Что значит резина зимняя фрикционная: Фрикционные зимние шины: что это такое?

Содержание

Шипованные или фрикционные шины, шины, диски литые и автошины в Красноярске

Ваш выбор между шипованными и фрикционными шинами зависит от ваших потребностей. Оба варианта износостойки и имеют великолепные характеристики. Зная их специальные отличия, вы можете выбрать тип шин, которые больше вам подходят.

Шипованные шины

При конструировании шипованных шин расположение шипов подбирается таким образом, чтобы каждый ряд шипов эффективно работал при любом виде движения – торможение, разгон, поворот. Присутствие шипов в шине призвано обеспечить лучшее сцепление колес автомобиля на льду или плотном снегу, сокращая тормозной путь машины (по сравнению с нешипуемой зимней покрышкой). Однако на мокром асфальте уменьшение площади контакта с колесом, вызванное выступанием шипа, вызывает обратный эффект – снижение управляемости и увеличение тормозного пути автомобиля. К другим недостаткам шипованной резины относятся: легкая вибрация автомобиля, шум от соприкосновения шипов с асфальтовым покрытием, заметное увеличение расхода топлива, а также интенсивное разрушение дорожного покрытия. Шипы имеют обыкновение стачиваться и выпадать при агрессивной езде на автомобиле. В среднем шипованной резины хватает на 30 000 километров, либо на 2-3 «зимних сезона».

Водителям, которые выезжают в зимнее время в европейские страны, нужно помнить о том, что использование шипованных шин запрещено в большинстве стран Европы. Это не относится к некоторым скандинавским странам, в которых не разрешено управлять автомобилем на летней резине зимой.

Нешипуемые шины

Технологические свойства и особенности шин сезонной применяемости напрямую зависят от дизайна рисунка протектора и состава резинотехнической смеси.

По сути, производители при изготовлении фрикционной шины должны воплотить в одну идею две основные задачи – обеспечение безопасности шины на мокром асфальте и высокие сцепные характеристики на снегу. В ней должно сочетаться, казалось бы, несочитаемое — быть одновременно эластичной (чтобы обеспечить отличные сцепные свойства), и в тоже время обладать жесткостью, чтобы обеспечить управляемость автомобиля на любой дороге. При температурах ниже +5..+7 °C летние шины начинают «задубевать», протектор же хорошей зимней шины остается сравнительно более мягким, что позволяет достигать лучшего сцепления шины с обледенелой и заснеженной поверхностью дороги при низких температурах. При сравнении тормозного пути автомобилей, «обутых» в летнюю и зимнюю резину можно отметить, что тормозной путь автомобиля на зимних шинах при скорости 80 км/ч, составит приблизительно 70 метров, а с летней резиной при такой же скорости 110 метров.

При повышении температуры или при движении на сухом асфальте такая резина начинает перегреваться, становится мягкой и плывет на поворотах и при торможении, что способствует замедленной нечеткой реакции автомобиля и, как следствие, значительно увеличивает его тормозной путь.

Уникальный химический состав резинотехнических смесей нешипуемой зимней резины является залогом надежности и долговременной успешной работы шины. Смесь действует таким образом, что молекулярные связи имеют свойства восстанавливаться. При нагревании температура заставляет работать только внешнюю кромку резинового слоя, а резина протектора в глубине остается жесткой и холодной. Вот эта прогрессивная жесткость и обеспечивает отличную управляемость на асфальте, малый уровень шума и высокие сцепные свойства на зимних дорогах. Состав этих смесей, естественно, является секретной информацией.

Отличия бегового слоя протектора наиболее заметны в дизайне между зимней и летней шиной. Более расчлененный рисунок протектора зимней шины позволяет ей самоочищаться при движении. Наличие «ламелей» (тонкие прорези, пересекающие поверхность блока протектора) еще сильнее повышает сцепление шины с поверхностью, в результате улучшается управляемость на сложных зимних дорогах: покрытых льдом, заснеженных, либо мокрых. Современная скоростная зимняя шина имеет, как правило, направленный рисунок протектора, обеспечивающий эффективный отвод воды, грязи и снега из пятна контакта шины с дорожным покрытием.

Заснеженные или обледенелые дороги?

Если зимой вам приходится чаще ездить по обледенелым дорогам, чем по заснеженным, выбирайте шипованные шины. Шипованные шины особенно хороши, если вы живете у побережья, где дороги зимой обычно покрываются льдом. Фрикционные шины лучше подходят для снега.

Влажный лед и утрамбованный снег

Если у вас фрикционные шины, вам нужно быть особенно внимательным на перекрестках и в других местах, где может появиться мокрый лед или плотно утрамбованный снег. Шипованные шины ведут себя лучше фрикционных на мокром льду и плотно утрамбованном снеге.

Тихие шины

Если вы предпочитаете тихие шины, тогда фрикционные шины – правильный выбор для вас.

Непредсказуемая осенняя погода

Осенью фрикционные шины можно установить раньше шипованных. Установив фрикционные шины, вы уже можете не волноваться из-за быстро меняющихся дорожных условий осенью. Фрикционные шины также – хороший выбор весной, когда температура меняется неожиданно быстро.

Фрикционные шины круглый год?

Раскисшие весенние дороги повышают износ шин любого типа, а фрикционные шины рассчитаны на использование преимущественно в зимних условиях. Фрикционные шины, неравномерно износившиеся на грязных весенних дорогах, не идут ни в какое сравнение с хорошими летними шинами. Поэтому мы не рекомендуем использовать фрикционные шины в качестве всесезонных. Летние шины являются наиболее безопасным и экономичным выбором для езды летом.

Фрикционные шины или шипованные. Что выбрать?

Эксплуатация автомобиля зимой создает водителю дополнительные проблемы, и подготовка к ней должна начинаться задолго до первых снегопадов. Если говорить об автомобильных шинах, то специалисты MICHELIN рекомендуют задуматься о смене летних шин на зимние уже при температуре воздуха +7 градусов Цельсия. Если, конечно, у вас шины не из сегмента «Лето+» — MICHELIN CrossClimate, которая дает возможность также безопасно передвигаться по первому снегу и ненастью, во время межсезонья до –5 градусов Цельсия. Объяснение этому простое — летние шины на холодном асфальте имеют значительно меньшее сцепление, а утренние заморозки и вовсе сводят его на нет. Для большинства автолюбителей выбор зимних шин очевиден, но часть водителей до сих пор еще не определилась. Попробуем помочь разобраться в ситуации. Зимние шины можно разделить на две группы: шины с шипами противоскольжения и шины фрикционные (или «липучки», как говорят водители). Шины каждой группы имеют свои преимущества и особенности.

Особенности шипованных шин

К преимуществам шин с шипами относятся отличные сцепные свойства на обледенелых и заснеженных покрытиях. К этому можно добавить хорошую проходимость по рыхлому снегу. Подавляющее большинство современных шин с шипами изготовлено для экстремальных зимних условий, о чем свидетельствует специальная маркировка в виде горы с тремя вершинами расположенная на боковине. Ранее использовалась маркировка M+S (аббревиатура, образованная первыми буквами слов «грязь» и «снег»), но теперь эти буквы встречаются даже на шинах с летним рисунком.

К особенностям шипованных шин можно отнести зависимость их «зимнего» ресурса от состояния шипов. Поэтому существуют определенные эксплуатационные требования и ограничения. Например, необходимость обкатки новых шин в начальный период эксплуатации (первые 800 –- 1000 км пробега). В этот период нужно избегать резких разгонов и торможений, также рекомендуется не ездить со скоростью свыше 70 км/ч. При дальнейшей эксплуатации для шин с шипами действует ограничение скорости —– не более 130 км/ч.

Одновременно с совершенствованием рисунка протектора и состава резиновой смеси происходит изменение конструкции шипов противоскольжения. Сейчас большинство производителей зимних шин использует оригинальные шипы, которые устанавливаются непосредственно на заводе. Это подразумевает стопроцентный контроль за процессом ошиповки.

Наиболее эффективны и долговечны двухфланцевые шипы. Такими шипами оснащена флагманская зимняя модель компании MICHELIN —– X-Ice North 3 шина для суровой зимы .Протектор шины — двухслойный с более жестким внутренним слоем. Этот слой прочно удерживает корпус шипа и служит базой для наружного слоя резины с повышенным сцеплением.

Опыт эксплуатации шипованных шин подсказывает, что при бережном отношении они служат достаточно долго. Возникновение большинства проблем, связанных с быстрым износом и потерей шипов, объясняется агрессивной или неумелой ездой. Особенно вредны пробуксовки колес, способные за считанные секунды лишить шины значительного количества шипов, а оставшиеся шипы сделать менее работоспособными.

Согласно действующим правилам дорожного движения автомобиль на шипованных шинах должен быть оснащен соответствующим знаком «Ш», который предупреждает других водителей о необходимости держать дистанцию.

Независимый опрос посетителей сайта по используемой зимой резине:

В опросе участвуют все пользователи нашего сайта, проголосовать можно только один раз.

Данный опрос не носит статистический характер, а выражает мнения ряда отдельных пользователей, которые зашли на эту страницу. Проголосовать, также можно в комментариях!

В этой статье, разговор пойдет сугубо за зимние шины арктического / северного / скандинавского типа, кому как удобно так и называйте. Тему зимних шин европейского типа, предлагаю отложить в долгий ящик.

Особенности фрикционных шин

Если в шинах с шипами взаимодействие протектора и скользкого покрытия складывается из двух составляющих —- сцепления за счет шипов и трения резины, то во фрикционных шинах используется только последний фактор. Термин «фрикционные» и означает, что такие шины обеспечивают сцепление с зимней дорогой только за счет сил трения.

Механизм работы протектора фрикционной шины сводится к удалению (стиранию или впитыванию) тонкой водяной пленки, возникающей между разогретой резиной и обледенелой поверхностью, после чего наступает эффективное полусухое или сухое трение. Например, в шипованной зимней шине MICHELIN X-Ice 3 за удаление воды отвечают пилообразные ламели и специальные микропомпы, а необходимое трение обеспечивает резиновая смесь Flex-Ice с высоким содержанием силики.

Толщина образующейся водяной пленки зависит от температуры окружающего воздуха и структуры льда, поэтому сцепные свойства фрикционных шин зависят от климатических условий. Чем ниже температура зимой, тем эффективней работа фрикционных шин.

Потенциально «зимний» ресурс фрикционной шины выше, чем у шины с шипами, но и он, как правило, ограничен износом до половины глубины протектора. Несмотря на мягкий состав резины и большое количество щелевидных прорезей (ламелей), современные фрикционные шины обладают высоким ресурсом. С учетом того, что такие шины можно «поставить пораньше и снять попозже», они выглядят очень привлекательно для зимней эксплуатации, особенно в условиях города, где основное дорожное покрытие — асфальт. Отсутствие шипов благоприятно влияет на комфорт и на уровень шума шин, а также на долговечность самого дорожного покрытия.

Число приверженцев шин без шипов неуклонно растет. Этому способствуют усовершенствования автомобилей, направленные на улучшение управляемости в экстремальных дорожных ситуациях. Тем не менее, водитель не должен надеяться только на автоматику. Зимняя дорога зачастую состоит из участков с разным сцеплением, поэтому езда зимой требует особого отношения и повышенной внимательности.

Зимняя «управляемость»

«Мороз и солнце» и, конечно, снег – за это и любит зиму большинство людей. И именно за это ее не следует любить водителям.

Во-первых, скапливающийся на проезжей части снег довольно быстро превращается в прочную корку, а затем и в лед. Обе эти поверхности схожи по свойствам – они чрезвычайно скользкие, притом, снег еще и не стабилен: он может трескаться, срываться. Одним словом, картина не самая радостная. Во-вторых, при падении температуры воздуха автомобильная покрышка также меняет свои свойства. Разработанная для теплых летних условий резиновая смесь «дубеет», пятно ее контакта с дорогой уменьшается, в результате чего сцепление падает. В третьих, яркое зимнее солнце в течение дня прогревает поверхность дороги, образуя на без того скользкой поверхности тонкий слой воды.

Говорить о полном контроле автомобиля в таких условиях вряд ли будет уместным. Скорее речь пойдет о том, как сохранить максимум от былой летней управляемости. Пойдем по порядку.

Шипованная или фрикционная?

Поскольку с основными особенностями обоих типов зимних покрышек мы разобрались, то самое время определиться, что же подойдет именно для нашего случая. Исходя из позиции инженеров Nokian, главный критерий – это индивидуальные предпочтения в вождении, однако безоговорочно согласиться с ними нельзя. Может для Финляндии все обстоит именно так, однако у нас в стране не меньшую, а возможно даже и большую роль играют дорожно-климатические условия.

С одной стороны – это обильные снегопады, после которых дорога покрывается укатанной снежной коркой. На таком покрытии эффективность торможения шипованных шин может превышать показатели их тихих конкурентов почти на 90%.

С другой стороны – на улицах наших городов снег убирают не только с помощью спецтранспорта, но и путем применения химических реагентов, которые не только активно растворяют замерзшие осадки но и покрывают дорожной полотно тонкой жирной пленкой. Для мягкой резины такие условия особых проблем не создают, чего нельзя сказать о шипованных шинах. Изготовленные из металла шипы великолепно скользят по масляной пленке, увеличивая длину тормозного пути в среднем на 10%.

Казалось бы, городской житель должен предпочесть более комфортную и безопасную для городских улиц «липучку», однако все не так просто. Вряд ли хоть один город в нашей стране вправе похвастаться дорожной сетью, полностью свободной от снега, поэтому и быть уверенным в том, что за следующим поворотом не ждет ледяная корка или снежное полотно, категорически не следует. Как видите, несмотря на тишину фрикционных покрышек, они не гарантируют стабильного сцепления, вынуждая водителя постоянно контролировать состояние дорожного полотна, быть в напряжении, так что о комфорте здесь говорить не совсем уместно.

А что до европейской популярности липучек, то вызвана она, прежде всего, полным или частичным (зависит от конкретной страны) запретом на шипы, а никак не стремлением к безопасности.

Новейшие разработки предпочтительнее

Иногда можно заметить, что один и тот же производитель предлагает шины с похожими характеристиками, различающиеся лишь годом разработки и выпуска. Как выбрать зимнюю резину в таком случае – купите наиболее современную модель. Разница может быть практически неощутима при повседневной езде, однако новые разработки всегда лучше предыдущих. Покрышку предыдущего поколения могут внезапно снять с производства, и в случае серьезного повреждения колеса, Вам придется покупать сразу целый комплект новых.

Особенности шипованной резины

Считается, что шипованная резина обеспечивает качественное сцепление с поверхностью дорожного покрытия. При этом значительно сокращается тормозной путь, что особенно важно в зимний период. Но нынешние зимы не всегда богаты на снег. В таких условиях шипованная резина – не самый лучший вариант. Шипы могут выпадать, повреждая целостность покрышки.

Преимущества:

отличное сцепление;
хорошая курсовая устойчивость;
короткий тормозной путь;
низкая вероятность заносов.

Недостатки:

высокая шумность;
присутствие вибрации рулевого колеса;
повышенное потребление топлива;
потеря шипов.

Выбор производителя

Марка шин влияет на качество и цену. Определить, какая лучше, помогут тесты шин, проводимые автомобильными журналами. Самые лучшие зимние покрышки известных производителей имеют большой ресурс, и лучше обеспечивают безопасность автомобиля на зимней дороге. Цена такой резины будет высокой, но лучше не экономить. Покрышки малоизвестных китайских производителей привлекают своей ценой, но начинают терять шипы уже в первом сезоне эксплуатации. Отзывы потребителей и рейтинги эксплуатации, показывают несколько лидирующих по своему качеству производителей. Лучшая шипованная резина – это европейцы «Нокиан», «Гиславед», «Континенталь» и «Мишлен». Их продукция недешева, но предпочтительна с точки зрения безопасности на зимней дороге. Шины по более доступным ценам, с неплохим качеством производит южнокорейская корпорация «Ханкук», благодаря наличию исследовательского центра и тестового полигона в Европе. Немного уступают по характеристикам корейские и «Нексен», обладая еще более низкой стоимостью.

Рейтинг лучших фрикционных автошин 2018 года

Конечно, далеко не все «липучки» заслуживают положительных отзывов от благодарных покупателей, и среди большого ассортимента всегда можно выделить лучшие бренды и их модели, так как год от года одна и та же компания может выпускать как удачные модели, так и не очень.

Так, среди лучших фрикционных покрышек, поступивших в широкую продажу в течение 2021 года, можно выделить следующие модели:

Первое место уже не первый год держит фрикционная зимняя резина премиум-класса Bridgestone Blizzak VRX, и прелесть данного японского изделия для легковых автомобилей заключается в умелой комбинации основных свойств – она одинаково хорошо поведёт себя как в глубоком рыхлом сугробе, на укатанном снегу или на мокрой дороге с подтаявшим льдом.
Далее следует немецкий производитель Continental, выпустивший модификацию Conti Viking Contac 6, которая имеет упорядоченные в блоки ассиметричные глубокие протекторы и особый состав с добавлением песчаных крупиц для повышения трения во время езды по гололёду.
Третью строчку в рейтинге держит модель Goodyear UltraGrip Ice 2, изготовленная в Польше, но под тщательным контролем головной организации в Германии. Так, многочисленные новейшие технологии, которые легли в состав её протекторов, обеспечивают резине хорошую устойчивость как при отрицательных температурах на любом виде покрытия, так и во время оттепели, когда асфальт становится сухим, но риски падения столбика термометра ниже нулевой отметки ещё присутствуют.
Данный список не мог также оставить без внимания старейший французский бренд Michelin, а именно новейшую разработку X-Ice XI3, обладающую направленным узором ламелей с острыми краями, что позволяет в значительной степени сократить тормозную дистанцию авто даже если водитель пытается остановить авто на высокой скорости.
Одним из лидеров рынка зимней резины, вне всякого сомнения, является бренд Nokian, в 2021 году представивший модификацию Hakkapeliitta R2, которую можно ставить не только на легковые машины, но и на полноразмерные внедорожники высокой проходимости, так как мягкий состав и высокий профиль обеспечивают повышенное сцепление с рыхлым снегом в самых глубоких сугробах.

Вам это будет интересно О резине на Дэу Матиз

Резина Goodyear UltraGrip Ice 2

Также в прошлом году сильно отличились покрышки Pirelli со своей революционной разработкой Ice Zero FR, имеющей сразу 2 уровня протекторов, объединённых в блоки и с глянцевыми канавками для отвода воды, а также разнонаправленные ламели, что позволяет водителю без особого риска для устойчивости резко разгоняться, тормозить и входить в крутые повороты.
Корейский производитель Hankook с его моделью Winter ICept IZ2 W616, хоть и не относится к премиальному сегменту, но ни в чём не уступает перечисленным меркам по качеству и надёжности, а резко выраженные ламели со стрелками повышают сцепление колеса даже на самой скользкой дороге.
Последняя модель в рейтинге от того же корейского бренда Kumho под названием I Zen KW31 также помогает водителю повысить свою уверенность на дороге, благодаря направленному орнаменту протекторов и настолько глубоких и прочных ламелей, что они могут смело поспорить по качеству сцепления с алюминиевыми шипами конкурентных марок.

Важно!

Если автолюбитель является владельцем большого внедорожника, то наряду с перечисленными выше марками ему следует рассмотреть выпущенные в 2021 году модели Nokian Nordman RS2, Yokohama Ice Guard IG50, Cordiant Winter Drive PW-1, а также Nexen Winguard Ice. Так, каждая из этих покрышек идеально подойдёт для установки на кроссоверы или внедорожники в зимнее время года.

Шина Nokian Hakkapeliitta R2

Что такое фрикционная шина

Главная » Блог » Что такое фрикционная шина

Шипованные или фрикционные шины? / Nokian Tyres

При выборе между шипованными и фрикционными шинами необходимо в первую очередь учитывать свои потребности. Оба типа шин износостойки и имеют великолепные характеристики. Узнав больше об отличиях между ними, вы сможете выбрать тот тип шин, который больше вам подходит.

Заснеженные или обледенелые дороги?

Если зимой вам приходится ездить по обледенелым дорогам чаще, чем по заснеженным, выбирайте шипованные шины. Шипованные шины особенно хороши для тех, кто живет у побережья, где дороги зимой обычно покрываются льдом. Фрикционные шины лучше подходят для передвижения по снегу.

Влажный лед и утрамбованный снег

С фрикционными шинами требуется особенно внимательно вести себя на перекрестках и в других местах, где может появиться мокрый лед или плотно утрамбованный снег. Шипованные шины больше фрикционных подходят для использования на мокром льду и плотно утрамбованном снегу.

Тихие шины

Если вы предпочитаете тихие шины, вам следует выбрать фрикционные шины. Осенью фрикционные шины можно устанавливать раньше шипованных. Установив фрикционные шины, вы уже можете не волноваться из-за изменчивости дорожных условий. Они также подходят для использования весной, когда температура меняется удивительно быстро.

Непредсказуемая осенняя погода

Осенью фрикционные шины можно устанавливать раньше шипованных. Установив фрикционные шины, вы уже можете не волноваться из-за изменчивости дорожных условий. Они также подходят для использования весной, когда температура меняется удивительно быстро.

Можно ли использовать фрикционные шины круглый год?

Грубые весенние дороги повышают износ шин любого типа, а фрикционные шины рассчитаны на использование преимущественно в зимних условиях. Фрикционные шины, неравномерно износившиеся на грязных весенних дорогах, не идут ни в какое сравнение с хорошими летними шинами, поэтому мы не рекомендуем использовать фрикционные шины в качестве всесезонных. Летние шины являются наиболее безопасным и экономичным выбором для езды летом.

Что такое липучка, или фрикционная шина, и как она работает — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

Накануне каждого зимнего сезона многие автовладельцы озадачиваются вопросом выбора зимней резины – и некоторые задумываются о той, которую в народе называют «липучка». Разбираемся, что такое «липучка», каковы ее сильные и слабые стороны, и чем она отличается от шипованных шин.

«Липучкой» в разговорной речи называют зимние нешипованные шины. Правильное название такого типа шин – фрикционные, от английского «friction» – трение.

2. Чем «липучка» отличается от шипованных шин?

Первое, и очевиднейшее отличие фрикционных шин от шипованных – это, разумеется, отсутствие шипов. Однако это не единственная характеристика, которая разнится в их свойствах. Отсутствие шипов у фрикционной покрышки компенсируется другими особенностями: прежде всего это более мягкий состав резиновой смеси и наличие большого количества тонких и глубоких поперечных ламелей.

Именно этими ламелями, а точнее, их кромками, фрикционные шины и цепляются за поверхность. Сочетание мягкого компаунда, большой глубины протектора и большого количества ламелей дает такой шине большое и стабильное пятно контакта, способность плотно сцепляться с поверхностью, а также отводить из пятна контакта воду, «впитывая» ее ламелями при касании поверхности и очищаясь при движении. Именно высокие сцепные свойства, связанные с мягкостью, и подарили фрикционной шине прозвище «липучка». Кроме того, некоторые производители заявляют о добавлении в состав резиновой смеси фрикционных шин мельчайших твердых частиц, которые призваны играть роль «микроскопических шипов», дополнительно усиливая фрикционные свойства покрышки.

3. В чем преимущества и недостатки «липучки»?

Вышеперечисленные различия определяют эксплуатационные особенности двух разных типов шин. Эффективность фрикционных покрышек максимальна в тех условиях, где ей не приходится сталкиваться с чистым льдом: такие шины хороши на рыхлом снегу, мокром и сухом асфальте, а также в снежной каше с реагентами, которыми обильно поливают современные дороги. Кроме того, за счет большей мягкости «липучка» дольше сохраняет максимальные сцепные свойства при понижении температуры до экстремальной: тесты показывают, что при морозах свыше -25° шипованные шины «дубеют» сильнее, чем фрикционные.

С эксплуатационной точки зрения у фрикционных шин есть еще пара преимуществ. Во-первых, их можно смело использовать в «переходный» период, когда ночью температуры опускаются к околонулевым, а днем остаются плюсовыми. В такое время некоторые автовладельцы «берегут» шипованные шины, предпочитая переобуваться в последний момент, когда зима уже наступила. Однако стоит помнить, что минимальная температура, при которой летняя резина работает эффективно – это +5°, в более холодных условиях она окончательно «дубеет», теряя значительную часть сцепных свойств. «Липучка» же эффективно работает в этих условиях, не вызывая нервических приступов от скрежета шипов по асфальту.

Ну а второе эксплуатационное преимущество фрикционных шин – более низкий уровень шума. Шипованная шина неизбежно имеет более высокий шумовой и вибрационный фон, связанный с касанием шипами поверхности – и если на снегу разница между шиповками и «липучками» сводится к нулю, то на льду и асфальте гул шипов неизбежно будет заметен.

Слабые стороны «липучки» связаны именно с отсутствием шипов в условиях, когда их эффективность могла быть максимальной. Прежде всего это твердая и скользкая поверхность – лед или укатанный снег: на таких покрытиях шипованные шины непременно будут более эффективными, тормозя не только ламелями и мягким компаундом (которые у шипованных шин также имеются), но и шипами. Особенно опасен для фрикционных шин будет лед при околонулевой температуре: в таком случае он подтаивает, и на его поверхности образуется «смазка» из водяной пленки, сводящая к минимуму эффективность «липучки»: единственным гарантированно эффективным инструментом торможения в этом случае будут металлические шипы.

Еще один аргумент не в пользу фрикционных шин – это их меньшая приспособленность для нужд неопытных водителей. Первый инстинкт такого водителя при наступлении нештатной ситуации или необходимости быстро остановиться – это нажать до упора педаль тормоза. В современных автомобилях компенсировать эту ошибку призвана ABS, но если автомобиль ей не оборудован, заблокированные колеса, обутые в «липучку», сильно теряют в эффективности, а вот шипы продолжают работать.

4. Какими бывают фрикционные шины?

Исходя из свойств и эксплуатационных характеристик, можно разделить фрикционные шины на «скандинавские» и «европейские». Первые имеют большую мягкость и предназначены для эксплуатации в условиях более суровых и холодных зим с большим количеством снега и льда. Вторые – немного более твердые и предназначены для использования в более теплых и щадящих условиях – к примеру, в городах, где дороги хорошо чистятся и регулярно обрабатываются противогололедными реагентами, а морозы являются исключением. Более подробно различия между этими типами зимних шин мы рассмотрели в отдельном материале.

5. Есть ли еще какие-то особенности эксплуатации «липучки»?

Кроме важнейших отличий фрикционной резины от шипованной, о которых рассказано выше, есть и еще несколько обстоятельств, на которые стоит обратить внимание.

Во-первых, недавние поправки в ПДД сделали обязательным наличие на автомобиле, имеющем шипованные шины, соответствующего знака с буквой «Ш». Однако на зимние фрикционные шины это требование, как несложно догадаться, не распространяется – то есть, ездить на «липучке» можно без знака «Шипы».

Во-вторых, стоит помнить, что шипованные шины запрещены в большинстве европейских стран, поскольку разрушают поверхность дорожного полотна. Таким образом, если вы собираетесь отправиться за границу на своем автомобиле, стоит заранее уточнить маршрут и выяснить, не придется ли вам обзавестись комплектом «липучки» взамен имеющихся шипованных шин для этой поездки.

А вот законодательные требования к зимним шинам, указанные в техническом регламенте Таможенного союза и перечне неисправностей, запрещающих эксплуатацию ТС, для шипованных и фрикционных шин, разумеется, одинаковы. Автомобиль должен быть оснащен зимними шинами, промаркированными значком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри неё, а также знаками «М+S», «M&S» или «M S», как минимум в период с декабря по февраль, а остаточная высота протектора у зимних шин должна составлять не менее 4 миллиметров.

Однако и здесь есть одно крайне важное замечание: тот же технический регламент гласит о том, что «запрещается эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период» – то есть, прямого запрета на эксплуатацию «липучки» летом нет. Однако не стоит думать, что «то, что не запрещено – разрешено»: характеристики фрикционных шин рассчитаны исключительно на зимнюю эксплуатацию, и ее выдающаяся мягкость на горячем асфальте обернется потерей адекватной управляемости и тормозного пути. При значительной плюсовой температуре машина на фрикционных шинах «плывет», а их износ ускоряется на порядки. Поэтому использовать «липучку» не по назначению категорически не рекомендуется.

Как правильно выбрать зимние фрикционные шины?

Что такое фрикционные шины?

Преимущества зимних фрикционных покрышек

Если говорить о преимуществах зимней резины данного типа, то отметим следующее:

1. Для изготовления таких покрышек используется специальная резина, которая не дубеет при отрицательных температурах, что позволяет эффективно работать покрышкам даже при сильном морозе.
2. При эксплуатации такие колеса издают минимум шума, что делает поездки на автомобиле более комфортными.
3. Такой тип колес идеально подходит для передвижения по мягкому рыхлому снегу.
4. Фрикционные шины могут быть установлены на автомобиле еще в середине осенью, намного раньше зимних шипованные покрышек. Это объясняется тем, что тут используется прочная износоустойчивая резина, которая не стирается даже при ее использовании на голом асфальте.
5. У большинства моделей протектор является самоочищающимся, что предотвращает скольжение и улучшает сцепление с дорогой в пятне контакта.

Недостатки фрикционных покрышек

Если говорить о недостатках зимних шин данного типа, то выделим:

1. Невозможность их использования в качестве всесезонных. На тёплом асфальте может отмечаться неравномерный износ, да и сами покрышки при их использовании в теплое время года стираются буквально за несколько сезонов.
2. Фрикционные шины показывают в сравнении с шипованными посредственное сцепление с укатанным снегом и ледяным покрытием.

Как правильно эксплуатировать шины-липучки

Как правильно выбрать зимние нешипованные шины

Если говорить о самых лучших зимних фрикционных покрышках, то можем отметить следующие:

Заключение

10.10.2017

Что такое липучка, или фрикционная шина, и как она работает

2. ЧЕМ «ЛИПУЧКА» ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ ШИПОВАННЫХ ШИН?

3. В ЧЕМ ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ «ЛИПУЧКИ»?

4. КАКИМИ БЫВАЮТ ФРИКЦИОННЫЕ ШИНЫ?

5. ЕСТЬ ЛИ ЕЩЕ КАКИЕ-ТО ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ «ЛИПУЧКИ»?

Источник

За Рулем: фрикционные шины против шипованных при разных температурах | Colesa.ru — шины и диски

Именно поэтому эксперты автомобильного журнала «За Рулем» решили сравнить липучки с шиповками в различных температурных условиях.

Перед проведением данного исследования эксперты ЗаРулем поинтересовались мнением специалистов разных компаний, но получали довольно осторожные ответы. Инженеры Continental и Michelin, например, утверждают, что температура «равнодействия» шипованных и нешипованных покрышек равна -15°С. Если теплее, на льду более эффективны шипы, холоднее — липучки. При этом очень важны состояние льда и… погода. Шершавый лед помогает липучкам, которые цепляются за микронеровности, а на глянцевой поверхности более успешно справятся с задачей шипы — это очевидно и не требует пояснений. Но яркое солнце даже в мороз может чуть-чуть подтопить лед и сделать его более скользким, в первую очередь для липучек. Поэтому на ярком солнце и чистом льду шиповки могут оказаться лучше даже при -20-25°С.

Испытания проходили в феврале-марте 2008 года. В них участвовали шиповки 195/65R15 и липучки чуть большей размерности — 205/55R16. Небольшое различие на главную задачу не влияет.

В группу «когтистых» были включены Michelin X-Ice North, известный высокой стабильностью выступания шипов, и Continental ContiWinterViking 2 — у него шипы более широкие. Оппонентов им подобрали из новинок, в первую очередь обещающих не бояться воды на льду. Это Nokian Hakkapeliitta R, Michelin X-Ice 2 и Bridgestone Blizzak WS-60.

Тестовым автомобилем был выбран Skoda Octavia. В ходе испытаний ему предстояло тормозить со скорости 50 до 5 км/ч, чтобы исключить погрешности в работе ABS (кратковременное блокирование колес) на небольшой скорости.

Чтобы на состояние льда влияла только температура воздуха, замеры проводили в пасмурную погоду или после захода солнца, способного быстро подтопить лед.

Поле температур

Оказалось, что «точка равновесия» шиповок и липучек размазана в интервале температур от -13 до -15°С, посему эти результаты и были взяты за базовые.

При температуре около -20°С липучки выигрывают у шиповок почти 20% тормозного пути. Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучек. Объяснение простое: с понижением температуры усилие, требуемое для прокола льда шипом, растет. Кроме того, холодный лед более шершавый, а липучкам это на руку.

Потепление до -5°С мороза дает противоположный эффект: отыгрывать тормозной путь начинают шипы. Причем с огромным, чуть ли не в 90%, преимуществом. Вода, появляющаяся между льдом и шиной, работает как смазка, и липучки скользят. В то же время размягченный лед позволяет запустить когти поглубже, а значит, шиповки тормозят более эффективно.

Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Она мешает уже и шиповкам — шипы плохо держатся в размягченном льду, рвут его и теряют эффективность. Но не столь угрожающе, как липучки. Получается, что шипованные шины более универсальны на скользких покрытиях.

Нелишним будет предостережение: на гладком льду, особенно в солнечный день, и те и другие шины тормозят хуже даже при более низкой температуре.

Морозно

-19 ± 1°С

Лучшие тормозные свойства у нешипованного Michelin 30.3 м. Средний тормозной путь липучек – 31.3 м. В шипах Continental тормозит лучше Michelin на 5.5 м. При таком морозе преимущество еще на стороне более широких «бриллиантовых» шипов. С перевесом в 6.1 м, или 19.5%, побеждают липучки.

Холодно

-13 ± 1°С

Лучшей оказалась шипованная Continental, худшей. .. шипованный Michelin. Разница между ними составила 6.7 м. Липучки, которым понадобилось 33.2-35.2 м, расположились посередке. Среднее значение у шиповок – 34.4 м, у липучек – 34.7 м. Разница менее 1%. В этих условиях липучки и шиповки тормозят практически одинаково.

Потепление

-5 ± 1°С

Шиповки еще уменьшают тормозной путь: Michelin на 5.8 м, Continental на 4.5 м. Средний показатель равен 29.2 м. А вот липучки терпят фиаско: их результаты – 52.1-56.5 Michelin сравнялся с Bridgestone, а впереди Nokian. Средний тормозной путь на нешипованной резине – 54.9 м. В таких условиях шиповки эффективнее почти в два раза.

Почти ноль

0…- 1°С

В таких условиях спасовали и шиповки, увеличившие тормозной путь в среднем еще на 3.9 м. Даже Continental со своими «брюликами» отдает 3,2 м. Липучки же окончательно провалились. Nokian тормозит с результатом 77.1 м, Michelin и Bridgestone переваливают за отметку 80 м. Среднее значение – 82.3 м. При такой температуре липучки на льду безоговорочно, почти в два с половиной раза проигрывают шиповкам.

Рекомендации экспертов ЗаРулем:

Выбирая шины, учитывайте климат вашего региона: суровые снежные зимы, промороженные дороги — предпочтительнее нешипованные колеса; мягкие зимы, частые оттепели, сменяющиеся гололедом, — лучше шипы.

Что такое липучка, она же зимняя фрикционная шина

Каждый владелец автомобиля, раз в пару-тройку лет сталкивается с необходимостью покупки нового комплекта колёсных шин для зимней эксплуатации.

Что такое липучка, или фрикционная шина, и как она работает

В последнее время рынок автомобильной сезонной резины – радует разнообразием своих предложений, благодаря которому каждый автовладелец без особого труда может купить для своего современного или раритетного «железного коня» идеальный вариант. Однако, прежде, чем покупать автомобильные покрышки не будет лишним изучить их технические и эксплуатационные характеристики, а также ознакомиться с рекомендациями специалистов и экспертов.

Советуем почитать: Несколько правил обкатки новой резины

Какую зимнюю резину выбрать

Основная отличительная особенность автомобильной резины для эксплуатации в холодное и снежное время года, это наличие или отсутствие шипов на их поверхности. Резина, не имеющая шипов, отличается мягкостью, большим количеством бороздок протектора, как поперечных, так и продольных, а также их глубиной, благодаря чему, происходит лучшее сцепление с обледеневшим дорожным полотном. Такие автомобильные покрышки в последнее время, очень часто в разговоре стали называть «липучками», из-за того, что во время движения действительно возникает впечатление того, что шины прилипают к поверхности зимней дороги. В свою очередь, профессионалы называют не шипованную резину – фрикционной.

Преимущества фрикционной «липучки»

Эксперты рекомендуют отдавать предпочтение фрикционной резине тем водителям, которые зимой осуществляют свои поездки в городских условиях. «Липучки» демонстрируют идеальные сцепные характеристики с дорожным полотном, покрытым льдом, накатанным снегом или «снежной кашей, а также обработанным реагентами. Прекрасно ведут себя фрикционные покрышки на мокром и сухом асфальтовом или бетонном покрытии. Многочисленные тесты на экстремальное вождение, проводимые при существенных минусовых температурах (ниже 25 градусов по Цельсию) показали не только отличное сцепление «липучек» с поверхностью дороги, но и подтвердили предположение, что мягкая фрикционная резина остаётся таковой тогда, как шипованная начинает напоминать твёрдый пластмасс.

Фрикционные шины или шипованные?.

Среди советов экспертов можно найти и рекомендации по использованию фрикционной зимней резины на автомобилях с передним приводом. Кроме того, такой вид сезонных шин, является отличным вариантом для мягкой зимы европейского типа, которая в наших краях наблюдается в середине осени и весны. Правда, следует отметить, что самые лучшие свои характеристики такая резина начинает демонстрировать при температуре ниже «плюс» пять градусов по Цельсию. Фрикционную резину стоит порекомендовать покупать и эксплуатировать ещё и тем автовладельцам, кто не очень хочет слышать и ощущать характерный шум в качестве фона, создаваемый шипованной зимней резиной.

Не забудьте о правиле : Перестановка шин местами: продление жизни покрышек

Слабые стороны ….

Как показывает практика, к вождению автомобиля на «липучках» сложнее привыкать новичкам, которые в нештатных ситуациях чаще всего склонны выжимать педаль тормоза, и если их автомобиль не имеет ABS-системы, то эффективность тормозов снижается в разы.

фрикционные шины: что это такое, преимущества и недостатки

Кроме того, не рекомендуется использовать фрикционную резину, если зимой часто приходится выезжать за пределы больших городов, на загородных трассах лучше всего использовать сезонные покрышки с шипами. В условиях гололёда эффективнее и надёжнее использовать шипованную резину, которая при торможении использует не только имеющиеся протектор и ламели, но ещё и свои шипами.

Преимущества и недостатки фрикционных шин-липучек

Большой популярностью сегодня пользуются зимние нешипованные фрикционные шины-липучки, которые одновременно эффективны на гололёде и заснеженной дороге. Поговорим поподробнее о том, что же такое фрикционная шина, расскажем о ее недостатках и преимуществах.

Особенностью данного типа покрышек является использование специального компаунда, который не теряет свои свойства даже при отрицательных температурах. Такая покрышка будет иметь специальный рисунок протектора, который отлично цепляется за заснеженную поверхность, увеличивая пятно контакта и гарантируя безопасность использования автомобиля.

Протектор покрышек оснащен специальными грунтозацепами, которые разделены увеличенными в размерах ламелями. Такие ламели располагаются к дороге под прямым углом, как бы вгрызаясь в поверхность, что и обеспечивает отличное сцепление с рыхлым и глубоким снегом. Протектор у таких покрышек может быть направленным или ненаправленным, а также симметричным и несимметричным. Следует сказать, что такие фрикционные шины пользуются наибольшей популярностью в Европе, где на законодательном уровне запрещено использование шипованных покрышек.

Преимущества шин-липучек

Недостатки у шин липучек

Как и у любой другой технологии, фрикционные шины имеют свои определенные недостатки. Наличие таких минусов необходимо учитывать при выборе таких колес, а также при последующей эксплуатации автомобиля. К минусам можно отнести:

1. Неравномерный износ, соответственно такие шины невозможно использовать в качестве всесезонных, так как они стираются неравномерно, что и приводит в последующем к существенному ухудшению показателей управляемости.

2. В колее и на гололёде такие покрышки, в особенности эконом и бюджет уровни не обеспечивают качественного сцепления с дорогой, соответственно могут появиться определенные сложности с управляемостью автомобиля.

3. Зимние нешипованные покрышки от ведущих производителей могут иметь высокую стоимость, что несколько ограничивает их популярность на рынке. В то же время необходимо понимать, что именно такие топовые модели фрикционных колес от ведущих производителей будут обеспечивать наилучшее сцепление с дорогой, а соответственно можно гарантировать безопасность управления транспортного средства.

Лучшие фрикционные шины

Предлагаем вам небольшое описание лучших фрикционных шин, которые неизменно пользуются популярностью на российском рынке.

1. Лидером по продажам сегодня является финский бренд Nokian, в линейке которого можно найти нешипованные покрышки из серии Hakkapeliitta. Такие шины имеют усиленные боковины, изготовлены они по современным технологиям и предлагаются покупателям по доступным ценам. В линейке предложения можно найти, как модели для городских малолитражек, так и полноразмерные покрышки для внедорожников и представительских седанов.

2. Michelin X-Ice 2 и 3. Это современные французские покрышки, которые зарекомендовали себя с наилучшей стороны. Они одинаково эффективны в гололед, на запорошённой трассе и снежной каше. Отметим доступную стоимость таких покрышек, что выгодно выделяет их на фоне конкурентов.

3. Bridgestone Blizzak. Это новое поколение зимних фрикционных шин, которое появилось несколько сезонов назад, и сегодня благодаря своим отличным эксплуатационным характеристикам пользуется популярностью на рынке. Изготовлены такие покрышки из специальной сверхпрочной резины, отличаются устойчивостью к истиранию и гарантируют отличное сцепление с обледенелой и заснеженной дорогой.

23.02.2018

Смотрите также

Проверить штрафы водителя по правам
Что означает индекс на шинах
Масло в системе охлаждения двигателя причины
Масляное голодание двигателя признаки
Шиповка зимней резины
Залипли кольца на поршне что делать
Задние габариты 2114 не горят
Жесты регулировщика пдд
Приспособление для рассухаривания клапанов
Фото машин будущего
Грузовик урал 2019

Просто о зимней резине, что лучше шипы или фрикционная?

Приближающийся холодный период, со своей грязью и снегом на дорогах, вновь заставляет автолюбителей делать выбор зимней резины. Водители с большим стажем вождения иногда могут эксплуатировать свой автомобиль зимой на летних шинах, испытывая приэтом некоторые неудобства. Однако мы не будем рассматривать такой вариант, и постараемся дать обобщенные рекомендации для менее опытных и начинающих автомобилистов.

Содержание

1 Шипованные или фрикционные шины
2 Особенности фрикционных шин
3 Выбор производителя
4 Совместимость с автомобилем
5 Долговечность шин
6 Новейшие разработки предпочтительнее
7 Универсальные не значит лучшие
8 Маркировка зимних шин
9 Шинный сэконд-хэнд

Шипованные или фрикционные шины

При переходе на зимнюю резину, в первую очередь следует определиться, устанавливать традиционные шипованные шины, или относительно недавно появившиеся фрикционные, прозванные в народе «липучками». Шипованные шины имеют максимальное сцепление с обледеневшей дорогой, благодаря металлическим шипам, которые буквально вгрызаются в лед при движении, уменьшая тормозной путь на льду. Также шипы улучшают проходимость по глубокому снегу.
Главным минусом шипованных шин будет недостаточное сцепление с асфальтовым покрытием. Шипы, выступающие из покрышки, уменьшают пятно контакта с дорогой и сцепные качества шины. Если в регионе, где вы живете, бывает всего несколько действительно холодных дней, с обледенением дорожного полотна, возможно, стоит воздержаться от установки шипованных шин. Дополнительными недостатками шипованных шин будут высокий уровень шума, вибрация руля, и уменьшенный срок службы, составляющий в среднем 2-3 сезона.
Промежуточный вывод: применение шипованных оправдано лишь в регионах, с действительно суровым зимним климатом, где морозная погода и лед на дорогах могут держаться в течение нескольких месяцев.
Предположим, что эксплуатация автомобиля проходит в крупных городах, с умеренным климатом и мягкими зимами. Коммунальные службы обрабатывают дорожное полотно разнообразными реагентами, которые вызывают таяние льда. Асфальт после такой обработки обычно покрыт слоем мягкой грязи или снега. Тут фрикционные шины (липучки) имеют преимущество в сравнении с шипованными. Они появились на рынке относительно недавно, поэтому опишем принцип их устройства. Основное отличие заключается в строении протектора, который имеет увеличенное количество грунтозацепов, а ламели, которые их разделяют, располагаются под крутым углом. Липучка обеспечивает хорошее сцепление с рыхлым и глубоким снегом.

Преимущества фрикционных шин:
— протектор спроектирован самоочищающимся, отвод воды в пятне контакта предотвращает аквапланирование
— обеспечивается «прилипание» к рыхлому и твердому снежному покрытиям
— используется особая мягкая резина, которая не затвердевает даже на сильном морозе
— комфортная езда благодаря минимальному уровню шума, сравнительно с шипованными шинами.

Липучки не лишены и недостатков:
— на укатанном снегу и на льду сцепление с дорогой недостаточное, из-за отсутствия шипов
— фрикционные шины не могут использоваться весь год
— недостаточная управляемость автомобиля на сухом асфальте.

Особенности фрикционных шин

Существует два основных типа липучек, актуальных для российского потребителя.
Скандинавский тип – лучшая шина для суровых российских дорог. Она имеет мягкую резину протектора (50-55 единиц Шора), что обеспечивает хорошее сцепление со льдом и снегом. На асфальте отличается ухудшенной управляемостью и увеличенным тормозным путем.
Среднеевропейский тип – такие фрикционные шины подходят для теплой и сырой зимы. Предпочтительно использовать в крупных городах, где лед на дорогах почти отсутствует. Среднеевропейские липучки бывают твердые (60-65 единиц Шора) и мягкие (58-60 единиц), но в любом случае рассчитаны на езду по мокрому асфальту и уплотненному сырому снегу.

Выбор производителя

Марка шин влияет на качество и цену. Определить, какая лучше, помогут тесты шин, проводимые автомобильными журналами. Самые лучшие зимние покрышки известных производителей имеют большой ресурс, и лучше обеспечивают безопасность автомобиля на зимней дороге. Цена такой резины будет высокой, но лучше не экономить. Покрышки малоизвестных китайских производителей привлекают своей ценой, но начинают терять шипы уже в первом сезоне эксплуатации.
Отзывы потребителей и рейтинги эксплуатации, показывают несколько лидирующих по своему качеству производителей. Лучшая шипованная резина — это европейцы «Нокиан», «Гиславед», «Континенталь» и «Мишлен». Их продукция недешева, но предпочтительна с точки зрения безопасности на зимней дороге. Шины по более доступным ценам, с неплохим качеством производит южнокорейская корпорация «Ханкук», благодаря наличию исследовательского центра и тестового полигона в Европе. Немного уступают по характеристикам корейские производители «Кумхо» и «Нексен», обладая еще более низкой стоимостью.

Совместимость с автомобилем

Размерность зимних покрышек должна соответствовать цифрам, указанным производителем Вашего автомобиля. Эти параметры рассчитаны инженерами автомобильных корпораций, на основе тестов резины для обеспечения безопасности на дороге. Но иногда шины нужного размера бывают недоступны, сняты с производства, или слишком дорого стоят. Какую зимнюю резину выбрать в таком случае? Обратите внимание на более узкие шины. Например, автомобиль, использующий летом покрышки 185/60R14, зимой можно поставить на 175/65R14. Благодаря уменьшившейся ширине, такая шина обеспечивает более высокое удельное давление в пятне контакта с дорогой. Она не так легко «всплывет» в луже, и будет уверенно резать снежную кашу на дороге.

Долговечность шин

При подборе шины обратите внимание на ее боковину. Среди множества обозначений, там указана комбинация из четырех цифр, которая указывает на дату выпуска. Например, код 2516 значит, что покрышка выпущена в 25 неделю 2016 года. Согласно российским законам, шина для легкового автомобиля должна иметь срок службы не менее 5 лет. По истечении этого срока автолюбитель должен самостоятельно оценивать пригодность покрышки к дальнейшей эксплуатации, проверяя наличие или отсутствие мелких трещинок на боковине. Зимняя шина дополнительно оценивается по глубине протектора, которая должна составлять не менее 4-х мм. Производители обычно рекомендуют использовать шины до 7-8 лет. Критичным сроком службы является 10 лет, по завершению которых резина покрышки попросту теряет свои прочностные качества, хотя визуально может выглядеть неплохо.

Рекомендуем к просмотру видео на тему «Как выбрать зимние шины?»:

Новейшие разработки предпочтительнее

Иногда можно заметить, что один и тот же производитель предлагает шины с похожими характеристиками, различающиеся лишь годом разработки и выпуска. Как выбрать зимнюю резину в таком случае — купите наиболее современную модель. Разница может быть практически неощутима при повседневной езде, однако новые разработки всегда лучше предыдущих. Покрышку предыдущего поколения могут внезапно снять с производства, и в случае серьезного повреждения колеса, Вам придется покупать сразу целый комплект новых.

Универсальные не значит лучшие

У многих производителей шин существуют всесезонные модели, предназначенные для круглогодичной эксплуатации. Купить такие шины, значит сэкономить, но не забывайте, что всесезонка рассчитана на мягкие зимы, с небольшим количеством снега и нежаркое лето. Сцепление с асфальтом и снегом будет одинаково посредственным, а на обледеневшей дороге не шипованная резина просто опасна. Летом, при отсутствии сильной жары, на них вполне можно передвигаться, но агрессивная езда им противопоказана.

Маркировка зимних шин

Согласно технического регламента, зимние шины маркируются знаком в виде горной вершины с тремя пиками, внутри которой изображена снежинка. Рядом могут размещаться коды «M+S», «M&S» или «MS», что является сокращением от английских слов «Mud and Snow», то есть грязь и снег. Иногда применяется обозначение «Winter» — Зима. Если на шине отсутствует какая-либо из перечисленных маркировок, значит она не предназначена для зимней эксплуатации.

Шинный сэконд-хэнд

При выборе зимних шин, не рекомендуется покупать бывшие в употреблении зимние покрышки, даже при очень ограниченном бюджете. Помимо сильного износа, «бэушные» шины могут иметь скрытые дефекты и повреждения, незаметные при визуальном осмотре, способные проявиться внезапно. Автомобиль, обутый в такие шины, может начать уводить в сторону на совершенно ровной дороге.

Скользкий вопрос – Авто – Коммерсантъ

32K 4 6 мин. …

Для столичных автомобилистов настали сложные времена: по ночам уже заморозки, скоро выпадет первый снег. “Ъ” собрал мнения экспертов по популярным вопросам о шинах: когда переобуваться, как выбрать между шипами и «липучкой» и существует ли в природе «всесезонная» резина.

Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ

1. Есть ли единый универсальный рецепт, когда следует переобуваться?

Отвечает исполнительный директор ООО «МВО-Столица» (продажа шин) Александр Колодеев:

— Исходя из конструктивных особенностей зимних шин, производители рекомендуют их установку при снижении среднесуточной температуры воздуха до 5–7°С в течение как минимум недели.

Отвечает менеджер по техническому маркетингу легковых шин Michelin Роман Файзулин:

— Мы традиционно рекомендуем придерживаться правила осуществлять замену шин по достижении среднесуточной температуры +7°С. Потому как дальнейшее понижение температуры в осенний период приводит к увеличению вероятности выпадения осадков в виде снега, а также образования наледи на дорогах. Кроме того, резиновые смеси летних шин существенно теряют в сцеплении с понижением температуры даже на сухих и мокрых покрытиях (особенно это касается спортивных шин).

2. Как сделать правильный выбор между шипованной и нешипованной (фрикционной) резиной?

Отвечает технический специалист Pirelli Георгий Божедомов:

— Выбирать зимние шины следует в зависимости от условий, в которых они будут использоваться. Также стоит учесть водительский стаж, предпочтительный стиль вождения, и специфику автомобиля.

По сравнению с шипованными шинами, фрикционные будут более комфортны при езде по асфальту

Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ

Шипованные шины лучшим образом проявят себя в суровых дорожных и погодных условиях: низкие температуры, лёд, плотный снег. Также шипованные шины рекомендуются водителям, имеющим небольшой опыт вождения. Фрикционная шина также предназначена для эксплуатации в суровых зимних условиях, но она имеет более мягкий состав резиновой смеси и геометрия рисунка протектора такой шины наиболее подходит для укатанного снега, глубокого рыхлого снега и ледяной поверхности. По сравнению с шипованными шинами, фрикционные будут более комфортны при езде по асфальту. Ещё один тип зимних шин, который многие путают с вышеупомянутой фрикционной, — нешипованная шина для так называемой «европейской» зимы. Эти шины имеют наилучшее сцепление с очищенным от снега асфальтом, с сухой дорогой, в дождь или мокрый снег и слякоть.

Отвечает представитель компании Continental Дмитрий Макаров:

— Прежде всего необходимо обращать внимание на то, где вы в основном эксплуатируете автомобиль, в каких условиях. Если под колесами вашего транспортного средства преимущественно мокрый от реагентов или сухой асфальт, то мы рекомендуем приобретать фрикционную шину, если же случаются поездки за город или же вы постоянно передвигаетесь по снегу, снежной каше и наледи, то очевиден выбор в пользу шипов.

3. Какие нюансы нужно учитывать при выборе зимней резины в зависимости от привода автомобиля?

Отвечает менеджер по техническому маркетингу легковых шин Michelin Роман Файзулин:

— При выборе зимних шин в первую очередь важно учитывать персональные особенности эксплуатации, такие как личный опыт вождения в зимний период, типы дорожного покрытия (соотношение «черных» и «белых» дорог), частоту поездок за город и т. д. Привод автомобиля имеет второстепенное значение.

Отвечает представитель компании Continental Дмитрий Макаров:

— Существует заблуждение, что на резине для полноприводного автомобиля можно сэкономить без ущерба безопасности. Это решительным образом не так. Ведь характер торможения машины со всеми ведущими колесами не отличается от моноприводного аналога, его даже усугубляет увеличенная масса из-за дополнительной трансмиссии.

4. Что указывает на то, что покрышки пора выбрасывать?

Отвечает исполнительный директор ООО «МВО-Столица» (продажа шин) Александр Колодеев:

— На каждой шине есть метки, так называемые индикаторы износа шин (их называют еще перемычками), так как они установлены между продольных канавок протекторной части шины. Если протектор износился до данной метки, то далее шину просто нельзя эксплуатировать. Для летних и зимних шин существуют разные допустимые остаточные величины глубины рисунка протектора. Для летних шин остаточная глубина рисунка протектора составляет 1,6 мм, для зимних шин — 4 мм.

Отвечает менеджер по техническому маркетингу легковых шин Michelin Роман Файзулин:

— Есть несколько причин, по которым необходимо остановить эксплуатацию шин. Основной — это истирание протектора зимней шины до уровня износа в 4 мм. Данный предельный уровень установлен законодательно, шины с глубиной протектора ниже 4 мм нельзя использовать в течение зимы (декабрь, январь, февраль), но можно докатывать в межсезонье.

5. В чем риски и преимущества покупки подержанных покрышек?

Отвечает исполнительный директор ООО «МВО-Столица» (продажа шин) Александр Колодеев:

— Покупку поддержанных шин, можно сравнить с покупкой кота в мешке, так как визуально невозможно определить качество данных покрышек. Невозможно определить есть ли на боковинах вздутия, в народе называемые «грыжами», невозможно определить, как ранее эксплуатировалась и в каких условиях хранилась шина, что, безусловно, повлияет на дальнейшую эксплуатацию шин.

Если шина неправильно хранилась, то это напрямую скажется на ее геометрии

Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ

Если шины неправильно эксплуатировались, например с увеличенными нагрузками, то вполне возможно, что внутри каркаса шины уже есть микротрещины и данная шина при дальнейшей эксплуатации просто разрушится. Если шина неправильно хранилась, хранилась при перепадах температур — это напрямую скажется на геометрии шины, на балансировке и, как следствие, вызовет дискомфорт при езде, биение рулевого колеса, отсутствие акустического комфорта и прочее.

Отвечает PR-менеджер компании Cordiant Александр Еремин:

— Неизвестно, в каких режимах эксплуатировалась шина, как она хранилась в межсезонье. Напомним, что шины отдельно от дисков допускается хранить лишь вертикально, ни в коем случае не складывая их стопками.

Отвечает технический специалист Pirelli Георгий Божедомов:

— Установка одинаковых шин на всех четырех колесах гарантирует безопасность и сохранение оптимальных эксплуатационных характеристик. Следует всегда использовать зимние шины одной марки, одной конструкции каркаса и с равной степенью износа. Этого, как правило, практически невозможно добиться при выборе подержанных шин. К тому же, мы не можем знать, как хранились и перевозились такие шины, нет ли у них скрытых повреждений. Приобретение подержанных шин – это довольно рискованно, не рекомендуем такие покупки.

6. В городе снег и лед, как правило, убирают, поэтому можно проездить и на летней, если водить аккуратно. Разве не так?

Отвечает менеджер по техническому маркетингу легковых шин Michelin Роман Файзулин:

Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ

— Прежде всего важно помнить, что зимние и летние шины отличаются рисунком протектора и разрабатываются с применением различного состава резиновой смеси, так как их эксплуатация проходит в разных условиях. Что касается эксплуатации автомобиля в городе в зимний период, то нужно учитывать, что никакие коммунальные службы не способны ликвидировать мощный снегопад в течение часа, а тем более устранить обледенение на дорогах города, на которых идет постоянное движение транспорта. Кроме того, большое количество припаркованных автомобилей затрудняет уборку снега во дворах. Даже такие обыденные события уже сделают опасным использование летних шин.

Также есть вероятность ледяного дождя, сильных морозов и прочих зимних условий, передвигаться безопасно в которых можно исключительно на хорошей зимней шине.

Отвечает представитель компании Continental Дмитрий Макаров:

— Данное заблуждение может стать роковым, так как летняя резина с понижением температуры «дубеет» и не обладает должным сцеплением с дорогой, даже сухой и чистой, что ведет к значительному увеличению тормозного пути, а значит, и риску аварии.

7. Всем понятно, что мифы вокруг зимней и летней резины придуманы производителями шин и магазинами, чтобы нарастить продажи: всю жизнь езжу на всесезонке, не переобуваюсь и ни одной аварии

Отвечает менеджер по техническому маркетингу легковых шин Michelin Роман Файзулин:

— В настоящий момент не существует шины, которая могла бы обеспечить оптимальный уровень сцепления как при температуре +20°С, так и при –20°С, хотя бы на асфальте. Ни одна шина не может работать в снегу, как хорошая зимняя, и в то же время работать на сухом асфальте, как хорошая летняя. Зимние и летние условия эксплуатации на основной территории России очень сильно различаются, поэтому использование только одного комплекта шин в течение года не обеспечивает безопасный уровень сцепления и управляемости.

Отвечает PR-менеджер компании Cordiant Александр Еремин:

— К сожалению, такого понятия, как «всесезонная шина», не существует. Существуют летние шины, эксплуатация которых допускается при околонулевых температурах. Подобные шины не подходят для российских условий эксплуатации: как только столбик термометра опустится ниже нуля, подобные шины перестанут обеспечивать безопасность автомобиля на дороге.

Иван Буранов

Зимние шины и расход бензина: основные факты, которые необходимо знать они больше всего подходят для вождения зимой.

Их использование летом приводит к неблагоприятным последствиям для работы автомобиля, одним из которых является снижение расхода топлива.

Как зимние шины влияют на расход топлива?

Зимние шины улучшают сцепление, управляемость и маневренность на мокрой дороге, снижая нагрузку на двигатель. Это помогает экономить топливо и увеличивать расход бензина. Однако использование зимних шин в жаркие месяцы заставит ваш автомобиль работать тяжелее, что снизит эффективность использования топлива.

Содержание

Особенности для экономии топлива и увеличения расхода бензина:

Зимние шины имеют функции, которые помогают экономить топливо и увеличивать расход бензина в холодные месяцы.

Очень важно знать эти характеристики при приобретении комплекта шин, особенно если вам нужна консервация!

1. Резина протектора

Зимние шины изготавливаются из специального каучука, называемого гидрофильным каучуком, который помогает им оставаться мягкими в сильные морозы.

Мягкая резина защищает шины от замерзания на снегу, поэтому автомобиль может легко скользить по забитым льдом дорогам. Таким образом, автомобиль потребляет меньше энергии, чем если бы его шины были всесезонными или летними.

Меньше энергии приводит к меньшему расходу топлива и, соответственно, к большему расходу топлива.

2. Рисунок протектора

В рисунок зимних шин встроены канавки.

Канавки с острыми краями обеспечивают надежное сцепление на мокрой дороге зимой. Так что водителю, использующему зимние шины для езды по снегу, требуются минимальные усилия для ускорения или остановки автомобиля. Это также означает меньшее потребление топлива и увеличение расхода бензина.

Однако при использовании зимних шин летом экономия топлива автомобиля снижается. Летом дороги подсыхают, а зимние шины слишком мягкие, чтобы сцепляться с сухими дорогами.

Таким образом, когда водитель пытается использовать их летом, шины начинают вращаться из-за их неспособности должным образом сцепляться с дорогой. Чтобы преодолеть это сопротивление, транспортным средствам приходится больше работать на дороге.

Для более интенсивной работы требуется больше топлива, а это снижает расход топлива автомобиля.

Пробег вашего автомобиля — не единственное, от чего страдает использование зимних шин летом. Постоянная революция, через которую они должны пройти, чтобы машина продолжала двигаться по дороге, приводит к тому, что зимние шины теряют форму.

Все ли зимние шины одинаково влияют на расход бензина?

Все зимние шины обеспечивают более низкий расход бензина при использовании летом и более высокий расход бензина при использовании зимой.

Однако степень их влияния на расход бензина различна.

Вот анализ поведения трех типов зимних шин на снегу по сравнению с летними:

1. Шипованные зимние шины

Как следует из названия, шипованные зимние шины имеют металлические шипы, вросшие в них, что обеспечивает резкое сцепление со снегом. при очень низких температурах.

Транспортным средствам требуется меньше энергии для движения по мокрым дорогам, что может привести к увеличению расхода топлива.

Летом эти шипы слишком сильно цепляются за сухую дорогу, часто повреждая ее. Попытка ездить на шипованных шинах летом требует дополнительных усилий из-за их жесткого сцепления с дорогой. Это приводит к большему потреблению газа.

Водители, использующие эти шины летом, значительно сократят пробег.

2. Зимние нешипованные шины

В этих шинах металлические шипы заменены на мягкую резину, чтобы они могли оставаться гибкими в экстремальных зимних условиях.

Мягкие резиновые шины обеспечивают легкость движения и сцепление с дорогой зимой, что позволяет расходовать меньше топлива и увеличивать пробег. Но расход бензина, которым они наслаждаются зимой, ничто по сравнению с тем, что обеспечивают шипованные шины.

Как и в случае с шипованными шинами, летом (выше 7°C) происходит обратное. Жара сушит дороги, поэтому покрышкам из мягкой резины трудно их сцепить.

Дорога встретит любую попытку движения задним ходом или ускорением с этими шинами с большим сопротивлением вращению, что потребует дополнительной энергии. Таким образом, нешипованная резина снижает расход бензина, но не так сильно, как летом шипованная резина.

3. Высокоэффективные зимние шины

Эти шины могут справиться со снегом только при его минимальном количестве, а не в крайних случаях.

Итак, зимой у них меньший расход бензина, чем у шипованных и нешипованных зимних шин. Но по сравнению с летними или всесезонными шинами, которые используются зимой, они потребляют больше бензина.

Зимние шины с высокими эксплуатационными характеристиками — единственный тип зимних шин, который может работать на сухих дорогах. Поскольку они не приспособлены оптимально к экстремальным зимним условиям, они приобретают некоторые летние возможности. Среди всех видов зимних шин высокопроизводительные шины летом имеют самый высокий расход бензина.

Обратите внимание, что зимние шины с высокими эксплуатационными характеристиками отличаются от всесезонных шин. Обе шины могут работать на сухих дорогах, но всесезонные шины работают намного лучше, чем зимние шины с высокими эксплуатационными характеристиками.

Точно так же высокоэффективные зимние шины работают на снегу лучше, чем всесезонные.

Используют ли всесезонные шины больше бензина, чем зимние шины?

Опять же, ответ зависит от погодных условий в определенное время.

Летом зимние шины расходуют больше бензина, чем всесезонные. Зимние шины имеют преимущество зимой.

Всесезонные шины предназначены для эффективной работы летом и зимой.

К сожалению, это означает, что им придется упустить экстремальные летние и зимние возможности.

Преимущества и недостатки всесезонных шин:

Всесезонные шины изготовлены из натурального каучука, который замерзает на снегу, и водитель может потерять контроль над рулевым колесом.

Даже при сохранении управляемости езда на всесезонных шинах зимой требует дополнительной энергии, что может снизить расход бензина.

Зимние шины изготовлены из специальной резины, сохраняющей гибкость в холодную погоду. Это означает, что водитель может сохранять контроль над рулем с минимальными усилиями.

Следовательно, расходуется меньше топлива.

Лето благоприятствует натуральному каучуку, из которого производятся всесезонные шины. В результате шины более эффективны при аномальных температурах. Они достаточно прочные, чтобы с легкостью сцепляться с сухими дорогами и при этом экономить топливо.

К сожалению, с зимними шинами дело обстоит иначе. Они становятся слишком мягкими, чтобы сцепляться с сухими дорогами из-за гидрофильного каучука, из которого они изготовлены.

Итак, автомобилю требуется дополнительная энергия, чтобы водитель мог контролировать руль; а это значит больше расход газа.

Если вы живете в регионе, где бывает сильный снегопад, вам следует приобрести зимние шины. Как только температура потеплеет, вы можете заменить их на всесезонные шины.

С зимними шинами больше или меньше трения?

Зимние шины имеют большее трение, чем всесезонные шины, зимой и меньшее трение летом.

Уровень трения, которому подвергается шина, определяется ее протектором. Протектор отталкивает воду между шинами и дорогой.

Это позволяет остальной части шины иметь прямой контакт с землей, что приводит к трению.

Однако зимой на дороге много воды. Протектор всесезонных шин недостаточно глубокий, чтобы отталкивать столько воды, поэтому они могут создавать меньше трения, чем летом.

С другой стороны, зимние шины имеют гораздо более глубокий протектор, поэтому их сцепление почти в два раза выше, чем у всесезонных шин зимой.

Однако зимние шины имеют мягкую текстуру, что снижает их сцепление с дорогой летом.

Таким образом, летом они испытывают меньшее трение, чем всесезонные шины.

Что выбрать: зимние шины Michelin, Pirelli или Goodyear?

Michelin, Pirelli и Goodyear предлагают отличные шины.

Однако они превосходят друг друга на разных уровнях. Выбор владельца транспортного средства будет зависеть от того, какую функцию он считает наиболее важной для себя.

Ниже приведено сравнение их основных характеристик:

1. Характеристики

Обладая более чем столетним опытом, Michelin и Pirelli работают лучше, чем шины Goodyear.

Обладают более сильным сцеплением с дорогой и подходят как для летних, так и для зимних условий.

Шины Goodyear одинаково хороши при жарких температурах, но они не являются лучшими в управлении автомобилем на мокрой дороге.

2. Долговечность

Шины Goodyear изготавливаются из синтетического каучука, а шины Michelin и Pirelli изготавливаются из натурального каучука.

Натуральный каучук может иметь большую физическую прочность, чем синтетический каучук, но синтетический каучук гораздо более устойчив к износу.

Если вам нужна долговечная шина, выбирайте шины Goodyear.

3. Цена

Шины Goodyear самые дешевые из всех.

Стартовая цена 77 долларов. За ним следует Michelin со стартовой ценой в 84 доллара.

Если вы готовы обменять производительность на низкую цену и долговечность, покупайте шины Goodyear.

Однако, если вам нужны шины, подходящие для круглогодичного использования, выбирайте шины Michelin или Pirelli.

Что можно сделать, чтобы сократить потребление газа в зимние месяцы?

В этом случае рекомендуется инвестировать в зимние шины, а не в любые другие.

Зимние шины будут иметь такие характеристики, как большая глубина протектора, прорези и мягкая резина. Эти качества облегчают и снижают расход топлива при вождении во влажных условиях.

Эта статья была полезной?

Большой!

Нажмите, чтобы поделиться…

Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватило?

Мы будем рады узнать ваше мнение! (PS: читаем ВСЕ отзывы)

Имя (не обязательно)

Электронная почта (не обязательно)

Сообщение

Автомобильные шины — Проверяйте автомобильные шины

Регулярно проверяйте свои шины. Площадь контакта между шиной и поверхностью дороги примерно размером с ладонь, но она определяет сцепление с дорогой и ваш контроль над автомобилем. Сцепление шин особенно важно в дождливую осеннюю погоду и при движении по мокрым, заснеженным или обледенелым дорогам.

Зимние шины

Зимние шины следует использовать в зависимости от погодных условий или условий вождения в ноябре, декабре, январе, феврале и марте. В этот период основные канавки протектора должны иметь глубину не менее 3 мм.

Зимние шины могут быть шипованными и нешипованными. Нешипованные зимние шины часто называют фрикционными. Существуют различные фрикционные шины, предназначенные для условий северной и центральной Европы. Если вы приобрели автомобиль из-за границы и он оснащен фрикционными шинами, убедитесь, что они предназначены для скандинавских условий.

На снегу и слякоти сцепление в первую очередь определяется рисунком шины и фрикционными свойствами. На мокром и гладком льду тяга самая плохая. В этом случае его можно улучшить заклепками или другими противоскользящими аксессуарами (например, цепочками).

Если шипованные шины используются в легковом автомобиле или фургоне, они должны использоваться на всех колесах, а количество шипов на шину не должно отличаться более чем на 25 процентов. Однако разница может быть больше, если количество шипов на каждой шине соответствует не менее 75 % эквивалентной новой шины.

Помимо легковых автомобилей и фургонов, требования к зимним шинам также распространяются на прицепы с разрешенной максимальной массой более 750 кг (класс O ₂), т. е. обычно буксируемые караваны и тяжелые прицепы. Если на транспортном средстве установлены шипованные шины, такие прицепы должны иметь как минимум зимние шины, но не обязательно шипованные. И наоборот, если на прицепе установлены шипованные шины, автомобиль может быть оснащен нешипованными зимними шинами. Для легких прицепов зимние шины не требуются, но все же рекомендуется использовать зимние шины на скользкой дороге.

Требование к зимним шинам распространяется также на квадрициклы и другие легкие четырехколесные автомобили, а также на мопеды и мотоциклы. Для мопедов и мотоциклов в качестве зимних шин принимаются шины с грубым рисунком, пригодные для зимнего использования.

Период зимних шин

Зимние шины следует использовать в зависимости от погодных условий или условий движения с 1 ноября по 31 марта. В этот период разрешается использовать шипованные шины, а также их можно использовать вне сезона, если этого требуют погодные или дорожные условия.

В период с ноября по март можно использовать летние шины, если местные дорожные условия не являются скользкими или могут стать скользкими, в том числе с учетом проселочных дорог. В отдельных случаях органы дорожного движения определяют, требуют ли условия использования зимних шин. Водитель несет ответственность за то, чтобы автомобиль имел зимние шины в зимних условиях.

Маркировка зимних шин

Зимняя шина имеет маркировку M + S, M. S или M & S (буквы M и S обозначают грязь и снег). Зимние шины с маркировкой 3PMSF (3PeakMountainSnowFlake) («горная маркировка») одобрены для использования в сложных зимних условиях и соответствуют требованиям стандарта по сцеплению со снегом.

С 1 декабря 2024 года одной маркировки M + S будет недостаточно для зимних шин. Все зимние шины должны быть одобрены для сложных зимних условий, т.е. иметь горную маркировку или быть шипованными. Шина с маркировкой POR для бездорожья также считается зимней. В классе O ₂ прицепы зимние шины с маркировкой M+S будут приниматься до 30 ноября 2029 года.

Летние шины

Основные канавки летних шин должны иметь глубину не менее 1,6 мм.

Маркировка TWI на боковой стороне шины показывает, где в канавке рисунка протектора находится индикатор износа. Когда протектор изнашивается до индикатора износа, шина изношена и больше не соответствует требованиям законодательства в размере 1,6 мм. Даже до этого сцепление шины с дорогой значительно снижается, что повышает риск аквапланирования, особенно во время дождя.

Летние шины в новом состоянии обычно имеют около 8 мм протектора. Когда изношено более половины, в дождливую погоду тяговое усилие снижается и может создать опасность.

Нешипованные зимние шины также можно использовать вне разрешенного периода для шипованных зимних шин. Изношенные фрикционные шины часто имеют относительно плохие ходовые качества, особенно в сырую погоду, и они не предназначены для летних условий.

Изношенные шины увеличивают риск аквапланирования

Поведение шин на мокрой, заснеженной или обледенелой поверхности значительно ухудшается даже до того, как они приближаются к минимальному законному требованию 1,6 мм для летних шин или 3,0 мм для зимних шин. Способность шины сохранять необходимое сцепление с дорогой особенно сильно зависит от скопления дождевой воды в канавках протектора и слякоти от таяния или слипшегося снега.

Аквапланирование означает, что шина не способна достаточно быстро вытеснить слой воды или слякоти с поверхности дороги. Шина отрывается и движется по водной подушке, которая действует как своего рода смазка между шиной и поверхностью дороги. Сцепление между шиной и поверхностью дороги полностью исчезает, и шина больше не передает рулевое или тормозное усилие для изменения направления или скорости. Во время аквапланирования даже небольшое боковое усилие может привести к боковому скольжению автомобиля.

Если вы чувствуете, что передние колеса начинают аквапланировать, держите руль прямо и отпустите педаль газа. Если вы слишком сильно повернете рулевое колесо во время аквапланирования, автомобиль может резко изменить направление, когда сцепление с дорогой восстановится. Сохраняйте спокойствие и избегайте необдуманных маневров рулем. Снизьте скорость, чтобы снова избежать аквапланирования.

На аквапланирование влияет скорость автомобиля, а также шины, их модель, ширина и износ. Снижение скорости — лучший способ избежать аквапланирования. Если шины в плохом состоянии, во избежание аквапланирования требуется снижение скорости на 20–30 км/ч по сравнению с ездой на исправных шинах. Также следует избегать езды по колеям, поскольку в них скапливается вода. Во влажных, снежных или обледенелых условиях плохое сцепление изношенных шин также значительно увеличивает тормозной путь и затрудняет управление автомобилем на поворотах.

Автомобиль наиболее отзывчив, когда все шины обеспечивают примерно одинаковое сцепление с дорогой. Чтобы шины изнашивались равномерно и сохраняли одинаковый уровень сцепления с дорогой, во время обслуживания их можно менять местами с передней на заднюю. Если во время обслуживания шины показывают явно разные степени износа, но все еще находятся в рабочем состоянии, рекомендуется установить на заднюю ось самые лучшие шины. Лучшее заднее сцепление снижает риск бокового заноса автомобиля, а лобовой удар, как правило, безопаснее, чем боковой удар в случае столкновения. Однако направление вращения менять нельзя, так как шины обычно рассчитаны на вращение в одном направлении. На это указывает стрелка сбоку шины. Например, если поменять местами заднюю и переднюю шины, каждая шина должна оставаться на одной (правой или левой) стороне автомобиля. Если есть больший износ на внутренней или внешней кромке или если есть пилообразный износ, вероятно, необходимо отрегулировать выравнивание схождения. Для этого требуется регулировка сход-развала, которую должен выполнить специалист по обслуживанию.

Проверяйте летние шины как минимум осенью, а зимние шины во время зимних каникул

Хорошая возможность проверить состояние шин есть при смене летних шин на зимние и наоборот. Особенно весной летние шины изнашиваются быстрее, так как дорожное покрытие становится шероховатым после того, как всю зиму они подвергались воздействию шипованных шин. Летом жара также увеличивает износ. Регулярная проверка протекторов убережет вас от неожиданностей. Например, несмотря на то, что вы все еще используете летние шины, вам следует осматривать их, когда осенью начинается сезон дождей.

Аналогичным образом зимой, особенно если вы много ездили по бесснежным асфальтированным дорогам, рекомендуется проверить шины к началу зимнего курортного сезона. Существует риск «второй зимы» в начале весны, и такие аварии, как столкновения нескольких транспортных средств, как правило, случаются во время неожиданных снежных бурь в конце зимы или ранней весной.

Давление в шинах

Давление в шинах важно для обеспечения безопасности, экономичности и экологичности.

При слишком низком давлении в шинах

транспортным средством трудно управлять в непредвиденных ситуациях,
руль начинает тянуть в одном направлении, и шина может проколоться,
расход топлива увеличивается на 3–6%,
срок службы шины будет снижается на 25–50%.

Давление в шинах следует проверять не реже одного раза в месяц в соответствии с рекомендациями производителя шин или транспортного средства. Рекомендуемое давление в шинах можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля и часто в других местах, которые легче проверить, например, на крышке топливного бака, двери со стороны водителя или ее стойке. Рекомендуемое давление в шинах обычно также зависит от загрузки автомобиля. Давление в шинах следует проверять при перевозке необычных грузов или большого количества людей.

Давление в шинах обычно держится хорошо. Колебания температуры оказывают некоторое влияние на давление. Если давление начинает постепенно падать только в одной шине, обычно с ней что-то не так. Например, в шину может быть вбит гвоздь или шуруп. Первоначально утечка может быть минимальной, и единственным признаком является медленное падение давления. Следует выяснить фактическую причину аномального давления, чтобы избежать спущенной шины в середине поездки.

Новые автомобили имеют систему контроля давления в шинах. Некоторые автомобили автоматически «узнают» различные комплекты шин и их правильное давление, но в некоторых автомобилях их необходимо указывать вручную после замены шин. Сигнальная лампа указывает на падение давления в шине, и следует немедленно выяснить причину.

Новые шины и маркировка шин

Изношенные шины следует заменять новыми задолго до достижения минимально допустимого предела. Существует огромный выбор как летних, так и зимних шин, и большой выбор может сбить с толку. Одним из хороших источников информации являются автомобильные журналы, в которых публикуются результаты последних весенних и осенних испытаний шин. Консультировать покупателей могут и специалисты по шинам в автомагазинах.

В легковых автомобилях и фургонах шины, установленные на одной оси, должны иметь одинаковые размеры, структуру и другие свойства. В случае прокола шины временно можно использовать запасную шину, отличную от других шин. Запасное колесо часто представляет собой облегченную специальную шину с максимально допустимой скоростью и разрешено только для временного использования. На многих новых автомобилях запасное колесо было заменено комплектом для ремонта шин для экономии места и веса. Наборов вполне достаточно для устранения небольших проколов. На наборах указан срок годности, а заправочный флакон следует периодически менять, обычно через несколько лет.

При покупке новых шин первым определяющим фактором является размер шины. Утвержденные типоразмеры шин указаны в регистрационных данных транспортного средства. Если регистрационное свидетельство отсутствует, регистрационные данные можно проверить по регистрационному номеру в разделе «Транспортные вопросы в Моих электронных услугах» онлайн-сервиса Агентства транспорта и связи Финляндии. (Открывается в новом окне)

Новые шины должны иметь маркировку энергоэффективности ЕС. В нем указывается сопротивление качению, которое влияет на расход топлива, рейтинг сцепления на мокрой дороге, который влияет на безопасность, шум качения, а с 1 мая 2021 года рейтинг сцепления на льду и снегу. Рейтинг сцепления на льду и снегу должен быть указан на всех нешипованных зимних шинах, предназначенных для условий Северной Европы. Новая маркировка улучшает сопоставимость различных моделей шин и упрощает их покупку в Интернете. Новый регламент не распространяется на шипованные шины.

С 1 мая 2021 года класс сцепления на мокрой дороге обозначается буквами от A до E; Класс A обеспечивает наилучшее сцепление, а класс E — наихудшее. Классы D и G больше не используются. Классификация основана на тесте по измерению тормозного пути на мокром асфальте при скорости 80 км/ч. Разница в тормозном пути между соседними классами составляет от 3 до 6 метров, т. е. приблизительно равна длине автомобиля.

На боковой стороне шины имеется следующая маркировка:

Название производителя или товарный знак
Размер и тип, напр. 185/65 R 14 88 Q: (ширина 185 мм, соотношение сторон: высота составляет 65% от ширины, R означает радиальную конструкцию, размер колеса 14 дюймов, индекс нагрузки 88, индекс скорости Q)
бескамерный
TWI , индикатор износа шин
зимняя шина, M или MS
«горная этикетка» 3PMSF на зимних шинах, отвечающих требованиям испытаний на сцепление на снегу
производственный код неделя/год, например. 2520 (неделя 25 2020 года)

Кроме того, шины должны быть модели, одобренной e, E или DOT, или иметь маркировку с текстом «Retread» или «Pinnoitettu — Regummerad».

Зимние шины для грузовых автомобилей и автобусов

На грузовых автомобилях и автобусах, если этого требуют погодные или дорожные условия, в период с 1 ноября по 31 марта на ведущих мостах должны использоваться зимние шины с глубиной основной канавки протектора не менее 5,0 мм. . Требование не распространяется на управляемые ведущие мосты. В этот же зимний период на остальных осях грузовых автомобилей и автобусов и их прицепов должны использоваться шины с минимальной глубиной протектора 3,0 мм.

В каких условиях хороша нешипованная зимняя резина?

Приближается время года, когда дороги ночью замерзают, а днем оттаивают, а шипованные шины раздражающе шумят на голом асфальте. Из-за этого я думаю о приобретении нешипованных шин с высоким коэффициентом трения (таких как Continental Top Contact Winter).

Хотелось бы узнать: Для какой зимней езды подходят такие шины и в какой момент следует переходить на шипованную резину?

шина
зима

Я (или был, в допандемическом мире) зимой ездил в пригородных поездах в Канаде. Нешипованная зимняя резина отлично подходит для всего, кроме настоящего льда, и гораздо приятнее на голом асфальте. Если вам действительно нужно кататься по льду (а не скользить по случайному небольшому участку), вам действительно нужны шипы.

Моя текущая поездка на работу требует проезда по дороге через несколько крупных перекрестков, и распространенная проблема заключается в том, что тепло от двигателей и выхлопных газов приводит к обледенению утрамбованного снега на городских перекрестках. Из-за этого я в основном придерживаюсь шипов в эти дни, даже когда общие условия кажутся хорошими, но я понимаю, что в Финляндии вы с большей вероятностью сможете добраться туда, куда вам нужно, используя только велосипедные дорожки, чем здесь.

Основано на опыте использования нешипованных шин для легковых автомобилей: эти шины выглядят так, будто они оптимизированы для голого асфальта и утрамбованного снега. На скользком льду они могут иметь лучшее сцепление с дорогой, чем обычные велосипедные шины, но не шипованные шины. В мягком снегу они, вероятно, будут более скользкими, чем шины с узловатым протектором. Я бы рассмотрел их для условий, когда дороги редко бывают обледенелыми или, может быть, если температура постоянно ниже нуля, а велосипедные дорожки содержатся в хорошем состоянии.

Хороший выбор только в том случае, если вы едете по дорогам и абсолютно уверены, что не встретите гладкий лед.

Обычные шины для шоссейных велосипедов (например, Conti GP4000) ведут себя на удивление ужасно в зимних условиях. Даже тонкий слой снежной каши на асфальте может сделать езду опасной и сложной. Гораздо хуже, чем просто мокрая дорога. Вы могли бы подумать, что шина просто продавит слякоть и коснется асфальта, но, видимо, это не так просто.

Мягкие шины для горных велосипедов или велокросса с низким давлением могут хорошо работать на слякоти, снегу, грязи и т.д. Они на удивление хороши на неровном льду (например, на обледенелом снегу) или на утрамбованном снегу. Я предполагаю, что это также относится к зимним велосипедным шинам, таким как Conti Top Contact Winter. Шины для горных велосипедов и велокросса имеют преимущество, когда дело доходит до преодоления колеи или езды по грязи.

Я считаю, что главная проблема с любой нешипованной резиной зимой заключается в том, что при температуре ≤0°C почти никогда нельзя быть уверенным, что где-нибудь не появится неожиданный участок гладкого льда.

Я ненавижу шипованные шины из-за их шума, сопротивления качению и веса, но это действительно единственное решение, если вам нужно надежное сцепление зимой при ≤0°C. С шипованными шинами плохие «поверхности» — это только глубокий или очень мокрый снег (потому что в нем просто «плаваешь», и он создает большое сопротивление) или тонкий слой утрамбованного снега на дорогах. Слой утрамбованного снега имеет тенденцию трескаться и разламываться, когда вы едете по нему, что может сделать езду довольно сложной и опасной. Шины низкого давления для горных велосипедов или циклокросса в этом сценарии работают несколько лучше.

Я бы рассматривал нешипованные зимние шины только в том случае, если вы живете в климате, где время от времени бывает снег, но температура ниже 0°C не настолько постоянно, чтобы действительно образовался лед.

Как правило, нешипованные шины лучше всего подходят для ситуаций, когда дороги не покрыты льдом и устойчивость автомобиля не зависит от трения. Например, устойчивость велосипедов зависит от трения, а автомобилей — нет.

Однако на практике вы, вероятно, не будете менять шины каждый день, поэтому вам придется оценивать по климату местности, какая резина лучше — шипованная или шипованная. Например, если климат таков, что есть четко определенное время начала зимы, а температура зимой явно намного ниже 0 градусов по Цельсию, и есть четко определенное время окончания зимы, можно ожидать, что в зимой дороги в основном свободны ото льда, вместо них на дорогах лежит снег.

Однако в климате, где температура держится около нуля в течение длительного периода времени, очень часто встречается лед.

Я бы не стал использовать нешипованные шины на велосипеде, потому что устойчивость велосипеда зависит от трения.

Еще учтите: полезность нешипованных шин на легковых автомобилях основана на том, что многие водители выбирают шипованные шины. Таким образом, водители, выбравшие шипованную резину, делают лед более грубым. Таким образом, в районах с интенсивным движением автомобилей лед вскоре становится очень шероховатым, поэтому трение с нешипованными шинами из-за неровного льда может быть приемлемым.

Однако велосипедные шины очень узкие, и даже летом велосипедистов очень мало. Зимой езда на велосипеде падает примерно до нуля. Вы почти единственный велосипедист на дороге, если решите ездить на велосипеде зимой. Таким образом, из-за узких шин и очень небольшого числа велосипедистов вы не можете рассчитывать на то, что все участки льда станут шероховатыми из-за движения шипованных шин.

Зимние шины имеют другую резиновую смесь, обеспечивающую лучшее сцепление при температуре ниже 7 градусов. В холодном климате, даже если температура воздуха выше этой, земля часто остается ниже этой. Он обеспечит лучшее сцепление при температуре ниже 7 градусов, чем всесезонный состав, который станет твердым и потеряет сцепление с поверхностью, когда земля замерзнет. Они также имеют более глубокий протектор для вытеснения воды и слякоти.

Шипованные шины, как правило, подходят только для льда и мягкого снега. Вне этих двух условий стоимость (шум, сопротивление качению и цена) перевешивает любые преимущества.

Если бы у вас было несколько колесных пар с нешипованными и шипованными шинами, вы бы старались переключаться всякий раз, когда на земле был снег или лед. Вам может сойти с рук нечетный день с участками льда, если вы будете бдительны.

Я живу в Новой Шотландии, Канада, и у нас есть примерно 3 месяца, когда на земле может быть лед. Снег идет нечасто, может быть, раз или два в две недели, но достаточно, чтобы, если снег не убирать, образовался лед, который продержится до весны. Обычно я не так много езжу в это время, поэтому не могу оправдать покупку шипованных шин (и у меня нет фэтбайка).

Если я еду верхом в это время и обычно только для того, чтобы потренировать собаку, я проявляю особую бдительность и придерживаюсь расчищенных дорог, где лед тонкий/слякотный или есть соль/песок. Я также никогда не поворачиваю и не тормозлю на поверхностях, которые, как я подозреваю, покрыты льдом.

Твой ответ

Зарегистрируйтесь или войдите

Зарегистрироваться через Google

Зарегистрироваться через Facebook

Зарегистрируйтесь, используя электронную почту и пароль

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но никогда не отображается

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но не отображается

Нажимая «Опубликовать свой ответ», вы соглашаетесь с нашими условиями обслуживания, политикой конфиденциальности и политикой использования файлов cookie

Когда следует переходить на зимние шины

В какое время года следует менять шины?

Очевидно, что ответ не один и тот же каждый год, поскольку времена года кажутся совершенно разными от одной зимы к другой. Это также не то же самое для всех, так как каждая область страдает от низких температур в разное время.

В этом смысле шины похожи на обувь. В некоторых частях мира люди могут носить одну и ту же обувь круглый год, потому что температура не так сильно колеблется вверх или вниз. Но в районах, где люди испытывают явные перепады погоды, идея называть шины «всесезонными» столь же странна, как носить сандалии в метель или зимние сапоги летом. Нам нужна подходящая обувь, чтобы заниматься на улице как при +20°C, так и при -20°C. Хотя, к счастью, нам не нужно менять шины так часто, как обувь, все же невероятно важно, чтобы ваш автомобиль был правильно «одет» по сезону, чтобы он мог работать правильно.

Точно так же, как неточное название «всесезонные шины», так и понятие «зимние шины» является неточным, и даже «зимние шины» на самом деле не имеют смысла, потому что эти шины на самом деле предназначены для самых разных погодных условий. (в основном, когда на улице холодно).

Вот правило, которое вы должны знать: крупные производители шин рекомендуют переходить на зимние шины после того, как ваша местная температура постоянно не превышает 7 градусов Цельсия или 45 градусов по Фаренгейту .

Если вы заботитесь о своей безопасности, безопасности своей семьи и других людей на дороге, убедитесь, что на вашем автомобиле установлены подходящие шины. Итак, когда вам следует переключиться? Вам нужно будет проверить свой местный долгосрочный прогноз погоды, чтобы понять, когда готовиться к более холодной погоде. В этом году во многих частях Канады и Соединенных Штатов люди ожидают обильного снега и резких перепадов температуры благодаря прогнозу на зиму 2018-19 гг., опубликованному в Альманахе фермеров.

Зачем менять шины при 7°C/45°F?

7 градусов по Цельсию или 45 градусов по Фаренгейту — это стандартная температура, при которой зимние шины предназначены для улучшения управляемости, сцепления и тормозного пути для всех основных марок шин.

В любых погодных условиях, когда температура падает ниже этого числа, всесезонные шины не могут работать эффективно и становятся опасными для вождения. Резина затвердевает до такой степени, что, как хоккейная шайба на льду, точка трения уменьшается, и шины теряют сцепление с дорогой или требуют большего тормозного пути.

Когда холодная погода ухудшается из-за снега и льда, более мягкая резина и специально разработанные протекторы зимних шин обеспечивают лучшее сцепление и эффективность на скользких поверхностях, а также лучшее сцепление при маневрировании и торможении на коротких дистанциях.

Требуются ли зимние шины в Канаде?

Шины являются одним из важнейших элементов безопасности автомобиля. Большинство из нас не задумываются о своих шинах, за исключением тех периодов в году, когда нам нужно их менять, или когда у нас прокол. Но шины выполняют жизненно важную работу, поддерживая движение наших автомобилей по дороге и маневрирование так, как они должны быть.

При этом в большинстве мест замена шин не прописана в законе. В США нет штатов, требующих установки зимней резины. В Канаде это требуется по закону в двух провинциях:

Квебек требует, чтобы все автомобили были оснащены зимними шинами в период с 15 декабря по 15 марта.
Британская Колумбия Закон требует, чтобы все автомобили, движущиеся по определенным автомагистралям в провинции, были оснащены зимними шинами в период с 1 октября по 30 апреля.

Однако, независимо от того, где вы живете и ездите в северной части Северной Америки, зимние шины необходимы для безопасного вождения при более низких температурах. Использование зимних шин настоятельно рекомендуется всеми провинциями и Министерством транспорта Канады в период с октября по май.

Вот 5 причин менять шины вовремя.

Небольшая дополнительная мотивация сменить шины прямо сейчас.

Нет лучшего способа сохранить работоспособность вашего автомобиля в зимних условиях, чем замена всесезонных шин на зимние.
При понижении температуры всесезонные шины не только становятся менее эффективными, но и управлять ими становится сложнее, поэтому вы можете потерять контроль на дороге.
Некоторые страховые компании предлагают скидки водителям, устанавливающим зимнюю резину. Если вы живете в Онтарио, скидка гарантирована, поэтому убедитесь, что вы ее получите, сменив шины!
Никогда не знаешь, когда погода испортится. Вместо того, чтобы быть застигнутым врасплох внезапным сваливанием снега, гораздо проще убрать шину с дороги ранней осенью. Вы же не хотите застрять на подъездной дорожке!
Если вы ждете первых заморозков или снегопада, чтобы поменять шины, не рассчитывайте, что в ближайшее время вас запишут в сервисный центр. Большинство водителей ждут этого времени, чтобы забронировать место, а это означает, что могут пройти дни или даже недели, прежде чем ваши шины будут заменены в магазине. Ожидание может быть настолько долгим, что многие водители начинают записываться на прием еще до Дня Благодарения!

Не застревайте в ожидании встречи и не подвергайте риску свою безопасность. Меняйте шины самостоятельно, и вы сможете выполнять работу в удобное для вас время. Попробуйте заменить свои шины в этом году, и они будут на вашем автомобиле именно тогда, когда они вам понадобятся.

Следуйте этим 3 советам по установке зимних шин, чтобы оставаться в безопасности на дороге.

Совет 1: Зимние шины обязательно должны быть установлены в виде полного комплекта из четырех штук. В противном случае ваши колеса не будут иметь одинаковое сцепление и устойчивость.

Совет 2: Хранение зимних шин на отдельном комплекте дисков сэкономит вам много времени и усилий при каждой их замене. Они не обязательно должны быть совершенно новыми или такими же, как ваши всесезонные диски, но все они должны быть одинакового размера друг с другом, с одинаковым рисунком болтов. Это также убережет ваши обычные диски от износа при вождении в зимних погодных условиях.

Совет 3: Попробуйте заменить шины самостоятельно, вместо того, чтобы ждать неделю или дольше до визита в сервисный центр и несколько часов, пока механики выполнят работу.

Каждый должен самостоятельно установить зимнюю резину, и это проще, чем вы думаете.

При наличии соответствующих инструментов и ноу-хау замена шин легкового автомобиля своими силами абсолютно безопасна. Так что перестаньте жить по чужому расписанию и узнайте, как заменить шину, с помощью нашего пошагового иллюстрированного руководства.

Вы когда-нибудь задумывались о зимних шинах?

Недавно мне меняли зимние шины, и я задался вопросом, действительно ли они мне нужны в Нижнем материке Британской Колумбии, где мы любим злорадствовать перед остальной Канадой по поводу мягкости наших зим. Ведь здесь почти никогда не бывает снега. Оказывается, я не учел важность температуры, не только снега.

Детка, на улице холодно

Резина наиболее известна своей эластичностью, которая позволяет шине прилипать к крошечным неровностям дорожного покрытия. Но ниже точки стеклования резина становится твердой, больше похожей на стекло. Если вы когда-нибудь видели шоу холода в Science World, вы, возможно, видели, как даже гибкая резиновая трубка может разбиться при ударе после погружения в очень холодный жидкий азот. Основываясь на этой идее, хоккейные шайбы часто замораживают, чтобы они лучше скользили. Чтобы дать хороший пример того, насколько опасным может быть это явление, Ричард Фейнман обнаружил, что резиновые уплотнительные кольца не выполняют свою работу, когда они слишком холодные, что способствовало катастрофе космического корабля «Челленджер».

Так называемые всесезонные шины не разрушаются при температуре ниже 7 градусов по Цельсию (45F), но становятся несколько менее эффективными. Канадская шина экспериментировала с шиной с белыми стенками, которая становилась синей, когда становилось слишком холодно — я думаю, для людей, которые не верят сводкам погоды. Даже в Ванкувере среднемесячная температура ниже 7 градусов с ноября по март. «Всесезонный» должен относиться к людям, которые летят на юг на зиму. Видимо их теперь, честнее, называют 3-х сезонными шинами. Предполагается, что более новые всепогодные шины подойдут для небольшого количества снега. Если вы ищете шины, то вы можете рассмотреть их. На данный момент я останусь на зимней резине без шипов (которые портят дороги).

Различные типы каучука, как натурального, так и синтетического, используются для изготовления шин. Это примерно половина общего веса шины. У каждой компании есть свои секретные смеси, включающие множество различных химикатов. Зимние шины изготовлены из резины, которая остается эластичной при более низких температурах, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой. Премиальные, то есть более дорогие шины, как правило, имеют более качественную резину.

Tread On Me

Более глубокие протекторы на зимних шинах могут сначала вгрызаться в снег, а затем способствовать его накоплению. Я бы подумал, что это нехорошо, но трение снега о снег действительно помогает сцеплению. Тогда гусеницы могут очищаться от снега во время качения. Вес автомобиля на снегу создает тонкий слой воды, а меньшие прорези на поверхности шины, называемые ламелями, помогают сцепляться с дорогой и отводить воду от контактной поверхности. Всесезонных шин не так много, потому что они, как правило, вызывают больший нагрев шины.

Прямая и узкая

В дополнение к свойствам поверхности дороги и шины сцепление зависит от величины силы, которую шина оказывает на дорогу. Более узкая шина увеличивает вес на единицу площади, о чем я не думал, когда покупал свои шины.

No So Fast

Даже с подходящими шинами в плохих погодных условиях нужно двигаться осторожно и медленнее. Скорость влияет на величину трения между дорогой и шиной. На более низких скоростях, когда шина не скользит, она создает статическое трение. Антиблокировочная система тормозов позволяет колесам вращаться, а не блокироваться, что улучшает управляемость. Когда шина вращается быстрее, она может скользить, и это динамическое трение ниже, что не очень хорошо.

Что вами движет?

Все полноприводные автомобили на дорогах в наши дни могут заставить вас думать, что вам не нужно беспокоиться о снеге. Но полный привод помогает только при разгоне (так меньше шансов застрять). Это бесполезно при остановке или повороте, что в основном зависит от шин.

На всех четырех колесах

Говоря о четырех колесах, вы можете подумать, что вам нужны только две зимние шины, чтобы быть более экономичными. Но эта неравномерность трения затруднит управление автомобилем. Пенни мудрый, фунт глупый.

Износ их приветствия

Несмотря на преимущества зимних шин в зимнее время, их следует снимать до того, как станет слишком жарко, потому что они могут снизить производительность автомобиля в более сухую и теплую погоду, а более мягкая резина изнашивается больше быстро.

Drive Home Сообщение

Поэтому, если вы едете по Канаде, не полагайтесь на всесезонные или летние шины зимой, даже если вы находитесь в Нижнем материке. Если вы видите, значит верите, посмотрите это видео, в котором сравниваются шины на сделанных на заказ трехколесных велосипедах на ледовом катке. Если замена и хранение шин представляет проблему, вы можете обойтись всепогодными шинами. Если главной проблемой являются деньги, вы можете сравнить стоимость зимних шин со страховой франшизой, которую вам придется заплатить в случае аварии. Конечно, вы также можете просто найти другие более дешевые, безопасные и экологически чистые способы передвижения.

Все еще любопытно? Узнайте, что происходит, когда вы делаете МРТ, и как ваш мозг обрабатывает метафоры.

Как узнать, нужны ли вам шипованные зимние шины

Зимние шины эволюционировали со времен старых недобрых времен, когда тот же твердый как камень состав, который использовался в диагональных шинах, был перепрофилирован с более толстыми выступами протектора и продавался как «зимняя шина». ” Почти каждый аспект современных зимних шин теперь отличается от старых зимних шин, которые ваш отец прикручивал на Malibu Classic каждый уик-энд в День Благодарения, и даже лучше.

Составы для зимних шин – почему они важны
Состав, из которого изготавливаются современные зимние шины, такие как Michelin X-ICE, теперь содержит большое количество кремнезема. Подумайте о песке. Этот состав является абразивным и цепляется за обледенелые дороги. Кроме того, ламели теперь покрывают все поверхности зимних шин. Прокладки хорошо справляются с двумя задачами. Они добавляют больше острых краев, чтобы создать большее трение на снегу и слякоти. Что еще более важно, ламели помогают захватывать и удерживать снег. Снег движется вокруг вращения колеса, а затем падает, чтобы соприкоснуться со снегом на проезжей части. Общая идея заключается в том, что снег по снегу имеет лучшую поверхность трения, чем резина по снегу. Вот почему реклама зимних шин для снега часто показывается со снегом, застрявшим в их канавках. В отличие от вездеходных шин, предназначенных для отбрасывания грязи из своих канавок, зимние шины должны держаться на снегу.

Глупо думать, что ваши зимние шины с глубокими канавками прорезают слой снега и касаются тротуара. Многие заснеженные дороги никогда не проезжают шины. Некоторые заснеженные дороги не имеют под собой тротуарной плитки. Под свежим рыхлым снегом находится уплотненный снег, лед или замёрзшая заболоченная грязь. Современные зимние шины используют совершенно другой подход к работе.

Благодаря составу с высоким содержанием кремнезема современные зимние шины довольно хороши на льду, особенно на «сухой» поверхности, смешанной со снегом и льдом, или на поверхности, полностью состоящей из сухого льда. Лед — это не что-то одно. Он принимает множество форм и имеет различное поверхностное трение в зависимости от температуры и влажности над ним. У Consumer Reports есть критерий трения на льду, который он использует при тестировании шин на хоккейных площадках. Посмотрите наше короткое видео выше, которое демонстрирует сильное влияние зимней резины на тормозной путь на льду.

Связанный : Michelin Doubles Количество размеров, доступных для всепогодных шин CrossClimate 2

Для большинства людей нешипованные зимние шины будут идеальными для поездок на работу, поездки на горнолыжный курорт или вождения в условиях, когда дорожные бригады выполнять свою работу в указанное время. Однако, если вы живете в районе, где дорожные бригады не проводят регулярный ремонт дорог, вам могут пригодиться шипы. Мы знаем некоторые места в Новой Англии, где это так. Изображение вверху страницы — это сельская дорога в Новой Англии, где смешанные осадки привели к образованию толстого ледяного покрова над дорогой. Этот ледяной щит существует уже несколько месяцев. Хотя жители платят за то, чтобы время от времени его шлифовали песком, он часто снова покрывается льдом после тумана, мороси, мокрого снега, ледяного дождя или небольшого дождя, за которым следует резкое понижение температуры, снова превращающее его в ледник.

Во время испытаний этой зимой мы нашли способ застрять на частной (закрытой) дороге, на которой было всего около шести дюймов снега. Проблема была в наклоне. Под снегом был сплошной лед. Наши горные зимние шины с 3 пиками плюс блокируемый задний дифференциал, плюс полный привод, плюс высокотехнологичный трейловый режим не могли сравниться с этим подповерхностным льдом. Тем не менее, житель с менее мощным транспортным средством преодолел этот участок без труда, потому что у него были шипованные зимние шины.

В качестве эксперимента мы приобрели для наших ботинок комплект шипов с маленькими шипами, идентичными тем, что в автомобильных шинах. Затем мы прошли по мокрому покрытому льдом холму, который вы видите на изображении, без труда и без скольжения.

Почему бы не использовать шпильки?
Существует очень мало ситуаций, когда шипованные зимние шины дают мало преимуществ и имеют много недостатков, включая шум и тот факт, что не во всех местах они разрешены. Если вы живете в районе, где они разрешены, и вам нужно путешествовать по замерзшим дорогам без обычных дорожных бригад, обрабатывающих эти дороги, вам следует подумать о шипованных зимних шинах.

Шины должны быть готовы к установке шипов. Вы не можете вставить их в любую зимнюю шину. Итак, при покупке следующей зимней шины планируйте заранее, хотите ли вы добавить шипы.

Рекомендации по выбору зимних фрикционных шин

Что такое фрикционные шины?

Преимущества зимних фрикционных покрышек

Недостатки фрикционных покрышек

Как правильно эксплуатировать шины-липучки

Как правильно выбрать зимние нешипованные шины

Заключение

Шипованные или фрикционные шины, шины, диски литые и автошины в Красноярске

Фрикционные шины или шипованные. Что выбрать?

Особенности шипованных шин

Независимый опрос посетителей сайта по используемой зимой резине:

Особенности фрикционных шин

Зимняя «управляемость»

Рекомендации по выбору типа зимних шин

Шипованная или фрикционная?

Новейшие разработки предпочтительнее

Особенности шипованной резины

Выбор производителя

Рейтинг лучших фрикционных автошин 2018 года

Что такое фрикционная шина

Шипованные или фрикционные шины? / Nokian Tyres

Заснеженные или обледенелые дороги?

Влажный лед и утрамбованный снег

Тихие шины

Непредсказуемая осенняя погода

Можно ли использовать фрикционные шины круглый год?

Что такое липучка, или фрикционная шина, и как она работает — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

Как правильно выбрать зимние фрикционные шины?

Что такое фрикционные шины?

Преимущества зимних фрикционных покрышек

Недостатки фрикционных покрышек

Как правильно эксплуатировать шины-липучки

Как правильно выбрать зимние нешипованные шины

Заключение

Что такое липучка, или фрикционная шина, и как она работает

За Рулем: фрикционные шины против шипованных при разных температурах | Colesa.ru — шины и диски

Что такое липучка, она же зимняя фрикционная шина

Какую зимнюю резину выбрать

Преимущества фрикционной «липучки»

Слабые стороны ….

Преимущества и недостатки фрикционных шин-липучек

Преимущества шин-липучек

Популярность данного типа зимних покрышек обусловлена их многочисленными преимуществами. К плюсам данной технологии можно отнести следующее:

Недостатки у шин липучек

Рекомендации по эксплуатации фрикционных шин

Лучшие фрикционные шины

Смотрите также

Просто о зимней резине, что лучше шипы или фрикционная?

Шипованные или фрикционные шины

Особенности фрикционных шин

Выбор производителя

Совместимость с автомобилем

Долговечность шин

Новейшие разработки предпочтительнее

Универсальные не значит лучшие

Маркировка зимних шин

Шинный сэконд-хэнд

Скользкий вопрос – Авто – Коммерсантъ

1. Есть ли единый универсальный рецепт, когда следует переобуваться?

2. Как сделать правильный выбор между шипованной и нешипованной (фрикционной) резиной?

3. Какие нюансы нужно учитывать при выборе зимней резины в зависимости от привода автомобиля?

4. Что указывает на то, что покрышки пора выбрасывать?

5. В чем риски и преимущества покупки подержанных покрышек?

6. В городе снег и лед, как правило, убирают, поэтому можно проездить и на летней, если водить аккуратно. Разве не так?

Зимние шины и расход бензина: основные факты, которые необходимо знать они больше всего подходят для вождения зимой.

Особенности для экономии топлива и увеличения расхода бензина:

1. Резина протектора

2. Рисунок протектора

Все ли зимние шины одинаково влияют на расход бензина?

1. Шипованные зимние шины

2. Зимние нешипованные шины

3. Высокоэффективные зимние шины

Используют ли всесезонные шины больше бензина, чем зимние шины?

Преимущества и недостатки всесезонных шин:

С зимними шинами больше или меньше трения?

Что выбрать: зимние шины Michelin, Pirelli или Goodyear?

1. Характеристики

2. Долговечность

3. Цена

Что можно сделать, чтобы сократить потребление газа в зимние месяцы?