Джип история марки: История марки — Официальный дилер Jeep в РБ

История марки — Официальный дилер Jeep в РБ

1941 Компания Willys-Overland победила в тендере на поставку модели легкого и надежного автомобиля общего назначения для армии США, в котором также участвовали марки Ford и Bantam. В итоге предпочтение было отдано автомобилю Willys MB, в частности из-за низкой стоимости ($738,74). Таким образом, днем рождения джипа считают 23 июля 1941 года, когда был подписан контракт о производстве автомобилей Willys MB в течение Второй Мировой войны. Прозвище «джип», согласно одной из версий, ведет свое начало от GP (Genera Purpose или «общее назначение»). Так сокращенно маркировались Willys MB в интендантской документации.
1941-1943 Джипы оказались настолько универсальными, что для них нашлись самые неожиданные области применения. Их использовали для перевозки раненых, для установки пулеметов, в качестве разведывательных автомобилей, грузовиков, автомобилей для офицеров, перевозки оружия, прокладки линий связи и даже в качестве такси. Willys MB использовались везде — от вывоза раненых с поля боя, до доставки на линию фронта 37-миллиметровых противотанковых пушек. Выпуск за годы войны более чем 600000 джипов — весомое доказательство необычайной популярности этого автомобиля.
1944 Разрабатывается первый Jeep «гражданского» назначения модели CJ-1A. Аббревиатура CJ означала Civilian Jeep — «Гражданский джип».
1945 Выпущен CJ-2A — первый в отрасли автомобиль типа «универсал» с цельнометаллическим кузовом. Он стоил всего $1090, несмотря на такие атрибуты роскоши, как задняя дверь и автоматические стеклоочистители.
1948 Создан автомобиль для досуга — двухдверный фаэтон Jeepster, оснащенный 4-цилиндровым двигателем.
1949 Полноприводный универсал компании Willys-Overland с 6-цилиндровым двигателем обозначил великое будущее автомобилей 4х4, став предшественником автомобиля Jeep Cherokee.
1950-1952 Зарегистрирована международная торговая марка «Jeep»

1940 Willys Quad

1941 WILLYS MA

1941-1945 WILLYS MB

1945-1949 JEEP CJ-2A

1946-1965 WILLYS WAGON

1947-1965 WILLYS-OVERLAND TRUCK

1948-1951 JEEP JEEPSTER (VJ)

1949-1953 JEEP CJ-3A

1953 Компания Willys-Overland, заслужившая к этому времени всемирную известность, покупается корпорацией Kaiser. Новая компания, названная Willys Motors, развивается в нескольких новых направлениях, однако джипы остаются основной частью производства.
1954 — 1955 Выпущен Jeep CJ-5 отличающийся от предыдущих моделей более обтекаемыми формами кузова. Этот автомобиль был популярен в течение долгих лет, вплоть до 1963 года, подвергаясь лишь некоторой модернизации. Сохранив основные параметры своего предшественника (CJ-2A), автомобиль CJ-5 выглядел несколько «мягче», при этом его рама была расширена по сравнению с предшественником.
1962 Компания Willys Motors преобразована в корпорацию Kaiser Jeep.
1963 Представлена модель Jeep Wagoneer, первый полноприводной автомобиль с автоматической трансмиссией.
1965-1969 Разработан шестицилиндровый двигатель Dauntless («Бесстрашный»), удвоивший мощность автомобилей Jeep, а также новый восьмицилиндровый двигатель Vigilent («Бдительный») мощностью 250 л.с. Начались продажи автомобилей Super Wagoneer. Возобновлено производство модифицированного автомобиля Jeepster под именем Jeepster Commando. Этот автомобиль выпускался в нескольких вариантах: фургон, многоцелевой автомобиль, пикап и родстер.

1950-1952 Jeep® M38 (MC)

1952-1971 Jeep® M-38A1 (MD)

1953-1964 Jeep® M-170

1953-1968 Jeep® CJ-3B (UNIVERSAL)

1955-1983 Jeep® CJ-5

1955-1981 Jeep® CJ-6

1957-1965 Jeep® FC-150 (FC)

1957-1965 Jeep® FC-170 (FC)

Jeep® DJ-3A

1961-1965 FLEETVAN (FJ-3 / FJ-3A)

1963-1991 Jeep® WAGONEER (SJ)

1963-1987 Jeep® GLADIATOR / J-SERIES TRUCK

1964-1967 CJ-5A/CJ-6A TUXEDO PARK

1965-1971 J-2000 & J-3000 SERIES PICKUP (SJ)

1969-1974 GLADIATOR / J-4000 SERIES PICKUP

1966-1969 Jeep® SUPER WAGONEER (SJ)

1967-1969 M-715

1967-1973 JEEPSTER COMMANDO STATION WAGON (C-101)/(C-104)

1967-1971 JEEPSTER COMMANDO CONVERTIBLE (C-101)

1967-1973 JEEPSTER COMMANDO PICKUP (C-101)

1967-1971 JEEPSTER COMMANDO ROADSTER (C-101)

1970 Корпорация American Motors (AMC) приобретает корпорацию Kaiser Jeep, что благоприятно сказалось на росте производства и расширении модельного ряда. Корпорация АМС провозглашает мантру 70-х годов: «Джип — автомобиль для приключений на бездорожье». Новое подразделение АМС, Jeep Corporation, выпускает ограниченную серию автомобилей Renegade II, а также полноприводную версию CJ-5, обогащенную рядом систем и устройств, повышающих потребительскую ценность автомобиля.
1972 Освоено производство системы Quadra-Trac® — первой полностью автоматической трансмиссии с постоянным полным приводом, устанавливаемой на автомобили Jeep Wagoneer 1973-го модельного года.
1974 Первенец в семействе Cherokee – полноприводный автомобиль с несущим кузовом для поклонников активного стиля вождения. До 1977 года эта модель, пользующаяся бешенной популярностью, выпускается только с двухдверным кузовом, затем появляется также и четырехдверный вариант.
1976 Начато производство CJ-7 (который по заказу оснащался съемной пластиковой крышей) и CJ-8 Scrambler (вариант пикапа с открытой кабиной).
1977 Выпущен Wagoneer Limited для водителей с наиболее изысканным вкусом. Кожаная отделка салона, кондиционер и стереофонический радиоприемник — роскошь, ранее недоступная для автомобилей многоцелевого назначения.
1983 Новый Jeep Cherokee 1984-го модельного года предлагает компактную полноприводную трансмиссию, порождая продолжающийся и поныне бум автомобилей класса «sport-utility». Габариты Cherokee значительно уменьшились, и этот автомобиль стал более универсальным в использовании по сравнению с автомобилями конкурентов. Это был единственный в мировой практике четырехдверный полноприводный автомобиль класса SUV, который оснащался по выбору либо трансмиссией CommandTrac (с переключением режимов 2-х/4-х ведущих колес «на ходу»), либо трансмиссией SelecTrac.
1985-1986 Начато производство автомобиля Jeep Comanche, ознаменовавшее рождение нового поколения джипов — пикапов.

 

1970-1984 DISPATCHER JEEP (DJ)

1971 JEEPSTER COMMANDO HURST EDITION

1974-1987 Jeep® J-10 PICKUP

1976-1983 Jeep® J-10 Honcho

1974-1987 Jeep® J-20 PICKUP

1955-1983 JEEP CJ-5 Universal

1972-1983 JEEP CJ-5 RENEGADE

1975-1983 Jeep® CHEROKEE (SJ)

1975-1978 Jeep® CHEROKEE CHIEF (SJ)

1976-1986 JEEP CJ-7

1970s JEEP GOLDEN EAGLE

1963-1991 WAGONEER (SJ)

1980-1986 Jeep® CJ-5 LAREDO

1981-1985 Jeep® CJ-10

1982-1986 Jeep® CJ-7 LAREDO

1981-1985 JEEP CJ-8 SCRAMBLER

1970-1987 J-10 Truck

1984-1991 Jeep® GRAND WAGONEER (SJ)

1984-2001 Jeep® CHEROKEE (XJ)

1986-1992 Jeep® COMANCHE ( MJ)

1987-1996 Jeep® WRANGLER (YJ)

1984-1990 JEEP WAGONEER LIMITED (XJ)

1987 Выпущен Jeep Wrangler. В этом автомобиле открытая кабина, надежность и прекрасные качества внедорожника, характерные для CJ-7 сочетаются с великолепными ездовыми характеристиками и комфортабельностью, которыми прославился Cherokee. American Motors (AMC) покупается корпорацией Chrysler. Новый хозяин продолжает тенденцию создания автомобилей, сочетающих способность передвигаться по бездорожью с отличной управляемостью, безопасностью, скоростью и комфортабельностью на уровне американских стандартов качества. Начало новой эры в истории джипов.
1990 С конвейера сходит миллионный Jeep Cherokee. За семь лет этот автомобиль доказал свое превосходство над автомобилями-конкурентами своего класса.
1991 Начат серийный выпуск Jeep Renegade — усовершенствованной модели 70-х годов. Автомобили Grand Wagoneer и Comanche сняты с производства.
1992 — 1993 На детройтском автосалоне (North American International Auto Show) представлен Jeep Grand Cherokee. Новый внедорожник, превосходящий все существующие на то время стандарты автомобиля для активного отдыха, демонстрируется также на стеклянном подиуме европейского выставочного центра в Кобо. В городе Грац, Австрия, начат серийный выпуск автомобилей Grand Cherokee.
1996 — 1997 Представлен новый Jeep Wrangler – «икона» бренда Jeep.
1998 Слияние корпораций Daimler Benz и Chrysler. Новый концерн получает имя DaimlerChrysler.
1998 — 1999 Модель Grand Cherokee снова выводит стандарт SUV на новый уровень, достигая новых высот в стиле и роскоши. Высокий уровень технических решений, таких как переключение режимов двух и четырех ведущих колес, в очередной раз делает Grand Cherokee лидером сегмента рынка компактных автомобилей класса SUV.
2001 Выпущена новая модель Jeep Cherokee (Liberty). Этот автомобиль демонстрирует легендарную способность передвигаться по любому бездорожью, в том числе в условиях знаменитого маршрута Rubicon Trail. Новый Cherokee предназначен не только для традиционных поклонников джипов, он также ориентирован на новое поколение приверженцев автомобилей класса SUV, которые требуют от внедорожников больший комфорт при передвижении по хорошим дорогам. Дизайн нового Cherokee позволяет сразу определить, что это джип. Его превосходные динамические характеристики при движении по асфальту сочетаются с эффективным использованием пространства салона, универсальностью и многочисленным новым оборудованием.
2004 Jeep Cherokee (Liberty) проходит рестайлинг и получает новые силовые агрегаты, включая двигатель 2.8 VGT CRD.
2005 Выпущен Jeep Grand Cherokee третьего поколения. Новинка отличается спортивным внешним видом, улучшенной плавностью хода и управляемостью на дорогах с твердым покрытием, а также выдающимися внедорожными способностями, подкрепленными рядом новых функций. Помимо популярного 4.7-литрового двигателя V8 покупателям Jeep Grand Cherokee предлагается совершенно новый современный двигатель 3.0 CRD (3.0-литровый турбодизель V-6 с общей топливной рампой), а также, впервые за все времена для автомобилей Jeep, 5.7-литровый двигатель HEMI V8 с системой отключения части цилиндров MDS.

 

1993-1995 Jeep® GRAND CHEROKEE (ZJ)

1993 Jeep® GRAND WAGONEER (ZJ)

1995-1998 GRAND CHEROKEE (Refreshed ZJ)

1999-2004 GRAND CHEROKEE (WJ)

1997-2006 Jeep® WRANGLER (TJ)

2006 Jeep представляет Jeep Commander – первый 7-местного внедорожник Jeep на платформе Grand Cherokee с новой трансмиссией Quadra-Drive II. В этой системе полного привода перераспределение крутящего момента на переднюю или заднюю ось управляется электроникой и происходит быстрее, чем в существующих аналогах. При этом на любое колесо может быть передано до 100% крутящего момента. Начат выпуск Jeep Compass, созданного на основе одноименного концепта, впервые представленного на Международном автосалоне (IAA) во Франкфурте в 2005 году. Полностью новая модель марки обладает компоновкой и функциональностью автомобиля класса SUV, сочетая эти качества с характеристиками, управляемостью, топливной экономичностью и ценой компактного автомобиля. Compass – это первый автомобиль марки Jeep, построенный на переднеприводной платформе, с независимой подвеской спереди и сзади, что обеспечивает ему плавность хода и управляемость, а водителю – удовольствие от вождения. Все версии автомобиля имеют полный привод. Презентация Grand Cherokee SRT8 с двигателем HEMI — это самый быстрый и мощный Jeep из всех ранее выпускавшихся автомобилей этой марки, разгон до 100 км/ч – менее 5 секунд. Восхищаясь энтузиазмом своих почитателей, марка Jeep всегда остается на гребне событий, предлагая неповторимые возможности для тестирования автомобилей во время различных мероприятий, проводимых в разных странах под названиями Jeep Experience Day и Jeep Camp.
2007 Jeep представляет обновленную легенду – новый Jeep Wrangler. Теперь автомобиль производится не только в 3-дверной версии, но и с пятью дверьми. Безграничные возможности и настоящая свобода ждет каждого владельца Wrangler или Wrangler Unlimited. В середине 2007 года Chrysler (бренды Chrysler, Jeep, Dodge) вновь становится автономной компанией с возродившимся логотипом «Пентастар», который является символом успеха бренда. В России образуется компания ЗАО «Крайслер РУС», являющаяся генеральным импортером автомобилей Chrysler, Jeep, Dodge.
2008 На автомобильном рынке появляется новый Jeep Cherokee, автомобиль доступен с двумя двигателями – бензиновым V6 объемом 3.7л, а также дизельным 2.8 л CRD.
2009 Создана компания Chrysler Group LLC — глобальный стратегический альянс с Fiat, в его основе лежит традиционная для Chrysler культура инноваций – начало которой положил Уолтер П. Крайслер – и современные технологии Fiat. Новый альянс обладает ресурсами, технологиями и всемирной сетью дилеров и дистрибьюторов – всем необходимым для успешной конкуренции на мировом рынке. Компания Chrysler Group LLC выпускает автомобили и автомобильные компоненты под брендами Chrysler, Jeep®, Dodge, Mopar®

 

2003-2006 Jeep® WRANGLER RUBICON (TJ)

2002-2007 Jeep® LIBERTY (KJ)

WRANGLER UNLIMITED (TJ-L) 2004-2007

2005-2010 Jeep® GRAND CHEROKEE (WK)

2006-2010 Jeep® COMMANDER (XK)

2007-PRESENT Jeep® COMPASS (MK)

2007-PRESENT Jeep® PATRIOT (MK)

2007-PRESENT Jeep® WRANGLER (JK)

2007-PRESENT Jeep® WRANGLER UNLIMITED (JK)

2008-2012 Jeep® LIBERTY (KK)

2011-PRESENT GRAND CHEROKEE (ALSO WK)

2014-PRESENT CHEROKEE (KL)

Jeep — история бренда | Brandpedia

Jeep — это марка американских автомобилей, которая является подразделением FCA US LLC (ранее Chrysler Group, LLC), дочерней компанией итальянско-американской корпорации Fiat Chrysler Automobiles . Jeep был частью Chrysler с 1987 года, когда Chrysler приобрел бренд Jeep вместе с остальными активами у компании American Motors Corporation (AMC) .

Jeep — это имя давно стало нарицательным при обозначении автомобилей повышенной проходимости. При этом далеко не каждый знает, что Jeep — это ещё и название торговой марки фирмы, свыше 60 лет производящей внедорожники.

Создателем первого автомобиля Jeep является американский инженер Карл Пробст, сконструировавший в июле 1940 года на фирме American Bantam в рамках тендера американской армии полноприводный автомобиль Bantam BRC грузоподъёмностью «четверть тонны» с открытым кузовом типа Ранебаут.

 

Bantam BRC 40

Данная конструкция была потом по настоянию армии доработана более крупными фирмами Willys-Overland и Ford Motor Co., в результате и получившими основные контракты на поставку Jeep Willys MB и Ford GPW армиям США и её союзников. До конца Второй мировой войны их было выпущено 361,4 и 277,9 тыс. ед., соответственно. Значительные поставки данных однотипных моделей осуществлялись в рамках программы «Ленд-лиз» и в СССР, куда было отправлено свыше 51 тыс. Willys в собранном и разобранном виде.

Неформальное прозвище Jeep было (есть мнение что данное название марка получила от автомобиля Ford GPW в частности из за фонетического сочетания первых букв аббревиатуры названия Джи Пи) запущено в широкое обращение американской журналисткой Катариной Хилльер весной 1941 года после испытаний автомобиля Bantam. Оно стало торговой маркой фирмы Willys-Overland в 1945 году.

После окончания войны Willys Overland решила приспособить своё детище к выполнению некоторых гражданских функций. Была подготовлена партия машин. Назвали их просто — CJ (аббревиатура от Civilian Jeep — «гражданский джип»). Эти прототипы послужили базой для создания серийной модели, которая поступила в продажу в августе 1945 года.

Внешне вся «гражданственность» заключалась в наличии откидываемого заднего борта, дворников и крышки бензобака на заднем крыле.

На капоте, задней дверце и раме стекла должен был быть логотип Jeep. Однако в первые годы производства, когда компания ещё вела судебные разбирательства с «Американ Бантам Кар» о праве использования названия Jeep машины приходилось изготавливать с логотипом Willys. Но уже в 1950 году компания добилась закрепления за собой этого имени, и 13 июня 1950 года Jeep был зарегистрирован в качестве торговой марки.

В 1946 году Willys стал первым в автоиндустрии, кто предложил своего рода микроавтобус для гражданского использования. Машина имела привод на задние колёса и могла вмещать в себя до семи человек. Скоростные показатели, правда, не блистали — 100 км/ч. А вот представленный в 1949 году полноприводный вариант, по сути, являлся «дедушкой» современного Jeep Grand Cherokee.

Дальнейшее развитие темы произошло в модели Station Wagon, в многоместном Jeep выпускаемом с 1951 по 1963 годы. Его основа и уже внешние черты послужили прообразом первого Wagoneer.

В 1953 году фирма Willys была куплена компанией Kaiser-Fraizer и в 1963 году переименована в Kaiser Jeep (англ. )русск.. С 1969 года марка Jeep входила в состав концерна AMC (American Motors Co.), в свою очередь попавшего в 1987 году под полный контроль концерна Chrysler. С 1998 года отделение Jeep, специализирующееся на выпуске автомобилей повышенной проходимости, входит в состав транснационального концерна DaimlerChrysler Corp.

1960-е годы были, пожалуй, наиболее важными в истории Jeep: именно в это время формировался рынок внедорожных автомобилей (SUV). Ещё в середине 1950-х фирма начала активное исследование и разработку новых проектов машин с колёсной формулой 4×4. Первые плоды программа дала осенью 1962 года, когда появился полностью новый Jeep Wagoneer (универсал), в корне отличавшийся от производившихся ранее. Модель относилась к серии J и была оснащена как полным, так и частичным приводом.

В 1954 году появилась на свет пятая по счёту версия «гражданского джипа» — CJ5. Этот полноприводной автомобиль оказался настолько удачным, что продержался на конвейере, меняя, правда, двигатели, подвеску и трансмиссию, до 1983 года.

За серией «гражданских джипов» — CJ — ещё в 1949 году закрепилось название Universal («универсальные») 2/4-дверный Wagoneer с 2,79-метровой колёсной базой был первым грузопассажирским автомобилем с автоматической КПП, дизайн и комфорт легковой машины в котором дополняли внедорожные характеристики. Сочетание полного привода с «автоматом» было использовано в индустрии впервые. В дополнение к этому двигатель Wagoneer — «Tornado» — представлял собой единственный в Америке силовой агрегат с верхним распредвалом.

В 1963 году модель Wagoneer получил новый 250-сильный двигатель V6 «Vigiliante».

В декабре 1965 года дилеры Jeep выставили у себя в салонах Super Wagoneer. Спустя два года на эту серию Jeep стали устанавливать автоматическую трансмиссию «Гидроматик».

В конце 1960-х инженеры фирмы создали очередной двигатель серии «Донтлес», теперь уже с 8 цилиндрами. Его решили поставить и на серию J, к которой принадлежали Wagoneer и Super Wagoneer.

Вступление в новую «десятилетку» ознаменовалось для Jeep очередной сменой собственника. 5 февраля 1970 года American Motor Corporation (АМС) приобрела Kaiser Jeep Corporation за $70 миллионов. Для Jeep Wagoneer АМС предложила самый большой в истории полноприводных универсалов двигатель — V6 с одним распредвалом. Опционными были, также впервые в мировой практике, V8 собственного производства.

В 1973 году Wagoneer претерпел некоторые технические доработки. Его новая трансмиссия «Quadro Track» была первой полностью автоматической постоянной системой для полноприводной машины (с самоблокирующимся дифференциалом).

В следующем году состоялось рождение нового имени — Cherokee. Новичок присоединился к J-серии в качестве 2-дверной модели. К 200-летию Америки в 1976 году Jeep выпустил седьмое поколение «гражданского джипа» — CJ7. К 1977 году компания подготовила и 4-дверную версию, сопроводив её стандартным V6. И хотя Jeep Cherokee при рождении внешне походил на более роскошный Wagoneer, в дальнейшем именно он оказался самым популярным автомобилем в истории Jeep Motors.

В 1978 году была запущена ограниченная серия Wagoneer — модификация Limited (с кожаным салоном, радио и массой хрома).

В связи с энергетическим кризисом, начавшимся в 1979 году, выпуск больших пикапов Gladiator и универсалов Wagoneer резко упал. Зато продажи гражданских Jeep серии CJ увеличились.

В 1984 году компания выпустила на рынок новые варианты 2/4-дверного Cherokee, а также 4-дверного Wagoneer, который был на 53,3 см короче, 15 см уже, 10 см ниже и на 453 кг легче своего предшественника, впервые представленного в 1963 году. Cherokee был единственным автомобилем в компактном классе, имевшим четыре двери и две системы полного привода — CommandTrac и SelectTrac.

Весной 1986 года появился на свет Wrangler. Механическая начинка у Wrangler была скорее похожа на Cherokee, чем CJ7.

5 августа 1987 года American Motor Corporation объявила о своём банкротстве. Всё имущество было распродано. Jeep приобрела корпорация Chrysler Corporation.

22 марта 1990 года был выпущен миллионный внедорожник серии «XJ» — ярко-красный Cherokee Limited. За семь лет производства Cherokee стал самой популярной моделью корпорации Chrysler в Европе.

В ознаменование 50-летия марки Jeep корпорация Chrysler выпустила новую версию Cherokee со 190-сильным 4-литровым двигателем PowerTechSix. Автомобиль получил название — Grand Cherokee.

Официальная презентация машины была 7 января 1992 года на Детройтском автосалоне. В 1996-м модельному году в Grand Cherokee были существенно доработаны: двигатель, шасси, электронные системы и интерьер. Внутри салона наиболее значительные изменения произошли с приборной панелью. Все переключатели и кнопки разместились в непосредственной близости от водителя, эргономика интерьера улучшилась.

Успешно справившись с Grand Cherokee, команда конструкторов Jeep взялась за Wrangler — потомка Willys, с которых и началась история компании. Второе поколение Jeep Wrangler было запущено в производство в 1996 году.

Jeep — одна из самых известных во всём мире марок автомобилей. В некоторых языках, как, например, в русском, название марки стало нарицательным при обозначении транспортных средств повышенной проходимости. А в английском оно и вовсе изначально было нарицательным.

история бренда, модельный ряд и достижения 🦈 avtoshark.com

На российском авторынке машины пользуются огромным спросом. Автолюбители отмечают, что «Джип» отлично справляется с ездой по неасфальтированной местности, к тому же опытные водители могут ощутить управляемый вектор тяги.

Jeep — это название торговой марки фирмы, создающей внедорожники уже более 60 лет. Несмотря на то что первый «Джип» произведен в 1940 году, логотип Jeep официально зарегистрировали в 1950.

История бренда Jeep

В далеком 1938 году армия Соединенных Штатов Америки приняла решение о замене традиционного мотоцикла с коляской на транспортное средство. Руководство армии поручило производителям создать мощную, мобильную, маневренную машину. В декабре 1939 года компанией Willys Overland были предъявлены первые чертежи, а в ноябре 1940 года уже представлена машина.

Руководство американской армии одобрило транспортное средство и подписало контракт с организацией Willys в 1940 году. С этого началась длительная история Jeep.

Компания обрела известность после выпуска внедорожников. В 1963 году фирма American Motors стала производить автомобили, аналогичные армейским джипам.

В этот период на фирме Willys происходили изменения, которые привели к тому, что ее преемником стала организация Kaiser Jeep. В 1970 году она добровольно объединилась с фирмой American Motors, руководство которой через 17 лет приняло решение о присоединении к концерну Chrysler. Несколько лет концерн активно работал над разработкой лучшего авто. Все привело к тому, что в 1992 году появилась информация о создании автомобиля нового поколения американского внедорожника, названного Jeep Grand Cherokee.

Создание первого автомобиля

Согласно истории, первый «Джип» выпущен 11 ноября 1940 года для армии США, он вмещал 4 человека. С этого автомобиля началось создание машин для армии.

Willys MB – прототип «Джипа»

Модель получилась довольно универсальной. Ее использовали для транспортировки раненых бойцов. Также на «Джипе» доставляли оружие к удаленным местам. Офицеры американской армии оценили качество транспорта и перемещались на нем. Jeep использовали, даже когда отправлялись на разведку. Значка «Джип» тогда еще на автомобилях не было.

Происхождение названия Jeep

Известны несколько версий происхождения самого названия марки машины Jeep.

В годы войны автомобиль использовался для разных целей, его считали транспортным средством общего пользования (General Purpose), сокращенная аббревиатура GP. Отсюда и название.

Другая версия: в 1936 году был популярен герой мультфильмов Юджин Джип. Единственное произносимое персонажем слово было «Джип».

В американских историях о войне периодически появляется слово «джип». Но марка машины «Джип» ни при чем, это слово было сленговым, так называли новобранцев в армии США. Понятием можно было обозначить и новый автомобиль, пришедший на замену изъезженным мотоциклам.

Более правдоподобным является вариант, что машину назвали так из-за совпадения фактов: компания Ford представляла армии свою модель автомобиля, названную GP. Также машина напоминала мультяшного героя своими характеристиками. Кто-то считает, что так и появилось название автомобиля Jeep.

История логотипа

Впервые логотип Jeep был выполнен на автомобиле, выпущенном в 1963 году компанией American Motors. До этого времени шло судебное разбирательство по присвоению права на использование логотипа.

Эволюция логотипа Jeep

По описанию, первый вариант логотипа был представлен в красных и золотых цветах, эмблема Jeep была в форме круга. Он был нанесен на раме стекла и капоте. Позже золотой цвет поменяли на синий.

Сегодня можно увидеть автомобильный логотип Jeep в темно-зеленом цвете. Он расположен над радиатором.

Производство первых гражданских внедорожников

В августе 1945 года на автомобильном рынке появилась первая гражданская модель «Джипа» – CJ-1A

. Его разработку начали в 1944 году.

Внешне транспортное средство мало отличалось от первого армейского «Джипа». Отличием стала разработка новой крышки для бензобака, расположенной на заднем крыле. Также производитель усовершенствовал дворники и задний борт, появилась возможность его откидывать.

Дальнейшее развитие марки

В 1945 году фирма выпустила модель автомобиля CJ-2A. Это был универсал, имеющий цельнометаллический кузов. На этой модели появилась задняя дверь и автоматическое управление стеклоочистителями. В 1948 году производитель создал автомобиль с 4-цилиндровым двигателем. Выпущенный автомобиль стал полноприводным.

Автомобиль Jeep CJ-2A

Компания Willys была куплена в 1953 году корпорацией Kaiser, позже марка Jeep стала ее основным производством. В 1955 корпорация выпустила автомобиль, отличающийся от предшественников обтекаемой формой кузова. До 1963 года транспортное средство производилось с прежними параметрами, но в этом же году корпорация удивила общественность, выпустив полноприводную модель с автоматической трансмиссией.

С 1969 года стали выпускать Jeep, которые выглядели как фургон, пикап и родстер.

До 1977 года автомобиль пользовался огромной популярностью. Затем компания вновь удивляет, выпустив внедорожник со съемной пластиковой крышей. Чуть позже появляется модель с кожаным салоном, кондиционером и усовершенствованным радиоприемником.

В 1999 году начинается выпуск моделей, которые поразили всех. На автомобилях появляется переключение 2 и 4 ведущих колес. А в 2001 году стали производить автомобили, ориентированные на комфортное передвижение по бездорожью.

«Джип» в наши дни

«Джип» стал маркой, которая принадлежит компании Chrysler Group LLC. Он претерпел множество усовершенствований, чтобы стать лидером рынка. Значок Chrysler красуется не на всех авто, принадлежащих компании. Руководство приняло решение выпускать транспортные средства под разными марками: Jeep, Chrysler, Dodge, Mopar.

Самой популярной и удачной моделью марки считают Jeep Grand Cherokee. В 1993 году эта модель была выпущена первый раз. Внедорожник сильно отличался от предшествующих моделей, при его разработке были учтены все стандарты автомобилей для активного отдыха.

Jeep Grand Cherokee 3 WK

В 2005 году выпустили Jeep Grand Cherokee 3-го поколения. Спрос на транспортное средство появился моментально.

«Джип» обеспечивает надежность и безопасность водителей всего мира. Его достоинства:

• Технические характеристики во многом превосходят данные иных внедорожников, присутствующих на рынке.
• Машины из Америки всегда дешевле внедорожников иных производителей.
• Почти все «Джипы» сегодня выпускаются в полной комплектации.
• Джип очень вместительный, надежный, у него просторный салон и большой багажник.
• Применение простых в управлении технических систем.
• У автомобилей большой объем двигателя.

Американцы всегда совершенствуют дизайн нового автомобиля. Это говорит о том, что все «Джипы» уникальны.

Jeep в России

На территории Российской Федерации генеральным импортером Jeep стало ЗАО «Крайслер». В 15 городах страны есть официальные дилерские центры автомобилей.

На российском авторынке машины пользуются огромным спросом. Автолюбители отмечают, что «Джип» отлично справляется с ездой по неасфальтированной местности, к тому же опытные водители могут ощутить управляемый вектор тяги. Транспортное средство имеет независимую переднюю подвеску, что делает езду еще более комфортной. Самой популярной моделью машины в России признан Jeep Grand Cherokee.

Модельный ряд марки Jeep

В 2020 году в России для покупки нового «Джипа» доступно 6 моделей: Renegade, Compass, Wrangler, Wrangler 2, Cherokee, Grand Cherokee.

Читайте также: История бренда Yutong

Внимание хотелось бы уделить модельному ряду Jeep Grand Cherokee, который так популярен. Он является самой успешной разработкой компании, ведь спрос на автомобиль не прекращается с 90-х годов.

Jeep Grand Cherokee нового поколения, появившийся в 2020 году в салонах России, доступен для покупки в 7 комплектациях. Основным отличием от предшествующих моделей стало увеличение производительности автомобиля за счет усиления мощности мотора. Стоимость этой модели у всех дилеров страны одинаковая. Многие автолюбители с удовольствием бы приобрели машину с эмблемой «Джип».

История марки Jeep

История американской автомобильной марки Jeep, на внедорожниках которой ездили в разведку

Jeep

Зарождение и развитие компании

До середины XX века компания называлась Willys. И только в 1950 году официально была зарегистрирована марка Jeep.  По одной из версий, название получилось от сокращенного варианта General Purpouse, что переводится как автомобиль общего назначения. По другой версии, название пошло от популярного тогда комикса Eugene the Jeep. Про человека со смекалкой американцы говорили: «Настоящий Джип». Так же было принято говорить и о впечатляющей технике.

История «джипов» начинается в середине 30-х годов, когда Американской армии понадобился простой и надежный автомобиль, способный преодолеть практически любое бездорожье. Для создания такого рода автомобиля был объявлен конкурс, в котором участвовало три фирмы производителя: American Bantam, Willys-Overland и Ford Motors. Самый удачный прототип, удовлетворяющий всем потребностям военных, создали в American Bantam. Именно на основе этой модели, Willys-Overland и Ford представили свои доработанные версии автомобилей. Обе компании получили заказ на 1500 автомобилей, после чего основным производителем военных машин стала компания Willys.

К моменту начала Второй мировой войны было построено более 640 000 экземпляров автомобилей. 30% от этого количества было экспортировано на вооружение Советской Красной Армии. После окончания войны компании Willys -Overland пришлось переоборудовать свои военные модели в автомобили для гражданских нужд. Первой такой моделью, в 1944-м году, стала Willys CJ-1A (сокращение CJ происходит от CivilianJeep — гражданский джип).

С 1953-й по 1987-й год компания Willys Overland входила в состав и принадлежала различным компаниям. Сначала это было фирма Kaiser. Новая образовавшаяся компания получила название Willys Motors, которая затем была преобразована в корпорацию Kaiser Jeep.

В 1970-м году Kraiser Jeep Corporation переходит к новым владельцам — корпорации Аmerican Motors (AMC). Именно в это время на рынок выходит одна из самых знаковых моделей в истории – Jeep Wagoneer. Это был первый автомобиль с полным приводом и автоматической трансмиссией. Wagoneer имел рамную конструкцию и три варианта кузова: 2-дверный грузовик, 2-дверный или 4-дверный внедорожник. Хотя сами представители компании предпочитали называть свою модель не внедорожником, а автомобилем с кузовом универсал и большим дорожным просветом. Для похожих моделей появился даже специальный термин — SUV (Sport Utility Vehicle – спортивный полезный автомобиль). Jeep Wagoneer позиционировали как автомобиль класса люкс, так как он оснащался рулевой колонкой, регулируемой по высоте, кондиционером, радиоприемником и освещением в салоне.

В 1974-м году появилась 2-дверная версия модели Wagoneer, получившая имя Cherokee. Новый автомобиль Джип Чероки, который в будущем станет самым популярным в истории Jeep Motors, продавался как семейная модель. В его комплектацию входили передние сидения с электрорегулировкой, электростеклоподъемники, круиз-контроль и кожаный салон.

В 1987-и году компания выпускает еще одну знаковую модель – Jeep Wrangler. Небольшой автомобиль повышенной проходимости практически всю техническую начинку получил от Cherokee.

 В 1987-м году Chrysler Corporation выкупил концерн AMC Jeep, вместе с принадлежащей ему маркой Jeep. С этого момента и по настоящее время Jeep является собственностью Chrysler.

Интересные факты о Jeep

Военные модели Jeep были оборудованы так называемыми Combat Wheels (боевые колеса). Их конструкция не позволяла простреленной шине разбортироваться. Машина сохраняла управляемость и могла продолжать движение даже с тремя простреленными баллонами. Эти колеса состояли из двух половинок, которые были соединены восемью болтами.

В 2002-м году на Детройтском автосалоне был представлен обновленный универсал Jeep Compass. Мало кому из посетителей выставки удалось найти какие-нибудь отличия от предыдущей версии, кроме произведённых изменений передней части автомобиля. Из-за прекращения производства младших комплектаций, производитель решил перевести обновлённый Compass в категорию более дорогих автомобилей. И притом, что в новой версии джипа появились литые диски, кондиционер, система бесключевого доступа и электрорегулировка зеркал, по сравнению с предыдущей версией цена на Compass увеличилась примерно на треть.

Предыдущее фото

Следующее фото

Знаменитый американский певец и композитор Ленни Кравиц в 2011-м году принимал участие в рекламной кампании по продвижению Jeep Wrangler.

Jeep в России

Официальным поставщиком Jeep в России является фирма «Крайслер РУС».

Расцветом американского внедорожника в нашей стране можно считать 90-е годы. Тогда особую популярность и репутацию «бандитского автомобиля» получил Jeep Grand Cherokee ZJ, который выпускалась с 1993-й по 1998-й года.

Сейчас для российского покупателя предлагается семь моделей: Liberty, Compass, Cherokee, Wrangler 2Dи 4D, Grand Cherokee и его мощная версия Grand Cherokee SRT8 с бензиновым двигателем 6,4 л (468 л.с.). В год в Росси продается примерно 2000 автомобилей. Наибольшей популярностью по-прежнему пользуется модель Grand Cherocke.

Последние два года Jeep является самой угоняемой маркой в регионах России, с показателем 1,6 %. Столичные же автоугонщики на американца внимания не обращают.

Примечательно, что в русском языке название Jeep со временем стало нарицательным – так называют все автомобили повышенной проходимости.

Концерн Fiat, который обладает правом использования технологий Chrysler, намерен запустить производство в России в 2013-м году. В каком городе будет построен завод пока не известно.

 

 

Jeep, история марки Джип, модели Jeep, фото и характеристики: Автомобили США/ Лаборатория автотюнинга

Упуская события самого начала ХХ века, можно говорить о том, что неофициальная история автомобильной марки Jeep началась в конце 30-х годов, когда американская армия остро почувствовала нехватку универсальных вездеходов.

В 1938 году руководство вооружённых сил США объявило тендер на разработку автомобиля, который отличался бы вместительностью, проходимостью и мобильностью. В конкурсе принимало участие 135 компаний. Спустя год, 22 декабря 1939 года, были разработаны и переданы на рассмотрение первые чертежи компании Willys Overland. Наиболее удачную модель представила маленькая компания Bantam. И уже на основе её разработок по указу правительства США представили свои модели более крупные предприятия – Willys Overland и Ford.

В ноябре 1940 начались испытания предложенных моделей. Машины были очень похожими: дизайн, одинаковые двигатели под капотом, технические характеристики. Поэтому все три компании получили заказ на изготовление первых 1500 экземпляров каждая. Спустя уже год были совершены первые поставки машин. А ещё через полгода вооруженными силами Соединённых Штатов было принято решение о выборе одного из производителей, которым стала компания Willys.

После этого модель ещё многократно модернизировали, испытывали и улучшали. А в 1942 году её поставили на конвейер и наладили серийное производство. За время Второй Мировой войны для нужд военных сил компанией Willys Overland было произведено 360 000 машин.

Выпуск армейской модели джипа и контракт с военными силами США сделали компанию Willys Overland известной во всем мире. В последующие годы, вплоть до 60-х, все её разработки осуществлялись на базе этого авто. Машина пользовалась такой популярностью, что руководство компании приняло решение разработать джип такого плана для езды по городу.

В 1945 году был выпущен первый гражданский джип — CJ-2A. Он оснащался автоматическими стеклоочистителями и задней дверью, а его цена составляла 1090 долларов США. Через год с конвейера сошёл первый в то время фургон с цельным металлическим корпусом вместимостью семь человек. А спустя ещё три года мир увидел полноприводный автомобиль с шестицилиндровым двигателем. Он стал предшественником современного Jeep Cherokee.

Немногим ранее, в 1948 году, на рынок вышел первый двухдверный автомобиль – фаэтон Jeepster. Машина оснащалась четырёхцилиндровым двигателем. Однако в 1949 её модернизировали и выпускали уже с шестицилиндровым агрегатом.

Летом 1950 года марка Jeep была официально зарегистрирована компанией Willys Overland в США и некоторых европейских странах. Компания продолжала выпускать Jeepster с более мощными двигателями, переднеприводный пикап, а также совершенно новый по мировым меркам полноприводный пикап – машины этой модели впоследствии называли наиболее полезными американскими автомобилями.

В 1953 году корпорация Kaiser выкупила уже известную Willys Overland. Компанию переименовали в Willys Motors, но её основным направлением деятельности по-прежнему оставалось производство джипов. Год спустя с конвейера сошла обновлённая версия CJ-5. В ней был изменен дизайн кузова – появились плавные округлые линии. Модель отлично продавалась вплоть до 1963 года.

Для дальнейшего продвижения из модельного ряда внедорожников были выбраны две машины, одной из которых стал Forward Control. Он отличался необычным для того времени расположением кабины и отсутствием капота, благодаря чему в автомобильном дизайне произошли значительные изменения. Серия этих автомобилей выпускалась до 1964 года.

В то же время, компания проводила активные исследования и разработки в области создания совершенно новых типов автомобилей. Благодаря этим проектам впоследствии был выделен новый сегмент на автостроительном рынке – машины для активного отдыха. Как раз 60-е годы и стали самым важным периодом для появления и развития этого класса авто. Теперь Jeep вышел на совершенно новый уровень, получив возможность проектировать машины исключительно в мирных целях.

Так в 1962-1963 годах на суд потребителей были представлены новые модели авто: фургон Jeep Wagoneer и грузовик Jeep Gladiator. Кузова этих агрегатов напоминали обычные легковые машины, а не военные внедорожники. К тому же, на них впервые установили автоматическую коробку передач, что было нововшеством, так как обе модели отличались наличием полного привода.

Через некоторое время, в 1965 году, в истории компании произошло ещё одно знаменательное событие: были разработаны новые, более мощные двигатели: 6-цилиндровый Dauntless (в переводе – «бесстрашный»), и 8-цилиндровый Vigilent («бдительный»), мощность которых составила 250 лошадиных сил. Более того, навсегда изменилось устройство привода ведущих колес, на смену большой и неудобной пришла простая и лёгкая в управлении система.

В том же году начался выпуск Super Wagoneer. А в 1966 «дебютировало» производство изменённого и значительно улучшенного варианта Jeepster — Jeepster Commando. Под этой серией была спроектирована целая линейка машин, в которую входили: пикап, джип, фургон и родстер. Все они оснащались автоматической трансмиссией.

Следующее десятилетие началось очередной сменой владельца компании — корпорацию Kaiser Jeep выкупила компания American Motors, что в дальнейшем положительно отразилось на производстве и разнообразии линеек авто.

Девизом компании American Motors в 70-х стала фраза: «Джип — автомобиль для приключений на бездорожье». В это время на рынок вышли Renegade II и модернизированный полноприводный CJ-5. С 1975 года на все джипы компании стали устанавливать V-образные двигатели. Кроме того, были произведены существенные изменения в модели Jeep Wagoneer – поставлен более мощный двигатель и уникальная автоматическая трансмиссия Quadra Truck. В 1974 году дебютировал спортивный двухдверный Cherokee, а в 1976 начался выпуск обновленного CJ-7, который оснащался съёмной пластиковой крышей, а также пикапа с открытым верхом — CJ-8 Scrambler. Через год был представлен общественности Wagoneer Limited – первый автомобиль из класса внедорожников, который оснащался кондиционером и стереоприёмником. Салон же автомобиля был отделан кожей.

Если 60-е были периодом расцвета автомобильной промышленности и, в частности, машин, относящихся к классу внедорожников, то 80-е стали периодом спада и застоя. Однако автомобилестроительные компании упорно занимались разработкой новых проектов. Сейчас перед ними стояла цель: создать автомобиль с возможностями внедорожника и грузовой машины для перевозки небольших грузов.

В то же время исследования показали, что потребители хотят покупать более компактные машины с теми же функциями. Основываясь на данных исследований, компания American Motors разработала новую модель этого класса – Cherokee. Автомобиль пользовался необыкновенной популярностью, причём конкуренты не могли ничего ему противопоставить.

В 1984 году компания перестала производить нашумевший в своё время CJ-5, в результате чего с этого времени его место прочно заняли CJ-7 и CJ-8 Scrambler. Однако если первый не надолго задержался на рынке, то CJ-7 выпускался вплоть до 1986 года. Данную модель сменил более совершенный внедорожник Jeep Wrangler, совместивший в себе отличные технические характеристики CJ-7 с комфортом и мягким ходом Cherokee.

В конце десятилетия произошла очередная смена хозяев – компанию American Motors выкупила корпорация Chrysler. А начало 90-х ознаменовалось выходом на рынок миллионного автомобиля Jeep Cherokee, снятием с производства Grand Wagoneer и Comanche, а также появлением улучшенной модели Jeep Renegade. Спустя два года с конвейера сошёл джип Grand Cherokee – на тот момент это был лучший автомобиль в своём классе, и его успех был потрясающим.

В 1996 предприятие наладило выпуск модернизированного Wrangler. Автомобиль совмещал в себе изысканный дизайн, отличную проходимость, мягкость хода и, конечно же, безопасность. Благодаря этим особенностям, авто установило новые стандарты качества в автомобилестроении.

1998 год закончился сменой хозяев компании – произошло слияние двух корпораций – Daimler-Benz и Chrysler. После этого Grand Cherokee вновь подвергся модернизации и уже в который раз занял место лидера в своём сегменте.

В 2001 на международном автосалоне в Детройте было представлено публике ещё одно, внеочередное обновление Jeep Cherokee. Он отличался от моделей этого класса своей мощностью, комфортом и, конечно же, эксклюзивным дизайном.

С каждым годом инженеры компании добавляют в свои модели всё новые и новые полезные функции, служащие в целях повышения комфорта машины. Компания всегда старалась идти на шаг впереди потребностей своих клиентов, именно поэтому джипы Cherokee до сих пор являются одними из лучших представителей в сегменте внедорожников. Машина пользуется большим спросом, экспортируется практически во все страны мира и приносит объединению Daimler-Benz и Chrysler немалую финансовую прибыль.

Read more: http://www.autolabs.ru/automir/jeep/#ixzz19Je4rFRb

История автомобильного бренда Jeep: создание и развитие марки

Как только мы слышим слово Jeep, мы сразу ассоциируем его с понятием внедорожника. У каждой автомобильной компании есть своя история, история Jeep расположила свои корни глубоко. Эта компания занимается производством автомобилей повышенной проходимости более 60-ти лет.

Марка Jeep входит в состав корпорации Fiat Chrysler Avtomobile и является ее собственностью. Штаб-квартира расположена в Толидо.

Начало истории марки Jeep лежит накануне Второй мировой войны. В начале 1940 США активно готовилась к войне, одной из задач вооруженных сил Америки было создание проекта разведочного полноприводного автомобиля. На тот момент условия были крайне жесткими, а сроки крайне короткими. Меого, а именно 135 разным фирмам и компаниям, с определенной специализацией, было предложено воплощение этого проекта. Только три компании дали удовлетворительный отклик, среди которых были Ford, American Bentam и Willys Overland. Последняя компания, в свою очередь, подготовила первые наброски проекта, который вскоре был реализован в виде автомобиля Jeep, который стал вскоре всемирно известным. 

Именно эта компания заведела приоритетным правом изготавливать автомобили повышенной проходимости для вооруженных сил США. Было изобретено большое количество машин, которые проходили тестировку в полевых условиях. Этой компании было выдано неисключительную лицензию, так как армии требовалось неимоверно большое количество автомобилей. На втором месте поставок была компания Ford Motor. И к окончанию войны было произведено почти 362 000 и почти 278 000 экземпляров, а уже в 1950 Willys Overland закрепил за собой право на марку Jeep, после судопроизводства с American Bentam.

На уровне с военной версией автомобиля, Willys Overland решила выпустить гражданскую копию, именуемую как, СJ (сокращенно от Civilian Jeep). Были изменения в кузове, фары стали меньше, усовершенствована коробка передач и так далее. Такие версии стали фундаментом для воссоздания серийного типа нового автомобиля.

Основатель

Первый военный внедорожник был создан американским конструктором Карлом Пробстом в 1940 году.

Карл Пробст родился 20 октября 1883 года в городе Пойнт Плезант. С детства он интересовался инженерией. Поступил в колледж в Огайо, который окончил в 1906 году по специальности инженерное дело. Далее работал в автомобильной компании American Bantam.

Мировое имя ему принес проект по созданию макета военного внедорожника. Так как он разрабатывался для военных нужд — сроки были крайне сжаты, на проработку макета давалось до 49 дней и был подготовлен ряд жестких технических требований по созданию внедорожника.

Карл Пробст спроектировал будущий внедорожник молниеносно. На проект ему хватило двух дней. И в том же 1940 уже производилось тестирование автомобиля на одной из военных баз штата Мэриленд. Проект был утвержден, не смотря на некоторые технические замечания со стороны излишней массы машины. Далее автомобиль проходил модернизацию другими компаниями.

Карл Пробст прекратил свое существование 25 августа 1963 в Дейтоне.

Таким образом он внес большой вклад в историю автомобилестроения.

В 1953 фирма Kaizer Fraiser приобрела себе Willys Overland, а в 1969 торговая марка уже входила в состав корпорации American Motors Co, которая, в свою очередь, в 1987 году была под тотальный контролем корпорации Chrysler. Начиная с 1988 года, торгова марка Jepp, находится в составе корпорации Daimler Chrysler Corporation.

Военный джип наградил мировой известностью Willys Overland. 

Эмблема

До 1950 года, а именно до судопроизводства с American Bentam логотипом выпускаемых машин был «Willys», но после разбирательств он сменился эмблемой «Jeep».

Логотип изображался на передней части машины: между двумя фарами находится радиаторная решетка, над которой и сама эмблема. Цвет эмблемы выполнен в милитарном стиле, а именно в темно-зеленом. Это многое обуславливает, так как машина изначально создавалась для военных целей.

На современном этапе логотип исполнен в серебристый стальной окрас, таким образом характеризуя подлинность мужской черты. Он несёт в себе некую краткость и строгость.

История автомобильного бренда в моделях

Как и говорилось ранее, компания по изготовлению военных машин, сделала приоритет и на гражданских версиях авто.

По завершении войны, в 1946 году было представлено первое авто, имеющее кузов универсал, который был полностью стальным. Машина обладала хорошими техническими характеристиками, скоростью до 105 км/час и вместительностью в 7 человек, имела привод на все четыре колеса (изначально только на два).

1949 был не менее продуктивным годом для Jeep, так как было выпущено первый спортивный джи. Он преобладал своей открытостью и наличием штор, вытесняя тем самым боковые стекла. Полный привод не был установлен, так как изначально это была версия автомобиля для отдыха.

Так же в этом же году было продемонстрировано авто с кузовом пикап, которое являлось неким «помощником», универсалом во многих сферах, в большей степени фермерских.

Прорывом 1953 года стала модель СJ ЗB. Произошла модернизация кузова, он был видоизменен и не имел ничего общего с довоенным кузовом армейской машины. Мотор на четыре цилиндра и новая массивная радиаторная решетка ценились оригинальностью и комфортностью в самом управлении автомобилем. Выпуск этой модели прекратился в 1968 году.

В 1954 году, после выкупа Willys Overland компанией Kaizer Fraiser, было выпущено модель СJ 5. От прошлой модели он отличался визуальными характеристиками, в первую очередь, дизайном, уменьшением размера автомобиля, что в свою очередь сделало его ещё лучше для труднодоступных окрестностей.

Революцию совершил Wagoneer, пришедший в историю в 1962 году. Именно это авто проложило фундамент для сборки последующих новых спортивных универсалов. Много чего было модернизировано, например, мотор на шесть цилиндров, сверху которого расположен кулачок, коробка передач стала автомат, а также появилась независимая подвеска на колесах спереди. Было произведено массовую сборку Wagoneer. После получения V6 Vigiliant (250-ти силовой агрегат), в 1965 было усовершенствование и выпус SuperWagoneer. Обе эти модели вошли в серию J.

Стиль, спортивный вид, незаурядность — все это сказано о появлении Cherokee в 1974 году. Изначально эта модель имела две двери, но при выпуске в 1977 — уже все четыре двери. Именно эту модель можно считать самой популярной из всех моделей Jeep.

Лимитированная серия Wagoneer Limited с кожаным салоном и хромированной отделкой мир увидел в 1978 году.

1984 был выходом тандема Jeep Cherokee XJ и Wagoneer Sport Wagon. Их дебют был охарактеризован силой этих моделей, компактностью, мощью, цельный кузов. Обе модели приобрели неистовую популярность на рынке.

Наследником CJ считают модель Wrangler, вышедшую в 1984 году. Был усовершенствован дизайн, также комплектация бензиновых двигателей: на четыре цилиндра и шесть.

В 1988 году совершен дебют Comanche с кузовом пикап.

Автомобиль-легенда был выпущен в 1992 году и завоевал весь мир, да , именно — это Grand Cherokee! Ради сборки этой модели был построен завод высоких технологий. Quadra Trac — это совершенно новая полноприводная система, которая внедрилась в новую модель авто. Помимо этого была создана механическая коробка передач на пять ступеней, модернизирована техническая часть блокировочный системы, затрагивающая все четыре колеса, а также создание электрических стеклоподъёмников. Был хорошо продуман дизайн машины и интерьер, вплоть до кожаного руля. Лимитированная серия «самого быстрого внедорожника в мире» дебютировала в 1998 под названием Grand Cherokee Limited. Именно комплектация мотора V8 (почти на 6 литров), уникальность радиаторной решетки дало право автопроизводителю наградить его таким званием.

Появление в 2006 году Jeep Commander произвело очередной фурор. Созданный через платформу Grand Cherokee модель считалась вместительностью на 7 человек, оснащен совершенно новой трансмиссией QuadraDrive2. Переднеприводная платформа, а также независимость передней и задней подвесок было характерно моделе Compass, выпущенного в этом же году.

Взять разгон за пять секунд скоростью от 0 до 100 км/час присуще моделе GrandCherokee SRT8, вышедшей тоже в 2006 году.   Этот автомобиль завоевал симпатию людей через надёжность, практичность и качество.

Grand Cherokee 2001 является одним из популярных внедорожников в мире. Такая заслуга весьма обоснована преимуществами автомобиля, модернизацией двигателя. Среди полноприводных авто — модель занимает приоритетное место. Особого внимания занимает оригинальная динамика машины.

Главная » Без Категории » История торговой марки Jeep

Джип® 1970-х | AMC Jeep J10, J20, DJ & Cherokee Chief

В 1969 году компания Kaiser Jeep запустила рекламную кампанию «Jeep _® Great Escape», демонстрирующую разнообразие использования автомобилей Jeep для отдыха. Kaiser Jeep продал компанию American Motors (AMC) в 1970 году примерно за 75 миллионов долларов. Полноприводные автомобили становились очень популярными — к 1978 году AMC производила 600 автомобилей в день. В 1972 году была представлена ​​система Quadra-Trac ^® 4×4, первая автоматическая система постоянного полного привода. В 1976, бренд Jeep представил CJ-7.

Dispatcher Jeep® (DJ) был двухколесной версией популярной серии CJ. Автомобиль напоминал CJ, но во многом отличался; он был полностью закрытым, только с задним приводом, с раздвижными дверями и распашной задней дверью.

(Disclosure1970 Почтовый грузовик Jeep®.)

(Disclosure1978 Jeep® J-10 Honcho Пикап.)

В 1971 году Jeep® Trucks перестали называться Gladiator. Более поздние предложения получили название J-10 (119-дюйм) или J-20 (131 дюйм). Усовершенствования включали передние дисковые тормоза, новую переднюю ось, колеса с шестью шпильками и более тяжелые поперечины рамы. Линия пикапов J-10 серии J включала пакеты отделки Honcho, Golden Eagle и 10-4.

Все грузовики имели тот же дизайн кузова, что и Jeep® Wagoneer и Cherokee, начиная с кабины, и предлагались с традиционными кузовами с плоскими или ступенчатыми бортами. Комплектация 10-4 выпускалась с 1974 по 1983 год. Пакет 1978 года, состоящий в основном из выбора цвета и деталей, пакет 10-4 также предлагал дополнительное заводское радио CB.

(Пикап Jeep® J-10 Honcho Disclosure1980.)

(Пикап Jeep® Honcho Disclosure1979.)

В 1976 году появилась популярная модель Honcho, которая стоила 699 ​​долларов по сравнению со стандартной короткой платформой J-10 нестандартного уровня. Это был грузовой эквивалент Cherokee Chief с широкой гусеницей, который включал две версии: Sportside и Townside.

Honcho включал в себя золотые полосы на прикроватной тумбочке, крыльях и задней двери, широкие колеса со спицами 8×15 дюймов и внедорожные шины, джинсовый салон Levi’s и спортивный руль. Пакет Laredo заменил Honcho в 19 г.83. Производимый в 1977–1983 годах, пакет Golden Eagle 1977 года включал в себя защиту решетки радиатора, фары дальнего света, защитную дугу кузова пикапа, восьмидюймовые колеса, сиденья Levi’s, акцентные полосы и наклейку с изображением орла на капоте — и все это по премиальной цене в 749 долларов.

(Пикап Jeep® J-10 Honcho, 1976 г.)

(Пикап Jeep® J-20, 1975 г.)

Модели J-20 (131 дюйм). Усовершенствования включали передние дисковые тормоза, новую переднюю ось, колеса с шестью шпильками и более тяжелые поперечины рамы.

Пикапы J-20/J-30 — J-30 были грузовиками с более высокой полной массой (полной массой) в линейке, грузоподъемностью от «тяжелых» полтонны до грузоподъемности более одной тонны и даже с двойной задней частью. конфигурация колеса.

(Раскрытие пикапа Jeep® J-20, 1978 г.)

(Раскрытие информации, 1973 г., Jeep® CJ-5 Universal.)

Начиная с 1973 года все автомобили Jeep CJ оснащались двигателями V8 объемом 304 или 360 кубических дюймов производства AMC. . Модели Renegade обычно имели двигатель V8 объемом 304 кубических дюйма (5 л), более прочную трансмиссию, легкосплавные диски и задний дифференциал повышенного трения Trac-Lok®.

Было предложено множество специальных выпусков, в том числе «роскошный» Tuxedo Park 1964–1967 годов, Camper 1969 года, «462» 1969 года, Renegade I 1970 года, Renegade II 1971 года, Golden Eagle 1972–1983 годов, а также модели 1973 и 1976 годов. Супер Джип®. Полноприводная версия DJ-5 предлагалась до 1974 года. вероятно, проехал больше миль, чем любой другой автомобиль марки Jeep®. На протяжении тридцати лет у CJ-5 был самый продолжительный производственный цикл среди всех автомобилей Jeep.

CJ-5 / кемпер был представлен на рынке как новая концепция кемпинга. Он отличался уникальной первой в отрасли системой отсоединения, которая упростила снятие кемпера.

(Disclosure1970 Jeep® CJ-5 Universal с кемпером.)

(Disclosure1974 Jeep® CJ-5 Renegade.)

Модели Renegade обычно оснащались двигателем V8 объемом 304 кубических дюйма (5 л), более прочной трансмиссией, легкосплавными дисками и задний дифференциал повышенного трения Trac-Lok®. В 1976 году AMC вновь представила Super Jeep® (также предлагалась в 1973). Этот уникальный CJ-5 отличался специальной полосой на капоте и сиденьях, хромированным передним бампером, дугой безопасности, рядной шестеркой 258 OHV, черными резиновыми накладками на крыльях и большими шинами Polyglas с белыми стенками.

В 1971 году была выпущена специальная серия из 600 моделей Jeep® Renegade II, по 200 штук каждой из которых были окрашены в желтый цвет Baja Yellow, Mint Green и Riverside Orange. Кроме того, 150 автомобилей были окрашены в цвет Big Bad Orange в начале цикла (не показано).

(Раскрытие информации1970 Jeep® CJ-5 Renegade.)

(Раскрытие информации1974 Jeep® Cherokee.)

Новый Cherokee представлял собой спортивную двухдверную версию Wagoneer с ковшеобразными сиденьями, спортивным рулевым колесом и яркими деталями, рассчитанными на молодых и предприимчивых водителей.

(Раскрытие Jeep® Cherokee, 1974 г.)

(Реклама Jeep® Cherokee, раскрытие информации 1980 г.) Cherokee с осями нормального размера и без расширителей арок. Четырехдверная версия Cherokee была доступна к 19 годам.77.

Помимо базового Cherokee, пакеты опций, предлагаемые за девять лет эксплуатации, включали Cherokee S, Cherokee Chief, Laredo и Golden Eagle.

(Раскрытие Jeep® Cherokee Laredo 1980 года. )

(Раскрытие информации Jeep® Cherokee Chief 1977 года.)

AMC вернула двухдверный Wagoneer как ориентированный на молодежь Cherokee.

Новый Jeep® Cherokee представлял собой спортивную двухдверную версию Wagoneer с ковшеобразными сиденьями, спортивным рулевым колесом и яркими деталями, предназначенными для молодых и предприимчивых водителей.

(Раскрытие информации о Jeep® Cherokee Chief, 1977 г.)

(Раскрытие информации о Jeep® Cherokee Chief, 1981 г.)

В январе 1975 года был представлен Cherokee Chief. Вариант Wide-Track был доступен с ключевыми улучшенными внутренними и внешними особенностями: внешними полосами, колесами большего размера, осями на три дюйма шире, большими вырезами передних и задних колес, передней и задней осями Dana 44 и более красивым интерьером. Пакет продавался на 349 долларов дороже, чем модель «S».

(Раскрытие информации о Jeep® Cherokee Chief, 1978 г.)

(Disclosure1978 Jeep® Cherokee Chief.)

Помимо базового Cherokee, пакеты опций, предлагаемые за девять лет эксплуатации Cherokee, включали Cherokee S, Cherokee Chief, Laredo и Golden Eagle.

В 1976 году AMC представила CJ-7, седьмое поколение оригинального автомобиля и первое серьезное изменение в дизайне бренда Jeep® за 20 лет.

( Раскрытие Jeep® CJ-7 Laredo 1984 года.)

( Раскрытие рекламы Jeep® Renegade 1980 года.)

CJ-7 имел немного более длинную колесную базу, чем CJ-5, чтобы оставить место для автоматической коробки передач. CJ-7 отличался квадратными дверными проемами по сравнению с закругленными дверными проемами CJ-5. Быстрый способ отличить их друг от друга.

В 1978 году Марк Смит, широко известный как отец современного четырехколесного транспорта, взял группу из 13 современных исследователей из Огненной Земли, Чили, в Прадхо-Бей, Аляска, на своем полноприводном автомобиле Jeep® CJ-7 4×4. Поездка протяженностью 21 000 миль заняла 122 дня и включала в себя замечательный переход через Дарьенский ущелье, полосу враждебных джунглей, которые британские военные пересекали только однажды за 100 дней, потеряв восемь человек. Смит и его люди пересекли Дарьянскую пропасть за 30 дней и никого не потеряли.

(DisclosureJeep® CJ-7, использовавшийся Марком А. Смитом для пересечения знаменитого Дарьенского ущелья в Jeep® Expedition de las Americas 1978 года). В свое время CJ-7 предлагался в качестве опции с формованным пластиковым верхом и стальными дверями. Обе модели CJ-7 с колесной базой 93,5 дюйма и CJ-5 с колесной базой 83,5 дюйма производились до 1983 года, когда спрос на CJ-7 не оставил AMC другого выбора, кроме как прекратить производство CJ-5 после 30-летнего производственного цикла.

Пакет опций Golden Eagle стоил на 200 долларов больше, чем пакет Renegade. Первоначально он включал в себя наклейку с орлом на капоте, шины большего размера, мягкий верх Levi’s, запасное колесо, установленное сзади, удлинители колесных арок, замок запасного колеса, группу удобства, группу декора, коврик для тахометра и часы.

(Раскрытие информации о Jeep® CJ-7 Golden Eagle 1979 года.)

(Раскрытие информации о рекламе Jeep® CJ-7 Golden Eagle 1980 года.) показать Герцоги Хаззарда. Сейчас автомобиль выставлен в музее Dukes of Hazzard в Нэшвилле, штат Теннесси. Пакет CJ-5 Golden Eagle был доступен с 1977 по 1983 год.

American Motors Corporation приобрела Kaiser Jeep Corporation в начале 1970 года. Jeep® Wagoneer продолжал совершенствоваться и модернизироваться, и за это десятилетие появилось множество достижений.

(Информация Jeep® Wagoneer 1983 года.)

(Информация Jeep® Wagoneer 1977 года.)

Были представлены новые двигатели AMC360 cu с двигателем V8, а затем 401 cu с двигателем V8. Инновационная система Quadra-Trac® 4×4 произвела революцию в отрасли благодаря способности работать полный рабочий день (без ручного переключения).

The Wagoneer Limited (1978-1979) был духовным преемником Super Wagoneer и позже был переименован в Grand Wagoneer. Limited был самым роскошным полноприводным автомобилем того времени. Журнал Road & Track назвал его «шампанским полноприводных автомобилей».

(Раскрытие информации о Jeep® Wagoneer Limited, 1978 г. )

Jeep® 1960-х годов | Jeep Wagoneer SJ и оригинальный Jeep Gladiator

В 1960-х годах был представлен Jeep _® Wagoneer в 1962 году, мгновенно ставшая классикой, разработанная Бруксом Стивенсом и рекламируемая как «Абсолютно новый, полностью джип». Он отличался первой автоматической коробкой передач и независимой подвеской в ​​​​автомобиле 4×4. Пикап Gladiator был представлен как «красивая скотина». Новый двигатель V6 «Dauntless» в CJ-5 и Cj-6 удвоил мощность предыдущих двигателей.

Компания Willys Motors представила полноприводный автомобиль Fleetvan, предназначенный для легких грузовых автомобилей с несколькими остановками, таких как доставка почты и грузовики с мороженым. Практичность была рабочим словом для платформы FJ. Fleetvan был построен на усиленной платформе DJ-3A Dispatcher и сохранил ту же прочную 81-дюймовую колесную базу марки Jeep® и двигатель F-134 Hurricane F-head. Серия FJ была эффективной, прочной и очень маневренной.

(DisclosureJeep® Fleetvan. )

(DisclosureJeep® Fleetvan.)

Этот фургон имел раздвижные двери, в которые можно было легко войти с любой стороны. Максимальное использование переднего ветрового стекла обеспечило водителю всесторонний обзор благодаря конструкции двигателя, расположенной над кабиной.

Первой версией была модель почтового отделения США с правым рулем, которая позволяла водителю управлять транспортным средством стоя для удобства управления.

(Почтовый грузовик DisclosureJeep® Fleetvan.)

(Коммерческий фургон DisclosureJeep® Fleetvan.)

Чуть более длинный FJ-3A отличался длинным свесом и общей длиной 154 дюйма (против 135 дюймов у FJ-3). .

В 1965 году на платформе CJ-6 была построена новая версия FJ-6. В 1975 году фургоны почтовой службы серии FJ-8 3/4 тонны и серии FJ-9, построенные AM General, заменили FJ-6.

(DisclosureJeep® Fleetvan.)

(Disclosure1962 Jeep® Wagoneer)

В 1962 году бренд Jeep® представил Wagoneer — отца всех роскошных полноприводных внедорожников. Заменив линейку универсалов Willys, Wagoneer был разработан, чтобы обеспечить стиль легкового автомобиля, комфорт и удобство с преимуществами полного привода (4WD).

Революционный Wagoneer был наполнен инновациями и первыми в отрасли: первая автоматическая коробка передач в автомобиле 4×4; первый шестицилиндровый двигатель для грузовиков с верхним расположением распредвала, первый автомобиль 4×4 с независимой передней подвеской; первая автоматическая штатная система 4×4. Революционная система Quadra-Trac® 4×4, представленная в 1973 году, была доступна в полноразмерных грузовиках и фургонах марки Jeep®, а позже и в CJ-7.

(Раскрытие информации1962 Jeep® Wagoneer)

(Раскрытие информации1966 Jeep® Super Wagoneer)

Созданный знаменитым промышленным дизайнером Бруксом Стивеном, Wagoneer привлек внимание публики своим современным дизайном и привлекательным внешним видом. Вся линейка автомобилей Senior (SJ) включала в себя грузовики Gladiator и J-Series, универсалы Wagoneer, поставки панелей и ранние модели Cherokee.

Линия SJ производилась более 28 лет с небольшими техническими изменениями, а когда производство закончилось, это был самый продолжительный непрерывный цикл производства автомобилей на одной платформе в истории автомобилестроения США.

(Раскрытие салона Jeep® Super Wagoneer 1966 года.)

(Раскрытие информации 1962 года Jeep® Wagoneer, задний правый)

Wagoneer был переименован в Grand Wagoneer в 1984 году, что совпало с выпуском уменьшенных моделей Wagoneer и Cherokee (XJ).

В 1962 году была представлена ​​совершенно новая линейка грузовиков Jeep® Gladiator с буквой «J» для модели 1963 года. Полноразмерные пикапы Gladiator имели ту же платформу, стиль передней части и трансмиссию, что и Wagoneer.

(Disclosure1962 Пикап Jeep® Gladiator J-200.)

(Пикап DisclosureJeep® Gladiator). ) с раздаточной коробкой Dana 20 и Dana 44 спереди и сзади. Более жесткая независимая передняя подвеска была доступна на полутонных грузовиках до 1965 года, но использовался более мощный передний дифференциал 44IFS.

Доступные конфигурации: Thriftside (узкий ящик), Townside (широкий ящик), шасси или кабина; кровать кола; вредитель; и кемперы на шасси с удлиненной колесной базой.

(Disclosure1960s Pillar Jeep® Gladiator серии J)

(Disclosure1964 Jeep® Gladiator Truck с гидравлической разгрузочной платформой.)

В конце 1965 года J-200 и J-300 Gladiator стали известны как J-2000 J-3000 соответственно. Название Gladiator было упразднено в 1971 году, после чего линейка пикапов была известна как J-Series до 1987 года. В 2005 году был представлен новый концептуальный автомобиль Gladiator в качестве прототипа возможного направления развития бренда Jeep® в ближайшем будущем. .

Jeep® Tuxedo Park IV был роскошной специальной серией, доступной для автомобилей CJ-5A и CJ-6A, выпущенных с 1964 по 1967 год.

(Disclosure1964 Jeep® Tuxedo Park Mark IV.)

(Disclosure1964 Jeep® Tuxedo Park Mark IV.)

Модели Tuxedo Park IV включали хромированный передний бампер, значки на капоте, петли ветрового стекла, задние фонари, колпаки с надписью «Jeep» эмблема, рулевое управление, полный привод и 160-сильный двигатель V6 в качестве опции. Автомобили Jeep® CJ-5A Tuxedo Park использовались на инаугурационном президентском параде Линдона Б. Джонсона в 1919 году.65.

В конце 1965 года J-200 и J-300 Gladiator стали известны как J-2000 и J-3000 соответственно. J-2000 имел колесную базу 120 дюймов, а J-3000 — 126 дюймов. Они были доступны в двух- или полноприводной конфигурации.

(Пикап Jeep® Gladiator J-3000 Disclosure1968.)

(Грузовик Jeep® Gladiator Disclosure1965.) дополнительный Vigilante V-8. Вы можете получить автоматическую коробку передач Turbo-Hydra-Matic® вместе с новой улучшенной системой переключения полного привода и двухдиапазонной раздаточной коробкой, новым улучшенным рулевым управлением, опциональным постоянным усилителем рулевого управления, задними пружинами с переменным коэффициентом… новые варианты окраски и отделки.

В 1968 году грузовик J-3000 (126 дюймов) был оснащен мощным передним мостом Dana 44 и мостом Dana 53 со стандартной коробкой передач 4,27:1, двигателем «Dauntless» V8 (Buick) объемом 350 кубических дюймов и четырехступенчатой ​​коробкой передач.

(Disclosure1960s Pillar J 2000 J 3000 Serieis Pickup)

(Disclosure1968 Jeep® Gladiator J-3000 пикап.)

Пикап серии J-4000 отличался новым передним зажимом вдоль 131-дюймовой колесной базы. Этот зверь имел переднюю ось Dana 44 с 19 шлицами и заднюю ось D44, D53 или D60. Стандартной силовой установкой был двигатель 232 V6. Варианты двигателей включали AMC 360 V8 и AMC 401 V8. В 1971, Jeep® Gladiators были единственными пикапами в США, которые имели полный привод в стандартной комплектации и чувствовали себя как дома в самой суровой местности. Доступные опции включали коробку отбора мощности, самосвал, снегоочиститель, эвакуатор и переднюю лебедку.

Была доступна специальная версия J4800 Camper, в которой можно было установить жилой дом на кузов пикапа. Этот пакет отличался грузоподъемностью 3930 фунтов, усиленной подвеской, четырехступенчатой ​​синхронизированной трансмиссией, усиленным охлаждением и 10-слойными шинами.

(Disclosure1970 Jeep® Gladiator пикап-кемпер)

(Disclosure1967 Jeep® Super Wagoneer. )

В 1965 году бренд Jeep® представил усовершенствованный Super Wagoneer – настоящий роскошный полноприводный автомобиль. Высококлассный Wagoneer, также известный как «Super Custom», был разработан для покупателей престижных автомобилей, которым требовалась надежность, универсальность и комфорт седана. Он отличался односкоростной раздаточной коробкой для всепогодной эксплуатации.

Super Wagoneer имел множество премиальных функций, включая: кондиционер, заднюю дверь с электроприводом, тормоза с усилителем, усилитель руля, рулевое колесо с семью положениями наклона, тонированные окна, трехцветную полосу кузова, виниловую крышу, мягкую виниловую крышу с хромированным багажником, полноразмерные колпаки, шины с белыми стенками, мощный 327-кубовый четырехцилиндровый двигатель V8 «Vigilante» (270 л.с.) с автоматической коробкой передач Th500 «Turbo Hydra-Matic» с консольным переключением — все в стандартной комплектации.

(Disclosure1966 Jeep® Super Wagoneer.)

(Disclosure1966 Jeep® Super Wagoneer. )

Благодаря такому высокому уровню стандартного оборудования Super Wagoneer проложил путь к растущему современному рынку роскошных внедорожников. Рекомендованная производителем розничная цена в 5 943 доллара была почти вдвое выше, чем у базового Wagoneer, что выделяло его из массы.

1975 год ознаменовался введением «деревянной обработки, аппликации под дерево, которая стала синонимом более позднего стиля Wagoneer.

(Раскрытие багажника Jeep® Super Wagoneer 1966 года.)

(Раскрытие грузового автомобиля Jeep M-715.)

Военный автомобиль марки Jeep® массой 1 1/4 тонны серии M-715 был разработан для замены серии Dodge M37 3/ 4-тонные автомобили, находившиеся на военной службе с 1951 года. М-715 представлял собой модификацию пикапа «Гладиатор», став первым тактическим автомобилем, построенным в основном из гражданских компонентов.

М-715 оснащался рядным шестицилиндровым двигателем «Торнадо», четырехступенчатой ​​коробкой передач Т-98, раздаточной коробкой NP200 с понижающим рядом, передним мостом Dana 60 и полностью плавающим задним мостом Dana 70 с передаточным числом 5,87:1. Максимальная скорость составляла 55 миль в час.

(DisclosureJeep® M-715 в Camp Jeep.)

(DisclosureJeep® M-715 в Camp Jeep.)

Передняя решетка, крылья, капот, двери и кабина были штампованы из штампов Gladiator с модификациями верхней части кабины и дверей, а также вырезы в крыльях. Грузовой отсек был полностью военной конструкции.

М-715 имел несколько модификаций, построенных на одной раме и колесной базе: модель М-724 с кабиной и шасси, оснащенная сварочным аппаратом, генератором и лебедкой на 8000 фунтов; стандартная армейская машина скорой помощи М-725, грузовик для обслуживания телефонов М-726 с лебедкой ВОМ весом 8000 фунтов и прожектором, установленным в левом углу капота. Невоенные правительственные учреждения также использовали М-715, в том числе: пожарные, лесные и рыбные / охотничьи ведомства.

(Грузовой грузовик DisclosureM-715.)

(Disclosure1967 Jeep® Jeepster Commando.)

В конце 1960-х компания Kaiser заметила растущий интерес к полноприводным автомобилям для отдыха и извлекла из этого выгоду, представив новую серию под названием Джипстер Коммандо. Kaiser Jeep позаимствовал названия Willys Jeepster и Willys Commando Fire Truck для этого спортивного автомобиля, призванного конкурировать с Bronco и Land Cruiser.

Запущенный в рамках молодежной рекламной кампании, обещающей развлечения на море, Commando стал первым компактным полноприводным автомобилем с автоматической коробкой передач и салоном, «предназначенным для того, чтобы справиться со стихией и произвести впечатление на дам на пляже».

(Disclosure1967 Jeep® Jeepster Commando.)

(Disclosure1967 Jeep® Jeepster Commando.)

C-101 (101-дюймовая колесная база) был построен на шасси CJ-6 с четырьмя вариантами кузова: родстер, пикап, электромобиль. -топ кабриолет и универсал (8705F).

Долгое время являвшийся фаворитом приверженцев бренда Jeep®, ранние версии Commando поставлялись со многими желаемыми компонентами, включая двигатель V6 Dauntless, опциональную трансмиссию Th500 и полностью плавающие передние оси Dana 27 и задние оси 44. Один из самых редких автомобилей Jeep — это 19-й. 71 Commando «Hurst Special», совместная рекламная акция AMC и Hurst, в которой были представлены двойной переключатель передач Hurst, ABS на капоте, гоночный тахометр на 8000 об / мин и синие и красные внешние раллийные полосы. Было выпущено менее 100 экземпляров, и они пользуются большим спросом у коллекционеров.

(Раскрытие 1968 Jeep® Jeepster Commando.)

(Раскрытие 1971 SC-1 Jeepster Commando.)

Были построены две версии коммандос: Jeepster Commando 1967-1971 (C-101) и вдохновленный AMC Commando (C -104) из 1972-1973 (Джипстер исключен из названия). Было выпущено несколько специальных выпусков Jeepster Commando. Бренд Jeep® выпустил SC-1 или Sport Commando в 1971 году, который в стандартной комплектации поставлялся с двигателем V6 и имел специальную окраску «ириски» и «полосы скорости». Аналогичная версия с измененным листовым металлом была предложена в 1972 году как SC-2.

Передняя часть Commando была модернизирована в 1972 году для размещения шестицилиндровых двигателей AMC 232 и 258 OHV и двигателей 304 V8. Многие считают, что отказ от традиционной решетки радиатора марки Jeep® привел к быстрой кончине Commando.

(Раскрытие информации о пикапе Jeep® Jeepster Commando 1972 года.)

Jeep® 1980-х годов | Десятилетие Jeep Comanche Truck, WJ и YJ

Второй энергетический кризис в 1979 году подстегнул разработку меньшего универсала 4×4 — совершенно нового Jeep _® Cherokee (XJ). Он отличался цельной конструкцией, компактными размерами и системой подвески, созданной под влиянием главного инженера гоночной команды Renault Formula 1. AMC зафиксировала рекордные продажи в 80-х годах, прекратила выпуск серии CJ и представила совершенно новый Jeep Wrangler (YJ) в 19 году.86. Год спустя, в 1987 году, American Motors Corporation была продана Chrysler Corporation, а бренд Jeep стал частью подразделения Chrysler Corporation Jeep/Eagle.

(Disclosure1982 Jeep® CJ-5 Laredo.)

Пакет Laredo предлагался в линейке CJ с 1980 по 1986 г., но, поскольку производство CJ-5 было прекращено после 1983 г. , в этой линейке он встречался довольно редко. Типичный пакет включал хромированную решетку радиатора, бамперы, колеса, эмблему на капоте и отделку.

С тех пор имя Laredo сохранилось в нескольких моделях Jeep® Brand до сегодняшнего дня и стало представлять пакет отделки салона в верхней части среднего класса со стильными акцентами.

(Раскрытие рекламы Jeep® Laredo 1980 года)

(Раскрытие информации Jeep® CJ-7 Laredo 1986 года с жесткой крышей.)

Пакет Laredo предлагался в линейке CJ-7 с 1982 по 1986 год. Типичный пакет включал хромированную решетку радиатора, бамперы , колеса, эмблема на капоте и отделка салона.

С тех пор имя Laredo сохранилось в нескольких моделях Jeep® Brand до сегодняшнего дня и стало представлять пакет отделки салона в верхней части среднего класса со стильными акцентами.

(Раскрытие информации о Jeep® CJ-7 Laredo 1986 г. с жесткой крышей.)

(Disclosure1982 Jeep® CJ-8 Scrambler.)

После того, как CJ-6 был снят с производства в 1975 году, владельцы автомобилей Jeep® снова потребовали больше места. AMC ответила CJ-8 «Scrambler». Этот небольшой пикап был похож на CJ-7, но имел более длинную 103-дюймовую колесную базу и длинный задний свес для увеличения грузового пространства.

Компоненты в значительной степени аналогичны CJ-7, хотя V8 никогда не предлагался в CJ-8, а модели Scrambler с шестью цилиндрами могли получить AMC Model 9.04 АКПП.

(Disclosure1982 Jeep® CJ-8 Scrambler.)

(Disclosure1982 Jeep® CJ-8 Scrambler.)

Известный во всем мире как CJ-8, пикап с открытой кабиной был доступен в конфигурациях с мягкой или жесткой крышей. Стальная версия Scrambler с жесткой крышей экспортировалась в Австралию, а Почтовая служба США на Аляске использовала Scrambler для доставки с изолированными панелями с автоматической коробкой передач. Бывшего президента США Рональда Рейгана часто видели за рулем его Blue Scrambler на ранчо Rancho De Cielo.

Скремблер был заменен пикапом Jeep® Commanche аналогичного размера. В свое время Scrambler не был хитом продаж, сегодня он чрезвычайно популярен как среди коллекционеров, так и среди любителей внедорожников.

(Disclosure1982 Jeep® CJ-8 Scrambler.)

(Disclosure1982 Jeep® J-10 Honcho пикап с боковой ступенькой.)

В 1971 году Jeep® Trucks сменили название на J-10 (119 дюймов) или модели J-20 (131 дюйм). Усовершенствования включали передние дисковые тормоза, новую переднюю ось, колеса с шестью шпильками и более тяжелые поперечины рамы.

Линия пикапов J-10 серии J включала пакеты отделки Honcho, Golden Eagle и 10-4. Все грузовики имели тот же дизайн кузова, что и Jeep® Wagoneer и Cherokee, начиная с кабины вперед, и предлагались с традиционными кузовами с плоскими или ступенчатыми бортами.

(Раскрытие рекламы грузовика Jeep® Honcho 1980 года.)

(Раскрытие информации 1984 года Jeep® Grand Wagoneer.)

В 1984 году AMC перенесла названия Wagoneer и Cherokee на небольшие цельнолитые XJ. Полноразмерный SJ Wagoneer сохранялся до 1991, однако, под названием «Grand Wagoneer».

Продаваемый как более роскошный внедорожник, он также был одним из последних автомобилей с карбюратором, проданных в Северной Америке. Модель 1991 года была доступна со значком «Final Edition» на приборной панели. Считается «золотым стандартом рынка внедорожников». внедорожников, автопроизводитель вложил 250 миллионов долларов в разработку и производство новых компактных спортивных универсалов XJ Cherokee и Wagoneer.

Дизайн XJ восходит к 1978 году, когда команда инженеров AMC и Renault нарисовала эскизы и сделала глиняные модели из существующего SJ Cherokee, но полностью новая серия XJ, наконец, дебютировала в 1984 году, когда она получила беспрецедентное количество наград «4X4 года» от трех основных журналов по бездорожью.

(Информация о Jeep® Cherokee, 1984 г.)

(Информация о Jeep® Cherokee, 1987 г.)

Jeep® Cherokee 1984 года был революционным автомобилем: на 21 дюйм короче, на 6 дюймов уже, на 4 дюйма ниже и на 1000 фунтов легче, чем полноразмерный Wagoneer (SJ). Он был построен с использованием революционной единой рамы вместо традиционного шасси и рамы.

XJ стал первым автомобилем с двумя доступными системами полного привода: Command-Trac® Part-Time и Selec-Trac® Full-Time 4×4. XJ доказали свою неизменную популярность среди энтузиастов полноприводных автомобилей благодаря своим внедорожным возможностям и широкой доступности модификаций на вторичном рынке.

(Раскрытие Jeep® Cherokee Chief, 1985 г.)

(Раскрытие информации Jeep® Cherokee Chief, 1986 г.)

До 1988 года Cherokee был единственным компактным внедорожником, который предлагался как с двух-, так и с четырехдверными моделями. Первоначально оснащённый на выбор 2,5-литровым четырёхцилиндровым двигателем или 2,8-литровым V6, почтенный 4,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель дебютировал в 1919 году.87.

На протяжении многих лет было 14 моделей отделки салона: Base, SE, Wagoneer Limited, Briarwood, Pioneer, Pioneer Olympic Edition, Chief, Sport, Country, Classic, Limited, Laredo, Freedom и 60th Anniversary Edition.

(Раскрытие информации о Jeep® Cherokee Briarwood, 1991 год.)

(Раскрытие информации о пикапе Jeep® Comanche XLS, 1986 год.)

Jeep® Comanche (также называемый MJ) был пикапом XJ Cherokee. Пикап Comanche изначально имел такую ​​же ходовую часть, что и XJ, хотя вы могли получить 2,1-литровый дизельный двигатель Renault I-4 для MJ 86 модельного года.

Comanche был однорамным транспортным средством, что делало его уникальным среди пикапов. Он был доступен как Comanche Sport Truck с короткой платформой и Comanche Chief с длинной платформой. Это ознаменовало конец линейки пикапов Jeep®, которая началась в 1947 году. жил CJ Series. У него была более широкая колея, угловая решетка радиатора, прямоугольные фары и модернизированный интерьер. Все это сделало его очень «цивилизованным» Jeep® Wrangler.

Несмотря на то, что Wrangler имеет знакомый профиль CJ-7 с открытым кузовом, у него было мало общих деталей со своим знаменитым предшественником. Механически Wrangler имел больше общего с Cherokee, чем с CJ-7. У Wrangler YJ были квадратные фары, которые были первыми (и последними) для этого типа автомобилей Jeep. Уровни отделки салона Wrangler включали: Base («S» или «SE»), Laredo, Islander, Sport, Sahara, Renegade и Rio Grande.

(Раскрытие информации1987 Jeep® Wrangler (YJ))

(Раскрытие информации1994 Jeep® Wrangler Sahara (YJ).)

5 августа 1987 года, примерно через год после появления Wrangler, American Motors Corporation была продана Chrysler Corporation, и популярный бренд Jeep® стал частью Chrysler Jeep. / Орлиная дивизия.

Семейный Jeep® Wagoneer представлял собой разновидность XJ Cherokee. Он продавался в двух комплектациях: Wagoneer и Wagoneer Limited.

(Раскрытие информации о Jeep® Wagoneer LTD., 1985 г.)

(Раскрытие информации о Jeep® Wagoneer, 1986 г.)

Обе модели Wagoneer отличались от Cherokee четырьмя фарами с боковой отделкой из винилового дерева, характерной для Limited. Базовая модель имела более высокий уровень отделки салона, чем модели Cherokee XJ, но меньше, чем топовая модель Limited.

Jeep® Wagoneer был доступен либо с «частичной» системой Command-Trac®, либо с «постоянной» системой Selec-Trac® 4×4. В Command-Trac реализована возможность переключения на лету, позволяющая водителю переключаться в режим 4×4 или выходить из него во время движения автомобиля. Усовершенствованная постоянная система Selec-Trac всегда включена и оснащена специальной вязкой муфтой, которая устраняет заедание или «прыгание ворона», которое происходит, когда большинство полноприводных автомобилей эксплуатируются на сухом асфальте.

(Disclosure1986 Jeep® Wagoneer LTD.)

История Jeep: от полей сражений до подъездных путей

Jeep — один из самых знаковых автопроизводителей в мире. Находитесь ли вы на Манхэттене, в Лондоне, в сельской местности Австралии или глубоко в немецком Шварцвальде, вам будет трудно найти кого-то, кто не знает, что такое джип, или не может идентифицировать Wrangler как таковой. Это гораздо больше, чем торговая марка; это стало притчей во языцех для любого прочного вида внедорожника. Достичь этого момента было легче сказать, чем сделать. Как какой-то проклятый идол, Jeep переходил от одного автопроизводителя к другому, оставляя за собой шлейф мертвых компаний.

Содержание

• Начало
• Гражданская жизнь
• AMC и Chrysler
• Бум и крах внедорожника
• Что дальше?

Начало

Willys MB «Jeep»

Jeep родился из-за потребности американской армии в транспортном средстве, которое могло бы заменить как лошадь, так и мотоцикл в качестве универсального средства передвижения. На самом деле, одна из популярных теорий о происхождении названия Jeep утверждает, что оно происходит от GP, аббревиатуры общего назначения. Другие указывают на Юджина Джипа, персонажа из комикса Попай. Откуда бы оно ни пришло, название прижилось.

Внедорожник был разработан компанией American Bantam Car Company из Батлера, штат Пенсильвания. Он начал с производства лицензионных копий автомобилей Austin британского производства. К 1940 году, когда правительство начало процесс торгов на небольшой полноприводный военный автомобиль, компании не повезло.

American Bantam собрал прототип, который превзошел проектные параметры армии. Чиновники были обеспокоены способностью крошечного автопроизводителя производить необходимое количество автомобилей, поэтому они заключили контракт с Willys-Overland, а позже и с Ford на производство того, что впоследствии стало Jeep. Форд буквально пытался наложить свой отпечаток на дизайн джипа, обозначив как можно больше деталей буквой «F», чтобы отличить джипы, которые он производил, от джипов, произведенных Willys. После войны именно Willys сохранил за собой права на конструкцию и попытался дать джипу вторую жизнь в качестве гражданского.

Гражданская жизнь

Jeep CJ-2A

Компания Willys преобразовала свой военный джип (известный как MB) в CJ-2A. «CJ» расшифровывался как «Гражданский джип», и Willys продолжал производить эти перепрофилированные военные автомобили в нескольких разных поколениях в течение примерно четырех десятилетий. В конечном итоге CJ был заменен Wrangler, который и сегодня продолжает занимать аналогичную нишу.

Джип

родился из-за потребности армии в транспортном средстве, которое могло бы заменить как лошадь, так и мотоцикл в качестве универсального транспортного средства.

Однако

Willys на этом не остановился. Он стремился создать целую линейку автомобилей Jeep, что положило начало превращению Jeep в самостоятельный бренд. Он выпустил несколько привлекательных моделей, в том числе долгоживущий универсал в 1946 году, пикап в 1947 году и джипстер, небольшой кабриолет, больше похожий на обычный автомобиль. Спустя десятилетия концепция более похожих на автомобили джипов снова будет пересмотрена в виде первых кроссоверов Jeep.

Точно так же, как оригинальный Jeep оставил позади American Bantam, бренд Jeep оказался более устойчивым, чем его родоначальник. В 1953, Willys был куплен Kaiser, который отвечал за другой важный автомобиль времен Второй мировой войны, Liberty Ship. Кайзер занялся автомобильным бизнесом после войны. В 1963 году он полностью отказался от названия Willys, став Kaiser-Jeep. В том же году Jeep представил Wagoneer, более цивилизованную альтернативу CJ. С полностью закрытым кузовом, похожим на универсал, Wagoneer был одним из первых предшественников современного семейного внедорожника.

АМС и Крайслер

1984 Джип Чероки Шеф (XJ)

В 1969 году American Motors Corporation (AMC) приобрела Kaiser, чтобы ускорить выход из автомобильной промышленности. В то время как бренд Jeep значительно вырос под руководством AMC, остальная часть модельного ряда автопроизводителя из Висконсина постепенно увядала, в основном из-за отсутствия дальновидности, глубоко укоренившихся финансовых проблем и проблем с качеством. Даже партнерство с базирующейся в Париже Renault не спасло AMC, поэтому Chrysler купил ее в 1987 году и вскоре после этого закрыл. Оглядываясь назад, все, что нужно Chrysler, — это имя, имидж, автомобили и интеллектуальная собственность Jeep.

В 1980-х годах были представлены две важные модели Jeep. Первым был Cherokee поколения XJ, появившийся в 1984 году. XJ был первым по-настоящему современным внедорожником Jeep и помог продвинуть бренд еще дальше в мейнстрим. XJ оставался в производстве с некоторыми изменениями до 2001 года, когда его заменила модель Liberty.

XJ стал первым по-настоящему современным внедорожником Jeep и помог бренду стать еще более популярным.

Пока Chrysler молча готовился к вступлению в должность, Jeep вносил последние штрихи в замену своему давно работающему CJ, который с момента своего появления породил множество вариантов. Внедорожник, чья ДНК напрямую связана с Willys времен Второй мировой войны, был просто слишком грубым для современных вкусов, поэтому Jeep начал с нуля при разработке своего преемника, оригинального Wrangler (YJ). Он был более совершенным, чем его предшественник, но оставался чрезвычайно способным на бездорожье. Пользователи по-прежнему могли снимать двери, снимать верх и опускать лобовое стекло.

Сочетая внешний вид и внедорожные способности CJ с некоторыми современными удобствами, YJ выглядел как хорошая комплектация, но сторонники чистоты Jeep поначалу отмахивались от него. Им особенно не нравились квадратные фары YJ, которые в последующих поколениях были заменены более традиционными круглыми фарами. По состоянию на июль 2020 года это четвертое поколение.

Стрела внедорожника и подъёмник

Jeep Grand Cherokee (ZJ)

1998 года выпуска был удачным приобретением для Chrysler. В 1990-е годы произошел всплеск интереса к внедорожникам, и Jeep был готов использовать свой опыт и воспользоваться энтузиазмом публики. Он представил первый Grand Cherokee в 1992, чтобы заменить старый Grand Wagoneer. Когда 1990-е подошли к концу, все начало распутываться.

Chrysler объединился с Daimler AG в 1998 году и стал уделять больше внимания грузовым автомобилям и внедорожникам за счет экономии топлива и общего качества. Первые автомобильные кроссоверы Jeep, Compass и Patriot, были подвергнуты всеобщей критике, в то время как массивный Commander стал белым слоном после того, как разразилась рецессия 2008 года и цены на бензин начали резко расти. В разгар всего этого Jeep представил Grand Cherokee SRT первого поколения, очень быстрый хот-род, который полностью игнорировал внедорожные возможности в пользу дорожных характеристик.

В 1990-х произошел взрыв интереса к внедорожникам, и компания Jeep была готова воспользоваться энтузиазмом публики.

Производство автомобилей в США стало одной из наиболее пострадавших отраслей во время экономического спада. Впоследствии Chrysler разорвал отношения с Daimler и официально объявил о банкротстве. Затем Chrysler перешел к поиску нестандартного партнера в лице Fiat. Однако слияние двух компаний принесло существенные выгоды обеим. Эта новая команда теперь называется Fiat-Chrysler Automobiles (FCA). Компания решила, что пришло время восстановить Cherokee в качестве кроссовера. Кроме того, они вместе работали над созданием нового компактного автомобиля под названием Renegade. FCA представила 707-сильный Grand Cherokee Trackhawk на автосалоне в Нью-Йорке в 2017 году, шокировав мир своим инновационным дизайном и одновременно продемонстрировав партнерство. Любители автомобилей во всем мире были очарованы этим гениальным, приподнятым джипом.

После прекращения производства Comanche на базе XJ в 1992 году компания Jeep прекратила производство пикапов. Итак, когда в 2018 году вернулся первый грузовик Jeep (Gladiator), любители джипов были в полном восторге. Основанный на Wrangler четвертого поколения, Gladiator дебютировал на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2018 году. Эта модель имеет четыре двери и поставляется с широким спектром двигателей, включая турбодизель V6. Сегодня Jeep продает почти миллион автомобилей в год, но эксперты предвидят, что это число будет расти.

Что дальше?

Ронан Глон

Вскоре Jeep представит Grand Cherokee следующего поколения. Следите за этим объявлением в начале 2021 года. Jeep также планирует воскресить шильдики Wagoneer и GrandWagoneer для двух внедорожников, построенных на той же элементарной платформе, что и Ram 1500. Энтузиасты Wrangler будут в восторге, узнав, что модель будет представлена ​​в длинном списке. обновлений. Одним из обновлений является гибридная трансмиссия с подключаемым модулем, которая позволит автомобилю ездить только на электричестве в коротких поездках. Еще одно обновление — безнаддувный 6,4-литровый V8, предназначенный для передачи 450 л.с. на четыре колеса. Jeep по-прежнему умудряется держать поклонников в напряжении. Кто знает, что они придумают дальше.

Рекомендации редакции

• Tesla исправит оконное программное обеспечение на 1 млн своих автомобилей в США
• Роботы-такси Cruise направляются в Аризону и Техас
• 2024 Chevrolet Equinox EV нацелен на доступность по базовой цене 30 000 долларов.
• Jeep выпустит свои первые два электрических внедорожника в США в 2024 году.
• Ford отзывает 100 000 гибридных автомобилей из-за риска возгорания

История Jeep

Джон Линден

Это было в 1940 году в Батлере, штат Пенсильвания, когда Jeep намеревался стать одним из самых знаковых американских брендов с квадроциклом Willys Quad и постоянно конкурировать с любым продукт на рынке сегодня. На протяжении всей истории Jeep его универсальность постоянно меняла мир. Впервые произведенный американской компанией Bantam Car Company (ABCC), армия США первой испытала квадроцикл Willys Quad, но из-за его огромных размеров и недостатков с низкой скоростью армия США определила список спецификаций для экстремальной разведывательной машины и запросила предложения. от 135 производителей. Чтобы выиграть госзаказ, нужно было изготовить легкий военный вездеход. В июле 1941 был заключен контракт с армией США на производство 16 000 автомобилей Willys MB (модификация модели Willys MB); при этом большая часть MA была отправлена ​​​​американским союзникам в Англию и Россию. Спортивный внедорожник быстро завоевал популярность, а легкий полноприводный автомобиль стал предпочтительным выбором для армии США и союзных войск во время Второй мировой войны. Тем не менее, гражданский мир не был представлен джипу до конца 1945 года. как «Джип Юджин», «животное из джунглей» персонажа мультфильма Попая, способное справиться с любой ситуацией, с которой он сталкивается. В 1950, Willys-Overland зарегистрировала «Jeep®» в качестве своей торговой марки.

На протяжении более 70 лет Jeep® развивался в соответствии с постоянными изменениями современных эпох, не отклоняясь от своих корней, впоследствии став одним из самых верных «культовых последователей» любого другого автомобиля сегодня. Легендарные внедорожные возможности и производительность Jeep® не имеют себе равных, что делает его популярным среди потребителей как вездеходный, всепогодный и всесезонный автомобиль. Будь то экстремальный опыт бездорожья или новичок в воскресном вождении, оба ищут острых ощущений от вождения по проторенной дорожке.

«Jeep® — единственная настоящая спортивная машина в Америке». ~ Энцо Феррари, любитель гоночных автомобилей.

История Jeep® насчитывает более 75 лет, и ее богатое наследие связано со свободой, подлинностью, приключениями и страстью. Благодаря непоколебимой приверженности бренд последовательно доказывал свою приверженность значимым инженерным решениям и установил невероятную связь между владельцами и их автомобилями. Также купите чехлы для джипов, чтобы защитить ваш джип от царапин, пыли, воздействия окружающей среды и других опасностей.

1940-е годы

• Компания American Bantam Car Company производит первый вездеход в Батлере, штат Пенсильвания, 1941 г.

• Военные США первыми испытали Jeep

• Willys MB Jeep выиграл тендер армии США на производство легких военных вездеходов

• Представленный публике джип Willys MB — конец 1945 г.

1950-е

• Америка видит подъем автомобилей для отдыха

• Произведено

  Jeep Jamboree

• Независимый автопроизводитель Kaiser-Fraizer покупает Willys-Overland — 1953

• Изменение названия на Willys Motor Company — 1953

• Семь уникальных моделей увеличивают продажи.

1960-е

• Выпущен новый Jeep Wagoneer

• Теперь у бренда есть четырнадцать моделей для игр, работы, отдыха и роскошного транспорта

• Изменение названия на Kaiser-Jeep — 1963

1970-е

• American Motors Corporation (AMC) покупает Kaiser-Jeep — 1970

• джипа оснащены первой штатной системой 4×4.

• Чероки

• Cherokee получает награду 4WD года

• Продажи шести моделей достигли рекордного уровня

1980-е

• Революция на рынке полноприводных автомобилей

• Первый 4-дверный компактный внедорожник Jeep

• Впервые оснащен конструкцией UniFrame

• Первая штатная полноприводная система с возможностью переключения на лету

• Chrysler Corporation приобретает AMC — 1987

• В последующие годы Chrysler претерпевает изменения

1990-е

• Абсолютно новый 1993 Jeep® Grand Cherokee (ZJ) устанавливает общеотраслевой стандарт

• Улучшенный баланс на дороге и бездорожье

• Новая пружинная подвеска — 1997 г.

• Grand Cherokee (WJ) признан самым мощным внедорожником в истории — 1999

• Общий объем продаж 1990-х годов достиг 629 000 проданных единиц

2000 г. – настоящее время

• Jeep Wrangler Rubicon — самый мощный автомобиль в истории Jeep — 2003

• Запуск 4-дверного варианта Wrangler

• Wrangler Unlimited (4-дверный) обеспечивает пространство и дополнительные возможности

• Для последней модели Wrangler Unlimited (4-дверной) закажите автомобильные чехлы jeep wrangler онлайн для защиты нашего джипа

• Patriot и Compass, первые известные как малые внедорожники — 2006 г.

• Редизайн Grand Cherokee — 2011

• Cherokee заменяет Liberty как среднеразмерный автомобиль нового поколения — 2014 г.

• Renegade выводит бренд Jeep на рынок небольших внедорожников — 2015

Этого нельзя отрицать; Джип — это икона Америки, сыгравшая непростую роль в формировании истории страны (и всего мира). От полей сражений Второй мировой войны до глухих лесов и шоссе история Jeep излучает американское, как никакое другое транспортное средство. Если вы являетесь счастливым обладателем одной из этих американских икон, обязательно защитите ее одним из множества чехлов для Jeep, предлагаемых carcovers.com

История Jeep® | Automotive World

В июле 1940 г. военные США проинформировали автопроизводителей о том, что ищут «легкую разведывательную машину» для замены армейских мотоциклов и модифицированных автомобилей Ford Model-T

В июле 1940 г. военные США проинформировали автопроизводителей о том, что в поисках «легкой разведывательной машины» для замены армейских мотоциклов и модифицированных автомобилей Ford Model-T. Армия пригласила 135 производителей принять участие в торгах на производство и разработала длинный список спецификаций для машины, в том числе следующие:0008

• 600 фунтов. грузоподъемность
• Колесная база менее 75 дюймов
• Высота менее 36 дюймов
• Двигатель с плавным ходом от 3 до 50 миль в час
• Кузов прямоугольной формы
• Полный привод с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой
• Складной опущенное ветровое стекло
• Три ковшеобразных сиденья
• Затемнение и фары дальнего света
• Полная масса автомобиля менее 1300 фунтов.

Сначала на звонок ответили только Willys-Overland и American Bantam Car Manufacturing Company. Вскоре, однако, в дело вступила Ford Motor Company, и между тремя компаниями началось соревнование за то, какая компания получит выгодный государственный контракт. Каждая компания изготовила прототипы для испытаний в рекордно короткие сроки. Главный инженер Bantam вместе с командой руководителей Bantam разработали проект, и компания построила полевой автомобиль в течение 49 часов.дней.

Вице-президент Willys-Overland по проектированию Делмар Дж. Роос спроектировал Willys Quad. Ford разработал свою модель GP (General Purpose), известную как Pygmy, которая приводилась в движение адаптированным трактором Ford/Ferguson. Каждая компания поставила свой прототип в армию летом 1940 года и получила разрешение на постройку 70 образцов машин.

Армия завладела этими машинами в ноябре 1940 года в Кэмп-Холаберд, штат Мэриленд. Каждая из трех моделей превышала армейские спецификации в 1300 фунтов, но армия вскоре поняла, что предел был слишком низким, и подняла его для следующего раунда. транспортных средств.

Армия подписала следующий раунд контрактов в марте 1941 года. Компания Bantam должна была произвести 1500 машин Model 40 BRC, Ford — 1500 модифицированных и улучшенных GP Pygmies, а Willys — 1500 Quad. Дальнейшие испытания и оценка привели к тому, что армия выбрала автомобиль Willys в качестве основного производителя.

Впоследствии большая часть произведенных автомобилей Bantam и Ford GP была отправлена ​​в Великобританию и Россию в рамках программы ленд-лиза. В Великобритании автомобиль Ford был широко известен как «Blitz Buggy».

Willys MA/MB
С модификациями и улучшениями Willys Quad стал называться MA, а затем и MB. Но в армии и во всем мире он стал известен как Jeep®.

Некоторые утверждали, что название произошло от невнятной аббревиатуры букв «GP», военной аббревиатуры от «General Purpose». Другие говорят, что автомобиль был назван в честь популярного персонажа по имени «Джип Юджин» из мультсериала «Попай». Каким бы ни было его происхождение, это имя вошло в американский лексикон.

Willys MA отличался рычагом переключения передач на рулевой колонке, низкими боковыми вырезами кузова, двумя круглыми приборными панелями на приборной панели и ручным тормозом с левой стороны. Willys изо всех сил пытался уменьшить вес до новой армейской спецификации в 2160 фунтов. Элементы, удаленные для достижения этой цели MA, были переустановлены на MB следующего поколения, в результате чего окончательный вес составил всего около 400 фунтов. выше спецификаций.

Willys-Overland построит более 368 000 автомобилей, а Ford по лицензии — около 277 000 для армии США. Прочная и надежная машина оливково-серого цвета навсегда останется известна тем, что помогла выиграть мировую войну. Willys зарегистрировал торговую марку «Jeep» после войны и планировал превратить автомобиль во внедорожник для фермы — гражданский универсальный джип. Одним из лозунгов Willys в то время было «Солнце никогда не заходит над могучим джипом», и компания принялась за то, чтобы мир признал Willys как создателя автомобиля.

ОБЗОР ОСНОВНЫХ ИСТОРИЧЕСКИХ ГРАЖДАНСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ JEEP

Jeep CJ-2A: 1945-1949
Первый гражданский автомобиль Jeep, CJ-2A, был произведен в 1945 году. шина, большие фары, внешняя крышка топливного бака и многое другое, чего не было в его военных предшественниках. Некоторые особенности CJ-2A, такие как двигатель И-4 объемом 134 кубических дюйма, трансмиссия Т-90А, раздаточная коробка Spicer 18 и полностью плавающий передний мост Dana 25 и задний мост Dana 23-2, были обнаружены на многочисленных джипах. транспортных средств в последующие годы. CJ-2A производился четыре года.

Jeep Jeepster: 1948-1951
Jeepster был последним автомобилем с открытым кузовом в стиле фаэтон, произведенным американским автопроизводителем, в котором для защиты от непогоды использовались боковые шторки вместо опускающихся окон. Первоначально предлагаемый с двигателем «Go-Devil», в конечном итоге он был оснащен шестицилиндровым двигателем «Hurricane» объемом 161 кубический дюйм, но никогда не предлагался с полным приводом.

Jeep CJ-3A: 1949-1953
Представленный в 1948 году, CJ-3A был очень похож на предыдущую модель, но отличался цельным ветровым стеклом и более прочной задней осью, а также сохранил оригинальную L-образную головку. четырехцилиндровый двигатель.

Jeep CJ-3B: 1953-1968
Модель CJ была обновлена ​​в 1953 году и стала CJ-3B. У него была более высокая передняя решетка и капот, чем у его военного предшественника, чтобы вместить новый четырехцилиндровый двигатель Hurricane F-Head. CJ-3B производился до 1968 года, и всего в США было произведено 155 494 самолета. В 1953 году Willys-Overland была продана Генри Дж. Кайзеру за 60 миллионов долларов. Компания Kaiser начала обширную программу исследований и разработок, которая расширит ассортимент продукции Jeep.

Jeep CJ-5: 1955-1983
В 1955 году компания Kaiser представила CJ-5, основанный на M-38A1 Корейской войны 1951 года, с закругленным передним крылом. Он был немного крупнее CJ-3B, так как отличался увеличенной колесной базой и общей длиной. Улучшения в двигателях, осях, трансмиссиях и комфорте сидений сделали CJ-5 идеальным транспортным средством для удовлетворения растущего интереса публики к внедорожникам. CJ-5 отличался более мягкими линиями стиля, в том числе закругленными контурами кузова. С 81-дюймовой колесной базой за 30 лет было выпущено более 600 000 CJ-5.

Jeep CJ-6: 1956-1975
Была представлена ​​модель с длинной колесной базой (на 20 дюймов длиннее, чем у CJ-5), известная как CJ-6. Помимо более длинной колесной базы, CJ-6 был почти идентичен CJ-5, но с большим грузовым пространством. В 1956 году Jeep также представил модельный ряд CJ с кабиной и двигателем с передним управлением. AMC оснастила CJ-5 и CJ-6 более тяжелыми осями, большими тормозами и более широкой колеей. В 1965 году новый двигатель «Dauntless» V-6 был представлен в качестве опции как для 81-дюймовой колесной базы CJ-5, так и для 101-дюймовой колесной базы CJ-6. 155-сильный двигатель почти вдвое превышал мощность стандартного четырехцилиндрового двигателя. Это был первый случай, когда Jeep CJ мог быть оснащен двигателем V-6. Начиная с 1973 все Jeep CJ оснащались двигателями V-8 объемом 304 или 360 кубических дюймов производства AMC.

Пикап Jeep: 1947–1965 гг. Это была первая попытка Willys-Overland диверсифицировать бренд Jeep от CJ.

(Jeep) Willys Wagon: 1946-1965
Универсал с колесной базой 104,5 дюйма, долгое время пользовавшийся популярностью у энтузиастов. Полный привод был представлен в 1949 году.

Jeep FC 150/170 Пикап: 1957-1919 гг.65
Эти автомобили Jeep серии Forward-Control были, по сути, рабочими грузовиками — с колесной базой 81 дюйм для FC 150 и 103,5 дюйма для FC 170. За время своего жизненного цикла они претерпели лишь несколько изменений, хотя некоторые модели 1959 и 1960 годов имели полностью плавающие передняя и задняя оси, а некоторые модели 1959 года имели сдвоенные задние колеса и четырехступенчатую механическую коробку передач.

Jeep Wagoneer: 1963-1983
Jeep Wagoneer 1963 года был первым полноприводным автомобилем с автоматической коробкой передач, первым современным внедорожником. Независимая передняя подвеска была необязательной. Quadra-Trac®, первая автоматическая система постоянного полного привода, была представлена ​​в 1973 и доступны в полноразмерных грузовиках Jeep и фургонах.

Пикап Jeep Gladiator/J-Series: 1963-1987
Похожий на Wagoneer, Gladiator дебютировал в 1963 году с 120-дюймовым (J-200) или 126-дюймовым (J-300) кузовом и оснащен Dana 20 раздаточная коробка и Dana 44s спереди и сзади. Название Gladiator было упразднено в 1972 году.

Jeep Commando: 1967-1973
Автомобиль с колесной базой 101 дюйм, оснащенный двигателем V-6 Dauntless и полностью плавающими задними осями Dana 27 и 44. Менее 100 версий 19Всего было выпущено 71 экземпляр Commando Hurst Special, что сделало его одним из самых любимых и редких автомобилей среди коллекционеров Jeep.

Jeep Cherokee (SJ): 1974-1983
Двухдверный Cherokee был нацелен на более молодую аудиторию, чем Wagoneer, и был создан для растущего рынка автомобилей для отдыха. Он отличался решеткой Gladiator, несколькими полосами ленты и яркими цветовыми сочетаниями. Он продавался больше как внедорожник, чем Wagoneer.

Джип CJ-7: 1976-1986
В 1976 году AMC представила CJ-7, первое серьезное изменение в конструкции Jeep за 20 лет. У CJ-7 была немного более длинная колесная база, чем у CJ-5, чтобы было место для автоматической коробки передач. Впервые CJ-7 предлагался опциональный литой пластиковый верх и стальные двери. Обе модели CJ-7 с колесной базой 93,5 дюйма и CJ-5 с колесной базой 83,5 дюйма производились до 1983 года, когда спрос на CJ-7 не оставил AMC другого выбора, кроме как прекратить производство CJ-5 после 30-летнего производственного цикла.

Jeep CJ-8 Scrambler: 1981-1985
Представленный в 1981 году, Scrambler был джипом, похожим на CJ-7, но с более длинной колесной базой. Известный во всем мире как CJ-8, он был доступен в версиях с жестким или мягким верхом. Было построено менее 30 000 скремблеров, хотя сегодня они чрезвычайно популярны среди коллекционеров.

Jeep Grand Wagoneer: 1984-1991
Grand Wagoneer положил начало роскошному внедорожнику, предоставив покупателям беспрецедентное сочетание стандартных функций, таких как кожаная обивка, кондиционер, стереорадиоприемники AM/FM/CB, дополнительный звук. шумоизоляция и внешняя отделка под дерево. Grand Wagoneer также имел двигатель 360 c.i.d. V-8 с увеличенной мощностью и крутящим моментом, а также с самым высоким в сегменте тяговым усилием.

Jeep Cherokee (XJ): 1984–2001
Первый дизайн Jeep от AMC с нуля и первый полностью новый универсал Jeep со времен Wagoneer. В XJ использовалась гибридная конструкция рамы и цельного кузова, новая передняя подвеска «Quadra-Link» для сохранения прочности цельной передней оси при улучшении плавности хода и управляемости, а также роботизированная сборка для улучшения подгонки и отделки. Cherokee XJ был на полтонны легче, на четыре дюйма ниже, на шесть дюймов уже и на 21 дюйм короче, чем предыдущий Cherokee, с 90 процентов емкости предыдущей версии. Доступный с двумя системами привода 2WD / 4WD — SelecTrac и CommandTrac с переключением на лету, а также с четырьмя дверями — Cherokee годами доминировал в своем сегменте рынка. Cherokee Limited дебютировала в 1988 году, а 4,0-литровый
I-6 был представлен в 1989 году. утилитарные достоинства серии Jeep CJ, но потребители также искали больше «комфорта существ», который можно найти в легковых автомобилях. Ответом было прекращение выпуска серии CJ и введение 1987 Джип Рэнглер (YJ).

Несмотря на то, что Wrangler сохранил знакомый профиль CJ-7 с открытым кузовом, у него было мало общих деталей со своим знаменитым предшественником. Механически Wrangler имел больше общего с Cherokee, чем с CJ-7. У Wrangler YJ были квадратные фары, которые были первыми (и последними) для этого типа Jeep. Модель YJ превысила 630 000 единиц.

5 августа 1987 года, примерно через год после появления Wrangler, корпорация American Motors была продана Chrysler Corporation, а популярный бренд Jeep стал частью подразделения Chrysler Jeep/Eagle.

Jeep Comanche (MJ): 1986-1992
Основанный на платформе Cherokee и оснащенный аналогичным образом, в 1987 году пикап получил шестифутовую платформу. Более поздние модели предлагали полный привод Selec-Trac® или Command-Trac.

Jeep Grand Cherokee (ZJ/WJ): 1993-2004
Известно, что Grand Cherokee впервые появился, разбив стекло конференц-центра на Североамериканском международном автосалоне в Детройте во время его презентации 7 января 1992 года. Первый внедорожник, оснащенный боковой подушкой безопасности водителя, установил новые стандарты езды по дорогам, управляемости и комфорта для внедорожников.

Jeep Wrangler (TJ): 1997-2006
Jeep Wrangler (TJ) 1997 года очень похож на CJ-7. На самом деле его «ретро» вид был вполне преднамеренным, но сильно отличался от механической точки зрения. Почти 80 процентов деталей автомобиля были разработаны заново. В TJ использовалась подвеска с четырьмя звеньями, аналогичная Jeep Grand Cherokee, и отличался новым интерьером, включая подушки безопасности водителя и пассажира. TJ сохранил несколько классических особенностей Jeep, таких как круглые фары, складывающееся лобовое стекло (впервые увиденное в 1940) и съемными дверями, а также на выбор мягкий верх или съемный жесткий верх. Установленный на заводе спортивный руль также входил в стандартную комплектацию.

Познакомьтесь с самым оснащенным на тот момент Jeep — Jeep Wrangler Rubicon 2003 года выпуска. Этот автомобиль заслужил право называться легендарным трейловым именем, так как был оснащен кнопочной блокировкой переднего и заднего мостов Dana 44, понижающей раздаточной коробкой 4:1, 32-дюймовыми шинами и многими другими опциями. недоступно ни на одном серийном джипе до него.

В 2004 году был представлен Jeep Wrangler Unlimited — Wrangler с удлиненной колесной базой, с увеличенным на 13 дюймов грузовым отсеком и на два дюйма дополнительным пространством для ног второго ряда. Сохраняя непревзойденное удовольствие от езды под открытым небом и возможности полного привода оригинального Jeep Wrangler, модель Unlimited предлагала более изысканный комфорт на дороге, а также еще большую универсальность.

Jeep Grand Cherokee (WK): 2005-2010
Полный редизайн модели ZJ/WJ с улучшенными ходовыми качествами и управляемостью, 5,7-литровым двигателем HEMI® V-8 и высококлассными удобствами, вызывающими зависть у покупателей роскошных автомобилей. .

Jeep Wrangler и Wrangler Unlimited (JK): 2007–2018 гг. , утонченность, внутреннее пространство и комфорт, веселье под открытым небом, мощность, топливная экономичность и безопасность.

Благодаря уникальному четырехдверному дизайну под открытым небом JK Wrangler расширил возможности Jeep до новых размеров. Имея место для пяти взрослых пассажиров — впервые в Wrangler — и самый большой грузовой отсек, который когда-либо предлагался в Wrangler, Unlimited сочетает лучшие в своем классе внедорожные возможности с повседневной практичностью. Сегодняшние модели Wrangler компактны, прочны и просты, они обладают лучшими в своем классе внедорожными характеристиками и обеспечивают истинное вождение под открытым небом.

Jeep Grand Cherokee (также WK): 2011-настоящее время
Совершенно новый в 2011 году и более 4 миллионов продаж после первого Grand Cherokee, Jeep улучшил формулу, обеспечив идеальное сочетание плавности хода на дороге и возможностей для бездорожья. Grand Cherokee предлагает превосходные ходовые качества, легендарное мастерство Jeep, улучшенную экономию топлива, интерьер мирового класса, новый элегантный внешний дизайн, истинно американское мастерство и множество функций безопасности и технологий. Он стал самым награждаемым внедорожником в истории.

Jeep Wrangler (JL): 2017 – настоящее время
Современный дизайн, который остается верным оригиналу, Wrangler JL предлагает еще больше возможностей и предлагает три усовершенствованных экономичных силовых агрегата, больше опций для открытого воздуха, технологии и функции безопасности. Современный подход к аутентичному дизайну с новым стилем экстерьера и интерьера, Wrangler JL опирается на богатую историю бренда Jeep с элементами дизайна, вдохновленными наследием, и его знаковыми круглыми фарами и квадратными задними фонарями, которые придают Wrangler характерный характер.

Впервые в Wrangler используются легкие, высокопрочные алюминиевые двери, дверные петли, капот, крылья и распашные ворота, что помогает снизить вес и повысить экономию топлива. Будут доступны два варианта бензиновых и один дизельный двигатель, два из которых с турбонаддувом, еще один впервые для Wrangler. И двух-, и четырехдверные модели Wrangler предлагают еще больше возможностей и повседневной практичности, обеспечивая при этом непревзойденные ощущения от вождения под открытым небом.

Jeep Gladiator (JT): 2018 – н.в. непревзойденное сочетание практичности, аутентичного дизайна Jeep, свободы под открытым небом, умной функциональности и универсальности. Варианты трансмиссии включают 3,6-литровый двигатель Pentastar V-6 с системой остановки и запуска двигателя (ESS) и новый для 2021 года 3,0-литровый двигатель EcoDiesel с ESS. Оснащенный универсальной коробкой передач, рамной конструкцией, передней и задней пятирычажной подвеской, неразрезными мостами и электронными блокировками, Gladiator является одним из немногих грузовиков среднего размера, предлагающих шестиступенчатую механическую коробку передач в дополнение к имеющейся. восьмиступенчатый автомат. Gladiator создан для того, чтобы соответствовать требованиям активного образа жизни, обеспечивая при этом ощущения от вождения под открытым небом в дизайне, который безошибочно напоминает Jeep. Множество технологических функций, таких как Apple CarPlay и Android Auto, а также функции безопасности, такие как мониторинг слепых зон и обнаружение перекрестного движения сзади, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о прямом столкновении Plus, делают Gladiator еще более привлекательным. Jeep Gladiator сочетает в себе традиционные атрибуты Jeep с сильными качествами грузовика и является уникальным транспортным средством, способным доставить пассажиров и груз куда угодно.