Акпп аббревиатура: АКПП | это… Что такое АКПП?

Содержание

Как проверить работоспособность АКПП / Автобегиннер.ру

Давайте первоначально разберемся, что такое АКПП? Аббревиатура АКПП расшифровывается как «автоматическая коробка переключения передач» или, термин знакомый всем — «автомат». АКПП можно охарактеризовать как один из видов автомобильных коробок передач, позволяющий в автоматизированном режиме производить выбор передачи, соответствующей условиям движения.

Бегло просматривая рекламные объявления о продаже автомобиля, можно отметить, что цены на автомобили с АКПП на порядок выше, чем на автомобили с МКПП (механической коробкой переключения передач), что связано с дороговизной установки автоматической коробки передач.

Покупая автомобиль с АКПП, в первую очередь, следует обратить внимание на работоспособность данного «агрегата», так как, упустив этот момент, в будущем у вас могут возникнуть проблемы, стоимость решения которых может «влететь вам в копеечку».

Оценить работоспособность возможно по нескольким признакам, и для этого вам не понадобятся ни специальное оборудование, ни технические знания автомастера.

Во-первых, проведем визуальный осмотр, отмечая наличие масляных подтеков, а также оценим состояние электрических разъемов. Ну и, естественно, не должно быть механических повреждений кузова автомобиля, особенно в районе днища.

Во-вторых, перед тем как завести автомобиль, следует проверить уровень жидкости в АКПП. Для этого воспользуемся специальным щупом, который позволяет определить уровень жидкости. С целью определения оптимального уровня жидкости в АКПП, на щуп нанесены специальные метки, позволяющие определить минимальный и максимальный уровень. Проводить проверку уровня жидкости следует, установив автомобиль на горизонтальной поверхности, в P — положении рычага коробки передач. Состояние жидкости при непрогретом двигателе покажет минимальный, нижний штрих на щупе, а вот для определения максимального уровня жидкости необходимо прогреть двигатель, неплохо было бы «прогнать» автомобиль около 20 км.

Если уровень жидкости не соответствует нормальному положению, то это может говорить о возможной протечке, а появление пены на поверхности — как о повышенном, так и о заниженном уровне, что в результате может привести вас в автотехцентр для последующего ремонта, и уже за ваш счет.

Не стесняйтесь проверить жидкость в АКПП на наличие запаха или изменение оттенка. В первом случае достаточно принюхаться — посторонних запахов не должно быть. Во втором случае, запаситесь листком бумаги и, достав щуп, капнете жидкостью на лист белой бумаги, проверьте — жидкость не должна быть коричневого цвета, иначе придется ее заменить.

В-третьих, если видимых неполадок нет, то необходимо проверить срабатывание механизмов режимов передачи АКПП. Напомним, что рычаг АКПП фиксируется в нескольких положениях: нейтраль (N), паркинг (P), драйв (D) и задний ход (R). Теперь проведем небольшое тестирование: заводим двигатель, выжимаем педаль тормоза и, манипулируя рычагом автоматической коробки переключения передач, переключаем АКПП в разные положения, каждое движение должно происходить плавно, без рывков и сопровождаться характерным толчком. Если вы заметили, что включение следующего режима КПП происходит с опозданием на несколько секунд или ощущаются сильные толчки при каждой смене рычага, это должно вас натолкнуть на мысль о неисправности АКПП.

Как самому пройти техосмотр, не оплачивая услуги автосалона

Подставы на дорогах — как не попасть на удочку мошенникам

Теперь пришло время завести двигатель и проверить работу автоматической коробки переключения передач (АКПП) в действии, точнее в движении. Начиная движение, паркуясь или двигаясь задних ходом, обратите внимание на то, как себя ведет АКПП, как срабатывают ваши команды при переключении передачи рычагом АКПП, чувствуете ли вы вибрацию, возможно, вы заметили, что появился посторонний шум или при переключении рычага селектора АКПП вы почувствовали нехарактерные удары, всего этого не должно быть при нормальной работе АКПП. Также стоит проверить, не сопровождается ли при плавном нажатии на педаль газа и переключении передачи, повышение оборотов двигателя. Если вы отметили наличие данной особенности, то, скорей всего, вам придется посетить станцию технического обслуживания и, соответственно, оплатить их услуги.

Для более продвинутых автолюбителей в проверке работоспособности АКПП сможет помочь бортовой компьютер, который фиксирует все неисправности в электронном журнале. Главное, запомните, что при обнаружении неисправности в работе АКПП, высветятся соответствующие сообщения, например, Getriebeprogramm, Gearbox Malfunction, Check Engine. Дублирующие сообщения о неполадке отмечаются миганиями лампочки, например, check trans, hold или od off. А вот разобраться в значениях всей этой технической аббревиатуры вам помогут на станции технического обслуживания.

Таким образом, выбирая для себя поддержанный автомобиль с автоматической коробкой переключения передач, обратите внимание на техническое состояние данного дорогостоящего агрегата, то есть АКПП. Внимательный осмотр автомобиля для выявления неисправностей до совершения сделки продажи/покупки поможет сэкономить ваши денежные сбережения сейчас и в будущем, ведь нередко стоимость ремонта автомобиля с АКПП может достигнуть размеров стоимости самого автомобиля.

Статьи

Возможности и особенности трансмиссий

Вслух.ru

Новости

Транспорт

Дмитрий Пушкарёв

7 августа 2008, 04:53

В совсем ещё недалёком прошлом, когда автомобиль ещё не успел стать средством передвижения, а был почти роскошью, выбор авто ограничивался зачастую только финансовыми возможностями.

Сегодня проблема другая: непосвящённому покупателю легко потеряться в многообразии технологических особенностей и опций, закодированных в аббревиатуры.

«Механика»
Поклонники механической коробки передач (МКПП) обычно любят драйв и презирают «автоматы», считая, что невозможно полноценно контролировать движение, когда за водителя переключает скорость механизм. И действительно, в автоматическом режиме передача крутящего момента происходит плавно, из-за чего размывается ощущение динамики, что ощутимо на малолитражках с малой мощностью. В «ручном» режиме все происходит бодрее — и звук мотора при переключении оповещает прерываясь, и разгон кажется более динамичным.
Сказать точнее, при движении с «механикой» потери при передаче крутящего момента минимальны, поэтому (умеючи) скоростной режим форсировать легче, почему МКПП и устанавливают на гоночные, спортивные и просто «драйверские» марки автомобилей. Недостаток «механики» в том, что водитель вынужден постоянно дергать за гашетку и отжимать сцепление, что может быть утомительно (особенно для начинающих водителей) при длительных передвижениях, скажем, в городском потоке.

И поскольку в городе «драйверская» езда редко уместна, то зачем утруждать себя дополнительными движениями, когда это может сделать «автомат»?
**
Автоматическая коробка передач**
Для большинства непосвящённых, автоматическая коробка передач может видеться как некое недавнее достижение мирового автопрома. На самом деле, впервые эта разработка была установлена в самом начале прошлого века, на автомобилях гениального пионера автопромышленности FORD-T. Но (так же как в свое время электромоторы), по разным причинам не получили широкого применения. Кстати, на советских автобусах ЛИАЗ-677 (особи которых до сих пор доживают свой век на маршрутах) ещё с семидесятых годов тоже стояли коробки-автоматы. «Автоматам» отдают предпочтение большинство американцев, японцев и очень многие европейцы. А вот в России к АКПП ещё многие относятся настороженно. Почему? Главным образом, благодаря историческому наследию, ведь единственным легковым автомобилем на всём постсоветском пространстве была «Чайка», недоступная для 99,9% (утрируя) граждан.

Сегодня в отечественном автопроме изменилось немногое: до сих пор ни один российский автогигант серийно не выпускает авто, оснащённые АКПП. Ещё, «автомат» дороже на 1,5 — 2000 $(в зависимости от сложности), и в случае поломки вновь придётся «тряхнуть бумажником», приблизительно на эту же сумму. Едва ли найдется кто-нибудь, не слыхавший что автомат «крадётся»: то есть разгоняется с места задумчиво и медленно, но при этом «съедает» много больше топлива, чем «механика». Для людей, предпочитающих динамичную и скоростную езду, АКПП даёт меньше возможностей манёвра, так как «думает» медленней водителя. В ходу заблуждение и о том, что на снегу и в грязи автомат тем более «тупит» и вязнет, ибо раскачивать (как это делается при освобождении из западни грязи или снега) «автомат» нецелесообразно.
**
Другие мнения о АКПП.**
В городе автомат дает водителю массу преимуществ. Во первых, обе руки на руле, что даёт более полный контроль на дороге. Правая рука свободна (только дворники и поворотники включать), устаешь гораздо меньше.

Второй плюс — можно забыть о проблемах плавного переключения (что особенно актуально для начинающих, которым и без лишних переключений хватает забот) и уверенного старта с места. В городских пробках, которые порой длятся часами не нужно каждые пять метров дёргать ручку и отжимать педаль сцепления, что очень утомительно. При торможении у светофора, машина с АКПП сама постепенно переходит с высшей передачи на низшую. Что касается поломок — да, серьёзный ремонт может влететь в копеечку, но при правильной эксплуатации и уходе поломки происходят крайне редко, особенно на японских и немецких марках. Заблуждение о том, что автомат легко вязнет — миф, так как плавное дозирование крутящего момента не позволяет колёсам зарываться в снег (грязь), а наоборот, постепенно, отпустив тормоз и без резкой раскачки можно выехать не суетясь из любого заноса или колеи. Относительно резвости мнения спорны, но автомобили с АКПП с двигателями объёмом 2л или мощностью от 110 л.с. в динамике ничуть не уступают «механическим» аналогам.

Расход топлива может действительно быть чуть больше, нежели на «механических аналогах», но не более чем на 5−7%, что вполне компенсируется другими бесспорными преимуществами. Не хочется очередной раз делить водителей на «М» и «Ж», но прекрасный пол в подавляющем большинстве предпочитают АКПП, если есть выбор. А вообще, по настоящему ценят всю прелесть автомата те, кто до него долго ездил на авто с механической коробкой: как правило, к «ручке» уже не возвращаются.
**
«Роботизированные трансмиссии»** — компромисс, между «механикой» и АКПП. Всё то же самое (и валы с шестернями, и синхронизаторы, и вилки переключения и обыкновенное сцепление), как и в обычной «ручной» коробке, но управление — электронное. Поэтому необходимость постоянно отжимать сцепление отпадает. Всё что нужно, это выбирать режим скорости, сбросив газ. Роботизированные коробки удобнее в управлении, хотя и с ними требуется приобрести небольшой навык (иначе поездка может напоминать обуздание дикого мустанга), ведь у «роботов», как и в обычных МКПП в момент переключения скорости двигатель блокируется сцеплением.

В экономическом смысле, «роботы» дешевле «автоматов» приблизительно в два-три раза. Одни из лучших роботизированных коробок сегодня разработаны Ferrari, они позволяют переключать передачи с самой минимальной задержкой. Но стоимость их может быть сопоставима со стоимостью автомобиля премиум-класса…
**
«Вариаторы»,** или бесступенчатые КПП — по сути, производные от АКПП, так как и сам процесс их работы зависит от прилагаемых электронных ресурсов, благодаря чему вариаторная трансмиссия обеспечивает бесконечное число передач. Это даёт возможность двигателю постоянно работать на оборотах максимальной мощности, а необходимое изменение скорости и момента обеспечивает вариатор, анализирующий условия движения. По сути это компьютер, который согласовывает действия двигателя и трансмиссии, подбирает оптимальное передаточное отношение, обеспечивает специальные режимы. Для любителей самостоятельно переключать передачи, предусматривают и полуавтоматический режим управления, при котором команду на переключение передачи дает водитель, а качество этих переключений обеспечивает система управления (Autostick, Steptronic, Tiptronic — в зависимости от производителя).

Коробка анализирует положение педали и скорость, с которой педаль меняет положение, как и данные от нагрузки двигателя. Преимущества вариатора перед обычной АКПП — экономия топлива и выскокий уровень комфорта: плавность езды, исключающая рывки.
**
Адаптивные трансмисии
**Самые интеллектуальные коробки передач сегодня — адаптивные. Многие считают, что будущее КПП будет развиваться именно в этом направлении. В отличие от «вариаторов», «адепты» не нуждаются в выборе водителем режимов, а сами подстраиваются под манеру водителя управлять автомобилем. Кроме того, в алгоритм работы такого компьютера заложен учет износа в АКПП фрикционных элементов управления. Все это приводит не только к повышению комфортности поездки на автомобиле, но и к повышению его ресурса и экономичности.

Неудобно на сайте? Читайте самое интересное в Telegram и самое полезное в Яндекс-Дзен.

Последние новости

Сергей Королев

27 сентября, 19:32

Тюменец борется за победу в чемпионате по профессиональному мастерству среди инвалидов

Данис — массажист, наставник и популяризатор первенства среди людей с ограниченными возможностями.

#массаж

#здоровье

#чемпионат

#Тюмень

#инвалиды

#новости Тюмени

#соревнования

Дмитрий Карпов

27 сентября, 19:20

Тюменский медиахолдинг вышел в финал престижного федерального конкурса

Компания «Сибинформбюро» поборется за победу в финале с ведущими федеральными телеканалами.

#Сибинформбюро

#конкурс

#финал

#шорт-лист

#новости Тюмени

#Тюмень

#Тюменская область

Анжелика Королева

27 сентября, 18:48

Тюменские организации примут участие во Всероссийской неделе охраны труда в Сочи

Мероприятие пройдет с 27 по 30 сентября.

#Тюмень

#Тюменская область

#новости Тюмени

#Сочи

#охрана труда

#форум

Александр Миронов

27 сентября, 17:53

Виновница ДТП заплатила за ремонт инкассаторской машины сверх лимита

На скользкой дороге «Ладу» развернуло, а водитель окончательно потерял контроль над автомобилем.

#авто

#ДТП

#авария

#страхование

#иск

#суд

#новости Тюмени

Вслух.ру

27 сентября, 17:40

Это долг: сформированы отряды из мобилизованных в Викуловском и Сорокинском районах

Открыта горячая линия по частичной мобилизации.

#мобилизация

#спецоперация

#Донбасс

#служба

#военные

#армия

#Тюменская область

#новости Тюмени

От студгородка к кампусу: история общежитий с 1930-х годов до наших дней

Секреты и триумфы тюменского ковра

Расшифровка автомобильных аббревиатур. | Автотема

Перейти к содержимому

Руководства

Расшифровка автомобильных аббревиатур.

4MATIC – 4Wheel drive transmission control – Управляемый полный привод
4WS – 4Wheel Stearing – Полный привод

A
A. I.R. – Воздушный нагнетатель
A/C – Air Conditioning – Кондиционер воздуха
A/D – Analog/Digital – Аналог/цифра
A/F – Air / Fuel ratio – Соотношение ВОЗДУХ./ТОПЛИВО
AAC – Adaptive Cruise Control – Адаптивное управление скоростью
AAC – Auxiliary Air Control – Управление дополнительным воздухом
AAMA – American Automobile Manufactures Association – Американская ассоциация автопроизводителей
AAV – Auxiliary Air Valve – Клапан дополнит. воздуха
AB – Airbag – Подушка безопасности
ABDC – After Bottom Dead Centre – После нижней мёртвой точки
ABS – Anti-Blocking System – Антиблокировочная система
ACC – Automatic Climate Control – Климат контроль
ACC – A/C Clutch Compressor – Компрессор кондиционера
ACEA – Association desConstructeurs Europeens d’Automobiles – Европейская Ассоциация конструкторов автомобилей
ACS – Air Conditioner Sensor – Датчик кондиционера воздуха
ACT – Air Charge Temperature sensor – Датчик температуры всасываемого воздуха
ACV – Air Control Valve – Клапан управления воздухом
ADC – Automatic Damping System – Автоматическая демпфирующая система
ADM-Automatic Dimming inside rearview Mirror – Автоматическая система управления тягой
ADS – Adaptivem Dampfungs System – Автоматическая демпфирующая система
AEGS – Electronic Automatic Tramnsmission System – Электронная система АКПП
AEI – Advance Electronic Ignition – Усовершенствованная система электронного зажигания
AFR – Air Fuel Ratio – Соотношение ВОЗДУХ/ТОПЛИВО
AFS – Air Flow Sensor – Датчик расхода воздуха
АFS – Active Front Steering – Система активного рулевого управления
AG – Automatic Transmission – Автоматическая коробка переключения передач
AGS – Adaptive Getriebe-Steuerung – Адаптивное управление КПП
AHK – Aktiven Hinterachs-Kinematik – Кинематика ведущей задней оси
AHK – Aktive Hinterachs-Kinematik – Активная кинематика заднего моста (система, включающая в процесс управления задние колеса легкового автомобиля при быстрых поворотах рулевого колеса)
AirBag – Подушка безопасности
AKF – AktivKohleFilter – Адсорбер паров топлива
AKS – Automatische Kupplungsbetatigungs-System – Система управления АКПП
ALB – Anti-Lock-Brake -Тормоз с антиблокировкой
ALU – Arithmetic-Logic Unit – Арифметико-логическое устройство
AP – Accelerator Pedal – Педаль акселератора
APC – Adaptive Pilot Control – Адаптивный круиз-контроль
APC – Air Pressure Control – Управление наддувом двигателем
APC – Automatic Performance Control – Система управления двигателем
API – American Petroleum Institute – Институт нефти США
APS – Auto – Pilot – System – Система “Автопилот”
ARC – Automatic Ride Control – Автоматическое управление движением A1 A3 A4 A5 A6 A7 A8 Q3/Q5/Q7 Allroad TT R8 S RS
AS – Antenna System – Система антенны
ASC – Automatische Stabilitats Control – Автоматическое управление стабилизацией
ASC – Antriebs Schlupf Control – Антипробуксовочная система
ASC – Automatische Stabilitaets-Control – Автоматика противоскольжения ASC+T Automatische Stabilitaets-Control + Traktion – Автоматический регулятор крутящего момента двигателя с дифференциальным регулятором тяги (по сцеплению ведущих колес с дорогой)
ASD – Automatic Locking Differential – Автоматически блокируемый дифференциал
ASR – Antriebs-Schlupf-Regelung – Автоматика противоскольжения (автоматическое регулирование ведущих колес по их буксованию)
ASSYST – Active Service System – Система активного сервиса
ASTM – ASTM [USA] – Американское общество испытаний и материалов AT – Automatic Transmision – Автоматическая коробка
ATC – Automatic Temperature Control – Автоматическое управление температурой
ATDC – After Top Dead Center – После верхней мёртвой точки
ATF – Automatic Transmission Fluid – Масло для автоматических трансмиссий
ATTS – Active Torque Transfer System – Активная система передачи крутящего момента
AUC – Automatische Umluft Control – Автоматическое управление обдувом
AUC – Umluftcontrol – Автоматика перехода на рециркуляционный режим воздухообмена в салоне
AWD – All Wheel Drive – Полный привод
B
BAC – By-pass Air Contrrol – Управление обводным воздушным каналом
BAP – Barometric Absolute Pressure – Абсолютное барометрическое давление
BAR – Bureau of Automotive Repair – Бюро ремонта автомобилей
BARO – BAROmetric Pressure – Барометрическое давление
BAS – Brake Assist System – Система усилителя тормозов
BBDC – Before Bottom Dead Centre – Перед нижней мертвой точкой
BC – Flash Code – Коды неисправностей (мигающие)
BDC – Bottom Dead Сentre – Нижняя мёртвая точка
BHP – Brake Horse Power – Мощность торможения (л. с.)
BM – Base Module – Базовый модуль
BOB – Break Out Box – Блок модулятора АБС
BS – British Standard – Стандарт Великобритании
BSI – British Standard Institution – Британский институт стандартов
BTDC – Before Top Dead Center – Перед верхней мертвой точкой
С
C/L – C/LOOP – Closet Loop – Замкнутый контур
CAFE – Corporate Average Fuel Economy – Гарантированная фирмой экономия топлива
CAN – Controller Area Network – Сетевой контроллер
CANP – CANister Purge Solenoid – Клапан утилизации паров бензина
CANP – Tank ventilation valve – Клапан вентиляции топливного бака
CARB – California Air Research Board – Стандарт Калифорнийского Совета по воздушным ресурсам
CAT – CATalytic converter – Катализатор
CC – Cruise Control (tempomat) – Круиз контроль
ССС – Computer Command Control – Компьютерный блок управления
CDC – CD Changer – Проигрыватель CD с автоматической сменой CD
CDI – Capacitor Discharge Ignition -Контактное зажигание
CE – Communaute Europeenne – Европейский Комитет
CEN – Centre Europeen Normes – Стандарты Центральной Европы
CFI – Central Fuel Injection – Моновпрыск
CID – Cylinder Identification sensor – Датчик положения распредвала
CIDI – Compression Ignition Direct Injection – Непосредственный впрыск (дизель)
CIFI – Cylinder Individual Fuel Injection – Фазированный впрыск
CKP – CranKshaft Position – Положение коленвала
CL – Central Locking – Центральный замок
CL – Closed Loop – Замкнутый контур
CLUS – Instrument CLUSter – Инструментальная панель
CMAT – Certified Master Auto Tech – Сертифицированный мастер-автотехник
CMP – CaMshaft Position – Положение распредвала
CNG – Compressed Natural Gas – Сжатый природный газ
CO – Carbon Oxygen – Оксид углерода
CO2 – Carbon diOxid – Диоксид углерода
CPU – Central Processing Unit – Центральный блок управления
CR – Common Rail – Топливная рампа
CSV – Cold Start Valve – Форсунка холодного запуска
CTP – Closed Throttle Position(idle) – Закрытое положение дроссельной заслонки (клапана)
CTS – Coolant Temperature Sensor – Датчик температуры охлаждающей жидкости
CTX – Continuously variableTransaXle – Трансмиссия вариаторного типа
CV – Crankcase Ventilation – Вентиляция картера
CVT – Continuous Variable Transmision – Трансмиссия вариаторного типа
D
DCU – Diesel Control Unit – Блок управления дизелем
DDE – Digitale Diesel Elektronik (Diesel ECU) – Цифровой блок управления дизельного двигателя
DDE – Digitale Diesel Elektronik – Система электронно-цифрового управления работой дизельного двигателя
DEE – Digital Engine Electronics – Цифровой блок управления двигателем
DERM – Модуль проверки запасов электроэнергии
DFI – Digital Fuel Injection – Цифровой впрыск
DFS – Doppel FunkenSpule – Сдвоенная катушка зажигания
DI – Distributor Ignition – Распределитель зажигания
DI – Direct Injection – Непосредственный впрыск
DIN – Deutsches Institut fur Normung – Институт стандартизации Германии
DIS – Digital Idling Stabilisator – Цифровой стабилизатор ХХ
DIS – Direct Ignition System – Непосредственное зажигание
Dist – Distributor – Распределитель
DKP – DrosselKlappenPotentiometer – Датчик положения дроссельной заслонки
DLC – Data Link Connector – Диагностический разъем
DLI – Distributor Less Ignition – Низковольтный распределитель зажигания
DLS – Digitale Leerlauf Stabilisierung – Цифровой стабилизатор ХХ
DME – Digitale Motor-Elektronik (Digital Motor Electronics (Gas ECU)) – Блок управления двигателем
DME – DeMethyl-Esther – Диметил-эфир
DME – Digital Motorelektronik – Система электронного управления двигателем
DOHC – Double OverHead Camshaft – Два верхних распределительных вала
DSC – Dynamische Stabilitats Control – Динамическое управление стабилизацией
DSC – Dynamische Stabilitaets–Control – Электронный динамический стабилизатор (автоматически компенсирующий избыточную или недостаточную поворачиваемость)
DTC – Diagnostic Trouble Code – Коды диагностики отказов
DTM – Diagnostic Test Mode – Режим диагностики
DVM – Digital Volt Meter – Цифровой вольтметр (10Мом)
DVOM – Digital Volt/Ohm Meter – Цифровой мультиметр
DWA – Diebstahl-Warnanlage – Устройство противоугонное
E
EA – Electronic Accelerator – Электронный акселератор
EAG – Electronic Automatic Transmission Control – Электронное управление АТ
EAS – Electronic Actuation System – Система электронного привода
EATC – Electronic Automatic Transmission Сontrol – Электронное управление АТ
EBD – Electronic Brake Distribution – Электронный тормозной распределитель
EBS – Electronically Controlled Braking system – Электронная система торможения
ECA – Electronic Control Assembly (ECU) – Контроллер
ECC – Electronic Climate Control – Климат контроль
ECC – Система электронного контроля климата
ECCS – Electronic Concentrated Engine Control – Электронная система управления двигателем
ECE – Economic Commission forEurope – Европейская экономическая комиссия
ECM – Electronic Control Module – Модуль управления
ECOTech – Emission Consumption Optimization Technology – Технология оптимизации поглощения выхлопа
ECS – Система управления процессом эмиссии
ECT – Engine Coolant Temperature (sensor) – Датчик температуры охлаждающей жидкости
ECTS – Engine Сoolant Temperature Sensor – Датчик температуры охлаждающей жидкости
ECU – Electronic Controlled Unit – Блок управления
ECU – Electronic Control Unit – Электронный блок управления
EDC – Electronic Diesel Control – Блок управления дизельным двигателем
EDC – Elektronische Daempfer–Control – Электронный регулятор жесткости амортизаторов
EDIS – Electronic Digital Ignition System – Цифровая система зажигания
EDS – Pressure Regulator – Регулятор давления
EEC – Electronic Engine Control – Блок управления двигателем
EEPROM – Electronically Erasable Programable ROM – Электронно перепрограммируемое ЗУ
EFE – Early Fuel Evaporation – Раннее испарение топлива (подогрев впускн. коллект. при хол. Пуске)
EFI – Electronic Fuel Injection – Электронный впрыск
EFP – Electronic Accelerator Pedal – Педаль электронного акселератора
EFS – Einzel Funken Spule – Отдельная катушка зажигания (для каждой свечи)
EG – Ethylene Glycol – Этилен-гликоль
EGEA – European Garage Equipment Association – Европейская ассоциация гаражного оборудования
EGR – Exhaust Gas Recirculation – Система рециркуляции выхлопных газов
EGS – Elektronisches GetriebeSteuerung – Электронное управление КПП
EHC – Electrically Heated Catalyst – Катализатор с электрическим подогревом
EI – Electronic Injection – Электронный впрыск
EICV – Electronic Idle Control Valve – Электронный регулятор ХХ
EIS – Emission Inspection System – Система контроля за выхлопом
EKP – Fuel Pump Relay – Реле топливного насоса
ELS – Elektronische Leerlauf Stabilisierung – Электронная стабилизация ХХ
EML – Elektronische Motor-Leistungsregelung – Электронное регулирование мощности двигателя
EMS – Engine Management System – Система управления двигателем
EN – European Norm – Европейский стандарт
ENR – Elektronische Niveau Regelung – Электронное регулирование уровня
EOS – Exhaust Oxygen Sensor – Датчик кислорода в выхлопе
EPA – Environmental Protection Agency – Агентство по защите окружающей среды
EPAS – Electric Power Assisted Steering – Рулевое управление с электроусилителем
EPC – Electronic Pressure Control – Электронное управление давлением
EPG – Exhaust Pressure Governor – Регулятор давления выхлопа
EPROM – Erasable Programable Read Only Memory – ЗУ с УФ стиранием
EPS – Electrically assisted Power Steering – Рулевое управление с электроусилителем
ERE – Electronisch geregelte Reihen Einspritz system – Система впрыска с электронным регулированием обогащения
ESA – Electronic Spark Advance – Электронный опережение зажигания
ESA – Electronic Seat Adjustment – Эл. регулировка сидений
ESC – Electronic Spark Control – Электронное управление зажиганием (как правило с контролем детонации)
ESP – Electronic Stability Program – Программа стабилизации
EST – Electronic Spark Timing – Электронное управление моментом зажигания блоком TSC
ESV – Elektronische Spat Verstellung – Электронное управление запаздыванием (зажигания)
ETC – Electronic Traction Control – Электронное управление тягой
ETC – или TC – Система антипротивобуксовочного контроля (E – электронная)
ETS – Electronic Traction Support – Электронное управление тягой
EUI – Electronic Unit Injector – Электронный блок инжектора
EVB – Exhaust Valve Brake – Выпускной тормозной клапан АВS
EVE – Elektronische Verteiler Einspritzsystem – Система впрыска с электронным распределением
EVP – EGR Valve Position sensor – Датчик положения клапана EGR
EVR – Electronic Vacuum Regulator – Эл. Вакуум регулятор
EVR – EGR Valve Regulator – Клапан управления EGR
EWG – Europaische Wirtschafts- Gemeinschaft Е Э С
EZ-h – Elektronische Zundung-hallgeber – Датчик Холла системы электронного зажигания
EZ-i – Elektronische Zundung-induktivgeber – Индуктивный датчик системы электронного зажигания
EZ-K – Elektronische Zundung -Klopfregelung – Датчик прерыватель системы электронного зажигания
F
F/P – FP – Fuel Pomp – Топливный насос
FDI – Fuel Direct Injection – Прямой впрыск топлива
FICD – Fast Idle Control Device – Регулятор ХХ
FPU – Floating Point Unit – Число с плавающей точкой
FWD – Front Wheel Drive – Передний привод
FWD – Four Wheel Drive – Полный привод
G
GDI – Gasolin Direct Injection – Прямой впрыск топлива
GM – Basic Module – Основной (главный) модуль
GPM – Gallons Per Minute – Галлоны в минуту
GPS – Global Positioning Satelite – Спутниковая система навигации
H
H02S – Heated Oxygen Sensor – Датчик кислорода с подогревом
HDI High PressureDirect Injection – Непосредственный впрыск высокого давления
HEGO – Heated Exhaust Gas Oxygen sensor – Подогреваемый датчик кислорода
HEI – High Energy Ignition – Зажигание с высокой энергией
HEV – Hybrid Electric Vehicle – Гибридный электромобиль
HFM – Heiss Film luftmassenMesser – Термометрический расходомер воздуха (с пленкой)
HG – Manual Transmission – Механическая КПП
HHT – Hand-Held-Tester – Ручной тестер
HKZ – Hochspannungs Kondensator Zundung – Конденсаторная система зажигания
HLM – Hitzdraht LuftmassenMesser – Термометрический расходомер воздуха (с нитью)
HLM – Hot-Wire Air Mass Meter – Термометрический расходомер воздуха (с нитью)
HO2S – Heated Oxygen Sensor – Подогреваемый датчик кислорода
HS – Heated Seats – Подогрев сидений
I
I/O – Input-Output unit – Блок ввода-вывода
IAC – Idle Air Control – Управление подводом воздуха при холостом ходе
IACV – Idle air control valve – Клапан регулирования холостого хода
IAT – Intake Air Temperature – Температура “впускного” воздуха
IC – Instrument Cluster – Инструментальная панель
IC – Integrated Circuit – Интегральная схема
IC – Ignition Control – Управление зажиганием
ICC – Intelligent Cruise Control – Круиз-контроль
ICM – Ignition Control Module – Модуль управления зажиганием
ID – IDentification – Идентификатор
IFZ – I. R. remote control locking system – ИК управление системой замков
IG – Ignition – Зажигание
IR – Intrared – ИК (инфракрасный)
IRCL – I.R. Remote Control Locking – ИК управление системой замков
ISA – Idle Speed Adjust – Регулятор холостого хода
ISC – Idle Speed Control – Система управления холостым ходом
ISO – International Standardization Organization – Международная Организация по стандартизации
ITS – Idle Track Switch – Концевой выключатель холостого хода
IV – Injector Valve – Форсунка
K
KAM – Keep Alive Memory – Энергонезависимая память
KAT – KATalytic converter – Катализатор
KE – Kontinuierlicher (Einspritzung) Elektronisch – Система электронномеханического впрыска
KI – Instrument cluster – Инструментальная панель
KOEO – Key On Engine Off – Зажигание ВКЛ двигатель ВЫКЛ
KOER – Key On Engine Running – Зажигание ВКЛ двигатель ВКЛ
KS – Knock Sensor – Датчик детонации

LCD – Liquid Cristal Display – Индикатор на жидких кристаллах
LDR – Turbo pressure regulator – Регулятор давления наддува
LDR – Leerlauf Drehzahl Reglung – Регулирование оборотов ХХ
LED – Light Emitting Diode – Светодиод
LEV – Low Emission Vehicle – Автомобиль с чистым выхлопом
LFR – Leerlauf Fullungs Reglung – ШИМ-регулирование ХХ
LH – Luftmassenmesser Hitzdraht – Измеритель массы воздуха (с нитью)
LHD – Left Hand Drive – Левый руль
LLR – Cruise control – Круиз контроль
LMM – LuftMengen Messer – Измеритель объема воздуха
LMM – Air Flow Meter – Воздухорасходомер
LPT – Low Pressure Turbo – Турбонаддув низкого давления
LUS – Lock-Up Solenoid – Замыкающий соленоид
M
MAF – Mass Air Flow – Датчик массового расхода воздуха
MAFS – Mass AirFlow Sensor – Датчик массового расхода воздуха
MAP – Manifold Absolute Pressure – Абсолютное давление впускного коллектора
MAT – Manifold Air Temperature – Температура воздуха впускного коллектора
MCU – Microprocessor Control Unit – Контроллер
MEMS – Modular Engine Management System – Модульная система управления двигателем
MIL – Malfunction Indicator Lamp (check ingine), Malfunction indicator lamp – Лампа индикации отказов
MIPS – Million Instructions Per Second – Миллионы команд в секунду
ML – Air mass – Масса воздуха
MON – Motor Oktan Number – Октановое число по моторному методу
MPFI – Multi-Point Fuel Injection – Многоточечный впрыск
MPI – Multi Point Injection – Распределенный впрыск
MT – Manual Transmission – КПП с ручным управлением
MulTec – Multiple Technology – Многовариантная технология
MV – ABS valve – Клапан ABS
MV – Magnetic Valve (Solenoid Valve) – Электромагнитный клапан
N
N – Neutral position AT – Положение “нейтраль” А КПП
NDIS – Nissan Direct Ignition System – Система прямого зажигания фирмы Ниссан
NDS – Neutral Drive Switch – Концевой выключатель положения “нейтраль”
NGS – Neutral Gear Switch – Концевой выключатель положения “нейтраль”
NGS – New Generation STAR – Сканер кодов неисправностей
NMOG – NonMethanic Organic Gases – Неметановые органические газы
n-mot – Engine rotational speed – Скорость вращения двигателя
NOx – Nitrogen Oxygen x – Оксиды азота
NTC – Negative Temperature Coefficient – Отрицательный температурный коэффициент
O
O2S – Oxygen Sensor – Датчик кислорода
OBD – OnBoard Diagnostic – Внутренняя диагностика автомобиля
OHC – OverHead Cam – Верхнее расположение распредвала
OTP – OneTime Programmable – Однократно программируемый
P
P – Park position AT – Положение “парковка” АКПП
PATS – Passive Anti -Theft System – Пассивная противоугонная система
PCM – Power Control Module – Модуль управления питанием
PCV – Positive Crankcase Ventilation – Вентиляция картерных газов
PDC – Park – Distance – Control – Дистанционное управление парковкой
PDC – Park-Distance-Control – Сигнализатор аварийного сближения с препятствием (при парковке)
PEF – Propane Equivalency Factor – Октановое число
PFE – Pressure Feedback EGR sensor/circuit – Датчик давления цепи рециркуляции газов
PG – Propylene Glycol – Пропилен-гликоль
PGA – Portable Gas Analyzer – Портативный газоанализатор
PGMI – ProGrammed Multipoint Injection – Программируемый многоточечный впрыск
PNP – Park / Neutral Position – Положение “парковка/нейтраль”
PRCV – Pressure Regulator Control solenoid Valve – Электромагнитный клапан управления регулятором давления
PROM – Programmable Read Only Memory – Неперепрограммируемое ЗУ
PRT – PiezoResistive Transducer – Пьезорезистивный преобразователь
PS – Power Steering – Гидроусилитель
PSP – Power Steering Pressure – Давление гидроусилителя руля
PTC – Positive Temperature Coefficient – Положительный температурный коэффициент
PTS – ParkTronic System – Система парковки
PWG – Pedalwertgeber – Датчик положения педали
PWG – Pedal Position Sensor – Датчик положения педали
PWM – Pulse Witdth Modulation – Широтно-импульсная модуляция
R
RAM – Random Access Memory – ОЗУ
RAP – Remote Antitheft Personality – Дистанционная противоугонная система
RDC – Reifen-Druck-Control – Контроль давления в шинах
RDS – Radio Data System – Система RDS
RH – Right Hand – Правый руль
RHD – Right Hand Drive – Правый руль
RHS – Rear Heated Seats – Обогрев задних сидений
ROM – Read Only Memory – ЗУ только для чтения
RON – ROZ Research Oktan Number – Октановое число по исследовательскому методу
ROV – Rotierende hochspannungsVerteilung – Трамблер
RPM – Revolutions Per Minute – Обороты в минуту
RTV – Room Temperature Vulcanization – Вулканизация при комнатной температуре
RWD – Rear Wheel Drive – Задний привод
S
SCP – Standard Corporate Protocol – Стандартный протокол диагностики фирмы Форд
SCR – Selective Cataltic Reduction – Селективный катализатор
SEFI – SEquential Fuel Injection – Фазированный впрыск топлива
SFI – Sequential Fuel Injection – Фазированный впрыск топлива
SG – SteuerGerat – Контроллер
SG – Control Unit – Блок управления
SHED – Sealed House for Evaporative Emissions Determination – Измерительная камера газоанализатора
SI – System International – Международная система
SIPS – Предохранительная система, срабатывающая при боковом столкновении
SIR – Гидроусилитель руля
SN – Serial Number – Серийный номер
SOHC – Один верхний распределительный вал
SPFI – Single Point Fuel Injection – Моновпрыск
SPI – Single Point Injection – Моновпрыск
SRS – Supplement Restrain System – Подушка безопасности
STAR – Self Test Automatic Readout tester – Сканер
STI – Self Test Input circuit – Цепь запроса данных самодиагностики
STO – Self Test Output circui – Цепь вывода данных самодиагностики
T
TBI – Throttle Body Injection – Дроссельная заслонка
TC – Traction Control – Система управления тягой (антипробуксовочная)
TCCS – Toyota Computer Controled System – Система компьютерного управления Фирмы
TCM – Transmission Control Mode – Модуль управления трансмиссией
TCS – Traction Control System – система управления тягой (антипробуксовочная)
TD – speed signal (Time Division) (EZL) – Сигнал скорости вращения двигателя в системе зажигания EZL
TD – Engine Speed Signal (Once per ignition) – Сигнал скорости вращения двигателя в системе зажигания
TDC – Top Dead Center – Верхняя мертвая точка
TDI – Turbo Direct Injection – Турбированный прямой впрыск
TEMS – Toyota Electronically Modulated Suspension – Подвеска с электронным управлением фирмы Тойота
TEV – TankEntluftungsVentil – Клапан вентиляции бака
THS – Transmission Hydraulic Switch – Гидравлический переключатель трансмиссии
TKS – Traktions Kontrol System – Система управления тягой (антипробуксовочная)
TLEV – Transitional Low Emission Vehicle – Переходная модель автомобиля с низкотоксичным выхлопом
TP – Throttle Position sensor – Датчик положения дроссельной заслонки
TPS – Throttle Position Sensor – Датчик положения дроссельной заслонки
TRS – Transmission Range Switch – Переключатель трансмиссии
TVS – Thermal Vacuum Switch – Термовакуумный переключатель
TVV – Tank Ventilation Valve – Клапан вентиляции топл. бака
TWC – Three Way Catalytic converter – Трехканальный каталитический преобразователь
TZ – Transistor Zundung – Транзисторное зажигание
U
U-Batt – Battery Voltage – Напряжение аккумулятора
UEGO – Universal Exhaust Gas Oxygen Sensor – Универсальный датчик кислорода
ULEV – Ultra Low Emission Vehicle – Автомобиль с низким уровнем выхлопа
V
VAF – Volume Air Flow – Уровень воздушного потока
VANOS – VAriable NOckenwellenSpreizung – ГРМ с изменяемой фазой впуска
VBUS – Vehicle BUS – Шина (электро) автомобиля
VC – Visocous Coupling – Вязкостная муфта
VCM – Vehicle Condition Monitor – Монитор автомобильного кондиционера
VCP – Variable Cam Phasing – Изменение фаз газораспределения
VDC – Vehicle Dynamics Control – Управление динамикой автомобиля
VEZ – Voll Elektronisches Zundsystem – Полностью электронная система зажигания
VIM – Vehicle Interface Module – Модуль интерфейса автомобиля
VIN – Vehicle Identification Number – Идентификационный номер
VNT – Variable Nozzle Turbine – Регулируемый турбонаддув
VP – Vapour Pressure – Давление паров
VPWR – Vehicle Power supply voltage – Напряжение питания автомобиля 10-14 вольт
VREF – Voltage Reference – Опорное напряжение 5 volt ECU
VRIS – Variable Resonance Induction System – Система регулирования резонанса впуска
VSS – Vehicle Speed Sensor – Датчик скорости автомобиля
VSV – Vacuum Switching Valve – Клапан вакуумного переключения
VTEC – Variable valve Timing and lift Electronic Control – Электронная система управления срабатывания клапанов
VTEC-E – Variable valve Timing and lift Electronic Control Economy – Электронная система управления срабатывания клапанов
VTG – Variable Turbinen Geometrie – Регулируемая геометрия турбин
VTW – Vehicle Test Weight – Испытательный вес автомобиля
V-VIS – Volvo Variable Induction System – Регулируемая система впуска фирмы Вольво
VVT-i – Variable Valve Timing -intelligent – Интеллектуальная система управления срабатыванием клапанов
VZ – Vollelektronische Zundung – Полностью электронное зажигание
W
WAC – WOT A/C Cut-off switch/circuit – Выключатель кондиционера при полном открытии дроссельной заслонки
WOT – Wide Open Throttle -Полное открытие дроссельной заслонки
WSS – Wheel Speed Sensor – Датчик скорости колеса
Z
ZEV – Zero Emission Vehicle – Автомобиль с нулевым выхлопом
ZSR – ZundStromRuckmeldung – Обратная связь по току зажигания-

Поделиться ссылкой:

Руководства

что это, значение, принцип работы

Вариатор (CVT, Continuously Variable Transmission) — это бесступенчатая трансмиссия, передающая крутящий момент от двигателя. В переводе с английского аббревиатура CVT обозначает «постоянно изменяющаяся трансмиссия». Устройства подобного типа появились гораздо раньше, чем автомобильные коробки передач, и применялись в швейных машинах и промышленном оборудовании. Авторство первого вариатора приписывается Леонардо да Винчи (XV век). Однако несмотря на привычную инженерам конструкцию, первые CVT на машинах появились лишь в 50-х годах XX века.

Виды вариаторов

В технике применяется три разновидности вариаторов: клиноременные, тороидные, гидростатические и механические. Однако последний тип используется в станкостроении и не устанавливается на авто.

Клиноременные вариаторы

В основе этого вариатора лежат два шкива, соединенные ремнем с сечением трапецеидальной формы. Шкивы выполнены в виде конических дисков, позволяющих плавно изменять передаточное число. Для увеличения прочности и износостойкости ремень может изготавливаться из металлических пластин или в виде стальной цепи. Его конструкция и материал не влияют на принцип работы вариатора.

Тороидные вариаторы

Бесступенчатые коробки передач тороидальной конструкции имеют в основе пару колес со сферической рабочей поверхностью. Между ними зажимается ролик, который смещается, касаясь колес на участках с разной толщиной.

Гидростатические вариаторы

Эти устройства не используют силу трения. Они работают за счет использования насосов переменного давления, приводящих в действие гидростатические двигатели. Зачастую гидростатическая трансмиссия сочетается со сцеплением и планетарной передачей, образуя гибридную гидромеханическую АКПП. Она использует гидравлику для передачи момента на малой скорости и механику — на большой. В промежутке применяется смешанная передача. Такое решение используется в тракторах и спецтехнике, работающей в тяжелых условиях.

Как работает и устроен вариатор

Клиноременная передача получила наибольшее распространение в автомобилестроении. Во время езды две конусовидные половины, установленные под углом к оси вала, приближаются друг от друга. При отдалении шкивов лента уходит внутрь, а при сближении приобретает клинообразную форму. Клин увеличивает радиус шкива, передаточное число растет. При отдалении происходит обратный процесс.

Шкивы смещаются под действием пружины и центробежной силы или гидравлического привода. В случае применения привода используется электронное управление. Оно обеспечивает оптимальный режим работы двигателя. Электроника увеличивает ресурс вариатора и уменьшает расход топлива.

В устройстве используются ремни из армированной резины, стальных пластин или цепи. Клиноцепные вариаторы отличаются высоким КПД. Прочная цепь постоянно испытывает сильные нагрузки и перегревается, что требует установки принудительного охлаждения масла.

В тороидном вариаторе крутящий момент между дисками передается с помощью роликов. Они смещаются под воздействием специальных устройств, регулирующих силу прижатия. Движение роликов и регулировка передаточного контролируется электроникой. Тороидные вариаторы появились недавно и еще не успели завоевать рынок. Однако, благодаря большому ресурсу и высокому КПД они имеют наилучшие перспективы.

Чем отличается вариатор от АКПП

Автоматическая коробка передач не может плавно изменять передаточное число. Переключения передаточного числа производятся резко. Поэтому использование вариатора помогает добиться оптимальных условий работы двигателя независимо от скорости и нагрузки. Однако ременная передача вариатора не может выдержать большие усилия. Поэтому CVT устанавливаются преимущественно на маломощные автомобили и не используется на внедорожниках. Стихия вариатора — плавная городская езда без резких ускорений.

Плюсы и минусы вариатора

Преимущества вариаторов состоят в следующем:

комфорт от поездки на авто — CVT работает идеально плавно, без малейших рывков;
постоянная работа двигателя в оптимальном режиме позволяет существенно экономить топливо;
машины с вариатором выбрасывают меньше вредных веществ, чем авто с МКПП и АКПП;
использование вариатора позволяет исключить пробуксовку колес во время езды по обледенелой дороге;
электронное управление режимами нагрузки на двигатель увеличивает его моторесурс;
вариатор работает тише, чем коробка передач;
бесступенчатая коробка передач стоит дешевле, чем автоматическая.

Вариатор уступает АКПП при буксировке тяжелых прицепов, движении по бездорожью и спортивной езде. Поэтому мощные машины, внедорожники и авто, рассчитанные для буксировки, оснащаются АКПП. Техническое обслуживание и ремонт CVT обходится дороже. Это связано с необходимостью более частой замены трансмиссионной жидкости, которая стоит дороже трансмиссионного масла для АКПП. Вариатор значительно более сложный и «нежный» механизм, чем АКПП. Поэтому он быстрее выходит из строя. Высокая трудоемкость и сложность ремонта CVT вынуждает тратить больше денег на обслуживание агрегата. Поэтому необходимо внимательно отнестись к обслуживанию бесступенчатой коробки и не подвергать ее чрезмерным нагрузкам. В таком режиме она способна долго прослужить без дорогостоящего ремонта.

Мифы и легенды об АКПП: развенчиваем популярные заблуждения

Главная
Статьи
Мифы и легенды об АКПП: развенчиваем популярные заблуждения

На дворе уже 21 век, а старая добрая АКПП все еще окружена мифами. Кроме того, эти мифы плодятся с невероятной скоростью. Наверное, это связано с тем, что автомобили c «автоматом» у нас набирают популярность, и многие водители впервые сталкиваются с этим агрегатом.

В статье мы будем развенчивать мифы, а если Вам, дорогой читатель, статья понравится, напишем про легенды. Про то, что когда-то было актуальным или актуально до сих пор. Обращаем внимание, что под аббревиатурой «АКПП» мы имеем ввиду автоматическую коробку с гидротрансформатором и планетарными передачами, она же — гидромеханическая, то есть «классическая» АКПП.

Мы, пожалуй, не будем останавливаться подробно на устройстве типичной АКПП, благо совсем недавно писал исчерпывающую статью о гидротрансформаторе и чуть ранее – о проблемах электрики.

Миф 1. Масляное голодание

Почему-то распространено мнение, что масляный насос АКПП приводится в действие от турбины (выхода) гидротрансформатора. На самом деле, привод насоса соединен с корпусом гидространсформатора, то есть, фактически, с маховиком двигателя, поэтому насос будет нагнетать давление в систему сразу после того, как мотор начинает вращаться, и масло будет прокачиваться в системе при любом режиме работы коробки. Поэтому масляного голодания в исправной коробке не бывает ни в каких режимах.

Миф 2. Ужасная N

Наверное, назначение нейтральной передачи АКПП и вред от ее использования — второй по обсуждению вопрос на форумах после прогрева АКПП и использования стояночного тормоза. Мнения разделяются от «Всегда включать нейтраль при остановке» до «Нейтральная передача нужна только для буксировки автомобиля и ее включение приведет к масляному голоданию». К сожалению, миф о вредности госпожи N становится все более популярным. Думаю, ноги его растут из мифа 1. В реальности нейтраль — достаточно полезная штуковина. Неспроста селектор АКПП позволяет переключать режимы D и N без нажатия блокировочной кнопки.

Что происходит, когда выбран режим D и нажата педаль тормоза? АКПП выбирает первую передачу, к колесам прикладывается крутящий момент, но тормоза не дают сдвинуться с места. При этом турбина гидротрансформатора остается неподвижной, а вся энергия двигателя преобразуется в гидротрансформаторе в тепловую. По сути, мотор мешает масло. Но на эту работу требуется затратить энергию, чтобы двигатель поддерживал частоту вращения холостого хода, электронный блок управления увеличивает подачу воздуха и топлива. При включенной нейтральной передаче механическая связь между выходом коробки и турбиной гидротрансформатора разорвана. Частота вращения выхода гидротрансформатора практически равна частоте вращения двигателя. Нагрузка на двигатель минимальна. Для поддержания режима холостого хода требуется меньше топлива. Уменьшается нагрев двигателя и АКПП. Сплошные плюсы в выборе режима N при остановке более чем на 30 секунд, особенно жарким днем в глухой пробке или долгом красном светофоре. Если я еще не убедил «нейтралефобов», приведу еще пару доказательств. Начнем с того, что режим паркинга отличается от нейтрали только тем, что заблокирован выходной вал АКПП. А режим «P» ни у кого не вызывает опасения. В том, что экономия топлива и уменьшение нагрева реальны, можно убедиться на относительно старых машинах с бензиновым двигателем. Если, удерживая педаль тормоза, перевести коробку из D в режим N, то будет заметно, что педаль немножко проваливается. Связано это с тем, что блок управления двигателя уменьшает подачу топлива и воздуха. Разряжение во впускном коллекторе, а, значит, и в вакуумном усилителе возрастает, усилитель сильнее давит на главный тормозной цилиндр, а на педали усилие уменьшается. Тот же эффект иногда бывает при отключении кондиционера. Все по той же причине. Контроллер уменьшает подачу топливно-воздушной смеси.

Если у Вас есть маршрутный компьютер, который определяет мгновенный расход топлива, Вы можете сравнить значения расхода в положениях селектора «P», «N» и «D». Прикинув время простоя, легко посчитать, сколько топлива можно сэкономить, выбрав нейтраль, к тому же современные электронные «мозги» без Вашего ведома могут выбрать нейтральную передачу, а Вы об этом даже не узнаете, поймете только по небольшой задержке начала движения после отпускания педали тормоза. Надеюсь, я развеял страхи перед нейтралью. Последний момент: не стоит ехать накатом без включенной передачи, но не из-за пресловутого масляного голодания – его-то как раз не будет. Просто по соображениям безопасности – не успеете среагировать на внезапно возникшее препятствие. Тут к АКПП и МКПП требования одинаковы.

Миф 3. Прогрев АКПП

Точнее, способ прогрева. Что делать? Поочередно многократно переключать селектор в положения R и D или перебирать все положения? Исходя из сказанного про нейтральную передачу, самый быстрый способ прогреть масло в АКПП — включить режимы D или R и нажать на тормоз, чтобы гидротрансформатор размешал масло побыстрее, то есть вся энергия мотора ушла в тепло. Ни в коем случае не нажимайте одновременно газ и тормоз! Да, коробка и двигатель прогреются моментально, но если передержать, то можно перегреть масло. А если АКПП еще и немолодая и порядком изношенная, то может случиться пробуксовка с последующей гибелью фрикционов.

Так зачем же надо переключать режимы селектора? Все очень просто. Помните, я писал в мифе 2 о том, что чрезмерно «умный» блок управления из благих побуждений может незаметно включить нейтральную передачу, когда у вас включен D и нажат тормоз? Так вот, передергивание режимов заставляет управляющую программу вновь возобновлять механическую связь, нагружать двигатель и гидротрансформатор. Так что миф частично подтвержден для современных коробок. Старушкам с «гидромозгом» такие манипуляции ни к чему. Касательно необходимости самого прогрева — конечно, конструкция АКПП рассчитана на эксплуатацию в горячем состоянии. Но мое мнение, точнее алгоритм, таков: завести двигатель, очистить машину от снега и не спеша начать двигаться. Так прогреется не только силовой агрегат, но и амортизаторы.

Миф 4. Автомобиль с АКПП не тормозит двигателем

Это было очень давно. Тогда гидротрансформатор не имел блокировки. Все современные коробки, даже те, что без электронного управления, имеют режим блокировки гидротрансформатора. В этом режиме ротор и статор «бублика» жестко соединены между собой через фрикционное сцепление, и момент от двигателя передается на планетарную передачу коробки минуя гидравлическую передачу.

Это позволяет существенно увеличить КПД трансмиссии. Точно так же при опускании педали газа момент от колес передастся двигателю.

Рекомендуется при длительных спусках переключать АКПП принудительно на более низкие передачи с помощью ограничителя на селекторе (положения 3, 2), как вариант – «спортивного» режима или ручным переключением.

Миф 5. Классические АКПП скоро не будут производиться.

Да, сейчас существует огромное количество решений автоматизировать выбор нужного передаточного числа трансмиссии. Но классическая АКПП, которую еще называют гидротрансформаторной — это золотая середина. Она не уступает в способности передавать огромный крутящий момент механической КПП, так же, как и роботизированная коробка с двумя сцеплениями, выполняет переключения без разрыва потока мощности, но не только между соседними передаточными числами, а позволяет выбрать передачу в произвольном порядке.

Шестидиапазонной АКПП уже никого не удивить, а на автомобили высокого класса во всю устанавливают 7-, 8-, и даже 9-ступенчатые «автоматы».

Такие коробки не уступают вариатору в задаче поддержания оптимальных режимов двигателя, и очень надежны. Рано списывать старушку со счетов. За многолетнюю историю устройство АКПП доведено практически до совершенства. Но в ближайшем будущем гидротрансформаторную АКПП ждет серьезное изменение. Она лишится… гидротрансформатора! В многодиапазонных коробках он не нужен. Ведь фрикционы, задающие режим работы планетарных передач — это не что иное, как многодисковое сцепление в масляной ванне. Современные электронные блоки управления с филигранной точностью могут управлять давлением поршня, а, значит, очень плавно переключать передаточные числа без разрыва потока мощности, причем переход может осуществляться на любую передачу с любой. Такого себе не может позволить даже «робот» с двумя сцеплениями. Похудевшая на «бублик», многодиапазонная, с КПД, сравнимым с «механикой», АКПП ближайшего будущего не должна сдать своих позиций.

Данная статья написана в рамках Конкурса авторов — 2015. Лучшие работы читайте здесь.

Организаторы конкурса:

Читайте также:

Америка Конкурс авторов практика

Новые статьи

Статьи / Шины и диски Правда или действие: стоит ли ремонтировать шины при помощи жгута Ремонт шины при помощи жгута сродни игре «правда или действие». «Правда» говорит о ненадежности и порой даже опасности экспресс-ремонта колес своими руками. Ну а «действие» позволяет рискнут… 574 0 1 29.09.2022

Статьи / Владимир Шмаков, Chery: в ценообразовании важна не только разница курсов валют По итогам прошлого года марка Chery оказалась в лидерах по продажам среди китайских брендов. В этом году в Chery намерены повторить успех, а суббренд Exeed продолжает набирать обороты. Но це… 841 2 0 25.09.2022

Статьи / Практика Снижаем октан: действительно ли можно ли ездить на 95-м бензине вместо 98-го В Сети можно найти немало случаев, когда «серьёзный технический эксперт» утверждает, что нет ничего страшного в том, чтобы в целях экономии ездить на бензине, октановое число которого чуть н… 4410 0 1 23.09.2022

Автомобильные аббревиатуры, сокращения и их расшифровки — Полезно знать — Журнал Club-Picanto — Статьи клуба

Для упрощения поиска, аббревиатуры расположены в алфавитном порядке, раздельно на русском и английском языках:

Анти Блокировочная система — устройство препятствующее блокировке колес автомобиля при торможении.
Имеет созвучное произношение со своим аналогом на английском языке — ABS — Antilock Brake System
и на немецком языке — ABS — AntiBlockier System (см. расшифровку английских автомобильных аббревиатур ниже).
———————————————————————————————————————————————————-
АЗС

Авто-заправочная станция — станция для заправки автомобилей продуктами нефтепереработки
— бензин и дизельное топливо.
———————————————————————————————————————————————————-
АГЗС

Авто-газо-заправочная станция — станция для заправки автомобилей
использующих для двигателя в качестве горючей смеси сжиженный газ.
———————————————————————————————————————————————————-
АКБ

Аккумуляторная батарея — источник прямого электрического тока в автомобиле.
———————————————————————————————————————————————————-
АКПП

Автоматическая коробка переключения передач — один из основных агрегатов автомобилей.
Вкупе с другими узлами, АКПП передает кинетическую энергию от двигателя на колеса,
позволяя использовать эту энергию максимально эффективно. Это становится возможно
благодаря применению нескольких наборов зубчатых передач
(наборов различного диаметра дисков с зубьями — шестеренок),
сменяя которые, при работе двигателя в определенном диапазоне количества оборотов,
достигается разная скорость движения автомобиля. В АКПП переключение передач происходит автоматически.
Сегодня также применяются коробки ручного переключения передач — КПП (см. ниже).
———————————————————————————————————————————————————-
АМТС

АвтоМотоТранспортное Средство — обобщающая автомобильная аббревиатура,
в основном используется для сокращения в ПДД и других нормативно-правовых документах.
Широкого применения не имеет.
———————————————————————————————————————————————————-
ВАИ

Военная автомобильная инспекция — департамент при Министерстве обороны Российской Федерации,
занимающийся вопросами автомобильного движения транспортных средств
принадлежащих вооруженным силам Российской Федерации.
———————————————————————————————————————————————————-
ВУ

Водительское удостоверение — документ подтверждающий права и возможности человека
для управления транспортным средством. Сокращение словосочетания. В обиходе «Права».
———————————————————————————————————————————————————
ГАИ

Государственная автомобильная инспекция — аббревиатура сокращающая утратившее силу название
подразделения органов внутренних дел, занимающегося вопросами дорожного движения.
Сегодня инспекция имеет более емкое название — ГИБДД (см. ниже).
———————————————————————————————————————————————————
ГБО

Газовое баллонное оборудование (газо-баллонное оборудование) — специализированное оборудование,
позволяющее использовать в качестве топлива для двигателя автомобиля
не традиционные продукты нефтепереработки, а сжиженный газ (метан, смесь пропана-бутана.
Для автомобилей с ГБО предусмотрены специальные заправочные станции — см. АГЗС.
———————————————————————————————————————————————————
ГИБДД

Государственная инспекция безопасности дорожного движения — структура
при Министерстве внутренних дел Российской Федерации (МВД РФ).
———————————————————————————————————————————————————
ГРМ

Аббревиатура означает механизм газораспределения в двигателе внутреннего сгорания
– «ГазоРаспределительный механизм»
———————————————————————————————————————————————————
ГТО

государственный учет показателей состояния безопасности дорожного движения.
———————————————————————————————————————————————————
ГУР

Аббревиатура сокращает длинное название одного из узлов автомобиля — «гидравлический усилитель руля».
В настоящее время появились более совершенные механизмы облегчающие водителю
взаимодействие с рулевым колесом, например, «электрический усилитель руля»,
но аббревиатура «ЭУР» достаточно сложна в произношении и восприятии,
поэтому часто в обозначении электроусилителя руля также используют аббревиатуру ГУР.
———————————————————————————————————————————————————-
ДВС

Двигатель внутреннего сгорания — наверное, самый распространенный на сегодня тип двигателей, по крайней мере пока.
Это мотор, работа которого заключается в сгорании внутри него горючей смеси (внутри специальных камер сгорания).
За счет воспламенения топливной смеси, высвобождается определенное количество энергии давления,
которая, с помощью определенного набора механизмов переходит в механическую энергию,
которая и используется для приведения чего-либо (например, автомобиля) в движение.
Есть несколько типов и множество видов ДВС, самые известные из них это поршневые двигатели.

Несмотря на то, что пытливые умы человечества, скорее всего, раньше изобрели двигатели внешнего сгорания,
аббревиатура ДВС используется исключительно для обозначение двигателей внутреннего сгорания.

На английском аббревиатура обозначающая двигатель внутреннего сгорания ICE (см. ниже).
————————————————————————————————————————————————————
ДОБДД

Департамент обеспечения безопасности дорожного движения — структура
при Министерстве внутренних дел Российской Федерации (МВД РФ).
————————————————————————————————————————————————————
ДОСАГО

Добровольное страхование автомобильной гражданской ответственности —
— дополнительный вид страхования гражданской ответственности на случаи
недостаточности страховых выплат по ОСАГО и на случаи наступления ответственности
не относящейся к страховому риску по ОСАГО.
Подробнее о данном виде страхования можно узнать здесь: ДОСАГО.
————————————————————————————————————————————————————
ДПС

Дорожно-Патрульная Служба — структурное подразделение ГИБДД МВД РФ
несущее патрульную службу на дорогах страны, с целью регулирования и контроля дорожного движения.
————————————————————————————————————————————————————
ДТП

Сокращение используемое повсеместно, в том числе в законодательстве Российской Федерации,
для обозначения термина «Дорожно-транспортное происшествие».
————————————————————————————————————————————————————
ДХО

Дневные ходовые огни — огни головного света, работа которых подразумевается только в дневное время суток.
Согласно поправкам в ПДД РФ от 20.11.2010 г., включение ДХО в дневное время суток обязательно.
Установка и порядок работы ДХО регламентируются европейскими правилами ЕЭК 87 от 1995 года.
Если автомобиль не оборудован отдельными огнями для дневного времени суток,
правилами дорожного движения допускается использование ближнего света фар.

Отличие ДХО от ближнего света фар состоит в том, что при работе первых на автомобиле не работают
(не включаются автоматически) задние габаритные световые сигналы,
что не создает лишний раз путаницу с работой световых сигналов торможения.
————————————————————————————————————————————————————-
КАСКО

Расшифровка этой аббревиатуры звучит так — комплексное автомобильное страхование кроме ответственности.
Благозвучнее и логичнее была бы расшифровка «комплексное автомобильное страхование исключая ответственность»,
но в виду того, что получалась аббревиатура созвучная с известным брендом (КАСИО),
она не получила распространения. Также существует мнение, что слово «КАСКО» отнюдь не аббревиатура,
а слово имеющее происхождение из английского (возможно, также из других языков)
слова «casco» — корпус (машин, судов, оборудования). Т. е. слово «casco» в этом ключе стоит рассматривать
как страхование корпуса, кузова, оборудования от ущерба. Аналог на английском — «CNC» — Comprehensive and Collision.
—————————————————————————————————————————————————————-
КПП

Коробка переключения передач — один из основных агрегатов автомобиля.
Чаще аббревиатурой КПП обозначается тип коробок с ручным переключением передач (не автоматические).
Аналогично АКПП, КПП также передает кинетическую энергию от двигателя на колеса,
их функциональное отличие заключается лишь в процессе переключения скоростных передач,
в КПП он происходит не автоматически, а водителем вручную, в зависимости от скоростных
показателей и потребностей движения автомобиля. Про агрегат АКПП см. выше.
——————————————————————————————————————————————————————
ОСАГО

Аббревиатура, сокращающая длинное название «обязательного страхования автомобильной
гражданской ответственности» водителей. Не совсем благозвучно, но, тем не менее,
понятно и, ни с чем не перепутаешь. Подробнее о данном виде страхования можно узнать здесь: ОСАГО.
——————————————————————————————————————————————————————
ПДД

Правила дорожного движения — сокращение используется широко, в том числе в законодательстве Российской Федерации.
——————————————————————————————————————————————————————-
ПТС

Аббревиатура означающая «паспорт транспортного средства».
Данную аббревиатуру часто ошибочно ассоциируют со свидетельством о регистрации транспортного средства.
——————————————————————————————————————————————————————-
ПТФ

Не так часто употребляемая аббревиатура, но все равно важная, означает «ПротивоТуманные Фары».
——————————————————————————————————————————————————————-
РТС

Система Распределения Тормозных Сил. Описание и принцип работы см. под заголовком «EBV
——————————————————————————————————————————————————————-
СТО

Эта аббревиатура расшифровывается как «станция технического обслуживания».
——————————————————————————————————————————————————————-
ТНВД

Топливный насос высокого давления — одна из самых важных, сложных и хрупких деталей, механизмов,
дизельного двигателя. Благодаря этому узлу обусловливается работа двигателя.
ТНВД под определенным высоким давлением подает топливную смесь в цилиндры дизельного мотора.
———————————————————————————————————————————————————————
ТО

Аббревиатура имеет как минимум два значения: 1. сокращение термина — «техническое обслуживание»,
применяется часто с цифровым индексом: ТО-1, ТО-2, ТО4 и т.д., подразумевает периодическое техническое
обслуживание автомобиля (выполнение определенных технических манипуляций и операций направленных
на продление срока службы его агрегатов и поддержание их в надлежащем техническом состоянии, например:
замена масла, замена расходных материалов (фильтры), замена свечей зажигания,
долив технических жидкостей и др.; 2. термин «технический осмотр», чаще ГТО (см. выше).
———————————————————————————————————————————————————————
ТС

Сокращение сочетания слов, термина — «транспортное средство». Используется часто, в том числе и в нормативных документах
———————————————————————————————————————————————————————
УГИБДД

Аббревиатура содержит в себе фразу «Управление Государственной инспекции безопасности дорожного движения»,
«Управление ГИБДД». Головная организация отдела под названием ГИБДД (см. выше).
———————————————————————————————————————————————————————
ЭУР

Электрический усилитель руля (рулевого управления) — система имеющая такое же назначение,
что и система ГУР, но построенная на несколько другом принципе и уже более совершенная,
например, с системой адаптации к скоростному режиму.

===================================================================================

Автомобильные аббревиатуры на английском (и других) языках:

ABS

Antilock Brake System и на немецком языке — ABS — AntiBlockier System.
На русском языке звучит как «АБС». Описание и расшифровка — см. АБС
(выше, в разделе расшифровки автомобильных аббревиатур на русском языке).

———————————————————————————————————————————————————————-
AFU

Система помощи при экстренном торможении — система посредством датчика скорости нажатия
на педаль тормоза распознает ситуацию экстренного торможения. После чего действует непосредственно
на тормозную систему, обеспечивая максимальную силу торможения. AFU, как и многие другие
вспомогательные тормозные системы, работает в не посредственном взаимодействии с системой ABS.
Максимальное давление тормозных колодок на тормозные диски и действие системы ABS поддерживается
до тех пор, пока водитель полностью не отпустил педаль тормоза (ABS в этом случае отключается
при полной остановке автомобиля). Система помощи при экстренном торможении позволяет гораздо быстрее
и эффективнее использовать всю силу тормозов для уменьшения тормозного пути автомобиля в экстренных случаях.
————————————————————————————————————————————————————————-
ASR

Аббревиатура имеет два варианта оригинальных звучаний: Automatic Slip Regulation и Acceleration Slip Regulation,
в переводе на русский язык: антипробуксовочная система. Это активная система безопасности,
которая работает в тесном прямом взаимодействии с системами ABS и EBD, и призвана предотвращать
пробуксовку ведущих колес автомобиля вне зависимости от дорожного покрытия и динамики разгона.
Система считывает информацию с датчиков ABS и путем регулировки количества оборотов двигателя
и притормаживанием отдельных колёс восстанавливает их сцепление с дорожным покрытием.
Имеет другие общепринятые аббревиатуры, например: TRC (Tracktion Regulation Control).
В документации к автомобилям концерна VAG аббревиатура имеет название — контроль тягового усилия.
—————————————————————————————————————————————————————————-
CDI

Чаще пишется как «cDi» — common diesel (direct) injection — см. DCI.
—————————————————————————————————————————————————————————-
CRDI

Чаще пишется как «crDi» — common rail diesel (direct) injection — см. DCI.
—————————————————————————————————————————————————————————-
CSV

Caster System Vehicle — система помощи при недостаточной поворачиваемости – система контроля курса – аналоги:
UCL. При обнаружении недостаточной поворачиваемости автомобиля (когда передняя ось автомобиля
смещается наружу по отношению к траектории поворота) система снижает скорость движения сначала
за счет частичного закрытия дроссельной заслонки, а затем за счет воздействия на тормозные механизмы
обоих передних колес. Если достигнут предел срабатывания системы стабилизации автомобиля (ESP),
то давление жидкости в тормозной магистрали наружного переднего колеса снижается, а в магистрали внутреннего
заднего колеса — повышается до тех пор, пока автомобиль вновь не будет следовать по заданной водителем траектории.
——————————————————————————————————————————————————————————
CVT

Continuously variable transmission, или постоянно изменяющаяся трансмиссия, в обиходе «Вариатор».
В отличие от традиционного автомата (гидравлической АКПП) бесступенчатые трансмиссии не имеют внутри набора разных шестерен,
что означает отсутствие зацепляющихся друг с другом зубчатых колес.
Самый распространенный вариатор CVT работает на замысловатой системе из шкивов,
позволяющей реализовывать бесконечное количество передаточных чисел между максимальными и минимальными значениями
без дискретных шагов или переключений. Один, или оба шкива (ведущий и ведомый) оборудованы раздвижными боковинами;
зазор между боковинами шкивов, в самом простом случае, определяется центробежным регулятором.
При повышении частоты вращения двигателя и ведущего вала боковины ведущего вала сдвигаются,
тем самым посадочный диаметр шкива увеличивается, а коэффициент передачи — уменьшается.

Принцип работы вариатора (схематично):

Принцип работы постоянной изменяющейся трансмиссии

Принцип постоянно изменяющейся трансмиссии был сформулирован более 500 лет назад великим инженером Леонардо да Винчи.
——————————————————————————————————————————————————————————-
DCG

Double Clutch Gearbox — см. DSG.
——————————————————————————————————————————————————————————-
DCI

Diesel (Direct) Common Injection (чаще DCi) — непосредственный впрыск дизельного топлива,
аббревиатура сокращающая обозначение типа дизельных двигателей с системой непосредственного впрыска топлива (common rail).
Аббревиатура Dci в обозначении двигателей такого типа применяется компанией Renault и некоторыми другими.
Также часто можно увидеть аббревиатуру CDI (cDi) — common diesel (direct) injection
(например, у двигателей Mercedes), и CRDI (crDi) — common rail diesel (direct) injection (например, двигатели Hyundai).
——————————————————————————————————————————————————————————-
DPF

Diesel Particulate Filter — сажевый фильтр — устройство на автомобиле очищающее выхлопные газы
от сажи или остатков несгоревшего дизельного топлива.
——————————————————————————————————————————————————————————
DSG

Direct-Shift Gearbox (нем. Direkt-Schalt-Getriebe) – Преселективная коробка передач.
Больше известная в обиходе как автоматическая коробка передач с двойным сцеплением.
Аналоги у разных производителей могут звучать по разному: PDK, SST, DCG, PSG, S-tronic.
Принцип работы механизма такого типа заключается в том, что в одном агрегате работают две коробки передач
— одна для нечетных передач, вторая для четных. Пока автомобиль двигается на первой передаче,
вторая уже включена и разгоняется параллельно с первой. В момент достижения максимального количества оборотов
на первой передаче, подключается вторая коробка (с разогнавшейся второй передачей).
Передачи как бы «подхватывают» друг друга на ходу, без потерь количества оборотов. Для чего это сделано?
Основная задача — свести к минимуму потери энергии, происходящие в момент переключения передач –
— переключение происходит плавно и незаметно. Как следствие обнаружились и другие положительные характеристики
при их использовании, например, снижение расхода топлива. Технология данной системы была придумана
еще в 1935 году немецким изобретателем Адольфом Кегрессом, но применение получила только в наши дни.
———————————————————————————————————————————————————————————
DSC

Dynamic Stability Control — см. ESP.
———————————————————————————————————————————————————————————
DSR

Driving Steering Recommendation — активное усиление рулевого управления, или помощь рулевого управления.
Система способствующая, помогающая водителю выбирать правильную траекторию движения автомобиля,
путем пассивного «подруливания», в зависимости от показаний систем рулевого управления, курсовой устойчивости,
DSR «подсказывает» водителю в каком направлении вращать руль при смещении с курса движения.
———————————————————————————————————————————————————————————
DSTC

Dynamic Stability and Traction Control — см. ESP.
———————————————————————————————————————————————————————————
EBD

Electronic Brake Distribution – электронная система распределения тормозных усилий.
На русском языке звучит как: Система распределения тормозных сил – РТС. Из названия понятно, что система
распределяет тормозные усилия колесных осей в моменты торможения автомобиля. При торможении, основная сила,
которая действует на автомобиль – инерция. Под ее воздействием, согласно законам физики,
у автомобиля начинает распределяться нагрузка между передней осью автомобиля и задней, что в результате
может привести к потере над автомобилем контроля и его заносу, перевороту. В моменты торможения основная
нагрузка ложится на колеса передней оси, колеса задней оси, как правило, испытывают потерю нагрузки,
в результате чего, колеса задней оси блокируются. Система EBD получает информацию от системы ABS,
а также от датчика положения педали тормоза, и распределяет тормозные усилия, возлагаемые на колеса
пропорционально действующей на них нагрузке. Важная особенность системы состоит в том, что она начинает
работать еще до начала действия системы ABS, работает по заранее заложенному в нее алгоритму.
Алгоритм разрабатывается и программируется еще на заводе-изготовителе и зависит от основных характеристик
автомобиля (вес, длина, тип тормозной системы и мн. др.). Алгоритм работы системы EBV изменяется только
в том случае, если она получила определенные сигналы с датчиков АБС (ABS) и педали тормоза.
Аналоги — EBV — англ. Electronic Brake Variator, нем. Elektronishe BremskraftVerteilung.
——————————————————————————————————————————————————————————-
EBS

Electronic Braking System — если буквально, то электронная система торможения.
Если более подробно — это комплекс систем своей функцией нацеленных на эффективность и безопасность торможения.
Как правило, в комплексе EBS участвуют такие системы как ABS, системы контроля скорости, системы
уровня износа и температуры тормозных колодок и, более того, функция блокировки дифференциала
с синхронизацией колес автомобиля (чаще на современных грузовых автомобилях).
Система EBS позволяет сделать экстренное торможение автомобиля более эффективным за счет заложенных
в нее алгоритмов, которые программа выбирает исходя из показаний датчиков установленных в перечисленных системах.
После нажатия водителем педали тормоза, система EBS получает сигналы, позволяющие оценить степень
интенсивности торможения. В зависимости от этого, а также на основании данных полученных с датчиков скорости
и датчиков установленных на тормозных колодках, EBS строит свой алгоритм торможения для каждого колеса (оси).
В грузовом транспорте к перечисленным процессам подключается еще система контроля подачи воздуха
к тормозным цилиндрам. В зависимости от каждого отдельного случая она контролирует давления воздуха.
Как правило, EBS имеет резервную систему пневматического торможения.
——————————————————————————————————————————————————————————
EBV

Electronic Brake Variator — см. EBD.
——————————————————————————————————————————————————————————
EDS

С нем. Elektronische Differential Spree. Система разработанная концерном Volkswagen-Audi (VAG).
На русский язык дословно переводится как «Электронная блокировка дифференциала».
Низкоскоростная система (работает в пределах скорости от 0 до 40 км/час) EDS призвана исключать
блокировку ведущего колеса (или обоих ведущих колес) при начале движения, движения на подъеме,
а также при форсировании движения автомобиля. Система работает в тесном взаимодействии с системой ABS.
С ее датчиков она получает информацию о скорости вращения ведущих колес, и при необходимости
перераспределяет передачу крутящего момента на колеса в зависимости от их сцепления с дорогой.
Степень сцепления с дорогой определяется по логике «больше скорость – меньше сцепление».
В зависимости от этих показателей и происходит перераспределение крутящего момента на колеса.
Тяговое усилие между ведущими колесами может распределяться в интервале от 0 до 100%
(т. е. от полной остановки вращения колеса до достижения им скорости вращения равной скорости вращения второго колеса).
———————————————————————————————————————————————————————————
EPC

Electronic Power (Pedal) Control — электронная педаль акселератора — система управления подачей топлива
в поршневую систему в зависимости от команд водителя. Движение дроссельной заслонки осуществляется
благодаря электронному приводу (с помощью электродвигателя). Система пришла на смену традиционной приводной
(«тросиковой») системе управления дроссельной заслонкой и имеет ряд преимуществ по сравнению со старой системой.
———————————————————————————————————————————————————————————
ESP

Electronic Stability Program – электронная программа стабилизации автомобиля на дороге.
Аналогичные программы у разных производителей могут звучать по разному: ESC, VDC, VSC, DSC, DSTC.
Определяющее название — система курсовой устойчивости или система динамической стабилизации автомобиля.
Система (программа) помогает водителю в критических ситуациях контролировать динамику автомобиля,
уход автомобиля «в занос» и боковое скольжение.
Система, как правило, работает в тесном взаимодействии с системой АБС (ABS).
———————————————————————————————————————————————————————————
ESC

Electronic Stability Control — см. ESP.
———————————————————————————————————————————————————————————
ICE

Internal Combustion Engine — двигатель внутреннего сгорания, см. ДВС.
———————————————————————————————————————————————————————————
LHD

Left Hand Drive — левостороннее управление. Аббревиатура используется для сокращения обозначения
типа управления автомобилем — руль с левой стороны. Такой тип управления применяется в большинстве стран мира
(исключение составляют некоторые страны Востока, Великобритания и несколько других стран). См. также RHD.
———————————————————————————————————————————————————————————
MFD

Multi Function Display — многофункциональный дисплей — говоря иными словами — бортовой компьютер.
Аббревиатура используется в основном в документациях к автомобилям концерна VAG.
———————————————————————————————————————————————————————————
PDK

С нем.: Porsche Doppel Kupplungsgetriebe — см. DSG.
——————————————————————————————————————————————————————————-
PSG

см. DSG.
——————————————————————————————————————————————————————————-
RHD

Right Hand Drive — правостороннее управление. По аналогии с LHD данная аббревиатура применяется для
обозначение типа оборудования автомобиля рулевым управлением — руль с правой стороны.
Данный тип управления используется в некоторых странах Востока, в Великобритании и ряде других стран.
Применяется в связи с особенностями организации дорожного движения в этих странах (правосторонний тип).
——————————————————————————————————————————————————————————-
SDI

Saug Diesel (direct) Injection — атмосферный (простой) дизельный двигатель с прямым впрыском,
в отличие от двигателей DCI (CDI, CRDI), которые являются турбированными. См. также DCI.
——————————————————————————————————————————————————————————-
SUS

Sport Utility Sedan — спортивный утилитарный (практичный, прагматичный) седан.
Можно сказать, что аббревиатуру SUS придумала японская компания Subaru,
так как кроме как в автомобилях этой марки, практически нигде более SUS не встречается.
Скорее всего SUS была придумана на основе SUV и SUT (см. ниже)
——————————————————————————————————————————————————————————
SUT

Sport Utility Truck — спортивный утилитарный (практичный, прагматичный) трэк, в данном случае речь идет
о пикапах — спортивный практичный пикап.
——————————————————————————————————————————————————————————
SUV

Sport Utility Vehicle — спортивный утилитарный (практичный, прагматичный) автомобиль.
Аббревиатура сегодня присуща таким типам автомобилей как минивэны
(из-за этой причастности часто аббревиатуру расшифровывают как Sport Utility Van,
что не совсем верно) и чуть реже пикапы. В своей сути аббревиатура указывает на такие характеристики
автомобиля как внедорожные функции вкупе со спортивными, развлекательными — т.е. с хорошей динамикой и комфортом.
——————————————————————————————————————————————————————————
SST

Sport Shift Transmission — см. DSG.
——————————————————————————————————————————————————————————
S-tronic

см. DSG.
——————————————————————————————————————————————————————————
TDI

Turbo Diesel Injection — обозначение дизельного двигателя оснащенного системой турбинного нагнетения топливной
смеси (с турбонагнетателем). Может применяться с дополнительными аббревиатурами:
TDI PD — Turbo Diesel Injection Pumpe Duse — двигатель TDI с системой впрыска «насос-форсунка».
TDI CR — Turbo Diesel Injection Common Rail — двигатель TDI с системой прямого впрыска (Common Rail).
——————————————————————————————————————————————————————————-
TRC

Tracktion Regulation Control — см. ASR.
——————————————————————————————————————————————————————————-
TSI

Иногда TSi — Twincharger Stratified Injection — двигатели концерна VAG оборудованные системами турбонагнетателей
(система двойного нагнетения) и системой непосредственного (послойного) впрыска.
На разных брендах концерна VAG аббревиатура может незначительно видоизменяться, например TFSI
(Twincharger Fuel Stratified Injection) на автомобилях марки Audi.
———————————————————————————————————————————————————————————
UCL

Understeer Control Logic – логический контроль управления при недостаточной поворачиваемости – см. CSV.
———————————————————————————————————————————————————————————
VDC

Vehicle Dynamic Control – см. ESP.
———————————————————————————————————————————————————————————
VSC

Vehicle Stability Control — см. ESP.
========================================================================================

Словарь автомобильных сокращений-терминов создается коллективом сайта http://renaultstory.ru

Автомобильные статьи экспертов — DIY, Коды неисправностей, Как сделать

Экспертные автомобильные статьи — DIY, Коды неисправностей, Как | Ваш механик совет

Получить предложение

Как читать и понимать коды индикатора «Проверить двигатель» (OBD-II)

Индикатор «Проверить двигатель» указывает на код неисправности, хранящийся в компьютере автомобиля, и может указывать на ряд проблем.

Когда следует менять масло?

Масло необходимо менять через определенные промежутки времени. С синтетическим маслом Mobil 1 вы можете оптимизировать производительность и реже менять масло.

Каков срок годности моторного масла?

Если вы планируете хранить масло, полезно знать, как долго может храниться моторное масло. Храните моторное масло в прохладном темном месте, чтобы оно прослужило дольше.

Каковы риски перехода на синтетическое масло в старых автомобилях?

В старых автомобилях обычно приходится использовать обычное моторное масло вместо синтетического моторного масла. Переход на синтетику может привести к протечкам двигателя или повреждению двигателя.

Автомобили нуждаются в замене масла чаще или реже по мере их старения?

Двигатели автомобилей изнашиваются по мере увеличения пробега. Старые двигатели и двигатели с большим пробегом имеют более низкие допуски, что требует более частой замены масла.

Почему масла 5W-30 и 5W-20 так распространены?

Замена масла – одна из важнейших задач по уходу за автомобилем. В большинстве автомобилей используется масло 5W-20 или 5W-30, потому что эти масла лучше всего работают при высоких или низких температурах.

Почему вязкость моторного масла имеет значение?

Вязкость моторного масла определяет, насколько оно густое или жидкое. Мультивязкостные масла избавляют от необходимости менять масло в разные сезоны.

Как масло смазывает двигатель?

Масло — необходимая жидкость в двигателе автомобиля. Моторное масло смазывает детали двигателя и предотвращает перегрев автомобиля. Замена масла помогает продлить срок службы двигателя.

Как починить сменный автомобильный термостат?

Что нужно знать, чтобы починить автомобильный термостат.

Высокооплачиваемая работа мобильного механика рядом со мной

Наш исчерпывающий справочник по поиску хорошо оплачиваемой работы мобильного механика рядом с вами. Вакансия мобильного автомеханика по всей стране.

Что такое насос обнаружения утечек?

Каковы симптомы обнаружения утечек в насосах?

Что такое жидкость для механической коробки передач?

Как заменить жидкость в механической коробке передач

Что такое опора автоматической коробки передач?

Как отремонтировать опору автоматической коробки передач

Как заменить переключатель отпускания тормоза круиз-контроля

Круиз-контроль выключается переключателем отпускания тормоза, который выходит из строя, если круиз-контроль не отключается или не устанавливается должным образом.

Почему у автомобилей разные интервалы замены масла?

Интервалы замены автомобильного масла зависят от марки, модели и года выпуска автомобиля. Правильный тип масла и то, как используется автомобиль, также имеют значение.

Нужно ли менять моторное масло в жаркую или холодную погоду?

Температура наружного воздуха может изменить работу моторного масла. Многовязкое моторное масло позволяет легко поддерживать эффективную работу вашего автомобиля круглый год.

Руководство по присадкам к моторным маслам

Моторное масло содержит различные присадки, улучшающие его работу. Как обычные, так и синтетические масла содержат присадки, которые помогают предотвратить износ двигателя.

Какой тип масла следует использовать?

Замена масла в автомобиле является одной из важнейших задач по обслуживанию автомобиля. В вашем двигателе может использоваться синтетическое моторное масло, обычное масло или масло любого другого типа.

Как предотвратить образование шлама в моторном масле

Регулярная замена масла в автомобиле помогает предотвратить образование шлама. Шлам моторного масла может привести к увеличению расхода топлива, низкому давлению масла и повреждению деталей двигателя.

Сколько масла потребляет моя машина?

Моторное масло жизненно важно для работы двигателя. Обычно в 4-цилиндровых двигателях используется пять литров масла, в 6-цилиндровых — шесть литров, а в двигателях V8 — восемь.

Советы по уходу за автомобилем в задымленную погоду и рекордную жару

Как защитить свой автомобиль от дыма, пепла и сильной летней жары

Высокооплачиваемая работа автомеханика рядом с вами

Ищете работу автомехаником? Найдите множество отлично оплачиваемых вакансий для автомехаников рядом с вашим домом.

Механики, которые приходят к вам

Преимущества использования мобильного механика вместо того, чтобы ехать на автомобиле в мастерскую

Что такое клапан регулирования фаз газораспределения двигателя (VVT)?

A Соленоид VVT отвечает за экономию топлива, регулируя подачу масла на ступицу VVT. Имейте в виду: низкий уровень масла также может вызвать проблемы с соленоидом VVT и другими частями системы газораспределения. Каждое…

Что такое обслуживание автоматических трансмиссий?

Как заменить жидкость в автоматической коробке передач

Автомобильные статьи экспертов — DIY, Коды неисправностей, Как сделать

Экспертные автомобильные статьи — DIY, Коды неисправностей, Как | Ваш механик совет

Получить предложение

Как читать и понимать коды индикатора «Проверить двигатель» (OBD-II)

Когда следует менять масло?

Каков срок годности моторного масла?

Каковы риски перехода на синтетическое масло в старых автомобилях?

Автомобили нуждаются в замене масла чаще или реже по мере их старения?

Почему масла 5W-30 и 5W-20 так распространены?

Почему вязкость моторного масла имеет значение?

Как масло смазывает двигатель?

Как починить сменный автомобильный термостат?

Что нужно знать, чтобы починить автомобильный термостат.

Высокооплачиваемая работа мобильного механика рядом со мной

Что такое насос обнаружения утечек?

Каковы симптомы обнаружения утечек в насосах?

Что такое жидкость для механической коробки передач?

Как заменить жидкость в механической коробке передач

Что такое опора автоматической коробки передач?

Как отремонтировать опору автоматической коробки передач

Как заменить переключатель отпускания тормоза круиз-контроля

Почему у автомобилей разные интервалы замены масла?

Нужно ли менять моторное масло в жаркую или холодную погоду?

Руководство по присадкам к моторным маслам

Какой тип масла следует использовать?

Как предотвратить образование шлама в моторном масле

Сколько масла потребляет моя машина?

Советы по уходу за автомобилем в задымленную погоду и рекордную жару

Как защитить свой автомобиль от дыма, пепла и сильной летней жары

Высокооплачиваемая работа автомеханика рядом с вами

Механики, которые приходят к вам

Преимущества использования мобильного механика вместо того, чтобы ехать на автомобиле в мастерскую

Что такое клапан регулирования фаз газораспределения двигателя (VVT)?

Что такое обслуживание автоматических трансмиссий?

Как заменить жидкость в автоматической коробке передач

Автомобильный жаргон: объяснение основных автомобильных аббревиатур и акронимов

Особенности

Домашняя страница
Особенности

Что такое ESC или PASM? Сколько ДВС вам нужно? Позвольте нам помочь вам с нашим удобным справочником по автомобильным аббревиатурам и аббревиатурам

by: Tom Wiltshire

24 декабря 2016

Поскольку производители автомобилей продолжают модернизировать свои автомобили с помощью все большего количества технологий, гаджетов и штуковины, спецификации и списки опций наполняются бесконечным потоком явно бессмысленных букв и цифр.

Что они все означают? Иногда лабиринт автомобильных аббревиатур и аббревиатур может сбить с толку даже опытных автомобильных экспертов, поэтому мы составили это удобное алфавитное руководство по автомобильному жаргону, с которым вы, вероятно, столкнетесь при покупке нового автомобиля.

• Полное руководство по финансированию автомобилей

Некоторые из них зависят от марки или модели, в то время как другие являются общими терминами или отраслевыми стандартами, которые вы найдете почти на каждом новом автомобиле, продаваемом сегодня.

АБС

Антиблокировочная система тормозов. Средство безопасности, предотвращающее блокировку колес и их занос при резком торможении.

AC

Кондиционер. Может быть ручным или автоматическим.

АКК

Адаптивный круиз-контроль. Автоматически держит ваш автомобиль на заданном расстоянии от впереди идущего автомобиля. Также означает Аксессуар — первая позиция ключа зажигания, которая включает второстепенные функции, такие как радио. Плюс автоматический климат-контроль.

AEB

Автономное экстренное торможение. Система, которая использует датчики для обнаружения объектов перед автомобилем и задействует тормоза, если подозревает неизбежную аварию.

АКПП

Автоматическая коробка передач. Коробка передач, которая переключается автоматически. Типы включают гидротрансформатор, вариатор, двойное сцепление и автоматизированное ручное управление.

Вспомогательный

Вспомогательный. Обычно относится к вспомогательному аудиоразъему — входному разъему, который позволяет подключать телефоны и музыкальные проигрыватели непосредственно к аудиосистеме автомобиля.

Полный привод

Полный привод. Мощность подается на все четыре колеса автомобиля. Может быть постоянным полным приводом (мощность всегда подается на все четыре колеса) или отключаемым (мощность подается на два колеса, если они не обнаруживают проскальзывания, а затем переключаются на два других). Также известен как 4×4 или 4WD. Производители по-разному называют свои системы полного привода:

Audi — Quattro

BMW — XDRIVE

KIA — KX

Mercedes — 4MATIC

MINI — ALL4

SEAT — 4DRIVE

SUZUKI — ALLGRIP

VOLKSWAGEN — 4MOTION

88888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888883838н. Стандартная мера мощности, выдаваемой двигателем. Вообще говоря, это влияет на максимальную скорость и ускорение.

БИК

Натуральная помощь. Другое название налога на служебный автомобиль, который платят бизнес-пользователи, использующие служебный автомобиль в личных целях.

CC

Круиз-контроль или климат-контроль. Также кубатура — объем двигателя, измеряемый в кубических сантиметрах или литрах в Великобритании, например. 999 куб. см или 1,0 литра.

CEL

Индикатор проверки двигателя. Сигнальная лампа на приборной панели указывает на проблему с двигателем, которую следует проверить при первой же возможности.

СПГ

Сжатый природный газ. Альтернативное топливо бензину или дизельному топливу, для использования которого требуется переоборудование двигателя.

CO

Окись углерода. Вредный выброс выхлопных газов двигателя.

CO2

Двуокись углерода. Один из основных газов, выделяемых выхлопными газами автомобилей, и одна из основных причин глобального потепления. Обычно указывается в граммах на километр (например, 120 г/км).

Вариатор

Бесступенчатая трансмиссия. Форма автоматической коробки передач, характеризующаяся наличием одного автоматически изменяющегося передаточного числа, а не нескольких фиксированных.

DAB

Цифровое аудиовещание. Также называемое цифровым радио, это современная альтернатива аналоговым AM и FM передачам для автомобильного радио.

Дизель

Различные производители используют непонятный набор кодов для обозначения типов двигателей. Различные сокращения дизельных двигателей:

Alfa Romeo – JTDM, Multijet

Alpina – D (как в Alpina D5, Alpina XD3)

Audi – TDI

BMW – d (как в BMW 520d, BMW X6 xDrive30d)

Chrysler 900 – CRD

Citroen – BlueHDi, e-HDi

Dacia – dCi

DS – BlueHDi

Fiat – JTD, Multijet

Ford – TDCi

Honda – i-DTEC, CDTi

Hyundai – CRDi

Infiniti – d (как в Infiniti Q30 2. 2d)

Jaguar – d (как в Jaguar XF 2.0d)

Jeep – Multijet, CRD

Kia –TD, Rover

3 SD (как в Range Rover Sport TDV8, Land Rover Discovery SDV6), eD4, Ingenium

Mazda – SKYACTIV-D

Mercedes – d (как в Mercedes A 180 d, Mercedes E 220 d)

MG – DTi

MINI – D (как в MINI Cooper D)

Mitsubishi – DI-D, TD

Nissan – dCi

Peugeot — BlueHDI, e-HDi

Renault — dCi

SEAT — TDI, SDI

Skoda — TDI, SDI

SsangYong — e-XDi, XDi

Subaru — Der (как у Subaru Forest.Der)

Suzuki – DDiS

Toyota – D4-D

Vauxhall – CDTi

Volkswagen – TDI, SDI

Volvo – D (аналогично Volvo V60 D5)

DFI/DGI

бензин с непосредственным впрыском топлива29 9000 .
DOHC
Двойной (или двойной) верхний кулачок. Тип двигателя с отдельными распределительными валами для впускных и выпускных клапанов.
DNA
Характерный для автомобилей Alfa Romeo расшифровывается как Dynamic, Normal и All Weather и относится к настраиваемым режимам вождения.
DPF
Сажевый фильтр. Устройство в выхлопе дизельного автомобиля, которое улавливает загрязняющие частицы и сжигает их при высоких температурах. Может забиться без регулярной скоростной езды.
ДХО
Дневные ходовые огни. Эти передние фары, также называемые фарами дальнего света, включаются при работающем двигателе. Производители часто используют их для создания стильной передней части автомобиля.
DSG
Коробка передач с прямым переключением. Коробка передач с двойным сцеплением Volkswagen Group (Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT). Он позволяет работать в автоматическом режиме или вручную.
DVSA
Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств. Государственный орган, ответственный за экзамены по вождению, лицензии, тесты Министерства транспорта и тому подобное.
EBC
Электронное управление тормозом.
EBD
Электронное распределение тормозного усилия. Изменяет величину тормозного усилия, прикладываемого к каждому из колес транспортного средства, чтобы максимизировать тормозную способность. Всегда в паре с АБС.
ECU
Электронный блок управления или блок управления двигателем. Снимает показания с различных датчиков внутри двигателя и регулирует состав топливно-воздушной смеси, угол опережения зажигания и скорость холостого хода для обеспечения оптимальной работы.
EGR
Рециркуляция отработавших газов. При этом повторно используются газы из выхлопной системы автомобиля для разбавления воздуха, поступающего в двигатель, что снижает вредные выбросы.
EMS
Система управления двигателем.
EPS
Рулевое управление с электроусилителем. Более современная и более эффективная система усиления, чем гидравлические системы, используемые в старых автомобилях.
ESC
Электронный контроль устойчивости. Автоматически включает тормоза, когда обнаруживает потерю сцепления с дорогой, чтобы предотвратить занос. Также называется ESP (электронная программа стабилизации).
EV
Электромобиль. Транспортное средство, приводимое в движение преимущественно электродвигателем.
FCV
Автомобиль на топливных элементах. Автомобиль, который использует топливный элемент для работы на водороде, такой как Toyota Mirai.
FSH
Полная история обслуживания. При покупке подержанного автомобиля это относится к записи выполненных услуг, которые должны выполняться в сроки, указанные производителем.
FWD
Передний привод.
GPS
Система глобального позиционирования. Стандарт, используемый для большинства автомобильных навигационных систем.
GT
Гранд Турер. Обычно это высокопроизводительный или роскошный автомобиль, который был разработан для комфортной езды на дальние расстояния. В последнее время этот термин применяется к стандартным моделям с высокими техническими характеристиками, например. Пежо 2008 GT-Line.
GTI
Обозначает высокопроизводительный автомобиль, используемый в моделях Volkswagen и Peugeot.
Полная масса автомобиля
Полная масса автомобиля. Обычно указывается в килограммах (кг) в Великобритании и относится к весу всего транспортного средства, включая пассажиров и багаж.
HSD
Гибридный синергетический привод. Название Toyota дает своей гибридной технологии, используемой в таких автомобилях, как Prius.
HP
Покупка в рассрочку. Способ финансирования нового или подержанного автомобиля, обычно с первоначальным депозитом, а затем фиксированными ежемесячными платежами, покрывающими оставшуюся часть баланса.
ВД
Инспекция при покупке в рассрочку. Организация, которая изучает историю подержанного автомобиля и предоставляет такую информацию, как статус списания, пробег и любые проблемы с регистрацией или номером VIN.
HVAC
Обогреватель-Вент-Кондиционер. Относится к элементам управления отоплением и вентиляцией в автомобиле, будь то ручное или автоматическое управление.
И4 (или И3, И6 и т.д.)
Рядный четырехцилиндровый двигатель. Распространенный тип двигателя, используемый в большинстве современных автомобилей среднего размера. Современные рядные двигатели могут иметь от двух до шести цилиндров. Также называется L4, для продольного.
ДВС
Двигатель внутреннего сгорания. Бензиновый или дизельный двигатель. См. также «Развлекательная программа в автомобиле» — имеется в виду любое радио или музыкальный проигрыватель, установленный в автомобиле.
IMA
Встроенный усилитель двигателя. Гибридная технология Honda, используемая в Insight.
ISOFIX
Isofix — это стандартная система крепления детских сидений в автомобилях. Обычно он имеет форму зажимов на спинке сиденья автомобиля и привязи за сиденьем и позволяет устанавливать детские удерживающие устройства легче, чем ремень безопасности.
JCW
Джон Купер Воркс. Тюнинг-манипулятор MINI, который создает самые быстрые MINI на дороге.
Км/ч
Километры в час.
ЖК-дисплей
Жидкокристаллический диод. Технология, используемая в производстве большинства автомобильных экранов.
LCV
Легкий коммерческий автомобиль. Относится к фургонам и грузовикам массой менее 3500 кг.
LDAS
Система предотвращения выезда с полосы движения. Мера безопасности, которая не позволяет водителю съехать с полосы движения либо с помощью сигнальной лампы и зуммера, либо путем управления рулевым управлением.
Светодиод
Светоизлучающий диод. Технология освещения, которая постепенно отказывается от галогенных ламп и ламп накаливания из-за превосходного срока службы и улучшенного освещения.
LEV
Автомобиль с низким уровнем выбросов.
LGV
Большой грузовой автомобиль. Транспортное средство массой более 3500 кг.
СНГ
Сжиженный нефтяной газ. Часто называемый автогазом, это альтернативное топливо, для использования которого требуется переоборудование двигателя.
ЛСД
Дифференциал повышенного трения. Предотвращает передачу чрезмерной мощности на одно из ведущих колес, чтобы избежать бессмысленной пробуксовки.
LWB
Длинная колесная база. Версия автомобиля с удлиненной колесной базой, обычно предназначенная для роскошных моделей.
миль на галлон
миль на галлон. Стандартная мера расхода топлива в Великобритании.
миль в час
миль в час.
Минивэн
Многоцелевой автомобиль. Обычно он используется для обозначения транспортного средства на шасси легкового автомобиля с однообъемной конструкцией, предназначенной для обеспечения максимального пространства и универсальности. Также называются людьми-носителями.
МГ
Год выпуска. Описывает, когда автомобиль был произведен.
NA
Без наддува. Двигатель, в котором не используется турбонаддув или наддув.
NEDC
Новый европейский ездовой цикл. Официальная процедура тестирования ЕС на экономию топлива и выбросы.
NOx
Оксид азота. Вредный газ, выделяемый выхлопными газами автомобилей.
NVH
Шум, вибрация и резкость.
OBD
Бортовая диагностика. Теперь во втором поколении, получившем название OBD II, это средство подключения к встроенному компьютеру автомобиля для просмотра данных об автомобиле.
OD
Овердрайв. Часто встречается на старых четырех- и трехступенчатых коробках передач, сейчас встречается редко.
ОДО
Одометр. Устройство, которое измеряет общий пробег вашего автомобиля.
OEM
Производитель оригинального оборудования. Комплект OEM поставляется напрямую от производителя автомобиля, а не с вторичного рынка.
ОТР
На дороге. Это относится к цене нового или подержанного автомобиля с учетом всех дополнительных сборов – доставки, дорожного налога и регистрации 9.0003
PAS
Рулевое управление с усилителем. Устанавливается почти на каждый новый автомобиль, продаваемый сегодня, как с электрическим, так и с гидравлическим приводом.
PASM
Активная подвеска Porsche. Название Porsche дает своим амортизаторам с электронной регулировкой.
PCP
Покупка личного контракта. Способ финансирования нового или подержанного автомобиля с первоначальным депозитом, фиксированными платежами, а затем необязательным окончательным платежом, если вы хотите купить автомобиль.
PDK
Двойной купон Porsche. Коробка передач с двойным сцеплением собственной разработки Porsche.
PS
Альтернатива BHP, также называемая европейской мощностью. Чтобы перевести PS в BHP, используйте онлайн-конвертер или умножьте значение PS на 0,986.
Бензиновый
Так же, как и дизельный, разные производители имеют множество кодов для бензиновых двигателей…
Abarth – T-Jet
Alfa Romeo – MultiAir, TwinAir
Alpina – B (как в Alpina B3, Alpina B5)
2 Audi — TFSI, FSI
BMW — i (как в BMW 320i, BMW 540i)
Citroen — VTi, PureTech
DACIA — TCE, SCE
DS — PURETECH
FIAT — MULIAIR, TWINAIR
FORD — ECOBOOST
HONDA — I -VTEC
Hyundai — GDI
Infiniti — T (As In Infiniti Q30 1. 6T)
Infiniti — T (As In Infiniti Q30 1.6T)
Lexus – t (как в Lexus IS200t)
Mazda – SKYACTIV-G
Nissan – DIG-S, DIG-T
Peugeot – e-VTi, PureTech
Renault – TCe, SCe
, SEATPI TSI, TFSI
Skoda – MPI, TSI, TFSI
Toyota – VVT-i
Vauxhall — VVT
Volkswagen — MPI, TSI, TFSI, FSI
PHEV
Подключаемый гибридный электромобиль.
RDS
Система радиоданных. Используется для встраивания небольших объемов информации в FM-радиопередачи для отображения на информационно-развлекательном экране вашего автомобиля.
об/мин
оборотов в минуту. Мера того, насколько быстро двигатель вращается.
RS
Высокопроизводительный суббренд Audi. Также Renault Sport, высокопроизводительный бренд Renault. Также расшифровывается как Rally Sport (или Rallye Sport) на некоторых других моделях.
Задний привод
Задний привод.
SORN
Обязательное уведомление о бездорожье. Бесплатная альтернатива дорожному налогу или ЖНВЛП для автомобилей, которые не выезжают на дороги общего пользования. отслеживать автомобили или автомобили проекта.
SRS
Дополнительная удерживающая система. Правильное название подушки безопасности в вашем автомобиле.
ST
Высокопроизводительный суббренд Ford.
Внедорожник
Внедорожник. Автомобиль с высокой посадкой и внешним видом внедорожника, хотя в последние годы растущий сектор кроссоверов означает, что внедорожник не всегда хорош для бездорожья.
SVO
Специальные транспортные операции. Специализированный отдел Jaguar и Land Rover, который настраивает и настраивает продукты бренда.
TCS
Система контроля тяги. Помогает управлять автомобилем и сцеплением, снижая мощность двигателя или задействуя тормоза при обнаружении пробуксовки колес.
TPMS
Система контроля давления в шинах. Проверяет уровень накачки ваших шин — требование закона, если вы используете шины Run-Flat.
УЛЕВ
Автомобиль со сверхнизким уровнем выбросов. Обычно это электрический или гибридный автомобиль с выбросами CO2 менее 75 г/км.
ВЭД
Транспортный акциз. Также называется дорожным налогом. Ежегодная плата, которую необходимо уплатить, прежде чем вы получите право использовать свой автомобиль в дороге. Цены основаны на выбросах углекислого газа или, для старых автомобилей, на объеме двигателя.
VIN
Идентификационный номер автомобиля. Также называемый номером шасси, это идентификационный номер, используемый при проверке истории автомобиля. Можно найти на табличке на шасси и в основании лобового стекла.
VTEC
Электронное управление фаз газораспределения. Система, разработанная Honda, в которой используются два профиля распределительного вала, чтобы дать автомобилю различные режимы производительности и экономичности.
vRS
Высокопроизводительный суббренд Skoda.
VXR
Высокопроизводительный суббренд Vauxhall.
ZF
Немецкий производитель автозапчастей, особенно известный своими автоматическими коробками передач с гидротрансформатором.
Мы что-то упустили? Дайте нам знать в комментариях ниже, и мы добавим их в…
O/D Off Значение: Как это приносит пользу и безопасность
В процессе движения есть участки дороги, на которых хочется ускориться быстрее. Чтобы выполнить это требование, производитель разработал кнопку отключения O/d в линии автоматической коробки передач. Этот символ обозначает овердрайв, функцию, которая позволяет вам использовать овердрайв.
Давайте рассмотрим значение и важность этой функции. Конечно, это поможет вам управлять автомобилем более эффективно и экономично.
Что означает O/D Off в автомобиле?

Значение O/D Off

Прежде всего, давайте узнаем о значении o/d off. Эта функция означает Overdrive, которая обычно используется в автомобилях с автоматической коробкой передач и позволяет вам двигаться быстрее.

O/D — это высшая передача автоматической коробки передач. Этот блок снижает обороты двигателя до определенной скорости, чтобы разогнать автомобиль и сделать его более экономичным.

Когда он выключен, автомобиль не позволяет трансмиссии работать на высшей передаче, а ограничивает ее нижней передачей для увеличения тяги, обеспечения безопасности и экономии топлива.

Другими словами, функция O/D по умолчанию выключена (индикатор горит), позволяя использовать все передачи в коробке передач.

Согласно приведенному выше примеру, при отключении O/D автомобиль может использовать только цифры от 1 до 4. Цифры 5-6 считаются отсутствующими.

Когда этот индикатор не горит, это означает, что ваш автомобиль переходит в состояние o/d On, чтобы вы могли снова разогнаться до предела.

Многие люди часто ошибочно принимают состояние O/d off, когда свет выключен. Но наоборот, когда его индикатор горит.

При нажатии O/D OFF нужно управлять коробкой передач так, чтобы она не переключалась на высшую передачу, а только до уровня с передаточным числом 1:1 для остановки.

Безопасно ли ехать с отключенным ускорением? Безопасность автомобиля без овердрайва

Вы можете безопасно управлять автомобилем, если овердрайв выключен. Эта функция будет уместна при передвижении по пересеченной горной местности, и вы должны двигаться медленно и использовать сцепление с дорогой для обеспечения безопасности.

Однако, когда вы едете по шоссе, использование Overdrive Off может оказаться неподходящим. Вам нужно использовать высокую скорость, чтобы двигаться быстрее; лучше включить функцию o/d для экономии топлива.

Кроме того, движение по благоприятному рельефу становится быстрее, а Overdrive On помогает снизить шум двигателя. При движении на высокой скорости вы обнаружите, что автомобиль работает плавно и менее шумно, чем некоторые автомобили.

Вы можете быть в полной безопасности при движении с отключенным ускорением, если всегда поддерживаете среднюю скорость. Тем не менее, это не даст вам большого удовольствия от вождения, а также может потреблять больше топлива.

Необходимо обратить внимание, чтобы определить, когда выключать, когда включать o/d

Как использовать овердрайв (переключатель)?

Прежде чем включить или отключить Overdrive, вы должны тщательно определить ситуации, в которых вы можете его использовать. Например, когда вы едете на высокой скорости, а ваш двигатель перегружен высокими оборотами.

Однако было бы полезно, если бы вы не включали эту функцию при движении по улице или на скорости менее 50. Обычно вы отключаете o/d, когда вам нужно резко снизить скорость с 4 до 3, например при прохождении автомобиля.

Хотите обогнать другое транспортное средство

Этот переключатель будет оставаться открытым по умолчанию, пока вы его не выключите. В результате это помогает развивать приемлемую скорость как при скоростной езде, так и на обычных дорогах.

Поэтому при повседневной езде следует активно использовать режим повышенной комфортности, т. е. скоростные передачи.

Эффективное использование этой функции поможет продлить срок службы двигателя вашего автомобиля и снизить нагрузку на трансмиссию.

Подробности смотрите в этом видео ниже:

Как отключить овердрайв? Отключите Overdrive с помощью кнопки

Хотя функция o/d имеет большое значение, для пересеченной местности рекомендуется отключить o/d. Например, даже если вы едете в гору или под гору или дорога ухабистая, вам не следует использовать эту функцию.

Обычно производитель конструирует кнопку выключения на рычаге переключения передач, и вам необходимо следить за ее индикатором. Если свет не загорается, эта функция активна, и при движении по пересеченной местности ее следует отключить.

Для автомобилей с этой предварительно разработанной кнопкой ваша задача так же проста, как нажатие кнопки выключения. Между тем, с неинженерными автомобилями вам нужно вручную выбрать более низкую передачу, чтобы выполнить операцию выключения ускоренной передачи.

В частности, для автомобилей с автоматической коробкой передач с ручным переключением передач (в том числе с подрулевыми переключателями) вы можете переключиться на более низкую передачу по вашему выбору, чтобы отключить эту функцию.

Экономит ли газ перегрузка?

Каждый тип транспортного средства имеет свой рейтинг экономии топлива. Если вы едете выше этого предела, вы столкнетесь с проблемой использования автомобиля большего количества бензина.

Многие ошибочно думают, что перегрузка экономит бензин, но на самом деле все наоборот. То есть, когда вы выбираете поездку с выключенным o/d, вы вряд ли сможете сэкономить топливо по сравнению с тем, когда вы активируете эту функцию.

Функция Overdrive позволяет вам двигаться быстрее, быстро увеличивая количество оборотов, способствуя меньшему расходу газа. Именно поэтому многие люди любят использовать автомобили с автоматической коробкой передач, оснащенные этой функцией.

При включенном режиме o/d off экономить топливо сложно, особенно при движении в гору; автомобиль будет потреблять больше газа, когда ему придется увеличить тягу.

Преимущества Overdrive

Функция Overdrive имеет много преимуществ для водителей, но не все все это понимают.

Во-первых, эта функция помогает автомобилю экономить топливо при движении по шоссе. Если вы включите этот режим, автомобиль автоматически переключится на пятую передачу при превышении ограничения скорости.

Кроме того, превышение скорости также сбережет тормоза при замедлении, поскольку торможение будет производиться за меньшее количество оборотов, что приведет к более медленному износу тормозов и увеличению срока их службы.

Кроме того, если вы действительно понимаете и используете эту функцию эффективно, она уменьшает количество загрязнения. Потому что тогда ваш автомобиль выбрасывает на 1/3 меньше выбросов, чем при использовании обычной трансмиссии.

Кроме того, эта функция продлевает срок службы различных аксессуаров вашего автомобиля. Некоторые из аксессуаров, которые выигрывают от этой функции O / d, включают насос рулевого управления, компрессор кондиционера, дымовой насос, водяной насос, генератор.

Ситуации для отключения овердрайва

Чтобы помочь вам лучше понять, когда использовать или отключить функцию o/d. В частности, овердрайв следует отключать в следующих случаях:

Когда вы хотите ехать без использования высшей передачи

Во-первых, при движении по сложным дорогам или когда вам не нужно ускоряться, вам следует отключить эту функцию.

В частности, при движении вверх или вниз по склону операция o/d не будет эффективной при движении по гористой местности.

Вместо этого, когда вы отключите эту функцию, вы почувствуете стабильность при нажатии на газ или тормоз. В то же время на этих участках вы не сможете передвигаться с большой скоростью, поэтому эта функция не работает и мешает вашему движению.

Когда вы хотите переключиться на более низкую передачу Лучше отключить эту функцию, если вы хотите переключиться на более низкую передачу для движения.
Чтобы обеспечить более эффективное использование моторного тормоза, при переключении автоматической коробки передач на более низкую передачу следует отключать o/d.
После этого ваша машина сразу же переключит передачи, и вы сможете лучше контролировать моторный тормоз и более эффективно управлять переключением передач.
Когда мигает индикатор O/D OFF Мигает индикатор O/D OFF
Наконец, если индикатор мигает, следует также отключить функцию o/d. Потому что при стабильной работе он останется в одном из двух состояний: горит индикатор, т.е. выключено, или не горит, значит эта функция включена.
Поэтому, когда индикатор мигает, это признак проблемы с системой, и тогда не следует использовать эту функцию. А еще лучше обратиться за помощью в профессиональный ремонтный центр.
Это явление может быть вызвано некоторыми проблемами, такими как повреждение управляющих электромагнитных клапанов, автоматическая утечка жидкости или автоматическая блокировка жидкости во время замены.
Заключение
В целом, Overdrive — отличная функция для водителей, и при правильном использовании вы можете сэкономить топливо и продлить срок службы отдельных компонентов двигателя.
Мы хотим, чтобы вы лучше поняли преимущества o/d off благодаря статье « что означает o/d off». Надеюсь, вы сможете эффективно использовать эту функцию.
Спасибо за прочтение!
[Инфографика] Автоматическая коробка передач означает, что вы должны помнить!
Автоматическое переключение передач автомобиля Значение
Независимо от того, являетесь ли вы новичком или опытным водителем, переключающимся с механической коробки передач на автоматическую, у вас могут возникнуть вопросы. Это правда, что автоматическая коробка передач «делает всю работу» за вас, когда дело доходит до переключения передач. Но ответственному водителю полезно понимать, как работает автомат.
В этой статье основное внимание будет уделено автоматической коробке передач: как она работает и что означают шестерни. Чтобы получить максимальную отдачу от вашего автомобиля, вы должны полностью понять его.
Что такое автоматическая коробка передач?
Автоматическая коробка передач — это своего рода загадка. Вы поворачиваете ключ и уходите. В автоматической коробке передач используется гидротрансформатор. На самом деле это гидромуфта, в которой используется отдельный насос и турбина, которые вращаются в противоположных направлениях внутри преобразователя. Это действие позволяет двигателю двигаться независимо от трансмиссии. Вместо того, чтобы иметь разные наборы шестерен для блокировки и разблокировки выходных валов трансмиссии, автоматическая коробка передач имеет один набор шестерен, который отвечает за использование различных передаточных чисел набора шестерен.
Гидравлическая система отвечает за управление различными ремнями и сцеплениями, управляющими передачами, а шестеренчатый насос используется для прокачки трансмиссионной жидкости через систему. Регулятор необходим для контроля движения клапанов переключения, которые подают гидравлическую жидкость на различные шестерни. Когда это давление жидкости увеличивается или уменьшается, оно заставляет клапаны переключения закрывать и открывать различные контуры шестерен.
Автоматическое переключение передач автомобиля Значение, которое вы должны запомнить
Какие буквы и цифры на моей ручке переключения передач?
Когда вы едете на автомобиле с автоматической коробкой передач, на ручке есть несколько букв и, возможно, несколько цифр. Эти буквы и цифры помогут вам узнать, какую передачу следует использовать в зависимости от ваших потребностей вождения и дорожных условий.
PRNDLE
Произносится как «prindle», эти буквы являются анакронимом букв на вашей ручке переключения передач. Давайте подробнее рассмотрим каждую букву и за какую функцию они отвечают в вашем автомобиле.
1.П
Буква P означает парк. Если вы включили парковочную передачу, все передачи коробки передач заблокированы. Таким образом, ваши колеса не будут двигаться вперед или назад. Хотя вы можете подумать, что вам просто нужно использовать этот автомобиль, когда вы остановились и двигатель выключен, многие автомобили требуют, чтобы ваше снаряжение было в парке, чтобы также запустить. Это из соображений безопасности.
2.R
Буква R означает реверс. Когда вы переключаете свой автомобиль на задний ход, передачи переключаются, чтобы позволить вашему автомобилю двигаться назад.
3.N
Если вы включили букву N, то ваша коробка передач находится в нейтральном положении. Этот комплект шестерен освобождает обе шестерни для переднего и заднего хода. Эта передача позволяет шинам свободно вращаться. Единственный раз, когда вам нужно будет использовать N, это если ваша машина не заводится, и вам нужно ее толкнуть или отбуксировать.
4.D
Буква D, очевидно, означает ведущую шестерню. Когда вы переводите свой автомобиль в режим Drive, мощность передается на колеса, и вы можете начать движение автомобиля. Ваша коробка передач автоматически переключается на более высокие передачи, когда вы едете быстрее. Иногда встречаются номера с ведущим механизмом. Это для разных условий вождения.
D1 — увеличивает крутящий момент в сложных условиях, таких как грязь.
D2 — используется для подъемов в гору и крутых подъемов. Он может обеспечить быстрый всплеск мощности двигателя, чтобы помочь в наборе высоты.
5.L
Относится к пониженной передаче. Его также можно обозначить как M для ручного режима. Эта настройка полезна, поскольку позволяет водителю вручную переключать передачи. Это вариант для автомобилей с подрулевыми лепестками. Эти переключатели можно найти на рулевом колесе. Этот вариант передачи удобен для подъема по крутым склонам или плохим дорожным условиям, таким как снег или грязь.
Советы по обслуживанию автоматической коробки передач
Ремонт автоматической коробки передач может быть более дорогостоящим, чем механической коробки передач. Из-за этого имеет смысл регулярно обслуживать свой автомобиль, чтобы он приносил вам много пользы.
Регулярно проверяйте трансмиссионную жидкость
Используйте правильный тип трансмиссионной жидкости для вашего автомобиля
Убедитесь, что система охлаждения двигателя обслуживается
Регулярно промывайте трансмиссию
Не переключайте передачи во время вождения; автомобиль должен полностью остановиться перед переключением передач
Дайте автомобилю время прогреться перед троганием с места
Если вам необходимо использовать запасное колесо, не ездите на нем слишком долго; не забудьте заменить шину как можно скорее
Рекомендуется регулярно менять фильтр вашей коробки передач
Не используйте автомобиль для буксировки тяжелых грузов
Отвозите свой автомобиль к профессионалу для ежегодного осмотра коробки передач
Некоторые из этих советов можно выполнить самостоятельно, особенно если вы находитесь под капотом автомобиля и имеете в гараже соответствующие инструменты. Другие советы требуют, чтобы вы запланировали посещение службы. Это может показаться раздражающим, но в долгосрочной перспективе профилактика имеет большое значение.
Заключение
Автомобили и транспортные средства с автоматической коробкой передач популярны и встречаются чаще, чем с механической коробкой передач. Автоматическая коробка передач проста в управлении. Вам не нужно иметь правильную координацию рук и ног и сцепления при переключении передач. Ваш автомобиль сделает всю работу за вас.
Автоматические коробки передач также более безопасны для водителя. Это потому, что вам не нужно беспокоиться о остановке на светофоре или при движении в гору.
Ручка переключения передач на автомате помечена, чтобы помочь вам разобраться с передачами. Есть маркировка для Park, Reverse, Neutral и Drive. Некоторые автомобили также дополнительно разбивают привод, чтобы приспособиться к различным условиям вождения.
Удостоверьтесь, что вы правильно обслуживаете свой автомобиль с автоматической коробкой передач, и у вас будут долгие годы вождения.
Более 350 автомобильных аббревиатур, которые заставят вас звучать умнее
Вы здесь
Главная | Более 350 автомобильных аббревиатур, которые заставят вас звучать умнее
Заставляли ли вас когда-нибудь покачивать головой какие-либо из аббревиатур в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля? Вас смущает какой-то жаргон, который исходит из уст вашего механика? Не волнуйтесь, вы не одиноки. Когда вы начинаете обслуживать и обслуживать свой автомобиль самостоятельно, вам нужно изучить много терминов, и иногда это может показаться пугающим. Этот исчерпывающий список всех автомобильных аббревиатур, которые мы смогли придумать, поможет вам избавиться от жаргона и улучшить ваше понимание автомобилей. Этот список не сделает вас механиком, но поможет вам вести себя как механик, когда вы пойдете к прилавку с запчастями.
Этот список был составлен из всех имеющихся у нас руководств по эксплуатации и заводских руководств по обслуживанию, а также наших собственных руководств по ремонту. Некоторые сокращения имеют более одного значения. Этот список может быть неполным, но мы всегда обновляем его.
— I —
РХХ — Регулятор холостого хода

IAS — Впускной воздушный электромагнитный клапан

IAT — Температура воздуха на впуске

IBP — Интегральное противодавление

ICM — Модуль управления зажиганием

ID — Внутренний диаметр

IGN — Зажигание

IHP — указанная мощность в л.с.

IMVC — Регулятор вакуума во впускном коллекторе

INJ — Форсунка

INJ GND — Масса форсунки

ISS — Соленоид остановки холостого хода

ITC — Система управления опережением зажигания

ITS — переключатель слежения за холостым ходом

IVV — Вакуумный клапан холостого хода
— J —
JAS — Jet Air Stream

JCAV — Воздушный клапан с струйным управлением

JVS — Система струйных клапанов
— K —
КАМ — Keep Alive Memory

КНК — Датчик детонации

KS — Датчик детонации
— M —
MAF — Датчик массового расхода воздуха

MAJC — Управление главным воздушным жиклером

MAT — датчик абсолютной температуры во впускном коллекторе

MCS — Система контроля смеси

MCT — Датчик температуры наддувочного коллектора

MCU — Микропроцессорный блок управления

MEC — Блок управления двигателем Motronic

MECS — Система управления, оборудованная Mazda

MEMA — Ассоциация производителей двигателей и оборудования

MEWA — Ассоциация оптовиков автомобилей и оборудования

MFI — Механический впрыск топлива или многоточечный впрыск топлива

MHCV — Клапан управления подогревом коллектора

MIL — Световой индикатор неисправности

MPFI — Многоточечный впрыск топлива

MTA — управляемый Thermactor Air

MVMA — Ассоциация автопроизводителей
— N —
NADA — Национальная ассоциация автомобильных дилеров

NAPA — Национальная ассоциация автомобильных запчастей
— О —
OC — Катализатор окисления

OHV — Верхний клапан

OS — Кислородный датчик

OSAC — Регулятор опережения зажигания диафрагмы

OSHA — Управление по безопасности и гигиене труда

OTVS — масляный термовакуумный выключатель

OXS — Датчик кислорода
— P —
PA — Pulse Air

PACV — Импульсный воздушный обратный клапан

PAF — Импульсный питатель воздуха

PAI — Импульсный впрыск воздуха

PAS — Импульсная воздушная система

PCOV — Клапан продувки

PCV — Система принудительной вентиляции картера

PCVS — Соленоид PCV

PCVV — Клапан принудительной вентиляции картера

PECV — Клапан управления обогащением мощности

PFE — датчик обратной связи по давлению EGR

PFI — Порт впрыска топлива

PIP — Датчик зажигания профиля

PROM — программируемая постоянная память

PSOV — Запорный клапан продувки адсорбера

PSPS — датчик давления гидроусилителя руля

PSV — Импульсный воздушный запорный клапан

PTC — Дроссельный нагреватель с положительным температурным коэффициентом

PVA — Пневматический клапан с отверстиями

PVCS — портированная система управления вакуумом

PVFFC — Крышка заливной горловины под давлением/вакуумом

PVS — Портовый вакуумный переключатель
— R —
ОЗУ — Оперативная память

RC — задний каталитический нейтрализатор

RDV — Задерживающий клапан или обратный клапан задержки

RMA — Ассоциация производителей каучука

ПЗУ — Память только для чтения
— S —
SAE — Общество автомобильных инженеров

SAS — Система вторичной подачи воздуха См.

Как проверить работоспособность АКПП / Автобегиннер.ру

Возможности и особенности трансмиссий

Расшифровка автомобильных аббревиатур. | Автотема

Поделиться ссылкой:

что это, значение, принцип работы

Виды вариаторов

Клиноременные вариаторы

Тороидные вариаторы

Гидростатические вариаторы

Как работает и устроен вариатор

Чем отличается вариатор от АКПП

Плюсы и минусы вариатора

Мифы и легенды об АКПП: развенчиваем популярные заблуждения

Миф 1. Масляное голодание

Миф 2. Ужасная N

Миф 3. Прогрев АКПП

Миф 4. Автомобиль с АКПП не тормозит двигателем

Миф 5. Классические АКПП скоро не будут производиться.

Организаторы конкурса:

Новые статьи

Популярные тест-драйвы

Автомобильные аббревиатуры, сокращения и их расшифровки — Полезно знать — Журнал Club-Picanto — Статьи клуба

Автомобильные статьи экспертов — DIY, Коды неисправностей, Как сделать

Автомобильные статьи экспертов — DIY, Коды неисправностей, Как сделать

Автомобильный жаргон: объяснение основных автомобильных аббревиатур и акронимов

Что такое ESC или PASM? Сколько ДВС вам нужно? Позвольте нам помочь вам с нашим удобным справочником по автомобильным аббревиатурам и аббревиатурам

АБС

AC

АКК

AEB

АКПП

Вспомогательный

Полный привод

БИК

CC

CEL

СПГ

CO

CO2

Вариатор

DAB

Дизель

DFI/DGI

DOHC

DNA

DPF

ДХО

DSG

DVSA

EBC

EBD

ECU

EGR

EMS

EPS

ESC

EV

FCV

FSH

FWD

GPS

GT

GTI

Полная масса автомобиля

HSD

HP

ВД

HVAC

И4 (или И3, И6 и т.д.)

ДВС

IMA

ISOFIX

JCW

Км/ч

ЖК-дисплей

LCV

LDAS

Светодиод

LEV

LGV