Болт на суппорт: Болты крепления суппорта (направляющей) купить в Москве

Описание

Диаметр резьбы — М10*1,25
L (длина) — 25
S — 17
Класс прочности -8,8
Примечание: H=13; h2=7;

Использована информация: ОАО «АВТОНОРМАЛЬ»

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

• «Хрустальные» ВАЗы: «Классика». Ты помнишь, как всё начиналось? 16 Апреля 2013

  Сегодня очередная статья серии ««Хрустальные ВАЗы» или типичные поломки отечественных автомобилей» посвящена «классике»: ВАЗ-2101, 2103, 2104, 2104, 2105, 2106 и 2107. Эти машины уже не один десяток лет колесят по нашим дорогам и, несмотря на все недочеты, о которых расскажем, их популярность по-прежнему высока.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

6959b8640b1b0cfb0e1496144b811cd8

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Болт крепления тормозного шланга к суппорту

Номер: 06035911AA
Болт крепления тормозного шланга к суппорту

6 причин покупать у нас:

• Вы можете нам доверять. Убедитесь в этом >>
• Гарантия качества и возврата
• Пункты выдачи в 400 городах
• Доставка курьером, почтой, транспортной компанией >>
• Более 10 удобных способов оплаты
• Большой ассортимент

Организациям:

• Мы работаем с НДС

Оригинальные номера производителей (OEM):
Соответсвует следующим номерам оригинальных производителей CHRYSLER

Чтобы купить товар «Болт крепления тормозного шланга к суппорту» с номером «06035911AA» производителя «CHRYSLER» выберите устраивающие Вас цену и срок поставки из предлагаемого списка и нажмите кнопку «Добавить в корзину». Подробная информация «Как купить» в разделе Клиентам

Вход в систему

PLENTYCAR.RU

Офисы компании

PRO запчасти

LYNXauto расширил ассортимент товаров. подробнее

Компания Delphi Technologies добавила в ассортимент новые опоры стоек амортизаторов. подробнее

Новости

06.07.2019
Полный ассортимент товаров LIQUI MOLY на складе в Екатеринбурге. подробнее
17.06.2019
Новые каталоги для подбора запчастей на сайте PlentyCar.ru. подробнее
11.06.2019
Поздравление с праздником 12 июня 2019 и график работы офисов. подробнее

В интернет магазине Пленти Кар Вы можете купить автозапчасти для японских автомобилей (Toyota, Mazda, Honda, Isuzu, Lexus, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Suzuki), европейских автомобилей (Ford, BMW, Citroen, Peugeot, Alpha, Lancia, Fiat, Land Rover, Mercedes, Opel, Renault, Rover, Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Volvo, Saab, Jaguar), американских автомобилей (Chevrolet, GM, Chrysler, Cadillac, Hummer, Infiniti, Jeep, Pontiac) и корейских автомобилей (Daewoo, Hyundai, Kia, SsangYong). Если Вы не смогли самостоятельно найти запчасти для Вашего автомобиля, обратитесь к нашим специалистам. Вся информация на сайте носит справочный характер и не является публичной офертой, определяемой статьей 437 ГК РФ.

Предупреждение См. Предупреждение о пыли с тормозов в разделе «Введение».

Процедура демонтажа

1. Проверить уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
2. Если уровень тормозной жидкости находится посередине между максимальным и минимальным допустимым, перед продолжением работ сливать тормозную жидкость из бачка не требуется.
3. Если уровень тормозной жидкости выше середины между максимальным и минимальным допустимым, перед продолжением работ необходимо слить тормозную жидкость до средней линии.
4. Поднять и подпереть автомобиль. См. Подъем и пользование домкратом на автомобиле .
5. Снять колесо и шину в сборе. См. Демонтаж и установка шины и диска .
6. Вывернуть из суппорта тормозного механизма болт (1) крепления тормозного шланга к суппорту.
7. Отсоединить тормозной шланг (3) от суппорта тормозного механизма.
8. Снять и утилизировать 2 медные шайбы тормозного шланга (2). Эти шайбы могут пристать к суппорту и/или к концу тормозного шланга (3).
9. Закрыть или закупорить отверстие в тормозном суппорте и тормозном шланге, чтобы предотвратить потерю жидкости и загрязнение.
10. Выкрутить болты направляющего штифта тормозного суппорта (1).
11. Снять суппорт тормоза с кронштейнов суппорта тормозного механизма.
12. Проверьте свободный ход направляющих штифтов на тормозной скобе и состояние сильфонов направляющих штифтов. Передвиньте направляющие штифты вовнутрь и наружу в отверстиях скобы, не вынимая фиксаторы из сильфонов, и проверьте:

Процедура установки

1. Установить суппорт тормозного механизма на кронштейн суппорт тормозного механизма.

Примечание: Не использовать медные шайбы тормозного шланга повторно.

При выключенном двигателе плавно нажать педаль тормоза приблизительно на 2/3 ее хода.

Суппорт в автомобиле – это составляющая тормозного механизма колесных пар. Эффективная работа тормозной системы обеспечивает нормальную функциональность автомобиля во время езды и безопасность водителя на дороге. Суппорт в узлах крепится на специальные болты, которые под воздействием постоянного нагрева и вибрации могут самопроизвольно откручиваться.

Устройство суппорта

Главной задачей суппорта является прижатие колодок к тормозному диску, в результате чего происходит остановка автомобиля. Суппорт взаимодействует со всеми узлами тормозной системы. Во время нажатия на педаль внутри основного цилиндра возникает давление, которое передается суппорту. Под влиянием этого давления поршни суппорта начинают сдвигаться и прижимать колодки к диску. В результате возникшего трения происходит торможение колеса.

Если не производить своевременную ревизию всей системы, могут возникать поломки, которые влияют на работоспособность автомобиля и угрожают безопасности водителя на дороге. Сильное трение, нагрев и механическое воздействие приводят к вывинчиванию креплений, которые соединяют скобы суппорта с остальными узлами тормозного механизма. При подборе новых направляющих следует учитывать размерные параметры старых болтов, чтобы крепление было прочным и надежным.

Особенности болтов крепления суппорта

Тормозной механизм выполняет одинаковую функцию в автомобилях разных марок и моделей, но конструкция системы и крепежных деталей имеет некоторые отличия.

Поломка суппорта чаще всего возникает неожиданно, когда автомобиль находится в пути. Болты откручиваются под воздействием силы трения и вибрации, особенно при движении по каменистым и ухабистым дорогам. Владельцам современных моделей автомобилей следует иметь при себе запасные болты крепления. Сложнее придется владельцам старых машин, которые давно перестали сходить с конвейеров. В автомагазинах можно попытаться найти подходящие крепежи, но для этого как минимум стоит разобраться в особенностях болтов крепления суппорта конкретной модели транспортного средства.

Газель

На Газели можно встретить два вида тормозного механизма – дисковый и барабанный. Дисковый является самым надежным, но в обеих системах важен хороший тормозной суппорт. В Газели он выглядит как вращающийся диск.

Болтами скрепляют сам суппорт с тормозным диском. Колодки при торможении прижимаются к диску и под воздействием силы трения автомобиль останавливается. Болты крепления в этой модели машины имеют свои параметры. Крепления обладают метрической резьбой с наружным диаметром – 8 мм. По ГОСТу 7802 крепежи DIN 603 производятся для использования в дорожных целях, а именно в автомобилестроении. Детали имеют повышенный класс прочности – 10.

ВАЗ 2108

Многие экземпляры автомобиля, который начали производить еще в СССР, все еще в довольно хорошем состоянии. Переднеприводные хетчбеки 2108 российского производства обладают верхним суппортом, для которого предназначены болты с внутренним шестигранником.

Деталь имеет метрическую резьбу – М12, с шагом – 1,25 мм. Длина болта составляет 30 мм, а повышенный класс прочности позволяет использовать его при увеличенных нагрузках.

MAN TGX

Автомобиль предназначен для перевозки больших грузов. Его тормозной путь на порядок выше, чем у легковой машины, соответственно, для полной остановки требуется гораздо больше ресурсов собственной тормозной системы. Для надежного крепления суппорта к тормозным дискам используют болты увеличенного диаметра. Для МАНа применяют шестигранные крепежные детали с метрической резьбой – М14, с шагом – 1,5 и длиной стержня – 90 мм. Болты могут иметь разную форму посадки, поэтому предварительно стоит сравнить их с конструкцией суппорта.

Mitsubishi Pajero

Для тормозного суппорта Митсубиси Паджеро используется болт М9-М14 с внешним шестигранником, в зависимости от модели. Деталь имеет частичную верхнюю резьбу и высокий класс прочности.

ВАЗ 2101

Советские заднеприводные «Жигули». В этой марке автомобиля суппорты тормозного механизма размещены на заднем мосту. Для крепления тормозных элементов в единую систему автовладельцы рекомендуют использовать высококачественные болты с шестигранным ограничителем. Параметры детали: метрическая резьба – М10, с шагом – 1,25 и длиной стержня – 25 мм.

КАМАЗ

КАМАЗ является габаритным автомобилем, поэтому его тормозной механизм устроен гораздо сложнее, чем у легковых машин. По ГОСТу болты имеют повышенный класс прочности – до 10,9, с метрической резьбой – М16. Шаг резьбы составляет 1,5 мм, длина тела болта – 50 мм. Болт имеет увеличенный размер головки. Производится в комплекте с гайкой и шайбой.

Как бороться с откручивающими болтами суппорта

Многие автовладельцы сталкиваются с проблемой откручивающихся болтов. Эту проблему нужно решать безотлагательно, поскольку ситуация может привести к поломке тормозного механизма и, как следствие, аварии с печальными последствиями.

Если болты крепления суппорта начали самовольно откручиваться, первым делом нужно проверить резьбу. При активной эксплуатации автомобиля, особенно езде по ухабистым дорогам, резьба крепления изнашивается. В таком случае потребуется замена крепежей на новые.

Периодически следует осматривать скобы суппорта. Если обнаружено, что отверстия под болты стали овальными, значит, нужно менять скобу.

При нормальной внешней резьбе болты также могут отвинчиваться. Некоторые автомобилисты пользуются нехитрым лайфхаком. Перед тем как завинтить крепежи, их резьбу смазывают герметиком или обычной строительной краской. В процессе высыхания краска схватывается и прочно скрепляет между собой суппорт и болт.

Крепление суппорта играет очень важную роль в работе тормозной системы. Болты соединяют все ключевые узлы, которые при взаимодействии останавливают автомобиль. Если не следить за исправностью этих деталей, тормозной механизм выходит из строя. Как минимум при вывинчивании болта суппорт отсоединится от тормозного диска, а как максимум – могут вылететь колодки, при нажатии на педаль выпадает поршень и из системы вытекает тормозная жидкость. Если все происходит в движении, серьезной аварии избежать не удастся.

Как удалить упорные болты суппорта

Это неизбежно; работайте на достаточном количестве автомобилей, и рано или поздно вы столкнетесь с проблемой, которая просто решает сделать очень простую работу намного сложнее, чем нужно. Болты тормозных суппортов особенно подвержены застреванию, особенно на автомобилях Rust Belt, которые регулярно ездят по мокрым или засоленным дорогам. Плохая новость заключается в том, что нет гарантии, что вы сможете снять болт, не сломав что-либо. Хорошей новостью является то, что ваши шансы сделать это намного ниже, чем ваши шансы получить его после некоторого времени факела.

Шаг 1

Распылите на болты суппорта проникающий спрей и дайте смазке впитаться от 10 до 15 минут. При необходимости снимите резиновые сапоги, закрывающие болты, осторожно оторвав их.

Шаг 2

Выберите болт подходящего размера, шестигранную головку или головку Torx для снятия болтов суппорта. Прикрепите инструмент к перемычке и попытайтесь удалить болт. Не прилагайте чрезмерных усилий, если болт не вырывается.

Шаг 3

Зажгите горелку и подайте тепло вокруг кронштейна, в который попадают болты на задней части тормозного узла. Не применяйте тепло к самому скользящему суппорту. Убедитесь, что все резиновые сапоги были извлечены, иначе вы повредите их факелом. Держите горелку подальше от прокачного винта и поршня суппорта. Вы также можете нагреть головку болта очень медленно; горячий болт легче извлечь, просто убедитесь, что вы не подожгли суппорт или его резиновые детали.

Шаг 4

Примените перемычку и подходящий инструмент к болту суппорта и попытайтесь снова вырвать его. В случае, если головка болта суппорта зачищает, наденьте экстрактор болта на головку болта и используйте гнездо подходящего размера для сопряжения с концом экстрактора.

Шаг 5

Повторите шаг 3 столько раз, сколько необходимо, чтобы сломать внутреннее корродированное уплотнение болта. Чем горячее кронштейн, тем больше он будет расширяться от болтов, и тем больше шансов на успех. Как только корпус суппорта станет очень тускло-красным, повторите шаг 4 еще раз, чтобы выкрутить болт суппорта. Как только болт будет готов выдвинуться, вы услышите его скрип при повороте против часовой стрелки. Разогревайте при необходимости, пока болт не освободится.

Шаг 6

Просверлите или отточите отверстие для болта суппорта, чтобы очистить внутреннюю коррозию, которая привела к заклиниванию болта. Используйте сверло подходящего размера, соответствующее диаметру болта. Некоторым плавающим суппортам, возможно, потребуется удалить внутренние ползунки для правильной повторной смазки.

Шаг 7

Поднесите старый болт суппорта к настольной шлифовальной машине и очистите поверхность и резьбу с помощью колеса с металлической щеткой. Если болт суппорта был поврежден в процессе извлечения, замените его новым.

Нанесите слой противозадирного состава на резьбу болта суппорта, а свежий слой смазки – на хвостовики этого плоского болта. Смазка предотвратит прилипание в следующий раз и позволит суппорту более свободно скользить по болтам, что способствует лучшему разрушению и более равномерному износу колодок. Установите на место болты и затяните их в соответствии с настройками, подходящими для вашего автомобиля.

Предметы, которые вам понадобятся

• 1/2-дюймовый привод, 36-дюймовый выключатель
• Проникающее масло
• 1/2-дюймовый приводной ударный набор из шести точек
• Биты с шестигранной или торцевой головкой
• Прай инструмент
• Комплект для извлечения болтов
• молоток
• Оксиацетиленовая или переносная пропановая горелка
• Настольный шлифовальный станок с проволочной щеткой
• Набор сверл и сверл
• Набор хонинговальных суппортов
• Сливная сковорода
• Противозадирный состав

Как открутить прикипевший болт на суппорте – АвтоТоп

Собрался поменять задний ступичный подшипник. При откручивании болтов суппорта которые посажены на фиксатор, свернул на обоих шляпки, после этого кое как снял одну половинку суппорта, вторая половинка сидит намертво, что я только с ней не делал и грел, и пытался сколотить, на болты наварил гайки пробовал откручивать но все бесполезно. Собираюсь снимать рычаг и пытаться сколотить но сильно бить боюсь т.к. суппорт алюминевый и на нем остаються вмятины.Если кто то сталкивался с такой проблемой жду советов.

Mileage: 265000 km

Может артикул есть их или размеры есть у кого?

Ребята! А болты где можно достать?

я открутил, предварительно нагрев кислородной горелкой и потом обливая водой.

Я так же не взял их(((
Собрался менять колодки… Начал откручивать не то. А вот эти болты… Крутил, упирался как мог( и они все НЕ поддались(
В бж писал.

Ну, если не отрезал еще, то горелкой пропан+кислород грей! Автоген называется ))) У меня была похожая ситуация. Только потом резинки под замену, которые между половинками суппорта. Вот почитай www.drive2.ru/l/3554667/

Была и у меня такая печалька.
Причина заламывания болтов не в закоревании их в суппорте, а в специальной жидкости, которую заливают официалы в отверстия возле болта.
Эта жидкость обволакивая болт застывает как бакситка.
Якобы для того, чтобы не открутился суппорт.
Болты я срезал чуть-чуть задевая суппорт, суппорта не менял.
Долгими вращательными движениями и выбиванием болта из суппорта я их извлек.
Отверстия чистил отверткой от шлака. Сейчас болты просто залетают.
Удачи…

Недавно мастеру загонял менять задние диски, при попытке открутить суппорта поломалась головка, мастер сразу предупредил что не первый раз он работал с этими машинами (он специализируется на машинах концерна PSA) и редко когда удается обойтись малой кровью особенно если в них давно не лазили, все закоревает внутри между половинок суппортов.
И был ремонт 2 дня и две ночи. Чего только мастер не делал и WD лил и грел и стучал, пытался открутить и пневмой и трубой огроменной, ничего не помогло, выкрутился только 1 болт окоянный остальные срезалися-сломалися. И пришлось слать гонца за суппортами новыми заморскими.
Так что не сдавайся но деньги на новые суппорта подготавливай.

Причин, почему болт может не откручиваться действительно масса. В одном случае это повреждение его физически (например — был удар), в другом случае это «прикипание» от высоких температур (встречается в горячих частях автомобиля – глушитель, коллектор, катализатор), ну и последнее это окисление (такие проблемы бывают у деталей, которые контактируют с водой – суппорта, сайлентблоки). Да и бывает что колесо сложно открутить потому как «резина» очень давно не менялась, скажем машина стояла на стоянке зимой и имеется ржавчина, которая и стопорит процесс съема. В общем, нужно с этим бороться, есть много способов начиная от специальных средств, заканчивая достаточно радикальными методами. Сегодня подробно поговорим про это …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Лично я на своей практике встречался практически с каждым из перечисленных проблем, но самое сложное это открутить болты на глушителе или коллекторе, потому как они реально прикипают от высоких температур! Кстати что-то похожее может происходить и с суппортами, ведь они достаточно сильно разогреваются при торможении, а затем резко охлаждаются (заехали в лужу). Методы условно можно разделить на химические и физические.

Реально вещь очень эффективная, всем советую. Особенно если ваши болты или гайки не находятся в температурных нагрузках, а в резьбу попала вода. Это очень хорошее проникающее вещество, достаточно обработать участок и подождать полчаса. Болт или гайка в 80% случаев поддастся.

Минусами такого метода можно назвать цену конечного препарата, она достаточно велика. Хотя сейчас очень много различных аналогов, но они не полностью повторяют конечную формулу. Кстати можно сделать достаточно неплохой аналог WD-40 своими руками, по моему рецепту. Посмотрите небольшое видео, полезно.

Это также эффективный метод, однако, он не такой безопасный. Например, если болт или гайка находятся рядом с резиновыми изделиями то лучше его не применять, потому как кислота может разрушить мягкие материалы.

Обычно используется серная кислота высоких концентраций, если болт просто окислился, а не прикипел, то достаточно просто капнуть на резьбу – окислы отойдут и спустя несколько часов все прекрасно открутится. Если же нужно открутить «тяжелый случай» тогда вокруг шляпки делается бортик из пластилина и туда добавляется несколько капель кислоты, чтобы усилить эффект кладется еще и кусочек цинка (создается гальваническая пара). После 12 – 24 часов, практически любой болт, даже прикипевший можно открутить. Однако не всегда можно сделать такой бортик из пластилина.

Кстати на YOUTUBE полно «лайф-хаков» где для откручивания применяется «КОКА-КОЛА», в ней содержится ортофосфорная кислота, она также работает как приникающее средство, но только в легких случаях.

Лично я вам рекомендую быть осторожными с такими способами, все же концентрированная серная кислота ОПАСНА!

Нагрев, очень эффективен на таких сложных участках как скажем коллектор, глушитель или катализатор. Там болты реально прикипают, от высоких температур. Открутить их при помощи WD-40 не получится, а кислоту применить под машиной сложно. Поэтому здесь нужно действовать методом «клин-клина» вышибает. То есть если прикипел от нагрева, то значит нужно откручивать через него же.

Если крепление небольшое, то его можно нагреть обычным паяльником, подержать примерно 10 – 15 минут. Однако если случай тяжелый это не поможет. Здесь прекрасно работает горелка с открытым пламенем — продаются специальные баллончики. Болт разогревается чуть ли не до красного цвета, металл расширяется (эффект «прикипания» ослабляется), теперь его резко нужно охладить (желательно проникающим составом, как WD-40), получается как бы мини удар, можно смело откручивать.

Открытый огонь это конечно хорошо, но вот только опять же есть вероятность что-нибудь спалить! Поэтому лучше применять электрический нагрев, здесь речь идет не о «паяльнике», скорее здесь принцип сварочного аппарата, но с малым напряжением.

Берется трансформатор от микроволновки, на вторичную обмотку накручивается толстый медный кабель – это нам дает напряжение в 1,5Вольта, но вот сила тока просто зашкаливает. К концам этого провода приделываются два щупа, желательно из толстых листов меди и затачиваются. Эти два щупа нужно установить в начале и конце болта (или гайки и болта). Таким образом, пойдет сильный разогрев, дальше все как с открытым источником огня, остужаем проникающим средством и откручиваем. Смотрим полезное видео, такого метода.

Собственно тут их всего два, однако будьте осторожны можно сорвать грани и сделаете еще хуже, итак:

• Постукивание – берем обычный молоток и просто обстукиваем гайку или болт (не сильно, чтобы не помять), зачастую этого достаточно, окислы, ржавчина или даже «прикипание» отходит и соединение может поддаться. Если этого не происходит, попробуйте сконцентрировать удар, берем «ударную отвертку» направляем усилие на гайку или шляпку болта. НЕ НУЖНО БИТЬ ПО РЕЗЬБЕ, ЕСЛИ ЕЕ ПОМНЕТЕ, БУДЕТ ЕЩЕ ХУЖЕ, тогда только срезать.
• Рычаг или плечо. Зачастую ключом открутить не получается, просто не хватает усилия рычага. Достаточно удлинить ручку, взять длиннее «вороток» или на ключ одеть металлическую трубу, соединение может открутиться. Однако будьте осторожны, можно сорвать грани!

Пожалуй, самое последнее если ничего не помогает, да еще и если грани сорваны, то тут только – «резать»! Обычно это происходит «болгаркой», можно ножовкой по металлу, если болгаркой не подлезть (или опасно). Тут собственно и комментировать нечего, срезаем – убираем остатки – ставим новый болт (гайку).

На этом заканчиваю, хочется отметить — что в 80% случаев помогает WD-40 (или аналог который я вам показал). В остальных случаях (катализатор, коллектор, катализатор) помогает нагрев. Проверено – 100%!

Читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на обновления, будет интересно.

(8 голосов, средний: 4,75 из 5)

Похожие новости

Удаление катализатора. Плюсы и минусы, расход, прошивка – раскры.

Вода в глушителе. Причины, как избавится и можно ли его сверлить

Срок службы катализатора. Когда его нужно менять?

Добавить комментарий

Комментарии

Доброго всем дня, решил я написать свой отзыв о Toyota Avensis 2010 года. Просто хочу…

ТОП статей за месяц

У меня есть много различных статей и видео по различным коробкам передач, например вот здесь…

У меня на сайте уже есть статья про выбор карт памяти (можете посмотреть здесь), очень…

В статье – можно ли открывать окна при работающем кондиционере (почитать можно здесь), мне задали…

Пришлось мне тут заниматься решением небольшой технической проблемы, вот решил поделиться опытом, наверняка не только у меня были подобные неприятности.
Суть проблемы — полетело гнездо под шестигранный ключ в болте крепления переднего суппорта, после чего задача его отвинчивания стала весьма нетривиальной.
На рисунке видна частично выступающая коническая головка такого болта.

Если кому интересно решение подобной проблемы то читайте дальше.

Захотел я снять переднее колесо, а для этого надо снять передние суппорты (в моем случае это NISSIN), и, пришла беда откуда не ждали – болты крепления суппортов оказались нереально сильно затянуты, а может еще и закисли.

Приведу еще один рисунок для пояснения взаимного расположения деталей.

Всего там 4 болта, по два на суппорт, так вот три я открутил, а четвертый не смог.

При попытке его открутить полетело гнездо размера 8 под шестигранный ключ и ключ стал проворачиваться в головке болта.
Я когда эти болты вывинчивал использовал рычаг-удлинитель трубу длиной 30см и давил на нее очень прилично. Не знаю сколько там было ньюменов, но с такой силой обычно затянуты оси колес. Три болта так вывернул, а в четвертом сорвал грани в гнезде головки.

Был еще один ньюанс, шестигранный ключ слегка люфтил в гнезде, но я к сожалению не придал этому значения. Потом уже взял ключ на 9 мм, слегка его сточил на 8 + чуть-чуть и он сел плотно, но в сорваном гнезде и такой ключ проворачивался.

Проблема еще осложнялась тем, что глубина гнезда под шестигранник была небольшой – около 5 мм.
После небольшого обдумывания путей решения проблемы в голову пришла только одна идея – вставить в головку ключа небольшой обрезок шестигранника, прихватить его к головке электросваркой и попробовать вывинтить за этот отрезок.

Но сначала я решил посоветоваться с народом и закинул вопрос на мотофорум.

Поступили следующие предложения:

А) Сделать болгаркой с тонким диском пропил по середине головки болта и попробовать открутить его мощной широкой отвертки.

Б) Вбить в головку торкс (головка с шестигранной звездочкой) чуть большего размера и потом уже за него вывинтить болт. Не поможет, попробовать аналогично использовать головку с 12-и гранной звездочкой.

В) Высверлить головку болта, снять суппорт, а потом за оставшуюся выступающую часть болта как-нибудь этот болт вывинтить, например, сделав из нее болгаркой квадрат или приварив к ней гайку.

Г) Использовать экстракторы (конические сверла с крупной левой резьбой).

Е) Мой вариант с наваркой обрезка шестигранника в головку болта. Замечу сразу, что народу он не понравился, так как головка болта выступает незначительно и при наварке на нее чего-либо можно перегреть суппорт и, как следствие, пережечь манжеты тормозных цилиндров.

Проблему закрыл следующей последовательностью действий.

От попытки использования варианта А я отказался, так как силу к головке болта надо было приложить слишком большую для плоской отвертки. Либо, при широкой и глубокой прорези, развалилась бы головка, либо лезвие отвертки приняло было S-образную форму без решения проблемы.

Вариант Г требовал покупки хороших экстракторов и дополнительного углубления гнезда, а народ на форуме предупреждал, что можно нарваться на некачественные экстракторы китайского производства.
Сначала решил попробовать варианты Б и В.
Купил комплект торксов, стал пытаться их применить.

Торкс Т50 оказался маловат, и в гнезде от шестигранника он прокручивался без сопротивления.
Торкс Т55 был слишком велик, загнать его в это гнездо без рассверливания оного оказалось невозможно, а рассверлить гнездо было сложно, так как головка болта конусная, сужается кверху и стенки в ее верхней части были тонковаты. Да и сверла нужного диаметра под рукой не оказалось.

Тогдая стал сверлить отверстие вглубь болта, уже не в головку, а в стержень, думаю или вобью торкс Т50 (ремонт по варианту Б) или отлетит головка, тогда можно будет снять суппорт и на выступающий обломок болта наварить гайку (вариант В).

Сначала использовал сверло 7.5 мм — торкс вбивался плохо.
Применил сверло 8 мм, после нескольких попыток торкс засел крепко и, используя его, я отвернул болт.
Отверстие под торкс прошло в стержень болта, но головка болта от стержня не отлетела.

Таким образом удалось обойтись без сварки.

В качестве профилактики от подобных ситуаций рекомендую всем в случае сильно затянутых соединений использовать только шестигранные ключи плотно садящиеся в гнездо. При необходимости такие ключи можно изготовить из ключей большего размера подточив грани болгаркой.

Болт крепления тормозной камеры, суппорта 16х40х1.5 ГАЗон NEXT 290885-81

Газ					54 предложений
Газ	Болт М16х40х1,5	120	102 ₽	3 дн.
Газ	Болт М16х40х1,5	120	105 ₽	3 дн.
Газ	Болт М16х40х1,5	120	105 ₽	11 дн.
Газ	Болт М16х40х1,5	120	107 ₽	5 дн.
Газ	Болт М16х40х1,5	120	107 ₽	6 дн.
Газ	Болт М16х40х1,5	120	107 ₽	4 дн.
Газ	Болт М16х40х1,5	120	107 ₽	6 дн.
Газ	Болт М16х40х1,5	120	107 ₽	4 дн.
Газ	Болт М16х40х1,5	120	108 ₽	7 дн.
Газ	Болт М16х40х1,5	120	108 ₽	10 дн.
Газ	Болт М16х40х1,5	108	111 ₽	3 дн.
Газ	Болт М16х40х1,5	108	114 ₽	4 дн.
Газ	Болт М16х40х1,5	123	120 ₽	3 дн.
Газ	Болт М16х40х1,5	4	134 ₽	11 дн.
Газ	Болт М16х40х1,5	123	140 ₽	3 дн.
Газ	ВАЛДАЙ БОЛТ КРЕПЛ.СУППОРТА М16*1.5*40 (ГАЗ)	10	168 ₽	3 дн.
Газ	Болт крепления суппорта ГАЗ-33104 «Валдай» (М16х1,5х40) (ГАЗ)	50	173 ₽	1 дн.
Газ	Болт М16х1,5х40 крепл.тормозного диска прав., лев., передн., заднего 33104 ГАЗ	2	174 ₽	2 дн.
Газ	Болт М16*1.5*40 крепления суппорта Валдай	15	179 ₽	7 дн.
Газ	Болт М16х1,5х40 крепл.тормозного диска прав., лев., передн., заднего 33104 ГАЗ	9	182 ₽	3 дн.
Газ	болт М16х1,5х40 крепления дискового тормоза ГАЗ-33104 Валд. (BULTEN) (шт.)	4	185 ₽	24 дн.
Газ	Болт М16х1,5х40 крепления тормозного диска ГАЗ 33104 Валдай «ГАЗ»	7	186 ₽	3 дн.
Газ	Болт М16х1,5х40 крепления тормозного диска ГАЗ 33104 Валдай «ГАЗ»	7	186 ₽	3 дн.
Газ	Болт М16*40*1,5 крепления суппорта ВАЛДАЙ	3	192 ₽	4 дн.
Газ	Болт крепления суппорта ГАЗ-33104 «Валдай» (М16х1,5х40) (ГАЗ)	50	194 ₽	1 дн.
Газ	Болт суппорта М16×1,5×40 Газель NEXT «БултенРус»	20	200 ₽	2 дн.
Газ	Болт М16х1.5х40 тормоза дискового пневматического ГАЗ-3310 (ОАО ГАЗ)	10	200 ₽	1 дн.
Газ	Болт крепления суппорта ГАЗ-33104 «Валдай» (М16х1,5х40) (ГАЗ)	50	204 ₽	2 дн.
Газ	Болт DIN 6921-М16×1,5×40-10.9-A3L	100	207 ₽	2 дн.
Газ	Болт DIN 6921-М16×1,5×40-10.9-A3L	100	207 ₽	1 дн.
Газ	Болт М16х1,5х40	4	210 ₽	5 дн.
Газ	Болт М16х1.5х40 тормоза дискового пневматического ГАЗ-3310 (ОАО ГАЗ)	10	212 ₽	6 дн.
Газ	Болт М16х1,5х40 тормоз. механизма перед/заднего колеса Валдай	2	212 ₽	11 дн.
Газ	Болт М16х1.5х40 тормоза дискового пневматического ГАЗ-3310 (ОАО ГАЗ)	10	213 ₽	1 дн.
Газ	Болт DIN 6921-М16×1,5×40-10.9-A3L	100	213 ₽	3 дн.
Газ	Болт DIN 6921-М16×1,5×40-10.9-A3L	100	213 ₽	5 дн.
Газ	Болт М16х1.5х40 тормоза дискового пневматического ГАЗ-3310 (ОАО ГАЗ)	5	221 ₽	8 дн.
Газ	БОЛТ DIN 6921-М16X1,5X40-10.9-A3L	100	222 ₽	3 дн.
Газ	Болт DIN 6921-М16×1,5×40-10.9-A3L	109	222 ₽	4 дн.
Газ	Болт DIN 6921-М16×1,5×40-10.9-A3L	90	224 ₽	2 дн.
Газ	Болт DIN 6921-М16×1,5×40-10.9-A3L	90	224 ₽	1 дн.
Газ	Болт М16х1.5х40 тормоза дискового пневматического ГАЗ-3310 (ОАО ГАЗ)	11	231 ₽	2 дн.
Газ	Болт М16х1.5х40 тормоза дискового пневматического ГАЗ-3310 (ОАО ГАЗ)	10	231 ₽	2 дн.
Газ	Болт М*16*1.5*40 крепл. суппорта	1	236 ₽	6 дн.
Газ	Болт М16х1.5х40 тормоза дискового пневматического ГАЗ-3310 (ОАО ГАЗ)	14	240 ₽	1 дн.
Газ	Болт М16х1.5х40 тормоза дискового пневматического для автомобиля валдай	3	246 ₽	1 дн.
Газ	Болт DIN6921 М16х40х1,5 P=35 К=24 крепления тормозной камеры, суппорта ГАЗ-33104	3	248 ₽	3 дн.
Газ	Болт М16х1,5х40 камеры тормозной Валдай	10	248 ₽	5 дн.
Газ	Болт М16х1.5х40 тормоза дискового пневматического ГАЗ3310 ОАО ГАЗ	5	255 ₽	11 дн.
Газ	Болт DIN 6921-М16×1,5×40-10.9-A3L	100	260 ₽	3 дн.
Газ	Болт М16х1. 5х40 тормоза дискового пневматического для автомобиля валдай	3	266 ₽	1 дн.
Газ	Болт М16х1,5х40 крепления суппорта Г-3310-Валдай, Газон-Next	3	275 ₽	6 дн.
Газ	болт м16х40х1,5	10	354 ₽	2 дн.
Газ	Болт М16х1.5х40 тормоза дискового пневматического ГАЗ-3310 (ОАО ГАЗ)	10	983 ₽	6 дн.
	Показать еще 51
Россия					1 предложений
Россия	Болт М16*40*1,5 290885-81 крепления тормозной камеры Валдай БТМ	39	276 ₽	3 дн.
Этна					7 предложений
Этна	Болт М16х1,5х40 скобы супорта Г-33104	100	39 ₽	4 дн.
Этна	Болт М16х1,5х40 скобы супорта Г-33104	90	42 ₽	4 дн.
Этна	Болт М16х1.5х40 тормоза дискового пневматического ГАЗ-3310	2	258 ₽	2 дн.
Этна	Болт М16х1.5х40 тормоза дискового пневматического ГАЗ-3310	2	273 ₽	3 дн.
Этна	Болт М16х1.5х40 тормоза дискового пневматического	2	273 ₽	4 дн.
Этна	Болт М16х1.5х40 тормоза дискового пневматического	2	282 ₽	5 дн.
Этна	Болт М16х1,5х40 тормоз. механизма передзаднего колеса Валдай	30	359 ₽	11 дн.
	Показать еще 4
Метизы					2 предложений
Метизы	Болт М16х1,5х40 крепления суппорта к тормозному диску ГАЗ-3310 «Валдай»	28	128 ₽	2 дн.
Метизы	Болт М16х1,5х40 крепления суппорта к тормозному диску ГАЗ-3310 «Валдай»	26	138 ₽	2 дн.

Что делать, если «болт тормозного суппорта застрял»?

«Заклинило болт тормозного суппорта» и «Заклинило крепежный болт суппорта» — это не те фразы, которые я слышал, но, благодаря Google, они, вероятно, объясняют, почему вы это читаете. В прошлом году люди гуглили эти и похожие фразы более 10 000 раз. Это означает, что застрявший болт суппорта — это то, что беспокоит многих. Застрявшие или замерзшие болты суппорта — одна из проблем, возникающих в результате повторного использования старых деталей во время работы тормозов. Вот ссылка на страницу поддержки продаж Carlson, если вам нужно заказать новые болты.

Несколько лет назад я ехал по улице неподалеку от своего дома, когда перед моей машиной прыгнула собака. Я нажал на тормоз и мгновение спустя услышал крик справа от себя. Я посмотрел и увидел крупного мужчину, который бежал ко мне с подъездной дорожки. Он с криком оббежал перед моей машиной и ударил меня руками по капоту.

Как оказалось, его собака (и мой капюшон) были в порядке. Но на следующий день решил посмотреть свои тормоза. Я не был уверен, но в суматохе мне показалось, что я слышал их писк.И когда я посмотрел, я увидел жидкость у основания моего правого переднего колеса. Это привело к тому, что я попытался снять суппорты и, в конце концов, направился к Дэйву, механику на станции Sunoco, в квартале отсюда. Это было мое знакомство с «застрявшим болтом крепления суппорта».

По этой причине — застрявшие болты суппорта — Carlson рекомендует заменять их каждый раз при замене суппортов. В этом есть смысл. Ваши тормоза — это система, которая подвергается огромному давлению в течение месяцев и лет. Со временем вещи изнашиваются и ржавеют.И это не только суппорты, роторы и колодки, но и гайки и болты — крепеж, удерживающий все на месте.

Во-первых, несколько слов о том, о чем мы говорим , а не …

• Мы не говорим о болтах барабанных тормозов. (Это строго разговор о дисковых тормозах.)
• Мы не говорим о болтах штифта суппорта или стопорных болтах, которые удерживают направляющие штифты на месте на плавающем суппорте. (Эти болты тоже застревают, но это еще одна проблема.)
• Мы также не говорим о выпускных клапанах, спускных винтах, банджо-болтах или чем-либо, что удерживает тормозные магистрали или позволяет прокачать тормоза.

То, о чем мы говорим, , — это то, о чем вы видите выше — болты, которыми суппорты крепятся к вашему автомобилю или грузовику. Удалите их, и ваши суппорты отвалятся. Легко и просто. Их часто называют «болтами кронштейна суппорта», потому что они прикрепляются к части вашего суппорта, называемой кронштейном, и крепко удерживают его на шпинделе или поворотном кулаке.

Теперь несколько слов о крутящем моменте, крутящей силе, с помощью которой затягивается болт.

Поскольку болты суппорта ДОЛЖНЫ оставаться на месте, им требуется БОЛЬШОЙ крутящий момент. AutoZone, например, рекомендует 113 фунт-фут крутящего момента. Чтобы представить это число в перспективе, средний человек может (по данным НАСА) приложить около 15 фунтов футов голой рукой. Сверхпрочная дрель может создавать крутящий момент до 45 фунт-футов (фунт-фут) — это способ измерения крутящего момента. (Есть и другие способы, например, ньютон-метры, которые я здесь не буду вдаваться. Некоторые люди говорят «фут-фунты» вместо «фунт-фут», что и близко и понятно, но технически неверно.)

Если вам интересно, как измерить крутящий момент, лучше всего использовать динамометрический ключ. Вот чудесно четкое двухминутное видео о динамометрических ключах, если вы хотите или вам нужно узнать больше, от механика YouTube Криса Фикса…

Значит, у вас застрял болт суппорта. Он может быть старым, ржавым или перетянутым.Это может быть оригинальный болт, который вы или кто-то повторно использовали при замене суппорта. В любом случае он застрял: что вы делаете?

Для начала, когда вы имеете дело с передним колесом, приятно иметь возможность повернуть его вправо или влево. Это может облегчить доступ к вещам, особенно к этим болтам. Так что разблокировка рулевого колеса автомобиля позволит вам это сделать.

После того, как вы найдете болты, действительно удобно иметь отбойный стержень. Отбойный стержень — это длинный стержень, похожий на гаечный ключ, который не имеет трещотки.Используя его с головками типа гаечного ключа, вы можете потянуть или надавить на ручку, чтобы создать большой крутящий момент.

Как правило, длина от одного до двух футов дает вам длину, а длина дает вам рычаг. Часто рычага достаточно, чтобы «вырвать» застрявший болт суппорта, когда он был затянут до 100 фунтов на фут крутящего момента.

Ниже показаны прерыватель и гнездо, которое мой механик использовал для ослабления крепежного болта суппорта на GMC Sierra.

Вот ссылки на выключатели на Amazon и AutoZone.

Прерывателя и гнезда может быть недостаточно. «Заклинивший болт крепления суппорта» может быть старым или ржавым. Возможно, он изначально был перетянут. Или, возможно, у вас более старый автомобиль, и суппорты были заменены, но не болты.

Панель помощника или панель читеров могут дать вам еще больше возможностей. По сути, это кусок трубы, который вы надеваете на гаечный ключ или прерыватель, чтобы увеличить длину. А с этой дополнительной длиной вы сможете применить гораздо большее усилие и крутящий момент к застрявшему болту.

В следующем одноминутном видеоролике на YouTube Ник Стейджберг ставит 3-футовую оцинкованную трубу на 1-футовую перемычку. Он ослабляет гайку крепления, а не «застрял болт тормозного суппорта», но идея в любом случае одна и та же. У него, как он выразился, «крепкий орешек». И он это хорошо объясняет.

«Архимед сказал:« Имея достаточно большой рычаг, я могу сдвинуть мир », — сказал Стейджберг в видео. Но это не единственный способ решить проблему «заклинивания болта тормозного суппорта».”

Есть другой способ, в котором не используется перемычка.

Эрик Автогай (Eric Car Guy) — механик YouTube, снявший сотни видео и имеющий более миллиона подписчиков. При создании видео ниже на тему «Как диагностировать и заменить неисправный тормозной суппорт» он наткнулся на два жестких болта суппорта.

На 12-й минуте он встречает два ржавых болта, которые он называет «застежки». К тому же они заржавели и застряли настолько, что он откладывает выключатель для гаечного ключа, который обеспечивает сверхплотную посадку на болтах.

Его гаечный ключ выходит за пределы камеры, но кажется, что его длина составляет не менее 12 дюймов, а, возможно, и несколько дюймов больше. «Мне нравятся длинные гаечные ключи», — говорит он. «Они действительно помогают получить прибыль». Он ударяет по гаечному ключу и на втором болте переключается на храповик. «Вместо того, чтобы ударить по гаечному ключу, я буду ударить по храповику — у него мягкий конец».

«Лично с ржавыми застежками, — добавляет он, — я предпочитаю такое ударное движение. Но у меня также были люди, которые говорили, что это плохо, потому что может вызвать повреждение, запястный канал и тому подобное.Так что взвесьте риск и сделайте свой выбор ».

Вот видео, начиная с места, где находят ржавые болты:

Добавлю, что у Эрика есть еще одно видео о замене тормозных деталей — избавлении от скрипящего тормоза путем замены тормозного оборудования). Исходя из этого, Карлсон рекомендует заменять эти болты, если вы заменяете суппорт. Опять же, это имеет смысл.

Что делать, если гаечного ключа или выключателя и силы ваших рук и рук недостаточно?

Есть кое-что, что вы делаете, это кладете автомобильный домкрат под прерыватель или трубу и просто поднимаете его.По сути, они позволяют весу машины или грузовика делать всю работу. Это один из способов вывести крутящий момент на совершенно новый уровень.

Есть 40-секундное видео на YouTube, где Габриэль Кэннон делает именно это.

«Итак, у нас есть розетка, у нас есть рычаги и есть подставка для домкратов», — говорит Кэннон. «Все, что нам нужно сделать, это укрепить эту подставку».

Болт начинает ослабевать на отметке 26 секунд.

Есть еще о чем поговорить — от ударных гаечных ключей до фонарей, — но на этом я остановлюсь.

Я скажу, что замена болтов крепления суппорта — хорошая идея при замене суппортов. Это завершает работу тормозов, поэтому вы не полагаетесь на «заклинивший болт тормозного суппорта», чтобы выдержать тормозное давление.

Потому что, когда собака мчится перед вашей машиной, а за ней кричащий хозяин, вы хотите, чтобы ваши тормоза были как можно лучше. Жизнь крутится на копейке.

Болт суппорта

Начать вручную завинчивать по часовой стрелке в отверстие под болт тормозного суппорта; Завершите обработку с помощью шестигранного инструмента до момента, указанного на заводе.

На все продукты распространяется наша 12-месячная ограниченная гарантия. Все гарантии ограничены первоначальным покупателем и не могут быть переданы последующим владельцам продукта. Гарантийный срок начинается со дня покупки. Компания Trail-Gear гарантирует, что бесплатно отремонтирует или заменит любой соответствующий требованиям продукт, который при нормальных условиях использования и обслуживания окажется дефектным по материалам или изготовлению. Эта гарантия не покрывает никаких затрат на рабочую силу, понесенных при диагностике дефектов, удалении или повторной установке продукта, а также не покрывает никаких других косвенных расходов.

Пожалуйста, прочтите и ознакомьтесь с нашим документом о требованиях к возврату и гарантии перед отправкой продукции.

Trail-Gear Inc. гарантия не распространяется, и Trail-Gear Inc. не несет ответственности ни за какие обязательства, заявления или соглашения, заключенные дилерами или другими третьими сторонами, продающими продукцию Trail-Gear, за исключением случаев, когда такие соглашения находятся в пределах положения данной гарантии.

В частности, данная гарантия не распространяется на отказы, вызванные отсутствием технического обслуживания, неправильным использованием, небрежностью, модификацией, злоупотреблением, неправильным применением, поломкой, установкой или эксплуатацией, а также отказами, вызванными несанкционированным обслуживанием или использованием неавторизованных деталей.

Кроме того, данная гарантия не распространяется на детали, подверженные нормальному износу, такие как втулки, жидкости, шланги, прокладки, ремни и т. Д. Гарантия не распространяется на изделия, произведенные не компанией Trail-Gear Inc. оригинальный производитель.

Настоящая гарантия не распространяется на все детали, используемые в условиях соревнований. Если после осмотра деталь, возвращенная по какой-либо гарантии, будет признана непригодной для гарантийного ремонта или замены, деталь может быть отремонтирована или заменена со скидкой.Взимается плата за обратную доставку. Любая деталь, для которой требуется гарантийная замена, должна быть возвращена Trail-Gear Inc. перед отправкой любых заменяемых деталей. Все запасные части, отправленные до того, как подозрительная часть будет получена и оценена Trail-Gear, ДОЛЖНЫ БЫТЬ ОПЛАЧЕНЫ ПОЛНОСТЬЮ. В таком случае, после того, как подозрительная деталь будет получена и утверждена для замены по гарантии, покупная цена на замену будет возвращена.

Чтобы начать претензию по гарантии:
• Пожалуйста, свяжитесь с Trail-Gear Inc.по телефону 559-252-4950 или по электронной почте [email protected] перед возвратом любого продукта по гарантии, чтобы убедиться, что гарантия все еще действует.
• Продукты должны быть отправлены обратно в Trail-Gear Inc. за счет клиента.

  Отправьте все продукты по адресу:

  ВНИМАНИЕ: ГАРАНТИЯ

  5356 E. Pine Avenue

  Fresno, Ca 93727.

• Пожалуйста, разместите четко обозначенную копию оригинала счета на внешней стороне упаковки.
• Пожалуйста, укажите короткую заметку о проблеме, с которой вы столкнулись.

Если какое-либо из вышеуказанных правил не выполняется, посылка будет отклонена или претензия по гарантии будет отклонена. Выполнение описанных выше действий обеспечит более быструю обработку вашей претензии, чтобы компания Trail-Gear могла вернуть вам ваш продукт как можно быстрее. Все гарантии обычно обрабатываются в течение 2-3 рабочих дней с момента получения компанией Trail-Gear запчастей. Дополнительные задержки могут возникнуть, если продукт нуждается в дополнительном тестировании или ремонте.

Если вы являетесь международным клиентом, напишите в гарантийный отдел по адресу sales @ trail-gear.com, чтобы получить дальнейшие инструкции. Международные клиенты могут иметь возможность аннулировать утвержденную гарантию, чтобы избежать дорогостоящей обратной доставки. В этом случае все расходы по доставке запасных частей оплачиваются заказчиком.

Следует ли смазывать болты тормозного суппорта?

Тормозные суппорты очень важны, когда зависит от способности вашего автомобиля останавливаться и может быть одним из самых важных части тормозов вашего автомобиля. Суппорт вашего автомобиля сидит над тормозом ротор.Внутри этого суппорта находится тормозная колодка, представляющая собой блок материала, который вызывает трение с задней металлической пластиной позади себя.

Следует ли смазывать болты тормозного суппорта? Перед тем, как снова вставить болты суппорта в их место, их нужно смазать как следует. Тормоза одни из самых горячих места для вашего автомобиля, поэтому вам понадобится высокотемпературная смазка. Этот смазка синтетическая и может выдерживать высокие температуры, которые выдерживает ваш автомобиль. тормоза дойдут. Если вы не используете этот тип смазки, смазка, которую вы используете не сможет выдержать жару.

Сегодня мы изучать причины смазки болтов тормозного суппорта, а также как вы можете их сделать. Ср

Как смазывать тормоз Болты суппорта?

После того, как вы вытащите болты тормозного суппорта из корпус, вы захотите их тщательно очистить. Убедитесь, что смазка или удаляются излишки грязи, которые могли остаться после того, как они были в суппорт. Нанесите слой высокотемпературной смазки так, чтобы скользящие в станет легче.

Когда вы почувствуете, что там достаточно, вы можете снова вставить болты и штифты в корпус суппорта. Вы не должны приходится слишком сильно давить на них. Они должны просто войти, если болты правильно смазан. Как только они вернутся на свои места, вы можете продолжить любые другие необходимые работы с тормозами.

Почему требуется техническое обслуживание тормозного суппорта Важно

Тормозные суппорты могут выйти из строя, если болты потерять смазку. Они не так хорошо скользят по суппортам.Если тормоза не трутся о ротор должным образом, тормозные колодки могут изнашиваться в так, как они не должны. Это может вызвать интенсивное использование одной стороны пэда или другой.

Скользящие штифты также могли прилипать к ротор. Это приведет к тому, что тормозная колодка всегда будет касаться ротора. Этот вызывает накопление тепла, которое сначала будет казаться безвредным, но со временем накапливается нагрейте тормоза и изнашивайте тормозные колодки до такой степени, что они не можно больше использовать.

Последняя причина, по которой вы могли бы захотеть изучить Техническое обслуживание тормозного суппорта заключается в том, что ваш тормоз может потерять мощность и стать слабее из-за того, что колодки не могут полностью ударить по поверхности ротора.Все эти причины означают, что вы будете использовать больше тормозных колодок в течение всего срока службы. вашего автомобиля, следовательно, это будет стоить вам больше денег.

Как на самом деле работают тормозные суппорты

Чтобы понять, что такое болты суппорта и почему вы должны проверять их ежегодно, давайте поговорим о том, как они тормозят суппорты реально работают. В дисковой тормозной системе колеса автомобиля прикреплены на роторы, похожие на металлические диски. Тормозной суппорт проходит над ротором как зажим.

Если заглянуть внутрь суппорта, можно увидеть два металлические пластины с фрикционным материалом.Это тормозные колодки, которые обычно заменяется. Их обычно называют подвесными тормозными колодками и внутренние тормозные колодки.

При нажатии на педаль тормоза жидкость так называемая тормозная жидкость, которая поступает из главного цилиндра, создает давление на поршни в тормозном суппорте. Эти тормозные колодки замедляют ротор, чтобы вы могли автомобиль, чтобы замедлить или остановить ротор, чтобы остановить машину. Поскольку ротор прикреплен к колесу, это то, что вызывает остановку колеса.

Если у вас старая машина, возможно, у вас нет дисковые тормоза, а вместо них барабанные. Основное отличие состоит в том, что движение колес замедляется за счет трения вращающегося барабана вместо ротор.

Эти барабаны намного сложнее заменить и более подвержены износу при торможении. Из-за своей формы там внутри барабана нет вентиляции, и с годами довольно быстро накапливается тепло использования с барабанным тормозом. Современные автомобили с тех пор перешли на дисковые тормоза, но если вы видите эту форму барабана вместо диска в вашем старом автомобиле это может быть ваша проблема.

Два типа суппортов и Отличия

Первый тип суппорта известен как плавающий суппорт. Плавающий суппорт перемещается внутрь и наружу относительно ротор. Он имеет один или два поршня на внутренней стороне ротора. Эти поршни толкают суппорт при использовании тормозов, создавая трение тормозные колодки.

Фиксированный штангенциркуль — второй тип, и просто Как и его название, этот штангенциркуль не двигается. Поршни расположены на обоих стороны ротора.Обычно только автомобили в спортивном стиле имеют фиксированные суппорты. они обычно дороже и лучше работают при большем торможении. Эти Автомобили с высокими характеристиками обычно имеют поршни большего или большего размера и возможность содержат меньше тепла. Тормоза гоночного автомобиля можно часто использовать на трассе и на досягаемости температура до 1000 градусов по Фаренгейту.

Какую смазку мне использовать?

Вы хотите убедиться, что используете правильную тип смазки при проверке тормозных суппортов. Просто нормальные машины, которые используется для повседневных поездок, может по-прежнему видеть, что их тормоза достигают 400 градусов По Фаренгейту.

Из-за этого самое главное чтобы полученная смазка выдерживала такие температуры. Смазки, которые не выдерживают таких температур, могут вызвать деформацию ваши болты или позвольте им просто выскользнуть. Если вы посмотрите на какую-либо смазку Чтобы использовать, просто убедитесь, что вы проверили температуру, с которой он может работать.

Многие эксперты рекомендуют разные продукты, но одним из вариантов является смазка Permatex Brake Grease, которая подойдет.Также есть места например, Napa и O’Reilly Auto Parts, которые поставляют такие вещи. Некоторые люди даже обнаружил, что зашел в их дилерский центр в разделе запчастей и получил специфичны для их марки автомобиля.

Связанные вопросы

Что инструмент, который мне нужен для работы с тормозными суппортами? По иронии судьбы, есть специальный инструмент для тормозных колодок, который помогает с суппортами. Это на самом деле просто называется «тормозной суппорт». Этот инструмент помогает втягивать поршни назад. в суппорт, чтобы можно было получить доступ к тормозным колодкам.

Должен Я зачищаю прорезь, в которой идут болты, если там грязь или жир? Да. Вы хотите, чтобы эти болты оставались чистыми как можно дольше. Если в этих отверстиях есть грязь, жир или пыль, просто используйте небольшой цилиндрический кисть, чтобы попасть туда и очистить его.

Как часто нужно чистить тормозные суппорты? Если вы живете в районе, где выпадает много снега, и вам кажется, что вы чаще используете тормоза во время движения, было бы неплохо чистить их каждые два года.Если вы живете в солнечном месте, например, в Техасе или Флориде, ваши суппорты должны прослужить вам более пяти лет.

Какие тормозные детали необходимо смазать? Помимо болтов, которые мы упоминали в этом посте, вы также должны смазать насадки с обеих сторон колодки ротора, металлическую заднюю часть колодки ротора, которая касается поршня, и края поршня.

Десять главных ошибок тормозов колодок, роторов и суппортов

Вот десять основных ошибок при работе тормозов, которые делают новички при замене тормозных колодок, роторов и суппортов.

1. Отсутствие чистки тормозных салазок и крепежа: Простое прикосновение к новым колодкам там, где раньше находились старые, никогда не сработает. Слайды и зажимы абатмента следует очистить и / или заменить.

2. Не смазывать направляющие штифты: Направляющие штифты суппорта плавающих суппортов следует очистить в растворителе и нанести новую смазку. Смазка находится под сильным нагревом и давлением, поэтому всегда используйте смазку для суппортов.НИКОГДА не кладите на автомобиль порванный багажник.

3. Установка тормозных колодок задом наперед: Это происходит чаще, чем вы думаете!

4. Без измерения ротора: Толщина ротора должна измеряться каждый раз. Работа ротора, характеристики которого ниже технических характеристик, может вызвать проблемы с безопасностью, такие как растрескивание и выцветание.

5.Без механической обработки ротора: Для новых колодок почти всегда требуется свежая поверхность ротора, поэтому на колодках может образоваться тонкий слой фрикционного материала для повышения эффективности торможения. Если старые отложения предыдущего материала находятся на роторе , это может загрязнить новую колодку и привести к проблемам с производительностью и шумом.

6. Неправильная затяжка болтов кронштейна суппорта: Не все болты кронштейна суппорта одинаковы. Диапазон крутящего момента может варьироваться от 30 до 110 футов / фунт. Кроме того, некоторые болты кронштейна могут иметь предельный крутящий момент или требовать жидких фиксаторов протектора.

7. Чрезмерная затяжка болтов направляющих штифтов суппорта: Для снятия болтов направляющих штифтов суппорта обычно требуется гаечный ключ на 13 мм. Это ошибка новичка — закидывать эти болты в гайки и ломать головки. Обычно для этих болтов требуется крутящий момент всего от 25 до 35 футов / фунт. Быть нежным!

8. Установка суппорта вверх ногами: Нет ничего хуже, чем прокачать новый комплект суппортов на автомобиле, только чтобы обнаружить, что прокачки находятся внизу суппорта, а не вверху.Чтобы удалить весь воздух, штуцер для прокачки должен находиться в верхней части суппорта. Всегда устанавливайте флажок, чтобы убедиться, что у вас есть правая и левая сторона, прежде чем начинать работу.

9. Использование дешевых тормозных колодок: Самая распространенная ошибка новичков — покупать колодки по цене, а не по качеству, характеристикам и репутации. Такие функции, как механическая система удержания NUCAP NRS, зажимные / плавающие прокладки и дополнительные детали, бросаемые в коробку, например зажимы для абатментов, не из дешевых, но в долгосрочной перспективе это может означать разницу.

10. Подвешивание тормозного суппорта за шланг: Нет ничего более болезненного, чем наблюдать, как тормозной суппорт прыгает с тарзанки с рычага управления или кулака и смотрит, как он болтается на тормозном шланге. Это может привести к повреждению внутренней структуры шланга, что может вызвать мягкую педаль или разрыв.

Какая была ваша самая большая ошибка при работе с тормозами? Пожалуйста, поделитесь в комментариях!

Tesla отзывает Model 3 и Model Ys из-за проблем с болтом тормозного суппорта

Tesla отзывает около 6000 автомобилей Model 3 и Model Y из-за ослабленных болтов тормозного суппорта, что может вызвать потерю давления в шинах, увеличивая риск аварии.

Национальное управление безопасности дорожного транспорта (NHTSA) опубликовало отзыв 25 мая 2021 года. Из-за проблемы Tesla отозвали Model 3, построенную с 2019 по 21 год, и Model Y с 2020 по 21 год.

«Tesla, Inc. (Tesla) отзывает некоторые автомобили Model 3 2019-2021 года и Model Y 2020-2021 года. Болты тормозного суппорта могут быть ослаблены, что позволяет тормозному суппорту отделиться и соприкоснуться с ободом колеса », — говорится в отзыве NHTSA.

Ослабленные тормозные суппорты потенциально могут касаться обода колеса. По сообщению агентства, это может привести к потере давления в шине и увеличению риска аварии.

Tesla решит эту проблему через свои собственные сервисные центры, осмотрев болты тормозного суппорта и затянув их, если они ослаблены. Может потребоваться замена болтов суппорта, но Tesla выполнит техническое обслуживание или замену бесплатно, согласно сообщению NHTSA.

было всего три отзыва с Model Y. Первый — это неработающие стоп-сигналы прицепа в сентябре 2020 года, а второй — ослабленные болты рычага подвески, которые могут повлиять на рулевое управление.

У Model 3 2019 года был один отзыв, другой — проблема октября 2019 года, когда на солнцезащитном козырьке отсутствовала предупреждающая информация о подушках безопасности. Согласно веб-сайту NHTSA, это первый отзыв Model 3 2020 и 2021 годов.

Tesla отозвала автомобили Model S и Model X в США и Китае в начале этого года. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) потребовало от автопроизводителя отозвать около 180 000 автомобилей между двумя странами, чтобы исправить сбои сенсорного экрана, которые считались проблемой безопасности. Оказывается, после многих лет использования потребовалась обычная замена eMMC, которая просто изнашивала деталь.

Подтверждение отзыва NHTSA доступно ниже.

Tesla Model 3 Model y Отзыв болта тормозного суппорта от Джои Клендера на Scribd

Как вы думаете? Дайте нам знать в комментариях ниже или обязательно напишите мне по адресу [email protected] или в Twitter @KlenderJoey.

Размер болта тормозного суппорта Dodge Dakota

Кронштейн тормозного суппорта Dodge Dakota Номер детали: 4117532 ПЕРЕХОДНИК ДИСКОВОГО ТОРМОЗА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА Специально для автомобиля Подходит для следующих автомобилей Dodge Dakota Годы: 1990–1993 | 3-местная кабина 2WD, Club Cab 2WD | 4 цил 2.5L, 6 Cyl 3.9L, 8 Cyl 5.2L Получите скидки, быструю доставку и максимальную помощь при покупке Dodge Dakota Spare Tire Carrier на 4 Wheel Parts. Лучшее онлайн-направление и решение для местного магазина для всех ваших потребностей в внедорожных грузовиках и джипах! Тормозной суппорт. Dodge Dakota 2005-2008 Пикап Crew Cab с передним левым и правым кронштейном. Dodge Dakota 2005-2008 Пикап с удлиненной кабиной с передним левым и правым кронштейном. Dodge Ram 1500 2006-2008 Пикап Crew Cab с передним левым и правым кронштейном.Барабаны заржавели на ступице, что еще больше усугубляет проблему. В моем руководстве Haynes показано, что в каждом тормозном барабане есть два резьбовых отверстия, куда я могу ввернуть болты, чтобы помочь удалить застрявшие барабаны. Но там не сказано, какой размер болта использовать. Я предполагаю, что это будет метрический размер болта. Привет всем! Я здесь новенький и это мой первый пост. Новый (новый для меня) владелец Citadel AWD 2014 года с двигателем 5.7 Hemi. Мне нужно просто снять суппорты (передние и задние), чтобы я мог снять роторы и почистить их.Колодки тормозные в порядке. Я так понимаю на задней стороне суппортов 2 болта … Размер болта тормозного суппорта. Перейти к последнему подписчику. Мне нужен был инструмент, а не сам болт. Передние суппорты крепятся к шпинделю с помощью 14-миллиметрового болта с шестигранной головкой. В любом случае, спасибо, ребята. Тормозные суппорты контролируют, насколько плотно тормозные колодки крепятся вокруг ротора колеса, так что вы можете безопасно и управляемо останавливаться. Найдите 2 болта на задней части суппорта, которые крепятся к пружинам сбоку. Установите конец трещотки на болты и поверните их против часовой стрелки, чтобы ослабить их… 29 января 2003 г. · Изучите Dodge Dakota 2003 года на cars.com и найдите спецификации, цены, MPG, данные о безопасности, фотографии, видео, обзоры и местный инвентарь. 4. Установите болты подшипника ступицы и затяните с моментом 202 Нм (149 фунт-футов). 5. Установите датчик скорости вращения колеса ABS, тормозной ротор и суппорт. 6. Установите осевую шайбу и гайку. Затяните гайку оси до 179 Нм (132 фунт-футов). 7. Проверните ось несколько раз 5-10 раз, чтобы установить ступичный подшипник. 8. Затяните гайку оси до конечного момента 356 Нм (263 фунт-футов). 9. «Штифт суппорта застрял» — это не та фраза, которая скатывается с языка, но благодаря Google, вероятно, именно поэтому вы читаете это.Люди гуглили эту фразу и подобные ей, например, «застрял штифт тормозного суппорта», более 30 000 раз в прошлом году. Кто-нибудь знает характеристики крутящего момента для болтов крепления переднего тормозного суппорта? Кроме того, я заметил, что мне понадобится шестигранный ключ большего размера, чем тот, который у меня есть для удаления болтов. Кто-нибудь знает, какой размер шестигранный ключ мне понадобится? Это для Durango R / T 2014 года выпуска. Кто-нибудь знает размер / тип болтов крепления передних суппортов на 02 civic LX? У меня действительно нет средств, чтобы снять колесо и проверить, и я планирую сделать передние колодки в эти выходные.У меня будет доступ к пространству только для … Расположение болтов: 6×114,3 (6×4,5) Размер резьбы: 1/2 «UNF; Ширина: 25 мм; Размер отверстия: 71,5 мм; Обратите внимание: вы можете Требуется укоротить заводские шпильки. Где находятся болты суппорта на суппорте переднего тормоза Dodge Dakota 1999 года? Они находятся сверху и снизу суппорта. Они должны быть 12 или 14 мм. Не внутренний болт размером около 19 мм или больше , они удерживают весь кронштейн. Ваш автомобиль заслуживает только оригинальных запчастей и аксессуаров Mopar. Для обеспечения надежности приобретите Mopar, деталь № 5179732AA ВИНТ-СЛИВЕР.Иногда его называют винтом для прокачки тормозов Mopar.Наши запчасти и аксессуары Mopar доставляются напрямую у официальных дилеров Mopar, стратегически расположенных по всей территории США, и на них распространяется гарантия производителя на 12 месяцев и 12000 миль. Додж дакота. Гид. Замена тормозного суппорта. Механики, сертифицированные ASE, покажут вам правильный способ замены тормозных суппортов с помощью повседневных инструментов. Существует ли резкая разница в размерах между комплектом болтов тормозного суппорта, в котором говорится: Примечания: Передний нулевой класс: Стандартная замена…. Тормозной суппорт — это движущая сила вашей тормозной системы (или, скорее, тормозная сила). Суппорты прижимают тормозные колодки к роторам, чтобы замедлить колеса. Если ваши суппорты и роторы недостаточно велики, вашему автомобилю потребуется больше времени для остановки. Наши суппорты обеспечивают надежный захват для максимально быстрой остановки при движении на высокой скорости. 21 июля 2015 г. · Это были хорошие сменные болты суппорта. Пришел с фиксатором ниток, уже на нитях. В полученных мною болтах была одна большая разница — они поставлялись с головкой болта 10 мм, а не с шестигранной головкой, как показано на рисунке, поэтому мне пришлось использовать торцевой ключ на 10 мм, чтобы установить их, и эта головка торчит из резинового чехла , в отличие от заводского оригинала, который помещается внутри багажника.dodge dakota 3 7l 4 7l корпус маслозаливной горловины mopar oem обзор dodge dakota 3 7l 4 7l корпус маслозаливной горловины mopar oem dodge dakota 3 7l 4 7l корпус маслозаливной горловины mopar oem new in package подлинный oem корпус маслозаливной горловины mopar и деталь прокладки # 53020890 / 53020889ac Подходит для Jeep Commander 2006 года с бензиновыми двигателями 3,7 л или 4,7 л. Подходит для Jeep Grand Cherokee с 1999 по 2004 г. с бензином 3,7 или 4,7 л … В деталях Dodge Dakota использовались многие из тех же компонентов, что и на других автомобилях Chrysler, Jeep и Dodge. чтобы сохранить низкие производственные затраты и обеспечить легкий и быстрый дебют.Он был больше, чем S-10 и Ranger, его главный конкурент, но меньше, чем более крупный Silverado или Ram, таким образом создавая очень маленький рынок, называемый «пикап среднего размера».

Закажите тормозные колодки / колодки для своего Dodge Dakota 2002 года и заберите их в магазине — сделайте покупку, найдите ближайший к вам магазин и проложите маршрут. Ваш заказ может иметь право на доставку на дом, и доставка осуществляется бесплатно для всех онлайн-заказов на сумму от 35 долларов США. Проверьте здесь специальные купоны и рекламные акции.

Этот суппорт содержит устойчивую к коррозии высокотемпературную синтетическую смазку и улучшает безотказную работу.Он улучшает торможение и обеспечивает безопасную работу без утечек. Все это касается восстановленного полузагруженного суппорта дискового тормоза профессионального уровня Raybestos FRC11629. Посмотреть цену и прочитать отзывы

Комплект болтов переднего тормозного суппорта. Длина (дюйм): 2-1 / 8 дюйма. Длина (мм): 53,848 мм. Направляющие штифты вашего суппорта обеспечивают направляющую для вашей тормозной колодки или суппорта, а также обеспечивают их выравнивание при торможении. Когда направляющий штифт суппорта поврежден или не имеет надлежащей смазки, суппорт может заедать.

24 июня 2015 г. · Размер болта; Болты крепления ступичного подшипника: 14 мм, 12 точек: Гайки: 19 мм: Гайка полуоси: 1 11/16 «Гайка верхнего шарового шарнира: 1» Гайка нижнего шарового шарнира: 1 1/8 «Раздаточная коробка и все сливные / заливные пробки: 10 мм Allen

Закажите болты и шайбы тормозных банджо для своего автомобиля и заберите их в магазине — сделайте покупку, найдите ближайший к вам магазин и проложите маршрут. Ваш заказ может иметь право на доставку на дом, а доставка бесплатна во всех онлайн-магазинах. заказы на сумму от 35 долларов США

Этот суппорт содержит коррозионно-стойкую высокотемпературную синтетическую смазку и улучшает безотказную работу.Он улучшает торможение и обеспечивает безопасную работу без утечек. Все это касается восстановленного полузагруженного суппорта дискового тормоза профессионального уровня Raybestos FRC11629. Посмотреть цену и прочитать отзывы

Комплект болтов переднего тормозного суппорта. Длина (дюйм): 2-1 / 8 дюйма. Длина (мм): 53,848 мм. Направляющие штифты вашего суппорта обеспечивают направляющую для вашей тормозной колодки или суппорта, а также обеспечивают их выравнивание при торможении. Когда направляющий штифт суппорта поврежден или не имеет надлежащей смазки, суппорт может заедать.

Суппорты и тормоза с припаянными фитингами. Велосипедные ободные тормоза делятся на два основных типа: консольные и суппортные. Напомним: тормоза с суппортом — это автономные механизмы, прикрепленные к раме велосипеда с помощью одного болта для каждого тормоза, переднего или заднего. Плечи тянутся вниз над шиной …

Технические характеристики: Минимальный размер колеса: 15 дюймов Количество поршней: 1 Размер поршня: 45 мм Материал: ЧугунКалипер Дополнительно Готово: с порошковым покрытием Диаметр ротора: 11,25 Толщина ротора: 0.929 «Вентиляция ротора: однонаправленная (прямая лопасть) Стандартная отделка ротора: Стандартная Поверхность ротора по выбору: прорези — или — прорези и пластины Расположение болтов: 6 x 4,5 дюйма Дополнительные характеристики: Все оборудование в комплекте. Суппорт включает в себя встроенный стояночный тормоз. Доступны роторы с дополнительным прорезью Turbo и / или покрытием Xtra Life.

Может быть, 15 дюймов с суппортом и всем торчащим там. Я знаю, что колесо 16 дюймов НЕ подойдет на 2011 год вообще из-за тормозов. 17 — самое маленькое колесо, которое подойдет.2011 4,7 л с вентиляционными отверстиями AVS, колеса Vision 375 Warrior, комплект для регулировки уровня Daystar 2,5 «, задние фонари GTS Blackout.

. Самый низкий. Вставка тормозного суппорта, череп. $ 16.95 Модель № 42070-07. Комплект поршня главного цилиндра. Крышка, болт суппорта, EA.

Расположение болтов: 6×114,3 (6×4,5) Размер резьбы: 1/2 «UNF; Ширина: 25 мм; Размер отверстия: 71,5 мм; Обратите внимание: вам может потребоваться укоротить заводские шпильки

В руководстве сказано, чтобы проверить суппорты.Штифты суппорта со стороны водителя н.ф. резьба в отверстиях на суставе не слишком велика. Со стороны пассажира нижний штифт хорош верхний н.ф. Купил стоковые штифты, но нить не уверен …

Dodge dakota. Гид. Замена тормозного суппорта. Механики, сертифицированные ASE, покажут вам правильный способ замены тормозных суппортов с помощью повседневных инструментов. Существует ли резкая разница в размерах между комплектом болтов тормозного суппорта, в котором говорится: Примечания: Передний нулевой класс: Стандартная замена…

18 ноября 2020 г. · Dodge Dakota 2001 — Узнайте правильную установку легкосплавных дисков, PCD, вылет и такие характеристики, как расположение болтов, размер резьбы (THD), центральное отверстие (CB) для Dodge Dakota 2001

2001 Dodge Тормозная жидкость Dakota. Вид. Тормозные комплекты Dodge Dakota 2001 года. Вид. 2001 Dodge Dakota Суппорт и крепеж суппорта. … Колесные болты и гайки Dodge Dakota 2001 года выпуска.

описание: ford 8.8 тормозной суппорт полунагруженный со стороны водителя (левая). нет основной зарядки. подходит для Ford Explorer 96-01 * суппорт с суппортами * болты крепления суппорта * болт банджо * медные уплотнительные шайбы * направляющие колодки

Инструкции по замене передних суппортов на вашем Dakota ’02 -’04 и Durango ’01 -’03.Шаги будут аналогичными для более ранней модели Dakota и большинства других автомобилей …

22 июля 2020 г. · Тормозной суппорт Dodge Durango и … Подшипник агрегата крепится к поворотному кулаку тремя болтами, доступ к которым осуществляется с задней стороны. … Для нижней приемной чашки требуется другой размер, чем …

16 мая 2014 г. · Чтобы снять суппорт, снимите два 12-миллиметровых болта чуть выше и ниже фитинга тормозной магистрали в центре. Придется немного сжать колодки. Просто оторвите их от ротора (вы все равно будете его заменять) плоской головкой.Вам не нужно много отрываться. Будьте осторожны, чтобы не повредить суппорт. Здесь я снял тормозную магистраль.

Рюкзак Jansport Blue Streak Superbreak — один размер, синий … Болт 68003276aa Болты переходника тормозного суппорта. … Номинальный ток Время установки 5 DODGE DAKOTA RAM 1500 PICKUP RAM …

2011 Снятие тормозного суппорта. Перейти к последнему подписчику. У меня была та же проблема, я нашел метрический болт с головкой 11 и накинул 2 гайки 11 мм, заблокировал их вместе, и использовал торцевой ключ на 11 мм и головку из рекомендованных сообществ.Форум Dodge Talk. 275K + участников. Дакота Дуранго Форум.

На DODGE DAKOTA 1999 года подано 632 жалобы. Ниже приводится список жалоб и проблем, поданных против DODGE DAKOTA 1999 г. Эти проблемы включают информацию, полученную NHTSA от потребителей напрямую или в соответствии с информацией, полученной по горячей линии безопасности транспортных средств.

Но как работают тормозные суппорты и каковы их функции в автомобиле. Кроме того, как определить неисправный, чтобы провести ремонт или замену? Хотя не часто, встречаются автомобили с тормозными суппортами как на передней, так и на задней оси.Это автомобили с дисковыми тормозами на всех колесах.

Кто-нибудь знает, какого размера болты на тормозные суппорты? Мне нужно нарезать резьбу в некоторых отверстиях для всех трех болтов (в машину) Есть ли у кого-нибудь советы, что я могу сделать, чтобы ослабить болт? Я уже сломал торцевой гаечный ключ в процессе. Цвета крышек суппортов Challenger: красные крышки суппортов Dodge Challenger, желтые крышки суппортов Dodge Challenger, Dodge Challenger Слабые на вид тормоза портят стиль вашего Dodge Challenger? Тормоза вашего автомобиля могут работать нормально, и у них нет проблем с остановкой…Тормоза / Передние тормоза для 2004 Dodge Dakota … 6505828AA / Болт в сборе ступицы. Болт узла ступицы, ПРАВО. 4WD. $ 12,75: … 4886074AA / Втулка пальца суппорта дискового тормоза …

Как затянуть болт тормозного суппорта за 5 шагов

Основной причиной отказа тормозной системы является выход из строя болтов тормозного суппорта. Проблема в том, что в большинстве случаев это связано с человеческой ошибкой. Хотя замена тормозных колодок — довольно простая задача, проблема возникает, когда механики не находят времени, чтобы правильно затянуть болты тормозного суппорта.Чтобы помочь вам избежать потенциально катастрофического повреждения вашего автомобиля или аварии, которая причинит вред вам или другим людям, вот простое руководство, как затянуть болт тормозного суппорта за 5 шагов.

Шаг 1. Удалите болты крепления тормозного суппорта.

Как и любой другой крепеж, болты тормозного суппорта работают лучше всего, когда они сняты и установлены правильно. Болты тормозных суппортов из-за их расположения и склонности к коррозии обломками могут заржаветь, и их будет довольно сложно удалить.Итак, чтобы снизить вероятность повреждения, правильное снятие болтов является важным первым шагом. Вот 3 основных совета, но всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию за действиями, рекомендованными производителем, поскольку не все тормозные суппорты сделаны из одних и тех же материалов.

1. Используйте высококачественную проникающую жидкость для удаления ржавчины с болта.

2. Дайте болту впитаться не менее пяти минут, прежде чем пытаться удалить.

3. Убедитесь, что снимаете его в правильном направлении. Примечание. Несмотря на то, что нас всех учили, что предпочтительным методом является «левостороннее — прямолинейное», но некоторые болты тормозного суппорта имеют обратную резьбу. Здесь очень важно обратиться к руководству по обслуживанию вашего автомобиля.

Шаг 2. Осмотрите болты и отверстия для болтов на шпинделе

После снятия болтов суппорта и снятия всех деталей тормоза, которые необходимо заменить, следующим шагом перед установкой новых компонентов является проверка состояния болта суппорта и отверстий для болтов, расположенных на шпинделе.Есть очень простой способ проверить состояние каждого из них. Если вы вытащили болт, а он заржавел — выбросьте и замените новым. Однако, если вы можете очистить болт щеткой из мягкой стали или наждачной бумагой, его можно использовать повторно. Главное — увидеть, насколько хорошо он входит в отверстие для болта, расположенное на шпинделе.

Болт должен легко поворачиваться в шпиндель и иметь ноль люфта, когда вы вставляете его в отверстие для болта. Если вы заметили люфт, болт необходимо заменить, но вам также необходимо перейти к следующему важному шагу.

Шаг 3. Используйте приспособление для чистки резьбы или «нарезчик резьбы», чтобы повторно заправить резьбу в отверстие под болт

Если болт и отверстие под болт не прошли вышеуказанный тест на люфт, перед установкой необходимо повторно заправить резьбу или очистить внутреннюю резьбу отверстий под болты. Для этого вам понадобится очиститель резьбы — обычно называемый нарезкой резьбы — который точно соответствует резьбе вашего шпинделя. Один полезный совет: возьмите совершенно новый болт тормозного суппорта для вашего автомобиля, отрежьте три небольших участка на болте вертикально и медленно затяните вручную, когда он вставляется в отверстие для болта.Медленно снимите этот нарезчик резьбы и повторно проверьте очищенное отверстие под болт с новым болтом.

Должен быть ноль люфт, и болт должен легко вставляться и легко сниматься перед затяжкой. Если ваша работа по очистке не сработала, немедленно остановитесь и замените шпиндель.

Шаг 4: Установите все новые компоненты тормозной системы

После того, как вы убедились, что болты тормозного суппорта и отверстие для болта на шпинделе находятся в хорошем состоянии, следуйте руководству по обслуживанию вашего автомобиля и правильно установите все запасные части в соответствии с точной процедурой и порядком установки.Когда придет время устанавливать тормозные суппорты, обязательно выполните следующие 2 важных шага:

1. Убедитесь, что на новой резьбе есть фиксатор резьбы. Большинство заменяемых болтов тормозных суппортов (особенно компонентов от производителей оригинального оборудования) будут иметь тонкий слой резьбового фиксатора, уже нанесенного на болт. Если это не так, перед установкой используйте большое количество высококачественного герметика для ниток.

2. Медленно введите болт тормозного суппорта в шпиндель.Не используйте для этой работы пневматические инструменты. Это, скорее всего, приведет к перекрестной резьбе болта и его чрезмерной затяжке.

Шаг 5: Используйте рекомендованный момент затяжки для затяжки болтов тормозного суппорта

Именно здесь большинство механиков-любителей совершают критическую ошибку, выполняя поиск в Интернете или спрашивая на публичном форуме правильное значение крутящего момента для затяжки болтов тормозного суппорта. Поскольку все тормозные суппорты уникальны для каждого производителя и часто изготавливаются из разных материалов, не существует универсальной настройки давления крутящего момента для тормозных суппортов.Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля и ищите правильные процедуры использования динамометрического ключа на тормозных суппортах. Если вы не хотите вкладываться в руководство по обслуживанию, может оказаться полезным телефонный звонок в отдел обслуживания вашего местного дилерского центра.

Ежедневно в США квалифицированные механики заменяют более миллиона тормозных колодок. Даже они ошибаются при установке болтов тормозного суппорта. Перечисленные выше элементы не позволят на 100% избежать потенциальных проблем, но они значительно снизят вероятность отказа.Как всегда, убедитесь, что вам комфортно выполнять эту работу, или обратитесь за советом или помощью к профессиональному механику.