Фары горят тускло: Страница не найдена | ПРОфессиональное сообщество владельцев Лифан

Тускло светят фары в Шкода Октавия, как устранить и что делать?

Индикация приборной панели Шкода Октавия при симптоме #тускло светят фары

• Индикатор ламп автомобиля

  Постоянное горение -неисправность ламп,мигание неисправность корректора фар

Описание симптома #тускло светят фары

Находясь за рулем автомобиля, водителю необходимо четко видеть дорогу, по которой движется автомобиль.

Если внешнее освещение автомобиля не способно обеспечивать хорошую видимость и в ночное время суток и в условиях пасмурной погоды, вероятно не горит одна или несколько ламп внешнего освещения.

Что рекомендует производитель

• Электронная диагностика — подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
• При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
• Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

Эксплуатация автомобиля Шкода Октавия запрещается согласно ПДД

При проявлении симптома тускло светят фары эксплуатация автомобиля запрещается согласно ПДД.
Рекомендуется ремонт

Тускло горит фара ваз 2107

14.50. Почему тускнеют фары

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Или как добиться наиболее эффективного освещения

Поговорим о том, почему со временем фары начинают давать тусклый свет, возможно, и достаточный на пустынном шоссе, но совершенно неэффективный на оживленном, особенно, если велик встречный поток.

Иногда грешат на генератор и регулятор напряжения, в нем есть доля истины: неисправности этих приборов заметны по «движению» светового потока, как бы подчиняющемуся количеству оборотов двигателя. Понятно, что неважная работа генератора и регулятора напрядения влияет не только на эффективность фар – в первую очередь страдает аккумулятор, либо не получающий полноценного заряда, либо напротив – получающий его в избытке, от чего «кипит» электролит.

Фары в этом случае играют лишь роль индикатора, хотя избыточное напряжение сильно снижает ресурс ламп. Постоянное же тусклое излучение возникает по другим причинам: либо сильно загрязняется или покрывается коррозией рефлектор, либо покрывается темным налетом внутренняя поверхность колбы лампы.

Если долговечность рефлектора зависит от многих факторов, о которых мы еще поговорим, то даже вполне исправная лампа «набирает» темный налет за каких-нибудь 30–50 тысяч километров. Эффективность ее в таком случае процентов на 20 ниже новой.

Рефлектор «живет» дольше. В современных автомобилях рефлектор и стекло фары являются, так сказать, неделимым целым, что в первую, конечно, очередь обеспечивает наиболее оптимальный световой пучок, а во вторую – герметичность. Именно недостаток герметичности способствовал проникновению внутрь фары пыли, которая потом пригорала на рефлекторе и снижала его всетоотдачу. То же самое происходило и с влагой, активно конденсировавшейся на рефлекторе, что вызывало коррозию.

Лет пять назад с коррозией пытались бороться каким-то невероятным способом, заливая в фару красную тормозную жидкость. Мода на эту, скорее вредную, нежели полезную затею прошла, зато появилась другая крайность – плексиглазовые «очки» на стекла. Кроме того, что такая защита снижает светоотдачу, «размазывая» направление лучей, она вызывает сильный нагрев и обгорание рефлектора. Какой в таком случае прок от защищенного от камней стекла, если страдает рефлектор – не понятно, тем более, как уже было сказано, стекло и рефлектор ныне представляют неделимое целое? Кстати, поэтому нет никакого смысла покупать «линзу» отдельно: хорошего света от такой фары никогда не добиться.

Наконец, что касается регулировок. Даже отличнейшие фары, снабженные галогенными лампами, могут оказаться в дороге бесполезными, если они отрегулированы абы как. Не у каждого, да и не всегда находится возможность произвести регулировки на стенде. Поэтому весьма неплохие результаты дают старые, хорошо испытанные способы «домашней» регулировки. Машину устанавливают на ровную площадку, отмеряют 30 метров и ставят на отметку, допустим, кирпич. Одну из фар, включенную на ближний свет, чем-нибудь завешивают, а во второй – вращают регулировочные винты так, чтобы границу освещенности вертикально подвести к поставленному кирпичу. То же самое делают и с другой фарой. Дальний свет регулируют в горизонтальном направлении, но уже без кирпича: тут важно добиться, чтобы пучки от обеих фар не раздваивались и не сходились в середине.

Всем доброго времени суток!
В отдельности счастливых обладателей семерок и пятерок с линзованными фарами! )))
Заморочился светом своих линзованных вар, а точнее режимами включения дальнего и ближнего!
Родная схема ВАЗ 2107 предпологает под собой установленные галогенки h5 и их система работы проста. Включил ближний загорелась спиралька, переключил на дальний сработала шторка и вот тебе дальний!
НО тут есть маленькая заморочка, при установке линзованных фар! В 1 фаре 2 линзы а следовательно 2 лампочки h2 и припереключении дальний/ближний они горят раздельно т. е. включил ближний горит одна лампочка, включил дальний — ближний погас загорелась лампа дальнего света!
Как бы мне это не особо понравилось! Потому что у линз дальнего света отсутствует подсвечивание обочины дороги и они бьют в даль!

Вот и решил сделать свет как у некоторых ономарок!А именно, включение всего и сразу!
Для этого мне понадобилось;
1. клеймы мама с фиксацией — 14 шт.
2. клеймы папа с фиксацией — 8 шт.
3. колодка 5-контактного реле — 2 шт.
4. колодка папа на 4 клеймы — 2 шт.
5. колодка мама на 4 клеймы — 2 шт.
6. провод под постоянный «+» — 1,7м сечением 2,5мм
7. 5-контактное реле — 2 шт.
8. и провода 1,5мм сечением чтобы не путаться — около метра
Итак, приступим:

Сначало раскинул мозгами и собрал схемку подключения с колодками через 5-контактное реле, вот что получилось:

затем собрал её, сделал на коротких проводах, это же все-таки некий переходник )))

и обмотал изолентой, конечный вид переходника:

Правила дорожного движения обязывают всех водителей включать ближний свет фар даже днём. Чисто формально яркость световых приборов не имеет значения. Для выполнения этого требования они просто должны работать. Но если тускло горят фары в ночное время, это становится более опасным. И здесь речь уже идёт не о нарушениях ПДД, а о безопасности вождения.

Поэтому, если автовладелец недоволен работой световых приборов автомобиля, он должен постараться в кратчайшие сроки решить эту проблему.

В этой статье мы расскажем, почему фары плохо светят и как сделать фары ярче.

Причины плохого света

Если фары горят недостаточно ярко, скорее всего, причина заключается в одном из следующих обстоятельств:

• в повреждении контактов;
• в засорённости или повреждении плафона;
• в неисправности или старости лампочки;
• в помутнении стекла;
• в неправильной регулировке освещения.

Если тускло горят фары ближнего света, а к работе дальних у вас претензий нет, то, скорее всего, стоит искать причину в отходящих контактах, неправильной регулировке или плохой лампочке.

Так как при проблемах с плафоном плохо работал бы любой свет.

Если одна фара горит ярче другой, значит, неисправности нужно искать именно в её устройстве.

Теперь, когда мы разобрались в возможных причинах того, почему тускло светят фары, пришло время поговорить о том, как сделать, чтобы фары светили ярче.

Если контакты повреждены

Итак, допустим, вы разобрались, отчего плохо работают светильники или почему одна фара горит тускло. Значит, теперь можно устранить неисправность.

Если у фары отходят или повреждены контакты, понять это удаётся не сразу. Отличительной чертой такой неисправности является то, что фары периодически начинают гореть ярче. Это происходит, например, после встряски автомобиля из-за наезда на кочку, при резком повороте или ударе по капоту.

В таких случаях контакты на время меняют своё положение, цепляясь плотнее, и светильники начинают работать в полную силу.

Однако отметим, что такая характеристика — только признак, а не способ починки светильников. Для того чтобы устранить неисправность, нужно устранить и проблему с контактами.

Контакты могут быть повреждены или засорены, также они могут отходить. Проще всего для устранения этой проблемы обратиться в автосервис.

Но можно и самостоятельно попробовать снять фары, проверить катушки контактов и, если они отходят, приварить либо замазать эпоксидным клеем.

Напряжение

Дополнительно нужно проверить, достаточно ли для яркого света напряжения, поступающего к светильникам. Слабое напряжение может быть вызвано не только повреждением контактов, но и проблемами с генератором.

Некоторые автовладельцы допускают грубую ошибку. Когда они понимают, что причина плохого освещения кроется в проблемах с контактами, они меняют их на более мощные. Но из-за этого место контактов начинает регулярно перегреваться.

Для проверки уровня напряжения в контактах нужно использовать мультиметр. Это устройство поможет эффективно выявить тот участок электрической цепи, на котором возникают проблемы.

Если проблема в плафоне

Людям, задающимся вопросом о том, как сделать свет фар ярче, сперва нужно убедиться в чистоте стекла плафона. Возможно, оно просто грязное. Немудрено, что для решения этой проблемы нужно лишь помыть прозрачную поверхность.

Если плафон повреждён (например, стекло может быть треснуто либо повреждена зеркальная отражающая поверхность светильника), придётся заменить фару. О починке тут говорить не приходится.

Если проблема с лампочкой

Иногда столь очевидна причина, по которой фары плохо светят, что делать приходится совсем немного. Стоит вспомнить: если дома плохо горит свет, первым делом мы проверим лампочку, установленную в светильнике. Такая же логика должна быть и у автомобилиста, столкнувшимся с плохой работой осветительных приборов в машине.

Проблемы с лампочкой устраняются только путём её замены. На разных автомобилях эта процедура происходит по-разному. Однако чаще всего она не доставляет автовладельцам массы хлопот.

Если проблема в помутнении

Стекло плафона от частой езды может со временем помутнеть. Эта проблема, как правило, говорит о солидном возрасте прибора. Помутнение происходит из-за постоянного воздействия пыли и песка. При ближайшем рассмотрении «дымка», окутавшая некогда прозрачную поверхность, выглядит как сотни маленьких царапин. Они мешают свету достигать цели, рассеивая его куда попало.

Есть способы предотвращения этого неприятного явления. Для того чтобы правильно ухаживать за фарами, нужно знать, какой материал использован для их создания. За стеклом, например, практически не требуется специального ухода. А вот мягкий поликарбонат, который всё чаще используется при сборке таких устройств из-за своей лёгкости и безопасности, потребует от автовладельца внимания.

Существуют специальные смеси, которыми можно обрабатывать поликарбонатные лампы. Однако самым эффективным способом защиты фар из любого материала можно считать защитную плёнку. Она клеится на прозрачную поверхность, не рассеивая света, и защищает её от повреждений.

Полировка стекла

Специалисты рекомендуют периодически производить полировку поликарбонатных светильников, чтобы сохранить их безупречный внешний вид. Но подходить к этой процедуре следует с умом, чтобы не добавить поверхности повреждений.

Что необходимо

Для качественной полировки световых приборов вам понадобятся следующие расходные материалы:

• пара вёдер очищенной воды;
• паста, предназначенная для полировки плафонов. Она бывает двух видов — абразивная и безабразивная. Пригодятся оба типа;
• пара салфеток, сделанных из микрофибры;
• несколько видов наждачки, зернистость которой будет в пределах 800–2500 единиц;
• клейкая лента.

Также при полировке не обойтись без некоторых инструментов:

• машинки для полировки. Специального агрегата у многих не найдётся, а покупка влетит в копеечку. Поэтому для полировки можно использовать дрель, к которой крепится насадка с полировальным кругом;
• двух полировальных кругов разной жёсткости. Один из них должен быть твёрдым, белым или оранжевым, а второй — мягким, чёрным;
• пульверизатора, из которого вы будете распылять чистую воду на круги.

Оклеиваем

Первым делом моем фару. На ней не должно остаться песчинок. После помывки светильнику нужно дать высохнуть. Потратить это время можно на оклейку периметра плафона скотчем. Это нужно для того, чтобы в случае соскальзывания наждачки не поцарапались примыкающие к светильнику окрашенные детали кузова.

Зачищаем

Затем начинаем зачистку. Берём наждачную бумагу с самой крупной из имеющихся у нас зернистостью и начинаем затирать ею поверхность. Бумага с крупной зернистостью эффективно устраняет следы сколов и царапин.

Далее, при затирании постепенно меняем бумагу на более зернистую. Такой материал устранит следы работы.

При работе с бумагой не забываем периодически смачивать её поверхность, так как частицы поликарбоната могут её быстро забить.

При зачистке рекомендуется осуществлять круговые движения, а также передвигать руку крестообразно.

Не пугайтесь, если после затирки пластик станет ещё более мутным. Главное, чтобы на нём больше не оставалось прежних сколов и царапин.

Полируем машинкой

Сначала прикрепим твёрдый полировальный круг, который имеет жёлтый или белый цвет. На него наносят немного абразивной пасты. Начинаем полировать пластик до тех пор, пока он не перестанет быть матовым.

Не нужно забывать, что от трения предметы нагреваются. Следите за тем, чтобы в результате долгой полировки поликарбонат не начал плавиться. Так как образовавшееся вследствие воздействия высоких температур пятно уже не удастся убрать.

Окончив полировку, протираем поверхность сухой салфеткой из микрофибры.

Далее, прикрепляем к машинке или дрели более мягкий полировочный круг, который имеет чёрный цвет. На него наносим немного безабразивной пасты. Она скроет следы проведённых работ и придаст светильникам глянцевого сверкания.

Полировать следует до тех пор, пока вся фара не станет равномерно блестящей.

После этого прозрачную поверхность нужно вымыть чистой водой.

Стекло

Стоит отметить, что полировать примерно таким же способом можно и стеклянные фары, но нужно помнить о некоторых нюансах:

• Не стоит браться за полировку, если на фаре есть глубокие сколы или царапины. Об их края можно порезаться либо повредить полировальные круги и салфетки. Стеклянные поверхности с крупными повреждениями сперва заливаются специальным бесцветным полимером, который высушивается под лучами ультрафиолетовых ламп, а затем уже полируются абразивной пастой.
• Стеклянную фару в процессе полировки нужно чаще поливать водой.

Если проблема в неправильной регулировке

Но часто к плохому свету фар приводит чисто человеческий фактор. Это бывает в том случае, если осветительные приборы были неверно отрегулированы.

При этом свет, скорее всего, бьёт с нормальной силой, но не попадает на дорогу, а рассеивается во все стороны.

Для начала нужно проверить, действительно ли причина в том, что свет просто не достигает своей цели.

Проверка

Такая проверка проводится в тёмное время суток либо в боксе, лишённом освещения. Нужно подъехать к стене и посмотреть на световые круги, оставляемые осветительными машинными приборами.

Дальше можно воспользоваться лазерным уровнем или глазомером (если он у вас хорошо развит) и определить, насколько падающий свет отклоняется от пункта назначения.

Правда, здесь нужно оговориться, что фары могут работать нормально, но на стене их свет будет расходиться. Такая неточность также может быть вызвана разным состоянием шин или пружин автомобиля, а ещё нагруженностью одной из его сторон.

Если вы поняли, что свет, вырывающийся из плафонов, не собирается на стене в пучок, нужно отрегулировать освещение.

Регулировка

Для того чтобы отрегулировать направление осветительных приборов, откройте капот автомобиля и найдите там регулировочные винты. Они располагаются на задней части фары. Их нужно подкрутить.

Крутите винты до тех пор, пока направление света не удовлетворит вас. Идеальным считается такое направление лучей, при котором они идут немного вниз от центра светильников.

Если ближний и дальний режимы освещения у машины совмещены, то вы можете проверить и настроить только дальний. Ближний же самостоятельно подстроится под новые параметры. Отличается от указанного способа лишь регулировка противотуманных фар.

Регулировка противотуманных фар

Для того чтобы произвести проверку освещения противотуманных осветительных приборов, нужно нагрузить автомобиль. Желательно, чтобы в нём находился человек, масса тела которого достигала бы семидесяти килограмм. Но можно заменить помощника и какими-либо тяжёлыми предметами.

Также у автомобиля должен быть заправлен полный бак бензина.

После проверки берём отвёртку, находим регулировочные винты ПТФ и посредством их вращения добиваемся светового фокуса.

Мы описали самые распространённые причины плохого света фар и рассказали, как их можно устранить. Если вы заметили, что осветительные приборы вашего автомобиля не производят достаточного количества света, поспешите устранить эту проблему.

Ведь чем светлее дорога, по которой вы едете, тем меньше вероятность того, что вы попадёте в ДТП в тёмное время суток.

Если в вашем случае в плохом свете фар не была виновна ни одна из описанных нами причин, напишите, пожалуйста, о своём опыте в комментариях.

Мы желаем вам светлых дорог и удачи на них.

Тускло горят фары ближнего света

#1 вадим1990

тускло горит правая фара, при любом положении дальний или ближний свет, на панели в пол накала горит индикатор дальнего, не пойму в чем причина не с того не с сего ((((((((((((может у кого было такое, реле , предохранители в полном порядке, подрулевой тоже в исправном состоянии

#2 Виннипух

тускло горит правая фара, при любом положении дальний или ближний свет, на панели в пол накала горит индикатор дальнего, не пойму в чем причина не с того не с сего ((((((((((((может у кого было такое, реле , предохранители в полном порядке, подрулевой тоже в исправном состоянии

минус на корпусе правой фары плохой ,чтобы проверить — включи свет и от аккума метровым проводом с минуса ткни в лампочкину юбку

#3 lastik

тускло горит правая фара, при любом положении дальний или ближний свет, на панели в пол накала горит индикатор дальнего, не пойму в чем причина не с того не с сего ((((((((((((может у кого было такое, реле , предохранители в полном порядке, подрулевой тоже в исправном состоянии

#4 Гость_Asturn_*

минус на корпусе правой фары плохой ,чтобы проверить — включи свет и от аккума метровым проводом с минуса ткни в лампочкину юбку

#5 вадим1990

минус на корпусе правой фары плохой ,чтобы проверить — включи свет и от аккума метровым проводом с минуса ткни в лампочкину юбку

а где минус расположен правой фары?? проводка 23дтр

У меня дело в лампе было. Тоже на щитке в пол накала значек горел. Заменил лампу и все стало как надо. Может в лампе, что замыкало. Попробуй местами поменять.

лампа замена не помогает, в левую вставляешь горит. а в правой 4вольта приходит

#6 Виннипух

а где минус расположен правой фары?? проводка 23дтр

лампа замена не помогает, в левую вставляешь горит. а в правой 4вольта приходит

минус брать прямо с аккума ,чтобы проверить хреновость массового провода для правой стороны .

как ты измерял сколько вольт на лампу приходит ? куда щупы прибора вставлял ? подетально !

#7 вадим1990

минус брать прямо с аккума ,чтобы проверить хреновость массового провода для правой стороны .

как ты измерял сколько вольт на лампу приходит ? куда щупы прибора вставлял ? подетально !

на плюс приходящий лампу, что ближний что дальний 4 вольта, с вставленной лампой в фишке

минус брать прямо с аккума ,чтобы проверить хреновость массового провода для правой стороны .

как ты измерял сколько вольт на лампу приходит ? куда щупы прибора вставлял ? подетально !

завтра попробую напрямую кинуть минус

#8 Виннипух

на плюс приходящий лампу, что ближний что дальний 4 вольта, с вставленной лампой в фишке

завтра попробую напрямую кинуть минус

мерять надо один конец на акууме ( минус) а вторым щупай плюс где надо тебе ,потому что у тебя минус по кузову требует осмотра и ремонта,там дочерта соединений .

#9 Роман 666

тускло горит правая фара, при любом положении дальний или ближний свет, на панели в пол накала горит индикатор дальнего, не пойму в чем причина не с того не с сего ((((((((((((может у кого было такое, реле , предохранители в полном порядке, подрулевой тоже в исправном состоянии

#10 VladTr

#11 вадим1990

Достань предохранитель-оплавился и контакт плохой!

все ровно с предохранителем

#12 VladTr

минус на корпусе правой фары плохой ,чтобы проверить — включи свет и от аккума метровым проводом с минуса ткни в лампочкину юбку

#13 вадим1990

мерять надо один конец на акууме ( минус) а вторым щупай плюс где надо тебе ,потому что у тебя минус по кузову требует осмотра и ремонта,там дочерта соединений .

напрямую минус кидал — результат не поменялся, а кидаешь плюс напрямую все горит , только не как вы говорили юбка а вв фишку, юбка лампы тут ни каким боком

Мущщины, что вы хрень пишете, какой минус. Там плюс общий, если это ОФА! Вы хоть схемы гляньте!
А то там тыкой пых будет, что после всю проводку перебирать придется, если с аккумулятора минус на общий провод фары кинуть

соглан про плюс но не понимаю почему такая хрень происходит

#14 VladTr

напрямую минус кидал — результат не поменялся, а кидаешь плюс напрямую все горит , только не как вы говорили юбка а вв фишку, юбка лампы тут ни каким боком
соглан про плюс но не понимаю почему такая хрень происходит

Сделай тест: на лампу кинь напрямую минус с аккумулятора на ближний или дальний. Если горит нормально — плюсовая магистраль и реле включения фар живые. Если нет — копай сюда.
Если плюс живой копай минус, подрулевые, проводку, разъемы

Про плюсовую магистраль: проверь реле включения света фар, может быть проблема в нем или его разъемах. Для проверки накинь плюс вместо реле прямо в силовой разъем.
Если все ровно, то надо рыть проводку до разъема реле

#15 Виннипух

Мущщины, что вы хрень пишете, какой минус. Там плюс общий, если это ОФА! Вы хоть схемы гляньте!
А то там тыкой пых будет, что после всю проводку перебирать придется, если с аккумулятора минус на общий провод фары кинуть

что ты называешь общим ? вообще то общий — та полярность ,которая соединяется к потребителям без предохранов всяких и схем включения,потому он и общий .

а про юбку — сморозил ) ну бывает ))

#16 VladTr

что ты называешь общим ? вообще то общий — та полярность ,которая соединяется к потребителям без предохранов всяких и схем включения,потому он и общий .

а про юбку — сморозил ) ну бывает ))

Тут про фары, вообще-то разговор идет

минус брать прямо с аккума ,чтобы проверить хреновость массового провода для правой стороны .

что за массовый провод для фары на Фросе А? расскажите несведущему.

#17 Виннипух

Тут про фары, вообще-то разговор идет

что за массовый провод для фары на Фросе А? расскажите несведущему.

у фар общим назвать то нечего , минус идет через подрулевой ,плюс через реле и предохраны

#18 VladTr

у фар общим назвать то нечего , минус идет через подрулевой ,плюс через реле и предохраны

вы сегодня надо мной издеваетесь что-ли?

Общим называется провод, с которым соединены несколько потребителей или цепей!

В данном случае, общий провод соединяет две точки подключения спиралей дальнего и ближнего в лампах. И общий провод на фарах Фроси А ПЛЮСОВОЙ.

#19 Виннипух

вы сегодня надо мной издеваетесь что-ли?

Общим называется провод, с которым соединены несколько потребителей или цепей!

В данном случае, общий провод соединяет две точки подключения спиралей дальнего и ближнего в лампах. И общий провод на фарах Фроси А ПЛЮСОВОЙ.

Canter. Электрика. Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники

• Темы без ответов
• Активные темы
• ПоискМобильная версия

Canter.

Электрика ⇒ Тускло горит фара ближнего света

Модератор: Dimon80

Сообщение KYLIBIN » 23 июл 2011, 09:01

Сообщение Kostyan_72 » 23 июл 2011, 09:16

Сообщение KYLIBIN » 23 июл 2011, 09:28

Сообщение Kostyan_72 » 23 июл 2011, 09:50

Сообщение Фёдор » 24 июл 2011, 15:22

Сообщение KYLIBIN » 24 июл 2011, 19:33

Сообщение Kostyan_72 » 24 июл 2011, 21:17

Сообщение Фёдор » 25 июл 2011, 14:27

Исправна электроповодка и целы предохранители

Предохранители целы и на месте

Имитация; сгорел левый предохранитель

Сгорел правый предохранитель

Сообщение chich09 » 26 май 2015, 11:20

Сообщение Дед » 26 май 2015, 12:11

Ребят подскажите пожалуйста, может кто сталкивался, как только подымаются обороты двигателя, загорается EDC и одновременно тускло загорается лампа !. Тяга пропадает. Отпускаешь педаль, на холостых все гаснет, только обороты подымутся, сразу загарается,

Отправлено спустя 2 минуты 11 секунд:
Мерседес тягач 1424 1996 год

• Форум владельцев грузовиков и спецтехники
• Часовой пояс: UTC+03:00
• Удалить cookies

Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited Русская поддержка phpBB

Пришла осень, сократился световой день, начались дожди и полетела грязь из-под колес… На этом фоне многие водители, особенно ездящие на немолодых автомобилях, обращают внимание на то, что головной свет-то, оказывается, недостаточный, тусклый, напрягающий глаза. Причины на то – не только погодно-сезонные! Нередко лампам фар банально не хватает мощности, получаемой от бортовой электросистемы через «уставшую» электропроводку… Причем диагностировать и вылечить тусклые фары можно на любом авто, не прибегая к дорогостоящим услугам официальных дилеров.

У прощенно устройство головного света большинства автомобилей выглядит так, как на схеме ниже. Для простоты не показан замок зажигания, предохранители и ряд других элементов. А комбинированная лампа h5 дальнего и ближнего света с двумя нитями накаливания и тремя выводами изображена, как две отдельные лампы.

Схема проста, как апельсин, но у возрастных машин из-за окисления электропроводки и её разъемов на участке от точки «А» до точки «Б» частенько теряется впустую слишком много тока. Скажем, генератор с аккумулятором могут давать честные 14 вольт, а до лампы фары доходит всего лишь 12, а то и меньше.

Просадка даже в пару вольт – это 14% от напряжения бортовой сети, что немало! Старая электропроводка, помутневшие от возраста стекла фар и потускневшие от осаждения нихрома колбы ламп – все это в комплексе дает слабосильный свет, из-за которого движение становится некомфортным и опасным.

Исцарапанные стекла и потемневшие лампы видны невооруженным глазом, а вот просадка напряжения легко выявляется при помощи вольтметра – измеряется напряжение на клеммах батареи при включенных фарах, а затем на контактах горящей лампы. Если разница достигает 2 вольт или даже более – проблему необходимо устранять.

Казалось бы, для любого автоэлектрика задача элементарна – заменить пару проводов. Однако электрик при такой просьбе клиента поморщится от раздражения…Проблема в том, что путь электропроводки – причудлив и извилист, и провода, идущие к лампам, прячутся в толстых общих жгутах-«косичках», замысловато змеящихся под капотом и под торпедо. Извлечь провода из жгутов на свет божий, заменить их на новые, собрать косички и уложить на место – задача крайне неблагодарная, трудоемкая и явно нерациональная на большинстве немолодых машин. Деньги за целый день (а то и два!) возни электрика полезней потратить на более насущные ремонты!

Тем более что проблему «энергетического голодания» ламп в фарах можно решить легко, быстро и недорого. Для этого нужно дать соответствующее задание мастеру, разъяснив ему суть требующегося несложного лайфхака. Или даже осуществить его самому, если имеются некоторые электротехнические навыки…

Лезть в дебри штатной электропроводки нет никакой нужды – от аккумулятора к фарам (а вернее, лишь к лампам ближнего света, поскольку дальний используется, откровенно говоря, крайне редко) нужно проложить под капотом новую самостоятельную нештатную электропроводку и подключить её к батарее и лампам через дополнительное реле. А штатная схема подачи питания на лампы будет использоваться только для управления этим реле.

В общем, все должно выглядеть примерно так:

После теории переходим к практике – собственно, и сподвигшей подготовить эту статью. Диагностируем и устраняем причину на автомобиле одного из наших коллег – Opel Corsa 2002 года выпуска.

Фары светят, но откровенно неудовлетворительно. Вынимаем лампу, вставляем в контакты её разъема пару зачищенных проводков и подключаем к ним вольтметр. Заводим машину и включаем ближний свет. На клеммах аккумуляторной батареи – 14 с «копейками» вольт, норма. А на лампах ближнего света – всего 11 вольт. Три вольта где-то потерялись по дороге от аккумулятора к фарам…

Поскольку проводка упакована в жгуты плотно, а проложены эти жгуты труднодоступно, просто пускаем на лампы ближнего света отдельную проводку проводом сечением 2,5 мм², согласно вышеприведенной инструкции. И фарам возвращается штатная яркость.

Как видите, процедура быстрая и довольно эффективная. Хотя если машину планируется оставить у себя надолго и она стоит вложений, то полноценная перекладка проводки – не самая худшая идея. Получится качественно, долговечно, но небыстро и уж точно недешево.

Для комментирования вам необходимо авторизоваться

Хорошая новая фара на Корсу стоит примерно 5 тыс. ₽, но при этом кто-то умудрился ввернуть саморез через обломок крепежа прямо в металл телевизора… Руки бы отрывал.

Эх, жизнь штука сложная. Эта Корса немолода, и имела нескольких владельцев — не каждый из них относился к ней с должным вниманием. Видно, что на фаре отломаны ушки креплений — закрепили, как могли. Поскольку фара недешева — видимо и был применен столь вульгарный экспресс-ремонт.

Вы перепутали порядок схем в тексте)

Большое спасибо, сейчас поправим!

Хороший лайфхак, у меня была похожая проблема с проводкой в задних фонарях. Решил заменой лампочек на светодиодные — они достаточно ярко горят и при пониженном напряжении. Но головной свет конечно нельзя просто так поменять на светодиоды. Хорошие стоят очень дорого, а яркость все равно сомнительная. Только остается один вопрос — как прокладка дополнительной проводки повлияет на прохождение техосмотра?

Это не должно стать проблемой на ТО, поскольку является рядовым текущим ремонтом, и неикак не относится к изменению конструкции транспортного средства. Плюс, нештатные провода, уложенные в черные гофры и закрепленные черными хомутиками-стяжками под капотом вдоль элементов кузова, да еще и если к штатным «косичкам» — абсолютно не бросаются в глаза, заметить их — совершенннейший анриал.

Я бы добавил еще хорошую массу.

По такому же принципу у меня сейчас подключен сигнал, омыватель лобового и стартер. Это очень распространенный и надежный способ. Фары так не делал, но теперь обязательно проверю напряжение и скорей всего обязательно сделаю такую доработку. авто: ВАЗ 2112 2005 год.

Масса, безусловно, — «наше все». К слову, я её предпочитаю тащить вместе с плюсом от батареи, а не подключать к кузовщине по месту. И при установке радиостанций, и разных аксессуаров, и разных охранных устройств и т.п. Возле АКБ монтируется терминал под несколько контактных болтов — к нему подводится коротким хвостом масса от батареи, а от него уже растаскивается туда, куда нам нужно. Лишние пара метров провода затратными не будут, зато масса всегда будет стабильна и надежна.

Да, именно так у меня и сделано. Сегодня проверил, на АКБ 14,63 , на лампе 14,45 Вольта. Так что мне этого делать не надо. наверное благодаря хорошей массе, именно от Акб (я тоже так делаю) и не давно замененной проводке внутри фары.

Доброго дня всем читающим. Просмотрел я этот пост и диву даюсь, как такое в голову вообще пришло, прокладывать проводку в обход действующей. Неисправность нужно искать и исправлять, а не шунтировать. Более того, для автомобилей, у которых имеются хоть какие-то «мозги», такое вообще неприемлемо, т. к. бортовой компьютер будет считывать ошибку (ток, потребляемый реле меньше, чем ток, потребляемый лампой), значит нужно устанавливать дополнительно шунт-обманку . Согласен, плохие контакты иногда дают снижение напряжения на точке подключения, или в местах коммутации, иногда почти до нуля. Но, во-первых, шунтируя, вы не исправляете поломку, т.е. если где-то появился плохой контакт, всё будет ухудшаться со временем и ваша схема опять придёт в негодность. По этому, считаю такой совет медвежьей услугой, в лучшем случае. А если проводка дала утечку на корпус и произошел нагрев, достаточный для плавления изоляции, то в конце концов это вообще может привести к пожару. Теперь о главном. Падение напряжения на лампе накаливания в фаре, показатель, не сильно влияющий на яркость освещения дороги, если конечно это не кратные величины, основная причина тусклого освещения фары — замутнение отражающего элемента и стекла самой фары. Вот здесь потери светового потока действительно имеют большие значения. С первой бороться очень сложно, только замена отражателя, если это вообще возможно, со второй — полировка фары. Но иногда, особенно в автомобилях 10 и более лет, стекло (обычно полимерное) мутнеет, появляются микротрещины, меняется цвет в теле, такое можно исправить только заменой на новую фару. И к стати, 14 вольт не должно быть на лампе накаливания, при разработке автомобиля эл. цепь рассчитывается с учётом падения напряжения в цепи, по этому даже в новом автомобиле, всегда, замер на клемме аккумулятора и на контакте работающей лампы, будет иметь разные показания, закон Ома ни кто не отменял. Вывод, не занимайтесь отсебятиной, выясняйте точно причину падения напряжения и исправляйте её! Всем доброго пути и качественного освещения на дороге!

С удовольствием влепил дизлайк за то что вы тут написали.

. И Вам не хворать! Прежде, чем извергать подобные сообщения, аргументируйте свои «дизлайки»

Просадка электросистемы предусмотрена заводом изготовителем, максимальное напряжение на подключенных лампах должно 13. 6 вольт, всё дело либо в оптике, либо в стёклах фар. Просадка может достигать до 10.2 вольт, это норма в зависимости от марки автомобиля.

Не делайте так, будете менять лампочки раз в неделю.

А джиперы то и не знали.

День добрый, уважаемые id264241008 и Валентин Лазарев! Рад, что тема вызывает такой горячий интерес, и что читатели пишут столь развернутые комментарии. Даже обидно их опровергать Однако придется.

Собственно, все написано складно, однако у вас неверна изначальная вводная Которая и дискредитирует все последующие рассуждения.

Во-первых. Автомобильные электрические компоненты рассчитаны производителем именно на реальное напряжение бортовой сети — не менее 14 вольт. А вовсе не на пресловутые 12. Оборудование просто принято традиционно называть «12-вольтовым», это прижилось, поскольку такое напряжение считается условно номинальным.

Ссоответственно, реплика Валентина «просадка может достигать до 10.2 вольт, это норма в зависимости от марки автомобиля» — это большая ошибка. Таких просадок на ИСПРАВНОЙ проводке не бывает.

Надо бы мне вас, по-хорошему, вздрючить на коньячок, взяв 2-3 свежие машинки, померив напряжение на батарее и на лампе и продемонстрировав что падение напряжения у всех них не превышает полвольта. Ну да ладно, прощу на первый раз. : ) Но, тем не менее, чтобы не ограничиваться болтовней, вот вам 2 фото:

Машина Volkswagen Polo 2014 года, проводка к лампам штатная. Проводка, мягко говоря — «экономная». То есть, по-хорошему, надо бы сечение побольше. Однако:

• Напряжение на батарее — 13.98
• Напряжение на лампе (дальней от аккумулятора) — 13.49
• Просадка — 0.49 вольта

Вскрыть штатные «косички» на значительной длине — крайне непросто. Метод пуска внешней самостоятельной проводки — известен любому электрику, прост, надежен, и целесообразен, если машина немолода и негарантийна. Электрики-ПРАКТИКИ, ремонтирующие машины не в интернете, это знают.

Никакого «задуманного производителем ламп» запрограммированного падения напряжения на проводах — нет. Любое падение сверх полувольта — признак «усталости» проводки — окисления в разъемах и в запрессовке проводов в штекеры разъемов.

Добрый вечер, Евгений! Не знаю, почему здесь меня «Вконтакте» как-то «криво «авторизировало», но представлюсь, для культурного общения , зовут меня Владислав. Очень рад, что весьма «вялое» обсуждение темы перешло в фазу активную, так сказать, в споре всегда рождается истина. Прежде всего, позвольте Вам возразить, я ни чего не писал о . «задуманных производителем ламп» запрограммированного падения». хотя если грамотно перефразировать, то звучать должно примерно так: конструктором автомобиля заложены определённые параметры бортовой сети, касающиеся напряжения, мощности и силы тока в цепях автомобиля. Смысл мной написанного, вкратце, сводится к одному определению: если в автомобиле что-то происходит с проводкой, оставлять это в запущенном состоянии нельзя, т.к. это всё может привести к плачевным последствиям. Здесь, я думаю, Вы ни чего против иметь не будете. Что касается схемы с реле, в качестве буфера, это даже применяется во многих случаях, когда «навешивается» дополнительное оборудование в виде рамп и прочего, здесь я могу сказать точно, это верное решение, обоснование тоже простое — штатная проводка не рассчитана на значительное увеличение нагрузки в штатных цепях. Теперь к нашим «баранам» вернёмся. Что я написал не так? Я и не писал о том, что в точке подключения лампы накаливания должно быть 12 вольт. Учитывая то, что в бортовой сети используется питание с постоянным током, все расчёты мощностей, токов и сопротивлений можно произвести на уровне 8 класса общеобразовательной школы. Если мы с Вами говорим о простейшем «жигулёвском» бортовом питании, т.е. где контроллеры не замеряют токи и напряжения бортовой сети в ответственных цепях, не используются ксеноновые лампы, то подход с дублированием через реле, может конечно и решит проблему, временно, но, как я написал в своём первом посте, это совершенно не решает основную задачу — устранение неисправности, т. к. не найдена причина падения напряжения, а их в автомобиле две: окисление контакта и нарушение проводки, совместно с утечкой на массу, через то же окисление. Если окисление будет достаточным, чтобы в разы увеличить сопротивление в цепи, то и реле, включенное в такую цепь, со временем прекратит работать. Более того, мы имеем гальваническую связь, которая со временем может привести к возгоранию автомобиля, не зависимо от мощности подключенной нагрузки к данной цепи. Вот о чём я говорил. И что такая мера может быть временной, до момента исправления неполадки, может мне надо было сразу сделать такую оговорку. Я не зря упомянул «жигулёвскую» проводку, это касается не только автомобилей ВАЗ, это касается большинства автомобилей в преклонном возрасте, иногда, в потоке машин, таких «бывалых» можно наблюдать с «переливающимися и сливающимися» «стопарями» и поворотниками, подмигивающими или совсем мёртвыми габаритами и прочими «светами».Ну и о замерах, вы ни сколько не оспорили и не подтвердили ни какую новую теорию, действительно, падение напряжения имеется и оно полностью подтверждает закон Ома . опыт удался А по поводу «вздрючить на коньячок. я и так готов завсегда Ну и теперь, совсем уж «крамола». Вы совершенно не раскрыли тему потускнения всего, что находится внутри фары: колба самой лампы накаливания, отражатель лампы, защитное стекло фары. про эти три основных, замечу Вам, составляющих, Вы как то совсем уж забыли упомянуть. А вместе стем, значительные потери именно здесь. Возьмём три главных болячки: 1. лампа накаливания — потеря светоотдачи может достигать ошеломительных 30% из-за износа, выгорания спирали и распыления частиц металла внутри колбы самой лампы. 2. Помутнение отражателя фары, тоже съедает достаточно, здесь нет нормативов, всё зависит от состояния отражателя. 3. Самые значительные потери светового потока создаёт конечно же защитное стекло фары. Причин тут несколько, я о них писал, но могу ещё раз повторить: микротрещины на поверхности и в теле, «пескоструйка», потеря прозрачности, помутнение стекла (касается в основном пластмассовых фар, коих нынче почти 100%). Не буду уже здесь разводить оффтоп, т.к. об этих проблемах написано столько, что только ленивый не читал на эту тему хотя бы одну статью. Вот как-то так. И, могу Вас заверить, за многие годы владения разыми автомобилями, а их через меня прошло большое количество, я имел дело с разными неполадками, в том числе и связанными с освещением. Особенно меня всегда радовал «американский» свет. С уважением, Владислав.

Тускло горит лампа ближнего света

Тусклый свет фар очень опасен… Поэтому если вы заметили что ваши фары стали хуже светить, это может быть из за трех основных причин…

Здравствуйте уважаемые автолюбители, свет фар автомобиля очень важный аспект, от которого во многом зависит ваша личная безопасность и соответственно безопасность пассажиров, поэтому если вы заметили, что фары потускнели, нужно с этим срочно разобраться…

Я расскажу о трех основных причинах тусклого света фар или как сделать ближний свет ярче…

Первое, на что стоит обратить внимание, это стекла фар. Они могут покрыться налетом из-за времени, соответственно светопропускаемость уменьшиться. С этим вы можете справиться вручную, даже без особых затрат.

Если стекла фар в полном порядке, следует обратить внимание на вторую причину, из-за которой фары могут плохо светить-это непорядок с электрикой автомобиля, а именно-с генератором.

Дело в том, что если генератор выдает маленькое количество ампер заряда на АКБ, это отражается на том, как ярко светят фары.

Идеальное значение выдаваемое генератором на любых автомобилях — 14,2 Ампера.

Разброс нормального значения и соответственно нормального заряда примерно таков- от 13.7 А, до 14.5 А.

Если генератор выдает ниже 13.7, но не меньше 13.3, то АКБ все же будет заряжаться, но свет фар станет тусклее и АКБ долго не «проживет», так как будет постоянный недозаряд.

Поэтому я советую заехать на любое СТО и вам за копейки или бесплатно померят заряд. Возможно достаточно просто будет заменить стершиеся щетки генератора и проблема исчезнет, если это не поможет, то придется более углубленно подходить к этой проблеме. По данному поводу можете так же прочитать мою статью: О том, как самостоятельно можно вернуть нормальный заряд АКБ.

Третья причина тускло света фар, самая банальная-лампочки.

То что они светят, не означает что они полностью исправны. Я всего несколько дней назад менял лампочку в своем авто, она светила, но была очень мутной, будто задымленная изнутри, очень жаль что я выкинул ее не догадавшись сфотографировать.

Поэтому, если с фарой, а именно стекло и поверхность светоотражения внутри фары в порядке, генератор работает исправно, стоить заменить лампочки на новые. Тем более если вы это уже давно не делали.

Кстати обязательно проверьте фару на герметичность, лампочка может запотевать и по причине проникновения ненужной влаги в фары, это также будет видно на стекле фары изнутри.

Выбор лампочек сейчас очень велик, если у вас иномарка, все же лучше покупать оригинал. А вот если у вас Лада, то наоборот, я бы советовал выбирать лампочки иностранных фирм, они и светят ярче и надежнее в разы. Стоят безусловно дороже, но не жалейте денег на свою личную безопасность.

Сегодняшние правила безопасного движения требуют, чтобы водители включали в своих автомобилях ближний свет фар, даже при езде в дневное время суток. Более частая эксплуатация этих фар может привести к тому, что шансы на поломки несколько возрастут.

Суть проблемы

Тусклый свет фар очень плохо заметен в условиях города

Именно поэтому, сегодня мы рассмотрим проблему, которая касается ситуации, когда тускло горит ближний свет на любом современном автомобиле. Дело в том, что основное устройство авто будет одинаковым, так что рекомендации можно назвать общими.

Определение причин

Для начала, нужно определиться с тем, какова же причина подобной проблемы. Если говорить кратко, то тут есть три основных варианта. В первом случае, речь идёт о проблемах с электрикой. Это наиболее сложная ситуация, которая требует некоторых знаний в соответствующей сфере. Далее следует вариант с лампой, которая утратила свои качества. Ну, а третьим вариантом станет то, что в автомобиле помутнели сами фары, что особенно актуально для старых авто и для тех транспортных средств, которые эксплуатируются в условиях повышенной пыльности. Также возможен вариант запотевания фар.

Посмотрите, не потёрто ли стекло фары

Проблема с электрикой, которая приводит к тому, что тускло горит ближний свет, должна проверяться в последнюю очередь, так как она наиболее сложная. Изначально нужно исключить все другие варианты.

Просто снимите стекло фары, и посмотрите на свет. Если солнечное свечение проходит сквозь него плохо, то и свет от лампы не будет проникать достаточно хорошо. Стекло тускнеет не резко, а понемногу, так что ошибиться с этим сложно. Устраняется подобная проблема посредством замены стекла или же шлифовки этого самого стекла. С этой целью могут использоваться любые малоабразивные вещества, даже зубная паста. Но, всё же, предпочтительнее будет применять полировочные пасты, которые специально для этого предназначены (полировка фар своими руками вам в помощь).

Проблема может заключаться в самих лампах

Что же касается проблем с лампами, то они характерны только для моделей, работающих на инертных газах, и для тех, которые эксплуатируют светодиодные элементы. В случае с галогенными и другими «газовыми» лампами, проблема может заключаться в плохой герметичности устройства. В результате, ухудшение характеристик осветительного прибора будет происходить в самые короткие сроки.

Если же речь идёт о светодиодных фарах, то они имеют свойство деградировать.

Но, дождаться момента их естественного выхода из строя практически невозможно, так как срок эксплуатации достигает ста тысяч часов с соблюдением девяноста процентов изначальной яркости. Если же светодиоды имели изначальный брак, то они могут выходить из строя.

Когда установлен один диодный элемент, то его поломка полностью отключит свет, а вот в ситуации с несколькими десятками слабых диодов, вполне может случиться и так, что один диод сломается. В результате, напряжение на остальных осветительных элементах увеличится, поднимаясь выше штатного. Это приведёт к очень быстрому их износу. После этого, сломаться может ещё несколько диодов, увеличивая скорость своего повреждения естественного характера.

Оптимально будет заменить дефектный диод новым. Его характеристики можно узнать на маркировке, располагающейся непосредственно на осветительном приборе.

Проблема с электрикой

Но, тут мы разобрали наиболее простые варианты, которые легко диагностировать и обнаружить. Если же мы отмели их, то необходимо обратиться к дальнейшим методам проверки, которые помогут узнать, почему тускло горят фары ближнего света.

Проверка всей массы

Первым делом, необходимо провести проверку всей «массы», которая находится под капотом. Также, не забывайте об аналогичной проверке для консоли, под которой есть множество мест для возникновения возможной проблемы. Чаще всего, с клеммы фары слазят специальные крепёжные элементы, что и приводит к ухудшению рабочих характеристик. К тому же, сама по себе масса внутри фары имеет свойство к естественному окислению. Так что, вам придётся почистить массу на всём пути от генератора и аккумулятора до фар.

Не забывайте о вольтметрах

Монтажный блок

Ну и, конечно же, не забывайте о том, что в монтажном блоке находится целый ряд предохранителей и реле, которые могут выходить из строя. Каждый из них должен быть проверен. Помимо визуального осмотра, можно воспользоваться мультиметром (или же просто тестером), учитывая необходимые параметры.

Окисление

Если же говорить о самих причинах окисления, то тут ответ один — влага.

Её источник нужно найти и устранить. А, пока вы занимаетесь поисками, нужно зачистить контакты, и провести их обработку специальной силиконовой смазкой, которая ориентирована на применение в электрических цепях. Ключевая задача этой смазки заключается в вытеснении влаги.

Разъём лампы

Дополнительно, не лишним будет проверить сам разъём лампы. Довольно редко, но случается так, что водители проверяют все элементы цепи, забывая о том, что окисление может проходить и на самой лампе.

Видео о разборке фары

А тут вы можете увидеть, как же именно проводится разборка фар ближнего света.

Правила дорожного движения обязывают всех водителей включать ближний свет фар даже днём. Чисто формально яркость световых приборов не имеет значения. Для выполнения этого требования они просто должны работать. Но если тускло горят фары в ночное время, это становится более опасным. И здесь речь уже идёт не о нарушениях ПДД, а о безопасности вождения.

Поэтому, если автовладелец недоволен работой световых приборов автомобиля, он должен постараться в кратчайшие сроки решить эту проблему.

В этой статье мы расскажем, почему фары плохо светят и как сделать фары ярче.

Причины плохого света

Если фары горят недостаточно ярко, скорее всего, причина заключается в одном из следующих обстоятельств:

• в повреждении контактов;
• в засорённости или повреждении плафона;
• в неисправности или старости лампочки;
• в помутнении стекла;
• в неправильной регулировке освещения.

Если тускло горят фары ближнего света, а к работе дальних у вас претензий нет, то, скорее всего, стоит искать причину в отходящих контактах, неправильной регулировке или плохой лампочке. Так как при проблемах с плафоном плохо работал бы любой свет.

Если одна фара горит ярче другой, значит, неисправности нужно искать именно в её устройстве.

Теперь, когда мы разобрались в возможных причинах того, почему тускло светят фары, пришло время поговорить о том, как сделать, чтобы фары светили ярче.

Если контакты повреждены

Итак, допустим, вы разобрались, отчего плохо работают светильники или почему одна фара горит тускло. Значит, теперь можно устранить неисправность.

Если у фары отходят или повреждены контакты, понять это удаётся не сразу. Отличительной чертой такой неисправности является то, что фары периодически начинают гореть ярче. Это происходит, например, после встряски автомобиля из-за наезда на кочку, при резком повороте или ударе по капоту.

В таких случаях контакты на время меняют своё положение, цепляясь плотнее, и светильники начинают работать в полную силу.

Однако отметим, что такая характеристика — только признак, а не способ починки светильников. Для того чтобы устранить неисправность, нужно устранить и проблему с контактами.

Контакты могут быть повреждены или засорены, также они могут отходить. Проще всего для устранения этой проблемы обратиться в автосервис.

Но можно и самостоятельно попробовать снять фары, проверить катушки контактов и, если они отходят, приварить либо замазать эпоксидным клеем.

Напряжение

Дополнительно нужно проверить, достаточно ли для яркого света напряжения, поступающего к светильникам. Слабое напряжение может быть вызвано не только повреждением контактов, но и проблемами с генератором.

Некоторые автовладельцы допускают грубую ошибку. Когда они понимают, что причина плохого освещения кроется в проблемах с контактами, они меняют их на более мощные. Но из-за этого место контактов начинает регулярно перегреваться.

Для проверки уровня напряжения в контактах нужно использовать мультиметр. Это устройство поможет эффективно выявить тот участок электрической цепи, на котором возникают проблемы.

Если проблема в плафоне

Людям, задающимся вопросом о том, как сделать свет фар ярче, сперва нужно убедиться в чистоте стекла плафона. Возможно, оно просто грязное. Немудрено, что для решения этой проблемы нужно лишь помыть прозрачную поверхность.

Если плафон повреждён (например, стекло может быть треснуто либо повреждена зеркальная отражающая поверхность светильника), придётся заменить фару. О починке тут говорить не приходится.

Если проблема с лампочкой

Иногда столь очевидна причина, по которой фары плохо светят, что делать приходится совсем немного. Стоит вспомнить: если дома плохо горит свет, первым делом мы проверим лампочку, установленную в светильнике. Такая же логика должна быть и у автомобилиста, столкнувшимся с плохой работой осветительных приборов в машине.

Проблемы с лампочкой устраняются только путём её замены. На разных автомобилях эта процедура происходит по-разному. Однако чаще всего она не доставляет автовладельцам массы хлопот.

Если проблема в помутнении

Стекло плафона от частой езды может со временем помутнеть. Эта проблема, как правило, говорит о солидном возрасте прибора. Помутнение происходит из-за постоянного воздействия пыли и песка. При ближайшем рассмотрении «дымка», окутавшая некогда прозрачную поверхность, выглядит как сотни маленьких царапин. Они мешают свету достигать цели, рассеивая его куда попало.

Есть способы предотвращения этого неприятного явления. Для того чтобы правильно ухаживать за фарами, нужно знать, какой материал использован для их создания. За стеклом, например, практически не требуется специального ухода. А вот мягкий поликарбонат, который всё чаще используется при сборке таких устройств из-за своей лёгкости и безопасности, потребует от автовладельца внимания.

Существуют специальные смеси, которыми можно обрабатывать поликарбонатные лампы. Однако самым эффективным способом защиты фар из любого материала можно считать защитную плёнку. Она клеится на прозрачную поверхность, не рассеивая света, и защищает её от повреждений.

Полировка стекла

Специалисты рекомендуют периодически производить полировку поликарбонатных светильников, чтобы сохранить их безупречный внешний вид. Но подходить к этой процедуре следует с умом, чтобы не добавить поверхности повреждений.

Что необходимо

Для качественной полировки световых приборов вам понадобятся следующие расходные материалы:

• пара вёдер очищенной воды;
• паста, предназначенная для полировки плафонов. Она бывает двух видов — абразивная и безабразивная. Пригодятся оба типа;
• пара салфеток, сделанных из микрофибры;
• несколько видов наждачки, зернистость которой будет в пределах 800–2500 единиц;
• клейкая лента.

Также при полировке не обойтись без некоторых инструментов:

• машинки для полировки. Специального агрегата у многих не найдётся, а покупка влетит в копеечку. Поэтому для полировки можно использовать дрель, к которой крепится насадка с полировальным кругом;
• двух полировальных кругов разной жёсткости. Один из них должен быть твёрдым, белым или оранжевым, а второй — мягким, чёрным;
• пульверизатора, из которого вы будете распылять чистую воду на круги.

Оклеиваем

Первым делом моем фару. На ней не должно остаться песчинок. После помывки светильнику нужно дать высохнуть. Потратить это время можно на оклейку периметра плафона скотчем. Это нужно для того, чтобы в случае соскальзывания наждачки не поцарапались примыкающие к светильнику окрашенные детали кузова.

Зачищаем

Затем начинаем зачистку. Берём наждачную бумагу с самой крупной из имеющихся у нас зернистостью и начинаем затирать ею поверхность. Бумага с крупной зернистостью эффективно устраняет следы сколов и царапин.

Далее, при затирании постепенно меняем бумагу на более зернистую. Такой материал устранит следы работы.

При работе с бумагой не забываем периодически смачивать её поверхность, так как частицы поликарбоната могут её быстро забить.

При зачистке рекомендуется осуществлять круговые движения, а также передвигать руку крестообразно.

Не пугайтесь, если после затирки пластик станет ещё более мутным. Главное, чтобы на нём больше не оставалось прежних сколов и царапин.

Полируем машинкой

Сначала прикрепим твёрдый полировальный круг, который имеет жёлтый или белый цвет. На него наносят немного абразивной пасты. Начинаем полировать пластик до тех пор, пока он не перестанет быть матовым.

Не нужно забывать, что от трения предметы нагреваются. Следите за тем, чтобы в результате долгой полировки поликарбонат не начал плавиться. Так как образовавшееся вследствие воздействия высоких температур пятно уже не удастся убрать.

Окончив полировку, протираем поверхность сухой салфеткой из микрофибры.

Далее, прикрепляем к машинке или дрели более мягкий полировочный круг, который имеет чёрный цвет. На него наносим немного безабразивной пасты. Она скроет следы проведённых работ и придаст светильникам глянцевого сверкания.

Полировать следует до тех пор, пока вся фара не станет равномерно блестящей.

После этого прозрачную поверхность нужно вымыть чистой водой.

Стекло

Стоит отметить, что полировать примерно таким же способом можно и стеклянные фары, но нужно помнить о некоторых нюансах:

• Не стоит браться за полировку, если на фаре есть глубокие сколы или царапины. Об их края можно порезаться либо повредить полировальные круги и салфетки. Стеклянные поверхности с крупными повреждениями сперва заливаются специальным бесцветным полимером, который высушивается под лучами ультрафиолетовых ламп, а затем уже полируются абразивной пастой.
• Стеклянную фару в процессе полировки нужно чаще поливать водой.

Если проблема в неправильной регулировке

Но часто к плохому свету фар приводит чисто человеческий фактор. Это бывает в том случае, если осветительные приборы были неверно отрегулированы.

При этом свет, скорее всего, бьёт с нормальной силой, но не попадает на дорогу, а рассеивается во все стороны.

Для начала нужно проверить, действительно ли причина в том, что свет просто не достигает своей цели.

Проверка

Такая проверка проводится в тёмное время суток либо в боксе, лишённом освещения. Нужно подъехать к стене и посмотреть на световые круги, оставляемые осветительными машинными приборами.

Дальше можно воспользоваться лазерным уровнем или глазомером (если он у вас хорошо развит) и определить, насколько падающий свет отклоняется от пункта назначения.

Правда, здесь нужно оговориться, что фары могут работать нормально, но на стене их свет будет расходиться. Такая неточность также может быть вызвана разным состоянием шин или пружин автомобиля, а ещё нагруженностью одной из его сторон.

Если вы поняли, что свет, вырывающийся из плафонов, не собирается на стене в пучок, нужно отрегулировать освещение.

Регулировка

Для того чтобы отрегулировать направление осветительных приборов, откройте капот автомобиля и найдите там регулировочные винты. Они располагаются на задней части фары. Их нужно подкрутить.

Крутите винты до тех пор, пока направление света не удовлетворит вас. Идеальным считается такое направление лучей, при котором они идут немного вниз от центра светильников.

Если ближний и дальний режимы освещения у машины совмещены, то вы можете проверить и настроить только дальний. Ближний же самостоятельно подстроится под новые параметры. Отличается от указанного способа лишь регулировка противотуманных фар.

Регулировка противотуманных фар

Для того чтобы произвести проверку освещения противотуманных осветительных приборов, нужно нагрузить автомобиль. Желательно, чтобы в нём находился человек, масса тела которого достигала бы семидесяти килограмм. Но можно заменить помощника и какими-либо тяжёлыми предметами.

Также у автомобиля должен быть заправлен полный бак бензина.

После проверки берём отвёртку, находим регулировочные винты ПТФ и посредством их вращения добиваемся светового фокуса.

Мы описали самые распространённые причины плохого света фар и рассказали, как их можно устранить. Если вы заметили, что осветительные приборы вашего автомобиля не производят достаточного количества света, поспешите устранить эту проблему.

Ведь чем светлее дорога, по которой вы едете, тем меньше вероятность того, что вы попадёте в ДТП в тёмное время суток.

Если в вашем случае в плохом свете фар не была виновна ни одна из описанных нами причин, напишите, пожалуйста, о своём опыте в комментариях.

Мы желаем вам светлых дорог и удачи на них.

Почему фара горит в пол накала – АвтоТоп

Проблема со светом ВАЗ 2109. Правая фара на дальнем горит в полнакала, точнее, одна спираль горит чуть ярко, другая чуть тусклее. Как я знаю, на ближнем должна гореть одна спираль, на дальнем другая. Ближний свет вроде в норме на обоих фарах. Именно правая фара глючит. Контакты массы к фаре откручивал, чистил на обоих. На задних фонорях тоже чистил массу, лампочки менял.. Уже и не знаю, где копать. Может в подрулевых переключателях быть проблема? Или замок зажигания? Где-то ещё вычитал, что правая фара идёт по одной цепи с задней левой. Может проблема сзади? Помогите разобраться. Правая фара горит в пол накала.

Похожие статьи

15 comments on “ Правая фара горит в пол накала. Правая фара на дальнем горит в полнакала ”

Может масса глючит у меня такая же проблема была там черный провод акислился

Сам штекер в фару смотри. Нет массы. Протяни прям их фары провод на массу.

Это габариты идут по одной цепи. Ближний и дальний отдельно каждый на свою фару.

В самой фаре есть штекер поробуй снять колпак фары и пальцем достань до его проводов и пошевели

Обе фары дак ч.я.смотри.снизу контакты.влаги попало окислилось.

Слушай, вернее читай внимательно!
Берёшь лампу-контрольку и вызваниваешь который провод у тебя на дальний свет, а который на ближний. Потом меняешь местами все три провода в штеккере лампы и будет тебе счастье. Каким-то образом кто-то поизвращался над проводкой в твоей машине.

Николай, ты такую чуш прогнал сейчас.

Под фарой к подкрылкам прекручена масса. как под левой так и пол правой фарой кайка на 6 открути их и почисти контакты ножиком! и всё

Николай, да, провода в штекере были все перепутаны, поставил все на место. Работает дальний ближний как положено. Теперь проблема , пропал габарит на правой фаре и заднем фонаре. Масса есть 100% , предохранитель цел, ток куда предохранитель ставится есть.. пробовал кидать плюс от левого габарита на плюс правого, замыкает как будто на массу кидаю… Раньше габариты все горели

Пробуй отпустить массу и просто побрызгай вд-40. Если не пройдет значит проводка коротит на массу. Она идет по днищу под ковролином.

Алекс, ну однако оказался прав. Смотри ниже.

Ну да) кто- то тупо поменял провода и вместо массы ткнул плюс. Вот и горят обе спирали и греется провод. Масса то общая в фаре.

С габаритами возможно замыкание на массу. Так как если есть ток на предохранителе, возможно что ещё и дорожка сгорела в блоке предохранителей. Перемычки все стоят вместо реле исправности ламп? Вытащить лампочки из габаритов и прозвонить на наличие короткого замыкания на массу плюсовой провод. Потом вытащить реле и предохранитель и позвонить зад и перед отдельно. Если там или там замыкает на массу, то тупо меняем провод от габарита до блока предохранителей, он либо жёлтый либо жёлто- чёрный. Ну или ищем замыкание.

Если устранив замыкание габарит не горит, то паяем монтажный блок.

Что может быть снял ксенон (до этого еще поменял переключатель на бизнес) ближний свет левая фара горит правая нет- нитка в пол накала, масса есть реле света менял на проверенную лампы местами переставлял внутри фары все провода проверил на правильность.Дальний горят обе фары.Вчера весь день искал не нашел причину.Преды в порядке МАССА ЕСТЬ так как дальний горит ярко и обе фары. Стоит кинуть + с другой фары а эту клемму + на ближний снять в левой начинают гореть 2 нити в пол накала а в этой ближний на полную.муть какая то по книжке провода все верны и в фарах и в вишках снаружи внутри фары.

Ксенон запитан от 1 фары проблема могла быть уже давно( 3 года с ксеноном) т.к. ближний и дальний берется с 1 фишки 1 фары.
Проводка вся родная ничего не резал не менял…
фары заменил на те что с гладким стеклом.В них разводка в фишка та же до ксена работало все.

В общем, сначала думал, что проблема в лампе, купил, поставил, таже фигня. На ближнем и дальнем свете спираль накаляется до желтого цвета. Вобщем нифига не светит.
На другой фаре всё в поряде.

• Вибрация руля при торможения! SOSSSSSSSSSSSSS
• на горячую не заводиться пока газ в пол не нажмешьи то надо долго крутить?
• Хочешь прозрачные отражатели фар?
• Посоветуйте хорошее СТО в Харькове!
• Нужен совет по ремонту фары! BMW M6 E64 Cabrio
• Помощь при отказе страховой

массы нет на фаре.

похоже что или где-то коротыш в цепи, или наоборот плохой контакт на минус.

для начала предохранители надо посмотреть.

а не проще куском провода дать нормальный минус на фару?

ну да, снять акуму разобрать полмоторного отсека. бывают странные схемы включения фар, на них из-за сгоревшего преда одна фара горит тускло, хоть заменяйся. в любом случае проверить это несложно.

дуру не гони. человек меняет лампы в фаре, значит доступ есть.

у меня так. просто отдельный пред на ближний, отдельный на дальний. ближний перегорает – лампа начинает светить тускло. на всех русских машинах такая же фигня (и без всяких предов) нет массы на фаре – светит тускло.

«землю грызть надо. » в смысле массу искать

я вот своим убогим разумом полагаю шо землю оторвать. ну хз. нереально, если не колхоз конечно ломатого года и не жигули, а там скорее всего сток и японский.

да ну, у того же инспайра на туманки земля отдельным проводом подается на цоколь через хилый не фиксирующийся болтовым соединением или защелкой разЪем, неоднократно отваливался, уже наосчупь его подключаю В)
да и необязательно земле совсем отваливаться, достаточно хорошенько окислиться клемме или забиться грязью.

Тусклые фары Инспекционные услуги и стоимость

Если вы едете ночью, под дождем, в тумане или снегу, исправные фары абсолютно необходимы. Они обеспечивают свет, чтобы вы могли видеть, куда собираетесь, но они также помогают предупреждать других водителей о вашем присутствии, повышая безопасность всех, с кем вы встречаетесь на дороге. Если ваши фары кажутся тусклыми, на самом деле может быть основная проблема, которую необходимо исправить.

Как работает эта система:

Независимо от того, какие лампы вы используете, система работает одинаково.Ваши фары подключены к жгуту проводов двигателя через разъемы, и они заземлены на шасси вашего автомобиля (без заземления они не будут работать).

Когда вы включаете переключатель фар, питание передается от аккумулятора / генератора к лампочкам, в результате чего нити накаливания нагреваются и светятся, что дает свет, необходимый для обзора дороги. Они работают так же, как электрические лампочки в вашем доме — сломанная нить накаливания или что-либо, что нарушает прохождение электричества в цепи, может вызвать проблемы.

Однако лампочки во многом похожи на предохранители в том смысле, что они либо работают, либо не работают. Это означает, что если ваши лампы тусклее, чем обычно, проблема, скорее всего, не в самой лампочке, а где-то в проводке, ведущей к лампочкам.

Распространенные причины этого:

• Корродированный провод заземления : Одна из наиболее частых причин тусклого света фар — корродированный провод заземления. Провода заземления соединяют цепь лампы с шасси вашего автомобиля (которое само служит заземлением).Если на проводе образуется коррозия (или соединение загрязнено или повреждено), это нарушает подачу электричества, часто достаточно, чтобы ограничить мощность ваших ламп.

• Отложения обесцвечивания : Это особенно характерно для галогенных лампочек. Со временем инертный газ внутри галогенной лампы образует обесцвечивающую пленку (коричневую или серую). Он накапливается внутри лампы и снижает яркость света. Замена лампочки — вообще единственный вариант здесь.

• Неисправный генератор : Еще одна очень частая причина видеть тусклые фары — неисправный генератор.Если вы заметили, что огни становятся ярче и тусклее по мере увеличения или уменьшения оборотов двигателя, следует немедленно проверить генератор. В случае неудачи тусклый свет будет наименьшей из ваших проблем. Автомобиль начнет получать энергию от аккумулятора, и, поскольку он не перезаряжается, он в конечном итоге полностью разрядится. Это заставит вас застрять на обочине дороги.

• Пожелтевшие линзы : Часто тусклый свет не имеет ничего общего с прохождением электричества или стареющими лампами.Скорее, они связаны со старением линз фары (большой пластиковой крышки, которая защищает лампы внутри). С возрастом линзы желтеют, и это влияет на количество уходящего света и ограничивает вашу видимость в ночное время.

• Ослабленный ремень генератора : Затемнение света не может быть признаком неисправного генератора. Вместо этого может быть ослаблен ремень генератора. Если ремень генератора ослаблен, он не поворачивает шкив должным образом (он проскальзывает, а затем цепляется, проскальзывает и затем цепляется).Это можно заметить по затемнению и яркости фар. Ремень следует проверить на наличие лишнего люфта, а также на износ.

Чего ожидать:

Лучший мобильный механик приедет к вам домой или в офис. Механик осмотрит фары, жгут проводов, провода заземления и другие компоненты. Затем механик предоставит подробный отчет о проверке, в котором будут указаны объем и стоимость необходимого ремонта.

Как это делается:

Механик осмотрит все части системы фар, включая линзы, лампы, разъемы проводки, провода заземления и многое другое.Может потребоваться выполнить тест системы зарядки, чтобы определить, исправен ли ваш генератор переменного тока. Механику также может потребоваться проверить ремень генератора.

Насколько важна эта услуга?

Тусклый свет фар может указывать на серьезную проблему. Даже если проблема в чем-то столь же простом, как корродированный провод заземления, ваша безопасность все равно находится под угрозой, потому что вы не имеете достаточной видимости ночью и при движении в ненастную погоду. Один из наших профессиональных механиков осмотрит ваши фары и определит причину.

Распространенных причин тусклого света фар автомобиля

Как решать проблемы с фарами вашего автомобиля

По эксперту по продукту | Опубликовано в Советы и хитрости в четверг, 23 апреля 2020 г., в 21:02

Распространенные причины тусклого света фар автомобиля

Водители полагаются на фары, которые помогают им в условиях плохой видимости условия. К сожалению, все виды проблем могут привести к тому, что фары слишком тусклые или вообще не работают. Пытаюсь понять, почему твои фары не работают? Мы составили полный список распространенных причин, по которым автомобиль фары тусклые, чтобы помочь водителям устранить проблему и найти решение.

---

Подробнее: Лучшие стратегии и советы по уходу за лобовым стеклом вашего автомобиля

---

Первое, что должны сделать водители при устранении проблем с тусклым светом фар, — это проверить лампы. Плохое соединение может привести к тому, что на лампочку будет подаваться питание. Кроме того, срок службы лампы может закончиться, и в этом случае ее следует заменить. Плохой генератор, стареющие линзы фар и корродированный провод заземления также могут быть причиной тусклого света фар.Тусклый свет фар также может указывать на более серьезную проблему с электрической системой автомобиля или аккумулятором. Помимо тусклых фар, водителям следует обращать внимание на проблемы с питанием, такие как мерцание фар, проблемы с внутренним освещением и проблемы с запуском.

Как долго служат разные типы фар?

---

Не все лампы в фарах обладают одинаковым сроком службы. Средний срок службы ламп каждого типа составляет:

.

• Вольфрам-галоген: 1000 часов
• Ксенон: 10000 часов

• HID: 2000 часов
• LED: 30 000 часов

Вам нужно отвезти свой автомобиль на осмотр профессионала? Водители в Санта-Розе и его окрестностях могут обратиться в Hansel Auto Group со всеми своими автомобильными потребностями. Наш веб-сайт позволяет водителям легко назначить встречу онлайн на дату, время и место, которые им подходят. Мы внесли несколько предупредительных изменений в порядок обслуживания, чтобы обеспечить безопасность наших сотрудников и посетителей, о которых можно прочитать здесь.

• Facebook
• Twitter
• Pinterest

Эта запись была опубликована в четверг, 23 апреля 2020 г., в 21:02 и находится в разделе «Советы и рекомендации».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Исправить тусклый свет фар — Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Бесплатный совет по ремонту автомобилей

Что вызывает тусклый свет фар?

Большинство людей думают, что тусклый свет фар вызван проблемой на стороне питания цепи, когда тусклый свет фар не получает достаточной мощности. Причина почти никогда не в этом. Разъемы питания фар обычно хорошо защищены от непогоды. Соединители часто имеют силиконовые уплотнения, чтобы они оставались сухими и не подверженными коррозии. Но с заземлением все наоборот. Автопроизводители используют кузов в качестве обратного пути для цепи фар. Провод заземления обычно прикрепляется болтами к металлическому корпусу, где он подвергается воздействию воды и дорожной соли. Вода и дорожная соль превращают это соединение в «сидячую утку» для коррозии, которая вызывает повышенное сопротивление и снижает электрический ток, что вызывает тусклый свет фар.

Расплавленный разъем фары — исключение из правила.

Как я уже сказал выше, тусклый свет фар редко бывает вызван проблемами на стороне питания цепи.Но в последнее время у некоторых автопроизводителей возникают проблемы с расплавленными разъемами фар, что может вызвать тусклый свет фар. Плавление вызвано теплом от лампы фары или проволоки, размер которой слишком мал для электрической нагрузки. Итак, начните диагностику тусклого света фар с проверки состояния электрического разъема лампы. Если вы обнаружите какие-либо признаки обесцвечивания или плавления, необходимо заменить разъем.

Некоторые компании производят керамические соединители для ламп фар, которые устраняют проблему плавления, вызванного перегревом.Смотрите эти сообщения для получения дополнительной информации.
См. Этот пост для замены разъема фары для ламп h21

См. Этот пост для замены разъема фар для ламп H7

Расплавленные разъемы ближнего света

Почему тусклая фара только с одной стороны?

Автопроизводители могут выбрать заземление обеих фар в одной точке, но это означает, что им придется использовать дополнительный провод для заземления от одной фары к другой, а также требуется стыковка, что требует дополнительных затрат при производстве.Поэтому нет ничего необычного в том, чтобы найти отдельную точку заземления для каждой фары.

Как исправить неяркую фару?

Сначала проверьте разъем на каждой лампочке. Чрезмерное сопротивление в цепи может вызвать перегрев фары, что может привести к расплавлению или деформации пластмассового разъема. Если вы видите признаки плавления, вам необходимо устранить основную проблему и заменить разъем фары. Большинство магазинов автозапчастей продают фары «косички», которые вы вставляете в существующий жгут проводов и герметизируете термоусаживаемыми трубками.

Проверить состояние патрона фары. При обнаружении коррозии очистите или замените его.

Иногда силиконовое уплотнение может выйти из строя и вызвать коррозию клеммы. Если вы заметили коррозию, используйте очиститель электрических контактов и контактный файл, чтобы удалить коррозию. Если коррозия была действительно сильной, лучше заменить разъем на новый. Просто поищите косичку для фары для своего автомобиля у любого поставщика автозапчастей. Если вы чистите клеммы, нанесите тонкий слой диэлектрической смазки, чтобы предотвратить коррозию в будущем.

Затем найдите соединение с массой для тусклой фары. Если

Очистить соединение заземления ржавой фары

у вас фара с двумя нитями накаливания, вы обнаружите три провода в разъеме. Один разъем предназначен для ближнего света, другой — для дальнего света, а третий — для общего провода заземления. Это провод, который вы хотите отследить.

Закрепите корродированное заземляющее соединение.

Снимите гайку или болт с кольцевой клеммы. Используйте наждачную бумагу или проволочную щетку, чтобы удалить все следы ржавчины с металлического листа и обеих сторон кольцевого вывода.Используйте новый болт или очистите старый болт от ржавчины. Нанесите тонкий слой диэлектрической смазки на листовой металл, кольцевой вывод и болт. Это замедлит коррозию в будущем. Заново прикрепите кольцевой зажим к листу металла.

Остались тусклые фары?

Теперь пора проверить, есть ли в вашем автомобиле реле фар. Если это так, возможно, на электрических контактах реле фары образовалась ямка, и теперь они создают высокое сопротивление в цепи. Самый простой способ проверить реле на неисправность — заменить его другим с тем же номером детали.Или поменяйте местами реле левой и правой фары.

Типы цоколей фары

Магазин для косички фары

Отвод фары для лампы h20

Отвод фары для лампы H9

Отвод фары для лампы H8

Отвод фары для лампы H7

Отвод фары для лампы h5

Пигтейл для лампы h4

Пигтейл фары для лампы H2

Пигтейл фары для лампы 9012

Пигтейл фары для лампы 9007

Пигтейл фары для лампы 9006

Пигтейл фары для лампы 9005

Пигтейл фары для лампы h23

для лампы h21

Пигтейл для фар для лампы h26

Магазин новых ламп для фар

h2 Лампы для фар

h3 Лампы для фар

9003 h5 Лампы для фар

H7 Лампы для фар

H8 Лампы для фар 9140004

9055 h22 Лампы фары

h25 Фара лампы

9005 HB3 Лампы фар

9006 HB4 Лампы фар

©, 2017 Rick Muscoplat

Опубликовано 23 ноября 2017 г. автор: Rick Muscoplat

---

Тускнеют ли фары со временем? Вот как справиться с меньшим количеством света

Тускнеют ли фары со временем? Это вопрос, который вы, возможно, задали себе однажды вечером, путешествуя по более темной, чем обычно проселочной дороге, в своем автомобиле, не будучи полностью уверенными в том, что ваши фары выкладываются на полную, освещая путь впереди.

Ответ — «да», но не всегда легко сказать, насколько далеко зашли ваши собственные фонари, из-за того, насколько постепенным может быть процесс. Более того, причины уменьшения яркости фар разнообразны, и существуют разные способы устранения проблемы.

Давайте посмотрим на то, как приглушить фары и что вы можете сделать, чтобы снова получить яркий свет.

Старые лампы, неисправные лампы

Хотя светодиодные и скрытые фары становятся все более распространенными, большинство легковых и грузовых автомобилей по-прежнему используют галогенные лампы в качестве основного источника света. Теоретически галогенные лампы спроектированы таким образом, чтобы сохранять почти 100% своей исходной яркости с течением времени из-за того, как частицы вольфрама в нити накала повторно используются в процессе освещения.

В действительности, однако, может быть много факторов, влияющих на то, насколько хорошо галогенная лампа горит по мере старения, включая неэффективное использование энергии, конструктивные недостатки, которые изначально потребляют слишком много энергии, чтобы казаться ярче из коробки (преждевременный износ лампы ) или ослабленные волокна, которые могут затруднить фокусировку света.

В этом случае вам лучше всего заменить лампу — и при этом выбирать качественную лампу. Всегда не забывайте заменять лампы фар попарно, чтобы обеспечить равномерное освещение.

Hazy Days

Другой распространенной причиной вопроса «тускнеют ли фары с течением времени» является затуманивание самого корпуса фары. Есть несколько причин, по которым линзы фар, которые почти всегда изготавливаются из пластика, могут помутнеть до точки, где они начнут блокировать свет.

Иногда причиной является тепло, и хотя галогенные лампы редко производят достаточно энергии, чтобы почернить внутреннюю часть линзы, некоторые старые конструкции фар могут вызвать эту проблему. В этом случае замена линзы — единственное жизнеспособное решение.

Однако чаще вы обнаруживаете, что дымка находится снаружи крышки фары и вызвана факторами окружающей среды. Ультрафиолетовый свет от солнца является ведущей причиной, за ним следуют дорожная соль и грязь, которые взаимодействуют с пластиком и заставляют его терять прозрачность.В этих случаях простой набор для полировки линз, в котором используется мягкий абразив для удаления внешнего слоя обесцвечивания, может творить чудеса для осветления фар.

Фары, которые со временем гаснут, невозможно избежать, поскольку это часть того, как изнашиваются компоненты, но очень важно, чтобы вы что-то с этим делали. Заменив лампы накаливания, установив новые линзы для фар или купив новые лампы, вы можете быть уверены, что у вас будет хороший обзор дороги.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для зрения и безопасности, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о том, как бороться с выцветанием фар, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Почему фары моей машины недостаточно яркие?

Тара Баукус Мелло

Дорогой вождение за доллары,
Поскольку дни стали короче, теперь темнеет, когда я еду домой. Почему-то, когда я включаю фары, мне все еще трудно видеть дорогу. Я проверил свет, и кажется, что все лампочки загорелись правильно. Это мое воображение или может быть какая-то проблема?
— Кертис К.

Внедорожник выехал на обочину дороги | Кайл Монк / Getty Images

Кайл Монк / Getty Images

Дорогой Кертис,
Скорее всего, ваша ситуация с фарами — не ваше воображение. Может произойти несколько разных вещей.

Во-первых, дважды проверьте, что все лампы в ваших фарах действительно работают, и замените те, которые погашены или тускнеют. Вероятно, вы сможете сделать это самостоятельно, хотя для некоторых новых автомобилей может потребоваться специальный инструмент, чтобы снять крышку объектива.Если вам нужно заменить лампу фары, начните с инструкций в руководстве по эксплуатации. Отнесите перегоревшую лампочку в местный магазин автозапчастей, чтобы они продали вам подходящую замену.

Если все лампы в ваших фарах исправны, то, скорее всего, у вас есть одна из двух ситуаций: во-первых, ваши фары могут просто плохо наводиться. Недавнее исследование, опубликованное в научном журнале Leukos Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS), проанализированное Джоном Буллоу, директором программ транспортного и безопасного освещения в Исследовательском центре освещения Политехнического института Ренсселера, показало, что многие системы фар, оцененные IIHS получил более низкие оценки, потому что огни были направлены неправильно.

Исследование показало, что количество систем фар, получивших оценку «хорошо» (лучший рейтинг IIHS) или «приемлемо», увеличилось бы вдвое, если бы фары были правильно нацелены. Регулировка фар — довольно простой процесс, и вы можете найти множество руководств в Интернете, если хотите сделать это самостоятельно. Вы также можете получить помощь от парней из магазина автозапчастей, если покупаете новые лампочки.

Вторая ситуация может быть с самими линзами фар. Если вы водите старую машину, пластиковые крышки со временем могут разрушиться, помутнеть или пожелтеть.Это сродни свету, сияющему через открытое окно, по сравнению со светом, сияющим через окно, закрытое прозрачной занавеской. В этом случае вы можете заменить линзы фары или использовать комплект для восстановления фар, который можно приобрести в магазине автозапчастей или в Интернете всего за 10 долларов.

История продолжается

Если вы все еще чувствуете, что плохо видите, когда ведете машину ночью, возможно, это не вы. В исследовании, проведенном AAA, было обнаружено, что многие фары небезопасно освещают сельские дороги без верхнего освещения.Чтобы узнать больше, прочтите «Не тускнейте, купите фары ярче».

ПОИСК ПО СТАВКЕ: Сравниваете автокредиты? Проверьте процентные ставки сейчас в Bankrate.

Задайте вопрос консультанту.

Если у вас есть вопрос о машине, отправьте его нам по электронной почте в Driving for Dollars. Прочтите больше колонок «Вождение за доллары» и рассказов о банкротстве. Следуйте за ней на Facebook здесь или в Twitter @SheDrives.

Содержимое Bankrate, включая рекомендации в колонках с советами и экспертами и на этом веб-сайте, предназначено только для помощи вам в принятии финансовых решений.Содержание обширно и не учитывает ваше личное финансовое положение. Bankrate рекомендует вам обратиться за советом к консультантам, которые полностью осведомлены о ваших индивидуальных обстоятельствах, прежде чем принимать какие-либо окончательные решения или реализовывать какую-либо финансовую стратегию. Помните, что использование вами этого веб-сайта регулируется Условиями использования Bankrate.

Подробнее с Bankrate.com

Почему фары автомобиля тускнеют при запуске двигателя?

Энергия, передаваемая при работе

Электричество и магнетизм

Почему фары автомобиля гаснут при запуске двигателя?

Руководство для преподавателей для 14-16

Подборка ответов на он-лайн вопрос

Неправильный путь: Стартер потребляет много электроэнергии. Так много всего, что можно обойти, и поэтому ваши фары тускнеют.

Wrong Track: Машине требуется электроэнергия для запуска, поэтому она сбрасывает мощность, идущую на фары. Поэтому.

Wrong Track: Это ток или утечка энергии из аккумулятора при включении зажигания.

Wrong Track: Когда вы заводите автомобиль, вы питаетесь только от аккумулятора, а аккумулятор может подавать на стартер только столько ампер, сколько нужно для вращения маховика.

Правые строки: Когда двигатель автомобиля запускается, в стартерном двигателе очень большой ток. Таким образом, в батарее очень большой ток, и на внутреннем сопротивлении батареи возникает значительная разница потенциалов.

Создание объяснения: избегание коротких путей

Думая об обучении

Этот вопрос был задан на веб-форуме и дал несколько интересных ответов, которые чаще всего ошибались. Неправильные утверждения (которые предположительно были написаны людьми, имеющими некоторый интерес или опыт в этих вопросах) интересны тем, как они включают в себя те же типы расплывчатых или неверных идей, которые были представлены в эпизоде ​​01 из 11–14- годовалые студенты.

Итак, имеем:

• Идеи current и power используются как взаимозаменяемые.
• Идея, что аккумулятор является источником тока (или мощности), который может быть разряжен .
• Ссылка на электричество и электрическое питание и аккумуляторное .
• Аккумулятор как источник ампер .

Каждое из этих утверждений страдает недостаточной ясностью (с научной точки зрения), вызванной неправильным использованием технических терминов, таких как ток и мощность.

Затемнение фар от автомобильной аудиосистемы

Затемнение фар при попадании басов — не редкость. Некоторые скажут вам, что вам нужно добавить вторую батарею, но на самом деле это худшее, что вы могли сделать. Проблема вызвана большим внезапным потреблением тока, которое требуется вашему усилителю сабвуфера, когда басовые ноты воспроизводятся на большой громкости. Если ваша электрическая система (особенно ваш генератор переменного тока) не справляется, тогда напряжение в вашем автомобиле упадет, и фары станут тусклыми. Если у вас есть индикатор заряда батареи в вашей приборной панели, вы также можете увидеть, как он падает в такт.

Первое, что вам нужно сделать, это проверить вашу электрическую систему.Вполне вероятно, что ваш генератор не сможет удовлетворить дополнительные требования по току. Обратитесь к квалифицированному специалисту для проверки этого устройства и аккумулятора. Некоторые магазины автозапчастей протестируют его бесплатно. Если ваша система не в порядке, вам следует сначала решить эту проблему. Вы можете даже подумать о приобретении генератора большего размера. Перед тем, как это сделать, проконсультируйтесь с квалифицированным механиком. Если проблема не исчезла, ее может решить силовой конденсатор. Может помочь большой силовой конденсатор (размер зависит от номинальной мощности стереосистемы, обычно рекомендуется один фарад на 1000 Вт), подключенный очень близко к усилителю.

Силовой конденсатор действует как буфер для вашей электрической системы. Он накапливает электрический заряд и быстро его высвобождает. Этот дополнительный «сок» обеспечит ваш усилитель сабвуфера необходимым током, не обращаясь за помощью к батарее. Обычно это лекарство от синдрома затемнения фар. Установка второй батареи только увеличит время прослушивания при выключенном двигателе. После запуска двигателя вы (должны) получать всю свою мощность от генератора.Вторая аккумуляторная батарея становится дополнительной нагрузкой на генератор после запуска двигателя.

---

Справочный DVD-каталог по автомобильной аудиосистеме включает пять различных видеороликов, охватывающих многие области установки автомобильной аудиосистемы и изготовления на заказ. Темы варьируются от базовой установки системы (головные устройства, усилители, динамики и т. Д.) И мобильной безопасности (автомобильная сигнализация и дистанционный запуск) до конструкции корпуса сабвуфера и изготовления стекловолокна. Если вас интересуют изготовление на заказ и установка автомобильной аудиосистемы, обязательно ознакомьтесь с нашими предложениями.

Нажмите здесь, чтобы увидеть дисконтные пакеты DVD

---

Вернуться к индексу архивов информационных бюллетеней

.