Характеристики ниссан сильвия: Технические характеристики автомобиля Nissan Silvia 2.0 16V Turbo (S15)

Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Вот почему дрифтеры до сих пор любят Nissan Silvia

Несмотря на то, что в наши дни в его модельном ряду несколько отсутствуют характеристики, Ниссан когда-то предлагал целый ряд автомобилей для энтузиастов.Многие из них, такие как 350Z и 370Z, стали популярными дрифт-карами благодаря своему заднему приводу. Но есть еще один Nissan, давно снятый с производства, который до сих пор регулярно встречается в дрифте: Nissan Silvia.

Nissan Silvia, известный в США как 240SX, был начат как альтернатива Datsun 240Z. S10 1975 года, также известный как «200SX», CarThrottle , позиционировался как более легкий и дешевый спортивный автомобиль с задним приводом.По сути, S10 был для 240Z тем же, чем Toyota 86 для Supra. Это был сам по себе популярный гонщик — на нем выступал Пол Ньюман. Более поздний S110 в форме гоночного силуэта выдавал больше мощности, чем автомобили F1 того времени.

Модель S12 Nissan Silvia / 200SX 1984 года увеличила мощность благодаря 1,8-литровому четырехцилиндровому двигателю с турбонаддувом мощностью 133 л.с., сообщает Hagerty . А в США более поздние модели предлагали версию 3.0-литрового двигателя V6 300ZX без турбонаддува мощностью 165 л.с.Но именно последующие поколения, начиная с S13 1989 года, положили начало легендарному Nissan Silvia / 240SX.

S13 получил новую полностью независимую подвеску, а также 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 140 л.с., дисковые тормоза на 4 колеса и дополнительный дифференциал повышенного трения. В 1991 году мощность двигателя была увеличена до 155 л.с., и автомобиль получил 4-х колесное управление от современного Skyline. Но у JDM Nissan Silvia была еще одна характеристика: 202-сильный 2.0-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом. Однако этот двигатель SR20DET способен развивать мощность 350 л.с. с некоторыми изменениями.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Только что прибыл: 1995 Nissan Silvia S14 — 49 000 проверенных миль, SR20DET, 5 скоростей, задний привод, одноразовая окраска Mystichrome, полностью заклинило, окрашенный моторный отсек, Full Origin Labo Aero, 18 ”A -Tech Schneider 10 Spoke Wheels, S15 Turbo, FMIC, Greddy Airinx Intake, Full Kakimoto Turbo Back Exhaust, модернизированное сцепление, задние койловеры Ohlin, колодки Project Mu, колесо Tomei, свежая резина, полностью обслуживается — настоящая Сильвия! — Предлагается по цене 17 995 долларов США #TestDriveBeforeYouBuy Уже доступен в Ричмонде, штат Вирджиния 844-DRIV-JDM Дополнительные фотографии + информация, доступная на веб-сайте: * Как и все наши автомобили, этот автомобиль был тщательно осмотрен нашими обученными специалистами, и все работы по техническому обслуживанию находятся в актуальном состоянии.#nissan #silvia # s14 # 240sx #zenki # s14lovers # silvias14 # nissans14 # s14variety # s14gang # sr20det # s15 #rwd #rhd #originlab #originlabo #mystichrome #greddy #kakimoto #tomeiject #mohlins # promeiject #mohlins #pro #RVA #japaneseclassicsllc

Сообщение, опубликованное Japanese Classics (@japaneseclassicsllc) от 26 мая 2020 года в 12:28 PDT

Nissan Silvia была модернизирована S14 поколения 1995-1998 годов, которая была шире и немного короче, чем модель Nissan Silvia. S13. Он также был более мощным, с его 2.0-литровый двигатель в Японии разогнан до 217 л.с. Также была модель 270R, сообщает DriveTribe , с 2,0-литровым двигателем с промежуточным охлаждением, мощностью 270 л.с., аэродинамическим комплектом, дифференциалом повышенного трения и сверхмощным сцеплением.

К сожалению, США так и не получили Nissan Silvia S15 1999-2002 годов. Топовая модель Spec-R, Drifted , поставляется с 2,0-литровым двигателем мощностью 247 л.с., дифференциалом повышенного трения, 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, распорками шасси, увеличенными стабилизаторами поперечной устойчивости и тормозами, а также более прочной подвеской. составные части.

СВЯЗАННЫЙ: Форсаж фанатики радуются: Skyline R33 теперь может быть законно ввезен

Дрифтерам требуется автомобиль с несколькими ключевыми характеристиками. Во-первых, хотя автомобили FWD можно дрифтовать, RWD лучше. Во-вторых, небольшой вес. В-третьих, хорошая развесовка, максимально приближенная к 50:50. И, наконец, автомобиль должен легко модернизироваться и надежно дорабатываться.

СВЯЗАННЫЙ: Nissan Pulsar GTi-R: Другой Nissan GT-R

Nissan Silvia и 240SX обладают всеми этими качествами. Hagerty сообщает, что даже через 30 с лишним лет после его выпуска S13 по-прежнему остается одним из самых популярных дрифт-каров. Независимая подвеска означает, что он едет и управляется хорошо, сообщает Drifted . А распределение веса 55:45 S13 определенно помогает сбалансировать его как при скольжении, так и в поворотах.

СВЯЗАННЫЙ: 914-сильный Drift Truck Кена Блока может быть самым быстрым F-150 в истории

Plus, гонщики смогли модифицировать практически все детали Nissan Silvia.От подвески до тормозов до замены на более крупные турбины или совершенно другие двигатели — автомобили могли справиться с этим. Правда, было несколько проблемных мест. S13 до 1990 года подвержены поломке натяжителя цепи, сообщают пользователи форумов Nissan , и деформации роторов OEM. Это, а также ржавчина и трудность найти чистый, неизмененный пример.

СВЯЗАННЫЙ: Вы абсолютно не должны платить 125 тысяч долларов за Mitsubishi Lancer Evo

Проблема с поиском Nissan Silvia — это так называемый «дрифт-налог», — поясняет Hagerty .Это та же проблема, которая затрудняет поиск чистых Subaru WRX STI и Mitsubishi Lancer Evos. Эти автомобили были настолько настраиваемыми и в то время довольно дешевыми, многие были модифицированы и / или разбиты. В результате, безупречные образцы, как правило, имеют более высокую цену, особенно JDM S13 и S14.

Nissan 240SX для американского рынка можно купить за 10 000-20 000 долларов за модель Bring a Trailer . Импортные Сильвии, продаваемые такими импортерами, как Toprank и Japanese Classics, часто продаются по цене от 15 000 до 20 000 долларов.Найти подержанную Toyota 86 / Subaru BRZ или даже Porsche Cayman по такой цене невозможно.

Но как ни крути 86, есть причина, по которой Silvia вызвала отклик у толпы Fast and Furious . Если вы хотите настроиться на свой путь к вершине, вам нужно бежать с 90-ми.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Окончательное руководство по Nissan Silvia S15 — все, что вам нужно знать

S-Chassis от Nissan, безусловно, не нуждается в представлении здесь, в Drifted, но из-за U.S. ограничения на ввоз мы редко охватываем легендарный S15. Поскольку 25-летний запрет подходит к концу всего через несколько лет, это идеальное время, чтобы начать копить на этот шедевр JDM.

Здесь вы можете щелкнуть конкретный раздел в этой статье, в противном случае прокрутите вниз, когда мы рассмотрим каждый аспект Nissan Silvia S15.

Введение

В наших подробных руководствах мы рассмотрели несколько самых популярных в мире дрифт-каров, поэтому было бы позорно упускать из виду один из величайших из них — Nissan Silvia S15.

В настоящее время это, конечно, не обычная машина в США, и для этого есть веская причина, но с учетом того, что S15 быстро занял центральное место в Formula Drift, это прекрасная возможность взглянуть на все аспекты последнего поколения. популярной платформы Nissan S-Chassis.

Нет никаких сомнений в том, что S15 — один из самых привлекательных автомобилей, и его внешний вид определенно выдержал испытание временем. Вдобавок к этому, он также легче, чем Honda S2000, и с базовой полосой с некоторым лишним весом легко достичь менее 2500 фунтов.

Мы рассмотрим все варианты позже, но лучший из лучших Spec-R оснащен усиленной версией двигателя SR20DET с турбонаддувом S14, и, к счастью, в моторный отсек не были установлены двигатели для грузовиков. на этот раз в отличие от своих предыдущих американских братьев и сестер.

Очевидный недостаток для наших читателей из США заключается в том, что в США нет эквивалента, разрешенного дорожным законодательством, для выполнения той воображаемой замены двигателя USDM S15 240SX KA, на которую вы так надеялись.

С черным верхом SR20DET для S15, который в конечном итоге стал последним вариантом, когда-либо выпускавшимся с завода после того, как он производился с 1989 года до тех пор, пока последний S15 не покинул выставочный зал в 2002 году, он стал лучшим и самым надежным SR20 из когда-либо созданных.

Те из вас, кто знаком с SR20, знают, что это невероятные двигатели для настройки и достижения 400 л.с. из них далеко не редкость. Объедините это с возможностью снижения веса до менее 2000 фунтов, и я уверен, вы согласитесь, что это дает довольно захватывающее соотношение мощности и веса в шасси, которое управляется, как на рельсах.

Хвост радует рельсы то есть!

Он не только был украшен красивым внешним видом, но и, что является типичной тенденцией для семьи Сильвия, имеет огромный каталог потенциальных обновлений, лежащих на полках, ожидающих, чтобы превратиться в творение вашей мечты.

К счастью, Nissan продолжал использовать проверенную формулу заднеприводного компактного купе в течение девятнадцати лет после того, как Toyota решила пойти другим путем с Toyota Celica.

Собираетесь ли вы ударить его и проехать огромный развал, пробираясь к местным соревнованиям, ударившись по тормозной полосе, проложив почти идеальный круг с временной атакой или, конечно, порезав шины на трассе, S15 невероятно универсален, когда речь идет практически о любой дисциплине автоспорта.

Нам сложно быть беспристрастными, когда дело доходит до S15, в конце концов, двое из членов команды Drifted выбрали их в качестве своего любимого оружия.Но послушайте, мы уверены, что их будет много, когда их безумный 25-летний запрет будет отменен!

Как бы мы их ни любили, они, вероятно, не стоят потенциального 20-летнего тюремного заключения и максимального штрафа в размере 250 000 долларов за незаконный ввоз одного из них (или они ?!). Вам просто нужно набраться терпения и подождать до 2024 года.

В этой статье мы рассмотрим все, что вам когда-либо понадобится знать о S15, начиная с его увлекательной истории, которая началась в 1964 году, и до полного раскрытия его потенциала в наши дни.Это полное руководство по Nissan S15!

История Nissan Silvia

Жизнь началась немного иначе, чем мы привыкли к семейству Сильвия, и все началось с тщательно отточенного купе ручной сборки, созданного на основе кабриолета Fairlady и представленного на Токийском автосалоне в сентябре 1964 года.

Самая ранняя модель была названа Datsun 1500 и создана немецким дизайнером Альбрехтом Графом фон Шлитцем генантом фон Гёрцем фон Врисбергом (мы призываем вас сказать это!) Позже эта модель была переименована в Silvia CSP311, и отсюда появилась легенда. был рожден.

Nissan Silvia CSP311 / Datsun 1600 купе (1965-1968)

Оснащенный 96-сильным 1,6-литровым двигателем Nissan R-серии, эта оригинальная сборка была оснащена двумя карбюраторами SU.

Так как в период с 1965 по 1968 год было произведено всего 554 автомобиля ручной работы, Nissan временно прекратил производство Silvia до 1974 года. Из-за низких показателей продаж и сложных методов строительства цена на него была почти вдвое выше, чем у следующей модели в линейке Nissan. -вверх.

По всей видимости, существует всего 59 экземпляров CSP311, существующих за пределами Японии, что делает его чрезвычайно редким зрелищем, если вам когда-либо посчастливилось наткнуться на него!

Nissan Silvia S10 (1975-1979)

Модель S10 была выпущена в 1975 году и станет первой серийной моделью Silvia.Этот компактный заднеприводный спорткар, построенный на их совершенно новой «платформе S», оснащен 1,8-литровым двигателем L18 inline-4 для рынка JDM.

Для североамериканского рынка они установили двигатель 2,0 л L20B и переименовали его в Datsun 200SX.

Трансмиссия была общей с легендарным Datsun 510, но с листовыми рессорами в задней части, в отличие от завышенной независимой подвески, которая была найдена в 510.

Nissan Silvia S110 (1979-1983)

Снова обозначенный как Datsun 200SX для североамериканского рынка, S110 был известен как Datsun Sakura (по-японски цветение сакуры) в Мексике.

Изначально планировалось, что S110 будет иметь собственный роторный двигатель Nissan. К сожалению, им не удалось создать достаточно надежный агрегат для массового производства, поэтому они сделали выбор в пользу множества вариантов двигателей, наиболее востребованным на рынке JDM был двигатель Z18ET с турбонаддувом.

Для североамериканского рынка наиболее впечатляющей версией, появившейся на производственных линиях, был двигатель 2,2 л Z22E, который был способен развивать мощность 103 л.с.

Nissan также переименовал S110 в «Газель», чтобы различные японские дилерские сети Nissan могли продавать свои собственные варианты.

Газель отличалась незначительными косметическими изменениями по сравнению с S110, такими как решетка радиатора и фары, и рассматривалась как эксклюзивная модель, в отличие от базовой и спортивной моделей с Silvia.

Nissan Silvia 240RS (1983-1985)

Этот уникальный автомобиль с двигателем 2,4 л DOHC FJ24 был создан для Nissan, чтобы принять участие в чемпионате мира по ралли. В конечном итоге они заняли второе место на ралли Новой Зеландии 1983 года.

Нам нравится внешний вид этой квадратной классики, созданной для идеальной цели!

Nissan Silvia S12 (1983-1989)

Выпускался с 1983 года с модификацией внешнего вида «Mark II» в 1986 году. S12 продавался как в вариантах купе, так и в вариантах хэтчбека.

В нем также будет несколько вариантов двигателей в зависимости от года выпуска и геолокации, а также впервые будут представлены двигатели CA18. Другие варианты имели двигатель V6, который в то время устанавливался на 300ZX.

Как и S110, в Японии он был обозначен как «Сильвия» и «Газель». S12 был доступен как в кузове купе, так и в кузове хэтчбек, тогда как S12 Gazelle был просто хэтчбеком.

Модель RS оснащалась 2,0-литровым двигателем DOHC FJ20E, а RS-X — его эквивалентом с турбонаддувом FJ20ET.

В 1987 году, когда Nissan прекратил выпуск двигателя FJ, они позже заменили его на CA18DET, который отличался двойным кулачком и большим турбонаддувом.

JDM spec Gazelle поставлялась с необычными дополнительными функциями, такими как голосовые команды и различные варианты двигателей.

Для североамериканского рынка S12 получил обозначение «200SX».

Для модели XE он был оснащен двигателем 2,0 л SOHC N / A CA20E с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Хэтчбек получит тот же двигатель, но и 1.8L CA18ET. В 1987 году они прекратили выпуск модели с турбонаддувом для модели SE, которая имела двигатель VG30E 3,0 л V6, который был способен производить 160 л.с. и 174 фут / фунт крутящего момента, который также был установлен в 300ZX без турбонаддува.

В более поздних версиях для модели SE 1988 года будет добавлено 5 л.с., что в конечном итоге даст мощность 165 л.с.

Для европейского рынка S12 обозначался как Silvia, за исключением Швеции, которая называла его 180ZX, это было связано с тем, что автомобилю не назвали то же имя, что и у королевы Швеции.Они использовали имя ZX после прекращения производства 300ZX в стране.

Вариант хэтчбека был единственным вариантом, доступным в Европе, и имел 1,8-литровый двигатель SOHC с турбонаддувом CA18ET. Очень немногие модели также получили 2,0-литровый DOHC FJ20E, который изначально был разработан для раллийного автомобиля 240RS, с меньшим объемом от 2,4 до 2,0 литров.

Australia также получила собственную модель Gazelle, доступную как в купе, так и в кузове хэтчбек с двигателем CA20E.

В 1986 году S12 подвергся фейслифтингу с некоторыми незначительными изменениями, в основном во внешности автомобиля.

Nissan Silvia S13 180SX / 200SX / 240SX (1989-1994)

S13 определенно не нуждается в представлении, и, возможно, это была первая «настоящая» Сильвия, хотя я уверен, что многие владельцы S12 будут утверждать обратное! На наш взгляд, S12 был классным автомобилем сам по себе, но в S13 просто было что-то особенное.

Первоначально выпущенный в 1989 году, S13 сразу же получил награду «Японский автомобиль года».

, получивший новое название для большинства рынков, станет 200SX в Европе и 240SX в США.С.

В то время как у Silvia были фиксированные фары, у хэтчбека 180SX были широко известные выдвижные фары.

S13 был одним из первых автомобилей с новой многорычажной задней подвеской Nissan, которая ранее использовалась в их концепциях на протяжении многих лет. Некоторые модели были оснащены системой рулевого управления на четыре колеса HICAS и был представлен вязкостный дифференциал повышенного трения.

Под капотом находились двигатели CA18DE или CA18DET от S12, с добавленным к CA18DET промежуточным охладителем для небольшого увеличения мощности.В 1991 модельном году впервые были представлены легендарные двигатели SR20DE и SR20DET, полностью изменившие правила игры.

Обратной стороной интеграции SR было то, что они переключились с опциональной двухцветной окраски на одноцветную.

Для рынка США S13 был заменен после модели 1994 года на S14, но он просуществовал в Японии до 1998 года, когда был представлен основной 180SX Type-X Aero.

Позже тюнинговые дома, такие как Kids Heart, будут иметь кузов 180SX с передней частью Silvia, известный как Sileighty.Позже это станет часто копируемым и популярным преобразованием для дополнительных точек сцены!

Наряду с Sileighty была создана Onevia, в которой использовались передняя часть 180SX и задняя часть Silvia.

Это еще не все. Компания Autech решила, что необходимо больше разнообразия, и выпустила на рынок кабриолет S13. Позже было продано 600 моделей, каждая из которых оснащалась 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

S13 был чрезвычайно популярен, и то, что мы называем истинным рождением S-шасси, которое мы знаем сегодня.Многие владельцы до сих пор считают, что это лучшее шасси для дрифта, которое можно купить за деньги, и мы рассмотрели это в нашем руководстве «7 причин, по которым Nissan S13 — лучший дрифт-кар».

Nissan Silvia S14 200SX / 240SX (1993-1998)

После огромного успеха S13 в конце 1993 года Nissan представил S14. Эта обновленная модель была ниже, шире и тяжелее своей предшественницы.

При увеличении колесной базы и колеи это позволило немного улучшить управляемость.Это, однако, будет означать, что размер ширины превышает строгие законодательные нормы Японии, а это означает, что он был вытеснен из категории компактного классового налога.

У S14 Silvia K был недавно обновленный SR20DET, в который интегрированы система изменения фаз газораспределения Nissan N-VCT и турбокомпрессор T28.

В 1996 году модель S14A или Kouki пришла на смену более старой модели Zenki. Недавно выпущенный Kouki отличался более агрессивным внешним видом и тонированными задними фарами. Он продавался как 240SX второго поколения в Северной Америке с 1995 по 1998 год с двигателем KA24DE без турбонаддува.

Несмотря на проблемы с японской налоговой системой и многие энтузиасты, считающие, что S14 стал немного «пухленьким» по сравнению со своим старшим братом, он по-прежнему пользовался популярностью во всем мире.

Учитывая отрицательные отзывы, которые, несомненно, остались в памяти команды разработчиков Nissan, создается последнее поколение семейства S-Chassis — Nissan Silvia S15.

Nissan Silvia S15 200SX (1999-2002)

Родившийся в 1999 году, S15 мог похвастаться впечатляющими 247 л.с., 6400 об / мин и крутящим моментом 203 фунт-фут от самого мощного рядного четырехцилиндрового двигателя SR20DET на сегодняшний день.

Увеличение мощности в основном связано с обновлением шарикоподшипников в турбонагнетателе, а также с доработкой системы управления двигателем. Также была представлена ​​модель SR20DE с мощностью всего 163 л.с.

Благодаря полностью обновленному дизайну, S15 определенно выделялся среди своих старших родственников и отличался агрессивным стилем, соответствующим тенденциям того времени. Мы лично считаем, что он неплохо справился с ними, превзойдя их!

Принимая во внимание японские проблемы с шириной налога от S14, размеры кузова были уменьшены, что снова вернуло его в компактный класс и, несомненно, помогло их продажам в Японии.

Эта модель продавалась только в Японии, Австралии и Новой Зеландии, но была доступна для доставки в большинство других стран, за исключением США.

Автомобили ADM были слегка расстроены и имели некоторые довольно уродливые модификации кузова в соответствии с местными законами. Они никогда не продавались с двигателем N / A SR20DE ни в одной из стран.

Давайте подробно рассмотрим различные модели S15 и ответим на самые распространенные вопросы, которые нам задают …

Spec-S против Spec-R — в чем разница?

Как и S13 и S14, S15 также был доступен с множеством различных опций.

Многие из вас задавались вопросом, в чем разница между двумя основными моделями, Spec-S и Spec-R.

Spec-R был самой востребованной моделью в линейке S15, оснащенной либо 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Основное различие между JDM Spec-R и Spec-S заключалось в Spec- Двигатель R с турбонаддувом SR20DET мощностью 247 л.с., тогда как Spec-S получил не впечатляющие 163 л.с. SR20DE.

Двигатель был не единственным существенным отличием, у Spec-R также были усиленные шасси и подвеска, в том числе увеличенные стабилизаторы поперечной устойчивости и распорки стоек.

Для торможения Spec-S выбрал 2-х поршневые тормоза, тогда как Spec-R использовал те же 4-х поршневые передние тормоза, что и Z32 300ZX, а также включал больший усилитель тормозов.

В задней части к моделям Spec-R был добавлен винтовой дифференциал повышенного трения. Это сделало Spec-R невероятным комплектом, как только он покинул завод, несомненно, признав наследие дрифтинга S-Chassis.

Spec-S, с другой стороны, получил вязкостный дифференциал повышенного трения.

В Spec-S была 5-ступенчатая механическая коробка передач или такой же 4-ступенчатый автомат, что и на Spec-R. Крепление шасси было минимальным, а усилитель тормозов был меньше.

Для австралийского рынка Spec-S имел такой же винтовой дифференциал, распорки шасси и 6-ступенчатую механическую коробку передач, что и модели Spec-R.

Как и многие Nissan в то время, четырехколесное рулевое управление HICAS (High Capacity Active Steering) было доступно в качестве опции, но вам будет сложно максимально использовать его на S15, и это, вероятно, в конечном итоге вызовет больше вопросы, чем будет удовольствие.

Spec-S с годами становятся все более популярными, в основном для использования в автоспорте. Если вы планируете поменять двигатель вместе с огромным набором дополнительных модификаций управления и торможения, вам, вероятно, будет лучше начать со Spec-S, а не со Spec-R. Это избавит вас от возможного сбоя вашего дорогого Spec-R и даст вам кучу денег, которую можно потратить на обновления.

Однако, если вы ищете более простую уличную сборку, и SR20 щекочет ваше воображение, Spec-R, несомненно, является более желанной моделью из двух.

Куда подойдет Autech?

Многие из вас также заметили версию Autech, и им было любопытно, как она сравнивается. Autech — дочерняя компания Nissan, специализирующаяся на тюнинге и переделке своих автомобилей для создания уникальных моделей для японского рынка.

Они не сдержались, когда дело дошло до модификации стандартного S15 Nissan, и их самое популярное предложение (которое до сих пор чертовски редко) было способно развивать 200 л.с. от атмосферного двигателя SR20DE.Это стало возможным за счет увеличения компрессии, добавления более агрессивных распределительных валов и модификаций воздухозаборника и выхлопа.

Они также улучшили шасси и подвеску вместе с 6-ступенчатой ​​коробкой передач Spec-R.

Многие владельцы Autech утверждают, что эти высокооборотные двигатели могут быть более сложными, но при этом полезными для заноса S15 на трассе, даже по сравнению со Spec-R.

Малоизвестная разновидность

Еще одним творением Autech была еще одна редкая модель S15, популярность которой в последнее время растет с добавлением модификаций для улучшения кузова, таких как обвес Rocket Bunny.

Varietta чрезвычайно уникален, поскольку это единственная модель S15, которая предлагала складывающуюся жесткую крышу с электроприводом.

Он имел тот же стандартный двигатель и коробку передач SR20DE, что и Spec-S. Если вы ищете захватывающий и уникальный S15 для замены двигателя, это может быть отличной возможностью. Мы лично считаем, что Varietta с одних ракурсов выглядит великолепно, а с других — ужасно.

Всего было произведено 1143 экземпляра Varietta, и их, конечно же, не встретишь нигде в мире.

Silvia S15 в автоспорте

Большинство из вас, вероятно, уже были свидетелями подъема S15 к славе в серии Formula Drift за последние несколько лет, причем не только благодаря участию Джеймса Дина в соревнованиях и победе в чемпионате в свой первый год вместе с Петром Вецеком в сопоставлении с S15, но и и любимец фанатов Форрест Ван, также выбравший ту же модель.

В последнее время никто не повторял сцену S15 так, как эти парни. Взгляните на этот тандемный трэш мощностью 2000 л.с., когда они уничтожают Falken Tyres на стоянке Hoonigan!

На протяжении многих лет он также имел огромный успех в серии D1GP, выиграв чемпионат 7 раз с 5 разными гонщиками.Наоки Накамура также теперь участвует в S15 с двигателем 2JZ в сезоне D1GP 2019 года, где он, несомненно, приложит все усилия, чтобы завоевать желанное первое место.

И S14, и S15 выиграли чемпионат класса GT300 в 1997 и 2001 годах соответственно. Под Сузуки также довольно долгое время удерживал рекорд времени круга на трассе Цукуба на своем S15.

S15 популярны практически во всех мыслимых видах автоспорта. Вы когда-нибудь задумывались, как выглядят 500 л.с. на цилиндр? Взгляните на этот совершенно нелепый (слегка измененный) SR20DET мощностью 2000 л.с., который разрывает тормозную полосу!

SR20 Обновления

Поскольку S15 является таким универсальным шасси, он получил практически все возможные замены двигателя за эти годы, но давайте не будем недооценивать мощность двигателя SR20DET, который при правильной настройке способен развивать мощность около 400 л.с.В этом легком шасси это будет серьезная мощность!

Мы создали множество руководств для SR20DET, и если вы хотите получить больше мощности от своего штатного турбонагнетателя, вам определенно стоит взглянуть на наше Руководство по выбору SR20DET Turbo. Мы тщательно проверяем возможности замены стоковой модели, чтобы довести ее до предела надежности в 400 л.с.

В качестве альтернативы, если вам интересно, какие обновления необходимы для достижения идеального для вас уровня мощности, обязательно ознакомьтесь с нашей статьей «9 Step SR20 Tuning Guide for Peak Performance».

Если вы не уверены, почему SR20 так популярен среди дрифтеров, мы ответим на все ваши вопросы в нашем руководстве по 15 характеристикам SR20DET, которые доказывают, почему дрифтеры любят этот двигатель.

Законна ли Silvia S15 в США?

Это был еще один популярный вопрос от наших фанатов в США, и мы ненавидим быть носителями плохих новостей, но S15 не может быть официально зарегистрирован на дорогах в США до 2024 года. Даже в этом случае вам придется убедитесь, что вы приобрели S15 1999 года выпуска, чтобы он соответствовал правилу 25 лет.

Мы читали, что несколько человек ввезли их, незаконно зарегистрировали и использовали на дорогах. Учитывая потенциальный 20-летний тюремный срок и максимальный штраф в размере 250 000 долларов, мы думаем, что в следующие несколько лет мы не будем об этом думать!

Как только они будут допущены в США, стоит помнить, что когда-либо производились только модели S15 с правым рулем, что полезно, когда дело доходит до заработка дополнительных очков сцены JDM!

Что ждет семейство шасси S?

В 2017 году в Интернете снова распространились слухи о том, что Nissan намеревается выпустить Nissan Silvia S16 в 2020 году.Неудивительно, что этого до сих пор не произошло.

Как бы мы ни хотели, чтобы это произошло, мы еще немного надеемся. Компания Toyobaru определенно доказала, что с их выпуском GT86 все еще существует пробел на рынке, так что, надеюсь, Nissan в конце концов решит попробовать!

Заключение

Нет никаких сомнений в том, что S15 — один из самых красивых автомобилей даже в наши дни. Благодаря отличной силовой установке и исключительной управляемости в небольшом легком шасси, некоторые простые обновления могут превратить этот автомобиль в мечту.

Они могут сделать практичных повседневных водителей, хотя пространство для ног сзади серьезно ограничено, особенно с дополнительными сиденьями. Так что, если вы планировали сделать этот автомобиль своим следующим семейным автомобилем, возможно, вы захотите пересмотреть его, в зависимости от того, какой длины у вашего ребенка ноги!

Когда вы сядете в S15, особенно с дополнительным сиденьем, вы поймете, насколько низкая посадка идеально подходит для энергичного вождения или дрифта, если на то пошло! У него невероятно точное и надежное управление прямо с завода, наденьте некоторые койловеры, и вы будете смеяться.

Имея возможность надежно модернизировать SR20DET до 400 л.с., если у вас есть свободные деньги, вы можете гарантировать, что это будет идеальная комбинация.

В качестве альтернативы, если вы захотите произвести замену двигателя, более дешевый Spec-S, несомненно, будет лучшим выбором. В качестве альтернативы, если вы преследуете какое-то безумие дрифта на высоких оборотах от двигателя N / A, Autech, безусловно, хорошо перенесет наказание, в то же время заставив вас широко улыбнуться.

Хотя, возможно, вам придется отложить свои планы на некоторое время, пока 25-летний запрет на импорт не будет снят. А пока почему бы не взять 240SX и попрактиковаться в своих навыках? Если это ваш план, помните, что большинство деталей S14 и S15 взаимозаменяемы, так что это будет очень удобно, когда дело доходит до перехода на вашу следующую сборку!

Мы понятия не имеем, как будут выглядеть цены, когда S15, наконец, поступит в США, но мы почти уверены, что какой бы он ни был, он того стоит.Убедитесь, что вы заполучили будущую классику как можно скорее, мы все видели, как выросла стоимость GTR!

Если вы хотите сдвинуть S15 в сторону до того, как они станут законными в США, обязательно ознакомьтесь с игрой Drift Hunters!

Дополнительный контент, связанный с Silvia S15

Мы выбрали некоторые из наших любимых игр S15 YouTube здесь:

Вы, должно быть, прятались под камнем, если не видели 900-сильный 2JZ S15 Адама LZ. Оцените его первую поездку перед тем, как отправиться в Formula Drift!

Для S15 доступен огромный выбор обвесов, посмотрите это потрясающее видео 4K, демонстрирующее редкий комплект Garage Mak на улицах.

Посмотрите на этот 500-сильный 1JZ S15, разносящийся по улицам Великобритании!

Когда мы сказали, что очень мало двигателей не были заменены на S15, мы имели в виду это. Есть ли более подходящая силовая установка, чем VR38DETT R35 GTR ?!

Мы знаем, что у нас обязательно будут любители Rocket Bunny, этот для вас!

Хотите построить совершенный SR20DET S15? Пусть это будет вашим вдохновением!

Фото

Drifted хотели бы выразить благодарность следующим источникам за использование своих изображений:

Оценить эту статью

Вы можете использовать эту функцию, чтобы оценить эту страницу. Пожалуйста, проявите щедрость, более высокий рейтинг помогает нам создавать больше подобного контента 🙏

7 вещей, которые меня научило владение Nissan Silvia за год S13

На этот раз в прошлом году я наконец нашел супер чистый S13, который не подвергался многолетним злоупотреблениям дрифтом.Вот что я узнал после 12 месяцев владения

С подросткового возраста, когда мне открылся мир японской автомобильной культуры через моего бывшего коллеги по работе, я был слегка одержим S-шасси. В частности, мне понравился S13 как недорогой автомобиль для дрифтинга, а S15 за то, как его стиль выдержал испытание временем.

Однако, когда я был подростком, несмотря на то, что цены на S13 упали примерно до 500 фунтов стерлингов, страховка была бесполезна — я мог себе это позволить, просто, но меня отвлекал алкоголь, и я ужасно не мог болтать с девушками до раннего утра каждого утра. .

Примерно десять лет спустя JDM и дрифт-сцена взорвались, так что цены на любые заднеприводные модели из Японии становятся глупыми. Я почти оставил надежду найти немодифицированный S13, но потом появился этот прекрасный пример на eBay.Цена была не такой уж безумной, и при ближайшем рассмотрении на нем не было ржавчины, поэтому я пошел на это.

За последние 12 месяцев я любил и ненавидел эту машину в равной мере — вот что я узнал.

1. Они никогда не свободны от ржавчины

Как мистер Керстен, без сомнения, вам скажет, независимо от того, насколько вы осторожны во время покупки, ржавчина может подкрасться к вам.Оказалось, что на порогах моего S13 было немного ржавчины, и, поскольку я намерен оставить эту машину на некоторое время, мы решили приложить все усилия и исправить все, а не ремонтировать вещи и позволить будущему Даррену беспокоиться о последствиях. .

Я вышел с другой стороны примерно на 700 фунтов легче, но, по крайней мере, теоретически, снизу он как новенький.

2.Работа на старых машинах — заноза в заднице

Как ни стыдно признаться, мой мозг не одарен механически. Это просто не работает. Боже, я пытался, помогая отцу работать с семейными автомобилями, читая книги и веб-сайты, но я просто не практичный (или особенно терпеливый) человек. Все идет в одно ухо и выходит из другого.

Итак, когда стало ясно, что у меня осечка, я уже мало что мог сделать. Позже многие гуглили и приставали к людям за советом, и у меня был список деталей, которые нужно было исправить, но для их настройки требовалось найти выходные, когда и я, и мой отец были свободны. В результате год спустя я сижу здесь с топливным насосом с высокой пропускной способностью, который должен быть установлен в эти выходные, и я решил, что если это не решит проблему, я бросаю машину у специалиста и отказываюсь забрать, пока не разберут …

И для тех из вас, кто жалуется, что починить новую машину слишком просто, потому что вы подключаете компьютер, и он говорит вам, что не так — я только мечтаю, что смогу сделать это со своим!

3.Двигатель — сплошная радость

Хорошо, я знаю, что просто жаловался на пропуски зажигания, но до недавнего времени они были только прерывистыми, и я могу объехать их, немного приподняв дроссель.

Когда зажигание без перебоев и двигатель работает, это просто великолепно, и легко понять, почему устройство CA18DET стало таким легендарным. Крутящий момент на низком уровне невысок, но когда ускорение составляет чуть выше 3000 об / мин, он стремительно приближается к красной линии на волне бурной энергии.

Автомобиль оживает и кажется более мощным, чем предполагает официальный рейтинг в 166 л.с. Я привык водить современные двигатели с турбонаддувом, которые обладают мощью, но могут не обладать характером — это напоминает мне, что турбины не должны высасывать жизнь из высокопроизводительного автомобиля, и задача сохранить турбонаддув — очень весело.

4.Освежает простота конструкции

Понятно, что в современных автомобилях так много дизайна. Существуют правила воздействия, связки технологий и общие платформы, которые означают, что дизайнеры должны пытаться дифференцировать модели с эффектным стилем.

Честно говоря, у меня много времени на то, как эти парни и девушки обходят такое количество ограничений, но иногда приятно снизить их до более чистого уровня.Линии на S13 такие гладкие, и я обожаю профиль с длинным, низким, покатым капотом, переходящим в каплевидную кабину. Выдвижные фары — это воспоминание об ушедшей эпохе, в то время как сегодня ни один спортивный автомобиль не смог бы уйти от езды на такой высоте. Я просто люблю смотреть на это.

5.Ходовые качества отличные

В наши дни жесткая подвеска означает спорт. Немногие автомобили настолько привержены соблюдению нормативных требований на дороге, чтобы иметь более щадящую настройку, несмотря на риск того, что клиенты будут оттолкнуты из-за ошибочного убеждения, что машина почему-то не хардкорна.

Перефразируя инженера известного немецкого производителя автомобилей: «Я знаю, что иногда это глупо, но людям нравится чувствовать то, что они купили.”

Запрыгивайте на 200SX, и благодаря его внедорожным характеристикам дорожный просвет и массивным боковинам шин вас встретит до смешного комфортная езда. Недавно я управлял BMW M240i в качестве долгосрочного тестового автомобиля — мне он больше всего нравился, и хотя его нельзя было назвать настоящим спортивным автомобилем, он грохотал и разбивался по, казалось бы, гладким дорогам даже в « комфортном режиме ». ‘. Nissan, с другой стороны, скользит по любой поверхности и скользит по ней.

6.Прохождение поворотов требует привыкания к

Конечно, компромисс здесь заключается в том, что вы не получаете такой резкий поворот, как современные автомобили. Ниссану не помогает стандартная настройка рулевого управления 90-х годов, которая, как я полагаю, составляет около 14-15 оборотов от упора до упора.

Каждый раз, когда я возвращаюсь в свой S13 после вождения чего-то нового, я обнаруживаю, что выезжаю с перекрестка на пол-оборота блокировки, недоумевая, почему я еду за пределы угла.Однако после того, как вы наберете номер, вы получите бесконечное удовольствие.

Когда нужно делать больше работы за рулем, вы иногда обнаруживаете, что есть немного скоординированного движения, но когда вы находите ритм, это намного полезнее, чем точка, брызги, повтор сегодняшнего урожая. (Хотя не поймите меня неправильно, у меня есть время и на то, и на другое — иногда весело быть во власти машины!)

7.Это прекрасно сбалансированный

Я знаю, что продолжаю сравнивать его с современными автомобилями, но мне так нравится противопоставление этой и моей повседневной работы. Вождение быстрых автомобилей по скоростной дороге — это весело, но вы всегда в пределах возможностей автомобиля — или должны были бы — потому что никогда не знаете, что будет за следующим поворотом. Вот почему я люблю расслабляться на трассе.

Но 200SX позволяет относительно безопасно исследовать его пределы. Конечно, Toyota GT86 может сделать то же самое, но с максимальной мощностью вам все равно придется стрелять, чтобы освободиться. S13 позволяет немного проскальзывать при выходе из поворота, преодолевая резкий скачок наддува в середине диапазона оборотов, а более мягкая подвеска позволяет плавно и контролируемо выходить из строя.

В сочетании с медленной рулевой рейкой легко увидеть, как эти автомобили были ответственны за рост популярности дрифта на тех ночных заездах.Самый быстрый способ спуститься по извилистой дороге — это вбить переднюю часть, выкинуть заднюю часть за пределы ее сцепления, а затем управлять поворотом с помощью дроссельной заслонки и меньшего усилия рулевого управления.

Относительно легко преодолеть этот выезд с кольцевой развязки, но на то, чтобы преодолеть горный перевал, потребуются часы и часы. Помните, что я сказал о награде? Конечно, несколько вещей беспокоили меня в первый год, когда я водил машину, но моя страсть — это вождение, и из-за этого S13 извивался у меня из-под кожи.

Nissan 240SX, 180SX и S13 Руководство покупателя Silvia

Nissan 240SX S13 — один из самых легендарных японских автомобилей всех времен. Он объединил все элементы, составляющие отличный автомобиль, в один веселый и захватывающий пакет. Автомобиль также пользовался успехом у тюнеров, поскольку он мог вместить очень много различных силовых установок и модификаций.

Сегодня Nissan 240SX S13 стал чем-то вроде классики: чистые, ухоженные модели найти все труднее и труднее.Это потому, что многие оказались в руках людей, которые не могли или не хотели их поддерживать должным образом.

В этом Руководстве покупателя Nissan 240SX S13 вы узнаете все, что вам нужно знать, чтобы совершить осознанную покупку. Мы также расскажем об истории и спецификациях S13.

Как пользоваться этим Nissan 240SX S13 Руководство по покупке

Мы собираемся охватить много информации в этом руководстве, поэтому используйте приведенное ниже содержание, чтобы перейти к разделу, который вы хотите прочитать.

Для начала рассмотрим историю и технические характеристики S13. После этого мы рассмотрим раздел статьи, посвященный руководству покупателя, а затем рассмотрим импорт S13 Silvia из Японии.

Примечание: Nissan 240SX S13 известен как S13 Silvia или 180SX в Японии и 200SX RS13U в Европе.

История Nissan 240SX S13 / Silvia 13 / 180SX

Nissan представил S13 в Японии в середине 1988 года как модель 1989 года.С самого начала он пользовался огромной популярностью у японских покупателей и в первый год своего существования получил премию «Автомобиль года в Японии».

Покупатели могли выбрать две разные по внешнему виду, но механически идентичные модели; хэтчбек 180SX с выдвижными фарами и S13 Silvia Coupe со стандартными фарами. Nissan продавал и продавал две отдельные модели через разные дилерские центры в Японии.

180SX служил младшим спутником Fairlady ZX в магазинах Nissan Bluebird, а Silvia продавалась в магазинах Nissan Prince рядом с Skyline.

Мощность для моделей S13 изначально производилась от 1,8-литрового двигателя CA18DE или CA18DET с железным блоком, причем первый был безнаддувным и рассчитан на 132 лошадиные силы, а второй был с турбонаддувом и мощностью до 166 лошадиных сил.

Те, кто купил Silvia, могли выбрать любой из двигателей, однако покупателям 180SX пришлось довольствоваться вариантом с турбонаддувом. Обе модели могли быть оснащены 4-ступенчатой ​​автоматической или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Свободнооборотный двигатель с двумя верхними распредвалами идеально подходил для сбалансированного шасси и облегченной конструкции S13.Nissan также снабдил автомобиль сложной многорычажной независимой подвеской сзади и популярной стойкой MacPherson спереди.

S13 также предлагался с системой рулевого управления на все четыре колеса, известной как HICAS-II. В 1990 году система была обновлена ​​и переименована в SuperHICAS. Некоторые модели также получили дифференциал повышенного трения вязкого типа.

Модель с откидным верхом Silvia ненадолго была предложена в Японии вскоре после того, как были представлены модели купе и хэтчбек. Однако спрос на автомобиль был низким, так как он был не только дороже, чем версии с жесткой крышей, но и имел худшие ходовые качества, поскольку был тяжелее и менее жестким.

Преобразование кабриолета Silvia было выполнено компанией Autech Japan, Inc., а производство было поручено Такада Когио. Всего было произведено 603 кабриолета Autech, и все они были оснащены двигателем CA18DET с турбонаддувом. Все 600 общедоступных кабриолетов Silvias продавались с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Модели для Северной Америки и Европы

При запуске Nissan решил, что будет хорошей идеей экспортировать S13 на другие рынки по всему миру.В Америке покупатели могли приобрести версию автомобиля 180SX, однако с одним нюансом.

Чтобы избежать затрат времени и средств на «федерализацию» CA18, Nissan решил установить в автомобиль другой двигатель — KA24. По сравнению с двигателем, установленным на японских моделях, KA24 считался несколько не впечатляющим.

В то время как у него был больший рабочий объем при 2,4 литра, двигатель SOHC с 3 клапанами на цилиндр мог выдавать только 140 лошадиных сил. Он также был оптимизирован для нижнего крутящего момента, а не для мощности на высоких оборотах, с диаметром цилиндра 89 мм и ходом коленчатого вала 96 мм.Таким образом, многие владельцы поменяли двигатель на что-то более резвое, и KA24 попал в грузовики Hardbody и внедорожники Pathfinder.

Наряду с изменением двигателя Nissan также переименовал автомобиль в 240SX S13. Первоначально покупатели могли выбрать версию купе или хэтчбек с кабриолетом, который станет доступен в дальнейшем в 1992 году.

Как и в Америке, в Европе S13 изменили название. RS13U 200SX был основан на 180SX, и все проданные модели были оснащены двигателем CA18DET.Европейские модели 200SX также поставлялись в стандартной комплектации с рядом деталей Nismo, которые были опциональными в Японии, такими как теплообменник вода / масло.

В то время как европейские автомобили поставлялись с некоторыми вещами Nismo, их нельзя было купить с системой управления задними колесами HICAS или цифровым климат-контролем. Кроме того, спортивная автоматическая коробка передач более поздней японской модели была недоступна для европейских автомобилей.

В Европе Nissan также предлагал Silvia в комплектации 180SX. На значках этого автомобиля было написано «Silvia 180SX», так что это была не настоящая модель 180SX, а версия Silvia.

Последние годы S13

В середине 1990 года (для 1991 модельного года) японские модели были обновлены двигателями SR20DE и SR20DET, которые предлагали улучшения как по мощности, так и по крутящему моменту. Увеличение мощности было связано с увеличением рабочего объема и более мощным турбонаддувом модели SR20DET.

Еще одним незначительным изменением между поколениями CA и SR модели S13 был переход на одноцветную окраску вместо двухцветной, которая предлагалась ранее.Кроме того, двигатель SR позже был запущен в другом варианте, известном как «асфальт». Черную поверхность можно было отличить по черно-серебристой крышке рокера (у других моделей крышка была красно-серебристой).

В то время как Nissan назвал 180SX в честь его 1,8-литрового двигателя, компания решила сохранить номенклатуру, несмотря на увеличение рабочего объема силовой установки. Наряду с новым двигателем были установлены новые более крупные тормоза и добавлен дифференциал повышенного трения. Передний бампер также был переработан вместе с некоторыми элементами интерьера.

Американские модели 240SX также получили обновление 1991 года с новой версией DOHC двигателя KA24E. KA24DE, теперь с 4 клапанами на цилиндр, выдавал 155 лошадиных сил (116 кВт) при 5600 об / мин и 217 Нм (160 фунт фут) крутящего момента при 4400 об / мин.

240SX также получил новые 7-спицевые алюминиевые диски, которые обеспечили лучшее охлаждение тормозов, новую более аэродинамическую носовую часть и новый пакет кожаной отделки для хэтчбека «LE».

Кроме того, модели хэтчбека могут быть оснащены дополнительным спортивным пакетом, который включает ABS, дифференциал повышенного трения и систему рулевого управления на четыре колеса HICAS от Nissan.

К сожалению, хотя новый двигатель DOHC в 240SX действительно вырабатывал больше мощности, он все еще считался разочаровывающим по сравнению с силовыми установками, установленными на японских и европейских моделях. Версия KA24DE с турбонаддувом никогда не была доступна для 240SX S13.

240SX Кабриолет и конец S13 в США

В 1992 году для рынка Северной Америки была представлена ​​конвертируемая версия 240SX. Эти автомобили начали свою жизнь в Японии как купе, а затем были модифицированы в Калифорнии компанией American Specialty Cars.

По сравнению с более ранней японской моделью с откидным верхом, североамериканский автомобиль имел ручную установку крышки багажника, а не крышку багажника с электроприводом.

Для модели 1994 года единственным доступным 240SX был кабриолет Special Edition с автоматической коробкой передач. Вслед за этим S13 240SX был заменен дизайном S14 (производство европейского 200SX RS13U также закончилось в 1993 году).

S13 Silvia и 180SX в Японии

Несмотря на замену S13 на S14 в Америке, Nissan решил продолжать предлагать автомобиль в Японии до 1998 года.Во многом это было связано с тем, что платформа S13 по-прежнему пользовалась огромной популярностью у японских автолюбителей и водителей.

В 1994 модельном году Nissan немного модернизировал 180SX и переименовал уровни отделки салона в Type R и Type X (из Type I, II и III). Модель Type X была наивысшим доступным уровнем отделки салона. Еще один небольшой фейслифтинг произошел в следующем году с добавлением боковой подушки безопасности водителя и заменой легкосплавных дисков для некоторых моделей.

Последняя версия 180SX S13 была выпущена в августе 1996 года.Автомобиль получил доработанный передний бампер, задние фонари, 15-дюймовые колеса и салон. Некоторые незначительные изменения были внесены в механические аспекты и аспекты безопасности автомобиля.

Боковая подушка безопасности водителя теперь доступна на всех моделях, и установлены преднатяжители ремней безопасности. Также были внесены небольшие изменения в проводку и блок управления двигателем. Для этого модельного года Nissan предлагал три уровня отделки салона: Type X, Type S и Type R. Type S был первым 180SX, который предлагался без двигателя с турбонаддувом.

Модели Type X и Type R имеют один и тот же двигатель SR20DET мощностью 202 лошадиных силы и общий механический пакет.Однако Type R не хватало некоторых косметических дополнений, которые имел Type X, таких как передняя губа, задний спойлер, задний валент, боковые юбки и 15-дюймовые легкосплавные диски.

Интересно, что хотя Type S можно было рассматривать как нижнюю модель с его 138-сильным атмосферным двигателем SR20DE, он фактически обладал многими механическими и косметическими дополнениями высшего класса Type X. Однако Type S не мог. быть купленным с системой рулевого управления на четыре колеса Super HICAS Nissan, как и модели с турбонаддувом.

Производство Type X и Type R было прекращено в октябре 1997 года. Модели Type S продолжали производиться вместе с новой атмосферной моделью, известной как Type G, до декабря 1998 года, когда все производство 180SX было прекращено.

Специальные модели для японского рынка

В 1998 году S13 Silvia была частично возрождена. Kid’s Heart выпустила новую модель Silvia для Nissan, известную как Sileighty. Этот автомобиль имел кузов 180SX с передней частью от Silvia.Стиль Sileighty изначально был создан японскими мододелами для собственных автомобилей 180SX, и он до сих пор является распространенной модификацией для хэтчбеков 180SX и 240SX.

После создания Sileighty была произведена еще одна версия Silvia, известная как Onevia. Этот автомобиль был основан на шасси S14 с передней частью от 180SX и задней частью от Silvia. Onevia никогда не продавалась в Японии как автомобиль в сборе.

Nissan 240SX, 180SX, S13 Silvia и 200SX Технические характеристики 9002 900 Страна / местонахождение

Модель	240SX S13	180SX / S13 Silvia	200SX RS1325U
Северная Америка	Япония	Европа
Год выпуска	1988-1994	1988-1998	1988-1993
Схема	Передний двигатель, задний привод	Передний двигатель, задний привод	Передний двигатель, задний привод
Двигатель	KA24E I4 KA24DE I4	CA18DE I4 CA18DET турбо I4 SR20DE I4 SR20DET турбо I4	1.8 л CA18DET I4 с турбонаддувом
Объем	2,4 литра	1,8 — 2,0 литра	1,8 литра
Мощность	140 — 155 л.с. (100 — 116 кВт )	132-202 л.с. (98-150 кВт)	166 л.с. (125 кВт)
Крутящий момент	206-217 Нм (152-160 фунт-фут)	159-275 Нм ( 117-203 фунт-фут)	228 Нм (168 фунт-фут)
Коробка передач	5-ступенчатая механическая 4-ступенчатая автоматическая	5-ступенчатая механическая 4-ступенчатая автоматическая	5-ступенчатая механика 4-ступенчатая автоматическая
Подвеска передняя	Стойка Макферсон	Стойка Макферсон	Стойка Макферсон
Подвеска Задняя	независимый i-link	Независимый многорычажный	Независимый многорычажный
Вес	1,180 — 1,224 кг (2,601–2,698 фунтов)	1,180 — 1,224 кг (2,601–2,698 фунтов)	1224 кг (2698 фунтов)

Nissan 240SX, 180SX, S13 Silvia и 200SX Руководство покупателя

Примечание: В этом разделе мы в основном будем использовать названия 240SX и S13.Большая часть того, что применимо к 240SX, применимо и к другим моделям, однако для решения конкретных проблем с 180SX, S13 Silvia или 200SX мы будем ссылаться на эти имена.

Изучив историю и технические характеристики 240SX и других моделей S13, давайте посмотрим, что вам нужно знать о покупке.

Вы всегда должны пытаться физически осмотреть любой 240SX или S13, который вы собираетесь купить самостоятельно, или попросите надежного стороннего лица сделать это за вас. Мы также рекомендуем вам взять с собой друга / помощника на проверку, так как они могут обнаружить что-то, что вы пропустили.

Еще один совет — организовать осмотр утром, когда на улице прохладнее и двигатель автомобиля холодный. Мы рекомендуем вам сделать это, потому что теплые двигатели часто могут скрывать несколько серьезных проблем с автомобилем.

Кроме того, обратите внимание на только что вымытые или мокрые от дождя автомобили. Вода может скрыть ряд проблем с кузовом и краской, поэтому, если вы все-таки осматриваете 240SX, когда он мокрый, попробуйте организовать второй осмотр перед покупкой.

Сколько стоит заплатить за Nissan 240SX?

Цены на Nissan 240SX и другие модели S13 зависят от нескольких факторов, от состояния автомобиля до конкретной модели и места продажи. В этом случае мы не будем сообщать вам, сколько денег вы должны отдать за одного.

Однако, если вы действительно хотите получить приблизительную сумму, которую вам нужно потратить, мы рекомендуем вам проверить местные аукционы / сайты объявлений или у дилеров S13, выставленных на продажу. Сделав это, вы сможете получить приблизительное представление о том, сколько вам нужно потратить в вашем районе или стране.

Nissan 240SX и S13 Руководство по осмотру

В разделе ниже вы найдете все, что вам нужно знать об осмотре S13 или Nissan 240SX. Хотя модели Nissan S13 являются надежными и прочными автомобилями, многие из них плохо обслуживаются, плохо модифицируются или контактируют с вещами, которых не должно было быть.

Проверка VIN

Всегда полезно проверять VIN (идентификационный номер автомобиля) любого интересующего вас автомобиля.VIN может рассказать вам довольно много информации о S13, который вы проверяете, и его истории. Проверьте VIN на веб-сайте или в службе проверки VIN, чтобы узнать, что происходит (вы даже можете сделать это на своем телефоне, пока осматриваете автомобиль).

Вы можете найти VIN в следующих местах:

• Впечатано на брандмауэре
• Кодовая табличка двигателя приклепана к брандмауэру
• Нижняя часть лобового стекла
• Дверной косяк на наклейке (водительской сбоку)

Двигатель и выхлопная система на S13

Чтобы начать осмотр двигателя S13, подойдите к передней части автомобиля и откройте капот / капот (если капот не открывается должным образом, автомобиль может попали в аварию).Как только вы это сделаете, внимательно осмотрите моторный отсек и обратите внимание на любые утечки, сломанные компоненты, модификации или признаки перегрева автомобиля.

Кроме того, хотя чрезвычайно чистый моторный отсек обычно является признаком хорошего состояния автомобиля, это также может быть признаком того, что владелец пытается что-то скрыть (обычно это утечка).

Следующим шагом является проверка того, что двигатель холодный. Если это не так и владелец / продавец не приехал на место осмотра, это может указывать на то, что они предварительно прогрели двигатель, чтобы скрыть проблему.

После этого вы должны проверить уровни жидкости, чтобы убедиться, что они находятся на правильной высоте. Мы рекомендуем вам проверять уровни жидкости как до, так и после тест-драйва, чтобы убедиться, что они остаются прежними. (однако следует ожидать небольшого изменения в некоторых уровнях жидкости).

Слишком высокий или слишком низкий уровень жидкости является признаком плохого / неправильно обслуживаемого автомобиля. Если уровни жидкости не находятся на нужной высоте, это может привести к преждевременному износу компонентов или даже к полному отказу двигателя.

Когда следует менять масло / масляный фильтр на Nissan S13

Всегда рекомендуется заменять моторное масло и масляный фильтр в рекомендуемые интервалы обслуживания или раньше. Спросите владельца, как часто они меняют масло, и перепроверьте с историей обслуживания.

Если масло не заменять через регулярные промежутки времени, оно может начать разлагаться в присутствии загрязнений и стать разбавленным. Это может привести к повышенному износу двигателя и компонентов, что приведет к увеличению расходов на гусеничном ходу. Ниже вы можете найти некоторую информацию о том, когда менять масло и масляный фильтр.

Моторное масло

Обычно рекомендуется менять моторное масло в S13 каждые 5000–8000 км (от 3000 до 5000 миль). Более увлеченные владельцы склонны заменять моторное масло в своем S13 ближе к отметке 5000 км. Синтетические масла обычно не нужно менять так часто, как несинтетические масла (динозавры).

Лучшее моторное масло для Nissan S13

В зависимости от того, какая модель S13 у вас есть / которую вы смотрите, вы можете получить разные рекомендации о том, какое моторное масло лучше.Ниже мы собрали несколько наиболее часто рекомендуемых масел для каждого двигателя, установленного на S13:

Примечание: ниже приведены лишь рекомендации, и вам следует уточнить у владельца / продавца, что они используют в своей машине (как это иногда бывает хорошая идея придерживаться того же масла).

Кроме того, более тяжелые масла, как правило, лучше работают в более теплых условиях, тогда как более жидкие масла обычно лучше для более холодного климата. В этом случае мы рекомендуем вам проконсультироваться со специалистом Nissan или S13, чтобы узнать, какое масло они рекомендуют для вашей местной среды.

Двигатель	Толщина	Марка
KA24E	5W-30, 10W-300003, 10W-40918 900 Mobil 1 Castrol Synthetic Fuchs Titan
KA24DE	5W-30, 10W-30, 10W-40
CA18DE 9000 CA18DE 9000 9000 30, 10W-40, 15W-40 для нормального использования / двигатель (10W-50, 15W-50 и выше могут быть лучше для использования на гусеницах)
CA18DET	10W-30, 10W- 40, 15W-40 для нормального использования / двигатель (10W-50, 15W-50 и выше могут быть лучше для использования на гусеницах)
SR20DE	10W-30, 10W-40, 15W- 40 для нормального использования / двигатель (10W-50, 15W -50 и выше может быть лучше для более интенсивного использования)
SR20DET	10W-30, 10W-40, 15W-40 для нормального использования / двигатель (10W-50, 15W-50 и выше могут быть лучше для более интенсивного использования)

Масляный фильтр

Обычно рекомендуется заменять масляный фильтр на OEM-фильтр и делать это при каждой замене масла (не чаще, чем при каждой второй замене масла). Существует множество неоригинальных масляных фильтров от K&N и Mobil 1, которые также отлично подойдут. Однако не используйте масляные фильтры низкого качества, например, от Fram на S13 Nissan. Ниже вы можете найти несколько ссылок на масляные фильтры OEM для различных двигателей, устанавливаемых на S13.

Проверка масла

Также важно проверить состояние масла внутри автомобиля. Если вы заметили какие-либо металлические частицы или песчинки в масле, перейдите на другой S13.Кроме того, пенистый масляный щуп может указывать на неисправную или протекающую прокладку головки блока цилиндров. Чёрное масло обычно в порядке и означает, что, вероятно, пришло время его заменить.

Распространены ли утечки на этих автомобилях?

Хотя автомобили Nissan S13 надежны, утечки масла — довольно частое явление. Автомобили Nissan того периода, как правило, страдали от негерметичных сальников кривошипа (утечка спереди — обычное дело), ​​утечек вокруг прокладки масляного поддона и утечек вокруг масляного фильтра.

Если вы проверяете утечку S13, постарайтесь оценить, насколько серьезна проблема. Незначительные утечки вокруг крышки клапана — это нормально, но они могут быть признаком более серьезной проблемы. Если вы думаете о покупке S13 с небольшой проблемой утечки масла, постарайтесь получить большую скидку на автомобиль, так как ремонт может оказаться дорогостоящим. Если масло выливается, пересядьте на другой S13.

Проверка системы охлаждения на Nissan S13

Неправильно работающая или не работающая система охлаждения может привести к полному отказу двигателя.Вам нужно проверить как можно больше системы охлаждения, не забудьте проверить все трубы и другие компоненты.

Не забудьте проверить историю обслуживания и узнать у владельца, регулярно ли обслуживалась система охлаждения. Вот некоторые из основных компонентов, которые составляют систему охлаждения Nissan S13:

• Радиатор — отводит тепло от воды / охлаждающей жидкости
• Термостат — отправляет воду / охлаждающую жидкость, температура которой выше заданной, в систему радиатор для охлаждения
• Интеркулер (двигатели с турбонаддувом) — снижает температуру сжатого воздуха и увеличивает его плотность, чтобы двигатель мог дышать максимальным количеством воздуха.
• Водяной насос — ремень с приводом от шкива. Проталкивает воду / охлаждающую жидкость через двигатель
• Переливной или расширительный бачок — удаляет воздух из системы и обеспечивает точку заправки
• Линии охлаждающей жидкости — Шланги , которые позволяют воде / охлаждающей жидкости оставаться в ограниченном состоянии при движении по двигателю / системе охлаждения система

Не забудьте проверить систему охлаждения как до, так и после тест-драйва. Мы рекомендуем сделать это, потому что проблемы могут появиться после прогрева автомобиля.

Кроме того, не забудьте проверить высоту охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что она не слишком низкая и не слишком сильно изменилась во время тест-драйва (однако следует ожидать некоторых изменений). Деформированный или потрескавшийся расширительный бачок может указывать на прошлые / настоящие проблемы с перегревом.

Лучшая охлаждающая жидкость для Nissan S13

Всегда важно использовать правильную охлаждающую жидкость в автомобиле, так как неправильная смазка может привести к отказу компонентов или даже к полному отказу двигателя. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с владельцем / продавцом, чтобы узнать, какую охлаждающую жидкость они используют в своей машине.

Рекомендуется использовать что-то вроде Оригинальная охлаждающая жидкость двигателя Nissan или Prestone Asian Vehicle Coolant. Другие охлаждающие жидкости, такие как Toyota Pink Coolant, также подойдут, но просто не забудьте проверить, подходят ли они, прежде чем заливать их. Кроме того, не смешивайте охлаждающие жидкости (полностью промойте перед заменой).

Nissan рекомендует менять охлаждающую жидкость с длительным сроком службы каждые 96 000 км (60 000 миль). Некоторые владельцы любят чаще заменять охлаждающую жидкость, что является признаком хорошего обслуживания.

Если вы заметили масляные пузырьки в охлаждающей жидкости, перейдите на другой S13. Кроме того, коричневая или мутная охлаждающая жидкость является признаком плохого обслуживания.

CA18DE / CA18DET Ремень ГРМ

В отличие от двигателей KA и SR, в CA18 вместо цепи ГРМ используется ремень ГРМ / Cambelt. Если ремень порвется, это может привести к серьезному повреждению двигателя и серьезному повреждению вашего кошелька. Nissan рекомендует менять ремень каждые 55 000–60 000 (от 34 000 до 37 000 миль) или каждые 5–6 лет.

Не забудьте уточнить у владельца и в сервисной истории, был ли заменен ремень! Если ремень не заменялся и прошел рекомендуемый интервал обслуживания, будьте очень осторожны с автомобилем. Если вы хотите купить S13, постарайтесь получить большую скидку и немедленно приступайте к работе.

Рекомендуется заменить следующие компоненты вместе с ремнем ГРМ:

• Ремни AUX
• Натяжитель
• Натяжной ролик
• Водяной насос
• Термостат

Вы можете узнать, как изменить время ремень на двигатель CA18 здесь . Если владелец сам менял ремень, постарайтесь понять, насколько он компетентен, поскольку есть много неквалифицированных домашних механиков, которые просто пытаются сэкономить.

Цепь привода ГРМ SR20 и KA24

Модели, оснащенные двигателями SR20 и KA24, поставляются с цепью привода ГРМ. Цепь привода ГРМ должна прослужить весь срок службы двигателя, однако в действительности в какой-то момент может потребоваться ее замена. Если цепь издает дребезжащий звук, ее следует как можно скорее заменить.Или попробуйте сначала использовать масло другой массы, чтобы посмотреть, решит ли оно проблему.

Другой возможной причиной дребезжания цепи привода ГРМ является плохой натяжитель цепи привода ГРМ. Натяжитель и направляющие цепи могут изнашиваться со временем, и их необходимо будет заменить. Если цепь заменяется в какой-либо момент, эти части также должны быть заменены вместе с водяным насосом и термостатом.

Компоненты ГРМ зависят от свежей подачи чистого масла. Это означает, что, если моторное масло не заменялось регулярно, могут начаться проблемы с цепью привода ГРМ / компонентами.

Проверка свечей зажигания

Если возможно, попробуйте осмотреть свечи зажигания. Хотя в этом нет необходимости, свечи зажигания могут рассказать вам довольно много информации о S13, который вы проверяете, и о том, как за ним ухаживали. Мы рекомендуем вам ознакомиться с в этом руководстве по анализу свечей зажигания .

Какие свечи зажигания рекомендуются для S13?

Рекомендуемые свечи зажигания включают BKR7EIX-11 (Iridium) или BCPR7ES (медь). Иридиевые свечи служат дольше, чем медные, но их искра хуже. Кроме того, в автомобилях с турбонаддувом свечи зажигания проходят быстрее, чем в моделях без наддува.

Проверка выхлопной системы на Nissan S13

При осмотре днища автомобиля не забудьте внимательно осмотреть выхлопную систему. Проблемы с выхлопом могут значительно снизить мощность и требуют больших затрат на устранение. Обратите внимание на следующие проблемы:

• Черные пятна сажи — Указывает на утечку, которая может потребовать дорогостоящего ремонта
• Коррозия — Детали выхлопной системы и кронштейны часто ржавеют.Само по себе это не является серьезной проблемой, но может указывать на то, что у автомобиля есть другие проблемы с коррозией. Уходите, если ржавчины много.
• Трещины или повреждение в результате несчастного случая — Может быть признаком нерадивого владельца
• Невероятный ремонт — Остерегайтесь работ с боджами, поскольку они являются признаком нерадивого владельца и могут стать кошмаром.
• Потеря мощности при движении и странные шумы — Утечка может привести к потере мощности и, возможно, даже к некоторым странным шумам (тиканье и т. Д.)

Выхлопные системы на вторичном рынке для Nissan S13s

Для различных моделей S13 доступно множество различных вариантов выхлопной системы. Если у автомобиля, который вы осматриваете, есть выхлопная система вторичного рынка, попытайтесь узнать его марку или производителя, а затем проверьте их отзывы. Избегайте S13 с выхлопными трубами низкого качества или с плохими отзывами.

Дым и пар от Nissan S13

Не забудьте проверить, что выходит из задней части S13 во время осмотра.Убедитесь, что вы проверяете наличие дыма / паров до, во время и после тест-драйва.

Небольшое количество пара при запуске — это нормально, особенно если на улице холодно. Большое количество дыма или пара — большая проблема, и если вы столкнетесь с этой проблемой, вам следует проехать мимо автомобиля. Ниже мы обрисовали в общих чертах, что обозначают различные цвета дыма:

Белый дым — Обычно это вызвано водой в цилиндрах и может указывать на повреждение прокладки головки блока цилиндров. Если дым пахнет сладко, вероятно, это охлаждающая жидкость.

Синий / серый дым — Может быть вызвано износом поршней, поршневых колец и / или изношенных уплотнений клапана. Чтобы проверить наличие синего дыма, попросите друга следовать за вами, пока ведете автомобиль, и проведите его через диапазон оборотов. В качестве альтернативы, попросите владельца немного погонять на машине и следить за спиной. Синий дым при запуске и перебеге — признак того, что автомобиль разбился. Этот цветной дым также может указывать на проблемы с турбонаддувом.

Черный дым — Обычно возникает, когда двигатель работает слишком богато (сжигается слишком много топлива).Первое, что вы должны проверить, — это воздушный фильтр и другие впускные компоненты.

Перегрев и перегоревшие прокладки головки на S13

Остерегайтесь любых признаков перегрева, поскольку эта проблема может стать смертным приговором для автомобиля. Кроме того, проблемы с перегревом, которые были исправлены в прошлом, также могут быть большой проблемой. Это связано с тем, что многие ремонты системы охлаждения часто выполняются плохо / дешево или же повреждение двигателя может быть слишком большим, чтобы его можно было исправить должным образом. Обращайте внимание на следующее:

• Утечка охлаждающей жидкости снаружи из-под выпускного коллектора
• Белый дым из выхлопной трубы (особенно если его много)
• Пузырьки в радиаторе или бачке для перелива охлаждающей жидкости
• Двигатель, который перегревается
• Масло белое и молочное
• Загрязнение свечей зажигания
• Низкая целостность системы охлаждения
• Моторное масло с запахом охлаждающей жидкости
• Сладкий запах выхлопных газов

Не забудьте проверить датчик температуры. Если он на стороне низкого давления, возможно, проблема с термостатом. Если он выше, это означает, что система охлаждения борется с проблемами.

Запуск двигателя S13

Мы всегда рекомендуем вам попросить владельца / продавца запустить автомобиль за вас в первый раз. Для этого есть две основные причины:

1. Вы можете увидеть, выходит ли дым или пар из задней части автомобиля
2. Если владелец сильно разгоняет S13, то вы знаете, что верхний проход один из автомобилей

включил зажигание машина должна ожить.Неуверенность или не запускается указывает на проблему, которая может быть чем-то простым, например, плохой / разряженной батареей, или гораздо более серьезной проблемой.

Какова правильная частота вращения холостого хода для Nissan S13

Обороты холостого хода должны составлять от 750 до 850 об / мин. Ожидайте немного более высоких оборотов холостого хода при первом запуске автомобиля, но они должны упасть, когда автомобиль прогреется. Кроме того, убедитесь, что вы включили всю электронику и т. Д. Одновременно, и проверьте обороты холостого хода — они должны увеличиться.Если машина глохнет или кажется, что она борется, значит, проблема.

Высокие обороты холостого хода могут быть вызваны целым рядом различных проблем, от работы на обогащенной смеси до проблем с датчиком температуры охлаждающей жидкости (CTS). Модификации также могут изменить обороты холостого хода, поэтому проверьте, есть ли они в автомобиле. Пропуски зажигания / пыхтение часто могут быть вызваны неисправным / грязным инжектором или утечкой вакуума, но это может быть что-то еще.

Чрезмерная тряска или вибрация

Чрезмерная тряска или вибрация всего автомобиля обычно вызваны неисправными опорами двигателя.Обычно это вызвано неисправными креплениями двигателя. Ожидается легкая тряска / вибрация, это совершенно нормально.

Проверка турбонагнетателя на автомобилях SR20DET и CA18DET

Турбины со временем изнашиваются и выходят из строя, но их срок службы можно значительно продлить с помощью регулярного технического обслуживания и замены масла на масло хорошего качества. Только двигатели SR20DET и CA18DET поставлялись с турбонаддувом, но некоторые владельцы установили комплекты болтов на другие модели. Если с турбонаддувом плохо, а автомобиль все еще интересен, попросите большую скидку.

Каковы признаки неисправности турбокомпрессора

Прислушивайтесь к любым странным свистящим, грохочущим или высоким металлическим звукам, когда турбонагнетатель работает на полном наддуве. Если турбо издает такие звуки, он уже давно прошел. Однако турбокомпрессор, вероятно, полностью выйдет из строя, прежде чем издавать такие звуки. Вот некоторые признаки неисправности турбины:

• Характерный сине-серый дым — Обычно это указывает на износ уплотнений, однако это также может быть признаком треснувшего корпуса турбокомпрессора (что маловероятно).
• Горящее много масла — Трудно получить точную картину этого во время тест-драйва, но постарайтесь получить некоторую информацию от владельца.
• Медленное ускорение — Если автомобиль кажется медленным, это хороший признак того, что турбонагнетатель не работает или выходит из строя. Вот почему мы рекомендуем вам протестировать несколько разных турбо S13, чтобы понять, насколько они быстрые.
• Если давление наддува появляется поздно — Давление наддува, которое появляется при более высоких оборотах, чем обычно, может указывать на изношенный или несбалансированный турбокомпрессор.
• Контрольная лампа проверки двигателя — Контрольная лампа двигателя (CEL) может отображаться по ряду причин, от серьезной до незначительной. Одна из этих причин может быть связана с отказом / отказом турбокомпрессора. Если индикатор горит, и вы заметили некоторые другие симптомы, которые мы перечислили выше, это хороший признак того, что турбо неисправность.

Примечание: Некоторые из вышеперечисленных проблем могут быть результатом проблем с трубами, идущими к турбокомпрессору.

Восстановленные или замененные двигатели

Срок службы двигателей в этих автомобилях должен составлять около 320 000+ километров (200 000+ миль), однако некоторые выходят из строя раньше (в то время как другие идут намного дальше).В этом случае ожидайте встретить S13 с замененными двигателями,

Если двигатель был заменен или восстановлен в какой-либо момент, попытайтесь выяснить, кто выполнял работу, и выясните, хорошо ли они проверены / компетентны. Замену должен проводить грамотный специалист Nissan или S13. Кроме того, владельцы довольно часто заменяют двигатель KA24 в 240SX на двигатель японской спецификации SR20 или CA18.

Обычно лучше покупать S13 с восстановленным или замененным двигателем, который проехал еще несколько миль. Например, реконструкция, которая уже прошла 10 000 км, более известна, чем реконструкция, которая прошла 500 км.

Будьте осторожны с владельцами, утверждающими, что они заменили двигатель двигателем с малым пробегом. Шансы на то, что они найдут двигатель с низким значением k, крайне низки, так что помните об этом.

Тестирование на сжатие Nissan S13

Хотя это и не совсем необходимо, тест на сжатие может дать вам довольно много информации о состоянии и истории S13, на который вы смотрите.Однако помните, что тесты сжатия сообщают вам только о существовании проблемы, а не о том, что это за проблема. Показания компрессии для различных двигателей перечислены ниже:

• KA24 — 180 фунтов на квадратный дюйм (минимум 151 фунт на квадратный дюйм с максимальной разницей в 14 фунтов на квадратный дюйм)
• SR20 — 156 фунтов на квадратный дюйм (минимум 128 фунтов на квадратный дюйм с максимальной разницей в 14 psi)
• CA18 — 171 psi (минимум 142 psi с максимальной разницей в 14 psi)

Трансмиссия

Устранение проблем с трансмиссией может быть дорогостоящим, поэтому убедитесь, что осматриваемая вами машина в хорошем состоянии.Во время тестовой езды на S13 не забудьте переключить все передачи как на низких, так и на высоких оборотах двигателя. Скрежет или жужжание являются признаком неисправности, и, если автомобиль не переключается на все передачи, перейдите на другой S13.

Синхронный износ возможен на автомобилях S13 с механической коробкой передач, поэтому будьте осторожны, чтобы не повредить двигатель во время переключения передач. Изношенные синхронизаторы могут быть признаком поломки автомобиля, так что имейте это в виду.

Трансмиссионную жидкость как для автоматических, так и для механических двигателей S13 следует заменять каждые 40 000 км (25 000 миль) или каждые 2 года. Убедитесь, что это было сделано, поскольку, если это не так, это признак плохого обслуживания. Пока вы меняете трансмиссионную жидкость, также следует заменять дифференциальную жидкость.

Какая трансмиссионная жидкость для Nissan S13?

Рекомендуется использовать что-то вроде Redline MTL / MT-90 для автомобилей с механической коробкой передач, а жидкость, подобную Nissan Matic D, следует использовать в автоматических трансмиссиях. Масло заднего дифференциала должно быть хорошего качества 75W-90 Synthetic Gear Oil (GL-5).

Тестирование и проверка сцепления на S13s

Срок службы сцепления в значительной степени зависит от того, как с ним обращались и как управляли автомобилем, однако ожидайте, что он прослужит около 65 000 км (40 000 миль). Если автомобиль приближается к этой отметке и сцепление не менялось, попробуйте получить скидку, так как в ближайшем будущем вам, вероятно, придется заменить сцепление. Вот несколько способов проверить работоспособность сцепления на Nissan S13

Зацепление сцепления — Первое, что нужно проверить, это зацепление.Для этого включите проверяемый S13 на ровной поверхности и медленно отпустите сцепление. Он должен находиться на высоте от 7 до 10 см (от 2,5 до 4 дюймов) от пола. Ранняя или слишком поздняя помолвка указывает на проблему.

Проскальзывание сцепления — Чтобы проверить это, переключитесь на передачу, которая слишком высока для той скорости, на которую вы едете. Как только вы это сделаете, поставьте ногу на дроссель и следите за оборотами. Если частота вращения двигателя увеличивается, но автомобиль не ускоряется, сцепление буксует.Вот некоторые вещи, которые могут вызвать проскальзывание

• Изношенное сцепление
• Сцепление залито маслом
• Трос сцепления слишком натянут и не отпускается должным образом

Clutch Drag — Поставьте S13 на ровную поверхность и нажмите сцепление педаль в пол (делайте это, пока вы неподвижны). Сильно перегоните машину (когда она станет теплой) и посмотрите, двинется ли она. Если автомобиль движется, сцепление не выключается при переключении передач, и детали изнашиваются преждевременно.

Nissan S13 Bodywork & Exterior

Не торопитесь, осматривая кузов и внешний вид S13, поскольку проблема здесь может быть очень дорогостоящей (или не может быть решена вообще).

Ржавчина

К сожалению, ржавчина может быть проблемой на Nissan S13. Если автомобиль, на который вы смотрите, имеет серьезные проблемы с ржавчиной, перейдите на другой автомобиль. Вот некоторые вещи, которые могут повысить вероятность появления ржавчины:

• Провел время в странах, где солят дороги
• Провел время в странах с очень суровыми зимами
• Долгое время жил у моря
• Всегда держали на улице ( никогда не ставился в гараж)
• Повреждение в результате аварии (каменные сколы или более значительные повреждения)

Ниже мы перечислили некоторые распространенные пятна ржавчины / коррозии на S13:

• Спойлер (модели с люком)
• Багажник / багажник (не забудьте проверьте под запасным колесом)
• Задние колесные арки (проведите пальцами по колесной арке и следите за пузырями краски)
• Рельсы рамы (Если есть сварные пластины или не заводские детали, рельсы рамы проржавели и заржавела).
• Вокруг выходных валов дифференциала
• Болты и гайки под капотом
• Вокруг люка / окон
• Оригинальный главный тормозной цилиндр
• Выхлопной и выхлопной кронштейны

Ремонт ржавчины

Пока вы находитесь Осматривая кузов, вы также должны следить за ремонтом ржавчины. Найдите любые участки, которые могли быть перекрашены или отремонтированы, и проверьте историю обслуживания. Кроме того, посоветуйтесь с владельцем, однако помните, что он может быть не на 100% честен с вами.

Используйте магнит на стальных секциях автомобиля или инструмент для измерения толщины покрытия , такой как , , этот , чтобы найти участки, которые могли быть отремонтированы.

ДТП Повреждение на Nissan S13

Это большая проблема для многих Nissan S13, поскольку автомобиль способствует энергичному вождению. Повреждение в результате несчастного случая может быть кошмаром, и во многих случаях его невозможно исправить. Обратите внимание на следующее на S13:

• Неверно выровненные панели или большие зазоры между панелями — Убедитесь, что капот выровнен правильно и подходит.Осмотрите двери, дверь багажного отделения и фонари на предмет повреждений или признаков прошлых повреждений. Если панели неровные, это может означать, что произошла авария.
• Двери, которые падают или не закрываются должным образом — Если двери опускаются или не открываются / не закрываются должным образом, проверяемый Nissan S13 мог попасть в аварию или иметь какую-то другую проблему.
• Несоответствия, такие как волнистые, волнистые или разноцветные панели. — Это хороший признак повреждения в результате аварии или ремонта ржавчины.
• Если капот выглядит так, как будто он лопнул, а не — Обычно это признак того, что автомобиль попал в аварию и что владелец неосторожен. Эту проблему можно решить, но исправить ее очень сложно.
• Погнутые или сломанные детали под автомобилем — Проверьте, все ли прямо под автомобилем, и обратите внимание на любые замененные детали. Внимательно осмотрите все компоненты подвески, рулевого управления и выхлопной системы на предмет повреждений. Рельсы рамы заменить сложно и дорого.
• Ржавчина в странных местах — указывает на то, что осматриваемый вами S13 попал в аварию или имеет другие проблемы.
• Растекание краски или избыточное распыление — Это может быть заводская проблема или признак плохого ремонта.
• Отсутствие значков или накладки — может быть связано с ремонтными работами (автомастерская не смогла найти замену) или рядом других вещей (кража и т. Д.).
• Проводка заднего фонаря — Проводку заднего фонаря снимать нельзя.Любые признаки того, что кто-то вмешался в проводку, указывают на то, что была причина удалить или повторно подключить задние фонари, что могло иметь отношение к аварии. Покраска автомобиля не должна требовать снятия проводки.
• Повреждение опор крепления фар — Это очень сложно исправить, если автомобиль попал в аварию, поэтому будьте осторожны.

Замена панелей кузова — дело непростое и дешевое, поэтому убедитесь, что состояние автомобиля вас устраивает.

S13 Подвеска и компоненты рулевого управления

Со временем потребуется замена компонентов подвески и рулевого управления. Срок службы большинства компонентов должен составлять около 160 000 км (100 000 миль), но это во многом будет зависеть от того, как с автомобилем обращались или обслуживали.

Когда вы проедете примерно 240 000 км (150 000 миль) и выше, необходимо будет заменить большинство компонентов подвески и рулевого управления. Во время тест-драйва обратите внимание на следующее:

• Опрокидывание и повороты при включении тормозов
• Чрезмерное приседание сзади при ускорении
• Опрокидывание во время поворотов
• Нестабильность на высокой скорости
• Чрезмерная вибрация рулевого управления колесо (может указывать на проблемы с центровкой или неисправные шаровые опоры)
• Задержка или увеличение тормозного пути
• Неравномерный износ шин
• Чрезмерный толчок шины после удара
• Утечка жидкости на внешней стороне амортизатора / стойки
• Провисание задней подвески — обычно вызывается плохими втулками в задней части
• Стук или скрип во время тест-драйва (не забывайте проехать плотную фигуру 8)

Проверьте историю обслуживания, чтобы увидеть, есть ли амортизаторы, втулки и другая подвеска / рулевое управление компоненты были заменены в любой момент.Если они этого не сделали, рассчитывайте заменить их в будущем, поэтому постарайтесь получить скидку на автомобиль.

Регулировка углов установки колес

Во время тест-драйва не забудьте убедиться, что автомобиль едет прямо, без необходимости корректировать колесо. Если вам все же нужно поправить рулевое колесо, это означает, что выравнивание колес нарушено. Кроме того, это может быть признаком других проблем, таких как повреждение в результате аварии.

Проверка тормозов на Nissan S13

Тормоза на всех моделях S13 идеально подходят для нормального дорожного движения.Некоторые владельцы любят модернизировать их роторами и суппортами Q45, в то время как менее распространенная модификация — тормоза Z32 сзади. Обновление тормозных колодок чем-то вроде от EBC — простой способ повысить эффективность торможения.

Если вы заметили, что тормоза кажутся слабыми или пористыми, значит, необходимо решить проблему. При осмотре тормозной системы обратите внимание на следующее.

• Срок службы колодок (используйте маленькое зеркало, или вы можете использовать свой телефон)
• Диски с ямками, царапинами или канавками
• Коррозия
• Модификации
• Любые утечки в тормозных магистралях (попросите помощника нажать на педаль тормоза при осмотре трубопроводов)
• Уровень тормозной жидкости в бачке тормозной жидкости
• Тормозная жидкость меняется каждые 12-24 месяцев ( Популярный выбор — Motul RBF 660)

Во время тест-драйва

Во время тестовой езды на Nissan S13 убедитесь, что вы проверили тормоза как в тяжелых, так и в легких условиях. Если вы заметили, что автомобиль тянет в сторону, возможно, заедает / заедает суппорт. Эта проблема обычно возникает, когда автомобиль находится в режиме ожидания в течение длительного периода времени. Заедание / заклинивание суппорта может издать громкий стук при первом отъезде.

Дрожание или дрожание рулевого колеса при включении тормозов обычно является признаком деформации дисков. Обычно это проявляется в первую очередь при торможении на высокой скорости.

Громкие удары, стуки или другие странные звуки при использовании тормозов следует тщательно исследовать, так как они могут сигнализировать о некоторых дорогих счетах на горизонте.Слабые тормоза или тормоза, которые не могут остановить автомобиль, сигнализируют о проблеме.

Колеса и шины

Посмотрите на колеса — поцарапаны ли они? Оригинальные они или модифицированные (у большинства автомобилей, с которыми вы сталкиваетесь, есть запасные части)? Они все одинаковые? Оборванные или поврежденные колеса — признак неосторожного владельца, и если диски не в наличии, спросите владельца, есть ли у них оригиналы. Не забудьте проверить шины на наличие следующего:

• Количество протектора
• Неравномерный износ (может быть признаком выравнивания или проблем с подвеской)
• Марка (они должны быть от хорошей или хорошо проверенной марки )

Интерьер

Большинство компонентов интерьера можно довольно легко заменить, но некоторые из них дороги в источниках. К сожалению, оригинальная неповрежденная приборная панель — большая редкость , так как они часто трескаются от солнца . Доступны заменяемые информационные панели, поэтому проверьте историю обслуживания, чтобы узнать, заменялись ли они когда-либо. Если да, внимательно проверьте его, чтобы убедиться, что он установлен правильно.

Еще нужно проверить состояние сидений. Проверьте валики и материал на наличие разрывов или пятен и попросите скидку, если они не в хорошем состоянии. Если сиденья двигаются во время ускорения и / или торможения, это невероятно опасно и приведет к отказу MOT / WOF.

Редко можно найти оригинальный ковер в хорошем состоянии, и еще реже можно найти оригинальные коврики в хорошем состоянии. Не забудьте проверить ковры и другие части интерьера (вокруг окон и т. Д.) На предмет протечек или сырости.

Обратите особое внимание на износ рулевого колеса, педалей, переключателя передач и других деталей отделки, поскольку они могут указывать на то, как далеко проехал проверяемый вами S13. Чрезмерный износ пробега говорит о том, что одометр был заведен обратно (это также может указывать на то, что машина прожила очень тяжелую жизнь).

Вы можете определить, владел ли автомобилем курильщик, понюхав салон и посмотрев на обшивку потолка над сиденьем водителя. Если есть пятно или он немного отличается по цвету от остальной обшивки потолка, значит, в какой-то момент автомобилем, вероятно, владел курильщик.

Электроника, кондиционер и другие детали

Не забудьте проверить, правильно ли открываются и закрываются окна, а также все дверные замки и ручки работают должным образом.Их ремонт часто может быть довольно дорогим.

Проблемы с кондиционером всегда вызывают беспокойство. Не забудьте проверить, выходит ли холодный воздух через вентиляционные отверстия (если в автомобиле есть кондиционер). Если кондиционер не работает, многие владельцы утверждают, что ему просто нужна простая повторная подача газа. По правде говоря, проблема часто намного сложнее, и если бы она просто нуждалась в повторной подаче газа, они, вероятно, ее исправили.

Не забудьте проверить, что все сигнальные лампы горят при первом включении зажигания. Если сигнальные лампы не загораются при запуске двигателя, возможно, они были отключены, чтобы скрыть проблему.

Если есть какие-либо компоненты вторичного рынка, попробуйте проверить, правильно ли они установлены. Если вы заметили какие-либо признаки некачественной работы, будьте очень осторожны.

Еще одна мысль, которую нужно проверить, это то, что фары, задние фонари, указатели поворота и т. Д. Работают должным образом. Когда вы это делаете, вам нужно будет выйти из машины или попросить кого-нибудь помочь вам.

Общие модификации Nissan S13

Ниже мы перечислили некоторые популярные модификации, которые владельцы вносят в свои S13s

Управление и подвеска

• Передние роторы и суппорты Q45
• Z32 задние тормоза
• Тормозные колодки Performance (EBC Greenstuff)
• Пара градусов отрицательного развала и 1-1.5 градусов схождения передних колес
• Снижение дорожного просвета на 30 — 37 мм
• Жесткие амортизаторы для автомобилей Motorsport

Двигатель

• Спортивный выхлоп (обычно лучше от 1,5 до 2,5 дюймов)
• Панель воздушный фильтр
• Облегченный маховик
• Переназначение ЭБУ
• Улучшенная турбина
• Профессиональная переточка и полировка
• Спортивный распределительный вал
• Замена двигателя (240SX с SR20DET и т. д.)

Трансмиссия и сцепление

88 оригинальные подходят для увеличения мощности до 40%)

Кузов и интерьер

• Разрешить колеса (Все, что больше 17 дюймов, обычно не рекомендуется)
• Bodykit
• Aftermarket гоночные сиденья
• Ремни для автомобиля отслеживается
• Рулевое колесо

Общие рекомендации по покупке автомобиля для Nissan S13 90 007

Как получить лучшее предложение на S13

Эта информация относится как к дилерам, так и к частным торговцам тюленями.Знания — это сила, и они могут сэкономить вам много денег при покупке автомобиля.

1. Исследование, исследование, исследование — Перед тем, как начать охоту за S13, выясните, какие характеристики и состояние вас устраивают. Подойдет ли сильно модифицированный S13 или вы ищете что-то полностью оригинальное? Вы хотите пример с небольшим пробегом или вас устраивает машина, которая путешествовала далеко?
2. Присмотр за покупками — Всегда лучше присмотреться к магазинам перед покупкой.Не ограничивайте себя одним дилером или платформой (или даже местом). Если вы откроете для себя больше возможностей для покупок, вам будет легче найти хороший Nissan S13.
3. Тест-драйв нескольких автомобилей — Не берите один Nissan S13 на тест-драйв, а затем покупайте его. Управляйте как можно большим количеством S13. Это даст вам хорошее представление о том, что делает S13 хорошим, а что — плохим.
4. Измените свое отношение — Никогда не спешите с покупкой. Если вы отчаянно пытаетесь купить машину, вас скорее всего ограбят.Не торопитесь, просматривая все различные доступные Nissan S13, а затем посмотрите многообещающие
5. Используйте любые проблемы с автомобилем в своих интересах — Обращайте внимание на любые проблемы, которые вы обнаружите с автомобилем. Когда дело доходит до обсуждения цены, используйте эти проблемы, чтобы попытаться снизить цену. Например, если автомобилю нужны новые шины или тормозные колодки, сделайте акцент на этом и попытайтесь убедить продавца снизить цену.
6. Не доверяйте владельцу — Хотя некоторые владельцы / продавцы честны в отношении своих автомобилей, многие лгут, чтобы получить быструю продажу.Принимайте во внимание то, что говорит владелец, но подкрепляйте это тщательным осмотром.
7. Обмен между продавцами / дилерами — Если вы смотрите на несколько Nissan S13, сообщите об этом владельцу / продавцу. Таким образом они узнают, что у вас есть другие варианты, и могут попытаться снизить цену.
8. Будьте готовы уйти — Если вас не устраивает сделка, просто уйдите. Вы можете пропустить машину, или продавец свяжется с вами с более выгодным предложением.

Пробег в сравнении с состоянием

Пробег и состояние всегда является горячей темой для обсуждения, но мы считаем, что всегда лучше покупать по состоянию, а затем по пробегу. Есть много S13 с малым пробегом и плохим состоянием, так что не сбрасывайте со счетов тот, у кого еще несколько К.

Многие владельцы ошибаются, полагая, что они сохраняют свою машину, не управляя ею. На самом деле это совершенно неверно, и отказ от управления транспортным средством может принести больше вреда, чем пользы. Поездки на короткие расстояния неблагоприятны для двигателя Nissan S13, поскольку он не успевает должным образом прогреться и получить смазку.

Резиновые уплотнения и пластмассовые детали выйдут из строя независимо от пробега и даже быстрее изнашиваются на автомобилях, которые не используются часто.Оставление машины на месте не предотвратит ржавчину и не остановит работу электроники.

Пробег никогда не уменьшается с возрастом, так что выходите и садитесь за руль!

История обслуживания и другая документация

Невероятно важно проверять историю обслуживания любого транспортного средства и любые сопутствующие дополнительные документы. История обслуживания даст вам хорошее представление о том, как обслуживается S13, который вы проверяете. В дополнение к этому, квитанции и документы на модификации могут помочь вам определить, были ли они сделаны опытным тюнером или плохим.

Если владелец не может или не разрешает вам просматривать историю обслуживания, вам, вероятно, следует передать автомобиль. Полная история обслуживания только повысит ценность любого Nissan S13 и упростит продажу автомобиля в будущем.

Кроме того, вы можете проверить такие сайты, как CarFax (США) и CarJam (Новая Зеландия), чтобы получить дополнительную информацию об автомобиле, который вы собираетесь купить. Такие веб-сайты могут быть невероятно полезными, но обычно за них приходится платить.

Вопросы, которые следует задать продавцу / владельцу

• Как часто вы водите машину?
• Когда было последнее обслуживание и кто его обслуживал?
• Сколько масла используется?
• Какое масло вы используете в машине?
• Какие детали были заменены (двигатель, катализатор и т. Д.))?
• Когда меняли катушки, свечи зажигания, провода?
• Что такое сжатие?
• Какие модификации были внесены в автомобиль?
• Автомобиль когда-либо перегревался?
• Был ли автомобиль в крупных или мелких авариях? Так, какой ремонт был сделан?
• Есть ли деньги за машину?
• Есть ли у вас какие-либо сведения о предыдущих владельцах и о том, как они обращались с автомобилем?
• Есть ли ржавчина?
• Удаляли ли когда-нибудь ржавчину?
• Использовался ли когда-нибудь автомобиль для движения по рельсам?
• Когда были заменены тормозные колодки и были ли когда-либо заклинивания суппортов?
• Где вы обычно храните / паркуете машину?

Вы можете задать продавцу еще множество вопросов, но мы считаем, что это одни из самых важных.

Вещи, которые заставят нас уйти от Nissan S13

Вот некоторые вещи, которые можно было бы сделать, как прогулку от S13. Хотя вы можете быть довольны автомобилем с этими проблемами, мы не довольны.

• Проблемы с перегревом
• Значительные повреждения в результате аварии
• Деньги, причитающиеся за автомобиль
• Stanced
• Модификации без оформления документов или выполненные плохо проверенным тюнером
• Избыточная мощность
• Плохое сжатие
• Плохое сжатие
• Плохое сжатие Значительные проблемы с ржавчиной
• Замена двигателя с нестандартными двигателями
• Значительное использование гусениц
• Серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией
• Владелец, который не предоставляет информацию (может что-то скрывать)

Примечания к владельцу

Владелец — одна из самых важных вещей, о которой нужно думать при просмотре любого транспортного средства.При осмотре S13 вам нужно задавать им много вопросов (однако не доверяйте их ответам полностью). Помните, что это ваша проблема, если вы в конечном итоге покупаете абсолютный лимон. Вот некоторые вещи, на которые следует обратить внимание.

• Как долго они владеют автомобилем? Если это меньше 6 месяцев, это означает, что автомобиль требует серьезной работы, которую они не могут себе позволить. Это также может быть признаком того, что они также продают автомобили.
• Бьют ли они машину в холодную погоду или постоянно заводят машину? Если так, лучше уйти.
• Почему они продают автомобиль? Это может быть реальная причина, или они могут попытаться переложить свою проблему на ничего не подозревающего покупателя.
• В каком районе они живут? Это хороший район или полная свалка?
• Как они отвечают, когда вы задаете им простые вопросы?
• Знают ли они что-нибудь о Nissan S13 и модели, которую они продают?
• Что они могут рассказать о предыдущих владельцах?
• У них много машин в пути? Если они это сделают, это может означать, что они дилер.
• Как они реагируют, когда вы спрашиваете их о причитающихся деньгах за машину? Скажите им, что собираетесь провести проверку, и посмотрите, как они отреагируют.
• Как они отреагируют на то, что вы спросите подробности о чеке HPi?
• Как они отреагируют, если вы попросите провести тест на компрессию в автомобиле?
• Как они реагируют, когда вы просите их показать вам историю обслуживания и документы на автомобиль?

Если вы плохо относитесь к владельцу, вам лучше перейти на другой Nissan 350Z

Где найти Nissan S13 для продажи

Сайты аукционов / объявлений

Сайты, такие как Craigslist , Kijiji, TradeMe, Piston Heads и GumTree — отличные места для начала охоты за Nissan S13.Вы найдете в продаже ряд S13 по разным ценам и в разных условиях. Вы можете легко сравнить цену, характеристики и состояние различных S13, и вы сможете выбрать те, которые выглядят лучше всего

Дилеры и импортеры

Большинство дилеров и импортеров будут представлены в Интернете, поэтому обязательно проверьте на их веб-сайте о любых выставленных на продажу Nissan S13. Дилеры, как правило, немного дороже, чем частные продавцы, но иногда вы можете добавить дополнительные услуги или лучшую защиту.

Социальные сети

Веб-сайты, такие как Reddit, Facebook и даже Instagram, могут быть отличным местом для поиска Nissan S13 на продажу. Ознакомьтесь с некоторыми из многих групп или субреддитов энтузиастов и сообщите другим пользователям, что вы заинтересованы в покупке S13. Кроме того, группы в социальных сетях часто являются отличным местом, где можно найти запчасти или получить совет от других владельцев.

Клубы владельцев

Такого рода связи с вышеперечисленным, но многие клубы владельцев имеют свой собственный веб-сайт или могут даже не иметь веб-сайта вообще.Посмотрите, есть ли в вашем районе клубы Nissan, так как это часто отличные места, где можно найти автомобили на продажу или попросить совета.

Импорт Nissan 180SX или S13 Silvia из Японии

Если вы не можете найти подходящий S13 в своей стране, вы можете попробовать импортировать его из Японии. Многие модели 180SX и S13 Silvias были проданы в Японии, так что это отличное место для их продажи.

Экспорт автомобилей из Японии — крупный бизнес, поскольку он поддерживает развитие автомобильной промышленности страны, а старые автомобили становятся более дорогими в эксплуатации.Ниже мы изложили все, что вам нужно знать об импорте Nissan S13 из Японии.

Как импортировать Nissan 180SX или S13 Silvia из Японии

Хотя импорт S13 из Японии может показаться немного сложным, на самом деле это довольно просто. Первое, что мы рекомендуем вам сделать, это ввести в Google поиск «импорт Nissan 180SX или S13 Silvia». Вам будет предложено множество различных веб-сайтов на выбор. Эти веб-сайты позволят вам искать S13 в зависимости от их возраста, поколения, состояния, цены и т. Д.

Большинство веб-сайтов / компаний, с которыми вы сталкиваетесь, должны находиться в Японии, но вы можете найти и другие, расположенные в разных частях мира.

Не забудьте проверить отзывы / отзывы о любом веб-сайте или аукционном доме, которым вы хотите пользоваться. Хотя вы вряд ли будете полностью обмануты, многие из этих веб-сайтов будут экономно рассказывать правду о транспортном средстве. Ниже мы перечислили несколько примеров японских импортеров / экспортеров:

JDM Expo — Является независимой дочерней компанией Nikko Auto Co., который признан одним из самых надежных экспортеров японских автомобилей в стране.

Car From Japan — еще один крупный портал для связи зарубежных покупателей с японскими подержанными автомобилями.

Японский партнер — Один из самых быстрорастущих экспортеров подержанных японских автомобилей.

Примечание. Многие из этих типов веб-сайтов не предоставляют оценочные листы или контрольные листы аукционов. Оценка, контрольный лист аукциона и карта автомобиля жизненно важны для выбора хорошей машины. Покупатель, будьте осторожны!

Использование частного импортера

Хотя приведенные выше веб-сайты удобны, чтобы дать вам общее представление о том, чего ожидать при импорте S13, мы рекомендуем вам обратиться к частному импортеру. Надежный частный импортер сможет найти для вас идеальный Nissan S13 и импортировать его, избавив вас от лишних хлопот. Хотя это может стоить вам немного дороже (иногда дешевле), у вас больше шансов получить лучший автомобиль.

Вы можете получить полное объяснение того, почему мы рекомендуем использовать частного импортера здесь .

Как работает японская система оценки автомобилей?

Аукционные дома и экспортеры автомобилей в Японии получают свои автомобили примерно одинаково. Разница между ними заключается в том, какую поддержку они готовы оказать, насколько они честны и как они оценивают свои автомобили.

Они предоставят так называемый «аукционный контрольный лист» — документ, который содержит большую часть того, что вам нужно знать о транспортном средстве. Поскольку вы не можете увидеть автомобиль лично, вам придется полагаться на контрольный лист и другую информацию, указанную в объявлении, чтобы принять решение.Если продавец / веб-сайт не желает предоставить вам контрольный лист аукциона или дополнительную информацию об автомобиле, не продолжайте дальше.

Перед тем, как совершить покупку, необходимо научиться читать чек на аукционе. Лист содержит информацию о марке, модели, состоянии, технических характеристиках и любые другие примечания. На листе будет оценка, обозначающая общую оценку автомобиля.

Хотя оценка на контрольном листе важна, вы не должны полагаться на нее при принятии окончательного решения. У разных компаний разные методы оценки своих автомобилей, поэтому оценка 4 для одной компании может быть оценкой 3,5 для другой.

На некоторых веб-сайтах может использоваться другая система оценок, и если вы не можете просмотреть контрольный лист аукциона, вам следует связаться с продавцом / экспортером.

Используйте оценку, чтобы сократить количество S13, на которое вы смотрите, а затем используйте контрольный лист и дополнительную информацию для принятия решения. Мы также рекомендуем заплатить третьей стороне, чтобы она проверила автомобиль за вас.

Контрольный лист аукциона

Ниже вы можете увидеть пример контрольного листа аукциона. Оценка находится в правом верхнем углу контрольного листа. Вы заметите, что есть и буквенная, и цифровая оценка. Цифра указывает на общее состояние автомобиля, а буква — на качество салона. В правом нижнем углу контрольного листа находится «автомобильная карта» . Карта автомобиля сообщает вам информацию о внешнем виде Nissan S13 и о том, где находятся проблемы.

Дополнительно лист содержит информацию о технических характеристиках автомобиля и любых модификациях (основных или незначительных). Инспектор также может сделать дополнительные записи об автомобиле.

Что означает числовая оценка?

• Grade 7 to 9 or S — Новый автомобиль с доставкой миль.
• Оценка 6 — То же, что и выше, но с еще несколькими милями.
• Оценка 5 — Автомобиль в отличном состоянии с малым пробегом.
• Оценка 4.5 — Общее состояние отличное, но на часах может быть до 100 000 миль.
• Оценка 4 — Общее состояние хорошее, но может быть меньше или больше миль.
• Оценка 3.5 — Аналогично четвертому классу, но может потребоваться некоторая работа, и у них обычно больше миль.
• Оценка 3 — Может быть в том же состоянии, что и оценка 3,5, но с большим количеством миль. В качестве альтернативы автомобиль может иметь меньший пробег, но потребовать больше работы.
• Оценка 2 — Автомобиль в очень плохом состоянии и может иметь серьезные механические или внешние проблемы.Не обязательно сразу, но вы должны быть смелым покупателем, чтобы купить один из них.
• Grade 1 — Каким-то образом модифицирован (может быть обширным или чем-то простым).
• Оценка 0, A, R, RA — История некоторых ремонтов, которые могут быть серьезными или незначительными.

Буквенная оценка

Как мы писали ранее, числовая оценка обычно сопровождается буквой, обозначающей внутреннюю оценку. Знак «А» указывает на то, что интерьер находится в исключительном или хорошем состоянии.«B» означает, что автомобиль находится в среднем состоянии, а «C» означает, что он в плохом состоянии. Оценки ниже C показывают, что салон автомобиля находится в очень плохом состоянии.

Карта автомобиля

Контрольный лист также будет содержать так называемую «карту автомобиля», которая сообщает вам всю необходимую информацию о внешнем состоянии автомобиля. Он покажет местоположение любых проблем или повреждений автомобиля. Любые проблемы обозначаются буквой и числом.В письме указано, в чем проблема, а цифра указывает на серьезность. Вы можете прочитать больше о карте автомобилей в нашем руководстве «Как импортировать автомобиль из Японии» .

Наши рекомендации по ввозу Nissan S13 из Японии

• Всегда требуйте, чтобы перед покупкой ознакомился и имел контрольный лист аукциона
• Если вы не умеете читать по-японски или компания не предоставит переведенный контрольный лист , получите помощь от того, кто говорит / читает по-японски.
• Попробуйте обратиться к частному импортеру
• Убедитесь, что номер шасси на контрольном листе совпадает с номером на раме
• Сделайте перекрестную ссылку на контрольный лист с другими веб-сайтами
• Не полагайтесь на оценку (всегда проверяйте аукцион лист)
• Тщательно изучите каждый веб-сайт / услугу (отзывы, отзывы и т. д.))
• Будьте осторожны с сильно модифицированными автомобилями
• По возможности попросите кого-нибудь осмотреть автомобиль для вас. Попросите фотографии и получите хорошее представление о состоянии.
• Избегайте автомобилей с неизвестным пробегом
• Держитесь подальше от сделок, которые кажутся слишком хорошими, чтобы быть правдой
• Держитесь подальше от транспортных средств классов 0, A, RA, R, которые попали в аварии

Знайте импорт вашей страны Законы

Всегда проверяйте законы вашей страны об импорте, так как вы можете обнаружить, что не можете привезти желаемый автомобиль. Например, В некоторых странах действуют определенные ограничения на ввоз автомобилей до определенного возраста.

Заключение этого руководства покупателя Nissan S13

Есть много крысиного S13, так что не торопитесь и не спешите с покупкой. Это руководство должно охватывать большую часть того, что вам нужно знать о различных моделях Nissan S13. Для получения дополнительной информации воспользуйтесь удобными ссылками ниже.

Полезные ссылки

https: // zilvia.net / f / index.php

https://forums.nicoclub.com/

https://www.240sxmotoring.com/

Оцените почти 40-летнюю эволюцию Nissan Silvia за 4 минуты

Модельный ряд Nissan был изобилует спортивными автомобилями, начиная от компактной Sentra SE-R и заканчивая убивающим гигантов GT-R на некоторых рынках. Silvia находилась где-то посередине этого огромного спектра как заднеприводный спортивный автомобиль начального уровня, который был на шаг ниже современного автомобиля Z.Спустя годы, прошедшие с того момента, как Silvia стала доступной новой, она стала иконой дрифтинга, потому что автомобили, как правило, были недорогими в приобретении и их можно было легко адаптировать, принимая широкий спектр обновлений двигателя и подвески. Для лучшего понимания почти 40-летней эволюции Silvia.

Silvia зародилась как очень красивое маленькое купе в 1965 году, стилизованное под дизайнерский дизайн BMW 507 Альбрехт фон Гертц. Он разделяет основу и платформу с родстером Datsun Fairlady, но избегает изогнутых линий откидного верха для более угловатого вида.Автомобили собирались вручную, и общее производство составило всего 554 единицы, когда Nissan прекратил выпуск модели в 1968 году.

Будущее Nissan Performance:

Новая Silvia появилась только в 1975 году, и это было странное купе из-за округлого корпуса, но с острыми краями. Они разделили некоторые элементы стиля с современным двухдверным Skyline. Эти модели даже попали в Соединенные Штаты как Datsun 200SX.

В 1980-х годах новые поколения Silvia привнесли более острый стиль и представили первые варианты с турбонаддувом в модельном ряду — по крайней мере, на некоторых рынках.В конце десятилетия наконец-то появилось знаменитое поколение S13. Nissan построил S13 либо с выдвижными, либо с фиксированными фарами, а также с кузовами типа «нотчбэк» или «фастбэк». Был даже кабриолет. Также были самые разные двигатели. В Соединенных Штатах 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель без наддува был единственной силовой установкой, когда-либо доступной для 240SX, но в других частях мира 1,8- и 2,0-литровые двигатели с турбонаддувом могли находиться под капотом.

Nissan последовал за S13 еще двумя поколениями.Однако автомобильный рынок менялся, и в 2002 году Nissan окончательно снял с производства Silvia. Несколько лет назад ходили слухи, что компания рассматривала возможность восстановления паспортной таблички для варианта концепции IDX, но автомобиль так и не появился. Поскольку Z и GT-R должны быть заменены в ближайшие годы, маловероятно, что Silvia вернется в ближайшее время.

Источник: Cars Evolution через YouTube

Возрождение простого стиля с S15 Silvia

«Если вы примете меры, он станет.«Это то, что Коул сказал мне, когда мы впервые встретились. Поскольку я узнал Коула за последние несколько лет, это простое утверждение оказалось очевидной мантрой, которой он живет. Благодаря таким переменным, как стиль, качество и уникальность, я счастлив, что имел возможность наблюдать, как Коул продвигается вперед в создании своей Сильвии.

Автомобиль в этой статье — S15 Nissan Silvia Spec-S. Для тех, кто не знаком с этими автомобилями, Spec-S означает, что эта модель оснащена безнаддувной версией знаменитого двигателя Nissan SR20, в данном случае SR20DE.

Синий автомобиль в этой истории на самом деле второй S15 Коула; Первой машиной, которая у него была, была красивая белая Spec-R (модель SR20DET с турбонаддувом), которая была относительно стандартной. Spec-R вдохновил Коула и воодушевил его, так как он почувствовал, что нашел машину, которую всегда искал.

К сожалению, история этой машины оборвалась внезапно, когда равнодушный водитель сделал опасное движение по шоссе и врезался в S15 Коула.«Сильвия» на большой скорости столкнулась с препятствием и разрушена. К счастью, Коул ушел из аварии без каких-либо серьезных травм.

После непростого процесса Коул в конце концов выкупил Nissan у своей страховой компании. Он продал то, в чем он не нуждался, сохранив при этом детали, которые он вложил в новую сборку Сильвии. Это правильно — вопрос никогда не стоял, собирается ли Коул купить еще одну Сильвию, только когда.

После непродолжительных поисков Коул нашел этот синий Spec-S и купил его по разумной цене.Тогда оставалось просто поменять местами все детали Spec-R из его разбившегося S15, чтобы довести безнаддувную Silvia до турбо-спецификации — и даже дальше.

Коул — знающий энтузиаст, поэтому, помня об этом, я решил нарушить норму типичной тематической статьи и задать ему несколько вопросов.

АТ: Почему именно Сильвия?

Коул: «Когда вы смотрите на то, что доступно в отношении того, что считается« спортивным автомобилем », есть из чего выбирать, и это может быть немного ошеломляющим для некоторых.Кому-то нравится современная и молодежная атмосфера шасси FR-S / BRZ; другим нравится ощущение статуса, когда они сидят в большом, обтянутом кожей роскошном седане с каким-то V8 и коробкой передач DSG. Есть множество вещей, которые соблазняют нас автомобилями, которые мы выбираем, или автомобилями, которые выбирают нас. Автомобили на платформе S-шасси действительно позволяют людям делать с ними все, что они хотят, и я думаю, что именно поэтому рынок среднего, ржавого и помятого 240SX настолько раздут в наши дни. Их всегда будут искать.’

«Однако S15 действительно является наиболее усовершенствованным шасси в семействе. Многие из них были оснащены многочисленными распорками шасси, некоторые были оснащены 4-поршневыми тормозами Z32 спереди, а модели с турбонаддувом были самыми мощными из группы S-шасси — 250 л.с. от очень легко модифицируемого SR20DET с шарикоподшипник турбо. Примерная площадь 2700–2800 фунтов, и у вас очень забавное заводское соотношение мощности и веса. Думаю, Nissan действительно преуспел, когда они сделали S15, и, вероятно, сделали один из самых привлекательных автомобилей, которые когда-либо производились.S15 Silvia — это икона, как и Skyline GT-R, Supra, Impreza STI, Lancer Evolution, NSX, RX-7 и многие другие. Что терять, когда у вас есть красивый автомобиль, который работает так же хорошо, как и выглядит? »

АТ: Почему именно этот стиль?

Коул: «Я думаю, что за эти годы я испытал настоящее приключение, выясняя, на что на самом деле похоже мое чувство вкуса в автомобилях. С тех пор, как в 2013 году у меня появился свой первый автомобиль с правым рулем, JZA80 Supra, мой вкус к модификациям и деталям значительно улучшился.Я начал изучать и исследовать различные стили настройки с 90-х и начала 2000-х годов; Вы действительно не можете победить корни автомобильной культуры и то, с чего все началось. Во всем, что было в то время, было столько души и страсти, глубоко вшитых в нее ».

‘В настоящее время мы копируем и приклеиваем широкофюзеляжный обвес из стекловолокна на автомобиль, который, вероятно, вообще не стоили покупать, все в надежде, что он каким-то образом заставит людей полюбить нас больше, и мы станем популярными. через e-fame и Instagram лайков.Вернитесь в эпоху хот-роддинга, когда самым высокотехнологичным бытовым прибором был фруктовый блендер, и все увлекались подобными вещами, чтобы самовыражаться, а не искать в этом личной выгоды ».

«Стиль, который покорил мое сердце и вдохновил всю мою сборку, является примером того, как эти автомобили собирались на протяжении 2000-х годов в Японии, их родине. Очень похоже на D1SL [серия чемпионатов по дрифту D1 Street Legal], но я не планирую кардинально менять внешний вид своей машины.Лично я считаю, что нет лучшего обвеса, чем опциональный бампер «Aero» OEM от Nissan (единственная причина, по которой я взял этот Spec-S), юбки, балдахины и спойлер. Они так хорошо дополняют дизайн S15, и характеристики потока всего этого, когда все это все вместе, прекрасны. Это агрессивно, но просто ».

«У меня тонкое видение простоты, и я не думаю, что вы действительно можете сказать что-то негативное о чем-то таком простом, как само слово.Я думаю, что OEM-кузов с металлическими колесными арками, 17-дюймовыми колесами, низким, но все же функциональным клиренсом и очень приятным шумным вождением со стороны перегрузок — это совершенство. Для меня блаженство то, что стимулирует ваши чувства и объединяет вас с машиной. Я думаю, что мой вкус и желание получить такой опыт вождения проистекают из того, что я ранее владел двумя AE86, без каких-либо электронных ассистентов или чего-либо, что мешало бы вам, вашему потенциалу и ошибкам, которые вы совершаете во время вождения. Само ощущение наэлектризовано.’

«В заключение своего взгляда на стиль, я думаю, это лучший способ его описать: когда вы видите машину, от которой у вас горячая кровь, и она говорит с вами, между вами и ней есть что-то особенное. Ваша машина представляет вас. То, как мы себя представляем, является личным, и нам нравится быть презентабельным (большую часть времени). Люди меняют вещи в своих машинах, например, они меняют то, как они одеваются, делают прически, макияж, что у вас есть. Как только ваши ноги отрываются от земли и вы садитесь за руль, вы, по сути, становитесь своей машиной.Выражение того, кем вы являетесь, представляющее вас, ваш стиль. Некоторые люди выражают себя через музыку и другие формы искусства. Так выражают себя автолюбители ».

AT: Что в качественных запчастях привлекает вас больше всего?

Коул: «Ну, есть несколько вещей. Я думаю, что одна из самых важных вещей, которые следует учитывать при покупке любой детали, — это то, соответствует ли она своей работе и превышает «стоимость» OEM-частей, которые вы, вероятно, заменяете.Ценность — это то, что они предлагают вам в виде прибыли, долговечности или даже гарантии. Крупные бренды гордятся тем, что они исследовали, спроектировали и создали для наших страстных потребителей. На одних людей гораздо легче произвести впечатление, чем на других, а некоторых легче разочаровать, чем других (я бы вписался в последнее) ».

«Понятно, что у каждого есть бюджет, и не каждый может позволить себе детали, о которых мечтает для своей идеальной сборки. Но я думаю, что некоторым из этих людей также не хватает терпения, чтобы воплотить свои мечты в жизнь, и они легко разочаровываются.Дело в том, что качественные детали не обязательно должны быть дорогими. Думаю, главное, что меня привлекает в качественных деталях, — это их стойкость. Многие качественные детали можно купить по б / у в отличном состоянии. Будь то колеса, турбокомпрессоры, коллекторы, сиденья, рули и т. Д. Все, что было вложено некоторое время в их производство, а не просто дешево купленная, сломанная подделка, серийно производимая, обычно всегда длится долгое время. и добавляет несколько хороших деталей в любую сборку.’

У меня была возможность энергично проехать на S15 Коула вверх и вниз по извилистой проселочной дороге. Я был впечатлен тем, насколько хорошо все, казалось, соединилось, от динамики, создаваемой чрезвычайно мощными тормозами, до установленных койловеров. Даже находясь в машине, было ясно, что время было потрачено на то, чтобы создать идеальный опыт вождения; положение для сидения было оптимальным, а ковшеобразное сиденье всегда удерживало меня устойчиво даже на самых быстрых поворотах. Возможность провести с Коулом целый день для этой фотосессии не только позволила мне сделать фотографии и собрать достаточно заметок для написания этой статьи, но и дала мне возможность стать свидетелем того, как много радости приносит ему эта машина.

Я очень рад следующему этапу этой сборки.

Александр Тернбулл
Instagram: alexanderturnbull_

Подробнее IAMTHESPEEDHUNTER

Как присоединиться к программе IATS: Мы всегда приветствовали читателей, которые обращались к нам с примерами своей работы и верили, что лучший Speedhunter — это всегда человек, наиболее близкий к самой культуре, прямо на улице или на местной парковке.