Gls 2020 года новая модель фото: Мерседес GLS 2020 — фото и цена, характеристики нового Mercedes-Benz GLS X167

Mercedes GLS 600 Maybach 2020

Суббренд Mercedes-Maybach, ассоциирующийся с эксклюзивной роскошью и максимальным комфортом, был создан в 2014 году после ликвидации фирмы Maybach. То, что марка потеряла самостоятельность, и окончательно перешла под крыло компании Мерседес, как оказалось, пошло ей только на пользу. Первый постперестроечный автомобиль – Mercedes-Maybach S-Class – оказался столь популярным, что за четыре года нашел более 45 тыс. покупателей. Причем в 2018 году каждая седьмая проданная модель S-класса была в исполнении Maybach. Такой успех неминуемо привел к расширению линейки суббренда, и новым его представителем стал кроссовер Mercedes-Maybach GLS 600.

Взявший на основу последний Mercedes-Benz GLS автомобиль дебютировал на форуме в Гуанчжоу. Именно на рынок Поднебесной и ориентирована новая модель, однако это не означает, что реализовывать ее планируется только в Китае. Премиум-кроссовер будет предлагаться в Европе, Северной Америке и России. Продажи новинки должны начаться по второй половине 2020 года, базовая стоимость составит ориентировочно 200 тыс. долларов. Российские цены и комплектации Mercedes GLS 600 Maybach появятся весной следующего года. Машины для всех рынков будут собираться на заводе в Алабаме, где кроме донорского GLS производятся модели GLE, GLE Coupe и C-Class.

Особенности внешнего вида

Если Maybach S-Class отличается от исходного седана не только дизайном и оборудованием, но и габаритами, то Maybach GLS в плане конструкции кузова за исключением нескольких штрихов полностью повторяет обычный кроссовер. При этом облик у роскошной модификации, разумеется, оригинальный. Главная фишка Майбаха – это обилие хромированных элементов декора. Подобную отделку получили решетка радиатора с тонкими вертикальными планками, ромбовидная сетка на воздухозаборниках и мощная накладка по центру переднего бампера. Также блестящими сделаны рамка и стойки бокового остекления, горизонтальные растяжки в кормовой части.

Фото Мерседес GLS Майбах 2020

Для облегчения посадки/высадки пассажиров модель оснащается специальными подножками, выдвигаемыми с помощью электропривода. Они имеют размер 206х21 см и способны выдерживать нагрузку до 200 км. В наличии противоскользящее покрытие и светодиодная подсветка. Подножки автоматически выезжают из боковых панелей порогов при распахивании дверей и скрываются там же через 1.5 секунды после закрытия. При желании эта опция отключается в настройках мультимедиа-системы, где также предусмотрено ручное управление.

Выдвижные подножки

Еще характерными чертами нового Mercedes GLS 600 Maybach являются особые легкосплавные диски диаметром 22-23 дюйма и фирменные эмблемы на задних стойках крыши. В палитру кузовных эмалей нового Майбаха войдут восемь двухцветных оттенков.

Корма модели

Интерьер и комплектация

В салоне нового GLS Maybach основной интерес вызывает компоновка задних сидений и багажника, ведь именно здесь кроются все отличия от стандартных версий кроссовера. Третий ряд для модели не предусмотрен, зато второй гарантирует поистине царское размещение. По умолчанию устанавливается формально трехместный, но на деле отформованный под двоих седоков диван с регулируемыми боковыми секциями. При внесении доплаты он заменяется на отдельные кресла со спинками, откидываемыми на угол до 43.5 градусов. Между сиденьями в этом случае располагается массивная консоль со встроенным холодильником и складными столиками. Кроме того, в распоряжении пассажиров второго ряда свой 7-дюймовый планшет для управления всеми функциями комфорта. Сюда, разумеется, входят обогрев, вентиляция и массаж.

Салон нового GLS 600 Maybach

Багажник нового Mercedes-Maybach GLS 600 из-за сдвинутых назад задних сидений (смещены на 120 мм) серьезно потерял в объеме. Вместо 890 литров он вмещает только 525 литров. От салона грузовой отсек отделен жестко зафиксированной горизонтальной полкой, снижающей уровень проникающих внутрь шумов и вибраций.

В итоге размеры полезного пространства багажника, ограниченного колесными арками по бокам и полкой сверху, составляют 1058х398 мм.

Задние сиденья

Помимо уже перечисленных опций кроссовер GLS в исполнении Майбах получил два 12.3-дюймовых экрана (цифровая панель приборов и медиацентр MBUX), панорамную крышу с люком, окружающую подсветку салона с 64-мя оттенками, систему ароматизации воздуха, подогрев подлокотников, 1590-ваттную акустику Burmester с 27-ю динамиками. Тачпад для управления мультимедиа на тоннеле обзавелся специальной опорой для ладони. Покупатели смогут выбирать из массы вариантов обивки, недоступных базовому автомобилю. Материалы отделки, понятное дело, самого высокого качества – кожа Наппа и дерево.

Технические характеристики Mercedes-Maybach GLS 600

Вопреки ожиданиям, обусловленным цифрой 600 в наименовании, новый кроссовер Майбах комплектуется не агрегатом V12, а битурбированным мотором V8 4.0 от модификации Mercedes-Benz GLS 580. Правда, тут отдача двигателя заметно выше – 558 л.с. и 730 Нм против 489 л.с. и 700 Нм. К тому же основной ДВС дополняется стартер-генератором EQ Boost, который «накидывает» 22 л.с. и 250 Нм при разгоне машины. Это позволяет демонстрировать отменную динамику: спурт до 100 км/ч занимает всего 4.9 секунды, «максималка» достигает 250 км/ч.

Техническое оснащение нового GLS Maybach также предусматривает наличие 9-ступенчатой АКПП, полного привода 4MATIC и пневматической подвески Airmatic. В качестве опции доступна продвинутая гидропневматическая подвеска E-Active Body Control, которая не только дозирует усилие на каждом колесе и борется с кренами на трассе, но еще и выравнивает кузов при езде по тяжелому бездорожью.

Плюс роскошной версии GLS полагается особый «комфортный» режим движения, названный беззастенчиво Maybach. При его активации машина трогается со второй передачи, более плавно реагирует на нажатие педали акселератора и реже переключает скорости.

Фото Mercedes-Maybach GLS 600

Видео и тест-драйвы

Кроссовер Mercedes-Maybach дебютировал официально — Российская газета

На китайском автосалоне в городе Гуанчжоу компания Mercedes-Benz представила новую модель флагманского суббренда Mercedes-Maybach. Ей стал кроссовер на базе GLS. Его продажи в мире начнутся во второй половине 2020 года. Стоимость будет озвучена весной.

• Под капотом новинки устанавливается бензиновый четырёхлитровый V8 с парой турбин.

• Мотор развивает мощность 558 л.с. и крутящий момент 850 Н·м.

• Он дополнен 48-вольтовым стартер-генератором с функцией EQ Boost (увеличивает топливную экономичность), который даёт дополнительные 22 л.с. и 250 Н·м в первые секунды разгона.

• Мотор оснащён функцией отключения цилиндров, когда не требуется максимальная мощность.

• Коробка передач — классический девятиступенчатый «автомат».

• Флагманский кроссовер разгоняется до 100 км/ч за 4,9 секунды.

• Максимальная скорость — 250 км/ч. Заявленный расход топлива в смешанном цикле: 12 литров на 100 километров пути.

Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz.

Колёсная база Mercedes-Maybach GLS такая же, как у «базовой» модели — 3135 миллиметров, но в длину он стал на два миллиметра короче (5205 мм). Снаряжённая масса автомобиля — 2785 килограммов. Кроссовер представлен в четырёх- или пятиместным. Задние сиденья сдвинуты в сторону багажника на 120 мм, а раздельные кресла «сблизились» на 30 миллиметров: это дало дополнительное пространство для пассажиров. Объём багажника в пятиместном варианте уменьшился с 890 (в стандартном GLS) до 525 литров.

В базовой версии Mercedes-Maybach GLS оснащается пневмноподвеской Airmatic с электронно-управляемыми амортизаторами. В качестве опции предлагается активная гидропневматическая подвеска E-Active Body Control. Она работает от 48-вольтовой системы и способна управлять жёсткостью и ходом подвески на каждом колесе по отдельности. Она распознает неровности с помощью стереокамеры, уменьшает крены и продольные перемещения кузова на разгоне и торможении. В обоих варианта подвески есть режим с названием Maybach — он даёт автомобилю максимальную плавность хода.

Внешне флагманский кроссовер отличается от стандартного GLS обновлёнными бамперами и решёткой радиатора. В базовом исполнении на модель ставят многолучевые 22-дюймовые диски с тонкими спицами. В качестве опции доступны диски на 23 дюйма. Также опционально доступны двухцветные варианты окраса кузова: всего предусмотрено 8 цветовых комбинаций.

Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz.

Для удобства в пороги автомобиля встроена подножка, которая автоматически выдвигается, делая посадку и высадку удобнее. Внутри автомобиля максимальный комфорт для пассажиров и водителя. Раздельные кресла сзади оснащаются подогревом, вентиляцией и массажем — как и на седане Mercedes-Maybach S-класса. Наклон спинок регулируется в диапазоне от 27 до 44 градусов.

Задним пассажирам доступен двухзонный климат-контроль, шторки на окнах с электроприводом, подогрев подлокотников и огромный тоннель, в котором спрятаны раскладные столики, холодильник, бокалы и съёмный семидюймовый планшет для управления мониторами, установленными в спинках передних кресел, а также розетка с напряжением 115/230 Вольт.

Mercedes-Maybach GLS изготавливается исключительно на заводе в г. Тускалуза (США, штат Алабама). Начиная с 1997 года здесь было построено более трёх миллионов автомобилей, из которых две трети идут на экспорт. Здесь также производятся Mercedes-Benz GLS, GLE, купе GLE и седан С-Класса для североамериканского рынка.

Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz.

Mercedes-Maybach GLS 2020 — характеристики, цена, фото, видео

Склоните колени перед королем!

Как немецкий генералиссимус в пышных одеждах китайского императора, новый ультралюксовый кроссовер Mercedes-Maybach GLS 2020 предстал перед публикой в Гуанчжоу.

Также интересно: Tesla Cybertruck представлен официально: пришелец из послезавтра

Местом премьеры ультра-люксового внедорожника Mercedes-Maybach GLS 600 был выбран автосалон в китайском Гуанчжоу.

Именно Китай в Daimler считают главным рынком для новой модели. А выпуск машины наладят в американском штате Алабама.

Фото: презентация Mercedes-Maybach GLS 600 2020 в Гуанчжоу / Daimler

Maybach GLS по габаритам остался идентичным Mercedes-Benz GLS, колесная база в 3 135 также не изменилась. Флагманский кроссовер Mercedes имеет семиместный салон, в Maybach кресел всего четыре. Причем задние сиденья смещены в сторону багажника и друг к другу. Это делает второй ряд кресел первоклассным. Для ног удалось высвободить 1,34 м пространства. При этом, в багажнике сохранилось 525 литров грузового пространства.

Фото: Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC / Daimler

Мультиконтурные кресла с множеством регулировок, оснащены массажем, обогревом, охлаждением и возможностью управления с фирменного сенсорного планшета. Тотальная звукоизоляция салона, умная климатическая установка с памятью, автоматическим функционалом, встроенным парфюмом и высоковольтным ионизатором воздуха – это стандартное оснащение новинки. Как пара бокалов из чистого серебра в специальном боксе с охлаждением, а также держатели для них и других напитков с подогревом и охлаждением.

Фото: салон Mercedes-Maybach GLS / Daimler

Для связи с водителем предназначен интерком, за акустический комфорт отвечает система Burmester с 27 динамиками и 24-канальным усилителем. Кроме сенсорного управления всеми функциями, предназначенных для пассажиров задних сидений, есть еще пара планшетов с 11,6-дюймовым экраном, подключенных к мультимедийной системе MBUX.

Пневматическая подвеска Mercedes-Maybach GLS 600 построена на адаптивных амортизаторах и оснащена системой E-Active Body Control. Производитель уверяет, что кузов почти полностью избавили от кренов в поворотах, а также прыжков или приседаний во время разгона и торможения. Мягкая и комфортная подвеска позволила поставить кроссовер на огромные колеса – самые большие среди современных серийных автомобилей – 22-дюймовые в базе и 23-дюймовые в качестве опции.

Mercedes-Maybach GLS 600 оснащается 4-литровым V8 с турбонаддувом производительностью в 558 л.с. и 730 Нм. Ему помогает 48-вольтовый стартер-генератор EQ Boost, который добавляет еще 22 л.с. и 250 Нм. Вся мощность распределяется между обеими осями через 9-диапазонную автоматическую коробку передач. Максимальная скорость кроссовера составляет 250 км/ч, а первую сотню на электронном спидометре двухтонный “Майбах” набирает уже через 4,8 секунды после старта. Автомобиль имеет несколько предустановленных режимов работы всех систем: Sport, Comfort, Offroad и Maybach – самый комфортный.

Продажи кроссовера Maybach начнутся во второй половине следующего года. Заказчики начнут получать машины ближе к концу 2020 года. Цены пока не объявлены, однако по предварительным прогнозам базовая стоимость роскошного супер-кроссовера будет стартовать с отметки около 200 тысяч долларов. Главным соперником новинки на рынке будет роскошный кроссовер от Rolls-Royce.

Также интересно: Мощный Audi RS Q8 представлен официально

цена, фото, характеристики, видео ГЛС

Авто новости

Просмотров 213 Опубликовано 06.11.2015

Официально представлен новый Mercedes-Benz GLS 2017 модельного года.

Немецкий автопроизводитель Mercedes-Benz рассекретил новый внедорожник GLS-Class. Автомобиль заменит собой модель GL.

Внедорожник получил измененные фары, иную решетки радиатора, другие бампера, новые задние фонари.

Фото нового Mercedes GLS 2016–2017 года. https://autompv.ru/

В салоне автомобиля появились новые трехспицевый руль и приборы, слегка измененная передняя панель с восьмидюймовым дисплеем мультимедиасистемы.

Технические характеристики Mercedes GLS 2017

Внедорожник будет доступен с модернизированными бензиновыми и дизельными турбомоторами. Версия GLS 400 оснащается 333-сильным (480 Нм) бензиновым V6 мотором объемом 3 литра. Под капотом модификации GLS 500 расположился бензиновый V8 4.7-литровый агрегат мощностью 455 лошадиных сил (700 Нм).

Дизельная модификация GLS 350d 4MATIC агрегатируется 3-литровым мотором, выдающим 249 л.с. «Заряженный» Mercedes-AMG GLS 63 оснащен дизельным 5,5-литровым двигателем мощностью 585 лошадиных сил.

Все моторы, кроме AMG-версии, оснащаются 9-ступенчатой автоматической трансмиссией 9G-TRONIC. «Заряженная» AMG-модификация доступна с семиступенчатой автоматической «коробкой» AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC.

фото салона Mercedes GLS 2016–2017

Внедорожник можно будет заказать со спорт-пакет AMG Line, включающим AMG бамперы, руль с отделкой кожей Наппа, спортивные сиденья и 21-дюймовые легкосплавные диски.

Видео

Обзор и тест-драйв автомобиля (видео):

Цена

В Германии цены на новый Mercedes GLS 2017 будут варьироваться от 74 800 до 135 100 евро. Прием заказов на внедорожник в Европе начнется уже в этом месяце.

Мерседес ГЛС 2019 в новом кузове — мощный внедорожник премиум-класса

Данный кроссовер сумел составить достойную конкуренцию BMW X5 и Audi Q7, однако с 2015 года успел подустареть и подрастерял позиции на рынке. Но производитель не намерен сдаваться и презентовал обновленную вариацию модели. Что изменилось?

Содержание статьи:

Mercedes Benz GLS 2019—2020 модельного года был презентован в начале апреля. Рестайлинг для кроссовера является плановым, но все же он позволил существенно изменить его в глазах поклонников.

Так, новинка получила более эффектную головную оптику с выразительными светодиодными дневными ходовыми огнями, другие бамперы, иные задние фонари, колесные диски и корпусы зеркал. Салон автомобиля обзавелся принципиально новой центральной консолью, тоннелем и приборной комбинацией с виртуальными шкалами.

Еще одним нововведением следует считать мультимедийный комплекс MBUX, располагающий информационным монитором в 12,3 дюймов.

Помимо многофункционального развлекательного центра оснащение модели состоит из:

• Четырехзонного климат-контроля.
• Панорамной крыши.
• Системы расширенного управления Energizing comfort.

Продажи рестайлингового кроссовера стартуют осенью текущего года. По предварительным данным, минимальная стоимость Mercedes-Benz GLS 2019 года составляет 80 тысяч евро. В рублях это эквивалентно 5 миллионам 772 тысячам.

Технические характеристики

Автомобиль основан на платформе High Architecture. Она предполагает независимую подвеску на пневматических элементах (Airmatic). При этом опционально будет доступно шасси E-Active Dody Control, уникальность которой заключается в изменении жесткости подвески конкретно для каждого колеса.

Кузовные размеры:

Длина, мм	Размер колесной базы, мм
5200	3137

Силовая гамма немецкого вседорожника состоит из двух турбодизелей 3.0 литра, которые выдают 272 и 300 лошадиных сил.

Бензиновый турбомотор 3.0 литра способен развивать 367 «лошадок». Все агрегаты сочетаются с 9АКПП, полным приводом (4Matic).

Обзор

Внешний вид

Мерседес Бенц модели ГЛС выглядит крайне привлекательно. Относительно своего предшественника кроссовер стал более агрессивным на вид, при этом респектабельным и стремительным.

Внимание в нем привлекает передний бампер со многочисленными воздухозаборными секциями, металлической защитой, стильная оптика освещения на светодиодных элементах, гармоничные пропорции кузова, массивные подножки на порогах.

Внутреннее убранство

Салон радует глаз еще больше. Здесь царит атмосфера высоких технологий, которая умело сочетается с намеком на роскошь и аристократичность. При этом за благородные манеры также отвечает и уникальная отделка салона, которая имеет высочайшее качество, внимание к мелочам.

Торпедо получилось широким, но низким — центральная консоль практически отсутствует, при этом создается ощущение массивного тоннеля, которая перемеживается с верхней панелью под прямым углом.

В «бороду» интегрирован блок мультимедийно-развлекательного центра с большим цветным монитором. Графика последнего приводит в восторг, но многофункциональный интерфейс требует привыкания.

Статья по теме: Чери Тигго 8 2020 очередная новинка в линейке кроссоверов

Виртуальный щиток приборов информативен. При этом он также красив, легко читается, поэтому в поездке водителю скучно не будет.

Передние кресла с высоким расположением обладают приятным профилем, но слабой боковой поддержкой — для активной езды они не подходят.

Задний диван может быть цельным либо представлять из себя два раздельных кресла — в обоих случаях седокам очень комфортно, а к их услугам предложен портативный климат-контроль на две зоны, мультимедиа. На третьем ряду взрослым сидеть тесновато, но подростки будут чувствовать себя вольготно.

Ездовые качества

Каким бы мотором не был укомплектован вседорожник, он во всех случаях готов продемонстрировать широкую полку крутящего момента, задорный подхват на средних оборотах. Однако для трассовой эксплуатации более предпочтителен бензиновый двигатель, так как на высоких оборотах его отзывчивость лучше. Турбодизели же обладают сочной тягой на низах, поэтому на бездорожье предпочтение — за ними.

Это интересно: Форд Эскейп 2019 новый компактный кроссовер для американского рынка

Управляемость понятная, но настраивает на спокойную манеру вождения — за счет слабой чувствительности баранки, ощутимых кренов при прохождении виражей.

Зато уровень комфорта абсолютно никаких нареканий вызвать не способен: подвеска крайне аккуратно отрабатывает мелкие, средние неровности, не допуская даже намека на тряску, при этом на крупных толчков практически не возникает.

Выводы: Новый Мерседес Benz GLS готовится составить мощнейшую конкуренцию своим соперникам. Автомобиль обладает роскошным салоном, стильным дизайном, богатым оснащением, поэтому сомневаться в его успехе не приходится.

Фото нового Mercedes GLS:

Mercedes-Benz GLS 2020 года авто с повышенными удобствами

На чтение 2 мин. Просмотров 207 Опубликовано 14.06.2019

Mercedes-Benz полностью переделал свой флагманский внедорожник, предоставив ему электрическую трансмиссию, модернизированный информационно-развлекательный интерфейс и еще более роскошный интерьер.

Mercedes-Benz GLS 2020 года

Как и ожидалось, эти обновления имеют более высокую цену. Mercedes-Benz GLS 4Matic 2020 года поступит в продажу в конце этого года по цене 76 195 долларов.
Это на 5050 долларов выше стартовой цены модели 2019 года.

Цена нового GLS также выше базового BMW X7 2019 года (74 895 долларов США) и Lincoln Navigator 2019 года с задним приводом (74 500 долларов США).

Тем не менее, Mercedes намного дешевле, чем базовый Range Rover, который будет стоить $ 90 795.

Новый GLS имеет стандартные функции, достойные роскошного ценника. Он получает новый пользовательский интерфейс MBUX с пониманием естественного языка, дополненный 12,3-дюймовым цифровым приборным блоком и сенсорным экраном того же размера.

Другие стандартные технологии включают в себя девять портов USB, розетку на 115 В, беспроводное зарядное устройство, а также Apple CarPlay и Android Auto, играющие через систему объемного звучания Burmester.

Активная система помощи при парковке с объемным обзором сопровождает множество вспомогательных средств Mercedes, а пневматическая подвеска сглаживает поездку.

Впервые GLS предлагает два отдельных кресла во втором ряду вместо обычной трехместной конфигурации.

А за дополнительную сумму покупатели могут выбрать пакет представительских задних сидений с собственным 7,0-дюймовым планшетом Android и до пяти зон климат-контроля.

Если он похоже на предыдущий GLS, цены легко превысят 100 000 долларов при надлежащем оснащении.

3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом является стандартным двигателем GLS.

Этот блок развивает 362 л.с. и 500 Нм крутящего момента. Благодаря новой 48-вольтовой бортовой электрической системе со встроенным пусковым генератором в течение коротких промежутков времени могут быть предоставлены дополнительные 21 л.с. и 250 Нм крутящего момента.

Mercedes пока не объявляет цены на GLS 580, который оснащен 4,0-литровым V-8 с турбонаддувом, мощностью 483 л.с. и крутящим моментом 700 Нм, с бортовой электрической системе со встроенным пусковым генератором, которая добавляют тот же дополнительный прирост, что и в шестицилиндровой версии. Оба двигателя связаны с девятьюскоростной автоматической коробкой передач.

Пока не появится GLS, посмотрите, что мы скажем о почти столь же роскошном Mercedes-Benz GLE 2020 года.

первые экземпляры Tesla Model 3 уже выпущены / Цифровой автомобиль

⇡#Электрокары и гибриды

Вы почувствовали, что на прошлой неделе мир немного изменился? Нет? А ведь он действительно стал другим: в пятницу, седьмого июля, началось производство Tesla Model 3 — электрокара, который должен изменить всю автомобильную промышленность. Такая формулировка звучит немного пафосно, но даже критики Элона Маска (Elon Musk), главы Tesla, признают, что от новой модели зависит действительно многое.

В последнее время мы часто говорили о Tesla Model 3, но если вы забыли некоторые детали или вообще впервые слышите это название, то мы вкратце напомним, почему этот автомобиль так важен. Model 3 — новый «бюджетный» электрокар, который будет существенно доступнее Model S, производимой с 2012 года. Предполагается, что начальная цена составит 35 000 долларов. Эту сумму нельзя назвать маленькой, однако даже самая доступная версия Model S стоит вдвое больше, а разница с дорогими модификациями и вовсе может быть четырехкратной. Так что по меркам «Теслы» это действительно очень недорогой электромобиль. К тому же во многих штатах можно будет воспользоваться государственной субсидией в размере $7 500.

Технически Tesla Model 3 будет уступать старшей сестре по всем фронтам. Новинка будет компактнее, слабее и проще по части оснащения и возможных опций. Тем не менее даже такая упрощенная версия сможет ускоряться с 0 до 100 км/ч за пять с небольшим секунд, а это весьма и весьма неплохой результат. Дальность хода с базовым аккумулятором составит около 300-350 километров, что тоже вполне приемлемо. К тому же для новинки будут доступны опции вроде более емких АКБ и системы автопилотирования.

Методы подготовки «Теслы» к выпуску новой модели мы разбирали в мае. Если Model S и Model X задерживались на 6-18 месяцев относительно первоначальных обещаний, то с Model 3 Маск ни на месяц не отклонился от своих прогнозов. В этом ему помог подход, который предусматривает новые принципы сборки. Разработчики несколько упростили конструкцию и существенно уменьшили количество проводки, а Петер Хошхолдингер (Peter Hochholdinger), которого переманили из Audi, смог наладить более тесную координацию действий с поставщиками. Неделю назад Маск похвастался, что Model 3 завершила нормативные согласования за две недели до намеченного срока, и это добавляет оптимизма.

Но поводы для скепсиса тоже остаются. Первые серийные экземпляры Model 3 разойдутся по «своим»: их получат сотрудники Tesla. И это вовсе не «блат» в американском представлении, а попытка провести ускоренное бета-тестирование с минимальными рисками. И волки сыты, и овцы целы: Маску удается вывести новинку на рынок в установленный срок (даже чуть раньше), а работникам Tesla выпала возможность купить долгожданный автомобиль раньше рядовых клиентов (на более дорогую Model S денег хватит совсем не у всех).

В этом хитром маневре кроется еще один бонус: господин «Железный человек» может заставить своих подчиненных не распространяться о недостатках первых экземпляров. Да и для самих «бета-тестеров» такая схема кажется вполне удобной. Сломалась какая-то железка? Приехал на свою работу и просто поменял ее! Кстати, согласно вышедшему недавно рейтингу рекрутинговой компании Glassdoor, Элон Маск входит в десятку самых «одобряемых» CEO американских компаний с результатом 98 % (правда, учитываются данные по SpaceX, а не по Tesla). И действительно, кто будет жаловаться на такого руководителя, который позволяет купить ажиотажную модель раньше обычных американцев? Любопытно, что на пару строчек выше находится глава NVIDIA Дженсен Хуанг (Jen-Hsun Huang).

Итак, первые экземпляры Tesla Model 3 наконец-то выпущены, но это вовсе не означает, что конвейер вышел на полную мощность. Пока сборочная линия будет работать очень медленно: за весь июль сделают всего-то около 30 машин. Темпы будут постепенно нарастать в течение ближайших полутора лет: в августе планируется произвести 100 машин, в сентябре — уже 1 500. В декабре объем выпуска должен достичь 20 000 электрокаров третьей серии, а на полную мощность фабрика выйдет лишь к концу 2018 года, когда ежемесячно будет поставляться по 40 000 автомобилей.

Однако пока очередь за новенькими «Теслами» растянулась на несколько лет вперед. Маск скрывает точное количество «ждунов», но еще на момент презентации Model 3 весной прошлого года количество заявок составило около 250 тысяч, а вскоре после этого и вовсе превысило 400 тысяч. С тех пор разные источники несколько раз заявляли о том, что объем забронированных машин держится примерно на одном уровне.

На запуске производства Model 3 хорошие новости относительно «Теслы» не заканчиваются. Американская компания также не забывает постоянно обновлять свои существующие электрокары: Model S и Model X. Это касается не только программного обеспечения, но и аппаратной начинки. Периодически появляются новые версии, растет емкость АКБ, исправляются недоработки, а теперь производитель представил пакет улучшения динамики. Но ведь топовая версия Model S P100D и так считается быстрейшим серийным автомобилем планеты, если учитывать разгон 0-100 км/ч. Казалось бы, куда еще быстрее? На этот раз немного динамичнее стали более простые модификации.

Обновление затрагивает и ПО, и технические элементы, так что оно относится только к новым машинам, выпущенным с текущего момента. Наиболее заметный прогресс демонстрируют самые доступные модификации Model S: теперь Model S 75 разгоняется с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) за 4,3 секунды (было 5,5), а Model S 75D за 4,2 (было 5,2). Для Model S 100D разница практически незаметна: 4,1 секунды против 4,2.

Проворнее стали и электрические кроссоверы: отныне Model X 75D будет тратить на ускорение 4,9 секунды (было 6,0), то же самое упражнение у Model X 100D займет 4,7 секунды (было 5,2). И ведь все улучшения будут совершенно бесплатными для клиентов: цена на автомобили не увеличится. Возможно, апгрейд Model S и Model X вовсе не случайно анонсирован одновременно с выпуском первых экземпляров Model 3: производитель старается увеличить привлекательность более дорогих моделей и переманить на их сторону небольшую часть покупателей, настроившихся на покупку Model 3.

Еще одной причиной для неожиданного апгрейда является разработка новых электромоторов для Model 3. Ранее Маск заявлял, что ее компоненты будут спроектированы заново, что должно повысить эффективность работы. Скорее всего, впоследствии было решено использовать аналогичную оптимизацию для электродвигателей Model S и Model X.

Слава Элона Маска не дает покоя еще одному известному в узких кругах инноватору — Хенрику Фискеру (Henrik Fisker). На самом деле в некотором смысле Фискер даже опередил оппонента, поскольку его инновационный седан Fisker Karma (пусть это и гибрид, а не чистый электрокар) был запущен в производство в 2011 году, на год раньше Tesla Model S. Но дальнейшая история двух предпринимателей существенно разнится: если о Маске сегодня слагают легенды, то Фискер вынужден подрабатывать в качестве автомобильного дизайнера, рисуя неоднозначные модели вроде VLF Force 1 или Galpin Rocket, в то время как Fisker Karma выпускается уже другой компанией и под другим именем — Karma Revero. Но целеустремленности Хенрика позавидует даже Элон: недавно он основал новую компанию Fisker Inc, а теперь начал принимать на дебютную модель Fisker EMotion.

Любопытно, что бронь стоит $2 000, в то время как место в очереди за ажиотажной Tesla Model 3 обходилось вдвое дешевле. К счастью, от заказа можно в любой момент отказаться, и депозит будет полностью возвращен. Между прочим, каждый человек может зарезервировать не более двух экземпляров Fisker EMotion. То есть Хенрик Фискер предполагает, что кто-то захочет покупать сразу по несколько электрокаров, которых еще никто не видел.

Кстати о внешнем виде новинки: одновременно с началом приема заказов был опубликован новый видеоролик, который позволяет детально рассмотреть Fisker EMotion. Как и предыдущие творения Фискера, автомобиль выглядит весьма нетривиально, так что его будет трудно спутать с другими машинами. Некоторые элементы, в том числе обода колес,  выполнены из углепластика.

Техническая начинка электрокара пока еще не раскрыта. Ранее Хенрик Фискер собирался использовать графеновые суперконденсаторы, но впоследствии отказался от этой идеи, что было вполне ожидаемо. Согласно последним данным, запас хода автомобиля составит 640 километров. Будет поддерживаться быстрая зарядка: плюс 200 километров всего за девять минут. Правда, для этого будет использоваться проприетарный стандарт UltraCharger, что затруднит и без того непростую задачу по выводу новой модели на рынок. Остальные подробности будут озвучены на официальной презентации автомобиля, которая пройдет 17 августа.

Немало вопросов вызывает цена EMotion. Бизнесмен вовсе не собирается демпинговать и планирует установить минимальную стоимость в районе 129 500 долларов. И это притом, что самую доступную Tesla Model S можно купить примерно за 70 000! А ведь теперь есть еще и «бюджетная» Model 3. С учетом этого новой компании Фискера будет очень тяжело закрепиться на рынке.

От прогрессивной Tesla Model 3 и амбициозной Fisker EMotion перейдем к более консервативной технологии Daimler. Немецкий концерн готовит новую линейку гибридов, которые выйдут на рынок под брендом Mercedes-AMG. Но как связаны между собой спорткары этой серии и гибриды? Инженеры Mercedes подготовили несколько заряженных модификаций, в которых, помимо двигателя внутреннего сгорания, будет использоваться электромотор.

Согласно австралийскому изданию Motoring, ссылающемуся на некие внутренние источники в Daimler, в состав гибридной начинки войдут новые трехлитровые рядные «шестерки» M 256. Мощность этих турбомоторов составит около 435 лошадиных сил. В паре с ними будут использованы 68-сильные электродвигатели, доводящие суммарную отдачу до 500 «лошадок».

Первым такую начинку получит CLS следующего поколения, за которым последуют другие модели, базирующиеся на платформе MRA: C, E, S, GLC, GLE и даже огромный GLS. Ожидается, что двигатели внутреннего сгорания будут выделяться на фоне решений конкурентов. Новые рядные шестицилиндровые агрегаты M 256 придут на смену V-образному ДВС M 276. Помимо модульности (они будут иметь много общего с четырехцилиндровыми моторами), они примечательны использованием интегрированного стартера-генератора, подключенного к 48-вольтовой линии, и электрического компрессора eZV производства BorgWarner. Компрессор сможет раскручивать крыльчатку до 70 000 оборотов в минуту всего за 300 миллисекунд. Эта особенность пригодится на старте, когда энергии выхлопных газов еще недостаточно для выхода турбины на полную мощность. В свою очередь, стартер-генератор будет осуществлять рекуперацию энергии во время движения накатом или при торможении.

Мощные гибриды будут представлены в новой линейке Mercedes-AMG 53. Скорее всего, серия Mercedes-AMG 43, представленная в 2016 году, со временем канет в Лету. На данный момент нет точных сведений о динамике новых модификаций, как и о емкости их аккумуляторов.

Планами по электрификации модельного ряда поделилась и Volvo. Шведская компания и раньше выпускала «зеленые» модификации: модель Volvo C30 Electric была представлена еще в 2011 году. Ее отличительной особенностью была адаптация к суровому климату: для обогрева салона на борту была предусмотрена этаноловая печка. Широкого распространения C30 Electric не получила, мелкие серии предлагались европейцам только в лизинг. С недавних пор в ассортименте Volvo появились гибридные версии вроде XC90 T8 TwinEngine. Но на прошлой неделе было озвучено куда более грандиозное обещание: все модели компании начиная с 2019 года будут оснащены электромоторами.

Неужели в 2019 году Volvo полностью переключится на выпуск электрокаров? На самом деле нет. Вот как звучит цитата из пресс-релиза компании: «Volvo Cars объявляет, что каждый Volvo, запущенный в производство с 2019 года, будет иметь электродвигатель, что означает исторический конец автомобилей, у которых присутствует только двигатель внутреннего сгорания, и включение электрификации в основу будущего бизнеса». Подразумеваются не только электрокары, но и гибриды, к тому же обещание затрагивает лишь новые модели, вводимые в строй с 2019 года, так что бензиновые и дизельные автомобили Volvo даже без электродвигателей еще будут какое-то время выпускаться. К 2025 году Volvo планирует продать в общей сложности миллион электрифицированных машин.

Своими планами на ближайшее электрическое будущее поделилась и BMW. Сегодня немецкая компания выпускает единственную модель без ДВС — i3, но уже в сентябре появится полностью электрическая версия BMW 3 Series. Она будет конкурировать с Tesla Model 3.

Согласно источникам немецкой газеты Handelsblatt, электромобиль будет представлен на автосалоне во Франкфурте, а продажи могут начаться ближе к концу года. Технические характеристики пока можно только попытаться предугадать: ожидается, что запас хода на полном заряде будет заявлен на уровне 400 километров (учитывается испытательный цикл NEDC), однако в условиях реальной эксплуатации седан вряд ли сможет проехать больше 300.

Есть основания полагать, что электрическая версия BMW 3 Series все же не сможет составить полноценную конкуренцию Tesla Model 3. В первую очередь стоит помнить о технических ограничениях: немецкая «тройка» выпускается с 2011 года, а разрабатывалась она для работы на бензине и дизельном топливе, в то время как ее американская тезка изначально адаптировалась под электрические компоненты, в том числе и под большие батареи, установленные в полу. Да и зачем BMW вообще решила в спешке выпускать электрокар, если до начала производства 3 Series следующего поколения рукой подать (прототипы уже были несколько раз замечены во время предсерийных тестов)? Бывший вице-президент Facebook, а ныне венчурный капиталист Чамат Палиапитийя (Chamath Palihapitiya) считает, что немецкая компания уже почувствовала падение продаж из-за Tesla Model 3, хотя ее серийное производство еще даже не было запущено.

За 2016 год спрос на немецкий седан в США упал на 25 %. Столь заметное снижение популярности Палиапитийя объясняет началом приема заказов на Model 3. Часть потенциальных клиентов BMW решила отложить покупку и подождать доступный электрокар от Tesla, который будет конкурировать с BMW 3 Series как по цене, так и по размерам. Все это лишний раз подтверждает тот факт, что даже чувствовавшие себя вполне уверенно немецкие компании (а BMW демонстрирует рекорды рентабельности в автомобильном бизнесе) вынуждены в спешке соглашаться на компромиссные решения в попытках отсрочить собственное фиаско. Кстати, Tesla Model S в США уже обошла по популярности Mercedes-Benz S-Class, Porsche Panamera и BMW 6/7 Series, вместе взятые.

Постепенно BMW будет наращивать количество полностью электрических моделей. В 2019-м выйдет первый электромобиль MINI, в 2020-м появится экологически чистая версия BMW X3, а на 2021 год намечен дебют нового автомобиля в линейке BMW i (не исключено, что им окажется замеченный на патентных изображениях лифтбэк BMW i5).

⇡#Автомобильные технологии

В спецификациях к автомобилям производители любят хвастаться количеством динамиков: 8, 12, 20… Принято считать, что чем больше, тем лучше. А вот инженеры Continental разработали аудиосистему, которой вообще не требуются динамики. Как же она работает?

В компании Continental, которая больше известна как производитель шин, но на самом деле является одним из крупнейших в мире поставщиков автомобильных компонентов, вдохновлялись струнными инструментами. Как известно, звук рождается в результате вибрации тела. Таким телом в обычном динамике является диффузор, приводимый в движение магнитом. Для достижения высокого качества звучания также требуется использование корпуса колонки определенного объема. Из-за этого конструкция получается достаточно громоздкой, так что те самые 8, 12 или 20 динамиков занимают много места. К тому же их еще требуется и правильно расположить: с точки зрения как дизайна интерьера, так и построения звуковой сцены. Инженеры Continental решили кардинально упростить схему и вовсе отказались от динамиков: их роль будет играть обшивка салона.

«В эпоху электромобилей производители ищут инновационные решения, позволяющие значительно снизить вес своих автомобилей и увеличить пространство для пассажиров и новых технологий, — говорит Йохан Хиб (Johann Hiebl), глава подразделения Infotainment and Connectivity в Continental. — С другой стороны, из-за этого не должны страдать дизайн и качество звука. Наш подход заключается в том, чтобы относиться к самому автомобилю как к инструменту. Мы используем компактные приводы для возбуждения подходящих поверхностей, которые и будут генерировать естественный трехмерный звук». Загвоздка заключалась в том, что для этого необходимо рассматривать виброакустические параметры транспортных средств (NVH, noise, vibration and harshness) в самом широком смысле. «Обычно специалисты имеют опыт либо в области транспортных средств, либо в акустике. У Continental есть собственные ноу-хау в обеих сферах», — объясняет Хиб.

Система, получившая название Ac2ated Sound, позволит не только незаметно интегрировать аудиосистему в салон автомобиля, но и уменьшить общий требуемый ей объем примерно в десять раз и сократить массу аудиосистемы. В Continental считают, что подобную технологию можно использовать практически в любой легковой модели: от компактных электрокаров до представительских седанов.

В целом система Ac2ated Sound будет работать по тем же принципам, что и традиционные динамики. В ней тоже будут применяться актуаторы, состоящие из магнита и катушки, которые будут генерировать микровибрации. Но они будут крепиться не к мембране (диффузору), а к крупным элементам интерьера, которые и станут излучателями звука. Специалисты уже рассчитали, какие компоненты лучше подходят для какого тембра. К примеру, обшивка передних стоек крыши отлично справится с ролью высокочастотных «пищалок», в то время как дверные панели обладают отличными данными для замены среднечастотника. Роль НЧ-динамиков выпадет самым крупным элементам: крыше или задней полке.

На первый взгляд все это может показаться первоапрельским розыгрышем: владельцы авто, наоборот, клеят несколько слоев шумо- и виброизоляции, чтобы избежать резонанса обшивки при прослушивании музыки. Тем не менее в Continental настроены очень серьезно. По данным Димитриоса Патсораса (Dimitrios Patsouras), директора центра виброакустических испытаний в Continental Engineering Services, общая масса традиционных акустических систем может достигать 15 кг, к тому же они требуют 10-30 литров объема. В то же время масса всей установки Ac2ated Sound не превышает 1 кг при объеме 1 литр. «Однако основным преимуществом является качество звука. Даже эксперты дали нашей невидимой акустической системе самую высокую оценку», — хвалится Патсорас.

На одном из прототипов была продемонстрирована масштабируемость технологии. Специалисты Continental переключались между недорогой трехканальной системой, более серьезной, с шестью каналами, и установкой премиум-класса, рассчитанной на 12 каналов. При этом даже передние сиденья использовались в качестве динамиков, что позволило пассажирам заднего ряда испытать принципиально новые ощущения.

Публичная демонстрация Ac2ated Sound пройдет на автосалоне во Франкфурте, который откроется осенью. Пока разработчики не раскрывают сроки внедрения новой технологии в серийные автомобили.

⇡#Беспилотные технологии

Даже покупая новый автомобиль, нельзя быть уверенным, что им никто не пользовался. В конце концов, кто-то же должен был выехать на нем со сборочной линии, загнать его на автовоз или в контейнер, а затем выгрузить у дилера. Так что даже если вы приобретаете машину с нулевыми показаниями на одометре, приходится мириться с тем, что кто-то уже трогал ее руль и нажимал ее педали. Но с появлением обновленного Mercedes-Benz S-Класса многое может измениться: немецкий седан научился сам съезжать с конвейера в немецком городке Зиндельфинген.

Только что собранный седан S560 в цвете Obsidian Black Metallic смог без помощи водителя проехать около полутора километров до загрузочной площадки. Теперь покупатели подобных моделей могут быть уверены, что за рулем их новенького авто сидело на одного человека меньше (все же выгрузку у дилера и предпродажную подготовку еще никто не отменял). Правда, нельзя исключать, что на пассажирском сиденье при этом прокатится начальник производства Mercedes Маркус Шефер (Markus Schaefer). Он не только продемонстрировал работу автопилота, но и немного рассказал о будущем, в котором новые автомобили сами будут приезжать к своему владельцу.

Между тем в компании Waymo, принадлежащей Alphabet (или Google, если так удобнее), рассказали о намерении разработать автопилот для грузовиков. «Беспилотные технологии способны транспортировать людей и вещи намного безопаснее, чем мы делаем это сегодня. Они могут помочь ежегодно избегать тысяч смертей, связанных с автотранспортом. Мы используем наш восьмилетний опыт в создании аппаратного и программного обеспечения для робокаров и начинаем технические исследования того, как наши технологии могут интегрироваться в грузовик», — заявил представитель Waymo.

На самом деле некоторые грузовые компании уже давно мечтают заменить дальнобойщиков компьютерами. К примеру, стартап Otto совместно с пивоваренной компанией Anheuser-Busch перевез две тысячи банок Bud без участия человека (водитель только наблюдал за работой системы). Тогда расстояние составило 192 километра. Эксперты считают это событие предвестником настоящей революции в транспортной области. Напомним, Otto — это подразделение Uber, который массово обкатывает беспилотные системы в сфере легкового такси.

Пока сотрудники Waymo не раскрывают точных планов относительно сроков внедрения грузового автопилота. В секрете держатся и технические детали разработки.

⇡#Концепты

После так называемого «Дизельгейта» (скандала, связанного с намеренным обманом регулирующих органов и занижением реальных выбросов дизельных двигателей) концерн Volkswagen решил ускорить разработку электрических машин и увеличил инвестиции в это направление. Правда, результаты этой деятельности пока незаметны: продаются лишь относительно простенькие версии вроде Volkswagen e-Golf, которые обладают скромным запасом хода — до 200 километров. По большому счету e-Golf — это обычная легковушка, в которой ДВС заменили электромотором и батарейками, в то время как более полноценные электрокары уже принято строить на собственных, специально адаптированных платформах (ярким примером может служить Tesla Model S и ее сородичи). Предвестником подобных автомобилей немецкого концерна и является концепт Volkswagen Gen.E.

Прежде всего, Volkswagen Gen.E — это демонстрация того, к чему стремится немецкая компания: он представляет собой достаточно компактный электрический хетчбэк с запасом хода в 400 километров. Поддерживается зарядка как от обычных бытовых розеток, так и от трехфазных источников, а также от общественных ультрабыстрых станций.

Порт спрятан прямо на носу автомобиля, непосредственно за логотипом. Такое расположение должно быть удобным не только для людей, но и для роботов: концепт адаптирован для станций автоматической зарядки. В Volkswagen уверены, что вскоре они будут массово устанавливаться на подземных стоянках и многоуровневых парковках. Все необходимое сделает робот — не придется даже пачкать руки о вилку.

Из технических характеристик Volkswagen Gen.E указывается лишь запас хода (уже упоминавшийся выше — 400 километров). В автомобиле используются уже привычные литий-ионные батареи. Их безопасности якобы уделено особое внимание, так что даже во время серьезного столкновения АКБ не должна пострадать. Также сделан упор на уменьшение веса легковушки, но точные данные держатся в секрете. В дополнение к этому маркетологи Volkswagen упомянули некую оптимизацию электромоторов.

Визуально Volkswagen Gen.E напоминает другой концепт — Volkswagen Golf GTE Sport. В нем использовался 299-сильный турбомотор объемом 1,6 литра, которому помогала пара 115-сильных электродвигателей.

Пока нет точных сведений о планах относительно серийного производства чего-то подобного Volkswagen Gen.E. Это лишь демонстрационный образец, задача которого — привлечь внимание к развороту немецкого концерна в сторону экологически чистых проектов. Скорее всего, будущий Golf и близкий к нему по габаритам электрокар будут выполнены в схожем ключе, но при этом они все же будут визуально различаться между собой, да и на Gen.E, скорее всего, будут похожи лишь частично.

Если в Германии озабочены созданием экологически чистого транспорта, то в Объединенных Арабских Эмиратах разрабатывают новые методы для борьбы с преступностью. Основанная в 2015 году компания Otsaw Digital презентовала робота OTSAW Robotics O-R3, спроектированного специально для полиции Дубая. Он представляет собой компактную беспилотную машину с функцией патрулирования.

На борту дрона предусмотрены лазерные сканеры, лидары, камеры высокого разрешения и даже тепловизор. Весь этот комплект высокотехнологичного оборудования помогает O-R3 не только ориентироваться в пространстве, но и следить за окружающими. Робот способен считывать автомобильные номера для проверки их по базе данных и даже распознавать лица прохожих. Правда, задержать разыскиваемого преступника он все же не сможет: в лучшем случае он будет преследовать его и сообщать полиции координаты в режиме реального времени. А если злоумышленник попытается скрыться за забором или иным препятствия, в дело вступит коптер, спрятанный внутри робота.

Пока O-R3 является лишь демонстрацией того, как может выглядеть полицейская техника недалекого будущего, а там уже и до Робокопов недалеко.

⇡#Автомобильные шпионы

За последнее десятилетие модельный ряд BMW существенно разросся, и особенно отчетливо это заметно по кроссоверам. Относительно недавно дебютировал BMW X4, а совсем скоро появится еще и BMW X2. Новинку анонсируют во втором полугодии, но мы уже можем ознакомиться с ее внешностью: утечку допустило японское бюро патентов.

Всем известно, что паркетники BMW с четными номерами — это, по сути, просто более модные версии моделей с нечетным индексом. К примеру, X4 — это X3 с более динамичным профилем. То же самое относится к паре X5-X6. Вот и X2 будет отличаться от X1 лишь более молодежной внешностью.

Если судить по патентным изображениям, серийная версия BMW X2 будет напоминать одноименный концепт, представленный на прошлогоднем автосалоне в Париже. Немного проще выглядят лишь осветительные приборы и бамперы. Также с кормы автомобиля пропали огромные патрубки выхлопной системы, которые напоминали сопла космического корабля.

А вот в плане техники BMW X2 практически не будет отличаться от BMW X1. Новинка тоже будет построена на переднеприводной платформе UKL, позаимствованной у MINI. Вероятно, аналогичным окажется и ассортимент силовых агрегатов: в него войдут трехцилиндровые версии sDrive18i (136 лошадиных силы) и sDrive16d (116 лошадиных сил), а также двухлитровые модели xDrive25i и xDrive25d (оба мощностью 231 лошадиная сила).

Презентация BMW X2 состоится в сентябре: автомобиль покажут на автосалоне во Франкфурте. Продажи начнутся уже в 2018 году, цена же наверняка будет чуть выше, чем у аналогичных модификаций BMW X1. А еще в 2018-м мы ждем премьеры флагманского кроссовера BMW X7, который станет самой дорогой моделью внедорожной линейки BMW.

⇡#Интересности и необычности

В текущем году легендарный Фестиваль скорости в Гудвуде проходил с 29 июня по 2 июля. Это мероприятие нельзя воспринимать как серьезные автогонки, зато на нем можно полюбоваться раритетами, концептами и просто редкими или необычными автомобилями. К примеру, как вам уникальный Rolls-Royce Sweptail, представленный месяц назад на модной автовыставке Concorso d’Eleganza Villa d’Este? Интересно, что чувствует водитель автомобиля, который оценивается в 12,8 миллиона долларов.

Также в подборке самых горячих автомобилей Гудвуда можно посмотреть на Pagani Zonda, Zenvo TSR, Rimac Concept_S, Noble M600, Nissan Bladeglider, Radical RXC Turbo, BAC Mono, Caterham Seven 620R, Bugatti Chiron, Aston Martin Vulcan, Elemental RP1 и McLaren P1 GTR. Конечно, не обошлось и без более «попсовых» спорткаров вроде Porsche 911 Turbo S, Nissan GT-R, Audi R8 с сестрицей Lamborghini Huracan, BMW i8 и Honda NSX. Кстати, самым быстрым суперкаром стал Audi R8 (51,00 секунды), а лучшей гоночной машиной признан BAC Mono (49,54).

Но далеко не все гости Фестиваля, допущенные до трассы, соревновались на время. К примеру, опытный гонщик Терри Грант (Terry Grant) за рулем Range Rover Sport SVR умудрился пройти почти всю трассу на двух колесах. 550-сильный внедорожный монстр был послушен, словно дрессированный зверь.

Но если уж говорить о настоящих зверях, то нельзя обделить вниманием команду «КАМАЗ-мастер», которая в третий раз приняла участие в Фестивале скорости. На этот раз за рулем многотонной машины сидел гонщик Айрат Мардеев. Утонченная британская публика вновь была шокирована грубой мощью грузовика и клубами черного дыма. Поговаривают, что нескольким достопочтенным джентльменам даже стало плохо, и их пришлось срочно отвести в бокс с Aston Martin DB11 и Jaguar F-Type.

Не обошлось и без электрокаров: по трассе проехался Renault ZOE e-Sport. Пока это всего лишь концепт, построенный на базе серийного малыша ZOE. Глядя на агрессивный стайлинг, матово-синюю раскраску и тонированные стекла, можно даже принять трехдверку за компьютерную визуализацию.

Если верить разработчикам, при создании Renault ZOE e-Sport был учтен опыт конструкторов в электрической «Формуле-E». Компактный электрокар весит 1 400 кг, причем около 450 из них приходится на тяговый аккумулятор емкостью 40 кВт·ч. Мощность двух электромоторов, приводящих в действие все четыре колеса, составляет 456 лошадиных сил. С учетом столь впечатляющей начинки ZOE e-Sport способен ускоряться с 0 до 100 км/ч всего за 3,2 секунды.

Но далеко не все экспонаты смогли проехаться по трассе Гудвуда. К примеру, хоть этот автомобиль издалека и напоминает анонсированный в Женеве суперкар McLaren 720S, он все же является его LEGO-копией. На создание реплики ушло 267 300 деталей LEGO, а общие трудозатраты оцениваются в 2 000 человеко-часов.

Любопытный момент: несмотря на то, что данный экземпляр сделан из кирпичиков LEGO и является игрушкой, он весит 1 450 кг, то есть примерно на 10 % больше настоящего McLaren 720S. А ведь в британском купе используется четырехлитровый V8 мощностью 710 лошадиных сил и семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями — ничего подобного в LEGO-версии попросту нет.

Креативная инсталляция приурочена не только к презентации McLaren 720S, но и к старту продаж нового набора LEGO 75880 McLaren 720S.

Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

2020 Mercedes-Benz GLS — большой роскошный трехрядный внедорожник

Майкл Симари Автомобиль и водитель

• Более крупный почти во всех измерениях новый GLS — это первая крупная модернизация успешного внедорожника Mercedes-Benz с модельным рядом с момента его запуска в качестве GL 2007 года.
• Доступен либо с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 362 л.с. (GLS450), либо с новым 4,0-литровым V-8 с твин-турбонаддувом мощностью 483 л.с. (GLS580), оба с 48-вольтовой электрической архитектурой и электроусилителем .
• Капитальный ремонт существенно меняет роскошь GLS, включая доступный пятизонный климат-контроль, вариант ковшеобразного сиденья второго ряда и пакет для задних сидений представительского класса, подобный S-классу.

С момента своего дебюта в качестве GL 2007 года, позже переименованного в GLS, флагманский внедорожник Mercedes-Benz был нашим фаворитом в классе трехрядных больших внедорожников, продолжая побеждать всех желающих даже в награде 10Best Trucks and SUVs этого года. в последний год перед этим серьезным изменением дизайна.То, что GLS сохранил не только конкурентоспособность, но и превосходство на протяжении всего своего расширенного жизненного цикла, говорит о том, насколько фундаментально он был отличным в начале, и, возможно, немного о том, что до недавнего появления BMW X7 большинство его конкурентов основывались на пожертвованной поддержке. из пикапов. Но его выигрышное сочетание роскошного и утонченного поведения и трех рядов просторного пассажирского пространства заставило его грызть мертвую хватку, которую зверюги General Motors — Cadillac Escalade, Chevy Tahoe and Suburban и GMC Yukon — имели в своем сегменте.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Все с турбонаддувом, все с электроусилителем

Модель 2020 года еще больше склоняется к идее, что GLS — это внедорожники S-класса, и если продажи седанов продолжат нисходящую траекторию, возможно, действительно потребуется стать S-класса — с рядом элитных дополнений, которые прокладывают путь к грядущей версии Maybach, которая будет продаваться по цене 200 000 долларов.

Первоначально доступны модели GLS450, оснащенные превосходным 362-сильным турбонаддувом 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с электроприводом мощностью 21 л.с., который распространяется по модельному ряду Mercedes-Benz, и GLS580, оснащенный новой 483-сильной версией 4,0-литрового V-8 с твин-турбонаддувом. теперь он также усилен той же электрической вспомогательной системой мощностью 21 л.с. / 184 фунт-фут и 48-вольтовой электрической архитектурой. Оба получают девятиступенчатую автоматическую коробку передач.

Дополнительные опции для задних сидений

Доступный в семиместном варианте с трехместным вторым рядом или, впервые, в шестиместном варианте со средними ковшеобразными сиденьями, GLS теперь предлагает модели S-класса. исполнительный пакет для задних сидений, включающий складную центральную консоль, планшет для управления информационно-развлекательной системой, а также регулируемые сиденья с подогревом и вентиляцией.Люк на крыше на 50 процентов больше, доступен пятизонный климат-контроль. Набор 23-дюймовых колес доступен для GLS580, с 19 стандартными для GLS450 и 21s для GLS580. Есть функция легкого входа, которая приводит в движение второй ряд вперед, чтобы обеспечить лучший доступ к третьему ряду, и все сиденья можно сложить одновременно одним нажатием кнопки. А еще есть новый режим автомойки.

Больше почти в каждом измерении

Mercedes еще не предоставил внутренние размеры, поэтому неясно, как трехдюймовый GLS растягивается по общей длине 2.Колесная база, увеличенная на 3 дюйма, и почти на дюйм дополнительной ширины (хотя линия крыши на дюйм ниже) приведут к увеличению пассажирского и грузового пространства. Но одна вещь, которую мы всегда ценили в GL / GLS, — это его третий ряд для взрослых, занимающий меньше места, чем у Tahoe, и на этот раз Mercedes обещает больше места во втором ряду и комфортное размещение в третьем ряду для всех. пассажиры ростом до шести футов пяти дюймов.

Передние и задние фонари трансформируются в формы, видимые на GLE.Как спереди, так и сзади, новый GLS нам кажется более похожим на GLE, чем раньше. Но он остается на пути величественной элегантности, оставляя хвастовство другим представителям сегмента.

Учитывая, что GLS основан на той же архитектуре, что и меньший GLE (который получил вариант третьего ряда в его недавнем редизайне), неудивительно, что интерьер выглядит идентично. Как и в GLE и других моделях, на приборной панели доминируют двойные 12,3-дюймовые экраны, которые служат приборной панелью и центральным информационно-развлекательным интерфейсом.Он питается от уже знакомой Mercedes системы MBUX, которой можно управлять с помощью голоса, сенсорного экрана или сенсорной панели, в дополнение к элементам управления приборной панелью и рулевым колесом.

Конечно, у него есть ожидаемый набор систем помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль, удержание полосы движения и автоматическое экстренное торможение. Рулевое управление поможет, если оно обнаружит запланированный поворот вокруг препятствий, а GLS также включает в себя связь между автомобилем и X, которая может активно предугадывать потенциальные опасности, сообщая о событиях в автомобиле при получении информации от окружающих транспортных средств.Но для того, чтобы это было полезно, необходимо, чтобы все транспортные средства вокруг него также были оснащены этой функцией.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Пневмоподвеска, как и прежде, входит в стандартную комплектацию. Но, как и в случае с GLE, GLS имеет E-Active Body Control, систему, которая обеспечивает активное и упреждающее управление каждым колесом, что в сочетании с входом сканирования дороги обещает образцовый комфорт езды. И он поставляется с той же причудливой функцией отскока от GLE, которая призвана помочь ему оторваться от мягких поверхностей.Все GLS идут с полным приводом, но на GLS580 доступна двухступенчатая раздаточная коробка.

Цена

не была объявлена, но она, несомненно, будет выше, чем у нынешнего GLS450 — 71 145 долларов и 96 745 долларов на GLS550, когда новый GLS поступит к дилерам к концу 2019 года.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2020 Mercedes-Benz GLS-Class — Фотографии

Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFIATFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDelahayeDeLoreanDeSotoDeTomasoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMaseratiMaxwellMaybach MazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo

Выберите модель (все модели) 300-ClassA-ClassAMG GTC-ClassCL-ClassCLA-ClassCLK-ClassCLS-ClassE-ClassE-Class All-TerrainG-ClassGL-ClassGLA-ClassGLB-ClassGLC-ClassGLE-ClassGLK-ClassGLS-ClassM-ClassMetrisMetris CargoR-ClassS -ClassS-Class CoupeSL-ClassSLC-ClassSLK-ClassSprinterSprinter Cargo170180-Class190-Class220230230E230S230SL240250260-Class280280CE280GE2 -Class380-Class400-Class420-Class450-Class600S-Class560

Выберите год20212020201920182017

Галерея изображений: Mercedes-Benz GLS

2020 г.

Mercedes-Benz GLS теперь находится в третьем поколении и включает в себя множество новейших технологий, таких как Electronic Active Body Control, обновленные внедорожные возможности и новые двигатели, которые утверждают, что они более мощные, эффективные и более чистые, чем раньше. .GLS 450 и новый GLS 400d — вероятные соперники для Индии. Прочтите наш обзор, чтобы узнать больше!

Mercedes-Benz GLS теперь находится в третьем поколении и оснащен новейшими технологиями под капотом, которые расширяют границы возможностей полноразмерных роскошных внедорожников

При размере 5207×1,956×1,823 мм новый GLS на 77 мм длиннее, на 22 мм шире и на 27 мм короче, чем предыдущая модель, размер которой 5130×1,934×1,850 мм

Mercedes-Benz GLS 2020 года имеет колесную базу 3135 мм, что на 60 мм больше, чем у GLS-класса второго поколения

.

Как и S-Class, новый GLS оснащен тремя световыми элементами для дневных ходовых огней, чтобы отличать его от других внедорожников в линейке Mercedes-Benz

.

Решетка соответствует новой теме дизайна, характерной для всех новых внедорожников Mercedes-Benz, а квадратные прорези в решетке определяют детализацию дизайна других элементов, таких как потертости и вентиляционные отверстия.

Кабина также отличается совершенно новым дизайном.Он имеет двухэкранную компоновку, которая теперь характерна для всех автомобилей Mercedes-Benz

нового поколения.

Новое рулевое управление с плоским днищем и новыми переключателями адаптивного круиз-контроля на самом руле

В переднем ряду высота потолка увеличена на 5 мм, а ширина плеч — на 21 мм. Место для ног осталось без изменений

Во втором ряду на 7 мм больше места для головы, на 27 мм больше места для ног и на 3 мм больше места для плеч.

Третий ряд не такой вместительный, как уходящая машина.Высота над головой не изменилась, но пространство для ног уменьшилось на 10 мм, а пространство для плеч на 4 мм —

.

На новом GLS есть три новых варианта: бензиновый GLS 580, бензиновый GLS 450 и дизельный GLS 400d

.

GLS450 заменяет предыдущий GLS400 новым 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, который развивает мощность 367 л.с. / 500 Нм, что выше, чем мощность 330 л.с. / 480 Нм V6 в исходящем GLS400

.

Новый двигатель в GLS 450 соединен со встроенным стартер-генератором (ISG), который добавляет дополнительные 22 л.с. / 250 Нм, когда двигателю требуется наддув в условиях большой нагрузки.На языке Mercedes-Benz это называется EQ Boost и действует как функция заполнения крутящего момента, характерная для большинства гибридов нового поколения

.

GLS 400d заменяет нынешний GLS 350d. Он оснащен новым 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем 330 л.с. / 700 Нм, который превосходит 3,0-литровый V6 в 350d, который подходит для 255 л.с. / 620 Нм

.

GLS 400d пропускает EQ Boost, но более чем компенсирует это крутящим моментом 700 Нм, который доступен уже при 1200 об / мин

Пневматическая подвеска входит в стандартную комплектацию GLS, и есть дополнительная активная подвеска Electronic Active Body Control, которая поставляется с электронной системой 48 В

E-ABC помогает GLS поддерживать ровную езду на поворотах, в то время как функция Surface Scan помогла ему быстро улучшить амортизацию подвески, чтобы поддерживать ровную и гибкую езду.

E-ABC также имеет функцию Curve Control, которая позволяет GLS «наклоняться» в угол до трех градусов для лучшего самообладания, что исключает крен кузова.

E-ABC позволяет пользователю индивидуально управлять всеми четырьмя углами, после чего любой из углов может быть поднят до 60 мм!

Индивидуальное управление колесами E-ABC является преимуществом при поворотах на скалах или волнах, подобных этому

Как и прежде, GLS имеет блокировку межосевого дифференциала и передаточные числа пониженного диапазона

Новый GLS имеет угол въезда 29.4 °, угол съезда 25,7 °, угол отбойного молотка 21,8 ° и водонепроницаемость 600 мм

Новый GLS также дает водителю оценку бездорожья — прекрасная развлекательная система для путешествий по бездорожью!

Новый GLS также более способный внедорожник, чем раньше, и E-ABC тоже помогает в этом отношении

Смотрите также: Видеообзор Mercedes-Benz GLS First Drive 2020

Цена (Экс-Дели)
от 99 рупий.9 лакхов

Рабочий объем
2925 куб.см

Коробка передач
Автомат

Макс.мощность (л.с.)
330

Максимальный крутящий момент (Нм)
700

Пробег
-NA-

Mercedes GLS 2020: новые фото полноразмерного внедорожника для BMW X7

Налог, сдерживающий новый Mercedes-Benz GLS, кажется, широко распространился, поскольку с выходных появились новые фотографии с более высоким разрешением.Взгляните на них в нашей обновленной галерее ниже. (Обновление от 15.04.2019)

У нас было довольно хорошее представление о том, как будет выглядеть новый Mercedes GLS, благодаря некоторым показательным снимкам тестовых автомобилей с минимальным камуфляжем, но эти изображения, любезно предоставленные Almuraba и другими источниками, показывают следующий большой Benz во всей своей производственной славе.

Как и ожидалось, GLS нового поколения выглядит как «накачанная» версия GLE, наконец принявшая современный язык дизайна Mercedes.Ответ компании на BMW X7 очень хорошо маскирует свой гигантский след благодаря знакомым четким изгибам компании и, несмотря на более квадратную форму крыши.

По сравнению со своим более компактным собратом, новый GLS имеет более здоровую дозу хрома по всему кузову. Задняя часть имеет аналогичную, но не такую ​​же обработку, что и GLE, с тонкими светодиодными задними фонарями.

Тем не менее, совместное использование материалов с GLE на этом не закончилось, поскольку кабина GLS отличается тем же дизайном приборной панели; это не обязательно плохо, учитывая, насколько устаревшим выглядел интерьер предыдущей модели и насколько особенным выглядит новый дизайн благодаря установке с двумя дисплеями и высококачественным материалам.

В салоне будет больше места, чем когда-либо, особенно на втором ряду сидений. Колесная база теперь длиннее на 60 мм (2,4 дюйма), на 3137 мм (123,5 дюйма), что делает ее длиннее, чем у BMW X7 на 3104 мм (122,2 дюйма), по словам самих Mercedes.

Клиентам будет предложен широкий выбор силовых агрегатов на выбор, в том числе новейшие 48-вольтовые умеренно-гибридные агрегаты и рядные шестицилиндровые двигатели GLE. Версии AMG будут использовать знакомый твин-турбо 4.0-литровый V8. Все модели будут оснащены девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Mercedes также работает над ультра-роскошной версией Maybach GLS. Самый дорогой представитель линейки будет отличаться от меньших моделей GLS уникальными бамперами, колесами и передней решеткой.

Новый Mercedes GLS будет официально представлен на автосалоне в Нью-Йорке 17 апреля 2019 года, так что следите за обновлениями.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

Шпионские снимки и видео Mercedes-Benz GLS 2020 года

Прототипы Mercedes-Benz GLS следующего поколения были замечены снова, и результаты последних испытаний пока что наиболее показательны.

Дебют состоится на следующей неделе в Нью-Йоркском международном автосалоне в 2019 году, а его появление в шоу-руме, вероятно, состоится осенью. Это означает, что мы должны увидеть новый GLS как модель 2020 года.

Mercedes был умен, чтобы попасть в сегмент полноразмерных внедорожников десять лет назад с оригинальным GL-классом.Модель второго поколения, которая сейчас продается, была переименована в GLS на 2017 модельный год в рамках перестановки наименований в Mercedes, поэтому этот новый GLS представляет собой третью итерацию модели.

Традиционные конкуренты включают кузов на раме Cadillac Escalade и Lincoln Navigator, но есть также Infiniti QX80 и Lexus LX в качестве альтернативы, а теперь и BMW X7. Jeep со временем присоединится к битве с моделями Wagoneer и Grand Wagoneer.

В основе нового GLS лежит удлиненная версия платформы Mercedes MHA для внедорожников размером от GLC (за исключением G-класса).Эта платформа тесно связана с платформой Mercedes MRA, которая используется в большинстве седанов и купе автопроизводителей.

Силовые агрегаты должны включать 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель и 4,0-литровый 8-цилиндровый двигатель, оба с мягкой гибридной технологией. Также должен быть предложен подключаемый гибрид, использующий рядный 6-цилиндровый двигатель, а любителям мощных автомобилей можно рассчитывать на то, что Mercedes-AMG подготовит новый GLS63 с 4,0-литровым V-8, развивающим мощность более 600 лошадиных сил. Хотя это еще не подтверждено, ходят слухи, что GLS73, объединяющий V-8 с подключаемой гибридной системой, также находится в разработке.В случае его прибытия мощность этой модели может достигнуть 800 л.с.

Шпионские снимки Mercedes-Benz GLS 2020 года — Изображение предоставлено С. Балдауфом / SB-Medien

9-ступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод должны быть стандартными для большинства моделей этой линейки.

Также будут представлены новейшие технологии Mercedes, включая системы самоуправления. Самой продвинутой должна быть функция, которая полагается на датчики и данные карты для автоматического замедления автомобиля на поворотах и ​​предстоящих остановках.

И, наконец, следует ожидать значительного увеличения коэффициента освещенности.На этот раз мы говорим об уровнях S-класса. На подходе даже Mercedes-Maybach GLS, возможно, с заменой последних двух рядов на пару сидений представительского типа. Такой дизайн был анонсирован на Auto China 2018 в Пекине концептом Vision Mercedes-Maybach Ultimate Luxury.

Mercedes-Benz GLS (2020) — фотографии, информация и характеристики

Новый Mercedes-Benz GLS — самый большой и роскошный внедорожник Mercedes-Benz, который, прежде всего, предлагает больше: больше места, больше комфорта, больше роскоши.Уверенное присутствие внешнего вида обусловлено внушительными размерами, которые даже больше, чем у его предшественника (длина +77 мм, ширина +22 мм). Одним из преимуществ увеличенной на 60 мм колесной базы является простор салона, особенно во втором ряду. Три полностью электрически регулируемых ряда сидений предлагают всем пассажирам много места и исключительный комфорт. Сиденья третьего ряда можно опустить в пол, чтобы увеличить объем багажного отделения (до 2400 литров), а сиденья второго ряда складываются.Кроме того, впервые доступен шестиместный вариант с двумя роскошными индивидуальными задними сиденьями во втором ряду сидений. В честь мировой премьеры GLS 580 4MATIC представляет собой электрифицированный двигатель V8 с EQ Boost — 48-вольтовой системой со встроенным стартер-генератором.

Активная подвеска E-ACTIVE BODY CONTROL на 48-вольтовой основе обеспечивает исключительный комфорт подвески, маневренность и высокую проходимость. Как и GLE, GLS оснащен системами помощи при вождении Mercedes-Benz последнего поколения, обеспечивающими совместную поддержку водителя.Новый 4MATIC обеспечивает отличную маневренность на дороге и отличные характеристики на бездорожье. Новый GLS имеет впечатляющую аэродинамику в своем сегменте с показателем Cd 0,32. Он имеет новую функцию Carwash, которая позволяет подготовить автомобиль к въезду в автомойку одним нажатием кнопки.

Как внедорожник S-класса, новый GLS доставляет удовольствие своим пассажирам, особенно задним пассажирам. Краткий обзор ключевых характеристик комфорта:

«Новый GLS — это премиальный внедорожник S-класса.Он олицетворяет роскошь, уверенность и интеллект, как почти никакой другой автомобиль », — заявляет Ола Каллениус, член правления Daimler AG, ответственный за корпоративные исследования и разработку автомобилей Mercedes-Benz.

« GLS сочетает в себе современную роскошь с комфортом. характер внедорожника, — говорит Горден Вагенер, главный дизайнер Daimler AG. — Яркие черты стиля внедорожного дизайна сочетаются с элегантностью, напоминающей классический роскошный седан. Интерьер представляет собой синтез современной роскошной эстетики, фирменной практичности внедорожника и цифровых высоких технологий.На наш взгляд, новый GLS предлагает лучшее из всех этих миров ».

С 1997 года, когда был представлен M-Class, Mercedes-Benz производит внедорожники премиум-класса в США — главном рынке для этих автомобилей во всем мире. Полноразмерный вариант GL, вмещающий семь человек, был запущен в 2006 году. В 2015 году реконструкция подчеркнула роскошный характер большого внедорожника второго поколения, а также ознаменовала изменение названия на GLS. лидер рынка в своем сегменте — прямо как седан S-класса.

В настоящее время Mercedes-Benz предлагает семь моделей в сегменте внедорожников (GLA, GLC, GLC Coupé, GLE, GLE Coupé, GLS, G-Class). Внедорожники являются основной структурной опорой продуктового портфеля Mercedes-Benz и вносят большой вклад в рост бренда. На сегодняшний день более шести миллионов клиентов по всему миру приобрели внедорожник Mercedes-Benz.

Новый Mercedes-Benz GLS впервые был представлен публике на Нью-Йоркском международном автосалоне 2019 года. К концу 2019 года он появится в дилерских центрах США и Западной Европы.GLS производится в Таскалусе (Алабама / США).

Внешний вид: мощное присутствие

Современная роскошь как на дороге, так и за ее пределами: это послание дизайна нового GLS. Его эстетика основана на уверенном присутствии, которое создают только его впечатляющие размеры (длина 5207 мм, ширина 1956 мм). Колесная база 3135 мм, что на 60 мм длиннее, чем у его предшественника, значительно удлиняет автомобиль и придает ему гармоничные пропорции, подчеркнутые сдержанным элегантным дизайном боковин.GLE следует стратегии дизайна Sensual Purity и отказывается от отдельных краев и бусинок в пользу щедро скульптурных поверхностей.

Передняя часть нового GLS излучает эффектность и мощь: это обеспечивается вертикальной решеткой радиатора в восьмиугольной интерпретации внедорожника, выступающей хромированной нижней защитой в переднем фартуке с решеткой воздухозаборника в форме кости и решеткой воздухозаборника. капот с двумя куполами Powerdome. Этот эффектный внешний вид подчеркивается характерным дизайном фар как днем, так и ночью.GLS серийно оснащается светодиодными фарами MULTIBEAM LED, всего 112 светодиодов на каждую фару. Они обеспечивают максимальную интенсивность света, разрешенную законом, в результате чего яркость дальнего света фар падает ниже контрольного значения в 1 люкс только после расстояния более 650 метров. Дневные ходовые огни с тремя светодиодными сегментами подчеркивают статус GLS как внедорожника S-класса.

GLS выглядит внушительно и сзади. Это особенно обеспечивается за счет мощной плечевой мышцы, простирающейся от задних дверей до задних фонарей, что позволяет GLS принимать властную позу на дороге.Сдвоенные задние фонари созданы на основе светодиодной технологии, а их крупный трехмерный вид передает глубину и надежность. Отражатели перемещены ниже, благодаря чему задние фонари выглядят более плоскими. Их венчает тонкая сплошная хромированная планка. Задняя часть впечатляюще округлена с хромированной нижней защитой.

Аэродинамика: тонкая настройка

Новый GLS достигает значений cd всего 0,32 — явное улучшение по сравнению с его предшественником (cd 0.35) и впечатляюще низкий показатель в сегменте больших роскошных внедорожников. Превосходная аэродинамика помогает, во-первых, снизить расход топлива и, во-вторых, ограничить шум ветра, что является одной из областей, на которой особое внимание уделяется разработкам.

Особое внимание было уделено днищу кузова и воздуху, проходящему через моторный отсек. Не в последнюю очередь потому, что характерная форма внедорожника с вертикальной передней частью и большим дорожным просветом делает эти зоны восприимчивыми к низкочастотному шуму воздушного потока. Множество деталей было оптимизировано с помощью многочисленных вычислительных циклов, моделирования CAE (компьютерное проектирование) и измерений в аэродинамической трубе в Зиндельфингене.

Дизайн салона: роскошно элегантный и мощно прогрессивный

Интерьер нового GLS отличается роскошно элегантной эстетикой, что сразу подтверждается кожаной отделкой, которая входит в стандартную комплектацию. Они сочетают в себе комфорт роскошного седана Mercedes-Benz с надежными и прогрессивными деталями внедорожника. Центральным элементом дизайна приборной панели является экран внушительных размеров, встроенный в отличительную опору приборной панели. Опора приборной панели переходит в дверные панели, а встроенный элемент отделки также расширяется до дверей.

Заметно широкая приподнятая центральная консоль резко контрастирует с парящей в воздухе приборной панелью. Типичная особенность внедорожников — две выступающие ручки для переноски на центральной консоли. Помимо хорошей эргономики, гладкие кожаные поверхности создают современное, роскошное впечатление, дополненное широкой отделкой и закрывающимися заподлицо солнцезащитными жалюзи. Органы управления с тактильной и звуковой обратной связью выглядят выкованными из цельного металлического блока.

Большой сенсорный экран информационно-развлекательной системы MBUX позволяет управлять всеми функциями комфорта GLS с сиденья водителя.Очень тонкое долбление и пирамидальная структура поверхностей отделки демонстрируют стремление к совершенству и мастерство. Новое многофункциональное спортивное рулевое колесо с выразительным дизайном спиц подчеркивает впечатляющий внешний вид интерьера внедорожника.

Интерьер: достаточно места во втором и третьем ряду сидений

Новый GLS имеет значительно более длинную колесную базу, чем его предшественник (3135 мм, увеличение на 60 мм). Это создает больше места, особенно во втором ряду сидений, которые, кроме того, можно отрегулировать вперед и назад.Пространство для ног здесь увеличивается на 87 мм, когда сиденья находятся в крайнем заднем положении, что также облегчает посадку в автомобиль.

В стандартной комплектации для европейского рынка второй ряд имеет складывающееся заднее сиденье с разделением 60: 40 и регулируемыми спинками с разделением 40: 20: 40. В качестве альтернативы можно заказать стандартную американскую конфигурацию с двумя роскошными индивидуальными задними сиденьями с подлокотниками, между которыми можно легко получить доступ к самым задним сиденьям. Это особенно полезно, когда во втором ряду сидений установлены детские кресла.

В стандартной комплектации все сиденья имеют электрическую регулировку. То же самое относится и к функции EASY-ENTRY, которая позволяет легко садиться на два отдельных сиденья в третьем ряду и выходить из них. Для этого сиденья второго ряда сдвигаются далеко вперед и складываются вперед.

Сиденья в третьем ряду — полноценные сиденья, подходящие для людей ростом до 1,94 м, с подогревом впервые. Здесь также есть отдельные USB-порты для зарядки.

Если GLS оборудован пятизонным автоматическим климат-контролем, третий ряд имеет свою зону с дефлекторами в крыше.Эта зона снабжена собственным электрическим обогревателем и кондиционером.

Достаточно одного нажатия кнопки, чтобы сложить удобные сиденья и полностью использовать 2400-литровый багажник GLS. Переключатели слева и справа в грузовом отделении и на передней части колесных арок на стороне переднего пассажира в области задней стойки позволяют полностью сложить сиденья задних рядов. Также возможно сложить все сиденья одновременно, нажав кнопку «ВСЕ».Задняя часть спинок, отделанная ковром, образует часть плоского практичного грузового отсека. Еще одно нажатие кнопки опускает порог багажника прим. 50 мм для облегчения загрузки тяжелых предметов.

Еще больше комфорта в задней части салона: MBUX обслуживается на планшете

Роскошь в новом GLS щедро разделяют все пассажиры, особенно если заказан задний комфортный пакет Plus. Он включает в себя 7-дюймовый Android-планшет в собственной док-станции в большом роскошном центральном подлокотнике второго ряда.Планшет позволяет управлять всеми функциями комфорта и развлечения MBUX (см. Следующий раздел) с задних рядов сидений, такими как доступ к радио, телевидению, средствам массовой информации, телефону и веб-браузеру. Его также можно использовать для управления пакетом комфорта для задних сидений и пятизонным автоматическим климат-контролем для задних сидений. Разумеется, водитель может взять на себя управление всеми опциями и функциями со своего места в любое время.

На центральной консоли также есть отсек для беспроводной зарядки смартфонов и дополнительные порты USB.Задние пассажиры получают еще больше удовольствия благодаря роскошным подголовникам с дополнительными подушками и выдвинутой назад центральной консоли между передними сиденьями с подстаканниками.

Можно даже заказать роскошные сиденья с функцией массажа поясницы и климат-контролем в качестве дополнительной опции для пакета Rear Comfort Plus во втором ряду.

Развлекательная система для пассажиров задних сидений MBUX доступна для всех вариантов сидений — для еще большего развлечения и удобства.Он включает в себя два 11,6-дюймовых сенсорных экрана, которые позволяют пассажирам во втором ряду наслаждаться фильмами или музыкой, использовать встроенный веб-браузер или вызывать и вводить информацию о поездке. На каждом экране отображается контент, выбранный отдельным пользователем. В дополнение к опциям, предлагаемым информационно-развлекательной системой MBUX, пользователи также могут воспроизводить собственные медиафайлы с мобильного телефона, планшета или ноутбука. Если GLS оснащен дополнительным задним планшетом MBUX, его также можно использовать для управления развлекательной системой для пассажиров задних сидений MBUX.

MBUX с внутренним помощником

GLS оснащен информационно-развлекательной системой MBUX последнего поколения (Mercedes-Benz User Experience). Обновления по сравнению с A-Class, в котором дебютировала революционная система, включают два больших экрана с диагональю 12,3 дюйма / 31,2 см. Информация на комбинации приборов и мультимедийном дисплее легко читается на больших экранах с высоким разрешением. Эмоциональная презентация с великолепной графикой подчеркивает понятность интуитивно понятной структуры управления.

Дополнительный ассистент салона MBUX также позволяет интуитивно управлять различными функциями комфорта и функциями MBUX путем распознавания движения. Камера в потолочной консоли регистрирует движения рук и рук водителя и переднего пассажира. Когда рука приближается к сенсорному экрану или сенсорной панели на центральной консоли, отображение мультимедиа меняется, и отдельные элементы выделяются. Система способна отличать руку водителя от руки переднего пассажира и, следовательно, знает, для какого сиденья, например, должна быть активирована функция массажа.

Кроме того, есть функции, которыми можно управлять с помощью простых жестов: лампу для чтения можно включать и выключать, например, протягивая руку к внутреннему зеркалу. Кроме того, водитель и передний пассажир могут сохранять личные любимые функции, например: «перейти домой» или «позвонить в офис».

Уникальной особенностью MBUX (Mercedes-Benz User Experience) является способность к обучению благодаря искусственному интеллекту. Например, благодаря своим функциям прогнозирования MBUX предугадывает, что пользователь хочет дальше.Например, любой, кто часто звонит своей матери по вторникам во время поездки домой, получит ее номер телефона в качестве подсказки на дисплее в этот день недели. Любой, кто регулярно переключается на радиостанцию ​​с новостями в определенное время, также получает это как предложение.

Также доступен полноцветный проекционный дисплей следующего поколения, который устанавливает новые стандарты с разрешением 720 x 240 пикселей и увеличенным расстоянием проецирования.

Трансмиссия: все бензиновые двигатели имеют встроенный стартер-генератор и EQ Boost

Высокие амбиции нового Mercedes-Benz GLS также ясно видны в линейке двигателей.Мощные шестицилиндровые и восьмицилиндровые двигатели обеспечивают комфорт при вождении и превосходную мощность, которые соответствуют характеристикам этого роскошного автомобиля.

Вскоре после запуска модельного ряда GLS 580 4MATIC ознаменует собой мировую премьеру нового электрифицированного бензинового двигателя V8 с 48-вольтовой бортовой электросистемой и встроенным стартер-генератором. Он имеет мощность 360 кВт (489 л.с.) и 700 Нм крутящего момента, а еще 250 Нм крутящего момента и 16 кВт / 22 л.с. доступны через EQ Boost в течение короткого периода времени.Интегрированный стартер-генератор (ISG) отвечает за гибридные функции, такие как EQ Boost или рекуперация энергии, обеспечивая при этом экономию топлива, которая ранее была зарезервирована для высоковольтной гибридной технологии.

ISG устраняет необходимость в ременном приводе вспомогательных компонентов в передней части двигателя, что уменьшает его общую длину. Тонкая конструкция рядного двигателя вместе с физическим разделением впускного / выпускного тракта создает пространство для комплексной нейтрализации выхлопных газов.Бортовая электрическая система 48 В обслуживает не только потребителей высокой мощности, таких как водяной насос и компрессор кондиционера, но и встроенный стартер-генератор (ISG), который также подает энергию на аккумулятор с помощью высокоэффективной энергии. восстановление сил.

Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC, шестицилиндровый рядный двигатель, электрифицированный по 48-вольтовой технологии, доступен только за пределами ЕС. Его рабочие характеристики: 270 кВт (367 л.с.) и 500 Нм крутящего момента, еще 250 Нм крутящего момента и 16 кВт / 22 л.с. доступны через EQ Boost в течение коротких периодов времени.

Дизель: шестицилиндровый двигатель для Европы, России и других рынков

Две модели GLS с дизельным двигателем приводятся в движение шестицилиндровым рядным двигателем OM 656 из текущего семейства двигателей. Он доступен с двумя номинальными характеристиками, в зависимости от конкретного запуска на рынок: как GLS 350 d 4MATIC с 210 кВт (286 л.с.) и 600 Нм и как GLS 400 d 4MATIC с 243 кВт (330 л.с.) и крутящим моментом 700 Нм. В обеих версиях мощный двигатель уже соответствует стандарту Euro 6d (RDE / Real Driving Emissions Step 2), который не вступает в силу до 1 января 2020 года для новых моделей и через год для всех транспортных средств, даже в сложных условиях вождения. условия.

Это достигается, помимо прочего, с помощью дополнительного нейтрализатора избирательного каталитического восстановления (SCR) с катализатором проскальзывания аммиака (ASC) в выхлопном тракте GLS. Это позволяет дозировать восстановитель AdBlue, который еще более точно соответствует индивидуальным характеристикам вождения, поскольку любой чрезмерный избыток аммиака во втором нейтрализаторе SCR разрушается еще больше. Бак AdBlue имеет емкость 31,6 литра. Заправка по-прежнему удобна через отдельную трубку за лючком топливного бака.

Полный привод 4MATIC: маневренность на дороге, превосходная на бездорожье

Во всех вариантах нового GLS мощность передается с помощью автоматической коробки передач 9G-TRONIC. Широкий диапазон передаточных чисел от первой до девятой позволяет заметно снизить частоту вращения двигателя и является решающим фактором высокого уровня энергоэффективности и комфорта езды. Раздаточная коробка с многодисковой муфтой с электронным управлением также входит в стандартную комплектацию. Это позволяет осуществлять переменную передачу крутящего момента привода от 0 до 100 процентов (крутящий момент по запросу) между осями.

Также новой и доступной в качестве опции является раздаточная коробка, специально сконфигурированная для превосходных характеристик езды по бездорожью. В дополнение к управляемой многодисковой муфте с функцией регулирования крутящего момента, она также оснащена редуктором для езды по бездорожью.

Также при движении по дороге, и особенно на поворотах, две полностью объединенные в сеть раздаточные коробки с функцией крутящего момента по требованию позволяют еще больше повысить безопасность и маневренность за счет специального влияния на степень рыскания, вызывая избыточную или недостаточную поворачиваемость.

Системы помощи при вождении: еще лучшая поддержка

Новый GLS оснащен системами помощи при вождении Mercedes-Benz последнего поколения, обеспечивающими совместную поддержку водителей. Эти системы еще больше повышают уровень активной безопасности.

Когда активирована функция Active Distance Assist DISTRONIC с адаптацией скорости на основе маршрута, новый GLS может распознавать и реагировать на задние части или медленно движущееся движение с помощью информации из Live Traffic до того, как водитель узнает об опасности.При обнаружении пробки на автомагистрали (и если водитель не выбирает другой ответ), например, DISTRONIC снижает скорость примерно до 100 км / ч в качестве меры предосторожности.

Новая функция пакета помощи водителю Plus: при фактическом движении в хвостовой части автомагистрали Active Stop-and-Go Assist в значительной степени способна выполнять задачи по удержанию полосы движения и поддержанию безопасного расстояния с высоким уровнем доступности. на скорости до 60 км / ч. Отправление может быть автоматическим в течение одной минуты после остановки.Как только задний ход исчезает, GLS снова ускоряется до скорости, заданной для Active Distance Assist DISTRONIC, с адаптацией скорости на основе маршрута. Если дорожные знаки отличаются от указанных, указанное ограничение скорости автоматически получает приоритет.

Система помощи при маневрировании с прицепом доступна в качестве опции для GLS в Европе. Это облегчает маневрирование задним ходом для водителей, не слишком знакомых с буксировкой прицепов. Кроме того, это полезно для более опытных водителей при буксировке длинных прицепов.

Подвеска: стандартная пневматическая подвеска AIRMATIC

GLS поставляется с усовершенствованной системой пневматической подвески AIRMATIC с адаптивной системой амортизации Plus, установленной в стандартной комплектации. В этой настройке используются очень сложные сенсорные системы и алгоритмы для адаптации характеристик демпфирования к дорожным условиям и дорожной ситуации в режиме реального времени. Все компоненты были улучшены по сравнению с предыдущим поколением, а опоры подвески колес были оптимизированы для максимального комфорта езды.Кроме того, пневмоподвеска удерживает автомобиль на одном уровне независимо от нагрузки на борт.

Функция автомойки: готовность к очистке

Одной из новых стандартных функций является функция автомойки, которая очень удобна, особенно для таких больших автомобилей, как GLS. Когда выбрана эта функция, подвеска перемещается в самое верхнее положение, что уменьшает ширину колеи из-за геометрии оси. Это облегчает въезд в автомойку, а также помогает удалить грязь, оставшуюся в колесных арках после последней поездки по бездорожью.Также имеется функция «Мойка автомобиля»:

• Складываются наружные зеркала заднего вида.
• Закрывает боковые окна и сдвижной люк.
• Подавляет информацию датчика дождя, поэтому дворники в автомойке остаются выключенными.
• Переключает климат-контроль в режим рециркуляции воздуха и через восемь секунд активирует переднее изображение камеры 360 °, чтобы помочь водителю при въезде в автомойку.
• Деактивирует эти настройки автоматически, когда водитель выезжает из автомойки и разгоняется до скорость выше 20 км / ч.

Исключительно интеллектуальная подвеска: E-ACTIVE BODY CONTROL

Еще больший комфорт и маневренность плюс новые функции, такие как режим восстановления, обеспечивает опциональная подвеска E-ACTIVE BODY CONTROL, которая сочетается с недавно разработанным AIRMATIC air приостановка. В настоящее время это единственная система на рынке, которая может индивидуально регулировать силу пружины и демпфирования на каждом колесе. Это означает, что он не только противодействует крену тела, но также крену и приседанию.Вместе с ROAD SURFACE SCAN и функцией наклона кривой CURVE, E-ACTIVE BODY CONTROL обеспечивает исключительный уровень комфорта и поддерживает требования Mercedes-Benz о создании самой интеллектуальной подвески для внедорожников в мире.

E-ACTIVE BODY CONTROL работает от напряжения 48 В и доступен как дополнительная опция. На плохом дорожном покрытии система даже способна рекуперировать энергию, что примерно вдвое снижает потребность в энергии по сравнению с предыдущей системой в S-классе.Гидропневматика генерирует динамические силы, которые накладываются на силы пневматической подвески и активно поддерживают и амортизируют кузов автомобиля, например при линейном и поперечном ускорении или при движении по неровной дороге.

Функции для бездорожья включают режим восстановления: например, если GLS увяз в песчаной дюне, во многих таких ситуациях может облегчить высвобождение автомобиля. Если возможно, уровень подвески автоматически поднимается и опускается несколько раз, что изменяет давление шин на грунт и, следовательно, улучшает сцепление с дорогой — GLS сам по себе не качается.Индивидуальное приведение в действие колес — еще одна функция для езды по бездорожью. Это позволяет индивидуально регулировать уровень на каждом колесе с помощью сенсорного экрана мультимедийного дисплея, таким образом улучшая выравнивание транспортного средства на пересеченной местности, например, когда одно колесо застряло в канаве или пружина колеса полностью сжата. Это также помогает увеличить тягу и крутящий момент на колесе.

E-ACTIVE BODY CONTROL в GLS также имеет функцию наклона кривой CURVE: как и мотоцикл, GLS наклоняется в поворотах и, таким образом, позволяет проходить повороты в три этапа практически без центробежной силы.Если GLS оснащен универсальной стереокамерой, становится возможным сканирование дорожной поверхности: камера непрерывно сканирует поверхность дороги, а подвеска заранее реагирует на любые неровности, прежде чем автомобиль по ним проезжает, и в значительной степени их компенсирует. Таким образом, GLS улучшает воспринимаемое качество дороги.

Представлен роскошный внедорожник Mercedes-Maybach GLS 600 2020 года с фотографиями

Еще в 2017 году до нас дошли слухи, что Mercedes построит версию Maybach своего самого большого роскошного внедорожника GLS, чтобы конкурировать с такими автомобилями, как Bentley Bentayga, Rolls-Royce Cullinan и Range Rover SVAutobiography.Теперь эта машина наконец-то прибыла. Встречайте Mercedes-Maybach GLS 600 2020 года.

Очевидно, GLS 600 — это больше, чем просто обычный GLS с другой лицевой панелью и двухцветной окраской. Самое большое изменение произошло внутри, где второй и третий ряд сидений были удалены для более подходящей индивидуальной трехместной установки с регулируемыми внешними сиденьями с подогревом, вентиляцией и массажем, а также дополнительным пространством для ног. Здесь показана двухместная раздельная установка с фиксированной центральной консолью, доступная «по специальному запросу».«В нем есть раздвижные складные столики и даже холодильник для бутылок шампанского (фужеры для шампанского под маркой Maybach, конечно, доступны как опция).

Стандартное оборудование в задней части салона включает панорамный люк на крыше, семидюймовые планшеты, отдельную систему кондиционирования воздуха с дополнительными вентиляционными отверстиями, станцию ​​беспроводной зарядки, подстаканники с подогревом и охлаждением, а также деревянную полку для пакетов, которая отделяет заднюю зону отдыха от багажного отсека. . Добавьте это к ряду обычных функций GLS, таких как девять USB-портов, розетка бытового типа на 115 В, Apple CarPlay, Android Auto, 64-цветную систему внешнего освещения и звуковую систему Burnmester, и вы получил себе чертовски роскошный внедорожник.

Другие интересные особенности включают специальный режим движения «Maybach», который разработан для обеспечения максимально комфортной поездки задним пассажирам во время поездки. Когда задние двери открываются, автомобиль опускается и выдвигается подножка с подсветкой для облегчения посадки и высадки.

Двигатель представляет собой версию 4,0-литрового двигателя V-8 с твин-турбонаддувом, который используется в большей части модельного ряда Mercedes, с мощностью 550 лошадиных сил и крутящим моментом 538 фунт-фут. В отличие от Maybach S-Class, здесь нет V-12.Двигатель соединен с 48-вольтовой электрической системой, которая при достаточной зарядке может выдавать на колеса дополнительную 21 лошадиную силу и 184 фунт-фут крутящего момента.