Форд скорпио характеристики: Мифы и факты о Ford Scorpio I

Во время разработки под кодовым названием DE-1 (поскольку он должен был охватить европейские сегменты D и E ), Scorpio был в значительной степени основан на Sierra , сидел на растянутой версии своего днища пола и использовал аналогичную философию стиля, установленную обоими Сьерра и эскорт третьего поколения .

Под капотом находились хорошо зарекомендовавшие себя двигатели, начиная с почтенного двигателя Pinto объемом 1,8 л и 2,0 л, а также двигателя V6 Cologne объемом 2,4 л, 2,8 л, а затем и 2,9 л. К лету 1989 года двигатели Pinto начали постепенно заменяться, и восьмиклапанная версия двигателя Ford DOHC пришла на смену модели 2,0 л.

Scorpio был призван сохранить позицию Ford в Европе в качестве основной альтернативы Mercedes или BMW для тех, кто хочет иметь автомобиль представительского класса. Он также был выпущен более чем на год впереди новых конкурентов от Rover и Opel / Vauxhall.

С этой целью Ford построил на уже обширной спецификации, доступной на уходящем MkII Granada (который на тот период был очень хорошо оборудован, с такими функциями, как кожаные сиденья с подогревом, электрически регулируемые, кондиционер , люк с электроприводом и бортовой компьютер, как стандартные, так и доступные в качестве варианты), добавив некоторые дополнительные функции, необычные для массового автомобиля. Доступные улучшения включали: обогрев лобового стекла, круиз-контроль, а позже и полный привод .

Самым заметным достижением стала установка антиблокировочной тормозной системы , впервые эта функция стала стандартной для всей линейки серийных автомобилей. Автомобиль получил широкую оценку как очень удобный и просторный, особенно в отношении места для ног сзади.

В отличие от Granada, изначально он был доступен только как хэтчбек , а не как седан или универсал . Это оказалось ошибкой для Ford, который позже представил седан в декабре 1989 года. Версия универсал наконец появилась в начале 1992 года, когда весь модельный ряд подвергся фейслифтингу с новым стилем, который намекал на новый Mondeo , который будет заменить Sierra годом позже. За прошедшие годы было несколько инженерных изменений, в частности, введение двигателей DOHC в 1989 году и Scorpio Cosworth с 24-клапанным двигателем Cosworth V6 объемом 2,9 л в декабре 1990 года.

Cosworth был большим и быстрым, что, следовательно, привело к низкому расходу топлива . Многие владельцы часто отмечали тот факт, что 25 миль на галлон — это примерно столько, сколько вы можете выжать из машины с этим двигателем. Износ карданного вала со временем также считался проблемой на ранних моделях Mark I и II Cosworth.

В Соединенном Королевстве и Ирландии, после первоначального рыночного сопротивления Sierra, что объяснялось его радикальным стилем, Ford решил сохранить название Granada на этих рынках, сделав Scorpio фактически Mk III Granada. Название «Скорпион» вместо названия модели использовалось как обозначение отделки салона , так как оно располагалось выше, чем у традиционной модели Ford Ghia , являющейся вершиной модельного ряда. Эти модели продавались как «Гранада Скорпион», но были обозначены просто как «Скорпион» с удлиненной надписью «Гранада» внизу.

Меркур Скорпион

Merkur Scorpio был североамериканской версией европейского Scorpio Mk I. Автомобиль предлагался в избранных дилерских центрах Lincoln — Mercury с 1988–1989 годов.

Merkur Scorpio предлагался только с Cologne 2.9L двигателем V6 с некоторым подробно отличием от современных автомобилей Ford. Версия Scorpio от Merkur, адаптированная для удовлетворения американских требований к выбросам, производила 140 л.с. (100 кВт), когда была представлена ​​на рынке Северной Америки в 1988 году.

Подавляющее большинство из них было оснащено четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач A4LD , а остальные получили пятиступенчатую механическую коробку передач Т-9. В Канаде были доступны только автоматические версии Scorpio. Автомобиль продавался как высококлассный автомобиль класса люкс среднего размера , но так и не добился того влияния на рынок , на которое надеялась Ford Motor Company. Форд полностью отказался от шильдика Merkur после 1989 года.

Обновленная модель

Модель представляла собой обновленный Mark I с измененной решеткой радиатора, фарами, задними фонарями, капотом и приборной панелью. Он поступил в продажу в марте 1992 года, в то же время, когда к модельному ряду добавилась модель универсал (впервые показанная в Лондоне на Британском автосалоне в октябре 1991 года ).

Устаревший дизельный двигатель Peugeot XD3 также был заменен на более мощный агрегат от итальянской компании VM Motori . Этот фейслифтинг изменил внешний вид Гранады с грядущим Mondeo и сохранил элементы стиля, согласованные во всем модельном ряду.

Второе поколение (1994–1998)

Представленное на Парижском автосалоне в октябре 1994 года, Scorpio второго поколения выпускалось только в кузове седан или универсал, а кузов хэтчбек был исключен. Он имел в основном такой же днище днища, как и его предшественник, а также все те же двигатели, которые использовались в конце пробега первого поколения. Между первым и вторым поколениями было внесено множество улучшений в подвеску и управляемость (включая самовыравнивающуюся заднюю подвеску в универсалах). Также был произведен радикальный рестайлинг как внутри, так и снаружи, с новым дизайном фар, решетки радиатора и дверных ручек.

Несмотря на противоречивый стиль, роскошный интерьер, управляемость и характеристики получили широкую оценку обозревателей. Эдвард Стобарт похвалил машину, а Джереми Кларксон назвал ее «такой же талантливой», как и Vauxhall Omega , одного из главных соперников Скорпиона, и что она «хорошо сделана … очень хорошо оборудована, и, учитывая ее размер, она было хорошее соотношение цены и качества ». Однако в целом эта похвала была омрачена критикой стиля. Кроме того, название «Гранада», которое было сохранено в Соединенном Королевстве и Ирландии для MkI Scorpio (AKA MkIII Granada), было окончательно исключено, а название «Скорпион», уже использовавшееся в других местах, было принято.

В апреле 1998 года он был назван третьим худшим автомобилем, зарегистрированным в N (с августа 1995 по июль 1996 года) в Соединенном Королевстве по результатам обзора 120 автомобилей Top Gear , получив особенно низкий рейтинг за надежность. В опросах 1999 и 2000 годов он показал себя немного лучше.

В сентябре 1997 года Scorpio был модернизирован, с более темной окантовкой фар и более тонкой решеткой радиатора, чтобы смягчить переднюю часть автомобиля. Также были переработаны задние фонари с низкой посадкой в ​​стиле возврата 50-х, чтобы сделать «пухлую» заднюю часть автомобиля менее выпуклой. Несмотря на планы по выпуску новой модели в 1998 году, это должна была быть последняя разработка для модели, производство которой закончилось летом 1998 года.

Независимо от того, действительно ли автомобиль соответствовал ожиданиям Ford по продажам, изменение европейского автомобильного рынка в конце 1990-х годов означало, что его не заменили напрямую. В то время в этом не было ничего необычного, поскольку рынок имел тенденцию либо к большим семейным автомобилям высокого класса для руководителей, либо к многоцелевым автомобилям для семей. Кроме того, в то время принадлежность Ford к Jaguar и Volvo означала, что у компании по-прежнему был прямой доступ к европейскому рынку автомобилей представительского класса без прямой замены Scorpio.

Голландская королевская семья использовала несколько Скорпиоса, некоторые из них растянутых, и все окрашены в Royal Blue. В королевских конюшнях до сих пор хранится ландоле скорпиона нестандартной конструкции . После того, как Ford прекратил производство, Volvo S80 заменил модели Ford.

Стиль и внешний вид

Новый Scorpio был первым автомобилем Ford, полностью разработанным с использованием компьютерной системы CAD / CAM. Внутри автомобиля были новые кресла и улучшенное качество интерьера, но снаружи новый «американизированный» вид был неоднозначным. Автомобиль был украшен выпуклыми «шаровидными» фарами, а его задние фонари были расположены тонкой линией прямо над бампером (описываемое как «неоправданно узкое … неудачно выбранное ожерелье … напоминающее гигантскую подушку»). Необычно то, что Ford так и не назвал имя дизайнера и до сих пор утверждает, что автомобиль превзошел его ожидаемые цифры (хотя они никогда не раскрывали то, чем на самом деле были эти цифры), однако было отмечено, что неизвестный дизайнер «очень гордился» их Работа.

… [Форд] никак не мог собрать дополнительные средства, расклеивая подросткам плакаты с изображением [Скорпиона].

Джереми Кларксон , Кларксон на: Ford Scorpio , 1998 г.

Выпуклые фары и широкая решетка радиатора были названы «смелыми», «причудливыми», «дизайнерскими», «драматичными», «опережающими свое время» и «разными» теми, кто считал, что это делает их менее похожими на minicab и предлагал «освежающие линии», но реакция общественности и прессы на дизайн была в основном негативной. Современные обозреватели писали, что у машины была «глупая ухмылка», «глупый рот», «отвисший нос», «глупый», «горбатый ботинок », «тупые глаза», «отвратительные» «глупые фары», «рыбий рот». открытие, толстые бока, рептильный гурн, и то, что оно выглядело «смешанным», «квадратным, но соблазнительным», «уродливо-горгульи» и «пучеглазый», напоминало то, что Дэвид Аттенборо мог раскрыть из промозглая пещера на Борнео », и« вождение молочной платформы принесет больше очков в пробке ».

Стиль был настолько противоречивым, что за несколько месяцев до выпуска автомобиля в продажу Ford организовал фокус-группу, в которую вошли представители автомобильной прессы в своем инженерно-дизайнерском центре в Кельне , сравнив характерную решетку радиатора с улыбающимся ртом с исторической. конструкции, такие как от Jaguar , Alfa Romeo и Austin-Healey . Признание Ford хорошего дизайна со стороны других производителей было высоко оценено прессой, однако сам дизайн Scorpio получил всеобщее осуждение, и фокус-группе не удалось успокоить СМИ относительно внешнего вида автомобиля, которые позже яростно напали на стиль при выпуске.

После выпуска дизайн сразу же подвергся критике как в автомобильной прессе, так и в неавтомобильных СМИ, причем целые страницы последних атаковали эстетику. Тони Мейсон из Top Gear не любил переднюю часть, говоря, что фары выглядели неуместно, а машина выглядела неполноценной, Эдвард Стобарт назвал машину «самой уродливой машиной в Британии», особенно не любил «безликую» заднюю часть, сказав, что это не так. выглядят так же хорошо, как BMW 7-й серии , в то время как Кен Гринли из Королевского колледжа искусств (дизайнер SsangYong Musso и Rodius ) не любил всю философию дизайна. Описанный как «просто уродливый», «как одна из тех ярмарочных машин с дурацким лицом спереди», «как что-то из Уолта Диснея , кто-то нарвался на кислоту и споткнулся в семидесятые впереди» и комитетом людей в темных очках, сидящих в темноте ». Другие рецензенты были еще более резкими: один сказал, что «в нем нет особой индивидуальности … передняя часть автомобиля похожа на лицо с широкой сияющей улыбкой … это действительно выглядит немного смешно», а другой описывает передняя часть выглядит так, будто кто-то только что протаранил банан дном, а другая заметка: «Я бы не стал гордиться этим … это самая уродливая машина».

После выпуска критика стала еще более интенсивной, журналисты описали его как «очень нелюбимый», «самый непопулярный автомобиль в Великобритании», «плохой родственник» его конкурентам, «стилизованный под гуппи », с «взглядом улыбающейся лягушки. ‘и’ самый уродливый искусственный автомобиль всех времен ‘.

Описано как « gopping отвратительного урода», Джереми Кларксон пишет в The Times , в то время , что этот автомобиль был «деревенский дурачок особенности» и «невменяемым лицо». Позже он уточнил, что Скорпион положил конец любым спорам о том, какая машина была самой уродливой на дороге, что машина «похожа на экстра из« В поисках Немо », и что у нее« лицо такого беспримерного ужаса »и «заставить … детей плакать». Ричард Хаммонд и Джеймс Мэй описали его как « потрясающий », а Мэй также назвал его «не лучшим стилем Форда», а в книге Ричарда Портера 2004 года « Crap Cars» Scorpio Mark II был назван номером 49 (из 50) только по внешнему виду.

На специальном DVD « Clarkson: Heaven and Hell» Джереми Кларксон устроил рыцарский поединок между Скорпионом, который он описал как «лягушка с широким ртом», и Triumph TR7 , в конечном итоге уничтожив обе машины в результате лобового столкновения.

В Германии сатирический журнал « Титаник» отметил сходство фронта Скорпиона с чертами лица политика Гюнтера Ферхойгена , который впоследствии стал комиссаром ЕС.

Уровни отделки салона и двигатели

Scorpio Mark II был доступен в следующих уровнях отделки салона (каждый из которых был доступен как седан или универсал и с любым двигателем). Независимо от уровня отделки салона, любой автомобиль с двигателем 2.9 Cosworth в стандартной комплектации оснащался антипробуксовочной системой , круиз-контролем и автоматической коробкой передач (механическая коробка передач не могла быть указана вообще). Все остальные двигатели могли быть оснащены механической или автоматической коробкой передач, хотя на практике подавляющее большинство Скорпионов были автоматическими.

• Обновленный седан Ford Scorpio Mk II Исполнительный: Базовая модель, хотя даже она имела высокий уровень технических характеристик, включая электрические стеклоподъемники, ABS , PAS, а также сигнализацию и иммобилайзер.
• Ghia : на этом уровне добавлены кондиционер, легкосплавные диски, передние противотуманные фары и электрические зеркала, а также множество мелких дополнений.
• Ultima: Самый высокий уровень добавил CD-чейнджер, климат-контроль, кожаные сиденья, круиз-контроль и зеркало с автоматическим затемнением, а также сиденья с электроприводом, а также множество других мелких улучшений.

Некоторые версии Ultima оснащались турбодизелем VM Motori объемом 2,5 литра. VM вдвое снижает расходы на топливо, но страдает от турбо-лага с ускорением по принципу « все или ничего».

Необычных комплектаций и размеров двигателей на задней части автомобилей ливреи не было. Скорее, уровни отделки салона были украшены по бокам автомобилей значками Scorpio на рамах задних окон как таковых. У руководителя не было значка, просто слово «Скорпион». Каждая другая модель имела название модели под значком, например «Scorpio Ultima».

Размеры двигателя также были расположены по бокам автомобилей ближе к передней части, чуть выше вспомогательных световых индикаторов как таковых:

• 2,0 л: без значка (на старых автомобилях двухлитровый 8-клапанный не имел значка, но двухлитровый шестнадцатиклапанный имел значок «2.0 16v»)
• 2.3 L: «2.3» (на старых автомобилях «2.3 16v»)
• 2,9 л: «2,9» (на старых автомобилях «2,9 12 В»)
• 2,9 л: Cosworth «24v»

В отличие от Mark I Scorpio, слово «Cosworth» нигде не появлялось снаружи автомобилей, оснащенных таким двигателем (возможно, в попытке снизить вероятность кражи автомобиля), хотя оно заметно на верхней части двигателя. Однако на рестайлинге 1998 года значок Cosworth отчетливо виден на крышке багажника. Мощность Cosworth V6 также была увеличена со 195 л.с. (145 кВт) до 207 л.с. (154 кВт) для второго поколения.

Рекомендации

Ford Scorpio — Википедия

Ford Scorpio

Общие данные

1.8 л. Ford Pinto SOHC l4
2.0 л. Ford Pinto SOHC l4
2.0 л. DOHC l4
2.4 л. Cologne V6
2.8 л. Cologne V6
2.9 л. Cologne V6
2.9 л. Cologne Cosworth V6

Характеристики

Массово-габаритные

На рынке

Другое

Ford Scorpio — автомобиль бизнес-класса, производившийся компанией Ford Motor Company на своем заводе в Кёльне, Германия в период между 1985 и 1998 годами. Внутри компании Ford модель Скорпио проходила под кодовым названием DE-1 и пришла на смену Granada II, представляющая собой, в момент появления, заднеприводный пятидверный хэтчбек, с более высокой активной и пассивной безопасностью, нежели его предшественник.

Scorpio I

История возникновения

В 1978 году в немецкой фирме Ford Motor Werke AG был начат новый проект нового автомобиля под названием «Грета». Особенностью этого проекта было использование достижений компьютерного моделирования и графики, при создании кузова будущего Форда Скорпио.

В создании модели принимало участие порядка 500 дизайнеров и инженеров. Проводились испытания с полноразмерной моделью в аэродинамической трубе, купленной группой проектирования, за счет этого автомобиль относится к наиболее «обтекаемым» автомобилям того времени. Кузов представлял собой аэродинамически выгодную форму — с подчеркнуто гладкими, выпуклыми, скругленными линиями.

Ходовые прототипы уже испытывались на Северном Полярном Круге и в пустыне Аризоны для тестирования в жёстких условиях.

Первый Scorpio был выпущен в апреле 1985 г. В 1986 году, в ноябре выходит полноприводная модификация Scorpio 4×4. Scorpio с кузовом седан вышел только в 1990 году в январе, а следом за ним в 1992 году появился вместительный универсал Scorpio I Turnier. С различными изменениями автомобиль выпускался до 1994 года, затем появился Scorpio II. В 1998 году Scorpio был снят с производства.

Подвеска и тормоза

Подвеска независимая у всех колес, причем передняя типа «Макферсон», обеспечивающая хороший комфорт и устойчивость. Тормоза Scorpio снабжены антиблокировочной системой фирмы АТЕ, которая на влажной, мокрой или обледенелой дороге сокращает тормозной путь до 40 %. На всех Scorpio применялись передние и задние дисковые тормоза, передние вентилируемые, задние не вентилируемые. На автомобиле с кузовом универсал (Turnier / Wagon), также на моделях с двигателем COSWORTH, задние тормозные диски вентилируемые.

Силовая установка

Для автомобиля была представлена следующая гамма двигателей: бензиновые 4-х и 6-цилиндровые двигатели объёмом от 1.8 до 2.9 л (от 90 до 195 л.с.), а также дизельный двигатель объёмом 2.5 л (69, 92 и 116 л.с.). Оснащался он как 5-ступенчатой механической, так и 4-ступенчатой автоматической трансмиссией.

На Scorpio II устанавливались бензиновые двигатели объёмом 2.0, 2.3 и 2.9 л (от 115 до 210 л.с.), а также дизель объёмом 2.5 л (115 и 125 л.с.). Системы впрыска бензина типа «Л-джетроник» моторов 2,0 и 2,8 л с компьютером EEC-IV, перерабатывающий 250 тыс. бит/сек. Её особенность в том, что EEC-IV имеет запасную программу, на которую переключается в случае выхода из строя основной.

Бензиновый двигатель ОНС 1,8 или 2,0 литра (Pinto) рядный 4-цилиндровый Ford Pinto engine: 1 верхний распредвал, 8 клапанов, привод ГРМ зубчатым ремнём, без гидрокомпенсаторов, код двигателя: REC, NE4, NER, NRC, NEL, NRA, NRI, система питания: карбюратор или инжектор.

Бензиновый двигатель DOHC рядный 4-цилиндровый: 2 верхних распредвала, 8 клапанов, привод ГРМ цепью, с гидрокомпенсаторами, код двигателя: N8B, N8D, N9B, N9C, N9D, N9F, система питания: карбюратор или инжектор.

Бензиновый двигатель DOHC 2,3 рядный 4-цилиндровый: 2 верхних распредвала, 16 клапанов, привод ГРМ цепью, с гидрокомпенсаторами, код двигателя: Y5A.

Бензиновый V6 2.8 (Cologne), OHV v-образный 6-цилиндровый Ford Cologne V6 engine: 1 распредвал в развале блока, 12 клапанов, привод ГРМ шестернями, без гидрокомпенсаторов, код двигателя: PRE, система питания: инжектор.

Бензиновые V6 2.4,2.9, OHV v-образный 6-цилиндровый: 1 распредвал в развале блока, 12 клапанов, привод ГРМ цепью, код двигателя : 2,4 ARC, ARD, 2,9 BRC, BRD, BRE, BRF, ARC и BRC без гидрокомпенсаторов, все остальные с гидрокомпенсаторами, система питания: инжектор.

Бензиновый V6 2.9 (Cosworth) v-образный 6-цилиндровый Cosworth: 4 верхних распредвала, 24 клапана, привод ГРМ одной цепью, с гидрокомпенсаторами, код двигателя: BOA, система питания: инжектор.

Кузов

Scorpio выпускался с кузовами седан (1990—1994), универсал (1992—1994), хэтчбек (1985—1994). Дверей у Scorpio четыре плюс задняя багажная дверь, которая для облегчения погрузки и выгрузки достает до заднего бампера, а чтобы она была шире, на Scorpio установили вертикальные задние фонари. Производился как с левым, так и с правым расположением руля.

Комплектация

В базовое оснащение входила система ABS, что было бесспорной новинкой по меркам середины 80-х. Эргономичное водительское место, оригинальный дизайн и вместительное багажное отделение. Салон был достаточно просторным, спинка заднего сиденья складывалась по частям, соответственно объём багажника мог быть 440 или 833 л, а при полностью сложенных сиденьях — до 1350 литров.

Стоимость Ford Scorpio I 2,8 Ghia (150 л.с.) в Германии в 1986 году начиналась от 39 565 DM.

Рестайлинг 1992

в 1992 году Scorpio I перенёс один большой рестайлинг, в ходе которого была изменена внешность, и одновременно появился кузов универсал.

Merkur Scorpio

Merkur Scorpio — американская версия европейского Scorpio I. Производился с моторами V6 2.9 и в максимальной комплектации с кузовом хэтчбек. Выпускался с 1987 по 1989 г., всего выпущено 13000 машин.

Scorpio II

Ford Scorpio II

Общие данные

2.0 л. I4 DOHC
2.3 л. I4 DOHC
2.9 л. Cologne V6
2.9 л. Cologne V6

Характеристики

Массово-габаритные

На рынке

Другое

В 1994 году модель была подвергнута рестайлингу, и на свет появилось второе поколение Scorpio. В оригинальности оно ничуть не уступало, а может быть, даже и превосходило предыдущее. Экстравагантный «стрекозиный» дизайн с передними овальными вытянутыми блок-фарами однако не получил большой популярности в Европе, вследствие своей радикальности для подобного класса. Существовало несколько вариантов отделки от простой до люксовой Ghia с кожаным салоном. По-прежнему на высшем уровне была эргономика водительского места: все рычаги и необходимые выключатели располагались рядом с рулевой колонкой, большая их часть оборудована удобной подсветкой.

С системой управления, оснащенной гидроусилителем и регулируемым по глубине и высоте рулевым колесом, было очень легко справляться. Появились фронтальные подушки безопасности.

Стоимость Ford Scorpio II в 1996 году с двигателем 2,3 л. (147 л.с.) составляла 48 010 DM за кузов седан или универсал. Доплата за 4-ступенчатый автомат составляла 2 850 DM.

Ford Scorpio II выпускался с октября 1994 по июнь 1998, всего выпущено 98,578 автомобилей.

• 4-х дверный седан Scorpio II (ноябрь 1994 г. — июнь 1998 г.)
• 5-ти дверный универсал Scorpio II (ноябрь 1994 г. — июнь 1998 г.)

Доплата за кузов универсал не требуется

Рестайлинг 1998

в 1998 году Scorpio II перенёс рестайлинг, в ходе которого была изменена внешность

Примечания

1. ↑ Autokatalog 41. jahresausgabe 1997—1998 Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG, Stuttgart

характеристики, описание и интересные факты об автомобиле



Технические характеристики Ford Scorpio

Ниже приведены технические характеристики Ford Scorpio для различных модификаций этой модели.
Количество модификаций Ford Scorpio, представленных здесь — 99.

Кузов

Двигатель

Эксплуатационные характеристики

Трансмиссия

Подвеска

Другие марки и модели авто

AerostarAspireBroncoC-MaxContourCougarCrown VictoriaE-seriesEcoSportEdgeEscapeEscortExcursionExpeditionExplorerExplorer Sport TracF-SeriesFestivaFiestaFive HundredFlexFocusFreestyleFusionGalaxyGTKaKugaMaverickMondeoMustangProbePumaRangerS-MaxScorpioShelbySierraTaurusTaurus XTempoThunderbirdTourneoTourneo ConnectTourneo CustomWindstar

технические характеристики, описание и интересные факты об автомобиле

Ford Scorpio — автомобиль бизнес-класса, который сходил с конвейера с 1985 по 1998 год. Внутри компании эта модель носила кодовое название — DE-1. И он стал удачной заменой такой машине, как Granada II. Этот автомобиль полюбился многим. Но о том, чем он может похвастаться, стоит рассказать подробнее.

Немного истории

Итак, в 1978 году в компании FordMotor Werke AG стартовал новый проект, который получил название «Грета».В процессе разработки использовалась компьютерная графика и моделирование, и этот момент стал ключевой особенностью проекта. Собственно говоря, под названием «Грета» скрывался процесс разработки дизайна кузова будущего Ford Scorpio.

В создании модели задействовано более пятисот высококлассных инженеров и конструкторов. Автомобиль проходил испытания в аэродинамической трубе, и эти работы не прошли просто так. Недаром эту машину называют самой обтекаемой из машин того времени.Кузов действительно отличался выгодной с аэродинамической точки зрения формой.

Кстати, ходовые прототипы решили испытать в пустыне Аризоны и даже на Полярном круге.

Характеристики первых моделей

Ford Scorpio отличался независимой подвеской всех колес. Спереди был популярный «Макферсон», который обеспечивал отличный комфорт и устойчивость. Что касается тормозов, то их разработчики оснастили специальной антиблокировочной системой, которая сокращает тормозной путь даже на мокрой или обледенелой дороге до сорока процентов.Все модели оснащались задними и передними дисковыми тормозами. Передние вентилируемые, задние — нет. За исключением, правда, моделей, выполненных в кузове универсал с двигателем COSWORTH. Там и задние диски вентилировались.

Силовые агрегаты

Но теперь можно подробнее рассказать о том, какими двигателями оснащался Ford Scorpio. Эти модели оснащались 6- и 4-цилиндровыми двигателями, объем которых составлял от 1,8 до 2,9 л. Соответственно, мощность была минимум 90, а максимум — 195 лошадиных сил.Причем помимо этих агрегатов в линейку включили дизельный двигатель. Объем был 2,5 литра, но мощность была 69, 92 и 116 «лошадок» — выбор, как видите, предлагался немаленький. Агрегат оснащался одним из двух вариантов трансмиссии. Доступна была как 4-ступенчатая АКПП, так и 5-диапазонная МКПП.

Кузов и оборудование

Еще два интересных момента, на которые важно обратить внимание, речь идет о Ford Scorpio. Отзывы об этом автомобиле получали в основном положительные, и зачастую из-за его привлекательного внешнего вида.Это был действительно эффектный седан. А еще был универсал. До этого, кстати, первым вариантом был хэтчбек. Это длилось 9 лет — с 1985 по 1994 год. Кстати, машина выпускалась как с правым, так и с левым рулем.

Оборудование у машины было довольно скромным. Но каждый двигатель, установленный на Ford Scorpio, имел систему ABS. Причем во всех салонах установлено удобное эргономичное водительское кресло с оригинальным дизайном и вместительным багажным отделением.Если сложить задний ряд, получится аж 1350 литров свободного места!

В 1994 году модель прошла рестайлинг. И появилось второе поколение машины. Он стал более оригинальным, экстравагантным, но в Европе популярности не получил, несмотря на регулируемый руль и передние подушки безопасности во всех направлениях. Таким образом, за четыре года было издано всего 98 578 экземпляров.

Двигатели 2-го поколения

Характеристики Ford Scorpio второго поколения уже были немного другими.А также моторы. Под капотами этих автомобилей устанавливались 2-, 2,3- и 2,9-литровые силовые агрегаты, мощность которых составляла от 115 до 210 лошадиных сил. Дизель тоже был объемом 2,5 литра, только количество выдаваемых им «лошадей» было 115 и 125. Интересно, что все эти новые двигатели имели ЭБУ EEC-IV, который мог обработать 250 тысяч. бит в секунду. Также появилась улучшенная система впрыска топлива.

В целом о двигателях можно рассказывать долго и много, так как американские специалисты большое внимание уделили развитию «сердца» автомобиля.Но одно можно сказать с уверенностью: моторы оказались очень прочными и долговечными.

Несколько занимательных фактов

Об этих автомобилях известно много интересного. И это стоит знать о каждом человеке, увлеченном автомобилями. Так, например, Ford Scorpio — первая машина в мире, на которую серийно начали устанавливать систему ABS. То есть было доступно в любой модификации. В связи с тем, что этот «Форд» делал на базе «Сьерры», вкладывать в производство огромные суммы не пришлось — хватило 385 000 000 долларов.

А в Великобритании эта модель до сих пор носит шильдик Granada. «Скорпион» называли все остальные автомобили, которые продавались в других странах Европы до 1994 года. Потом был рестайлинг, и модель повсюду стала носить имя Скорпион.

Что еще рассказать о запчастях Ford Scorpio? Пожалуй, особого внимания заслуживают тормоза. Их особенность в том, что при выходе из строя вакуумного усилителя АБС передние тормоза продолжают работать.

Еще стоит знать, что ex

Ford Scorpio: технические характеристики, размеры, факты и цифры

Нашли Ford Scorpio своей мечты? Теперь вы хотите знать об этом все! С помощью Parkers вы можете узнать все ключевые характеристики Ford Scorpio, начиная от эффективности использования топлива в MPG и максимальной скорости в MPH до эксплуатационных расходов, размеров, данных и многого другого.У нас есть самые полные спецификации, доступные в Интернете

Последние новости

• Ford Focus руководство по покупке подержанных автомобилей

  Если вы собираетесь купить Ford Focus, стоит ознакомиться с его типичными проблемами, чтобы они не застали вас врасплох. Читать …

• Первая поездка: Ford Puma ST

  Добро пожаловать в Puma ST, последнюю из длинной и выдающейся линейки автомобилей под маркой ST, разработанной Ford Performance.Последнее дополнение к Parkers Car of the …

• Лучшие первые автомобили для молодых водителей 2021

  Обучение вождению по-прежнему является обрядом для молодых людей в Великобритании, и покупка первой машины — естественный следующий шаг. Но это может быть …

• Ford Puma стал победителем конкурса Parkers New Car Awards 2021

  Ford получает крупную победу в конкурсе Parkers New Car Awards 2021 года, а Puma получает желанную награду «Автомобиль года» после того, как произвела впечатление на команду обозревателей Parkers.Это один …

• Лучшие малолитражки для покупки в 2021 году

  Когда-то выбор маленького автомобиля означал жертвовать производительностью и роскошью в пользу дешевого пластика и хриплых двигателей. Уже нет. Современные малолитражки — это …

• Parkers Awards 2021 — Лучший первый автомобиль

  HYUNDAI i10 Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Hyundai i10 с легкостью попадает в шорт-лист благодаря сочетанию стильного корпуса, чрезвычайно вместительного салона и большего количества средств безопасности, чем что-либо еще…

Ford Scorpio Обои

• 666 Race Car
• 70
• 999 Race Car
• A-Series
• Activa
• Aerostar
• All Terrain Armored Car
• Anglia
• Aspire
• B-MAX
• B-Series
• Bantam
• Bronco
• Bronco II
• C-MAX
• C-Series
• C100 Group C
• Capri
• Cargo
• CL9000 COE
• COE
• Концепты
• Consul
• Contour
• Обычный грузовик
• Corcel
• Corsair
• Cortina
• Cougar
• Country Sedan
• Country Squire
• Courier
• Crestline
• Crestliner Tudor Sedan
• Crestliner Tudor Sedan
• Customline
• D- Серия
• Del Rey
• Deluxe
• E-Series

• Econovan
• EcoSport
• Edelbrock Special Highboy Road
• Edge
• Eifel
• Elite
• Двигатели
• Escape
• Escort (AU)
• Эскорт (ЕС)
• Эскорт (NA)
• Эверест
• Экскурсия
• EXP
• Экспедиция
• Explorer
• F-1
• F-100
• F-1000
• F-11000
• F-12000
• F-13000
• F-14000
• F-150
• F-250
• F-350
• F-4000
• F-450
• F-5
• F-500
• F-550
• F-600
• F-650
• F-700
• F-75 Пикап
• F-750
• F-8500 BR-spec
• F15
• F60 LAAT
• F8
• Fairlane
9 0087
• Fairmont
• Falcon
• Falcon (AU)
• Falcon (NA)
• Festiva
• Fiera
• Fiesta
• Figo
• Five Hundred
• FK1000
• Flex
• Focus
• Focus (NA)
• Fordson
• Freda
• Freestar
• Freestyle
• Fusion (EU)
• Fusion (NA)
• Galaxie
• Galaxy
• GP
• GPA
• GPW
• Granada (EU)
• Granada (NA) )

Махиндра Скорпион Цена в Индии 2021

Mahindra Scorpio сегодня официально поступил в продажу в Индии по цене 9 рупий.97 лакх (бывший выставочный зал, Дели). Mahindra также пересмотрела названия вариантов, и внедорожник в основном будет представлен в четырех вариантах — S3, S5, S7 и S11. Фейслифтинг Mahindra Scorpio 2017 года включает в себя некоторые заметные косметические обновления, а также множество новых функций, в основном коснувшихся салона. Самое интересное обновление было сделано в двигателе, который теперь развивает мощность примерно на 18 л.с., и Mahindra также представила новую 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором от Aisin.

Скорпион Экстерьер

Несмотря на то, что базовый силуэт остался прежним, Mahindra внесла значительные изменения в стиль Scorpio текущего поколения.Модель была представлена ​​в совершенно новом аватаре в 2014 году и получила современные штрихи, включая новые светодиодные дневные ходовые огни (ДХО), а решетка радиатора стала более вертикальной и выглядит смелее, чем когда-либо. Капот стал более плоским и широким и приобрел мужские линии, подчеркивающие привлекательность. Mahindra добавил новые расширяющиеся колесные арки и поддерживающие линии по бокам, а задняя часть имеет заметный спойлер сверху. Черная отделка теперь покоится на задней двери, которая также удерживает номерной знак с D-образными задними светодиодными фонарями, которые легко узнаваемы в глубокой ночи.17-дюймовые легкосплавные диски Scorpio хорошо дополняют дизайн.

Mahindra Scorpio Interiors

Интерьер.

Mahindra значительно улучшил салон нового Scorpio, когда появилась версия текущего поколения. Утилитарный вид уступил место более премиальной версии, включающей двухцветную цветовую схему и множество дополнительных функций. Тем не менее, панель управления могла бы быть менее загружена, а макет не самый лучший из предлагаемых. Центральная консоль выглядит особенно устаревшей и нуждается в обновлении, которое ожидается в ближайшее время.С точки зрения пространства, внедорожник предлагает достаточно места пассажирам, сидящим внутри. В салоне также есть практичные места для хранения вещей, но в целом вы хотите, чтобы кабина была более премиальной.

Mahindra Scorpio Технические характеристики двигателя и трансмиссия

Тип двигателя	4-цилиндровый двигатель MHawk	4-цилиндровый двигатель MHawk
Рабочий объем (куб. См)	2179 CC	2179 CC
Номер цилиндра	4	4
Мощность	120 л.с. при 4000 об / мин	140 л.с. при 3750 об / мин
Момент	280 Нм при 1800-2800 об / мин	320 Нм при 1500-2800 об / мин
Коробка передач	5 МКПП	Новая 6-ступенчатая механическая коробка передач

Обновленный Mahindra Scorpio работает на той же проверенной и испытанной 2.2-литровый дизельный двигатель mHawk, но масляная горелка теперь поставляется в двух вариантах — существующая версия мощностью 120 л.с. и настроенная версия мощностью 138 л.с. Первая версия развивает максимальный крутящий момент 280 Нм, тогда как более мощная версия развивает максимальный крутящий момент 320 Нм. Функции трансмиссии в стандартной комплектации выполняет 5-ступенчатая механическая коробка передач, а теперь есть и автоматическая опция, в которой используется тот же 6-ступенчатый преобразователь крутящего момента, что и на XUV500. С другой стороны, базовый режим S3 получает более старый двигатель m2DICR, который развивает мощность 75 л.с.Mahindra утверждает, что она также улучшила уровни NVH на Scorpio, а внедорожник теперь поставляется с новым 6-м поколением Borg Warner Turbo Charger и 9.1 Bosch ABS

.

Mahindra Scorpio Характеристики

Обогащенный функциями, Mahindra Scorpio оснащен двойными проекторными фарами, новыми светодиодными габаритными огнями и светодиодными задними фонарями. Внедорожник оснащен четырехспицевым гидроусилителем рулевого управления с элементами управления аудиосистемой, автоматическим климат-контролем, регулируемым по высоте сиденьем водителя, подлокотниками передних сидений и сиденьями с тканевой обивкой.Клиенты также получают электрически регулируемые ORVM, фары «следуй за мной», электрические стеклоподъемники с защитой от защемления, точки зарядки для первого и второго рядов, а также круиз-контроль. Внедорожник также оснащен датчиками дождя и света и доступен в четырех цветовых вариантах.

Mahindra Scorpio Производительность и пробег

Mahindra Scorpio нового поколения заявляет о своей топливной экономичности 15,37 км / ч, что является значительным увеличением по сравнению с 11,2 км / ч. С другой стороны, дизельный двигатель — это рабочая лошадка, известная своей надежностью.

Mahindra Scorpio Аксессуары и информационно-развлекательная система

Заменив стандартную аудиосистему, Mahindra представила 6-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном на новом Mahindra Scorpio с навигацией, DV-плеером, подключением AUX и USB, а также сопряжением смартфонов через Bluetooth. GPS-навигатор доступен на 10 языках, а информационная система для водителя показывает среднюю экономию топлива, расстояние до пустого места и напоминания об обслуживании.

Mahindra Scorpio Тормозная система и управляемость

Scorpio использует вентилируемые дисковые блоки суппорта спереди, а сзади — барабанные тормоза для эффективного торможения.Подвеска включает в себя подвеску на двойных поперечных рычагах спереди и многорычажную подвеску сзади. Scorpio также оснащен стабилизатором поперечной устойчивости для уменьшения крена кузова внедорожника.

Махиндра Скорпион Размеры:

Длина	4456 мм
Ширина	1820 мм
Высота	1995 мм
Колесная база	2680 мм
Дорожный просвет	180 мм
Загрузочное пространство	460 л

Mahindra Scorpio Безопасность и защита

Подушки безопасности для водителя и второго пассажира предлагаются начиная с S4 + в диапазоне, отсутствующем в вариантах начального уровня.АБС с EBD и индикацией экстренного торможения также доступна для вариантов выше отделки S4. Другие функции безопасности на борту включают складную рулевую колонку и боковые защитные лучи, цифровой иммобилайзер, противоугонную сигнализацию, лампу напоминания о ремне безопасности, предупреждение о скорости и автоматическую блокировку дверей во время движения.

Mahindra Scorpio Колеса и шины

Scorpio оснащен двумя вариантами шин, включая 15-дюймовые колеса P215 / 75 в базовой комплектации, а топовые варианты получают 17-дюймовые радиальные бескамерные шины P235 / 65, обернутые в легкосплавные диски.

Соревнования Махиндры Скорпион

Сегмент внедорожников в стране стремительно трансформировался с годами, но стареющий Mahindra Scorpio отстоял свои позиции, да и то. Внедорожник предлагает множество предложений в своей ценовой категории, включая Tata Safari Storme, Hyundai Creta, Renault Duster, Nissan Terrano, а также новые предложения, такие как Honda BR-V среди многих других. По мере того, как популярность внедорожников продолжает расти, против Mahindra Scorpio будет выступать все больше соперников.

Предстоящие модели Mahindra — это новые XUV500, eKUV100, New TUV300, S204, New TUV300 Plus, eXUV300 и New Scorpio

SS.COM Ford — Scorpio — Rezerves daļas, Cena 28,46 €. Ford Scorpio 94г 2. 5ТД, кпп-механиска. detaas. Универсалии.

Ford Scorpio 94г 2. 5ТД, кпп-механиска. Универсалии. Visasa detaļas. Marka Ford scorpio Izlaiduma gads: 1994 Моторы: 2.5 Dīzelis lietota Ātr.kārba: 5 ātrumi мануала Stāvoklis: Dzinējs, transmisija, agregāti Ātrumkārba 50 € Caurule 5 € Degvielas sūknis 70 € Dzesēšanas šķidruma tvertne 5 € Dzinēja spilvens 5 € Dzinējs 120 € генераторах 30 € Hidropastiprinātājs 20 € Kompresors 20 € Mazgātāju tvertne 5 € Радиаторы 20 € Радиаторы 15342 Радиаторы интеркулерам 20 € Радиаторы krāsns 5 € Редукторы 30 € 30 € 30 € 10 € Starteris 20 € Sūkņi 70 € 3 Sūk5510 9342 9342 9342 9349 9342 9342 9349 9342 Turbīna 30 € Вентиляторы радиаторами 5 € Вентиляторы салона 12 Elektrika un apgaismojums 15 € Bloki 20 € Датчики 20 € Elektronika 15 € 7 € Lukturis priekšējais 20 € LUKTURIS aizmugurējs 10 € LUKTURIS Miglas 6 € Pagrieziena rādītāji 4 € Sildītājs 10 € Зондес 10 € Virsbūve un салоны 90 554 Reste priekšēja Aizdedzes slēdzene 10 € Bagāžnieks 30 € Bamperis aizmugurējais 25 € Bamperis priekšējais 25 € Drošības spilvens 10 € Durvju rokturis 3 € Durvju stikls 10 € 5 € Izpūtējs 10 € Лямбда-зонд 10 € Mazūk10rus 9352 € 10 € 20610 9000 20610 3 9055 € 3 9352 Салоны 20 € Sēdeklis priekšējais 10 € Spārns priekšējais Spārns priekšējais, labais Spogulis kreisais komplektā 10 € Spogulis labais komplektā 12 € Spoogulis 9 atpaka 9 Stikla pacēlāji 10 € Stikls aizmugurējais 20 € Stūre Vējstikls 20 € 9034 2 Vējstiklu tīrītāji, slotias 15 € Ritoša daļa Amortizātors aizmugurējais 20 € Amortizātors bagāžniekam 4 € Amortizātors priekšējais 15 € Amortizātoru atspere, priekšēja 12 € Amortizātoru atspere, aizmugurēja 15 € Bremžu диски, aizmugurējais 10 € Bremžu диски, priekšējais 5 € Dekoratīvie DISKI 4 € Granata 15 € Gultnis 15 € 9033a6 15 € 9033a6 15 € 9033a6 Līstes 25 € Lodbalsts 10 € Pusasis 15 € 15 € Stūres mehānisms 20 € Suports 15 € ur 9355 ur 9352 Вилце 10 € . Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт 2024 © Все права защищены.