Симптомы неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости: признаки неисправности, проверка и ремонт

признаки неисправности, проверка и ремонт

Датчик температуры охлаждающей жидкости: признаки неисправности, проверка и ремонт

От охлаждения двигателя зависят его работа и долговечность. Контролировать температуру охлаждающей жидкости можно с помощью датчика. Как он работает, как проверить работоспособность, из-за чего может сломаться?

Для чего нужен ДТОЖ

Как следует из названия, он предназначен чтобы отслеживать температуру охлаждающей жидкости в системе и передавать показания на монитор. А уже на основании этих данных водитель понимает, достаточно ли прогрет автомобиль зимой или есть проблема и двигатель перегревается.

Представляет он термистор, помещенный в корпус из цветного металла. Его сопротивление зависит от нагрева, на этом и строится рабочий принцип датчика.

Где находится датчик охлаждающей жидкости

ДТОЖ может быть частью автомобильного термостата или стоять отдельно в выпускном коллекторе блока цилиндров.

Признаки неисправности ДТОЖ

Понять о поломке прибора можно по некорректным данным: во время работы показывает ноль или зашкаливает.

Косвенными признаками выхода из строя будут:

• увеличение времени на нагревание мотора;
• нарушение работы двигателя – падение оборотов, остановка;
• увеличение расхода горючего;
• черный выхлопной дым.

Если наблюдаются такие явления, стоит проверить прибор.

Как проверить самостоятельно работу ДТОЖ

Основа любого датчика – термистор, который меняет свое сопротивление в зависимости от нагревания. Поэтому проверить его нужно, измерив эти параметры. Для этого датчик нужно выкрутить из своего посадочного места и погрузить в емкость с антифризом или тосолом.

Затем охлаждающую жидкость с погруженным в нее датчиком нагревают и замеряют показатели сопротивления на каждом этапе. Затем результаты сверяются с эталонной таблицей.

Если наблюдается значительная погрешность, датчик нужно менять.

Основные причины поломок

Наиболее часто прибор выходит из строя из-за таких причин:

• физические поломки – срыв резьбы, трещины, нарушения целостности корпуса;
• недостаточное количество охлаждающего агента;
• проблемы с электрической частью – короткие замыкания, обрывы проводов.

Ремонт ДТОЖ

Починить датчик сам по себе не удастся. Если сломан термистор, его можно заменить. Если при проверке окажется, что с ним все в порядке – проблему стоит поискать в проводке: возможно, оборваны провода от датчика к блоку управления. Их нужно «прозвонить» омметром.

После проверки всех возможных вариантов станет понятно, где кроется неисправность.

Датчик температуры охлаждающей жидкости – довольно важный прибор, он контролирует один из главных параметров состояния двигателя. Сбой в его работе приведет к проблемам в работе мотора и может привести к затратному ремонту. Так что лучше следить за его состоянием и своевременно заменять.

Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

На многие параметры двигателя в современном автомобиле влияют показания датчиков. Среди них есть ДТОЖ, который фиксирует температуру двигателя. Неисправность датчика может привести к нежелательным последствиям в виде ухудшения характеристик или возникновения поломки. Сегодня вы узнаете, как работает ДТОЖ, а также какие бывают признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости.

Для чего нужен датчик

Всем известно, что охлаждающая жидкость находится в постоянной циркуляции, а датчик устанавливается именно в том месте, где все проходит. Имея информацию о температуре, можно вывести ее на панель приборов и контролировать нагревание, чтобы знать, что мотор работает в номинальном режиме. Кроме того, информация о температуре предостерегает водителя от перегрева, если случилась какая-либо неисправность и позволяет вовремя остановить машину, чтобы двигатель остыл. Но так было только на карбюраторных двигателях.

Современный инжектор управляется при помощи ЭБУ, который открывает множество возможностей для регуляции всевозможных параметров. Автомобильные конструкторы решили, что теперь данный элемент может выполнять и другие функции. Так, например, устройство отвечает за включение вентилятора. Как только температура возрастает и превышает допустимые значения, на ЭБУ подается соответствующий сигнал, который используется для включения электродвигателя.

Кроме того, информация о температуре охлаждающей жидкости может быть использована для грамотной дозировки смеси в зимний период. Как известно, чтобы мотор смог сразу запуститься и быстрее прогреться, она должна быть богатая. Получив сведения о температуре, электронный блок создает все условия для успешного запуска силовой установки.

Последнее предназначение устройства – дополнительная защита от детонации. Если датчик детонации поврежден, то зажигание будет сбито. Чтобы восстановить нормальный режим, ДТОЖ заметит повышение температуры из-за быстрого сгорания смеси, а контроллер сделает все необходимое, чтобы предотвратить возникновение этого явления.

Как работает ДТОЖ

Работа датчика довольна проста. Он устанавливается недалеко от термостата для высокой точности измерения и соприкасается с охлаждающей жидкостью. Основа его работы – это термический резистор.

Антифриз или тосол, циркулируя по системе, набирает тепло с цилиндров, а затем направляется к зоне, в которой расположен датчик. Нагреваясь, резистор уменьшает свое сопротивление. Чем выше температура, тем меньше электрическая величина. Чтобы снимать ее, блок подает на датчик небольшое напряжение, достаточное для снятия параметров.

 В качестве примера, можно сказать, что сопротивление резистора при температуре -40 градусов Цельсия составляет 100700 Ом, а если она поднимется до максимальной 130 градусов, то показания будут равняться 70 Ом. Как видите, разница есть.

Стоит учитывать, что если уровень охлаждающей жидкости будет недостаточен, то устройство будет подавать не корректные показания, поэтому при первых признаках неисправности, нужно в обязательном порядке уровень тосола или антифриза.

К чему могут привести неисправности

Неисправность данного элемента может серьезно повлиять на работу двигателя. Среди них:

1. Повышение расхода топлива. Почти при любой неисправности двигателя можно наблюдать эту картину.
2. Перегрев двигателя, а как следствие, снижение его ресурса. Во многих случаях, перегретый двигатель обычно просто клинил.
3. Долгое прогревание двигателя.
4. Неверная информация о температуре не даст нужных сведений для дозировки смеси, а значит, мощность будет снижена.

Как узнать о неисправности датчика

Пожалуй, самый первый признак – неверные показания датчика, отсутствие реакции вентилятора на высокую температуру, а также перегрев мотора. Во всех случаях, датчик необходимо заменить. А сейчас рассмотрим конкретные случаи проверки датчика:

1. Стрелка все время находится на нуле. Скорее всего, на него не подается напряжение или его резистор неисправен. Попробуйте поправить контакты, если это ничего не дает, тогда берем омметр и измеряет сопротивление резистора. Если его величина стремится к бесконечности или слишком велика, то датчик нужно заменить.
2. Стрелка показывает неверные показания. Прогрейте мотор до рабочей температуры и замерьте сопротивление датчика. По специальной таблице можно узнать, при какой температуре должна быть та или иная величина сопротивления. Если эти данные расходятся, то ДТОЖ нужно поменять.
3. Стрелка все время показывает 130 градусов. Это однозначная ситуация – датчик замкнул, а ремонту не подлежит. Можно даже не измерять сопротивление.
4. Не сработал электрический вентилятор. Для начала проверьте его работу и подключите напрямую к аккумулятору. Если двигатель заработал, то проблема либо в датчике, либо в прошивке контроллера. Как проверить датчик – было сказано выше.

Посмотрите! Мы подготовили для Вас видео по теме:

Читайте так же

Симптомы неисправности датчика температуры | Датчики температуры

Неисправности датчиков,симптоматика!

Много вопросов читаем тут на форуме про различные датчики которые влияют на работу самого двигателя. Да бы не искать все по форуму, я решил собрать все основные датчики до кучи. Подробно описать работу и влияние их на электрическую систему управления мотора.

итак начнем.

1. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.

Признаки неисправности: при отказе ДПКВ работа систем питания и зажигания невозможна. Отсутствие сигнала с ДПКВ блок управления воспринимает, как признак остановки коленчатого вала, хотя коленчатый вал при этом может вращаться стартером. Автомобиль глохнет, не заводится, нет максимальных оборотов…

2. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРАДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.

Признаки неисправности: при выходе датчика из строя, управляющая система переходит на реализацию попарно – параллельного впрыска топлива, что сказывается на ездовых качествах автомобиля и его экономичности. Значительно ухудшится запуск двигателя и возрастет расход топлива…

3. ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ.

Признаки неисправности: при выходе из строя датчика детонации изменяется режим работы углов опережения зажигания, система использует таблицу пониженных углов зажигания. Для водителя будет ощутима более жесткая манера работы двигателя, увеличится расход топлива, появится незначительная детонация…

4. ДАТЧИК МАСОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА. (расходомер)

Признаки неисправности: если ДМРВ не исправен, блок управления рассчитывает примерный расход воздуха по частоте вращения коленчатого вала и величине открытия дроссельной заслонки. Характерными признаками являются – нестабильные обороты холостого хода, провалы мощности двигателя в переходных режимах, увеличение расхода топлива, провалы при движении, нет тяги, незначительное подтраивание…

5. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.

Признаки неисправности: при выходе из строя ДПДЗ блок управления рассчитывает значение положения дроссельной заслонки по частоте вращения коленчатого вала и сигналу ДМРВ. При неисправности ДПДЗ обороты холостого хода становятся повышенными и нестабильными (плавающими), потеря мощности, провалы или рывки при разгоне, не сбрасывает обороты, самопроизвольное поднятие оборотов, дергается при движении, не реагирует на педаль газа…

6. РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА.

Признаки неисправности: затрудненный пуск с отпущенной педалью, не заводится без педали газа, не устойчивый холостой ход, глохнет при сбросе газа…

Чек при этом может не гореть!

7. ДАТЧИК КИСЛОРОДА.(лямбда зонд)

Признаки неисправности: раскачка оборотов двигателя в режимах холостого хода и повышенный расход топлива, неустойчивая работа двигателя на малых оборотах, ухудшение динамических характеристик автомобиля.

8. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.

Признаки неисправности: если ДТОЖ неисправен, блок управления засчитывает температуру охлаждающей жидкости по времени работы двигателя с момента пуска и по сигналу с ДМРВ, включение вентилятора при низкой температуре и его непрерывная работа, затрудненный пуск двигателя, неустойчивая работа двигателя и его остановка на холостом ходу, детонация, повышенный расход топлива…

9. ДАТЧИК СКОРОСТИ (датчик АБС).

Признаки неисправности: отсутствуют показания спидометра, дергается стрелка, стрелка показывает значение в два раза меньше

10. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ.

Признаки неисправности: провалы при разгоне, потеря мощности, неустойчивые холостые обороты, отключение цилиндров, затруднен пуск двигателя, ухудшается тяга, провалы…

Большие проблемы маленького клапана EGR

В современных автомобилях часто выходят из строя клапаны системы рециркуляции отработавших газов (EGR), что сопровождается появлением соответствующего кода ошибки в системе бортовой диагностики. Неисправность сопровождается нестабильностью работы мотора на холостом ходу вплоть до его полной остановки на перекрестках у светофора. Эта неисправность не относится к «обычным», при которых двигатель или не заводится, или «трясет», «троит» и тому подобное. Неисправность же системы EGR относится к «замаскированным» поломкам.

Неправильная работа системы EGR часто маскируется под пропуски воспламенения, под «подсос нештатного воздуха» или что-либо еще. Двигатель может нормально завестись и сначала даже исправно работать. Через определенное время (от 10-20 минут и до часа-двух) в двигателе возникают какие-то странные, не вполне объяснимые перебои. «На слух» определить такую неисправность достаточно сложно. Кроме того, не у каждого мастера и не в каждой мастерской есть специальные, рекомендованные заводом изготовителем приборы для проверки этой системы.

Система EGR создана для защиты окружающей среды путём снижения токсичности выхлопных газов в режиме частичных нагрузок. Она направляет часть отработавших газов обратно в цилиндры, для уменьшения выбросов оксидов азота. Однако бытует мнение, что система EGR – изощренное издевательство над автовладельцами и мастерами СТО, поскольку доставляет им немало хлопот. Система Слабое звено этой системы – клапан EGR, который является частью системы рециркуляции. Возможны различные варианты исполнения системы EGR. На одних машинах системой EGR управляет компьютер на основании показаний датчика температуры охлаждающей жидкости, некоторых других сенсоров. На других автомобилях вся система управляется одним электромагнитным клапаном и вакуумом из впускного коллектора.

Некоторые мастера считают, что этот клапан в машине вообще не нужен, но поскольку он является частью электрической цепи автомобиля, постоянно опрашивается компьютером и влияет на работу системы впрыска, то просто взять и отключить его не удастся. Конечно, отключить клемму от клапана EGR, машина останется на ходу, но компьютер не отцепится – на экране будет постоянно высвечиваться ошибка системы управления двигателем, а в памяти автомобиля прочно «засядет» ошибка системы EGR. При отключении клапана из электрической цепи компьютер будет корректировать работу двигателя с учетом ошибок, что неизбежно приведет к потере мощности, неравномерной работе, повышенному расходу топлива и так далее.

Симптомы неисправности клапана EGR

При неисправности клапана EGR можем наблюдать провалы и рывки во время движения автомобиля на низких оборотах, потерю мощности, повышенный расход топлива, и естественно – ошибку в системе бортовой диагностики. Реальной причиной обычно является одна из нижеперечисленных неисправностей.

1. Механические ошибки вследствие закоксовывания (накоплении отложений):

• клапан не может закрыться;

• слишком медленная работа клапана;

• уменьшение пропускной способности клапана;

• недостаточное прохождение выхлопных газов через клапан и уменьшение рециркуляции.

2. Проблемы вакуумной системы (например, засорение или негерметичность):

• при постоянно открытом клапане поток рециркуляции не изменяется, что нежелательно при полной нагрузке и холодном запуске (фото 1-5).

Ошибки управляющего электронного блока (фото 9-11):

• коррозия внутри корпуса;

• неисправность контактов;

• неисправность электропроводки;

• попадание воды в корпус.

Накопление масляных отложений и сажи влияет на срок службы EGR-клапана и зависит от следующих факторов:

• стиля вождения автомобиля – движение на низких оборотах коленчатого вала;

• режима эксплуатации автомобиля – частые холодные запуски, поездки на короткие расстояния, манера вождения STOP&GO;

• общее состояние двигателя, показатели компрессии;

• состояние форсунок, неправильный момент впрыска;

• состояние датчика массового расхода воздуха;

• присутствие масла во впускном тракте из-за вышедших из строя уплотнений;

• масляные пары в системе вентиляции картера.

Сложности ремонта систем рециркуляции EGR

Во время ремонта системы рециркуляции EGR очень необходимо принципиальное понимание сообщений диагностических систем. Например, сообщения системы бортовой диагностики об ошибке клапана ЕGR, которые были вызваны неисправностями других конструктивных элементов или датчиков. Это может быть причиной дорогостоящих ремонтов из-за поиска ошибки, не требующих замены запасных частей, впустую потраченного рабочего времени.

Очень часто возможны неполные ремонты в том случае, если заменяется только клапан ЕGR. Так, например, «виновником» сообщения об ошибке клапана может быть слишком большое количество масла во впускном тракте. В таком случае замена клапан не принесет положительного результата.

При возникновении ошибки клапана ЕGR такие элементы, как воздушные трубопроводы, дроссельная заслонка, байпасный клапан турбокомпрессора, впускной коллектор, интеркулер нужно проверять на загрязнение. Также обязательна проверка корректного функционирования дроссельной заслонки, байпасного клапана и клапана вихреобразования топливовоздушной смеси. Очистка клапана ЕGR сама по себе неэффективна и очень часто помогает только на короткое время (фото 12).

281%29.jpg» /%

Основные проблемы АКПП

Все современные АКПП осуществляют переключения передач путем обрабатывания электронных сигналов, посылаемых электронным блоком управления (ЭБУ), которые в свою очередь формируются им из сигналов, получаемых с различных устройств, управляющих другими системами автомобиля, таких как датчик дроссельной заслонки, датчик расхода воздуха, датчик положений распредвала, блок управления двигателем (MOTRONIC), блок управления АБС, датчик положения переключения передач (MLPS), и др. Поэтому правильность формирования сигналов электронного управления АКПП напрямую зависит от функционирования этих устройств, а в случае их сбоя может вызвать нарушения в работе электронно-управляемой АКПП. Сама же автоматическая коробка переключения передач является лишь исполнительным устройством, обрабатывающим полученные электронные команды.

Исключения составляют гидромеханические системы АКПП, которыми оснащались автомобили начала 80 х (переключение которых управляется центробежным регулятором, принцип действия которого механический) и рассматривать которые уже неактуально.

Следовательно, все проблемы в работе АКПП подразделяются на две основные группы:

1. Неисправности электронной системы управления АКПП

2. Неисправности самой АКПП, т.е. ее механической и гидравлической части.

В основном возникновение неисправностей сопровождается переходом АКПП в аварийный режим, т.е. АКПП становится в третью передачу и не переключается, а на табло загорается значок аварийного режима АКПП. В дополнение уместно заметить, если неполадки вызваны неисправностью электронной системы управления, то ремонтом или заменой АКПП их никак не устранить, поэтому крайне важно сначала разобраться в характере неисправности, а уж только потом бросаться снимать и разбирать АКПП. В противном случае это грозит многократными увеличениями расходов на бесполезный ремонт. Приводим ниже краткий перечень возможных неисправностей и их признаков:

***Проблемы электроники — не требуют демонтажа и разборки АКПП

1) Неисправность датчиков расхода воздуха, датчика дроссельной заслонки, датчика распредвала, блока и датчиков АБС.

а) АКПП встает в аварийный режим внезапно (не в моменты переключения или разгона-торможения) и также внезапно сама из него выходит.

б) АКПП глухо стоит в аварийном режиме и не выходит из него, ни при каких условиях (даже после выключения двигателя)

Диагностика: Эти неисправности легко определяются электронной диагностикой с помощью сканера

2) Неисправность блока управления двигателем (не выдает сигнал нагрузки на блок управления АКПП), неисправность блока управления АКПП.

а) АКПП всегда стоит в аварийном режиме и никогда из него не выходит

Диагностика: Не всегда диагностируется сканером и иногда требуется пробная замена этих блоков.

3) Неисправности электрической проводки между блоками, и фишек подсоединения блоков. (замыкания, окисления, отсутствие контакта, утечка сигналов через поврежденную изоляцию и т.д.)

а) АКПП в глухом аварийном режиме б) АКПП встает и выходит из аварийного режима сам, не переключается, и вообще живет своей жизнью

Диагностика: Может вызывать всевозможные ошибки устройств, которые в действительности исправны. Диагностируется только механически, путем извлечения проводки и фишек их осмотра и прозванивания. Является самой неприятной проблемой.

4) Неисправности электронного регулятора давления и соленоидов АКПП

а) Отсутствие переключения на отдельных скоростях, удары при переключениях, сильные пробуксовки, уход в аварийный режим при определенном переключении.

Диагностика: Обычно определяется сканером, но наиболее точно неисправность устанавливается путем измерения электрических параметров (электр.сопротивления, индуктивности, задержки, полноты открывания — закр. и т.д.)

5) Неисправность датчиков вращения входного и выходного валов АКПП

а) АКПП уходит в аварийный режим сразу при установке рычага переключения АКПП в положение D

б) АКПП уходит в аварийный режим при первом же переключении с I на II скорость.

Диагностика: Легко определяется сканером.

6) Неисправность датчика положения переключения передач (MLPS)

а) На приборной панели отражаются буквы переключения P R N D не соответствующие положению ручки переключения передач

б) На приборной панели буквы вообще не отражаются, либо горит сигнал аварийного режима, однако коробка переключается правильно, но с толчками

Диагностика: Не всегда диагностируется сканером, но имеет очень характерные признаки, поэтому безошибочно диагностируется на основе имеющегося опыта.

7) Неисправность датчика температуры АКПП

а) АКПП стоит глухо в аварийном режиме

б) АКПП уходит в аварийный режим после нагрева до рабочего режима

Диагностика: Обычно диагностируется сканером, но иногда требуется пробная замена.

Проблемы Механической и Гидравлической части (являются основными проблемами самой АКПП и требуют ее демонтажа и разборки)

I. Неисправности и повреждения фрикционных групп, корпусов сцепления, втулок, планетарных рядов, суппортов, насоса, других механических частей.

Признаки: Машина не едет никуда, либо дает постоянные пробуксовки (отсутствие разгона при повышающихся оборотах двигателя), шумы в коробке, отсутствие и неисправность переключений и т.д.

Диагностика: Первичная – снятие поддона АКПП и осмотр на наличие стружки, ила, обломков металла, и пластика, фрикционной пыли. Осмотр масла на предмет наличия частиц разрушения, тосола, воздуха, продуктов подгорания. Далее разборка АКПП и визуальное исследование каждого элемента в отдельности на предмет повреждения. Электронная – при помощи сканера, иногда может давать ошибки свидетельствующие о механических разрушениях, выводы такой диагностики всегда неточные и неоднозначные.

II. Неисправности гидротрансформатора: разрушение главного блокировочного фрикциона, нарушение герметичности сальника поршня. Обрыв шлицов привода, механические разрушения турбины, лопастей, обгонной муфты, других элементов.

Признаки: Машина никуда не едет, либо буксует на всех скоростях. Из передней части АКПП может раздаваться шум и треск. Может отсутствовать только пятая передача.

Диагностика: Электронная диагностика сканером иногда показывает «Ошибка блокировки гидротрансформатора». В поддоне АКПП большое количество фрикционной пыли, а на магнитах ежики из стальной стружки.

III. Механические проблемы гидравлической плиты (гидравлический блок управления)

Признаки: Затяжные или жесткие переключения, иногда отсутствие переключения на одну из повышающих передач, удары.

Диагностика: Электронная диагностика сканером редко дает правильные результаты, в основном проводится путем полной разборки блока, осмотра механических плунжеров и камер на предмет наличия заусенцев и износа, осмотр шаров и клапанов на предмет износа, а возвратных пружин на соответствие параметров упругости.

В заключении нужно отметить, что одному и тому же признаку неисправности может соответствовать десятки различных видов повреждений, однозначно распознать и устранить которые может только опытный специалист.

Датчик температуры охлаждающей жидкости: признаки неисправности

На сегодняшний день практически все марки машин оборудованы специальными аппаратами, которые отвечают за исправность работы двигателя. Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости могут появиться не только в старых машинах, а и в новых. Именно поэтому каждому автомобилисту необходимо знать, как же определить надежность работы этого датчика. Ведь его поломка может привести к полной неисправности автомобиля и тем самым подвергнуть опасности жизнь водителя.

Где именно расположено данное устройство

Датчик температуры охлаждающей жидкости находится, как правило, недалеко от термостата, внутри коллектора. Устройство расположено так, чтобы один из его краев соприкасался с антифризом. Только в этом случае аппарат будет показывать точную информацию.

Где еще возможно расположение датчика температуры охлаждающей жидкости? Он может находиться на самой головке цилиндра. Кроме того, некоторые марки автомобилей оборудуют двумя приборами, каждый из которых располагается на соответствующих блоках и имеет разное предназначение. Например, один из датчиков отвечает за охлаждение вентилятора, а другой, непосредственно, контролирует ЭБУ.

Предназначение аппарата

ДТОЖ располагается таким образом, чтобы контролировать температуру антифриза, а также поддерживать нормальный режим работы некоторых устройств автомобиля. Благодаря такому месту положения происходит быстрый прогрев самого двигателя.

Конструкция этого датчика весьма негромоздкая. Наверное, поэтому неопытный автомобилист может поначалу даже не оценить всю важность его предназначения. 

Если произошла какая-либо поломка в конструкции самого датчика, то это однозначно скажется на работе всей машины.

Принцип работы

Датчик охлаждающей жидкости расположен так, что информация, которую он передает, имеет достоверные показатели. Для точной работы устройства также необходимо обеспечить его соприкосновение с антифризом. Эта жидкость вбирает в себя тепло, которое выделяется из работающих цилиндров.

В это же время аппарат улавливает этими модификациями температуры и отправляет соответствующий сигнал к блоку управления, который предназначен для корректировки состав топлива и нормальной работой мотора. 

Если указатель температуры охлаждающей жидкости не работает, то расход топлива увеличивается в несколько раз.

На что именно влияет поломка датчика

Неисправность прибора, отвечающего за температуру охлаждающей жидкости, непосредственно сказывается на:

• Быстром износе мотора.
• Уровне загрязнения выхлопных газов.
• Расходе горючего.
• Функциональности двигателя.
• Управлении мотором и автомобилем в целом.

Одним из виновников, из-за которого происходит нарушение этих функций датчика, может быть термостат. Если он открыт, то на прогревание мотора будет уходить гораздо больше времени, а сам прибор подаст сигнал о низком температурном режиме.

В том случае, если термостат не подходит к марке вашей машины или он вовсе отсутствует, то двигатель никаким образом не сможет достигнуть необходимого рабочего режима. Температурный датчик, также, будет выдавать низкие показатели.

Сигнал о неисправности

В машинах ранее чем 2000 года выпуска из-за поломки прибора могут выйти из строя несколько контрольных систем, без которых невозможно пройти ни одно ТО.

Когда бортовая система выявляет данную неисправность, то загорается лампочка красного цвета (свидетельствующая о том, что следует проверить функциональность двигателя) или же индикатор «MIL» (который генерируется специальным кодом о поломке – Р-0117, -0118 или -0125).

В современных автомобилях красная лампочка срабатывает в том случае, если температурный датчик закорочен, выдает аномальное значение или же разомкнут.

Устройство от известного автомобильного производителя General Motors будет выдавать ошибку с кодом 14 или 15. Приборы Ford – сообщать о поломке с кодом 21, 51 или же 81.

Диагностика неисправностей датчика

Неисправность датчика температуры можно избежать, если вовремя проводить его диагностику. Даже при простом визуальном осмотре можно выявить целый ряд образовавшихся проблем. Например, невооруженным глазом можно заметить появление коррозии вокруг зажимов, наличие трещин и прочих дефектов в устройстве.

При простом осмотре датчика, также, можно выявить образование утечки антифриза. Но, все же для того, чтобы узнать, исправно ли устройство, понадобится измерить его напряжение.

В приборах, которые предназначены для вывода информации о состоянии автомобиля на специальный сканер, все показатели измеряются исключительно в градусах. При нормальном функционировании устройство должно выдавать небольшие показатели температуры, если мотор не разогрет, а во время нагревания датчик должен показать около 200-210 градусов по Цельсию. Ошибочные показатели или даже полное их отсутствие свидетельствуют о какой-либо неисправности с проводкой или же самим прибором.

Сопротивление внутри датчика можно легко вымерять, используя при этом вольтомметр. После измерения полученные цифры следует сравнить с техническими показателями. В случае какой-либо поломки датчик понадобится заменить новым.

В том случае, если сопротивление прибора находится в пределах нормы, но, все же двигатель работает некорректно, то это свидетельствует о наличии проблем с ЭБУ или же с проводкой. Для того, чтобы исключить эти две причины, следует провести более детальную диагностику датчика.

Проверка напряжения устройства

Для того чтобы проверить уровень напряжения, необходимо использовать все тот же вольтметр или же осциллограф. Как бы таковых установленных норм не существует, но, все же большинство специалистов считают, что при холодной температуре устройство должно выдать приблизительно 3-4 Вт. По мере разогрева мотора напряжение будет медленно падать до отметки 1.0-0.5 Вт.

Допустимое расхождение в показателях не должно превышать более чем 1.0-1.5 Вт. В том случае, если показатели сильно отличаются от приведенной нормы, то, скорее всего устройство ДТОЖ не заземляется или вовсе разомкнуто.

Если у вас машина марки Chrysler (1985 года выпуска), то внезапный скачок в напряжении является нормой. Причина такого явления кроется в резисторе, сопротивление которого равно более чем 1000 Ом. После включения устройства в цепь напряжение может падать до 1Вт. Именно поэтому оно затем и подскакивает где-то до 3-4 Вт, а потом постепенно опускается до отметки в 2-2.5 Вт при полном разогреве мотора.

В том случае, если показатели находятся в диапазоне нормы, но, нормальная температура все же не достигается, то возможно проблема заключается в том, что прибор разомкнут или же сам термостат неисправен. Именно данное устройство не позволит охлаждающей жидкости набрать нормальную температуру.

Замена ДТОЖ

Замена датчика не происходит до того момента, пока он полностью не перестанет функционировать. Если диагностика показала, что устройство закорочено или разомкнуто, то его стоит заменить раньше времени, для того, чтобы обеспечить нормальное функционирования системы управления мотором. Некоторые специалисты рекомендуют проводить замену и при установке или очередной сборке мотора, так как устройство ДТОЖ со временем может изнашиваться, и их показания не указывают точную информацию. Установив новый датчик, вы сможете избежать множества проблем в будущем.

Провести замену устройства также следует в случае сильного перегрева мотора. Это связано с тем, что под влиянием сильных температур может происходить деформация некоторых компонентов прибора.

При установке нового прибора необходимо слить весь антифриз. Рекомендуется проводить и замену самой жидкости (если эксплуатационный срок истек или наблюдаются признаки ее загрязнения). Резьбу на самом приборе можно обработать специальным герметиком, для того чтобы в дальнейшем предотвратить возникновение утечек.

Подводя итоги

Температурный датчик является практически одним из самых важных устройств в вашем автомобиле, которое отвечает за нормальную работу не только мотора, а и по большому счету всей топливной системы. Признаки неисправности вы можете заметить даже невооруженным глазом, поэтому без проблем сможете самостоятельно его заменить в случае необходимости. Рекомендуем вам все же не скупиться и купить новый датчик, ведь от этого зависит ваша безопасность.

Похожие материалы

Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости | ExpoShina

Датчик температуры охлаждающей жидкости, является важным элементом вашего автомобиля, который позволяет блоку управления дать предупреждающий сигнал в случае перегрева двигателя или если температура в системе повышается некоторым причинам.

Функция датчика температуры охлаждающей жидкости
Это устройство работает по принципу зависимости разности потенциалов температуры. Когда температура двигателя изменяется разность потенциалов выходном устройстве также изменяется. Данный показатель может быть измерен при помощи блока управления двигателем. Таким образом, датчик температуры охлаждающей жидкости является термостатом.

Температура термистора влияет на его устойчивость в обратной пропорции. При повышении температуры, сопротивление капель охлаждающей жидкости автомобиля, и это, в свою очередь уменьшает разность потенциалов выход. Это выходное напряжение передается на электронный блок управления транспортного средства, которое постоянно измеряет сопротивление между теплоносителем автомобиля. К этому непрерывного мониторинга сопротивления теплоносителя и выходного напряжения, датчик температуры охлаждающей жидкости передает информацию о температуре на блок управления двигателем автомобиля.

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости
Различные производители автомобилей установить датчик температуры охлаждающей жидкости по-разному. Как правило, датчик устанавливают в непосредственной близости от термостата системы охлаждения, или внутри него.

В автомобилях может быть установлено два датчика температуры, один датчик отправляет параметры с системы двигателя на блок управления, а второй отправляет с блока управления на приборную панель. Многие автомобили обходятся одни датчиком температуры, для выполнения обоих задач. При наличии двух датчиков, один из них является датчик температуры охлаждающей жидкости, а другой более правильно называется датчик температуры охлаждающей жидкости в передающем устройстве, которое посылает информацию от блока управления на приборной панели автомобиля.

Симптомы неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости
Если ваш автомобиль начинает расходовать больше топлива, чем обычно, или черный дым начинает поступать из выхлопной трубы, это показатели, что датчик температуры охлаждающей жидкости в вашем автомобиле может быть неисправен и нуждается в замене. Если у вашего автомобиля начинаются проблемы с запуском после того, как достигнута нормальная рабочая температура, обычно это указывает на то, что вам нужно заменить датчик температуры охлаждающей жидкости. Для подтверждения, нужно проверить автомобиль на выбросы. Если все остальное в порядке, отказ в этом тесте должны быть из-за неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости.

Верным признаком того что датчик температуры охлаждающей жидкости не работает должным образом, это если двигатель вашего автомобиля часто перегревается. Это может случится, когда охлаждающая жидкость протекает, в результате чего датчик ведет себя хаотично.

Проверка ДТОЖ ВАЗ 2114 — диагностика неисправностей датчика температуры

Современные автомобили оборудованы всеми устройствами, облегчающими контроль за состоянием двигателя и его дальнейшую диагностику. Нельзя говорить о том, какой датчик важнее, а какой нет. Все они выполняю одинаково важную роль. К примеру, ДТОЖ поможет вовремя определить перегрев мотора, а значит, избавить водителя от больших расходов, связанных с капитальным ремонтом двигателя. Сегодня вы узнаете, как выполняется диагностика датчика температуры ДТОЖ ВАЗ 2114.

Симптомы неисправностей датчика охлаждающей жидкости

Прежде всего, нужно сказать, что проверка датчика всегда начинается с какого-то повода. Во-первых, стрелка указателя температуры показывает завышенную величину, что указывает на неисправность системы охлаждения. Вторая, вытекающая причина – не сработавший вентилятор охлаждения двигателя.

 

Дело в том, что датчик анализирует температуру ОЖ и посылает соответствующий сигнал на контроллер двигателя, который включает вентилятор. Если он не сработал, имеет смысл вначале проверить его. Для этого, его фишка отсоединяется и подключается напрямую к аккумуляторной батарее. Если он сработал, значит, датчик неисправен.

Другой признак – это отсутствие информации о температуре на бортовом компьютере или же сигнал о том, что мотор перегрелся. После этого, 100% имеет смысл проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.

Многие водители путают два датчика – это датчик указателя температуры и датчик включения вентилятора. На самом деле, это совершенно разные, но с одинаковым принципом действия.

Как проверить ДТОЖ на ВАЗ 2114 своими руками

В первую очередь, нужно снять датчик. Он расположен возле патрубка рубашки охлаждения. Чтобы было удобнее выполнять демонтаж, вначале снимите воздушный фильтр. Не забудьте отключить минусовую клемму аккумулятора и слить тосол их системы охлаждения. В противном случае, тосол или антифриз польет ручьем прямо из отверстия рубашки охлаждения. Перед демонтажем отключите фишку датчика.

При помощи ключа на 19 или 21 выкрутите ДТОЖ из рубашки. Теперь самое интересное. Наберите в небольшую емкость немного антифриза, а к концам датчика присоедините омметр или мультитестер с режимом замера сопротивления. Теперь установите эту емкость на газовую плиту и начинайте медленно нагревать антифриз. Для точности измерений установите в емкость термометр.

Итак, исправный датчик должен выдавать следующие показания при определенных температурах:

• 3520 Ом при 20 градусах Цельсия
• 667 Ом при 60 градусах Цельсия
• 177 Ом при 100 Градусах Цельсия

При любых несоответствиях или расхождениях в полученных значениях можно сразу же делать выводы о том, что датчик нерабочий и нуждается в замене. Иначе вы рискуете наткнуться на капитальный ремонт двигателя, который обойдется вам намного дороже нового датчика. Сразу стоит отметить, что такой датчик является неремонтопригодным. Если же показания правильные, а проблема осталась, то ищите ее в другом месте, например в программном обеспечении контроллера или термостате.

Вот и все. Как видите, проверка датчика своими руками – несложное занятие, которое потребует от вас минимум приспособлений и умений.

Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

Делается это для того, чтобы избежать вскипания антифриза и, как результат, перегрева мотора.

Как проверить индикаторы температуры и топлива на Т4 How to check the indicators T4

Меняется температурное воздействие и показатели. При несрабатывании вентилятора радиатора охлаждения прежде всего следует проверить его электрический привод и целостность проводки. Если показания не соответствуют этим, то нужно выяснить, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости на конкретном автомобиле.

Проверить ДТОЖ можно в домашних условиях. Существует несколько эффективных способов. Опускаем датчик в воду. Вот…

Именно такой и буду искать.

Проверка ДТОЖ 0 0 В современных автомобилях управление работой двигателя осуществляет электронный блок, который получает информацию о состоянии работоспособности его систем при помощи соответствующих датчиков. Собственно, проверку контактов на наличие окисления следует осуществлять всегда при снятии или установке ДТОЖ. Проверить ДТОЖ можно в домашних условиях.

Печка дует отлично, при показаниях 70 градусов в салоне жара. Ну что ж, это пока не критично, заменю потом на оригинал.

Как работает ДТОЖ?

Вычитала в нете, что должен стоять датчик на ABU не с желтым колечком, как у меня, а с синим. Именно такой и буду искать.

Устройство датчика температуры охлаждающей жидкости довольно банальное. Он представляет собой термистор, размещенный в корпусе. Термистор является резистором, с отличительной особенностью в том, что его сопротивление понижается с повышением температуры.

Volkswagen Golf 1993, 75 л. с. — наблюдение

Выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя и другим проблемам. Важно следить за его состоянием, а в случае возникновения симптомов неисправности проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и при необходимости его заменить на новый.

Что указывает на неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости Проще всего диагностировать наличие проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости по его внешнему виду.

В большинстве случаев он выходит из строя по причине повреждения, которое может быть механическим или коррозионным. Рассказать Рекоммендовать Автомобили оснащены огромным количеством различных датчиков, контролирующих основные параметры работы двигателя и других систем.

Пример такого полезного устройства — элемент, показывающий температуру обладающей жидкости. Нередко эти детали могут давать неверные показатели. И в сегодняшней статье мы рассмотрим признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости.

За счет этого элемента автомобиль быстрее прогревается, работает достаточно эффективно и не перегревается. Однако функции, которые он выполняет, весьма значимые. ДТОЖ может влиять не только на работу силового агрегата, но и на общее состояние автомобиля.

Если элемент выдает некорректные показания, это может повлечь за собой не только неправильную работу двигателя, но и более серьезные последствия. Где установлен ДТОЖ Современные автолюбители не знают, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости.

Его можно найти в выпускной магистрали головки блока цилиндров. На корпусе датчика есть резьба, и он просто вкручивается в соответствующее отверстие. В зависимости от особенностей конструкции автомобиля, года выпуска, ДТОЖ также может находиться около корпуса термостата или прямо в нем.

Этот элемент устанавливается таким образом, чтобы он был в прямом контакте с антифризом, тосолом и другими вариантами ОЖ. Устройство и принцип действия элемента Предком современных датчиков температуры ОЖ считаются термореле, которыми оснащали некоторые виды ДВС автомобилей. Так, термореле было установлено в системах впрыска типа К-джетроник.

Где установлен ДТОЖ

Когда контакты термореле находятся в открытом положении, мотор прогревается. Когда контакт замкнется, это означает, что двигатель уже прогрелся до своих оптимальных рабочих температур.

I show how to check the coolant sensor on vw passat b3

Сейчас в основе ДТОЖ лежит специальный элемент — это термистор. Деталь представляет собой резистор, сопротивление которого может меняться в зависимости от температур. Датчик контролирует температуру ОЖ постоянно. В качестве материалов для производства термисторов применяют оксид кобальта, а также никеля.

Можно использовать батарейку на 9 вольт, тогда стрелки должны отклонятся почти до максимальных значений. Собираем приборку и устанавливаем ее на место. Как показал анализ этой неисправности, она может возникать при длительном замыкании накоротко датчика температуры ОЖ бензина , что приводит к перегреву и деформации биметаллической пластинки.

Возможны промежуточные варианты этой неисправности, когда при исправных датчиках после их замены занижаются показания приборов, что тоже может быть из-за изгиба биметаллических пластин.

Поэтому, других альтернатив просто нет.

Признаки неисправности датчика детонации. Видео о ДТОЖ В итоге Датчик температуры охлаждающей жидкости, это очень важный компонент силового агрегата, а потому, его отказ или неправильные показания, могут стать причиной серьезных проблем и нарушений в работе автомобиля.

Симптомы неполадок в ДТОЖ, красноречивы и разнообразны, но перед тем, как демонтировать датчик, а в современных авто, как правило, таких датчиков два и более, стоит проверить уровень антифриза. Поскольку по своей сути, ДТОЖ, это терморезистор, то об изменении температуры окружающей среды, он сообщает изменением электрического сопротивления.

❤️ Все, что нужно знать ❤️

Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости — это изменение пробега автомобиля, проверка двигателя с подсветкой, облако черного дыма из выхлопной трубы и предупреждения о перегреве двигателя.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Для правильной работы двигатель вашего автомобиля должен оставаться в определенном диапазоне температур. Однако, если температура двигателя станет очень высокой, ваш двигатель может перегреться и полностью выйти из строя.

Для выполнения этой работы ваш автомобиль нагнетает определенную жидкость, называемую «охлаждающей жидкостью», для поддержания температуры двигателя. Эта охлаждающая жидкость также может сильно нагреваться, и ее следует постоянно контролировать. Благодаря датчику температуры охлаждающей жидкости. По мере старения автомобиля датчик температуры охлаждающей жидкости может выйти из строя или выйти из строя. В этом случае квалифицированный механик должен провести диагностику вашего автомобиля и решить проблему.

В этой статье мы рассмотрим неисправностей датчика температуры охлаждающей жидкости , а также список часто задаваемых вопросов, связанных с датчиком температуры охлаждающей жидкости.

Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости?

В любом транспортном средстве для правильной работы и предотвращения перегрева двигатель должен оставаться в определенном диапазоне температур. Для достижения этой цели смесь жидкостей проходит через радиатор, а затем вокруг двигателя, чтобы поддерживать необходимую температуру.

При этом любой двигатель должен иметь оптимальное количество охлаждающей жидкости, а температуру необходимо постоянно контролировать, чтобы избежать перегрева и отказа двигателя.Вот почему в каждом двигателе есть датчик температуры охлаждающей жидкости, который измеряет температуру жидкости двигателя и проверяет ее на нужном уровне.

Как только датчик температуры охлаждающей жидкости измеряет температуру, он отправляет сигнал в бортовую систему управления. Эта система дает компьютеру сигнал сохранить или изменить работу двигателя. Например, если датчик температуры охлаждающей жидкости показал высокую температуру, компьютер автомобиля может запустить или выключить вентилятор двигателя.

Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

Как и любая другая деталь автомобиля, датчик температуры охлаждающей жидкости со временем может выйти из строя или выйти из строя по разным причинам. Поэтому вы должны проверять и регулярно контролировать его, чтобы избежать сложных проблем с двигателем, которые могут привести к отказу двигателя.

Вот список типичных симптомов неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости:

Если датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен, он отправит неверную информацию на компьютер автомобиля, что может привести к серьезным повреждениям.Например, предположим, что датчик температуры охлаждающей жидкости сказал, что двигатель холодный, это заставит автомобиль подавать больше топлива в двигатель, поэтому он его сжигает. В результате двигатель может очень быстро перегреться, что может привести к его полному повреждению за очень короткое время.

• Загорание контрольной лампы двигателя

Компьютер автомобиля использует индикатор проверки двигателя, чтобы указать на внутренние проблемы автомобиля.Эти проблемы не обязательно означают проблему с датчиком температуры охлаждающей жидкости.

Чтобы точно знать, в чем причина того, что загорается индикатор проверки двигателя, вам необходимо использовать инструмент для считывания кода. Этот инструмент получает информацию с компьютера автомобиля и переводит ее в кодовый номер. Каждый кодовый номер означает определенную проблему.

Например, приведенные ниже коды относятся к проблемам с температурой охлаждающей жидкости:

• P0128: Этот код означает, что температура охлаждающей жидкости ниже температуры, регулируемой термостатом.
• P0115: этот код указывает на проблему с контуром температуры охлаждающей жидкости двигателя
.
• P0116: этот код означает проблему с диапазоном температуры охлаждающей жидкости двигателя в диапазоне
.
• P0117: Этот код означает, что в цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя
низкий уровень сигнала.
• P0118: однако этот код означает, что в цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя высокий уровень

• Из выхлопной трубы выходит черный дым

Если датчик температуры охлаждающей жидкости указывает на холодный двигатель, компьютер автомобиля подаст больше топлива в систему сгорания.Наличие богатой топливной смеси или большого количества топлива в системе сгорания приведет к выходу черного дыма из выхлопной трубы.

• Проблемы с перегревом двигателя

Неудивительно, что если датчик температуры охлаждающей жидкости продолжает показывать холодный двигатель, двигатель будет работать в непрерывном режиме сгорания. В результате двигатель станет очень горячим без каких-либо действий со стороны компьютера автомобиля, чтобы запустить вентилятор, или каких-либо способов охлаждения двигателя.

• Проблемы с холостым ходом автомобиля

Если компьютер автомобиля получает неверную информацию о температуре двигателя, что вызывает проблемы с регулировкой топливной смеси. Если топливная смесь отрегулирована неправильно, автомобиль начнет испытывать вибрацию или тряску.

Любая небольшая проблема с датчиками температуры охлаждающей жидкости может привести к неправильным сигналам, отправляемым на компьютер автомобиля, и, как следствие, к плохой работе двигателя или «пропускам зажигания в двигателе.”

Как исправить проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости?

Вы могли подумать, что лучшим решением для любого датчика температуры охлаждающей жидкости является его замена. Иногда для устранения проблемы не требуется замена самой детали. Поэтому рекомендуется выполнить полную диагностику датчика температуры охлаждающей жидкости с помощью первого цифрового мультиметра, сканирующего прибора или осциллографа.

Например, хорошо известно, что датчик температуры охлаждающей жидкости не будет работать должным образом, если он не полностью погружен в охлаждающую жидкость.Другими словами, если уровень охлаждающей жидкости по какой-либо причине низкий, датчик температуры охлаждающей жидкости не будет работать. Видеть? В этом случае вы можете решить проблему, долив охлаждающую жидкость до соответствующего уровня, указанного в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Если вы подтвердили наличие проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости, необходимо заменить деталь. Однако следует обратить внимание на то, что при замене детали помните, что она полностью погружена в охлаждающую жидкость. В итоге для замены датчика температуры охлаждающей жидкости нужно полностью слить охлаждающую жидкость.В этом случае возможно загрязнение охлаждающей жидкости; таким образом, вам может потребоваться очистить всю систему.

Хотя вы можете заменить датчик температуры охлаждающей жидкости самостоятельно, эксперты рекомендуют, если у вас нет необходимого набора механических навыков, попросите квалифицированного механика для его замены.

Часто задаваемые вопросы о датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя:

В этом разделе мы предоставим вам обзор наиболее часто задаваемых вопросов о датчике температуры охлаждающей жидкости.

• Как диагностировать датчик температуры охлаждающей жидкости?

Не очень сложно выполнить конкретную диагностику, чтобы определить, есть ли проблема с датчиком температуры охлаждающей жидкости.

Вот все, что вам нужно сделать:

• Используйте руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы определить, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости.
• Присоедините мультиметр к датчику температуры охлаждающей жидкости, подключив черный щуп к заземлению, а красный щуп — к концу клеммы датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Снять показания мультиметра
• Дайте двигателю немного поработать
• Снимите показания мультиметра до того, как двигатель станет горячим
• Продолжить работу двигателя, пока он не нагреется
• Считайте мультиметр еще раз, когда двигатель горячий
• Рассчитайте разницу между двумя показаниями мультиметра; на холодном двигателе и на горячем
• Убедитесь, что разница превышает 200 Ом. Если это так, это верный признак того, что у вашего датчика температуры охлаждающей жидкости возникла проблема и его необходимо заменить.

• Как продлить срок службы датчика температуры охлаждающей жидкости?

Автомобильные эксперты составили список передовых методов, позволяющих поддерживать датчик температуры охлаждающей жидкости в хорошем состоянии в течение более длительного времени, в том числе:

• Для заправки радиатора необходимо использовать специальную охлаждающую жидкость. Если вместо специальной охлаждающей жидкости использовалась водопроводная вода, элементы в этой воде могут вызвать серьезные проблемы с радиатором и, следовательно, датчиком температуры охлаждающей жидкости в долгосрочной перспективе.

• Убедитесь, что нет утечки масла в блок двигателя. Если масло смешивается с охлаждающей жидкостью, это считается загрязнением и может вызвать серьезные проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости.

• Как и в любой другой автомобильной жидкости, охлаждающая жидкость должна быть в определенном количестве для правильной работы. Однако, если где-то есть утечка, уровень охлаждающей жидкости может снизиться и вызвать проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости.Поэтому настоятельно рекомендуется следить за уровнем охлаждающей жидкости в двигателе вашего автомобиля.

• Сколько стоит замена датчика температуры охлаждающей жидкости?

Как и любой другой механический ремонт, замена датчика температуры охлаждающей жидкости требует затрат на запчасть и трудозатрат. Стоимость рабочей силы зависит от количества часов, затрачиваемых механиками на устранение вашей проблемы, и от почасовой оплаты этих механиков.

За саму деталь и в зависимости от типа автомобиля ожидайте, что вы заплатите от 123 до 167 долларов за замену датчика температуры охлаждающей жидкости.

Ожидается, что за оплату труда вы заплатите от 82 до 105 долларов в зависимости от места, где вы будете выполнять работу.

• Где найти датчик температуры охлаждающей жидкости?

Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости зависит от марки, модели и года выпуска автомобиля.В общем, вы можете найти его очень близко к термостату системы охлаждения, если не внутри него.

Обратите внимание, что у некоторых автомобилей есть два датчика температуры охлаждающей жидкости:

• Датчик температуры охлаждающей жидкости: первый датчик передает сигналы от двигателя на блок управления
• Блок отправки температуры охлаждающей жидкости: второй датчик отправляет сигналы на приборную панель.

• Как самостоятельно заменить датчик температуры охлаждающей жидкости своими руками?

Хотя мы упоминали, что для замены датчика температуры охлаждающей жидкости лучше обратиться к квалифицированному механику, если вы чувствуете, что можете заменить его самостоятельно, вот как это сделать:

• Подготовить необходимые инструменты и средства защиты
• Возьмите с собой руководство по обслуживанию автомобиля, чтобы к нему можно было обращаться во время работы.
• Выберите рабочее место, которое лучше всего подходит для этой работы.В этом случае вы должны припарковать автомобиль на ровной поверхности, например, в гараже.
• Используйте руководство по обслуживанию автомобиля, чтобы определить местонахождение датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата, чтобы лучше видеть, что вы делаете
• Снять крышку радиатора
• Снимите крышку перелива
• Откройте основной слив, чтобы слить всю жидкость из радиатора
• Закройте главный слив после его слива
• Найдите электрические разъемы в датчике температуры
• Отсоединить все электрические разъемы
• Вынуть датчик температуры охлаждающей жидкости с места
• Убрать все, что застряло в отверстии, где находился датчик температуры охлаждающей жидкости
• Убедитесь, что новый датчик температуры охлаждающей жидкости соответствует старому
• Установите новый датчик температуры охлаждающей жидкости в правое положение
• Подключите электрические разъемы так, как они были подключены
• Убедитесь, что сливная пробка радиатора и основной слив надежно закрыты
• Залейте в радиатор необходимое количество охлаждающей жидкости, как указано в руководстве по обслуживанию автомобиля.
• Опустите автомобиль, сняв домкрат
• Прогреть двигатель
• Убедитесь, что охлаждающая жидкость не протекает под автомобилем.
• Убедитесь, что не горит контрольная лампа двигателя
• Убедитесь, что на приборной панели автомобиля нет индикации низкого уровня охлаждающей жидкости.
• Протестируйте автомобиль, проехав на нем
• Еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости через час езды на автомобиле и убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости не снизился.
• Убедитесь, что вы больше не видите и не замечаете никаких симптомов неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости.

Заключение

Двигатель вашего автомобиля должен работать в определенном диапазоне температур. В противном случае он перегреется и, вероятно, повредится.

Чтобы двигатель не перегревался, в автомобилях используется охлаждающая жидкость, которая проходит через радиатор. Эта охлаждающая жидкость обтекает двигатель, чтобы он оставался холодным. Необходимо постоянно контролировать температуру охлаждающей жидкости, чтобы гарантировать, что она может охладить двигатель.Благодаря датчику температуры охлаждающей жидкости.

Проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости приводят к серьезным проблемам с двигателем, которые могут закончиться полным отказом двигателя. Следовательно, вы должны следить за любыми проблемами с датчиком передачи охлаждающей жидкости.

Конкретные признаки указывают на неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости, например, изменение пробега автомобиля, включение контрольной лампы двигателя, облако черного дыма, выходящее из выхлопной трубы, и предупреждения о перегреве двигателя.

Если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных симптомов, вы должны показать свой автомобиль опытному механику.Не меняйте датчик температуры охлаждающей жидкости сразу, так как проблема может быть намного проще. Если вы убедились, что проблема действительно в датчике температуры охлаждающей жидкости, вы должны как можно скорее заменить его.

В конце концов, никогда не игнорируйте проблемы, связанные с датчиком температуры охлаждающей жидкости, чтобы избежать очень высоких затрат на ремонт из-за серьезных повреждений.

Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Двигатель будет иметь плохой пробег, низкую мощность и может перегреться при попадании охлаждающей жидкости. датчик температуры неисправен

датчик охлаждающей жидкости двигателя — это элемент с частым выходом из строя, который регулярно заменяется при любом ремонте гараж.Этот датчик отвечает за то, что компьютер неисправность, которая может вызвать загорание контрольной лампы двигателя.

Признаки неисправности датчика температуры

1. Уменьшение расхода топлива Пробег

Датчик температуры отвечает за отправку обратной связи на компьютер при определенных сопротивлениях, которые будут изменять выходную мощность двигателя что приводит к отклонению расхода топлива от нормальных значений. Это потому, что холодный двигатель будет использовать больше топлива для правильной работы, и если компьютер считает, что двигатель холоде в течение продолжительных периодов времени больше ему будет дано чрезмерное количество топливо даже тогда, когда оно не нужно.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

2. Проверьте световой сигнал двигателя

Компьютер автомобиля способен считывать значения любого датчика в любой момент. время. Это также относится к датчику охлаждающей жидкости, который контролирует охлаждающую жидкость двигателя. уровни температуры. Датчик должен оставаться в определенном диапазоне сопротивления. чтобы удовлетворить операционную программу компьютера, и когда эти значения выходят за пределы диапазон компьютер включит механизм проверки и выдаст код неисправности, сообщающий ты Датчик охлаждающей жидкости необходимо заменить.

3. Двигатель перегреется

Вентиляторы охлаждения используются за радиатор, чтобы втягивать воздух через ребра охлаждения который будет отводить тепло от охлаждающая жидкость двигателей. На переднеприводных автомобилях и в некоторых заднеприводных автомобилях эти вентиляторы имеют электрическое управление, которые включается реле управления вентилятором. Это реле срабатывает компьютер, который будет использовать показания датчика температуры охлаждающей жидкости. Когда датчик не дает правильных показаний температуры двигателя компьютер не сможет отправить сигнал к реле управления, которое заставлять двигатель перегреваться, когда автомобиль движется на малых скоростях или стоит в транспортном потоке.

4. Пониженная мощность двигателя и возгорание

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Правильная топливная смесь необходима для оптимальной выходной мощности двигателя. Есть множество факторов, управляющих компьютерной программой, которые могут повлиять на подачу топлива и момент зажигания. Основным решающим фактором является считываемая температура двигателя. датчиком охлаждающей жидкости. Если датчик показывает низкую температуру, двигатель топливная смесь будет слишком богатой, что приведет к спотыкается и колебания, и когда показания слишком высокие (горячие), топливная смесь наклонился, не давая двигателю достаточно топлива, которое причина обратный огонь двигателя или повторяющееся пыхтение.

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросы по датчику температуры охлаждающей жидкости, посетите наш форум. Если тебе нужно машина совет по ремонту, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков с радостью вам поможет и это всегда на 100% бесплатно.

Надеемся, вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. Пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены ежедневно.

Статья опубликована 01.08.2021

Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Код ошибки

P0115 описывается как неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). Он обнаруживается, когда есть слишком высокое или слишком низкое изменение сигналов напряжения, которые этот датчик отправляет на PCM (модуль управления трансмиссией, также называемый модулем управления двигателем или ECM).

Это общий код неисправности, означающий, что он применяется ко всем автомобилям, произведенным с 1996 года по настоящее время.Технические характеристики по описанию и устранению неисправностей зависят от марки и модели автомобиля.

Этот код связан с P0116, P0117, P0118 и P0119.

Определение

Работа датчика ECT заключается в измерении повышения и понижения температуры охлаждающей жидкости двигателя. Это предоставляет PCM необходимые данные для управления различными аспектами систем контроля выбросов, в частности соотношением воздух-топливо, временем искры зажигания и охлаждающими вентиляторами. Датчик температуры охлаждающей жидкости преобразует температуру охлаждающей жидкости в высокое напряжение при холодном двигателе и низкое напряжение при прогретом двигателе.По сути, это термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Датчик обычно поставляется с двумя проводами, один с опорным напряжением 5 В для PCM, а другой — для сигнала заземления. Обратите внимание, что он полностью отличается от датчика температуры (который контролирует датчик температуры на приборной панели и работает аналогично датчику).

Этот код устанавливается, когда PCM обнаруживает беспорядочные или иррациональные изменения сигналов напряжения от цепи ECT.

Общие симптомы

Помимо включения индикатора проверки двигателя, некоторые люди могут не замечать в своей машине ничего необычного.Однако в некоторых случаях автомобиль может испытывать различные проблемы с управляемостью, которые могут быть легко связаны с проблемами в системах контроля выбросов, например:

• Жесткий запуск
• Двигатель может умереть
• Неустойчивая работа
• Колебания двигателя, пока он не прогреется
• Возгорание в выхлопной трубе
• Вентиляторы охлаждения постоянно работают, когда они не должны быть или не должны работать вообще, когда они должны быть
• Двигатель работает бедная и увеличивается выброс NOx (может потребоваться газоанализатор)

Возможные причины

Код ошибки P0115 обычно связан с неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости.К другим частым причинам относятся:

• Поврежденная проводка или разъем на датчике
• Неисправный или корродированный разъем или проводка
• Коррозия или ржавчина охлаждающей жидкости двигателя
• Обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи
• Обрыв или короткое замыкание в цепи опорного сигнала
• Плохо PCM (редко)

Как проверить

Как и в случае с другими кодами ошибок, вы можете начать диагностику, сбросив сканер OBD-II, чтобы очистить ядро, а затем повторно протестировать автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код.

Если код вернется, рекомендуется провести тест-драйв. Важно записать данные стоп-кадра, а затем продублировать условия, когда был установлен код, начиная с нагрузки двигателя, оборотов, положения дроссельной заслонки и скорости движения, с помощью инструмента потоковой передачи данных. Затем сравните значения с идентификатором параметра датчика температуры охлаждающей жидкости. Значения напряжения должны расти и падать с изменением температуры. Затем сравните показания ECT с показаниями датчика IAT; они должны двигаться в тандеме, при этом диапазон температур ECT немного выше.

При включенном ключе и выключенном двигателе проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости. Должен быть устойчивый поток опорного напряжения 5 В и хорошее заземление. Поищите электрическую схему, соответствующую характеристикам двигателя, чтобы определить правильный цвет и расположение разъемов и проводов.

Визуальный осмотр также очень важен. Убедитесь, что вы провели тщательный осмотр проводки и разъемов, а также поищите любые признаки повреждений. Определите температуру охлаждающей жидкости с помощью диагностического прибора, а не приборного указателя температуры, поскольку последний не предлагает эффективного способа определения температуры охлаждающей жидкости.Это связано с тем, что код ошибки относится к датчику ECT, а приборная панель обычно управляется однопроводным отправителем, который является совершенно другим датчиком, не связанным с кодом.

Как исправить

Этот код ошибки довольно просто исправить. Начать можно с ремонта или замены датчика температуры охлаждающей жидкости. Если датчик ECT в хорошем состоянии, то следует перейти к проводке и разъемам. Сделаем необходимый ремонт и замену.

Если и это не помогло, попробуйте заменить датчик ECT на новый.

В большинстве случаев этот код ошибки появляется из-за коррозии разъема или короткого замыкания в жгуте проводов, что приводит к обрыву цепи. Так что вам тоже стоит это проверить.

Когда заменять датчик температуры охлаждающей жидкости в вашем VW

Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости?

Датчик температуры охлаждающей жидкости также обозначается как ECT. Этот датчик измеряет температуру двигателя вашего VW. Информация, которую он собирает, влияет на подачу топлива, угол опережения зажигания и работу двигателя.

ECT обычно крепится к блоку двигателя или головке блока цилиндров. Это около самого горячего потока охлаждающей жидкости. В некоторых случаях может быть установлено более одного датчика температуры охлаждающей жидкости. Они размещены в разных местах.

Датчик частично погружен в охлаждающую жидкость. Он отправляет собранные данные на компьютер двигателя. Это позволяет вашей машине узнать, слишком ли жарко или слишком холодно.

Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может вызывать множество симптомов.Когда датчик выходит из строя, ваш двигатель перестает быть таким эффективным. Ниже приведен список наиболее распространенных симптомов, с которыми вы можете столкнуться:

Недостаточный расход бензина

При первом запуске автомобиля компьютер использует информацию, которую он получает от датчика температуры охлаждающей жидкости. Это может привести к богатой работе двигателя. Когда двигатель нагревается, кислородные датчики собирают информацию.

Двигатель работает плохо

Когда датчик неисправен, ваш двигатель больше не будет работать эффективно.Вы даже можете столкнуться с неприятными последствиями.

Двигатель перегревается

Охлаждающие вентиляторы не включаются, если компьютер получает правильные показания. Это вызовет перегрев двигателя. Никогда не запускайте свой VW с перегретым двигателем. При перегреве немедленно съезжайте с дороги и заглушите двигатель. Продолжение движения на перегретом автомобиле приведет к повреждению двигателя и возможной поломке двигателя.

Двигатель глохнет

Двигатель требует времени для нагрева и требует больше топлива для плавной работы на холостом ходу.Если компьютер двигателя не знает, когда добавить дополнительный бензин, двигатель может заглохнуть.

Повышенные выбросы

Если ваш двигатель считает, что он холодный, он добавит дополнительное топливо. Это приводит к тому, что двигатель работает на богатой смеси, что приводит к увеличению выбросов.

Black Smoke

Если ваш двигатель потребляет слишком много топлива, оно не сгорит в камере сгорания. Вместо этого он сгорит в выхлопе. Это приводит к выходу черного дыма из выхлопной трубы.

Проверьте индикатор двигателя горит

Каждый раз, когда компьютер вашего автомобиля узнает о проблеме, он попытается сообщить вам об этом. Обычно это происходит при включении контрольной лампы двигателя. Многие проблемы могут включить свет. Как только ваш индикатор загорится, отнесите свой VW к надежному механику, который сможет запустить диагностическое сканирование, чтобы определить точную проблему.

Можете ли вы водить машину?

Если ваш датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя или вышел из строя, не продолжайте движение на автомобиле.Вы должны исправить это прямо сейчас. Неисправный датчик может привести к перегреву. Это приведет к повреждению вашего двигателя, а также других компонентов, что будет очень дорого исправить.

Как часто нужно менять датчик?

Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости — обычное дело для автомобилей Volkswagen. Правильное обслуживание системы охлаждения двигателя поможет продлить срок службы компонента. Рекомендуется заменять датчик через 100 000 миль. Несоблюдение графика технического обслуживания может привести к его более раннему выходу из строя.

Устранение проблемы с датчиком

Если у вашего Volkswagen есть какие-либо механические проблемы или проблемы с катушкой зажигания, доставьте его в любое из наших мест для осмотра. Наши специалисты определят, связана ли проблема с неисправностью датчика температуры охлаждающей жидкости. Чтобы ощутить разницу Eurofed, запланируйте встречу, и менеджер по обслуживанию ответит как можно скорее.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя Honda S2000 | Стоимость и услуги

Диапазон для всех автомобилей

Бесплатная мгновенная цитата

Средняя цена магазина 428 долл. США

РемонтСмит Прайс 243 долл. США

Средняя цена магазина РемонтСмит Прайс $ Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

В наш ремонт входит:

Сертифицированные механики •
12 месяцев | Гарантия на 12000 миль

Легкое онлайн-бронирование • 7 дней в неделю

Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Сигнальные лампы

В автомобильном мире световые индикаторы неисправности широко известны как идиотские огни.Чтобы сделать их настолько простыми, чтобы идиот мог понять, что что-то не так. Сигнал, связанный с температурой, может загореться, если есть проблема с датчиком охлаждающей жидкости. Вы также можете получить контрольную лампу проверки двигателя или, в зависимости от типа вашего автомобиля, любое другое количество сигнальных ламп.

Перегрев

Пока мы говорим о вещах, на которые следует обратить внимание, вот один из них: температура вашего двигателя.На приборной панели рядом со спидометром есть указатель температуры. Это должно указывать на то, что температура вашего двигателя находится в хорошей зоне. Если температура опускается выше этой зоны, это может быть связано с неисправностью датчика охлаждающей жидкости термостата. Кроме того, это означает, что ваш двигатель слишком горячий, и это плохие новости. Так что обратите на это внимание, потому что в худшем случае ваш двигатель будет оставаться слишком горячим слишком долго. Это в конечном итоге приведет к тому, что ваш двигатель заглохнет, что, поверьте мне, это дорога, по которой вы не хотите идти.

Плохая производительность

Проблемы с производительностью, такие как грубая работа, снижение расхода топлива и остановка двигателя, могут быть индикатором неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости. Видите ли, компьютер вашего автомобиля использует информацию от датчика для управления длинным списком важных функций, включая подачу топлива и контроль искры. Если датчик температуры охлаждающей жидкости не работает, компьютер получит неверную информацию, что приведет к проблемам с производительностью двигателя.И поверьте мне, вы этого не хотите. Это делает зеленый свет намного менее интересным.

Получить цитату 1 год | Гарантия на 12000 миль

Может ли неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости привести к тому, что автомобиль не заведется?

Современные автомобили сегодня действуют по показаниям различных датчиков. Большинство этих устройств анализируют некоторые параметры и передают информацию в электронный блок управления (ЭБУ).

Чтобы дать ответ, датчик температуры охлаждающей жидкости не заставит автомобиль не заводиться, хотя одним из его плохих симптомов является остановка двигателя вскоре после запуска, особенно когда двигатель холодный.Но если ваш автомобиль не заводится, попробуйте сначала проверить наличие других проблем .

Если есть признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, то этот датчик следует заменить. Неправильная информация может вызвать серьезные сбои в работе двигателя, и эти признаки вы увидите, как только заведете автомобиль, а также другие неисправности.

Для обеспечения точности датчика температуры охлаждающей жидкости в системе должен быть нормальный уровень охлаждающей жидкости. Поэтому нужно вовремя доливать охлаждающую жидкость в систему.

Что делает датчик температуры охлаждающей жидкости?

При работающем двигателе тепло выделяется блоком цилиндров. Хладагент отвечает за отвод избыточного тепла, циркулирующего в системе агрегата и радиаторе. Анализируя, на что влияет датчик температуры охлаждающей жидкости, нужно понимать, как работает этот прибор. Действительно, его задача — посылать сигналы в ЭБУ о температуре двигателя.

Влияя на работу этого датчика, можно повысить управляемость автомобиля при движении на неотапливаемом двигателе, стабилизировать холостой ход и снизить уровень вредных выбросов.Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости или передача им искаженных данных на блок управления создадут заметные неприятности.

Благодаря сигналам датчика температуры охлаждающей жидкости описанный ниже процесс будет работать нормально.

1. Процесс обогащения топлива. Если ЭБУ получает информацию о низкой температуре охлаждающей жидкости, то время впрыска для форсунок пересчитывается. Это действие способствует стабильности холостого хода. Постепенно температура повышается, и на основе этих показаний форсунки истощают смесь.Если датчик не дает правильной информации, то будет иметь место богатая смесь.
2. Увеличение оборотов в минуту во время запуска. Двигатель может заглохнуть, если обороты двигателя недостаточны при запуске. Команда от ЭБУ на ускорение оборотов двигателя помогает избавиться от этого, чтобы машина не глохла.
3. Рециркуляция выхлопных газов. Чтобы сохранить управляемость во время запуска, рециркуляционный клапан должен быть закрыт до того, как система достигнет рабочей температуры. Если этого не произойдет, то машина получит нестабильные обороты или заглохнет.
4. Муфта гидротрансформатора в коробке передач не блокируется, пока двигатель не прогреется. Это сделано для обеспечения оптимального обращения.
5. Включите охлаждающий вентилятор. По данным датчика температуры охлаждающей жидкости запускается или выключается вентилятор радиатора. Это помогает быстрее снизить температуру хладагента. В некоторых моделях автомобилей отдельный датчик с одной функцией используется исключительно для запуска этого вентилятора.

Где находится температура охлаждающей жидкости?

Датчик располагается, как правило, во впускном коллекторе недалеко от термостата.Реже производители устанавливают этот датчик ближе к головке блока цилиндров. В V-образных двигателях пара этих датчиков установлена ​​на каждом ряду камер сгорания.

Пара датчиков также может быть установлена ​​отдельно для вентилятора и ЭБУ.

Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

Хотя датчик охлаждающей жидкости не несет прямой ответственности за то, что автомобиль не заводится, вы должны проверить эти признаки неисправности в отношении этого датчика.

Грубый холодный запуск

Двигатель запускается и сразу глохнет.После прогрева эта проблема уходит. Это происходит из-за того, что датчик температуры охлаждающей жидкости может давать неверные показания ЭБУ. Например, что двигатель уже прогрет до оптимальной температуры.

Для запуска холодного двигателя нужно больше топлива, чем горячего. А поскольку ЭБУ «думает», что двигатель горячий, он не обеспечивает двигатель достаточным количеством топлива.

Плохой горячий старт

Здесь все с точностью до наоборот. Датчик температуры охлаждающей жидкости может дать ЭБУ неверные показания о том, что двигатель холодный.В результате двигатель просто заправится топливом. Более того, в этой ситуации может появиться код P0172.

Повышенный расход топлива

Это следствие, которое следует из симптома выше. Если двигатель залить топливом, то расход увеличится.

Вентилятор охлаждения включается или выключается без причины

Поскольку датчик температуры охлаждающей жидкости дает неправильные показания, это приведет к включению вентилятора радиатора, когда он не нужен, например, двигатель имеет правильную рабочую температуру и датчик считывает более высокие температуры, что логически запускает охлаждающий вентилятор.

Ситуация ухудшается, если происходит обратное, датчик иногда может занижать показания. Температура охлаждающей жидкости может уже достигнуть точки кипения, и датчик сочтет, что температура в норме, и поэтому ЭБУ не включит охлаждающий вентилятор.

Контрольная лампа двигателя на

В большинстве случаев вы увидите, что ошибка контрольной лампы двигателя появляется на приборной панели автомобиля, а иногда и индикатор ошибки температуры охлаждающей жидкости из-за неправильных показаний датчика.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости?

Самый простой и быстрый способ проверить датчик температуры охлаждающей жидкости — просто вынуть его из гнезда. Вы сразу увидите, что двигатель перейдет в аварийный режим, включится вентилятор охлаждения, топливная смесь будет приготовлена ​​по показаниям других датчиков. Если при этом двигатель стал работать лучше, то датчик обязательно нужно заменить.

Для следующей проверки датчика температуры охлаждающей жидкости требуется диагностическое оборудование, такое как OBD.Для начала нужно проверить показания температуры на холодном двигателе, например, утром. Показание должно соответствовать температуре окружающей среды.

Допускается небольшая погрешность в 3-4 градуса. А после пуска двигателя температура должна плавно подниматься, без скачков между показаниями. Если температура была 30 градусов Цельсия или 86 ° F, а затем резко стала 32 ° C или 33 ° C (90 ° F или 92 ° F), это указывает на неисправность датчика.

P0115 Неисправность цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) считается общим, поскольку он применяется ко всем автомобилям с OBD-II 1996 года выпуска.Конкретные действия по устранению неполадок и ремонту могут незначительно отличаться в зависимости от марки / модели.

Датчик ECT (температура охлаждающей жидкости двигателя) представляет собой термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Обычно это двухпроводной датчик, опорный сигнал 5 В от PCM (модуль управления трансмиссией) и сигнал заземления на PCM. Это отличается от ДАТЧИКА температуры (который обычно управляет датчиком температуры приборной панели и работает так же, как ДАТЧИК, только это другая схема, чем та, к которой относится P0115).

По мере изменения температуры охлаждающей жидкости изменяется сопротивление сигнала массы к PCM. Когда двигатель холодный, сопротивление велико. Когда двигатель прогрет, сопротивление низкое. Если PCM обнаруживает состояние напряжения, которое кажется ненормально низким или высоким, установится P0115 .

Пример датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Симптомы

Симптомы кода неисправности P0115 могут включать:

• MIL (контрольная лампа неисправности) загорается всегда
• Автомобиль может плохо заводиться
• Может выпустить много черного дыма и работать очень богато.
• Двигатель может захотеть заглохнуть или загореться выхлопную трубу
• Двигатель может работать на обедненной смеси, и могут наблюдаться повышенные выбросы NOx (требуется газоанализатор)
• Вентиляторы охлаждения могут работать постоянно, когда они не должны работать, или не работать вообще, когда они должны быть.

Причины

Обычно причину можно отнести к неисправному датчику ECT, однако это не исключает следующего:

• Повреждение проводки или разъема на датчике
• Обрыв или короткое замыкание в опорной или сигнальной цепи
• Обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи
• Плохой PCM

Возможные решения

Сначала визуально проверьте датчик на наличие повреждений проводки или разъема и при необходимости отремонтируйте.Затем, если у вас есть доступ к сканеру, определите, какая температура двигателя. (Если у вас нет доступа к диагностическому прибору, использование указателя температуры на приборной панели может быть неэффективным способом определения температуры охлаждающей жидкости. Это связано с тем, что код P0115 относится к ДАТЧИКУ ECT, а прибор на приборной панели управляется, обычно однопроводной ОТПРАВИТЕЛЬ. В основном это другой датчик, к которому код не относится.)

2. Если температура двигателя чрезмерно высокая, около 280 град. Ф, это ненормально.Отключите датчик на двигателе и посмотрите, упадет ли сигнал, скажем, до минус 50 градусов. F. Если это так, то можно поспорить, что датчик неисправен, закорочен внутри, что вызывает передачу сигнала низкого сопротивления на PCM. Однако, если вы хотите убедиться, что дело в датчике, а не в проводке, вы можете провести пару тестов. При отключенном датчике ECT убедитесь, что у вас есть 5 вольт в опорной цепи с KOEO (ключ при выключенном двигателе). Также вы можете проверить сопротивление датчика относительно земли с помощью омметра.Сопротивление нормального датчика относительно земли будет немного отличаться в зависимости от автомобиля, но в основном, если температура двигателя составляет около 200 градусов. F., сопротивление будет около 200 Ом. Если температура около 0 деф. F., сопротивление будет более 10 000 Ом. С помощью этого теста вы сможете определить, соответствует ли сопротивление датчика температуре двигателя. Если он не соответствует температуре вашего двигателя, то, вероятно, у вас неисправный датчик.

3. Теперь, если температура двигателя по сканеру около 280 град.F. и отключение датчика не приводит к падению показания до отрицательных 50 град. F, но он остается на том же самом показании высокой температуры, тогда вам необходимо устранить короткое замыкание в сигнальной цепи (заземлении) на PCM. Он где-то закорочен прямо на массу.

4. Если показания температуры двигателя по сканеру показывают отрицательные 50 град. Примерно так (а вы не живете в Арктике!) Отключите датчик и проверьте наличие опорного напряжения 5 В на датчике.

5.Если нет, то проверьте разъем PCM на предмет надлежащего опорного напряжения 5 В. Если он присутствует в разъеме PCM, устраните обрыв или короткое замыкание на опорном источнике 5V от PCM. Если на разъеме PCM нет опорного напряжения 5 В, значит, вы закончили диагностику и, возможно, неисправен PCM. 6. Если опорная цепь 5 В не повреждена, проверьте сигнал заземления на PCM, используя предыдущий тест сопротивления заземления. Если сопротивление не соответствует температуре двигателя, уменьшите сопротивление сигнала заземления к PCM, отсоединив провод сигнала заземления от разъема PCM.Провод не должен иметь сопротивления, отсоединенный от PCM к датчику. Если это так, устраните разрыв в сигнале к PCM. Если у него нет сопротивления на сигнальном проводе заземления и проверка сопротивления датчика в норме, тогда подозревайте неисправный PCM.

Другие коды индикаторов охлаждающей жидкости двигателя: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128

Обсуждение связанных DTC

• ODB P0115
  95 Subaru Impreza, автоматическая трансмиссия, двигатель 2,2 л.Код ODB P0115. Заменен датчик ECT. Код возвращен. Что мне следует проверить дальше? Я НЕ механик …
  
• 2001 Toyota Avalon v6 коды p01135 p01155 после замены
  Заранее спасибо за вашу помощь. Я не могу очистить чел на моем Авалоне. сначала получил код 1135 HEATER CIRCUIT и заменил датчик a / f банка 1 датчиком 1 правильной частью denso. Затем Cel вернулся на следующий день с кодом 1155 HEATER CIRCUIT и заменил датчик 2 банка 1 правильной частью denso (после прибл…
  
• ’95 Camry v6 p0115 issues / мне надоела эта проблема
  Новинка здесь, так что простите меня, если я ошибаюсь. Я имею дело с 95 camry v6, 240кв. Миль, бросая p0115. Температурный датчик требует времени для перемещения, но работает. сканер говорит, что температура составляет 280 независимо от того, прогрет ли он или нет. отключение ремня безопасности снижает показания до -40. обычно это указывает на …
  
• 97 F150 4.6 Коды P1151, P0115, P0141, P0155
  Работает хорошо, получил 105K на нем Заменены EGR и O2 в восходящем направлении, и это коды, которые у меня есть сейчас.При замене системы рециркуляции отработавших газов труба с обратной стороны рециркуляции отработавших газов кажется поврежденной на другом конце, не знаю, как она называется или где взять новую, и может ли это вызвать такие проблемы. Думаю, она тоже работает …
  
• Alfa Romeo GTV 3.0 v6 24v P0655 P0115 P0325 P0330
  Всем привет У меня GTV PH3 ’99 с 3.0 v6 24v 220hp В настоящие холода машина едет хорошо, но на холостом ходу 2 мин она начинает винить. Не работает нормально, сильно пахнет бензином и движется как 1 цил.При беге на 1/4 акселератора или меньше он выходит из строя, выходит из строя. Если я поставлю 2/4 или fu …
  
• срочный код Vectra c p0597 и p0115
  , я получил показания P0597. Термостата контура охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона. Поэтому я заменил датчик температуры. Теперь я получаю p0115, Я собираю оттуда, что я читал, это та же проблема, что мне нужно сделать, чтобы получить p0115? Это vectra c 1.8 sri, помогите пожалуйста …
  
• 2006 Vauxhall Astra P0115
  Привет всем, кто впервые зашел на этот сайт! У меня вышеупомянутая проблема, я заменил датчик охлаждающей жидкости в порядке примерно на неделю, затем на днях, когда машина не работала, начала дергаться и загорелся двигатель.Пришел снова, получил обратно протестированный датчик с мультиметром в порядке, протестированный разъем датчика (МОЖНО ЗАМЕНИТЬ РАЗЪЕМ ДАТЧИКА) нет …
  
• 96 nissan maxima коды p0115 p0125
  может кто-нибудь помочь с тем, что может быть не так с этими кодами и что нужно отремонтировать Мне нравится делать ремонт сам, если у кого-то есть идеи, что они означают, я могу воспользоваться помощью, заранее большое спасибо. Nissan Maxima 6-цилиндровый 1996 года выпуска. коды p0115 и p0125 …
  
• Opel corsa C start проблема и p0115
  У меня Opel Corsa C 2002, 1.0, 12В и после смены ГРМ комплект не запускается. Иногда запускается, но умирает через 2 секунды … единственная ошибка — p0115 … что это может быть? …
  
• Коды двигателя P0110, P0120, P0115, P1410 для Toyota Solara 3.0L 1999 года выпуска
  I ‘ У меня 99 solara 3.0L. загорается свет двигателя, отнес в автозону и показывает 4 разных кода. P0110, P0120, P0115 и P1410. Заменены все компоненты, относящиеся к этим кодам, включая датчик массового расхода воздуха, датчик tps, датчик температуры охлаждающей жидкости.Они не могут очистить коды. Они сказали м …
  

Нужна дополнительная помощь с кодом p0115?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0115, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

.