Новый Ауди А2 — фото, видео тест драйв, стоимость, технические характеристики и отзывы владельцев
Кто бы мог отказаться от возможности увидеть машины такими, какими они могут оказаться в ближайшем будущем? Безусловно, каждый, кто любит автомобили. Компания Audi поможет осуществить это желание в ближайшем будущем.
Содержание статьи:
Возможно, в некотором будущем автомобили с электродвигателями вытеснят машины с обычными силовыми агрегатами внутреннего сгорания. Это подтверждает тот факт, что некоторые крупные производители автомобильной промышленности уже делают в этом направлении свои маленькие, но уверенные шаги.
Вот и немецкая компания Audi не желает быть позади первопроходцев по производству экономичных и экологически безопасных автомобилей.
В 2011 году на прошедшей выставке автомобилей во Франкфурте производитель представил обновленный концепт-кар под названием Audi A2. Его отличительной чертой стала электрическая силовая установка вместо привычного бензинового или дизельного двигателя.
Немного истории становления
Когда-то давно в период с 1999 по 2005 год немецкий производитель выпускал для потребителей компактные автомобили Audi A2. Хотя отзывы владельцев были в основном положительными. Однако потом производство было прекращено по причине высокой стоимости производства.
Это было обусловлено применением алюминия для изготовления кузова автомобилей. С одной стороны, использование этого материала позволило наделить каждую модель Audi высокотехнологичным характером. Да и по прочим параметрам автомобили не уступали конкурирующим компаниям, а даже превосходили их.
Но обратной стороной медали стал болезненный для многих покупателей ценовой вопрос. Прямые конкуренты предлагали свою продукцию по более низкой стоимости, что подтверждалось многими отзывами покупателей.
Это обстоятельство и сыграло роковую роль, так как рядовые потребители не желали переплачивать. В связи с этим так называемое первое поколение утратило свою актуальность и через какое-то время о них забыли.
И вот представленная в 2011 году новинка казалось, положит начало новой серии автомобилей. Но не тут-то было – отказ последовал незамедлительно.
В конце концов, все закончилось тем, что производитель города Ингольштадт все-таки принял решение в ближайшее время выпустить на мировой рынок автомобиль Audi A2 в обновленном дизайне. При этом он составит достойную партию своему главному конкуренту – BMW Megacity, который тоже является электромобилем.
Общий экстерьер с A1
Внешность нового Audi A2 практически полностью позаимствована с модели A1. На этот раз компания решила отказаться от прежнего решения делать основу автомобиля полностью из алюминия.
И теперь кузов будет изготавливаться по старой доброй традиции – из стали. Но при этом новинка не будет лишена привычной технологичности и легкости, что можно было наблюдать у Audi A2 первого поколения.
Что касается прочих технических характеристик, новый концепт-кар отличается немного меньшими габаритами:
- длина – 3800 мм;
- ширина 1690 мм;
- высота – 1490 мм.
Однако это параметры экземпляра, представленного во Франкфурте, серийный же автомобиль будет другой длины, которая увеличится до 3990—4240 мм.
Сам дизайн останется таким же узнаваемым. А это значит, что спереди будет красоваться та же радиаторная решетка трапециевидной формы.
На ней по-прежнему можно увидеть четыре кольца, которые символизируют бренд компании. Головную оптику будет окружать привычная светодиодная лента. В последнее время такое украшение прочно вошло в моду среди любителей разного рода автомобильного тюнинга.
Под агрессивными и хищными фарами располагается не менее узнаваемый передний бампер. Если разглядывать фото автомобиля в профиль, можно разглядеть оригинальную модель Audi A2 благодаря короткому капоту и высоко расположенной крыше.
Что касается веса, то новинка будет тяжелее своей предшественницы, но легче чем модель Audi A1, вес которой равен 1090 кг.
Не в меру удобный салон
Несмотря на такие довольно скромные внешние габариты автомобиля, его салон достаточно просторен для комфортного расположения 5 взрослых пассажиров.
Особенностью нового автомобиля являются полностью персональные сидения из высококачественного пластика для каждого человека и любое имеет свои настройки.
Их можно как раскладывать, так и двигать в любом направлении. А при необходимости их можно вообще убрать из салона. К тому же подушки кресел откидываются, что дает доступ к внутренним отсекам, где можно хранить различные вещи.
Помимо просторного салона багажник машины также поразит своей вместимостью.
В продолжение обзора можно отметить, что общее оформление внутреннего убранства салона не отличается от предыдущих автомобилей этого немецкого производителя. А это значит, что перед покупателями предстанет салон, в котором вся компоновка грамотно продумана.
Кроме эргономики можно ощутить присутствие только высококачественных материалов отделки. На ощупь они походят на микропористую резину.
Дополнительный комфорт создает освещение салона, которое представлено двумя арками, идеально сочетающимися с дизайном интерьера.
На передней панели можно заметить вставки из алюминия, что подчеркивает современный стиль будущего. Там, где традиционно располагается щиток приборов, теперь красуется дисплей размером 7 дюймов. В дополнение к нему присутствуют еще два небольших экранчика.
Техническое оснащение
Как уже можно понять под капотом уже не увидишь традиционного силового агрегата, теперь здесь располагается электродвигатель.
Его мощность равна 116 л.с., а крутящий момент составляет 217 Нм, что неплохо для спортивного вида «трамвая». Дополнительно к двигателю на электрической тяге добавлена одноступенчатая трансмиссия.
Автомобиль базируется преимущество лишь с передним приводом.
Но ожидаются варианты по технологии quattro, что увеличит конечную стоимость автомобилей.
Для питания мотора, как это и положено у всех электрокаров, используется литийионный аккумулятор. Традиционно он располагается в днище кузова.
На то, чтобы разогнать малышку до скорости 100 км/ч двигателю потребуется 9 секунд. В целях экономии заряда батареи, электроника не позволит разогнаться автомобилю более 150 км/ч.
Для зарядки аккумулятора подойдет электросеть номиналом 240 В, а на полное восполнение электрической энергией уходит 4 часа.
При этом на одном заряде машина может проехать без малого 200 км, что своего рода является впечатляющим достижением!
В интернете можно найти несколько видео тест драйва, посвященного этому электромобилю, правда, не на русском языке. Но общее его представление получить можно.
Стоит немного подробнее остановиться на оптике автомобиля. Благодаря гармоничному сочетанию светодиодных источников света и отражателей создается мягкое, насыщенное, но в то же время яркое свечение.
Причем за счет использования современной технологии, фары, даже при работе в режиме дальнего света, не слепят встречных водителей, тем самым исключая риски возникновения аварийной ситуации. Ближний свет создается за счет современных сверхэкономичных оптоволоконных светодиодных модулей.
Но что самое интересное, в зависимости от степени освещенности на улице, электроника в автоматическом режиме подбирает необходимый уровень освещения головных фары и задних фонарей.
Интересно устроены задние противотуманные фары. При их включении задействуются лазерные светодиоды, которые формируют на определенном расстоянии от кормы автомобиля светящийся треугольник красного цвета, который очень хорошо заметен в условиях плохой видимости. Причем даже если на дорогу опустится густой и плотный туман.
У автомобиля хорошо продумана система защиты и безопасности. Вдоль всего кузова тянется темная полоса, в которой сокрыты специальные датчики.
Они не только способны распознать владельца автомобиля, но и могут дать команду открыть двери по его характерному жесту. Но это далеко не все. Во время езды полоса сбоку светится, выступая в качестве бокового габаритного огня.
Эта же линия работает как указатель поворота и при намерении водителя сделать какой-либо маневр, окружающие увидят пробегающие вдоль всей полосы импульсы.
При торможении машины импульсы меняют свой оттенок на красный цвет и направление от задних фонарей к головной оптике. Причем скорость импульсов зависит от степени замедления движения автомобиля.
Цена красоты
По некоторым данным, цена на новый автомобиль будет в районе 23 тысяч евро. Однако пока точно неизвестно будет ли машина полностью на электрической тяге или будут еще варианты.
А ситуация на рынке такова, что не каждый покупатель может себе позволить приобрести машину на электрической тяге. И пусть компания отказалась от использования алюминия, цена электромобиля от этого не станет доступнее.
С другой стороны, многие производители уже начали переход на электрификацию автомобилей. Здесь важно не оказаться позади лидеров, ведь в таком случае о каком успехе может идти речь?!
По другим сведениям, автомобиль получит и привычный дизельный двигатель Common-Rail объемом 1,6 литра и мощностью 105 л.с.
Также пока нет точных сведений касательно того, будет ли выпускаться гибридная версия автомобиля. Хотя правительство некоторых стран, в том числе и Америки, поощряют покупателей таких машин разными субсидиями. Германия же в этом плане пока никак себя не проявляет.
Фото старой и новой Ауди А2:
Audi A2: цена Ауди А2, технические характеристики Ауди А2, фото, отзывы, видео
Одноклассники Audi A2 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
..
Отзывы владельцев Audi A2
Audi A2, 2001 г
Машина покупалась для жены на каждый день поездки на работу и в выходные вместе с минимумом вещей на дачу и обратно по кольцевой автодороге. В целом остались очень довольны по многим пунктам. Комфортность — выше среднего, все добротно, качественно и функционально, одно слово «немец». Посадка: в машину не падаешь, а садишься, очень высокая посадка, что удобно на дороге. Вместительность — несмотря на принадлежность Audi A2 к «малолитражкам» внутри много места в салоне — проверяли, садились спереди и сзади по два мужика ростом по 180 и весом за 100, локтями даже не касались. Но сзади место и ремней только на двоих. Обслуживание: платформа Golf, двигатель оттуда же, как следствие все запчасти и «расходники» от VW, что как понимаете существенно дешевле, чем родные AUDI, есть много не оригинала, причем отличного, есть, конечно, специфические детали (например, рулевая тяга, ГРМ) которые идут оригинал и тогда придется раскошелиться, но не катастрофично. Ремонтироваться (из экономии) можно спокойно на Skoda и VW. Audi A2 на трассе уверенно может идти 180, хотя ее «крейсерская» 120-140 км. Разгон — она не скоростная это точно, и со светофора вы никого не сделаете, но свои 1,4 (75 л.с.) она оправдывает с лихвой. Маневренная на парковке. Расход бензина по городу 6-7 литров 95-го. Кузов — отдельный плюс производителям. Алюминий и пластик — можете быть спокойны и если оставляете на улице и если в гараже влажно, коррозия вам не страшна Машинка уникальна тем, что при очень необычном, нетривиальном виде достаточно дешево обслуживается, привлекает внимание, комфортна и надежна как премиум класс.
Достоинства: база Golf — дешево обслуживается. Надежность AUDI. Вместительна для пассажиров и водителя. Маневренная на парковке. Высокая посадка. Маленький расход топлива.
Недостатки: маленький багажник. Не шустрая. Низкий клиренс.
Высокий кузов (на трассе при боковом ветре слегка сдувает). Обслуживание. Резина — размеры родные не стандартные.
Михаил, Санкт-Петербург
Audi A2, 2002 г
Недавно вернулся из Германии, где и протестировал этот странный автомобиль. В России у Audi A2 нет никаких шансов на успех при цене где-то 20000 Евро (в Германии). Внешне автомобиль выглядит очень симпатично (для дам), очень просторный салон. Впечатление внутри больше, чем снаружи. Для пассажиров на заднем сиденье места много для автомобилей такого класса, по крайне мере мне показалось больше, чем в «десятке». Внутренняя отделка салона Audi A2 хороша, но дикого восторга не вызывает. Штатная музыка, CD-MP3 проигрыватель, менять её по-моему, глупо: во-первых, качество достаточно приемлемое; во-вторых, по дизайну наверное и не найти что-то достойное. Обзорность сзади просто «никакая», так называемая 5 дверь, странной изогнутой формы. Двигатель — это просто чудо инженерной мысли. 1.2 литра «кушает» 2.7 литра дизеля на 100 километров по паспорту (мечта любого немца). В действительности было 4-5 литров, это потому что я люблю погонять. Наверное, можно было быть добиться такой низкой прожорливости, если ездить в экономичном режиме. Экономичный режим — это когда вы нажимаете на тормоз, и после полной остановки машины (предположим на светофоре) у вас глохнет двигатель, как только вы отпускаете тормоз, двигатель не спеша заводиться. В результате вы стоите одни на светофоре, зато сэкономили. По автобану мы разгонялись до 180, хотя по паспорту не больше 168, может спидометр врал, не знаю. Машина себя ведёт себя абсолютно уверенно, шума в салоне нет. В целом, ощущения от вождения Audi A2 — ездить можно. Но адреналина в крови не почувствуете. Коробка автомат, с возможность также ручного переключения передач, достаточно удобно.
Достоинства: экономичность. Просторный салон.
Недостатки: динамика.
Марат, Москва
Audi A2, 2002 г
Эксплуатирую Audi A2 более 3-х лет.
Кузов почти весь алюминий, да ещё пластиковый обвес не боятся никакой коррозии. А попав в аварию на любой машине её восстановление влетает в копеечку. Про размер хочу сказать следующее, что если Audi A2 поставить рядом с такой же по классу, то сразу бросается в глаза её большая высота и не такая уж маленькая длина. Сзади на диване сидеть удобнее, чем в любом другом авто, за счет низкого пола (ниже, чем у водителя). В багажник влезет весь багаж семьи из 4-х человек. Если нужно разместить что-то ещё, то к Вашим услугам можно разместить на крыше багажный аэродинамический бокс. Клиренс у Audi A2 довольно маленький, так что по просёлочной дороге она не ездок, хотя если аккуратно и неспешно, то зацепляя отдельные кочки проехать можно, благо вес у машины небольшой. Удивляет ёмкость бака 22 литра, у других модификаций 36. Его хватает при неторопливой езде (до 100 км/час) почти на 500 км. Сейчас даже гибриды таким расходом похвастаться не могут. Один мой хороший друг выразился так про мой авто: «она у тебя нюхает солярку». Капот не открывается, а снимается с авто. Когда прохожу техосмотр, данный факт вызывает фурор у сотрудников данного заведения. Занимаясь её обслуживанием только восхищаюсь немецкой конструкторской проработкой некоторых деталей. Просто снять и заменить. Но, как и у всякой уважающей фирмы есть свои примочки. Нестандартные для России болты и гайки, что влечёт за собой приобретение соответствующих ключей и съёмников.
Достоинства: безопасность. Надежность. Отсутствие коррозии. Маленький расход. Интерьер. Шумоизоляция.
Недостатки: затруднения с приобретением оригинальных «расходников» и запчастей.
Анатолий, Ступино
Audi A2, 2001 г
Подарил Audi A2 жене на 21-ю годовщину свадьбы. Выбирала между А2, А3 и А4. Выбрала А2. Наверное потому, что из Германии друг привёз макет А2. Через 13 лет эксплуатации еле уговорил взять машинку посвежее. Пробег был 11 тыс. км. Сейчас 252 тыс. Хлопот не доставляла и денег из кармана не вытягивала.
Эксплуатировалась в городе и на даче (по грунтовке от асфальта до дома — 1200 м). Кто садился в машину — удивлялись: «С наружи такая маленькая, а внутри просторно (правда, на заднем для двоих). Конечно багажник — тележка из маркета, чуть меньше. Так как машинка лёгкая, то и соответственно резвая. Конечно не спорт кар, однако 180 под горку едет. Доставлял неудобства очень маленький клиренс. В гараж ленилась ставить, а припарковаться на снегу — проблема. Сапёрная лопатка выручала. Пришлось колёсами «приподнять» на 3 см. Стало полегче по Москве кататься. Расход топлива у Audi A2 — очень приятный. Бак 34 литра. В городе, примерно, на 320 км. На трассе, на больших перегонах мне хватало на 680 км. В смешанном режиме, на 410-420 км. Очень неприятно бьет подвеска, при наезде на скорости более 50 км/час на выпуклость на асфальте от 3-4 сантиметров. Очень неприятно. По ремонту: через два года поменял стойки стабилизатора и правую шаровую. Через 4-е года поменял пару сайлент-блоков и передние тормозные диски. Ещё через год тросы ручного тормоза (благодаря нашим реагентам). Пару раз менял резинки крепления выхлопной системы. На трассе поймал лобовым, камешек — менял лобовое. Менял заднее боковое треугольное стекло (подрастающие уголовники из пневматики разбили). Два раза менял ремень ГРМ и ремни навесного оборудования. В прошлом году поменял передние опорные подшипники. В этом году передние тормозные диски. Начал скрипеть ограничитель водительской двери. Вот, по-моему, и всё за 13 лет. Ну и расходники, конечно, согласно рекомендаций. Так что очень доволен машинкой.
Достоинства: дизайн. Надежная. Экономичная. Манёвренная. Хорошо держит дорогу. Вместительная.
Недостатки: цена. Клиренс. Маленький бензобак.
Олег, Москва
Audi A2, 2002 г
Плюсы: оригинальная конструкция. Отличная управляемость, динамика, шумоизоляция, комфорт, уровень оснащения в своём классе. Всё добротно изготовлено, продуманно, дорогие материалы и детали.
Действительно это Audi, больше даже нечего доказывать не нужно. Расход летом реально около 3, 3 литров солярки на сотню. Подвеска Мак-Ферсон спереди (кованные рычаги) и балка сзади, как у Самары. Просто и надёжно. Я на свою Audi A2 поставил усиленные пружины, чтобы не пробивало на кочках. Скорость 120 -140 км/ч — легко, японские одноклассники так не ездить не могут. Музыка — 8 колонок. Борткомпьютер с многими функциями.
Минусы: АКП — робот в городе требует привычки управления. Машина медленно разгоняется со старта — турбояма, потом (в районе 2000 об.) резкий подхват. Надо учитывать при езде. Задняя скорость часто не включается, если машина «неудачно» встала, нужно чуть проехать вперед, потом только включится задняя. Сердце кровью обливается, если надо медленно подниматься или стартовать в крутой подъём (сцепление буксует). Назад скатывается при трогании в крутой подъём. Ведь это по сути механика, хоть и автоматическая. Иногда глючит электроника (датчики). Плохо заводится уже при минус 10. Слабая климатическая установка. Пробег 160 тыс. км. Пока поломок особо не было, всего полгода владею. Занимаюсь просто доводкой: то ручник подтяну, то резиновые уплотнения меняю, то скрипы устраняю. Короче, по мелочи. Любая машина, тем более 10 лет и с таким пробегом, требует обслуживания. Расходные материалы выписываю по интернету. Своих денег автомобиль стоит, даже если он в 1,5 -2 раза дороже японских одноклассников. Кто не хочет, пусть не покупают. Мне машина нравится, тем более в наших местах это просто редчайший экземпляр. Многие оборачиваются, им интересно 🙂
Достоинства: в тексте.
Недостатки: в тексте.
Николай, Краснодар
Audi A2, 2002 г
Машин идеальных на все случаи жизни не бывает, но для города Audi A2 ,считаю практически идеальной машиной. Для себя считаю жирным минусом, что не было возможности купить А2 новой. Хотя справедливости ради, новую по деньгам бы не осилил. Когда начал искать достойный экземпляр, столкнулся с тем, что предложений «кот наплакал».
На 2012 год на всю страну штук 30. А т.к. Россия огромная, то ближайшую из более-менее приличных нашел за тысячу верст. В итоге — двое суток нон стопа и я владелец Audi A2 2002 г.в. 1.4 дизель. 126 тыс. км пробега. Несмотря на то, что машине 10 лет и как показало время в последние лет 5-7 она обслуживалась плохими мастерами, считаю, что мне с машиной повезло. Огромный плюс, что она не битая и не прокуренная, а все остальное по ходу дела исправляю. По собственному опыту знаю, что есть машины, которые через 10 лет полный хлам, как с ними не нянчись, а Audi A2 даже десятилетка – автомобиль. После того, как на заводах стали рулить дизайнеры и маркетологи — качество упало абсолютно у всех. Машина должна оставаться машиной, а не превращаться в модный гаджет в блестящей обертке. Но вернусь к Audi A2. По кузову — до сих пор 5+, внешний вид отличный. В Самаре А2 всего несколько штук, на нее все еще оборачиваются. О КАСКО даже не задумывался, машина не угоняемая, бонусом экономлю на стоянке. Переживал, как буду заводиться зимой в итоге до -20 без проблем, а ниже у нас редко бывает. По трассе не хватает лошадок для уверенного обгона и 6 передачи, но т.к. я 95% в городе — то для меня это не критично. Просвет маловат летом хватает, но зимой – «пузотерка». Расход радует — трасса 4, город 6. Денег особых не требует. Я, например, в Ниву коротышку гораздо больше вкладывал.
Достоинства: внешний вид. Удобство. Надежность.
Недостатки: клиренс. Не хватает мощности на трассе.
Александр, Самара
Audi A2, 2004 г
За рулём Audi A2 комфортно устроиться может человек 1.95 м (проверял), все приборы читаются отлично, приятная красная подсветка не раздражает глаза, руль регулируется в 2-х положениях. У сиденья есть лифт, но нет подогрева, обзор с водительского места отличный. Климат-контроль, по-моему, вещь совершенно бесполезная, но смотрится красиво. У нас он зимой был на максимуме, летом на минимуме. В машине зимой тепло, салон прогревается быстро.
Но, самое интересное в этой машине – кузов. Она полностью алюминиевая. Слово ржавчина ей просто незнакомо. Интересно сделан доступ в моторный отсек – за откидной фальш-решеткой радиатора находится щуп для проверки уровня масла, заливные горловины для масла и омывателя ветрового стекла. Чтобы добраться до двигателя надо капот снимать полностью. Правильно решили инженеры Ауди что там делать нечего. Процедура снятия-установки не сложная, однако, находят владельцы «сервисменов», которые умудряются при этом разбить лобовое стекло. Я капот снимал 4 раза (постановка на учет, проведение ГТО, замена лампочки ближнего света, снятие с учета) и ставил обратно без проблем. Отсутствие заднего дворника вначале смутило, но потом понял, что он не нужен. В нижней части заднего стекла установлен спойлер, и выше его грязь не попадает ни при каких дорожных условиях. Расход 95-го в городе 7-8 литров. Мы на Audi A2 наездили около 10 тыс. км. Машина ни разу не подвела. Заводилась в любой мороз, и ехала без проблем. Про ремонт и какие-нибудь особенности эксплуатации я ничего не могу поведать. Машину продал случайно. Предложили цену, и я согласился т.к. на ней появились следы «уверенного» вождения супруги. Сейчас супруга эксплуатирует Honda CR-V 2000 г.в. — машина не плохая, для Мурманска более актуальна. Но Audi A2 оставила очень приятные воспоминания. Жена иногда жалеет что продали.
Достоинства: дизайн. Низкий расход топлива.
Недостатки: низкий просвет.
Владимир, Мурманск
Audi A2 (2015) цены и технические характеристик, фото и обзор
В период с 1999 по 2005 года компания Audi производила компактную модель с названием A2, которая последователем не обзавелась и ушла на покой. Однако этот проект не остался забытым, и в 2011-м на автосалоне во Франкфурте дебютировал электрический концепт A2. Его обещали запустить в серию в течение нескольких лет, после чего вновь последовал отказ. И вот стало известно, что производитель из Ингольштадта все-таки выпустит на рынок компакт нового поколения, а произойдет это в 2015 году.
Новая Audi A2 будет построена на модульной платформе MQB и получит измененный алюминиевый корпус. Благодаря этому сохранится технологичность и легкость «двойки» первого поколения, однако за счет отказа от полностью алюминиевой основы будут снижены затраты на производство, а вследствие этого и цена.
Франкфуртский концепт имел длину 3.8 метра, ширину – 1.69 метра, высоту – 1.49 метра. Но вот серийная Ауди А2 будет заметно крупнее, и его длина составит в пределах 3.99-4.24 метра. Компакт получит узнаваемый для Audi дизайн. В передней части его можно будет опознать по фирменной трапециевидной решетке радиатора с четырьмя кольцами бренда, а также головную оптику со светодиодными полосками ходовых огней. В профиль автомобиль станет напоминать оригинальную «двойку» за счет короткого капота и высокой крыши. Да и в целом новинка получится похожей на «первую» Audi A2, но при этом станет щеголять элементами дизайна E-Tron версий.
Новая «а-два» не будет такой же легкой, как предшественница, однако ее масса не превысит 1090 кг – столько весит Audi A1.
При габаритных внешних размерах, следующая Audi A2 будет достаточно дружелюбной для пассажиров, а ее салон сможет вместить пять взрослых человек. Багажное отделение также обещает быть вместительным.
Интерьер по своей архитектуре и дизайну будет сильно напоминать таковой от других автомобилей немецкого бренда, а это значит, он получит продуманную компоновку, отличную эргономику и качественные материалы отделки.
Применение в основе Audi A2 «тележки» MQB предоставляет инженерам компании широкие возможности по выбору силовых агрегатов для модели. Ожидается, что автомобиль предложат как с электроприводом, так и обычным ДВС. Предполагается, что компакт укомплектуют дизельным двигателем Common-Rail объемом 1.6 литра и мощностью 105 лошадиных сил. Вероятно, будет доступна электрическая версия мощностью от 75 до 110 «лошадей», а в паре с электромотором станет работать трехцилиндровые дизельный или бензиновый агрегаты.
Не исключено появление и других двигателей с отдачей до 178 сил.
Базовые модификации компактвэна получат привод на передние колеса, для более дорогих версий может быть предложат фирменную технологию quattro.
Пока точно неизвестно, когда будет представлен серийный вариант Audi A2. Ожидается, что машина поступит в продажу в 2015 году, а за его базовую версию попросят около 23 тысяч евро.
ОтзывыAudi A2 2003 — цена, характеристики и фото, описание модели авто
Прогрессивные дизайнерские идеи и поражающая воображение техника — концепция автомобиля Audi А2 / Ауди А2. В нем мы добились гармоничного сочетания новых идей и всего, что прошло проверку временем. Удовольствие, которое Вы испытываете от вождения А2, может соперничать только со степенью надежности самого автомобиля.
Оригинальные линии А2 никого не оставят равнодушным. Прогрессивный дизайн автомобиля воплощает главный девиз Audi / Ауди: «Превосходство высоких технологий». В нем гармонично сочетаются такие кажущиеся противоречивыми понятия, как легкость и солидность. В то время как круглые колесные арки и огромное заднее стекло делают А2 удивительно изящным, покатая линия крыши и бамперы, интегрированные с кузовом, вызывают ощущение внушительности и уверенности в себе. Свидетельством дизайнерского успеха Audi А2 / Ауди А2 стал факт присуждения этой модели в августе 2002 года немецкого «Оскара» в области дизайна, премии Design Award of the Federal Republic of Germany.
Кузов А2 полностью выполнен из алюминия (технология Audi Space Frame / Ауди Спэйс Фрейм). Рамная структура кузова такова, что все нагрузки распределены максимально равномерно. Этот кузов легок, надежен и безопасен. При уменьшении веса более чем на 40%, его уровень жесткости значительно превышает уровень данный показатель современных стальных конструкций. При столкновении передняя часть кузова А2 поглощает значительное количество энергии и отводит ее в специальные «сотовые структуры», выполняющие роль «защитной клетки».
Экономичные двигатели ни в коем случае не означают экономии на ускорении. Audi А2 / Ауди А2 поставляется в Россию в двух модификациях: с трехцилиндровым двигателем TDI и с четырехцилиндровым бензиновым двигателем. При мощности 75 л.с., оба двигателя обеспечивают ускорение до 100 км/ч за 12 секунд и позволяют достичь максимальной скорости 173 км/ч. Эти динамические характеристики действительно впечатляют, учитывая столь низкий расход топлива: всего 4,3 литра дизельного топлива или 6,0 литра бензина на 100 километров (по стандарту 93/116/EG).
Audi A2 — описание модели
Пятидверный хэтчбек (по другой классификации — субкомпактвэн) B-класса Audi A2, пожалуй, одна из самых необычных малолитражек, выпускавшаяся на рубеже XX-XXI вв. Модель производилась с 1999 по 2005 год на заводе Audi AG в Некарсульме, Германия.
Прототип Audi A2 впервые был представлен в 1997 году во Франкфурте под именем AL 2. Совпадение названия с обозначением алюминия в таблице Менделеева не случайно. Так в Ауди намекнули на материал, из которого изготовлен кузов машины. А двойка, очевидно, указывала на то, что в модельном ряду Ауди это был уже второй по счету серийный полностью «алюминиевый» автомобиль (первый — А8).
Облик А2 разработал Люк Донкервольке — шеф-дизайнер Фольксвагена с июля 2011 года. Формой кузова хэтчбек напоминал дирижабль: округлые линии, короткий капот, вынесенное вперед лобовое стекло, высокая крыша — благодаря всему этому салон автомобиля получился весьма просторным и комфортным, о чем свидетельствуют отзывы владельцев Ауди А2.
Серийный Audi A2 увидел свет в 1999 году, спустя два года после дебюта в Германии. Тогда же он поступил в продажу в Европе и Великобритании. В России автомобиль появился через полгода после этого. Он стоил как более крупные модели А3 и А4, поэтому большим спросом не пользовался, в год у нас продавалось не более 20 экземпляров.
Инвестиции в А2 не принесли ожидаемой прибыли, поэтому в 2005 году глава концерна Volkswagen-Audi Бернд Пишетсридер принял решение о прекращении производства этой модели.
С 1999 по 2005 год всего было выпущено 176 377 автомобилей Audi A2. Из них 6450 пришлось на экономичную модификацию A2 3L. Она примечательна своими техническими характеристиками: меньшей массой и рекордно низким расходом топлива — около 3 л/100 км.
В 2011 году во Франкфурте Audi представил концепт второго поколения A2. Предполагалось, что к 2014 году машина будет запущена в производство в гибридном и полностью электрическом исполнениях. Однако потом немцы от этой идеи отказались.
Технические особенностиПолный доступ к двигателю разработчики А2 оставили исключительно для специалистов. Владельцам же предложен так называемый Serviceklappe — лючок на месте фальшрадиаторной решетки. За ним расположены горловины бачка с омывающей жидкостью, заливная горловина масла и оранжевое кольцо масляного щупа, который некоторые владельцы по ошибке дергают в попытках открыть капот.
Экономичная версия Audi A2 3L оснащается пятиступенчатым «роботом» с функцией размыкания сцепления при ненажатой педали газа, что позволяет избежать потерь энергии от торможения двигателем. Также экономичность обеспечивают трехцилиндровый турбодизель 1.2 мощностью 61 л.с., система Start/Stop, более узкие шины с низким сопротивлением качению, малый вес (минимум 895 кг) и низкий коэффициент лобового сопротивления – 0,25 (у обычной А2 он составляет 0,28). Сам двигатель выполнен из легкого сплава и весит всего 100 кг. У автомобиля есть ECO-режим, ограничивающий мощность мотора 42 силами, исключая моменты использования режима kikdown («газ в пол»).
Выпускалось две версии Ауди А2 3L — D4 и D3. Первая не имела ни гидроусилителя руля, ни климат-контроля и показала на испытаниях средний расход 2,88 л/100 км. У D3 есть все эти опции, но расход все равно не превышает 3 л/100 км.
Обе версии имеют более тонкие стекла, легкие сидения и специальные магниевые 14-дюймовые колесные диски. Даже колпаки на колесах у них тоньше для снижения массы машины.
У Ауди A2 двойной пол. Под крышкой в ногах водителя находится блок электроники, а под ногами переднего пассажира – усилитель или ящик с инструментами.
БезопасностьАуди А2 оснащался фронтальными и боковыми подушками безопасности. Обязательным было наличие ABS, системы курсовой устойчивости и системы распределения тормозных усилий.
По результатам краш-тестов ассоциации EuroNCAP Audi А2 показал высокий уровень безопасности для водителя и взрослых пассажиров — четыре звезды из пяти. Куда меньше повезло пешеходам: их безопасность оказалась на уровне одной звезды.
Интересные фактыВ 2005 году Audi A2 3L выиграл в гонке самых экономичных автомобилей Nordic Countries «EcoRun», показав расход топлива 2,62 л/100 км.
Межсервисный интервал для бензиновых версий Ауди А2 составляет 2 года или 30 000 км, а для дизельных 2 года или 50 000 км.
В августе 2005 года в Германии на ежегодной встрече клуба владельцев Ауди А2 в городе Амберг был показан пикап Audi A2 Caddy. Его сделали из обычного хэтчбека А2 стажеры завода Audi в Некарсульме.
В 2004 году компания Audi представила на базе модели А2 прототип, работающий на водородных топливных элементах. Машину назвали A2h3 и оснастили 150-сильным электромотором. Прототип может разгоняться до 100 км/ч за 11 с и развивать скорость до 175 км/ч.
Среди владельцев Ауди А2 в Германии существует группа энтузиастов, отличающихся неординарным поведением и поступками, так называемые Haubentauscher. На встречах владельцев А2 они обмениваются капотами различных цветов и устанавливают их на свои машины.
Преимущества и недостаткиАлюминиевый кузов, пожалуй, главный плюс Ауди А2. Он гарантирует машине легкость, высокую экономичность и стойкость к коррозии.
К другим достоинствам Ауди А2 можно отнести оригинальный дизайн, широкий перечень опций, большой межсервисный интервал и разнообразие вариантов отделки интерьера. Для салона можно было выбрать цвет и материал отделки – несколько видов ткани, алькантару или кожу. Версия S-line имела электрорегулировку сидений.
Главные минусы Audi A2 — высокая цена автомобиля и сложность кузовного ремонта. Не всякий сервисный центр может предоставить нужную деталь или выполнить сварку кузова. Для сварочных работ необходимо специальное оборудование, так как температура плавления алюминия выше, чем стали.
Цифры и наградыВ 2001 году автомобиль получил премию в номинации «Дизайн» от Ассоциации дизайна Великобритании D&AD (British Design and Art Direction). За всю историю Audi только А2 и Ауди ТТ были удостоены этой награды.
В 2002 году А2 завоевывает награду правительства ФРГ «Design Award» присуждаемую самым красивым и безопасным автомобилям.
В 2009 году немецкий автомобильный клуб ADAC признал Audi A2 самым надежным представителем своего класса, изучив статистику поломок автомобилей, выпущенных с 2003 года.
Audi A2 — Ауди А2 — Автомобили Audi
Модель Audi A2 была важным шагом компании в стремлении занять свое место на быстро развивающемся рынке однообъемных автомобилей. Широкое использование алюминия в конструкции позволило снизить массу на 30%. 895 кг — лучший показатель в этом классе автомобилей. На сайте www.audi-vitebskiy.ru можно купить авто ауди А2 как новый, так и с пробегом.
Достоинства Audi A2 – это, в первую очередь, высокая экономичность и вместительный салон при длине всего в 3820 мм. Длина скомпенсирована шириной и высотой, 1670 и 1550 мм соответственно. Автомобиль расходует 4,2 л дизельного топлива на 100 км пути. Но динамика от этого почти не страдает — разгон до «сотни» за 12,1 секунды, максимальная скорость — 173 км/ч. Поклонникам бензиновых моторов компания предлагает 4-цилиндровый агрегат такой же мощности.
Предлагается также “трехлитровый” Audi A2 с дизельным двигателем объемом 1,2 литра, расход топлива которого составляет менее 3 литров на 100 км пути, что является рекордом для 5-дверного автомобиля.
Привлекателен и интерьер: в задней части салона пол ниже, чем спереди, что призвано обеспечить комфорт пассажиров, сидящих сзади.
Технические характеристики Audi A2 1.2 TDi
- Страна: Германия
- Год начала выпуска: 2001 г.
- Максимальная скорость, км/ч: 168
- Разгон до 100 км/ч, с: 14.8
- Привод: Передний
- Передняя подвеска: Амортизационная стойка, треугольный поперечный рычаг, поперечный стабилизатор, телескопический амортизатор
- Задняя подвеска: Соединенный продольный рычаг, винтовая пружина, телескопический амортизатор
- Передние тормоза: Дисковые
- Задние тормоза: Барабанные
- Тип кузова: Хэтчбек
- Количество дверей: 5
- Количество мест: 4
- Длина, мм: 3826
- Ширина, мм: 1673
- Высота, мм: 1553
- Колесная база, мм: 2405
- Колея колес спереди, мм: 1462
- Колея колес сзади, мм: 1427
- Дорожный просвет, мм: 110
- Снаряженная масса, кг: 855
- Полная масса, кг: 1245
- Объем багажника, л: 390/1085
- Размер шин: 145/80 R14
- Емкость топливного бака, л: 34
- Объем двигателя, куб.см: 1191
- Мощность (л/с) / при оборотах в минуту: 61 / 4000
- Крутящий момент (Нм) / при оборотах в минуту: 140 / 1800
- Расход топлива (городской цикл): 3.6
- Расход топлива (загородный цикл): 2.7
- Расход топлива (смешанный цикл): 3
- Клапанов на цилиндр: 2
- Наддув: Турбонаддув
- Расположение клапанов и распр.
вала: Верхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала - Система питания: Дизель
- Компоновка двигателя: Спереди, поперечно
- Тип двигателя: L3
вала: Верхнеклапанный с верхним расположением распределительного валаТехнические характеристики Audi A2 1.4 16V (Ауди А2 1.4 16V)
- Страна: Германия
- Год начала выпуска: 2000 г.
- Максимальная скорость, км/ч: 173
- Разгон до 100 км/ч, с: 12.3
- Привод: Передний
- Передняя подвеска: Амортизационная стойка, треугольный поперечный рычаг, поперечный стабилизатор, телескопический амортизатор
- Задняя подвеска: Соединенный продольный рычаг, винтовая пружина, телескопический амортизатор
- Передние тормоза: Дисковые
- Задние тормоза: Барабанные
- Тип кузова: Седан
- Количество дверей: 5
- Количество мест: 4
- Длина, мм: 3826
- Ширина, мм: 1673
- Высота, мм: 1553
- Колесная база, мм: 2405
- Колея колес спереди, мм: 1462
- Колея колес сзади, мм: 1427
- Дорожный просвет, мм: 110
- Снаряженная масса, кг: 920
- Полная масса, кг: 1435
- Объем багажника, л: 390/1085
- Размер шин: 175/60 R15
- Емкость топливного бака, л: 42
- Объем двигателя, куб.см: 1390
- Мощность (л/с) / при оборотах в минуту: 75 / 5000
- Крутящий момент (Нм) / при оборотах в минуту: 126 / 3800
- Расход топлива (городской цикл): 8.1
- Расход топлива (загородный цикл): 4.6
- Расход топлива (смешанный цикл): 6
- Клапанов на цилиндр: 4
- Расположение клапанов и распр. вала: Верхнеклапанный с двумя распределительными валами
- Система питания: Распределенный впрыск топлива
- Компоновка двигателя: Спереди, поперечно
- Тип двигателя: L4
Технические характеристики Audi A2 1.
.JPG.58413f8a1dd3a6d8766e355e1a3ebf8c.JPG)
4 TDi (Ауди А2 1.4 TDi)- Страна: Германия
- Год начала выпуска: 2003 г.
- Максимальная скорость, км/ч: 188
- Разгон до 100 км/ч, с: 10.9
- Привод: Передний
- Передняя подвеска: Амортизационная стойка, треугольный поперечный рычаг, поперечный стабилизатор, телескопический амортизатор
- Задняя подвеска: Соединенный продольный рычаг, винтовая пружина, телескопический амортизатор
- Передние тормоза: Дисковые
- Задние тормоза: Барабанные
- Тип кузова: Хэтчбек
- Количество дверей: 5
- Количество мест: 4
- Длина, мм: 3826
- Ширина, мм: 1673
- Высота, мм: 1553
- Колесная база, мм: 2405
- Колея колес спереди, мм: 1462
- Колея колес сзади, мм: 1427
- Дорожный просвет, мм: 110
- Снаряженная масса, кг: 1030
- Полная масса, кг: 1545
- Объем багажника, л: 390/1085
- Размер шин: 175/60 R15
- Емкость топливного бака, л: 42
- Объем двигателя, куб.см: 1422
- Мощность (л/с) / при оборотах в минуту: 90 / 4000
- Крутящий момент (Нм) / при оборотах в минуту: 230 / 1900
- Расход топлива (городской цикл): 5.6
- Расход топлива (загородный цикл): 3.5
- Клапанов на цилиндр: 2
- Наддув: Турбонаддув
- Расположение клапанов и распр. вала: Верхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала
- Система питания: Дизель
- Компоновка двигателя: Спереди, поперечно
- Тип двигателя: L3
Технические характеристики Audi A2 1.6 FSI (Ауди А2 1.6 FSI)
- Страна: Германия
- Год начала выпуска: 2002 г.
- Максимальная скорость, км/ч: 202
- Разгон до 100 км/ч, с: 9.8
- Привод: Передний
- Передняя подвеска: Амортизационная стойка, треугольный поперечный рычаг, поперечный стабилизатор, телескопический амортизатор
- Задняя подвеска: Соединенный продольный рычаг, винтовая пружина, телескопический амортизатор
- Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
- Задние тормоза: Дисковые
- Номер кузова: 8Z0
- Тип кузова: Хэтчбек
- Количество дверей: 5
- Количество мест: 4
- Длина, мм: 3826
- Ширина, мм: 1673
- Высота, мм: 1553
- Колесная база, мм: 2405
- Колея колес спереди, мм: 1462
- Колея колес сзади, мм: 1427
- Дорожный просвет, мм: 110
- Снаряженная масса, кг: 995
- Полная масса, кг: 1510
- Объем багажника, л: 390/1085
- Размер шин: 175/60 R15
- Емкость топливного бака, л: 42
- Объем двигателя, куб.см: 1598
- Мощность (л/с) / при оборотах в минуту: 110 / 5800
- Крутящий момент (Нм) / при оборотах в минуту: 155 / 4500
- Расход топлива (городской цикл): 8.1
- Расход топлива (загородный цикл): 4.7
- Расход топлива (смешанный цикл): 5.9
- Клапанов на цилиндр: 4
- Расположение клапанов и распр. вала: Верхнеклапанный с двумя распределительными валами
- Система питания: Непосредственный впрыск топлива
- Компоновка двигателя: Спереди, поперечно
- Тип двигателя: L4
Фото Ауди А2 (Audi A2)
Марка:
МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА
Модель:
Модель 1002008090A1A2A3A4A5A6A7A8AllroadCabrioletCoupeCoupe SQ3Q5Q7QuattroR8RS 3RS 4RS 5RS 6RS 7RS Q3RS2RS3RS4RS5RS6RS7S1S2S3S4S5S6S7S8SQ5TTV8 (D11)
Фото Ауди А2 (Audi A2).
Новые обои и фотографии Ауди А2 представлены в хорошем качестве, изображения (картинки) экстерьера, салона, багажника, кузова и приборной панели дают полный обзор автомобиля.Первые фото концепта Audi A2
Помните оригинальный A2? Забавный космический шар с алюминиевыми панелями? Это его преемник. Ну вроде как.
Чтобы анонсировать запуск нового A2 в 2015 году, Audi продемонстрирует концептуальный автомобиль, не совсем похожий на тот, что изображен на этих фотографиях, на автосалоне во Франкфурте в этом году.
Смотрите больше фото концепта Audi A2 здесь
Как и обсуждаемый серийный автомобиль, новый концепт A2 представляет собой полноценный электромобиль (хотя есть также грохот о подключаемом гибриде к запуску 2015 года) с электродвигателем мощностью 85 кВт, который обеспечивает крутящий момент 199 фунт-фут через передние колеса через односкоростную трансмиссию.Audi считает, что без подзарядки он сможет проехать 125 миль, что займет четыре часа от обычной розетки на 240 В.
И знаете что? Новая версия на самом деле МЕНЬШЕ оригинальной — на 26 мм короче и на 63 мм ниже, если быть точным. Миниатюрные размеры, алюминиевая конструкция и небольшое количество деталей из углепластика позволяют снизить вес до 1150 кг.
Внизу это обычное дело для небольших автомобилей. Спереди стоят стойки MacPherson, а сзади торсион. С другой стороны, рулевое управление и тормоза немного помешаны.Оба полностью электрические и не имеют механического или гидравлического соединения с рулем или педалями.
Концепт также получил новейшую технологию светодиодных фар Audi, называемую (предположим, по голосу Дарта Вадара) матричным лучом. Они используют микроотражатели для создания не слепящего дальнего света с высоким разрешением. Изысканный. Задние фонари адаптируют свою яркость к условиям видимости, но больше всего привлекают противотуманные фары — они используют лазерные диоды, чтобы проецировать красный треугольник на дорогу.
Не то чтобы вы это заметили.
С точки зрения дизайна, все в духе Audi. У него заглушенная версия однокадровой решетки Audi, которая переворачивается для точки подключения. Также характерны злые глаза ниндзя и высокая талия. Также есть стеклянная крыша, прозрачность которой меняется с помощью кнопки внутри.
Интерьер необычен в стиле Баухаус, учитывая, что серийный автомобиль позиционируется как премиальный. Есть пять стройных сидений и, ммм, больше ничего.
Но техника неплохая. Есть три прямоугольника приборов, похожих на iThing: за рулем вы видите обычную информацию о машине, справа вы получаете большой информационно-развлекательный экран, подключенный к Интернету, и есть небольшая кнопка у индикатора / переключателей стеклоочистителя для основных элементов управления.
Существует также так называемый полуавтономный режим вождения, который звучит настораживающе. Нажмите на обе сенсорные панели на рулевом колесе, и A2 вступит во владение. Звучит немного согласованно, но мы уверены, что все будет в порядке.
Предпочитаете этот оригинальный A2, TopGear.commists?
Audi A2 (2002) — фотографии, информация и характеристики
Audi A2Audi A2 — это супремайзер премиум-класса, производившийся Audi с 1999 по 2005 год. Последние автомобили покинули завод в Неккарзульме в июле 2005 года.
Дизайн и конструкция
Считается, что A2 опередил свое время с точки зрения дизайна, но авангардный стиль не получил одобрения покупателей.
Сообщается, что Audi разочарована уровнем продаж; Окончательный объем производства оценивается в 175 000 единиц. По сравнению с продажами конкурирующего Mercedes-Benz A-Class в 1 миллион, это недовольство со стороны Audi неудивительно.
Автомобиль A2 изготовлен с использованием значительного содержания алюминиевого сплава, что обеспечивает значительное преимущество в весе по сравнению с автомобилями аналогичного размера.
Это помогает автомобилю быть значительно более экономичным, чем автомобили с традиционным шасси; при определенных обстоятельствах возможен расход чуть более 2 л / 100 км (128 миль на галлон, британский галлон). Audi A2 выиграл гонку экономичного вождения EcoRun в Скандинавии в 2005 году с расходом 2,62 л / 100 км. Даже версии с обычным бензиновым двигателем способны развивать скорость 5 л / 100 км.
В A2 используется пространственная конструкция рамы: внешние панели кузова не имеют структурной функции — есть сходство с оригинальным Renault Espace — и «космическая рама» несет на себе силы, действующие на автомобиль.Благодаря решению создать «узлы» вместо сварки пространственной рамы очевидны улучшения в устойчивости корпуса, его долговечности, меньшем весе и улучшенном внутреннем пространстве. К сожалению, стоимость работы с алюминием, особенно при небольших объемах производства, означала, что A2 был дороже, чем его конкуренты. Возможно, это способствовало относительно медленным продажам в сочетании с недостатком маркетинга со стороны Audi.
2002 Audi A2
Audi была первым производителем, который попытался внедрить концепции облегченных конструкций с использованием алюминия и связанных сплавов в автомобиль для массового рынка; предыдущие попытки использовать Space Frame ограничивались более дорогим A8.В качестве ориентира для оценки задействованной массы: вся оболочка весит настолько мало, что ее могут легко поднять два человека; Боковая панель над дверьми, включая стойки A и D, весит примерно 2 кг (4,5 фунта). Модель A2 2002 года со стандартным оборудованием имеет массу 895 кг (1970 фунтов).
Тем не менее, A2 можно считать первопроходцем для различных новых автомобилей на основе алюминия, таких как нынешний A8, будущие Nuvolari и TT и нынешние серии Jaguar XJ и XK8.
Свойства
A2 был произведен в Неккарзульме в Германии.Это был первый пятидверный автомобиль, продаваемый в Европе, средний расход топлива которого составляет менее 3 л / 100 км (94 миль на галлон, британский галлон), хотя эти цифры относятся только к специальной версии «3L» с дизельным двигателем и более узкой.
шины. Из-за конструкции средний A2 весит менее 1000 кг (2200 фунтов), и это приводит к отличной отдаче топлива для всех двигателей, не говоря уже о превосходной динамике шасси.
A2 имеет замечательное внутреннее пространство для своих размеров, включая багажник, больший, чем у следующей модели в линейке Audi, A3.В основном это происходит из-за конструкции типа «сэндвич», аналогичной конструкции Renault Espace или Mercedes A-Class, которая позволяет днищу иметь верхнюю и нижнюю части. Пространство посередине можно использовать для размещения различных компонентов, таких как топливный бак и электроника двигателя. Задние пассажиры также получают выгоду, поскольку пространство для ног входит в это пространство сэндвича, создавая удобную посадку даже для высоких пассажиров задних сидений. Это прямо контрастирует с комфортом, доступным на заднем сиденье A-Класса.Чтобы улучшить распределение веса автомобиля, его аккумулятор расположен внутри багажника под полом.
Audi также имеет версию A2 на своем заводе в Неккарзульме, которая была переделана стажерами в пикап — «A2 Caddy». Это было впервые публично продемонстрировано на ежегодном собрании A2-Club of Germany в Амберге, Германия, в августе 2005 года.
Сервисная панель / «Serviceklappe»
На передней части автомобиля есть интересный дизайн под названием «Serviceklappe» на немецком языке — это переводится как «Сервисная панель».На ранних автомобилях это была глянцевая черная панель в нижней части капота / капота; за ним находятся точки заливки масла и жидкости для стеклоомывателя, щуп — другими словами, при повседневном использовании автомобиля снимать капот не нужно.
Это плохо с парнями, которые хотят стоять с поднятым капотом; Девочки находят в целом хорошо, что им не нужно пачкать руки, чтобы заполнить стеклоочиститель. Панель «Сервис» — наиболее очевидный индикатор происхождения автомобиля, так как ее заменили на первый цвет.стремится стать матово-черным и плоским; в 2004 модельном году он был заменен на «решетку радиатора».
Поскольку панель цельная, это можно рассматривать как показатель усилий Audi, направленных на то, чтобы сделать автомобиль «более нормальным».
Панель крепится двумя винтами Torx и несколькими зажимами, поэтому обновить внешний вид автомобиля довольно просто. Еще очень немногое было изменено внешне; Цвета и диски были слегка изменены в процессе производства. Единственный другой внешний индикатор возраста автомобиля — это стеклоочиститель; очень ранние модели имеют традиционное лезвие, тогда как более новые имеют «гибкую» версию.Это изменение было внесено в Modelyear 2002.
Сам капот весит около 8 кг (17 фунтов), поэтому его легко переносить, но он большой и громоздкий. Углы, которые обычно прилегают к лобовому стеклу, очень легко поцарапать! Чтобы снять: отпустите сервисную панель, затем поверните две выступающие ручки. Они выскочат примерно через треть оборота. Поднимите с панели, опустите капот назад, а затем вы можете отсоединить его от «петли» на лобовом стекле. При замене: зацепите лобовое стекло, установите на место, поверните ручки и закройте панель.
Техническая информация
Трехцилиндровые дизельные двигатели
1.2 TDi (3L), 1191 см³, 45 кВт, 140 Н · м, полуавтоматическая трансмиссия
1.4 TDI, 55 кВт, 1422 см³, 195 Н · м
1,4 TDI, 66 кВт, 1422 см³, 230 Н · м
Бензиновые двигатели
1,4, 55 кВт, 1390 см³, 126 Н · м
1.6 FSI, 81 кВт, 1598 см³, 155 Н · м
Время разгона 0-100 км / ч (62 миль / ч) / Максимальная скорость
TDI 55 кВт: 12,6 с, 173 км / ч, 106 миль / ч
TDI 66 кВт: 10,9 с, 188 км / ч, 116 миль / ч
FSI: 9.8 с, 202 км / ч, 124 миль / ч
1,4: 12,3 с, 176 км / ч, 106 миль / ч
3 L: 14,9 с, 168 км / ч, 102 миль / ч
Эта статья находится под лицензией GNU Free Documentation License . Он использует материалы из Википедии.
Audi A2 Concept (2011 г.) — фотографии, информация и характеристики
Audi A2 Concept С силовой установкой только с электроприводом концепта A2 Audi предлагает еще один взгляд на будущее электромобильности на 64-й Международной конференции.
Автосалон (IAA) во Франкфурте.Технический кабинет выполнен в классическом стиле премиум-класса, в котором достаточно места для четырех человек.
Концепт Audi A2 имеет длину всего 3,80 метра (12,47 фута), ширину 1,69 метра (5,54 фута) и высоту 1,49 метра (4,89 фута); Тем не менее, на улице он производит впечатление элегантного, мощного и спортивного. Его чистый внешний вид сконцентрирован на главном; все детали тонкие, но имеют форму для визуального воздействия. Крыша из темного стекла выкрашенного в белый цвет шоу-кара переключается на прозрачность одним нажатием кнопки.
В своих фарах Audi представляет новый этап светодиодной технологии, известный как матричный луч. Пакет светодиодов и микрорефлекторов генерирует неслепящий свет дальнего света с высоким разрешением. Изящные волокна дневного света обрамляют высокоэффективный светодиодный модуль ближнего света. Интеллектуальные задние фонари адаптируют свое освещение к условиям видимости. Задний противотуманный фонарь, создаваемый лазерными диодами, воспринимается как луч света в тумане и проецирует красный треугольник на дорогу в качестве предупреждения.
Динамический свет проходит ниже края окна от передней части к задней части концепта Audi A2 — световая полоса, которая содержит множество инновационных динамических световых функций. Встроенные датчики приближения обнаруживают владельца и открывают двери с помощью жестов. Во время движения динамический свет работает как непрерывный боковой габаритный огонь. Если индикатор автомобиля включен, световые импульсы проходят по всей полосе света.
Кроме того, красная полоса света проходит вперед от задних фонарей при торможении и интуитивно демонстрирует силу тормозов другим участникам дорожного движения.
Динамический свет также расположен в зоне кабины шоу-кара и состоит из двух отдельных арок. Как и весь интерьер, передняя панель имеет легкий и чистый вид с интуитивно понятными элементами управления. Водитель управляет многими важными функциями с помощью сенсорных областей управления на внутренней стороне рулевого колеса.
Все функции вождения используют проводную технологию. Например, такие компоненты, как рулевое управление или тормоза, приводятся в действие исключительно электрически. Две дополнительные поверхности управления складываются справа от водителя при трогании с места.Открытый профиль служит рулевой колонкой; на его торце расположены семидюймовый дисплей и два дополнительных дисплея.
Концепт Audi A2 имеет плоскую внутреннюю половицу. Центральная консоль крепится к сиденью водителя; задняя консоль выдвигается вперед между двумя задними сиденьями. Четыре отдельных сиденья добавляют легкости, а под складными подушками есть место для хранения вещей. Между задними сиденьями есть место для городского велосипеда со снятым передним колесом. Грузовая зона имеет два уровня; каркас с функциональными сетками образует верхний уровень.
Цвета и материалы интерьера создают впечатление легкости и функциональности. На больших площадях от верхней кромки двери до пола используется новый инновационный материал покрытия из полиуретана с неопреновой поверхностью; Ребристый материал из переработанного полиэстера покрывает центральную часть пола. Каркасы сидений изготовлены методом выдувания пластика. Алюминиевые элементы подчеркивают кокпит.
Audi A2 concept (2011) первые официальные фотографии
Оригинальный Audi A2 опередил свое время — он был маленьким и экономичным, но его полностью алюминиевая конструкция сделала его дорогостоящим, прежде чем мир был готов платить больше за небольшой автомобиль.Но теперь он вернулся, и для предварительного просмотра нового A2, который будет запущен в 2015 году, Audi представит этот концептуальный автомобиль A2 на автосалоне во Франкфурте 2011 года, который состоится на следующей неделе.
Какой новый Audi A2?
CAR знает, что новый A2 поступит в производство в качестве подключаемого гибрида и электромобиля по премиальной цене в 2015 году. Но до этого есть концепт-кар A2 с электродвигателем мощностью 85 кВт, обеспечивающим пик крутящего момента в 199 фунт-фут на передние колеса через односкоростная коробка передач.
В своем нынешнем виде, в комплекте с литий-ионными батареями, установленными в полу сэндвича, Audi считает, что A2 имеет запас хода 125 миль, и его зарядка от бытовой розетки на 240 В займет четыре часа.
A2 составляет 3804 мм в длину, 1693 мм в ширину и 1494 мм в высоту, что делает его немного меньше BMW i3 по всем параметрам. И, несмотря на электрическую силовую установку и большую стеклянную крышу (которая может переключаться с белого на непрозрачный одним нажатием кнопки), алюминиевая конструкция (и различные детали из углепластика) позволяет снизить вес до 1150 кг. Малышка BMW весит 1250 кг.
Разгон 0-62 миль в час занимает 9,3 секунды, максимальная скорость ограничена 93 миль в час, подвеска типичная для небольших автомобилей (передние стойки MacPherson, задняя торсионная балка), в то время как рулевое управление и тормозные системы полностью электрические, без механических или гидравлических подключение к рулю или педалям.Не то чтобы вы заметили.
Как насчет стиля нового концепта A2?
Большая решетка радиатора Audi с одной рамкой доминирует над носовой частью, но верхние две трети не предназначены для всасывания охлаждающего воздуха; вместо этого решетка поднимается, открывая гнездо для зарядки. Нижняя треть — воздухозаборник с охлаждающими элементами из пенографита. Как и у оригинального A2, капот не открывается, а задняя часть очень похожа на i3
.Есть светодиодные фары и задние фонари, соединенные «Audi Dynamic Light», полоса светодиодов, проходящая по бокам A2 — она загорается синим, когда вы открываете автомобиль, светится оранжевым, когда вы едете (и мигает синхронно с индикаторами) и мигает красным при торможении.
Интерьер Audi A2 такой же умный, как и интерьер?
Что в нем есть, да — назвать это минималистичным было бы щедро. Здесь также есть Audi Dynamic Light, есть небольшой набор инструментов для водителя и центральный информационно-развлекательный экран. Трансмиссия электромобиля устраняет необходимость в туннеле трансмиссии, центральный подлокотник можно опустить, чтобы обеспечить «свободный проход через автомобиль», а воздух для обогрева или охлаждения поступает в кабину через замаскированные вентиляционные отверстия под ветровым стеклом.
Одновременно коснитесь обеих сенсорных панелей на рулевом колесе, и A2 переключится в полуавтономный режим вождения (лучше всего правильно рассчитать время). И пока автомобиль берет верх и позволяет вам перестать концентрироваться на дороге (это совсем не опасно), вы можете путешествовать по Интернету благодаря системам подключения A2.
>> Нажмите «Добавить комментарий» ниже и сообщите нам, что вы думаете о новой Audi A2
A2 Улучшения аэродинамики с фотографиями
Согласно отчетам, первоначально Audi слышала, что Renault строит 3-литровый автомобиль.Audi были обеспокоены тем, что Renault может украсть эко-свет. Спустя некоторое время в Audi поняли, что им не о чем беспокоиться, они думали совсем иначе… Renault 3ltr V6 Clio
Audi A2 1.2TDI 3 литра / 100км. (2,99 л / 100 км, если быть точным)
Прогресс из аэродинамической трубы
Инженеры Audi снизили коэффициент лобового сопротивления A2 на 1.2 TDI до сенсационно низкого cD = 0,25, что делает трехлитровую версию наиболее аэродинамически эффективной из всех серийных легковых автомобилей. Как и при оптимизации веса, это достижение может быть выражено в виде четкого уравнения: отличная основа + точная настройка деталей = прогресс благодаря технологиям.
Форма кузова Audi A2 характеризуется линиями, сужающимися к задней части, и, таким образом, напоминает одну из самых аэродинамически эффективных форм — каплю. Большое количество места для задних пассажиров становится неожиданностью, если учесть, насколько элегантен внешний вид автомобиля.И все это благодаря еще одной изюминке кузова A2 — Space Floor Concept. Задние ниши для ног утоплены в полу и, следовательно, на 13 сантиметров ниже передних ниш; Это позволяет задним пассажирам найти удобное с точки зрения эргономики удобное положение, благодаря чему задние сиденья превосходят даже многие более крупные и номинально более просторные автомобили.
Для владельца Audi A2 это хорошо, дополнительные детали, которые должны были сделать 4-местный автомобиль скользящим по воздуху, доступны для модернизации вашего A2 (вроде).Участник немецкого форума создавал различные модификации, чтобы нижняя часть A2 прорезалась по воздуху, чтобы увеличить экономию топлива. а также модернизация модификаций 1.2 Aero от Audi
В процентах от общего коэффициента лобового сопротивления 0,29 (это очень хороший коэффициент лобового сопротивления, но A2 еще лучше!), различные элементы, составляющие это сопротивление:
Детали Процент общего сопротивления
Система охлаждения (включая радиатор, интеркулер, маслоохладитель и т. Д.) 33.3% Подвеска 1,4%
Выхлоп 0,7%
Изменение% Изменение
Опускание автомобиля на 30 мм прибл. -5
Гладкие колпаки колес от -1 до -3
Широкие шины +2 до +4
Окна заподлицо с внешней стороной прибл.-1
Уплотнительные зазоры в кузове от -2 до -5
Панели днища от -1 до -7
Скрытые фары +3 до +10
Наружные зеркала заднего вида от +2 до +5
Поток воздуха в моторный отсек +4 до +14
Устройства охлаждения тормозов +2 до +5
Вентиляция салона прибл. +1
Открытые окна прибл. +5
Открытый люк прибл. +2
Крепление для досок на крыше прибл. +40
В последние 10 лет мы ставили стиль выше функциональности, и большинство из них готовы променять внешний вид. Однако 30% мощности вашего двигателя используется, чтобы толкать вашу машину по воздуху, делать вашу машину скользкой в воздухе, и вы увидите результат
2,10 — Гладкий кирпич
0,90 — Типичный велосипед плюс велосипедист
0,70 — Формула 1 легковой автомобиль (в среднем по трассе)
0,70 — Caterham Seven
0.60 — Типичный пикап
0,57 — Hummer h3, 2003 г.
0,51 — Citron 2CV
0,42 — Lamborghini Countach, 1974 г.
0,39 — Dodge Durango, 2004
0,38 — Volkswagen Beetle
0,38 — Mazda Miata, 1989
0,37 — Clio V6 3ltr
0,37 — Ferrari F50, 1996
0,36 — Citron DS, 1955
0,36 — Ferrari Testarossa, 1986
0,36 — Opel GT, 1969
0,36 — Citron CX, 1974
0,35 — BMW Mini
0,34 — Ford Sierra, 1982
0,34 — Audi TT Mk1
0.34 — Ferrari F40, 1987
0,34 — Chevrolet Caprice, 1996
0,33 — Chevrolet Camaro, 1995
0,33 — Dodge Charger, 2006
0,33 — Audi A3, 2006
0,33 — Subaru Impreza WRX STi, 2004
0,32 — Toyota Celica , 2005
0,32 — Ford Focus 1998
0,31 — Audi A3 2003
0,31 — Citron GSA, 1980
0,30 — Saab 92, 1947
0,30 — Audi 100, 1983
0,30 — Audi TT Mk2 (с шире и больше лоб)
0,30 — Porsche 996, 1997
0.29 — Honda CRX HF 1988
0,29 — Subaru XT, 1985
0,29 — BMW 8 Series, 1989
0,29 — Porsche Boxster, 2005
0,29 — Chevrolet Corvette, 2005
0,29 — Honda Accord Hybrid, 2005
0,29 — Lotus Elite, 1958
0,28 — Porsche 997, 2004 г.
0,28 — Audi A2 (не модель 1,2)
0,27 — Infiniti G35, 2002 г. (0,26 с «аэро-пакетом»)
0,27 — Mercedes-Benz W203 C-Class Sedan, 2001 — 2007 гг.
0,26 — Toyota Prius, 2004 г.
0,25 — Honda Insight, 1999 г.
0.25 — Audi A2 1.2 модель
0,19 — Концепт Mercedes-Benz «Bionic Car», 2005 г.
0,137 — прототип Ford Probe V, 1985 г.
0,15 — Volkswagen ARVW
0,06 — Коробчатая рыба
0,04 — Капля воды
Я решил чтобы приспособить эти модификации 1.2 aero к моей машине после предложений немецкого владельца A2, поскольку они применимы к A2 1.2 TDI, предназначенному для прохождения воздуха с низким коэффициентом лобового сопротивления. Я также решил установить дефлекторы на задние колеса, чтобы уменьшить кильватерный след и сопротивление.
(фото ниже)
Дальнейшие улучшения аэродинамики впереди … я знаю, знаю
Информация взята из статей, касающихся улучшения динамики аэродинамики.
http://autospeed.com/cms/A_2455/article.html
http://autospeed.com/cms/A_2456/article.html
http://autospeed.com/cms/A_108676/article.html
http://autospeed.com/cms/A_108677/article.html?popularArticle
http: // autospeed.com / cms / A_109778 / article.html? PopularArticle
Curbside Classic: Audi A2 2003 года — алюминиевое чудо или глупость?
Некоторое время назад остановившись на светофоре, я был удивлен, увидев одно из алюминиевых чудес Audi на складе подержанных автомобилей дилера, потому что они никогда не продавали их здесь. Неудивительно, если его называют одним из четырех в стране!
Фото: Audi Penfold Burwood
Вот еще несколько фотографий с сайта дилера, где он все еще продается по цене 19 990 австралийских долларов.Это версия с бензиновым двигателем 1,4 л мощностью 56 кВт или 75 л.с.
1993 Концепция ASF
История Audi A2 — это случай, когда производитель продвигает технологии дальше того, к чему были готовы потребители, особенно в 1999 году, когда они были реализованы в небольшом хэтчбеке, даже если этому предшествовал (справедливо) флагман Audi A8 1994 года. Есть причина, по которой новые технологии обычно внедряются в автомобили высшего класса, поэтому, возможно, им следовало последовать за A8 с A7, а не с A2, или сделать TT из алюминия?
1997 Audi AL2 концепт
A2 относится к довольно знаменательному периоду в истории VW, когда дизайн таких автомобилей, как VW Phaeton и Bugatti Veyron, определялся как произвольными техническими характеристиками или проблемами, так и исследованиями рынка.Конечно, здесь есть общий фактор: Фердинанд Пих. Нужно ли мне сказать больше?
В случае с А2 это было «перевезти четырех человек из Штутгарта в Милан на одном баке с бензином».
Это всего лишь 505 км (315 миль), что не должно быть проблемой, даже если в вашем баке есть небольшие 34 л (или чуть меньше 9 галлонов США) топлива. Расход топлива на шоссе для бензиновой версии 1,4 составляет 4,7 л / 100 км или 50 миль на галлон США, по крайней мере, для загородного цикла евро. Неплохо, но не удивительно, учитывая стоимость.
Само собой, большая часть кузова представляла собой алюминиевую пространственную раму Audi второго поколения (ASF), 60% которой составляли штампованный лист, 22% — литые и 18% — экструдированные профили. Сначала многие детали были сварены вместе с помощью лазерной сварки. Еще оставалось несколько стальных элементов, включая брандмауэр и переднюю поперечину, в то время как внешние панели не были несущими, как, например, Citroen DS. Конструкция ASF сэкономила 150 кг (330 фунтов) по сравнению с обычным стальным корпусом.
Известно, что капот (или капот) не был на петлях, а полностью снимался при необходимости для обслуживания, но при повседневной эксплуатации вместо этого открывалась панель решетки для проверки масла и воды. Отсутствие петель капота и облегчение самого капота позволило сэкономить 5 кг.
Помимо метода строительства, особое внимание было уделено аэродинамике во имя экономии топлива, поскольку этот автомобиль был предназначен для использования на автобане в дополнение к городским улицам.В оригинальных версиях колесные колпаки были заподлицо, а не на литых.
Внутри он был довольно обычным, в форм-факторе высокого люка, который идеально подходит для максимального увеличения внутреннего пространства в пределах заданной площади. Интересно, кажется ли, что «нормальные» автомобили снова становятся все ниже в ответ на рост CUV? В узком автомобиле, таком как A2 (1673 мм / 65,9 дюйма), может быть сложно избежать ощущения, будто вы сидите на барном стуле, из-за усиленного эффекта крена кузова.Решением Audi была прочная пружина и здоровенный стабилизатор поперечной устойчивости; Противодействие этому — уверенная езда
Заднее сиденье не выглядит очень удобным, но, как говорят, оно обеспечивает хорошее пространство даже для высоких пассажиров благодаря A2, использующему схему, аналогичную оригинальному Mercedes A-Class с многослойным полом, который на заднем сиденье создавал особенно глубокие пространства для ног .
Точно так же багажник необычайно просторен — 390 л, или почти 14 кубических футов, такой же большой, как у лучших хэтчбеков C-сегмента на сегодняшний день.Не забывайте, что A2 был всего 3,8 м в длину (150,6 дюйма) и был впечатляюще легким — всего 895 кг (1973 фунта) с бензиновым двигателем объемом 1,4 л. Добавьте 100 кг для версий 1.6 FSi или 1.4 TDi. Однако алюминиевая конструкция имела существенный недостаток в эксплуатации — повреждение в результате аварии очень дорого ремонтировать, что привело к списанию многих моделей A2, даже если они относительно новые. Детали, специфичные для A2, тоже довольно дороги.
Я упомянул не впечатляющую экономию топлива, но была версия A2 с 1.4-литровый 3-цилиндровый двигатель TDi, который значительно улучшил ситуацию (3,7 л / 100 / 63,5 миль на галлон по шоссе), но удивительной версией была версия с трансмиссией 1,2 TDi от Lupo 3L. Это относится к 3 л на 100 км или 78 миль на галлон, и это для смешанного цикла; рейтинг шоссе составляет 2,7 л / 100 км или 87 миль на галлон. Что еще более впечатляет, так это то, что вы действительно можете достичь этих цифр! Имейте в виду, чтобы вы не могли в полной мере воспользоваться этой экономией, топливный бак был уменьшен до 21 литра (5,5 галлона). Обычный резервуар был необязательным, поэтому мне интересно, было ли составление рейтинга настолько тщательным, что несколько килограммов имели значение, и, кроме того, сколько автомобилей было построено с маленьким резервуаром?
Интересно, что A2 был преобразован в автомобиль на заводе Audi в Неккарзульме.Может, им следовало отправить их в Австралию? Наверное, нет, я сомневаюсь, что они бы продавались так же хорошо, как Suzuki Mighty Boy…
Тем не менее, как и такие автомобили, как Ford GT или Lexus LFA, A2 примечателен как автомобиль, который продвигает технологии и производственные процессы, даже если они не были полностью прибыльными как отдельный проект. В рекламе нашего особенного автомобиля говорится, что он был бы «отличным для коллекционера», и это очень верно.
Дополнительная литература:
Классика обочины Мадса Дженсена: Audi A2 1.2 TDI — Vorsprung Durch Technik
. . . .. . . . . . Связанные темы 1998 — 2004 гг.
Авторское право и отказ от ответственности | Первое в мире массовое производство алюминия
автомобиль Фотография: « Audi AG ».
A2 — еще один пример того, как Audi
дизайнеры стремились сохранить прогрессивный дизайн нижнего
концепция Al 2 на протяжении всего процесса созревания. A2 изобретательно и систематично использует богатый опыт Audi в создании облегченной конструкции. Использование Audi Space Frame означает, что алюминиевый корпус A2 примерно на 43 процента легче, чем если бы он был сделан из стали, используя обычные методы.Собственный вес всего 895 кг — самый низкий в своем классе. Следовательно, расход топлива A2 ниже, чем у другие автомобили сопоставимой производительности. А небольшой вес делает его особенно маневренный. Две версии двигателя A2, каждая с рабочий объем 1,4 литра будет представлен на Франкфурте в 1999 г. Автосалон. A2 с трехцилиндровым двигателем TDI с высоким крутящим моментом, мощность 55 кВт (75 л.с.) и насос-форсунка, разгон до 100 км только на 4.2 литра солярки, разгоняется с 0 до 100 за 12,1 секунд и развивает максимальную скорость 173 км / ч. Подвеска A2 сочетает в себе ультрасовременность электронные компоненты, такие как антиблокировочная тормозная система ABS в стандартной комплектации, EBD электронное распределение тормозного усилия и электронная система стабилизации ESP программа, с проверенной технологией оси с амортизационной стойкой McPherson спереди и торсионная балка сзади. Как и на Audi A8, ASF структура составляет идеальную основу для высокого пассивного безопасность, благодаря Audi Space Frame из высокопрочных алюминиевых профилей, окружающих пассажиров, например защитная клетка.Установлены подушки безопасности водителя, переднего пассажира и боковые подушки безопасности. в стандартной комплектации, а система безопасности Audi SIDEGUARD доступна в качестве опции. дополнительный. A2, автомобиль, созданный для 21 века,
является полноценным представителем модельного ряда Audi; Audi планирует
выпустить версию, способную проехать 100 км всего на трех литрах
топлива до конца года. Программа для Германии — Статус: сентябрь 2000 г.
| |||||
С этими
Поразительная форма A2 подтверждает стремление Audi устанавливать новые стандарты.
автомобильного дизайна. Форма автомобиля в то же время полностью передает
отличительный характер концепта, который еще раз подчеркивает возможности Audi
как пионер новых технологий.
до 94/12 / EU
5
.. км / осмотр каждые … км