Gmc тайфун фото: 1992 GMC Typhoon — характеристики, фото, цена.

GMC изменили правила игры, революционным образом объединив «спорт» и «грузовик». Но компактный пикап Syclone и внедорожник Typhoon нашли лишь несколько преданных поклонников; GMC продала несколько тысяч первых, прежде чем перейти к вторым, обнаружив еще меньший интерес к этим заводским шпалам. Перенесемся на 30 лет вперед и увидим, что GMC — это ходовой товар, востребованные высокопроизводительные автомобили 80-х годов. Чтобы подогреть интерес у тех, кто не знаком с моделями Syclone и Typhoon (и дать фанатам больше зарядов для распространения их евангелия), мы собрали 20 забавных фактов о грузовике и внедорожнике:

1. Syclone был почти пикапом Buick Grand National

GMC Syclone почти получил 3,8-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом от Buick Grand National. Когда в 1987 году производство Grand National постепенно прекращалось, инженеры Buick впихнули его 3,8-литровую шестерку в Chevy S-10 (близнец пикапа GMC Sonoma), добавили на борт некоторые блики Grand National в виде значков, установили выпуклый капот. , и установили более крутые колеса, прежде чем представить его на рассмотрение General Motors. ГМ сказал нет. Так же поступил и Шевроле. GMC согласилась с идеей пикапа в стиле Grand National, но отметила, что размещение 3,8-литрового V-6 под капотом грузовика было бы слишком дорого.

2. Это детище 80-х

Концепт GMC Syclone дебютировал в 1989 году на Североамериканском международном автосалоне в Детройте, а затем поступил в продажу в 1991 году.

Модели Syclone и Typhoon производились компанией Production Automotive Services (1989–1994) в Трое, штат Мичиган. PAS также произвела Pontiac Turbo Trans Am 1989 года и GMC Sonoma GT 1992 года.

4. Что за странное написание?

Сиклон с буквой «S?» Может быть, это дань уважения начальной букве в «S-10» или «Sonoma», или, может быть, это было потому, что «Циклон» уже был вытеснен «Циклоном Меркурия» (построенным в 1964–1971 годах). Или просто так выглядело круче.

5. Производство было крайне ограниченным

Syclone на базе GMC Sonoma и Typhoon на базе GMC S-15 Jimmy производились только с 1991 по 1993 год, причем производство было очень ограниченным. Syclone был представлен первым в 1991 году, когда было произведено 2995 экземпляров. Еще 3 построены для несуществующих 19.92 модельного года, доведя общее количество до 2998. (Разве GMC не могла сделать еще два из примерно 3000?) Затем последовало производство Typhoon: 2497 штук в 1992 году и 2200 в 1993 году, всего 4697 штук. (Опять же, еще три в 1992 году действительно заставили бы нас чувствовать себя лучше и облегчили бы исследование этих чисел.)

6. Все ли они были проданы в Америке?

Количество из 2995 произведенных сиклонов, 113 были экспортированы в Саудовскую Аравию, из которых 31 был возвращен непроданным на предприятие GMC. Эти 30 брошенных саудовских Syclone (один был использован на запчасти), по-видимому, были проданы сотрудникам GMC через лотерею.

7. Они были мощными для той эпохи

В GMC Syclone не использовался двигатель Grand National, но использовался более крупный турбированный 4,3-литровый V-6. Он производил 280 лошадиных сил при 4400 об/мин и 350 Нм крутящего момента при 3600 об/мин, что на 115 л. Модификации двигателя включали поршни с более низкой степенью сжатия, специальные впускной и выпускной коллекторы, эффективную систему многоточечного впрыска топлива, увеличенный корпус дроссельной заслонки с двумя отверстиями от 5,7-литрового смолл-блока Corvette и, конечно же, турбокомпрессор Mitsubishi TD06-17C с водяным охлаждением Garrett. -воздушный промежуточный охладитель. Этот же двигатель использовался и в «Тайфуне».

8. «Сиклон» был быстрее «Тайфуна»

«Сиклон» весил 3599 фунтов. «Тайфун» весил 3822 фунта. Эта незначительная разница в весе помогла Syclone стать немного быстрее.

9. Насколько быстрыми были эти GMC? Очень.

GMC заявила, что время разгона Syclone до 60 миль в час составляет менее пяти секунд, что было просто безумием в 1991 году. ) Тайфун был медленнее, разогнавшись до 60 секунд за 5,3 секунды. GMC гордился своей максимальной скоростью — 124 мили в час (!).

10. И Syclone, и Typhoon немного пожили, как фургон от фургона GMC Safari (или всемогущего Chevy Astro, его близнеца с галстуком-бабочкой — выбирайте сами). Действительно.

11. О, и там тоже было немного Понтиака

Приборная панель GMC, по-видимому, была адаптирована от Pontiac Sunbird Turbo — предположительно, потому что она включала датчик наддува.

12. Вы не можете ездить по бездорожью

В кабине Syclone есть предупреждение, если вы забудете, что это уличный грузовик: «Этот автомобиль не предназначен для использования в условиях бездорожья. уменьшенная высота этого транспортного средства не позволит ему преодолевать препятствия, обычно встречающиеся в условиях бездорожья. Эксплуатация в условиях холода в условиях бездорожья приводит к серьезным повреждениям шасси и трансмиссии.» Действительно.

13. И с ними тоже много не возьмешь

Грузоподъемность Syclone 500 фунтов расстроила толпу грузовиков, которые справедливо сочли, что эта цифра слишком мала для настоящего пикапа. Завод также не рекомендовал буксировку, что не способствовало репутации мягкого грузовика GMC.

14. Typhoon имел заднюю самовыравнивающуюся пневматическую подвеску

Как и в прошлом Mercedes-Benz, Typhoon отличался самовыравнивающейся задней подвеской, описанной в брошюре как «перекалиброванные амортизаторы и модифицированная подвеска». который надувал воздушные камеры, чтобы компенсировать провисание задней части, когда внедорожник был загружен тяжелым грузом.

15. Syclone не был цветным, но Typhoon был

Цвета окраски Typhoon включали Forest Green Metallic, Radar Blue, Raspberry Metallic, Frost While, Royal Blue Metallic, Aspen Blue, Bright Teal, Apple Red, Garnet Red , и черный. Тем не менее, Syclone был только черного цвета. Ну, за исключением двух исключений. . .

16. Циклонов специального выпуска 1991 года было два!

Десять красных- окрашенных в красный цвет Marlboro Syclones были изготовлены по индивидуальному заказу American Sunroof Company (ASC) и имели такие интересные функции, как колеса Boyd Coddington, кожаные сиденья Recaro, рулевое колесо Momo и съемную панель крыши в стиле тарга. Также был Indy Syclone, использовавшийся на гонке Indianapolis 500 в 1919 году.92. Хотя таких неофициальных пейс-каров было три, только один получил крутую схему окраски (а два других получили пакеты с наклейками).

17. Это был самый быстро разгоняющийся автомобиль в 1991 году. Автомобиль и водитель даже противопоставил пикап GMC Ferrari 348ts. И это не было абсурдом.

18. Реклама GMC была выделена жирным шрифтом

В рекламе GMC Syclone сравнивалась с Porsche 911 Carrera 4 и содержала самый потрясающий заголовок: «Думайте об этом как о Porsche 911, который действительно «тянет». ‘»

19. Оба GMC были намного дороже, чем их обычные аналоги

Ценник GMC Syclone в 1991 году составлял 25 970 долларов, а Typhoon 1992 года — 29 530 долларов. Это премия как минимум на 10 тысяч по сравнению с пешеходной Сономой, но, эй, маленький грузовик превзошел спортивные автомобили с шестизначной цифрой.

20. Если вы когда-нибудь услышите, как кто-нибудь скажет «SyTy». . .

Да, «Sy» — это сокращение от «Syclone», а «Ty» — это сокращение от «Typhoon».