Что лучше климат контроль или кондиционер в машине: 6 примеров, когда простой кондиционер лучше климат-контроля — журнал За рулем

6 примеров, когда простой кондиционер лучше климат-контроля — журнал За рулем

«За рулем» расскажет, как устроена система отопления, вентиляции и кондиционирования современного автомобиля, и поможет выбрать оптимальное решение для вас.

На заре автомобилизации не было закрытых кузовов. И как следствие не было у таких машин и системы отопления. Затем появились отопители, использующие тепло охлаждающей жидкости двигателя. А после Второй мировой войны на автомобили стали устанавливать и первые кондиционеры.

Принцип действия современного кондиционера таков. Наружный воздух при движении автомобиля или от работающего вентилятора входит в корпус отопителя. Воздушный фильтр может быть установлен до вентилятора или после него. Затем воздух проходит через теплообменник (испаритель) кондиционера. Еще дальше располагается радиатор отопителя, но поток воздуха с помощью заслонки может идти либо через него, либо минуя его, либо проходить через радиатор отопителя лишь частично. В системе с обычным кондиционером водитель сам включает и выключает компрессор кондиционера нажатием кнопки и выбирает положение заслонки теплого/холодного воздуха. Распределением потоков по салону (на стекло, в среднюю часть салона или в ноги) водитель также управляет самостоятельно. Кроме того, он может включить режим рециркуляции, и воздух начнет циркулировать по салону, а не забираться с улицы. Делается это для ускорения прогрева или охлаждения автомобиля, а также если наружный воздух сильно загазован.

Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 — воздуховод обдува боковых стекол; 2 — воздуховод обдува ветрового стекла; 3 — воздуховод боковых и центральных дефлекторов; 4 — заслонка распределения воздуха на ветровое стекло или дефлекторы; 5 — воздуховод кондиционера; 6 — верхняя заслонка распределения воздуха; 7 — нижняя заслонка распределения воздуха; 8 — радиатор отопителя; 9 — заслонка регулятора температуры; 10 — теплообменник испарителя; 11 — направляющий кожух вентилятора; 12 — электродвигатель вентилятора; 14 — заслонка системы рециркуляции.

Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 — воздуховод обдува боковых стекол; 2 — воздуховод обдува ветрового стекла; 3 — воздуховод боковых и центральных дефлекторов; 4 — заслонка распределения воздуха на ветровое стекло или дефлекторы; 5 — воздуховод кондиционера; 6 — верхняя заслонка распределения воздуха; 7 — нижняя заслонка распределения воздуха; 8 — радиатор отопителя; 9 — заслонка регулятора температуры; 10 — теплообменник испарителя; 11 — направляющий кожух вентилятора; 12 — электродвигатель вентилятора; 14 — заслонка системы рециркуляции.

В системе климат-контроля водитель только задает желаемую температуру воздуха. Всем остальным, то есть оборотами вентилятора, включением компрессора кондиционера, положением заслонки «тепло-холод», направлением потоков в разные зоны салона и даже включением рециркуляции ведает электронный блок, основываясь на информации от датчиков температуры, датчика загазованности окружающего воздуха и освещенности салона солнцем. Освещенность салона также влияет на распределение потоков воздуха. Современные блоки климат-контроля позволяют задавать разную температуру для водителя и переднего пассажира — это называется двухзонный климат-контроль. А наиболее продвинутые системы способны обеспечить своим «климатом» и пассажиров второго ряда.

А теперь разберем ситуации, когда все эти новомодные штучки ни к чему. И расскажем, какие же преимущества у простейшей системы отопления, совмещенной с кондиционером.

Что выбрать кондиционер или климат контроль: советы автолюбителя

За бортом +20 0C, жаркие дни уже наступили, и в автомобиле становится жарковато. Пора включать кондиционеры господа!

Кондиционер для авто

Это стандартная механическая климатическая установка, что представляет собой пару кнопок и несколько регуляторов. Обычно на кнопке нарисована снежинка, а регуляторами водитель выбирает скорость обдува, направление и температуру. В особо бюджетных случаях, температура фиксированная, и ее можно регулировать только скоростью подачи, такой факт может плохо повлиять на здоровье водителя, ведь при резкой смене воздуха на холодный, можно запросто простудиться.

Основная особенность системы в ее механическом управлении, автомобилист должен вручную выбрать оптимальные настройки системы, и проверить их на себе и пассажирах. Да, именно проверить, так как выбрать оптимальную температуру и обдув, дилетанту получится не сразу. Особой красотой механический кондиционер не отличается, разве что присутствует подсветка и в лучшем случае пластик покрашен в цвет панели торпедо.

Климат-контроль

Неотъемлемый элемент всех дорогих комплектаций автомобилей. Это как современный смартфон против обычного кнопочного телефона. В данном случае система управления выглядит прилично и современно. Основные части управления – цветной циферблат или же дисплей со всей необходимой информацией. Настройка происходит посредством нажатия водителем на сенсорный экран или как в предыдущем случае, поворотом регуляторов. Водитель может выбрать температуру, направление обдува, разделить обдув по зонам (двухзональный климат контроль), включить мгновенный обдув лобового стекла и так далее. Также в климат контроле присутствует режим AUTO, который благодаря нескольким сенсорам настраивает оптимальные параметры кондиционера за несколько секунд.

Автомобильные кондиционеры по принципу работы очень напоминают домашние холодильники. Система полностью герметизирована и заполнена специальным газом фреоном, или как его называют хладагентом, именно он может вытекать из поврежденных патрубков климатической установки. Завод производитель автомобильных кондиционеров рекомендует время от времени прочищать систему и заправлять «свежим» фреоном для нормальной работы всего узла. Но вернемся обратно к принципу работы кондиционера.

Еще со времен школьных парт и уроков физики, известно, что газ может переходить из одного состояния в другое, например, из жидкого в газ и наоборот. В первом случае тепло впитывается из салона автомобиля, во втором – отдается в атмосферу. Такой нехитрый процесс позволяет выводить теплый воздух из салона наружу. Основными частями автомобильного кондиционера есть: компрессор, конденсатор, осушитель, испаритель, вентилятор, расширительный клапан. Схема работы штатной климатической установки приведена ниже.

Принцип работы климат контроля аналогичный. Вот только в систему добавляются специальные датчики, что анализируют различные параметры системы, такие как температура в салоне и за бортом. Все полученные данные отправляются в центральный блок управления климатом, и в результате обработки показателей «мозги» выбирают оптимальный режим работы кондиционера.

Плюсы и минусы кондиционера

Преимущества кондиционера:

1. Дешевизна
2. Простота в использовании
3. Меньшее количество деталей и датчиков
4. Востребованность на вторичном рынке

Негативные стороны использования кондиционера:

1. Больше шансов простудится и заболеть
2. Долго настраивать
3. Скромный внешний вид
4. В некоторых случаях не регулируется температура воздуха
5. Уступает в функциональности климат-контролю

Плюсы и минусы климат-контроля

Преимущества климат контроля:

1. Многофункциональность
2. Щадящие отношение к водителю и пассажирам
3. Приятный на вид интерфейс
4. Наличие автоматического режима и не только
5. Самостоятельное включение рециркуляции воздуха для минимизации запотевания стекол
6. Возможность разделить обдув по зонам (например, холодный воздух на водителя и теплый на пассажира)
7. Востребованность на вторичном рынке

Негативные стороны установки климат контроля:

1. Дороговизна
2. Много датчиков
3. В некоторых случаях непонятный алгоритм управления климатом

Что экономичнее кондиционер или климат-контроль

Однозначно выбрать лидера в данном вопросе сложно. Если речь идет о затратах на покупку автомобиля с обычным кондиционером, то он естественно обойдется дешевле климат контроля, но, учтите что настроить «кондишн» сразу не получится. Тем более машина с климатом, оценивается дороже на вторичном рынке. Ну а если посмотреть на затраты электрики и топлива, то и здесь не все так просто: казалось бы в климате больше потребление энергии, но климат-контроль «умный» и потребляет ровно столько, сколько нужно. А обычный кондиционер «лупит» постоянно, независимо от потребностей водителя. Поэтому нужно ориентироваться на ваше материальное положение, потребности и вкусы.

 

Вам также понравится

Техносистемы – чем отличается климат-контроль от кондиционера в автомашине

Уже редко когда увидишь машину, в которой температуру регулируют при помощи открытых окон или печки. Большинство автопроизводителей выпускают модели, где штатная система кондиционирования предусмотрена штатной комплектацией. В качестве дополнительной опции они предлагают климатический контроллер автоматического типа. Разберемся, насколько оправданы дополнительные траты за такое оборудование, и в чем заключаются основные особенности двух систем, обеспечивающих комфортную температуру в салоне авто.

Разница есть или чем отличается система климат-контроля от кондиционера в техническом плане?

Многие автовладельцы совсем не видят разницу между этими понятиями. В первую очередь это связано со схожим функциональным назначением климатических систем – поддержание приятного микроклимата в салоне. На самом деле различия весьма значительны. Например, автокондиционер появился намного раньше, чем контроллеры, автоматически регулирующие температурный режим.

Если выбирать климат-контроль или кондиционер в автомобиле, то стоит учитывать их функциональные особенности:

1. Автокондиционер отлично помогает в жару, но его работа постоянно нуждается в корректировке.
2. Климатический контроллер работает в четко заданном температурном режиме, достаточно нажать кнопку «Auto», и можно забыть о настройках.

К сожалению, не все автомобили способны похвастаться идеальной работой системы климат-контроля, но это уже тема для отдельного разговора. Но одно можно сказать однозначно – отдельный тепловентилятор в салоне не понадобится.

Особенности автоматической системы

Чтобы ответить на вопрос, чем отличается климат-контроль от кондиционера, достаточно понять простую вещь. Грубо говоря, это тот самый кондишн, в конструкцию которого внедрены датчики, электроприводы, шина и блок управления. Последний обычно расположен на центральной консоли и осуществляет ряд важных функций:

• Анализ влажности, внутрисалонной и наружной температур при помощи датчиков.
• Корректировка скорости вращения вентилятора, положения заслонок и производительности компрессора.
• Индикация функционирующих режимов и параметров.

Водитель имеет возможность выключить авторежим работающей системы и самостоятельно подстроить ее производительность на свое усмотрение. С обыкновенным автокондиционером так не поступишь, электронной версии нет, и приходится выполнять манипуляции с переключателями на передней панели.

Особенности системы кондиционирования

В отличие от автоматизированного климатического оборудования, панель регулировок состоит, как правило, из механических переключателей. Манипуляторы направления воздушных потоков и регуляторы температуры соединяются тросами с соответствующими заслонками блока печки и кондиционера. Подобный метод организации рециркуляции можно до сих пор встретить в бюджетных моделях.

Существует еще два способа реализации управления агрегатами:

• Некоторые производители применяют вакуумный привод, но он также не способен обеспечить авторежим и управляется вручную.
• Электрические регулировки включают кнопки включения компрессора и корректировки оборотов вентиляторной установки.
• Электропривод заслонок рециркуляции, где мотор вентилятора оснащен скользящим контактом вместо троса.

Автоматический климат-контроль или кондиционер в автомобиле – что лучше?

Все заслонки климатического контроллера оснащены электроприводами, которые связаны с блоком управления. Рециркуляционный привод заслонки имеет два положения: открыто и закрыто. Затворки, отвечающие за направление воздушных потоков и температуру, обладают более сложным алгоритмом работы, допускается любой угол открытия.

Всем, кто интересуется, чем отличается салонный климат-контроль от кондиционера, будет интересно знать одну важную деталь. У первой системы за скорость вращения лопастей вентилятора отвечает полупроводниковый транзистор, а у второй – простой резистор. Технологическое решение при помощи транзистора реализует широкий спектр вариантов управления:

• В ручном режиме присутствуют несколько фиксированных ступеней, их число зависит от конструкции поворотной ручки на панели.
• При включенном автоматическом режиме скоростью вентилятора управляет электронный блок с набором промежуточных скоростных параметров.

По сравнению с автокондиционером в климатическом контроле задействованы дополнительные датчики. Главными принято считать измерители температуры в салоне и солнечного излучения. Их показания активно используются в работе узла управления, который в свою очередь оперативно корректирует направление воздушных потоков и их температуру.

Центральный блок климат-контроля руководит исполнительными механизмами через отдельную шину. Но чтобы подключить компрессор, ему приходится отправлять запрос в модуль двигателя. Такой порядок действий распространяется и на ручной способ управления.

Тотальная инспекция

Автомобилисты, которые еще не решили, что лучше, климат-контроль или кондиционер в салоне автомобиля, должны учитывать еще одну важную деталь. «Мозговой центр» климатического центра ориентируется на многие показатели:

• Учитывается температура охлаждающей жидкости ДВС, для чего используется контроллер в блоке печки или в двигателе. Это позволяет оптимально оценить тепловые ресурсы и правильно их распределить.
• Многозонные климатические системы включают не только многочисленные датчики, расположенные по всему салону, но и дополнительный блок отопителя/кондиционера для задних пассажиров.

Резюме

Учитывая количество режимов и способов регулировки, блок управления климатом можно сравнить с электроникой инжекторного мотора. Все это объясняется необходимостью оперативной настройки систем отопления и кондиционирования, чтобы не отвлекать водителя в процессе езды.

Интеллектуальная климатическая система имеет ряд преимуществ по сравнению с традиционным кондиционером:

• Автоматическая стабилизация установленной температуры в салоне авто.
• Селективная направленность воздушных потоков обеспечивает безопасность для здоровья пассажиров.
• Выполняется регулировка не только температурных параметров, но и влажности.
• Возможность включения дополнительных функций, например, рециркуляция воздуха без его наружного забора или включение ароматизации.

Климат-контроль или кондиционер: какова разница, стоит ли переплачивать?

Так как пришли теплые дни, и солнце радует нас своими теплом, вполне актуально поговорить о том, что нам помогает в жаркую погоду (когда мы сидим внутри машины). Разумеется, это система климат-контроля или автомобильный кондиционер.

Современные авто оборудуются или одним, или другим устройством. Но какие у них отличия? Обычно ответить на подобный вопрос могут лишь некоторые автолюбители. Потому в данной статье мы рассмотрим, чем же отличается кондиционер от системы климат-контроля.

Назначение автокондиционера

Что же собой представляет автомобильный кондиционер? Не станем детально изучать его конструкцию, а только обратим внимание на отдельные его функции, которые будут хорошо понятны всем автолюбителям.

Автокондиционер – это приспособление, которое производит забор воздуха, понижает его температуру и затем направляет обратно в салон автомобиля. Какую температуру вы настроите, такой температурный режим и будет поддерживать данное устройство. В зимний сезон кондиционер нагревает воздух по принципу обычной автомобильной печки.

При этом основной особенностью автокондиционера, которая и отличает его от системы климат-контроля, считается ручное управление. Другими словами, кондиционер станет подавать охлажденный воздух с постоянной скоростью, пока вы ее не уменьшите или не увеличите. И это будет повторяться до тех пор, пока вы не выключите указанный аппарат.

Принцип действия климат-контроля

Что касается системы климат-контроля, то это очень модернизированный кондиционер, оборудованный добавочными опциями. По своей конструкции климат-контроль во многом схож с автокондиционером. Но такая охлаждающая система оборудована еще и ЭБУ (электронным блоком управления).

Внутри салона автотранспорта, который оборудован климат-контролем, находятся много температурных датчиков. Они и помогают устройству действовать автоматически. Например, вы выставляете температуру, которая равна 20 °C. Система начинает подавать охлажденный воздух, а после того, как внутрисалонная температура достигнет требуемого значения, активность климат-контроля заметно снижается.

Как только датчик «сообщит», что температура в автомобильном салоне вновь увеличилась, устройство снова запускается и охлаждает воздух. Можно сказать, что система климат-контроля самостоятельно поддерживает требуемую температуру. Она включается и отключается тогда, когда ей необходимо.

Особенности управления охлаждающими устройствами

Становится понятно, что управление кондиционером производится только в ручном режиме. Вы самостоятельно настраиваете температуру и периодичность подачи воздуха, а также самостоятельно выключаете данное приспособление (например, когда вам стало чрезмерно холодно внутри салона машины).

Стоит заметить, что в том случае, когда нужно обогреть салон автомобиля, тогда подобное устройство запускается посредством кнопки «А/С» (или с помощью «снежинки»). При этом все эти кнопки присутствуют и в системе климат-контроля. Отличие состоит лишь в том, что система управления климатом оборудована дополнительной кнопкой «auto».

Если ее включить, то устройство автоматически будет поддерживать наиболее оптимальный температурный режим. Когда вы сами снизите интенсивность обдува или поменяете температурный режим, тогда охлаждающая система переключится с автоматического режима на тот, который вы выбрали.

Итак, теперь вы знаете, что собой представляют два различных устройства охлаждения автомобильного салона. Можно сделать вывод, что они довольно схожи по своей конструкции и по принципу действия. Но система климат-контроля имеет более современные и удобные функции. Она постоянно модернизируется, и на сегодняшний день существуют двух- и трех-зонные системы климат-контроля, позволяющие водителю и переднему пассажиру, а в случае трех-зонного климат-контроля и задним пассажирам, выбирать свой индивидуальный температурный режим.

Очевидно, что самое дешевое устройство — это обычный автомобильный кондиционер, а система климат-контроля будет тем дороже, чем она сложнее. И выбор, соответственно, климат-контроль или кондиционер придется делать исходя из того, готовы ли вы платить за удобство и комфорт.

чем отличается от кондиционера? В чем разница?

Комфортный салон автомобиля – это, наверное, один из основных факторов, по которым автолюбители выбирают себе машину. Но даже максимально роскошный салон, самые удобные кресла и отличная эргономика не могут приносить удовольствие, если внутри жарко или, наоборот, слишком холодно. По этой причине инженеры разрабатывали и оснащали автомобили кондиционерами и системами, которые бы в летнее время охлаждали воздух, а в зимнее нагревали его. Сейчас автолюбители все чаще стоят перед выбором: кондиционер или климат-контроль. В чем разница?

История

Но в начале были только кондиционеры. Первое авто, которое оснащалось кондиционером, было разработано в 1940 году. Естественно, было еще очень далеко до тех решений, которые применяют сегодня. Современные кондиционеры стали появляться только через 13 лет. Однако тогда это считалось настоящим техническим прорывом. И даже больше – монтаж кондиционера в Chrysler Imperial в 1953 году дал свои плоды – запустилась целая отрасль автомобильных кондиционеров. Благодаря этому впоследствии появились более функциональные климатические системы.

Сегодня можно встретить автомобили в различных комплектациях – где-то есть кондиционер, а где-то — климатическая система. Попробуем разобраться, чем отличается климат-контроль от кондиционера, а также узнаем об устройстве климатического оборудования.

Определение понятий: кондиционер и климат-контроль

Если попытаться коротко сказать о разнице между кондиционером и климатической системой, то первым делом необходимо сказать, что это совершенно разные термины, которые многие люди часто путают и не знают, есть ли отличия климат-контроля и кондиционера в автомобиле. И в этой путанице нет ничего удивительного – оба решения имеют сходства и решают похожие задачи. Данные системы призваны поддержать в салоне комфортную температуру. Но нужно сказать, что кондиционеры появились гораздо раньше. Поэтому начнем именно с них.

Автомобильный кондиционер

Почти у каждого из нас дома на стене висит сплит-система. Однако автокондиционер существенно отличается от бытового оборудования. Запитывается устройство не от электричества, а за счет вращения коленчатого вала посредством ременной передачи. Кондиционеры предназначены только для охлаждения воздуха в салоне. В летний период для регулировки интенсивности работы этого устройства необходимо менять обороты вентилятора. Чем быстрее будет вращаться вентилятор, тем скорее воздух станет комфортным. Если необходимо нагреть воздух, тогда запускается печка, а теплый воздух разгоняется по салону при помощи все того же вентилятора. Необходимо также заметить, что когда работает кондиционер, сначала он забирает воздух, затем сушит, и только потом поток будет нагреваться или охлаждаться.

Управляют кондиционерами в современных автомобилях при помощи механических либо цифровых систем управления. Все зависит от марки и модели конкретного автомобиля.

Климат-контроль

Теперь рассмотрим, чем отличается климат-контроль от кондиционера. Первый комплекс представляет собой некую систему, которая автоматически поддерживает определенную и постоянную температуру. Температурный режим задают при помощи различных электронных систем. За счет электроники и датчиков регулируется эффективность работы автокондиционера, отопителя, вентиляционной системы.

Устройство климат-контроля

Итак, у нас есть климат-контроль. Чем отличается от кондиционера он? Хотя бы тем, что климатическая система состоит из нескольких блоков. Это элемент управления, который контролирует при помощи датчиков влажность и температуру. Существуют даже некоторые модели климатического оборудования, где учитываются и другие параметры. Это солнечная радиация, температура за бортом, но зачастую это не нужно. Кроме блока управления, других серьезных отличий нет. Но именно благодаря электронному блоку езда и становится комфортной. Многие любят климат-контроль. Чем отличается от кондиционера? Да тем, что нет необходимости отвлекаться от управления на регулировку печек и кондиционеров.

Также кроме того, что при помощи электроники климатическая система автоматически регулирует температуру и влажность, она еще может самостоятельно двигать заслонки воздуховодов и выбирать такие направления, чтобы водитель или пассажиры не простудились. Кондиционеры такой функцией не оснащены. Вот в чем отличия кондиционера от климат-контроля. Что лучше? Однозначно второй вариант. С ним не получится простудиться и заболеть.

Необходимость в электронном блоке управления

Блок управления получает информацию, которая приходит с датчиков внутри и за бортом машины. Далее он выполняет анализ желаемой среды и, основываясь на этих данных, рассчитывает, что нужно сделать, дабы удовлетворить водителя. Благодаря полноценному анализу климат-контроль гораздо лучше кондиционера. При этом удается и снизить расход горючего – от того, как сильно приходится охлаждать или нагревать, зависит и количество потребляемой энергии. Если же правильно настроить систему кондиционера и печки, а интенсивность этого оборудования будет минимальной, тогда расход можно снизить весьма существенно.

Как управлять кондиционером и климат-контролем

Первый управляется только вручную. На центральной консоли или приборной панели есть специальные органы управления со «снежинкой», которая также обозначена значком «А/С». Управлять приходится только при помощи этих кнопок.

Но что делать, если в машине установлен климат-контроль? Чем отличается от кондиционера? Во-первых, сложным управлением. Однако нельзя сказать, что процесс управления очень сложен. На современных автомобилях с климатом есть кнопка – Auto. Эта кнопка и запускает климатическую систему. После того как блок управления запустится, система начнет анализировать информацию с датчиков и примет решение — охлаждать или нагревать воздух в салоне. Естественно, нельзя сказать, что на всех авто система работает именно так. Но в общих чертах все сходится.

Виды систем климат-контроля

В зависимости от технических характеристик системы она может создавать различную температуру в нескольких зонах автомобиля. В этом ей помогают уже знакомые нам датчики. Различают одно-, двух-, трех- и четырехзонные решения.

К примеру, мы имеем двузонный климат-контроль. Чем отличается от кондиционера? Он в одно и то же время может создать два отдельных микроклимата в разных частях салона. Так, обычно одна находится около водителя, а другая – возле пассажира.

Работа климатической системы в зимнее время года

В зависимости от модели и марки автомобиля, типа его комплектации, да и от самой климатической системы, алгоритм работы может быть различным. Чаще всего эти отличия можно заметить только зимой – например, в процессе прогревания машины утром блок управления будет самостоятельно двигать дефлекторы вначале к стеклам, затем струя воздуха плавно опустится к ногам. В конце нагретый воздух пойдет в направлении лица водителя. В таком состоянии управлять автомобилем гораздо комфортнее.

Зная, что такое климат-контроль, принцип работы и основные механизмы, нужно также помнить, что в каждой машине эти алгоритмы могут быть индивидуальными. Все дело в том, что в некоторых системах прогрев может выполняться иначе. Кроме того, одни комплексы можно настраивать, а другие не позволяют вносить никаких настроек. И даже больше – отдельные системы автоматически отключают кондиционер в случае, если запотели стекла изнутри.

Как не заболеть под автокондиционером

Климат-контроль и кондиционер в салоне – это еще не гарантия того, что в салоне будет максимально комфортно. Необходимо уметь правильно использовать эти системы, чтобы температура была комфортной, но не более того. Если она слишком низкая, а за бортом очень жарко, существует огромная вероятность подхватить простуду. Чтобы этого не вышло, необходимо отказаться от низких температурных режимов. Чтобы не заболеть, температуру нужно выставлять на 5 градусов ниже, чем на улице. В дальних поездках ее можно снижать, однако делается это постепенно через каждые 2 часа. Тогда температурный режим будет максимально комфортным, а риск простуды сведется к минимуму. Зимой климат-контроль настраивают так, чтобы в салоне не было жарко. Выйдя на улицу, есть серьезный риск заболеть. Часто климатические системы выставляют до отметок 22-26 градусов зимой.

Что лучше: климат-контроль или кондиционер для автомобиля зимой? Однозначно климат, ведь водитель не будет постоянно заниматься регулировкой температуры и отвлекаться от дороги.

О недостатках

Очевидно, что климатическая система более удобна в эксплуатации. При единоразовой настройке она сразу обеспечивает максимальный уровень комфортабельности в течение долгих месяцев. Однако так ли все на самом деле хорошо? Автоматика при всех преимуществах имеет недостатки, которые могут серьезно повлиять на выбор, и человек выберет обычный кондиционер. Первый минус – цена. Она гораздо выше, если автомобиль укомплектован климатом. Но когда люди хотят больше комфорта для себя, то производитель может на этом заработать. Второй недостаток – малая надежность и низкая ремонтопригодность. Климатическое оборудование состоит из множества электронных устройств. Возьмем, к примеру, электронный блок, который у обычного кондиционера отсутствует – он иногда выходит из строя, и от его поведения зависит эффективность работы всего комплекса.

Вердикт

Климат-контроль или кондиционер – что лучше? Если рассматривать с точки зрения удобства, однозначно климат. Но если у вас в приоритете надежность и ограниченный бюджет, лучше отдать предпочтение кондиционеру.

Кондиционер или климат-контроль — что выбрать, при покупке?

Климат-контроль. Данная система чаще всего встречается в современных моделях авто, которые недавно были выпущены с производственного конвейера. Принцип ее работы совсем другой. Наличие сенсорного дисплея управления значительно упрощает процедуру настройки климат-контроля.

Достаточно один раз установить нужные параметры, которые в дальнейшем будут поддерживаться на протяжении всего периода движения. Если возникнет необходимость, водитель может лично изменить настройки, не затратив на это много времени и сил.

Отличия. Кондиционер выполняет в машине только одну функцию, а именно, охлаждение воздуха. В зависимости от интенсивности его работы, он регулируется по положениям. Это позволяет водителю контролировать работу кондиционера, а, соответственно, процесс охлаждения воздуха.

Климат-контроль отличается тем, что он способен не только охлаждать, но и подогревать воздух в автомобиле. Регулируется климат вручную. Это позволяет равномерно использовать его в сочетании с печкой. Кроме того, водители могут настроить и автоматическое управление климат-контролем, что значительно упростить процесс эксплуатации.

В основе климат-контроля есть так называемый «электронный мозг». Он позволяет гораздо легче управлять процессом работы системы вне зависимости от того, в какой сезон она работает.

Еще одна отличительная функция климат-контроля заключается в том, что подачу воздуха и его температуру водитель и пассажир могут подстроить под себя, установив соответствующие настройки.

Положительные характеристики автоматической системы климат-контроль. Главным преимуществом этой системы становится управление. Автоматизированная работа дает водителю право самостоятельно определять, нужно ли регулировать работу климат-контроля или регулировка будет выполняться автоматически.

Автоматическое управление крайне удобно в ситуации, когда происходит резкая смена температурного режима. Большинство водителей уверены в том, что климат-контроль намного более эффективный в сравнении с кондиционером, поэтому стараются выбирать машины, оснащенные этим элементом.

Итог. Современные машины имеют большое количество нужных и положительных опций, которые значительно упрощают процесс эксплуатации. Климат-контроль или кондиционер также относятся к ним. Водители еще в момент покупки машины должны понимать, все преимущества и различия систем для того, чтобы понять, что авто с климат-контролем более удобные и комфортные в плане эксплуатации.

• Зимовать теперь не страшно! Тест-драйв Renault Kaptur

Смотреть все фото новости >>

Что такое воздушный фильтр салона и когда его следует заменять? | Новости

CARS.COM — Воздушный фильтр салона, характерный для большинства автомобилей последних моделей, очищает воздух, поступающий в салон через систему отопления, вентиляции и кондиционирования.Он улавливает пыль, пыльцу и другие содержащиеся в воздухе вещества, которые могут сделать поездку в автомобиле неприятной, особенно если у вас аллергия или другие респираторные проблемы.

Связано: Больше обслуживания

Рекомендации о том, когда следует заменять воздушный фильтр салона, различаются в зависимости от производителя — одни говорят, что каждые 12 000 или 15 000 миль, другие — дольше — и от того, как часто вы едете, зависит. См. График технического обслуживания в руководстве пользователя. Если вы едете в условиях интенсивного движения по городу с плохим качеством воздуха, вам может потребоваться заменять воздушный фильтр салона ежегодно или даже чаще.Однако это также может быть верно в климате пустыни, где нужно отфильтровать много пыли.

Признаками того, что вам нужен новый воздушный фильтр салона, является уменьшение потока воздуха через систему климат-контроля, например, когда вы слишком сильно заворачиваете вентилятор и получаете больше шума, чем результатов. Другой — стойкие неприятные запахи. Однако даже если у вас нет этих предупреждений, вам следует проверять воздушный фильтр не реже одного раза в год, и вы, возможно, сможете сделать это самостоятельно.

Многие воздушные фильтры салона расположены за перчаточным ящиком и легко доступны, если отсоединить перчаточный ящик от его креплений; инструкции должны быть в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.Другие воздушные фильтры салона расположены под приборной панелью и могут быть труднодоступными, или под капотом, где свежий воздух попадает в систему климат-контроля. Некоторые из этих воздушных фильтров дорогие — например, от 50 долларов и более в дилерских центрах — так что вы можете сэкономить, купив замену в магазине запчастей или на Cars.com и сделав это самостоятельно.

Если сервисная служба дилерского центра или ремонтная мастерская рекомендуют вам приобрести новый воздушный фильтр салона, попросите показать текущий. В зависимости от того, как долго воздушный фильтр находится в эксплуатации, вы можете быть шокированы тем, что вы видите: фильтр, забитый листьями, ветками, насекомыми, пыльцой, копотью и грязью, который буквально покрывает всю поверхность, контактирующую с поступающим воздухом, может все это будет проблемой для салона вашего автомобиля.Вы знаете, что пришло время заменить воздушный фильтр салона вашего автомобиля.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Автор Рик Поупли десятилетиями освещал автомобильную промышленность и ведет еженедельное онлайн-радио-шоу на TalkZone.com. Написать Рику

Все, что вам нужно знать о кондиционировании воздуха в автомобиле

Kwik Fit | Среда, 21 июня 2017 г., 10:15

В настоящее время Великобритания переживает период редкой жары, поэтому, если вы попали в машина на этой неделе и впервые за долгое время включил кондиционер если вы не обнаружите, что выходит только горячий воздух, вы можете столкнуться с неудобным поездка. Не бойтесь, вот наше краткое руководство по всему, что вам нужно знать о подзарядке системы кондиционирования вашего автомобиля.

Зачем подзаряжать кондиционер в машине?

Есть много причин для подзарядки вашего кондиционера, помимо самой очевидной из них, чтобы вы и ваши пассажиры охлаждались во время поездок в жаркую погоду (хотя мы могли бы добавить, что оставлять коробку леденцов в машине без кондиционера слишком долго может быть очень неприятным как для детей, так и для взрослых). Если вам нравится получать максимальную отдачу от своего топливного бака, вам может быть интересно узнать, что подзарядка вашего кондиционера увеличивает топливную эффективность.Это связано с тем, что при низком уровне хладагента в системе кондиционирования воздуха система кондиционирования изо всех сил пытается охладить воздух, и поэтому изо всех сил старается произвести холодный воздух. Эта дополнительная работа требует больше топлива.

Точно так же стоит регулярно подзаряжать, если вы не хотите платить за дорогие детали кондиционера и ремонт позже. Хладагент, используемый в вашей системе кондиционирования воздуха, очень холодный и имеет дополнительное преимущество, заключающееся в охлаждении компрессора кондиционера. Без хладагента или если он будет работать слишком мало, компрессор станет опасно горячим и выйдет из строя.

Кондиционер можно использовать даже в холодные зимние дни. Если вы не можете запотеть лобовое стекло, включите кондиционер, чтобы поднять сухой теплый воздух и быстро очистить обзор. Включение кондиционера в холодные месяцы года также гарантирует, что система не закроется и продолжит работать эффективно, когда температура начнет повышаться.

Как работает кондиционер?

Хорошо так вот немного науки. Внутри системы кондиционирования стоит компрессор который содержит хладагент, это газ, который необходимо регулярно доливать.При включении системы кондиционирования газ поступает в конденсатор. Свежий воздух снаружи автомобиля проходит через конденсатор и температуру газа быстро падает и вызывает разжижение хладагента. Теперь в жидкой форме осушитель удаляет загрязнения до достижения терморегулирующего клапана, который по сути позволяет водителю контролировать температуру в автомобиле, ограничивая поток жидкости. Наконец, жидкость превращается в пар при прохождении через испарительные змеевики, а затем дует в салон в виде холодного воздуха.Между тем хладагент, теперь снова в газовой форме, возвращается в компрессор, чтобы запустить процесс сначала.

Является ли кондиционер частью моего ТО или обслуживания?

Нет, ваше ежегодное ТО гарантирует, что автомобиль будет безопасно управлять в соответствии со строгими директивами DVSA. Поскольку кондиционер считается полезной функцией и не имеет решающего значения для безопасной работы автомобиля, ваш тестер MOT не будет проверять, работает ли ваш кондиционер.

Аналогично, кондиционер не входит в стандартный график обслуживания, установленный вашим производитель транспортного средства.Регулярное обслуживание поможет сохранить вашу машину в рабочем состоянии. дольше в безопасном и надежном состоянии и включает в себя некоторые запасные части понравились масляный и воздушный фильтры. Но эти водители ожидают, что их кондиционер будет перезаряжаемые в рамках их обслуживания будут разочарованы. Многие производители предоставить отдельный график обслуживания кондиционеров, в котором в среднем будет рекомендован регас, каждые 2 года.

Кондиционер включен или окно опущено?

Если Вы не уверены, использовать ли кондиционер или просто перемотать окно в жаркий день вам, вероятно, стоит спросить себя, насколько важно экономия топлива мне? Кондиционер, безусловно, обеспечит максимальный комфорт на горячем день, и у водителя есть возможность управлять температурой и вентиляторами.Опускание окна дает только одну неконтролируемую настройку, и в салоне довольно шумно и шумно, чем быстрее едешь, тем хуже становится. Кроме того, при движении со скоростью автомобиль становится менее аэродинамичным и опыт перетаскивания, поэтому вы будете использовать больше топлива, чтобы добраться до пункта назначения. Тем не менее, использование кондиционера тоже имеет свою цену. Компрессор в сердце вашей системы кондиционирования воздуха требуется энергия для циркуляции холодного воздуха вокруг автомобиля.Он получает энергию от двигателя, поэтому когда воздух система кондиционирования включена, вы также будете использовать больше топлива. Таким образом, для оптимальная топливная экономичность, окна открываются на низких скоростях, кондиционер на высоких скорости.

Почему кондиционер перестает работать?

Хладагент или газ, обнаруженный в вашем кондиционере, имеет решающее значение для правильной работы системы кондиционирования воздуха. Именно этот хладагент обтекает систему и обеспечивает холодный воздух в вашей кабине.Однако в результате этого процесса, который включает в себя постоянное переключение состояний с газа на жидкость и снова обратно в газ, часть этого воздушного контура ежегодно проникает через систему. Меньше газа означает меньше холодного воздуха, поэтому заправка каждые несколько лет будет поддерживать ваш кондиционер в идеальном состоянии.

Оф Конечно, есть и другие причины, по которым кондиционер перестает работать, но низкий уровень хладагента самый распространенный и, к счастью, самый простой в использовании. Если после регенерации воздуха con все еще дует тепло, это, вероятно, означает, что где-то в трубы системы кондиционирования воздуха и утечка хладагента.

Как подзарядить автомобильный кондиционер?

Дозаправка системы кондиционирования включает удаление всего имеющегося хладагента и любых следов влаги из системы и замену свежим хладагентом.

Использование автомат для обслуживания кондиционера, два шланга присоединены к кондиционеру системы под капотом один к порту высокого давления, другой к низкому порт давления. Во-первых, проводится испытание под давлением, чтобы выяснить, как было потеряно много газа.Если результат теста показывает, что газа мало или совсем нет в системе это указывает на более серьезную проблему, такую ​​как потенциальная утечка и перезарядка прекращена. Если неисправностей не обнаружено, машина восстанавливает старую хладагент и любые примеси из кондиционера с помощью специального вакуума насос. Затем свежий газ и смазка вводятся обратно в систему кондиционирования воздуха. в соответствии с объемом и типом, рекомендованным производителем транспортного средства.

Сколько времени занимает подзарядка от кондиционера?

процесс занимает около 45 минут, чтобы полностью удалить старый газ и залить свежий хладагент.В Kwik Fit вы можете заряжать кондиционер, пока вы подождите и воспользуйтесь нашим бесплатным Wi-Fi и горячими напитками.

Как часто нужно заряжать кондиционер?

Мнения разные, но большинство рекомендация производителей автомобилей — каждые два года. Используете ли вы свои машины кондиционер много или почти никогда, газ будет продолжать проникать через систему с течением времени, поэтому кондиционирование воздуха каждые два года сохранит заправлен газ и система смазана, так что у вас всегда наготове холодная струя, когда вам это нужно больше всего.

Как быстро кондиционер добирается до работы после подзарядки?

с установлен новый газ, вы сможете заметить изменение температуры почти сразу после включения кондиционера. Новый газ течет через систему, обеспечивающую прохладный воздух и много его.

Где я могу подзарядить мой кондиционер?

в Kwik Fit мы предлагаем полную услугу по подзарядке кондиционеров более чем за 600 центры по всей стране.Мы также предлагаем гарантию пополнения или отсутствия заряда, если мы обнаружите утечку в вашей системе кондиционирования воздуха, и перезарядка не может быть завершена. Если мы не сможем улучшить самую крутую вентиляцию температура в вашем автомобиле более чем на 10% при измерении в градусах Цельсия — тогда мы с радостью вернем вам стоимость пополнения баланса. Персонал нашего центра также может помочь в диагностике проблем с вашей системой кондиционирования воздуха, если ваша система не держите свою зарядку.

Мой кондиционер плохо пахнет

Если при включении кондиционера вы почувствуете запах, который можно сравнить со старыми потными носками, это, вероятно, означает, что для вашего кондиционера может пригодиться служба отладки.Испаритель в системе кондиционирования вашего автомобиля может похвастаться идеальными условиями для размножения и развития бактерий, плесени и грибка. Это может вызвать неприятный запах при включении кондиционера. Что еще хуже, споры этих бактерий попадают в салон и в некоторых случаях могут вызывать заболевания и проблемы с дыханием.

Пока подзарядка кондиционера не поможет решить эту проблему, дополнительная отладочная обработка обеззараживает система убивает скопление бактерий и устраняет запахи, исходящие из воздуха вентиляционные отверстия.Отладка кондиционера доступна в качестве дополнительной опции, когда у вас есть кондиционер подзаряжается в KwikFit. Подробности уточняйте у менеджера центра при бронировании. Ваша встреча с кондиционером.

Насколько экологичны электромобили? | Окружающая среда | Все темы от изменения климата до сохранения | DW

Электронные автомобили не выделяют вредных для климата парниковых газов или вредных для здоровья оксидов азота. Они тихие и простые в эксплуатации.У электромобилей есть много преимуществ перед автомобилями, работающими на бензине или дизельном топливе.

Действительно, с разоблачениями об обмане автомобильной промышленностью при проведении тестов на выбросы многие потребители чувствуют себя обманутыми и ищут способы избежать того, чтобы стать жертвой обмана. Один из способов сделать это — перейти на электромобиль.

Во многих случаях правительства поощряют этот переход. Электронные автомобили предлагают быстрое решение двух социальных проблем: достижение национальных целей по сокращению выбросов парниковых газов и решение проблемы загрязнения воздуха в центрах городов.

Германия, которая обязалась сократить выбросы углерода на 40 процентов к 2020 году по сравнению с уровнем 1994 года, планирует к тому времени использовать 1 миллион электромобилей.

Маловероятно, что достигнут этой цели. Но помимо этого электромобили — не идеальное решение по нескольким причинам.

Если электронные автомобили работают на электроэнергии, произведенной за счет сжигания грязного ископаемого топлива, климатические преимущества ограничены.

Уголь против ветра?

Один из ключей к тому, насколько экологичен ваш электромобиль, — это

. Из-за сложных аккумуляторов, которые они используют, в настоящее время для производства электромобиля требуется больше энергии, чем для обычного.

Утилизация этих батарей создает опасность для окружающей среды.

Итак, как потребители могут быть уверены, что они принимают правильное решение?

Перенос выбросов с дорог — на электростанции

В нынешних условиях общий углеродный след автомобиля с батарейным питанием «аналогичен таковому у обычного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, независимо от его размера». Таков вывод исследования 2011 года, проведенного Институтом исследований энергетики и окружающей среды (IFEU) в Гейдельберге.

В то время как сами автомобили производят меньше выбросов при движении по улицам, электростанции по-прежнему выбрасывают CO2 для зарядки электромобилей.

Например, в Германии более половины электричества в Германии вырабатывается из угля и газа. Человеку, заряжающему электромобиль тем, что регулярно выходит из немецкой розетки, необходимо проехать 100 000 километров (62 000 миль), чтобы «погасить» этот экологический долг, и произвести в целом меньше CO2, чем при управлении автомобилем с бензиновым двигателем. .

Если автомобиль заряжается только от экологически чистой электроэнергии, этот показатель уменьшается до 30 000 километров.

Производство энергоемких аккумуляторов

Производство электромобилей в настоящее время представляет собой самую большую экологическую проблему. Согласно исследованию Института строительной физики им. Фраунгофера, для производства электромобиля требуется вдвое больше энергии, чем для обычного.

Основная причина тому — аккумулятор.По оценкам института, на каждый киловатт-час емкости батареи приходится 125 килограммов (276 фунтов) выбросов CO2. Для аккумулятора BMW i3 мощностью 22 киловатт-часа это означает почти 3 тонны CO2.

Исследование, проведенное Шведским институтом экологических исследований IVL, показало, что объем выбросов парниковых газов при нынешнем производстве аккумуляторов составляет от 150 до 200 килограммов CO2 на кВтч. В исследовании говорится, что для производства батарей с использованием современных технологий требуется от 350 до 650 мегаджоулей энергии на кВтч.

Батареи также должны быть изготовлены из минералов, таких как медь и кобальт, и редкоземельных элементов, таких как неодим.

Добыча полезных ископаемых в таких странах, как Китай или Демократическая Республика Конго, часто приводит к нарушениям прав человека и огромному экологическому ущербу: вырубке лесов, загрязненным рекам, загрязненным почвам.

Кроме того, многие автопроизводители используют алюминий для изготовления кузовов электромобилей, и для переработки бокситовой руды в легкий металл требуется огромное количество энергии.

Аккумуляторы для электромобилей сложны — для производства одного требуется много энергии

Слишком много автомобилей

Йоанн Ле Пети, эксперт по электронной мобильности из брюссельской группы кампании Transport & Environment, говорит, что есть неправильный способ перейти на электричество — и правильный.

«Производство электромобилей сегодня более энергоемкое, чем производство автомобилей с обычным топливом», — подтвердил он DW.

Однако после использования электромобили становятся намного чище и энергоэффективнее. Он отмечает, что с точки зрения окружающей среды современные электромобили уже работают лучше, чем двигатели внутреннего сгорания.

«И эта производительность будет улучшаться, поскольку все больше возобновляемых источников энергии обеспечивают чистую электроэнергию в сети».

Тогда есть еще соображения.Немецкий институт экологического прогнозирования (UPI) предупреждает, что большее количество электромобилей может вызвать увеличение трафика в целом.

Норвегия — ведущая страна в Европе по продажам электромобилей. Однако с ростом продаж электромобилей использование общественного транспорта на работу сократилось на 80 процентов, по данным UPI.

Экологическая организация Greenpeace предупредила, что преимущества перехода на электронные автомобили будут ограничены, если это приведет к увеличению числа владельцев личных автомобилей.Вместо этого правительствам следует сосредоточиться на электрификации общественного транспорта.

Тем не менее, правительство Германии и автомобильная промышленность страны по-прежнему поощряют частный транспорт, предлагая покупателям стимул в размере до 4000 евро для покупки электрического автомобиля в рамках схемы субсидирования электромобильности.

Большему количеству городов необходимо использовать электрифицированный общественный транспорт

Электрические очистные сооружения?

Из-за их косвенных выбросов возникли разногласия по поводу того, можно ли назвать электромобили «транспортными средствами с нулевым уровнем выбросов».«Это вопрос с далеко идущими последствиями.

Новые ограничения ЕС на выбросы CO2 должны соблюдаться только в среднем с учетом всех различных автомобилей, выпускаемых производителем. Создавая автомобили с нулевым уровнем выбросов, автопроизводители могут также продолжают продавать бензопотребители, такие как внедорожники, которые превышают эти ограничения.

Согласно последним исследованиям Центра исследований мобильности, логистики и автомобильных технологий при Свободном университете Брюсселя (VUB), электромобиль с батарейным питанием, который использует электроэнергию, генерируемую Ископаемое топливо будет выделять немного больше выбросов в течение срока службы, чем автомобиль с дизельным двигателем, но все же меньше, чем автомобиль с бензиновым двигателем.

Но электронные автомобили, которые используют электричество, произведенное из возобновляемых источников, будут производить до шести раз меньше выбросов углерода в течение своего срока службы, чем бензиновый автомобиль.

Это означает, что для того, чтобы переход к электронной мобильности был наиболее эффективным, странам придется параллельно переводить производство энергии.

Возобновляемые источники энергии составляли около 34 процентов энергобаланса Германии в 2016 году — к 2035 году Германия хочет, чтобы от 55 до 60 процентов своей электроэнергии производили за счет ветра, солнца и биомассы.

Электронные автомобили, такие как BMW i3, считаются «транспортными средствами с нулевым уровнем выбросов» — несмотря на их высокие косвенные выбросы

Утилизация батарей

Также были высказаны опасения по поводу того, что происходит со сложными аккумуляторами, которые также содержат токсичные химические вещества. конец жизни электромобиля. Не приведет ли это к новому экологическому кризису?

Нет, если новые решения, которые разрабатываются, чтобы дать батареям вторую жизнь, окажутся успешными.

«Аккумулятор можно очень эффективно использовать для других целей, но мы должны установить, что такое« полный срок службы »аккумулятора», — сказал Джим Холдер, редакторский директор британского автомобильного журнала What Car ?.

В ряде университетов ученые разрабатывают способы вторичного использования аккумуляторов электромобилей — например, для промышленных процессов. Чем дольше аккумулятор может использоваться по истечении срока службы транспортного средства, тем меньше воздействие на окружающую среду будет в течение срока его службы.

Также продолжаются исследования по повышению эффективности аккумуляторов, когда они находятся в автомобиле. Инженеры также изучают, как использовать электромобили в качестве запоминающих устройств в общей энергосистеме.

Автомобиль, подключенный к сети на ночь, может, таким образом, подключиться к сети в периоды снижения выработки возобновляемой энергии, например, когда солнце не светит и ветер не дует.

Существует общее мнение о том, что, хотя электромобили и не могут быть действительно транспортными средствами с «нулевым уровнем выбросов», они в целом лучше для окружающей среды и климата, чем обычные автомобили.

Ключевым моментом в ближайшие годы станет выяснение того, как сделать эти новые автомобили еще более экологичными.

• Концепты электромобилей, которые украдут шоу в Париже

  Звезда Парижа?

  Первая попытка немецкого бренда General Motors выйти на арену электромобилей — с его электромобилем Ampera — оказалась большой неудачей. Теперь компания хочет начать все заново в Париже, представив свой электромобиль Ampera-e. Opel стремится набрать очки, рекламируя модельный ряд нового автомобиля. Если у него действительно есть диапазон 400 километров (248 миль), как сообщается, это было бы аргументом в пользу продажи.

• Концепты электромобилей, которые украдут выставку в Париже

  Конкурс из Баварии

  BMW также полностью осознала важность диапазона.Последняя версия модели i3 от производителя роскошных автомобилей (показанная на рисунке) имеет запас хода 300 километров, что больше нынешнего ограничения в 190 километров. Это, конечно, идеальные значения, без освещения, радио, отопления и кондиционирования воздуха. BMW также демонстрирует свою новую модель автомобиля X2.

• Концепты электромобилей, которые украдут выставку в Париже

  Тайно из Вольфсбурга

  Разгромленный скандалом немецкий автопроизводитель Volkswagen не жалеет сил для электрификации на Парижском автосалоне.Крупнейший автопроизводитель Германии представил концептуальный автомобиль i.D — полностью электрический автомобиль с постоянным подключением к сети с запасом хода не менее 400 километров (248 миль) без подзарядки.

• Концепты электромобилей, которые украдут выставку в Париже

  Электрические прицелы

  Porsche представляет модель Panamera 4, оснащенную битурбированным двигателем V8 мощностью 550 лошадиных сил. Люди, которые беспокоятся о своем углеродном следе во время вождения, могут выбрать электронную гибридную версию автомобиля.Электрический гибрид будет иметь мощность в 462 лошадиных силы, что соответствует диапазону скорости около 278 километров в час.

• Концепты электромобилей, готовые украсть шоу в Париже

  Не только электромобили

  Mercedes-Benz Cars, дочернее предприятие Daimler, занимающееся легковыми автомобилями, также демонстрирует электромобили, электрическую версию своей модели Smart. Кроме того, компания хотела бы представить концепт полностью электрического автомобиля с запасом хода 500 км. Также будет модель AMG GT C Roadster, предлагаемая без плагина.

• Концепты электромобилей, готовые украсть шоу в Париже

  Домашний матч для Citroën

  Понятно, что французы будут изо всех сил на Mondial de l’Automobile Paris 2016. Citroën, например, представляет потрясающий концептуальный автомобиль CXPerience, который изобилует всем, что возможно сегодня. Тем не менее, это также несколько напоминает старые добрые времена Citroën DS, также известного как «Богиня».

• Концепты электромобилей, которые украдут выставку в Париже

  Ориентированы на семью

  По крайней мере, так говорят специалисты по связям с общественностью в отношении модели Peugeot 5008.Общая длина внедорожника 4,64 метра примерно соответствует другим моделям, но у него все еще много места внутри и инновационный дисплей водителя, названный i-Cockpit.

• Концепты электромобилей, которые украдут выставку в Париже

  Говоря о внедорожниках

  Появление Skoda, дочерней компанией VW, на и без того высококонкурентном рынке было лишь вопросом времени. После того, как в начале года на Женевском автосалоне были представлены VisionS и Showcar, пришло время представить Skoda Kodiaq на Парижском автосалоне.

• Концепты электромобилей, готовые украсть выставку в Париже

  Жертвы экономии

  Дочерняя компания VW Bentley также хотела бы побывать в Париже и представить свою новую модель Flying Spur W12 S. Но поскольку из-за скандала с дизельным двигателем VW пришлось сократить свои расходы и сэкономить деньги, представителям Bentley пришлось остаться на месте. Lamborghini также не представляет на выставке ни одной из своих моделей.

• Концепты электромобилей, готовые украсть шоу в Париже

  Обойтись с Ferrari

  Если Lamborghini не появится, то друзьям ракетообразных автомобилей придется довольствоваться Ferrari.Инженеры автопроизводителя в очередной раз проделали отличную работу: под капотом модели Aperta они установили 800-сильный двигатель V12. Они также установили электрический двигатель, который дает ему общую мощность в 963 лошадиных силы.