Чем обработать машину лучше: купить, продать и обменять машину

Чем лучше обработать днище автомобиля от коррозии своими силами

Ещё на этапе изготовления кузова для будущего автомобиля его покрывают специальными составами, способствующими защите от коррозии. Ржавчина действительно является крайне опасным явлением для металла, поскольку начинает его постепенно съедать и разрушать. Потому на многих автомобилях можно увидеть тёмно-оранжевые пятна под днищем и на иных поверхностях. Поскольку наибольшим агрессивным воздействиям подвергается дно транспортного средства, многие специалисты рекомендуют применять специальные антикоррозийные составы.

Варианты антикоррозийной обработки днища автомобиля.

Никто не спорит, что заводская защита против ржавчины действительно есть. Но иногда даже самый качественный слой цинка не выдерживает постоянных контактов с мелкими камешками, агрессивной химией, которую высыпают на обледеневшие дороги зимой, а также разных иных негативных воздействий. Из-за этого через несколько лет эксплуатации заводская защита приходит в негодность. Её нужно обновить. И тут актуально узнать, какой антикор лучше использовать для днища автомобиля. Выбор достаточно обширный, а потому автовладельцам тяжело остановиться на чём-то конкретном.

Что это такое

Для начала нужно разобраться в понятии антикоррозийных средств для автомобиля, прежде чем озвучивать рейтинг или классификацию решений. Ответственные автопроизводители на этапе изготовления машин применяют достаточно эффективные средства для предотвращения раннего развития коррозии на поверхностях металла. В ход идут оцинкованный слой, а также антикоррозийные препараты. Но зачастую их хватает ровно на период действия гарантии. Уже через 2 – 3 года машина легко может удивить своего владельца появлением первых очагов ржавчины.

На заводах в основном применяется антикоррозийная мастика для авто. И тут сам производитель решает, какая лучше. Наносить их можно только при условии тщательной подготовки самого металла, иначе должного сцепления между материалами не будет. Сцепление с металлом называют адгезией. Под воздействием агрессивных веществ, плохих погодных условий и прочих факторов адгезия снижается, а потому заводской антикор теряет свои свойства.

Чтобы предотвратить разрушение металла, придумали антикоры. Это специальные вещества, которые наносятся на наиболее уязвимые поверхности. В их состав включают специальные растворители, позволяющие антикорам иметь жидкую структуру. Когда средство наносится, растворители испаряются, создавая прочную и твёрдую плёнку, устойчивую к разрушительным процессам. Защитные компоненты образуют своего рода барьер, ограждающий металл машины от внешней среды. Это помогает значительно замедлить протекающие окислительные процессы. Тем самым не появляются следы ржавчины.

Важно понимать, что антикоры не призваны ремонтировать металл или удалять уже образовавшуюся ржавчину. Потому перед нанесением рекомендуется зачистить повреждённые участки, удалить опасные оранжевые пятна и только после этого применять сам антикор. Если говорить о лучших и самых эффективных антикорах, то здесь стоит обратить внимание на следующие бренды:

• Dinitrol;
• Mercasol;
• Мовиль;
• Waxoyl;
• Valvoline;
• Кордон;
• Rust Stop;
• Soudal;
• Ferro;
• HB Body.

Многие автомобилисты останавливают свой выбор на составах от этих производителей. Они сумели на практике доказать свою эффективность, потому заслуженно входят в рейтинг лучших антикоров. Стоит учесть, что большую роль в эффективности проведённой антикоррозийной обработки днища играет качество используемых составов. Если это хороший антикор, он действительно сумеет значительно замедлить процесс распространения ржавчины. Если же это низкосортный состав, то особого результата не ждите.

Рекомендации по выбору

Антикор классифицируется в зависимости от:

• особенностей нанесения;
• вида;
• химического состава;
• места применения.

Для начала нужно запомнить, что антикор можно условно поделить на средства для внутренних и наружных поверхностей. Не рекомендуется использовать внутренние антикоррозийные составы для обработки днища автомобиля. Они не смогут продемонстрировать аналогичную эффективность, как средства, специально предназначенные для наиболее часто подвергающихся негативным воздействиям поверхностям. Автовладельцу следует определиться с подходящим видом мастики, разобраться в предъявляемых требованиях, а затем приобрести максимально эффективный состав. На этот счёт есть несколько дельных советов.

Виды

Есть средства, которые по своему назначению используются при обработке скрытых и труднодоступных поверхностей. Их не применяют для днища по причине низкой эффективности и особенностей структуры вещества. Такие препараты против ржавчины изготавливаются на основе масел или парафинов. Маслянистые средства характеризуются жидкой структурой, которая не меняется даже после высыхания. Хорошо справляется с микротрещинами и царапинами. А парафиновые делают из воска. Когда препарат высыхает, остаётся эластичная плёнка. Качественные смеси не теряют своей эффективности даже при условии резких температурных перепадов. Если же нужно обработать именно днище транспортного средства, здесь в ход идут следующие виды антикоров:

1. Битумные. При изготовлении битумных мастик применяются различные смолы. Средства предназначены для выполнения одновременно двух функций. Для начала они способствуют обеспечению защиты днища кузова от механических повреждений. Дополнительно возникает эффект консервации металла, что положительно сказывается на снижении активности распространения уже образовавшейся ржавчины. Чем качественнее битумная мастика, тем больше сохраняется защитный и консервирующий эффект. При нанесении нужно использовать слой толщиной около 300 – 400 мкм. Тут следует отталкиваться от текущего состояния днища, а также от рекомендаций производителя.
2. Каучуковые и поливинилхлоридные. Каучук и ПВХ также являются крайне эффективной основой для создания антикоррозийных средств. Среди всех конкурентов они самые долговечные. Но применяются в основном на этапе заводской обработки.
3. Пластиковые. Есть также антикор, изготовленный на базе жидкого пластика. Подходит для бытового применения, но вот в плане защиты днища автомобиля показывает себя с не самой лучшей стороны. Основная проблема заключается в низкой механической устойчивости.

Вполне закономерно возникает вопрос относительно того, какой же антикор для авто самый лучший, чтобы эффективно противостоять ржавчине и коррозии.

Ответ найти не так просто, поскольку антикоррозийные средства действительно могут существенно отличаться друг от друга. Но практика наглядно показывает, что при обработке днища лучше применять битумные, каучуковые или ПВХ составы. Не забывайте о высокой значимости качества, поскольку далеко не все производители используют заявленные на упаковке компоненты. Экономить тут не стоит, так как действительно хорошее антикоррозийное средство не может быть дешёвым.

Предъявляемые требования

Всё ближе подходим к тому, какой антикор лучше выбрать для своего автомобиля. У достаточно старого транспортного средства состояние заводской защиты оставляет желать лучшего. Выбирая антикоррозийный состав, нужно ориентироваться на максимальную эффективность создаваемого им защитного слоя. Чтобы средство работало качественно, и не давало ржавчине дальше распространяться по днищу машину, нужно предъявить определённые требования. А именно:

1. Качественное сцепление. Материал должен надёжно цепляться за металлические поверхности, которые обрабатываются антикором, для создания эффективной адгезии. Тут не последнюю роль будет играть подготовительный этап. Опираясь на инструкции производителя, автовладельцу нужно будет удалить все загрязнения, зачистить уже проржавевшие участки, возможно, обезжирить металл специальными составами.
2. Срок действия. Средство должно сохранять свои свойства длительный период, а не иметь временный эффект. Качественные антикоры рассчитаны на несколько лет эксплуатации без повторных профилактических нанесений. Но если взять сомнительное средство, оно может не продержаться на металле и нескольких месяцев.
3. Однородность. Следите за тем, чтобы антикор был максимально однородным, густым, не слишком жидким. Если вы видите, как средство начинает отслаиваться, лучше сразу поменять банку у продавца. Перед нанесением всё равно тщательно перемешайте средство.
4. Заполнение трещин, сколов и других участков. Не по всему днищу автомобилист может тщательно обработать буквально каждый миллиметр. Потому хорошие антикоры обладают свойством эффективно заполнять все трещины и труднодоступные участки. Это не отменяет того факта, что при обработке металла автомобиля нужно быть внимательным, аккуратным и стараться не пропускать участки.
5. Отслаивание и образование трещин. Этим отличаются низкокачественные антикоррозийные мастики и средства, которые спустя короткий промежуток времени после нанесения покрываются мелкими трещинами. Либо же образовавшаяся плёнка начинает отслаиваться. Не исключено, что это вызвано нарушением технологии обработки. Но если вы действовали согласно инструкции производителя, то у вас просто оказалась некачественная защита. Поскольку на рынке присутствуют подделки качественных антикоров, то нельзя исключать вероятность покупки фальсификата.
6. Устойчивость к высоким температурам и пламени. Все антикоры должны обязательно быть огнеупорными. Нарушение этого требования может привести к опасным последствиям.
7. Эластичность и защита от электролитов и влаги. Качественные антикоры после высыхания на днище образуют прочную эластичную плёнку, благодаря которой через барьер к металлу не проникают опасные электролиты и влага, являющиеся катализатором для коррозийных процессов.

Если антикор не соответствует хотя бы одному из предъявляемых требований, от его применения лучше отказаться. Всё равно эффект окажется непродолжительным. Когда вы покупаете новую машину и планируете продать её уже через несколько лет, необходимости в покупке дорогостоящих антикоров нет. Заводской защиты хватит, чтобы выдержать даже достаточно агрессивные условия эксплуатации в этот период.

Но если машина уже не новая, а условия на дороге далеки от совершенства, антикор вам точно не помешает. Покупайте только высококачественные смеси, предназначенные именно для днища автомобиля. И не забывайте строго соблюдать требования по нанесению, прописанные самим производителем. Некоторые составы отличаются особой технологией применения. Потому должного эффекта удастся достичь только путём детального изучения оригинальной инструкции.

Свойства и возможности разных составов

Чтобы подобрать самый лучший антикор для своего авто, нужно детальнее разобраться в особенностях разных материалов, их свойствах и реальных возможностях. Не всеми составами можно одинаково эффективно обрабатывать днище автомобиля. Если вы хотите, чтобы у обработанной поверхности была максимальная защита, хорошо подумайте о том, каким антикором будет лучше воспользоваться в вашем конкретном случае. Ведь обработать машину можно разными составами. Наибольшую популярность среди автомобилистов завоевали мастики. Но тут учтите, что состав мастики бывает разным, в зависимости от используемых компонентов. Выделяют несколько категорий мастик:

1. Битумно-каучуковые. Создают прочный и эффективный защитный барьер. Химические свойства обеспечивают надёжное предотвращение проникновения электролитов.
2. Сланцевые. Надёжные мастики, которые оптимально подходят для днища и стоек. Обрабатывать иные поверхности не рекомендуется.
3. Резиново-битумные. Показывают свои лучшие качества при эксплуатации автомобиля в условиях низкой температуры воздуха. Добавляемые пластификаторы создают эластичную, но устойчивую к износу плёнку.
4. Пороговые. Актуальны для тех участков, которые уже были поражены коррозией. В состав входят антиоксиданты, выталкивающие влагу и не дающие ржавчине распространяться дальше. Перед использованием обязательно применяются консерванты для обработки поражённых участков.

Но на мастиках выбор не заканчивается. Есть ещё несколько категорий средств, которые классифицируют отдельно от мастик:

1. ПВХ антикоры. Если вас волнует вопрос долговечности антикоррозийной защиты, стоит выбрать качественные ПВХ составы. Проблема заключается в сложности применения. Сначала материал следует правильно расплавить, после чего уже нанести на поверхности днища. Потому ПВХ в основном используется на этапе заводской обработки.
2. Мовили. Это антикоры, основой состава которых выступает воск. Подходят для внешней и внутренней обработки. Прежде чем наносить средство, нужно тщательно обработать кузов и удалить все следы имеющейся ржавчины. Мовиль отличается свойством герметизировать и изолировать металл от электролитов. Специальные полимеры обеспечивают создание эластичной, но высокопрочной плёнки.
3. Жидкий пластик. Это комбинация из разных полимеров, которые вступают в молекулярную реакцию с лакокрасочным покрытием. Пластик не придаёт машине дополнительный вес, хотя защитные свойства на высоком уровне. Но в качестве защиты для днища не подходит. Устойчивость к механическим повреждениям крайне низкая, а потому долго на дне авто средство не продержится.
4. Антигравий. Полимерные антигравийные средства, защищающие от механических повреждений. Добавление антикоррозийных компонентов расширяет полезные свойства. Если в антигравии отсутствует защита против ржавчины, лучше поэтапно использовать два разных средства. Сначала проводится антикоррозийная обработка, а потому уже наносится антигравий.

Подводим итоги

Множество автомобилистов допускают одну и ту же ошибку. Они начинают задумываться о том, что лучше использовать для автомобиля, когда первые очаги ржавчины уже появились. Обработка антикором должна осуществляться ещё до этого. Это будет своего рода профилактикой, которая значительно продлит срок службы кузова. Нельзя однозначно сказать, какая антикоррозийная обработка в действительности лучше остальных именно для вашего автомобиля. Тут учитывается целый ряд факторов, начиная от текущего состояния днища, заканчивая финансовыми возможностями автовладельца.

На рынке предлагается большое количество самых разнообразных средств. Выбор нужно делать, исходя из конкретной ситуации. То, что будет невероятно полезным и эффективным в одной ситуации, окажется совершенно бесполезным при иных обстоятельствах. Некоторые средства способствуют дополнительному улучшению шумоизоляции, защищают от вибраций. Но при этом производители часто сами забывают, что главным предназначением их средства является защита против ржавчины. Из-за этого основное свойство теряет свою эффективность.

Далеко не всегда можно опираться на стоимость. Самое дорогое средство ещё не гарантирует самую высокую эффективность. Внимательно читайте состав, предостережения и рекомендации производителей. Существуют антикоры, которые предназначены исключительно для днища, либо же служат для обработки частей кузова с лакокрасочным покрытием. Некоторые компоненты антикоррозийных средств агрессивно воздействуют на лак и краску, из-за чего их использование лишь навредит вашему транспортному средству.

Отрицать факт необходимости применения средств против коррозии и ржавчины бессмысленно. Это действительно крайне важный и полезный способ продления срока службы автомобиля, поскольку на современных авто именно кузов начинает разрушаться быстрее, чем двигатель. Если вы беспокоитесь о состоянии своего автомобиля, хотите продлить срок его службы и защитить от поедающей металл ржавчины, старайтесь 1 раз в 2 – 3 года проводить тщательную антикоррозийную обработку. Опираясь на наши рекомендации, рейтинг и разбираясь в свойствах разных антикоров, сделать правильный выбор не составит труда.

Чем лучше обработать кузов автомобиля от коррозии

Причины развития коррозии

Антикоррозийная защита автомобиля направленна на то, чтобы минимизировать влияние неблагоприятных для транспортного средства факторов, а именно:

• климатические условия. Влажность, перепады температуры и большое среднегодовое количество осадков способствуют тому, что моторный отсек, выхлопная система и плохо вентилируемые скрытые полости функционируют с определенными ограничениями. Это приводит к скоплению конденсата на внутренних поверхностях кузова, создавая идеальные условия для появления ржавчины;
• состояние дорожного покрытия. От сильной вибрации во время езды по бездорожью, колдобинам и выбоинам, на корпусе авто появляются микротрещины. В зимнюю пору наши дороги обработаны агрессивными, чаще всего, соляными, реагентами, которые, попадая в трещины, способствуют разрушению металла;
• материал, из которого изготовлен корпус авто. Подверженность ржавлению во многом зависит и от качества металла, отсутствия или наличия в нем каких-либо примесей. Было подмечено, что бюджетные модели ржавеют намного быстрее, чем их дорогие собратья, поскольку дорогостоящие марки авто производятся из металла, в который добавлены замедляющие коррозию вещества.

Антикоррозийная защита автомобиля

Виды, средства защиты от коррозии

Нанесение механической антикоррозионной защиты удобнее выполнять с помощью компрессора и специального пистолета

Различных видов защиты от коррозии на сегодняшний день известно порядка десяти, а защитных средств – несколько десятков. Все они, безусловно, имеют «право на жизнь». Беда в том, что одни технологии применимы только в заводских условиях, другие – могут быть осуществлены в автосервисах, располагающих специальным оборудованием. Для автолюбителя, решившего выполнить антикор своими руками, доступы лишь два вида защиты с соответствующими материалами для их реализации. Это механический и электрохимический способы защиты от коррозии.

Механическая (консервационная) защита от коррозии

Самый популярный способ антикоррозионной зашиты в силу своей простоты, обилия недорогих материалов на рынке, хороших итоговых результатов. В основу метода положен принцип изолирования металла от атмосферного влияния и механических воздействий. Изоляция выполняется при помощи грунтовок, красок, эмалей, лаков, паст, мастик. Правильно выбрать материал для обработки помогут инструкции на упаковке. В общем случае можно выделить две группы препаратов:

• густые на основе полимеров, каучука, битумных смол. Образуют довольно эластичные покрытия и предназначены для обработки открытых участков кузова и днища. Наносятся чаще всего при помощи кисти;
• жидкие имеют в своей основе различные масла или воск. Благодаря хорошей способности проникать в трещины применяются для обработки швов, скрытых полостей кузова, стыков между деталями. Распыляются под давлением с помощью компрессора или из аэрозольного баллончика.

Густые мастики – лучший ответ на вопрос чем лучше обработать днище автомобиля. Мастики бывают, например, резинобитумные, сланцевые, битумно-каучуковые и др. Популярность битумных мастик базируется на их характеристиках: они имеют сравнительно низкую стоимость, легко наносятся кистью, отлично противостоят влаге и агрессивным соединениям. Но им также присущ и недостаток: слабая механическая стойкость (даже хрупкость), особенно в морозную погоду. Антикоррозионная обработка днища автомобиля отваливается прямо на дорогу. Решить данную проблему помогает нанесение поверх защитной мастики специального средства. В торговой сети оно продается под названием «Антигравий».

Жидкие антикоры предлагаются отечественной и зарубежной промышленностью в таком большом ассортименте, что все перечислить просто невозможно. Поэтому при выборе нужно ориентироваться на свои конкретные задачи, степень повреждения металла, доступность защищаемого участка, удобство выполнения антикоррозионной обработки… Лучше остановиться на торговой марке, которая предлагает наиболее широкую номенклатуру средств. Тогда вы сможете любую возникшую задачу решить при помощи «снадобий» от одного производителя. Такой подход позволит не опасаться того, что одно средство умалит или даже разрушит действие другого.

Все необходимые средства антикоррозионной защиты лучше выбрать одного производителя

Среди наиболее известных торговых марок производителей составов для антикоррозионной защиты можно назвать Тектил, НОВА, Мовиль.

Электрохимическая защита от коррозии

Более эффективный способ защиты от коррозии в сравнении с предыдущим. Основан на гальванических процессах. Происходит осаждение нержавеющего металла (цинка) на поверхность стальной детали, что предохраняет ее от коррозии в дальнейшем. Получается отличное сцепление двух металлов. Процесс протекает в электролитическом растворе солей цинка при воздействии электрического тока. Успешно применяется при выполнении первичной антикоррозионной обработки, а также для восстановления старого поврежденного антикора.

Справиться с цинкованием в домашних условиях поможет комплект «Цинкор-Авто», в который включены растворы для удаления ржавчины, обезжиривания и нанесения защиты, электрод с цинковым наконечником. Дополнительным плюсом является наличие провода для подсоединения к аккумулятору или зарядному устройству. Детальная инструкция подскажет как сделать все правильно.

Виды борьбы с коррозией

Существует два основных способа защиты кузова машины от коррозии.

Первый — это барьерная защита. Она не допускает физическое взаимодействие поверхности уязвимых металлов с внешней средой. Это выражается в использовании лакокрасочного покрытия и различных механических средств и защит. Второй — протекторная защита. Ее примером служит оцинковка, ведь цинк имеет более отрицательный потенциал, чем железо. Соответственно, если соединить их, то в такой паре железо будет восстанавливаться, а цинк корродировать. Однако поскольку на поверхности цинка имеется оксидная пленка, то этот процесс происходит очень медленно.

Как упоминалось ранее, существует три основных типа борьбы с коррозией на автомобиле:

Щетки для удаления коррозии

1. Пассивный.
2. Активный.
3. Электрохимический.

Пассивный метод борьбы предполагает использование лакокрасочного покрытия корпуса. Задача автовладельца в данном случае заключается в поддержании целостности ЛКП. Нельзя допускать появления мелких сколов или царапин на его поверхности. К этому методу стоит отнести и периодическую мойку машины, а также использование дополнительных защитных средств — воска, жидкого стекла и так далее.

Под активным методом борьбы с коррозией авто подразумевают использование специальных антикоррозионных материалов и мастик. Они отличаются в зависимости от того, для каких участков кузова применяются. Например, днище автомобиля зачастую обрабатывается антигравийным покрытием. Как правило, эти составы созданы на основе мелкодисперсного порошка алюминия. Существуют также специальные антикоррозионные средства для арок колес.Чаще всего для этого используется так называемый жидкий локер (прочный эластичный материал). Отдельным классом являются антикоррозионные материалы для скрытых полостей. Они предназначены для обработки порогов, стоек, лонжеронов, усилителей пола и прочих поверхностей.

Электрохимический метод борьбы с коррозией металла на кузове автомобиля заключается в использовании специального электронного прибора, который имеет в своем составе электрод, предназначенный для того, чтобы взять коррозию на себя. Проще говоря, ржаветь будет не корпус машины, а упомянутый электрод. Этот метод очень эффективен, однако его существенным недостатком является высокая цена.

Необходимые условия для хранения авто

Чтобы транспортное средство прослужило как можно дольше и не подвергалось влияниям коррозийных процессов, его необходимо правильно хранить и регулярно обрабатывать специальными средствами от коррозии. Как защитить авто от коррозии?

https://www.youtube.com/watch?v=kJ2N4BrbI20

Большинство владельцев эксклюзивных авто уверены в том, что завод-изготовитель надёжно защитил автомобиль и дополнительная защита больше не понадобится. Чаще всего это не совсем так, на заводе металл защищают только при помощи оцинковки.

Автомобиль покрывается слоем цинкового покрытия небольшой толщины, но даже в этом случае коррозия может проявиться уже спустя год. Толщина металла кузова автомобиля равна примерно 0,7-0,9 мм (у советских автомобилей этот показатель немного выше).

Если не обеспечивать дополнительную защиту, даже оцинкованный кузов вскоре может прийти в негодность. Необходимо помнить, что разнообразные претензии по поводу недостаточной коррозийной обработки завод-изготовитель не рассматривает, а ущерб, причинённый коррозией, страховые компании не возмещают.

Помогают уберечь авто от коррозии правильные условия хранения. Они могут быть несколько видов:

1. Легкие (авто хранится в сухом и хорошо проветриваемом помещении).
2. Средние (транспортное средство находится под навесом на открытом воздухе).
3. Жёсткие (транспортное средство остаётся на открытом воздухе, постоянно эксплуатируется в условиях умеренной влажности).

Гараж, в котором хранится авто должен обязательно обогреваться в период морозов. Благодаря этому влага, которая скапливается на поверхности авто будет быстрее испаряться. Хранение транспортного средства в условиях высокой влажности гораздо опаснее, нежели на открытом воздухе, поскольку сырость создаёт отличные условия для распространения ржавчины.

Если же транспортное средство хранится под тентом, надо оставлять небольшой зазор между ним и поверхностью кузова. Дополнительно в тенте можно сделать небольшие отверстия, чтобы излишки влаги испарялись.

Наиболее уязвимые участки корпуса автомобиля

Методы антикоррозийной защиты предполагают различную интенсивность и индивидуальный подход к разным элементам автомобиля. Наиболее уязвимыми местами считаются:

• сварные швы – в них всегда присутствуют микротрещины, что способствует беспрепятственному проникновению влаги. В морозный период они замерзают и расширяются под воздействием льда, поэтому с каждым годом очаг коррозии увеличивается в размерах;
• днище автомобиля, подверженное беспрерывному влиянию песка, мелких камушков, воды, дорожных реагентов;
• внутренние полости кузова, которые скрыты от глаз, а к тому же плохо вентилируются. Здесь ржавчина распространяется быстро, практически незаметно и обнаруживается, как правило, на достаточно запущенных стадиях;
• мотор автомобиля и выхлопная система – возникновение ржавчины в этих местах спровоцировано значительным повышением температуры во время работы.

Как защититься

Есть несколько методов, позволяющих избавиться от ржавчины на днище. Все они подразумевают нанесение какого-нибудь слоя для защиты поверхности.

Это способы:

• Электрохимический (хромирование, никелирование).
• Напыление газодинамическое.
• Обработка днища (обмазывание, распыление краскопультом и т. д.) каким-либо составом, предотвращающим возникновение или продолжение ржавления.

Первый вариант трудно осуществить в домашних условиях, хотя аппарат для хромирования можно сделать самостоятельно. Но эта электрохимическая операция подразумевает наличие большой ванны, в которую необходимо погрузить днище полностью или хотя бы наполовину. А такой ёмкости нет почти ни у кого.

Для работы нужно приобрести специальные реактивы с наличием примесей хрома или другого металла. Их трудно достать. Необходимо проводить процесс во дворе или иметь хорошую вентиляционную установку, так как во время металлизации выделяются ядовитые вещества.

Для газодинамического напыления необходима специальная установка, которая стоит дорого. В глобальной паутине есть много видеофайлов, как функционирует эта конструкция и объясняется принцип работы. Но очень мало информации, как сделать аппарат для напыления самостоятельно.

Фактически это компрессор с двумя каналами (цилиндрами), трубками для подачи воздуха и порошка (смесь керамических и металлических гранул) и специальным пистолетом, выдающим давление 0,5-2 мПа.

Современные методы защиты от коррозии

На сегодняшний день существует множество новейших технологий, способных снизить степень негативного влияния внешних факторов на металл и защитить машину от ржавления:

1. Оцинковка железного или стального покрытия пользуется все большим спросом еще на этапе производства транспортного средства. Данная процедура осуществляется путем погружения в специальную емкость, заполненную расплавленным цинком, в результате чего образуется защитное покрытие из ферро-цинкового сплава.
2. Ламинирование, которое выполняется при помощи специальной защитной пленки. Такая защита кузова автомобиля от коррозии имеет массу достоинств:

• материал прозрачный, поэтому абсолютно незаметен;
• идеально подходит для любых внешних поверхностей кузова;
• не отклеивается от поверхности;
• выдерживает серьёзные перепады температуры;
• обеспечивает длительную (около 2-3 лет) антикоррозийную защиту;
• простота и скорость применения.

1. Катодно-протекторная защита – достойная альтернатива оцинковке. При помощи специального устройства создается гальваническая пара между отдельным электродом и обрабатываемой поверхностью, в результате чего происходит передача отрицательного потенциала с такими значениями, при которых окисление железа просто невозможно. Особенно удобен этот способ для защиты труднодоступных мест, таких как днище автомобиля, пороги, потолок в салоне и проч. При этом защита распространяется как на на металлическую поверхность корпуса, так и на все крепежные детали, элементы кабельной системы, тормозные колодки и диски.
2. Барьерная защита – профилактический метод, предусматривающий установку преграды из металла или пластика на необходимые участки авто. Даже если изначально конструкцией не предусмотрена установка таких элементов, то ее можно провести самостоятельно. Если же вмонтированные заводом-изготовителем барьеры не отвечают требованиям автовладельца, то их можно демонтировать или же установить дополнительные защитные приспособления. Особенно актуальной данная профилактическая мера является для такой уязвимой части, как днище машины. Установив защиту, можно быть уверенным, что все удары камешков, гравия и песка она возьмет на себя.
3. Лакокрасочное покрытие автомобильного корпуса также выполняет функции антикоррозионной защиты, при условии, что краска или лак отличаются высоким качеством и соответствуют следующим требованиям:

• высокие показатели прочности;
• хорошие адгезивные свойства;
• устойчивость к ультрафиолетовому излучению;
• стойкость к истиранию;
• безопасность при нанесении.

Если же вы желаете обеспечить максимальную защиту при помощи покраски, то перед ее осуществлением обрабатывайте поверхность кузова грунтом, в составе которого присутствует большое количество фосфатов, образующих тонкий оксидный слой при контакте с металлами.

Антикоррозийные средства

В настоящий момент имеется большой выбор антикоррозионных средств, которыми можно защитить кузов от ржавления, каждые из которых имеют свои достоинства и недостатки. Автомобильные магазины могут предоставить на ваш выбор следующие средства:

• Парафиновые составы. Имеют преимущества в том, что высыхают сразу после нанесения, образуя эластичный защитный слой, который может сохранять свои свойства при перепадах температуры;
• Битумная мастика. Включает в свой состав синтетические и битумные смолы, которые защищают корпус посредством консервации металла;
• Масляные антикоррозионные средства. Применяются в жидком состоянии, благодаря чему полностью заполняют различные трещины своим составом;
• Поливинилхлоридные материалы из каучука. В основном применяются самими фирмами-изготовителями, так как являются надежными и долговечными;
• Жидкий пластик. Применяется в основном в качестве дополнительной защиты, из-за низкой механической устойчивости.

Данный метод является чисто механическим способом защиты кузова от ржавчины, существует еще один способ, так называемый пассивный метод защиты металлического корпуса благодаря его оцинковке, которую можно так же провести в домашних условиях с помощью специальных средств и прибора. Последовательность обработки следующая:

• Удаляется ржавчина наждачными материалами, насколько это возможно;
• автомобиль ставится на ручной тормоз и запускается двигатель. Привод, входящий в комплект специального прибора, соединяется с плюсовой клеммой аккумулятора. Процедуру, возможно, проводить и при выключенном двигателе, однако это не так эффективно;
• второй конец провода подключается к красному электроду. Для создания гальванического эффекта, корпус машины должен быть заземлен;
• на конце электрода есть губка, предназначенная для впитывания влаги, ее нужно окунуть в раствор для удаления ржавчины, а затем тщательно растереть состав по пораженной области;
• после удаления следов коррозии необходимо смыть остатки раствора водой;
• следующим этапом будет отсоединение красного электрода и подсоединение серого;
• окунуть губку серого электрода в раствор цинка и снова обработать поверхность до тех пор, пока не будет достаточного слоя цинка на ней.

Практика показывает, что оцинковывание двигателя является наиболее действенным методом по борьбе и предотвращению коррозии.

От чего возникает коррозия

В наше время коррозия хоть и не приятная проблема, но зато решаемая. Для борьбы с ней, нужно знать какие части корпуса наиболее подвержены ей, и каков механизм возникновения коррозии, а также какими средствами следует пользоваться для ее устранения. Среднестатистические импортные автомобили рассчитаны на 10 лет эксплуатации при гаражном хранении, и при хорошем качестве дорожного покрытия. В странах СНГ эти два пункта не всегда можно соблюсти. Для предотвращения ржавления корпуса следует знать факторы, которые ей способствуют:

• Состояние дорог. Во время движения по плохой дороге кузов повреждается мелкими камнями, образовывая микроскопические сколы, а при движении по ямам кузов начинает вибрировать, и трещины разрастаются;
• Зимний период. Зимой дороги обрабатываются солью, при контакте с кузовом соли, агрессивная среда начинает разрушать любую защиту покрытия кузова;
• Качество кузова. Скорость коррозии зависит от наличия в металле специальных добавок. Так, например, если взять бюджетные машины двадцатилетней давности, то в настоящее время не найдется ни одной, кузов которой сохранился на сегодняшний день без следов коррозии, в отличие от дорогих марок того времени, при производстве которых кузов был сделан из металла, легированного специальными добавками;
• Влажный климат. В регионах где повышенная влажность, особенно на побережьях около морей, коррозия происходит намного быстрее, так как частички воды при контакте с металлом окисляют его, больше чем воздух.
• Резкие перепады температуры. В зимнее время, при заезде автомобиля с мороза в теплый гараж, на кузове начинает образовываться конденсат, создавая тем самым условия для ржавления металла.

Защита от коррозии двигателя и системы выпуска

Детали внутри автомобиля также уязвимы к появлению коррозии. Система горения топлива и выпуска газов работает в агрессивных условиях. С одной стороны они подвергается высокой температуре, парам кислот и конденсата влаги, а с другой – водой, камнями, солью и грязью. Коррозия, скрытых от глаз мест, возникает вследствие образования во время сгорания топливной смеси – воды, окислов углерода, азота и серы. По своим химическим характеристикам эти вещества являются сильными окислителями металл. В самом глушителе при постоянном образовании нагара и перепадов температур металл особо подвержен к нагрузкам и легко коррозирует. Для защиты внутренних частей автомобиля от ржавления не подойдут средства, которые применяются для защиты кузова, так как температура отработанных газов обычно находится в переделах 400 градусов, а температура металла выхлопной трубы при работе может разогреваться до 300 градусов. Следовательно, для защиты от коррозии нужно использовать только термостойкие эмали и лаки.

СПРАВКА! Для повышения термостойкости эмалей и лаков к ним добавляется алюминиевая пудра.

Помимо выдерживания температуры, специальные вещества должны обладать так же хорошей адгезией, соле- и влагостойкостью. Элементы конструкции окрашиваются защитными веществами с помощью пневматического распыления. Поверхность двигателя в процессе эксплуатации может нагреваться до больших температур. Основными причинами коррозии двигателя являются: масла, пыль и сажа, которые скапливаются на различных узлах деталей, создавая прочную плёнку. Перед антикоррозионной обработкой двигатель следует очистить от грязи и следов масла. Материалы для обработки двигателя от коррозии созданы на основе продуктов нефтепереработки. В их состав входят также ингибиторы коррозии, поверхностно-активные вещества, связующие и наполнители. Средства для обработки деталей обладают хорошей смачивающей способностью и легко проникают в узкие места, пропитывая их и замедляя процесс ржавления. Что касается обработки днища автомобиля, то вещества для защиты от ржавления должны обладать в первую очередь стойкостью к воздействию влаги и большой вибрации.

Каждый автовладелец должен знать, что риск коррозии всегда существует, стоит сказать, что при сборке машин на конвейере их корпус уже на том этапе начинает подвергаться процессам окисления металла

Следовательно всегда нужно уделять должное внимание состоянию кузова и при возникновении малейших дефектов связанных с коррозией применять соответствующие меры

Необходимые средства и инструменты

В специализированных магазинах представлены антикоррозийные средства нескольких категорий. При их выборе учитывается, какая поверхность подлежит обработке: внутренняя или внешняя.

1. Битумные (Tectyl, Dinitrol, Mercasol). При нанесении таких средств на металлическую поверхность образуется пленка, защищающая открытые кузовные части от влаги. Разнобитумные мастики используются не только для создания защитного слоя, но и для защиты от механических повреждений. Ко всему прочему разнобитумная мастика устойчива к низким температурам. У битумно-каучуковых мастик повышенная эластичность. Ими проводят как внутреннюю, так и внешнюю обработку.
2. Восковые (Turbo, Waxoyl). У таких средств против коррозии — парафиновая основа. Они демонстрируют себя с лучшей стороны при нахождении в жидкой форме. Но как только начинается испарение вещества с металла, пропадает и его защитная роль, поэтому восковой антикор принято считать менее долговечным, нежели битумный аналог. Еще один недостаток — плохие адгезивные свойства. Несмотря на это, у восковых антикоррозийных средств есть свои плюсы. Так, допускается нанесение подобной антикоррозийки как на окрашенную, так и на голую металлическую поверхность.

Для антикоррозийной обработки автомобиля своими руками также потребуются:

• приспособления, которыми можно убрать засохшую грязь и уже образовавшуюся ржавчину; это может быть отвертка или проволочная щетка;
• обезжиривающее средство; допускается использование обычного ацетона или уайт-спирита;
• наждачная бумага;
• распылитель или кисти для нанесения антикоррозийного средства;
• зеркало, с помощью которого будет легче целиком изучить состояние днища;
• фонарик, чтобы освещать труднодоступные места;
• защитные очки.

Антикоррозийная обработка авто делится на несколько типов.

Данный процесс бывает преобразующим, пассивным или активным.

• При активной защите принято создавать специальный слой, который будет служить препятствием для образования коррозии.
• Пассивная обработка подразумевает изоляцию с помощью мастики металлической поверхности машины от внешнего воздействия. Подобные средства изготовляются на основе смолы или каучука.
• Преобразующая обработка подразумевает несущественное видоизменение поверхности, которая уже окислилась. При этом, кузову придается дополнительная устойчивость к воздействию солей и жидкостей.

Теперь настало время отправляться в магазин, чтобы приобрести материалы для антикоррозийной обработки. Большинство из них представляет собой отличную защиту от воздействия влаги и коррозии. Желательно подбирать те средства, которые смогут также защитить авто от абразивного износа антиобледенительных реагентов. Изделие не должно никоим образом влиять на резиновые, пластиковые и лакокрасочные детали машины.

Антикоррозийная обработка днища авто: этапы.

1. Приведите в порядок автомобиль – тщательно вымойте его и просушите. Для этого установите объект на подъемник и избавьтесь от колес.
2. Пройдите сильным напором горячей воды по днищу авто
3. Избавьтесь от ржавчины, если таковая уже появилась. Используйте для этого щетки.
4. Целлофановую пленку используйте для защиты тормозных колодок. Это нужно сделать обязательно перед непосредственным нанесением покрытия против коррозии.
5. На данном этапе антикоррозийная обработка своими руками подразумевает непосредственную обработку антикоррозийным средством. Если вы приобрели уже готовый материал, который не нужно фильтровать, смешивать и разводить, просто нанесите его с помощью кисти или распылителя на поверхность днища.
6. Далее снимите целлофановую пленку с тормозных колодок верните на место колеса. Пока еще рано ездить на машине, дайте средству просохнуть. Для этого нужно подождать пару суток.

После такой процедуры ваше авто не будет бояться плохой погоды, низкой температуры или других неожиданностей природы.

Общие рекомендации:

Помещение, в котором вы осуществляете обработку днища, должно хорошо проветриваться.
Во время распыления средства не должно появиться ни малейшей искры.
Избегайте попадания антикора в глаза и на кожу, в противном случае процесс немедленно прекращается, а криворукий мастер отправляется промывать кожу теплой мыльной водой. Если же средство попало в глаза, настоятельно рекомендуется промывать их в течение пятнадцати минут проточной водой

Желательно все-таки вернуться к месту обработки днища после того как появится способность открывать глаза.
Не оставляйте средство на виду у детей.
Обратите внимание на тот факт, что температура во время обработки должна колебаться в пределах от пяти до тридцати градусов, следовательно, идеально подходит летнее время года. Обработку осуществляется в гараже, если защитить авто нужно срочно, а на улице прохладно.
Периодически обновляйте антикоррозийный слой

Данная процедура должна повторяться каждые два года.

С антикоррозийной обработкой днища, можно произвести ремонтные работы различных частей подвески, например процедуру по ремонту редуктора заднего моста.

Какие детали автомобиля нужно защищать

Не будет преувеличением сказать, что антикоррозионная защита требуется каждой металлической детали в автомобиле. Это касается не только видимых поверхностей кузова и днища, но и, в еще большей степени, скрытых полостей. Ведь кузов автомобиля насчитывает немало конструктивных элементов, имеющих скрытые полости.

Во время антикоррозионной обработки уделите особое внимание скрытым полостям

Для каждого из них должны быть произведены оценка состояния антикоррозионного покрытия и приняты защитные меры от коррозии.

1. Рамка радиатора (нижняя поперечина).
2. Пространство между полом и щитком передка.
3. Соединители порога пола передние.
4. Лонжероны пола передние.
5. Пороги пола.
6. Поперечина пола средняя.
7. Поперечина пола задняя.
8. Лонжероны пола задние.
9. Соединители передка и боковин.
10. Верхние усилители брызговиков.
11. Передние усилители брызговиков.
12. Нижние поверхности карманов дверей.
13. Пространство между брызговиками и усилителями передних стоек.
14. Промежуток между внутренними и наружными панелями.

Обработка своими руками

Любое из средств для защиты можно наносить самостоятельно. Обработка днища автомобиля антикором своими руками состоит из нескольких этапов:

• Сначала нужно поставить машину на эстакаду или яму.
• После этого следует демонтировать колеса и обеспечить хорошее освещение поверхности, с которой предстоит иметь дело.
• Затем поверхность нужно тщательно очистить, воспользовавшись мощным напором воды.
• Далее ее желательно просушить с помощью сжатого воздуха.
• Для удаления вздутий и сколов нужно применять специальные приспособления.
• После этого поверхность необходимо обезжирить.
• Затем на днище следует правильно нанести грунтовку с содержанием цинка, а уже после этого можно воспользоваться выбранным антикоррозийным составом.
• Далее поверхность можно покрыть мастикой, делая перерывы, чтобы предыдущие слои как следует подсохли.

Желательно пользоваться составами в канистрах, так как прибретение нужного количества баллончиков обойдется гораздо дороже.

• Особенности антигравийной обработки кузова авто своими руками

• Рекомендации по мойке днища автомобиля своими руками

• Этапы антикоррозийной обработки автомобиля

Три пути

Есть три принципиальных подхода борьбы с коррозией – пассивный, активный и преобразующий. При пассивном подходе изолируют металл от воздействия окружающей среды. Активный способ предусматривает нанесение различных защитных средств на кузов и днище автомобиля, а так же на участки, наиболее подверженные коррозии. Преобразующим способом окислившийся металл превращают в грунтовку, устойчивую к влаге и воздуху.

Ржавчина после воздействия преобразователя

В настоящее время на рынке имеются разные химические мастики, защищающие днище от влияния окружающей среды. Обычно добавляют слой мастика к уже имеющемуся заводскому покрытию, они дополняют друг друга и создают эффективную защиту автомобиля.

Сейчас заводское покрытие автомобилей довольно хорошо взаимодействует с разными мастиками. Если же нужен ремонт покрытия, то сначала следует нанести грунтовку, а затем мастик, так как его одного не достаточно для надежной защиты. Следует помнить, что пассивная защита днища проводится после его тщательной зачистки от грязи или влаги. В противном случае металл разъедаться и под мастикой. Покрытие следует периодически обновлять и регулярно осматривать автомобиль.

Если ржавчина уже есть

При появлении ржавчины на кузове следует сразу обработать подверженные места преобразователем ржавчины. Образовавшийся при этом грунт, не только предотвратит дальнейшее гниение металла, но и защитит поверхность от новых воздействий и вам не придётся ничего предпринимать, например, менять пороги кузова автомобиля. Наиболее популярны на сегодняшний день преобразователи «Омега – 1» и «Феран».

Основная масса существующих преобразователей изготовлена с использованием ортофосфорной кислоты. Она имеет высокую очищающую способность, и превращают ржавчину в твердый грунт.

Затем на обработанное место следует нанести мастику или лакокрасочный материал без дополнительных обработок.

Зачистка мест, пораженных ржавчиной

В зимнее время дороги посыпают солевой смесью, которая является агрессивной средой для металла. Консервация машины на зиму та же чревата образованием коррозии на хромовом покрытии. Во избежание повреждения кузова перед наступлением зимы необходимо заблаговременно нанести лак, к примеру: «Антикор» или «Хромофикс». Лак при нанесении образует блестящую пленку, предохраняющую от атмосферного воздействия металлические детали. Он не портит внешний вид хромированной части, а лишь добавляет лоска и блеска. Как обычно перед всяким нанесением защитного покрытия детали отчищают от грязи и пыли. Лучше это делать мягкой ветошью, смоченной скипидаром или спиртом, с зубным порошком или мелом.

Факторы, способствующие образованию ржавчины

Погодные условия и состояние дорог влияют на внешнее покрытие кузова и днища машины. Они не щадят технику. Если вовремя не начать работу по устранению негативного воздействия, то эти элементы автомобиля покроются ржавчиной и могут сгнить.

Коррозия возникает:

• из-за повышенной влажности во время тумана, снега, дождя, при езде по лужам и т. д.;
• в результате механических повреждений при перемещении по пыльным участкам, песку, гальке, некачественным дорогам, щебёнке, высокой траве и т. п.

Из-за этих внешних раздражителей поверхностный слой днища и кузова сдирается и начинает пропускать влажный воздух, провоцирующий возникновение ржавчины. Таким участкам поможет лишь антикоррозийная обработка.

Антикор: купил машину – сделай сразу!

Наконец-то автомобиль выбран, куплен и поставлен на учет. Однако перед «счастливым покупателем» обычно сразу же встает следующий вопрос: делать ли дополнительную антикоррозионную обработку или подождать год-другой? Или вообще не делать?

Автодилер и знакомые высказывали несколько аргументов, чтобы не «заморачиваться» этим вопросом. Hyundai Solaris – машина бюджетная, но, как заверяют производители, приспособленная к российским реалиям. Повышенный клиренс, АБС, подогрев зоны покоя стеклоочистителей и еще несколько технических «примочек», призванных облегчить жизнь автовладельцу. В этот список входит и оцинкованный кузов, призванный противостоять коррозии.

Кроме того, дилер автоцентра гордо тыкал пальцем в подкрылки и еще влажный слой «антикора», уже нанесенный на колесные арки и днище в качестве предпродажной подготовки.

На самом деле этот вопрос относится к разряду «риторических», т.е. ответ на него известен заранее. И ответ – делать обязательно!

Что бы ни говорили знакомые и дилеры, дополнительная антикоррозионная обработка на новом автомобиле необходима. И этому есть несколько причин. Разберемся в них подробнее.

Быстро – и еще быстрее

Прежде всего «предпродажная обработка» автомобилей в некоторых салонах – это, скорее, возможность заработать, чем полноценная защита. После долгого обсуждения цены дилер (с которым мы торговались, как цыгане на ярмарке, несколько часов) честно сказал, что на самих автомобилях они не получают необходимую им норму прибыли. И «добирают» ее за счет дополнительного оборудования и услуг.

Но если работу центрального замка или радио можно проверить, а на защиту картера просто посмотреть – поставлена она или нет, то с «антикором» все сложнее. Сам факт его нанесения, как говорится, сомнения не вызывает – только что нанесенный состав еще не засох и мажет пальцы. Но вот его качество…

Дилер стремится как можно быстрее «выпихнуть» купленную машину (в нашем случае соглашение по цене и ДОПам было достигнуто только к 21.00 – после целого рабочего дня обсуждения). И мастер, проводящий обработку автомобиля, тоже не склонен затягивать этот процесс.

Маскировка тормозной состемы

В результате покрытие сделано явно небрежно – при осмотре на подъемнике были отмечены «пропущенные» места: в частности, закрытые подкрылками участки колесных арок. А двери, пороги и другие скрытые полости, судя по отсутствию характерных примет (тех же потеков материала), вообще не обрабатывались.

Кроме того, как ни спрашивал, так и не удалось узнать – какой состав нанесен: менеджер по продажам просто не знал, а мастер уже ушел домой.

Так что вынужден констатировать: при покупке автомобиля говорить о качественной антикоррозионной защите с соблюдением технологии и использованием качественных материалов говорить приходится далеко не всегда…

Химия реальной жизни

Что бы ни утверждали производители – оцинковка не гарантирует полноценную защиту кузова от коррозии. Стоит напомнить, что гарантия обычно дается на «сквозную коррозию» – т.е. на то, что через пять-семь лет железо не проржавеет насквозь.

Собственно, оцинковка обеспечивает стали, из которой сделан корпус автомобиля, электрохимическую защиту. Известно, что в гальванической паре будет растворяться тот металл, который обладает более отрицательным электродным потенциалом. Например, железо имеет электродный потенциал -0,44 В, а цинк -0,763 В. Поэтому при контакте железа с цинком первым разрушается цинк.

Обработка арок колес материалом Noxudol UM-1600

Толщина цинкового покрытия автомобиля обычно составляет всего лишь 10-15 мк, и этот слой легко повреждается песком и гравием. На месте повреждения сразу возникает гальваническая пара, съедающая цинк. А затем доходит очередь и до стали…

При этом надо учесть, что элементы кузова соединены точечной сваркой – а это несколько тысяч потенциальных мест возникновения очагов коррозии.

Кроме того, современная «дорожная экология» буквально насыщена химически активными веществами. Мы живем в России с ее жарким летом, холодной зимой и долгими периодами слякоти – т.е. «коктейля» из снега, воды, разнообразных солей, кислот и щелочей, который является хорошим электролитом.

В общем, среда, в которой работает автомобиль, является очень агрессивной. И оцинкованный кузов без дополнительной защиты выдерживает в лучшем случае всего пару сезонов.

В принципе, если владелец приобретает автомобиль на два-три года, то дополнительной обработкой можно и пренебречь – все проблемы «достанутся» следующему владельцу. Но важно помнить, что отсутствие антикоррозионной обработки снижает остаточную стоимость автомобиля.

А вот для автовладельца, собирающегося эксплуатировать машину более трех лет, дополнительный «антикор» является жизненной необходимостью. Причем сделать это необходимо сразу после приобретения автомобиля – до появления первых очагов коррозии.

Собственно, бюджетные автомобили и приобретаются надолго: анекдот про «Запорожец» как самую дорогую машину, на которую надо копить всю жизнь, не потерял актуальности и сегодня.

Почему Mercasol и Noxudol?

Итак, размышления привели, во-первых, к однозначному решению провести дополнительную антикоррозионную обработку только что купленного Hyundai Solaris. И во-вторых, не использовать непонятные составы, вполне возможно, «забодяженные» в соседнем подвале. А выбрать для этого проверенные временем высококачественные материалы – и специалистов, умеющих с ними работать.

Обработка препаратом Mercasol 917 ND дверей…

Mercasol и Noxudol – это торговые марки шведского концерна Auson АВ, который сегодня является одним из двух мировых лидеров по производству автомобильных антикоррозионных материалов.

…капота и скрытых полостей моторного отсека

Причин остановиться на продуктах шведского концерна было три. Первая – их ассортимент очень широк, так что позволяет выбрать не «антикор вообще», а набор препаратов, наиболее подходящих для обработки именно этого автомобиля.

Вторая причина – все эти препараты разработаны для использования в климатических условиях Скандинавии, очень похожих на наши, российские. И являются результатом длительных научных исследований и практических испытаний. В частности, сейчас широко используются материалы 5-го поколения (безраство-рительные и на водной основе) и материалы поколения 4+ (с системой «микрошилд»).

Третья причина – в них используется очень мягкий органический растворитель. Что за растворитель для антикоров используют шведы, это их коммерческая тайна. Эти материалы экологически безопасные, что, конечно, хорошо, но что еще лучше – они практически не пахнут. И не требуют при использовании специально подготовленных рабочих мест, оборудованных вытяжкой.

И последнее: эти материалы сертифицированы одной из самых уважаемых в области защиты от коррозии организацией – Шведским институтом коррозии.

Технология

Выбор компании для обработки машины был достаточно простым – требовалась авторизованная станция, профессионально работающая со шведскими материалами Mercasol и Noxudol. Центр комплексной защиты автомобилей «Ликор» как раз и соответствовал этим требованиям.

Итак, обработка началась с оформления заказа. После короткого обсуждения с мастером-приемщиком Максимом Дудаевым решили остановиться на антикоррозионной обработке днища и скрытых полостей, а также «антикора» и шумоизоляции колесных арок.

Затем машина отправилась на подъемник, где были сняты пластиковые подкрылки и проведен осмотр состояния обрабатываемых поверхностей. Это было необходимо для выбора препаратов.

После совещания было решено остановиться на трех.

Для обработки скрытых полостей выбран Mercasol 917 ND – жидкий, тиксотропный (это свойство препарата быть жидким при распылении, но становиться густым в состоянии покоя) антикоррозионный препарат на воско-масляной основе с высоким содержанием ингибиторов коррозии.

Он эффективно проникает во все микротрещины, швы и стыки на кузове автомобиля, обладает высокими влаговытесняющими свойствами и может наноситься на влажные поверхности. Препятствует воздействию влаги, солей и кислорода на металлические поверхности. При взаимодействии с металлом образует стойкую защитную пленку и практически не имеет запаха. Отличается высокой стойкостью к воздействию агрессивных факторов внешней среды. Дополнительная особенность – после нанесения отсутствует эффект каплепадения.

Второй препарат – Mercasol 845 AL – для обработки днища. Это густой, тиксотропный, с содержанием мелкодисперсного алюминия препарат на воско-битумной основе с высоким содержанием ингибиторов коррозии. Образует на обработанной поверхности однородную антикоррозионную, износостойкую защитную пленку бронзового цвета, обладающую влаго- и грязеотталкивающими свойствами. Также улучшает шумоизоляцию салона. После высыхания сохраняет свою эластичность в условиях низких температур. Верхний твердый слой обеспечивает высокую механическую стойкость и способность к восстановлению покрытия в случае повреждения. Содержание мелкодисперсного алюминия позволяет усилить защитные свойства препарата.

Кроме того, в этом препарате реализована система «микрошилд».

«Изюминка» системы Mercasol Microshield – это полимерные микросферы. Проще говоря, в состав препарата Mercasol 845 AL добавлены маленькие шарики-капсулы, наполненные, как сообщает производитель, «безопасным газообразным углеводородным веществом». Что это за вещество – естественно, секрет фирмы.

Эти капсулы, после нанесения препарата на поверхность, исполняют роль своеобразного «универсального демпфера» – реагируя на температурные и механические деформации покрытия. При механическом воздействии они работают как маленькие амортизаторы. А если при снижении температуры пленка сжимается, микросферы нейтрализуют опасные напряжения, грозящие трещинами. И все это придает покрытию особую гибкость, упругость и прочность.

Кстати, после нанесения препарата концентрация микросфер на поверхности покрытия выше, чем на внутренней (со стороны металла кузова). Поэтому материал сохнет «на отлип» быстрее традиционных препаратов. Кроме того, микросферы усиливают достоинства металлизированных добавок (в частности, стойкость пленки к дорожной «пескоструйке») и шумоизолирующие свойства.

Для обработки колесных арок выбрали Noxudol UM-1600 – усиленный шумоизоляционный препарат для защиты днища и арок колес. Этотиксотропный, усиленный волокнами продукт на основе битумных смол и восков. Используется для обработки колесных арок и днища автомобиля. Помимо антикоррозионных свойств, обладает высокими шумоизолирующими свойствами: обеспечивает понижение шума от колесных арок до 40%. Также защищает колесную арку от пескоструйного воздействия дорожной грязи, от камней и гравия.

Все препараты обладают высокой адгезией, малой «пыльностью» при нанесении и отсутствием каплепадения, что позволяет наносить их без необходимости полностью укрывать весь кузов, выхлопные трубы – а ограничиться только некоторыми участками.

Гарантийный сертификат. Центр «Ликор» гарантировал целостность покрытия в течение двух лет

После выбора препаратов и снятия подкрылков машина отправилась на мойку и сушку.

Сергей Жинеренко, мастер, проводивший обработку, начал с маскировки краев колесных арок, а также тормозных дисков и суппортов скотчем.

Следующий шаг – обработка скрытых полостей порогов и моторного отсека препаратом Mercasol 917 ND с помощью специальных насадок.

Затем наступило время защиты арок колес материалом Noxudol UM-1600. Препарат наносился в несколько слоев – в среднем два-три – и образовал достаточно толстую (3-4 мм) «шубу». Кстати, необходимость такой обработки была видна сразу после снятия колес и подкрылков – предпродажная «обработка» была явно халтурной…

Далее началась обработка днища препаратом Mercasol 845 AL. Стоит отметить, что бронзовый цвет, который приобретает обработанная поверхность, дает возможность мастеру четко отслеживать равномерность нанесения. Кстати, арку выхлопной трубы в днище Сергей обработал, не защищая трубу. И на нее не попало практически ни капли…

Машину опустили с подъемника и завершили обработку опять же препаратом Mercasol 917 ND – им обработали все пять дверей, капот и скрытые полости моторного отсека, доступ к которым был «сверху».

Затем последовала установка подкрылков и брызговиков. И на этом работа завершилась.

Весь процесс обработки занял около двух часов – благодаря свойствам материалов и мастерству специалиста этого вполне достаточно для качественно выполненной работы.

Гарантия

А в заключение мне выдали гарантийный сертификат. Центр «Ликор» гарантировал целостность покрытия в течение двух лет (конечно, без механических повреждений), и дал гарантию на надежность материалов – до 8 лет.

…Ну что еще можно сказать…

• Михаил Смирнов

антикорантикоррозионные материалыMercasolNoxudol

Чем лучше обработать кузов автомобиля от коррозии

Прочную металлическую поверхность новых или старых автомобилей покрывают специальными антикоррозионными средствами. Это позволяет в условиях постоянной эксплуатации надолго продлить срок службы кузова автомобиля.

Объемы производства антикоррозионных покрытий продолжают расти потому, что все средства не могут защитить даже самый качественный автомобиль от окислительного влияния воздуха, воды и фактора времени. При умелом подходе и регулярной заботе о состоянии машины, при нанесении антикоррозийного покрытия автомобиля, у аккуратных автовладельцев может получиться сохранить авто нетронутым ржавчиной на значительный период времени.

Наиболее уязвимые места

Коррозией является процесс разрушения металлов. Окисление происходит вследствие электро-химического, физико-химического и/или химического взаимодействия с другими веществами внешней среды — с кислородом и водой. Самыми уязвимыми для ржавчины местами автомобиля являются те, которые находятся под постоянным и долгим воздействием внешних факторов.

Открытые поверхности автомобиля подвергаются механическому воздействию и постоянно соприкасаются с атмосферным воздухом, содержащим кислород. Труднодоступные места автомобильного кузова не всегда могут быстро высохнуть после попадания влаги, поэтому также подвергаются разрушительному действию окисляющих процессов.

Самыми уязвимыми местами для коррозии в автомобиле являются следующие:

В местах сварки деталей кузова авто всегда находятся микротрещины. Они являются первоначальными очагами возникновения коррозии, особенно при наличии повышенного уровня влажности. При этом вода в зимний период превращается в лед и, увеличиваясь в объеме, способствует возникновению трещины в шве и его последующему увеличению, растрескиванию.

• Днище машины, поверхности колесных арок, выхлопная труба, глушитель, колесные ниши, пороги.

Днище, нижняя часть дверей и другие части автомобиля, в которые летит щебень и иной мусор с дороги, постоянно подвергаются усиленному воздействию быстро двигающихся из-под колес потоков грязи и песка, что усиливает коррозийный эффект. Эти места в первую очередь нуждаются в антикоррозийной обработке.

• Двигатель и выхлопная система.

В условиях постоянной работы автомотора и выхлопной системы, которая с ней тесно связана, создаются перманентные условия повышенных температур и большой влажности, поэтому в данной части машины также возникает коррозия.

Салон машины и внутренние полости остаются мокрыми и грязными даже после нескольких недолгих поездок по городу.

Стоит обратить внимание, что несмотря на похожие процессы происходящие во время эксплуатации автомобиля, уязвимые места обрабатывают разными растворами. Так как характер и интенсивность загрязнений неоднородны, каждая деталь требует индивидуального подхода.

Скрытые и труднодоступные полости машины обрабатываются жидкими маслами, воскосодержащими и парафиносодержащими эластичными автосредствами. Маслянистые автосредства заполняют трещины, вытесняют влагу, периодически перемещаясь по поверхности при движении авто. В составе веществ с высоким содержанием парафина и воска имеется постепенно испаряющийся растворитель и остающийся на поверхности ингибитор, то есть замедлитель процесса коррозии.

Внешние поверхности требуется обрабатывать твердеющими составами, а внутренние, труднодоступные места — наоборот, жидкими, незастывающими автовеществами.

Как защитить автомобиль от коррозии

Для антикоррозийной обработки машины требуется использовать сразу несколько веществ и технологий. Во время проведения процедуры полной обработки от ржавчины применяют такие виды защиты:

Защитные антикоррозионные вещества, которые активно взаимодействуют с поверхностью машины и отталкивают от себя влагу, например, «Мовиль» с ингибитором коррозии.

Относится к механическим способам защиты. Также применяются вещества, которые после нанесения на поверхность авто толстого слоя полностью изолируют машину от коррозии или внешнего воздействия песка и гравия. Например, мастики обладают хорошими защитными свойствами от механических повреждений и коррозии.

Средства, преобразующие уже начавшую ржаветь поверхность авто. Ими замазывают ржавчину на кузове.

Объединяют сразу несколько веществ в единый комплекс.

Первый тип антикоррозийной обработки автомобиля применяется своими руками для предотвращения появления коррозии на дне машины. Чтобы произвести пассивную протекцию низа кузова, его тщательно закрывают специальным материалом, предотвращая таким образом нижнюю поверхность от попадания разрушительных фракций извне.

Барьерная защита и метод оцинковки покрытия

Антикоррозионная защита кузова автомобиля методом оцинковки производится на заводе. Для защиты от коррозии корпус машины окунают в специальную ванну с расплавленным цинком, в результате чего на обрабатываемой поверхности образуется крепкий ферро-цинковый (Fe + Zn) сплав с толщиной слоя в 0,8-2 мкм. При этом распределение цинка по металлу кузова осуществляется так: в глубине антикор защиты находится около 70 % цинка и только ближе к поверхности содержание цинка повышается практически до 100 %.

После правильно проведенного цинкования машина оказывается закрытой для коррозии барьерно и электрохимически. Кузов автомобиля также защищают с помощью прикрепления щитков, спойлеров на капот из пластикового материала или кожи, а также локеров, то есть пластиковых подкрылков, накладок, чехлов на пороги и нижнюю часть дверей.

Ламинирование кузова

Ламинирование — это покрытие кузова авто специальной полиуретановой, виниловой, антигравийной пленкой с помощью специальных инструментов. Эта антикоррозийная пленка не только является барьером для небольших фракций (камешков), падающих на авто, от царапин, сколов и других мелких повреждений, но и не позволяет солнечным лучам портить насыщенность цвета вашего автомобиля. Данный вид защиты кузова машины от коррозии не повреждает лак (краску) и не вступает в химическую реакцию с ЛКП, поэтому при изнашивании легко удаляется. Правильно приклеенная пленка служит около пяти-семи лет.

Катодно-протекторная защита

Эффект от антикоррозийной защиты при применении устройств катодно-протекторной защиты сравнивают с цинкованием. Принцип действия заключается в поляризации металла во время создания гальванической пары: электрод и защищаемая поверхность. В течение применения катодно-протекторной защиты производится отрицательный потенциал нужного граничного значения, который препятствует окислению.

Особенность такого метода — защита авто от коррозии даже в труднодоступных местах. Более того становится доступным восстановление уже тронутых коррозией частей авто. Катодная антикоррозионная защита также активно используется для предохранения от внешних воздействий багажника машины.

Чем обрабатывают внешние поверхности кузова и глушитель

Согласно разнообразию состава различных средств для обработки кузова автомобиля от коррозии своими руками, можно подобрать такие вещества:

• Антикоррозийная мастика для авто.

Различные протекторные или защитные препараты, которые производятся на основе битумной, эпоксидной либо синтетической смолы, иногда с добавлением резины, наносятся практически на любую часть кузова. Они имеют шумоизоляционные свойства, гася резонансные колебания кузова. Накладываются мастики преимущественно в теплом, разогретом виде.

Применяется в качестве защитного средства с высокой постоянной эластичностью, однако такая мастика не предохраняет при ударах и резких движениях машины.

• Битумная мастика либо битумно-каучуковая.

Профилактическое средство для обработки кузова автомобиля от коррозии, в состав которого входят спецингибиторы.

Подходит не только для антикоррозионной обработки внешних частей автомобиля, но и для того, чтобы замазать дно машины.

Содержит элементы разных видов мастики, выдерживает пониженную до — 60 С температуру воздуха.

Полимерные жидкие антикоррозионные материалы (иногда фосфатные), наносимые на обрабатываемую поверхность, состоят из веществ на базе поливинилхлорида либо каучука. Такая антикоррозийная обработка авто обладает хорошей адгезией, то есть отличным и прочным сцеплением с поверхностью. Наносятся на предварительно промазанную грунтовку.

Представляет собой полимерный пластиковый материал, которым обрабатывают наиболее уязвимые места для коррозии на авто. Это — колесные арки, порожки, кромку капота; жидкие пластики считаются дополнительной защитой.

Средство от коррозии предназначено для защиты стыков, швов и поверхностей кузова автомобиля. После нанесения и высыхания образует воскообразный защитный антикоррозионный слой.

Далее следует разобраться, чем покрасить глушитель. В данном вопросе вам поможет защитное окрашивание кузова. Такая защита от коррозии автомобиля предотвращает ржавчину и старение металломатериала. Глушитель желательно окрашивать с применением термостойкой краски, чтобы можно было эксплуатировать авто в жару и холод.

Самая высокая температурная точка, при которой защитная краска выполняет свои функции, — 400 С . Для повышения защитно-отталкивающих свойств наносимого на глушитель покрытия, можно также выбрать краску с добавлением силикона.

Антикоррозийные средства для глушителя и других частей авто требуют высушивания или термической обработки, то есть мер, которые повышают герметичность, прочность металлических частей.

Теперь вы узнали как защитить машину от коррозии. Для этого используйте специальные автосредства и наклеиваемые на кузов пленки.

Содер­жа­ние ста­тьи:

В этой ста­тье раз­бе­рём­ся, как пра­виль­но осу­ществ­ля­ет­ся обра­бот­ка дни­ща авто­мо­би­ля сво­и­ми рука­ми. Дни­ще и колёс­ные арки авто­мо­би­ля наи­бо­лее под­вер­же­ны воз­дей­ствию кам­ней и пес­ка, летя­щих с доро­ги при дви­же­нии. Для защи­ты исполь­зу­ет­ся спе­ци­аль­ное эла­стич­ное покры­тие, умень­ша­ю­щее шум, от кото­ро­го отска­ки­ва­ют кам­ни, не повре­ждая его. Допол­ни­тель­ной про­бле­мой при экс­плу­а­та­ции авто­мо­би­ля явля­ет­ся пес­ча­но-соле­вая смесь на доро­гах зимой, кото­рая вызы­ва­ет элек­тро-хими­че­ские реак­ции, уско­ря­ю­щие воз­ник­но­ве­ние кор­ро­зии. Про­стая вода без солей не несёт такой опас­но­сти для авто­мо­би­лей, име­ю­щих стан­дарт­ную завод­скую защи­ту. Уско­ря­ет появ­ле­ние и рас­про­стра­не­ние кор­ро­зии имен­но нали­чие солей в кли­ма­те и на доро­гах. Боль­ше все­го соль воз­дей­ству­ет, когда тем­пе­ра­ту­ра под­ни­ма­ет­ся выше нуля. При моро­зах тако­го силь­но­го дей­ствия соли нет. Поэто­му очень важ­но чаще мыть дни­ще и колёс­ные арки во вре­мя сля­ко­ти.

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Таким обра­зом, защит­ное покры­тие долж­но так­же обес­пе­чи­вать хоро­шую анти­кор­ро­зи­он­ную защи­ту.

p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

Ржав­чи­на как айс­берг, её вид­но толь­ко на 10 про­цен­тов. Вла­га попа­да­ет и оста­ёт­ся в труд­но­до­ступ­ных местах без вен­ти­ля­ции. В боль­шин­стве слу­ча­ев кор­ро­зия начи­на­ет­ся изнут­ри и пере­хо­дит нару­жу.

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

Уяз­ви­мы­ми для кор­ро­зии зона­ми явля­ют­ся места с точеч­ной свар­кой. При свар­ке из метал­ла испа­ря­ет­ся галь­ва­ни­че­ское покры­тие и ослаб­ля­ет­ся моле­ку­ляр­ная струк­ту­ра метал­ла. Таким обра­зом, уве­ли­чи­ва­ет­ся риск окис­ле­ния метал­ла – кор­ро­зии. Може­те про­чи­тать ста­тью “как убрать ржав­чи­ну с авто­мо­би­ля”, где подроб­но опи­сы­ва­ют­ся спо­со­бы борь­бы с кор­ро­зи­ей.

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

В этой ста­тье рас­смот­рим типы защит­ных покры­тий для дни­ща, их пре­иму­ще­ства и недо­стат­ки, а так­же как про­из­во­дит­ся обра­бот­ка дни­ща авто­мо­би­ля сво­и­ми рука­ми.

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

Что представляет собой заводское защитное покрытие днища?

Пер­вым барье­ром про­тив окис­ле­ния метал­ла идёт цин­ко­вое покры­тие, так­же извест­ное как галь­ва­ни­че­ское. Оно явля­ет­ся одним из наи­бо­лее часто при­ме­ня­е­мых защит­ных покры­тий в авто­мо­би­ле­стро­е­нии. Раз­ные авто­мо­биль­ные про­из­во­ди­те­ли могут при­ме­нять раз­лич­ные мето­ды нане­се­ния цин­ка с раз­ной тол­щи­ной. Оцин­ко­ван­ная сталь даже при нару­ше­нии защит­но­го покры­тия может неко­то­рое вре­мя не ржа­веть. Далее сле­ду­ет завод­ской грунт и защит­ное эла­стич­ное абра­зи­во­стой­кое покры­тие, защи­ща­ю­щее от про­ник­но­ве­ния вла­ги, от воз­дей­ствия кам­ней и умень­ша­ю­щее виб­ра­ции и шум внут­ри сало­на.

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

На сего­дняш­ний день наи­бо­лее рас­про­стра­нён­ны­ми мате­ри­а­ла­ми для защи­ты дни­ща авто­мо­би­лей ино­стран­но­го про­из­вод­ства явля­ют­ся покры­тия на осно­ве поли­ви­нил­хло­ри­да (ПВХ), поли­уре­та­на (ПУ) и неболь­шой про­цент акри­ло­вых покры­тий.

p, blockquote 8,0,1,0,0 —>

p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

Защит­ные соста­вы дни­ща на осно­ве ПВХ пред­став­ля­ют собой сус­пен­зию частиц поли­ви­нил­хло­ри­да в не лету­чих пла­сти­фи­ка­то­рах, ста­би­ли­за­то­рах, уси­ли­те­лях адге­зии, пиг­мен­тов и напол­ни­те­лей. Это так назы­ва­е­мый пла­сти­золь. Он име­ет хоро­шие зву­ко­по­гла­ща­ю­щие свой­ства. ПВХ явля­ет­ся изно­со­стой­ким покры­ти­ем. Глав­ным пре­иму­ще­ством тако­го покры­тия явля­ет­ся дол­го­веч­ность. Пла­сти­зо­ли на осно­ве ПВХ дают дол­го­сроч­ную защи­ту и явля­ют­ся эла­стич­ны­ми. Адге­зия покры­тий ПВХ не удо­вле­тво­ря­ет всем тре­бо­ва­ни­ям, поэто­му пред­ва­ри­тель­но при­ме­ня­ет­ся спе­ци­аль­ный грунт или уси­ли­тель адге­зии.

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

Нане­се­ние пла­сти­зо­ля про­из­во­дит­ся бесвоз­душ­ным мето­дом. Воз­дух участ­ву­ет в нане­се­нии, но не сме­ши­ва­ет­ся с защит­ным соста­вом.

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

На заво­де, после нане­се­ния, покры­тие под­вер­га­ет­ся воз­дей­ствию высо­кой тем­пе­ра­ту­ры (от 100 до 175 гра­ду­сов по Цель­сию в тече­ние полу­то­ра часов). Во вре­мя нагре­ва, части­цы ПВХ раз­мяг­ча­ют­ся и рас­тво­ря­ют­ся в пла­сти­фи­ка­то­ре, фор­ми­руя одно­род­ную плён­ку. После охла­жде­ния, покры­тие ста­но­вит­ся стой­ким к воз­дей­ствию кам­ней, водо­стой­ким и хими­че­ски инерт­ным. При фор­ми­ро­ва­нии плён­ки защит­но­го покры­тия не про­ис­хо­дит ника­ких испа­ре­ний лету­чих веществ, спо­соб­ных испор­тить целост­ность плён­ки. Абра­зи­во­стой­кость уси­ли­ва­ет­ся напол­ни­те­ля­ми, вхо­дя­щи­ми в состав покры­тия. Одним из тре­бо­ва­ний к покры­тию явля­ет­ся его спо­соб­ность нано­сить­ся при помо­щи рас­пы­ле­ния, не заби­вая соп­ла рас­пы­ли­те­лей. Для это­го подо­бра­ны напол­ни­те­ли, отве­ча­ю­щие этим тре­бо­ва­ни­ям.

p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

Покры­тие на осно­ве поли­уре­та­на явля­ет­ся более изно­со­стой­ким. Необ­хо­ди­мая защи­та от воз­дей­ствия кам­ней может дости­гать­ся при мень­шей тол­щине покры­тия. В ито­ге сни­жа­ет­ся общий вес авто­мо­би­ля. Авто­мо­биль­ные покры­тия, осно­ван­ные на поли­уре­тане ( PU ) соче­та­ют в себе ком­би­на­цию твёр­до­сти и эла­стич­но­сти. Эти свой­ства дают хоро­шее соче­та­ние защи­ты от ско­лов и исти­ра­ния. При всех пре­иму­ще­ствах, поли­уре­та­но­вое покры­тие име­ет более высо­кую сто­и­мость, чем покры­тие на осно­ве ПВХ.

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

Аль­тер­на­ти­вой защит­но­му покры­тию на осно­ве ПВХ и поли­уре­та­на (ПУ) явля­ет­ся акри­ло­вое покры­тие. Этот мате­ри­ал име­ет луч­шие пено­об­ра­зу­ю­щие и шумо­изо­ля­ци­он­ные свой­ства.

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

Нужно ли производить обработку днища на новом автомобиле?

Суще­ству­ют раз­ные мне­ния на счёт того, сто­ит ли обра­ба­ты­вать дни­ще и колёс­ные арки на новом авто­мо­би­ле. Неко­то­рые спе­ци­а­ли­сты счи­та­ют, что авто­мо­биль име­ет завод­скую защи­ту и не тре­бу­ет допол­ни­тель­ной обра­бот­ки, а услу­га в дилер­ских цен­трах по анти­кор­ро­зи­он­ной обра­бот­ке пред­на­зна­че­на для выка­чи­ва­ния денег. Дру­гие пари­ру­ют, гово­ря, что стан­дарт­ной защи­ты не доста­точ­но, так как защит­ное покры­тие дни­ща на новых авто­мо­би­лях может иметь недо­ста­точ­ную тол­щи­ну, в целях эко­но­мии. Кто бы, что не при­во­дил в каче­стве аргу­мен­та, а спо­ры оста­ют­ся.

p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

Авто­про­из­во­ди­те­ли, в зави­си­мо­сти от агрес­сив­но­сти кли­ма­та в кон­крет­ной мест­но­сти, что­бы дать гаран­тию, могут обра­ба­ты­вать дни­ще кузо­ва по-раз­но­му. Если авто­мо­би­ли, пред­на­зна­чен­ные для рай­о­на с менее агрес­сив­ным кли­ма­том, импор­ти­ру­ют­ся в горо­да с более агрес­сив­ным кли­ма­том, то допол­ни­тель­ная защи­та кузо­ва необ­хо­ди­ма.

p, blockquote 16,1,0,0,0 —>

Дру­гим аргу­мен­том допол­ни­тель­ной обра­бот­ки дни­ща кузо­ва мож­но счи­тать тот факт, что это самый под­хо­дя­щий для это­го момент, так как дни­ще и колёс­ные арки иде­аль­но чистые и без при­зна­ков ржав­чи­ны. В любом слу­чае, нуж­но изу­чить какую завод­скую защи­ту име­ет новый авто­мо­биль и каким соста­вом пред­ла­га­ет­ся его обра­бо­тать, сов­ме­сти­ма ли допол­ни­тель­ная защи­та с завод­ским покры­ти­ем и не навре­дит ли ему.

p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

Какие бывают средства для обработки днища автомобиля своими руками?

В целом соста­вы, кото­ры­ми про­из­во­дит­ся обра­бот­ка дни­ща сво­и­ми рука­ми мож­но раз­де­лить на две груп­пы. Это защит­ные соста­вы для откры­тых поверх­но­стей и про­дук­ты для скры­тых поло­стей.

p, blockquote 18,0,0,0,0 —>

Составы для открытых поверхностей

Защит­ные сред­ства для откры­тых поверх­но­стей мож­но в свою оче­редь раз­де­лить на:

p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

• покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту;
• покры­тия, тре­бу­ю­щие пери­о­ди­че­ской повтор­ной обра­бот­ки.

Покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту, пред­став­ля­ют собой масти­ки на осно­ве рези­ны, биту­ма или поли­ме­ров. Глав­ное их пре­иму­ще­ство в том, что они явля­ют­ся стой­ки­ми к воз­дей­ствию кам­ней и умень­ша­ют шум в салоне. Они могут рас­пы­лять­ся при помо­щи спе­ци­аль­но­го писто­ле­та (shutz gun) или нано­сить­ся кистью. Их зада­ча гер­ме­ти­зи­ро­вать дни­ще от окру­жа­ю­щей сре­ды.

p, blockquote 20,0,0,0,0 —>

Боль­шин­ство про­дук­тов для дол­го­вре­мен­ной защи­ты дни­ща име­ют битум­ную осно­ву. Про­дук­ты на осно­ве биту­ма явля­ют­ся не отвер­жда­е­мы­ми. Они про­дол­жи­тель­ное вре­мя оста­ют­ся эла­стич­ны­ми и не ста­но­вят­ся хруп­ки­ми.

p, blockquote 21,0,0,0,0 —>

Анти­гра­вий­ное покры­тие содер­жит рези­ну и поли­ме­ры, засты­ва­ет, но оста­ёт­ся эла­стич­ным. От него отска­ки­ва­ют мел­кие кам­ни. Може­те про­чи­тать ста­тью “осо­бен­но­сти нане­се­ния анти­гра­вия”, где подроб­но опи­са­ны его свой­ства, под­го­тов­ка к нане­се­нию и нане­се­ние.

p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

Покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту, не про­ни­ка­ют доста­точ­но глу­бо­ко в склад­ки метал­ла и труд­но­до­ступ­ные места, где обыч­но воз­ни­ка­ет кор­ро­зия. Такие сред­ства эффек­тив­ны, если нане­се­ны на чистую сухую поверх­ность, луч­ше новую. Если по какой-то при­чине такое покры­тие повре­жда­ет­ся, то вла­га будет попа­дать через это повре­жде­ние, созда­вая «кар­ман». В ито­ге кор­ро­зия будет раз­ви­вать­ся внут­ри защит­но­го покры­тия и не будет замет­на. Даже битум­ное покры­тие со вре­ме­нем может стать твёр­дым и хруп­ким и потрес­кать­ся. Через тре­щи­ны вода и может попасть внутрь.

p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

Покры­тия, тре­бу­ю­щие пери­о­ди­че­скую повтор­ную обра­бот­ку, пред­став­ля­ют собой густые соста­вы на осно­ве масел, пара­фи­на и вос­ка. Защит­ная плён­ка этих ком­по­нен­тов, в отли­чие от плён­ки, сфор­ми­ро­ван­ной дол­го­сроч­ны­ми соста­ва­ми, поз­во­ля­ет испа­рять­ся вла­ге, остав­шей­ся внут­ри. Такое свой­ство помо­га­ет предот­вра­тить появ­ле­ние новой ржав­чи­ны.

p, blockquote 24,0,0,1,0 —>

Воск не вре­ден для здо­ро­вья и может при­ме­нять­ся на дни­ще даже внут­ри сало­на. Вос­ко­вые соста­вы, в отли­чие от соста­вов на базе масел, могут со вре­ме­нем высы­хать.

p, blockquote 25,0,0,0,0 —>

Соста­вы на осно­ве мас­ла мож­но счи­тать луч­шим анти­ко­ром, так как они име­ют хоро­шую про­ни­ка­ю­щую спо­соб­ность, вытес­ня­ют вла­гу и не высы­ха­ют. Мас­ла могут раз­мяг­чать завод­скую защи­ту дни­ща.

p, blockquote 26,0,0,0,0 —>

Защит­ные покры­тия на осно­ве вос­ка и масел не дают меха­ни­че­скую защи­ту дни­щу, не явля­ют­ся дол­го­веч­ны­ми и тре­бу­ют пери­о­ди­че­ско­го обнов­ле­ния.

p, blockquote 27,0,0,0,0 —>

Составы для скрытых полостей

Для поло­стей защит­ный состав дол­жен обла­дать дру­ги­ми харак­те­ри­сти­ка­ми. Он дол­жен быть жид­ким, про­ни­ка­ю­щим во все тре­щин­ки и щели, при этом нико­гда не высы­хать. Внут­рен­ние поло­сти обра­ба­ты­ва­ют­ся про­дук­та­ми на вос­ко­вой или мас­ля­ной осно­ве. Про­дукт дол­жен содер­жать инги­би­то­ры, спо­соб­ные тор­мо­зить воз­ник­шую кор­ро­зию. Он дол­жен вытес­нять воду и ней­тра­ли­зо­вать соль. Такую защи­ту нуж­но пери­о­ди­че­ски обнов­лять. Каче­ствен­ный воск для поло­стей помо­жет вытес­нить вла­гу и защи­тить металл. Состав важ­но нано­сить рас­пы­ле­ни­ем так, что­бы оно осу­ществ­ля­лось во всех направ­ле­ни­ях (360 гра­ду­сов) и попа­да­ло во все труд­но­до­ступ­ные места. Для поло­стей нель­зя исполь­зо­вать рас­пы­ли­те­ли, пред­на­зна­чен­ные для нане­се­ния анти­гра­вия, как и сами сред­ства для откры­тых поверх­но­стей. Они бес­по­лез­ны для при­ме­не­ния в поло­стях.

p, blockquote 28,0,0,0,0 —>

Жид­кие соста­вы для поло­стей со вре­ме­нем могут выте­кать и тре­бу­ет­ся пери­о­ди­че­ское повто­ре­ние обра­бот­ки (через 1–2 года).

p, blockquote 29,0,0,0,0 —>

Пушечное сало

p, blockquote 30,0,0,0,0 —>

Отдель­но сто­ит отме­тить так назы­ва­е­мое «пушеч­ное сало». Этот защит­ный состав явля­ет­ся загу­щён­ным мас­лом с содер­жа­ни­ем анти­кор­ро­зи­он­ных при­са­док, раз­ра­бо­тан­ный спе­ци­аль­но для защи­ты метал­ла авто­мо­би­ля от окис­ле­ния. Твёр­дое «пушеч­ное сало», кото­рое при­ме­ня­ет­ся для дни­ща, содер­жит в себе мно­го пара­фи­на. Мяг­кое исполь­зу­ет­ся для обра­бот­ки внут­ри поло­стей. Это сред­ство заре­ко­мен­до­ва­ло себя как хоро­ший анти­кор. Оно хоро­шо дер­жит­ся на поверх­но­сти и не смы­ва­ет­ся водой. Тем не менее, “пушеч­ное сало” не даёт меха­ни­че­ской защи­ты и тре­бу­ет пери­о­ди­че­ско­го обнов­ле­ния.

p, blockquote 31,0,0,0,0 —>

Подготовка к обработке днища автомобиля

p, blockquote 32,0,0,0,0 —>

• Ком­по­нен­ты, кото­рые нагре­ва­ют­ся или име­ют дви­жу­щи­е­ся части (к при­ме­ру, шаро­вые опо­ры, амор­ти­за­то­ры), не долж­ны покры­вать­ся сред­ством для дни­ща. Для заклей­ки таких частей исполь­зуй­те газе­ты и маляр­ную лен­ту.
• Перед нача­лом рас­пы­ле­ния сред­ства, его нуж­но нагреть. Для это­го поло­жи­те его в вед­ро с горя­чей водой на несколь­ко минут. Пред­ва­ри­тель­ный разо­грев анти­гра­вия в вед­ре горя­чей воды помо­жет луч­ше и лег­че его раз­ме­шать до нуж­ной кон­си­стен­ции. Нагрев умень­ша­ет вяз­кость. Так сред­ство будет луч­ше рас­пы­лять­ся. Если анти­гра­вий рас­пы­ля­ет­ся слиш­ком жид­кий, то мож­но немно­го умень­шить дав­ле­ние на писто­ле­те.
• В скры­тые поло­сти (лон­же­ро­ны и уси­ли­те­ли) защит­ное сред­ство рас­пы­ля­ет­ся через тех­но­ло­ги­че­ские отвер­стия. При необ­хо­ди­мо­сти, эти отвер­стия про­свер­ли­ва­ют­ся конус­ным свер­лом. Дета­ли, не под­ле­жа­щие обра­бот­ке, нуж­но закрыть при помо­щи укрыв­но­го мате­ри­а­ла и маляр­ной лен­ты.

Ещё на этапе изготовления кузова для будущего автомобиля его покрывают специальными составами, способствующими защите от коррозии. Ржавчина действительно является крайне опасным явлением для металла, поскольку начинает его постепенно съедать и разрушать. Потому на многих автомобилях можно увидеть тёмно-оранжевые пятна под днищем и на иных поверхностях. Поскольку наибольшим агрессивным воздействиям подвергается дно транспортного средства, многие специалисты рекомендуют применять специальные антикоррозийные составы.

Никто не спорит, что заводская защита против ржавчины действительно есть. Но иногда даже самый качественный слой цинка не выдерживает постоянных контактов с мелкими камешками, агрессивной химией, которую высыпают на обледеневшие дороги зимой, а также разных иных негативных воздействий. Из-за этого через несколько лет эксплуатации заводская защита приходит в негодность. Её нужно обновить. И тут актуально узнать, какой антикор лучше использовать для днища автомобиля. Выбор достаточно обширный, а потому автовладельцам тяжело остановиться на чём-то конкретном.

Что это такое

Для начала нужно разобраться в понятии антикоррозийных средств для автомобиля, прежде чем озвучивать рейтинг или классификацию решений. Ответственные автопроизводители на этапе изготовления машин применяют достаточно эффективные средства для предотвращения раннего развития коррозии на поверхностях металла. В ход идут оцинкованный слой, а также антикоррозийные препараты. Но зачастую их хватает ровно на период действия гарантии. Уже через 2 – 3 года машина легко может удивить своего владельца появлением первых очагов ржавчины.

На заводах в основном применяется антикоррозийная мастика для авто. И тут сам производитель решает, какая лучше. Наносить их можно только при условии тщательной подготовки самого металла, иначе должного сцепления между материалами не будет. Сцепление с металлом называют адгезией. Под воздействием агрессивных веществ, плохих погодных условий и прочих факторов адгезия снижается, а потому заводской антикор теряет свои свойства.

Чтобы предотвратить разрушение металла, придумали антикоры. Это специальные вещества, которые наносятся на наиболее уязвимые поверхности. В их состав включают специальные растворители, позволяющие антикорам иметь жидкую структуру. Когда средство наносится, растворители испаряются, создавая прочную и твёрдую плёнку, устойчивую к разрушительным процессам. Защитные компоненты образуют своего рода барьер, ограждающий металл машины от внешней среды. Это помогает значительно замедлить протекающие окислительные процессы. Тем самым не появляются следы ржавчины.

Важно понимать, что антикоры не призваны ремонтировать металл или удалять уже образовавшуюся ржавчину. Потому перед нанесением рекомендуется зачистить повреждённые участки, удалить опасные оранжевые пятна и только после этого применять сам антикор. Если говорить о лучших и самых эффективных антикорах, то здесь стоит обратить внимание на следующие бренды:

• Dinitrol;
• Mercasol;
• Мовиль;
• Waxoyl;
• Valvoline;
• Кордон;
• Rust Stop;
• Soudal;
• Ferro;
• HB Body.

Многие автомобилисты останавливают свой выбор на составах от этих производителей. Они сумели на практике доказать свою эффективность, потому заслуженно входят в рейтинг лучших антикоров. Стоит учесть, что большую роль в эффективности проведённой антикоррозийной обработки днища играет качество используемых составов. Если это хороший антикор, он действительно сумеет значительно замедлить процесс распространения ржавчины. Если же это низкосортный состав, то особого результата не ждите.

Рекомендации по выбору

Антикор классифицируется в зависимости от:

• особенностей нанесения;
• вида;
• химического состава;
• места применения.

Для начала нужно запомнить, что антикор можно условно поделить на средства для внутренних и наружных поверхностей. Не рекомендуется использовать внутренние антикоррозийные составы для обработки днища автомобиля. Они не смогут продемонстрировать аналогичную эффективность, как средства, специально предназначенные для наиболее часто подвергающихся негативным воздействиям поверхностям. Автовладельцу следует определиться с подходящим видом мастики, разобраться в предъявляемых требованиях, а затем приобрести максимально эффективный состав. На этот счёт есть несколько дельных советов.

Есть средства, которые по своему назначению используются при обработке скрытых и труднодоступных поверхностей. Их не применяют для днища по причине низкой эффективности и особенностей структуры вещества. Такие препараты против ржавчины изготавливаются на основе масел или парафинов. Маслянистые средства характеризуются жидкой структурой, которая не меняется даже после высыхания. Хорошо справляется с микротрещинами и царапинами. А парафиновые делают из воска. Когда препарат высыхает, остаётся эластичная плёнка. Качественные смеси не теряют своей эффективности даже при условии резких температурных перепадов. Если же нужно обработать именно днище транспортного средства, здесь в ход идут следующие виды антикоров:

1. Битумные. При изготовлении битумных мастик применяются различные смолы. Средства предназначены для выполнения одновременно двух функций. Для начала они способствуют обеспечению защиты днища кузова от механических повреждений. Дополнительно возникает эффект консервации металла, что положительно сказывается на снижении активности распространения уже образовавшейся ржавчины. Чем качественнее битумная мастика, тем больше сохраняется защитный и консервирующий эффект. При нанесении нужно использовать слой толщиной около 300 – 400 мкм. Тут следует отталкиваться от текущего состояния днища, а также от рекомендаций производителя.
2. Каучуковые и поливинилхлоридные. Каучук и ПВХ также являются крайне эффективной основой для создания антикоррозийных средств. Среди всех конкурентов они самые долговечные. Но применяются в основном на этапе заводской обработки.
3. Пластиковые. Есть также антикор, изготовленный на базе жидкого пластика. Подходит для бытового применения, но вот в плане защиты днища автомобиля показывает себя с не самой лучшей стороны. Основная проблема заключается в низкой механической устойчивости.

Вполне закономерно возникает вопрос относительно того, какой же антикор для авто самый лучший, чтобы эффективно противостоять ржавчине и коррозии.

Ответ найти не так просто, поскольку антикоррозийные средства действительно могут существенно отличаться друг от друга. Но практика наглядно показывает, что при обработке днища лучше применять битумные, каучуковые или ПВХ составы. Не забывайте о высокой значимости качества, поскольку далеко не все производители используют заявленные на упаковке компоненты. Экономить тут не стоит, так как действительно хорошее антикоррозийное средство не может быть дешёвым.

Предъявляемые требования

Всё ближе подходим к тому, какой антикор лучше выбрать для своего автомобиля. У достаточно старого транспортного средства состояние заводской защиты оставляет желать лучшего. Выбирая антикоррозийный состав, нужно ориентироваться на максимальную эффективность создаваемого им защитного слоя. Чтобы средство работало качественно, и не давало ржавчине дальше распространяться по днищу машину, нужно предъявить определённые требования. А именно:

1. Качественное сцепление. Материал должен надёжно цепляться за металлические поверхности, которые обрабатываются антикором, для создания эффективной адгезии. Тут не последнюю роль будет играть подготовительный этап. Опираясь на инструкции производителя, автовладельцу нужно будет удалить все загрязнения, зачистить уже проржавевшие участки, возможно, обезжирить металл специальными составами.
2. Срок действия. Средство должно сохранять свои свойства длительный период, а не иметь временный эффект. Качественные антикоры рассчитаны на несколько лет эксплуатации без повторных профилактических нанесений. Но если взять сомнительное средство, оно может не продержаться на металле и нескольких месяцев.
3. Однородность. Следите за тем, чтобы антикор был максимально однородным, густым, не слишком жидким. Если вы видите, как средство начинает отслаиваться, лучше сразу поменять банку у продавца. Перед нанесением всё равно тщательно перемешайте средство.
4. Заполнение трещин, сколов и других участков. Не по всему днищу автомобилист может тщательно обработать буквально каждый миллиметр. Потому хорошие антикоры обладают свойством эффективно заполнять все трещины и труднодоступные участки. Это не отменяет того факта, что при обработке металла автомобиля нужно быть внимательным, аккуратным и стараться не пропускать участки.
5. Отслаивание и образование трещин. Этим отличаются низкокачественные антикоррозийные мастики и средства, которые спустя короткий промежуток времени после нанесения покрываются мелкими трещинами. Либо же образовавшаяся плёнка начинает отслаиваться. Не исключено, что это вызвано нарушением технологии обработки. Но если вы действовали согласно инструкции производителя, то у вас просто оказалась некачественная защита. Поскольку на рынке присутствуют подделки качественных антикоров, то нельзя исключать вероятность покупки фальсификата.
6. Устойчивость к высоким температурам и пламени. Все антикоры должны обязательно быть огнеупорными. Нарушение этого требования может привести к опасным последствиям.
7. Эластичность и защита от электролитов и влаги. Качественные антикоры после высыхания на днище образуют прочную эластичную плёнку, благодаря которой через барьер к металлу не проникают опасные электролиты и влага, являющиеся катализатором для коррозийных процессов.

Если антикор не соответствует хотя бы одному из предъявляемых требований, от его применения лучше отказаться. Всё равно эффект окажется непродолжительным. Когда вы покупаете новую машину и планируете продать её уже через несколько лет, необходимости в покупке дорогостоящих антикоров нет. Заводской защиты хватит, чтобы выдержать даже достаточно агрессивные условия эксплуатации в этот период.

Но если машина уже не новая, а условия на дороге далеки от совершенства, антикор вам точно не помешает. Покупайте только высококачественные смеси, предназначенные именно для днища автомобиля. И не забывайте строго соблюдать требования по нанесению, прописанные самим производителем. Некоторые составы отличаются особой технологией применения. Потому должного эффекта удастся достичь только путём детального изучения оригинальной инструкции.

Свойства и возможности разных составов

Чтобы подобрать самый лучший антикор для своего авто, нужно детальнее разобраться в особенностях разных материалов, их свойствах и реальных возможностях. Не всеми составами можно одинаково эффективно обрабатывать днище автомобиля. Если вы хотите, чтобы у обработанной поверхности была максимальная защита, хорошо подумайте о том, каким антикором будет лучше воспользоваться в вашем конкретном случае. Ведь обработать машину можно разными составами. Наибольшую популярность среди автомобилистов завоевали мастики. Но тут учтите, что состав мастики бывает разным, в зависимости от используемых компонентов. Выделяют несколько категорий мастик:

1. Битумно-каучуковые. Создают прочный и эффективный защитный барьер. Химические свойства обеспечивают надёжное предотвращение проникновения электролитов.
2. Сланцевые. Надёжные мастики, которые оптимально подходят для днища и стоек. Обрабатывать иные поверхности не рекомендуется.
3. Резиново-битумные. Показывают свои лучшие качества при эксплуатации автомобиля в условиях низкой температуры воздуха. Добавляемые пластификаторы создают эластичную, но устойчивую к износу плёнку.
4. Пороговые. Актуальны для тех участков, которые уже были поражены коррозией. В состав входят антиоксиданты, выталкивающие влагу и не дающие ржавчине распространяться дальше. Перед использованием обязательно применяются консерванты для обработки поражённых участков.

Но на мастиках выбор не заканчивается. Есть ещё несколько категорий средств, которые классифицируют отдельно от мастик:

1. ПВХ антикоры. Если вас волнует вопрос долговечности антикоррозийной защиты, стоит выбрать качественные ПВХ составы. Проблема заключается в сложности применения. Сначала материал следует правильно расплавить, после чего уже нанести на поверхности днища. Потому ПВХ в основном используется на этапе заводской обработки.
2. Мовили. Это антикоры, основой состава которых выступает воск. Подходят для внешней и внутренней обработки. Прежде чем наносить средство, нужно тщательно обработать кузов и удалить все следы имеющейся ржавчины. Мовиль отличается свойством герметизировать и изолировать металл от электролитов. Специальные полимеры обеспечивают создание эластичной, но высокопрочной плёнки.
3. Жидкий пластик. Это комбинация из разных полимеров, которые вступают в молекулярную реакцию с лакокрасочным покрытием. Пластик не придаёт машине дополнительный вес, хотя защитные свойства на высоком уровне. Но в качестве защиты для днища не подходит. Устойчивость к механическим повреждениям крайне низкая, а потому долго на дне авто средство не продержится.
4. Антигравий. Полимерные антигравийные средства, защищающие от механических повреждений. Добавление антикоррозийных компонентов расширяет полезные свойства. Если в антигравии отсутствует защита против ржавчины, лучше поэтапно использовать два разных средства. Сначала проводится антикоррозийная обработка, а потому уже наносится антигравий.

Подводим итоги

Множество автомобилистов допускают одну и ту же ошибку. Они начинают задумываться о том, что лучше использовать для автомобиля, когда первые очаги ржавчины уже появились. Обработка антикором должна осуществляться ещё до этого. Это будет своего рода профилактикой, которая значительно продлит срок службы кузова. Нельзя однозначно сказать, какая антикоррозийная обработка в действительности лучше остальных именно для вашего автомобиля. Тут учитывается целый ряд факторов, начиная от текущего состояния днища, заканчивая финансовыми возможностями автовладельца.

На рынке предлагается большое количество самых разнообразных средств. Выбор нужно делать, исходя из конкретной ситуации. То, что будет невероятно полезным и эффективным в одной ситуации, окажется совершенно бесполезным при иных обстоятельствах. Некоторые средства способствуют дополнительному улучшению шумоизоляции, защищают от вибраций. Но при этом производители часто сами забывают, что главным предназначением их средства является защита против ржавчины. Из-за этого основное свойство теряет свою эффективность.

Далеко не всегда можно опираться на стоимость. Самое дорогое средство ещё не гарантирует самую высокую эффективность. Внимательно читайте состав, предостережения и рекомендации производителей. Существуют антикоры, которые предназначены исключительно для днища, либо же служат для обработки частей кузова с лакокрасочным покрытием. Некоторые компоненты антикоррозийных средств агрессивно воздействуют на лак и краску, из-за чего их использование лишь навредит вашему транспортному средству.

Отрицать факт необходимости применения средств против коррозии и ржавчины бессмысленно. Это действительно крайне важный и полезный способ продления срока службы автомобиля, поскольку на современных авто именно кузов начинает разрушаться быстрее, чем двигатель. Если вы беспокоитесь о состоянии своего автомобиля, хотите продлить срок его службы и защитить от поедающей металл ржавчины, старайтесь 1 раз в 2 – 3 года проводить тщательную антикоррозийную обработку. Опираясь на наши рекомендации, рейтинг и разбираясь в свойствах разных антикоров, сделать правильный выбор не составит труда.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Антикоррозийная обработка автомобиля,фото и видео

Любой металл имеет свойство ржаветь, и он всегда не зависимо от погоды или время года подвергнут коррозии. Коррозия является самым опасным врагом для автомобиля, которая рано или поздно может появиться на любом автомобиле. Эта проблема достаточно серьезная и к счастью выход есть. Ведь если есть проблема с ней нужно бороться, тем более что материалы позволяют. Выход из данной ситуации один – антикоррозийная обработка автомобиля. Такую обработку следует делать, потому что она сможет защитить скрытые полости сварных швов автомобиля, днища, колесных арок, а также самого лакокрасочного покрытия.

как правильно обработать днище антикваром авто.

Коррозия на автомобиле может появиться вследствие трещин, царапин, сколов. Со временем такие повреждения превращаются в очаг коррозии и если ничего не делать, они перерастают в дырки на кузове или днище. Учитывая это, придумали способ, как избежать такой проблемы еще на ранней стадии. Можно выдели несколько самых основных способов борьбы с коррозией:

схема обработки деталей кузова

1. Пассивный способ включает в себя защиту кузова автомобиля от ржавчины в виде обрабатывания мастиками, которые в свою очередь наносятся на днище автомобиля и защищают его от камней и попадание влаги. Мастика изготавливается из смолы, битума, каучука и других примесей, это и отличает его от лакокрасочных средств. Некоторые владельцы производят обработку нового автомобиля дополнительно к заводской. Таким образом, образуя двойную защиту и увеличивая прочность и стойкость защитного слоя. Но такая обработка днища требует повторного проведения через 2-3 года. За счет того что мастика отлетает и разбивается камнями, гравием и другими частями.

как защитить дно после сварочных работ

2. Преобразующий вид антикоррозийной обработки автомобиля производится методом пропитывания очагов коррозии при помощи специального вещества, в основе которого лежит лак. Таким образом, обработка ржавчины на автомобиле не позволяет ей распространяться, из-за созданного слоя, подобного краске.

болезненные места где нужно обработать

3. Активный метод обработки кузова автомобиля базируется на основе защитного слоя, который является весьма стойким к воздействию коррозии. Если ржавчина появилась на крашеных местах, такой метод сопутствуется покраской.

Убираем ржавчину своими руками

зачищаем ржавые места

Как правило, новые автомобили очень редко требуют дополнительной антикоррозийной защиты, но к сожалению время никого не щадит и показывает вскоре времени их слабые места. Если покупать отечественный автомобиль, то показывает практика лучше незамедлительно сделать обработку кузова автомобиля. Заводская противошумная антикоррозийная защита полностью не защищает автомобиль от коррозии, а только закрывает днище автомобиля и колесные арки, чем самым защищает металл только от механических воздействий. Частота антикоррозийной обработки кузова автомобиля напрямую связаны и зависят от того, как и в каких условиях эксплуатируется машина, также от того в каком состоянии и какими препаратами была произведена предыдущая обработка. Но в любом случае рекомендуется хотя бы раз в два года проверять состояние антикоррозийного покрытия, с целью профилактики.  Также следует помнить, что после зимнего периода, следует хорошенько вымыть автомобиль, дабы целиком удалить остатки химических реагентов, которые остались на кузове после зимы. Даже если Вы собрались сделать  антикоррозийную обработку своими силами в гараже, то лучше провести туда сантехнику, с помощью которой можно будет вымыть авто, кстати необходимое для этого оборудование можете купить здесь.

как помыть дно автомобиля

Все эти составы очень плохо влияют на кузов автомобиля. Но и после тщательного вымывания автомобиля можно будет заметить и если нужно устранить появившиеся дефекты. Не стоит забывать, что детали кузова, которые были поменяны после аварии или отрихтованы, также требуют антикоррозийной обработки. Ведь если данные работы не сделать ремонт придется повторить через некоторое время.

наносим антикор

Антикоррозийная обработка днища автомобиля делается при помощи специальных материалов, которые образуют защитную пленку, весьма прочную и эластичную. Делаться она должна на абсолютно чистую или грунтованную поверхность. Работа сама по себе не сложная и никаких секретов не имеет, так что обработку днища автомобиля своими руками можно сделать просто в гараже. Наносится мастика в домашних условиях простой кисточкой. И дается время на высыхание.

Кроме днища также очень подвержены коррозии и колесные арки. Использовать можно те же материалы, что и для днища, но есть маленькое исключение. Арки колес постоянно взаимодействуют с абразивом, это лед, снег, песок, гравий и все остальное, что может вылетать из-под колес. Если арки как следует не защитить, можно с ними попрощаться. Первое что можно сделать поставить подкрылки, но сейчас на рынке появилась новинка, которая называется «жидкие подкрылки». Этот материал наносится на поверхность колесных арок и надежно сохраняет их от разного рода износа. Сам по себе материал очень прочный и эластичный. Также его плюс в том, что он не заметен глазу как стандартные подкрылки, а это для некоторых машин как спасение. Наносить его можно обычной кистью.

Как убрать ржавчину в домашних условиях

обработка под крыльями

Все автомобили имеют свои скрытые полости. К примеру, это могут быть пороги, швы, усилители, лонжероны и многое другое. Доступ к ним возможен только через специальные отверстия, изготовлены заводом производителем. Жидкости для таких деталей по своей консистенции напоминают моторное масло, они хорошо проникают во все щели и дырочки, кроме того вытесняют влагу, образуя на стенках металла защитную пленку. Самым известным и хорошим средством является мовиль. Купить ее можно в любом магазине, в любой расфасовке. Такая защита как обработка порогов автомобиля производится именно мовилью и наносится материал методом распыления в отверстия.

обработка внутри авто

Как же происходит полная защита автомобиля от ржавчины и какое оборудование для антикоррозийной обработки автомобилей необходимо использовать? Самое первое что делается, это подготавливается автомобиль для дальнейшей работы. Иными словами его нужно тщательно вымыть. После чего нужно осмотреть автомобиль на наличие дефектов или сколов. Кстати для обработки днища, нужно снять колеса, дабы обеспечить легкий доступ к его элементам. После осмотра и если необходимо устранения дефектов, наносят антикор. На сервисах это происходит путем распыления смеси под давлением. Для полного высыхания состава потребуется около двух суток. Если на сервисе вам объявили, сколько стоит антикоррозийная обработка автомобиля, но цена для вас слишком высока, а автомобиль нужно обработать после сварочных работ, не расстраивайтесь… Ведь все можно сделать просто у себя дома.

В случае если сварные швы автомобиля находятся, к примеру, на полу внутри салона, то необходимо их замазать специальным герметиком для швов. Такой герметик можно как красить, так и обрабатывать другими средствами, к примеру, мастикой. Нужно отметить, что отечественная мастика не очень хороша, но если все же наноситься будет именно она, то поверхность нужно изначально загрунтовать, потому, как на металле она долго не продержится, и будет отслаиваться.

Обрабатывать днище автомобиля нужно не только снаружи, но и внутри

Итак, для антикоррозийной обработки автомобиля своими руками потребуется:

1. Щетка по металлу или специальная насадка на дрель;
2. Стамеска или заточенная отвертка;
3. Кисточки;
4. Компрессор;
5. Преобразователь ржавчины
6. Мастика;
7. Мовиль;
8. Наждачная бумага;
9. Грунт.

Во время подготовки автомобиля нужно хорошо очистить все участки, которые нужно обработать. Убрать всю грязь, жирные пятна и ржавчину. После чего поверхность нужно обезжирить, таким образом, препараты антикоррозийной обработки будут держаться надежнее. Также нужно помнить, что поверхность лучше мыть под сильным напором воды. В воду желательно добавить моющее средство. После мойки все протереть и подождать пока полностью высохнет поверхность. Также можно четко увидеть всю картину и последствия после зимы. В случае если краска потрескалась или вздулась, то нужно произвести обработку лакокрасочного покрытия автомобиля. При помощи наждачной бумаги, специальных дисков для болгарки для удаления ржавчины нужно зачистить все изъяны покрытия до самого металла. После того как поверхность зачистили необходимо ее обезжирить и нанести преобразователь ржавчины. Если ваш автомобиль уже старенький, то дефектов будет много. Лучше не пожалеть денег и заехать на сервис чтобы произвести пескоструйную обработку кузова автомобиля. При помощи такой обработки удалится вся ржавчина, отслоившаяся краска и старая мастика. Да и сам процесс сэкономит вам время и силы.

После обработки деталей можно переходить к нанесению грунта. Делать это можно как кисточкой, так и при помощи компрессора или уже готового грунта в баллончике. После высыхания загрунтованных деталей, можно наносить мастику и другие вещества.  Самой удобной мастикой для нанесения кистью является битумная. Она отлично защищает кузов от солей и влаги, но практически бессильна перед камнями и песком. Также такая мастика боится морозов, в зимнее время может хватить даже легкого удара вылетевшего камешка из-под колес, чтобы кусочек мастики откололся. Поэтому лучше сделать еще один дополнительный слой антигравия, который наносится поверх мастики. Для защиты внутренних полостей кузова, таких как пороги двери и другие закрытые пространства нужно использовать жидкие антикоррозийные вещества. Самым известным является мовиль. Ним делают обработку дверей автомобиля, порогов и иных деталей. Чтобы он был нанесен равномерно, его следует наносить под давлением примерно в 6 атм.

Цена антикоррозийной обработки автомобиля напрямую зависит не только от габаритов машины, но и от метода обработки. Помимо вышеописанных методов, существуют и иные виды обработки кузова.

1. Катодно-протекторная защита кузова автомобиля от ржавчины. Данный метод

целиком заменяет оцинковку кузова. Происходит поляризация металла при помощи специального устройства катодно-протекторной защиты. После данной обработки металл не поддается окислению, а значит и не ржавеет. С помощью такой обработки защищаются даже самые труднодоступные места.

2. Обработка кузова автомобиля воском. Данная защита включает в свой состав ингибиторы коррозии, которые защищают лакокрасочное покрытие автомобиля. Производят их, как правило, в жидкой форме. Воск должен наноситься на чистый металл и после его высыхания образуется эластичная защитная пленка. Но также обработка автомобиля воском может быть горячей, холодной и твердой.  Горячий воск разводится в горячей воде и после чего наносится на кузов авто. Защищает детали не только от грязи, но и от коррозии. Холодный воск втирается в поверхность лакокрасочного покрытия. Также защищает от повреждений, но степень защиты ниже, чем у горячего. Твердый воск самый долговечный способ из всех видов нанесения воска. Достаточно наносить раз в 4 месяца. Обрабатывать кузов воском лучше всего в осенний и зимний период. Это позволит защитить краску и детали автомобиля. Нанесение воска на автомобиль является самым простым методом и стоимость антикоррозийной обработки автомобиля самая дешевая и простая.

3. Антикоррозийная обработка автомобиля раст стоп. В основе данной обработки метода лежит масло с достаточно высоким коэффициентом очистки, материал очень хорошо проникает в самые укромные места автомобиля и отлично пропитывает детали. Раст стоп переводится как стоп ржавчина, материал хорошо смешивается с водой, выталкивая ее и практически «врастает» в металл. Данный вид обработки все время ищет влагу и вытесняет ее из деталей автомобиля, что не характерно для всех видов мастик. Такая обработка не требует тщательной подготовки, раст стоп само проникает в нужные полости и швы, а также в другие места, где начинается коррозия. Кроме всего прочего препарат имеет приятный запах и не требует просушивания. Даже если вы только нанесли его на автомобиль можно смело садиться и ехать и в машине не будет запаха от антикоррозийной обработки. К тому же он безвреден для здоровья.

Отзывы антикоррозийной обработки автомобиля данным способом в интернете только положительные. Все автолюбители, которые попробовали такой метод, остаются довольные.

4. Обработка автомобиля динитрол. Данный препарат изолирует металл от влаги и кислорода, таким образом, не допускает окислению. Дититрол также легко покрывает скрытые полости, при этом с автомобиля не нужно снимать какие-либо детали. Что само собой снижает стоимость антикоррозийной обработки автомобиля. Динитрол продается в удобных упаковках, в виде аэрозоля. За счет чего легко обрабатываются любые части машины. Еще один плюс в сторону динитрола в том, что помимо антикоррозийной защиты он имеет и не плохие шумоизоляционные свойства. Обработка данным препаратом обеспечит защиту на срок до 5 лет.

Чем обработать кузов автомобиля на зиму: способы защиты

Содержание

1. Подготовка машины к зимним условиям эксплуатации
2. Чем обработать кузов автомобиля перед зимой
3. Виды антикоррозийной обработки кузова автомобиля
4. Антикор
5. Битумная мастика
6. Полироль
7. Воск
8. Антигравийная пленка
9. Мойка автомобиля зимой
10. Заключение…

Зима – суровое время для любого автомобиля, независимо от того новый он или нет. Один месяц эксплуатации автомобиля зимой можно смело сравнить с одним годом летней эксплуатации. Зимняя слякоть, образование смеси, состоящей из воды, соли, песка – все это покрывается на кузове слоями, образуя благоприятную среду для развития коррозии.

Даже качественная антикоррозийная обработка кузова автомобиля, выполненная на заводе в новом автомобиле, не сможет в полной мере противостоять злейшему врагу металла. По этой причине стоит задуматься вопросом, чем обработать кузов автомобиля на зиму. Средства защиты сохранят кузов автомобиля от коррозии и обеспечат беспроблемную эксплуатацию машины в зимний период.

Подготовка машины к зимним условиям эксплуатации

Зима приносит немало проблем каждому автомобилисту. С понижением температуры на автомобиль воздействуют множество негативных факторов: влажность, соль, химические реагенты, перепады температур, лед.

Поэтому в это время года кузов автомобиля очень нуждается в защите и уходе, при отрицательной температуре воздуха лакокрасочное покрытие становится хрупким. Камушки из под колес соседних машины моментально оставляют сколы.

Многие не задаются вопросом, чем обработать кузов автомобиля на зиму, считая, что это не нужно и ограничиваются лишь:

• Заменой летних покрышек на зимние;
• Подзарядкой либо заменой аккумулятора;
• Заливкой незамерзающей жидкости стеклоочистителя;
• Заменой резинок дворников.

А за кузовом ухаживают после окончания зимы. Однако, это большое заблуждение. При круглогодичной эксплуатации автомобиля, ухаживать за ним нужно постоянно. Перед зимой обязательно необходимо осмотреть автомобиль на наличие сколов, царапин, и их устранить. В будущем, это могут быть очаги коррозии, особенно при воздействии соли и дорожных реагентов.

Кузов машины требует постоянной защиты, поэтому необходимо знать, чем обработать кузов автомобиля на зиму, чтобы его не испортила ржавчина. Однако, металл – не единственный материал, который поддается воздействию агрессивной среды при отрицательных температурах.

В защите и бережном уходе нуждаются:

1. Стекла автомобиля подвергаются обмерзанию. После зимы у многих стекла покрыты множеством царапин. Читайте, как разморозить лобовое стекло.
2. ЛКП автомобиля. Лакокрасочное покрытие при отрицательной температуре становится хрупким, легко образуются микротрещины, сколы.
3. Колесные арки машины. Колеса автомобиля крутятся быстро, отбрасывая от себя камушки с солью, дорожными реагентами, все это с мощной разрушительной силой бьет по кузову, разрушая верхний слой.
4. Резиновые уплотнители и пластик.
5. Дверные замки. Влага, которая попадает внутрь замочной скважины затрудняет открывание. Чтобы этого не происходило, читайте в статье – чем смазывать дверные замки автомобиля зимой.
6. И конечно же сам кузов.

Важно знать, как ухаживать за автомобиля зимой и перед наступлением морозов. Чем обработать кузов автомобиля на зиму? Самый верный способ защиты – антикоррозийная обработка. Зима уже наступила, и если Вы еще этого не сделали, Вам есть над чем задуматься!

При возникновении проблем с кузовом записывайтесь на ремонт в автосервис.

Чем обработать кузов автомобиля перед зимой

На кузов автомобиля, в зимнее время года, постоянно воздействует соль и дорожные реагенты. В результате чего происходит помутнение лака и хромированных деталей, микротрещины, вздутия лкп. Данная опасная смесь скапливается на кузове, проникает в трещины на ЛКП, в швы, в результате чего происходит коррозийный процесс, появляются следы ржавчины.

Антикоррозийная обработка кузова автомобиля позволит сохранить внешний вид автомобиля и отсрочить старение металла и лакокрасочного покрытия. Да и к тому же это одна из важнейших задач любого автовладельца.
[banner title=’Подготовка авто к зиме – гарантия безопасности Вашей семьи’ img=’/wp-content/uploads/2018/08/podgotovka_k_zime.jpg’]Зима близко, а Ваша машина еще на летней резине? В сервисном центре «Анкар» позаботятся о Вашем авто. Наши мастера поставят зимние покрышки, проверят аккумулятор, зальют незамерзайку, поставят свежие резинки на дворники и сделают все необходимое, чтобы Вы чувствовали себя за рулем комфортно и безопасно в любые морозы.[/banner]

Виды антикоррозийной обработки кузова автомобиля

Рассмотрим средства для обработки кузова автомобиля:

• Антикор;
• Битумные смеси;
• Полироли;
• Воск;
• Специальные пасты, предотвращающие возникновение статического электричества;
• Антигравийная пленка.

Соль и дорожные реагенты, которыми посыпают наши заснеженные дороги – самые злейшие враги кузова автомобиля в зимний период. А если сюда добавить высокую влажность, постоянные перепады температур, то место на свалке автомобилю обеспечено, при отсутствии ненадлежащего ухода за ним.

Рассмотрим более подробно, чем обработать кузов автомобиля на зиму, чтобы защитить его от “зимнего коктейля”.

Антикор

Днище автомобиля, колесные арки открыты и на них постоянно воздействует соль, реагенты. В результате чего быстро распространяются коррозийные процессы.

Защита кузова автомобиля на зиму антикором – эффективный метод, позволяющий максимально сдерживать процесс образования коррозии. На сегодняшний день рынок представлен множеством средств такой антикоррозийной обработки. Делятся они в зависимости от состава и назначения, для обработки скрытых и внешних поверхностей.

Обладая высокой проникающей способностью, он полностью пропитывает ржавчину, вытесняет из нее влагу, и замедляет процесс коррозии. Мы рекомендуем выбирать на масляной основе, эффективно проникает и подавляет коррозийный процесс.

Обязательно перед обработкой кузова авто на зиму выполните тщательную мойку. Очень важно убрать весь слой грязи. Недопустима также обработка при наличии подтеков масел, бензина.

Битумная мастика

Один из способов обработки кузова автомобиля на зиму. Смесь на основе битума имеет в своем составе смолу. Битумная мастика применяется исключительно в качестве профилактики, бороться с коррозийными процессами она не может. Основная задача – продлить жизнь кузову автомобиля. Обычно смесь на основе битума наносят на днище и колесные арки автомобиля.

Из-за доступной цены многие автолюбители прибегают к такому способу, причем обработать кузов своими руками битумной мастикой не так уж сложно. Главное условие в том, чтобы поверхность кузова была очищена от грязи и коррозии. Иначе попадание влаги под мастику вызовет появление ржавчины, и работа будет напрасной.

Как обработать днище автомобиля своими руками? Перед обработкой необходимо обязательно вымыть днище от грязи и выполнить очистку кузова от реагентов. Затем удаляются имеющиеся очаги коррозии. Для этой цели можно воспользоваться скребком или металлической щеткой.

На зачищенную поверхность необходимо обязательно нанести грунтовку. Если имеются старые слои мастики, и они отслаиваются, их тоже необходимо удалить. Затем наносится битумная мастика на днище автомобиля кистью.

Полироль

Кузов машины регулярно подвергается воздействию агрессивной окружающей среды, поэтому ЛКП требуется в регулярной защите, чем обработать кузов автомобиля на зиму? Для этих целей можно использовать полироли, создающие на поверхности лакокрасочного покрытия пленку. Она не только придает блеск, но и оберегает от царапин и старения ЛКП. Полировка – это отличная защита лакокрасочного покрытия автомобиля своими руками.

По составу полироли делятся на:

1. Жидкие;
2. Из пасты;
3. Гелевые.

Полироли только придают блеск, но обеспечивают надежную защиту кузова от агрессивных реагентов зимой.

Воск

Смеси на основе воска, пожалуй, самое бюджетное, но и достаточно надежное средство полировки и защиты кузова автомобиля. Минимальные усилия и высокий результат. Однако стоит учесть, что эффект от воска недолговременный и его необходимо регулярно обновлять.

Мы же рекомендуем в качестве профилактики сделать воскование кузова автомобиля. Правильно подобрав твердый воск, Вы обеспечите по-настоящему отличную защиту кузова как перед зимой, так и в зимний период.

Антигравийная пленка

Чем обработать кузов автомобиля на зиму, чтобы защититься от вылетающих из под колес частичек гравия, песка, щебня, которые образуют царапины, сколы, вызывают развитие коррозии? Если хотите, чтобы кузов Вашего автомобиля всегда выглядел на 10 баллов, то антигравийная пленка – это то, что нужно для этого.

На кузов автомобиля клеится специальная защитная пленка, которая сама по себе прозрачная, и не портит внешний вид автомобиля. Клеится она на те места кузова, на которые больше всего воздействие окружающей среды: порог, бампер, двери, капот. Пленка принимает на себя все удары, защищая кузов.

Обработка кузова авто на зиму таким способом обеспечит надежную защиту от коррозии. Она имеет долгий срок службы, да и к тому же практически не видна. Имеет прозрачную структуру и легко моется, при необходимости ее можно легко удалить.

Антикоррозийную обработку кузова авто на зиму необходимо выполнять при температуре не ниже 18 градусов. Не забывайте регулярно мыть машину, чтобы удалить с поверхности кузова дорожные реагенты и соль, благодаря этому они не будут успевать проникать через микротрещины.

Мойка автомобиля зимой

Основной способ борьбы с преждевременным старением кузова машины – это постоянная гигиена и уход, особенно, если на улице зима. Но с мойкой автомобиля не стоит перебарщивать.

Зачастую владельцы автомобилей с наступлением зимы прекращают посещение автомоек, ссылаясь на то, что машина все равно станет через короткое время грязной. Такое отношение хорошего результата не даст.

Вся грязь прилипает и засыхает на кузове автомобиля. Влага вместе с дорожными реагентами проникает через трещины в лакокрасочном покрытии и вызывает коррозию. Именно поэтому необходимо обязательно мыть автомобиль, смывая с поверхности все отложения.

Советы по мойке автомобиля зимой:

1. Не используйте горячую воду, из-за перепада температур могут появиться трещины;
2. Во время мойки тщательнее производите очистку подкрылок;
3. Во время мойки используйте специальные автомобильные шампуни, они эффективно удаляют грязь;
4. После мойки автомобиль необходимо обязательно вытереть насухо;
5. Смажьте дверные замки и резиновые уплотнители силиконовой смазкой.

Автомойку необходимо обязательно посещать во время оттепели и после обильных осадков снега, так как именно в это время кузов автомобиля подвергается сильному воздействию соли и дорожных реагентов, которыми обрабатывают наши дороги.

Заключение…

Из данной статьи можно сделать вывод, что подготавливать кузов автомобиля к зиме необходимо, и это достижимо при минимальных затратах времени и денег. Чем обработать кузов автомобиля на зиму – остаётся выбор за вами. У каждого способа свои преимущества и недостатки, цена. Несмотря на то, что зима наступила, еще не поздно.

Берегите своего железного друга, и он ответит Вам верностью на долгое время!

Руководство для начинающих по улучшению управляемости вашего автомобиля

Итак, мы уже посмотрели, как получить больше л.с. вашего автомобиля, но есть еще один способ ускорить его движение, никогда не касаясь двигателя. Речь, конечно же, об улучшении его управляемости.

Обработка улучшения могут быть не такими гламурными, как крупные фигуры власти, и они не будут дать вам удобный номер, чтобы цитировать своим товарищам в пабе (если вы не говорить о времени прохождения круга) — но они сделают вашу машину чертовски веселее. водить машину. Улучшение вашего шасси может также увеличить экономию топлива, уменьшить износ шин. носите и даже сделайте свой автомобиль более безопасным для вождения, пока вы в нем!

Итак, как лучше всего сделать так, чтобы ваша машина ехала как по рельсам? Теперь, когда он слетает с лопаты, как вы можете убедиться, что он прилипает к одеялу? Итак, первая (и самая очевидная) вещь, которую нужно переделать, — это подвеска, и есть три основных уровня улучшения, на которые вы можете пойти. После того, как вы установили новую подвеску, важно также принять во внимание пункт, который следует за ним в этом списке — развал-схождение. Если у вас нет стенда для развал-схождения (!), вы не сможете сделать это самостоятельно дома, но, к счастью, это услуга, которую мы предоставляем в нашем центре подгонки в Рексхэме, где находится очень хорошая система развал-схождения четырех колес Hunter. .

Подвеска Performance

Подвеска, с которой ваш автомобиль поставляется с завода. представляет собой своего рода компромисс со стороны производителя. Производитель будет настроили подвеску вашего автомобиля с учетом множества конкурирующих требований. Это должно быть безопасным, тихим и удобным. Если это спортивная модель, с ней тоже нужно обращаться Что ж. Для большинства водителей эти компромиссы, вероятно, приемлемы. Для энтузиастам спортивного вождения, послепродажные запчасти могут перенастроить подвеску в направление лучшей управляемости.

Занижающие пружины

Что касается заставляя автомобиль быстро проходить повороты, его центр тяжести имеет большое важность. Вот почему в гоночных автомобилях двигатель установлен низко и (в идеале) ближе к середине автомобиля. Вот почему короткие толстяки могут бегать повороты быстрее, чем высокие тонкие (это правда, мы только что проверили это здесь, в офис ДТ!). Если вы просто достанете газовый топор и попытаетесь переместить двигатель, вы, вероятно, в конечном итоге немного запутаетесь — так что вы можете, простой механический смертный, что делать, чтобы понизить центр тяжести?

Опустить автомобиль какие! Самый дешёвый (но не самый простой) способ сделать это – установить комплект понижающих пружины. Они подходят вместо ваших оригинальных пружин и просто короче. Если вы понизите ваш автомобиль на 30 мм, тогда поздравляю; вы только что опустили все до последнего бита подрессоренная масса автомобиля на столько же – то, что будет иметь большое влияет на его центр тяжести (и делает его намного лучше в качестве бонуса). Занижающие пружины также имеют тенденцию быть более жесткими, что уменьшает крен кузова. повороты, а также сжатие при переносе веса (жесткое ускорение или торможение). Многие также имеют прогрессивную намотку (как на картинке выше), а это значит, что ваша подвеска будет мягче, когда вы ей ничего не дадите, и тверже, когда вы. Если в вашем автомобиле установлена ​​активная подвеска, вы вероятно, также будет приятно узнать, что, оставив оригинальные амортизаторы на месте, занижающие пружины часто работают в сочетании с этими системами. Пожалуйста, свяжитесь с нами, если вам нужна дополнительная информация об этом.

Чтобы установить занижающие пружины на большинство автомобилей, вам придется снять оригинальные амортизаторы, а затем снять пружины (по крайней мере, спереди). Пружины автомобильной подвески — это мощный комплект, поэтому имейте в виду — это может быть потенциально опасной работой, если вы не знаете, что делаете, и / или у вас нет подходящих инструментов. Поэтому, если вы выполняете работу самостоятельно, вам необходимо использовать надлежащие нагнетатели пружин – или вы можете просто позволить нашим обученным механикам выполнить тяжелую работу за вас! Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, это тот факт, что из-за различий в обмотках иногда вы не сможете увидеть разницу в высоте между вашими старыми пружинами и новыми заниженными. Не отчаивайтесь — как только они окажутся в машине и у вас будет возможность прилечь, вы будет видеть разницу!

Комплект спортивной подвески

Следующий шаг вперед от установки занижающих пружин до установки полного сменный комплект. Преимущество здесь в том, что ваши амортизаторы будут настроены в соответствии с вашими новыми пружинами. В то время как большинство пружин будут работать с вашими оригинальными амортизаторами, они, вероятно, будут немного на мягкой стороне, возможно, из-за чего автомобиль чувствует себя немного недостаточно демпфированным и «занят» над некоторыми поверхностями.

Они также вероятно, изнашиваются немного быстрее, так как более упругие пружины придают им большую жесткость. тренировка. Это вдвойне верно, если амортизаторы уже немного устарели, когда вы подходите пружины. Сочетание более жесткой пружины с усиленным амортизатором даст больше контролируемая езда, особенно по ухабистым поверхностям. Это, безусловно, путь мы рекомендуем вам пойти, если вы опускаетесь намного ниже 30 мм.

Спортивные амортизаторы также может поставляться с регулируемым демпфированием, позволяющим выбрать точный уровень желаемой спортивности. Тем не менее, высококачественный предварительно настроенный демпфер не так уж плох. Очень умные инженеры уже настроили его еще до того, как вы его подогнали.

Койловеры

Крестные отцы контроля и регулировки; койловеры — это наджеры барсука. Этот тип подвеска регулируется по высоте, а это значит, что вы можете врезаться своим автомобилем в сорняки, если хотите — и это делает койловеры идеальными для использования в стойке проекты. Но этот уровень настраиваемости также как раз то, что вам нужно, если вы после окончательной настройки обработки. Вы можете использовать процесс под названием взвешивание по углам для распределения веса вокруг вашего автомобиля с помощью подвески клиренс.

Потому что ты покончив с заводскими пружинами и амортизаторами, инженеры, разрабатывающие их были свободны в разработке парной пружины и демпфера, не беспокоясь об этом примерка. Блоки могут быть намного толще оригиналов (при условии, что они все еще подходит), а пружина и демпфер могут быть намного прочнее, чем оригинальный комплект.

Как и многие вещи, вы обнаружите, что вы, как правило, получаете больше возможностей для регулировки с койловерами, больше вы платите. В то время как базовые блоки регулируются только по высоте, более продвинутые типы также имеют регулируемую жесткость. Жесткость подвески делится на «неровности» (сжатие) и «отскок» (декомпрессия) — с самой переменной жесткостью агрегаты с регулируемым отскоком, а более дорогие — с регулируемым отбойником слишком.

Мы будем писать полное руководство по настройкам подвески в какой-то момент в будущем, но если вы ваша подвеска будет профессионально настроена, больше возможностей для регулировки вообще лучше.

А электронное демпфирование?

Однажды Когда-то наличие управляемых компьютером амортизаторов на вашем автомобиле было особенностью, найденной на очень причудливая машина, такая как Porsche 959. Со временем она поползла вниз пока вы не можете указать его на хороший семейный люк. Пока это круто, это так немного усложнить ситуацию, когда вы приходите, чтобы изменить свой автомобиль.

Обычно система означает разные амортизаторы, но те же пружины, поэтому опускание пружины вообще не проблема. Следует отметить, что если автомобиль использует подушки безопасности вместо рессор на одну ось, наверное нужна конкретная пружина комплект и модификация системы пневматической подвески.

Штуцер демпфера или койловеры немного сложнее. Вы можете установить «обычные» юниты, в в этом случае вам нужно заглушить электронную подвеску. Обычно это означает обманывая машину, заставляя думать, что электронные блоки все еще там, когда они нет.

Также может быть послепродажная подвеска, которая подключается к заводской электронике. Обычно это особенность избранных высококлассных койловеров. Это означает, что вы получаете все преимущества койловера, но по-прежнему можете выбирать между различными настройками подвески с помощью оригинальной кнопки в кабине.

Схождение/отслеживание колес

Автомобиль производители тратят очень много времени и денег на то, чтобы убедиться, что их новые машины хорошо управляются и дают хорошую езду. И что тогда делать? Вы проезжаете выбоины, бордюры и неровный асфальт (по крайней мере, в Британии!) которые играют роль в нарушении выравнивания колес вашего автомобиля. Не только это, но если вы установили новую подвеску, колеса или даже просто новый комплект шины, то ваш автомобиль почти наверняка потерял точно настроенные углы, которые он покинул завод с. Это может испортить вашу управляемость, увеличить расход топлива. потребление, и ваши дорогие шины изнашиваются намного быстрее, чем они должны. Но не расстраивайтесь, ведь не все потеряно!

Здесь, в Demon Tweeks, мы можем предложить высокотехнологичную услугу по выравниванию четырех колес с помощью нашего стенда для выравнивания Hunter. Эта система будет точно измерять углы на всех четырех колесах вашего автомобиля, что позволит нашим обученным специалистам соответствующим образом отрегулировать вашу подвеску. Если вы давно этого не делали или если вы установили новые детали подвески или колеса вашего автомобиля, мы уверены, что вы сразу же заметите разницу от правильного выравнивания автомобиля. Хотя это, пожалуй, не самая гламурная вещь, которую можно сделать с автомобилем, в реальном мире она одна из самых полезных. Это также не следует путать с отслеживанием, которое относится к одному конкретному измерению, выполняемому во время выравнивания четырех колес; хотя вы часто слышите, как люди используют эти два термина как синонимы.

Продукты для послепродажного обслуживания

Иногда ты может захотеть изменить выравнивание вашего автомобиля, чтобы добиться различных вещи — и хотя большинство современных автомобилей допускают определенную степень регулировки в в этом отношении есть предел тому, что можно сделать. Вы также можете обнаружить, что когда вы опускаете свой автомобиль после определенной точки, вам нужно изменить оригинал Подвеска, установленная на автомобиле, обеспечивает правильную управляемость автомобиля.

Вы также можете настраивайте свой автомобиль на стойку или дрифт, где важен большой развал к обращению или внешнему виду.

По этой причине ряд компаний, производящих подвеску, начали предлагать продукты, которые позволит вам отрегулировать определенные измерения, такие как развал или кастор угол.

Хотя эта работа не для любителя, она позволит профессионалу, имеющему доступ к надлежащей установке для выравнивания (например, нашей), более эффективно отрегулировать подвеску. Чтобы узнать, что доступно для вашего автомобиля, ознакомьтесь с нашим ассортиментом продукции для регулировки подвески.

Производительность Шины

В некотором смысле, шины являются одновременно самой важной и самой забытой частью автомобиля. Эти вещи отвечают за обеспечение тяги при торможении, ускорении, на поворотах и ​​даже играют роль в подвеске автомобиля – поглощая большое количество ударов от любых ударов, с которыми вы сталкиваетесь. мы даже не коснулись того факта, что они должны делать все эти вещи, будучи износостойкий, с протектором, который эффективно отводит воду и катится вокруг на асфальте! В ваших шинах гораздо больше, чем кажется на первый взгляд, поэтому это действительно стоит установить лучшее, что вы можете себе позволить.

Самый Важная вещь, когда дело доходит до ваших шин, на самом деле бесплатна и легко регулируется – убедитесь, что ваши давления в норме! Это надо проверить как минимум раз в месяц, а также корректировать его, если у вас аномальная нагрузка в машина. Это гарантирует, что ваш автомобиль будет работать так, как должен, и даже может дать вам раннее предупреждение о потенциальном выбросе! Портативный 12v компрессор есть идеально подходит для проверки вашего давления, если вы не можете тратить так много время в очереди на привокзальной площади!

Мы продаем высокопроизводительные шины различных брендов, среди которых бестселлеры, включая Toyo, Yokohama, Michelin, Pirelli, Uniroyal и другие. Шина с высокими эксплуатационными характеристиками будет использовать специальный состав и рисунок протектора, чтобы она лучше цеплялась за дорогу. Зимой очень эффективный способ повысить устойчивость вашего автомобиля — это установить комплект зимних шин, так как когда температура падает ниже 7 градусов по Цельсию, эти вещи будут иметь большое значение для вождения вашего автомобиля — просто посмотрите видео ниже. если вы нам не верите!

Легкосплавные диски

Пока мы в пути вопрос о шинах, мы должны действительно рассмотреть то, к чему они прикрепляются — вы знаете, эти круглые металлические вещи… Колеса как правило, ими не пренебрегают так, как шинами, поскольку они представляют собой привлекательные инженерные решения, но вы можете не рассматривал их с точки зрения производительности/управляемости. Путем переключения ваши заводские диски к большему набору, вы сможете использовать более широкие, более низкие профильные шины. Мало того, что сверхвысокопроизводительные шины часто доступны только в больших размерах, но с более низким профилем, как правило, получаются более широкие шины в лучшей управляемости. Широкие шины означают большую площадь контакта с дорогой. – так что лучше сцепление в сухих условиях – и более низкий профиль (меньшая высота от обод) менее подвержен сжатию при прохождении крутых поворотов.

В дополнение к хорошо выглядеть и позволить вам установить более качественные шины, производительность диски часто будут легче стандартных колес. Это уменьшит «неподрессоренную массу» вашего автомобиля. (масса автомобиля, не прикрепленного кверху подвеской) – который будет означать, что у вашей приостановки меньше работы, и поэтому она будет обрабатывать ухабистые дорожные покрытия намного лучше. Это в дополнение ко многим другим преимуществам которые происходят из-за снижения веса вашего автомобиля, включая увеличение ускорения, улучшенное торможение и большая экономия топлива. Еще один эффект, который легче колеса дадут, чтобы уменьшить «вращающийся» вашего автомобиля масса’. Просто Другими словами, вещи фактически весят больше, когда они вращаются, поэтому потеря веса в такая область очень эффективна. Вы можете не заметить огромной разницы в этом отношении, но это, безусловно, бонус, когда что-то выглядит хорошо и улучшают вещи на техническом уровне!

Колесная фурнитура может быть сложной вещью, и это очень зависит от вашей конкретной машины и эффект, которого вы пытаетесь достичь. К счастью, мы написали полное Руководство по установке легкосплавных дисков , которое объясняет все, что вам нужно знать. Если вы все еще застряли, не стесняйтесь дать нашей команде по колесам, шинам и выхлопам кричите — так как они, вероятно, смогут сказать вам ответ сразу их голова!

Колесные проставки

Мы упоминали центра тяжести вашего автомобиля, когда речь идет о его понижении. Вы также можете понизить центр тяжести вашего автомобиля, сделав его колею шире. Есть причина гоночные автомобили имеют тенденцию быть низкими и шириной . Самый простой способ сделать колеи ваших автомобилей шире (кроме установки более широких колеса) подходит для колеса распорки.

Это немного металл, который находится между ступицами ваших автомобилей и самим колесом. Размещая шины, вы делаете свой автомобиль более устойчивым и менее склонным к крену кузова.

Если мысль о дополнительном куске металла между колесом и ступицей заставляет вас задуматься, вы вполне разумны. Все колесные проставки, которые мы продаем, должным образом спроектированы и обработаны, чтобы соответствовать заподлицо. Если вы знаете, что делаете, у нас есть ряд универсальных проставок для колес, но если вы менее уверены, вы можете купить набор проставок для колес, сертифицированных TUV, для конкретных автомобилей. Это будет комплект, специально протестированный на вашей марке и модели, поэтому вы можете быть довольны тем, что проставки точно подойдут к вашему конкретному автомобилю.

Распорки и распорки кузова

Многие Моды, которые мы рассмотрели в этом посте, улучшат геометрию вашего автомобиля. Но когда вы едете «с энтузиазмом», на вас ложится много сил. ваш автомобиль, который может согнуть эту геометрию. Чтобы не стать жертвой этого, важно придать жесткость вашему автомобилю – и держать его жестким! Самый простой способ сделать это это болт на стойке или кузовной бандаж.

Как имя предполагает, что распорка находится между стойками подвески — распорка друг против друга для защиты от прогиба. Распорки могут сидеть на на верхнем конце стоек или под ними — и в передней или задней части автомобиля. Их наличие будет зависеть от конструкции подвески вашего автомобиля – это маловероятно, что вы найдете распорку задней стойки для своего автомобиля, если в ней нет никаких задних стоек, в конце концов!

Какая-то стойка скобы потребуют, чтобы вы просверлили верхние части стоек вашего автомобиля, чтобы соответствовать их, но чаще всего просто закручивают на место, используя существующие фитинги. В общем, это простой (и дешевый), но эффективный мод, который сделает вашу машину более гоночной. загляни под капот. Некоторые распорки стоек потребуют сверления ваша стойка крепится, чтобы соответствовать, но это зависит от автомобиля, и многие просто болт на место.

В зависимости от для вашего автомобиля также могут быть доступны другие распорки днища. Обычно они идут между частями шасси вашего автомобиля и придайте жесткости.

Каркас безопасности и снижение веса

Если вы думаете что прикручивание стальных труб между стойками подвески — это немного экстремально, тогда вам, вероятно, следует пропустить следующий раздел. Взятие вещей на энный степень, если вы действительно хотите усилить шасси, то лучший способ сделать это путем установки рулона клетка. Они приходят два основных варианта – болтовое крепление и сварка – предпочтительнее сварной тип (а также постоянный). Каркас безопасности также поможет защитить вас, если вы непредвиденных разливов (просто выполните поиск на YouTube по запросу «раллийная авария», если вы есть сомнения в том, насколько хорошо они работают!).

Как правило, если вы устанавливаете каркас безопасности, вы также удаляете часть салона автомобиля. Это сделает машину намного громче, и если вы собираетесь использовать машину каждый день в дороге, Рич из DT (у которого есть личный опыт в этом) рекомендует беруши! Удаление салона значительно снизит вес автомобиля (в зависимости от того, как далеко вы проедете) — и это, вероятно, значительно улучшит торможение, ускорение и управляемость. Однако, как мы говорим, вам придется посвятить себя тому, чтобы жить с этим каждый день, особенно если у вас громкий выхлоп! Толстая стальная труба рядом с головой не идеальна, когда вы не носите шлем, поэтому вам, вероятно, захочется установить набивку на дугу – и вы можете подумать о паре гоночных сидений в сочетании с комплектом гоночных ремней, чтобы вы не слишком много двигались и не бились головой!

Полиэтиленовые втулки

Мы не говоря о типе кустарника, который вы найдете в своем саду, и мы точно не говоря о другом виде (потому что мы не такие). Подвесные втулки (как показано на рисунке выше) используются для соединения различных компонентов. вместе под машину. В стандартном исполнении втулки/втулки обычно изготавливаются из резины. который обеспечивает небольшую амортизацию, но при этом дешев в производстве. Это блестящий на Micra вашей бабушки, но не так хорош, если вы заинтересованы в своем управляемость автомобиля.

Гораздо лучшим материалом для рабочих втулок является полиуретан. Полиэтиленовые втулки не сжимаются так сильно, как резиновые, а это означает, что компоненты подвески будут двигаться гораздо меньше под нагрузкой, поддерживая правильную геометрию вашего автомобиля. Это, очевидно, означает, что ход автомобиля будет более устойчивым, а полипропиленовые втулки могут немного трещать/скрипеть на лежачих полицейских, но другой компромисс здесь заключается в том, что они служат почти вечно. Это отличается от резиновых втулок, которые на некоторых автомобилях могут довольно регулярно изнашиваться. Популярные фирмы, такие как Powerflex, настолько уверены в своих полимерных втулках, что на них предоставляется пожизненная гарантия. Хотя сами втулки не так уж и дороги, они, как правило, устанавливаются в довольно неприятных местах под вашим шасси, и для их установки может потребоваться «уговор», поэтому их замена, как правило, обходится немного. Поэтому полиуретан является популярным выбором, когда речь идет о времени замены втулки, потому что в этом случае вы платите только один раз.

Стабилизаторы поперечной устойчивости

Стабилизаторы поперечной устойчивости бары — имя довольно понятно на самом деле. Но как они работают…? Не так много! Что ж на самом деле это довольно просто. Не путать с подкосами (см. Выше). стабилизаторы поперечной устойчивости уменьшают крен кузова во время крутых поворотов, принимая на себя часть силы, возникающие на одной стороне вашей подвески, и передача их на Другой. Это помогает автомобилю меньше крениться на поворотах, улучшая сцепление и означает, что вы можете быстрее проходить повороты.

На автомобиле FWD (передний привод) в стандартной комплектации у вас, вероятно, будет жесткий стабилизатор поперечной устойчивости спереди и более слабый сзади. Замена заднего стабилизатора поперечной устойчивости на что-то более жесткое, как правило, является хорошей идеей в этой ситуации. Автомобили RWD (задний привод), как правило, имеют обратную сторону с точки зрения стабилизаторов поперечной устойчивости, когда они поставляются с завода. Здесь лучший способ улучшить ситуацию — установить более жесткий передний стабилизатор поперечной устойчивости. Автомобили 4 × 4 могут различаться по настройке стабилизатора поперечной устойчивости — часто в зависимости от стиля установленной системы 4 × 4. Будьте осторожны всякий раз, когда вы регулируете настройку стабилизатора поперечной устойчивости, так как вы можете вызвать нежелательную недостаточную или избыточную поворачиваемость, которая может быть опасной, если вы этого не ожидаете. Такие фирмы, как Whiteline, Eibach и H&R, в настоящее время производят комплекты стабилизаторов поперечной устойчивости для различных дорожных автомобилей, которые предварительно настроены и не требуют регулировки. Стабилизаторы поперечной устойчивости могут быть довольно легко установлены на некоторых автомобилях, но на других это абсолютная свинская работа. Имея это в виду, мы оценили это как полные пять гаечных ключей!

Хотите еще?

Хотя здесь мы рассмотрели некоторые из основных методов улучшения управляемости, есть много других доступных средств. Один из способов значительно улучшить Производительность вашего автомобиля, делая его более безопасным и привлекательным, должна соответствовать некоторым завышенным тормоза — смотрите это место для полного руководства по ним. Стабильность на высоких скоростях может улучшить, изменив аэродинамику вашего автомобиля — и снова наблюдайте за этим пространством для получения дополнительной информации об этом. Если вы не против поработать с коробкой передач, вы можно даже установить дифференциал повышенного трения, что поможет вашей управляемости, а также может обеспечить гораздо большее прямолинейное сцепление на автомобили повышенной мощности. Одно можно сказать наверняка — что бы вы ни решили сделать, наверное продадим!

8 эффективных способов улучшить управляемость вашего автомобиля

Кредит: BBC, Top Gear

Обращение — дело субъективное. Да, это сильно зависит от возможностей вашего автомобиля, а также отчасти от вашего таланта за рулем, но если автомобиль построен с такой шаткостью, с которой не могут сравниться даже медузы, хороший водитель не может так много сделать. . Превышение скорости и резкое вождение в сторону; на самом деле есть способы улучшить устойчивость вашего автомобиля, даже если вы просто небрежно едете на высокой скорости.

Если вам приходилось выполнять экстренные маневры, такие как резкое торможение или внезапный поворот, чтобы избежать чего-либо, эти улучшения могут оказаться спасительными для вас и ваших пассажиров / ребенка !

Распорки

Кредит: japanparts.com

Возможно, это самый легкодоступный аксессуар на вторичном рынке. Эти распорки могут показаться просто металлическими стержнями, которые скрепляются болтами, чтобы скрепить различные части вашего автомобиля, но на самом деле они сжимают и скрепляют части шасси, которые изгибаются, когда вы проходите поворот.

Различные стабилизаторы поперечной устойчивости для разных частей автомобиля. Кредит: forums.audipassion.com

Вместо того, чтобы чувствовать себя шатким, добавление этих распорок на самом деле делает автомобиль более жестким и жестким. Недостатком является, возможно, увеличение веса, так как некоторые из этих распорок на самом деле весят несколько килограммов каждая.

Полиуретановые (PU) втулки

СЛЕВА: Резиновая втулка          СПРАВА: Втулка из полиуретана
Предоставлено: superstreetonline.com

Эта модернизация на самом деле очень эффективна, но большинство автомобилистов часто упускают ее из виду. Втулки в большинстве автомобилей обычно сделаны из резины, и со временем, как и резиновая подошва вашей обуви, они изнашиваются или затвердевают, становятся хрустящими и просто ломаются.

ВЕРХ: Резиновая втулка          НИЗ: Полиуретановая втулка
Предоставлено: fourwheeler.com

Эти полиуретановые втулки гораздо более долговечны и жестки, обеспечивая недорогой способ улучшить управляемость и, возможно, даже плавность хода вашего автомобиля. В следующий раз, когда ваш механик скажет, что резиновые втулки на вашем автомобиле нуждаются в замене, спросите их об этих втулках из полиуретана!

Уменьшение веса

Кредит: forum. motorionline.com

Основатель Lotus Колин Чепмен однажды сказал: «Упрости, а затем добавь легкости». Хотя это может относиться больше к мощности и производительности, большинство людей не понимают, что облегчение вашего автомобиля фактически улучшает управляемость вашего автомобиля. Меньший вес означает меньший износ шин и тормозных колодок!

Кредит: ifunny.co

Мы не имеем в виду выбрасывание запаски или снятие задних сидений, хотя некоторые действительно так делают. Компоненты из углеродного волокна, магния и титана легкие и помогают уменьшить вес вашего автомобиля (хотя эти детали чертовски дороги!).

Большие диски / лучшие шины

Больше не всегда лучше.
Кредит: simonsays-wtf.blogspot.com

Даже для колес размер — это еще не все. Рекомендуется подняться только на ОДИН дюйм . Скажем, если стандартный обод автомобиля 14-дюймовый , мы должны изменить только до 15-дюймовый самое большее. Что-нибудь еще, и вы почти гарантированно заметите огромное изменение в расходе топлива. Большие диски также могут сделать ваш спидометр неточным, что мы объясним в ближайшие недели.

Такой простой апгрейд, который почти каждый делает при покупке нового автомобиля, резко повышает устойчивость и управляемость на высоких скоростях, так как дополнительный вес делает машину менее нервной и более надежной на дороге.

Схватился? Кредит: ffcars.com

Что касается лучших шин, нам не нужно объяснять вам, почему вам нужны лучшие шины — более липкая резина равняется лучшему сцеплению равняется улучшенной управляемости. Резиновая защита так же важна на дороге, как вы знаете!

Койловеры

Типовой набор койловеров для каждого угла автомобиля. Кредит: sw.performance.nl

Комплект спортивных амортизаторов или койловеров, пожалуй, самый эффективный способ значительно улучшить управляемость вашего автомобиля. Хотя они также могут быть самым дорогим методом, в зависимости от того, где и что вы покупаете, это обновление не только сохраняет устойчивость вашего автомобиля на высоких скоростях, маневренность в поворотах, но даже может спасти вам и вашей семье жизнь, когда вам нужно экстренно затормозить или резко перестроиться, чтобы избежать столкновения с другим автомобилем или объектом.

ВВЕРХУ: до         ВНИЗ: после
Кредит: evoxforums.com

Помимо того, что он хорошо выглядит с уменьшенным дорожным просветом, он снижает центр тяжести автомобиля, что повышает устойчивость. Мы рекомендуем приобретать комплекты от известных брендов/мастерских — по нашему мнению, дешевых и хороших обновлений подвески не бывает.

Спойлер

Действительно! Кредит: bildschirmarbeiter.com

Хотя это может вызвать у вас некоторые проблемы с LTA — большинство из нас добавляют спойлер или «крыло», чтобы наша машина выглядела хорошо, чтобы использовать ее как стол или вешалку для одежды. Хотя спойлер или «крыло» (правильно спроектированные, а не те, что вы покупаете в магазине аксессуаров по соседству) на самом деле добавляют прижимную силу и улучшают сцепление с дорогой, большинство из нас не будут или не смогут двигаться достаточно быстро, чтобы использовать их. Следующий!

Давление в шинах / Развал-схождение

Кредит: mtfca.com

Удивлен, да? Это на самом деле и, возможно, самый дешевый способ улучшить управляемость вашего автомобиля. Большинство из нас думают, что сход-развал и балансировка — это просто то, чем занимаются в автомастерских, когда мы меняем новый комплект шин, но это , а не случай.

Регулируя развал, угол схождения и кастер ваших колес (что мы также объясним в будущем), вы улучшаете точки соприкосновения ваших колес и шин с дорогой, что в конечном итоге улучшает устойчивость вашего автомобиля, независимо от того, находится ли он на дороге. по прямой или через поворот!

Избегайте вождения с таким недостатком воздуха! Кредит: ettoday.net

Не пренебрегайте и давлением в шинах. Мы накачиваем наши шины только тогда, когда они выглядят плоскими , но шины с небольшим количеством воздуха на самом деле заставляют машину раскачиваться, как тау фу фа , когда мы входим в поворот, поэтому поддержание давления в шинах помогает улучшить устойчивость на поворотах и ​​расход топлива!

Слишком малое количество воздуха изнашивает шины неравномерно или даже виляет, когда вы резко поворачиваете, но слишком много, и ваша езда будет жесткой, поэтому проконсультируйтесь в шинном магазине и накачайте соответствующим образом!

Точечная сварка

Кредит: stevesnovasite.com

Это можно считать автоспортивным уровнем улучшения управляемости вашего автомобиля. По сути, определенные металлические компоненты кузова или шасси автомобиля свариваются вместе для повышения жесткости шасси. Слишком экстремально, слишком много компромиссов — не беспокойтесь об этом.

Узнайте, сколько стоит самый дорогой номерной знак в мире!

Или, может быть, самые крутые, самые футуристические автомобильные ключи в мире?

Советы по безопасному вождению в страшных дорожных ситуациях

Часто во время вождения мы сталкиваемся с ситуациями, которые находятся вне нашего контроля. Принимайте правильные решения, когда находитесь в затруднительном положении с помощью этих советов.

1 / 17

LumiNola/Getty Images

Страшные сценарии вождения

Обучение вождению — очень интенсивная практика. В конце концов, вы там, на дороге, и все может случиться. Вы можете контролировать только то, что делаете, но что, если у природы или других водителей есть другие идеи? Убедитесь, что вы принимаете необходимые меры предосторожности и знаете, что делать в этих страшных сценариях вождения. Пока вы в дороге, вот 10 автомобильных звуков, которые вы никогда не должны игнорировать.

2 / 17

Cory A Ulrich/Shutterstock

Вы находитесь на остановке с четырехсторонним движением

Тот, кто первым подъезжает к знаку остановки, имеет преимущество, — говорит Дэвид Нанн, менеджер Land Rover Experience. Когда вы и другой водитель подъезжаете к разным точкам перекрестка практически в одно и то же время, уступайте дорогу водителю справа. Хотя дорожные знаки могут сбивать с толку, все участвующие водители должны оставаться невредимыми. Однако эти сумасшедшие вещи, которые люди делали за рулем , шокируют вас.

3 / 17

suesmith3/Getty Images

Стоп-сигнал только что загорелся желтым

Если при приближении к перекрестку загорается желтый сигнал светофора, используйте свое суждение, чтобы определить наилучший план действий. Никогда не проезжайте на желтый свет, если вы думаете, что сможете безопасно остановиться до того, как загорится красный свет. Это то, что вы делаете, чего не сделали бы ваши автомеханики.

4 / 17

allanw/Shutterstock

Если олень прыгает перед вашей машиной…

Хотя это естественно, что на мгновение вас охватывает ужас, постарайтесь сохранять спокойствие. «Надежно держите обе руки на руле, надежно нажимайте на тормоз и никогда не сворачивайте», — говорит Нанн. (Он рекомендует использовать «шаркающее управление», когда вы перебираете руками руль, даже когда поворачиваете, вместо того, чтобы убирать одну руку, чтобы вращать руль, чтобы сохранить максимальный контроль над автомобилем.) Сворачивание в попытке не ударить животное опасно тем, что вы можете столкнуться с машиной на соседней полосе или убежать с дороги прямо в дерево.

5 / 17

ambrozinio/Shutterstock

Если вас ослепляет солнце…

Постарайтесь максимально ограничить свою реакцию. Не нажимайте на тормоза и не сворачивайте, так как это может представлять опасность как для вас, так и для окружающих вас водителей. Делайте все возможное, чтобы продолжать свой путь и оставаться предсказуемым для других водителей. Это только одна из вещей, которым они должны учить в Driver’s Ed, например, эти правила этикета вождения, которые вы, вероятно, забыли с тех пор, как посещали 9-й класс.0360 .

6 / 17

Tony Studio/Getty Images

Когда другой водитель едет сзади вашей машины…

Если машина сзади вас едет сзади и сигналит, остановитесь и пропустите ее; это может быть законной чрезвычайной ситуацией. Если автомобиль преследует вас на шоссе без видимой причины, сверните на правую полосу, как только это будет безопасно для вас, и пропустите водителя. Даже если это не ваша «вина», путешествовать на другом транспортном средстве в такой непосредственной близости небезопасно. Пока вы в дороге, большинство людей игнорируют эти 14 правил этикета, но не должны этого делать.

7 / 17

Кичигин/Шаттерсток

Если вы заметили впереди водителя в состоянии опьянения

Если автомобиль впереди вас сворачивает, а водитель находится в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, дайте ему достаточно места и не открывайте заднюю дверь. Будьте внимательны, но не зацикливайтесь на автомобиле. Если это безопасно для вас во время вождения, обратите внимание на номерной знак автомобиля и позвоните по номеру 911, чтобы сообщить о проблеме.

8 / 17

Мелани Мец/Shutterstock

Если приближается торнадо

Хотя вы можете инстинктивно остановиться под эстакадой, чтобы переждать его, вы все равно можете быть потенциально подвержены опасности летающих обломков. Если движение слабое, попробуйте уйти с пути торнадо, двигаясь под прямым углом от вихря. Если нет, припаркуйтесь и проберитесь внутрь прочного здания. Если вы находитесь на открытой местности, выйдите из машины и постарайтесь отойти как можно дальше от любых деревьев, машин или других крупных сооружений, лягте лицом вниз, закрыв голову руками, и убедитесь, что вы знаете  эти вещи, которые вы никогда не должны делать во время чрезвычайной ситуации .

9 / 17

joshuaraineyphotography/Getty Images

Если ваш автомобиль работает на пустом топливе

Несмотря на то, что вы никогда не должны ездить с менее чем четвертью бака бензина в машине, иногда нет времени заправиться, и тогда Загорается газовая лампочка, указывая, что у вас почти закончился бензин. Если это произойдет, эксперты Ford Driving Skills for Life Team (Ford DSFL) сообщают Reader’s Digest о том, что вы должны «по возможности держать бензобак почти полным, а в длительных поездках всегда планировать достаточно времени, чтобы остановиться, чтобы размяться, перекусить, ответить на звонки или текстовые сообщения, сменить водителя или отдохнуть, если вы чувствуете сонливость». Однако, если наихудший сценарий уже случился и вы уже едете по пустому, рекомендуют съехать на обочину в безопасном месте. «Старайтесь избегать того, чтобы топливо закончилось посреди дороги, а если это произойдет, оставайтесь в машине, пока вам не помогут. Вы также должны обязательно включить аварийную сигнализацию, поставить машину на стоянку и использовать электронный тормоз». Когда вы паркуетесь, убедитесь, что вы следуете этим 9умные советы по борьбе с штрафом за парковку.

10 / 17

deepblue4you/Getty Images

Когда лопнула шина

Проколотая шина — одна из самых страшных ситуаций на дороге. Однако не стоит бояться, так как у экспертов команды Ford Driving Skills for Life есть действенное решение. «Если это случится с вами, постарайтесь не паниковать. Затем постепенно снижайте скорость, отпуская газ и даже слегка притормаживая. Затем вы сможете найти безопасное место, чтобы увести машину с дороги». Имеет значение, выходит ли передняя шина или задняя шина. «Если лопнет переднее колесо, это затруднит управление и может даже увести вас в том направлении, в котором вы не хотите двигаться. Крепко держите руль и рулите в нужном направлении, но избегайте резких рывков руля». Убедитесь, что вы знаете этот односекундный тест шин, который может спасти вам жизнь.

11 / 17

Malkovstock/Getty Images

Если вы едете в условиях гололеда или снега

Подготовка к снежным условиям начинается до того, как вы сядете в машину и начнете движение. Эксперты команды Ford Driving Skills for Life рекомендуют очистить автомобиль перед тем, как отправиться в путь. «Если ваша машина покрыта снегом, важно, прежде чем начать движение, очистить задние фонари, фары и окна, а также крышу. Если вы этого не сделаете, есть шанс, что вы ослепнете, когда груда снега соскользнет в ваше поле зрения».

Если вы не очистите машину от снега, это может представлять опасность не только для вас, но и для окружающих вас водителей. «Сдувание снега с транспортных средств может привести к тому, что водители, следующие за вами, будут почти полностью белыми. В Мичигане действует закон, запрещающий вождение автомобиля со снегом на крыше», — говорится в сообщении Ford DSFL.

12 / 17

VisualCommunications/Getty Images

Если вы едете рядом со снегоочистителем

Может возникнуть соблазн проехать рядом со снегоочистителем, но это не то, что думают эксперты. «Снегоуборочные машины двигаются медленно, делают широкие повороты, часто останавливаются, пересекают полосы движения и часто съезжают с дороги», — говорится в отчете Ford DSFL. «Однако дорога за активным снегоочистителем безопаснее для движения. Если вы оказались за снегоуборочной машиной, оставайтесь за ней или соблюдайте осторожность при проходе». При движении по обледенелым дорогам лучше двигаться медленнее, так как для замедления и остановки требуется больше времени. Вот 10 вещей, которые водители снегоочистителей хотят, чтобы вы знали.

13 / 17

DaveAlan/Getty Images

Если вы выходите из заноса

Очень страшно потерять контроль над автомобилем во время вождения. «Когда задняя часть автомобиля скользит, мы называем это избыточной поворачиваемостью, и вы должны иметь возможность направить автомобиль в том направлении, в котором вы хотите двигаться, прежде чем вы в конечном итоге развернетесь», — говорит Ford DSFL. «Удостоверьтесь, что смотрите именно туда, куда вы хотите, чтобы машина ехала; не смотри на то, во что не хочешь попасть. Глядя в нужное место, вы, скорее всего, повернете руль в этом направлении, и вы не дадите себе потерять контроль и удержите свою машину на дороге». Примите дополнительные меры предосторожности при движении по самым опасным дорогам в мире.

14 / 17

ЯковКалинин/Getty Images

Если вы едете ночью или в условиях полной белизны в метель при плохой видимости

В идеальном сценарии вы должны ехать в ясный день с голубым небом, а не большой трафик на дороге. Тем не менее, вы не всегда можете сесть за руль, когда захотите, а вождение ночью и в снежную бурю — это несколько не самых идеальных сценариев, в которых вы можете оказаться. Эксперты команды Ford Driving Skills for Life Team рекомендуют прекратить вождение. , доберитесь до безопасной парковки, если это вообще возможно. «Обочина автострады небезопасна в белой мгле. Постепенно снижайте скорость и езжайте в соответствии с погодными условиями», — сказали они. «Убедитесь, что все ваши огни включены. Обычные фары лучше всего работают в снежные шквалы — избегайте использования дальнего света, так как они могут отражаться от снега, что затрудняет видимость. Сохраняйте спокойствие, терпение и бдительность. Увеличьте дистанцию ​​до вас, чтобы вы могли безопасно тормозить. Держите окна и зеркала в чистоте с помощью антиобледенителя и дворников. Смотрите как можно дальше вперед». Шквалы, бомбовые циклоны и ледники с градом — это несколько природных явлений, которые случаются только зимой.

15 / 17

jgolby/Shutterstock

Если дорога заблокирована водой…

Единственный способ узнать, собираетесь ли вы проехать через неглубокую лужу или через несколько футов воды, — это выйти из машины и проверить ее с помощью палка, говорит Нанн. Как правило, вам не следует проезжать через воду высотой более четырех дюймов, иначе вы рискуете затопить двигатель или повредить многие электронные элементы вашего автомобиля. (Хотя, если у вас есть внедорожник или автомобиль, предназначенный для бездорожья, вы, скорее всего, сможете проехать по более глубокой воде.) Кроме того, вам никогда не следует ездить по движущейся воде, так как ваш автомобиль может быть внезапно унесено прочь. Если вы уверены, что можете проехать по воде, сначала пропустите встречные автомобили, а затем медленно и уверенно двигайтесь дальше.

16 / 17

Alexandru Nika/Shutterstock

Когда на вашей полосе встречная машина…

Когда машина едет прямо на вас по вашей полосе , постарайтесь привлечь внимание водителя, сигналя и мигая фарами, планируя способ избежать прямого попадания. Не смотрите на встречный автомобиль, так как ваш автомобиль будет следовать за вами. Вместо этого смотрите, куда вы хотите ехать, будь то переулок или обочина.

17 / 17

plantic/Shutterstock

Чтобы перехитрить угонщика…

Садясь в машину ночью, внимательно следите за тем, что вас окружает. Держите ключи в руке, прежде чем подойти к своему автомобилю и открыть дверь, когда вы будете в шаге или двух (не раньше, когда кто-то еще может запрыгнуть внутрь, и не после того, как кто-то может вырвать у вас ключи, когда вы делаете паузу, чтобы открыть дверь). Когда вы откроете дверь, быстро войдите, закройте и заприте дверь сразу за собой — не тратьте время на то, чтобы поправить свои вещи или полагаться на автоматические замки. Если вы сели в машину и обнаружили поджидающего угонщика, выходите как можно быстрее. Если угонщик потянулся с заднего сиденья, чтобы прикрыть вам рот, возьмите один палец и отогните его назад так сильно, как только сможете. Надеюсь, это сломает преступнику палец и даст вам немного времени, чтобы быстро сбежать. Теперь изучите ошибки вождения зимой, которые могут подвергнуть вас опасности.

Первоначально опубликовано: 25 февраля 2020 г.

Первоначально опубликовано в Ридерз Дайджест

Teen Driving 101: Пошаговый тест основных навыков вождения

Прежде чем позволить подростку сесть за руль, просмотрите этот контрольный список навыков вождения.

Как узнать, готов ли ваш ребенок к вождению?

Когда пришло время научить вашего подростка водить машину, родители должны начать с того, чтобы убедиться, что их подросток хорошо разбирается в автомобиле и его элементах управления. Родители также могут узнать в своих страховых компаниях, есть ли у них программы, помогающие научить подростка водить машину. Например, Совхоз ^® Программа Steer Clear ^® — отличный способ для подростков и молодых водителей улучшить свои навыки вождения.

Повторение правил дорожного движения

Правила вождения и способы обучения учащихся периодически меняются. Если прошло некоторое время с тех пор, как вы изучали текущие правила, может быть полезно просмотреть материалы вашего ученика, прежде чем давать им указания.

Начните с осмотра автомобиля

Прежде чем отправиться в путь, начните с обучения подростка основам: продемонстрируйте, как безопасно отрегулировать сиденье, а также боковые зеркала и зеркала заднего вида в соответствии с их потребностями. Сделайте любые другие необходимые приспособления, такие как наклон рулевого колеса.

Просмотрите элементы управления и функции автомобиля. Объясните подростку, как работает каждый из этих элементов:

• Элементы управления приборной панели
• Регулировка рулевого колеса и сиденья
• Регулировка зеркала
• Сигналы поворота
• Фары
• Элементы безопасности, такие как подушки безопасности и ремни безопасности
• Стеклоочистители
• Аварийное освещение
• Стояночный тормоз/отпускной
• Запуск/выключение двигателя
• Газ, тормоза (особенно ABS)
• Предупреждающие световые индикаторы на приборной панели (например, индикатор низкого уровня топлива, масла, температуры)

Также не забудьте показать подростку, где находится регистрационная карта, страховая карта и руководство по эксплуатации автомобиля.

Почувствуйте транспортное средство

Когда ваш подросток впервые сядет за руль автомобиля, начните с самого безопасного и удобного места, например, с пустой парковки. Попросите вашего подростка попрактиковаться в применении газа и тормоза, езде прямо, поворотах и ​​движении задним ходом.

Когда вы увидите, что ваш подросток начинает осваивать эти навыки, обратите внимание и усложните ситуацию в следующий раз. Например, вместо того, чтобы просто остановиться и начать движение, попросите подростка въехать на парковочное место и выехать из него.

Чтобы научиться добираться из точки А в точку Б, а также понять, как сильно нажимать на тормоза, чтобы остановиться, или как далеко поворачивать руль, может потребоваться несколько поездок.

Это также хорошее время, чтобы напомнить водителю-подростку, чтобы он обращал внимание на свое окружение:

• Смотрите вперед и по сторонам.
• Проверьте зеркала.
• Постоянно сканируйте на наличие опасностей.
• Научите своего подростка сохранять чистое «безопасное пространство» вокруг машины, чтобы было место для реакции на любую опасность. Чем дальше он или она будет отходить от впереди идущего автомобиля, тем лучше ваш подросток сможет видеть, что впереди. Видение лучше и дальше дает дополнительное время, чтобы отреагировать на меняющиеся условия движения.

Старт в районах с низкой скоростью движения и низкой интенсивностью движения

После того, как ваш подросток освоит основные операции с автомобилем, перенесите обучение на тихие улицы, где ваш подросток сможет попрактиковаться в том, чтобы оставаться на одной стороне дороги, предвидеть, как машины выезжают с проезжей части. и научиться подтягиваться к знаку стоп.

В течение следующих нескольких уроков придерживайтесь дорог с более низким ограничением скорости (менее 35 миль в час). Подчеркните, что указанное ограничение является лишь ориентиром для определения приемлемой скорости в отличных условиях. Подростку следует ехать еще медленнее в плохую погоду, с интенсивным движением или в местах с большим количеством пешеходов.

Контрольный список навыков для начинающих

Меняйте маршруты, чтобы попрактиковаться в следующем:

• Повороты: скорость и использование сигналов
• Плавное торможение: постепенное замедление до полной остановки
• Плавное ускорение: постепенное увеличение до безопасной скорости в пределах установленного предела
• Приближение к перекресткам, регулируемым стоп-сигналами или светофорами
• Определение полосы отчуждения
• Однополосные и многополосные дороги (низкие скорости)
• Перестроение и как безопасно влиться в поток
• Поддержание соответствующей скорости
• Сканирование и выявление опасностей
• Соблюдение безопасного расстояния
• На одной дороге с велосипедистами, пешеходами и школьными автобусами
• Вождение в школьной зоне
• Реакция на приближающуюся машину скорой помощи
• Использование поворотных полос

Когда ваш новый водитель начнет осваивать эти навыки, обратите внимание на то, в каких из них он уверен. Когда вы оба освоитесь, продолжайте знакомить подростка с разным временем дня, интенсивностью движения и погодными условиями на знакомых дорогах.

К этому моменту ваш подросток освоил основы и нуждается в большой практике, чтобы привыкнуть к дороге. В течение следующих нескольких часов практики вождения придерживайтесь низкоскоростных дорог с низким трафиком. Старайтесь каждый раз выбирать другой маршрут, чтобы убедиться, что ваш подросток получает разнообразие, необходимое для того, чтобы стать безопасным водителем. Также подумайте о работе с инструктором по вождению.

Вождение по шоссе

Вождение по многополосному шоссе в первый раз может быть пугающим. Начинайте с подростка, ведя машину в более спокойное время дня, чтобы научиться вливаться в поток машин, оставаться в полосе движения и использовать более высокие скорости и безопасное расстояние без дополнительного стресса в час пик. Как только вы оба освоитесь с этим, постепенно переходите к более загруженным дорожным ситуациям.

Прежде чем выехать на шоссе, подготовьте своего нового водителя к:

• Высоким скоростям, требующим увеличения тормозного пути
• Необходимость проверки слепых зон перед перестроением
• Вождение рядом с большими грузовиками
• Предупреждение развязок по знакам
• Предоставление «безопасного пространства» вокруг вас на случай, если вам нужно съехать с дороги для другого транспортного средства или мусора
• Поиск остановившегося или замедляющегося движения впереди

Контрольный список продвинутых навыков

Навыки, которыми должен овладеть новый водитель при движении на высокой скорости в условиях интенсивного движения:

• Включение в трафик
• Идентификация дорожных знаков и съездов
• Навигация по пунктам взимания платы
• Обгон и обгон
• Поддержание надлежащей скорости
• Быть вежливым с другими
• Соблюдение безопасного расстояния

Сложные задачи

Сложные условия вождения опасны для всех водителей, но чрезвычайно опасны для начинающих водителей. После того, как вы и ваш подросток почувствуете уверенность в его или ее способности справиться с любой дорожной ситуацией при дневном свете и хорошей погоде, убедитесь, что у вашего подростка есть много возможностей ездить по дорогам любого типа ночью, в дождь, снег и туман. Обсудите использование таких функций, как антиобледенитель, противотуманные фары и яркие фары.

Пока вы и ваш водитель-подросток не освоитесь с вождением в «ухудшенных» условиях, он или она не должны делать это без присмотра, даже если это разрешено законом.

Как я узнаю, что мой подросток готов водить машину один?

Ваши инстинкты, вероятно, лучший способ узнать. Помните, даже если ваш подросток по закону достаточно взрослый, чтобы получить права, вам решать, готов ли он или она.

Вопросы для размышления

• Достаточно ли практиковался мой подросток в различных условиях, чтобы мы оба были уверены в способности моего подростка справиться с большинством ситуаций?
• Продемонстрировал ли мой подросток способность обнаруживать опасности и быстро реагировать на них?
• Заметил ли я, что поиск опасностей стал для моего подростка привычкой?
• Всегда ли мой подросток пристегивается ремнем безопасности и напоминает ли об этом другим?
• Избегает ли мой подросток пользоваться мобильным телефоном или отправлять текстовые сообщения за рулем?
• Ждет ли мой подросток перед остановкой, чтобы справиться с отвлекающими факторами или ситуациями, отвлекающими его взгляд от дороги? Считаю ли я, что мой подросток будет вести себя так же, когда я не в машине?
• Мой подросток агрессивно ездит или ускоряется?
• Знает ли мой подросток, что нужно остановиться, если он расстроен, расстроен или зол?
• Проявлял ли мой подросток ответственность в других сферах своей жизни, и доверяю ли я ему или ей ответственно управлять моей машиной?
• Согласился ли мой подросток с вашими правилами безопасного вождения и правилами проживания?

Если вы считаете, что потребуется больше времени и практики, прежде чем ваш подросток станет водителем, поговорите с ним о причинах. Один из способов справиться с этим — заключить сделку, согласно которой ваш подросток может получить права, но вы не хотите, чтобы в определенных ситуациях ваш подросток вел машину один.

Узнайте больше об автостраховании для подростков или свяжитесь с агентом State Farm®.

Как ремонтировать, обслуживать и ухаживать за автомобилем

Наши автомобильные эксперты выбирают каждый продукт, который мы представляем. Мы можем зарабатывать деньги на ссылках на этой странице.

Бретт АффрунтиАвтомобиль и водитель

Вы купили свой автомобиль, новый или подержанный — гм, подержанный — нужно знать гораздо больше о владении, чем о том, сколько стоит ваш ежемесячный платеж. Необходимо учитывать техническое обслуживание; позаботьтесь о своей машине, и она позаботится о вас. Какой уход за ним потребуется и что вы можете — и должны — делать сами? Рано или поздно вашей поездке понадобится новая обувь, и вам нужно будет принять решение о шинах. И есть простые способы продлить срок службы текущего набора пончиков вашего автомобиля. Если это более старая модель, вам может понадобиться быстрый старт, когда батарея начнет разряжаться. Как сделать это безопасно? Чистая, блестящая езда подарит вам хорошее самочувствие и поможет сохранить максимальную ценность вашего автомобиля. Так как же лучше всего сохранить его привлекательный внешний вид в течение длительного времени? Вы можете найти ответы на эти и многие другие вопросы о владении и обслуживании вашего автомобиля прямо здесь. Кроме того, мы включили множество советов, которые помогут вам лучше и безопаснее управлять автомобилем в любых погодных и дорожных условиях.

Техническое обслуживание и ремонт

Не бойтесь слова «техническое обслуживание». Вам не нужно быть сертифицированным автомехаником, иметь автомобильный подъемник в гараже или иметь ящик с инструментами, полный дорогих гаечных ключей, чтобы выполнять простые задачи, которые обеспечат надежную и безопасную работу вашего автомобиля на долгие годы.

Для простых вещей, таких как проверка жидкостей, вам не понадобятся инструменты. Но как только вы начнете ухаживать за своим автомобилем, вы будете удивлены тем, чего вы можете добиться, следуя простым указаниям, подобным тем, которые приведены в этих сопровождающих инструкциях. И когда вы станете более предприимчивыми, вы можете попробовать несколько более сложных операций, для которых требуется несколько инструментов. Делая это самостоятельно, вы также сэкономите деньги.

Масло и другие жидкости

Масло является источником жизненной силы двигателя вашего автомобиля. Если уровень масла в вашем двигателе поддерживается должным образом, а масло и фильтр заменяются через рекомендуемые интервалы, двигатели могут прослужить удивительно долго. Другие жидкости вашего автомобиля, в том числе тормозная жидкость, антифриз и жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей, также нуждаются в обслуживании и периодической замене. Вот все, что вам нужно знать о том, как поддерживать уровень масла в вашем автомобиле и другие важные уровни жидкости.

Шины

Легко воспринимать шины своего автомобиля как должное. Сегодняшняя резина служит для пробега в десятки тысяч миль и редко выходит из строя, поэтому шины не должны быть первоклассными. Но понимание того, как и зачем поддерживать их правильное давление, когда их следует менять местами и как безопасно менять их, если у вас в дороге сломалась шина, — это знания, которыми должен быть вооружен каждый водитель.

Когда вы будете готовы к покупке нового комплекта шин, необходимо учесть несколько важных моментов, помимо стоимости. В нашем Руководстве по покупке новых шин объясняются различные типы шин и преимущества каждого из них с точки зрения производительности и износа. У нас даже есть некоторые рекомендации по шинам, за которые мы можем поручиться на основе собственного опыта и испытаний.

Аккумулятор и запуск от внешнего источника

Все знают, что происходит, когда садится автомобильный аккумулятор, и многие из нас испытали эту досадную ситуацию на себе. Но не все точно знают, как безопасно завести автомобиль с разряженным аккумулятором. И если вашему автомобилю нужен новый аккумулятор, вам нужно знать, как выбрать правильный аккумулятор и как его установить.

Советы по вождению

Вождение автомобиля сложно. Вот почему компании, потратившие миллиарды на разработку автомобилей, которые управляются сами по себе, до сих пор не усовершенствовали их. Знание того, как безопасно ездить по снегу и по мокрой, скользкой дороге, как выполнять параллельную парковку или как вежливо включать дальний свет — и все другие вещи, которые необходимы хорошему водителю, — требуют времени и опыта. У нас есть для вас несколько коротких путей, основанных на нашем обширном опыте вождения и испытаний автомобилей в любых условиях.

Если вы новый водитель, мы рекомендуем пройти больше, чем просто курсы обучения вождению. Если это возможно, мы призываем родителей отправлять своих детей на курсы безопасного вождения, где они могут получить опыт работы с методами предотвращения аварий, в том числе с тем, как использовать антиблокировочную систему тормозов, в безопасной среде на трассе.

Модификации и аксессуары

Если вы относитесь к тому типу людей, для которых автомобиль — это больше, чем просто средство передвижения, или к тем, кому нужна машина для перевозки снаряжения, необходимого для приключений, нет конца тому, что вы можете добавить к своему поездка. Вы можете оснастить свой автомобиль аксессуарами для перевозки велосипедов и досок или даже дать вам место для ночлега.

Вы также можете украсить свой автомобиль по своему вкусу и оснастить его дополнительными аксессуарами, которые не могут быть предоставлены заводом, например, тонированными стеклами и оклейкой всего кузова, меняющими его цвет. Можно даже заставить пахнуть, ну не как автомобиль и начинить интересными электронными штуковинами. Вот несколько вещей, которые мы исследовали, которые помогут вам индивидуализировать вашу поездку.

Поддержание автомобиля в чистоте

Последним компонентом владения автомобилем может быть и самое простое, и самое приятное: поддержание его великолепного вида. Помимо местной автоматической автомойки, существует целая индустрия, занимающаяся поставкой чистящих средств, полировочных составов для восстановления и улучшения окраски, воска и защитных средств — и всех сопутствующих принадлежностей, необходимых для того, чтобы ваш автомобиль сиял ярче, чем когда он был новым. .

Это относится и к тем чистящим средствам и машинам, которые также работают с салоном вашего автомобиля. Как любители автомобилей, мы сами используем эти продукты, чтобы наши личные поездки были полированными и красивыми. От безводных очистителей для автомоек до восков и автомобильных пылесосов — мы также протестировали некоторые из этих продуктов и подготовили рекомендации по их наиболее эффективному использованию.

5 советов по покупке нового автомобиля

Заманчиво купить новый автомобиль, который прекрасно выглядит и доставляет удовольствие от вождения, но также стоит заглянуть внутрь себя и найти функции, которые сделают ваш автомобиль безопасным в управлении и доступным для страхования.

Стоимость страховки автомобиля частично зависит от истории безопасности модели, стоимости ремонта или замены автомобиля и вероятности того, что автомобиль будет украден. Многие страховщики предлагают скидки на транспортные средства с функциями, снижающими риск несчастных случаев и травм.

Вот пять советов, которые следует учитывать при покупке нового автомобиля:

1. Узнайте стоимость страховки

Ваши страховые ставки обычно меняются, когда вы приобретаете новый автомобиль. Прежде чем выбрать модель, некоммерческий Институт страховой информации рекомендует узнать у своего страхового представителя, сколько будет стоить страхование. ¹

Если вы выберете спортивную модель, привлекающую покупателей, которые любят быструю езду, страховка, скорее всего, будет стоить дороже. Если выбранный вами автомобиль очень дорогой, его ремонт или замена обойдутся дорого, а это приведет к увеличению расходов на страховку. Страхование модели, на которую часто обращают внимание угонщики, также может стоить дороже.

2. Ищите технологии безопасности

Одна из лучших вещей при покупке нового автомобиля — это все новые устройства, которые были разработаны в последние годы, чтобы помочь водителям избежать аварий. Расширенные функции безопасности могут включать:

• Адаптивный круиз-контроль. Обнаруживает транспортные средства впереди и регулирует скорость, чтобы поддерживать безопасную дистанцию.
• Адаптивные фары. Когда вы поворачиваете, эти фары регулируются, чтобы освещать дорогу впереди.
• Автоматическая парковка. Датчики обнаруживают препятствия и регулируют рулевое управление, чтобы безопасно направлять автомобили на парковочные места.
• Резервные камеры. Они помогают вам видеть позади вашего автомобиля, чтобы избежать столкновений.
• Предупреждение о лобовом столкновении. Радар, лазеры или датчики камеры обнаруживают приближение аварии и предупреждают водителя. Некоторые системы автоматически включают тормоза.

3. Учитывайте дизайн и размер автомобиля

Конструктивные характеристики важны при выборе нового автомобиля. Более крупные и тяжелые автомобили обычно получают меньше повреждений в автокатастрофах, чем малолитражные автомобили. Некоторые небольшие грузовые автомобили и пикапы подвержены авариям с опрокидыванием.

В дополнение к размеру ищите автомобили с ударопрочной конструкцией. Эти автомобили имеют прочные «каркасы безопасности» — ту часть автомобиля, которая защищает пассажиров. Убедитесь, что передняя и задняя части являются «зонами удара», которые могут поглощать удары при авариях.

Вы можете просмотреть рейтинги безопасности автомобилей с помощью онлайн-инструмента рейтинга безопасности Страхового института безопасности дорожного движения.

4. Получите предварительное одобрение на получение ссуды на покупку автомобиля

Edmunds.com рекомендует получить предварительное одобрение на получение ссуды на покупку автомобиля до того, как вы начнете покупать новый автомобиль. ² Обратитесь в несколько кредиторов, чтобы получить самую низкую процентную ставку. Как только вы получите одобрение кредита, вы будете знать, сколько вы можете позволить себе потратить. У вас также будет процентная ставка, которую вы можете использовать для сравнения с теми, которые предлагает финансирование нового автомобильного дилера. В некоторых случаях дилер может предложить лучшую сделку по финансированию.

Прежде чем вы начнете искать кредит, соберите документы, подтверждающие ваш доход и остатки любых долгов, которые у вас могут быть.

5. Договаривайтесь о лучшей цене

Хороший переговорщик обычно может заключить более выгодную сделку, чем тот, кто просто соглашается платить столько, сколько просит дилер. Дилеры могут оценивать свои автомобили выше, чем сумма, которую они фактически ожидают получить при подготовке к переговорам.

Если вы потратите время на изучение цен в Интернете, прежде чем посетить дилерский центр, вы будете иметь лучшее представление о том, сколько должен стоить автомобиль по конкурентоспособной цене. Часто лучшее время для покупки — распродажи в конце года, когда дилерам нужно освободить место для новых моделей, отмечает Las Vegas Review-Journal. ³

Договаривайтесь о фактической цене автомобиля, а не о ежемесячном платеже. По словам Autotrader, сосредоточение внимания на платежах позволяет легко упустить из виду полную сумму, которую вы будете платить с течением времени. ⁴

Если вы не можете получить желаемую цену, не бойтесь уйти. Помните, что всегда есть другая машина.

Источники:
¹ http://www.iii.org/article/how-can-i-save-money-auto-insurance
² http://www.edmunds.com/car-buying/10-steps-to-buying-a-new-car.html
³ http://www.reviewjournal. com/business/money/20-secrets-getting-the-best-deal-new-car
⁴ http://www.autotrader.com/car-shopping/buying-a-car-why -вы-не должны-сосредотачиваться-на-ежемесячном-оплате-242019

Узнайте больше о страховании автомобиля

Должен ли я покупать новый или подержанный автомобиль?

Сравнивая преимущества покупки нового и подержанного автомобиля, учитывайте причины покупки.