Фото опель спидстер: Opel Speedster: цена Опель Спидстер, технические характеристики Опель Спидстер, фото, отзывы, видео

За каждую фотографию в фотогалерее можно проголосовать. Под фотографиями указан их текущий рейтинг. Лучшие 60 фото (по результатам голосования) Вы можете посмотреть и скачать в фото-рейтинге.

Если у вас есть интересные фотографии Opel Speedster или других авто, вы можете разместить их в фотофоруме.

Opel Speedster. В КОСТЮМЕ АДАМА — журнал За рулем

Opel Speedster. В КОСТЮМЕ АДАМА

ТЕХНИКА

/ПРЕЗЕНТАЦИЯ Opel Speedster

В КОСТЮМЕ АДАМА

«ОПЕЛЬ-СПИДСТЕР» — НИЧЕГО ЛИШНЕГО

ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ ФОМИН

ФОТО / АНАТОЛИЙ ФОМИН,

ФИРМА «ОПЕЛЬ»

Настоящий спортивный автомобиль? Подразумевается, что количество лошадиных сил под его длинным пологим капотом превосходит три сотни, а нулей на ценнике — не меньше пяти. Большинству о таком снаряде остается только мечтать. Однако острых водительских ощущений и незаурядной динамики можно достичь куда меньшими затратами. Нужно одно: максимально снизить массу машины — тогда возможностей скромного мотора станет достаточно. А если применить в ней как можно больше узлов и деталей от недорогих серийных моделей, то и цена окажется вполне умеренной.

ЗАЯВКА НА СЕНСАЦИЮ

Двухместный спортивный автомобиль с центральным расположением двигателя «по определению» отвергает претензии по части посадки и вместимости. Подобные машины строятся вокруг силового агрегата и водителя — жесткий каркас, идеальная развесовка и отличная аэродинамика важнее большого багажника и удобных дверных проемов.

Прием, который публика оказала прототипу «Опеля-Спидстер» весной 1999 года в Женеве, убедил руководство компании резко ускорить подготовку производства машины.

Серийный автомобиль, конечно, очень похож на женевский прототип. При ближайшем рассмотрении их отличают, главным образом, «мелочи», подсказанные требованиями аэродинамики. Пониженная кромка задней части крыши теперь соседствует с новым спойлером, призванным увеличить прижимающую силу на задних колесах. Как-никак в Германии можно разогнаться на автобане за 200 км/ч, а поведение машины должно оставаться прогнозируемым и безопасным даже на максимальной скорости.

ФОРМА И СОДЕРЖАНИЕ

В работе над новым обликом автомобиля высокий полет мысли дизайнера нередко расшибается вдребезги о железные доводы технолога. Если последний аргументированно доказывает, что деталь такой формы с радиусами такой кривизны и таким коэффициентом вытяжки отштамповать невозможно, то самые эмоциональные возражения не помогут.

Одного взгляда на формы «Спидстера» достаточно, чтобы понять, как выглядит худший из ночных кошмаров технолога. Между тем здесь нет ничего невозможного. Если, конечно, использовать не штампованный стальной лист, а панели, формованные из пластика, и армированного стекловолокном. Они просто приклеены к алюминиевой пространственной раме кузова. Такая технология, конечно, неприемлема для машин, выпуск которых исчисляется сотнями тысяч, но для 3000 «спидстеров» в год она дает серьезную экономию на оснастке. Фирма утверждает, что достигла такого качества панелей, когда им не нужна дополнительная обработка перед окраской. Кстати, производят «Спидстер» на заводе «Лотос груп» в Хейтеле, Великобритания, вместе с известным «Лотосом-Элис».

Алюминиевая рама «Опеля-Спидстер» весит всего 71 кг. Конструкция ее весьма схожа с той, что применяется на «Лотосе» — продольные балки и поперечины изготовлены методом экструзии (выдавливания) и соединены эпоксидным клеем. Традиционно заготовки деталей поставляет норвежская фирма «Гидро Отомотив» — ведущая в области экструзии, гидроформования и композиционных материалов. Специальный энергопоглощающий короб в передней части рамы повышает пассивную безопасность автомобиля. Немногочисленные стальные детали кузова — подрамник двигателя и дуга безопасности за кабиной. Результат авангардизма конструкторов выражен не только в мизерной массе, но и во внушительной жесткости на кручение: 9800 Н.м/градус — показатель, скорее, гоночного, чем дорожного автомобиля.

КОСТЮМ АДАМА

Если верить Библии, то фиговый лист, давший начало всему разнообразию сегодняшней моды, Адам примерил не сразу, и ничего хорошего из обновки не получилось.

Точно так же и со спортивным автомобилем, где любая лишняя деталь, пусть даже сделанная с самыми благими намерениями (для повышения комфорта), «порочна» по своей сути. Просторный салон, электроприводы и кондиционеры, большие мягкие сиденья, шумоизоляция и толстые ковры — все лишний вес, для компенсации которого нужны новые лошадиные силы — но с ними прибавится и килограммов. Круг замкнулся.

Алюминиево-пластиковое тело «Спидстера» не нуждается в том, чтобы прикрываться многочисленными внутренними обивками, ибо в нем нет ничего срамного. Даже скромная пластиковая отделка салона выглядела бы здесь нелепо, как спортивные трусы на бедрах древнегреческого олимпийца. Не стоит искать регулировок руля, электроприводов стекол и зеркал — все это хозяйство прекрасно управляется стильными алюминиевыми рукоятками.

Нет даже регулировки спинки сиденья по наклону — особенности «архитектуры» вашей поясницы придется компенсировать небольшой камере, которую можно подкачать с помощью миниатюрной резиновой груши. Да и слой мягкого наполнителя в кресле от силы в палец толщиной. Какой уж тут массаж с вентиляцией…

ЭМОЦИИ И РЕАКЦИИ

Сто сорок семь лошадиных сил, возможно, не очень впечатляющая цифра, если не назвать вторую. Снаряженная масса «Опеля-Спидстер» — 870 кг. Более 150 л. с. на тонну — это уже серьезная заявка. Фирма обещает разгон до 100 км/ч менее чем за 6 секунд. Неплохо для машины стоимостью 25 тыс. долларов, не правда ли? Пора и за руль.

Эх, ну почему так не везет с погодой? Времени на общение с машиной всего ничего, а на улице моросит мелкий дождик. Хотелось бы прокатиться и без крыши, благо снять ее можно за пару минут. Но приходится забираться в машину с установленным верхом — не самое легкое занятие. Порог двери почти у колена, а край крыши чуть ниже пояса — только представьте, как надо изогнуться, чтобы попасть внутрь!

Тем не менее, за рулем можно устроиться вполне удобно, хотя диапазон продольной регулировки значительно у’же, чем в любом другом «Опеле». Поворот ключа зажигания… а в ответ тишина. Чтобы пустить двигатель, надо нажать единственную кнопку на «торпедо». Лишь тогда салон — нет, все-таки кокпит — наполнится звуками работающего двигателя. Когда в автомобиле практически отсутствует шумоизоляция, а мотор буквально за спиной водителя, ожидаешь сильного впечатления.

ПОЛНЫЙ ГРИНПИС

Нет, рева гоночного болида из двойной выхлопной трубы вы не услышите. «Спидстер» полностью отвечает требованиям по шуму для легковых автомобилей — 74 дБ (А) снаружи. К счастью, в Европе (в отличие от России) не догадались ввести нормы внутреннего шума. Иначе инженерам «Опеля» пришлось бы основательно подавить звук впуска, сопровождающий работу мотора. В движении он меняется от недовольного сопения на холостых оборотах до басовитого рокота, когда стрелка тахометра заваливается на отметку «5000». Такая «звуковая дорожка» просто провоцирует лишний раз прижать педаль газа.

Вот только характер двигателя совсем не гоночный! Механических шумов почти не слышно, вибрация более чем умеренная — спасибо двум уравновешивающим валам. Тянет отлично чуть ли не с холостых оборотов, заметно веселеет после 3500, неплохо крутится — придраться вроде бы не к чему. Не хватает только характера, моментальной реакции на газ или мощного «подхвата» — уж слишком все гладко. Увы, но, видимо, требования по токсичности Евро IV однозначно диктуют такую «отстраненность» мотора. Зато он экономичен — даже если мчаться как ошпаренный, трудно сжечь больше 10 л на «сотню».

ОПАСНАЯ БРИТВА

Крошечный бублик руля (320 мм!), близко расположенные тугие педали, практически безлюфтовый, как затвор новой винтовки, рычаг переключения передач, сверхнизкая, но почти с прямой спиной посадка гарантируют «спортивный пакет» ощущений даже в короткой поездке.

Только вот дождь все не прекращается, а местные ландштрассе — шириной с наш дворовый проезд — и поворот на повороте. В полуметре от асфальта вековые дубы — права на ошибку на такой дороге нет. И все же — быстрее, быстрее, еще быстрее. Что там, где уже не держат шины? Нет, не в этот раз. Пределы «Спидстера» очень высоки, гораздо выше, чем даже у очень серьезных «обычных» машин. Кажется, что «Опель» вворачивается в поворот даже быстрее, чем руки успевают повернуть руль. Похоже, серийный «Спидстер» запросто может выезжать на трассу кольцевых гонок.

Ну, наконец-то! Дождь слабеет, а извилистая дорожка выходит в поле. «Дубовый страх» сломлен, и можно насладиться безукоризненной работой мощнейших тормозов (кстати, от обычной «Вектры») и хирургической точностью рулевого управления (без усилителя). Выписывать на мокром асфальте изящные кривые следы шин, подобные узору на доске, оставленному острым, как бритва, ножом.

Да, бритва — это правильное слово! Только не ультрасовременный «Жиллетт» с тремя лезвиями, а простая опасная бритва. Чтобы получить настоящий кайф от управления «Спидстером», требуется твердая рука. Да и опыт водительский не помешает. Конечно, конструкторы машины предусмотрели для «страховки» АБС тормозов, но это единственный электронный помощник водителю.

Просто не верится, что автомобиль с подобным характером выпускается под маркой «Опель», традиционно ассоциируемой с «семейными» машинами. Но теперь-то у компании есть собственный «эксклюзив» — и, что немаловажно, по весьма привлекательной цене.

Opel Speedster

ОБЩИЕ ДАННЫЕ: число мест — 2; снаряженная масса — 870 кг; полная масса — 1050 кг; максимальная скорость — 217 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч — 5,9 с; средний расход топлива (2/3 загородного и 1/3 городского циклов) — 8,5 л/100 км; запас топлива — 40 л; топливо — неэтилированный бензин с октановым числом 91–98. РАЗМЕРЫ, мм: длина — 3786; ширина — 1708; высота — 1117; база — 2330; колея спереди/сзади — 1450/1488; объем багажника — 205 л. ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый, рядный, четырехцилиндровый, четыре клапана на цилиндр, расположен в базе поперечно; рабочий объем — 2193 смз; диаметр цилиндра и ход поршня — 86х94,6 мм; степень сжатия — 10; мощность — 108 кВт/147 л. с. при 5800 об/мин; максимальный крутящий момент — 203 Н. м при 4000 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: привод на задние колеса; коробка передач — механическая пятиступенчатая; передаточные числа: I — 3,73; II — 2,14; III — 1,41; IV — 1,12; V — 0,89; з. х. — 3,31; главная передача — 3,74. ПОДВЕСКА: независимая на двойных поперечных рычагах. ТОРМОЗА: с усилителем и АБС, дисковые, вентилируемые. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: реечное без усилителя. РАЗМЕР ШИН: спереди — 175/55R17, сзади — 225/45R17.

Opel Speedster Turbo (модель 2003 года)

Двигатель
Тип		бензиновый с турбонаддувом
Производитель		Opel
Код		2.0 Turbo ECOTEC
Цилиндров		4, расположение однорядное
Рабочий объем		2 литра, 1998 см3
Диаметр цилиндра × ход поршня		86 × 86 мм
Диаметр цилиндра / ход поршня		1
Клапанный механизм		с двумя верхними распределительными валами DOHC 4 клапана на цилиндр 16 клапанов всего
Максимальная мощность		200 л. с. (149.1 кВт) при 5500 об/мин
Максимальный крутящий момент		250 Нм (25.5 кГм) при 1950 об/мин
Степень сжатия		8.8:1
Система подачи топлива		EFi — электронная система впрыска
Динамические характеристики
Разгон от 0 до 100 км/час		4. 9 секунд
Максимальная скорость		243 км/час
Мощность на единицу массы		198.74 л.с./тонну
Топливные характеристики
Расход топлива	в городе	11.9 л/100 км
	за городом	6.5 л/100 км
	смешанный цикл	8.5 л/100 км
Выброс CO2		202 г/км
Ходовая часть (шасси)
Расположение двигателя		среднее
Привод		на задние колеса
Размер шин	передних	175/55 R 17
	задних	225/45 R 17
Коробка передач		механическая, 5-ти ступенчатая
Передаточное число высшей передачи		0. 79
Передаточное число главной передачи		3.95

Сравнение Opel GT и Opel Speedster. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

4

4

4

4

9. 2

10

86 мм

94.6 мм

Рядное

Рядное

86 мм

86 мм

5

5

Производительность

264 л. с. при 5300 об/мин

147 л.с. при 5800 об/мин

353 Нм при 2000 об/мин

203 Нм при 4000 об/мин

5.7 с

5.9 с

230 км/ч

217 км/ч

1998 см3

2198 см3

5. 7 с

5.9 с

Расход топлива

9.2 л/100 км

8.5 л/100 км

6.9 л/100 км

6.4 л/100 км

13 л/100 км

12. 3 л/100 км

52 л

36 л

Многоточечный впрыск

Многоточечный впрыск

Выбросы

218 г/км (351 г/милю)

205 г/км (330 г/милю)

Вес и обьемы

147 л

206 л

2

2

Другое

Габариты

2415 мм

2330 мм

Шасси и колеса

245/45 R18

175/55 R17; 225/45 R

1543 мм

1450 мм

1561 мм

1468 мм

Opel Speedster (2000 — 2007 )

Opel Speedster (2000 — 2007 )

Новинка 2000 года от фирмы Опель на рынке спортивно-прогулочных машин. Давненько ничего не было на этом сегменте рынка, считая с последней модели Опеля — «GT». И вот — осенью 1999 года был представлен предсерийный образец — маленький (длина всего 3,79 м), широко посаженный и приземленный (высота — едва по пояс среднему бюргеру) заднеприводный чисто двухместный автомобильчик среднемоторной компоновки, созданный в тесном сотрудничестве с британским «Lotus Engineering» — известным мастером гоночных болидов. Основой для него послужил Лотус Элайс. Двигатель (2,2 литра, 4 цилиндра, 147 л.с., 203 Нм/4000 об/мин.) расположен прямо за водительским креслом, поперечно и агрегатирован с новой пятиступенчатой коробкой передач. Точно такой же мотор и коробку ставят на Астру Купе. Ведущие колеса – задние.

Автомобиль создан по технологии Формулы 1: подвеска на двойных поперечных рычагах, почти «невесомая» рама, склееная из алюминиевых профилей, навешенные на раму панели кузова из композитных материалов, отсутствие гидроусилителя руля. Машинка, на 17-дюймовых колесах с шинами разной размерности спереди и сзади, весит всего 900 кг. Аппарат по длине сравним с другой Опелевской моделью — Корса и способен разгоняться до сотни за 5,9 секунд, а максимальная скорость ограничена на 220 км/час. Средний расход топлива — 8,5 литров на 100 км. Автомобиль снабжен тормозами от более старшего собрата — Опель Вектра, но так как весит почти в два раза меньше, то тормозит практически моментально — это одно из условий спортивного автомобиля. Разумеется все тормозные механизмы — дисковые. В заднем бампере, прямо посередине, одна над другой, расположены две выхлопные трубы — ну прям как у гоночного болида. За небольшую плату можно вместо мягкого верха заказать жесткую снимающуюся «крышу», наличие которой еще более затруднит посадку и высадку из автомобиля.

Примерная продажная стоимость автомобиля в Германии — около 60 тыс. марок — вовсе не такая уж запредельная, для любителей активной и быстрой езды. Во многом такое снижение цены обязано достаточно большой унификации деталей Спидстера с другими моделями Опеля — прежде всего Вектрой и Астрой последнего поколения. Для снижения веса разработчикам пришлось пожертвовать комфортом — в машине не предусмотрен кондиционер, а все скромные регулировки — ручные. В салоне ничего лишнего. Только тахометр, спидометр и многофункциональный дисплей, на который выводится вся дополнительная информация.

В штатной комплектации только АБС и подушка безопасности для водителя. За дополнительную плату можно заказать аудиосистему с проигрывателем компакт-дисков и кожаные кресла. Кресло пассажира закреплено на полу в единственном положении — его регулировки не предусмотрены. Нельзя поменять и угол наклона спинки сидений — этих механизмов просто нет. Водительское кресло можно только сдвинуть взад-вперед. Рулевая колонка не регулируется. В базовой комплектации верх тканевый, но за дополнительную плату есть возможность заказать жесткую съемную крышу. Штатно — тканевый тент хранится в специальной сумке позади сидений в специальном кармане и для того чтобы собрать его — придется потратить достаточно много времени. После чего внутри станет совсем неудобно, т. к. высота мягкой крыши окажется очень низкой — рослым водителям потребуется пригибать голову. Что поделать — эта машина не предназначена для поездок в ненастную погоду. Зато любителям прохватить с ветерком по загородному шоссе под ласковым солнышком машина придется по вкусу. Именно для этого она предназначена. У машины очень острый руль, несмотря на отсутствие усилителей. Достигается это за счет того, что спереди практически ничего и нет — на переднюю ось приходится очень малый вес. Из-за этого все что происходит под передними колесами — даже если автомобиль наехал на спичку — все чувствуется на руле.

Салон автомобиля — можно его на спортивный лад назвать кокпитом — весьма аскетичен и выполнен с большим количеством алюминиевых деталей. Педали, упоры для ног, ручки дверей, стеклоподъемников — все выполнено из перфорированного алюминия — ради снижения веса. Интересная особенность, ранее на автомобилях Опель не применявшаяся, двигатель запускается не поворотом ключа зажигания, а кнопкой на центральной консоли. Имеется и очень скромный по размеру багажник — он расположен позади мотора и его объем всего 206 литров. Влезает туда пара спортивных сумок, несколько клюшек для гольфа — не более. Однако этот автомобиль и не претендует на звание семейного седана — скорее второй машины в семье — для выезда в свет. На таком хорошо воскресным утром отрываться на загородном шоссе или сновать в потоке вечно мешающихся машин. Эта малышка с легкостью это позволяет. В России этот автомобиль теперь продается. Правда не сказать что пользуется ажиотажным спросом 8-)), но ведь у нас несколько свои подходы к автомобилям. Да и цена не такая уж и доступная — примерно 45 тыс. долларов. За 2003 год был продан всего 1 экземпляр.

Кстати, на выставке 2000 года в Женеве «Опель-Спидстер» был признан самым красивым родстером года. Сами дизайнеры Опеля признаются, что при разработке внешности нового автомобиля они использовали фотографии американского самолета «Stealth». А задние фары при взгляде на них сбоку напоминают сопла ракетных двигателей. Изготавливают Опель Спидстер в Великобритании, на заводе Лотуса в Хейтеле. Машины не будут массовыми, несмотря на относительно невысокую стоимость. Просто годовой объем выпуска этих малышек не будет превышать 3 тыс. экземпляров.

Опель помещает на кокпит каждой машины специальную именную табличку с номером, как бы подчеркивающую эксклюзивность модели. Точно так же, как это делалось на Лотус Омегах…
По словам исполнительного директора компании: последнее исследование показало, что у потребителей марка «Опель» не ассоциируется вообще ни с каким образом, и компания намерена улучшить свой имидж — точнее, почти заново создать его. «Спидстер» не принесет большой прибыли, его назначение — изменить мнение покупателей вообще об Опеле. Аналитики считают, что для изменения лица компании может потребоваться достаточно много — от трех до пяти лет.

Новости от Спидстера. На автосалоне в Женеве (6-12 марта 2003 года) состоялась мировая премьера турбо-версии «Опель Спидстер». Собственно новым является мотор — 200-сильный, двухлитровый Экотек с турбонагнетателем, развивающий максимальный момент в 250 Нм уже при 1950 оборотах и дающий машине, полной массой в 930 килограмм поистине фантастическое ускорение — 4,9 сек до 100 км/ч. Еще бы — ведь это всего 4,7 килограмма живого веса на одну лошадиную силу!!! Максимальная скорость такого Спидстера ограничена принудительно — 240 км/час.

Внешне машину можно отличить на улице по полностью отделанному под алюминий кузову. Даже окрашен он в серебристый цвет. Специальные, 17-тидюймовые диски, передний и задний спойлеры также являются непременным атрибутом турбо-версии. Следует упомянуть, что новый двигатель для Спидстера создавался и доводился при участии специалистов «Лотус Инжиниринг» в Англии, на заводе в Хейтеле.

История модели:
Осень 1999: Премьера на автомобильном салоне в Женеве.
Май 2000: принятие решения о серийном производстве.
Ноябрь 2000: Первый Opel Speedster (серийный номер 0001) продается с аукциона через интернет.
Ноябрь 2000: Выпуск специальной версии для детей в масштабе 1:12.
Начало 2001: Начало продаж Opel Speedster. В Великобритании эту модель продают под названием Vauxhall VX 220.
Март 2001: Приз «Родстер года» на Женевском автосалоне.
Сентябрь 2002: Мировая премьера ECO-Speedster на парижском автомобильном салоне. Впервые представлен прототип, созданный на базе Speedster, максимально облегченный и оптимизированный с точки зрения аэродинамики с мотором 1.3 CDTI ECOTEC (82 кВт/112 л.с.).
Март 2003: Мировая премьера Speedster Turbo на Женевском автомобильном салоне.
Апрель 2003: Начало продаж турбо-версии Спидстера.
Июль 2003: Прототип ECO-Speedster с суперэкономичным дизельным мотором 1.3 CDTI участвует в тестовых заездах суперэкономичных автомобилей в местечке Дуденхофен (Dudenhofen) и устанавливает 17 мировых рекордов.
Сентябрь 2003: Начало продаж особой комплектации Опель Speedster Scorpions.

Opel Speedster — Motor Trend Magazine

Губители Musclecar готовятся к апокалипсису маслкаров в конце 2002 года. Именно тогда GM подписал контракт с канадскими автомобильными рабочими на его Ste. Тереза, Квебек, срок действия завода истекает. Ste. Именно здесь GM строит Camaro и Firebird четвертого поколения. Было много спекуляций о будущем автомобилей с F-кузовом и мало официальной информации, чтобы успокоить опасения энтузиастов, что совершенно новый Ford Mustang 2003 года останется неизменным.

Утешься; наши внутренние источники указывают на то, что лагерь генерала может разработать стратегию двусторонней атаки: в то время как Camaro, как ожидается, будет вести войну за мощность заднего привода V-8 против Mustang в 2004 году как купе, вдохновленное первым поколением (то есть с багажником) , Pontiac может занять место в сегменте высокопроизводительных автомобилей, бросив вызов рынку импортных родстеров. Предлагая переупакованную американизированную версию захватывающе остроумного нового Speedster от Opel, Pontiac сможет бороться со всем, от Toyota MR Spyder со средним расположением двигателя до колоритной Honda S2000, а также, возможно, немного напугает немецких автопроизводителей.

Созданный на основе знаменитого Lotus Elise, Speedster разделяет философию инженерной мысли «меньше значит больше» при создании чистокровного спортивного автомобиля. Большая часть базовой архитектуры и процессов сборки Lotus остается неизменной. На первый взгляд Speedster выглядит как обновленная Элиза. Не тот случай: удивительно, но у него всего 140 (из 2000) общих частей со своим прародителем. Они действительно отбрасывают похожие тени, а Speedster может похвастаться небольшим преимуществом в колесной базе, длине и ширине — общее впечатление определенно низкое и скупое, преувеличенное злобным лицом.Однако при ближайшем рассмотрении вы можете увидеть, что Opel (который будет продаваться на некоторых рынках как Vauxhall VX220) — это больше, чем клон Elise.

При открытии коротких дверей обнаруживается подоконник глубиной в фут, требующий некоторого маневрирования, как у Твистера, чтобы войти в машину. Никакая практика не позволяла нам делать это с изяществом, делая вход / выход жесткостью, определяющей возраст для большинства водителей обычного роста. Попав внутрь, не выходи. Примечательно, что отсутствуют такие основные удобства, как кондиционер, дверные замки с электроприводом и электрические стеклоподъемники. Все это делается во имя экономии веса и признания миссии Speedster как чистого спортивного автомобиля; эти штрафы за фунт отвлекли бы от целеустремленного резчика углов, которого желал Opel.

Кабина экипажа выглядит так, как если бы она была обработана на станке с ЧПУ из алюминиевой заготовки. Серебристый металл — отчасти структурный, отчасти декоративный — обнажается повсюду, от педалей и опорной стойки приборной панели до дверных ручек и рам сидений. Сиденья запасные и поддерживающие. Пассажиру предоставляется редкая роскошь: регулируемая опора для ног, которая удерживает его в поворотах с высокой перегрузкой.Правая подушка безопасности была удалена, так как сиденье не регулируется, поэтому голова пассажира (пристегнутого ремнем) держится подальше от приборной панели. Это может измениться, а может и не измениться, если машина дойдет до наших увлеченных подушками безопасности берега. Единственная уступка Speedster современным автомобильным характеристикам — это головное аудиоустройство с одним DIN VDO, которое мы сразу же оставили бы в куче с конденсатором кондиционера и запасным колесом. Кому нужны мелодии, учитывая уже слуховой опыт Speedster и чистые, уносящие ветер острые ощущения?

Двое взрослых на борту лайнера создают интимные ощущения, подходящие паре на отдыхе на выходных.Для таких случаев за ведрами находится ограниченное пространство для хранения, хотя заднее грузовое отделение может вместить пару ночных сумок и стандартную банку Fix-a-flat. В случае ненастной погоды можно развернуть тканевый верх, искусно спрятанный за сиденьями. При весе 8,8 фунта верх из ткани разворачивается и опирается на две стойки, а затем поворачивается на место. Очень быстрая и простая установка, верхняя часть оставалась водонепроницаемой во время внеплановых испытаний дождем.

При нажатии кнопки пуска на приборной панели открывается алюминий 2.2L DOHC с четырьмя цилиндрами оживает, энергично выдыхая через многоуровневые выпускные отверстия; это модифицированная версия двигателя в Opel Astra и Saturn LS. Единственная уступка в применении к его характеристикам — четырехклапанный двигатель ECOTEC настроен на более высокую степень сжатия и обеспечивает 147 л.с. Крутящий момент увеличивается, достигая 90 процентов от пикового значения 150 фунт-фут при 1900 об / мин.

В соответствии с традициями британских спортивных автомобилей, Opel весит менее одной тонны, а это означает, что четверка мощностью менее 150 л.с. может обеспечить более чем адекватную тягу.Opel утверждает, что время разгона до 100 км / ч составляет менее 6 секунд — мы в это верим. При скромном запуске мощность Speedster на удивление высока. Секрет, опять же, в его соотношении мощности к весу: у него не так много усилий. Управляя двигателем весом 304 фунта через пятиступенчатую трансмиссию Getrag, мы наслаждались выхлопом вне дроссельной заслонки между быстрыми переключениями. Мощность повышается на средних оборотах, обеспечивая значительный крутящий момент при прохождении поворотов.

Пока мы проезжали километры серпантинных немецких дорог, жесткое, но чрезвычайно коммуникативное ручное рулевое управление в сочетании с колесом небольшого диаметра дало нашим рукам тренировку уровня Nautilus.Подвеска почти как у гоночного автомобиля, которая казалась несколько жесткой на мощеных деревенских улицах, оказалась хорошо подходящей для гладкого асфальта, чтобы обеспечить адекватную маневренность и сцепление с дорогой. Низкий центр тяжести и минимальный вес помогают Speedster оставаться невозмутимыми, и его можно без драматизма бросить в сложных условиях.

С 17 дюйм. Шины Bridgestone Potenza RE 040 цеплялись за каждый угол, Speedster прорезал повороты с опьяняющей уверенностью, заставляя нас толкать машину сильнее.На влажных дорогах требовалось приложить определенные усилия, чтобы вырваться из машины, и даже тогда ее уверенно наматывали. Диски с антиблокировочной системой, позаимствованные у гораздо более мощного Opel Vectra, создавали более чем достаточную тормозную способность, чтобы сбить точеный родстер. от скорости автобана. Сообразительность управления Speedster ставит его в элитную категорию прирожденных триллеров.

Компромиссы очевидны для такого уровня производительности, но намерением Opel было создать нишевый автомобиль, который может быть вторым или третьим автомобилем в конюшне владельца, сохраненным для побегов на выходных или, возможно, в некоторых любительских шоссейных гонках.

Ожидается, что сборка на заводе Lotus в Хетеле, Англия, будет производить 3000-3500 единиц в год, при этом основная часть производства будет идти в Германию и Великобританию. Lotus подтвердила, что может быть построена вторая сборочная линия для добавления 3500 единиц в год. для экспорта в США, что позволит подразделению GM, стремящемуся создать уникальный продукт, практически под ключ нишевый автомобиль.

Pontiac и Saturn обсуждали возможности импорта в США. Ходят слухи, что Сатурну нужен был более округлый корпус, состоящий из пластиковых панелей, устойчивых к покупкам, как и его седаны.Не очень подходит для основной линейки автомобилей Saturn, предложение Pontiac кажется более вероятным. Не повредит, что типам продуктов Pontiac нравится стиль как есть. Прежде чем Speedster сможет пересечь Пруд и попасть на наш рынок, необходимо внести некоторые изменения, направленные на решение таких проблем, как стандарты столкновения, требования к высоте фар и наличие подушки безопасности пассажира. Ожидайте более высокого уровня комфорта и, конечно же, некоторых стилей, вдохновленных брендом Pontiac.

Если мы дадим зеленый свет, мы бы хотели, чтобы название Fiero вернулось к жизни для Speedster с вариантом с турбонаддувом, чтобы носить значок GT.Важное сообщение заключается в том, что Speedster доказывает, что GM может создавать смелые, захватывающие автомобили, которые могут выполнять свою миссию без разбавления. И мы надеемся, что один из них уже будет доставлен к ближайшему к вам дилеру Pontiac. Как вы думаете, следует ли Pontiac разработать собственную версию Speedster для продажи в США? Выскажите свое мнение в разделе опросов читателей на сайте motortrend.com.

Что HotEye Привлекательный дизайн, острый как бритва инструмент для вождения, дизайнерский интерьер

Неудобный вход / выход, минималистичные черты существа, здесь еще не проданы

Редко: новый Opel Speedster с пробегом всего 1950 километров

Д.его опель спидстер уникален! Speedster 2002 года выпуска с пробегом всего 1950 километров продается на Ebay, который никогда не регистрировался и уже много лет пылится в гараже. Сейчас Спартанский Опель продается по бешеной цене!

В 2001 году Opel выпустил Speedster — сверхлегкий спортивный автомобиль с прямым кузовом, который не случайно напоминал концепт-кар Lotus. Speedster основан на Lotus Elise и даже был построен в Хетеле, Великобритания. Первоначально планировался тираж 10 000 экземпляров, но интерес клиентов не оправдал ожиданий. Ровно 7207 Opel Speedster было произведено в период с 2001 по 2005 год.

У этого Opel Speedster были лучшие времена. Названная цена огромна.

© eBay / Krazyoli

Изначально Speedster высотой всего 111,7 см поставлялся с 2,2-литровым четырехцилиндровым пылесосом мощностью 147 л.с. и 203 Нм. На бумаге это звучит как небольшая производительность, но из-за чрезвычайно малого веса, всего 870 кг, Opel разгоняется до 100 км / ч всего за 5.9 секунд и достигает максимальной скорости 217 км / ч, что однозначно отражается на плоской камбале, которая должна ощущаться быстрее. С сентября 2003 года появился второй, более мощный вариант: Speedster 2.0 Turbo. В этой версии был установлен двухлитровый турбомотор, который также использовался в Zafira OPC, который в Speedster имеет мощность 200 л.с. и 250 Нм. Этого достаточно, чтобы разогнаться до скорости по проселочной дороге всего за 4,9 секунды. Первоначальная базовая цена Speedster 2.2 в 2001 году составляла 63 500 марок, что эквивалентно примерно 32 500 евро.

Подержанные спидстеры не так уж и много

В наши дни спидстеры Opel являются востребованными коллекционными предметами. Выбор подержанных моделей управляем, потому что многие спидстеры были переделаны или сожжены. Уникальный Opel Speedster 2.2 16V в настоящее время продается на Ebay. Особенность этого экземпляра: он никогда не регистрировался, и через 18 лет он прошел всего 1950 километров. Даже если на первый взгляд он не выглядит так, как на фотографиях, этот Speedster практически новый автомобиль, но он уже много лет пылится в гараже и требует большой любви.

Opel Speedster номер 679

По словам продавца, этот серебристый Speedster 2002 года выпуска имеет номер 679. Первоначально Speedster поставлялся в Нидерланды, но в том же году был импортирован обратно в Германию. Это подтверждается бланком регистрационного документа транспортного средства без записи от 18 июля 2002 года. Легкий Opel был продан нынешнему владельцу через дилерский центр в Оснабрюке. Он также никогда не регистрировал машину и только время от времени перемещал ее в течение многих лет.

Speedster неподвижно стоит в гараже шесть с половиной лет, и вы это видите. На фотографиях редкий Opel полностью пыльный и больше похож на сарайную находку. Стирка должна «творить чудеса», а пыль не должна скрывать царапин или вмятин. Говорят, что интерьер по-прежнему источает запах новой машины, что трудно представить спустя 18 лет. В конце концов, продавец объясняет в рекламе, что тормоза тугие и сначала их нужно снова привести в рабочее состояние.Новые аккумулятор и шины также должны быть заменены, по крайней мере, через шесть с половиной лет простоя. Будем надеяться, что безнаддувный двигатель объемом 2,2 л и мощностью 147 л.с. не получил серьезных повреждений. Ведь продавец прямо советует серьезным покупателям лично осмотреть автомобиль перед покупкой.

Могут быть проблемы с допуском

Кабина спидстера спартанская. Вы можете увидеть связь с Lotus Elise.

© Свен Кригер / AUTO BILD

Помимо необходимых новых деталей, существует еще одна проблема, касающаяся утверждения. Так как Опель ни разу не регистрировался, то в регистратуре будут проблемы. По словам продавца, Speedster может быть зарегистрирован в стране, не входящей в ЕС, а затем импортирован обратно в Германию. Однако возникает вопрос, стоит ли вообще такая тщательно продуманная кампания, потому что этот особенный, почти девственный Speedster слишком хорош для езды и будет лучше в коллекции.

Очевидно, что заинтересованные стороны уклоняются от огромных усилий, потому что в рекламе продавец пишет: «… если он не будет продан до середины 2019 года, я, скорее всего, сам сделаю это быстро и красиво, но тогда цена будет изменить (…) может я больше не буду его продавать.

Возможно, сдержанный интерес также связан с утопической ценой. Предположительно особый Speedster рекламируется за 79 999,99 евро, при этом продавец пишет, что он открыт для серьезных ценовых предложений. Для сравнения: самый дешевый подержанный Opel Speedster 2.2 16V start менее чем за 14 000 евро, а даже востребованный 2.0 Turbo можно купить за хорошие 20 000 евро. Любой, кто тоже думает, что это уникальная возможность: в Италии де-факто новый Speedster 2.0 Turbo, впервые зарегистрированный в 2010 году и имеющий пробег всего 588 километров, предлагается по справедливой цене в 34 900 евро. Фотография №

Opel Speedster # 14326 | Фото галлерея Opel

ссылка на картинку: https://carsbase.com/photo/opel/opel-speedster-mk9-pic14326.jpg
(Скачать фото Opel Speedster # 14326) Вы можете использовать эту картинку в качестве обоев (плакатов) для рабочего стола.

Проголосуйте за фото Опеля №14326.Рейтинг текущего фото: 79 Дата загрузки 2004-10-05.

Фотографии и Обои с Opel Speedster