заводы, штамповочные заводы и верфи — это большое время, когда ваш отец зарабатывал на жизнь семьи мотыгой.

С точки зрения современной индустрии, автомобили явно низкотехнологичны. Извините за это, дорогой читатель, но это правда — по крайней мере, для обычных автомобилей, таких транспортных модулей, которые вы покупаете с полки, как безымянный очиститель раковины в универсальном отделе в Kroger. «Ах, да, дай мне машину на пять штук, синяя подойдет».

Это не новая маркетинговая схема. Вот уже более 30 лет именно таким образом импортные автомобили закрепляются в Америке.

Что нового, так это источник автомобилей. Вы, возможно, заметили, что мы начинаем видеть новую волну автомобилей субрынка, все от других производителей, кроме известных японских лейблов. Юго был первым, построенным в стране с низкой заработной платой Югославии. Теперь мы видим корейские автомобили: сначала Hyundai, за которыми через год последуют построенные Daewoo Pontiac и Chrysler, оснащенные Samsung; и, весьма вероятно, Ford, построенных Kia, еще позже. Эта новая волна недорогих транзитных модулей также включает в себя небольшие японские автомобили, такие как Chevy Sprint производства Suzuki и готовящиеся к выпуску Daihatsu Charade и Subaru Justy. О них будет сообщено в свое время. Между тем, речь идет о Hyundai.

Если вы думаете о Hyundai как о какой-то кузнице с соломенной крышей на задворках мира, знайте, что она продала автомобилей, кораблей, машин, строительного оборудования, металлов и других товаров на сумму 10,3 миллиарда долларов. как в 1984 году, самом последнем году, за который имеются данные. Его продажи составили примерно десять процентов от ВНП Южной Кореи, так что мы не говорим о пустяках.

Компания основана в 1949 году; а до создания автомобильного дивизиона до 19 года дело не дошло67, а его первый автомобиль, Pony, не был представлен до 1975 года. С тех пор прогресс был — ну, «поразительный» — не слишком сильное слово. Канадское предприятие было основано в 1983 г.; к середине 1985 года Hyundai была крупнейшим импортером автомобилей в Канаде.

Вероятно, вам интересно, как такая молодая автомобильная компания может двигаться так быстро. Во многом это связано с корейскими амбициями, и это немало. Но во многом это связано и с характером современного автомобильного бизнеса. Если вы знаете, как управлять заводом-изготовителем, вы можете купить все необходимые для начала автомобильные знания. Hyundai имеет техническое соглашение с Mitsubishi. Excel — первая модель Hyundai, которая будет продаваться в США, — имеет такую ​​же базовую конструкцию шасси, что и Mitsubishi Mirage, тот же автомобиль, продаваемый Chrysler, что и Colt. Дизайн экстерьера придумал Джуджаро, который занимается тем, чтобы автомобили выглядели хорошо для всех, у кого есть деньги. Итак, вуаля! Достаточно сложный автомобиль от автомобильной компании с десятилетней историей.

Меню Hyundai для США начнется с одного автомобиля Excel в четырехдверном седане и пятидверном хэтчбеке. Через несколько месяцев появится трехдверный хэтчбек. Будет три уровня отделки салона: L как ценовой лидер, затем GL и GLS.

В этом классе автомобилей цена решает все. Hyundai не будет бороться с Yugo за 3990 долларов, но ему и не придется: это современный дизайн, дешевый только потому, что Корея все еще новичок, и ей не хватает автомобильного чутья, чтобы производить, скажем, Honda. Так что он не может продаваться и по ценам Хонды. Но, опять же, это не обязательно, потому что корейские промышленные рабочие зарабатывают меньше четырех долларов в час, что составляет менее трети ставки японцев. Мы ожидаем, что Hyundai будет стоить примерно на 800 долларов дешевле, чем их японские аналоги, а модель L будет стоить менее 5000 долларов, чтобы привлечь всеобщее внимание.

Мы думаем, вы согласитесь, что тестовый автомобиль GL не похож на транспорт со скидкой. Было слышно, как некоторые руководители Hyundai Motor America бормочут по поводу отсутствия оригинальности дизайна, говоря, что Джуджаро продал Isuzu такой же вид для I-Mark (также известного как Chevrolet Spectrum). Есть сходство. У Excel более округлый, более пневматический вид, но обе машины имеют некоторые общие дизайнерские детали; например, то, как очертания дверей, кажется, исчезают в изгибе передней стойки и крыши. Но это отличный трюк, который часто использовал Джуджаро, и теперь его повсюду копируют в студиях. Вокруг люка пятидверки есть определенная неуклюжесть, но немногие дизайнеры делают это назначение хорошим. Стиль, как мы думаем, не проблема Hyundai.

Когда мы сообщаем о подобных автомобилях, мы должны решить, следует ли критиковать их с чисто художественной точки зрения — как они соотносятся с неким теоретически возможным — или судить о них исключительно как о товарном транспорте. Последний курс кажется лучше в этом случае. Вряд ли можно ожидать, что автопроизводитель с десятилетним опытом, расположенный в стране, где в основном используется общественный транспорт, сможет создать автомобиль, который будет интересен энтузиастам. Водителю Excel кажется старым японским автомобилем. Сколько лет? По общему мнению персонала, шесть или семь лет — конец семидесятых. Рулевое управление не очень прямолинейное, сцепление немного странное, отклик дроссельной заслонки карбюраторного двигателя несколько неровный, а все механизмы издают немного странные звуки. Excel не заставит ваше сердце парить. Но в то же время ваша сестра может управлять им и ничего не замечать, кроме того, что им легко управлять и он имеет красивую окраску внутри. Hyundai определенно продает товарные перевозки.

Внутреннее пространство Excel примерно нормальное для субкомпактного автомобиля длиной 168,0 дюймов с колесной базой 93,7 дюйма. Трое взрослых могут втиснуться сзади, но не хотят. Пространство над головой хорошее как спереди, так и сзади. Подушки сидений, как правило, мягкие и довольно бесформенные. Модель L полностью виниловая внутри: блестящая, устойчивая ко всему, как будто к ней можно было подвести шланг, когда придет время для чистки. В более дорогих версиях есть одежда для воскресного посещения церкви, настолько тщательно подобранная по цвету, что можно подумать, что их одела чья-то мать. К внешнему виду салона претензий не будет.

Покупатели на рынке автомобилей за 5000 долларов также не будут жаловаться на производительность. Двигатель представляет собой четырехцилиндровый двигатель с одним верхним расположением распредвала объемом 1468 куб. См, построенный по лицензии Mitsubishi. Это тот, который в некоторых воплощениях называется MCA-Jet, с дополнительным впускным клапаном диаметром с палец, который открывается в нужное время, чтобы вызвать турбулентность в камере сгорания. У него двухкамерный карбюратор Mikuni с электронной обратной связью и трехходовой катализатор.

На заводе написано 68 лошадиных сил. Тестеры на трассе говорят: «Быстрее, чем мчащаяся патока». От нуля до шестидесяти миль в час требуется чуть более шестнадцати секунд; 67 миль в час — это показание в конце четверти мили, и Excel развернется до максимальной скорости 90, если вы будете терпеливы.

Некоторые показатели производительности выглядят хуже, чем автомобиль ощущается. Время переключения с 30-й на 50-ю и с 50-й на 70-ю передачу на высшей передаче составляет 23,8 и 64,8 секунды соответственно. Тестовый автомобиль представлял собой пятиступенчатую версию. Цифры были бы намного лучше с четырехступенчатой ​​коробкой передач, потому что две трансмиссии делят первые четыре передаточных числа, а пятиступенчатая добавляет овердрайв 0,86: 1. Таким образом, двигатель нашего тестового автомобиля был заметно расслаблен на автостраде — действительно, уровень шума в салоне на скорости 120 км/ч составлял всего 74 дБА — и то же самое было с производительностью, когда мы не включали коробку передач.

Сцепление Excel с дорогой также не выглядит впечатляющим, учитывая его показатель 0,69 g на скользящей поверхности. Но, опять же, есть сноска. В то время как большинство автомобилей в наши дни рекомендуют давление в шинах в диапазоне от 30 до 35 фунтов на квадратный дюйм, Hyundai рекомендует 24 фунта на квадратный дюйм для обычного вождения и 26 для высоких скоростей (естественно, наши тестеры относят себя к последней категории). Мы думаем, что Excel легко превысит 0,70 г при более нормальном давлении.

Несмотря на то, что пределы нашего тестового автомобиля были относительно низкими, его управляемость в этих пределах была очень хорошей: умеренная недостаточная поворачиваемость под нагрузкой, с легким подтягиванием при отпускании дроссельной заслонки. Никакой истерики.

Тормозная модуляция тоже была отличной: мы могли держать прямо в точке блокировки. К сожалению, задние колеса были склонны блокироваться очень рано; отсюда и длинные остановки (219 футов от 70 миль в час). Тормоза тоже заметно пропали.

Наше тестирование проводилось на серийном автомобиле — модели Excel сходили с конвейера почти год — но оборудование и отделка, предназначенные для американского рынка, устанавливались вручную. Действительно, на момент нашего тестирования головной офис в Калифорнии еще не решил, какое стандартное оборудование будет на той или иной модели. Список доступного оборудования включает тахометр (красная линия 5800 об/мин), дневное/ночное зеркало, запирающийся перчаточный ящик, запирающийся лючок топливного бака и задний обогреватель.

Hyundai кажется особенно чувствительным к проблемам торгового баланса, в результате чего в его автомобилях гораздо больше североамериканского контента, чем можно было бы ожидать от стартапа.