Bugatti представила гиперкар-хамелеон — Российская газета
Французский производитель гиперкаров Bugatti (входит в состав немецкого концерна Volkswagen AG) выпустил очередной автомобиль класса «люкс», который меняет цвет прямо на глазах.
Речь идет о модели Bugatti Vision Gran Turismo 1500 Hp, которая развивает максимальную скорость 463 км/ч. Это автомобиль-«хамелеон», в чем и заключается его главная изюминка.
На презентации новинки зрители с изумлением наблюдали, как машина меняет окрас. Оранжевый, желтый, салатовый, зеленый, изумрудный, морской волны, голубой, синий, фиолетовый, розовый, красный — эти метаморфозы занимают буквально секунду. Но самое интересное, что это как бы виртуальный автомобиль. Управление на нем — это обычная игровая консоль Sony Playstation. Руля нет в принципе. Помните фильм «Люди в черном-2»? Там главный герой управляет машиной именно с помощью такой консоли.
Это вообще концепт-кар, созданный только в качестве прототипа — модели, на которую нужно ориентироваться, чтобы заменить Veyron.
А что касается цветовой гаммы, которая многих повергла в шок, то тут надо поговорить отдельно.
Сам по себе экспонат окрашен вполне определенно. На улице вы обратите на него внимание только из-за того, что выглядит он необычно. Но цвет не привлечет ваше внимание. Строго говоря, это просто белый автомобиль. А вот свою хамелеонистую сущность он обретает в зависимости от освещения. Каким светом на него светят, таким цветом он и «окрашивается».
Эту технологию окрашивания, кстати, начали применять не только в таких крутых автоателье, как Bugatti. Например, наноокраску использовал уже и Nissan, только пока не показал наглядно народу, как это выглядит.
Понятно, что для выпуска подобного агрегата в жизнь потребуется несколько лет. Причем Bugatti выпускать такой автомобиль пока не планирует. Этот концепт — игрушка. Он показывает, насколько далеко зашел прогресс.
Но если вдруг такая окраска станет доступной, что делать тем, кто регистрирует транспортные средства? Какой цвет писать в документ? Как автовладелец сможет доказать, что его белый автомобиль стал ярко-оранжевым по собственному почину в результате закатного солнца, а не из-за того, что водителю захотелось скрыть реальный цвет машины? Но это вопросы очень далекого будущего.
Гиперкар Bugatti Chiron Sport завлечёт клиентов управляемостью — ДРАЙВ
Спереди и сбоку распознать Chiron Sport непросто. Тут выделяются разве что новые колёсные диски Course. Передняя часть кузова окрашена в Italian Red (вместо него могут быть синий French Racing Blue, серебристый Gris Rafale или серый Gun Powder), задняя — видимый углепластик.
Монструозный Bugatti Chiron и в базовом виде обладает нетривиальным обликом и неплохой начинкой, а также прекрасной разгонной и тормозной динамикой .
Однако всегда есть что улучшить и предложить покупателям что-то «погорячее». В Женеву фирма привезла купе Chiron Sport. Ключевые изменения, помимо нескольких дизайнерских штрихов, связаны исключительно с обострённой управляемостью. Это аэродинамика, настройки рулевого управления и подвески, меры по снижению массы.
Четыре круглых выхлопных патрубка вместо многоугольных в обрамлении крупного диффузора — основная деталь, визуально отличающая версию Sport от базовой модели.
Авторы гиперкара посчитали, что мощность базового Широна вполне достаточна для всех задач. А потому мотор остался нетронутым. Напомним, что в исходнике стоит наддувный агрегат W16 8.0 с отдачей в 1500 л.с. и 1600 Н•м. Не поменялись и паспортные показатели динамики, хотя Chiron Sport сделан на 18 кг легче исходного Широна. Но цель была иной: более точное и быстрое прохождение связок поворотов. И она достигнута: трасса для тестов управляемости Нардо на юге Италии новеньким Спортом преодолевается на пять секунд быстрее исходного Широна.
Адаптивная подвеска в Спорте реагирует на неровности в среднем на 10% жёстче, чем в исходнике. Но эта программа, как и изменённый софт для усилителя руля, работает лишь в режиме Handling, который отличается от «простого» режима EB сильнее, чем прежде. Вдобавок задний дифференциал был модернизирован и получил функцию Dynamic Torque Vectoring для перераспределения тяги в поворотах между правым и левым колесом.
Салон Спорта отличается от базового чёрным анодированным покрытием кнопок запуска мотора и смены режимов движения на рулевом колесе, а также логотипами Sport и Chiron Sport на порогах и центральной консоли. Кроме того, специально для Спорта придуманы свои пакеты отделки и доступных сочетаний цветов, не совпадающие с простым Широном.
(В этом образце выбраны чёрные кожа, замша и углепластик с красными акцентами.)
Небольшие перемены в облике Широна дополнены крупным числом 16 на радиаторной решётке — по количеству цилиндров. Но вообще, как и раньше, покупатели машины смогут заказать множество вариантов индивидуализации. Базовая цена модели Bugatti Chiron Sport равна 2,65 млн евро. Цена для американского рынка составляет $3,26 млн, включая доставку, таможенные пошлины и налоги. Первые заказанные автомобили поступят к покупателям к концу нынешнего года. Попробует ли новая версия Широна отбросить ограничители и побороть Агеру в максималке (447 км/ч) — пока неясно, хотя в целом такая задача перед моделью стоит. Но ведь развитие её явно не завершено.
Приложение — Коммерсантъ Стиль (119509)
Во время выставки в Базеле швейцарская ювелирно-часовая марка Jacob & Co. объявила о долгосрочном партнерстве с французской компанией Bugatti, одним из крупнейших производителей спорткаров в мире.
В рамках контракта каждый год в течение семи лет Jacob & Co. обязалась выпускать новые специализированные модели часов в лимитированных сериях. Первыми стали новинки этого года Epic X Chrono Bugatti Edition Limitee 110 Ans в карбоновом корпусе и Twin Turbo Furious Bugatti Edition в трех версиях оформления.
В январе 2019 года президентом Bugatti стал Стефан Винкельманн, ранее занимавший пост главы Lamborghini. С его приходом в истории компании очевидно начинается новая глава, по крайней мере в том, что касается партнерства с часовыми брендами. С 2004 года и до января этого года Bugatti работала с Parmigiani. К удивлению прессы и радости основателя марки Jacob & Co. Джейкоба Арабо Bugatti решила сменить партнера, и в этом году стенд бренда в Базеле украшал новейший суперкар Bugatti Chiron.
«У Bugatti есть одно преимущество с точки зрения позиционирования — высокая стоимость продукта, которую можно использовать и вне основного направления бизнеса,— говорит Стефан Винкельманн.
Jacob & Co. Epic X Chrono Bugatti
Фото: Jacob & Co
В честь 110-летия компании в этом году Bugatti создала юбилейную версию автомобиля Chiron, всего 20 машин, и по заверению Стефана Винкельманна почти все они уже проданы. Со своей стороны, по случаю юбилея и в рамках свежеподписанного контракта Jacob & Co. должна была в этом году представить несколько эксклюзивных моделей, в чем преуспела, несмотря на то что с момента обмена рукопожатиями прошло всего несколько месяцев.
«Я всегда хотел работать с автомобильной компанией, но никогда не думал, что это будет Bugatti,— говорит Джейкоб Арабо.— Они сами к нам пришли, выбрали нас. Когда мы подписывали контракт, мы пообещали эксклюзивную модель. И сделали две. Специально для тех, кто не готов тратить слишком много денег на часы — Epic X Chrono за 36 тыс. швейцарских франков. И Twin Turbo Furious стоимостью от 525 тыс.— для коллекционеров».
Модель Epic X Chrono Bugatti Edition Limitee 110 Ans будет выпущена в 110 экземплярах. Эту линейку Джейкоб Арабо позиционирует как ежедневную. Корпус часов выполнен из карбона, который в рамках коллекции будет использоваться только для этой модели. На ее циферблате красуется французский триколор и логотип Bugatti, на задней крышке часов — памятная надпись по случаю 110-летнего юбилея компании.
Jacob & Co. Twin Turbo Furious Bugatti
Фото: Jacob & Co
Часов Twin Turbo Furious Bugatti Edition выйдет и того меньше: 18 — в корпусе из карбона, 18 — в корпусе из розового золота, 3 — с бриллиантами. Впервые эту модель с тремя усложнениями бренд представил на Базельской выставке в марте прошлого года. Теперь корпус с двойным трехосным турбийоном, управляемым одной кнопкой хронографом и минутным репетиром получил ободок ярко-голубого цвета, характерного для отделки салона и деталей автомобиля Bugatti Chiron, и логотип марки по центру циферблата. Индикатор 50-часового запаса хода был назван Fuel и окрашен во французский триколор. Технические характеристики часов остались прежними: скоростной турбийон совершает вращение за 24 секунды по первой оси, за 8 секунд по второй и за 30 секунд по третьей, баланс часов колеблется со скоростью 6 ударов в секунду, репетир отбивает время каждые 10 минут.
Автомобиль Bugatti украсил стенд Jacob & Co. в Базеле
Фото: Алексей Тарханов, Коммерсантъ
«Партнерство с Джейкобом Арабо стало для нас возможностью понять, что есть нечто большее, чем просто создание часов и общий бизнес,— отметил Стефан Винкельманн.— Мы с надеждой смотрим в будущее и думаем, что можем многое сделать вместе. Это также возможность для нас обменяться клиентской базой данных, что полезно для мероприятий». В подтверждение намерений марки договорились, что все модели часов Twin Turbo Furious Bugatti Edition будут доступны только для владельцев Bugatti.
«Поскольку контракт долгосрочный, мы каждый год будем выпускать что-то новое, и уже сейчас работаем над новой моделью,— говорит Джейкоб Арабо.— Для Bugatti мы сделаем и корпус, и дизайн, и механизм, которые больше нигде повторяться не будут».
Екатерина Зиборова
Электрический чайник Bugatti VERA 14-VERACM электрочайник Бугатти Вера , зеленое яблоко
Электрический чайник Bugatti VERA 14-VERACM электрочайник Бугатти Вера , зеленое яблоко
Электрочайник фирмы Bugatti Vera – модный и элегантный кухонный помощник премиум-класса. Это чайник из модной брендовой коллекции итальянской кухонной техники. Он отличается ярким дизайном и высокой технологичностью. Этот необычный чайник Bugatti цвета зеленое яблоко не похож на обычные электрочайники и выглядит, скорее, как новомодный гаджет.
Начнем с того, что на корпусе этого элегантного электрочайника Вы не найдете стандартной шкалы для определения уровня воды. Чайник отображает количество воды на электронной панели управления, которая расположена на ручке аппарата.
Для наиболее удобного использования чайника внутри есть специальные маркеры, которые обозначают минимальный и максимальный допустимый уровень заполнения.
В чайнике фирмы Bugatti Vera модели 14-VERACM можно регулировать температуру от 45 до 100 градусов. Если Вы любите медовый или травяной чай, такая функция придется Вам по душе. В момент нагрева воды можно видеть изменение ее температуры на дисплее. Еще одной современной функцией этого электрочайника является опция «таймер». С помощью таймера можно вскипятить воду к нужному времени, например к ужину или приходу гостей.
Такой электрический чайник Бугатти оснащен сменным фильтром для воды, что позволяет сделать Ваш чай еще вкусней и избежать неприятного осадка в чашке. Чайник Bugatti Vera модели 14-VERACM выполнен из прессованной стали, которая предотвращает образование ржавчины и ускоряет закипание воды. Электрочайник оснащен кнопкой автоматического отключения после нагрева воды до нужной температуры. Независимо от того, какой стороной Вы возвращаете чайник на подставку, он займет правильное положение за счет имеющейся функции поворота на 360 градусов.
Такой чайник качественный и надежный. Он прослужит намного дольше пластиковых аналогов, а чай из него будет намного полезней.
Страна-производитель чайник – Италия. Объем аппарата – 1,7 л. Мощность работы – 2400 Вт. Нагревательный элемент дисковый, покрыт нержавеющей сталью. Цвет корпуса – насыщенно зеленый.
Электрочайник Bugatti Vera модели 14-VERACM – это настоящая находка для любой хозяйки. Вы с легкостью можете купить электрочайник в интернет магазине и получить надежного и стильного помощника на долгое время. Доставка осуществляется по городам России, Казахстана, Беларуси, Украины и в страны СНГ.
Новые умные часы Bugatti сложнее, чем ваш автомобиль (видео) — Журнал «4х4 Club»
Передайте привет Apple!
Если вы из тех людей, которые необъяснимым образом вечно
опаздывают, то Bugatti, развивающий 480 км/ч — неплохой выбор, чтобы наверстать
упущенное. Но, возможно, более безопасным и законным способом быстро добраться
туда, где вас ждут, является фактическая проверка времени.
В Bugatti с этим согласны и только что представили линейку умных часов, разработанных совместно с австрийским часовым производителем VIITA. Они представляют собой абсолютную вершину мастерства, качества материалов и совершенства технологий. Для среднестатистического покупателя Bugatti эти премиальные часы, изготовленные вручную из более чем тысячи отдельных деталей, — ещё один способ сообщить окружающим, что он их поимел, ну или что заседание совета директоров переносится на десять минут.
Каждая модель умных часов была названа в честь одного из известных гиперкаров марки: Bugatti Ceramique Edition One Pur Sport, Bugatti Ceramique Edition One Le Noire и Bugatti Ceramique Edition One Divo. Это звучит так же экстравагантно, как автоматический турбийон RM 40-01 McLaren Speedtail, вдохновлённый, как вы уже догадались, McLaren Speedtail.
Как и ожидалось, в них присутствуют все технические функции, которые можно найти в современных умных часах высокого класса. Например, возможность измерения ускорения или уровня кислорода в крови или частоту сердечных сокращений и вариабельности сердечного ритма. Специальный GPS-датчик позволяет записывать динамику ускорения и время прохождения круга на трассе.
Ну а поскольку эти часы предназначены для клиентов Bugatti, то и внимание к деталям находится на высочайшем уровне. Можно заказать специальный ремешок из каучука или титана, можно сделать керамическое обрамление, работа над которым занимает около двадцати дней… Наконец, несмотря на качественный светодиодный сенсорный экран (390 x 390 пикселей), Bugatti обещает до двух недель автономной работы, в то время как большинство других умных часов приходится заряжать чуть ли не ежедневно.
Комментируя партнерство с VIITA Watches, президент Bugatti Стефан Винкельман сказал: «Мы выбираем только тех партнеров, которые соответствуют эталонному уровню Bugatti, дизайну и качеству исполнения. Без всяких компромиссов!»
Ожидается, что стоимость Bugatti smartwatch будет начинаться с 1100 долларов, а их поставки начнутся в октябре этого года.
Показать еще …
Эта эпическая раскраска Bugatti Divo «Леди Баг» заняла два года, чтобы закончить — отчет Робба
Этторе Бугатти однажды сказал: «Если это сопоставимо, это уже не Bugatti».
Один коллекционер гиперкаров воспринял это понятие буквально и довел опыт французской марки до энной степени кастомизации, чтобы создать уникальный Divo.
Характерный четырехколесный автомобиль, который окрестили Леди Баг, имеет поистине необычную окраску, которая напоминает его жутко-ползучий тезку.Взыскательный клиент из США поручил Bugatti создать «строгий геометрический узор, состоящий из ромбовидных фигур с уникальным цветовым контрастом», чтобы отличить его Divo от 39 других, которые в конечном итоге появятся на дорогах.
Первоначальные эскизы единственного в своем роде Диво. Ted7 / Bugatti
Это оказалось нелегким делом. Фактически, проект занял примерно два года и был настолько утомительным, что в какой-то момент Bugatti чуть не бросил полотенце. Самым сложным было именно нанесение этого привлекательного рисунка.Каждый раз, когда команда дизайнеров пыталась нанести алмазный трафарет на кузов, он искажался из-за контуров, изгибов и ребер автомобиля. По сути, цифровая графика, созданная в САПР, просто не переводила IRL.
Бесчисленные дни были потрачены на проверку шаблона. Ted7 / Bugatti
«Из-за характера проекта, в котором двухмерная графика была применена к трехмерной скульптуре, и после многочисленных неудачных идей и попыток применить алмазы, мы были близки к тому, чтобы сдаться и сказать:« Мы не можем встретиться. запрос клиента », — говорится в заявлении Йорга Грумера, руководителя отдела цвета и отделки Bugatti Design.
К счастью, Bugatti не ушел. Вместо этого дизайнеры начали скрупулезно модифицировать каждый из 1600 бриллиантов, чтобы он соответствовал скульптурному силуэту Divo. Опять же, это была непростая задача, поскольку всего одна испорченная форма или небольшая ошибка означали уничтожение всего дизайна. Когда эта кропотливая работа была завершена, окончательный узор был нанесен на 20-футовые пленки, которые в конечном итоге были прикреплены к кузову автомобиля.
Окончательное нанесение замысловатого ромбовидного узора. Ted7 / Bugatti
В начале 2020 года команда попыталась перенести пленки на две тестовые машины, чтобы приложение было максимально простым. Убедившись в этом, они нанесли пленку на настоящий спортивный автомобиль клиента, а затем провели бесчисленные дни, проверяя, правильно ли расположен каждый бриллиант.
Наконец, Леди Баг была готова к всплеску цвета на своей раковине. Как и следовало ожидать, Bugatti выполнила всю покраску вручную, и на это ушло в общей сложности две недели.Команда разработала два специальных металлических тона — Customer Special Red и Graphite — для достижения поразительного контрастного эффекта. И, наконец, Леди Баг была готова к полету.
Леди Баг получает красочную работу. Ted7 / Bugatti
Оснащенный 8,0-литровым двигателем W-16 с четырехцилиндровым турбонаддувом, который развивает безумные 1500 л.с. и 1180 фунт-сила-футов крутящего момента, Divo стоит 5,4 миллиона долларов плюс дополнительные опции. (Только представьте, какие два года дизайнерской работы отбросили бы этого джентльмена.Гиперкар ограничен всего 40 экземплярами, и поставки планируется завершить в течение первых нескольких месяцев этого года, хотя трудно представить, что какая-либо модель будет иметь такое же влияние, как Lady Bug.
«Требуемое внимание к деталям и тот факт, что мы должны были придерживаться стратегии бездефектности на финальном автомобиле, вызвали у нас огромное уважение к проекту», — добавил Грумер.
Это тоже вызывает у нас уважение.
Посмотрите больше фотографий Lady Bug ниже:
Леди Баг получает свое прозрачное пальто и полирует. Ted7 / Bugatti
Ted7 / Bugatti
Ted7 / Bugatti
Ted7 / Bugatti
Ted7 / Bugatti
Ted7 / Bugatti
Bugatti почти перестал рисовать этот Divo ‘Lady Bug’, потому что он был настолько сложным
Конечный продукт просто потрясающий.
BugattiBugatti не сдаётся. Мечты становятся реальностью, когда клиенты обращаются к фирме с просьбой о ярких цветах, одноразовых материалах и многом другом. Но даже с огромными ресурсами и опытом Bugatti в разработке и строительстве немыслимого, проект, который вы видите здесь, был настолько интенсивным, что компания чуть не сдалась. Это Bugatti Divo «Леди Баг».
Французский производитель роскошных суперкаров представил конечный продукт во вторник и не скрыл того факта, что он был невероятно близок к тому, чтобы отказаться от запроса клиента.Почему? Это Divo оказалось не таким простым, как создание красок, их уникальное распыление и отправка автомобиля новому владельцу. Нет, именно этот владелец заказал специальный суперкар и представил себе «геометрический узор, состоящий из ромбовидных фигур в уникальном цветовом контрасте».
Подняться на место водителя
Подпишитесь на информационный бюллетень Roadshow, чтобы получать последние новости и обзоры автомобилей, которые будут отправляться вам на почту два раза в неделю.
Проблема заключалась в том, что каждый раз, когда команда Bugatti пыталась создать этот эффект, ромбовидный узор искажался, складывался и становился странным на контурах Divo и различных ребрах.По сути, то, что команда разработала в цифровом мире САПР, вряд ли можно было перевести на физический автомобиль в реальности.
«Из-за характера проекта, в котором 2D-графика применялась к 3D-скульптуре, и после многочисленных неудачных идей и попыток применить алмазы, мы были близки к тому, чтобы отказаться и сказать:« Мы не можем удовлетворить запрос клиента. «», — сказал руководитель отдела цвета и отделки Bugatti Design Йорг Грумер.
Создание одноразовых суперкаров — это не только развлечение и игра, люди.
BugattiДизайнеры тщательно модифицировали каждой из 1600 ромбовидных форм, запланированных для Divo Lady Bug.И Bugatti поспешил указать, что испортить один-единственный бриллиант в цифровом процессе означает испортить весь дизайн. По заявлению французской марки, всего лишь миллиметр «испортил визуальный эффект». Наконец, после настройки вещей на компьютерах, рабочие нанесли 20-футовые пленки на испытательный автомобиль, чтобы увидеть, возможен ли вообще контрастный ромбовидный узор.
Это было непросто, но сработало. По сути, Бугатти перенес каждый алмаз на переносную пленку, чтобы нанести его на тело Диво. Рабочие индивидуально разместили все 1600 бриллиантов, чтобы создать контрастный эффект, который вы видите в конечном продукте.Бугатти сказал, что процесс занял бесчисленное количество часов только на тестовой машине, чтобы убедиться, что они прибили процесс. Когда пришло время поработать над Divo клиента, пути назад уже не было.
При нанесении рисунка с небольшими осложнениями (рабочим нужно было обрезать алмазы по мере необходимости), Bugatti все еще нужно было покрасить автомобиль. В отличие от заводов, где автомобили проезжают через малярный цех, заполненный роботами, распыляющими тело, Divo Lady Bug покрасили вручную за две недели. Во-первых, клиентский красный цвет был опущен перед графитом и прозрачным лаком, чтобы создать завораживающе сложный контраст, который покрывает почти весь автомобиль.И на каждом шагу художники шлифовали, сглаживали, трижды проверяли и ретушировали предметы по мере необходимости. А потом снова отмыл вещи.
Bugatti«Требуемое внимание к деталям и тот факт, что нам пришлось придерживаться стратегии бездефектности конечной машины, вызвали у нас огромное уважение к проекту», — сказал Грумер. Да, я уверен, что совершить такую долгую ошибку было бы поводом для рыданий.
Но машина настоящая.Он закончен и живет со своим владельцем в США. Иногда легко пялиться на дикие компании, производящие суперкары. Такие истории, как «Леди Баг», помогают нам оценить страсть и творчество, которые люди, которые над ними работают, излучают изо дня в день.
Bugatti Divo Lady Bug — безупречная капля от микрофона
Посмотреть все фотоСейчас играет: Смотри: Ответы на ваши вопросы о Bugatti Chiron
23:23
Bolide Media Kit — Bugatti Newsroom
… Bugatti разработала экстремальный гоночный гипер-спортивный автомобиль с беспрецедентным соотношением массы и мощности, равным всего 0.67 кг на PS?
Уменьшенный, сырой, аутентичный. С технологической концепцией Bugatti Bolide 1 французский производитель роскошных автомобилей теперь дает ответ на вопрос: а что, если бы Bugatti построила радикально легкий автомобиль на основе своего легендарного 8,0-литрового двигателя W16? Экспериментальное исследование Bugatti Bolide — это ориентированный на трек гиперспорткар с двигателем W16, заимствованным из серийного производства, в качестве трансмиссии в сочетании с минимальным корпусом для максимальной прижимной силы.Поэтому он обещает предложить максимальную производительность Bugatti.
В то же время Bugatti Bolide — это самая экстремальная, бескомпромиссная, самая быстрая и легкая концепция автомобиля в новейшей истории компании — с невероятным соотношением массы к мощности 0,67 кг на л.с. Это стало возможным благодаря комбинации двигателя W16 мощностью 1850 л.с.˚ и веса автомобиля всего 1240 кг˚˚. Bugatti Bolide достигает показателей, которые почти соответствуют показателям Формулы 1, а его максимальная скорость значительно превышает 500 км / ч — без ущерба для максимальной управляемости и максимальной маневренности.Bolide проходит круг Ле-Мана за 3: 07,1 минуты и за 5: 23,1 минуты, чтобы обойти Северную петлю.
Идея — а что, если? Эксперимент.
«Bugatti олицетворяет постоянный поиск технологических инноваций — в соответствии с ценностями бренда компании : совершенство, смелость, преданность делу . И Bugatti никогда не стоит на месте. Мы постоянно стремимся к новым и захватывающим целям, и всегда держим в голове вопрос: а что, если? » говорит Стефан Винкельманн, президент Bugatti.«Мы спросили себя, как нам реализовать мощный двигатель W16 как технический символ бренда в его чистом виде — только с четырьмя колесами, двигателем, коробкой передач, рулевым колесом и, как единственная роскошь, с двумя сиденьями. Важными аспектами наших размышлений была точная настройка нашей легендарной трансмиссии без каких-либо ограничений в отношении отношения веса к мощности. Эти соображения привели к созданию Bugatti Bolide. Бескомпромиссный эксперимент, чистокровный Pur Sang, который своей грубой эксклюзивностью впечатляет прежде всего высокими характеристиками, малым весом и впечатлениями от вождения в совершенно новом измерении.Управлять Bolide — все равно что кататься на пушечном ядре ».
Технология — трансмиссия, разработанная специально для гоночной трассы
«Bolide — это окончательный ответ на вопрос, что, если бы Bugatti построила гоночный гиперспорткар, отвечающий требованиям безопасности FIA. Разработан на основе трансмиссии W16 с минимальной структурой кузова и невероятными характеристиками. Результат: наименьшая возможная оболочка для автомобиля с потрясающими характеристиками, который позволяет W16 по-настоящему проявить себя », — объясняет Стефан Эллротт, член правления Bugatti и глава отдела технического развития.«Весь опыт Bugatti был воплощен в Bugatti Bolide. Таким образом, это инновационный источник информации о технологиях будущего. Таким образом, Bolide — это больше, чем просто интеллектуальное упражнение.
«С точки зрения технологии и организации Bolide был одним из самых амбициозных проектов в моей карьере», — говорит Франк Гётцке. Сыграв решающую роль в разработке Veyron 16.4 и Chiron 2 , инженер также отвечал за техническую концепцию Bolide.Всего за восемь месяцев он создал совершенно новый автомобиль на базе хорошо известной полноприводной трансмиссии Bugatti W16, которая была сильно модифицирована для этого проекта.
В его основе — 8,0-литровый 16-цилиндровый двигатель мощностью 1850 л.с. и 1850 Нм крутящего момента. Bugatti разработал привод специально для использования на гоночной трассе и оптимизировал двигатель и коробку передач, в частности, для более высоких оборотов двигателя. Среди прочего, это включает в себя уменьшение дросселирования впускной и выпускной систем для достижения еще более быстрой, более спонтанной и экстремальной реакции.Четыре недавно разработанных турбокомпрессора оснащены оптимизированными лопастями для создания большего давления наддува и мощности при более высоких оборотах двигателя. Для достижения оптимальной смазки даже при чрезвычайно высоких центробежных силах были оптимизированы масляный контур, давление масла, обратные клапаны, перегородки, масляные баки, масляные резервуары и конструкция насоса смазки с сухим картером. В то же время значительно снижается вес приводной системы.
Вместо промежуточного охлаждения вода-воздух в Bugatti Bolide используется промежуточное охлаждение воздух-воздух с предварительным водяным охлаждением для оптимальной работы на гоночной трассе.Приток осуществляется спереди через один внутренний и один внешний воздуховоды с каждой стороны автомобиля. Два водяных охладителя, которые расположены перед передней осью, обеспечивают более эффективную радиаторную систему с точки зрения потока, чем это принято даже в Формуле 1. Три маслоохладителя с воздушным охлаждением для двигателя, трансмиссии и дифференциала с предварительным водяным охлаждением. охлаждение снижает температуру даже на динамично сложных гоночных кругах. Недавно разработанные и гибридные углеродно-титановые радиальные компрессоры с ТРДД обеспечивают вентиляцию и охлаждение высокопроизводительной гоночной тормозной системы.
Выстрел за рулем Bugatti Bolide на виртуальном гоночном треке
Bugatti Bolide static — динамический вид сверху
1850 л.с. и 1240 кг — удельная масса 0,67 кг / л.с.
Чтобы добиться сухого веса в 1240 кг, были сняты все ограничения в отношении используемых материалов и производственных процессов, как с точки зрения того, что возможно в настоящее время, так и с точки зрения того, что будет возможным в будущем.
Все винты и крепежные элементы Bolide полностью изготовлены из титана. Кроме того, во многих местах используются полые тонкостенные функциональные компоненты из аэрокосмического титанового сплава. Они созданы на 3D-принтере и очень тонкие, с толщиной стенок до 0,5 миллиметра. Однако они по-прежнему очень стабильны с пределом прочности на разрыв 1250 ньютонов на квадратный миллиметр. Гибридные компоненты, такие как вспомогательный приводной вал длиной 0,5 метра, сочетают намотанные высокопрочные и сверхжесткие углеродные волокна с напечатанными на 3D-принтере титановыми концевыми фитингами и могут выдерживать непрерывную рабочую температуру до 260 градусов Цельсия.В этом примере это снижает вес примерно на половину до 1,5 кг и, за счет уменьшения вращающихся масс, в то же время увеличивает количество оборотов двигателя. Силы, действующие на переднее и заднее крылья, передаются сверхлегкими, но очень прочными титановыми элементами. Они весят всего 600 грамм спереди и впечатляющие 325 грамм сзади.
Мировая инновация — это изменяемая внешняя оболочка воздухозаборника на крыше, обеспечивающая активную оптимизацию воздушного потока.Если автомобиль движется с малой скоростью, поверхность ковша остается гладкой. Напротив, при движении на высоких скоростях поле пузырей выпячивается. Это снижает аэродинамическое сопротивление ковша на 10 процентов и обеспечивает снижение подъемной силы на 17 процентов. Кроме того, оптимизирован поток на заднее крыло. На скорости 320 км / ч прижимная сила составляет 1800 кг на заднем крыле и 800 кг на переднем крыле.
Как и в Формуле 1, Bolide замедляется с помощью гоночных тормозов с керамическими дисками и покрытиями.Тормозные суппорты весят всего 2,4 кг каждый. Передние кованые магниевые диски с центральным замком весят 7,4 кг, а задние — 8,4 кг — с очень широкими шинами: 340 мм на передней оси и 400 мм на задней оси (Chiron: 285 мм на передней оси). и 355 мм сзади). Система домкратов с пневматическим приводом и четырьмя гидроцилиндрами упрощает замену шин, а система быстрой заправки позволяет производить дозаправку под давлением.
Помимо прочего, кинематическая система толкателя с горизонтальными амортизаторами обеспечивает точное управление.Масляные резервуары расположены внутри амортизаторов, что улучшает аэродинамику. При весе всего 100 граммов толкатели представляют собой тонкостенную и оптимизированную по потоку легкую титановую конструкцию с нагрузкой на изгиб 3,5 тонны, что соответствует сухой массе почти в два хирона. Сварные рычаги управления, изготовленные из нержавеющей стали для авиакосмической промышленности, имеют предел прочности на разрыв 1200 ньютонов на квадратный миллиметр и также выполнены в виде профилей крыла.
Легкий монокок из карбона
Команда Bugatti разработала легкий монокок из карбона вокруг привода.Цельный передний конец, присоединенный к нему фланцами, также сделан из высокопрочного углеродного волокна, как и полностью аэродинамически эффективная днище и сам монокок. Прочность на растяжение одного волокна используемых волокон составляет 6750 ньютонов на квадратный миллиметр, жесткость одного волокна составляет 350 000 ньютонов на квадратный миллиметр. Это цифры, которые достигаются только в аэрокосмической отрасли. Задняя рама, выполненная в виде сварной стальной сборки, обеспечивает максимальную прочность на разрыв 1200 ньютонов на квадратный миллиметр, несмотря на толщину стенки всего 1 миллиметр — это стало возможным благодаря использованию высокопрочной нержавеющей стали, которая в остальном только используется в авиации.
При общей высоте всего 995 миллиметров Bugatti Bolide точно такой же, как исторический Bugatti Type 35, в зависимости от рулевого колеса и укороченного ветрового стекла, и примерно на 300 миллиметров более плоский, чем Chiron. Колесная база составляет 2,75 метра, ширина — 1,99 метра. Как и в гоночном автомобиле LMP1, пассажиры складывают двери, которые навешиваются спереди под углом, садятся на подоконник шириной всего 70 миллиметров, как в Type 35, а затем ставят ноги в салон.Благодаря боковой стенке, которая примерно на 150 миллиметров ниже, чем у Type 35, процедура выполняется быстро и легко — для водителей ростом до 2 метров.
Безопасность обеспечивается оборудованием для обеспечения безопасности, разработанным в соответствии с правилами FIA. К ним относятся совместимость с устройством HANS, автоматическая система пожаротушения, буксирное устройство, заправка под давлением с топливным баллоном, центральные замки колес, легкие окна из поликарбоната и система ремней безопасности с шестью точками. Боковые перекрытия монокока со встроенными угольными трубами охлаждающей жидкости одновременно спроектированы как конструкции для бокового удара и структурное усиление монокока.Водитель может видеть все необходимые данные на дисплее автоспорта. Для обеспечения оптимального положения сидя и педали, и подножку пассажира можно сдвинуть на 150 миллиметров.
Дизайн — квинтэссенция
Форма следует за качествомЭкспериментальное исследование Bugatti Bolide также является особенным проектом для Ахима Аншайдта, директора по дизайну Bugatti. «За 16 лет работы в Bugatti я никогда не работал над более экстремальной концепцией». Дизайн Bolide радикально соответствует идее облегчения конструкции, и поэтому принцип конструкции следует из главной цели достижения удивительного отношения веса к мощности, равного 0.67 килограммов на PS.
«Это первый раз, когда моя команда смогла создать абсолютно минималистичный дизайн вокруг двигателя W16. Результатом является самая провокационная пропорция современного Bugatti из когда-либо существовавших, и квинтэссенция нашего духа дизайна Bugatti: форма следует за характеристиками », — говорит Аншайдт. «Однако Bugatti Bolide — это проект, более ориентированный на технические аспекты, чем на стиль».
Стилистическая задача заключалась в том, чтобы преобразовать непреклонные требования к аэродинамике и легкой конструкции в эстетику, отражающую уникальную ДНК Bugatti, но в то же время иллюстрирующую стремление к впечатляющему соотношению веса и мощности.Во внешнем виде преобладают воздуховоды, которые больше напоминают аэродинамически сложные гоночные автомобили Формулы 1, чем классические спортивные автомобили. Внешне филигранная и полуоткрытая передняя часть является ярким примером сочетания опыта создания воздуховодов, требований к легкой конструкции и эстетической динамики.
Драматический эффект общих пропорций подчеркивается аэродинамически выгодной общей высотой всего 995 миллиметров. Ультра-спортивные сиденья водителя позволяют создать низколетящую форму автомобильного низколетящего самолета.Поэтому неудивительно, что внешний вид Bugatti Bolide напоминает так называемые X-самолеты истории авиации и демонстрирует четкую X-подпись со всех сторон. Он косвенно напоминает реактивный самолет Bell X-1, преодолевший звуковой барьер на скорости 1,06 Маха. Bugatti Bolide «X-periment» имеет форму аэродинамически оптимизированного бескомпромиссного гоночного автомобиля и предлагает сверхспортивные, превосходные характеристики — без намека на роскошь.
Скачать видео (.mp4)
Эскиз дизайна Bugatti Bolide, вид сверху — Артур Хиндалонг, Bugatti Design
Эскиз дизайна передней части Bugatti Bolide — Нильс Сайонц, Bugatti Design
Как и в случае с другими автомобилями Bugatti, команда дизайнеров Bugatti также использует цветовое разделение в Bolide.По сравнению с другими моделями доля видимых карбоновых деталей увеличена до 60 процентов. Окрашено только около 40 процентов поверхностей — в новой интерпретации исторического французского гоночного синего цвета.
«Пятнадцать лет назад компании Bugatti удалось создать новый сегмент с Veyron 16.4: сегмент суперспорткаров. С выпуском Chiron в 2016 году мы планомерно развивали этот сегмент. Эти модели свидетельствуют о силе и элегантности, уникальном сочетании технологий, дизайна, роскоши и качества в доселе неизвестном сочетании », — поясняет Аншайдт.«Напротив, Bugatti Bolide — абсолютный бунтарь. Ясно, что его единственная цель — передать чистую мощность двигателя W16 в визуально и технически безупречной форме. Уменьшенные, сырые и аутентичные — как свежевыловленные сашими ».
ДНК — Bugatti Type 35
Модель Type 35 позволила Bugatti создать один из самых успешных гоночных автомобилей всех времен. В период с 1924 по 1930 год спортивный автомобиль с открытым верхом одержал более 2000 побед. Сегодня Type 35 — легенда в истории гонок.В свое время он был неповторим с точки зрения технологий, дизайна и производительности — и остается таковым до сих пор. Ettore Bugatti впервые применил кривошипно-шатунный механизм с двойным роликоподшипником и тройным шарикоподшипником. Это позволяло двигателю вращаться со скоростью до 6000 об / мин для перемещения восьми поршней. Два карбюратора увеличили мощность до начальных 95 л.с. С этим двигателем первые автомобили Type 35 могли развивать скорость более 190 км / ч. В более поздних эволюционных моделях Type 35 B с 2,3-литровым восьмицилиндровым двигателем и компрессором выходная мощность увеличилась до 140 л.с., а максимальная скорость Bugatti превысила 215 км / ч.
Помимо своей невероятной мощности, двигатели славились прежде всего своей надежностью и долговечностью. И их легкость. Этторе Бугатти не пошел на компромисс, когда дело дошло до облегчения конструкции и максимальной управляемости. Он разработал специальные колеса с плавным ходом, чтобы уменьшить неподрессоренные массы и, как следствие, улучшить реакцию подвески. Новый кованый передний мост с полыми отверстиями весил всего 10 кг и, тем не менее, оставался стабильным. Готовый к гонкам Bugatti Type 35 весил всего около 750 килограммов.Шедевр по соотношению массы к мощности.
Вердикт — трековая породистка современности
Bugatti Bolide — это непревзойденная технологическая концепция гоночного гипер-спортивного автомобиля Bugatti. Комбинация 1850 л.с. и 1240 кг сухого веса обеспечивает невероятное соотношение веса к мощности. Это ставит Bolide с двигателем W16 на вершину с точки зрения двигателей внутреннего сгорания, используемых в автомобилестроении. «Мы впервые показываем, на что действительно способен двигатель W16.Мы освободили автомобиль от всего багажа, проиллюстрировали и объединили двигатель с максимально легким шасси, чтобы создать непревзойденный Bugatti и обеспечить максимальное удовольствие от вождения. С Bolide мы представляем нашу интерпретацию гоночного автомобиля Bugatti современности энтузиастам Bugatti во всем мире и, наконец, воплощаем в жизнь их самые горячие желания », — объясняет Стефан Винкельманн.
Пойдет ли Bugatti Bolide в серийное производство, пока не решено.
Bugatti впервые представляет свой новый гиперспорткар Chiron Super Sport и Bolide международной публике в Италии.
Осенью прошлого года французский люксовый бренд Bugatti представил свой самый экстремальный автомобиль на презентации Bugatti Bolide.
Загрузи больше
Внешний вид
Самый экстремальный спортивный автомобиль Bugatti современности: Bugatti Bolide.
Тип файла: jpg
Размер файла: 31,53 мб (Высокое разрешение)
Bugatti Bolide реален: техническая концепция — управляемая.
Тип файла: jpg
Размер файла: 37,15 мб (Высокое разрешение)
Вид сверху на реальный управляемый концепт Bugatti Bolide.
Тип файла: jpg
Размер файла: 36,48 мб (Высокое разрешение)
Bugatti Bolide служит носителем технологического опыта
и позволяет использовать новые материалы и производственные процессы
.Тип файла: jpg
Размер файла: 34,24 мб (Высокое разрешение)
Bugatti Bolide служит носителем технологического опыта
и позволяет использовать новые материалы и производственные процессы
.Тип файла: jpg
Размер файла: 33,26 мб (Высокое разрешение)
Экстремальный экспериментальный дизайн: Bugatti Bolide.
Тип файла: jpg
Размер файла: 32,34 мб (Высокое разрешение)
Экстремальный экспериментальный дизайн: Bugatti Bolide.
Тип файла: jpg
Размер файла: 38,89 мб (Высокое разрешение)
Экстремальный экспериментальный дизайн: Bugatti Bolide.
Тип файла: jpg
Размер файла: 32,5 мб (Высокое разрешение)
Bugatti Bolide реален: техническая концепция — управляемая.
Тип файла: jpg
Размер файла: 33,71 мб (Высокое разрешение)
Bugatti Bolide реален: техническая концепция — управляемая.
Тип файла: jpg
Размер файла: 36,19 мб (Высокое разрешение)
Bugatti Bolide реален: техническая концепция — управляемая.
Тип файла: jpg
Размер файла: 31,21 мб (Высокое разрешение)
Интерьер
Интерьер Bolide: спроектирован специально и в то же время в полном соответствии с ДНК дизайна Bugatti для симбиоза формы и производительности в идеальном балансе.Это начинается с открытия двери, что дает большое входное пространство и эргономичность, и находит свое продолжение в расположении каждого отдельного переключателя или кнопки.
Тип файла: jpg
Размер файла: 16.37 мб (Высокое разрешение)
Вид на интерьер Bugatti Bolide через открытую дверь.
Тип файла: jpg
Размер файла: 9.11 мб (Высокое разрешение)
Вид на интерьер Bugatti Bolide через открытую дверь.
Тип файла: jpg
Размер файла: 26.97 мб (Высокое разрешение)
Подробности
Bugatti Bolide в деталях.
Тип файла: jpg
Размер файла: 19,94 мб (Высокое разрешение)
Bugatti Bolide в деталях.
Тип файла: jpg
Размер файла: 21,7 мб (Высокое разрешение)
Bugatti Bolide в деталях.
Тип файла: jpg
Размер файла: 21,93 мб (Высокое разрешение)
Bugatti Bolide в деталях.
Тип файла: jpg
Размер файла: 14,74 мб (Высокое разрешение)
Bugatti Bolide в деталях.
Тип файла: jpg
Размер файла: 13,74 мб (Высокое разрешение)
Bugatti Bolide в деталях.
Тип файла: jpg
Размер файла: 39.65 мб (Высокое разрешение)
Bugatti Bolide в деталях.
Тип файла: jpg
Размер файла: 28.03 мб (Высокое разрешение)
Bugatti Bolide в деталях.
Тип файла: jpg
Размер файла: 29,6 мб (Высокое разрешение)
VR фото
Bugatti bolide static — широкоугольный
Тип файла: jpg
Размер файла: 13.87 мб (Высокое разрешение)
Bugatti bolide static — вид спереди
Тип файла: jpg
Размер файла: 5.82 мб (Высокое разрешение)
Bugatti Bolide static — вид спереди (крышка)
Тип файла: jpg
Размер файла: 18.95 мб (Высокое разрешение)
Bugatti Bolide static — увеличенный вид сзади
Тип файла: jpg
Размер файла: 5.99 мб (Высокое разрешение)
Bugatti Bolide static — увеличенный вид сзади (крышка)
Тип файла: jpg
Размер файла: 25.45 мб (Высокое разрешение)
Bugatti Bolide static — вид сзади
Тип файла: jpg
Размер файла: 11.23 мб (Высокое разрешение)
Bugatti Bolide static — вид сверху
Тип файла: jpg
Размер файла: 19.11 мб (Высокое разрешение)
Bugatti bolide static — 3-4 передние
Тип файла: jpg
Размер файла: 15.66 мб (Высокое разрешение)
Bugatti Bolide static — 3-4 задние приподнятые
Тип файла: jpg
Размер файла: 15.7 мб (Высокое разрешение)
Bugatti Bolide static — динамический вид сверху
Тип файла: jpg
Размер файла: 20.56 мб (Высокое разрешение)
Bugatti Bolide static — 3-4 задние приподнятые
Тип файла: jpg
Размер файла: 13.72 мб (Высокое разрешение)
Bugatti bolide static — 3-4 задние
Тип файла: jpg
Размер файла: 8.98 мб (Высокое разрешение)
Выстрел за рулем Bugatti Bolide на виртуальном гоночном треке
Тип файла: jpg
Размер файла: 13.31 мб (Высокое разрешение)
Выстрел за рулем Bugatti Bolide на виртуальном гоночном треке
Тип файла: jpg
Размер файла: 8.38 мб (Высокое разрешение)
Выстрел за рулем Bugatti Bolide на виртуальном гоночном треке
Тип файла: jpg
Размер файла: 9.15 мб (Высокое разрешение)
Выстрел за рулем Bugatti Bolide на виртуальном гоночном треке
Тип файла: jpg
Размер файла: 8.22 мб (Высокое разрешение)
Управляющий снимок Bugatti Bolide с EB 110 LM и Bugatti Type 57 G Tank
Тип файла: jpg
Размер файла: 5.77 мб (Высокое разрешение)
Bugatti Bolide в коробке
Тип файла: jpg
Размер файла: 11.83 мб (Высокое разрешение)
Bugatti Bolide в коробке
Тип файла: jpg
Размер файла: 9.65 мб (Высокое разрешение)
Bugatti Bolide в коробке
Тип файла: jpg
Размер файла: 9.99 мб (Высокое разрешение)
Bugatti Bolide в коробке
Тип файла: jpg
Размер файла: 9.08 мб (Высокое разрешение)
Вид на салон Bugatti Bolide через открытую дверь
Тип файла: jpg
Размер файла: 8.63 мб (Высокое разрешение)
Интерьер Bugatti Bolide с точки зрения водителя
Тип файла: jpg
Размер файла: 11.97 мб (Высокое разрешение)
Bugatti Bolide, вид сбоку — техническая иллюстрация трансмиссии
Тип файла: jpg
Размер файла: 2.08 мб (Высокое разрешение)
Эскизы Дизайна
Эскиз дизайна передней части Bugatti Bolide — Нильс Сайонц, Bugatti Design
Тип файла: jpg
Размер файла: 2.05 мб (Высокое разрешение)
Эскиз дизайна Bugatti Bolide Tip-Up side — Нильс Сайонц, Bugatti Design
Тип файла: jpg
Размер файла: 1.77 мб (Высокое разрешение)
Дизайн-эскиз интерьера Bugatti Bolide — Ян Шмид, Bugatti Design
Тип файла: jpg
Размер файла: 2.61 мб (Высокое разрешение)
Эскиз дизайна Bugatti Bolide 3-4 спереди — Ян Шмид, Bugatti Design
Тип файла: jpg
Размер файла: 2 мб (Высокое разрешение)
Эскиз дизайна задней части Bugatti Bolide 3-4 — Макс Ласк, Bugatti Design
Тип файла: jpg
Размер файла: 2.29 мб (Высокое разрешение)
Эскиз дизайна Bugatti Bolide, вид сбоку — Макс Ласк, Bugatti Design
Тип файла: jpg
Размер файла: 2.11 мб (Высокое разрешение)
Эскиз дизайна Bugatti Bolide, вид сверху — Артур Хиндалонг, Bugatti Design
Тип файла: jpg
Размер файла: 2.64 мб (Высокое разрешение)
Эскиз дизайна Bugatti Bolide, вид сзади — Артур Хиндалонг, Bugatti Design
Тип файла: jpg
Размер файла: 3.26 мб (Высокое разрешение)
Эскиз дизайна, вид сбоку Bugatti Bolide — Фрэнк Хейл, Bugatti Design
Тип файла: jpg
Размер файла: 1.99 мб (Высокое разрешение)
Форма следует за характеристиками: Техническое описание эскиза Аэродинамика Bugatti — Фрэнк Хейл, Bugatti Design
Тип файла: jpg
Размер файла: 5.07 мб (Высокое разрешение)
Форма следует за характеристиками: Техническое описание эскиза Аэродинамика Bugatti — Фрэнк Хейл, Bugatti Design
Тип файла: jpg
Размер файла: 4.63 мб (Высокое разрешение)
Форма следует за характеристиками: Техническое описание эскиза Аэродинамика Bugatti — Фрэнк Хейл, Bugatti Design
Тип файла: jpg
Размер файла: 4.77 мб (Высокое разрешение)
˚ Использование гоночного топлива с октановым числом 110; Мощность двигателя с октановым числом 98 и мощностью 1600 л.с.
˚˚ Весовые характеристики основаны на теоретически возможном сухом весе.
˚˚˚ На основе моделирования.
Eclaire | Вики по побегу из тюрьмы | Фэндом
То же лицо, другое имя. Следующий автомобиль Jailbreak был переименован. Вероятно, это было сделано, чтобы избежать авторских прав, поскольку предыдущие названия были взяты непосредственно из реальных марок автомобилей. Прежнее внутриигровое имя: Chiron
Эта страница посвящена новой модели Bugatti. Чтобы узнать о его предшественнике, Brulee, щелкните здесь.
Эклер
Тип транспортного средства
Роскошный гиперкар
Цена
500000 игровых денег.Цвет (а) появления по умолчанию
- Синий (цвет кузова, задняя часть автомобиля)
- Голубой (второй цвет кузова, передняя часть автомобиля)
- Детали интерьера: матовый
- Цвет сиденья: черный
Обзор
Eclaire (первоначально Chiron до Miscellaneous Update 103 ) — это гиперкар, добавленный к Jailbreak в обновлении Gun Skins Update .Это новая улучшенная модель Bugatti с детализированным интерьером и острым дизайном, первая в своем роде, пришедшая на замену своему предшественнику Brulee, который был снят с производства в том же обновлении.
Поскольку Eclaire представил функции, которые отличают его от других, он установил стандарт для автомобилей после него. Одна из них — это механика вождения от первого лица, которая была добавлена ко всем новым наземным транспортным средствам и новым моделям для старых автомобилей и планируется внедрить в каждую машину. Эта функция активируется нажатием клавиши C или нажатием значка камеры в верхней части экрана на мобильном устройстве и консоли.Взгляд водителя переместится в салон автомобиля, прямо за рулем. Когда машина поворачивается или переворачивается, вид будет двигаться вместе с ней.
В дополнение к этому, его интерьер почти полностью настраивается, как и в случае с большинством других автомобилей с интерьером. Игроки могут изменить цвет сидений, основных секций и других деталей. Только руль нельзя настроить.
Первоначально Eclaire был воспринят отрицательно, так как он не был таким мощным, как другие конкурирующие машины, что было еще больше преувеличено, когда ему дали усиление.Однако после обновления «Океаны / корабли» Eclaire получил второй бафф, в котором, хотя он все еще был медленнее Брюле с точки зрения максимальной скорости, теперь он лучше во многих аспектах. С апреля 2020 года в автомобиле ничего не изменилось, кроме переименования, когда он был переименован в Eclaire, чтобы избежать нарушений авторских прав.
Eclaire имеет ту же цену, что и его предшественник: 500 000 для покупки в игре. Владельцы брюле получили в подарок 200 000 наличных при их первом присоединении к игре после обновления, как способ помочь им с получением Eclaire.Многие игроки, которые не купили Torpedo до того, как он стал недоступен, обычно используют Eclaire в качестве своего гиперкара.
Eclaire настоятельно рекомендуется в качестве шлифовальной машины для всех из-за его невероятных всесторонних характеристик, самой высокой скорости в игре среди доступных на данный момент транспортных средств и удобного появления в Ювелирном магазине, что послужит отличным местом для отдыха. машина. Тем не менее, игроки должны знать о несколько скользком управлении, но это можно преодолеть, если немного потренироваться.
Производительность
Eclaire получил очень положительный отклик от большинства игроков. Показано, что максимальная скорость немного выше Lamborghini и M12 Molten, но ниже показателей Brulee и Torpedo, что делает его вторым по скорости автомобилем в игре и самым быстрым автомобилем в продаже.
Хотя максимальная скорость у Eclaire ниже, чем у Brulee, у Eclaire превосходное ускорение и стартовая скорость, в то время как первой требуется больше времени для достижения максимальной скорости. Его ускорение абсурдно быстрое, побеждая все машины, кроме родстера.Запуск также мощный, он может соперничать с Torpedo, но снова уступает Roadster. Торможение потрясающее, он останавливается быстрее, чем Brulee и Torpedo, но все же уступает Air Tail и Roadster.
В целом Eclaire во многом похож на своего предшественника. У него высшая статистика по всем направлениям. Если кто-то может преодолеть скользкую дорогу, Eclaire станет одним из, если не самым лучшим, автомобилей в продаже.
| Статистика | |
|---|---|
| Максимальная скорость Невероятное | Скорость заднего хода Невероятное |
| Быстрее, чем Lamborghini, M12 Molten, Roadster, Air Tail и другие дорогие автомобили.Он проигрывает только Брюле и Торпедо, что делает Eclaire вторым самым быстрым автомобилем в целом и самым быстрым автомобилем в продаже. | Пятое место по скорости заднего хода в игре, примерно такое же, как у Lamborghini, только после Torpedo, Brulee, Black Hawk и Drone. |
| Запуск Невероятное | Разгон Невероятное |
| Имеет одну из самых быстрых скоростей пуска, сравнимую с Торпедой и M12 Molten.Он только проигрывает родстеру, но превосходит все остальные автомобили. | Обладает одним из самых мощных разгонов. Требуется около 10 секунд для достижения максимальной скорости и бесшумной скорости на отметке 5-6 секунд, однако Roadster превосходит его по этому параметру. |
| Погрузочно-разгрузочные работы Отлично | Внедорожник Отлично |
| Использование тормозов уровня 3 в основном смягчает это во время дождя, делая автомобиль немного проще в управлении.Однако временами он все же может скользить. И Eclaire, и Brulee печально известны худшей управляемостью из всех суперкаров или гиперкаров. | Подъем на холмы — это здорово, но при использовании низкой или нормальной подвески клиренс невелик, что вынуждает игроков большую часть времени использовать высокую подвеску. В целом он лучше, чем Roadster и Stallion, но сравним с Brulee и Lamborghini. |
| Торможение Невероятное | |
| Полная остановка занимает около 1 секунды, что немного хуже, чем у Air Tail и Megalodon. |
Плюсы и минусы
| Плюсы | Минусы |
|---|---|
| Очень высокая скорость и ускорение позволяют легко убегать от вражеских игроков. | Дорого, стоит 500 000 игровых денег. |
| Быстрая обратная скорость. | Иногда неопытным водителям трудно управлять на максимальной скорости и на крутых поворотах. |
| Имеет одно из самых быстрых ускорений в игре. | Часто отказывает на бюджетных устройствах. |
| Скорость запуска очень хорошая, что дает мощный всплеск скорости. | Управляемость скользкая, что еще больше усиливается во время ливня. |
| У него лучшие тормоза, чем у большинства суперкаров, и он сравним с Megalodon. | Иногда мог вращаться и вылетать за пределы карты, как у родстера, но это случается не так часто, как у родстера. |
| Самый быстрый доступный автомобиль на данный момент. | Недостаточный клиренс без высокой подвески. |
| Появляется рядом с ювелирным магазином, что делает его удобным средством передвижения. |
Галереи
Визуальные и звуковые средства массовой информации, относящиеся к Eclaire.
Визуальная галерея
Атмосфера Текущий вид Эклера после обновления атмосферы. HD Racing / Выпуск Eclaire при выпуске и до обновления Atmosphere. Тизеры Eclaire Настройки Кастомизация тизерных изображений, относящихся к Eclaire. Эскизы Эскизы для Eclaire смайлики Eclaire фигурирует как смайлик в официальной версии Discord о побеге из тюрьмы. Скидка Скидка Eclaire для всех владельцев брюле. графический интерфейс Графический интерфейс для Eclaire. Брюле против Эклера Параллельное сравнение Eclaire и Brulee. ВидеоАудиогалерея
Текущий
| Нормальный | Максимальное количество улучшений |
|---|---|
| Шум двигателя на холостом ходу. | Шум холостого хода двигателя 5 уровня. Без изменений |
| Ускорение и замедление. | Ускорение и замедление с двигателем 5-го уровня и тормозами 3-го уровня. |
| Ускорение и замедление задним ходом. | Реверс с двигателем 5-го уровня и тормозами 3-го уровня. |
| Шум двигателя на холостом ходу в туннеле |
Первый бафф
| Нормальный | Максимальное количество улучшений |
|---|---|
| Шум двигателя на холостом ходу. | Шум холостого хода двигателя 5 уровня. Без изменений |
| Ускорение и замедление. | Ускорение и замедление с двигателем 5-го уровня и тормозами 3-го уровня. |
| Ускорение и замедление задним ходом. | Реверс с двигателем 5-го уровня и тормозами 3-го уровня. |
| Шум двигателя на холостом ходу в туннеле. |
Выпуск
| Нормальный | Максимальное количество улучшений |
|---|---|
| Шум двигателя на холостом ходу. | Шум холостого хода двигателя 5 уровня. Без изменений |
| Ускорение и замедление. | Ускорение и замедление с двигателем 5-го уровня и тормозами 3-го уровня. |
| Ускорение и замедление задним ходом. | Реверс с двигателем 5-го уровня и тормозами 3-го уровня. |
| Шум двигателя на холостом ходу в туннеле. |
Общая информация
- Внутриигровой Eclaire основан на стандартном Bugatti Chiron, а не на варианте Supersport, который способен развивать скорость до 300 миль в час.
- Огромная негативная реакция на Eclaire из-за того, что он был медленнее, чем Brulee и Torpedo, закончился тем, что asimo3089 опубликовал твит, в котором говорилось, что внутриигровой Chiron не является версией со скоростью 300 миль в час, а скорее стандартом 261 миль в час. «вариант. Он отстает от скорости 277 миль в час от Koenigsegg Agera RS, на которой базируется Torpedo, и от Bugatti Veyron Brulee со скоростью 268 миль в час.
- Оригинальная модель автомобиля отличалась квадратными светодиодными дневными ходовыми огнями, которые есть в реальной машине.В процессе разработки они были списаны, вероятно, для уменьшения количества деталей.
- The Eclaire изначально был опубликован FackerPL в Твиттере. Он опубликовал скриншоты инвентаря сетки asimo3089, на котором были показаны части Eclaire. Вскоре после этого утечка была опубликована на YouTube. Спустя несколько недель Бадимо опубликовал официальные сообщения в Твиттере.
- Eclaire имеет уникальный номерной знак по умолчанию, отображающий слово «КРАСОТА» вместо обычного «ABC DEF».
- Хотя большую часть интерьера Eclaire можно настроить, рулевое колесо — нет.
- На момент выпуска интерьер Eclaire не мог быть изменен. Возможность персонализировать интерьер Eclaire была добавлена в NUKES ! Обновление .
- Текстуры появляются только на основной части автомобиля (задней части). Вторичная часть (передняя часть) может менять только цвет корпуса.
- Сиденья Eclaire в некоторой степени чисто черные — это означает, что даже если игрок использует светлый цвет, например белый, сиденья все равно будут казаться черными.
- Двигатель Eclaire работает бесшумно на максимальных оборотах, как у JB8, Stallion и Megalodon.
- При движении от первого лица камера приближает левую сторону автомобиля.
- Если игрок носит такие предметы, как Yellow Tye Dye Hat и Bacon / Pal Hair, его обзор при вождении от первого лица будет затруднен.
- Капот Eclaire не имеет коробки столкновения, что означает, что игроки могут пройти через переднюю часть машины и войти внутрь.
- Eclaire появляется в синем и голубом цветах, что является стартовой цветовой комбинацией Chiron в реальной жизни.
Разные мелочи
- Eclaire раньше имел 6-ступенчатую коробку передач, но после второго усиления ее заменили на 5-ступенчатую.
- Это первая машина из серии Jailbreak , заменяющая списанную машину, после которой заменяют машины Surus, Challenger, Deja, Boxer и Drone.
- В Разном обновлении 103 Chiron был переименован в Eclaire (что по-французски означает «просвещенный»), скорее всего, чтобы избежать авторских прав.
- Eclaire — первый автомобиль с детально проработанным интерьером и управлением от первого лица.
- Это второй автомобиль марки Bugatti, добавленный в игру после Brulee.
- Bugatti — третий автомобильный бренд, у которого несколько автомобилей в побеге из тюрьмы , после Tesla, Ford и Chevrolet и до Lamborghini.
- Производительность была увеличена дважды вскоре после его выпуска: сначала в бонусном обновлении Flintlock 21 марта 2020 г., а во-вторых в обновлении Ocean / Ships Update 4 апреля 2020 г.
- Eclaire — первое транспортное средство, владельцы которого получили в игре наличные, чтобы помочь им купить замену.Дрон — второй.
- Eclaire — самый настраиваемый автомобиль в Jailbreak, , так как это один из четырех автомобилей, который имеет дополнительный цвет и имеет настраиваемый интерьер.
- Eclaire также является первым и единственным автомобилем с опцией «Цвет сиденья», поскольку это первый автомобиль с настраиваемым интерьером.
- Это позволяет игрокам раскрашивать сиденья Posh и Jeep.
- Eclaire — один из многих автомобилей со стандартным номерным знаком, который отличается от номера по умолчанию «ABC DEF».Эти машины включают, помимо прочего, M12 Molten, Surus и Ray.
- Eclaire также является первым и единственным автомобилем с опцией «Цвет сиденья», поскольку это первый автомобиль с настраиваемым интерьером.
| Текущие автомобили для побега из тюрьмы |
|---|
Языки
Вот как вы определяете Bugatti Divo
SupercarsBugatti показывает нам, на что пошли четверо его неприлично богатых клиентов за
. Чтобы в полной мере использовать карусель изображений, включите Javascript.Бугатти не похожи на обычные машины.Конечно, есть список опций, выбор цветов, несколько различных дизайнов легкосплавных дисков и т. Д., Но большинство владельцев выходят далеко за рамки этого. А при наличии достаточного количества денег Bugatti сделает практически все, что им заблагорассудится.
Более двух третей владельцев Divo тем или иным образом «индивидуализировали» свои автомобили — с использованием уникальных тканей, особых цветов и других маленьких (или больших) деталей, чтобы сделать их уникальными. В Bugatti работает команда из 15 человек, работа которых заключается в том, чтобы помогать владельцам спецификации их автомобилей, часто на самом заводе Molsheim.Процесс, в котором также участвуют дизайнер и техник, занимает около пяти часов, но, по всей видимости, одному парню потребовалось больше года, чтобы завершить работу над своей спецификацией.
Реклама — Продолжение страницы ниже
«Некоторые клиенты могут точно знать, чего они хотят. Но у нас также есть клиенты, которых мы подробно консультируем, мы работаем вместе с ними и придумываем предложения », — говорит координатор по продажам Анн Бейнат.
«У клиентов часто есть свои идеи, например, фамильные гербы, национальные флаги, собственные логотипы или особые цветовые схемы.Затем мы пытаемся реализовать идеи в техническом плане. Некоторые покупатели выбирают кожу и цвет в соответствии с их сумочкой или любимой парой обуви ».
Конечно, у каждого владельца Divo есть «хотя бы один Chiron», поэтому дизайнеры уже примерно знают, что они собираются попросить. И до тех пор, пока их пожелания не «снижают безопасность транспортного средства или не изменяют логотип Bugatti», компания рада удовлетворить их.
Но такая настройка требует времени — Bugatti заявляет, что разработка нового цвета может занять до четырех месяцев, новой кожи — девяти месяцев, а новой углеродной отделки — до 12 месяцев, потому что она «предъявляет такие же высокие требования к материалам. и качество изготовления как в стандартной комплектации ».Чтобы удовлетворить клиентов, пока они ждут, Bugatti отправляет фотографии автомобиля каждые пару недель, пока их машина разрабатывается / строится.
Реклама — Продолжение страницы ниже
В прошлом клиенты просили, чтобы следы их детей были тиснены на их кожаных интерьерах, чтобы имя их партнера было вышито на дверных панелях, а их интерьер был украшен кристаллами . Но, очевидно, вкусы различаются — компания утверждает, что покупатели с азиатских рынков склонны к необычным цветовым сочетаниям.Автомобили, предназначенные для США и Ближнего Востока, обычно яркие и привлекательные, в то время как Европа предпочитает «более сдержанные тона».
Четыре изображенные спецификации представляют собой пример того, что должно произойти в результате серийного производства 40 автомобилей, каждая из которых обходится своему владельцу более чем в 5 миллионов евро. Желто-черный автомобиль — дань уважения старому Type 55, «вдохновленному любимыми цветами Этторе Бугатти». Серебристо-синий автомобиль был спроектирован так, чтобы соответствовать Хирону владельца, черный / красный / синий автомобиль (только посмотрите на этот интерьер!) Отдает дань уважения французскому флагу, а белый / черный должен «подчеркнуть дизайнерскую идею. Диво »-« скульптурная »верхняя часть тела и более техничная нижняя.
Какой ваш любимый? А как бы вы подобрали свой?
Спасибо за подписку на нашу рассылку новостей. Следите за регулярными сводками новостей, обзоров и предложений в своем почтовом ящике.
Получайте все последние новости, обзоры и эксклюзивы прямо на свой почтовый ящик.
Страна *Пожалуйста, выберите ваш countryAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongo (Браззавиль) Конго (Киншаса) Кук IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный ТерриторииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиHeard Island и острова Макдональд, Гондурас, Гонконг, S.А.Р., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S.A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Мартин (французская часть) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSom aliaЮжная АфрикаЮжная Грузия и Южные Сандвичевы островаЮжная КореяЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирияТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛестеТогоТокелаТокелаТунгаТринидадТуркейстан и ТобагоТобагоЮжные Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные ШтатыМалые отдаленные острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве
Нажимая на электронную почту, вы соглашаетесь с предложениями и предложениями от Top Gear, чтобы получать новости от Top Gear и BBC. Ваша информация будет использоваться в соответствии с нашей политикой конфиденциальности.
Извините, что-то пошло не так
Пожалуйста, попробуйте еще раз ПодписатьсяBugatti Chiron — Car Body Design
На Женевском автосалоне 2016 года компания Bugatti представила долгожданный Chiron, преемник модели Veyron, выпускавшийся с 2005 по 2015 годы.
Как и Veyron в 2005 году, запуск Chiron отмечает новые рекорды для серийных автомобилей: GT развивает 1500 л.с. и 1600 Нм, а также может развивать максимальную скорость 420 км / ч, что ограничено электроникой для дорожного движения. .
Дизайн Chiron очень близок к концепции Vision Gran Turismo — за исключением деталей, ориентированных на гоночные трассы, и с менее экстремальной обработкой поверхности по бокам.
Знаковые элементы дизайна включают в себя С-образную боковую линию, определяющую двухцветную схему, фирменную решетку радиатора и центральную характерную линию, которая проходит от передней части до хвоста, черпая вдохновение в легендарных моделях, таких как Type 57 Atlantic.
Основные технические характеристики включают шасси из углеродного волокна с монококом и 8-литровый двигатель W16 с четырьмя новыми, более крупными турбокомпрессорами, управляемыми двухступенчатой системой наддува.
Роскошный интерьер перекликается с плавными линиями экстерьера, а также с С-образной графической темой боковых сторон, которая используется для дизайна характерного перехода между центральным туннелем и потолком.
Как и Veyron, Chiron будет производиться в штаб-квартире компании в Мольсхейме, а общий объем производства будет ограничен 500 экземплярами.
Базовая цена составляет 2,4 миллиона евро нетто. В настоящее время получены предварительные заказы на треть от общего производственного цикла.
Имя Chiron отдает дань уважения Луи Александру Широну, гонщику из Монако, который участвовал в ралли, гонках спортивных автомобилей и Гран-при, а также самому старому гонщику, когда-либо участвовавшему в Формуле-1, в возрасте 55 лет.
Ниже мы сообщаем детали дизайна из официального пресс-релиза.
Из официального пресс-релиза:
Внешний вид
Самыми отличительными чертами дизайна Chiron являются подкова Bugatti с восьмиглазой передней частью и С-образная дуга сбоку (также известная как «линия Bugatti»), которая также используется в качестве элемента дизайна в интерьере. , центральный плавник, напоминающий центральный шов Bugatti Atlantic, который простирается по всему автомобилю до задней части, и измененная задняя часть с недавно разработанным задним фонарем, который является уникальным в автомобильной промышленности и придает Chiron отличительная подпись Bugatti.
Большинство этих элементов имеют техническую основу и были разработаны, чтобы полностью подчеркнуть растущие требования к характеристикам Chiron.
Chiron выше и шире своего предшественника, что обеспечивает больше места, особенно в пространстве для ног, и улучшенную эргономику. Высота потолка увеличена на 12 мм.
Более широкая передняя часть автомобиля подчеркивается новым восьмиглазым лицом. Помимо кожухов фонарей, передняя часть оснащена высокоэффективным воздухозаборником для охлаждения передних колес и тормозов и, следовательно, выполняет важную аэродинамическую функцию.
Это также относится к линии Bugatti, которая не только подчеркивает стороны экстерьера, но и бросается в глаза в интерьере. Внешняя линия впечатляюще отражает дух дизайна Bugatti, который в идеале требует, чтобы формы и линии были основаны на технических требованиях. Это не только красивая линия укладки. Его расположение было определено необходимостью улучшить вентиляцию двигателя и вентиляцию в целом на данном этапе. За передней стойкой на уровне окна в автомобиль поступает очень полезный свежий воздух.Воздух поглощается С-образной балкой, направляется к колесной арке и покидает автомобиль через заднюю часть.
Обрезная планка длиной 2,80 метра эффективно создает сцену для боковой линии. Эта полоса изготовлена из специального алюминиевого сплава с ручной полировкой для обеспечения высокого блеска. По желанию заказчика полоса доступна в нескольких цветах. Он встраивается как сбоку, так и в дверь. Взаимодействие алюминиевой декоративной планки такого размера и формы с внешней обшивкой из углеродного волокна представляет собой особую проблему, с которой Bugatti успешно справилась.Уже одна эта деталь демонстрирует способность Bugatti делать невозможное.
Задняя часть с круглой задней кромкой является ярким примером формы, следующей за характеристиками в дизайне Chiron. Форма задней части обеспечивает меньшее лобовое сопротивление и отвечает требованиям, предъявляемым к высокой выходной мощности, новой максимальной скорости и отводу тепла от задней части. Эффект всасывания за задней частью позволяет откачивать горячий воздух, собирающийся в моторном отсеке.
Несмотря на то, что такая конструкция задней части не является полностью новой для сектора спортивных автомобилей, комбинированная задняя часть, тормозная система, фонарь заднего хода и указатель поворота, безусловно, является новой.Дизайнеры разработали эту однородную световую полосу длиной 1,60 метра, простирающуюся по всей задней части без каких-либо перерывов, чтобы сделать лаконичное заявление, подчеркивающее ширину Chiron. Задняя световая полоса — безошибочная подпись и уникальная особенность этого Bugatti. Chiron — первый и единственный серийный автомобиль, оснащенный задними фонарями такого типа. Световая полоса имеет высоту всего несколько миллиметров и окружена стержнем, изготовленным из прочного алюминия. 82 светодиодных лампы Super RED гарантируют, что все участники дорожного движения сразу увидят, что впереди них едет Bugatti Chiron.
Линии нового автомобиля показывают, что баланс между «красотой» и «зверем», необходимый для современного Bugatti, в случае с новым Chiron значительно сместился в сторону агрессии. Это видно по значительно более динамичной боковой линии, центральному плавнику, создающему впечатление ускорения, удлиненным задним крыльям и более динамичному углу атаки.
Двухцветная цветовая схема — классический элемент ДНК дизайна Bugatti. Однако в случае Chiron граница между двумя цветами проходит не по компонентам, а по краям компонентов весьма техническим способом.В прошлом более 50 процентов клиентов Veyron выбирали для своих автомобилей двухцветную цветовую схему. Аналогичное развитие событий ожидается и в случае с Chiron, хотя новая модель все равно будет выглядеть чрезвычайно соблазнительно и впечатляюще в однотонной схеме.
В неподвижном состоянии Chiron уже имеет выразительные пропорции, не в последнюю очередь благодаря большим колесам.
Тот факт, что автомобиль шире, также увеличивает объем мощных крыльев, позволяя Chiron поиграть мускулами.Это впечатление усиливается тем фактом, что двери перед задними крыльями плотно прилегают к плечам, как сшитый на заказ костюм.
Задний спойлер («воздушный тормоз») решительно подчеркивает беспрецедентные характеристики, обеспечиваемые установленной сзади силовой установкой Bugatti. Пневматический тормоз простирается по всей ширине автомобиля, что делает его стилистическим и техническим.
Этот автомобиль построен во всех отношениях из аутентичных материалов. Детали, которые выглядят как углеродное волокно, алюминий или кожа, действительно сделаны из этих материалов.Все детали внешней отделки, где бы они ни были установлены, изготовлены из алюминия неизменно высокого качества с анодированным эффектом. Подкова спереди изготовлена из цельной детали, причем степень деформации краев достигает пределов технической возможности. В среднем толщина материала не более 1,5 мм. Для получения зеркального блеска используется специальный сплав, отполированный вручную.
Решетка внутри подковы также демонстрирует пределы осуществимости.Легкая алюминиевая конструкция решетки радиатора Chiron имеет трехмерный эффект, обеспечивающий оптическую глубину. Однако решетка не только хорошо выглядит, но и обладает чрезвычайно высокой ударной вязкостью в результате сложного многоступенчатого производственного процесса.
Передняя эмблема на решетке радиатора, также известная как Bugatti «Macaron», — настоящая жемчужина. Этот символ представляет собой совершенно новый дизайн, который на треть больше, чем его предшественник. Овальная форма Bugatti — единственный компонент Chiron, который не был подвергнут кропотливой программе снижения веса, которая является нормальной практикой при разработке суперкаров.Эта часть может быть тяжелой. Ловушка для глаз с окружностью 26 см состоит из чистого серебра 970 пробы и эмали и имеет общий вес 155 г, включая 140 г серебра. Раньше эмблема имела двумерную оптику с логотипом в стиле ар-деко и намеком на тень, по образцам из 1920-х годов. Новая эмблема представляет собой трехмерный дизайн, создающий эффект парящих букв над красной эмалью. Этот декоративный элемент может быть изготовлен только вручную, что является чрезвычайно сложным и трудоемким.Всего пять слоев эмали наносятся отдельными процессами с последующим обжигом и ручной полировкой. Этторе Бугатти, чьим девизом было «нет ничего слишком красивого и ничего слишком дорогого», несомненно, получил бы удовольствие от этого примера чистого мастерства.
Дизайн интерьера
С-образная дуга с подсветкой в салоне — самый длинный световод в автомобильной промышленности.
Интерьер отражает стилистические мотивы экстерьера, включая центральный плавник, вдохновленный Bugatti Atlantic.Такой подход обеспечивает симметричную планировку в интерьере.
В то же время тема дизайна линейки Bugatti наиболее ярко выражена в интерьере автомобиля. Открытый овал на основе стилизованной буквы «C», инициала подписи Луи Широна, уже является доминирующим элементом на виде сбоку суперкара, а также используется в салоне автомобиля как разделительная линия между симметричными элементами для водитель и пассажир. С-образная световая полоса выступает из переднего капота в салон в виде рельефного графического элемента и плавно переходит в панель приборов.Отсюда он перетекает через подлокотник между сиденьями к задней стенке, где поднимается к обивке крыши; спереди он заканчивается у зеркала заднего вида. Равномерно освещенная световая полоса с регулируемой яркостью — самый длинный световод, используемый в автомобилях. Это не единственное превосходное решение, так как его обрамление изготовлено из цельного куска алюминия в сложном процессе и само по себе привлекает внимание.
Компоновка кабины Bugatti Chiron полностью соответствует функциональным требованиям.Чтобы сделать центральную консоль максимально тонкой и создать впечатление простора, климат-контроль и информационно-развлекательная система были разделены. Блоки на центральной консоли имеют независимые дисплеи. Селектор семиступенчатой коробки передач с двойным сцеплением расположен в идеальном эргономичном положении, в пределах досягаемости руки водителя. Он изготовлен из самых эксклюзивных доступных материалов, а все алюминиевые детали фрезерованы из твердого материала. Bugatti — единственный производитель автомобилей, использующий анодированный алюминий для элементов управления и обеспечивающий подсветку каждого отдельного графического символа.
Пилоты Bugatti имеют всю необходимую информацию о динамике движения в пределах их поля зрения. Приборы, видимые через рулевое колесо с центральной подковообразной эмблемой, включают аналоговый спидометр, два дополнительных цифровых дисплея и механический индикатор скорости, который выделяется своим исключительным качеством. Спидометр показывает волшебную цифру 500 км / ч (310 миль / ч) и радует глаз эксклюзивным внешним видом драгоценных швейцарских часов.
Рулевое колесо — классический образец идеального сочетания формы и функциональности.Благодаря совершенно новому дизайну рулевое колесо стало центром управления для пилота. Нет необходимости снимать руку с рулевого колеса, чтобы управлять какими-либо важными системами. Две многофункциональные кнопки, установленные с левой и правой сторон внутреннего обода, позволяют водителю управлять всеми мультимедийными функциями автомобиля, включая навигацию, телефон, аудиосистему и многие другие функции. Под многофункциональной кнопкой находится поворотный переключатель для выбора различных режимов движения с левой стороны и кнопка стартера с правой стороны.Внизу руля водитель находит кнопку для активации функции управления запуском, позволяя Chiron развивать максимальный крутящий момент для старта с места и ускорения, оставляя все остальные автомобили позади.
Покупатели Chiron могут выбирать между полностью кожаным рулевым колесом или агрегатом с комбинацией кожи и углеродного волокна. Bugatti следует пожеланиям своих клиентов, широко применяя высококачественный углеродный материал в салоне автомобиля. Идеально подобранный материал, разделенный на кожу и углеродное волокно, создает роскошную атмосферу, соизмеримую с технически совершенным суперкаром.В начале обсуждения с покупателями конфигурации автомобиля их мечты Bugatti уже предлагает 31 цвет кожи и восемь цветов алькантары. Если у клиентов есть особые пожелания в отношении цветов или материалов, что для Bugatti является скорее правилом, чем исключением, дизайнеры и инженеры сделают все, что в их силах, чтобы учесть их, если это возможно, с учетом действующих строгих требований к качеству и безопасности. Для Bugatti можно использовать только эксклюзивные материалы с наилучшим качеством изготовления.Само собой разумеется, что каждый интерьер создается по индивидуальному заказу индивидуально и вручную.
Хорошая посадка и оптимальный комфорт сиденья особенно важны в суперкаре. Для Chiron доступны три типа сидений. Стандартная версия может похвастаться исключительным комфортом сиденья благодаря сложной обивке, особому рисунку швов и оптимальному распределению давления сиденья. Функции электрической регулировки делают сидение комфортным и эргономичным. Это усиливается возможностью ручной регулировки продольной и поперечной оси.Боковые подушки сиденья обеспечивают отличную боковую поддержку. Помимо этого универсального автомобиля, Bugatti также предлагает спортивное сиденье с отверстиями для ремня, сделанными из высококачественного полированного алюминия для четырехточечных ремней, и комфортное сиденье с поясничной опорой, электрической регулировкой вперед и назад и функцией памяти.
Концепция полки и хранения подчеркивает претензию Chiron не только на высокопроизводительный автомобиль, но и на спортивный автомобиль, который одновременно роскошен и удобен, выделяясь на фоне других участников рынка.С открытыми и закрытыми вещевыми отсеками и дверями, которые оснащены регулируемым освещением, водитель может выбирать между значительным разнообразием возможностей хранения вещей. Смартфоны можно разместить на центральной консоли, где к ним будет прямой доступ. Охлаждаемый перчаточный ящик обеспечивает еще больший комфорт. Сумки для костюмов или куртки можно повесить на два качественных крючка за сиденьями.
Инженеры даже создали специальные места для хранения двух ключей зажигания.Главный ключ для управления суперкаром в режимах движения до скорости 380 км / ч имеет функцию Keyless Go и фиксируется в положении справа от рулевого колеса, чтобы обеспечить безопасную укладку даже во время очень спортивного движения. вождение. Главный ключ Chiron — это элегантный эксклюзивный блок, который удобно лежит в руке водителя. Он изготовлен из алюминия и обтянут кожей с декоративными швами, адаптированными к внутреннему оснащению автомобиля. На передней панели ключа изображен логотип Bugatti, изготовленный вручную из серебра и эмали в той же мастерской, что и эмблема радиатора.
Знаменитый Bugatti Speed Key имеет дизайн, соответствующий его названию. Корпус клавиш фрезерован из алюминия, отполирован до блеска и может похвастаться безошибочной синей надписью Chiron.
Клавиша скорости имеет собственное место для хранения, удерживаемое невидимым магнитом на переключающей планке слева от сиденья водителя. Поэтому его сразу видно, когда водитель садится в автомобиль.
(Источник: Bugatti)
Bugatti Chiron получает 250-й заказ, половина от общего объема производства
- Общий объем производства будет строго ограничен 500 автомобилями
- Европа лидирует по количеству заказов
- Первые автомобили доставлены клиентам одновременно с Женевским международным автосалоном
- Тест-драйвы для клиентов начнутся в конце марта
- Bugatti представляет новый цвет углеродного волокна «Bleu Royal» на Женевском международном автосалоне
Geneva / Molsheim, 5 марта 2017 г. .Спустя год после мировой премьеры Chiron 1 в Женеве, Bugatti показывает положительный баланс. Половина из автомобилей серии из 500 уже нашла покупателя — даже без тест-драйвов. В конце марта французский бренд суперкаров приглашает своих клиентов на центральное мероприятие тест-драйва. Европа, на которую приходится 37 процентов всех продаж, является самым сильным регионом, как и в случае с Veyron, за ней следует Северная Америка с 30 процентами заказов на сегодняшний день.Ближний Восток, на который приходится 26 процентов, является еще одним ключевым традиционным рынком для Bugatti. В ближайшие дни покупателям должно быть доставлено первых автомобилей. В этом году на Женевском международном автосалоне (с 9 по 19 марта 2017 года) Bugatti демонстрирует Chiron , произведенный для покупателя в новом цвете углеродного волокна «Bleu Royal». Люксовый бренд из Molsheim является лидером рынка по разнообразию цветов и качеству видимого углерода.
Вольфганг Дюрхаймер, президент Bugatti Automobiles S.A.S. сложила положительный баланс за последние 12 месяцев до начала автосалона. «Chiron отлично стартовал с грандиозной мировой премьеры здесь, в Женеве, в прошлом году», — сказал он. «В последующие месяцы мы не останавливались на достигнутом, начали серийное производство и теперь поставляем первые автомобили нашим клиентам».
«Тот факт, что мы уже приняли заказы на половину серии Chiron даже без тест-драйвов, свидетельствует об огромном доверии наших клиентов к нашему бренду и его сильной ауре», — добавил Дюрхаймер.
В этом году на Женевском международном автосалоне Bugatti представляет Chiron, произведенный для покупателя из немецкоязычного региона. Заказчик даже провел один день в ателье в Мольсхейме, работая над своей машиной.
Весь экстерьер выполнен в новом цвете из углеродного волокна «Bleu Royal». Теперь покупатели могут выбрать один из восьми цветов карбона для своего Chiron: черный, серый, бирюзовый, синий, зеленый, коричневый, красный, а теперь еще и Bleu Royal.