Ford sport: Ford EcoSport 2019 — компактный городской кроссовер

Ford Bronco Sport 2021 года — младший брат полностью нового внедорожного внедорожника Bronco и жизнеспособная альтернатива меньшим моделям Jeep. Благодаря классному и симпатичному квадратному дизайну, а также множеству инновационных функций, Ford ute готов стать популярным. Каждая модель оснащена полным приводом, множеством систем помощи водителю и просторной кабиной.На этот раз прозвище Sport нашло хорошее применение, потому что в маленьком Bronco достаточно внутреннего пространства, чтобы перевозить два горных велосипеда, а также настраиваемое грузовое пространство, которое превращается в мобильный базовый лагерь. Большинство моделей станут идеальным компаньоном для покупателей, ведущих «активный образ жизни». Но у Bronco Sport также есть возможности, которые делают его достойным использования одной из самых знаменитых шильдиков внедорожника Blue Oval.

Bronco Sport — это совершенно новая модель, которая призвана служить меньшей альтернативой более крупному Bronco.Ford заявляет, что Bronco Sport поступит в продажу в конце этого года.

Хотя Badlands — одна из самых дорогих моделей, она также будет самой способной к бездорожью. Наряду с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 245 л.с. — более мощным из двух доступных силовых агрегатов — и усовершенствованной системой полного привода, Badlands имеет приподнятую подвеску и модернизированные амортизаторы для работы на пересеченной местности. Ford заявляет, что собирается выпустить всего 2000 экземпляров First Edition, который будет самым дорогим Bronco Sport, но получит все плюшки от Bronco Sport Badlands, а также более роскошный интерьер и черные внешние акценты от модели Outer Banks. .

Bronco Sport использует ту же платформу, что и компактный кроссовер Escape, и каждая модель оснащена полным приводом. Базовым двигателем является 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 181 л.с., но также доступен 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 245 л.с. Оба работают в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но более мощный двигатель оснащен подрулевыми переключателями на рулевом колесе и улучшенными компонентами охлаждения. Bronco Sport также может буксировать от 2000 до 2200 фунтов.Badlands и First Edition включают в себя эксклюзивное оборудование, в том числе задний привод с двойным сцеплением и блокировку дифференциала. У них также есть вездеходные шины, установленные на 17-дюймовых колесах, 1,0-дюймовый подъемник подвески для увеличения дорожного просвета и более прочные амортизаторы. Мы проехали на Bronco Sport Badlands и отметили его здоровенное рулевое управление и твердую езду, благодаря которым он ощущается как грузовик, но не особенно плавный и устойчивый на шоссе. Его внедорожные возможности также превзошли ожидания, но просто помните, что у него все еще есть ограничения, прежде чем вы попытаетесь преодолеть Rubicon Trail.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

По оценкам EPA, трехцилиндровый Bronco Sport заработает 25 миль на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе. Переход к более мощной версии с четырьмя цилиндрами снижает эти показатели до 21 миль на галлон по городу и 26 шоссе. Когда у нас будет возможность запустить их на нашем маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима тестирования, мы сможем оценить их реальный расход на галлон.

Внутри Bronco Sport может похвастаться привлекательным дизайном и множеством популярных функций. Маленький ute также имеет внушительный объем и несколько изящных нововведений. Хотя его колесная база короче, чем у Escape, малыш Bronco имеет вертикальное положение для сидения и приличное пространство для ног на задних сиденьях. Точно так же его крыша сзади поднимается, обеспечивая дополнительное пространство над головой и достаточный грузовой объем, чтобы вместить два горных велосипеда.Грузовой отсек также может быть оснащен выдвижным столом, который служит рабочим местом, инвертором мощностью 400 Вт и светодиодными фонарями, встроенными во внутреннюю часть задних ворот, которые обеспечивают верхнее освещение. Задние ворота имеют стеклянный люк и встроенную открывалку для бутылок. Модели Badlands и First Edition оснащены моющимся прорезиненным полом и обивкой, которую легко чистить. Еще один изящный трюк — ящик для хранения вещей, расположенный под задними сиденьями.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Каждый Bronco Sport оснащен 8.0-дюймовый сенсорный экран с поддержкой программного обеспечения Ford Sync 3. Он стандартно поставляется с Apple CarPlay и Android Auto, но его можно обновить с помощью спутникового радио SiriusXM и аудиосистемы B&O. Помимо сенсорных элементов управления и голосовых команд, информационно-развлекательным интерфейсом можно управлять с помощью аппаратных кнопок, а также ручки регулировки громкости и настройки.

Модель 2021 Bronco Sport не проходила краш-тестов Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS). Ford также оснащен множеством технологий помощи водителю, которые включают стандартное автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. Основные функции безопасности включают:

• Стандартный мониторинг слепых зон и помощь при перекрестном движении сзади
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
• Доступный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go

Гарантия и гарантийное обслуживание

Ford предоставляет конкурентоспособную ограниченную гарантию на трансмиссию, которая соответствует условиям большинства своих конкурентов.Однако ему не хватает бесплатного обслуживания, которое предоставляют некоторые конкуренты.

• Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60 000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Технические характеристики

Технические характеристики

2021 Форд Бронко Спорт Бэдлендс 4X4

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
36 300 долларов США (базовая цена: 34 315 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
122 дюйма ³ , 1999 см ³
Мощность
250 л. с. при 5500 об / мин
Крутящий момент
277 фунт-фут при 3000 об / мин

ПЕРЕДАЧА
8-АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний): 12.Дисковые, вентилируемые, 1 дюйм / дисковые 11,9 дюйма
Покрышки: Falken WildPeak A / T AT3W, 235 / 65R-17 104H M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 105,1 дюйма
Длина: 172,7 дюйма
Ширина: 76,3 дюйма
Высота: 71,4 дюйма
Пассажировместимость: 106 футов ³
Грузовой объем: 29 футов ³
Снаряженная масса: 3733 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5,9 сек
100 миль / ч: 17,3 сек
1/4 мили: 14.5 секунд @ 93 миль / ч миль / ч
В приведенных выше результатах не учитывается откат на 1 фут за 0,3 секунды.
Старт с места, 5–60 миль / ч: 6,5 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,3 секунды
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,3 секунды
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 125 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 163 футов

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 20 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
24 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 380 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 23/21/26 миль на галлон

C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Дополнительные функции и характеристики

Чем отличается Ford Bronco Sport 2021 года от Escape?

• Мы протестировали Ford Bronco Sport Badlands 2021 года и Ford Escape 2. 0T AWD Titanium.
• Эти два кроссовера похожи, но есть заметные различия в результатах их тестов.
• Здесь мы исследуем характеристики этих внедорожников Ford, их экономию топлива и внутреннее пространство.

Ford Bronco Sport может выглядеть как совершенно новое животное, но он больше похож на знакомый Ford Escape, чем вы думаете. У двух кроссоверов разные задачи, но они имеют много общих механических компонентов, включая их базовую основу и силовые агрегаты, и довольно близки по цене и размеру.Теперь, когда мы протестировали Bronco Sport Badlands 2021 года, мы хотели посмотреть, как он сочетается с Escape в нашей обычной группе инструментальных и статических испытаний. Поэтому мы подсчитали наиболее эквивалентный Escape, который мы тестировали, Escape 2.0T AWD Titanium 2020 года, чтобы увидеть, как его собратья складываются с точки зрения производительности гусеницы, экономии топлива, внутреннего пространства и многого другого.

Ускорение и управляемость

Здесь мы сравниваем топовые силовые агрегаты, поскольку и Bronco Sport, и Escape, которые мы тестировали, были оснащены турбонаддувом 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель является необязательным для обеих моделей (1,5-литровый рядный трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом входит в стандартную комплектацию). У них обоих была восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод.

Escape был немного быстрее, разогнавшись до 100 км / ч за 5,7 секунды, опередив Bronco Sport на 0,2 секунды. Этот разрыв продолжался и на четверть мили, когда Escape снова подтолкнул Bronco на 0,2 секунды.

Несмотря на то, что он носил более толстые вездеходные шины Falken WildPeak, Bronco Sport остановился короче, чем Escape, который был оснащен более традиционной всесезонной резиной.Он разошелся с 70 миль в час до нуля на 163 футах, что на 5 меньше, чем у Escape 168 футов. Мы не смогли провести обычное тестирование снегохода на Bronco Sport, так как наш снегоход Michgan был засыпан снегом, но Escape обогнул площадку и обеспечил сцепление 0,85 г.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Fuel Economy

Вы, наверное, догадались, что более квадратный Bronco будет менее эффективным, чем более изящный Escape на шоссе, и окажетесь правы.Escape показал 32 мили на галлон в нашем тесте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, в то время как Bronco показал всего 24 мили на галлон в том же тесте. Escape превзошел свой рейтинг на шоссе EPA на 31 милю на галлон, в то время как Bronco Sport не достиг своего рейтинга в 26 миль на галлон.

Грузовое отделение

Побег

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Квадратная форма Bronco Sport приносит дивиденды внутри.Несмотря на меньшую общую длину, чем у Escape, в нашем тесте он вмещал больше ручной клади. Он вмещал 11 ящиков с поднятыми задними сиденьями, на 3 больше, чем у Escape, и 22 ящика со сложенными задними сиденьями, на 1 больше, чем у Escape. Но дополнительная высота Bronco означает, что вам придется поднимать предметы немного выше, чтобы поместить их в грузовой отсек. Высота подъема 30,6 дюйма на 2,5 дюйма выше, чем у Escape.

Мы также измерили, что у Bronco Sport больше места для хранения мелких предметов, чем у Escape.Комбинируя различные передние и задние отсеки и места для хранения вещей, мы поместили в общей сложности 606 мячей для пинг-понга в Bronco по сравнению с 511 шарами в Escape.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Передняя и задняя видимость

На основании нашего тестирования, в ходе которого измеряется, насколько стойки закрывают вам обзор, легче увидеть перед Bronco, но легче увидеть заднюю часть Escape.Но преимущество Bronco в видимости вперед сопровождается еще одним предостережением: из-за его длинного квадратного капота большая часть дороги впереди вас заблокирована по сравнению с Escape, на 25 футах закрытой дороги для Bronco по сравнению с 17 для Escape. .

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Ford Bronco Sport Характеристики и характеристики

Сиденье водителя

Пассажирское место

60-40 Складная раздельная скамья, обращенная вперед, ручное откидывание, откидывание вперед, спинка сиденья Премиум, тканевое заднее сиденье с ручным управлением вперед / назад

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда

FordPass Connect 4G Мобильная точка доступа в Интернет

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Компас

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Клавиатура

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Автоматический кондиционер

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли

Бардачок

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка — вкл: вставка приборной панели под металл / черный рояль, вставка дверной панели под металл, вставка консоли под металл и акценты интерьера под металл

Полный тканевый хедлайнер

Уникальные тканевые передние ковшеобразные сиденья: легко очищаемые тканевые сиденья, сиденья водителя с 6-позиционным ручным управлением (вперед / назад, вверх / вниз, наклон) и пассажирские сиденья с 4-позиционным ручным управлением (вперед / назад с ручным откидыванием)

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, подвесная мини-консоль с хранилищем и 3 розетки постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние коврики

Виниловая / резиновая отделка пола

Грузовой отсек для скрытого хранения

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ к грузу

Система отслеживания

Ящик в приборной панели, ящики для водителя / пассажира и в задней двери

Power 1-й ряд Windows с драйвером 1-Touch Down

Задержка питания аксессуаров

Электрические дверные замки с функцией автоблокировки

Системный монитор

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Аналоговый внешний вид

Сиденья с тканевой спинкой

Передние подголовники с ручной регулировкой и задние подголовники с ручной регулировкой угла наклона

Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Сигнализация по периметру

Securilock Anti-Theft Ignition (pats) Иммобилайзер двигателя

3 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

2021 Ford Bronco Sport Badlands получает имя Bronco

ОБНОВЛЕНИЕ 2/11/21: В этот обзор добавлены результаты тестирования.


Самолет ВМС США F / A-18E Super Hornet потерпел крушение впереди во время плановой учебной миссии. Останки истребителя, вылетевшего с военно-морской авиабазы ​​Лемур, тлеют в калифорнийской пустыне. Весь трафик остановлен. Но прежде чем офицер Калифорнийского дорожного патруля, блокирующий дорогу, сообщает нам, что пилот катапультировался вовремя и все должно быть в порядке, его внимание привлекает Ford Bronco Sport Badlands 2021 года. «Вау, это новый Ford Bronco?» он спрашивает.

Он не первый, кто принял младшего брата Бронко за настоящую сделку с тех пор, как мы покинули Лос-Анджелес ранее в тот же день. Мы предполагаем, что все люди в Jeep Wranglers и пикапы, которые снимали нас на автостраде, совершали ту же ошибку. Возможно, дело в гигантской надписи BRONCO на решетке радиатора и задней двери; слово СПОРТ появляется между задними фарами только один раз, да и то маленькое. Следуя на расстоянии, превышающем примерно три длины автомобиля, единственная читаемая часть — это Bronco. Мы не думаем, что это случайность.

HIGHS: Быстрый, способный как на дороге, так и на бездорожье, множество продуманных функций.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Снаружи оба внедорожника Ford повторяют элементы дизайна оригинальных Broncos 1960-х и 1970-х годов, но внутри они очень не похожи. Полный Bronco — это полноценный грузовик, соперник Wrangler с рамой лестничного типа и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой.Напротив, Sport построен на переднеприводной платформе Ford C2, лежащей в основе компактного Escape, и предназначен для конкуренции с автомобильными кроссоверами, такими как Jeep Compass и Cherokee. Но Bronco Sport — не слабый автомобиль софт-роуд, по крайней мере, не в топовой комплектации Badlands нашего тестового автомобиля.

Оборудован для приключений

Для справки, Bronco Sport Badlands был назван в честь национального парка Бэдлендс в Южной Дакоте и его геологических образований, а не песни Брюса Спрингстина 1978 года. Помимо ограниченного выпуска моделей First Edition, это самый дорогой из пяти доступных уровней отделки салона Sport и лучший результат как на дороге, так и на бездорожье. Начальная цена составляет 34 315 долларов США, что на 6000 долларов больше, чем базовая модель, и включает в себя длинный список обновлений. 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил и 277 фунт-фут крутящего момента находится под его капотом, заменяя 181-сильный трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который используется в моделях Base, Big Bend и Outer Banks. В стандартную комплектацию входит восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.

Модели Badlands также получают уникальную настройку подвески с дорожным просветом примерно на дюйм больше, чем у моделей с меньшим размером. Чтобы справиться с дополнительным весом четырехцилиндрового двигателя, установлены более высокие и немного более жесткие пружины, а также передние амортизаторы с гидравлическими ограничителями отбоя для поглощения резких ударов с полной отдачей. Ford утверждает, что ход колес Badlands 7,4 дюйма — лучший в своем классе. С дорожным просветом 8,8 дюйма у Badlands клиренс на волосок больше, чем у Jeep Cherokee Trailhawk.Чтобы получить несколько дополнительных миллиметров пространства, инженеры Ford подобрали выхлопную систему Sport ближе к днищу пола. Его угол въезда в 30,4 градуса также лучше, чем у Jeep, хотя Cherokee предлагает немного лучшие углы поворота и съезда.

НИЗКИЕ: Более дешевый интерьер и меньше стандартных удобств, чем у лучших компактных кроссоверов, невысокая экономия топлива.

Полный привод входит в стандартную комплектацию всех Bronco Sports, но Badlands имеет задний дифференциал с вектором крутящего момента, который заимствует технологию у Focus RS.Его система управления ландшафтом также расширяется с пяти до семи режимов, получая настройки грязи / колеи и скалолазания. Хотя его амортизаторы являются пассивными, программы привода изменяют настройку дроссельной заслонки, трансмиссии, реакции тормозов, усилия рулевого управления и системы полного привода для выбранных условий.

В комплект Badlands также входят защитные пластины для трансмиссии и топливного бака, внедорожная система круиз-контроля, работающая на скорости до 20 миль в час, фронтальная камера, передние буксировочные крюки, подрулевой весло. перевертыши и 28.Внедорожные шины высотой 5 дюймов. Pirelli Scorpio A / Ts входят в стандартную комплектацию, но на нашем тестовом автомобиле были установлены дополнительные 235 / 65R-17 Falken WildPeaks, которые стоят 495 долларов, они немного шире, на полдюйма выше и имеют более агрессивный рисунок протектора. Неровные шины заполняют колесные арки Bronco Sport и обернуты вокруг 17-дюймовых колес, которые имеют намеренно олдскульный вид. Хотя они выглядят как стальные, но они алюминиевые. Нам они очень нравятся. Инженер Ford говорит нам, что владельцы могут без проблем с зазором перейти на 30,5-дюймовые шины, но 31-я не подойдет без увеличения высоты подвески.

Более того, характеристики шин для бездорожья не препятствуют способности Sport останавливаться на дороге. В нашем тесте на торможение с скорости 70 миль в час до нуля Bronco остановился на коротких 163 футах. Это превосходит все, кроме Escape, из нашего недавнего сравнительного теста шести компактных кроссоверов. К сожалению, наш скидпад в Мичигане был засыпан снегом, поэтому мы не можем комментировать боковые возможности сцепления Falkens.

Уравновешивание комфорта и возможностей

Ford заявляет, что при проектировании платформы C2 он имел в виду этот автомобиль, что сделало ненужным дополнительное усиление конструкции.Жесткость на кручение такая же, как у Escape, что придает Bronco Sport солидность. Чтобы Sport мог безопасно преодолевать почти два фута воды, потребовались лишь незначительные изменения в системе воздухозаборника двигателя и установка более прочных уплотнений нижней двери.

105,1-дюймовая колесная база Sport на 1,6 дюйма короче, чем у Escape, что одновременно улучшает угол отрыва и делает его более коренастым. Металлический квадратный силуэт, плоские стороны корпуса и мускулистые расширители колесных арок придают ему вид, но он меньше, чем кажется — 8. На 0 дюймов короче Escape и практически такого же размера, как Jeep Compass, за исключением того, что Bronco на шесть дюймов выше. Наша единственная эстетическая претензия — это интеграция камеры заднего вида, которая кажется приклеенной к заднему люку в последнюю очередь.

Bronco Sport чувствует себя на дороге больше, чем он есть на самом деле, благодаря большому пространству над головой, тяжелому рулевому управлению и уверенному ходу. Он ощущается солидным и довольно похожим на грузовик в том, как его подвеска переводит значительную часть текстуры дороги на вашу заднюю часть.Деформационные швы на шоссе выталкивают вас из сиденья.

Несмотря на ощущение грузовика, Bronco Sport остается легким — всего на два фунта тяжелее, чем Escape 2.0T, который мы тестировали, — и быстрым. Отставание от турбо-четверки незначительно, а трансмиссия хорошо настроена, чтобы обеспечивать мгновенное снижение оборотов при нажатии педали акселератора и точное согласование оборотов при нажатии подрулевых переключателей. Мы разогнали Bronco до 60 миль в час за 5,9 секунды, а его прохождение на четверть мили заняло 14,5 секунды — цифры, близкие к передовой среди его конкурентных характеристик, и всего на пару десятых секунды меньше, чем у последнего Escape, который мы тестировали с этой трансмиссией.

Но квадратная форма Bronco Sport действительно догоняет его с точки зрения экономии топлива. На нашей петле шоссе со скоростью 75 миль в час мы измерили 24 мили на галлон. Это на 2 мили на галлон ниже оценки шоссе EPA и на 8 миль на галлон меньше, чем у 2.0T Escape в том же тесте.

В своем элементе

В Bronco Sport вы сидите прямо и смотрите через выпуклый капюшон, как и в большом Bronco. Его коренастый дизайн интерьера соответствует его суровому характеру, за исключением поворотной ручки переключения передач, которая была унаследована от Escape.Обычный рычаг переключения передач подойдет лучше. При цене нашего тестового автомобиля в 36 300 долларов мы также хотели бы, чтобы Ford обернул рулевое колесо кожей, но этого не произошло. Отсутствует также множество других функций, в том числе двухзонный климат-контроль, рулевое колесо с подогревом, люк в крыше, отдельные регулировки высоты переднего и заднего сиденья водителя, помощь при парковке спереди и сзади, автоматическое затемнение заднего вида. зеркало, и дверь багажника с электроприводом. Многие из этих предметов включены в пакет Badlands за 2595 долларов, которого не было у нашего тестового автомобиля.(Мы можем только представить себе путаницу, которая возникнет в представительстве из-за наличия пакета опций с тем же названием, что и уровень отделки салона.)

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Но есть также особенности, которые выделяют Bronco Sport, например, мусорный ящик под сиденьем со стороны пассажира и открывалка для бутылок, заправленная в проем задней двери. Никогда не знаешь, когда это пригодится. Места для ног на задних сиденьях мало, но достаточно. А для вашего грязного снаряжения прорезиненный текстурированный грузовой пол простирается до спинок сидений. Переносить более крупные предметы на удивление легко. Форд говорит, что два горных велосипеда могут поместиться в вертикальном положении со сложенными задними сиденьями, а заднее окно Sport открывается отдельно от люка.

Выйдите на тротуар, и Bronco Sport Badlands будет чувствовать себя более комфортно, чем на межштатной автомагистрали. Внезапно его рулевое управление и настройка подвески оказываются на высоте, поскольку он впитывает дороги стиральной доски и поднимается на песчаные дюны, как если бы они были подъездными путями в пригороде. В песочном режиме хорошо используется дифференциал с векторизацией крутящего момента, позволяющий управлять Sport, как задним водителем.«Мы хотели, чтобы он был быстрым на песке», — говорит представитель Ford. Кроме того, как мы обнаружили во время пребывания на нашей базе в Мичигане, он обладает способностью справляться с уборкой снега выше среднего.

Это впечатляющий альпинист, способный преодолевать рыхлые каменистые склоны со стабильной скоростью 1500 оборотов в минуту. Имеется достаточный крутящий момент и достаточное сцепление с дорогой. Даже на сложных холмах, усеянных дырами и камнями размером больше, чем шары для боулинга, переключение режима движения с грязи / колеи на рок-ползание позволило Sport добиться сцепления, даже когда одно из колес болтается от земли.Однако на более рыхлых поверхностях может наблюдаться сильная пробуксовка колес, поскольку полноприводные системы и системы контроля тяги стремятся обеспечить сцепление с дорогой, особенно когда подвеска является шарнирно-сочлененной. Шины в конечном итоге находят покупку, но это может быть далеко не плавным усилием. А его все еще ограниченный дорожный просвет означает, что некоторый контакт с землей неизбежен на более сложных трассах. Пройдя 25 миль по камням и грязи, наш испытательный грузовик обнаружил шрамы на животе и переднем бампере.

Без раздаточной коробки малого радиуса действия и больших шин, безусловно, есть места, где Bronco Sport Badlands вас не возьмет.Если вы хотите преодолеть Rubicon Trail, Moab’s Metal Masher и Arizona Woodpecker Mine, дождитесь прибытия большого пса Bronco летом 2021 года. Но внедорожные возможности Sport намного лучше, чем ожидалось, и хотя он приносит в жертву некоторый комфорт езды для производительности на трассах, также прилично ездить на улице. Его возможностей наверняка хватит для большинства искателей приключений выходного дня, многие из которых, вероятно, не будут возражать, если прохожие примут его за старшего брата.

Технические характеристики

Технические характеристики

2021 Форд Бронко Спорт Бэдлендс 4X4

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
36 300 долларов США (базовая цена: 34 315 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
122 дюйма ³ , 1999 см ³
Мощность
250 л. с. при 5500 об / мин
Крутящий момент
277 фунт-фут при 3000 об / мин

ПЕРЕДАЧА
8-АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний): 12.Дисковые, вентилируемые, 1 дюйм / дисковые 11,9 дюйма
Покрышки: Falken WildPeak A / T AT3W, 235 / 65R-17 104H M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 105,1 дюйма
Длина: 172,7 дюйма
Ширина: 76,3 дюйма
Высота: 71,4 дюйма
Пассажировместимость: 106 футов ³
Грузовой объем: 29 футов ³
Снаряженная масса: 3733 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5,9 сек
100 миль / ч: 17,3 сек
1/4 мили: 14.5 секунд при 93 милях в час
В приведенных выше результатах не учитывается откат на 1 фут за 0,3 секунды.
Старт с места, 5–60 миль / ч: 6,5 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,3 секунды
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,3 секунды
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 125 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 163 футов

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 20 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
24 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 380 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 23/21/26 миль на галлон

ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ C / D

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

спортивных автомобилей Ford. 【Модели 2021 и 2022 годов из линейки спортивных автомобилей Ford】

Компания может быть печально известна своими пикапами и семейными внедорожниками, но вы с такой же вероятностью найдете на рынке отличный спортивный автомобиль Ford, как и тяжелую рабочую лошадку. Это восходит к подвигам бренда в автоспорте и соревнованиях, включая богатое наследие в области поставок силовых агрегатов для F1.Тем не менее, бренд выделяется больше, чем кто-либо другой: после невероятной победы на «24 часах Ле-Мана» в 1966 году под флагом США, триумфально под флагом США, Ford GT был возведен в зал славы. С тех пор мы стали свидетелями возрождения священной таблички с именем, а также новых быстрых машин с синим овальным значком. Но будь то «Stang» или хэтчбек со значком ST, всегда был один общий знаменатель — азарт.

Список моделей и характеристик спортивных автомобилей Ford

Хотя исторический каталог скоростных машин американского автопроизводителя обширен, в последние годы появилось лишь несколько моделей, достойных марки спортивного автомобиля. Независимо от того, насколько проворным может быть Ecosport или насколько быстро Fusion может выглядеть в ярком красном оттенке, этого недостаточно, чтобы автоматически предоставить ему доступ к этому списку:

• Mustang — легендарный пони теперь более доступен, чем когда-либо, при низкой стоимости благодаря многочисленным конфигурациям. Вариант с 2,3-литровым двигателем с турбонаддувом или 5,0-литровым двигателем V8 мощностью 310–480 л.с. делает заднеприводную машину идеальной отправной точкой для этой линейки.
• Mustang Shelby GT350 — с упором на меньший вес и большую мощность, GT350 забывает о погоне за показателями миль на галлон и вместо этого охотится за углами.По-прежнему компактный, 5,2-литровый V8 мощностью 526 л.с. дает ему электрическое ускорение и сопровождает волнующий саундтрек.
• Mustang Shelby GT500 — представленная в 2020 году производная версия под маркой «500» занимает первое место в линейке благодаря 760 л.с. от 5,2-литрового V8 с наддувом, а семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением быстрее переключает передачи чем вы можете сфотографировать его на берегу Laguna Seca. Ассортимент необычных цветов гарантирует, что он будет отличаться от конкурентов.
• GT — противоядие от 4-дверной скуки и дань уважения трио победителей 1966 года, современная версия суперкара со средним расположением двигателя оснащена 3,5-литровым V6 с двойным турбонаддувом, развивающим 660 лошадиных сил и 550 фунт-фут крутящего момента. . Возглавляющий список спортивных автомобилей GT также встречается редко, с ограниченным производством и эксклюзивным процессом отбора, в ходе которого производитель проверяет потенциальных покупателей. Кроме того, это самый дорогой Ford из когда-либо проданных новых, его запрашиваемая цена начинается от 500 000 долларов.

На что следует обратить внимание, прежде чем покупать Ford Sports Cars

Когда вы покупаете автомобиль, для которого важнее всего скорость движения, вы никогда не добьетесь экономии на дизельном топливе.Каждое решение о покупке имеет свои преимущества и недостатки, но, в конце концов, даже недостатки не могут заставить нас упустить из виду эти автомобили:

Плюсы

• Невероятная производительность
• Ряд редких специальных выпусков на выбор
• Культовый стиль отлично смотрится на фотографиях и движущихся изображениях
• Компактные размеры Mustang обеспечивают его маневренность
• Некоторые из них можно использовать ежедневно

Минусы

• Двухместная компоновка GT не практична
• Мощные двигатели не экологичен
• Роскошь отходит на второй план
• Редкие функции по завышенной цене
• Лучшие исполнители жрут бензин

Цены на спортивный автомобиль Ford

В таблице ниже приведены точные данные о стоимости и технических характеристиках, точные на тот момент написания:

Модель	Мощность	Двигатель	Базовая цена
Ford Fiesta Хэтчбек	120 лс	1. 6L Inline-4 Газ	$ 15 790
Ford Focus Хэтчбек	160 л.с.	2,0 л Inline-4, газ	$ 20 540
Форд ГТ	660 лс	Газовый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, 3,5 л	500 000 долл. США
Форд Мустанг Купе	310 лс	2.3L Turbo Inline-4, газ	$ 27 205
Форд Фиеста СТ	197 лс	1.6L Turbo Inline-4 Газ	21 340 долл. США
Форд Фокус ST	252 лс	2,0 л Turbo Inline-4, газ	25 170 долларов США
Форд Фокус RS	350 лс	2.3L Turbo Inline-4, газ	$ 41 120
Форд Мустанг Мах 1	480 лс	5,0 л газ V8	52 400 долл. США
Ford Mustang Кабриолет	310 лс	2.3L Turbo Inline-4 Газ	32 705 долларов США
Ford Mustang GT Купе	460 л. с.	5,0 л газ V8	$ 36 285

Часто задаваемые вопросы об автомобилях Ford Performance

Какой автомобиль Ford с высокими характеристиками является лучшим?

Трудно определить, что делает хороший спортивный автомобиль, потому что у разных людей разные потребности. Если вы ищете самый быстрый на гоночной трассе, GT и Shelby GT500 не имеют себе равных, но если вам нужна машина, которой можно легко управлять ежедневно, то V8 Mustang трудно превзойти.

Какой новый спорткар Ford мне купить?

Если вам посчастливилось быть проверенным и выбранным Ford, GT — лучший выбор, особенно с предлагаемой отделкой из чистого углеродного волокна. Тем не менее, умные деньги пойдут на пользу значку кобры, и GT350 или GT500 станут достойными партнерами в ваших приключенческих поездках на выходных.

Дорогие ли спортивные и спортивные автомобили Ford?

Да и нет; Такие автомобили, как Mustang, сделали спортивный опыт относительно доступным в своих более низких технических характеристиках, хотя производные модели под маркой Shelby имеют высокую цену. Тем временем Ford GT требует почти вдвое больше, чем сопоставимый Ferrari, что делает его очень дорогим.

Обязательно прочтите наши обзоры и просмотрите все последние новости и видео, чтобы держать вас в курсе при выборе следующего автомобиля.

Ford Sport Wagon 1955 года Боба Каммингса представляет, что могло бы быть

«Фургон Ford должен был построить, и мы сделали!»

Именно так Райли Моррис описывает этот Ford Sport Wagon 1955 года в своей ветке, которую он разместил на доске объявлений HAMB в Jalopy Journal, в которой рассказывается о его постройке в его магазине в Саннисайде, штат Вашингтон, Rocket’s Hot Rod Garage.«В моем понимании Chevy Nomad всегда был королем универсалов эпохи 50-х, — продолжает Райли. «Спортивные фургоны» с их низкой линией крыши, пропорциями жесткой крыши и чрезмерным количеством блестящего материала. Нам повезло, что клиент использовал эту концепцию и применил ее к Ford той же эпохи ».

Да, Ford действительно сделал двухдверный Ranch Wagon в 1955 году, но не спортивную модель с высоким уровнем отделки салона, как высококлассный Nomad. «Parklane 1956 года должна была стать ответом Форда номаду», — говорит Райли.«Без обид, но во многих отношениях он не оправдал ожиданий. Итак, было решено, что мы построим автомобиль, который должен был построить Форд, и в результате получился своего рода заводской концепт-кар ».

Ссылка Райли на «мы», как объяснил автовладелец Боб Каммингс, уместна. «Райли купил эту машину [фургон] и машину с хардтопом, чтобы построить для своей жены, чтобы она использовала ее в качестве покупателя продуктов / запчастей, но с магазином, который нужно было запустить, и ребенком по дороге, он понял, что« когда-нибудь » через несколько лет, — говорит Боб. «Однажды я беспокоил его в его магазине, когда он упомянул об этом, поэтому по дороге домой колеса начали вращаться.Я спросил его и его жену, могу ли я купить машину и заставить его построить ее, и вот мы здесь ».

Конечно, «добраться сюда» было легче сказать, чем сделать. «Это были шесть с половиной лет трудных дел», — говорит Райли. «Идея казалась простой, но было много запутанных и утомительных задач, которые требовали большой инженерии на заднем дворе и настойчивости».

Райли и его команда из Rocket’s Garage начали с довольно солидного Ford Ranch Wagon 1955 года выпуска и грубого автомобиля Crown Victoria на запчасти.Ветровое стекло и передняя часть крыши Crown Vic были прикреплены к фургону, а конструкция крыши за верхней лентой Crown Vic из нержавеющей стали была в значительной степени изготовлена ​​с нуля, с частями задней двери Ford 60-х и задних стоек, использованных для создания желаемый угол сзади и фургон Falcon, пожертвовавший обшивкой сверху. Рендеринг от художника Джимми Смита помог направить процесс сборки и дизайна.





Как и в любом проекте такого масштаба, дьявол был в деталях.«Специальная нержавеющая сталь потребовала изготовления штампов Pulmax и множества сложных сварочных работ, выполненных Майком Вильдшутом из Rocket’s», — говорит Боб. Было также много других тонких модификаций, таких как удаление выемки номерного знака с переднего бампера, создание индивидуальной обшивки задней двери, модификация боковых панелей, изготовление специальной отделки плавников, подходящей для задних фонарей Galaxie более поздних моделей, установка приборной панели Ford ’56. и задний бампер, и многое другое. Излишне говорить, что бесчисленное количество часов ушло на доработку кузова, прежде чем Byer’s Customs распылили черную отделку PPG, похожую на стекло.



С самого начала целью был автомобиль, соответствующий тому времени, — без воздушной езды, без заготовки, без сидений с электроприводом или современной электроники. Одной из уступок было шасси Art Morrison, на котором были установлены современные IFS, дисковые тормоза Wilwood и реечное рулевое управление. Эти современные элементы хорошо замаскированы благодаря 15-дюймовым колесам Wheel Vintiques, увенчанным колпачками Lincoln Premiere и обтянутым косой резиной Coker.

Использование винтажного Y-образного блока V8 для питания также соответствует классической заводской теме.Рич Эймс построил модель 330c.i. двигатель с сглаженным блоком, впуском с двойным счетчиком и воздухоочистителями Carter WCFB, воздухоочистителем с кодом E, клапанными крышками Thunderbird, системой зажигания Mallory и хромированными выхлопными коллекторами. Команда убрала компрессор Vintage Air A / C из виду, и большинству людей было бы трудно догадаться, что за винтажной фабрикой стоит современная трансмиссия AOD.

Внутри Stitches Custom Auto Upholstery использовала синюю кожу Moore & Giles и вставки из винтажной ткани от SNS, чтобы покрыть переднее сиденье Snowden и заднее сиденье Parklane в узоре, который выглядит так, как будто он пришел прямо из середины 50-х годов.Мягкая приборная панель, двери и боковые панели по индивидуальному заказу сохраняют этот стиль. Race Trevino выполнил все соединения на ремне безопасности American Autowire (в дополнение к помощи в окончательной сборке и многих других задачах), инструменты Classic были использованы в приборной панели, повернутой двигателем, и такие детали, как специальные вентиляционные отверстия для кондиционера и отделка ручной работы. все выглядело так, будто это могло быть от Форда. Рулевое колесо и колонка Lincoln Premiere — отличный завершающий штрих.





Мы уже говорили это раньше, но стоит повторить: иногда лучшие кастомные автомобили не выглядят обычными для стороннего наблюдателя; они настолько хорошо спроектированы и выполнены, что выглядят так, как будто они должны были сходить с конвейера именно таким образом. Именно так поступил Ford Sport Wagon 1955 года выпуска Боба Каммингса. Если вы не знали, что Ford никогда не строил спортивный универсал в стиле Crown Victoria, вы могли бы предположить, что это реставрация стокового автомобиля. Этот подход может показаться слишком тонким для некоторых автовладельцев и строителей, которые питаются яркостью «посмотри на меня». Но после участия в конкурсе на премию Al Slonaker Award на Grand National Roadster Show 2020 года, когда мы заслужили огромное количество похвалы и внимания с тех пор, нам пришлось бы утверждать, что подход «заводской концепт-кар на заказ» отлично подходит для этого элегантного универсала.

Фото Джона Джексона

Редактор Goodguys Gazette

Дэймон Ли начал делать фотографии на автомобильных выставках, когда ему было 10 лет, сопровождая своего отца на мероприятия по всему Среднему Западу. Свою страсть к автомобилям и умение писать и создавать изображения он объединил с 20-летней карьерой на рынке запчастей для автомобилей, написав для таких игр, как Super Chevy и Rod & Custom, а в последнее время работая с уважаемыми лидерами отрасли Speedway Motors и Goodguys Rod & Таможенная ассоциация.

TPMS: 2006-2010 Ford Escape, Explorer, Explorer Sport Trac и Freestar | 2015-10-27

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА: Ford Escape 2006-09; Explorer 2006-10; Explorer Sport Trac 2007-10 и Freestar 2006-08.

ПРОЦЕДУРА ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ? Да.

НУЖНЫ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ? Да. Инструмент активации TPMS (204-363) и цифровой датчик шин (204-354).

Система контроля давления в шинах (TPMS) на Ford Escape 2006-09 годов; 2006-10 Explorer, 2007-10 Explorer Sport Trac и 2006-08 Freestar контролируют давление воздуха в четырех дорожных шинах с помощью датчиков давления в шинах, установленных на колесах.Датчики передают радиочастотные сигналы в интеллектуальную распределительную коробку (SJB) примерно каждые 60 секунд, когда скорость автомобиля превышает 20 миль в час (32 км / ч), и каждые шесть часов, когда автомобиль неподвижен.

Каждая трансмиссия датчика давления в шинах сравнивается с пределом низкого давления (давление, указанное на сертификационной этикетке транспортного средства, минус 25%, что будет примерно от 6 до 9 фунтов на квадратный дюйм). Если определено, что давление в шинах упало ниже этого предела, SJB отправляет сообщение на комбинацию приборов, которая затем включает предупреждающий индикатор низкого давления и отображает соответствующее сообщение (я) в центре сообщений (при наличии).)

Датчики давления в шинах с батарейным питанием крепятся к металлическим кронштейнам (называемым люльками) на колесах внутри шин. Датчики устанавливаются на 180 градусов от штока клапана. Датчик давления в шинах можно обслуживать отдельно, но подставку и ремень необходимо заменять вместе.

При следующих условиях TPMS может работать некорректно:

• Низкое давление в шинах.
• Датчик давления в шинах отсутствует или поврежден.
• Запасное колесо установлено как опорное колесо.
• Установлен неправильный датчик давления в шинах.
• Датчик давления в шинах установлен неправильно.
• Установлены колеса сторонних производителей (неоригинальные диски).
• Установлены противоскользящие шины, не оборудованные OEM.
• Существуют и другие модификации, произведенные не OEM (каркасы безопасности, служебные ограждения, стойки для деталей, лестничные стойки и т. Д.).

Предупреждающие индикаторы монитора давления в шинах

ПРИМЕЧАНИЕ. При понижении температуры окружающей среды на 6 градусов Цельсия (10 градусов Фаренгейта) давление в шинах снижается на 1 фунт / кв. Дюйм (7 кПа).Если давление в шинах не регулируется при низкой температуре, давление в шинах может упасть настолько, что это будет обнаружено системой TPMS, которая активирует сигнальную лампу низкого давления.

Когда загорается сигнальная лампа давления в шинах и в центре сообщений отображается «НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ», проверьте давление воздуха во всех шинах и отрегулируйте его до указанного холодного давления, указанного на паспортной табличке транспортного средства (находится на двери водителя или дверной стойке). .

Проехать на автомобиле со скоростью 20 миль в час (32 км / ч) не менее двух минут. Убедитесь, что сигнальная лампа погасла. Если сигнальная лампа горит постоянно, система TPMS неисправна. См. Соответствующую сервисную информацию производителя.

Если после проверки лампочки сигнальная лампа давления в шинах мигает в течение 20–30 секунд, а в центре сообщений отображаются предупреждающие сообщения, это означает, что система TPMS неисправна. См. Соответствующую сервисную информацию производителя.

Процедуры сброса

ПРИМЕЧАНИЕ: На систему контроля давления в шинах не влияет вращение колеса и шины.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если датчик давления в шинах заменяется, его необходимо обучить. Когда загорается сигнальная лампа давления в шинах и в центре сообщений отображается «НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ», проверьте давление воздуха во всех шинах и отрегулируйте его до указанного холодного давления, указанного на паспортной табличке транспортного средства (находится на двери водителя или дверной стойке). . Проехать на автомобиле со скоростью 20 миль в час (32 км / ч) не менее двух минут. Убедитесь, что сигнальная лампа погасла.

Обучение датчика давления в шинах

ПРИМЕЧАНИЕ. В следующей процедуре необходимо использовать средство активации TPM (204-363).

ПРИМЕЧАНИЕ. Процедуру обучения датчика давления в шинах необходимо проводить на одном транспортном средстве, в зоне без радиочастотных (РЧ) шумов и на расстоянии не менее 3 футов (1 м) от любого другого транспортного средства, оснащенного системой TPMS. Радиочастотный шум генерируется электрическим двигателем и работой устройств, сотовыми телефонами и удаленными передатчиками, инверторами мощности и портативным развлекательным оборудованием.

ПРИМЕЧАНИЕ. Новый датчик давления в шинах поставляется в выключенном состоянии (или в режиме экономии заряда аккумулятора) и должен быть включен, прежде чем его можно будет обучить.Чтобы включить датчик, накачайте шину до рекомендованного давления и подождите не менее двух минут, затем продолжите процедуру обучения датчика.

1) Поверните ключ зажигания в положение OFF, затем нажмите и отпустите педаль тормоза.

2) Поверните ключ зажигания из положения OFF в положение RUN три раза, закончив в положение RUN. Не ждите более одной минуты между каждым нажатием кнопки.

3) Нажмите и отпустите педаль тормоза.

4) Поверните ключ зажигания в положение OFF.

5) Поверните ключ зажигания из положения OFF в положение RUN три раза, закончив в положение RUN. Не ждите более одной минуты между каждым нажатием кнопки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Активация датчика давления в шинах может занять до шести секунд. В это время инструмент активации должен оставаться на месте под углом 180 градусов от штока клапана (см. Рисунок 1).

ПРИМЕЧАНИЕ: Если датчик не реагирует на инструмент активации, попробуйте активировать тот же датчик с помощью инструмента активации.Если датчик по-прежнему не реагирует, переместите автомобиль так, чтобы колеса повернулись не менее чем на четверть оборота, и попробуйте снова активировать тот же датчик.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если SJB не распознает какой-либо из четырех датчиков давления в шинах во время процедуры тренировки шин, звуковой сигнал прозвучит дважды, а в центре сообщений (при наличии) отобразится «ПОВТОР ШИНЫ НЕ ОБУЧЕНА». Повторите процедуру тренировки с самого начала.

6) Звуковой сигнал прозвучит один раз, а сигнальная лампа давления в шинах будет мигать, если режим поезда был успешно введен (при наличии в центре сообщений отображается «ПОЕЗД LF TIRE»).Поместите инструмент активации TPMS (204-363) на левую стенку передней шины напротив (180 градусов) от штока клапана. Кратковременно прозвучит звуковой сигнал, указывающий на то, что датчик давления в шинах распознан SJB.

ПРИМЕЧАНИЕ. Не ждите более двух минут между тренировками каждого датчика.

7) В течение двух минут после звукового сигнала поместите инструмент для активации на правую стенку передней шины напротив (180 градусов) от штока клапана. Повторите процедуру для правого заднего и левого заднего колеса (см. Рисунок 2).

8) Когда процедура тренировки шин будет завершена, в центре сообщений (если есть) отобразится «РЕЖИМ ОБУЧЕНИЯ ШИН ЗАВЕРШЕН». Для автомобилей, не оборудованных центром сообщений, успешное завершение процедуры обучения будет подтверждено поворотом ключа зажигания в положение OFF без звукового сигнала. Если звуковой сигнал звучит при выключении зажигания, процедура обучения не удалась.

Процедуры демонтажа / монтажа

ВНИМАНИЕ: Снимите шину с колеса, следуя инструкциям производителя шиномонтажного станка.Используйте следующую информацию, чтобы избежать повреждений во время демонтажа / монтажа.

ВНИМАНИЕ: Шина и колесо должны всегда быть правильно подобранными. Перед началом любых сборочных операций очень важно определить размер каждого компонента. Несоблюдение этих инструкций может привести к взрывному разделению и стать причиной серьезных травм или смерти.

ВНИМАНИЕ: Используйте только колеса и гайки, предназначенные для грузовиков Ford текущего модельного года.Датчики давления в шинах не предназначены для использования с неоригинальными колесами. Неоригинальные колеса или колесные гайки могут не подходить или работать неправильно, что может привести к травмам или повреждению автомобиля. На колесе и шине в сборе, оборудованном датчиком давления в шинах, на колесе будет выбито следующее словоблудие: «Датчик может быть внутри».

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Повторно затягивайте колесные гайки на расстоянии 500 миль (800 км) после любой замены колеса или после каждого ослабления колесных гаек. Если не затянуть колесные гайки на указанном пробеге, колеса могут соскочить во время движения, что может привести к потере управления автомобилем и столкновению.

ПРИМЕЧАНИЕ. Использование спущенных шин, когда автомобиль изначально не оборудован, не рекомендуется, так как это может привести к неисправности системы TPMS.

ПРИМЕЧАНИЕ. По возможности используйте цифровой датчик в шинах (204-354) каждый раз при измерении давления в шинах, чтобы быть уверенным в получении точных значений. Ford рекомендует использовать цифровой или циферблатный манометр в шинах вместо ручного манометра для повышения точности.

Чтобы определить номера деталей производителя для компонентов TPMS, см. Таблицу «Компоненты системы контроля давления в шинах».

Компоненты системы контроля давления в шинах

Номер детали приложения

Датчик давления в шинах / комплект датчиков 1A150 / 1A189

Ремешок / комплект ремней 1A177 / 1A193

Держатель датчика 1A175

Стопорный зажим * 14C202

* Также входит в комплект датчика давления в шинах (1A189).

Датчик давления в шинах

ВНИМАНИЕ: Датчики давления в шинах производятся в нескольких цветах в зависимости от их применения.При установке нового датчика убедитесь, что цвет устанавливаемого датчика соответствует цвету снятого датчика. Датчики разного цвета не взаимозаменяемы.

ВНИМАНИЕ: Датчик давления в шинах установлен на колесе под углом 180 градусов напротив штока клапана и удерживается на месте ремнем из нержавеющей стали. Датчики давления в шинах, установленные на клапанах и на ремне, несовместимы. Замена колес с одного автомобиля на другой с разными системами отрицательно повлияет на работу TPMS.

ПРИМЕЧАНИЕ. Датчики давления в шинах оснащены литий-ионными батареями и должны утилизироваться соответствующим образом.

ПРИМЕЧАНИЕ. Датчик давления в шинах можно снять и установить, не снимая ремешка или опоры.

Удаление

1) Снимите колесо и шину в сборе.

ВНИМАНИЕ: При использовании сепаратора бортов лопастного типа убедитесь, что шток клапана находится в положении «6 часов», чтобы предотвратить повреждение датчика давления в шинах. Некоторые машины могут иметь нейлоновый роликовый сепаратор шариков в положении «12 часов» вместо лопастного сепаратора шариков в положении «3 часа».

ВНИМАНИЕ: НЕ позволяйте бортам шины выходить за пределы средней плоскости колеса при поломке борта, иначе может произойти повреждение датчика давления в шинах.

2) Поместите колесо и шину в сборе на подходящую шиномонтажную машину так, чтобы шток клапана находился в положении «6 часов» или «12 часов», и отделите оба борта шины от колеса.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте индексами положение штока клапана и веса колеса.

3) Поместите колесо и шину в сборе на поворотный стол шиномонтажного станка так, чтобы шток клапана находился между положениями 5 и 6 часов, а рычаг машины — в положение 12 часов.Снимите шину с колеса (см. Рисунок 3).

ВНИМАНИЕ: Не используйте большую отвертку и не прилагайте чрезмерных усилий на следующем этапе, иначе компоненты могут быть повреждены.

4) Используя карманную отвертку, снимите стопорный зажим датчика (см. Рисунки 4 и 5). Отсоедините датчик от подставки и снимите датчик (см. Рисунок 6).

Установка

ВНИМАНИЕ: Если во время установки датчика приложить чрезмерное усилие, датчик может быть поврежден.

1) Поместите датчик в подставку, вставив конец датчика с петлей в крюк на подставке и надавив на противоположный конец датчика вниз на подставку. Убедитесь, что датчик полностью вставлен в подставку (будет слышен звук щелчка). См. Рис. 7.

ПРИМЕЧАНИЕ. Стопорный зажим можно полностью установить только при правильной ориентации.

Если стопорный зажим не может быть вставлен полностью, возможно, датчик не полностью сидит на подставке или стопорный зажим может быть вставлен назад.

2) Вставьте новый стопорный зажим в датчик (см. Рисунок 8).

3) Установите колесо на поворотный стол шиномонтажного станка так, чтобы датчик давления в шинах находился в положении «6 часов», а шток клапана и рычаг машины — в положении «12 часов».

ВНИМАНИЕ: Для смазки шины используйте только водный мыльный раствор.

Использование чего-либо, кроме воды и мыла, может привести к повреждению датчика давления в шинах.

4) Смажьте и установите шину на колесо, начиная с 90 градусов от датчика, двигаясь от датчика.

ПРИМЕЧАНИЕ. Новый датчик давления в шинах поставляется в выключенном состоянии (или в режиме экономии заряда аккумулятора) и должен быть включен, прежде чем его можно будет обучить.

Чтобы включить датчик, накачайте шину до рекомендованного давления и подождите не менее двух минут, затем продолжите процедуру обучения датчика.

ВНИМАНИЕ: НЕ накачивайте шину выше максимального давления, указанного на боковине шины.

5) Накачайте шину до давления, указанного на паспортной табличке транспортного средства (расположенной на двери водителя или дверной стойке).

6) Установите колесо и шину в сборе.

7) Обучить датчики давления в шинах. См. Процедуры сброса.

Ремень и держатель датчика давления в шинах

ПРИМЕЧАНИЕ. Датчик давления в шинах продается отдельно, но подставка и ремешок доступны только в комплекте. Несмотря на то, что существует несколько различных комплектов ремешков в зависимости от диаметра колеса, все комплекты имеют один и тот же базовый номер детали.

Удаление

1) Снимите датчик давления в шинах.ВНИМАНИЕ! Ремешок натянут. Всегда используйте защитные очки или маску и перчатки при снятии ремешка / ремня, чтобы избежать травм.

2) Чтобы снять ремешок, установленный дилером, перейдите к следующему шагу. Чтобы снять ремешок, установленный на заводе, выполните следующие действия:

• Найдите пряжку ремня. Прикрепите ремешок к колесу с помощью изоленты с обеих сторон пряжки на расстоянии примерно 25 мм (0,98 дюйма) от пряжки.
• Отстегните ремешок большой отверткой и вращающим движением.
• Выбросьте ремешок.

3) Чтобы снять ремень, установленный дилером, поверните винт червячной передачи до тех пор, пока ремень полностью не отсоединится от червячной передачи. Выбросьте ремешок.

ПРИМЕЧАНИЕ. Чтобы облегчить сборку, отметьте расположение подставки перед разборкой.

4) Используя отвертку или аналогичный инструмент, снимите подставку, вставив отвертку под подставку и приподняв ее.

Установка

1) Поместите датчик в новую подставку, вставив шарнирный конец датчика в крюк на подставке и надавив на противоположный конец датчика вниз на подставку.Убедитесь, что датчик полностью вставлен в подставку (будет слышен щелчок). См. Рисунок 7.

ПРИМЕЧАНИЕ. Датчик и подставка должны быть расположены так, чтобы сторона с шарнирами датчика находилась справа, если смотреть со стороны бордюра (стороны красоты) колеса. На датчике имеется выпуклая маркировка, указывающая, как его установить.

2) Очистите место, где должны быть установлены датчик и подставка. Снимите липкую ленту с держателя и поместите датчик и держатель в нишу колеса на 180 градусов от штока клапана.

3) Проденьте конический конец ремня через отверстие держателя со стороны петель датчика. Это поместит червячную передачу на сторону фиксирующего зажима датчика (см. Рисунок 9).

ВНИМАНИЕ: Стальные колеса имеют «выступ» по окружности. Убедитесь, что ремешок находится в самом низком месте для правильного удержания датчика и держателя.

4) Удерживая ремень параллельно фланцу колеса, расположите червячную передачу на расстоянии от 0,5 дюйма до 1 дюйма (от 13 мм до 26 мм) от датчика (см. Рисунок 9).Затяните червячную передачу с усилием 27 фунт-дюймов. (3 Н-м).

5) Поместите колесо на поворотный стол шиномонтажного станка так, чтобы датчик давления в шинах находился в положении «6 часов», а шток клапана и рычаг машины — в положении «12 часов».

ВНИМАНИЕ: Для смазки шины используйте только водный мыльный раствор. Использование чего-либо, кроме воды и мыла, может привести к повреждению датчика давления в шинах.

6) Смажьте и установите шину на колесо, начиная с 90 градусов от датчика, двигаясь от датчика.

ПРИМЕЧАНИЕ. Новый датчик давления в шинах поставляется в выключенном состоянии (или в режиме экономии заряда аккумулятора) и должен быть включен, прежде чем его можно будет обучить.

Чтобы включить датчик, накачайте шину до рекомендованного давления и подождите не менее двух минут, затем продолжите процедуру обучения датчика.

7) Накачайте шину до давления, указанного на паспортной табличке транспортного средства (расположенной на двери водителя или дверной стойке).

8) Установите колесо и шину в сборе.

9) Тренировать датчики давления в шинах. См. Процедуры сброса.

Подтягивайте колесные гайки на расстоянии 500 миль (800 км) после любой замены колеса или при ослаблении колесных гаек. Если не затянуть колесные гайки на указанном пробеге, колеса могут соскочить во время движения, что может привести к потере управления автомобилем и столкновению.