Разное

Фольксваген и ауди один концерн: Концерн Volkswagen

by alexxlabon

Содержание

Какой производитель автомобилей лучше Audi или Volkswagen?

Два немецких производителя Audi и Volkswagen, входящие в один концерн. Хорошее качество продукции не вызывает сомнения. Но решая какую марку купить, иногда трудно сделать выбор. Поэтому рассмотрим сходство и различия более подробно.

Audi не стареет — она настаивается

Автомобили торговой марки Audi выпускаются немецким концерном Volkswagen Group со штаб-квартирой в городе Ингольштадт. В переводе с латинского название марки авто переводится «слушай». Позиционируется на рынке как дорогая престижная торговая марка.

Модели бренда Audi собираются во многих странах мира: Германия, США, Бразилия, Аргентина, Индия, Китай, Бельгия, Словакия, Россия. Таким образом, через открытие филиалов концерн старается снизить конечную цену готовой продукции. Но качество сборки автомобилей от этого страдает. Например, в Калуге (Россия) собирались модели седанов А6 и А8, но отзывы о них не лестные.

Эти же машины, привезенные из Европы, на российском рынке стоят больше и раскупаются лучше, чем Audi российской сборки.

Современные модельный ряд Audi представлен машинами таких классов:

  • Малые – А1.
  • Средний класс – А4.
  • Бизнес-класс – А6.
  • Представительский – А7, А8.
  • Купе – ТТ, А5.
  • Кабриолеты – А5 Cabriolet, А3 Cabriolet, ТТ Roadster.
  • Кроссоверы – Allroad, Q2, Q3, Q5, Q7, Q
  • Спортивные – модели «S», «SR» и «R8».

Volkswagen для народа

Автомобили этой торговой марки производит концерн Volkswagen Group. Штаб-квартира расположена в немецком города Вольфсбург.

Проект создания «народного автомобиля» — так переводится с немецкого название «Volks-wagen» — разработан по указанию Гитлера. Главная задача — создать комфортную и недорогую машину для рядового жителя Германии.

Первый автомобиль сошел с конвейера в 1939 году. Машины этой торговой марки стали одними из самых популярных.

Volkswagen получал награды «Европейский автомобиль года» в 2010, 2013, 2015 гг.

Сборка моделей этой торговой марки происходит на заводах США, Канады, Мексики, стран Азии, Африки.

Представлены машинами таких классов:

  • Малый – Polo.
  • Средний — Golf, Passat.
  • Бизнес-класс – Arteon.
  • Внедорожники – Tiguan, Touareg, Teramont.
  • Коммерческие – Caddy, Transporter, Multivan, Amarok, Caravelle.

Сходство производителей

  • Обе торговые марки принадлежат немецкому концерну «Акционерное общество «Вольксваген» (VAG), который состоит из 342 компаний, расположенных в странах Европы, Америки, Африки, Азии. Производит автомобили и связанные с ними услуги. Концерну принадлежат торговые марки: «Seat», «Skoda», «Bentley», «Lamborghini», «MAN», «Porsche», «Scania».
  • Оснащены современными двигателями. Один и тот же тип двигателя устанавливается на модели Audi и Volkswagen.
  • Самый популярный двигатель в Европе — VW 2. 0 TDI. Его мощность гарантирует пробег до 300 тысяч километров. Оснащен новой системой впрыска топлива Common Rail. Установлен на моделях – Transporter Т5, Т6, Multivan, Tiguan, Audi Q
  • Volkswagen AG впервой поставила на конвейер производство двигателей с технологией отключения цилиндров в четырехцилиндровом TSI. Это сократило потребление топлива машинами Audi и Volkswagen.
  • Правда, в моторах 2.0 TSI с алюсиловым покрытием внутри образуются задиры. Убрать их гильзовкой нельзя. Зачастую решение проблемы — это полная замена двигателя.
  • Дизельные двигатели этих производителей отличаются надежностью, топливной экономичностью. Они стали популярными на российском рынке. Продажа таких авто в Европе и Америке в 2018 году сократилась из-за скандала, связанного с несоблюдением концерном экологических норм и вредностью дизельных моторов VAG.
  • Машины обеих марок выпускаются с гидромеханической, гидроавтоматической и роботизированной коробкой передач. Тип определяется моделью и указывается в технической документации. Какую коробку передач предпочесть определяет автолюбитель.
  • Гарантия обеих производителей на лакокрасочное покрытие новых автомобилей – 3 года без ограничения пробега, на отсутствие сквозной коррозии – 12 лет без ограничения пробега. На новые оригинальные аксессуары и запчасти распространяется гарантия 2 года.

Отличия производителей

  1. Штаб-квартиры расположены в разных городах Германии. Audi – Ингольштадт, Volkswagen — Вольфсбург.
  2. Сравнивая автомобили одного класса этих производителей, напрашивается вывод – покупка, ремонт, запчасти
    Audi обходятся дороже     Volkswagen. Этот производитель выпускает более дорогие, изысканные авто. Они оснащены датчиками и видеокамерами, которые повышают уровень безопасности, контролируют процесс езды, при необходимости снижают скорость вождения без участия человека, помогают выбрать место парковки.
  3. Серия спорткаров Audi отличает этого производителя от Volkswagen.
  4. Российская сборка автомобилей Audi и Volkswagen началась на Калужском заводе в 2007 году. Изначально завод выпускал Audi А4, А5, А6, Q С прошлого года сборка машин этой марки прекратилась. Сегодня на заводе выпускаются Volkswagen, адаптированные под российский рынок: Tiguan и Polo.
  5. Audi дает гарантию на новые автомобили 2 года без ограничения пробега, а также еще дополнительно 2 года, но до достижения общего пробега 120 тысяч километров.
  6. На новые Volkswagen Polo, Jetta и Tiguan российской сборки действует 2-х летняя гарантия при неограниченном пробеге + 1 год дополнительная до пробега 100 тысяч километров.
  7. В планах концерна VAG массовый выпуск электромобилей к 2020 году. Это коснется машин торговой марки Volkswagen. Сейчас она представлена электрокаром Volkswagen Golf.

Выводы и рекомендации

Выбирая между двумя торговыми марками, учтите:

  • Если нужна недорогая машина, с минимальным набором функций, простым салоном, купите Volkswagen. Некоторые модели адаптированы к российским условиям, а коммерческие автомобили – отличные помощники в бизнесе.
  • Покупка нового Audi обойдется в 2 раза дороже нового Volkswagen. Наряду с качественной «начинкой», в нем все создано для удобства и безопасности водителя и пассажиров. Эти машины на порядок выше классом.
  • Ремонт, покупка оригинальных запчастей к Audi выйдет дороже Volkswagen.
  • На рынке подержанных автомобилей Audi пользуется большим спросом, чем Volkswagen.

Авто и мотоКомментировать

Какие марки автомобилей входят в концерн VAG?

Автор Демеш Наталья На чтение 5 мин. Просмотров 72k. Опубликовано

В концерн VAG входят 12 отдельных марок автомобилей:

  • Audi
  • Bentley
  • Bugatti
  • Lamborghini
  • Porsche
  • Seat
  • Skoda
  • Volkswagen
  • MAN
  • Scania
  • Volkswagen Commercial Vehicles
  • Ducati

Группа Volkswagen — это группа немецких производителей автомобилей.

 Хотя при упоминании брендов группы VAG на ум приходят Volkswagen, Audi и Seat, существует множество автомобильных брендов, принадлежащих группе VAG. На этой странице будет объяснена логика общей платформы, будет рассмотрена группа VAG, а также будут объяснены общие платформы MQB и MLB2, используемые группой VAG.

Что такое общая платформа? Общие платформы, используемые в автомобилях группы VAG Что такое MQB и MLB2?

Содержание

  1. Что такое общая платформа?
  2. Бренды группы VAG
  3. Общие платформы, используемые VAG Group
  4. I — Общая платформа VAG — Платформа MQB
  5. Общая платформа MQB разделена на 5 разных разделов;
  6. II — Общая платформа VAG — Платформа MLB2
  7. Платформа MLBevo
  8. Преимущества общей платформы
  9. Что означает аббревиатура VAG? Как расшифровывается Ваг (VAG)?
  10. Что такое ВАГ?                   

Что такое общая платформа?

На единых шасси производятся легковые автомобили разных типов и размеров.  Это называется общей платформой. Этот метод направлен на снижение затрат на проектирование и ускорение производства. Автомобили, производимые без необходимости в новой конструкции, производятся на обычных платформах, названия которых меняются в зависимости от марки. Логика останется прежней, даже если общие названия платформ изменятся. В то время как концерн Volkswagen называет MQB, MLB2, A05, остальные бренды выглядят следующим образом.

Автомобильная маркаОбщее название платформы
Renault-NissanCMF-CD, CMF-B
ТойотаТНГА, МЦ
GMD2XX
ХондаCCA
ФордC2
Hyundai-KiaPB

Бренды группы VAG

Прежде чем объяснять общие платформы, используемые группой VAG, необходимо изучить бренды, принадлежащие группе VAG. Как вы можете видеть ниже, к этой группе относятся многие известные бренды.  Бренды VAG Group — популярные бренды во многих частях мира, особенно в Европе. Он всегда занимает свое место среди любимых брендов в нашей стране.

Общие платформы, используемые VAG Group

Поскольку эта страница является эксклюзивной для VAG Group, давайте объясним общие платформы VAG Group.

I — Общая платформа VAG — Платформа MQB

Самая распространенная платформа в мире — это платформа MQB от VW Group. Турецкий эквивалент этой аббревиатуры, которая означает «Modularer Querbaukasten» на немецком языке и «Modular Transverse Matrix» на английском языке, можно перевести как «Модульная поперечная форма».

Audi A1 Mk2, A3 Mk3, TT Mk3, Q2, Q3
SEAT Ibiza Mk5, Leon Mk3, Arona, Ateca, Tarraco,
Skoda Kamiq, Karoq, Octavia Mk3, Scala, Superb B8
Volkswagen Arteon, Atlas / Teramont, Bora (Китай), Golf Mk7, Golf Sportsvan, Jetta Mk7, Lamando, Lavidia, Passat Mk8, Passat NMS (Китай 2-го поколения), Polo Mk6, T-cross, T-roc, Tayron, Tharu, Tiguan Mk2, Tiguan Mk2 (mpv)
Volkswagen Atlas

Общая платформа MQB разделена на 5 разных разделов;
  • Между передним мостом — передним бампером: регулируемый
  • Между передним мостом и педальным комплектом: фиксированный
  • Между передним мостом — задним мостом: регулируемый
  • Между задним мостом и стойкой С: регулируемый
  • Между задним мостом — задний бампер: регулируемый
  • Ширина: переменная

Как видно, в общей платформе MQB фиксировано только расстояние между передней осью и педалями, а кроме того, все размеры, включая ширину, можно увеличивать и сокращать.  Это позволяет множеству различных типов моделей, от модели C Segment HB до Audi A3, от Audi Q7 до VW Atlas, иметь одинаковую геометрическую платформу, за исключением внешних размеров.

II — Общая платформа VAG — Платформа MLB2

Он доступен в версии с MLB, что означает «Modularer Längsbaukasten» на немецком языке и «Модульная продольная матрица» на английском языке. Турецкий эквивалент MLB — «Modular Longitudinal Die» — используется в моделях с продольным расположением двигателя. Эта платформа была впервые использована AUDI в 2007 году в модели Audi A5. Позже использовались Audi A4, Q5, A7, A6, Porsche Macan и Audi Q7 2-го поколения соответственно. Модель VW Phideon была произведена в 2016 году и продавалась на китайском рынке.

Audi A4 (B8) 2009-2016,
Audi A5 2007-2016,
Audi A6 (C7) 2011-2018,
Audi A7 2010-2017,
Audi A8 (D4) 2010-2017,
Audi Q5 2008-2017,
Audi Q7, второе поколение ,
Porsche Macan 2013-настоящее время, 
VW Phideo 2016-настоящее время

Платформа MLBevo

Обновленные модели платформы MLB начали использоваться в следующих транспортных средствах.

Audi Q7 2015-настоящее время,
Audi A4 2017-настоящее время,
Bentley Bentayga 2015-настоящее время,
Audi A5 2016-настоящее время,
Audi Q5 2017-настоящее время,
Audi A7 2017-настоящее время,
Audi A8 2017-настоящее время,
Audi A6 2018-настоящее время,
Lamborghini Urus 2018-настоящее время,
Volkswagen Touareg (3-е поколение) 2018-настоящее время,
Audi Q8 2018-настоящее время,
Porsche Cayanne (3-е поколение) 2018-настоящее время,
Audi e-tron 2018-настоящее время.

Платформы, принадлежащие группе VAG, такие. Эта общая платформа, которая используется в моделях VW Group с передним приводом (опционально 4 × 4) и с поперечным расположением двигателя, также используется в большинстве марок и моделей VW Group. Однако, поскольку платформа MQB в основном используется в моделях, ориентированных на группы со средним и низким доходом, она охватывает гораздо больше моделей и производственных единиц.

Преимущества общей платформы

  • меньшие затраты на дизайн,
  • Ускорение производства,
  • Преимущества хранения,
  • Благодаря возможности производить слишком много деталей из одной детали, стоимость производства детали снижается,
  • В результате снижения цен на производство автомобилей это приводит к автоматическому снижению цен на рынке.

Даже если габариты транспортного средства значительно изменятся, места установки двигателя, трансмиссии, трансмиссии, подвески и подобных деталей на шасси не изменятся. В результате процесс сборки автомобилей, использующих общую платформу, очень прост. Можно даже собирать различные марки и модели на одной производственной линии, поскольку нет необходимости в привычках и изменении системы.

Что означает аббревиатура VAG? Как расшифровывается Ваг (VAG)?

Ранее аббревиатура VAG расшифровывалась как Volkswagen Audi Gruppe, но в настоящее время это Volkswagen Aktiengesellschaft (Volkswagen AG). Второе слово в названии обозначает «акционерное общество».

Что такое ВАГ?                   

Volkswagen AG — немецкий автомобильный концерн со штаб-квартирой в Вольфсбурге, Нижняя Саксония. Популярная аббревиатура VAG может даже относиться к 3 аббревиатурам : Volkswagen Audi Group, Volkswagen Auto Group и Volkswagen Aktiengesellschaft.  Последнее расширение является акционерным обществом.

Данная информация актуальна на апрель 2022 год.

Volkswagen отрицает фальсификацию экотестов на Audi и Porsche

Концерн Volkswagen пытается оградить от очередного витка дизельного скандала свои премиальные бренды Audi и Porsche. Власти США заподозрили, что на автомобилях этих марок было установлено программное обеспечение, которое занижает данные о вредных выхлопах. Обвинения грозят компании очередными миллиардными потерями и новым ударом по репутации. Однако в VW категорически отвергают подозрения.

Немецкий автомобильный концерн Volkswagen AG решительно отверг новые обвинения регуляторов США в занижении показателей выбросов на новых моделях автомобилей, включая люксовый бренд Porsche. Об этом сообщает агентство Bloomberg. Власти США заявили, что концерн Volkswagen второй раз фальсифицировал тесты вредных выбросов около 10 тыс. автомобилей с дизельными двигателями.

Речь идет о машинах с шестицилиндровым дизельным двигателем объемом 3 л. В частности, это касается модели Touareg 2014 модельного года, Porsche Cayenne 2015 модельного года, а также Audi A6 Quattro, A7 Quattro, A8 и Q5 2016 модельного года.

Согласно заявлению Агентства по охране окружающей среды (EPA) США, компания установила на эти автомобили программное обеспечение, позволяющее обходить проверку уровня выброса вредных веществ.

По данным организации EPA, выбросы углекислого газа в девять раз превышают допустимые стандарты.

Как произошедшее с Volkswagen изменит мир

Скандал вокруг Volkswagen грозит переворотом авторынку. Сама марка решила резко переключиться на производство…

16 октября 12:21

В ответ на это в Volkswagen заявили, что на двигатели указанных автомобилей не устанавливалось какое-либо программное обеспечение, которое бы могло «изменить характеристики выбросов запрещенным образом».

При этом ранее немецкий автогигант не отрицал претензий регуляторов США и напрямую признавал свои ошибки.

Напомним, что в сентябре руководство компании

подтвердило наличие такого ПО на двухлитровых дизельных двигателях модели EA 189, установленных на автомобилях брендов Volkswagen и Audi. В результате Volkswagen отзовет порядка 11 млн машин в мире, из них около 500 тыс. — в США. Компания зарезервировала на эти нужды 6,7 млрд евро.

Тем не менее если обвинения подтвердятся, компанию ждут дополнительные расходы. Так, по мнению аналитиков JPMorgan Chase,

это может повлечь за собой отзыв дополнительно 1 млн автомобилей и убытки в 1 млрд евро. В таком случае в дополнение к лишним тратам к компании появятся новые вопросы относительно того, какие еще факты нарушений могут быть раскрыты в ходе продолжения расследования.

Volkswagen тонет в претензиях со всего мира

Их давно предупреждали

В Volkswagen еще в 2007 году знали, что использовать на серийных автомобилях программное обеспечение…

28 сентября 19:32

Стараясь спасти от скандала свои премиальные бренды, концерн Volkswagen параллельно сражается с огромным количеством судебных исков, которые начали поступать со всего мира. К примеру, в Испании национальный суд уже начал предварительное изучение исков в адрес VW. Там концерн обвиняют в нарушении закона о защите прав потребителей, мошенничестве, а также в предоставлении сфальсифицированной информации и преступлениях против экологии. Представители VW обязаны явиться в суд 10 ноября и предоставить пакет документов, где отражены данные о продаже автомобилей со «скорректированными» экологическими параметрами.

В свою очередь, австралийские владельцы машин Volkswagen также подали в суд на автопроизводителя. В начале октября австралийский филиал автогиганта Volkswagen-Australia объявил об отзыве проданных на Зеленом континенте свыше 90 тыс. автомобилей, программное обеспечение которых искусственно занижает показатели выбросов вредных веществ.

«Стоимость купленных австралийцами машин Volkswagen и Audi, таким образом, была значительно снижена по причине, от них не зависевшей,

— объявил глава представляющей интересы истцов фирмы Bannister Law Чарлз Баннистер. — Мы будем добиваться компенсации за понесенный ущерб».

Руководитель Volkswagen-Australia Джон Уайт сообщил, что всего будет отозвано свыше 77 тыс. автомобилей Volkswagen и более 14 тыс. — Audi, реализованных на австралийском рынке в 2008–2015 годах. Расследования в отношении автогиганта также начаты в ряде стран Европы и Азии.

Потери позиций

Серьезный репутационный ущерб обернулся для VW утратой позиций на мировом рынке и резким падением продаж.

Третий квартал немецкий автогигант закончил с операционными убытками почти в 3,5 млрд евро. Такое с VW произошло впервые за последние 15 лет.

Кроме того, немецкий концерн из-за небывалого скандала не так давно упустил звание мирового лидера по продажам машин, пропустив вперед Toyota.

Отметим, что на очередные обвинения в адрес компании немедленно отреагировал и рынок ценных бумаг. Акции Volkswagen AG в начале торгов во вторник подешевели на 2,9%. Бумаги Porsche подешевели на 2,3%.

В настоящее время спасение репутации Volkswagen поручили министру транспорта и цифровой инфраструктуры Германии Александру Дорбиндту. Для этого он отправился в Вашингтон, ведь именно в США первыми обнаружили, что на целом ряде дизельных моделей концерна установлено программное обеспечение, предназначенное для обхода экологических норм.

Новый глава Volkswagen нашелся в Porsche

Колоссальные репутационные и финансовые потери, шквал исков от экологических ведомств клиентов, сложные…

24 сентября 20:33

«Со стороны ответственных за охрану окружающей среды органов власти США мы ощущаем явный гнев и потерю доверия, — заявил немецкий министр. — Нам придется пройти немалый путь, прежде чем мы вернем утраченное доверие. Выдавать черное за белое никто не собирается. Это американские власти ясно дали нам понять».

Между тем исполнительный директор Volkswagen Герберт Дисс на днях побывал в Японии. На токийском автосалоне он принес извинения от имени концерна и также пообещал вернуть доверие потребителей.

Напомним, что ранее концерн Volkswagen признал манипуляции с показателями выбросов вредных веществ при тестировании автомобилей с дизельным двигателем в США. Выявленные нарушения могут обойтись автопроизводителю в $18 млрд. По предварительным данным, такое ПО было установлено на 11 млн автомобилей, проданных не только в США и Германии, но и в большинстве других стран.

«Дизельгейт» уже привел к отставке главы правления концерна Мартина Винтеркорна. Его место занял гендиректор Porsche Маттиас Мюллер. Недавно немецкий автоконцерн Volkswagen покинул и председатель правления чешской марки Skoda — 58-летний Винфрид Фаланд. Топ-менеджер решил уйти в отставку после того, как в конце сентября Volkswagen назначил его главой подразделения концерна в странах Северной Америки.

FAQ. История Volkswagen

История Volkswagen

В 1934 году, известный немецкий конструктор (основатель всемирно известной немецкой автомобильной компании Porsche AG) — Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche), получил заказ на разработку современного и практичного легкового автомобиля — от правительства Германии.

Заказ на разработку «народного автомобиля» был исполнен в 1935 году. Он получил название — Фольксваген (Volkswagen). В 1937-м, после двухлетних испытаний была запущена серия VW30, а к 1938 автомобиль обрёл знакомый многим поколениям внешний вид.

Из-за внешнего сходства с жуком журналисты дали Volkswagen VW30 прозвище Beetle. Позже оно стало названием машины.

Volkswagen сразу оценили конструкторы, инженеры и водители. О нём заговорили, появились многочисленные публикации, в 1938 году в статье New York Times Volkswagen окрестили за внешнее сходство «жуком». Это прозвище настолько прижилось, что стало визитной карточкой автомобиля.

Для производства «народного автомобиля» 26 мая 1938 года в городе Вольфсбурге началось строительство крупнейшего европейского автозавода Volkswagen. Но надвигавшаяся война помешала наладить выпуск этого автомобиля. Их была произведена всего дюжина. Автомобиль очень нравился фашистским бонзам. На нём с удовольствием разъезжал сам Гитлер.

Во время войны завод Volkswagen был переориентирован на призводство военной техники. Такой, как легковой вездеход Kubelwagen (type 82).

Во время Второй Мировой войны работы по строительству Volkswagen были приостановлены, а недостроенный завод перепрофилирован на производство военной продукции.

После окончания войны предприятие попало под контроль англичан, в чьей зоне оккупации находился Вольфсбург. Осенью 1945-го английские власти передали заводу заказ на 20 тысяч автомобилей. Но только почти через десять лет началось серийное производство автомобиля в его первоначальной модификации.

В 1947-м Volkswagen был выставлен на экспортной ярмарке в Ганновере и привлёк к себе большое внимание. Завод получил первый зарубежный заказ из Голландии на тысячу автомобилей, а в 1948 стали поступать заказы из Швейцарии, Бельгии, Швеции и других стран.

Volkswagen Beetle делался во множестве различных модификаций — среди них был даже пикап.

В январе 1948-го сменилось руководство Volkswagen, его генеральным директором стал Генрих Нордхофф, представитель нового поколения немецких технократов. Обновлённое руководство состояло из дипломированных инженеров, обладавших международным опытом работы на автозаводах и умевших нестандартно мыслить.

С их приходом автомобиль был усовершенствован и модернизирован. В 1949 году начали выпускаться модели с новыми типами кузова — кабриолет и лимузин. В серийном производстве оборудование салона стало более комфортабельным, производилась установка частично синхронизированного двигателя.

Была налажена сеть автосервиса и технических станций по обслуживанию автомобиля. Постоянно велась работа с западными клиентами. Volkswagen создал мощную сеть сбыта автомобилей.

Volkswagen Type 87 Kommandeurswagen

Экспорт автомобиля, получившего мировую известность, к концу 1948-го составил около 50 тысяч машин, на внутреннем рынке было продано около 15 тысяч.

К этому времени завод освободился от союзнического контроля англичан, и 6 сентября 1949 года Volkswagen был полностью передан Федеративной Республике Германия.

Начался новый этап развития завода, который, прежде всего, был отмечен интенсивным наращиванием производства и увеличением сбыта.

К 1950 году было выпущено 100 тысяч автомобилей, к 1951-му — 500 тысяч машин, а 5 августа 1955-го состоялась торжественная церемония по случаю выпуска миллионного Volkswagen. Девизом этого времени в жизни немцев становится популярная фраза, связанная с Volkswagen, — «Он член моей семьи».

Volkswagen Beetle в том виде, в котором его запомнили лучше всего.

Проверенная годами надёжность и доступная цена машины усилили экспортные возможности автомобиля. Volkswagen продаётся уже в 150-ти странах мира. Появляются дочерние фирмы за рубежом — в 1953-м в Бразилии, в 1956-м в ЮАР, в 1957-м в Австралии, в 1964-м в Мексике (здесь с 1998 года выпускается «жук», ставший настоящим хитом сезона у голливудских звёзд) и других странах.

Первой модификацией стандартного Volkswagen-1200 в 1955 году стало спортивное купе Karmann-Ghia, марка которого была составлена из названий создавших его фирм: кузов проектировала итальянская компания Ghia, а собирался он на немецкой кузовной фирме Karmann в Оснабрюке. В 1961 году программа пополнилась новым Volkswagen-1500 с кузовом седан и двигателем увеличенного рабочего объёма, на базе которого выпускались очередные исполнения купе и кабриолета Karmann-Ghia.

Удивительно красивый кабриолет Volkswagen Karmann-Ghia был создан при участии итальянских мастеров Carrozzeria Ghia.

В 1965 году Volkswagen выкупила у компании Daimler-Benz («Даймлер-Бенц») фирму Audi, создав концерн Volkswagen-Audi, известный под аббревиатурой VAG. Позднее в него вошли испанская фирма SEAT («СЕАТ») и чешский завод Skoda («Шкода»). В настоящее время Audi AG — дочерняя компания концерна Volkswagen, которой предоставлена полная самостоятельность.

Volkswagen 1500 S — седан среднего класса с двигателем увеличенного рабочего объёма.

Volkswagen VW-411, первый автомобиль совместной разработки с Audi, особого успеха не имел.

Первым результатом объединения в 1968 году стал VW-411 с двигателем воздушного охлаждения рабочим объёмом 1679 куб.см.. Модель весьма сдержанно была принята покупателями. В 1969 году, после присоединения фирмы НСУ, появился первый Volkswagen с передними ведущими колёсами, получивший индекс «К-70».

Его можно было приобрести с двигателями рабочим объёмом 1594 или 1795 куб. см. В 1969-1975 годах при сотрудничестве с фирмой Porsche выпускались спортивные автомобили Volkswagen-Porsche-914 с 4- и 6-цилиндровыми двигателями в 1679 и 1991 куб.см. В 1970 году появился VW-181 с утилитарным открытым кузовом, напоминавший армейские машины военного времени. Его развитием в 1979 году стал лёгкий полноприводный армейский автомобиль lltis.

Результат совместной работы с Porsche — спортивный автомобиль 914 с кузовом тарга, тоже не сыскал особой любви покупателей.

Родоначальником нового поколения Volkswagen считается переднеприводный Passat, выпущенный в 1973 году. Он предлагался в многочисленных вариантах с двигателями рабочим объёмом от 1297 до 1588 куб.см.

Начало выпуска Volkswagen Passat считается поворотным моментом в истории компании.

На следующий год появился спортивный Scirocco с 3-дверным кузовом купе и моторами объёмом от 1093 до 1588 куб.см., а также компактный 3- и 5-дверный хэтчбэк Golf.

Модель Scirocco — бюджетный спорткар от VW с моторами объёмом от 1,1 до 1,6 литра.

За первые 30 месяцев выпуска с конвейера сошёл 1 миллион машин Golf, превратив Volkswagen в одного из крупнейших изготовителей автомобилей в Европе. В 1979 году появился кабриолет Golf, неизменно пользовавшийся высоким спросом.

Модель Golf I, появившаяся в 1974-м, оказалась наиболее удачной: современная, экономичная, надёжная, именно такая модель могла расшевелить международный рынок. Golf ознаменовал собой новый этап конкуренции в производстве класса компактных автомобилей, которые стали почти официально называться «гольф-классом».

Знаменитый VW Golf, единственный автомобиль марки Volkswagen, сумевший побить рекорд Beetle по уровню продаж.

Volkswagen Polo первого поколения внешне сложно было отличить от Golf.

Если за время разработки новых моделей в 1973-1974 годах убытки концерна превысили 800 миллионов немецких марок, то уже в 1975-м за счёт большого спроса на них удалось покрыть все затраты. Всего через 3 года после запуска Golf I был произведён миллионный автомобиль этой марки. В 1983-м увидел свет Golf II, а восемь лет спустя, в 1991-м, дебютировал Golf III, который, как и предыдущие модели, поддержал высокую репутацию Golf.

За двадцать три года с начала выпуска было произведено 17 миллионов Golf трёх поколений. В 1995-1996 годах Golf III лидировал по числу продаж в Европе. В 1997-м состоялся дебют нового Golf IV, только в первые дни после которого было принято более 60 тысяч заказов.

В начале 1975 года представили «младшего брата» Golf — трёхдверный переднеприводный Polo, аналогичный по конструкции автомобилю Audi-50 и предлагавшийся с двигателями рабочим объёмом 895-1272 куб.см. Недорогой и практичный Polo также стал очень популярным и укрепил финансовое положение Volkswagen. На базе Polo предлагался трёхобъёмный вариант с кузовом седан Derby.

С 1980 года на базе Golf производилась модель Jetta с кузовом 4-дверный седан. В 1992-м она была заменена аналогичной машиной (уже на шасси Golf третьего поколения), названной Vento.

Под названием Volkswagen Jetta выпускался Golf с кузовом седан.

В 1981 году Passat и Scirocco были модернизированы, а через год на базе Passat появился седан Santana, в оснащение которого впервые входил 5-цилиндровый бензиновый S двигатель рабочим объёмом 1994 куб.см.

Созданный на базе Passat, Volkswagen Santana оснащался мощным по тем временам двухлитровым пятицилиндровым мотором.

В период 1988-1995 годов собиралось единственное в программе 3-дверное купе Corrado, преемник Scirocco.

В середине восьмидесятых в Вольфсбурге решили вернуться к идее доступного спорткупе. Corrado стал преемником модели Scirocco.

Модели Variant с кузовом универсал и кабриолет на шасси машин третьего поколения продолжают выпускаться с 1993 года. Две модели Variant Syncro с 2,0- и 2,9-литровыми моторами имеют полноприводные шасси.

Седан VW Polo Classic предлагался в основном в развивающихся странах.

Компактная модель Polo третьего поколения производится с 1994 года. Кузова 3- и 5-дверный хэтчбэк, седан Polo Classic и 5-дверный универсал Variant. Двигатели бензиновые и дизельные 4-цилиндровые рабочим объёмом 1,0-1,9 л мощностью 50-101 л.с.

Комфортабельное семейство Vento первого поколения оборудуется 4- и 6-цилиндровыми моторами в 1,6-2,8 л мощностью 75-174 л.с.

Универсал повышенной вместимости Sharan производится с 1995 года в 5-7-местном исполнениях, на передне- и полноприводном шасси. Мощность бензиновых и дизельных двигателей рабочим объёмом 1,9-2,8 л в пределах 90-174 л.с.

Разработанный вместе с компанией Ford минивэн Volkswagen Sharan является практически полной копией Ford Galaxy. Отличия — в эмблемах, гамме моторов и возможности заказать полноприводную трансмиссию на VW.

Семейство моделей Passat пятого поколения было показано в 1996 году. В отличие от предыдущих машин, выпускавшихся с 1988 года, они вновь унифицированы с однотипными Audi моделей А4 и А6. Это позволило применить более мощные и современные силовые агрегаты Audi продольного расположения.

Формально относящийся к среднему классу, по размерам и уровню оснащения Volkswagen Passat B5 попадал, скорее, в категорию автомобилей бизнес-класса.

Модели Passat производятся только с кузовами седан и 5-дверный универсал Variant и оснащены 4-, 5- и 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами в 1,6-2,8 л мощностью 90-193 л.с. Несколько моделей Variant в комплектации Syncro имеют полноприводные шасси.

В 1999-м вышла модель комфортабельного седана BORA.

Построенный на базе Golf IV седан в Европе продавался под названием Bora, а в США он носил имя Jetta.

Несколько предприятий Volkswagen в Бразилии, Мексике, Аргентине и Китае изготовляют ряд моделей, существенно отличающихся от европейской продукции. Среди них модели Gol («Гол»), Parati («Парати») и Santana («Сантана»), созданные на шасси моделей Golf и Passat предыдущих поколений.

Разработанный и собираемый в Бразилии Volkswagen Gol, предлагающийся у нас под названием Pointer.

Мексиканский филиал продолжает производство модели «1,6i» типа «Жук» с 1,6-литровым двигателем в 44 л.с., а с начала 1998 года освоен выпуск принципиально нового переднеприводного автомобиля Beetle («Битл») на шасси моделей Golf, внешне похожего на известного «Жука».

Попытка Volkswagen возродить легендарного «Жука» окончилась неудачей — новый автомобиль получился дорогим и не таким привлекательным.

В настоящее время концерн Volkswagen — один из крупнейших по объёмам продаж в мире, имеет свои заводы в 15 странах мира, выпускает продукцию под пятью торговыми марками Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT. С 1998 года концерну принадлежит марка Rolls-Royce («Роллс-Ройс»). Кроме легковых автомобилей, завод также осуществляет выпуск грузовиков, микроавтобусов. В состав концерна Volkswagen входят: Volkswagen AG, Audi AG, SEAT SA, ?koda Auto («Шкода Авто»), Volkswagen-Saxonia GmbH («Фольксваген-Саксония ГмбХ»).

Главное оружие Volkswagen в борьбе за покупателей, родоначальник целого класса имени себя, в 2004 году появился VW Golf пятого поколения.

По материалам интернет-журнала DRIVE.RU, Wikipedia.org
Фото: Wikipedia.org

ŠKODA AUTO отмечает 30 лет в составе Volkswagen Group: история успеха

Предыстория

1978

Volkswagen обращается к правительству Чехословакии для получения разрешения на испытания выпущенных в Германии прототипов на чехословацких дорогах.

март – май 1979

Предварительные переговоры о возможной покупке тормозных колодок и двигателей Volkswagen серии EA801 для автомобилей ŠKODA.

август 1985

Возобновление переговоров после старта проекта ŠKODA Type 781 (будущий FAVORIT). Встреча министров иностранных дел ЧССР и ФРГ в штаб-квартире Volkswagen в Вольфсбурге.

сентябрь 1986

Предложение о лицензионном выпуске двигателей ЕА111.

август 1987

Старт производства ŠKODA FAVORIT в Млада-Болеславе.

сентябрь — ноябрь 1987

Volkswagen проводит испытания прототипов будущих ŠKODA FAVORIT с двигателями VW серий ЕА 827 и ЕА 111

март – октябрь 1988

Запланированное сотрудничество по лицензионному выпуску двигателей EA 111 (1,05 и 1,3 литра) и EA 827 (1,4, 1,6 и 1,8 литра) заморожено ввиду финансовых обстоятельств. Тем не менее менеджмент Volkswagen Group ознакомился с устройством нового чешского автомобиля.

Переговоры о приватизации и интеграции в концерн Volkswagen Group (1989 – 2000)

ноябрь 1989

Бархатная революция в Чехословакии привела к падению коммунистического режима. Страна готовится к выборам и демократическому правительству.

январь 1990

Петр Хрдличка (Petr Hrdlička), глава отдела разработок завода AZNP в Млада-Болеславе, связывается с Фолькхардом Кёлером (Volkhard Köhler), директором Volkswagen Group по иностранному сотрудничеству, и предлагает Volkswagen принять участие в процессе приватизации компании ŠKODA.

февраль 1990

4 февраля 1990 года в аэропорту Прага-Рузине прошла первая неформальная встреча между председателем Совета директоров Volkswagen Group Карлом Ханом и Фолькхардом Кёлером, с одной стороны, и министром иностранной торговли Чехословакии Славомиром Страчаром (Slavomír Stračár), с другой.

март 1990

Возобновление переговоров между представителями правительства Чехословакии и концерна Volkswagen Group. 22 марта Карл Хан и Фолькхард Кёлер впервые посещают Млада-Болеслав вместе с делегацией из Вольфсбурга.

июнь 1990

Официально инициирован поиск стратегического партнера: чешское правительство обращается к 8 из предварительно выбранных 24 кандидатов, и четыре известных автомобильных производителя выдвигают своих предложения.

август 1990

Выбор стратегического партнера сузился до двух кандидатов: альянса Renault/Volvo и концерна Volkswagen Group – крупнейшего автопроизводителя Европы. Немецкая компания уважает желание чешской стороны сохранить традиционный бренд ŠKODA, продолжить его развитие в Чешской республике и сохранить выпуск моделей FAVORIT/FORMAN. Volkswagen предлагает обширный инвестиционный план.

декабрь 1990

На специальной встрече чешского правительства 9 и 10 декабря было решено подписать контракт с концерном Volkswagen. Это решение находит поддержку со стороны экономического совета правительства, профсоюза ŠKODA и внешних консалтинговых и аудиторских компаний. 21 декабря 1990 стороны партнеры подписывают соглашение о сотрудничестве.

декабрь 1990

Уход от централизованной экономики и существенный спад на экспортных рынках негативно влияют на деятельность ŠKODA. Важный для компании внутренний рынок находится в очень тяжелом состоянии. В 1990 году марка продала лишь 27 тыс. автомобилей вместо запланированных 126 тысяч. Всего на заводах в Млада-Болеславе, Врхлаби и Квасинах в 1990 году выпущен 187 181 автомобиль.

28 марта 1991

В четверг 28 марта 1991 года министр промышленности Чехии Ян Врба и председатель Совета директоров Volkswagen Group Карл Хан подписывают соглашение об учреждении совместного предприятия для производства автомобилей ŠKODA.

16 апреля 1991

Соглашение вступает в силу, и ŠKODA становится четвертым брендом концерна наряду с VW, Audi и SEAT.

октябрь 1991

8 октября президент Германии Рихард вон Вайцзеккер посещает Млада-Болеслав. С весны 1990 года он курирует приватизацию чешского бренда.

ноябрь 1992

Наблюдательный Совет концерна Volkswagen Group утверждает инвестиционный план для ŠKODA AUTO, предполагающий ежегодные инвестиции в размере 3,749 млрд немецких марок до 2000 года.

июнь 1994

16 июня 1994 года ŠKODA выпускает свой миллионный автомобиль с передним приводом.

октябрь 1994

Дебют новой модели ŠKODA FELICIA – первого автомобиля чешского бренда с компонентами Volkswagen Group.

сентябрь 1996

В Млада-Болеславе открывается один из самых современных автомобильных заводов в Европе. Первым его продуктом становится компактный лифтбек среднего класса – современная ŠKODA OCTAVIA первого поколения. Она стала первой моделью бренда, базирующейся на платформе Volkswagen Group.

май 2000

Volkswagen становится единоличным владельцем ŠKODA AUTO.

декабрь 2014

ŠKODA AUTO впервые за свою историю выпустила более одного миллиона автомобилей в год.

Volkswagen приостановил производство в Калуге и прекратил поставки машин в Россию — 26 февраля 2022

Бизнес

26 февраля 2022, 14:08

30 комментариев

Завод немецкого автоконцерна Volkswagen в Калуге приостановил работу из-за перебоев с поставками импортных комплектующих. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на единый информационный центр компании. Когда производство возобновится, не сообщается.

При этом в пресс-службе Volkswagen уверяют, что завод в Калуге работает «в обычном режиме». На предприятии выпускают модели Volkswagen Tiguan, Volkswagen Polo и Skoda Rapid (всего 225 тыс. машин в год), а также бензиновые двигатели 1.6 MPI серии EA211.

Концерн Volkswagen Group Rus также официально подтвердил прекращение поставок новых автомобилей в Россию: «В связи с текущей ситуацией поставки в адрес дилеров марок, входящих в состав «Фольксваген Груп Рус», приостановлены до дальнейшего уведомления».

Концерн Volkswagen с большой тревогой и обеспокоенностью принял к сведению новости о ситуации на Украине и надеется на скорейшее прекращение боевых действий и возврат к дипломатии», — цитирует Autonews.ru директора по связям с общественностью Наталью Костюкович. В концерн Volkswagen входят марки Audi, Skoda, Volkswagen, Volkswagen Коммерческие автомобили, Bentley, Lamborghini и Ducati.

Ранее стало известно, что завод Renault в Москве приостановит работу с 28 февраля по 5 марта в связи с перебоями в поставке комплектующих. Петербургские предприятия пока не комментируют ситуацию с перебоями поставок из-за санкций, но один из дилеров KIA уже сообщил о том, что дистрибьютор остановил отгрузки новых машин модели Rio, которая собирается в Петербурге.

По теме

  • Volkswagen закрывает офис в Нижнем Новгороде. Завод пока остается

    05 июля 2022, 17:34

  • Renault Duster могут начать производить под брендом Lada

    16 мая 2022, 16:31

  • ТАСС: Долю Renault в «АвтоВАЗе» могут продать одному из китайских автоконцернов

    25 апреля 2022, 15:26

  • Владелец брендов Opel, Peugeot и Citroёn приостанавливает выпуск автомобилей на заводе в Калуге

    19 апреля 2022, 11:19

  • Haval, Kia и Hyundai продолжают сборку автомобилей в России. «Автотор» уходит в отпуск

    28 апреля 2022, 15:02

УДИВЛЕНИЕ1

ПЕЧАЛЬ1

Комментарии 30

читать все комментариидобавить комментарий
ПРИСОЕДИНИТЬСЯ

Самые яркие фото и видео дня — в наших группах в социальных сетях

  • ВКонтакте
  • Телеграм
  • Яндекс. Дзен

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

Новости СМИ2

сообщить новость

Отправьте свою новость в редакцию, расскажите о проблеме или подкиньте тему для публикации. Сюда же загружайте ваше видео и фото.

  • Группа вконтакте

Новости компаний

Комментарии

30

Новости компаний

ABD architects создаст проект для GrowUp

Бюро ABD architects разработает проект коворкинга, который откроется в составе гостиничного комплекса Digital Village — флагманского проекта Becar Asset Management в Санкт-Петербурге. Соглашение о проектировании между ABD architects и GrowUp предусматривает разработку архитектурной концепции и дизайна современного гибкого офисного пространства площадью 400 кв. м. Коворкинг откроется в составе гостиницы We&I Ramada by Vertical уже в этом году. Также стороны ведут переговоры о проектировании второго объекта в составе комплекса. Его площадь…

Банк «Санкт-Петербург» снизил ставки в рамках госпрограмм кредитования бизнеса

Теперь клиенты среднего и малого бизнеса могут подать заявку в Банк «Санкт-Петербург» на льготный кредит на новых условиях. Ставки снижены сразу по трем госпрограммам поддержки предпринимателей. Ставка по программе стимулирования кредитования Корпорации МСП снижена до 10,5% годовых. Льготные оборотные и инвестиционные кредиты по программе «1764» Минэкономразвития теперь доступны по ставке до 10,25%, а кредиты на развитие бизнеса по ставке до 11% годовых*. «Льготные программы кредитования — понятный инструмент поддержки и развития среднего и…

Проекты от ГК «Эталон» — победители профессионального конкурса «Лидер строительного качества — 2022»

Сразу три петербургских проекта Группы «Эталон» стали обладателями премии XI конкурса «Лидер строительного качества – 2022» в разных номинациях. Торжественная церемония награждения участников состоялась 22 сентября в конференц-зале Комитета по строительству Правительства Санкт-Петербурга. Победителей конкурса поздравили: Артур Сливний, заместитель председателя Комитета по строительству Санкт-Петербурга, Владимир Болдырев, Начальник Службы государственного строительного надзора и экспертизы Санкт-Петербурга, а также Александр Вахмистров…

ТОП 5

1

Живу не по прописке и даже «военника» нет. Что мне за это будет, пока остальных мобилизуют?

347 885

602

«Право на выезд ограничено»: как пассажиров из Пулково отправляют в военкомат

209 632

893

Умер Борис Моисеев

175 115

4

Число погибших в результате стрельбы в школе Ижевска выросло до 17 человек

171 177

5

После заявления о стене с Россией глава МВД Финляндии потеряла сознание

155 534

Новости компаний

Volkswagen: скандал объяснил — BBC News

от Russell Hotten
Business Reporter, BBC News

  • Опубликовано

Изображение Изображение. из?

Его прозвали «дизельным двойником». В сентябре Агентство по охране окружающей среды (EPA) обнаружило, что многие автомобили VW, продаваемые в Америке, имеют в дизельных двигателях «устройство поражения» — или программное обеспечение, которое может обнаруживать, когда они проходят испытания, соответствующим образом изменяя характеристики для улучшения результатов. С тех пор немецкий автомобильный гигант признал, что тесты на выбросы в США мошенничают.

Компания VW приложила большие усилия для продажи дизельных автомобилей в США, чему способствовала масштабная маркетинговая кампания, рекламирующая низкий уровень выбросов своих автомобилей. Выводы EPA охватывают 482 000 автомобилей только в США, включая Audi A3 производства VW, а также модели VW Jetta, Beetle, Golf и Passat. Но VW признал, что около 11 миллионов автомобилей по всему миру, в том числе восемь миллионов в Европе, оснащены так называемым «устройством поражения».

Агентство по охране окружающей среды также обвинило компанию в изменении программного обеспечения 3-литровых дизельных двигателей, устанавливаемых на некоторые модели Porsche и Audi, а также модели VW. VW опровергает претензии, которые касаются как минимум 10 000 автомобилей.

В ноябре компания VW заявила, что обнаружила «нарушения» в тестах по измерению уровня выбросов углекислого газа, которые могут затронуть около 800 000 автомобилей в Европе, включая автомобили с бензиновыми двигателями. Однако в декабре компания заявила, что после расследования было установлено, что это затронуло только около 36 000 автомобилей, которые она производит каждый год.

Это «устройство поражения» звучит как сложное устройство.

Полная информация о том, как это работало, отрывочна, хотя Агентство по охране окружающей среды заявило, что у двигателей было компьютерное программное обеспечение, которое могло воспринимать сценарии испытаний, отслеживая скорость, работу двигателя, давление воздуха и даже положение рулевого колеса.

Когда автомобили эксплуатировались в контролируемых лабораторных условиях, которые обычно включают их установку на стационарном испытательном стенде, устройство переводило транспортное средство в своего рода безопасный режим, при котором двигатель работал ниже нормальной мощности и производительности. Оказавшись в пути, двигатели вышли из этого тестового режима.

Результат? Двигатели выбрасывали загрязняющие вещества оксида азота в 40 раз выше, чем разрешено в США.

Источник изображения, Reuters

Что ответил VW?

«Мы полностью облажались», — сказал босс VW America Майкл Хорн, в то время как тогдашний исполнительный директор группы Мартин Винтеркорн сказал, что его компания «подорвала доверие наших клиентов и общественности». Г-н Винтеркорн ушел в отставку в результате скандала, и его место занял Матиас Мюллер, бывший глава Porsche.

«Моя самая неотложная задача — вернуть доверие к Volkswagen Group, не оставив камня на камне», — сказал г-н Мюллер, вступая в должность.

Компания VW также начала внутреннее расследование.

Поскольку VW отзывает миллионы автомобилей по всему миру с начала следующего года, компания выделила 6,7 млрд евро (4,8 млрд фунтов стерлингов) на покрытие расходов. В результате в конце октября компания зафиксировала свой первый за 15 лет квартальный убыток в размере 2,5 млрд евро.

Но вряд ли на этом финансовые последствия заканчиваются. EPA имеет право оштрафовать компанию на сумму до 37 500 долларов за каждое транспортное средство, нарушающее стандарты — максимальный штраф составляет около 18 миллиардов долларов.

Расходы на возможные судебные иски владельцев автомобилей и акционеров «не могут быть оценены в настоящее время», добавил VW.

Источник изображения, AFP

Подпись к изображению,

Позиция Мартина Винтеркорна стала несостоятельной после того, как он потерял поддержку ключевых акционеров

Насколько широко распространены проблемы VW?

То, что началось в США, распространилось на все большее число стран. Великобритания, Италия, Франция, Южная Корея, Канада и, конечно же, Германия открыли расследования. Во всем мире политики, регулирующие органы и экологические группы ставят под сомнение законность испытаний VW на выбросы.

VW отзывает 8,5 млн автомобилей в Европе, в том числе 2,4 млн в Германии и 1,2 млн в Великобритании, и 500 000 в США в результате скандала с выбросами.

Неудивительно, что акции автопроизводителя упали примерно на треть с тех пор, как разразился скандал.

Покатится ли больше голов?

До сих пор неясно, кто что и когда знал, хотя у VW должна была быть цепочка управленческих команд, которая одобряла установку мошеннических устройств на свои двигатели, поэтому вероятны дальнейшие отклонения.

Кристиан Клинглер, член правления и глава отдела продаж и маркетинга, покидает компанию, хотя VW заявил, что это было частью долгосрочных запланированных структурных изменений и не было связано с недавними событиями.

В 2014 году в США регулирующие органы выразили обеспокоенность по поводу уровня выбросов VW, но компания отклонила их как «технические проблемы» и «неожиданные» реальные условия. Если руководители и менеджеры преднамеренно вводили в заблуждение чиновников (или их собственное начальство VW), трудно представить, чтобы они выжили.

Замешаны ли другие автопроизводители?

Это для определения различных регулирующих и правительственных расследований. Калифорнийский совет по воздушным ресурсам сейчас изучает результаты испытаний других производителей. Ford, BMW и Renault-Nissan заявили, что не использовали «устройства поражения», в то время как другие фирмы либо не прокомментировали ситуацию, либо просто заявили, что соблюдают закон.

Торговая организация автомобильной промышленности Великобритании, SMMT, заявила: «В ЕС действует принципиально иная система, чем в США, при этом все европейские тесты проводятся в строгих условиях, как того требует законодательство ЕС, и засвидетельствованы независимым одобрением, назначенным правительством. агентство.»

Но он добавил: «Промышленность признает, что нынешний метод испытаний устарел, и добивается согласия Европейской комиссии на новый тест на выбросы, который включает новые технологии тестирования и более репрезентативен для дорожных условий».

Источник изображения, AP

Подпись к изображению,

Покупатели могут начать задаваться вопросом, могут ли они верить заявлениям автопроизводителей об уровнях выбросов

Похоже, что правила тестирования ЕС также нуждаются в ужесточении.

Экологи уже давно утверждают, что правила выбросов нарушаются. «Дизельные автомобили в Европе в среднем работают с худшими технологиями, чем в США», — сказал Джос Дингс из группы давления «Транспорт и окружающая среда». «Наш последний отчет показал, что почти 90% автомобилей с дизельным двигателем не соответствовали ограничениям по выбросам при движении по дороге. Речь идет о миллионах автомобилей».

Автомобильные аналитики финансовой исследовательской фирмы Bernstein согласны с тем, что европейские стандарты не такие строгие, как в США. Так что, если результаты других европейских автопроизводителей вызывают подозрения, Бернстайн говорит, что «последствиями, скорее всего, будут изменения в цикле испытаний, а не судебные иски и штрафы». 0006

Это очередной удар по дизельному рынку.

Конечно. За последнее десятилетие и более автопроизводители вложили целое состояние в производство дизельных автомобилей — при поддержке многих правительств — полагая, что они лучше для окружающей среды. Последние научные данные свидетельствуют о том, что это не так, и в некоторых городах даже предпринимаются шаги по ограничению использования дизельных автомобилей.

Продажи дизельных двигателей уже замедлились, поэтому скандал с VW разразился в неудачное время. «Откровения, вероятно, приведут к резкому падению спроса на автомобили с дизельными двигателями», — сказал Ричард Гейн, автомобильный эксперт консалтинговой компании Vendigital.

«В США рынок дизельных автомобилей в настоящее время составляет около 1% от всех продаж новых автомобилей, и вряд ли он увеличится в краткосрочной и среднесрочной перспективе.

«Однако в Европе влияние может быть гораздо более значительным, на большой транш рынка практически в одночасье перешли на автомобили с бензиновым двигателем. »

История Volkswagen — Международный Водительский Центр

Автомобиль, что в переводе означает «народный», «народный автомобиль» — сегодня очень популярная марка , А началось все в далеком 1933. Попробуем разобраться, как был создан знаменитый Volkswagen, и почему одноименный концерн выпускает не только эти автомобили.

Концерн Volkswagen: начало

Идея народного автомобиля была доминирующей даже в Веймарской республике. Высказывались абсолютно разные мнения, было много сомнений, нужна ли Германии новая машина в принципе. Возникла одна категоричная мысль: а стоит ли изобретать какую-то «автомобильную», если уже есть мотоциклы, самое демократичное транспортное средство. Первая мировая война, а затем и политические потрясения помешали воплощению этой идеи; позже наступил кризис, но мечта продолжала существовать. В 1930, на одной из автомобильных выставок в Берлине в качестве своеобразного аттракциона был предложен отечественный прототип автомобиля.

В 1933 году к власти в Германии пришли нацисты, и Гитлер стал рейхсканцлером. Осенью того же года Гитлер, Якоб Верлин, представитель корпорации «Даймлер-Бенц», и Фердинанд Порше встретились в одном из номеров отеля «Кайзерхоф» в Берлине. Гитлер выдвинул требование: создать для немецкого народа крепкий и надежный автомобиль стоимостью не более 1000 рейхсмарок. Машину пришлось собирать на новом заводе, олицетворяющем собой новую Германию. Он нарисовал эскиз на листе бумаги, обозначил основные пункты программы и попросил назвать проектировщика, который будет отвечать за выполнение госзаказа. Джейкоб Верлин предложил кандидатуру Фердинанда Порше. Последний начал воплощать мечту о народном автомобиле в реальность.

Первые модели Volkswagen

Самая первая вариация немецкого народного автомобиля получила прозвище «Жук» из-за своей необычной формы. Уже 17 января 1934 года Фердинанд Порше отправил в рейхсканцелярию Германии чертежи «Жука» как прототипа «Фольксвагена». «Жук» создавался на базе разработанного ранее Porsche Typ 60, а через полгода, в июне, был подписан контракт между RDA, или «Немецкой автомобильной ассоциацией», и «Dr. Инж. ч.к. F. Porsche GmbH» — компании Фердинанда Порше, за разработку трех прототипов Volkswagen. При этом на всю деятельность конструкторов было отведено всего 10 месяцев и 200 тысяч рейхсмарок. Автомобиль должен быть пятиместным, стоить не более 1550 рейхсмарок, разгоняться до 100 км/ч и иметь расход топлива 8 литров на 100 км. Мощность первого прототипа составляла 26 лошадиных сил.

Следующие два года напряженной работы дизайнеров и конструкторов привели к появлению двухдверной первой версии Volkswagen (или V1), кабриолета (V2) и четырехдверного автомобиля (V3). . После этого началось тестирование. Почти 50 тысяч километров, которые прошли прототипы народного автомобиля, существенных замечаний не вызвали, так как не выявили каких-либо слабых мест. Завод Daimler-Benz получил заказ на следующие 30 прототипов.

В 1936 году на реке Неккар, в Ульме, на юго-западе Германии, был построен первый завод, а впоследствии были запущены в производство еще несколько автомобильных заводов. Итак, 26 мая 19 г.38 года был заложен первый камень в строительство завода Volkswagen недалеко от городка Фаллерслебен. В том же году началось строительство городка для проживания рабочих завода Volkswagen в Вольфсбурге.

После окончания Второй мировой войны предприятие попало под контроль англичан, в зоне оккупации которых находился Вольфсбург. Осенью 1945 года британские власти передали заводу заказ на 20 000 машин. Но только почти через десять лет началось серийное производство автомобиля в его первоначальной модификации.

В 1947 году Volkswagen был представлен на экспортной ярмарке в Ганновере и привлек большое внимание. Завод получил первый зарубежный заказ на тысячу автомобилей из Голландии, а в 1948 году поступили заказы из Швейцарии, Бельгии, Швеции и других стран.

В январе 1948 года сменилось руководство Volkswagen, его генеральным директором стал Генрих Нордхофф, представитель нового поколения немецких технократов. Обновленное руководство состояло из дипломированных инженеров, имевших международный опыт работы на автомобильных заводах и способных мыслить нестандартно. Модернизация и усовершенствование автомобиля стали более быстрыми.

Расцвет автомобильного производства концерна Volkswagen

Внутренний рынок Германии нуждался в автомобилях. Спрос на них становился тем острее, чем быстрее оживала экономика Германии. Поэтому 30 июня 1949 года была образована компания «Volkswagen-Finanzierungs-Gesellschaft GmbH». Его основной целью было увеличение продаж автомобилей немцам. Появились две новые модели Volkswagen – лимузин и кабриолет. Кабины автомобилей стали более комфортными, а двигатель частично синхронизирован. Постепенно расширялась сеть пунктов технического обслуживания автомобилей – интенсивно развивался автосервис. Выросли не только внутренние, но и экспортные продажи Volkswagen. В 1948 года граждане Германии купили почти 15 тысяч автомобилей, а иностранцы – 50 тысяч. Через несколько месяцев, в сентябре 1949 года, завод Volkswagen был полностью переведен в Федеративную Республику Германия (ФРГ). Это событие положило начало мощному толчку в развитии производства автомобилей Volkswagen. Самым продаваемым автомобилем 1972 года стал Volkswagen Beetle.

К 1950 году было выпущено 100 тысяч автомобилей, к 1951 году – полмиллиона автомобилей. В 1955 году состоялась торжественная церемония выпуска миллионного VW 2. Тогда девизом в жизни немцев была популярная фраза, связанная с Volkswagen: «Это член моей семьи».

В 1965 году Volkswagen AG приобрел компанию Audi у концерна Daimler-Benz, создав концерн Volkswagen-Audi Group, известный под аббревиатурой VAG. Позже в нее вошли испанская компания SEAT и чешский завод Skoda. Теперь Audi AG является дочерней компанией Volkswagen AG, которой предоставлена ​​полная независимость.

Родоначальником автомобилей VW нового поколения является переднеприводный VW Passat, выпущенный в 1973 году. Он предлагался в многочисленных вариантах с двигателями, рабочий объем которых составлял от 1297 до 1588 куб. см.

1974 год ознаменовался появлением спортивного VW Scirocco с трехдверным купе и двигателями от 1093 до 1588 куб.см, а также компактных трех- и пятидверных хэтчбеков VW Golf. Модель отличалась не только компактными размерами, но и удачным сочетанием комфорта, динамичности и легкости, что позволило ей стать новым лидером продаж на автомобильном рынке Германии. За первые 30 месяцев производства с конвейера сошёл 1 миллион автомобилей VW Golf, что превратило Volkswagen AG в одного из крупнейших производителей автомобилей в Европе.

Также в 1974 году завод в Вольфсбурге прекратил производство Volkswagen Beetle, но его продолжили заводы Volkswagen в Бразилии и Мексике.

VW Golf I, появившийся в 1974 году, был самой успешной моделью. Современная, экономичная, надежная, именно эта модель смогла всколыхнуть международный рынок.

В 1975 году на волне успеха Golf была представлена ​​и его упрощенная модификация Volkswagen Polo. Под его капотом находилась силовая установка мощностью 40 лошадиных сил. Кроме того, в 1976, на базе Audi 50 был разработан седан Volkswagen Polo.

В 1979 году появился кабриолет VW Golf, всегда пользовавшийся повышенным спросом.

В 1983 году началось обновление Volkswagen Group, автомобилистам было представлено новое поколение спортивного Volkswagen Scirocco. Под его капотом находились двигатели мощностью от 120 до 200 лошадиных сил. VW Golf II увидел свет. Восемь лет спустя, в 1991 году, дебютировал VW Golf III, который, как и предыдущие модели, поддержал высокую репутацию VW Golf. За двадцать три года с начала производства было выпущено 17 миллионов автомобилей VW Golf трех поколений. В 19С 95 по 1996 год VW Golf III лидировал по количеству продаж в Европе. В 1997 году состоялся дебют нового VW Golf IV.

В 1988 году был представлен Volkswagen Corrado, занявший место Scirocco среди нынешних автомобилей компании, а сам Scirocco был снят с производства. Успешные финансовые показатели и стабильно высокие продажи автомобилей Volkswagen позволили руководству переосмыслить приобретение нового подразделения, которое помогло бы немецкой марке занять новые ниши на рынке автомобилей. Знаменитая марка «Порше» перешла под управление концерна «Фольксваген» (до 2007 года).

Поворотным моментом в истории немецкого концерна Volkswagen стал 1998 год, когда три марки автомобилей премиум-класса — Bentley, Lamborghini и Bugatti — перешли под контроль одного из крупнейших мировых автопроизводителей. Через год Lamborghini, получившая серьезную техническую базу для производства новых спорткаров, перешла под управление Audi, которая стала самостоятельным подразделением Volkswagen. В новой иерархии немецкого концерна бренду «Бентли» была отведена доля одного из крупнейших игроков на рынке автомобилей класса «люкс», благодаря тому, что помимо всего имущества британской марки Volkswagen также контролировал Rolls-Royce. Производственные мощности Ройса. Начался выпуск ряда автомобилей, которые из скромности стали называть автомобилями для миллионеров.

При этом сложнейшая задача была поставлена ​​перед французской маркой «Бугатти», инженерам которой в 2000 году было поручено создать самый мощный и быстрый автомобиль в истории, используя все новейшие разработки фирмы «Ауди». Спустя пять лет в историю немецкого концерна триумфально вписали главу под названием Bugatti Veyron, а автомобиль с силовой установкой в ​​тысячу лошадиных сил стал первым в истории гиперкаром, установив ряд рекордов скорости.

С 2002 года выпускается Volkswagen Touareg. В настоящее время автомобиль производится на заводе Volkswagen в Братиславе. Touareg стал вторым внедорожником в истории марки после Volkswagen 181 «Kurierwagen». Гоночные прототипы Volkswagen Touareg заняли первые места в гонках Париж-Дакар в 2009 году.-2011, вытеснив с лидирующих позиций более опытных конкурентов.

С 2006 года компания начала выпуск купе-кабриолета VW EOS, а в 2007 году появился кроссовер VW Tiguan в трех комплектациях: Trend&Fun, Sport&Style, Truck&Field. Также в 2007 году появились VW Touareg и VW Golf Variant новых поколений. Были обновлены еще две модели: GolfPlus и Touran, которые теперь называются VW CrossGolf и VW CrossTouran соответственно.

К 2012 году все автомобили концерна Volkswagen прошли модернизацию, а общее количество рынков сбыта достигло 150. Кроме того, компания активно инвестирует в развитие своего бизнеса в Китае, третьем по величине автомобильном рынке мира.

В 2013 году был представлен Volkswagen e-Golf — электрическая версия хэтчбека класса «С». Это самая экологичная версия в истории Golf. Автомобиль оснащен климат-контролем с возможностью обогрева и охлаждения на стоянке, мультимедийной системой с навигацией, подогревом лобового стекла и светодиодными фарами. Volkswagen Golf GTE — переднеприводный хэтчбек класса «С» с гибридной силовой установкой.

Мировая премьера модели состоялась на Женевском автосалоне в марте 2014 года. В движение Volkswagen Golf GTE приводит силовая установка, состоящая из 150-сильного турбированного бензинового двигателя рабочим объемом 1,4 литра и электродвигателя. мощностью 102 лошадиные силы.

В 2015 году вышла рестайлинговая версия Volkswagen Jetta Hybrid. Это седан класса «С» с гибридной силовой установкой. Гибридная составляющая наложила определенный отпечаток на характеристики и дизайн Джетты. Электромотор и аккумуляторы значительно увеличили массу автомобиля, поэтому было крайне важно оптимизировать аэродинамику седана.

Блестящий успех в настоящем и прекрасные перспективы на будущее

В настоящее время концерн Volkswagen стал крупнейшим в мире автомобильным дилером, оттеснив лидера последних лет Toyota на второе место. Финансовое положение Volkswagen Group благоприятное. Сейчас немецкая компания продает 10 млн автомобилей, а рентабельность до налогообложения составляет 8%. Планируется инвестировать почти $80 млрд в 10 новых заводов (из них 7 в Китае) и десятки новинок от внедорожников до автомобилей стоимостью $9.000 для развивающихся рынков, а также новые технологии, такие как съемные гибридные двигатели и передовые информационно-развлекательные системы на борту автомобиля.

Сегодня Вольфсбург, основанный в 1938 году, имеет население 123 тысячи человек благодаря Volkswagen и по праву может называться Volkswagen City: здесь есть завод площадью 6,8 кв. -этажный штаб. Влияние компании ощущается повсюду: от культурных фестивалей, спонсируемых Volkswagen, до Volkswagen Arena, на которой выступает футбольная команда «Вольфсбург». Даже отель Ritz-Carlton, где останавливаются высокопоставленные гости, принадлежит автомобильному концерну.

Но нигде амбиции Volkswagen не проявляются так ярко, как в Autostadt — парке развлечений стоимостью 1,2 миллиарда долларов. Ежегодно 2,3 миллиона посетителей приезжают, чтобы обойти 69 гектаров территории и посетить знаменитый ZeitHaus, самый популярный автомобильный музей в мире. Интерактивные и мультимедийные экспонаты позволяют посетителям ознакомиться с последними новинками в области автомобильного дизайна и технологий. Около четверти всех туристов составляют клиенты Volkswagen, которые приезжают со всей Европы, чтобы самостоятельно забрать свои новые автомобили прямо с завода.

Автомобили, ожидающие отправки клиентам, каждый день хранятся в одной из двух 20-этажных стеклянных башен, возвышающихся над пейзажем Вольфсбурга. Роботизированные подъемники ежедневно поднимают с самой вершины 500 автомобилей и опускают их прямо к ногам ожидающих владельцев. Autostadt – привлекательный и яркий маркетинговый инструмент не только для автомобилей Volkswagen, но и для всех брендов, входящих в состав автоконцерна: Audi, Porsche, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Ducati, SEAT, Skoda, MAN, Scania.

Компания получает более половины выручки от продажи автомобилей премиум-класса. Еще один важный источник дохода – грузовые автомобили.

Долгое время концерн был слабо представлен в этом сегменте, продавая только небольшие коммерческие автомобили под маркой Volkswagen. Но в 1999 году, после отказа антимонопольного органа одобрить приобретение Scania ее конкурентом Volvo Trucks, концерн Volkswagen выкупил Volvo. В марте 2008 года вместе с Винтеркорном немецкий концерн выкупил еще один крупный пакет акций и теперь владеет 71% голосующих акций Scania. А в 2011 году Volkswagen приобрел контрольный пакет акций другого производителя грузовиков — MAN. В результате продажи грузовиков теперь приносят Volkswagen 17% от общей прибыли.

Самый важный премиальный бренд в семействе Volkswagen — Porsche. У Volkswagen и Porsche общая история: компании управлялись конкурирующими подразделениями семьи Porsche. Поэтому родственное слияние было довольно необычным. Поначалу Порше безуспешно пытался поглотить компанию Фольксваген, которая превосходила его по размерам. В результате скупки акций у Porsche появились долги, и ему пришлось продать свои акции Volkswagen: 49,9% в 2009 году, а в 2012 году, преодолев различные юридические препятствия, Volkswagen полностью консолидировал производителя спорткаров за $5,7 млрд. Porsche – жемчужина в короне Volkswagen.

Мы постарались охарактеризовать все исторические этапы развития автомобильного концерна Volkswagen. Однако независимо от того, какой у вас автомобиль, вы можете управлять им только при наличии водительских прав. Хорошо, когда это интернационально. Его оформление достаточно простое, ведь сделать это можно прямо на нашем сайте.

 

Взлом Volkswagen: у 3 миллионов клиентов украдена информация

Взлом Volkswagen: у 3 миллионов клиентов украдена информация | Си-Эн-Эн Бизнес

Рынки

ДОУ S&P 500 НАСДАК

Избранное

Индекс страха и жадности

Индекс страха и жадности
—— движет рынком США

Последние

Пластыри и тайленол будут иметь новое название на упаковках

Почему магазины начинают продавать рождественские товары 9 сентября0006

Собакоподобный робот Amazon за 999 долларов становится умнее

Что-то загружается неправильно. Пожалуйста, зайдите позже.

Кибербезопасность

БЕРЛИН, ГЕРМАНИЯ — 22 июня: На этом фото иллюстрации руки печатают на клавиатуре компьютера 22 июня 2016 года в Берлине, Германия. (Фотоиллюстрация Томаса Труччел/Photothek через Getty Images)

Томас Тручель/Photothek/Фототека через Getty Images

Сейчас играет

5 крупнейших утечек данных

Воспроизведение

Генеральный директор по кибербезопасности: «Российские программы-вымогатели станут более целенаправленными атаками»

На этой фотографии, сделанной 4 августа 2020 года, запечатлен Принс, член хакерской группы Red Hacker Alliance, который отказался назвать свое настоящее имя, используя свой компьютер в своем офисе в Дунгуане, южная китайская провинция Гуандун. — В маленьком грязном офисе, спрятанном в промышленном городе на юге Китая, одна из последних китайских групп «хакеров-добровольцев» поддерживает последний аванпост в своей патриотической хакерской войне. (Фото Николаса Асфури / AFP) / TO GO WITH China-hacking-security,FOCUS Лори Чен / Ошибочное упоминание [я], появляющееся в метаданных этой фотографии Николаса Асфури, было изменено в системах AFP в следующем, мы убрано ДЕРЖАТЬ ДЕРЖАТЬ ДЕРЖАТЬ в основной надписи. Пожалуйста, немедленно удалите ошибочные упоминания со всех ваших онлайн-сервисов и удалите их (их) со своих серверов. Если вы получили разрешение от AFP на распространение их (их) среди третьих лиц, убедитесь, что они выполняют те же действия. Несоблюдение этих инструкций в кратчайшие сроки повлечет за собой ответственность с вашей стороны за любое дальнейшее использование или использование после уведомления. Поэтому мы очень благодарны вам за все ваше внимание и оперативные действия. Мы приносим извинения за неудобства, которые может вызвать это уведомление, и остаемся в вашем распоряжении для получения любой дополнительной информации, которая может вам потребоваться. (Фото Николаса Асфури/AFP через Getty Images)

НИКОЛАС АСФУРИ/AFP/AFP через Getty Images

Сейчас играет

Как ваше устройство может подвергаться риску «одной из самых серьезных» угроз кибербезопасности

Новый планшет Microsoft Surface Pro 3 со съемной клавиатурой и пером для письма на экране после презентации 19 мая 2014 года в Нью-Йорке. Microsoft представила планшет Surface Pro 3 на мероприятии в Нью-Йорке во вторник, пытаясь подогреть интерес к своей линейке планшетов в условиях растущей конкуренции. Планшет на базе процессора Intel Core имеет толщину 0,36 дюйма, 12-дюймовый экран и вес чуть менее 2 фунтов.

Стэн Хонда/AFP/Getty Images

Сейчас играет

Вице-президент Microsoft по безопасности: Будущее без пароля

Генеральный директор SocialProof Security Рэйчел Тобак использует социальную инженерию для взлома учетных записей технического репортера CNN Дони О’Салливана.

Графика: John General/CNN

Сейчас играет

Генеральный директор SolarWinds: Киберугрозы требуют бдительности сообщества

CNN/John General/Atom Smasher

Сейчас играет

Вот все, что вам нужно знать о программах-вымогателях

Пользователь использует программное обеспечение Windows

Shutterstock

Сейчас играет

Microsoft призывает пользователей Windows установить обновление

Сейчас играет

Kaseya: массированная атака программы-вымогателя поставила под угрозу до 1500 предприятий

Сейчас играет

Генеральный директор FireEye: цифровая валюта позволяет совершать киберпреступления

снимок экрана Elliptic

Elliptic

Сейчас играет

Узнайте, как специалисты по кибербезопасности отслеживают выплаты выкупа

На этой фотографии, сделанной 4 августа 2020 года, запечатлен Принс, член хакерской группы Red Hacker Alliance, который отказался назвать свое настоящее имя, используя свой компьютер в своем офисе в Дунгуане, южная китайская провинция Гуандун. — Из маленького обшарпанного офиса, спрятанного в промышленном городе на юге Китая, Альянс красных хакеров — одна из самых известных патриотических «хактивистских» групп Китая — ведет борьбу в националистической онлайн-войне страны. (Фото НИКОЛАС АСФУРИ / AFP)

НИКОЛАС АСФУРИ/AFP/AFP через Getty Images

Сейчас играет

Белый дом призывает компании более серьезно относиться к угрозе кибератак

Топливные баки на Colonial Pipeline Baltimore Delivery в Балтиморе, штат Мэриленд, 10 мая 2021 года.

Сейчас играет

Генеральный директор IBM: Кибербезопасность должна быть коллективным усилием под руководством правительства

CNN

Сейчас играет

Хакер украл у него миллион долларов, обманув оператора мобильной связи

Генеральный директор SocialProof Security Рэйчел Тобак использует социальную инженерию для взлома учетных записей технического репортера CNN Дони О’Салливана.

Графика: John General/CNN

Сейчас играет

Я сообщаю о технологиях. И меня взломали.

Нью-Йорк Си-Эн-Эн —

Volkswagen и Audi, люксовый бренд VW, подверглись утечке данных, которая раскрыла контактную информацию и, в некоторых случаях, личные данные, такие как номера водительских прав, клиентов в США и Канаде.

По данным VW, у более чем 3 миллионов клиентов или покупателей была украдена по крайней мере основная контактная информация из сторонней компании, которая работала с автопроизводителями. Эти данные включали номера телефонов, адреса электронной почты, почтовые адреса и, в некоторых случаях, идентификационные номера транспортных средств.

На фотографии изображен логотип компании Electronic Arts, занимающейся видеоиграми, на экране ноутбука.

Айтак Унал/Агентство Анадолу/Getty Images

Хакеры взломали Electronic Arts, похитив исходный код игры и инструменты

Компания связалась с 90 000 человек в США — в основном с клиентами или покупателями Audi — у которых была получена особо конфиденциальная информация во время взлома. В большинстве случаев это были номера водительских прав и, в небольшом числе случаев, номера социального страхования, номера счетов VW или Audi и даты рождения. Компания предлагает бесплатную кредитную защиту тем, у кого была украдена очень конфиденциальная информация.

Согласно заявлению Volkswagen USA, утечка включала данные от людей, у которых было просто запросов о покупке автомобиля Audi или VW.

Данные, которые были украдены у стороннего поставщика, которым пользуются VW, Audi и некоторые из их дилеров, были собраны в период с 2014 по 2019 год. По словам VW, информация была собрана и сохранена в маркетинговых целях и была оставлена ​​в незащищенный файл. VW не назвал поставщика.

«Мы сожалеем о любых неудобствах, которые это может причинить нашим нынешним или потенциальным клиентам», — говорится в заявлении VW USA. «Как всегда, мы рекомендуем людям сохранять бдительность в отношении подозрительных электронных писем или других сообщений, которые могут потребовать от них предоставить информацию о себе или своем транспортном средстве».

Продавец новых и подержанных автомобилей рядом с Меридианом, Нампа

Перейти к основному содержанию