Ferrari 360: цена Феррари 360, технические характеристики Феррари 360, фото, отзывы, видео
Одноклассники Ferrari 360 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Ferrari 360
Ferrari 360, 2003 г
Купил я Ferrari 360 случайно, вообще-то искал просто что-нибудь, покататься летом, в пределах 80 тыс. долларов, но случайно подвернулся именно этот «жеребец». Что можно сказать об автомобиле: 2003 г.в., 19 000 км — пробег. Внешний вид Ferrari 360 приятный, как с картинки, правда, я в целом не люблю красные авто, но для «Феры» пойдет, а вот интерьер оставляет желать лучшего, в плане дизайна, мне казалось, что для «иконы» автомобилестроения, можно было придумать что-нибудь поинтересней.
Машинка жесткая, но в пределах разумного, достаточно острая управляемость, но если сравнивать, например с М5, то по сравнению с относительно тяжелым седаном, я ожидал от нее более чувствительного руля, информативней тормоза, да и динамика, как оказалось далее, могла бы быть поагрессивней.
Да, конечно, у меня ни самая быстрая модель «Феррари», но заметьте, далеко и не самая медленная, поэтому я имел полное право ожидать от нее гораздо большего, чем она мне предоставила, потому что в моем понимании, первое, чего надо ждать от «Феррари» — это скорость и динамика, а потом уже всего остального (нет, конечно «мартышки» засматриваются и готовы прыгать в салон, и прыгали, поверьте, стоит только пальцем поманить, но это другая история, точно не для данного отзыва).
Достоинства: динамика. Скорость. Внешность.
Недостатки: незначительные.
Максим, Москва
Ferrari 360, 2000 г
Автомобиль красив, притягивает взгляды, шикарно звучит. Быстро едет и ускоряется. Да, для своего 3,6 «атмосферника» 4,5 с до 100, 16 с до 200, 29 с до 300 км/ч — это быстро, но это на прямой. Стихия Ferrari 360 — это трек и извилистые дороги, вот там он 3,6 «атмосферник» и «рвёт» все стоковые Корветы 5,7 и Вайперы 8,0 л своих лет выпуска (2000 год), которые кого-то обижают на прямой. На треке наша машина опережает даже более мощные, но тяжелые Ламбо Диабло 5,2 и близко к «Мурселаго» 5,8, а это морально приятно, согласитесь. Ковыряюсь в Ferrari 360 сам, все достаточно, по уму, просто на болтах и звездочках, все снимается и все ставится. При покупке, защиты под передним правым колесом не было, подтекала помпа, и нечетко включались 1, 5-я, 6 -я передачи, горела ошибка «Аирбаг» и ошибка АБС-ASR. Пробег при покупке был небольшой — 27000, за год с небольшим по Беларуси проехал 13000 км, все по кайфу и в центре внимания.
Достоинства: внешний вид. Динамика. Управляемость.
Недостатки: предыдущие владельцы.
Виталий, Гомель
Ferrari 360, 2003 г
Невероятно низкая посадка, панорамная крышка моторного отсека, широкие трековые «катки» Pirelli с индексом скорости 300 км/ч и комплектация с дополнительным охлаждением двигателя. В духе Феррари — относительно небольшой по объему (3.6 л) но невероятно форсированный двигатель в 405 итальянских скакунов. Несмотря на то, что автомобилей с мощностью в 400 лошадей сейчас уже, в общем, достаточно, в основном благодаря тюнинг-ателье, не нужно забывать про секвентальную коробку передач F1 (с лепестками под рулем) и массу Ferrari 360 в 1400 кг (это первая модель Феррари, конструкция которой состоит из летучего алюминия).
Достоинства: дерзкий вид. Звук двигателя. Скоростные характеристики.
Недостатки: не обнаружил.
Андрей, Москва
Ferrari 360, 2000 г
Эта красотка пробыла в моем гараже только два года. Ferrari 360 очаровала меня своей красотой и звуком, поэтому была куплена сразу, как только я ее увидел, без всяких сомнений.
Но вот когда она стала моей, я понял, что внешняя красота и эмоции часто не совпадают с пониманием практического использования. Я пытался ездить на Ferrari 360 каждый день на работу, но обломался. Машина оказалась не для поездок по Москве. Коробка дико грелась в пробках, и часто заставляли выглядеть глупо на светофоре. Все начинают движение, а ты стоишь и не можешь тронуться. Тебе все гудят, а ты стоишь на месте, и ждешь, когда остынет перегретое сцепление. Так вот, отъездив два сезона и поменяв сцепление при пробеге в 5 тысяч, после долгих мучений и попыток ездить на ней по Москве, я принял трудное решение продать ее. Во мне боролись эмоции — красота этой машины все так же влияла на меня магически, но невозможность нормально ездить на ней по Москве тоже влияло и бесило. И вот я ее продал, хоть и с тяжелым сердцем.
Достоинства: быстрая. Красивая.
Недостатки: не практичная.
Сергей, Москва
Ferrari 360 Modena фото — 71 изображений высокого качества — страница 4
- Фотогалерея
- Ferrari
- 360 Modena
Голосуйте за понравившиеся фотографии 360 Modena!
И лучшие фото Ferrari 360 Modena попадут в авто-фоторейтинг.
38кб. 800 x 536
2472кб. 657 x 800
2237кб. 800 x 561
24
800 x 546
22
36кб. 800 x 576
2331кб. 800 x 546
24 135кб. 1024 x 768 22
141кб.
1024 x 768
120кб. 1024 x 768
30172кб. 1024 x 768
Варианты 360 Modena
Если у вас есть интересные фото Ferrari 360 Modena,
вы можете разместить их в фотофоруме.
Ferrari 360 Challenge Stradale 2003: характеристики, цена, фото
Суперкар появился в 2003 году, производитель Ferrari, располагающийся в стране Италия. Двигатель Ferrari 360 Challenge Stradale объёмом 3586 см³ развивает мощность 425 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 4 секунды и развивать максимальную скорость 300 км/ч. Цена Ferrari 360 Challenge Stradale — 190 000 $ или 12 540 000 ₽. Скорость: 300 км/ч. Мощность: 425 л.с. Разгон до 100: 4 сек.Ferrari 360 Challenge Stradale 2003
190 000 $Технические характеристики
Максимальная скорость: 300 км/ч Разгон до 100 км/ч: 4 сек Мощность: 425 л.
с.
Крутящий момент: 373 н.м. (при 4750 об/мин.)
Объём двигателя: 3586 см³
Масса: 1280 кг- Год выпуска: 2003, посмотрите на автомобили, созданные в 2000-2009 годах
- Производитель (страна): Ferrari (Италия)
Особенности и компоновка
V8 — V-образный
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
Фото
Мы загрузили более 9 фото Ferrari 360 Challenge Stradale и сделали фотогалерею высокого качества из них.
Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы просмотреть в высоком качестве. Нажмите на правую часть слайдера, чтобы переключить на следующее изображение.Видео
Другие суперкары Ferrari
|
Chevrolet Alero
Chevrolet Alero является пятиместным седаном, который разработан всемирно известным дилером Chevrolet. Этот автомобиль впервые сошел с производственного конвейера в 1999 году и активно продавался на автомобильном рынке до 2004 года. |
|
|
Morgan Aero 8
Первой из европейских компаний, рискнувшей использовать новую продукцию фирмы Alcan, представителя немецкой металлургии, была компания Morgan. |
|
|
ЛиАЗ 677
ЛиАЗ 677 – это автобусы, которые Ликинский завод выпускал с 1967 по 2004 год. Они попали под определение «культовые». |
|
|
Moscvich 2140
Москвич 2140 является полным аналогом автомобиля выпускавшегося в городе Ижевске под маркой ИЖ 412ИЭ. Единственными отличиями стал несколько измененный кузов авто и интерьер, все основные узлы достались москвичу без изменений. |
|
|
Chevrolet Camaro IV
Четвертое поколение Chevrolet Camaro увидело свет в 1993 году. |
Детали, выполненные из алкановских алюминиевых листов, соединяются суперклеем.
Шевроле Камаро IV имел современный внешний облик и отличался высокими аэродинамическими параметрами кузова.Ferrari 360 360 Challenge Stradale
Модельный ряд Ferrari Модификации Ferrari 360 Технические характеристики Ferrari 360 360 Challenge Stradale- Кузов
Количество дверей: 2 Количество мест: 2 - Двигатель
Расположение двигателя: В середине, поперечно Рабочий объем, см³: 3586 Число цилиндров: 8 Расположение цилиндров: V-образный Количество клапанов на цилиндр: 5 Система питания: Распределенный впрыск Мощность, л. 
с. при об/мин:425 при 8500 Крутящий момент, Н•м при об/мин: 373 при 4250 - Трансмиссия
Тип привода: Задний Тип коробки: МКПП - Ходовая часть
Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг Задняя подвеска: Двойной поперечный рычаг Тормоза передние: Дисковые, вентилируемые Тормоза задние: Дисковые, вентилируемые Шины, стандартная комплектация: 225/35R19 - Рулевое управление
Усилитель руля: Гидравлический - Размеры, масса, объемы
Колесная база, мм: 2600 Колея колес, передних/задних, мм: 1669/1617 Снаряженная масса, кг: 1280 Объем топливного бака, л: 95 - Динамические характеристики
Разгон с места до 100 км/ч, с: 4. 1Максимальная скорость, км/ч: 300 - Расход топлива и токсичность
Тип и марка топлива: Бензин АИ-95
с. при об/мин:
1404 Not Found
nginx/1.14.0
Ferrari 360 Spider 2000: характеристики, цена, фото
Суперкар появился в 2000 году, производитель Ferrari (Феррари), располагающийся в стране Италия.
Двигатель Ferrari 360 Spider объёмом 3586 см³ развивает мощность 400 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 4.6 секунды и развивать максимальную скорость 293 км/ч. Цена Ferrari 360 Spider — 150 000 $ или 9 900 000 ₽.
Скорость: 293 км/ч.
Мощность: 400 л.с.
Разгон до 100: 4.6 сек.Ferrari 360 Spider 2000
150 000 $Технические характеристики
Максимальная скорость: 293 км/ч Разгон до 100 км/ч: 4.6 сек Мощность: 400 л.с. Крутящий момент: 373 н.
м. (при 4750 об/мин.)
Объём двигателя: 3586 см³
Масса: 1460 кг- Год выпуска: 2000, посмотрите на автомобили, созданные в 2000-2009 годах
- Производитель (страна): Ferrari (Италия)
Особенности и компоновка
V8 — V-образный
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
Тюнинг Ferrari 360 Spider 2000
Фото
Мы собрали топ 6 фото Ferrari 360 Spider и сделали фотогалерею высокого качества из них.
Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.Видео
Другие суперкары Ferrari
Ferrari 360 Modena — цена, фото, характеристики
В свое время, Ferrari 360 Modena, была младшей моделью культовой итальянской «конюшни». С момента запуска ее в производство — в 1999-ом, и аж до ее снятия в 2004-ом, на долю 360-ой Модены приходилось 2/3 всех продаж Феррари. Стоит заметить, что по меркам автомобилей марки Феррари, Модена 360 — это не такой уж и дорогой автомобиль: новую машину можно было купить за 130 000евро, а цена подержанной, сегодня составляет порядка 80 000, 100 000$.
Что же получал и получает, человек решивший приобрести, автомобиль носящий имя родного города, легендарного Энцо Феррари?
Первое, о чем бы хотел заметить, интернет — портал autobelyavcev.
ru, заключается в том, что Феррари — не зависимо от модели, — это история. Обратите внимание на современный Nissan GT-R, или BMW M5, — это очень быстрые машины, превосходящие по максимальной скорости 360-ую Модену, но в них нет этой истории, чувств и гоночного культа, которым пропитана каждая модель Феррари. Только вдумайтесь, — с каждого литра рабочего объема Модены снято более 110л.с! Красная зона на тахометре итальянского суперкара начинается с 8 500об! Что это если не шедевр?
Как и в случае с многими — другими моделями Феррари, кузов для Модены был подготовлен в Pininfarina. Монокока из углеволокна здесь нет, — несущую функцию выполняет пространственная рама из алюминия, на которою навешены кузовные панели из этого же — «крылатого металла». В сравнении с предшествующей Модене, модели — F355, жесткость кузова была увеличена на 40%.
Триста Шестидесятая предлагалась и без крыши:- модификация Spider была тяжелее на 60кг ( снаряженная масса базовой Модены — 1390кг), а ее мягкий верх подымался сервоприводами всего за 20с. Также стоит заметить, что 42% массы Модены приходилось на переднюю ось и 58% — на заднюю.
На фото этого не видно, но на задней оси Феррари устанавливалось по два суппорта на каждое колесо, где маленький отвечал за стояночный тормоз.
При длине кузова в 4480мм, колесная база итальянской красавицы равна 2600мм, а ее клиренс составляет — 130мм. Также заметьте, что при ширине кузова в 1920мм, его высота составляет всего 1210мм.
Базовая Модена обувалась в 18-ые шины, 215-ой ширины спереди и 275-ой — сзади. А вот еще более экстремальная версия — Challenge Stradale опиралась на 19-ые колеса. Здесь стоит заметить, что Ferrari F360 Challenge Stradale была на 110кг легче обычной Модены и оснащалась керамическими тормозами.
В салоне:
Взгляните на фото салона, обратите внимание на ручку МКП, — это стопроцентно гоночный стиль. Руль этой итальянки делает 2.7 оборота от одной крайней точки в другую. Также стоит сказать, что сиденья итальянского суперкара имеют хороший диапазон продольных регулировок.
По суперкаровским меркам багажник объемом в 220л, маленьким и не назвать. Запаски здесь конечно нет, но лежит специальный балончик для подкачки шин.
Технические Характеристики Ferrari 360 ModenaСердце этого Феррари расположено в базе. Речь идет высоко оборотистом V8 объемом в 3.6л. Этот, 40-ока клапанный движок, выдает 405л.с мощности при 8 500об. Стоит заметить, что степень сжатия в итальянском V8 равняется 11.1:1, а блок V8 развален под углом в 90 градусов.
Благодаря столь внушительной мощности, а также тяговому усилию в 372Н.М, 100км в час Модена с МКП набирает за 4.2с, за 16.1с она способна разогнаться с места до 200км в час, а четверть мили такая машина проходит за 12.4с, со скоростью на выходе в 186км в час. Максимальная скорость спортивной итальянки — 295км в час. Главная пара Модены имеет передаточное отношение — 4.44:1.
Мощность версии Challenge Stradale составляет — 426л.с, благодаря чему она набирает 100км в час быстрее на 0.1с, а на трассе способна развить скорость в 300км в час.
Немалое распространение получили и машины с роботизированной КПП, такие Модены набирают 100км за 4.5с. Итальянка не только отлично разгоняется, но и великолепно тормозит: для остановки со скорости в 100км в час, ей нужно всего 36м сухого асфальта.
Интересно еще то, что диаметр передних и задних тормозных дисков Модены одинаков, распределение тормозных усилий производится с помощью суппортов различной мощности.
| Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFIATFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMaseratiMaxwellMaybac hMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo | Выберите модель (все модели) 488250 Europa250 GT250 GTE250 GTO275 GTB275 GTB / 4288 GTO308328330348360360 Spider365365 GTB / 4365 GTC365 GTC / 4400400i430 Scuderia456456M458 Italia512 BBi512BB512TR550575M599 GTB Fiorano612 Scaglietti812Berlinetta BoxerCaliforniaCalifornia TDino 196 SDino 206Dino 246Dino 308EnzoF12 BerlinettaF12TDFF355F40F430F430 SpiderF50F512MF8FFFXXGTC4LussoGTC4Lusso TLaFerrariMondialMythosPortofinoRomaSF90 StradaleSuperamericaTestarossa | Выберите год200420032002200120001999 |
Характеристики, цена, обзор и фото
Если вы ищете потрясающую поездку по доступной цене, Ferrari 360 Modena выпускалась в различных вариантах с 2000 по 2004 год.Это был чистый дизайн, который дал стилистам Pininfarina возможность создать шедевр, который переживет своих преемников до 2015 года.
Отличительные особенности Ferrari 360 ModenaЧтобы понять, насколько он революционен, Ferrari 360 Modena на 10% больше почти во всех измерениях. Это обеспечивает больший комфорт в салоне и еще больше грузового пространства. Когда дело доходит до новых автомобилей, больше обычно означает тяжелее, поэтому Ferrari потрясла мир. Совершив беспрецедентный шаг, они решили построить 360 Modena на новом алюминиевом шасси.Алюминий отличается от стального каркаса, который использовался на более ранних автомобилях, поэтому они обратились к лучшим в своем деле.
Сборка и проектирование шасси Ferrari 360 Modena были переданы ALCOA. Американская алюминиевая компания построила специальный завод недалеко от Маранелло для поставки новых компонентов. Это партнерство было настолько глубоким, что многие шасси и кузовные панели были использованы на преемниках F430 и 458 Italia. Сказать сайонару стали — значит, 360 Modena на 28% легче, чем автомобиль, который он заменил.
Ferrari 360 Двигатель
В непрекращающемся стремлении к большей мощности по сравнению с F355 были увеличены диаметр цилиндра и ход поршня. Новый 3,6-литровый V8 был загружен экзотическими деталями, такими как титановые стержни и плоский коленчатый вал. Он составлял 395 лошадиных сил и 275 Нм крутящего момента. Как и в старых моделях Ferrari, максимальная мощность была достигнута при невероятных 8 500 оборотах в минуту, а красная линия наступила лишь на 200 оборотов позже. Если вам нужно больше мощности, рынок запчастей принял Ferrari 360 с множеством обновлений. Время впускных клапанов фиксировано, но выпускные кулачки имеют регулируемое время.Мелодия послепродажного обслуживания продвинет вперед выпускные кулачки. Это дает злобное рычание и резкий ответ.
Ferrari 360 Трансмиссия
Предлагались две трансмиссии. В автомате F1 с одним сцеплением использовалась та же технология переключения лепестков, что и в автомобилях F1, и дилеры продавали его как коробку передач из будущего. Их обслуживание может быть дорогостоящим, поэтому шестиступенчатая механическая коробка передач является самой популярной Ferrari 360 в продаже. Вы будете платить больше, чтобы переключать свои собственные передачи, поэтому F1 не следует рассматривать как нарушитель сделок.В нем используется гидравлический насос высокого давления для управления сцеплением и переключением передач. Чрезмерного износа сцепления можно избежать, если не проскальзывать и не проскальзывать в транспортном потоке. Если вы относитесь к сцеплению как к переключателю включения / выключения, оно прослужит вам годы.
Ferrari 360 Modena Технические характеристики: Мощность : 395
Крутящий момент (фунт-фут): 275
0-60 миль в час (секунды): 4,3
0-100 миль в час (секунды): 12,1
1/4 мили : 12,4 @ 111 миль / ч
Масса (фунты): 2,976
Производство : 8,500
Ferrari 360 Тормоза
Углеродно-керамические роторы могут быть и современными, но они слишком дороги для большинства владельцев, которые ежедневно водят свои автомобили.Ferrari 360 прибыл с традиционными чугунными роторами и суппортами Brembo. Вдохновленные их командой Формулы 1, роторы были вентилированы и отлиты с отверстиями для охлаждения. Не только в рабочей области, но и в головках ротора также сохранена неподрессоренная масса. В Ferrari 360 Challenge Stradale использовались углеродно-керамические тормоза, которые являются популярным обновлением.
Ferrari 360 Challenge Stradale
Если вам нужен лучший уличный образец, Ferrari 360 Challenge Stradale предлагает серьезные обновления.Обычно трамваи вдохновляют гоночные автомобили, но 360 CS был на самом деле противоположным. Серия Ferrari 360 Challenge показала фабрике, как построить идеальную уличную машину. Это на 243 фунта легче, чем 360 Modena, потому что инженеры изначально ставили цель использовать гусеницу на 20% и ездить на улице на 80%. Улучшение воздухозаборника и выхлопа позволило увеличить мощность на 20 лошадиных сил. Керамические тормоза такие же, как и у Enzo. Вместо уретановых деталей на 360 Modena бамперы, рокеры и другая отделка были сделаны из деталей, изготовленных методом литья под давлением, или углеродного волокна.Стекло было заменено на Lexan, и все предметы роскоши, такие как радио и изоляция кабины, были необязательными.
Ferrari 360 Стайлинг
Андреа Пининфарина был талантливым стилистом, который перенес компанию своего деда в 21 век. Ferrari 360 Modena — одно из их главных достижений, поскольку требовались лишь незначительные изменения, чтобы стать F430. Еще одна реконструкция привела к появлению 458 Italia с тремя моделями, основанными на тех же основных линиях. Первоначально он предлагался как купе 360 Modena.
Феррари 360 Цена
В соответствии с автомобилями своего калибра и оставаясь ниже серий 575 и 612, Ferrari 360 Spider прибыл с розничной ценой в 172 000 долларов. Если вам нужен кабриолет с трансмиссией F1, Ferrari 360 Spider F1 добавит к этому 10 400 долларов. Базовую модель купе Ferrari 360 Modena можно было купить за 147 988 долларов. Учитывая сегодняшние запрашиваемые цены и инфляцию, они являются выгодной сделкой в мире экзотических автомобилей.
Ferrari 360 Интерьер
Все мы знаем, как выглядят и пахнут интерьеры 90-х годов.Формованный ковер, похожий на подкладку багажника, имеет видимые края и с трудом повторяет контуры поддона пола. Центральная консоль с липкими и отслаивающимися поверхностями. Интерьер Ferrari 360 может повлиять на ваше решение о покупке. Да, отслаивающийся пластик можно наносить повторно, но он выглядит намного лучше окрашенным или обтянутым кожей. Ковролин легко заменить в квалифицированном магазине обивки, и он будет обеспечивать большую звуко- и теплоизоляцию, чем оригинальные гобелены.
Прочие соображения
Прежде чем отправиться на тест-драйв, подключитесь к Интернету и поговорите с владельцами.Вам понадобится бюджет, чтобы обновить автомобиль в сервисе и информационно-развлекательной системе, и вам нужно будет найти местный магазин, которому вы можете доверять. Если вам нужен ежедневный водитель, Challenge Stradale будет намного жестче по разбитому асфальту. Тем не менее, наши дилеры готовы помочь вам, поэтому нажмите на ссылку ниже и найдите отличное предложение на свой Ferrari 360.
Искать Ferrari 360 на продажу
Трехсторонний суперкар 2000 Фотографии
Автомобиль и водитель
Из архива: Мы выстраиваем в очередь Aston Martin DB7 Vantage 2000 года выпуска, Ferrari 360 Modena и Porsche 911 Turbo для борьбы за превосходство суперкаров.Какой самый лучший высокопроизводительный перехватчик за ваши кровно заработанные деньги?
прочитать обзор полностью
Просмотр галереи 17 Фотографии1 из 17
2000 Aston Martin DB7 Vantage, 2000 Ferrari 360 Modena и 2000 Porsche 911 Turbo
2 из 17
2000 Aston Martin DB7 купе
3 из 17
2000 Aston Martin DB7 купе интерьер
4 из 17
2000 Aston Martin DB7 Coupe, датчики
5 из 17
2000 Aston Martin DB7 Coupe колесо
6 из 17
2000 Aston Martin DB7 двигатель купе
9 из 17
2000 Porsche 911 Turbo двигатель
10 из 17
2000 Porsche 911 Turbo колесо
11 из 17
2000 Porsche 911 Turbo интерьер
14 из 17
2000 Ferrari 360 Modena интерьер
15 из 17
2000 Ferrari 360 Modena колесо
16 из 17
Двигатель Ferrari 360 Modena 2000
17 из 17
2000 Ferrari 360 Modena руль
Реклама — продолжить чтение ниже
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Ferrari 360 — удивительно доступный суперкар на каждый день
Если вы посмотрите достаточно внимательно, рынок подержанных автомобилей может стать источником удивительных сделок с автомобилями высокого класса. Например, можно найти Porsche Cayman дешевле, чем цена нового Honda Civic. И, конечно же, есть соблазн подержанного суперкара, такого как Audi R8. Даже у такого бренда, как Ferrari, есть несколько подержанных драгоценных камней, которые коллекционеры не замечают из-за значков или внешнего вида.В частности, есть одна модель, которая неизменно (относительно) доступна по цене: Ferrari 360.
Ferrari 360: технические характеристики и особенности 2003 Ferrari 360 Modena | Возьмите с собой трейлерКак объясняют Motor Trend и Evo , Ferrari 360 (он же «360 Modena»), возможно, был первым по-настоящему современным Ferrari. Когда он дебютировал в 1999 году, это был первый Ferrari с алюминиевым шасси. Он также имел многомодовый контроль тяги, а также полностью независимую подвеску с электронной регулировкой.
Но, в некотором смысле, 360 также была лебединой песней для некоторых торговых марок Ferrari. Во-первых, это был последний Ferrari, который использовал производный от Dino V8, который к тому моменту вытеснил 3,6 литра и выдавал 400 л.с., сообщает Jalopnik . Да, и он уменьшился до 8700 об / мин, позволяя машине разогнаться до 0-60 за 4,4 секунды, сообщает Hagerty .
2004 Ferrari 360 Modena интерьер | Принесите трейлерМодель 360 была также последней Ferrari, которая поставлялась с 6-ступенчатым ручным переключателем в стандартной комплектации, сообщает Autotrader .В то время как 360 действительно предлагал автоматическую ручную коробку передач в стиле F1 с подрулевым переключением, она не входила в стандартную комплектацию до следующего F430.
А вот механическая коробка передач — это то, что вам нужно. Во-первых, потому что он позволяет избежать резкости и общей ненадежности F1, сообщает Autocar . Кроме того, с тем, как ездит Ferrari 360, руководство лучше подходит.
Модель 360 выпускалась с 1999 по 2005 год. В 2000 году Ferrari представил кабриолет, он же 360 Spyder.Затем, в 2003 году, 360 Дебютировал Challenge Stradale.
2003 Ferrari 360 Challenge Stradale | FerrariMT сообщает, что это был настоящий «гоночный автомобиль Ferrari для дороги». Он имел на 20 л.с. больше, карбоново-керамические тормоза и весил примерно на 250 фунтов меньше, чем стандартная модель, сообщает Petrolicious . К сожалению, это был только F1, хотя Petrolicious сообщает, что есть комплекты для ручной переоборудования с OEM-частями. Плюс модели CS заметно дороже базовой Ferrari 360, сообщает Bring a Trailer .И, наконец, снижение веса лишает 360 существенных удобств.
Чем нравится Ferrari 360 водить и чем владеть?
С точки зрения опыта вождения, Evo описывает Ferrari 360 «как большую Lotus Elise». Хотя иногда он может быть немного плавучим, Exotic Car Hacks сообщает, что это был один из первых Ferrari, в который действительно можно было просто «запрыгнуть и легко водить». Стандартный дифференциал повышенного трения также помогает в этом.
Помимо CS, 360 на самом деле неплохой ежедневник-водитель. В нем есть кондиционер, электрические стеклоподъемники, хорошее радио и кожаная обивка. интерьер. Хотя Evo сообщает, что места для хранения не так много, это довольно просторно для людей. И кроме задней, обзорность хорошая. Но есть еще одна вещь, которую 360 привнесла в Ferrari: надежность.
Acura NSX | AcuraМодель 360 дебютировала всего через несколько лет после Acura NSX первого поколения.NSX показал миру, что суперкар со средним расположением двигателя может заводиться каждый день и не пропускать масло. Пользователи форума владельцев Ferrari 360 сообщают, что при регулярном техническом обслуживании суперкар не более ненадежен, чем любой другой старый автомобиль, если на нем регулярно ездят.
Но, прежде чем пойти и купить его, есть кое-что, что нужно иметь ввиду.
Ferrari 360 в хорошем состоянии, Hagerty сообщает, стоит примерно 80 000–90 000 долларов. Тем не менее, можно найти примеры на BaT и Autotrader , которые ближе к цене от 60 000 до 70 000 долларов.Хотя это немалая сумма, учитывая, что в 1999 году она продавалась по розничной цене около 171 000 долларов, это значительная скидка. Это тоже меньше, чем у нового Porsche 911. Однако у 360 есть некоторые проблемы.
Известные проблемыСамая большая коробка передач F1. Известно, что он плохо воздействует на сцепления и часто со временем дает утечки. Хотя в ручном 360 все равно потребуется замена сцепления, это гораздо более редкий элемент обслуживания. Механизм складной крыши Spyder также может протекать, хотя Autocar сообщает, что это можно исправить.
Early 360s также имели некоторые проблемы, которые, к счастью, в основном исправлено в более поздних моделях. Модели 1999 и 2000 годов имели дефектный кулачковый вариатор, что может привести к повреждению двигателя в случае его выхода из строя. Автомобили 2001 года и более поздние, получила модернизированную версию, которая может быть установлена в более ранние модели. Однако не каждые 1999-2000 годы 360 получали обновленную деталь.
Модель 1999 года также была склонна к растрескиванию опор двигателя. и кронштейны рамы. Опять же, позже это было исправлено с помощью обновленной детали.В конце концов, лучше всего купить Ferrari 360 2001 года выпуска или новее, чтобы не продавать с этими потенциальными головными болями.
Однако следует помнить о некоторых моментах обслуживания. Во-первых, как автомобиль высокого класса, 360 будет дороже в обслуживании, чем, скажем, Camaro. При этом одним из самых больших преимуществ модели 360 по сравнению с предыдущей моделью 355 является то, что обслуживание двигателя не требует снятия самого двигателя. Кроме того, есть еще одна причина пропустить Challenge Stradale: более дешевые тормозные диски и колодки.
Ремни ГРМ необходимо заменять каждые 3-5 лет, что стоит около 3000-5000 долларов. Если не менять регулярно, это может привести к повреждению различных подшипников натяжителя, что, по сообщениям пользователей форума Ferrari, может привести к дальнейшему повреждению двигателя. К счастью, есть компания Hill Engineering, которая производит детали, которые, как сообщается, даже лучше, чем OEM.
Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.
Ferrari 360 Modena Новый 400-сильный SuperStallion — обзор первых поездок и дорожных испытаний
Последнее штурмовое оружие Ferrari в международных экзотических войнах — это потрясающее зрелище, официально получившее название 360 Modena.Разработанный под кодовым названием F131, эта де-факто замена нынешнему F355 дебютировала на Женевском автосалоне в марте и вызвала восторженные отзывы. Смело элегантный 360 Modena, разработанный Pininfarina, использует легкие алюминиевые компоненты. С совершенно новым шасси под более мускулистым кузовом он весит чуть более 3000 фунтов — почти на 200 фунтов меньше, чем у нынешнего F355. Уменьшение массы объясняется установленным на миделе 3,6-литровым двигателем V-8 мощностью 400 лошадиных сил. Отбойник мощностью 25 лошадиных сил от версии, которая в настоящее время используется в F355, стал возможным благодаря дополнительным 90 кубическим сантиметрам рабочего объема и пересмотренной системе впуска.Крутящий момент также незначительно увеличился в этом 40-клапанном двухкулачковом крикундре, но теперь его пики ниже в диапазоне оборотов для лучшей управляемости в городе.
В отличие от F355, 360 Modena использует продольно установленную трансмиссию вместо поперечной коробки передач. Это изменение улучшает статическое распределение веса и помогает снизить центр тяжести автомобиля. Переключение передач может производиться с помощью обычной шестиступенчатой механической коробки передач или модернизированной версии изящной системы последовательного переключения лепестков Ferrari в стиле F1. В любом случае, новейший представитель этой легендарной итальянской марки должен разогнаться до 100 км / ч за менее чем 4 секунды.5 секунд и максимальная скорость около 185 миль в час.
Не ждите ничего, кроме безупречной управляемости. В то время как 360 Modena сохранила основу на двойных поперечных рычагах, значительные изменения оборудования по сравнению с F355, а также измененная геометрия и переход со стальных на алюминиевые компоненты подвески обещают значительно улучшить отзывчивость. Внутри 360 Modena демонстрирует множество стилей, позаимствованных у его 550 Maranello и 456GT. Салон значительно просторнее, чем у F355, а эргономика заметно улучшена.
Ferrari ожидает многого от этого маленького штурмера, который в конечном итоге должен обеспечивать примерно 65 процентов от общего годового объема продаж компании, состоящего из 3500 единиц. Изначально 360 Modena будет предлагаться только в форме купе. Однако в начале следующего года он также создаст вариант Паука. В это время официально прекратится производство существующих F355 с открытым верхом. Ferrari заявляет, что цены останутся близкими к F355, что должно увести Berlinetta в районе 120 000–130000 долларов, а Spider — ближе к диапазону от 140 000 до 150 000 долларов.
Подготовьте банковский счет, Ferrari 360 стал смехотворно дешевым
Я один из тех, кто выступает за рискованную покупку автомобиля, потому что за риском приходит сочная награда. Но в этом случае нет недостатка, потому что Ferrari 360 Modena, как в варианте с ручным управлением, так и в варианте F1, упала с обрыва в рыночной стоимости. Это означает, что нормальным людям вроде вас и меня больше не нужно ходить по магазинам. Это реальная жизнь?
Ferrari 360 был «стартовой» экзотикой для большинства тысячников доткомов и людей, чьи имена рифмуются с Шмугом ШмеМуро.С его 3,6-литровым 8-цилиндровым двигателем с плоским кривошипом мощностью 400 лошадиных сил автомобиль не был медлительным. Но с другой стороны, почти полное отсутствие кривой крутящего момента означало, что автомобиль не был самым быстрым на прямой. Но это не имело значения, потому что большинство Ferrari до недавнего времени содержалось в герметично закрытой лаборатории с круглосуточным наблюдением, чтобы 99% пыли не касались безупречного днища. Они не предназначались, чтобы их водили — до сих пор.
Из-за того, что небеса улыбаются нам, теперь вы можете найти такие автомобили, как этот замечательный пример, с послепродажными колесами, назначением в соответствии с евро-спецификациями и чистым счетом здоровья за пять цифр меньше, чем цена базовой модели BMW M3.Но на этом все не заканчивается — далеко не все.
G / O Media может получить комиссию
Если вы больше любите кабриолет, найденный здесь 360 Spider — один из лучших сохранившихся экземпляров, которые вы можете найти где угодно, особенно в этом потрясающем белом оттенке. Это не только большая ценность, но и один из наиболее охраняемых секретов экзотического мира заключается в том, что 360 является потенциальным лидером мира с некоторыми дорогими, но, тем не менее, готовыми модификациями в форме принудительной индукции.
Комплекты двойного турбонаддува для этого автомобиля вместе с тюнингом и другими сопутствующими модами обойдутся вам примерно в 20000 долларов, но для Ferrari, имеющей большую полезную мощность, чем Mclaren 650, эти деньги того стоят. , особенно если учесть, что олл-ин, вы даже близко не достигнете шестизначного бюджета.С точки зрения производительности и уморительного отсутствия практичности, которые присущи вождению современного Ferrari, это лучшее предложение для любого спортивного автомобиля, если вы готовы мыслить нестандартно. Получите их, прежде чем менеджеры хедж-фондов соберут их и начнут обыгрывать систему.
Тавариш является основателем APiDA Online и пишет, а снимает видео о покупке и продаже крутых автомобилей в Интернете.Ему принадлежит самый дешевый в мире Mercedes S-Class , Lexus , засыпанный граффити, и он единственный автор Jalopnik, который никогда не водил Miata. У него также есть настоящее имя, которое, по его мнению, было недостаточно журналистским, поэтому он использовал псевдоним, и это было лучшее, что он мог сделать.
Вы также можете подписаться на него в Twitter и Facebook . Он не возражает.
Внедорожник Ferrari не такой уж радикальный — помните, когда можно было купить подлинный Fiat 500 под маркой Ferrari?
Пока вы читаете это, инженеры Ferrari изо всех сил работают над подготовкой к запуску в 2022 году первого в истории внедорожника компании Purosangue.Хотя Маранелло опаздывает на вечеринку с роскошными внедорожниками, решение повесить значок Ferrari на полноприводном автомобиле с высокой посадкой — смелый шаг бренда, известного своими суперкарами и гоночными машинами.
А может не , что жирный. Потому что еще в 2009 году Ferrari нанесла свою культовую эмблему «Гарцующий конь» на заднюю часть настроенного переднеприводного городского автомобиля.
Abarth 695 Tributo Ferrari был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2009 году, и неудивительно, что он стоил смехотворно дорого.Мол, Порше Кайман или БМВ 1М дороже. Прейскурантная цена в Великобритании, когда он наконец поступил в автосалоны, составляла 37 500 фунтов стерлингов (52 800 долларов США), что с поправкой на инфляцию составляет около 46 700 фунтов стерлингов (65 800 долларов США) в сегодняшних деньгах. Для Fiat 500.
Хорошо, технически он был основан на Abarth 500 Essesse, но это был просто Fiat с поднятым фитилем. Еще в 2009 году базовый Abarth 500 имел мощность 135 л.с., а Essesse за 16100 фунтов стерлингов (22700 долларов США) увеличил эту мощность до 160 л.с. Но, несмотря на то, что он стоил более чем вдвое, Tributo Ferrari увеличил мощность только до 180 л.с. благодаря новым поршням и измененному блоку управления двигателем.
Связанный: Abarth сделал уникальный родстер 1000 SP на основе Alfa Romeo 4C
Однако вы также получили другие легкосплавные диски, имитирующие те, что были на Ferrari 360 Challenge Stradale, красивые ковшеобразные сиденья Sabelt из углеродного волокна, большие тормоза Brembo и несколько логотипов Ferrari на порогах, брелке для ключей и крышке багажника.
Вы также получаете эксклюзивность уровня Ferrari. Всего было построено 500 автомобилей, в том числе 152 автомобиля с правым рулем, и сочетание этой редкости и связи с Ferrari означает, что вы все равно будете хорошо платить за Tributo через 10 лет.
Мы нашли пару на продажу в Великобритании, обе по цене чуть менее 28 000 фунтов стерлингов (39 400 долларов США). Что, если подумать, неплохая амортизация. У специалиста по Ferrari Саймона Ферлонгера есть красный автомобиль на 33 000 миль, но нам больше нравится необычный автомобиль Giallo Modena на Vintage & Prestige Classic Cars. Дилер утверждает, что это один из шести, окрашенных в желтый цвет, и он поставляется с оригинальным кожаным багажным комплектом Tributo.
Разгон до 100 км / ч занял чуть менее 7 секунд в Tributo, что не медленно, но и не быстро.Даже старый крысиный Ferrari Mondial, который в настоящее время является единственным способом купить Ferrari менее чем за 40 тысяч долларов, может доставить вам неприятности из-за света. Если он не сломался, то есть. Tributo может и не быть настоящим Феррари, но владеть им должно быть намного проще.
ФОТОГАЛЕРЕЯ
еще фотографии …
.