2020 iran khodro samand: Последние новости о Iran khodro 2021 читайте уже сегодня

Iran Khodro Samand 2020 Для продажи в Судане

Чат еще не готов.

0 — 0 Результаты с 0

Дата: НовыеЦена: По убываниюЦена: По возрастанию Год: Сначала новые Год: Сначала старые Пробег: Сначала самый высокийПробег: Сначала самый низкий

Рекомендуемые объявления

• 3,376,362.81 SDG

  Хартум | Аль-Маншия | 22-06-2021

  Грузовики — тяжелая техника | Бульдозер | Другое | 2020

  Интернет

• 1,150 SDG

  Хартум | Аркавит | 04-04-2021

  Продажа мотоциклов | Другое | Другое | 2020

  Интернет

• 5,500 SDG

  Хартум | Омдурман | 17-05-2021

  Грузовики — тяжелая техника | Трактор | Ford | 2020

  Онлайн

• 5600 SDG

  Хартум | Омдурман | 08-05-2021

  Грузовики — тяжелая техника | Трактор | Ford | 2020

  Онлайн

• 4400 SDG

  Хартум | Омдурман | 08-05-2021

  Грузовики — тяжелая техника | Трактор | Ford | 2020

  Онлайн

• 4800 SDG

  Хартум | Омдурман | 14-05-2021

  Грузовики — тяжелая техника | Трактор | Другое | 2020

  Онлайн

• 143000 SDG

  Хартум | Аль-Калакла | 01-06-2021

  Грузовики — тяжелая техника | Грузовик | Isuzu | 2020

  Интернет

• 5

  00 SDG

  Хартум | Другое | 14-07-2021

  Грузовики — тяжелая техника | Экскаватор | JCB | 2020

  Онлайн

• 6600 SDG

  Хартум | Омдурман | 08-05-2021

  Грузовики — тяжелая техника | Трактор | John Deere | 2020

  Онлайн

• 4800 SDG

  Хартум | Омдурман | 14-05-2021

  Грузовики — тяжелая техника | Трактор | John Deere | 2020

  Онлайн

• 5,000,000 SDG

  Сеннар | Аль-Диндер | 16-07-2021

  Грузовики — тяжелая техника | Трактор | John Deere | 2020

  Интернет

• 1,200 SDG

  Хартум | Другое | 09-04-2021

  Продажа мотоциклов | Другое | Другое | 2020

  Онлайн

• 200 SDG

  Река Нил | Шенди | 31-03-2021

  Продажа мотоциклов | Honda | Другое | 2020

  Онлайн

• 200000 SDG

  Хартум | Другое | 29-04-2021

  Продажа мотоциклов | Другое | Другое | 2020

  Интернет

• 1,180,000 SDG

  Хартум | Аркавит | 30-04-2021

  Продажа мотоциклов | Piaggio | Другое | 2020

  Онлайн

• 200 SDG

  Хартум | Бахри | 03-02-2021

  Продажа мотоциклов | Априлия | Дорсодур 900 | 2020

  Онлайн

• 130 SDG

  Хартум | Габра Норт | 27-02-2021

  Продажа мотоциклов | Другое | Другое | 2020

  Онлайн

• Хартум | Другое | 2 часа назад

  Продажа мотоциклов | Сузуки | KingQuad 400ASi | 2020

  Онлайн

• 25000 SDG

  Хартум | Аль-Таиф | 31-05-2021

  Автомобильные аксессуары | Другое | Новый

  Онлайн

• 250,000 SDG

  Хартум | Аль-Барари | 14-06-2021

  Продажа мотоциклов | Другое | Другое | 2020

  Онлайн

• 975 SDG

  Хартум | Аль-Амарат | 21-02-2021

  Продажа мотоциклов | Piaggio | Другое | 2020

  Онлайн

• 350 SDG

  Хартум | Омдурман | 22-02-2021

  Продажа мотоциклов | Другое | Другое | 2020

  Интернет

• 1,150,000 SDG

  Хартум | Бахри | 07-03-2021

  Продажа мотоциклов | Piaggio | Другое | 2020

  Интернет

• 1,350,000 SDG

  Хартум | Аль-Амарат | 22-03-2021

  Продажа мотоциклов | Piaggio | Другое | 2020

  Онлайн

• 680 SDG

  Хартум | Омдурман | 01-06-2021

  Продажа мотоциклов | Сузуки | Другое | 2020

  Онлайн

• 600000 SDG

  Хартум | Аль-Джериф Вест | 09-06-2021

  Продажа мотоциклов | Сузуки | Другое | 2020

  Онлайн

• 2200 SDG

  Хартум | Аль-Калакла | 14-07-2021

  Продажа мотоциклов | Piaggio | Другое | 2020

  Интернет

• 590 SDG

  Хартум | Омдурман | 23-06-2021

  Продажа мотоциклов | Другое | Другое | 2020

  Онлайн

• 1,450 SDG

  Хартум | Другое | 30-06-2021

  Продажа мотоциклов | Другое | Другое | 2020

  Онлайн

• 650,000 SDG

  Хартум | Бахри | 08-02-2021

  Продажа мотоциклов | Сузуки | Другое | 2020

  Онлайн

Узнавайте первым, когда новые объявления добавляются на Продажа автомобилей Notify Me

Обзор IKCO Samand (2018): шаг назад во времени

► Привод национального автомобиля Ирана
► На основе старого Peugeot 405
► Имеет ли это смысл в Великобритании в 2018 году?

Проблемы первого мира.Эту фразу в наши дни часто используют, чтобы вывести из себя испорченное, суетливое, неблагодарное отношение, утрату видения того, что действительно важно в жизни.

Автомобильные люди всегда попадают в эту ловушку, автомобильные журналисты — больше, чем другие — в конце концов, наша работа — оценивать относительное качество автомобильных подстаканников и сидений с подогревом. Так что время от времени водить машину не из первого мира одновременно и унизительно, и освежает — может быть, арендовать автомобиль в отпуске или, в данном случае, на аэродроме в Оксфордшире.

Это автомобиль IKCO Samand, и он будет вам знаком, если вы когда-нибудь были в Иране, или если вы будете гулять по сборищам талботов 80-х и пежо 90-х с полузакрытыми глазами.

Samand часто называют национальным автомобилем Ирана, но он производится в нескольких странах и продается во многих странах развивающегося мира. Мы едем на нем, чтобы помочь нашим товарищам из Manoto TV, которые очень хотят увидеть, как он встанет, когда его вырвут за 3500 миль из обычного контекста повседневного передвижения семей среднего класса в Тегеране; нас больше интересует, в каком свете он проливает свет на прогресс, достигнутый производителями автомобилей, более известных в Западной Европе.

Почему я раньше не видел ни одного из них?

Иранские автомобили не продаются в Западной Европе, но Иран время от времени соперничал с Турцией за титул самого плодовитого экспортера автомобилей на Ближнем Востоке, со странной икотой, вызванной революцией, международными торговыми санкциями и т. Д.

Промышленность насчитывает несколько десятилетий. Он потерпел огромные неудачи, когда шах был свергнут и аятоллы взяли под свой контроль в конце 70-х годов. Но он перестраивался и рос, часто работая в партнерстве с внешними компаниями, включая Peugeot и Renault, в удачный год построив миллион или более легковых и грузовых автомобилей.

В последние годы появились две основные иранские компании: Saipa (основана в 1965 году) и более крупная Iran Khodro (основана в 1962 году), известная как IKCO. И именно IKCO сорвала джекпот, выпустив сначала Peykan (на основе Hillman Hunter), а совсем недавно его преемник 2005 г., Samand, который в некоторой степени опирается на Peugeot 405, и действительно, эта версия имеет двигатель Peugeot, но в значительной степени это работа IKCO.

Так каково это — водить машину?

Вырвите Samand из контекста, и он может показаться грубым, медленным и бесхитростным.Если смотреть рядом, скажем, с VW Golf 2017 года, он может быть с другой планеты. Если вы ускоряетесь и поворачиваете с помощью brio на широком аэродроме с хорошим покрытием, Samand кажется нерешительным и шатким. Как бы вы ни ездили на нем, переключение передач действительно не очень хорошее.

Но имейте в виду, что это автомобиль, созданный в основном для региона, где дороги довольно ужасные — немощеные трассы, запущенное асфальтовое покрытие — и тогда мягкая подвеска с большим ходом и высокий дорожный просвет — это достоинства, а не пороки.Когда вы помните, что на насосное топливо, доступное на домашнем газоне, нельзя полагаться из-за его консистенции, чистоты и эффективности, тогда двигатель с небольшим зазором более желателен, чем высоконагруженный агрегат, настроенный на максимальную эффективность в оптимальных условиях. условия эксплуатации.

Это очень напомнило мне машину, которую я имел раньше, Talbot Solara 1.6 начала 80-х. (Вероятно, это не совпадение, поскольку Talbot был частью той же группы, что и Peugeot в то время.) Это было очевидно, в нем не хватало нескольких элементов, и он не был создан для скорости.Но, как и Samand, Solara была очень простой в управлении, хорошо ехала и держала линию с обнадеживающей предсказуемостью. При бюджете, в котором не было места ни для чего более амбициозного, чем бензин, и в крайнем случае, Talbot продолжал работать, пока в конце концов у него не кончились тормозные колодки. Я подозреваю, что Samand был бы столь же защищен от идиотов.

А как насчет интерьера?

Вы попали не в то место, если ожидаете многого от электронной помощи при вождении или даже приличного синхронизатора коробки передач и сложной системы демпфирования подвески.Но то, что вы действительно получите, — это достаточно просторный интерьер с некоторыми приличными материалами и приятной простотой. Это не значит, что это комплимент — действительно хорошо — водить машину, не загроможденную лишними вещами.

Это означает, что вы можете сосредоточиться на главном: колесе, тормозе, дроссельной заслонке, сцеплении, переключении передач. Тот факт, что ни один из этих элементов управления не является особенно плавным или точным в Samand, — это позор, но вряд ли кризис.

В нашей машине была смесь хрупкого пластика, мягкой ткани и блестящей древесной массы.В целом, не особо желательно, но достаточно хорошо собран, чтобы избежать чрезмерного скрипа и стона.

Это ключ, а не кнопка стартера. Ручник, а не кнопка парковки. Радио-CD-MP3. А еще есть большой, выдающийся блок сигнализации с собственной клавиатурой.

Слишком легко оставить ручник включенным при трогании с места, что вызвало дружеский выговор в голосе с ближневосточным акцентом; Я подозреваю, что новизна скоро исчезнет.

Вердикт

Мне понравилось водить Samand, и я восхищаюсь многими его качествами.Хочу ли я вернуться в каменный век автомобилестроения? Нет. Первые мировые успехи, достигнутые в каждом элементе искусства автомобилестроения, того стоили; Не сомневайтесь, что Golf — автомобиль намного лучше.

Когда вы привыкнете к таким функциям, как ABS, антипробуксовочная система и относительные новинки, такие как активный круиз-контроль, вы не захотите отказываться от них. Но поверните время назад на 30 лет — когда Samand казался бы современным в Великобритании — и вы получите то, что обеспечивает удобный, надежный и безопасный семейный транспорт.

В Samand можно найти множество недостатков — некоторые из них легко исправить, но большая часть из них присуща автомобилю, основанному на старой конструкции и построенному с учетом необходимости снижения затрат на покупку и эксплуатации. Он не справился бы с краш-тестами Euro NCAP и дал бы испытателям выбросов ЕС припадку паров.

Недавняя история показывает, что иранская автомобильная промышленность продает намного больше автомобилей, когда страна переживает периоды относительного спокойствия, что позволяет ей инвестировать в исследования и разработки и продолжать совершенствовать продукцию.Pininfarina участвовала в разработке некоторых новых моделей, и это был большой толчок к улучшению защиты от столкновений и выбросов.

Может, в ближайшее время мы будем покупать иранские машины? Возможно нет. Но не исключено, что в то время как громкие имена бросают все свои ресурсы на электрификацию и автоматизацию, партнерство с участием IKCO могло бы «создать Dacia» и заполнить пробел в нижней части рынка, где существует нереализованный спрос на доступные базовые автомобили.

Представляете себе машину по выгодной цене, которую можно купить в Европе? Прочтите наши отзывы о Dacia

IKCO возвращается в Сирию, смотрит на экспортные рынки

ВЕНА — Iran Khodro Industrial Group, крупнейший производитель автомобилей в Иране, и его сирийские партнеры достигли соглашения о восстановлении их совместного завода по сборке автомобилей Siamco, расположенного в Адре к северо-востоку от столицы Сирии Дамаска.

«С выводом антиправительственных сил из ключевых регионов Сирии, Iran Khodro теперь способна восстановить свои объекты в раздираемой войной стране», — говорится в заявлении Саида Тафаззоли, заместителя генерального директора Iran Khodro по экспорту.

Если в прошлом завод собирал седаны IKCO Samand, то в настоящее время планируется выпуск новых моделей.

«В соответствии с соглашением IKCO сосредоточит свое внимание на новых автомобилях, таких как KCO Soren, Runna и даже Dena», — говорит Тафазоли.Сирийский объект первоначально получит 48 сборочных комплектов Dena, 24 комплекта Soren и 24 комплекта Runna.

Завод Samand начал сборку в марте 2007 года и собирал автомобиль под местным названием модели Sham до начала беспорядков в Сирии. По словам руководителя IKCO, на основе соглашения о свободной торговле между Ираном и Сирией Iran Khodro имеет относительно высокое конкурентное преимущество перед другими производителями автомобилей.

По словам Тафаззоли, компания намерена экспортировать 600 автомобилей в Сирию к концу текущего иранского календарного года, 20 марта 2016 года.Однако неясно, будут ли все автомобили отгружены в виде сборочных комплектов.

Возобновление сирийской деятельности является частью экспортного наступления Iran Khodro как на сборочные комплекты, так и на полностью собранные автомобили.

Привлечение внимания иракцев

Компания планирует увеличить производство в Ираке до 3000 сборок в месяц. «Соперникам IKCO не удалось привлечь внимание иракцев за последние годы, и именно поэтому иракский завод в Аль-Искандрии решил выделить большую часть своих производственных линий для автомобилей IKCO», — говорит Тафазоли.

Седаны IKCO Samand, Peugeot Pars и Peugeot 405 являются одними из основных иранских автомобилей, собираемых в Ираке, а в ближайшем будущем к этому портфолио добавится пикап Arisun.

Модели Iran Khodro собираются на заводе, совместно управляемом Государственной автомобильной промышленностью и Zamzam Spring в Аль-Искандрии, также известной как Александрия, городе примерно в 25 милях (40 км) к югу от столицы Ирака Багдада.

Новый проект предусматривает строительство сборочного завода в Омане.Страна Ближнего Востока обратилась с просьбой о создании там производственной площадки, финансируемой правительством Омана, заявил генеральный директор IKCO и президент Хашем Йекезаре после встречи с Яхьей аль-Джабери, менеджером зоны свободной торговли Омана Дукм. Текущие планы предусматривают начальную мощность 15 000 автомобилей в год. По словам Йекезаре, сайт в Омане может предоставить Iran Khodro легкий доступ к новым рынкам в глубине Африки.

Iran Khodro также начала экспорт автомобилей в Алжир.Меморандум о взаимопонимании, подписанный с алжирским партнером, включает экспорт 15 000 автомобилей в Алжир и создание сборочного производства в стране.

По словам Тафазоли, у IKCO в настоящее время есть три варианта реализации проекта в Алжире: переместить имеющееся сборочное оборудование с завода в Сенегале в Алжир; перевезти оборудование, которое использовалось для производства старой модели пикапа Bardo, с завода в Тебризе, Иран, в Алжир; или установить новую производственную линию.

Новое производственное предприятие IKCO будет построено в регионе примерно в 180 милях (300 км) от столицы Алжира, столицы страны, с годовой производительностью 30 000 автомобилей, сообщает Тафаццоли.

Помимо зарубежной деятельности, Iran Khodro увеличивает экспортные поставки автомобилей CBU на новые рынки, включая Ливан, Тунис и страны Центральной Азии.

Рост автомобильного рынка Ирана и анализ | Отраслевой отчет с 2021 по 2026 год

Обзор рынка

Нужен отчет, отражающий влияние COVID-19 на этот рынок и его рост?

Обзор рынка

Иранский автомобильный рынок оценивался в более чем 33 миллиарда долларов США в 2020 году, и ожидается, что к 2026 году он достигнет стоимости более 45 миллиардов долларов США, при этом в течение прогнозируемого периода будет зарегистрирован среднегодовой темп роста более 5%.

С распространением болезни COVID-19 автомобильная промышленность Ирана пострадала и стала свидетелем снижения роста из-за ситуации с изоляцией, из-за которой покупательная способность людей значительно упала. Таким образом, это привело к низким продажам автомобилей в стране. Однако сейчас в стране наблюдается медленный рост, и отрасль, вероятно, будет расти в течение прогнозируемого периода.

Иранская автомобильная промышленность занимает 12-е место в мире по величине автомобилестроения.При общем объеме продаж в 12 миллиардов долларов США, это составляет примерно 19% всей отрасли, а также примерно 2,5–3% ВВП Ирана. Кроме того, он отвечает за 14% -ный вклад в создание добавленной стоимости для всей отрасли. Средняя прибыль по отрасли составляет 4,5%.

Поскольку Иран является одной из крупнейших стран-производителей автомобилей в ближневосточном регионе, он экспортирует свои автомобили и запасные части в соседние страны. В 2012 году Иран экспортировал автомобилей и автокомпонентов на сумму 520 миллионов долларов.Однако в 2013 и 2014 годах ситуация с экспортом ухудшилась, и он мог экспортировать только 263 млн долларов США и 243 млн долларов США соответственно. Причин падения несколько. Однако главные причины — низкое качество и высокие цены.

Объем отчета

Отчет охватывает ситуацию в Иране и предсказывает рост его автомобильного рынка, рост, рыночные тенденции, прогресс, проблемы, возможности, правительственные постановления, используемые технологии, прогнозы роста, основные компании, будущие компании и проекты и т. Д., в автомобильном секторе Ирана. Отчет предлагает размер рынка и прогноз для иранского автомобильного рынка в стоимостном выражении (млрд долларов США) для всех вышеупомянутых сегментов.

Объем отчета может быть настроены в соответствии с вашими требованиями.Кликните сюда.

Ключевые тенденции рынка

В иранской автомобильной промышленности доминируют продажи легковых автомобилей

Несмотря на строгие ограничения и нормы социального дистанцирования в глобальном сценарии, а также тревожную политическую географию вблизи страны, Иран показал хорошие показатели по продажам и производству автомобилей. Рынок показал хорошие 8.Объем продаж увеличился на 7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и продано 816 400 единиц для всех типов автомобилей и всех производителей.

Международные санкции оказали огромное влияние на промышленное развитие многих отраслей в стране. Иран, который является крупнейшим автомобильным рынком на Ближнем Востоке с рынком, составляющим почти одну треть автомобильного рынка Германии, пережил спад в автомобильной промышленности после введения санкций.

В конце концов, иранская автомобильная промышленность стала самостоятельной и самодостаточной, чтобы удовлетворять спрос внутри страны.Страна достигла потенциала выпустить более миллиона автомобилей. С момента введения санкций потребность в транспортных средствах удовлетворяется только автомобилями, произведенными в стране. В 2019 году в Иране было произведено около 770 тысяч легковых автомобилей. В 2018 году этот показатель снизился до более чем одного миллиона легковых автомобилей. Isan был ведущим производителем легковых автомобилей в ближневосточном регионе.

Санкции породили отечественные компании, такие как IKCO и SAIPA, на долю которых приходится основная доля продаж легковых автомобилей в стране.При введении санкций доля местных компаний в общем производстве автомобилей достигла 85%. Однако с отменой санкций ожидается, что отечественные компании объединят усилия с международными компаниями, такими как Peugeot, Daimler, Jaguar и т. Д., Чтобы представить новейшие автомобили в стране.

Чтобы понять основные тенденции, загрузите образец Отчет

Снижение производства автомобилей из-за введенных санкций

В 2016 году автомобильная промышленность произвела более 946 000 автомобилей, что составляет 38 единиц.Рост на 7% в годовом исчислении. После этого всплеска автомобильного производства транснациональные компании начали проявлять интерес к инвестированию в страну, а затем в январе 2015 года было подписано ядерное соглашение, которое привлекло внимание к автомобильной промышленности Ирана. Например;

• Peugeot стала партнером местной ведущей компании Iran Khodro по производству легковых автомобилей. Ходро уже отстает от графика предварительных заказов. В рамках партнерства, заключившего в июне 2016 года сделку на сумму 400 миллионов евро (430 миллионов долларов США), к 2018 году в Иране было произведено 200000 автомобилей.
• В феврале 2018 года Renault продала в Иране почти 15 200 автомобилей, что на 175% больше, чем в 2017 финансовом году.

Иранские производители автомобилей возобновили сотрудничество с европейскими компаниями, такими как Peugeot, Citroen и Renault. В результате автомобильная промышленность выросла почти на 151%. Кроме того, пару лет назад Исламская Республика вручила сертификаты иностранным производителям автомобилей, желающим открыть торговые представительства в Иране. Сертификаты уже получили около 40 зарубежных автопроизводителей, и в прогнозируемом периоде их число будет расти.

Однако производство новых автомобилей в 2018 году в Иране несколько снизилось из-за валютных кризисов и других побочных продуктов санкций. Международные автомобильные компании, производящие автомобили в Иране, такие как Peugeot и Renault, решили прекратить свою деятельность, потому что санкции США также были наложены на любую компанию, которая вела бизнес с Ираном. Возобновление санкций привело к задержкам с поставками автомобилей и дефициту запчастей.

Однако в марте 2019 года заместитель министра промышленности, горнодобывающей промышленности и торговли объявил, что для французской компании был разработан новый механизм, который позволит ей возобновить производство в Иране, несмотря на санкции США.Ожидается, что в прогнозируемом периоде это даст толчок развитию иранской автомобильной промышленности.

Конкурентная среда

В стране есть много крупных местных игроков, таких как IKCO, SAIPA, Pars Khodro, Kerman, Iran Khodro и Bahman, которые производят множество различных моделей (таких как Samand, Tiba, Dena и т. Д.)). IKCO и SAIPA — крупнейшие производители автомобилей.

Содержание

1. 1. ВВЕДЕНИЕ

   1. 1.1 Допущения исследования

   2. 1.2 Объем исследования

2. 2.МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ

3. 3. КРАТКИЙ ОБЗОР

4. 4. ДИНАМИКА РЫНКА

   1. 4.1 Движущие силы рынка

   2. 4.2 Рыночные ограничения

   3. 4.3 Анализ отраслевой привлекательности

      9010 4.3. 4.3.1 Угроза новых участников

   4. 4.3.2 Торговая сила покупателей / потребителей

   5. 4.3.3 Торговая сила поставщиков

   6. 4.3.4 Угроза заменяющих товаров

   7. 4.3.5 Интенсивность конкурентного соперничества

** При наличии

Вы также можете приобрести части этого отчета. Вы хотите проверить раздел мудро прайс-лист?

Часто задаваемые вопросы

Каков период изучения этого рынка?

Анализ автомобильной промышленности на рынке Ирана изучается с 2018 по 2026 год.

Каковы темпы роста анализа автомобильной промышленности в Иране?

Анализ автомобильной промышленности в Иране растет со среднегодовым темпом> 5% в течение следующих 5 лет.

Каков анализ размера автомобильной промышленности Ирана в 2018 году?

Анализ автомобильной промышленности Ирана в 2018 году оценивается в 33 миллиарда долларов США.

Каков анализ размера автомобильной промышленности Ирана в 2026 году?

Анализ автомобильной промышленности в Иране оценивается в 45 миллиардов долларов в 2026 году.

Кто являются ключевыми игроками в анализе автомобильной промышленности в Иране?

Iran Khodro Company, Pars Khodro, Renault Pars, Nissan, Saipa Motor Corporation — основные компании, занимающиеся анализом автомобильной промышленности в Иране.

80% наших клиентов ищут отчеты на заказ. Как ты хотите, чтобы мы адаптировали вашу?

Пожалуйста, введите действующий адрес электронной почты!

Пожалуйста, введите правильное сообщение!

Загрузка…

автомобильной промышленности в Иране — рост, тенденции и прогноз (2020 г.

Иранская автомобильная промышленность занимает 12-е место в мире по объему продаж. из 12 миллиардов долларов США, это составляет примерно 19% всей отрасли, а также примерно 2,5–3% ВВП Ирана.Кроме того, он отвечает за 14% -ный вклад в создание добавленной стоимости для всей отрасли. Средняя прибыль по отрасли составляет 4,5%.

Поскольку Иран является одним из крупнейших производителей автомобилей в регионе Ближнего Востока, он экспортирует свои автомобили и запасные части в соседние страны. В 2012 году Иран экспортировал автомобилей и автокомпонентов на сумму 520 миллионов долларов. Однако в 2013 и 2014 годах ситуация с экспортом ухудшилась, и он мог экспортировать только 263 млн долларов США и 243 млн долларов США соответственно.Причин падения несколько, но главными из них являются низкое качество и высокие цены.

Ключевые тенденции рынка

Продажи легковых автомобилей доминируют в автомобильной промышленности Ирана

Международные санкции оказали огромное влияние на промышленное развитие многих отраслей в стране. Иран, который является крупнейшим автомобильным рынком на Ближнем Востоке с рынком, составляющим почти одну треть автомобильного рынка Германии, пережил спад в автомобильной промышленности после введения санкций.

В конце концов иранская автомобильная промышленность стала самостоятельной и самодостаточной, чтобы обеспечивать спрос внутри страны. Страна достигла потенциала выпустить более миллиона автомобилей. С момента введения санкций потребность в транспортных средствах удовлетворяется только автомобилями, произведенными в стране.

Санкции породили отечественные компании, такие как IKCO и SAIPA, на долю которых приходится основная доля продаж легковых автомобилей в стране.На момент введения санкций доля местных компаний в общем объеме производства автомобилей достигла 85%. Однако с отменой санкций ожидается, что отечественные компании объединят усилия с международными компаниями, такими как Peugeot, Daimler, Jaguar и т. Д., Чтобы представить новейшие автомобили в стране.

Снижение производства автомобилей из-за введенных санкций

В 2016 году автомобильная промышленность произвела более 946 000 автомобилей, что составляет 38 единиц.Рост на 7% в годовом исчислении. После этого всплеска автомобильного производства многонациональные компании начали проявлять интерес к инвестированию в страну, после чего в январе 2015 года было подписано ядерное соглашение, которое привлекло внимание к автомобильной промышленности Ирана. Например;

Peugeot стала партнером местной ведущей компании Iran Khodro по производству легковых автомобилей. Ходро уже отстает от графика предварительных заказов. Партнерство, подписавшее в июне 2016 года сделку на сумму 400 миллионов евро (430 миллионов долларов США), предполагает произвести в Иране 200000 автомобилей к 2018 году.

В феврале 2018 года Renault продала в Иране почти 15 200 автомобилей, что на 175% больше, чем в 2017 финансовом году.

Иранские производители автомобилей возобновили сотрудничество с европейскими компаниями, такими как Peugeot, Citroen и Renault. В результате автомобильная промышленность выросла почти на 151%. Кроме того, пару лет назад Исламская Республика вручила сертификаты иностранным производителям автомобилей, желающим открыть торговые представительства в Иране. Сертификаты уже получили около 40 зарубежных автопроизводителей, и в прогнозируемом периоде их число будет расти.

Однако производство новых автомобилей в 2018 году в Иране несколько снизилось из-за валютного кризиса и других побочных продуктов санкций. Международные автомобильные компании, производящие автомобили в Иране, такие как Peugeot и Renault, решили прекратить свою деятельность, потому что санкции США также были наложены на любую компанию, которая вела дела с Тегераном.