Audi 50: цена Ауди 50, технические характеристики Ауди 50, фото, отзывы, видео
Технические характеристики Audi 50
| Модельный год | 1974 |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Длина, мм | 3510 |
| Ширина, мм | 1560 |
| Высота, мм | 1340 |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 4 |
| Объем багажника, л | 257 |
| Страна сборки | Германия |
Модификации Audi 50
Audi 50 0.9 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 142 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 15.4 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 897 |
Мощность,  с. / оборотах | 50 |
| Момент, Н·м / оборотах | — |
| Расход комби, л на 100 км | 5.3 |
| Тип коробки передач | Механическая, 4 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Audi 50 1.1 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 145 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 17 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1093 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 50/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 80/3300 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 4 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Audi 50 1.
3 MT| Максимальная скорость, км/ч | 145 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 15.5 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1272 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 60/5600 |
| Момент, Н·м / оборотах | 93/3500 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.5 |
| Тип коробки передач | Механическая, 4 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Audi 50 1.5 AT
| Максимальная скорость, | — |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1471 |
Мощность, л. с. / оборотах | 70/5600 |
| Момент, Н·м / оборотах | 112/3000 |
| Расход комби, л на 100 км | — |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 3 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Audi 50 1.5 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 160 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 13 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1471 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 70/5600 |
| Момент, Н·м / оборотах | 112/3000 |
| Расход комби, л на 100 км | 10.5 |
| Тип коробки передач | Механическая, 4 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Audi 50 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
..
Отзывы владельцев Audi 50
На этот автомобиль пока нет отзывов
Прислать отзыв
Обои рабочего стола Audi 50
Обои Audi 50
Объявления о продаже Audi 50
Объявления о продаже новых автомобилей
Объявления о продаже подержанных автомобилей
Audi 50 / Ауди 50
Сверхкомпактный малолитражный автомобиль Audi 50 производился немецкой компанией с 1974 по 1978-й год. Модель выпускалась в 3-дверном кузове хэтчбек с классическими для того времени контурами и угловатым дизайном. Audi 50 является рекордсменом по скорости проектирования — от старта разработки и до первого серийного образца потребовалось менее 2 лет (если точнее — 21 месяц). По замыслу инженеров 50-я модель должна стать современным продолжением компактного автомобиля NSU Prinz, послужившего прототипом легендарному «Запорожцу». В Европе хэтчбек Audi 50 был весьма популярным благодаря необычайно богатой для своего врeмени комплектации и низкой цене.
Автомобиль использовал 50- или 60-сильные карбюраторные двигатели с 4-скоростной механикой. Спереди установлена традиционная конструкция МакФерсон с рычагами и стабилизаторами, сзади — торсионная бaлка с телескопическими амортизаторами и пружинами. В 1975 году немецкий автоконцерн Volkswagen перевыпустил хэтчбек Audi 50, которому присвоено название VW Polo. Последний являлся своего рода более бюджетной реинкарнацией «50-ки» и за счет невысокой цены продавался гораздо лучше своего соплатформенника. В конечном итоге в Audi решили снять с производства свою модель в 1978-м. Всего выпущено около 180 тыс. единиц Audi 50.
Audi 50 LS — характеристики, фото, описание
50
↓ Добавить фото этого авто ↓ ↑ Скрыть загрузчик фотографий ↑
Мощность
49.
7 л.с.
Скорость
142 км/час
Вес
720 кг
Объем двигателя
1.1 литра
Коробка передач
механическая, 4-х ступенчатая
- • Мощность, разгон, скорость
- • Объем двигателя, длина, масса
- • Подробные характеристики
- • Двигатель
- • Похожие авто
- • Audi 50 GLS
- • Audi 50 GL
- • Комментарии и отзывы
Мощность, разгон, скорость
| Максимальная мощность | 49. |
|---|---|
| Максимальный крутящий момент | 75.5 Нм (7.7 кГм) при 3500 об/мин |
| Разгон от 0 до 100 км/час | 15.4 секунд |
| Максимальная скорость | 142 км/час |
Объем двигателя, длина, масса
| Тип кузова | 4/5 местный хэтчбек |
|---|---|
| Длина | 3500 мм |
| Снаряженная масса | 720 кг |
| Объем двигателя | 1. 1 литра, 1092 см3 |
| Цилиндров | 4, расположение однорядное |
Подробные технические характеристики
| Тип кузова | 4/5 местный хэтчбек | |
|---|---|---|
| Количество дверей | 3 | |
| Длина | 3500 мм | |
| Ширина | 1560 мм | |
| Высота | 1360 мм | |
| Колесная база расстояние между передней и задней осью | 2335 мм | |
| Отношение длины к колесной базе | 1. 5 | |
| Колея колес | передних | 1295 мм |
| задних | 1310 мм | |
| Снаряженная масса | 720 кг | |
| Объем топливного бака | 36 литров | |
| Тип | бензиновый, без наддува | |
|---|---|---|
| Производитель | Volkswagen | |
| Цилиндров | 4, расположение однорядное | |
| Рабочий объем | 1.1 литра, 1092 см3 | |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 69. 5 × 72 мм | |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 0.97 | |
| Клапанный механизм | с одним верхним распределительным валом SOHC 2 клапана на цилиндр 8 клапанов всего | |
| Максимальная мощность | 49.7 л.с. (37.1 кВт) при 5800 об/мин | |
| Максимальный крутящий момент | 75. 5 Нм (7.7 кГм)
при 3500 об/мин | |
| Степень сжатия | 8.2:1 | |
| Система подачи топлива | 1 карбюратор Solex 31 PICT-5 | |
| Разгон от 0 до 100 км/час | 15.4 секунд | |
| Максимальная скорость | 142 км/час | |
| Мощность на единицу массы | 69 л.с./тонну | |
| Расположение двигателя | переднее | |
| Привод | на передние колеса | |
| Размер шин | передних | 145 SR 13 |
| задних | 145 SR 13 | |
| Коробка передач | механическая, 4-х ступенчатая | |
| Передаточное число высшей передачи | 0. 96 | |
| Передаточное число главной передачи | 4.57 | |
| Мощность | Объем топливного бака | ||
|---|---|---|---|
| Audi 50 GLS | 60 л.с. | 36 литров | Сравнить |
| Audi 50 GL | 60 л. с. | 36 литров | Сравнить |
предыдущее авто следующее авто
PoloDriver | Audi 50 — галерея: рекламные изображения
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 By continuing to use the site, you agree to the use of cookies.
Подробнее
автомобилей, забытых временем: Audi 50
автомобилей, забытых временем
by Richard Dredge
6 февраля 2023 г. 3 минуты чтения
Фото: magiccarpics.co.ukКогда Volkswagen Polo не Volkswagen Polo? Когда это превращается в прогулку, конечно. Нет, извините, неправильный кульминационный момент. Это должно было читаться, когда это Audi 50. Хорошо, настоящая кульминация не очень смешная (как и та, что о простое…), но у Volkswagen-Audi действительно есть что-то вроде трезвой репутации. Это точно было в 1974, когда был запущен Audi 50.
Марка Audi тщательно развивалась на протяжении второй половины шестидесятых годов благодаря таким моделям, как Super 90 1966 года и седанам 60, 75 и 100, появившимся в 1968 году. Все они отличались относительно большими двигателями и кузовами, поэтому в результате они были дорогостоящими.
Людвиг Краус, член правления Audi и глава отдела технического развития, видел, что существует большой спрос на автомобили меньшего размера, легче, дешевле и экономичнее, и этот спрос будет только расти. Его решение в 1971 должна была начать разработку компактного переднеприводного хэтчбека с четырехцилиндровым двигателем небольшого объема, в котором основное внимание уделялось экономичности, а не производительности.
Представленный осенью 1974 года Audi 50 стал чем-то вроде революции для своего производителя, если не для автомобильного ландшафта в целом. Golf и Scirocco только что были выпущены, что стало еще более важным поворотным моментом для Volkswagen, поскольку компания перешла на автомобили с передним расположением двигателя, водяным охлаждением и передним приводом; мы замалчиваем здесь злополучный K70, разработанный NSU, и рассмотрим его в будущем. 50 немного напоминал уменьшенный Golf, но в то время как этот автомобиль был разработан Джорджетто Джуджаро, Audi разработала свой новый супермини собственными силами.
Доступный только в форме трехдверного хэтчбека, Audi 50 был на целых 10 см короче, чем Fiat 127, и даже на 8 см короче, чем крошечный Peugeot 104, но складывающееся заднее сиденье повышало универсальность. Хотя это не был особенно роскошный автомобиль, в нем было полное ковровое покрытие, часы и деревянная полоса на приборной панели, чего обычно не было в автомобилях этого класса. Самое главное, однако, что Audi 50 был построен в соответствии с обычными высокими стандартами Audi, а не потому, что покупатели из Великобритании могли его попробовать, потому что он никогда не импортировался сюда. Когда модель 50 была представлена в Германии, британский импортер VAG знал, что на подходе версия Volkswagen, и основное внимание должно быть сосредоточено исключительно на ней, поскольку дилеры Audi были заняты продажей более крупных и прибыльных моделей, таких как 100.0003
При весе всего 685 кг (текущий хэтчбек Mini Cooper и Audi A1 Sportback весят на полтонны больше), Audi сосредоточилась на снижении веса без какого-либо ущерба для безопасности.%2BWallpapers.jpg)
Корпус четырехступенчатой коробки передач был сделан из магниевого сплава, чтобы сэкономить драгоценные килограммы, а пластиковый и алюминиевый радиатор весил вдвое меньше обычного. Рулевое управление было реечным, спереди стояли дисковые тормоза с раздельной цепью, а сзади барабанные, а передняя подвеска была представлена стойками МакФерсона с продольными рычагами и поперечной тягой сзади.
Модель 50 поставлялась с четырехцилиндровым двигателем объемом 1093 куб. См мощностью 50 л.с. (LS) или 60 л.с. (GL), что давало максимальную скорость 88 и 95 миль в час соответственно; очень респектабельно для такой маленькой малолитражки. Еще более впечатляющим был краш-тест 50-х; Большое внимание было уделено структурной целостности кузова, и при лобовом столкновении на скорости 30 миль в час рулевое колесо отклонилось всего на пару дюймов, что составляло менее половины допустимого.
Несмотря на то, что модель 50 никогда не собиралась продаваться в Великобритании, она была представлена в британских журналах и получила восторженные отзывы о ее превосходных ходовых качествах, точной управляемости, динамичных характеристиках и превосходном качестве сборки.
Несмотря на компактные пропорции Audi, в салоне тоже было прилично просторно.
Самая большая проблема Audi 50 заключалась в том, что она всегда жила в тени Polo, причем последний прожил дольше, а также был выпущен в гораздо большем количестве. Но модель 50 по-прежнему была для Audi подходящей машиной в нужное время, потому что она появилась как раз в разгар топливного кризиса, а автомобили, ориентированные на экономичность, в то время было проще всего продать. В случае, если 50-я модель производилась достаточно долго: к тому времени, когда последний автомобиль сошел с конвейера в Ингольштадте 19 июля, было выпущено более 180 000 экземпляров.78; Polo продержался еще три года, и к этому моменту производство было более чем в четыре раза больше, чем у Audi.
К несчастью для Людвига Крауса, это была последняя машина, которую он курировал для Audi, потому что он был серьезно ранен в автокатастрофе незадолго до запуска модели 50, в результате чего он был вынужден досрочно уйти в отставку.