Форд экскурсион 2020: фото лимузина, технические характеристики Экскурсион

Ford Excursion Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв

Технические характеристики Отзывы 

Полноразмерный американский внедорожник, который производится в течении 6-ти лет компанией Ford и являющийся самым большим внедорожником за всю историю компании и это Ford Excursion.

Производитель при создании модели использовал платформу от популярного пикапа из своей линейки, а именно Ford F-250 и от этой модели автомобиль также принял полностью переднюю часть, а также подвеску, кстати задняя подвеска зависимая и имеет продольные рессоры.

Дизайн

Внешность автомобиля для своего года выпуска и для своего класса нормальная. Первое чем выделяется данная модель, это безусловно размер, он просто огромен.

Габариты:

• длина – 5758 мм;
• ширина – 2029 мм;
• высота – 1961 мм;
• колесная база – 3482 мм;
• колея – 1730 мм;
• масса – 3325 кг.

Передняя часть обладает огромным рельефным капотом, стильной квадратной оптикой для того времени и просто огромной решеткой радиатора, которая расположена между фарами.

Массивный бампер обладает защитой из черного пластика, которую практически незаметно. Также на бампере присутствуют два крюка для буксировки этого монстра, в некоторых версиях присутствовала лебедка.

При взгляде на Форд Экскурсион в профиль понимаешь насколько это огромная машина, ты видишь передний и задний ряд сидений, а затем пространство багажника, которое по размеру равно переднему и заднему ряду вместе. Огромные колесные арки, но в них находятся 16-е колеса, что заметно мало для такого автомобиля, но это сделано для проходимости, а так туда влезут даже 20-е колеса. Также этот зверь украшен молдингами, под дверьми имеется широченный порог и присутствует еще много мелких, но интересных деталей.

Задняя часть немного скучновата на первый взгляд, но ей есть чем удивить. Крышка открытия багажника представляет собой 3 крышки, верхняя подымается вверх, а нижние 2 открываются как ворота. В остальном сзади заметен очень маленький спойлер с повторителем стоп-сигнала и также заметен массивный бампер авто.

Технические характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	5.4 л	263 л.с.	474 H*m	—	153 км/ч	V8
Бензин	5.4 л	258 л.с.	474 H*m	—	153 км/ч	V8
Дизель	5.9 л	329 л.с.	745 H*m	—	153 км/ч	V8
Бензин	6. 7 л	314 л.с.	576 H*m	—	153 км/ч	V10
Дизель	7.3 л	263 л.с.	678 H*m	—	153 км/ч	V8
Дизель	7.3 л	253 л.с.	685 H*m	—	153 км/ч	V8

Подробнее

Автомобиль имеет в своей линейке просто огромные силовые агрегаты с относительно простыми характеристиками, это два бензиновых и два дизельных мотора. Бензиновые агрегаты V-образные один из них с 8-ю цилиндрами, а другой с 10-ю цилиндрами. Итак, самый слабый мотор с 8-ю цилиндрами имеет объем в 5,4 литра и мощности в нем 255 лошадиных сил. Второй агрегат имеет 10 цилиндров и его объем составляет 6,8 литра, а выдает он 310 лошадиных сил.

Как уже говорилось дизельных моторов Ford Excursion два, они оба имеют по 8 цилиндров, первый дизельный агрегат появился практически сразу после выпуска модели, он имеет просто огромный объем, это 7,3 литра которые выдают 250 лошадиных сил. Второй дизельный мотор появился в линейке только в 2003 году, и он имеет объем в 6 литров, а его мощность составляет 325 лошадиных сил. Из-за таких агрегатов автомобиль весит 4,2 тонны.

Коробок передач в линейке мало, а именно две, это 4-х или 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая передает крутящий момент от мотора либо за заднюю ось, либо на все колеса.

Интерьер

Места в салоне автомобиля просто много и спереди, и сзади, также багажное отделение тоже имеет большой объем. Торпедо не особо привлекательная, конечно она имеет кожаную обшивку и в некоторых местах деревянные вставки, которые должны делать интерьер более красивым, но он все равно остается совсем непривлекательным.

На центральной консоли нет ничего не обычного, там расположена магнитола, селектора кондиционера и печки, ниши для мелочей, а также кнопки для включения фар автомобиля. Подлокотник имеет широкую деревянную вставку, а под ним находятся два подстаканника.

Руль у автомобиля Форд Экскурсион 2-х спицевый, и он имеет большой рычаг с помощью которого переключаются режимы работы коробки передач, что нормально для американских автомобилей, но мы еще к такому не особо привыкли. За рулем расположена обычная старого типа приборная панель со спидометром, тахометром и датчиком топлива и температуры давления жидкости.

Как мы уже говорили по поводу огромного багажника, на самом деле в той области находится еще один ряд сидений, ведь у авто 9 посадочных мест, но ненужные ряды легко складываются в ровный пол и в результате получается 4146 литров.

Подвеска

Подвеска автомобиля полностью независимая и установленная на пружины, ее полностью достаточно для езды по городу, но, тем не менее, автомобиль покажет показатель неплохие результаты на бездорожье. Останавливается модель с помощью полностью дисковой тормозной системы, но как говорят покупатели, их слегка недостаточно, чтобы остановить авто с таким большим весом.

В выводе хочется сказать, что этот автомобиль совсем не нужен, его можно купить если у вас много денег и просто хочется, чтобы он у вас был. Ford Excursion тяжелый из-за чего едет медленно, расходует много топлива и в салоне выглядит не особо привлекательно, так что если у вас не так уж и много денег, то даже не думайте об покупке этой модели.

Форд экскурсион 2005, Ford excursion

Ford Excursion (Форд Экскуршн) — самый большой на сегодняшний день серийный внедорожник в мире. На рынке Ford Excursion впервые появился в 1999 году, его показали на выставке в Техасе, после чего сразу запустили в серийное производство. Если Вам больше по вкусу другой вариант кузова, обратите внимание на пикап Ford F-150.

Внедорожник Форд Экскуршн создан на базе нового поколения пикапов Super Duty. В 2005 году была проведена последняя модернизация: появилась новая решетка радиатора с тремя горизонтальными планками, фары и передний бампер. Базовая комплектация включает хромированные подножки, подушки с последовательным расширениями и магнитола с CD-проигрывателем.

Технические характеристики Форда Экскуршн: обладает мощным двигателем в 255 л.с., объемом 5,4 л. Но, несмотря на огромный крутящий момент двигателя и полный привод с пониженной передачей, Ford Excursion не создан для серьезного бездорожья. Слишком большая колесная база (3480 мм) и вес могут являться реальной помехой для внедорожника.

В просторный салон можно попасть, встав на широкие подножки, расположенные по бокам. Водительское кресло достаточно удобное. Вместо двух раздельных передних сидений можно установить сплошной диван, и автомобиль станет 9- местным. На все модификации Ford Excursion устанавливается уникальное устройство — «BlockerBeam». Оно находится под бампером, и в случае ДТП не позволяет автомобилям меньшего размера оказаться под днищем Excursion.

Ford Excursion 2005 года

Ford Excursion — полноразмерный SUV американской автомобильной корпорации Ford, который официально считается самым крупным вседорожником мира. Он построен на раме одного из самых больших пикапов мира Форд-F, на которую можно поставить и кузов от самосвала. Впрочем, от тяжелейшего пикапа у Excursion не только рама, но и передняя часть кузова, светотехника, подвеска и рулевое управление – в общем все, за исключением разве что погрузочной платформы. Выпускался с 2000 по 2005 год. Последний Ford Excursion сошел с конвейера 30 сентября 2005 года в Луисвилле.

Модель Ford Excursion задумывалась еще в начале лихих девяностых, когда в моду вошли внушительных размеров внедорожники, способные выдержать проверку бездорожьем и скоростью. Несколько лет понадобилось на разработку, доработку и вот, уже в 1999 году на автовыставке в штате Техас появилось первое поколение долгожданное модели.

Менеджеры предприятия Форд поступили мудро: еще за полгода до дебюта проекта, они провели отличную рекламную кампанию, заинтересовав аудиторию до такой степени, что на выставке все внимание было приковано, пожалуй, только к этому титану. Стоит добавить, что дизайнеры и инженеры не подкачали: публика была полностью удовлетворена увиденным, машина действительно была сделана на совесть.

Построенный на базе грузовика Ford F-250, Форд Экскурсион оказался выигрышным вариантом, о чем свидетельствует тот факт, что интерес к нему автомобилистов всего мира не утихает и сегодня.

Экстерьер и интерьер

Салон Excursion

Прежде всего, хочется сказать, что машина поражает своими габаритами: танк, поезд, вездеход… но точно не автомобиль. Каждый изгиб, каждая деталь экстерьера подтверждает, что это авто сделано для настоящих мужчин, ценящих качество и комфорт, надежность и мощь. Внушительный бампер, величественные контуры, экспрессивная светооптика и резко очерченные, рубленные грани, все это вкупе создает потрясающий образ, запоминающийся, приковывающий взгляды. Лестничный тип несущей рамы, неразрезная конструкция мостов и другие нюансы подчеркивают величественный силуэт машины.

Интерьер, как того стоило ожидать, также не подкачал:

• три ряда очень удобных, мягких кресел, в которых просто утопаешь, которые, к тому же, можно выдвинуть и отрегулировать в нескольких направлениях по собственному желанию;
• масса опциональных возможностей, в виде медиа системы, системы климат контроля и многого, много другого;
• продуманность в каждой мелочи: просторном багажнике, широком дорожном просвете и не только, все это позволяет сказать с уверенностью: американцы решили доказать миру, что не собираются уступать позиции лидера автоконструкторского дела японцам, китайцам и корейцам. После выхода Экскурсиона, Форд снова выдвинулся на передовые позиции, подвинув, быстро набравших за последние годы популярность Мазду и Мицубиси.

В Excursion поразительным образом сочетается классика стиля американского внедорожника с прогрессивностью современности, новаторскими идеями.

Технические характеристики Ford Excursion

Мощь Ford Excursion

На Ford Excursion устанавливали уникальное устройство – так называемую дополнительную страховую и защитную систему — «BlockerBeam», которая скрывалась под нижней кромкой переднего бампера. При столкновении этот силовой трубчатый агрегат деформировался и гасил удар, не давая машине «уехать» под внедорожник, что грозило смертельной опасностью пассажирам. Аналогичную задачу выполняло огромное буксировочное приспособление под задним бампером..

Длина кузова составляет 5.8 м, ширина – 2.2 м, вес – 3500 кг.

Несмотря на габариты управляемость у этого автомобиля – отменная. Американские внедорожники всегда отличались этим качеством на дороге, Экскурсион идет впереди их всех. Разгон тоже удивляет: при таких размерах можно подумать, что машина будет разгоняться со скоростью улитки. Но нет. Скорость набирается довольно быстро, правда… затем динамику можно оценить в три балла по пятибалльной шкале. Ну, тут уже приходится выбирать: легкость быстроходного хэчбэка или выносливость, устойчивость и вместительность такого девятиместного внедорожника.

Еще одним недостатком модели, который нет смысла скрываться, является ее прожорливость. Неспроста конструкторы снабдили авто баком объемом целых 167 литров. На сотню в смешанном стиле уходит до 27 литров горючего. На трассе этот показатель снижается до 19 литров. Сегодня, в век тотального кризиса, этот показатель может стать серьезным минусом, но… не для истинных фанатов мощных машин. В данном случае игра стоит свеч.

И, наконец, еще один минус, о котором не сразу думают автомобилисты – не такая уж и великолепная проходимость. Из-за чрезмерно увеличенной колесной базы, в 3480 мм, пройти, например, по лесополосе не представляется возможным. Зато гонять по пустынной местности среди зыбких барханов песка или по заснеженной степи – самое то.

Особенности базовой комплектации

А теперь вернемся к достоинствам модели. Полный привод можно включать прямо на ходу, но стоит знать, что для перехода на пониженную передачу, придется затормозить.

В Экскурсион можно наблюдать все последние технические достижения мирового автопрома, а именно:

• ABS;
• Демпфер рулевой рейки;
• Парктроник;
• Круиз-контроль;
• Вентилируемая конструкция дисков и бесконечность других новаторских идей.

Цена Ford Excursion

Стоимость можно также отнести к минусам модели. В долларах – это примерно 70000 $. Целое состояние, за которое можно купить четыре простых внедорожника. Но этот стоит всех четырех, как по внешним, так и по техническим качествам, а также по параметру вместительности.

Итоги

Итак, неоспоримыми положительными чертами Форд Экскурсион является следующее:

• Яркий, привлекательный внешний вид;
• Вместительность салона и багажного отделения, объемный бак;
• Великолепное техническое оснащение;
• Устойчивость на дороге;
• Хорошая управляемость.

Минусы:

• Высокая цена;
• Неэкономичный расход топлива;
• Недостаточная проходимость из-за габаритности автомобиля.

На рынке Ford Excursion впервые появился в 1999 году, как модель 2000 года. Автомобиль показали на выставке в Техасе, после чего сразу запустили в серийное производство. Excursion собран на шасси грузовика Ford F 250. Конструкция Excursion по сути своей проста: несущая рама лестничного типа, рессорная подвеска, неразрезные мосты автоматическая трансмиссия с пониженным рядом и система полного привода с пневматическим отключением-подключением переднего моста.

Впечатляет внутреннее наполнение салона: передние сиденья с широким диапазоном регулировок, климатическая установка и магнитола с CD-чейнджером на 6 дисков.

На передней консоли Excursion расположена рукоятка переключения режимов 4H-4L. Подключать полный привод можно на ходу, но для перехода на пониженную передачу необходимо остановиться и перевести АКПП в положение «N». Блокировка дифференциалов происходит автоматически, но можно сделать это и вручную.

Заметим, что несмотря на огромный крутящий момент двигателя и полный привод с пониженной передачей, Excursion не создан для серьезного бездорожья. Слишком большая колесная база (3480 мм) и вес могут являться реальной помехой для внедорожника.

В Excursion удивительным образом сочетаются самые последние достижения автомобилестроения и патриархальный уклад. С одной стороны — демпфер руля, ABS, вентилируемые диски спереди и сзади, парктроник и круиз-контроль. С другой — традиционная «кочерга» АКПП, компас в центре бортового компьютера и довольно дешевый пластик в отделке салона.

Есть у Excursion и типичные американские черты. Так, например, рукоятка домкрата и баллонный ключ разместились под капотом, что явно доставляет неудобства водителю, из-за возможности нагревания этих деталей. Во-вторых, Excursion, как и все американские автомобили, подвержен довольно сильной качке. Это влияние рессорной зависимой подвески. Не преминем добавить, что у Excursion есть и положительные черты «американца». Например, удивительная легкость, с которой работает гидроусилитель руля. Необычайно просторный салон. Попасть туда можно, встав на широкие подножки, расположенные по бокам. Отделка интерьера выдержана в светлых тонах, из-за чего колоссальный салон кажется еще больше. Водительское кресло достаточно удобное, все его регулировки электрические — только угол наклона спинки изменяется вручную.

Множество различных емкостей для поклажи: большие карманы в дверях, ящик между передними сиденьями и подстаканники. Пассажирам второго (среднего) ряда будет комфортно даже втроем. Почти такая же картина в третьем ряду, единственный минус – велика вероятность, что ногам будет тесновато. Имеет место быть двухместная скамеечка в багажнике. Кстати, вместо двух раздельных передних сидений можно установить сплошной диван, и автомобиль станет 9-местным.

Задняя дверь состоит из трех частей. Чтобы попасть в багажник, требуется сначала откинуть вверх стекло, затем поочередно открываются в стороны правая и левая створки.

Под рулем разместились классический американский рычаг переключения передач («кочерга») и два подрулевых переключателя, заведующие стеклоочистителями и поворотниками. Управление светом выполнено на европейский манер — вращающаяся ручка слева от руля, похожая ручка справа отвечает за режимы работы трансмиссии. Их три: задний привод, полный и полный с включением понижающей передачи.

На щитке приборов находятся механический одометр и указатель режима работы АКПП. Посередине торпедо расположились блок управления микроклиматом и магнитола размером 2DIN. Пассажиры второго ряда могут регулировать температуру для себя, для этого сзади на потолке есть отдельный блок управления.

Система BlockerBeam — силовой трубчатый элемент, установленный под передним бампером, который препятствует подныриванию легковушки под Excursion: актуально при лобовых столкновениях. Аналогичную задачу выполняет и буксировочное приспособление под задним бампером.

Автомобиль оснащен 10-цилиндровым V-образным двигателем семейства Triton объемом 6,8 л и мощностью 310 л.с. Альтернативой ему выступают 255-сильный V8 объемом 5,4 л и 250-сильный 7,3 л турбодизель V8. Excursion отличается большим расходом топлива. На «сотню» в среднем уходит более 28 литров.

Масса автомобиля 3200 кг. Габариты: в дину 5,75 м в высоту и ширину больше двух метров. Объем бензобака – 167 литров. Размер Excursion является его главным достоинством. Просторный салон, вместительный багажник, высокий уровень оснащения, мощный двигатель: если у вас, к примеру, собственный катер, то Excursion идеально подходит на роль тягача.

Из-за невысокого покупательского спроса производство данной модели было прекращено в 2003 году. Ford заявляет, что на смену самому большому внедорожнику в мире придёт удлиненная версия Expedition нового поколения. Создатели говорят о том, что специальная модификация Expedition будет чуть меньше, чем нынешни Excursion, однако будет построена на современной платформе, получит сложную заднюю подвеску и более экономичный и экологически чистый двигатель. Появление новой версии ожидается в 2005-2006 году.

Форд большой джип (63 фото)

Форд ф 150 Раптор

Ford Raptor 2005

Форд джип для американского рынка

Ford f350 New

Ford USA, F-150

Форд джип

Ford Raptor черный

Джип Форд Экспедишн

Ford f-150 SVT Raptor SUPERCREW

GMC Sierra 2018

Форд f650 джип

USSV Rhino GX

Красивые машины Форд

Форд Экспедишн 2002 — 2006

Форд ф 650 и Хаммер

Джип GMC пикап

Форд ф 450

Ford Raptor 1991

Форд ф115

Ford джип большой

Ford f 150 Velociraptor Hennessy

Ford Expedition 2016

Большой джип Ford Expedition

Форд f 1050

F-150 SVT Raptor Hennessey Velociraptor 600

Форд ф650 мамонт

Форд ф150 Раптор экспедиционный

Ford f-250 Sema

Форд ф 650 и машина

Джипы Форд американские Пикапы

Ford f 150 super Duty

Форд ф 650

Форд ф 250 супер Чиф

Ford f-350 super Duty

Джип Форд Экспедишн

Ford Expedition синий 2007

Ford f150 Heavy Duty

Ford f 450 super Duty King range

Ford f-150 Raptor SUPERCAB

Форд Экскурсион 2020

Форд Экспедишн 2015

Форд ф 650

Форд Экспедишн 2

Dodge Ram 3500 чёрный

Большой/джип микроавтобус

Ford Expedition 2015

Ford f-250 super Chief

Raptor f -150 SUV

Ford f350 nn[

Самый большой Ford f150

Ford f150 SVT Raptor_2011

Ford f-Series f-550

Форд ф 150 Раптор старый

Форд Эскейп

Форд пикап f650

Форд f650 2020

Форд Экспедишн 2016

Форд Экспедишн 2017

Форд Экспедишн 2018

Форд ф 1500

Американские машины Ford f250

Форд большой джип

Форд ф 650 2015

Аренда лимузина Форд Экскершн — Заказ лимузина Форд Экскершн — Заказ лимузина Форд экскурсион — Прокат лимузина Форд экскурсион — Заказать лимузин дешево форд в Москве — Заказ лимузина в Москве круглосуточно

Стоимость аренды в час (руб)
Даты	Будни	ПТ	СБ
Осень-Зима	от 2300	от 2300	от 2400
Лето	от 2300	от 2300	от 3000

Заказ лимузина Форд Экскершн 30 человек

Заказ лимузина Форд Экскершн 30 человек. Год реставрации 2015. В лимузине перешит салон, постелен новый пол, новая покраска. В салоне CD, MP3, DVD, кондиционер, печка, бар, подсветка потолка, подсветка бара, емкость для напитков и льда. Выезд за МКАД до 5 км – бесплатно. Если удаленность за МКАД составляет от 6 до 15 км то доплата  + 0,5 часа к подаче, от 16 км до 30 км + 1 час., и т.д.  При заказе любого автомобиля Выпуск голубей в подарок! Аренда машин в субботу после 18.00 тарифу буднего дня.

Минимальный заказ на будни 3+1 час подачи.

Дополнительно к лимузину Форд на 30 мест можно заказать:

• Украшения кольца, букеты на радиатор, банты на ручки дверей и зеркала, гирлянды на капот.
• Шары в салон (наполнение гелий)
• Лепестки роз в салон
• Лед в бар лимузина
• Наклейки на боковые стекла лимузина ( под заказ)
• Наполнение бара (напитки и закуски)

Цена за 1 час зависит от времени года, от загруженности даты, от продолжительности времени аренды, от состояния авто по салону и кузову, от года выпуска, от заказа на доп.услуги. Чтобы узнать точную стоимость заказа лимузина Форд Экскершн 30 человек позвоните менеджеру по тел. +7 (985) 999-02-92 или WhatsApp 

Назовите:

1.Дата заказа, во сколько начало и окончание заказа, выезд за МКАД, нужны ли украшения на авто, на какое количество мест. Далее вам подсчитают полную стоимость лимузина  ( услуги водителя, заправка и мойка входят в стоимость). И если все понравилось — можно заказать лимузин на 30 человек. Оплата наличными или безналичным расчетом.

Ford excursion — ptbnn.ru

Ford Excursion: технические характеристики и отзывы

Самый крупный внедорожник Ford Excursion выпускался автомобильной корпорацией «Форд» с 1999 по 2005 год. На начало серийного производства модель не являлась эксклюзивной, поскольку Ford Excursion позаимствовал базу у пикапа Ford F-250 Super Duty. Кроме основы, ему также достались: передок кузова, обе подвески, рулевое управление и светотехника в полном комплекте.

Презентация

Уже после старта конвейерной сборки Ford Excursion представили на автомобильной выставке в Техасе как новую модель. Конструкция внедорожника несложная: цельнометаллическая несущая рама, неразъемные мосты, рессорная подвеска, автоматическая коробка передач с пониженными передаточными числами и полноприводной системой с пневматикой для подключения переднего моста.

В салоне Ford Excursion обилие всевозможных опций и устройств. Передние сиденья оснащены множеством регулировок, компактная климатическая установка обеспечивает свежий кондиционированный воздух, слегка ароматизированный хвойными экстрактами. Высокий уровень комфорта чувствуется сразу, особенно после включения аудиосистемы «квадро» с приглушенно дышащим сабвуфером. Диски DVD в проигрыватель подает автоматический чейнджер, рассчитанный на шесть компактов.

Обивка кресел и дверных панелей — качественный велюр сдержанных тонов, весь цветовой спектр интерьера состоит из четырех оттенков. Освещение может быть ярким, интенсивным или минимальным, две лампочки на весь салон, которые горят в полнакала. Обстановка скорее релаксирующая, чем активная. И это несмотря на то, что внедорожник считается динамичным, почти экстремальным автомобилем.

Однако в интерьере Ford Excursion не только раслабляющее спокойствие, на центральной консоли впереди вмонтирован рычаг переключения режима работы дифференциала, 4H и 4L. Полный привод можно включать и на ходу, однако переход на низшую передачу лучше сделать после остановки машины и перевода регулятора АКПП в позицию N.

Внедорожник с ограниченными возможностями

Несмотря на обилие режимов движения, Ford Excursion нельзя считать внедорожником в полном смысле этого слова. Его колесная база внушительной длины (3480 мм) препятствует прохождению бугристых участков местности. Вес машины также не способствует преодолению неровностей.

Ford Excursion — машина, состоящая из противоречий. В автомобиле сочетаются достижения автомобилестроения последних дней и анахронизмы. С одной стороны: вентилируемые тормозные диски на всех колесах, круиз-контроль, парктроник, демпфер руля. С другой — компас с магнитной стрелкой на самом виду, коврики для ног из прошлого века. Хотя дизайнеры утверждают, что намеренно разместили рядом модерн и винтаж, чтобы добавить изящества салону, привнести фишку.

Ford Excursion, технические характеристики

Огромный внедорожник должен обладать необычными параметрами, которые помогут справиться с любыми нагрузками. Поэтому характеристики Ford Excursion намного выше средних :

• компоновка — переднемоторная, переднеприводная;
• вместимость — кузов SUV, восьмиместный;
• длина автомобиля — 5760 мм;
• высота — 1950 мм;
• ширина — 2030 мм;
• дорожный просвет – 185 мм;
• скорость, близкая к максимальной – 153 км/час;
• масса, снаряженная — 4200 кг;
• вместимость бензобака – 167 литров.

Силовая установка

Линейка двигателей модели Ford Excursion отличается разнообразием. Их мощность сравнительно невысокая, но поражающая воображение тяга обеспечивается за счет специального подбора понижающих чисел в коробке передач.

Автомобиль оснащается четырьмя модификациями двигателей, двумя бензиновыми и парой дизельных.

На бензине — объем 5,4 литра, мощность 255 л. с., тип V8; объем 6,8 литра, мощность 310 л. с., тип V10.

Турбодизельные — 7,3 литра объем, мощность 250 л. с., тип V8; объем 6,0 литра, мощность 325 л. с., тип V8.

Внедорожник Ford Excursion, расход топлива которого составляет около 28 литров на 100 километров, экономичной моделью не считается.

Безопасность

По сути, владелец огромного внедорожника может не думать о собственной безопасности – он, скорее, сам опасен для окружающих его автомобилей. Водитель не всегда заметит малолитражку, путающуюся под колесами. Поэтому стандарты безопасности Ford Excursion в первую очередь учитывают интересы других машин, которые размером поменьше. Под передним бампером внедорожника размещено специальное устройство, которое на позволит небольшой машине въехать под его кузов в момент лобового столкновения. Это очень важно, так как люди в аварии гибнут чаще всего именно из-за этого. Уцелеть в подобной ситуации практически невозможно.

Собственная безопасность вездехода также не вызывает сомнений. Кроме того, что он неуязвим сам по себе, в салоне есть определенный набор принадлежностей противоаварийного назначения. Это фронтальные и боковые подушки безопасности, трехточечные ремни с преднатяжителями, травмобезопасные спинки передних сидений. Особое значение придается подголовникам — они не должны складываться в аварийной ситуации, чтобы не травмировались шейные позвонки людей, попавших в аварию.

Свадебная версия

В модельном ряду корпорации «Форд» есть автомобиль суперкласса, это лимузин Ford Excursion.Машина невероятной длины создана для особых случаев. Такой транспорт хотят видеть у себя на свадьбе материально обеспеченные молодожены. Каждому хочется чем-либо удивить своих гостей, и лимузин как нельзя лучше подходит для этой цели. Поездка в такой машине оставляет незабываемые впечатления.

Автомобиль заказывают влиятельные бизнесмены, чтобы еще больше повысить свой престиж. Салон машины напоминает роскошную гостиную океанской яхты в миниатюре. Здесь есть все: бары и табльдоты, холодильники, миксеры и шейкеры. У салона стопроцентная звукоизоляция — можно вести конфиденциальные переговоры. Для переговоров с водителем используется специальный телефон без обратной связи.

Лимузин не предназначен для езды на скорости, его имидж ориентирован на тайные встречи и общение в обстановке секретности. Но если нужно преодолеть определенное расстояние, то машина готова и к этому. В городских условиях длинная машина чувствует себя как бы «не в своей тарелке» — правый поворот приходится выполнять из крайнего левого ряда, маневренность нулевая. За руль лимузина садятся только опытные водители рейсовых автобусов с многолетним опытом.

Мнение водителей о машине

Поскольку автомобиль Ford Excursion далеко не стандартный, мнения о его достоинствах и недостатках расходятся. Часть владельцев считают машину излишне «навороченной», другие характеризуют ее как прорыв в автомобилестроении. Субъективно правы и те и другие. В целом отзывы носят положительный характер.

Ford Excursion — Ford Excursion

Ford Excursion это сверхмощный ( класс 2 ), расширенная длина внедорожника , который был произведен Ford , с 1999 по 2005 год, запущенный в 2000 году в Северной Америке рынок. Самый длинный и самый тяжелый внедорожник когда — либо , чтобы войти в массовое производство, экскурсия была основана на Ford F-250 Super Duty пикап. 3 / ₄ -ton (0,68 т) шасси транспортного средства, Форд экскурсии был разработан в качестве конкурента для 2500- й серии (также 3 / ₄ -ton) Chevrolet Suburban и GMC Yukon XL .

Из — за критики его большого размера, плохой экономия топлива и снижение продаж, экскурсия была прекращена после 2005 модельного года в Соединенных Штатах Америки (Мексика получила короткий производственный цикл 2006). Для 2007 модельного года, экскурсия была в значительной степени заменены , как Форд представил версию расширенной длины Ford Expedition (Expedition EL в Соединенных Штатах; Expedition Макс в Канаде / Мексике), хотя это только класс 1 SUV.

Все экскурсии были собраны в Кентукки Грузовик завод в Луисвилле, штат Кентукки ; последний автомобиль был произведен 30 сентября 2005.

содержание

происхождения

В 1978 году, Форд поступил в полноразмерном SUV сегмент с вторым поколением Ford Bronco , полученный из Ford F-100. Конкурирующие против Шевроле Blazer K5 / GMC Jimmy вместо Chevrolet Suburban , то бронко оставался строго двухдверный автомобиль.

Для 1991 модельного года, среднего размера Ford Explorer заменил компактный Ford Bronco II , став первого четырехдверного Форда внедорожник. После снижения спроса на двухдверные внедорожники, за 1997 модельный год, Bronco был заменен на четыре-дверный внедорожник, то F-150 , полученный Ford Expedition , щелевой примерно между Chevrolet Tahoe и Suburban в размере.

Centurion Классический

С 1987 по 1996 год, Форд конкурент Chevrolet Suburban был произведен Centurion транспортных средств, на вторичном рынке преобразователе , специализирующихся на грузовых автомобилях Ford , базирующихся в White Pigeon, штат Мичиган . Вызываются Centurion классического диапазона транспортных средств были четырехдверные внедорожниками, контактирующее тела экипажа кабины F-серия с Bronco задним кузовом. Были изготовлены две модели Classic: на C150 (на основе F-150) и C350 (на основе F-350). Использование кузову Bronco дал Классические три ряда сидений, как в Suburban; в зависимости от конфигурации конструкции, классический может вместить до девяти.

Для того, чтобы создать классический, Centurion спаренного кузова до трех отдельных транспортных средств. Шасси F-серия (сокращено до 140-дюймовой колесной базы) с экипажем кабиной телом было в пару с задним телом Bronco (кормовым из дверных проемов). В отличии от Suburban (и позже Ford Excursion), классический С350 был произведен на один-тонном шасси (вместо шасси в ¾ тонны). В соответствии с соответствующей F-150 и F-350, С-150 предложил 5.0L и 5.8L V8; C350 предложил 7.5L бензиновый V8 и 7.3L дизельный V8 (IDI, позже Powerstroke). На обеих версиях, были предложены задние колеса и конфигурации привода трансмиссии на четыре колеса.

После 1996 модельного года, Centurion Классический прекратил производство Форд представил четыре-дверный Ford Expedition заменить Bronco. Ближе по размеру и функциям сотника Классического C350, то Ford Excursion был введен для 2000 модельного года.

Centurion Классический (1987-1996)

1989 C350, вид сзади

Обзор Дизайн

Ford Excursion был произведен обмен платформы архитектуры F-250 Super Duty пикап. Совместное использование почти во всех его компонентов шасси и размеров с F-250, экскурсии разделяет общую ширину, колесная база, и передние / задние дорожки с ее F-250 аналог. Другие общие узлы включают в себя переднюю и заднюю подвеску, наряду с рулевым механизмом. Задний мост для всех экскурсий был Sterling 10,5 моста . Эти четыре колеса модели были оснащены NV273 раздаточной и Дана 50 передней оси.

В процессе разработки шасси, Ford узнал , что его первоначальный дизайн вызвал меньшие транспортные средства (такие как Ford Taurus ) , чтобы стать сильно переопределены в лобовом столкновении. В тесте шина экскурсии подъехала к лобовому стеклу Тельца, уменьшая шансы на выживание для водителя Тельца. В ответ, Форд изменил шасси , чтобы включать в себя под бампер «блокатор луч»; устройство первоначально было протестировано французским министерством транспорта в 1971 г. В задней части корпуса, Форд выбрал включить сцепное устройство в качестве стандартного оборудования в производстве для уменьшения underriding в наезда меньших транспортных средствами.

Силовой агрегат

В течение всего срока производства, 5.4L Тритон V8 был стандартным, с 6.8L V10 в качестве опции. Как работает изменение в течение модельного года 2003 года Navistar-источники Powerstroke дизель V8 был изменен с 7.3L V8 с 6.0L V8. 4-ступенчатая автоматическая 4R100 была стандартной с двигателями Triton и 7.3L дизельного топлива; 5R110W 5-ступенчатая автоматическая была в паре с 6.0L дизель. Несмотря на то, используя 3/4 тонное шасси F-250, экскурсия была оценена с ПЭВТС 8900 фунтов (4000 кг) при оснащенных бензиновом двигателе, и 9200 фунтов (4200 кг) с оборудованным дизельными двигателями. Поскольку его ПЭВТС была выше 8500 фунтов, экскурсия была освобождена от EPA оценки экономии топлива; Рецензенты привел экономию топлива в диапазоне 12-15mpg с V10 бензиновым двигателем.

Ford Excursion

Ford Excursion — полноразмерный SUV американской автомобильной корпорации Ford, который официально считается самым крупным вседорожником мира. Он построен на раме одного из самых больших пикапов мира Форд-F, на которую можно поставить и кузов от самосвала. Впрочем, от тяжелейшего пикапа у Excursion не только рама, но и передняя часть кузова, светотехника, подвеска и рулевое управление – в общем все, за исключением разве что погрузочной платформы. Выпускался с 2000 по 2005 год. Последний Ford Excursion сошел с конвейера 30 сентября 2005 года в Луисвилле.

Модель Ford Excursion задумывалась еще в начале лихих девяностых, когда в моду вошли внушительных размеров внедорожники, способные выдержать проверку бездорожьем и скоростью. Несколько лет понадобилось на разработку, доработку и вот, уже в 1999 году на автовыставке в штате Техас появилось первое поколение долгожданное модели.

Менеджеры предприятия Форд поступили мудро: еще за полгода до дебюта проекта, они провели отличную рекламную кампанию, заинтересовав аудиторию до такой степени, что на выставке все внимание было приковано, пожалуй, только к этому титану. Стоит добавить, что дизайнеры и инженеры не подкачали: публика была полностью удовлетворена увиденным, машина действительно была сделана на совесть.

Построенный на базе грузовика Ford F-250, Форд Экскурсион оказался выигрышным вариантом, о чем свидетельствует тот факт, что интерес к нему автомобилистов всего мира не утихает и сегодня.

Экстерьер и интерьер

Прежде всего, хочется сказать, что машина поражает своими габаритами: танк, поезд, вездеход… но точно не автомобиль. Каждый изгиб, каждая деталь экстерьера подтверждает, что это авто сделано для настоящих мужчин, ценящих качество и комфорт, надежность и мощь. Внушительный бампер, величественные контуры, экспрессивная светооптика и резко очерченные, рубленные грани, все это вкупе создает потрясающий образ, запоминающийся, приковывающий взгляды. Лестничный тип несущей рамы, неразрезная конструкция мостов и другие нюансы подчеркивают величественный силуэт машины.

Интерьер, как того стоило ожидать, также не подкачал:

• три ряда очень удобных, мягких кресел, в которых просто утопаешь, которые, к тому же, можно выдвинуть и отрегулировать в нескольких направлениях по собственному желанию;
• масса опциональных возможностей, в виде медиа системы, системы климат контроля и многого, много другого;
• продуманность в каждой мелочи: просторном багажнике, широком дорожном просвете и не только, все это позволяет сказать с уверенностью: американцы решили доказать миру, что не собираются уступать позиции лидера автоконструкторского дела японцам, китайцам и корейцам. После выхода Экскурсиона, Форд снова выдвинулся на передовые позиции, подвинув, быстро набравших за последние годы популярность Мазду и Мицубиси.

В Excursion поразительным образом сочетается классика стиля американского внедорожника с прогрессивностью современности, новаторскими идеями.

Технические характеристики Ford Excursion

Двигатели:
рабочий объём – 6.8 л, 10-цил., 310 л.с. (2000—2005)
рабочий объём – 5.4 л, 8-цил., 255 л.с. (2000—2005)
рабочий объём – 7.3 л, Дизель 8-цил., 250 л.с. (2000—2003)
рабочий объём – 6.0 л, Дизель 8-цил., 325 л.с. (2003—2005)

На Ford Excursion устанавливали уникальное устройство – так называемую дополнительную страховую и защитную систему — «BlockerBeam», которая скрывалась под нижней кромкой переднего бампера. При столкновении этот силовой трубчатый агрегат деформировался и гасил удар, не давая машине «уехать» под внедорожник, что грозило смертельной опасностью пассажирам. Аналогичную задачу выполняло огромное буксировочное приспособление под задним бампером..

Длина кузова составляет 5.8 м, ширина – 2.2 м, вес – 3500 кг.

Несмотря на габариты управляемость у этого автомобиля – отменная. Американские внедорожники всегда отличались этим качеством на дороге, Экскурсион идет впереди их всех. Разгон тоже удивляет: при таких размерах можно подумать, что машина будет разгоняться со скоростью улитки. Но нет. Скорость набирается довольно быстро, правда… затем динамику можно оценить в три балла по пятибалльной шкале. Ну, тут уже приходится выбирать: легкость быстроходного хэчбэка или выносливость, устойчивость и вместительность такого девятиместного внедорожника.

Еще одним недостатком модели, который нет смысла скрываться, является ее прожорливость. Неспроста конструкторы снабдили авто баком объемом целых 167 литров. На сотню в смешанном стиле уходит до 27 литров горючего. На трассе этот показатель снижается до 19 литров. Сегодня, в век тотального кризиса, этот показатель может стать серьезным минусом, но… не для истинных фанатов мощных машин. В данном случае игра стоит свеч.

И, наконец, еще один минус, о котором не сразу думают автомобилисты – не такая уж и великолепная проходимость. Из-за чрезмерно увеличенной колесной базы, в 3480 мм, пройти, например, по лесополосе не представляется возможным. Зато гонять по пустынной местности среди зыбких барханов песка или по заснеженной степи – самое то.

Особенности базовой комплектации

А теперь вернемся к достоинствам модели. Полный привод можно включать прямо на ходу, но стоит знать, что для перехода на пониженную передачу, придется затормозить.

В Экскурсион можно наблюдать все последние технические достижения мирового автопрома, а именно:

• ABS ;
• Демпфер рулевой рейки;
• Парктроник;
• Круиз-контроль;
• Вентилируемая конструкция дисков и бесконечность других новаторских идей.

Цена Ford Excursion

Стоимость можно также отнести к минусам модели. В долларах – это примерно 70000 $. Целое состояние, за которое можно купить четыре простых внедорожника. Но этот стоит всех четырех, как по внешним, так и по техническим качествам, а также по параметру вместительности.

Итак, неоспоримыми положительными чертами Форд Экскурсион является следующее:

• Яркий, привлекательный внешний вид;
• Вместительность салона и багажного отделения, объемный бак;
• Великолепное техническое оснащение;
• Устойчивость на дороге;
• Хорошая управляемость.

• Высокая цена;
• Неэкономичный расход топлива;
• Недостаточная проходимость из-за габаритности автомобиля.

Ford Excursion

Ford Excursion — фото 1

Ford Excursion — фото 2

Ford Excursion — фото 3

Ford Excursion — фото 4

Ford Excursion — фото 5

Технические характеристики Ford Excursion

Модификации Ford Excursion

Ford Excursion 5.4 AT

Ford Excursion 5.4 AT 263 hp

Ford Excursion 6.0 TD AT

Ford Excursion 6.8 AT

Ford Excursion 7.3 TD AT 238 Hp

Ford Excursion 7.3 TD AT 253 Hp

Одноклассники Ford Excursion по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев Ford Excursion

Ford Excursion, 2001 г

Я любитель джипов, у меня были: «Гранд Чероки», «Шевроле Тахо», но Ford Excursion — это то, что мне по душе. Машина очень универсальна, большой, броский авто. Это очень вместительный автобус. У меня много друзей и часто вожу в «Форде» 9-ть взрослых человек, при этом в багажном отделении очень много места. Пробуя Ford Excursion на бездорожье, несмотря на очень большие габариты, авто вел себя достойно.

Про машину скажу: по трассе едет довольно мягко, как по волнам. Но прыгает на «стиральной доске» (неприятно). Управлять «Фордом» удобно, хорошо держит дорогу. Про городской режим — это особое, очень большое авто, едешь как король, хоть и не так легко им маневрировать, но когда другие водители видят этот гиганский автомобиль — уступают все! Испытал на бездорожье (конечно, не беспредельно лез) — идет как танк, четко, уверенно! Машина очень надежная, ходовая очень мощная. Комфорт Ford Excursion на высоте: кожа, подогревы, все электро (даже педальный узел), четыре телевизора, два DVD.

Достоинства : огромный. Комфортный. Легкий в управлении.

Недостатки : не замечены.

Ford Excursion, 2002 г

Приобрёл я Ford Excursion спонтанно, как и всё я делаю в этой жизни. Очень хотелось чего-то редкого и эксклюзивного и наверно мужского. С маркой «Форд» знаком давно. Сев за руль, я не понял, что я совершил, глупость или верный поступок. Длина почти шесть метров. Высота и ширина больше двух. Через 5-7 км эмоции переполняли, но я до сих пор в недоумении от этого. Мотор — десятицилиндровый V10, объёмом 6.8 литра, отлитый из чугунного сплава! Звучит он жизнеутверждающе! «Убить» такой мотор нереально, поверьте мне (есть ещё и дизель 7.3-литра, но я не любитель «тракторов»). В салоне 4 ряда сидений. Дизайн салона чисто мужской, не такой изысканный как в «Лексусе», но по качеству вполне достойно. Но самое главное, когда в нём едешь, создаётся впечатление, что это яхта! Везде царство белой кожи и дерева. Внешний вид, конечно внушающий и солидный. Не такой «крикливый», как у «Хаммера», но как будто знаешь его, как старого доброго сослуживца.

Наверное, многих интересует расход этого монстра. Несмотря на свою снаряжённую массу в 3.5 тонны, на трассе он потребляет 18-20 литров АИ-92. В городе в зависимости от стиля езды 25-30 литров. Бак 167-литров. На ходу этот «лайнер» меня просто удивил. По любой дороге можно ехать просто, не разбирая её. Я не ждал от такой, прямо скажем, грузовой машины отменной плавности хода, вполне приличной управляемости и абсолютной тишины даже на скорости 150 км/ч. Но всё это неотъемлемый атрибут большой, грозной американской махины. Также, разгон до «сотни» за чуть более 9 секунд — это, я считаю, отличный показатель для Ford Excursion.

Достоинства : комфорт. Плавность хода. Проходимость. Легкость в управлении. Надежность.

Недостатки : проблемы с парковкой.

Ford Excursion, 2002 г

Прошлой весной приобрёл Ford Excursion. До этого была «2114» и «Chevrolet Tahoe 5.3». «Форд» — турбо дизель 7.3 л. Если на «Тахе» ещё что-то было от легковой манеры езды, то здесь про это пришлось забыть, повадки у него грузовые. Первое время пытался «прыгать» из ряда в ряд в пробке, быстрые перестроения ни его конёк, народ смотрит как на чудака. Но всё дело времени — привык к более спокойной плавной езде. И правда, ощущение как на корабле. Обзор с капитанского мостика 2-ух метровой высоты позволяет видеть всё заранее. Зеркала огромные, снизу панорамные, всё как на ладони.

В динамике Ford Excursion Tahoe не уступает, правда ограничен 160 км/ч. Зато на заправке радует: 18 л по городу на полном приводе, 8 человек и полный багажник 4 тонны весу – «прёт как танк». Да шумноват, но всё-таки 7.3 л хорошего мотора должно быть много, а английскую королеву я вроде, как и не вожу. И кто считает, что расход 18 литров это много, пусть посчитают, чтобы доставить 8 человек с 2 кубометрами груза с приличным весом, причём доставить через хорошее бездорожье куда-нибудь к озеру, сколько и каких машин понадобиться, и сколько ГСМ они скушают, вот и вся арифметика. Проблемы с парковкой в городе — за всё надо платить.

Достоинства : тяговитый двигатель. Комфортная подвеска. Надежность. Безопасность. Обзорность.

Недостатки : парковка в городе.

Ford Excursion, 2001 г

Итак, Ford Excursion, 2001 г.в., вариант для Канады. Красный, 7 мест. Перегоняли мне его с Юга, с солнечного Краснодарского края. Движение: к габаритам привык довольно быстро, правда, в бокс сначала с семафорщиком ставил — пространство перед гаражным боксом узковато для разворота. Бокс 7х4. Хотя все обзоры пугали тем, что поставить в бокс нельзя. Видимо, в США и Европе они меньше. Теперь уже легко. Да и наличие парктроников позволяет избегать проблем. При больших ямах Ford Excursion трясет, все-таки не пневмо. Проблем с парковкой нет, так как город относительно маленький и навыки с «Сафари» остались. Помню, ночевал оный «Сафари» в общем гараже зимой, так пространство народ оставлял под УАЗ. Поэтому на расстоянии буквально пары сантиметров перемещать авто привычка осталась. Двигатель V10, пока никак не обслуживал, хотя впереди замена масла. Звук вдохновляет. Салон Ford Excursion в бежевой коже, три ряда, спереди два кресла, далее диван большой — три места, и диван поуже — стандартно два места. Кресла передние имеют подогревы. Достаточная для меня обзорность. Некоторая избыточность пространства позволила использовать авто, как мобильный офис для переговоров. Сам я помимо образовательных услуг активно занимаюсь научными исследованиями, консалтингом, поэтому возможность посидеть-побеседовать, как в кабинете оказалась приятной опцией. Чем отличается от тех авто, которые у меня были? Ford Excursion имеет большие размеры, это естественно, нравится ширина и комфорт салона, высота посадки. Авто второе, для души. Минус — заправлять дольше. На морозе колонки некоторые работают медленнее, иногда заливка 140 литров (бак 167) несколько утомляет. Недавно спонтанно съездили в Улус (район) за реку на Родину. Юбилей произошел параллельно с тремя другими событиями. 200 кг груза, итого 140 км пробега, три часа простоя на холостых. По трассе минимально показывал компьютер — 18,4 литра на сотню км. Хотя перегонщик видел цифру 17,5. Итого за поездку 23 литра на 100. В городе видел цифру 32. Хотя все это не принципиально.

Достоинства : большие размеры салона. Высота посадки. Комфорт. Мощность и тяга двигателя.

Недостатки : долго заправлять полный бак.

Ford Excursion, 2005 г

Авто просто супер .Едешь и отдыхаешь на этом американском «бегемоте», а если еще добавить немного коней, то можно получить кучу удовольствия оттого, как все остаются позади. А еще можно таскать без труда прицепы от 3 до 6 тон плюс лодки, яхты и все, что тянется. Выбором вообще доволен, автомобиль необычный, думаю, проблем не будет с эксплуатацией, а мелкие ремонты не считаются. Я даже не ожидал такого интереса к Ford Excursion. Самый запоминающийся момент оказался, когда я тащил прицеп из германии. Дорога заняла где-то 2 суток и примерно 4 тыс. км, но на всем протяжении интерес к моему поезду, длинна которого была 16 метров, был очевиден. По автобану я немного баловался и ехал со скоростью 110-130. Дальнобойщики только улыбались на заправке, когда я заправлялся топливом, так примерно литров по 160 за раз. Расход с прицепом плавал от 22 до 30 на компьютере, что меня не радовало по цене топлива даже 1 евро, не говоря о тех заправках, где я заправлялся по 1,4. Ну, в общем спалил я немного, литров 700 за всю дорогу. В среднем расход небольшой, по трассе на круизе можно в 10,5-11 влезать, только заснуть можно при 100 км в час, лучше ехать для души, давя на педаль и слушая рыканье этого паровоза. Городской расход примерно 16,5-20, но это зависит, как газовать, в общем, после «Спринтера» 3,0 я несильно расстроился, там расход такой же. Единственный минус Ford Excursion — это вес, из-за которого опасно лезть в дебри, иначе трактор будет другом.

Достоинства : тяга. Мощь. Комфорт. Безопасность. Вместительность.

Недостатки : вес – лучше не лезть в грязь.

Отзывы

Заказывали машину на 22.08.2020, на свадьбу, с 9.30 до 17.00, и остались очень довольны! Я наткнулась на эту фирму случайно, после того, как объездила много крупных фирм по аренде лимузинов и уже отчаялась найти приличное авто за адекватную стоимость. Все, что нам предлагали там, было очень старым и выглядело соответствующе. Стала искать по отзывам, увидела» Лимузёнок», отзывов было немного, но все они были положительные, и я решила посмотреть, что и как. На удивление, все озвученное по телефону совпало с реальностью!

Машин не много, не новые, но в очень приличном состоянии, и внутри и снаружи, мы выбрали Инфинити, лимузин на 28 человек, и не пожалели об этом впоследствии, автомобиль очень вместительный и комфортный, с приподнятой крышей, цветомузыкой, фужерами для шампанского и стаканами для воды или сока.

По телефону и при осмотре авто мы общались с Алексеем, очень приятный в общении, с юмором,
подписали договор за три недели до свадьбы, внесли предоплату. Он позвонил за два дня до мероприятия, уточнил все детали, потом еще накануне вечером. А утром, в назначенную дату отписался два раза, когда машина была готова к отправке и когда водитель выехал к нам. На следующий день после мероприятия поинтересовался, все ли прошло хорошо, что было очень приятно.

Водитель, Сергей, приехал на полчаса раньше назначенного времени, сообщил нам об этом, к подъезду подъехать, конечно, не получилось, но мы и не рассчитывали на это, при таких габаритах это нереально. Мы выехали даже немного раньше назначенного времени, поэтому приехали в ЗАГС вовремя. В салоне было очень чисто, никаких посторонних запахов, приятно было там находиться, украшен лимузин был именно так, как мы и хотели.
Очень понравилось отношение водителя к нашим гостям, он был спокоен и уважителен, хотя наши гости и танцевали в лимузине, и музыку включали на всю громкость, и громко пели, он все терпел и ни слова нам не сказал. Также нам понадобилось заехать в магазин, шампанского не хватило:), а вы сами понимаете, как нелегко на лимузине маневрировать, но водитель нам не отказал и безо всяких претензий катал нас, куда мы просили. Большое спасибо «Лимузенку», что помогли сделать наш праздник незабываемым! Они справились со своей задачей на отлично! Всем рекомендуем обращаться в данную компанию!

Общее впечатление:    Отличный сервис за адекватную цену
Моя оценка:    
Рекомендую друзьям:    ДА
КАЧЕСТВО
УДОБСТВО

Ford excursion: технические характеристики и отзывы

Экстерьер и интерьер

Салон Excursion

Прежде всего, хочется сказать, что машина поражает своими габаритами: танк, поезд, вездеход… но точно не автомобиль. Каждый изгиб, каждая деталь экстерьера подтверждает, что это авто сделано для настоящих мужчин, ценящих качество и комфорт, надежность и мощь. Внушительный бампер, величественные контуры, экспрессивная светооптика и резко очерченные, рубленные грани, все это вкупе создает потрясающий образ, запоминающийся, приковывающий взгляды. Лестничный тип несущей рамы, неразрезная конструкция мостов и другие нюансы подчеркивают величественный силуэт машины.

Интерьер, как того стоило ожидать, также не подкачал:

• три ряда очень удобных, мягких кресел, в которых просто утопаешь, которые, к тому же, можно выдвинуть и отрегулировать в нескольких направлениях по собственному желанию;
• масса опциональных возможностей, в виде медиа системы, системы климат контроля и многого, много другого;
• продуманность в каждой мелочи: просторном багажнике, широком дорожном просвете и не только, все это позволяет сказать с уверенностью: американцы решили доказать миру, что не собираются уступать позиции лидера автоконструкторского дела японцам, китайцам и корейцам. После выхода Экскурсиона, Форд снова выдвинулся на передовые позиции, подвинув, быстро набравших за последние годы популярность Мазду и Мицубиси.

В Excursion поразительным образом сочетается классика стиля американского внедорожника с прогрессивностью современности, новаторскими идеями.

Свадебная версия

В модельном ряду корпорации «Форд» есть автомобиль суперкласса, это лимузин Ford Excursion.Машина невероятной длины создана для особых случаев. Такой транспорт хотят видеть у себя на свадьбе материально обеспеченные молодожены. Каждому хочется чем-либо удивить своих гостей, и лимузин как нельзя лучше подходит для этой цели. Поездка в такой машине оставляет незабываемые впечатления.

Автомобиль заказывают влиятельные бизнесмены, чтобы еще больше повысить свой престиж. Салон машины напоминает роскошную гостиную океанской яхты в миниатюре. Здесь есть все: бары и табльдоты, холодильники, миксеры и шейкеры. У салона стопроцентная звукоизоляция — можно вести конфиденциальные переговоры. Для переговоров с водителем используется специальный телефон без обратной связи.

Лимузин не предназначен для езды на скорости, его имидж ориентирован на тайные встречи и общение в обстановке секретности. Но если нужно преодолеть определенное расстояние, то машина готова и к этому. В городских условиях длинная машина чувствует себя как бы «не в своей тарелке» — правый поворот приходится выполнять из крайнего левого ряда, маневренность нулевая. За руль лимузина садятся только опытные водители рейсовых автобусов с многолетним опытом.

Технические характеристики Ford Excursion

Мощь Ford Excursion

Двигатели:
рабочий объём – 6.8 л, 10-цил., 310 л.с. (2000—2005)
рабочий объём – 5.4 л, 8-цил., 255 л.с. (2000—2005)
рабочий объём – 7.3 л, Дизель 8-цил., 250 л.с. (2000—2003)
рабочий объём – 6.0 л, Дизель 8-цил., 325 л.с. (2003—2005)

На Ford Excursion устанавливали уникальное устройство – так называемую дополнительную страховую и защитную систему — «BlockerBeam», которая скрывалась под нижней кромкой переднего бампера. При столкновении этот силовой трубчатый агрегат деформировался и гасил удар, не давая машине «уехать» под внедорожник, что грозило смертельной опасностью пассажирам. Аналогичную задачу выполняло огромное буксировочное приспособление под задним бампером..

Длина кузова составляет 5.8 м, ширина – 2.2 м, вес – 3500 кг.

Несмотря на габариты управляемость у этого автомобиля – отменная. Американские внедорожники всегда отличались этим качеством на дороге, Экскурсион идет впереди их всех. Разгон тоже удивляет: при таких размерах можно подумать, что машина будет разгоняться со скоростью улитки. Но нет. Скорость набирается довольно быстро, правда… затем динамику можно оценить в три балла по пятибалльной шкале. Ну, тут уже приходится выбирать: легкость быстроходного хэчбэка или выносливость, устойчивость и вместительность такого девятиместного внедорожника.

Еще одним недостатком модели, который нет смысла скрываться, является ее прожорливость. Неспроста конструкторы снабдили авто баком объемом целых 167 литров. На сотню в смешанном стиле уходит до 27 литров горючего. На трассе этот показатель снижается до 19 литров. Сегодня, в век тотального кризиса, этот показатель может стать серьезным минусом, но… не для истинных фанатов мощных машин. В данном случае игра стоит свеч.

И, наконец, еще один минус, о котором не сразу думают автомобилисты – не такая уж и великолепная проходимость. Из-за чрезмерно увеличенной колесной базы, в 3480 мм, пройти, например, по лесополосе не представляется возможным. Зато гонять по пустынной местности среди зыбких барханов песка или по заснеженной степи – самое то.

Модификации Ford Excursion

Ford Excursion 5.4 AT

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	5398
Мощность, л.с. / оборотах	258/4500
Момент, Н·м / оборотах	474/2500
Расход комби, л на 100 км	14.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Полный подключаемый
Показать все характеристики

Ford Excursion 5.4 AT 263 hp

Максимальная скорость, км/ч	153
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	5398
Мощность, л.с. / оборотах	263/4500
Момент, Н·м / оборотах	474/2500
Расход комби, л на 100 км	15.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Полный подключаемый
Показать все характеристики

Ford Excursion 6.0 TD AT

Максимальная скорость, км/ч	153
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	5948
Мощность, л.с. / оборотах	329/3300
Момент, Н·м / оборотах	745/2000
Расход комби, л на 100 км	12.5
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Полный постоянный
Показать все характеристики

Ford Excursion 6.8 AT

Максимальная скорость, км/ч	153
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	6748
Мощность, л.с. / оборотах	314/4250
Момент, Н·м / оборотах	576/3250
Расход комби, л на 100 км	16.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Полный
Показать все характеристики

Ford Excursion 7.3 TD AT 238 Hp

Максимальная скорость, км/ч	153
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	7270
Мощность, л.с. / оборотах	238/2700
Момент, Н·м / оборотах	678/1600
Расход комби, л на 100 км	16.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Дизельный с турбонаддувом
Показать все характеристики

Силовая установка

Линейка двигателей модели Ford Excursion отличается разнообразием. Их мощность сравнительно невысокая, но поражающая воображение тяга обеспечивается за счет специального подбора понижающих чисел в коробке передач.

Автомобиль оснащается четырьмя модификациями двигателей, двумя бензиновыми и парой дизельных.

На бензине — объем 5,4 литра, мощность 255 л. с., тип V8; объем 6,8 литра, мощность 310 л. с., тип V10.

Турбодизельные — 7,3 литра объем, мощность 250 л. с., тип V8; объем 6,0 литра, мощность 325 л. с., тип V8.

Внедорожник Ford Excursion, расход топлива которого составляет около 28 литров на 100 километров, экономичной моделью не считается.

Ford Excursion — обзор автомобиля

Ford Excursion / Форд Экскуршн

На рынке Ford Excursion впервые появился в 1999 году, как модель 2000 года. Автомобиль показали на выставке в Техасе, после чего сразу запустили в серийное производство. Excursion собран на шасси грузовика Ford F 250. Ford Excursion — полноразмерный SUV американской автомобильной корпорации Ford. Официально считается самым крупным внедорожником мира. Он основан на раме одного из самых больших пикапов мира Форд F-Супер Дьюти, на которую можно поставить и кузов от самосвала. Впрочем, от тяжелейшего пикапа у Excursion не только рама, но и передняя часть кузова, светотехника, подвеска и рулевое управление — в общем все, за исключением погрузочной платформы.

Конструкция Excursion по сути своей проста: несущая рама лестничного типа, рессорная подвеска, неразрезные мосты автоматическая трансмиссия с пониженным рядом и система полного привода с пневматическим отключением-подключением переднего моста. Впечатляет внутреннее наполнение салона: передние сиденья с широким диапазоном регулировок, климатическая установка и магнитола с CD-чейнджером на 6 дисков.

Модификации Ford Excursion

Ford Excursion 5.4 AT

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	5398
Мощность, л.с. / оборотах	258/4500
Момент, Н·м / оборотах	474/2500
Расход комби, л на 100 км	14.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Полный подключаемый
Показать все характеристики

Ford Excursion 5.4 AT 263 hp

Максимальная скорость, км/ч	153
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	5398
Мощность, л.с. / оборотах	263/4500
Момент, Н·м / оборотах	474/2500
Расход комби, л на 100 км	15.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Полный подключаемый
Показать все характеристики

Ford Excursion 6.0 TD AT

Максимальная скорость, км/ч	153
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	5948
Мощность, л.с. / оборотах	329/3300
Момент, Н·м / оборотах	745/2000
Расход комби, л на 100 км	12.5
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Полный постоянный
Показать все характеристики

Ford Excursion 6.8 AT

Максимальная скорость, км/ч	153
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	6748
Мощность, л.с. / оборотах	314/4250
Момент, Н·м / оборотах	576/3250
Расход комби, л на 100 км	16.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Полный
Показать все характеристики

Ford Excursion 7.3 TD AT 238 Hp

Максимальная скорость, км/ч	153
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	7270
Мощность, л.с. / оборотах	238/2700
Момент, Н·м / оборотах	678/1600
Расход комби, л на 100 км	16.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Дизельный с турбонаддувом
Показать все характеристики

Ford Excursion — обзор автомобиля

Ford Excursion / Форд Экскуршн

На рынке Ford Excursion впервые появился в 1999 году, как модель 2000 года. Автомобиль показали на выставке в Техасе, после чего сразу запустили в серийное производство. Excursion собран на шасси грузовика Ford F 250. Ford Excursion — полноразмерный SUV американской автомобильной корпорации Ford. Официально считается самым крупным внедорожником мира. Он основан на раме одного из самых больших пикапов мира Форд F-Супер Дьюти, на которую можно поставить и кузов от самосвала. Впрочем, от тяжелейшего пикапа у Excursion не только рама, но и передняя часть кузова, светотехника, подвеска и рулевое управление — в общем все, за исключением погрузочной платформы.

Конструкция Excursion по сути своей проста: несущая рама лестничного типа, рессорная подвеска, неразрезные мосты автоматическая трансмиссия с пониженным рядом и система полного привода с пневматическим отключением-подключением переднего моста. Впечатляет внутреннее наполнение салона: передние сиденья с широким диапазоном регулировок, климатическая установка и магнитола с CD-чейнджером на 6 дисков.

Ford Excursion — обзор автомобиля

Ford Excursion / Форд Экскуршн

На рынке Ford Excursion впервые появился в 1999 году, как модель 2000 года. Автомобиль показали на выставке в Техасе, после чего сразу запустили в серийное производство. Excursion собран на шасси грузовика Ford F 250. Ford Excursion — полноразмерный SUV американской автомобильной корпорации Ford. Официально считается самым крупным внедорожником мира. Он основан на раме одного из самых больших пикапов мира Форд F-Супер Дьюти, на которую можно поставить и кузов от самосвала. Впрочем, от тяжелейшего пикапа у Excursion не только рама, но и передняя часть кузова, светотехника, подвеска и рулевое управление — в общем все, за исключением погрузочной платформы.

Конструкция Excursion по сути своей проста: несущая рама лестничного типа, рессорная подвеска, неразрезные мосты автоматическая трансмиссия с пониженным рядом и система полного привода с пневматическим отключением-подключением переднего моста. Впечатляет внутреннее наполнение салона: передние сиденья с широким диапазоном регулировок, климатическая установка и магнитола с CD-чейнджером на 6 дисков.

Интерьер

В салоне Ford Excursion обилие всевозможных опций и устройств. Передние сиденья оснащены множеством регулировок, компактная климатическая установка обеспечивает свежий кондиционированный воздух, слегка ароматизированный хвойными экстрактами. Высокий уровень комфорта чувствуется сразу, особенно после включения аудиосистемы «квадро» с приглушенно дышащим сабвуфером. Диски DVD в проигрыватель подает автоматический чейнджер, рассчитанный на шесть компактов.

Обивка кресел и дверных панелей — качественный велюр сдержанных тонов, весь цветовой спектр интерьера состоит из четырех оттенков. Освещение может быть ярким, интенсивным или минимальным, две лампочки на весь салон, которые горят в полнакала. Обстановка скорее релаксирующая, чем активная. И это несмотря на то, что внедорожник считается динамичным, почти экстремальным автомобилем.

Однако в интерьере Ford Excursion не только раслабляющее спокойствие, на центральной консоли впереди вмонтирован рычаг переключения режима работы дифференциала, 4H и 4L. Полный привод можно включать и на ходу, однако переход на низшую передачу лучше сделать после остановки машины и перевода регулятора АКПП в позицию N.

Модификации Ford Excursion

Ford Excursion 5.4 AT

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	5398
Мощность, л.с. / оборотах	258/4500
Момент, Н·м / оборотах	474/2500
Расход комби, л на 100 км	14.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Полный подключаемый
Показать все характеристики

Ford Excursion 5.4 AT 263 hp

Максимальная скорость, км/ч	153
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	5398
Мощность, л.с. / оборотах	263/4500
Момент, Н·м / оборотах	474/2500
Расход комби, л на 100 км	15.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Полный подключаемый
Показать все характеристики

Ford Excursion 6.0 TD AT

Максимальная скорость, км/ч	153
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	5948
Мощность, л.с. / оборотах	329/3300
Момент, Н·м / оборотах	745/2000
Расход комби, л на 100 км	12.5
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Полный постоянный
Показать все характеристики

Ford Excursion 6.8 AT

Максимальная скорость, км/ч	153
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	6748
Мощность, л.с. / оборотах	314/4250
Момент, Н·м / оборотах	576/3250
Расход комби, л на 100 км	16.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Полный
Показать все характеристики

Ford Excursion 7.3 TD AT 238 Hp

Максимальная скорость, км/ч	153
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	7270
Мощность, л.с. / оборотах	238/2700
Момент, Н·м / оборотах	678/1600
Расход комби, л на 100 км	16.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Дизельный с турбонаддувом
Показать все характеристики

Безопасность

По сути, владелец огромного внедорожника может не думать о собственной безопасности – он, скорее, сам опасен для окружающих его автомобилей. Водитель не всегда заметит малолитражку, путающуюся под колесами. Поэтому стандарты безопасности Ford Excursion в первую очередь учитывают интересы других машин, которые размером поменьше. Под передним бампером внедорожника размещено специальное устройство, которое на позволит небольшой машине въехать под его кузов в момент лобового столкновения

Это очень важно, так как люди в аварии гибнут чаще всего именно из-за этого. Уцелеть в подобной ситуации практически невозможно

Собственная безопасность вездехода также не вызывает сомнений. Кроме того, что он неуязвим сам по себе, в салоне есть определенный набор принадлежностей противоаварийного назначения. Это фронтальные и боковые подушки безопасности, трехточечные ремни с преднатяжителями, травмобезопасные спинки передних сидений. Особое значение придается подголовникам — они не должны складываться в аварийной ситуации, чтобы не травмировались шейные позвонки людей, попавших в аварию.

Colt Ford Концертные билеты и даты туров

Часто задаваемые вопросы о Colt Ford Цены на билеты и информация о концертах

Приезжает ли Кольт Форд в тур?

См. Выше все запланированные даты концертов Кольта Форда и нажмите «избранное» вверху страницы, чтобы получать обновления о турне Кольта Форда и находить похожие мероприятия.

Сколько стоят билеты на Кольт Форд?

Colt Ford билеты на вторичном рынке могут отличаться в зависимости от ряда факторов. Обычно билеты на Кольт Форд можно найти всего за 8 долларов.00 по средней цене 50 долларов.

Как получить дешевые билеты на Кольт Форд?

Если вы ищете дешевые билеты на Colt Ford, их можно найти по цене от 8 долларов. Кроме того, после того, как вы нажмете на желаемую дату мероприятия, используйте кнопку «Сортировать по цене», расположенную в верхнем левом углу страницы мероприятия, чтобы отсортировать все доступные билеты на Colt Ford по самым дешевым из имеющихся билетов.

Какова продолжительность концертов Кольта Форда?

Большинство концертов Colt Ford длятся около 2–3 часов, но могут длиться короче или дольше в зависимости от вступления, выхода на бис и т. Д.

Как купить билеты на Colt Ford

SeatGeek — лучший способ просматривать, находить и покупать билеты на Colt Ford.

1. Просмотрите приведенные выше списки билетов на Кольт Форд, чтобы найти представление, которое вы хотели бы посетить. Как только вы найдете идеальную дату и время шоу, нажмите кнопку справа от мероприятия, чтобы увидеть все доступные билеты на это шоу.
2. Затем просмотрите все доступные билеты на Кольт Форд в левой части экрана. Фильтры в верхней части страницы позволяют сортировать билеты по цене или по функции SeatGeek Deal Score, которая ранжирует билеты по стоимости и сообщает вам, насколько выгодна сделка, на которую вы рассчитываете.С правой стороны вы можете изучить интерактивные карты SeatGeek, чтобы найти идеальную секцию для сидения и получить предварительный просмотр того, как будет выглядеть вид с места в этой секции.
3. Чтобы купить билеты на Colt Ford, щелкните список билетов, и вы будете перенаправлены на страницу оформления заказа SeatGeek для заполнения информационных полей.
4. SeatGeek обработает ваш заказ и доставит вам билеты на Colt Ford.

Элис Купер раскрыл даты летнего тура с Tesla + Lita Ford

Старые черные глаза вернулись! Элис Купер продлил свой популярный тур до лета, объявив о поддержке Tesla и Литы Форд.

Тур «Ol ‘Black Eyes Is Back» дебютировал прошлым летом и только что добавил еще один этап, который будет проходить с 30 мая в Пасо Роблес, Калифорния, по 27 июня в Детройте, Мичиган. Полный список дат тура можно найти ниже.

Новые финики следуют за пружинной опорой, которая также использует Ford в качестве основной опоры. Этот тур стартует 31 марта в Ниагарском водопаде, Онтарио, и продлится до 22 апреля в Портленде, штат Орегон. Эти даты также указаны ниже.

Билеты на все новые даты поступят в продажу с января.24, за исключением даты Купера в Сент-Луисе, дата продажи которой будет объявлена ​​в ближайшее время. Посетите веб-сайт Купера для получения информации о билетах.

Элис Купер / Лита Форд Даты тура Весна 2020

31 марта — Ниагарский водопад, Онтарио @ Fallsview Resort Casino (без Литы Форд)
1 апреля — Питерборо, Онтарио @ Мемориальный центр
3 апреля — Гранд-Рапидс, штат Мичиган. @ DeVos Music Hall
, 4 апреля — Милуоки, Висконсин. @ Miller High Life Theater
, 5 апреля — Аплтон, Висконсин.@ Fox Performing Arts Center
7 апреля — Омаха, Небраска. @ Orpheum Theater
8 апреля — Давенпорт, Айова @ Adler Theater
10 апреля — Гранд-Форкс, Северная Дакота @ Alerus Center
11 апреля — Виннипег, Манитоба @ Centennial Concert Hall
апрель 13 — Регина, Саскачеван @ Conexus Arts Center
15 апреля — Эдмонтон, Альберта @ Northern Alberta Jubilee Auditorium
16 апреля — Принс Джордж, Британская Колумбия @ CN Center
18 апреля — Абботсфорд, Британская Колумбия @ Развлекательный и спортивный центр
19 апреля — Пентиктон, Британская Колумбия @ South Okanagan Events Center
20 апреля — Сиэтл, Вашингтон.@ McCaw Hall
22 апреля — Портленд, штат Орегон. @ Keller Auditorium

Элис Купер с Tesla + Лита Форд Летний тур 2020

30 мая — Пасо Роблес, Калифорния @ Амфитеатр Вина Роблс
31 мая — Лос-Анджелес, Калифорния . @ Hollywood Bowl
3 июня — Денвер, Колорадо. @ Mission Ballroom
5 июня — Такервиль, Окла. @ Winstar World Casino
6 июня — Топика, Канзас. @ Stormont Vail Events Center
7 июня — Сент-Луис, Миссури. @ Hollywood Casino Amphitheatre *
9 июня — Нэшвилл, Теннесси.@ Ascend Amphitheatre
, 10 июня — Хубер-Хайтс, Огайо @ Rose Music Center,
, 12 июня — Уэлч, Миннесота. @ Treasure Island Resort & Casino **
, 13 июня — Чикаго, Иллинойс. @ Rosemont Theatre
, 14 июня — Кливленд, Огайо @ Blossom Music Center
16 июня — Бостон, Массачусетс @ Rockland Trust Bank Pavilion
17 июня — Уилкс-Барре, Пенсильвания. @ Mohegan Sun Arena
19 июня — Холмдел, Нью-Джерси @ PNC Bank Arts Center
20 июня — Гилфорд, NH @ Bank отеля NH Pavilion
21 июня — Балтимор, штат Мэриленд.@ Зал в прямом эфире! Казино + отель (без Tesla)
23 июня — Вантаг, Нью-Йорк @ Northwell Health at Jones Beach
25 июня — Филадельфия, Пенсильвания. @ The Mann Center
26 июня — Питтсбург, Пенсильвания @ S&T Bank Music Park
27 июня — Детройт , Mich. @ DTE Energy Music Theater
* Дата начала продажи TBA
** Также с участием Blue Oyster Cult

Где Элис Купер входит в число 50 лучших концертных исполнителей в жанре хард-рок и металл всех времен?

Элис Купер, Тесла и Лита Форд объявляют о летнем туре 2020 года

20-дневное продление продолжающегося похода Купера Ol ‘Black Eyes Is Back начнется 30 мая в Пасо Роблес, Калифорния., а завершится 27 июня в Детройте. Перед этим Форд и Купер объединятся на 15 концертов в апреле.

Вы можете увидеть полное расписание тура ниже.

Купер недавно отдал дань уважения некоторым героям гаражного рока из своего родного города Детройта, выпустив EP Breadcrumbs . Он планирует расширить эту тему в своем следующем полнометражном сольном альбоме, над которым в настоящее время работает с продюсером Бобом Эзрином.

Элис Купер и Лита Форд Весенний тур 2020 года
1 апреля — Питерборо, Онтарио @ Memorial Center
3 апреля — Гранд-Рапидс, Мичиган @ DeVos Music Hall
4 апреля — Милуоки, Висконсин @ Miller High Life Theater
5 апреля — Appleton, WI @ Fox Performing Arts Center
7 апреля — Омаха, NE @ Orpheum Theater
8 апреля — Давенпорт, IA @ Adler Theater
10 апреля — Гранд-Форкс, ND @ Alerus Center
11 апреля — Виннипег, MB @ Centennial Concert Hall
13 апреля — Реджайна, SK @ Conexus Arts Center
15 апреля — Эдмонтон, AB @ Юбилейный аукцион Северной Альберты
16 апреля — Prince George, BC @ CN Center
18 апреля — Abbotsford, BC @ Entertainment and Sports Center
19 апреля — Пентиктон, BC @ South Okanagan Events Center
20 апреля — Сиэтл, Вашингтон @ McCaw Hall
22 апреля — Портленд, OR @ Keller Auditorium

Элис Купер, Тесла и Лита Форд Летний тур 2020 года
30 мая — Пасо Роблес, Калифорния @ Vina Robles Ampitheatre
31 мая — Лос-Анджелес, Калифорния @ Hollywood Bowl
3 июня — Денвер, Колорадо @ Mission Ballroom
5 июня — Текервиль, OK @ Winstar World Casino
6 июня — Топика, Канзас @ Stormont Vail Events Center
7 июня — Св.Луис, Миссури @ Hollywood Casino Ampitheatre
9 июня — Нэшвилл, TN @ Ascend Ampitheatre
10 июня — Хубер-Хайтс, Огайо @ Rose Music Center
12 июня — Уэлч, Миннесота @ Treasure Island Resort & Casino (w / Blue Oyster Cult)
14 июня — Кливленд, Огайо @ Blossom Music Center
16 июня — Бостон, Массачусетс @ Rockland Trust Bank Pavilion
17 июня — Wilkes Barre, PA @ Mohegan Sun Arena
19 июня — Холмдел, Нью-Джерси @ PNC Bank Arts Center
20 июня — Гилфорд, Нью-Хэмпшир @ Bank of NH Pavilion
21 июня — Балтимор, Мэриленд @ The Hall at Live! Казино (без Tesla)
23 июня — Вантаг, Нью-Йорк @ Northwell Health at Jones Beach
25 июня — Филадельфия, Пенсильвания @ The Mann Center
26 июня — Питтсбург, Пенсильвания @ S&T Bank Music Park
27 июня — Детройт, Мичиган @ DTE Energy Music Theater

Элис Купер, Лита Форд и Tesla объявляют о летнем туре 2020

Alice Cooper и Lita Ford увеличивают даты своих весенних туров до этого лета, и теперь они берут с собой Tesla .

Triple-Bill отправится в тур на 19 концертов, начиная с 30 мая в Пасо Роблес, Калифорния, и завершится 27 июня в Кларкстоне, Мичиган.

Предварительные продажи

VIP на эти даты начнутся в среду, 22 января, в 10:00 по местному времени. Билеты поступят в продажу 24 января, за исключением даты в Сент-Луисе, которая в настоящее время подлежит уточнению. Полную информацию о билетах можно найти на сайте AliceCooper.com.

Элис Купер / Тесла / Лита Форд — Даты летнего тура 2020 года

30 мая — Пасо Роблес, Калифорния @ Амфитеатр Вина Роблес
31 мая — Лос-Анджелес, Калифорния @ Hollywood Bowl
3 июня — Денвер, Колорадо @ Mission Ballroom
5 июня — Текервиль, OK @ Winstar World Casino
6 июня — Топика, KS @ Stormont Vail Events Center
7 июня — Санкт-Петербург.Луис, Миссури @ Hollywood Casino Amphitheatre
9 июня — Нэшвилл, TN @ Ascend Amphitheater
10 июня — Huber Heights, OH @ Rose Music Center
12 июня — Уэлч, Миннесота @ Treasure Island Resort & Casino (с Blue Oyster Cult)
14 июня — Кливленд, Огайо @ Blossom Music Center
16 июня — Бостон, Массачусетс @ Rockland Trust Bank Pavilion
17 июня — Уилкс Барре, Пенсильвания @ Mohegan Sun Arena
19 июня — Холмдел, Нью-Джерси @ PNC Bank Arts Center
20 июня — Гилфорд, Нью-Хэмпшир @ Bank of NH Pavilion
21 июня — Балтимор, Мэриленд @ The Hall at Live! Казино (без Tesla)
23 июня — Вантаг, Нью-Йорк @ Northwell Health в Джонс-Бич
25 июня — Филадельфия, Пенсильвания @ The Mann Center
26 июня — Питтсбург, Пенсильвания @ S&T Bank Music Park
27 июня — Кларкстон, Мичиган @ DTE Музыкальный театр Энергия

8 печально известных концертных моментов в истории рока

Эрика Банас — новостной блогер о роке и классическом роке, которая прекрасно разбирается в этикете и необычайно мила.

AXS

Почему я должен заполнять CAPTCHA?

Заполнение CAPTCHA доказывает, что вы человек, и дает вам временный доступ к axs.com.

Что я могу сделать, чтобы этого не произошло в будущем?

Если вы используете личное соединение, например, дома, вы можете запустить антивирусное сканирование на своем устройстве, чтобы убедиться, что оно не заражено вредоносными программами.Если вы находитесь в офисе или в общей сети, вы можете попросить администратора сети запустить сканирование сети на предмет неправильно настроенных или зараженные устройства.

Посетите нашу страницу справки или обратитесь за помощью в службу поддержки. Кликните сюда.

IP: 176.59.108.206 ID запроса: 676dd522ffb9161c

Почему я должен заполнять CAPTCHA?

Заполнение CAPTCHA доказывает, что вы человек, и дает вам временный доступ к топорам.com.

Что я могу сделать, чтобы этого не произошло в будущем?

Если вы используете личное соединение, например, дома, вы можете запустить антивирусное сканирование на своем устройстве, чтобы убедиться, что оно не заражено вредоносными программами. Если вы находитесь в офисе или в общей сети, вы можете попросить администратора сети запустить сканирование сети на предмет неправильно настроенных или зараженные устройства.

Посетите нашу страницу справки или обратитесь за помощью в службу поддержки. Кликните сюда.

IP: 176.59.108.206 ID запроса: 676dd522ffb9161c

Varför behöver du göra en CAPTCHA?

Godkänd CAPTCHA bevisar att du inte är en robot och ger dig tillfällig tillgång till axs.com.

Vad du kan göra för att förhindra detta i framtiden

Om du har en privat uppkoppling, t.ex. hemma kan du köra en antivirussökning på din enhet för att se до att den inte är Infkterad med skadlig kod. Om du befinner dig på ett kontor eller på ett delat nätverk kan du be nätverksadministratören att skanna över nätverket och leta efter felkonfigurerade эллер инфекционист энхетер.

Besök vår hjälpsida eller kontakta vår kundtjänst om du har fler frågor. Klicka här.

IP: 176.59.108.206 ID запроса: 676dd522ffb9161c

Элис Купер планирует летний тур вместе с Литой Форд, Tesla

Элис Купер добавил летнюю часть к североамериканскому забегу 2020 года своего тура Ol ’Black Eyes Is Back.

После весеннего похода Купер возобновит тур 30 мая в амфитеатре Vina Robles в Пасо Роблес, Калифорния. В течение следующего месяца тур пройдет по США и завершится 27 июня в DTE Energy Music Theater в Детройте.

Лита Форд, выступающая на открытии во время весеннего тура, останется в качестве поддержки во время летнего забега, где также будут представлены выступления Tesla. Blue Oyster Cult также выступит на специальном шоу 12 июня в Treasure Island Resort and Casino в Уэлче, штат Миннесота.

Билеты на летний поход Купера поступят в продажу 24 января (за исключением даты в Сент-Луисе, которая скоро поступит в продажу). Полная информация доступна на веб-сайте Купера.

Купер дебютировал со своим шоу Ol ’Black Eyes Is Back прошлым летом. Рокер выпустил свой последний альбом Paranormal в 2017 году, а в сентябре прошлого года он выпустил новый EP Breadcrumbs , в который вошла новая песня «Go Man Go», а также каверы на треки других уроженцев Детройта, таких как Боб. Сегер, Сюзи Кватро и MC5.

Даты тура Элиса Купера

30 мая — Пасо Роблес, Калифорния @ Амфитеатр Вина Роблес
31 мая — Лос-Анджелес, Калифорния @ Hollywood Bowl
3 июня — Денвер, Колорадо @ Mission Ballroom
5 июня — Текервиль, OK @ Winstar World Casino
6 июня — Топика, KS @ Stormont Vail Events Center
7 июня — Сент-Луис, Миссури @ Hollywood Casino Amphitheater
9 июня — Нэшвилл, TN @ Ascend Amphitheatre
10 июня — Хубер-Хайтс, Огайо @ Rose Music Center
12 июня — Уэлч, Миннесота @ Treasure Island Resort & Casino (с культом Blue Oyster Cult)
13 июня — Чикаго, Иллинойс @ Rosemont Theater
14 июня — Кливленд, Огайо @ Blossom Music Center
16 июня — Бостон, Массачусетс @ Rockland Trust Bank Pavilion
17 июня — Wilkes Barre, PA @ Mohegan Sun Arena
19 июня — Холмдел, Нью-Джерси @ PNC Bank Arts Center
20 июня — Гилфорд, Нью-Хэмпшир @ Bank of NH Pavilion
21 июня — Балтимор, Мэриленд @ The Hall at Live! Казино + отель (без Tesla)
23 июня — Вантаг, Нью-Йорк @ Northwell Health at Jones Beach
25 июня — Филадельфия, Пенсильвания @ The Mann Center
26 июня — Питтсбург, Пенсильвания @ S&T Bank Music Park
27 июня — Детройт, Мичиган @ DTE Energy Music Theater

Colt Ford сыграет в чемпионате TimberTech Championship PGA Tour

Крейг Дольч | Специально для The Post

BOCA RATON — Среди 81 профессионального игрока в гольф на чемпионате TimberTech на этой неделе есть парень, который может достать гитару и напевать потрясающие кантри-баллады.

Мы тоже не говорим о Джоне Дейли.

Кольт Форд может опередить Дейли на сцене так же, как Дейли может обогнать Форд на поле для гольфа. Форд, который в своей предыдущей жизни был профессиональным игроком в гольф по имени Джейсон Браун, недолго играл в теперь названном Korn Ferry Tour и других мини-турах в 1990-х годах и преподавал гольф, прежде чем переключить свой интерес на музыку кантри.

Подробнее: Срок полномочий первой женщины-президента PGA Америки Сьюзи Уэйли истекает на этой неделе

Подробнее: PGA Tour Champions TimberTech получает обязательства от Джима Фурика

Ford получил освобождение от спонсоров на мероприятии PGA Tour Champions на этой неделе в Broken Звуковой клуб.Мало того, что Форд будет играть в обеих про-играх, он будет сравнивать карточки с такими игроками, как Зал славы Бернхардом Лангером и Эрни Элсом — и Дейли — в турнире с 54 лунками, который проходит с пятницы по воскресенье.

Форд также получил исключение спонсора на Sanford International в прошлом месяце в Южной Дакоте — оба турнира проводятся Pro Links Sports — где он побил 80 очков во всех трех раундах, но по броску финишировал последним.

«Я очень взволнован, чтобы снова начать здесь», — сказал Форд в понедельник перед тем, как получить урок от профессионала PGA Майка Малиции в гольф-клубе Banyan Creek в Палм-Сити.

«Я давно этим занимался (играл в профессиональный гольф), но это было очень давно. Пока я занимался музыкой, эти ребята каждый день играли в гольф ».

51-летний Форд преуспел в своей карьере муллигана. Он продал 3 миллиона альбомов и стал соавтором одной из самых продаваемых песен в стиле кантри всех времен — «Dirt Road Anthem».

Он знает, что разница между созданием птичек и хитов подобна дню и ночи.

«В гольфе пора вставать, когда большинство музыкантов ложатся спать», — сказал Форд, улыбаясь.«Ребята встают, чтобы бить по мячам, когда вечеринка только что подходит к концу».

Можно написать песню в стиле кантри о жизни Форда. Он играл в гольф в колледже в Джорджии, а потом стал профессионалом. Известный как «Джей Би», он выиграл несколько мини-туров, но после женитьбы и рождения ребенка понял, что ему нужна большая финансовая безопасность.

Форд вернулся к своей второй любви — музыке — и изменил свой имидж. Он знал, что Джейсон Браун не собирается сдвигать иглу, поэтому его жена предложила Кольта & mldr; Форд?

«Я подумал,« идеально », — сказал Форд.»Что звучит более по-американски, чем это?»

Малиция знает Брауна, э-э, Форда, с тех пор, как они вместе играли в гольф среди юниоров в 12 лет. Малиция сказала, что Форд всегда был хорошим нападающим, а также умел петь.

«Он всегда выступал и читал рэп, — сказал Малиция. — Он был хорош, но тогда многие люди не интересовались музыкой кантри. Когда кантри стала мейнстримом, его карьера пошла вверх».

Форд пробил 74-78-72 раунда на «Сэнфорд Интернэшнл», закончив всего на один удар позади Гэри Никлауса.Форду не удалось достичь своей цели — не финишировать последним, но он обыграл нескольких игроков в первом и третьем раундах.

«Я очень нервничал, и это не помогло, было 52 градуса и дождь, — сказал Форд. — Я понял, что мои хорошие вещи так же хороши, как их хорошие. Но мои плохие не так хороши, как их плохие».

Форд участвует в таких известных мероприятиях, как Pebble Beach Pro-Am, Diamond Resorts International и American Century Championship. Однажды он выиграл 100 000 долларов для Детской больницы Сент-Джуда в ближайшем конкурсе на Пеббл-Бич. .

Форд понимает, что ему нужно работать над психологической составляющей, если он хочет хорошо сыграть во второй попытке соревноваться. «Мне просто нужно принимать более правильные решения», — говорит он. «Здесь вы не целитесь в каждую булавку. То, что вы можете выстрелить, не означает, что вы должны выстрелить ».

Три года назад Малиции позвонил из Ford и попросил начать работу над развлекательной игрой. Малиция сказал, что хочет, чтобы Форд больше походил на певца на поле для гольфа.

«Когда он выступает на сцене, он не думает о том, что делает», — сказал Малиция.«Он сосредотачивается и реагирует на толпу. Это то, что ему нужно делать в гольфе. Выйди из левого (аналитического) полушария мозга и просто соревнуйся ».