Как снять датчик распредвала: Датчик распредвала — замена ДПРВ своими руками + Видео

замена датчика распредвала и вместе с ним датчика коленвала на Астра Н гарантированно надежно и недорого в СПб

Часто случается так, что в процессе езды двигатель внезапно глохнет, заклинивает передача в одном положении. Причин тому может быть множество, как для неопытного водителя, который мало сталкивался с поломками. Кто знаком с проблемой сразу очертит круг «виновников»: топливный насос, реле топливного насоса, датчик положения распределительного вала. Из всего вышеперечисленного, наиболее часто выходит со строя третья деталь – датчик распредвала.

Причины поломки различные, начиная от нарушения условий эксплуатации автомобиля, заканчивая банальным дефектом, браком. Устранить поломку можно своими силами, но для этого понадобится наличие минимального опыта и навыков в обслуживании машины. В противном случае, рискуете навредить, усугубить имеющуюся поломку.

Наши услуги, когда нужна Опель Астра Н замена датчика распредвала или коленвала

Ремонтная мастерская предоставляет широкий спектр услуг по ремонту автомобилей различных марок и моделей, в том числе Опель Астра. Наиболее частые обращения в сервис связаны с диагностикой и настройкой узлов двигателя внутреннего сгорания, а именно:

• Считывание контрольных данных бортового компьютера автомобиля посредством портативного сканера, подключённого к диагностическому разъёму;
• Диагностика работоспособности и целостности электрической проводки, удаление повреждённых участков;
• Профилактика датчиков распределительного и коленчатого валов. Проверка корректности их работы;
• Диагностика узла ГРМ, проверка степени натяжения ремня, фиксации ролика – натяжителя;
• Общая диагностика силового агрегата.

Водителю на заметку! Помимо профильного направления, мы специализируемся на проведении работ с трансмиссией всех типов, ходовой части, системе рулевого управления, системе электрического питания и экстренного торможения. Также реставрируем кузов, как целиком, так и отдельные его участки. Подготавливаем к покраске, грунтовке, шпаклёвке, покрытию лаком.

Все работы выполняются качественно и точно в оговорённый срок. Это возможно благодаря наличию в штате работников с многолетним опытом работы по профилю. Оснащение современным оборудованием автосервиса позволяет проводить комплексные и полноценные диагностики различных марок, в том числе Опель Астра. Гибкая ценовая политика, индивидуальный подход в работе с клиентами позволяет увеличить круг постоянных заказчиков, получать благодарности за выполненные работы. Самосовершенствование каждого мастера позволяет выполнять нестандартные заказы по ремонту.

Причины и признаки поломки датчика распредвала на Опель Астра Н

Характерные признаки неисправностей:

• Шестерня коробки передач фиксируется в одном положении (скорости) до момента полной остановки мотора. Выжим сцепления не исправляет ситуацию. Подобное может повторяться бесконечное количество раз, до момента устранения поломки;
• Автомобиль начинает двигаться рывками, нестабильно вращается коленвал, сбивается с ритма;
• Резкая потеря мощности машины. Порой бывает так, что невозможно разогнать свыше 60,0 км/час;
• Частые осечки при включении зажигания;
• Систематические или периодические хлопки в выхлопной системе;
• Силовой агрегат не запускается. Данный признак характерен для большинства поломок, так что нужно быть крайне внимательным в процессе проведения диагностики, чтобы не пойти по ложному пути.

Частые причины поломок:

• Длительная эксплуатация без проведения промежуточной профилактики, ревизии;
• Нарушение основных правил использования автомобиля;
• Фактор брака при изготовлении;
• Недостаточная фиксация в процессе установки, вследствие чего образовался люфт;
• Повреждение двигателя, блока цилиндров, коробки передач, что повлекло поломку датчика распредвала.

Это нужно знать! Так как автомобиль оснащён бортовым компьютером, все неполадки в работе оперативно отображаются на центральном дисплее. Чтобы правильно диагностировать поломку, нужно знать коды неисправностей. Частые ошибки: P0340 CMP, P0341 CMP, P0342 CMP, P0343 CMP, Р0344 CMP.

Интерпретация каждой будет следующая:

• Ошибка датчика распредвала;
• Отсутствует сигнал от датчика распредвала;
• Нарушена фаза газораспределения;
• Низкий уровень сигнала;
• Высокий уровень сигнала;
• Прерывистый сигнал.

Исходя из транскрипции вышеперечисленных кодов, мастер выстраивает алгоритм проведения ремонта или замены.

Диагностика и замена датчика распредвала Опель Астра H

Диагностика состоит из двух этапов:

• Проверка работоспособности предохранителя и целостности электрического кабеля;
• Проверка датчика на исправность и его замена при необходимости.

В моторном отсеке, с помощью мультиметра, мастер проверяет предохранители, отвечающие за работу датчика распредвала. При наличии признаков неисправности мастер заменяет деталь новой. Если замечаний нет, но при этом поломка не устранена, нужно проводить замену датчика. Конструкция датчика такова, что он не подлежит разбору и частичному ремонту, только полная замена новым.

Подготовительный этап: набор автомобильных инструментов, ветошь, новый датчик, головка на «8».

Процесс замены датчика распредвала:

Сам датчик установлен на заднем торце головки блока цилиндров.

• мастер отключает минусовую клемму от аккумулятора;
• выдвигает стопор фиксатора датчика;
• сжимает корпус фиксатора;
• снимает отладчик;
• головкой на «8» выворачивает болт крепления датчика;
• извлекает датчик с посадочного места;
• устанавливает новое оборудование. В обязательном порядке должно быть новое уплотнительное резиновое кольцо в комплекте, так как изношенное уже непригодно к использованию.

Опель Астра Н: замена датчика коленвала на СТО

Часто случается так, что параллельно с датчиком распредвала выходит из строя датчик вращения коленвала, так как ресурс эксплуатации приблизительно равный у оборудования. Процедура замены несколько усложнена:

• отсоединяется «минусовая» клемма от АКБ во избежание короткого замыкания;
• в задней части блока цилиндров напротив шейки коленвала установлен датчик. Он демонтируется по аналогии с датчиком распредвала, так как конструкция идентичная;
• далее следует самое сложное: демонтаж коробки передач, маховика, сцепления, только после этого можно извлечь изношенный датчик и заменить его новым;
• процедура сборки проводится в обратном порядке.

Доступнность цен и гарантированная на Опель Астра H замена датчика коленвала и распредвала

В работе с клиентами всегда стараемся формировать доступные цены, чтобы они были посильны каждому желающему. Предоставляем возможность приобрести качественные детали для автомобильной марки Опель Астра по низким ценам.

На весь спектр проводимых в рамках заказа работ предоставляем гарантию качества. Детали и комплектующие полностью сертифицированы, допущены в продажу изготовителем. Длительность срока гарантии подлежит пересмотру в случае предоставления владельцем некачественного материала. Все детали сборки оговариваются до момента начала проведения ремонта.

Замена датчика положения распредвала Лачетти. Фото и видео

22.06.201530.10.2019 Андрей 6 комментариев Датчики, двигатель, Лачетти, Неисправности Лачетти, Расход топлива, Ремонт двигателя, Ремонт Лачетти, Шевроле

Содержание

⏰Время чтения: 5 мин.

Если у двигателя Вашего авто наблюдаются нижеописанные симптомы, то скорее всего необходима замена датчика положения распредвала. Данная статья поможет Вам его заменить за 20 минут.

Итак, если есть подозрения на неисправность датчика распредвала Лачетти и наблюдаются следующие признаки:

1. Электронный блок управления двигателя работает в аварийном режиме

2. Возрос расход топлива

3. Иногда загорается или постоянно горит чек с ошибкой датчика положения распредвала

4. Двигатель плохо заводится. На холодную двигатель запускается только со второго раза

5. Снизилась мощность двигателя

6. Плавают обороты при движении накатом

тогда необходимо датчик распредвала заменить. Но перед этим обязательно проверить проводку ДПРВ

Для чего нужен датчик положения распредвала и принцип его работы

Сигнал датчика ЭБУ использует для согласования процессов впрыска топлива в соответствии с порядком работы цилиндров.
Принцип действия датчика основан на эффекте Холла.
Датчик положения распредвала реагирует на прохождение выступа, выполненного на торце шкива распределительного вала для определения положения поршня первого цилиндра во время рабочего такта. В зависимости от углового положения вала датчик выдает на блок управления прямоугольные импульсы напряжения разного уровня.

Принцип работы датчика положения распределительного вала

На основании сигналов датчиков положения коленчатого и распределительного валов блок управления устанавливает угол опережения зажигания и цилиндр, в который следует подать топливо. При выходе из строя датчика фаз, ЭБУ переходит в режим аварийной работы.

Что нужно для замены ДПРВ

Для замены датчика положения распредвала понадобится:

• отвертка
• головка на 12 мм
• мягкая проволока
• торцевой ключ на 10 мм. Он должен быть не толстым и длиной около 45 мм
• чистая ветошь

Замена датчика распредвала Лачетти

Снимаем декоративную накладку двигателя

Далее от датчика отсоединяют электрический разъем.

Но я советую этого не делать. Потому что датчик мы будем вынимать через верх и провода нам в этом помогут. А также провода будут удерживать датчик, чтобы он не упал вниз, когда мы открутим болты его крепления.

Далее снимаем корпус воздушного фильтра. Для этого откручиваем отверткой хомут крепления гофры и отсоединяем гофру от корпуса воздушного фильтра.

Затем окручиваем два болта (один головкой на 10 мм, а второй 12 мм) крепления корпуса и снимаем корпус.

Следующим этапом нам необходимо демонтировать верхний кожух ГРМ. Он крепится тремя болтами.

Первый тут

Второй тут

Третий тут

Для этого хорошо подойдет торцевой ключик на 10 мм.

Далее отодвигаем шланг системы охлаждения в сторону двигателя, отстегиваем кожух и снимаем его.

Видим датчик распредвала и два болта его крепления.

Далее у нас два пути. Дело в том, что болты находятся в очень неудобном месте и нормально выкрутить их мешает кронштейн опоры.

Поэтому необходимо определиться, как действовать:

1. Вывешиваем двигатель и откручиваем кронштейн опоры. После этого довольно легко выкручиваем болты крепления датчика.
2. При помощи ловкости рук и подходящего инструмента выкручиваем болты крепления датчика. Будет сложно, но возможно.

Лично я всегда выбираю второй вариант.

Для этого первым и обязательным действием будет уплотнение всех пустот под датчиком ветошью, чтобы случайно упавшие болты или ключи не доставили нам хлопот. Так как для их доставания придется снимать и нижний кожух ГРМ со всеми вытекающими.

Внимание! Тряпка должна быть абсолютно чистой, чтобы не загрязнить ремень ГРМ!!!

Далее нашим торцевым ключиком на 10 мм откручиваем верхний болт

Если вдруг у Вас ключ немного толще и немного не влазит, чтобы одеть его на головку болта, тогда включите пятую передачу и слегка покачайте автомобиль вперед-назад. Это необходимо для того, чтобы провернулись шкивы распредвалов и напротив ключа попал паз, а не зуб шкива. Это поможет выиграть еще немного места и, возможно, Вам его хватит.

Если у Вас не миниатюрные пальцы, тогда болт откручиваем только на пару оборотов. А затем подцепляем его мягкой проволокой

Это позволит спокойно открутить болт до конца и вытащить его за проволоку. Это 100% гарантия, что он никуда не упадет.

При помощи этой же проволоки легко установить его для закручивания нового датчика, так как пальцы туда не влазят.

Откручиваем таким способом оба болта и вынимаем датчик распредвала

Отключаем его от разъема и выкидываем.

Примечание: Обратите внимание на состояние проводов. Они пересыхают и начинают трескаться, что приводит к замыканиям! Данную неприятность необходимо обязательно устранить!

Берем новый оригинальный датчик положения распредвала. Именно оригинальный! Не скупитесь на ДПРВ, ДАД и клапан вентиляции картера. Их дешевые аналоги не работают.

Оригинальный датчик стоит 1000 грн (40 usd или 2540 руб). Аналог в три раза дешевле, но он Вам, в лучшем случае, вынесет весь мозг. А в худшем – сожжет автомобиль.

Проверяем, чтобы пластина была ровной и не погнутой

Это влияет на зазор между датчиком и шкивом.

Подключаем датчик к разъему и устанавливаем на место.

Важно! Перед затяжкой болтов сдвиньте датчик максимально вправо! Чтобы он был как можно ближе к правому шкиву. На видео четко видно, какой большой люфт имеет датчик в своем посадочном месте.

После этого запускаем двигатель и проверяем его работу. Если все хорошо, тогда все собираем в обратной последовательности.

Замена датчика положения распредвала. Видео

Более подробно смотрите замену датчика на видео

Совет:

Так как пришлось снять кожух ГРМ, осмотрите и оцените состояние ремня, роликов, шкивов. Подробнее об этом в этой статье.

Вот и всё. Всем Мира и ровных дорог!

По теме:

Как снять датчик коленвала ВАЗ 2107 инжектор, дпкв 2107

После установки нового ДКПВ следует проверить расстояние между сердечником датчика и зубьями шкива. Оно должно находиться в пределах: 1 мм +/- 0,41 мм.

Если цифры будут другие, то это свидетельствует о том, что имеет место грязь под прибором. Датчик может быть сильно выдвинут или задвинут. Уменьшить расстояние не получится, его можно только расширить. После установки датчика, запустить двигатель и проверить его работоспособность.

Таким образом, датчик коленвала на ВАЗ-2107 – это довольно-таки важное устройство. Если возникают неисправности, упомянутые выше, прежде всего, необходимо проверить датчик коленчатого вала. Он не отличается сложным устройством, и проверить его можно самым простым способом – измерить сопротивление катушки. Если приборов для проведения диагностики нет, тогда необходимо обратиться на СТО к профессионалам.

Что такое датчик коленвала? Для того чтобы синхронизировать работу зажигания и подачу топлива в блоки цилиндров, на инжекторном двигателе, необходимо определить частоту вращения коленчатого вала. Именно для этого нужен датчик положения коленвала, который устанавливается напротив специального синхродиска укреплённого на коленчатом валу.

Как понять, что модуль зажигания неисправен

Основные признаки поломки узла:

• включение в комбинации приборов контрольного индикатора Check Engine;
• нестабильная работа двигателя на режиме холостого хода;
• рывки при разгоне, связанные с нарушением воспламенения смеси в цилиндрах;
• увеличение расхода топлива;
• изменение цвета выхлопных газов.

Подобные признаки возникают при повреждении системы подачи топлива или выходе из строя датчиков, отвечающих за поддержание стехиометрического состава рабочей смеси. Необходимо проверить электронные системы диагностическим прибором. Полученные коды ошибок расшифровываются по таблицам, на основании информации осуществляется ремонт автомобиля.

При нарушении работоспособности модуля могут появиться ошибки:

• Р3000 или Р3001/3002/3003/3004 — указывают на общее отсутствие искры или по цилиндрам;
• Р0351 или Р0352 — сигнализируют об обрывах или коротких замыканиях внутри обмоток и катушек для 1-4 или 2-3 цилиндров двигателя.

Признаки неисправности датчика положения коленвала ВАЗ 2107

1. Первое, что может указывать на скорую кончину датчика коленвала это произвольное понижение либо повышение оборотов холостого хода двигателя.
2. Сильное снижение мощности двигателя
3. Невозможно запустить двигатель

Демонтаж датчика положения коленчатого вала

1. Отключаем контактную фишку от датчика, предварительно отжав фиксатор
2. С помощью крестовой отвертки откручиваем винт крепления датчика
3. После снятия датчика положения коленвала проверяем его работу с помощью мультиметра

Диагностика и замена датчика положения коленвала ВАЗ 2107

Проверка датчика положения коленвала ВАЗ 2107

1. Подключаем к контактам датчика мультиметр (в режиме вольтметра)
2. Отверткой несколько раз быстро проносим вблизи торца датчика. Если в момент нахождения лезвия отвертки у чувствительного элемента происходит скачок напряжения, значит, датчик исправен. Если же скачка не происходит, либо он очень слабый, в таком случаи датчик коленвала ВАЗ 2107 подлежит замене.

Датчик положения коленчатого вала автомобиля ВАЗ-2107, равно как и других инжекторных машин, предназначен для синхронизации работы системы зажигания двигателя, а также топливных форсунок. Выход из строя этой детали приведет к тому, что может возникнуть одна из трех ситуаций: нестабильная работа двигателя, неполное сгорание топлива или же полный отказ в работе мотора.

Самыми распространенными типами датчиков коленвала являются индукционные. Именно такой датчик установлен на автомобили ВАЗ-2107 инжектор. Они имеют свои особенности, преимущества и недостатки, а также методы диагностики и ремонта. Данная информация кратко будет приведена далее.

Назначение ДХ в системе зажигания автомобиля

Разобравшись с принципом действия элемента Холла, рассмотрим, как используется данный датчик в системе бесконтактного зажигания линейки автомобилей ВАЗ. Для этого обратимся к рисунку 5.

Рис. 5. Принцип устройства СБЗ

Обозначения:

• А – датчик.
• B – магнит.
• С – пластина из магнитопроводящего материала (количество выступов соответствует числу цилиндров).

Методы проверки ДПКВ

Существует три основных способа, с помощью которых можно проверить работоспособность датчика положения коленчатого вала. Сделать это можно и без сложных приборов (точность в таком случае не гарантируется), но обязательно устройство перед проверкой необходимо демонтировать. При этом обозначив его положение метками. Это нужно для того чтобы при последующем монтаже у вас не возникло проблем с запуском двигателя.

Итак, первый метод проверки заключается в измерении сопротивления катушки индуктивности. Метод самый простой, однако он не дает полной уверенности в точности результата. Для выполнения указанной процедуры вам необходим стандартный электронный мультиметр, включенный в режим измерения сопротивления изоляции.

Проверка проводится попарно на выводах проводов. Если с изоляцией все в порядке, то соответствующее значение будет находиться в пределах от 500 до 700 Ом. Если же это значение ниже, то велика вероятность появления межвиткового короткого замыкания. Как следствие, датчик будет выдавать некорректные значения.

Второй метод — проверка индуктивности катушки. Что касается приборов, то в данном случае вы можете воспользоваться непосредственно цифровым мультиметром, имеющим режим измерения индуктивности. В противном случае необходимо применить дополнительное оборудование с соответствующей функцией. Значение индуктивности обычно составляет от 200 до 400 Гн.

И наконец, третий метод заключается в использовании осциллографа. Это самый сложный способ проверки, однако, он дает самый точный результат. В частности, с его помощью можно не только констатировать факт исправности или неисправности катушки, но и оценить ее общее состояние. Это становится возможным благодаря фиксации образования сигналов на ней.

Для работы вам понадобится электронный осциллограф, компьютер и соответствующее программное обеспечение для их взаимодействия. Для проверки запускают двигатель на холостых оборотах, и подключают щупы осциллографа параллельно к выводам датчика положения коленчатого вала.

Если он исправен, то на экране прибора вы увидите ровную осциллограмму без рывков и разрывов. Когда последние имеют место, то это означает, что датчик неисправен. Также предварительно можно снять ДПКВ и проверить его, проведя перед его чувствительной поверхностью металлический предмет. В этом случае на экране вы также увидите, как формируется сигнал в катушке датчика.

>Замена датчика коленвала lada 2107 (ваз 2107)

Регулятор холостого хода

Регулятор холостого хода участвует в работе двигателя только на холостом ходу. Представляет собой моторчик постоянного тока с червячной передачей на валу, которого закреплен конус перекрывающий воздух в канале дроссельного узла. У

Установлен на дроссельном узлу и крепится двумя шурупами.

Признаки неисправности:

• Автомобиль глохнет;
• Низкие обороты ХХ;
• Трудный запуск;

Снятие и установка датчиков системы управления двигателем ВАЗ-21214

Страница 1 из 3

Датчик выдает контроллеру информацию о частоте вращения и угловом положении коленчатого вала. Датчик — индуктивного типа, реагирует на прохождение вблизи своего сердечника зубьев задающего диска, объединенного со шкивом привода генератора.

Зубья расположены на диске с интервалом 6˚. Для синхронизации с ВМТ поршней 1 и 4 цилиндров два зуба из 60 срезаны, образуя впадину. При прохождении впадины мимо датчика в нем генерируется так называемый опорный импульс синхронизации. Установочный зазор между сердечником и вершинами зубьев должен находиться в пределах 1±0,4 мм. При вращении задающего диска изменяется магнитный поток в магнитопроводе датчика — в его обмотке наводятся импульсы напряжения переменного тока. По количеству и частоте этих импульсов контроллер рассчитывает фазу и длительность импульсов управления форсунками и катушкой зажигания.

Снятие и проверка датчика

Устанавливаем датчик в обратной последовательности.

Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик представляет собой терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом, т. е. его сопротивление уменьшается при повышении температуры. Контроллер подает на датчик через резистор (около 2 кОм) стабилизированное напряжение +5 В и по падению напряжения на датчике рассчитывает температуру охлаждающей жидкости, значения которой используют в большинстве функций управления двигателем. При возникновении неисправностей цепей ДТОЖ загорается сигнализатор неисправности системы управления двигателем, контроллер включает вентилятор системы охлаждения на постоянный режим работы и рассчитывает значение температуры по обходному алгоритму.

Работу проводим на холодном двигателе.

Частично сливаем охлаждающую жидкость.

Устанавливаем датчик в обратной последовательности. Момент затяжки датчика 9–15 Н.м. Доливаем до нормы охлаждающую жидкость.

Снятие датчика положения коленчатого вала Lada Granta

Инструменты:

• Ключ трещоточный
• Головка на 10 мм
• Тестер

Детали и расходники:

• Датчик положения коленчатого вала (при необходимости)

Примечания:

При неисправности датчика положения коленчатого вала или его цепей двигатель не пускается и не работает. Снимаем датчик для проверки или замены, а также при демонтаже шкива привода генератора и масляного насоса.

1. При выключенном зажигании отожмите фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку от разъема датчика.

2. Для проверки исправности цепей датчика подсоедините щупы тестера к одному из двух выводов колодки жгута проводов и «массе» двигателя.​ При включенном зажигании и неподвижном коленчатом вале тестер должен зафиксировать напряжение около 2,5 В.

Примечание:

Аналогичное напряжение должно быть между другим выводом колодки жгута проводов и «массой» двигателя. Если значения напряжений не соответствуют норме, проверьте исправность цепей (обрыв и замыкание на «массу») между выводом «1» колодки жгута проводов датчика и выводом «В1» колодки (коричневого цвета) жгута проводов контроллера, а также между выводом «2» колодки жгута проводов датчика и выводом «А1» колодки жгута проводов контроллера. При несоответствии значений напряжения и исправных цепях – неисправен контроллер.

3. Для проверки датчика его необходимо снять. Для этого головкой на 10 мм отверните болт крепления датчика и выньте его из отверстия прилива крышки масляного насоса.

4. Подключив щупы тестера к выводам датчика, измерьте сопротивление его обмотки. Оно должно быть равным 650-750 Ом.

5. Переключите тестер в режим измерения напряжения и несколько раз поднесите к торцу датчика стальной стержень. При исправном датчике положения коленчатого вала прибор должен зафиксировать скачки напряжения.

6. Установите датчик положения коленчатого вала в обратной последовательности.

[email protected]

тестовый вызов окна с регистрацией \ логином

Провода подключения электроприборов

Тип подключения	Сечение, мм 2	Цвет изоляции
Минусовая клемма АКБ – «масса» автомобиля (кузов, двигатель)	16	Чёрный
Плюсовой вывод стартера — аккумулятор	16	Красный
Положительный контакт генератора — плюс АКБ	6	Чёрный
Генератор — разъем чёрного цвета	6	Чёрный
Клемма на генераторе «30» – колодка МБ белого цвета	4	Розовый
Разъем стартера «50» – реле его запуска	4	Красный
Реле пуска стартера — чёрный разъем	4	Коричневый
Реле включения зажигания — разъем чёрного цвета	4	Голубой
Вывод замка зажигания «50» – голубой разъем	4	Красный
Разъем замка зажигания «30» – зелёный разъем	4	Розовый
Штекер правой фары – «масса»	2,5	Чёрный
Штекер левой фары — голубой разъем	2,5	Зелёный, серый
Вывод генератора «15» – разъем жёлтого цвета	2,5	Оранжевый
Разъем правой фары – «масса»	2,5	Чёрный
Разъем левой фары — белый разъем	2,5	Зелёный
Электровентилятор радиатора – «масса»	2,5	Чёрный
Вентилятор радиатора — красный разъем	2,5	Голубой
Вывод замка зажигания «30/1» – реле включения зажигания	2,5	Коричневый
Контакт замка зажигания «15» – одноконтактный разъем	2,5	Голубой
Правая фара — разъем чёрного цвета	2,5	Серый
Разъем замка зажигания «INT» – чёрный разъем	2,5	Чёрный
Шестиконтактная колодка подрулевого переключателя – «масса»	2,5	Чёрный
Двухконтактная колодка подрулевого выключателя — лампа подсветки бардачка	1,5	Чёрный
Лампа подсветки бардачка — прикуриватель	1,5	Чёрный
Прикуриватель — голубой разъем блока	1,5	Голубой, красный
Обогреватель заднего стекла — разъем белого цвета	1,5	Серый

Замена датчика положения коленвала на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Когда нужно менять датчик положения коленвала на ВАЗ 2108- ВАЗ 21099? 1) Если обороты двигателя вашего автомобиля, стали плавать.

Примечание! Плавающие обороты двигателя, особенно должны быть заметны в течение 15-30 секунд, после запуска двигателя!

2) А так же при значительном увеличении расхода топлива.

Как заменить датчик положения коленвала на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие: 1) Сперва обесточьте аккумулятор, отсоединив для этого клему «-» от самого аккумулятора. (Хотите узнать в подробностях как скинуть клему «-«? Тогда в таком случае, всю информацию по этому поводу см. в статье: «Замена аккумулятора на ВАЗ», пункт «1»)

2) Далее взявшись рукой за колодку проводов, отсоедините ее от датчика положения коленчатого вала.

3) Затем отверните один единственный болт, который крепит датчик коленчатого вала, к кронштейну на двигателе.

4) После того как вы отвернете один единственный болт, извлеките датчик положения коленвала, из кронштейна.

Установка: 1) Установка происходит в обратном порядке снятию.

Проверка на работоспособность датчика положения коленвала:

1) Сперва вам нужно будет, подсоединить к снятому датчику положения коленвала «мульти-метр». 2) И после чего проверить датчик положения коленвала, на сопротивление.

Примечание! При полной исправности датчика положения коленвала, «омметр» должен вам будет показать результат в «550-750» Ом!

Снятие и установка датчика положения коленчатого вала Daewoo Nexia N150

Инструменты:

• Шестигранный ключ 5 мм
• Домкрат винтовой
• Балонный ключ
• Отвертка плоская средняя
• Ключ трещоточный
• Удлинитель
• Головка 4 мм
• Головка 10 мм
• Гаечный ключ рожковый 7 мм
• Гаечный ключ рожковый 10 мм
• Молоток средний
• Бородок

Детали и расходники:

• Датчик положения коленчатого вала (96253542 – для двигателя F16D3 или 96183235 – для двигателя A15SMS, при необходимости)
• Уплотнительное кольцо датчика положения коленчатого вала (при необходимости, только для двигателей F16D3)
• Противооткатный упор

Примечания:

Снимайте датчик для проверки или замены, а также при ремонте двигателя. Работу выполняйте на смотровой канаве или эстакаде.

Снятие и установка датчика положения коленчатого вала​ двигателя F16D3

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. На автомобиле с двигателем F16D3 при выключенном зажигании нажмите пружинный фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем и отсоедините колодку жгута проводов от колодки проводов датчика.

3. Снимите правый грязезащитный щиток, как описано здесь.

4. Снизу автомобиля шестигранным ключом на 5 мм отверните винт крепления датчика к блоку цилиндров.

5. Выньте датчик из гнезда в блоке цилиндров.

6. Соединение уплотнено резиновым кольцом. Перед установкой датчика проверьте состояние кольца.

Примечание:

При его повреждении (трещины, разрывы, замятия) или потере эластичных свойств резины замените кольцо новым.

7. Установите датчик положения коленчатого вала в обратной последовательности.

Снятие и установка датчика положения коленчатого вала​ двигателя A15SMS

1. Снимите правый грязезащитный щиток, как описано здесь.

2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Снизу автомобиля с двигателем A15SMS при выключенном зажигании нажмите пружинный фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем и отсоедините колодку жгута проводов от колодки проводов датчика.

4. Шестигранным ключом на 5 мм отверните винт крепления датчика к корпусу масляного насоса.

5. Выньте датчик из гнезда в корпусе масляного насоса.

6. Установите датчик положения коленчатого вала в обратной последовательности.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников

[email protected]

тестовый вызов окна с регистрацией \ логином

Устройство и схема подключения

Внутри модуля системы зажигания (каталожный номер 2111-3705010) находятся преобразователи напряжения и электронные компоненты, распределяющие импульсы по сигналам от внешнего сенсора. Элементы соединяются перемычками, которые прикреплены припоем на оловянно-свинцовой основе. Корпус выполнен из диэлектрического материала, не разрушающегося под воздействием вибраций и перепадов температур. Выходы оборудованы контактными пластинами, к которым подключаются ответные элементы высоковольтных кабелей.

Схема системы зажигания.

Инструкция по подключению

1. Установить катушку на блок цилиндров и закрепить винтами.
2. Подключить штекер моторного жгута электропроводки.
3. Соединить выходы катушки со свечами высоковольтными проводами с соблюдением порядковых номеров цилиндров. Цифры нанесены на корпусе модуля. На двигателе цилиндры отсчитываются от шкива привода вспомогательных агрегатов.
4. Подключить батарею и провернуть коленчатый вал стартером для запуска двигателя.

Снятие датчика положения коленчатого вала ВАЗ-2110

Датчик положения коленчатого вала предназначен для формирования сигналов, по которым ЭБУ синхронизирует свою работу с тактами рабочего процесса двигателя. Поэтому часто этот датчик называют датчиком синхронизации. Действие датчика основано на принципе индукции — при прохождении мимо сердечника датчика зубьев шкива коленчатого вала в цепи датчика возникают импульсы напряжения переменного тока. Частота появления импульсов соответствует частоте вращения коленчатого вала. Зубья расположены по окружности шкива (через 6°).

Два из них отстоят друг от друга на угловом расстоянии 18°.

Сделано это для формирования в цепи датчика опорных сигналов — своеобразных точек отсчета, относительно которых ЭБУ определяет положение коленчатого вала — верхние мертвые точки в первом — четвертом и втором — третьем цилиндрах. Работа двигателя с неисправным датчиком положения коленчатого вала невозможна. Датчик положения коленчатого вала ремонту не подлежит — в случае неисправности он заменяется в сборе.

Снятие и установка датчика положения коленчатого вала

1. Отожмите отверткой или пальцем пластмассовую защелку крепления колодки жгута проводов и отсоедините колодку от датчика.

2. Выверните ключом на 10мм болт крепления датчика

3. Извлеките датчик из отверстия прилива крышки.

4. Проверьте сопротивление датчика. У исправного датчика оно должно быть 0,55 – 0,75 кОм.

5. Устанавливаем датчик положения коленчатого вала в последовательности, обратной снятию. Набором щупов проверяем зазор между торцом датчика и зубьями шкива коленчатого вала. Зазор должен быть 1± 0,41 мм, он задан конструкцией датчика и не регулируется.

При выключенном зажигании отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика положения коленчатого вала. Подсоединяем щупы тестера к выводу «В» колодки жгута проводов и «массе» двигателя. При включенном зажигании и неподвижном коленчатом вале, тестер должен зафиксировать напряжение около 2,5 В. Аналогичное напряжение должно быть между выводом «А» колодки жгута проводов и «массой» двигателя. Если значения напряжений не соответствуют норме, проверяем исправность цепей (обрыв и замыкание на «массу») между выводом «В» колодки жгута проводов и выводом «34» контроллера, а также между выводом «А» колодки и выводом «15» контроллера. При несоответствии значений напряжения и исправных цепях — неисправен контроллер.

Можно еще проверить следующим образом:

1. Подсоединяем к выводам датчика мультиметр (в режиме вольтметра с пределом измерения до 200 мВ).

2. Быстро проносим лезвие отвертки вблизи торца датчика, при этом на вольтметре наблюдаем скачки напряжения.

Более точно датчик можно проверить, если снимать с него показания, когда он установлен на двигателе и вращается шкив коленчатого вала. У исправного датчика напряжение на выводах достигает 0,3 В, неисправный датчик заменяем.

Диагностика и замена датчика положения коленвала ВАЗ 2107

Что такое датчик коленвала? Для того чтобы синхронизировать работу зажигания и подачу топлива в блоки цилиндров, на инжекторном двигателе, необходимо определить частоту вращения коленчатого вала. Именно для этого нужен датчик положения коленвала, который устанавливается напротив специального синхродиска укреплённого на коленчатом валу.

Признаки неисправности датчика положения коленвала ВАЗ 2107

1. Первое, что может указывать на скорую кончину датчика коленвала это произвольное понижение либо повышение оборотов холостого хода двигателя.
2. Сильное снижение мощности двигателя
3. Невозможно запустить двигатель

Демонтаж датчика положения коленчатого вала

1. Отключаем контактную фишку от датчика, предварительно отжав фиксатор
2. С помощью крестовой отвертки откручиваем винт крепления датчика
3. После снятия датчика положения коленвала проверяем его работу с помощью мультиметраДиагностика и замена датчика положения коленвала ВАЗ 2107

Проверка датчика положения коленвала ВАЗ 2107

1. Подключаем к контактам датчика мультиметр (в режиме вольтметра)
2. Отверткой несколько раз быстро проносим вблизи торца датчика. Если в момент нахождения лезвия отвертки у чувствительного элемента происходит скачок напряжения, значит, датчик исправен. Если же скачка не происходит, либо он очень слабый, в таком случаи датчик коленвала ВАЗ 2107 подлежит замене.

В статье будет рассказано про датчик холла ВАЗ 2107, о преимуществах его использования, а самое главное – о методах диагностики и замены. Это электронный компонент, который используется в системах зажигания современных автомобилей. Конечно, современными их можно назвать довольно условно, так как датчики на эффекте Холла в системе зажигания применяются только на карбюраторных моторах. Если речь идет про инжекторные, то в них вы подобную конструкцию встретите разве что в датчиках оборотов и скорости, либо же в сигнализации.

Типовые параметры работы инжекторных моторов ВАЗ

Проверка датчиков ВАЗ, как правило, осуществляется при обнаружении тех или иных проблем в работе контроллеров. Для диагностики желательно знать о том, какие неисправности датчиков ВАЗ могут произойти, это позволит быстро и правильно проверить устройство и своевременно заменить его. Итак, как проверить основные датчики ВАЗ и как их после этого заменить — читайте ниже.

Основные параметры контроллеров на инжекторных моторах ВАЗ

Как снять сломанный датчик положения распредвала 2007-13 Chevy Silverado

Привет, я Майк из 1A Auto. Мы занимаемся продажей автозапчастей более 30 лет.

Как дела, ребята? Я Энди из 1А Авто. В этом видео я покажу вам, как мы достали сломанный датчик распредвала из Шевроле Сильверадо 2008 года. Если вам нужны запчасти для вашего автомобиля, нажмите на ссылку в описании и перейдите на 1AAuto.com.

Теперь, когда датчик сломался, я просто попытаюсь полностью его перекрутить.

Я попробую использовать плоскогубцы. Давайте качать его вперед и назад. Сейчас этот кусок оторвался.

Итак, большая часть этого сломалась, что нехорошо. Я могу снять эту металлическую крышку здесь. Просто убери это с моего пути. Прямо здесь есть уплотнительное кольцо, и происходит то, что блок двигателя подвергается коррозии и вызывает коррозию там, и поэтому оно застряло там. Я собираюсь использовать два кирки. Я просто вставлю одну сюда, чтобы удерживать уплотнительное кольцо. Снимите уплотнительное кольцо с другим. Снимите это уплотнительное кольцо.

Я просто набрызгаю туда еще немного пенетранта. Я собираюсь попытаться добраться до того места, где было уплотнительное кольцо. Я просто попытаюсь вырваться. Я возьму пару монтировок и попытаюсь забраться туда, где было уплотнительное кольцо, и просто поддеть. Вот если бы в этом месте не было столько масла, я бы попробовал его нагреть горелкой. Но из двигателя вытекает много масла.

О, сейчас я попробую использовать тепловую пушку и нагреть это место. Это немного безопаснее, чем использование фонарика, хотя вы все равно должны быть осторожны. Так что я просто попытаюсь нагреть эту область.

Я буду использовать меньшие плоскогубцы. Посмотрим, смогу ли я заставить его шевелиться вообще. Я попробую взять сверло и просверлить датчик. Вы не хотите сверлить слишком глубоко, и вы не хотите идти слишком близко к сторонам. Сверление датчика. Просверлите это отверстие немного больше.

Вы не хотите бурить слишком далеко. Мы не хотим ударить по неохотному колесу, которое улавливает датчик. Хорошо, теперь я собираюсь найти винт, который работает. Если у вас есть шуруп по дереву, который подойдет, или это шуруп для каменной кладки. Мы просто собираемся ужесточить это.

Очень хорошо. Мне нужно что-то поддеть, чтобы попытаться вытащить датчик. Это просто инструмент для обрезки. Он собирается попасть туда и просто попытаться вырвать его. Я просто собираюсь использовать монтировку. Я просто собираюсь использовать сокет, поэтому у меня есть рычаги. Иди сюда.

Просто пытаюсь его вытащить. Я просто собираюсь попробовать постучать по этому немного. Я не хочу вводить его полностью. Просто нажмите немного. Хорошо. Давай немного подвинемся, когда я постучу. Хорошо. Итак, причина, по которой он застрял там, в том, что на датчике образовалось много ржавчины, не на самом датчике, а на корпусе. Так что я просто возьму проволочную щетку и попытаюсь немного ее снять. Я не собираюсь снимать все это, но постараюсь получить некоторые из них. Хорошо.

Итак, я собираюсь попробовать этот инструмент обрезки, просто немного подденьте его, когда я попытаюсь его повернуть. Так что я возьму этот маленький скользящий молоток. На самом деле я сделал этот маленький скользящий молоток. Если он у вас есть, вы можете использовать его или сделать его тоже. Вы просто взяли стержень с резьбой, гайки и гнезда. Попробую выбить этот датчик.

Просто распылите еще немного пенетранта. Итак, я немного модифицировал свой скользящий молоток. Просто добавил немного больше длины, чтобы я мог зажать этот болт, чтобы он был немного более устойчивым. И я добавил немного веса самому слайду.

Попробую еще раз. Я просто собираюсь коснуться его немного.

Снова пытаюсь достать. вот, я просто попробую нагреть металл тепловой пушкой.

Попробуем.

Хорошо. Поэтому я разобрал часть скользящего молотка, потому что он действительно не слишком хорошо работает. Просто изменил это, чтобы я мог взять молоток и просто постучать прямо здесь. Посмотрите, работает ли это. Здесь сложно поймать угол.

Итак, мы попробуем кое-что другое. Пара других наших попыток не сработала, поэтому мы, вероятно, на данный момент придерживаемся плана F, Q или Z. Итак, мы только что модифицировали гаечный ключ и посмотрим, сможем ли мы его вытащить. Давай посмотрим что происходит. Хорошо. Я собираюсь попробовать. Хорошо. Я собираюсь попробовать другое. Я просто собираюсь коснуться его немного. Набрызгаем еще немного пенетранта. Хорошо.

Можешь попробовать взять вот этот кусок алюминия. Можно, наверное, взять кусок дерева. И я просто собираюсь попытаться вытащить это таким образом. Посмотрим, смогу ли я получить что-нибудь. О, выходит. Смотри. Ну вот. Понятно.

Итак, мы много раз пытались вытащить этот датчик кулачка. Некоторые работали лучше, чем другие. В итоге мы наконец-то вышли. Если у вас есть какие-либо другие идеи о том, как мы могли это сделать, оставьте комментарий ниже. Возможно, мы воспользуемся им в следующий раз. Спасибо.

Спасибо за просмотр. Посетите нас на 1AAuto.com, чтобы получить качественные автозапчасти, быструю и бесплатную доставку и лучшее обслуживание клиентов в отрасли.

2008 — 2009 г. Chevrolet Express 2500 Van

2008 — 2009 Chevrolet Express 3500 Van

2008 — 2009 GMC Savana 2500 Van

2008 — 2009 GMC Savana 3500 Van

2007 — 2008 Cadillac Escalade ESV

2009 — 2009 Escalade ESV

2010 — 2010 Cadillac ESV

2010 — 2010 Cadillac Escalade Ext

2009 — 2009 Cadillac Escalade Ext

2007 — 2008 Cadillac Escalade Ext

2007 — 2013 Chevrolet Silverado 1500

2007 — 2009 Chevrolet Silverado 1500

2009 — 2013 CHEVROLET Silverado 150099000

9000 2009 — 2013 — CHEVROLET Silverado 15009

2009 — 2013 — CHEVROLET Silverado 15009

2007 — 2011 Chevrolet Silverado 1500

2009 — 2009 Chevrolet Silverado 1500

2008 — 2009 Hummer H4

2009 — 2009 Hummer H3

2008 — 2008 Hummer H3

2005 — 2005 Pontiac GTO

2009 — 2009 Pontiac G8

2008 — 2009 Pontiac G8

2009 — 2009 Hummer H4T

2006 — 2006 Pontiac GTO

2008 — 2009 SAAB 9-7x

2007 — 2009 GMCC. Yukon

2010 — 2010 GMC Yukon

2007 — 2011 GMC Sierra 1500

2007 — 2009 GMC Sierra 1500

2010 — 2010 Chevrolet Tahoe

2009 — Chevrolet Tahoe

2008 — 2009 Chevrote Tah

80003

2007 — 2009  Chevrolet  Tahoe

2005 — 2006  Chevrolet  SSR

2007 — 2007  Chevrolet  Corvette

2009 — 2010  Chevrolet  Corvette

2008 — 2013  Chevrolet  Corvette

2010 — 2012  Chevrolet  Colorado

2007 — 2013  Chevrolet  Corvette

2009 — 2009 Chevrolet Colorado

2009 — 2009 Cadillac STS

2009 — 2010 Cadillac STS

2009 — 2011 Cadillac STS

2010 — 2010 Cadillac Escalade

2010 — 2011 GMC Canyon

2009 — 2009 GMC Canyon

2006 — 2009 Chevrolet Trailblazer

2009 — 2009 Cadillac Escalade

2007 — 2008 Cadillac Escalade

2009 — Cadillac CTS

2007- 2008 GMC

— 2010 CTS

2007 — 2009 год.

2008 — 2009 GMC Yukon

2009 — 2009 GMC Yukon

2004 — 2006 Chevrolet Avalanche 2500

2007 — 2013 Gmc Sierra 1500

2009 — 2013 Gmc Sierra 1500

2009 — 2009 GMC Sierra 1500

2010 — 2010 Hummer H4

2010 — 2010 Hummer H4T

2012 — 2013 Chevrolet Silverado 1500

2012 — 2013 GMC Sierra 1500

2007 — 2013 CHEVROLET Suburban 1500

2003

2007 2007 — 2013 CHEVROLET 1500 9000

2007

2007 — 2013 CHEVROLET 1500 9000

2007 2007 — 2013. 2011 Chevrolet Suburban 1500

2007 — 2009 Chevrolet Suburban 1500

2007 — 2009 Chevrolet Suburban 2500

2004 — 2006 Chevrolet Suburban 2500

2012 — 2013 Chevrolet Suburban 1500

2007 — 2010 Chevrolet Silverado 2500 HD

2007 — 2010 GMC Sierra 2500 HD

2007 — 2013 GMC Yukon XL 1500

2007 — 2011 GMC Yukon XL 1500

2007 — 2009 GMC Yukon XL 15009

2007 2007 — 2009

2007 — 2009 GMC Yukon XL 1500

2007 2007 — 2009 2007 — 2009 — 2009 — 2009 — 2009

— 2007 — 2009 гг. Gmc Yukon XL 2500

2004 — 2006 GMC Yukon XL 2500

2012 — 2013 GMC Yukon XL 1500

2009 — 2014 Cadillac CTS

2010 — 2015 Chevrolet Camaro

2007 — 2014 Chevrolet Tahoe

2007 — 20140002 2007 — 2014 Gmc Yukon

2008 — 2014 Chevrolet Express 1500 Van

2010 — 2014 Chevrolet Express 2500 Van

2010 — 2014 Chevrolet Express 3500 Van

2008 — 2014 Gmc Savana 1500 Van

2010 — 2010 — 2014 GMCC Savana 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 250014 Van

2010 — 2014 GMC Savana 3500 Van

2011 — 2014 Chevrolet Caprice

2007 — 2007 Gmc Sierra 2500 HD Classic

2007 — 2007 Chevrolet Silverado 3500 Classic

2007 — 2007 GMC Sierra 3500 Classic

2007 — 2007 Gmc Sierra 3500 Classic

2007 — 2007 GMC Sierra 3500 900

2007 — 2007  Chevrolet  Silverado 2500 HD Classic

2004 — 2006  GMC  Sierra 2500 HD

2004 — 2006  Chevrolet  Silverado 2500 HD

2004 — 2006  Chevrolet  Silverado 3500

2004 — 2006  GMC  Sierra 3500

2007 — 2009  Chevrolet Avalanche

2007 — 2013 Chevrolet Avalanche

2007 — 2010 Chevrolet Silverado 3500 HD

2007 — 2009 Gmc Sierra 3500 HD

2007 — 2007 Cadillac

Что делать после замены датчика распредвала? Легче, чем вы думали!

Привет! Этот пост содержит партнерские ссылки на товары. Мы можем получать комиссию за покупки, совершенные по этим ссылкам. Но это никогда не влияет на наш процесс выбора продукта.

Предположим, вы едете и вдруг ваша машина заглохнет, может быть, когда вы остановитесь на светофоре или круговом перекрестке. В этом случае датчик кулачка мог бы быть большим подспорьем, чтобы изменить управление двигателем для максимальной мощности топлива. Если какие-либо датчики выходят из строя, из-за чего двигатель начинает работать с перебоями или даже возникают проблемы с запуском автомобиля, вам необходимо заменить датчик положения распределительного вала.

Теперь вопрос, что делать после замены датчика распредвала ? При замене датчика распредвала нужно взять диагностический сканер для аннулирования кода ошибки после выхода из строя. Помните, что код хранится в контроллере двигателя. Кроме того, сканер положения распределительного вала нельзя отремонтировать или использовать повторно, если он выйдет из строя.

Это проблеск вашей инициативы. Но, нужно много знать. В следующем обсуждении мы сообщим вам о них. Надеюсь, вы сможете решить проблему, связанную с датчиком положения распределительного вала, в нужное время. Итак, приступим.

Вам также может понравиться: Лучший кулачок 5.7 Hemi Challenger: для большей мощности

ПРОПУСТИТЬ ВПЕРЕД

• 1 Как проверить датчик кулачка?
• 2 Что делать после замены датчика распредвала?
  • 2.1 Что делать после перепрограммирования:
  • 2.2 Когда перепрограммировать:
• 3 Что делать после замены датчика коленвала?
• 4 Сколько времени занимает замена датчика распредвала?
• 5 Сколько стоит замена датчика распредвала?
  • 5.1 Стоимость замены датчика положения распределительного вала (средняя):  
  • 5.2 Замена датчика положения распределительного вала для различных моделей автомобилей: Таблица цен
• 6 Какой датчик положения распределительного вала лучше?
• 7 Часто задаваемые вопросы (FAQ): Замена датчика распредвала
  • 7. 1 Одинаковы ли датчики распредвала и коленвала?
  • 7.2 Почему мой датчик положения распределительного вала продолжает выходить из строя?
  • 7.3 Необходимо заменить оба датчика распредвала?
  • 7.4 Почему появляется код после замены датчика положения коленчатого вала?
  • 7.5 Что делать, если лампа замененного датчика положения распредвала все еще горит?
  • 7.6 Заменил датчик положения коленчатого вала, но код все равно есть; теперь, что мне делать?
• 8 Заключение

Как проверить датчик кулачка?

• Обычно датчик коленчатого вала находится в нижней части двигателя за гармоническим балансиром. В некоторых автомобилях датчик коленвала расположен на задней части двигателя на корпусе колокола.

• Существует несколько различных типов датчиков коленчатого вала или датчиков распредвала . Но в нашем обсуждении мы сосредоточимся только на одном типе — датчиках распредвала.

• Для обсуждения мы выбираем датчик магнитного типа. Датчик этого типа идет с двумя проводами и выдает на них напряжение.

• При тестировании снимать датчик с автомобиля не нужно; вместо этого вы можете сделать это из своей машины.

• Во-первых, вам нужно посмотреть на пластиковый корпус вашего датчика, чтобы увидеть, есть ли какие-либо серьезные трещины или повреждения, или он не изогнут. Эти признаки указывают на то, что у вас плохой датчик.

• Теперь заставьте мультиметр проверить сопротивление. Затем вам нужно поставить мультиметр на настройки Ом. В качестве сопротивления мы получаем около 2000-2500 Ом сопротивления в нашем датчике положения распредвала.

• Вы можете выбрать 20 000 Ом на шкале этого мультиметра, и тогда мы проведем наше измерение. Теперь получаем сопротивление 2,01 тыс. Ом или 2010 Ом.

• Также необходимо проверить состояние разъема вашего датчика.

Что делать после замены датчика распредвала?

После замены датчика распредвала вам нужно выбрать один из этих двух разных вещей. Во-первых, вы либо можете перепрограммировать, либо нет.

Что вы делаете после перепрограммирования:

Подходящее время включения впрыска и зажигания можно определить с помощью ECM с вашим старым датчиком коленчатого вала и новым датчиком распределительного вала. Кроме того, ECM уведомит вас о времени между модулем и датчиком импульсов сигнала и от него.

Вы можете использовать это время в текущей таблице данных, чтобы узнать подходящую разницу во времени между интервалами между импульсами.

При оптимальном чтении датчик программировать не нужно. Иногда датчик может показывать код ошибки после замены.

Теперь вам нужно изучить все проблемы с соединителем, а затем написать и исправить или отменить их. После этого вы все равно получите коды. Тогда не волнуйтесь, ваш датчик распредвала в порядке, и в этом нет ничего плохого.

Когда перепрограммировать:

Датчик требует переобучения некоторых вещей из-за изменения партии. Но это зависит от производителя и обслуживания профессионала. Информация предыдущей таблицы данных будет сброшена из-за этого повторного обучения.

Затем модуль ECM узнает значение сигнала нового датчика. В этом случае датчик необходимо перепрограммировать.

В противном случае вы можете увидеть коды неисправностей, и работа двигателя ухудшится, в конечном итоге из-за условий низкой мощности.

Вот почему местный автосалон считается идеальным местом для перепрограммирования и переобучения датчика.

Вам также могут понравиться: Обзор присадок Liqui Moly Oil

Что делать после замены датчика коленвала?

Некоторые владельцы жаловались, что у них появились коды ошибок после замены датчика коленвала.

Итак, что же делать? Если вы столкнулись с этой проблемой, помните, что проблема не связана с проводкой между ЭБУ и датчиком. Вы можете проверить резиновое уплотнительное кольцо, которое вышло вместе со старым датчиком.  

Самое главное, не забывайте помнить, что воздушный зазор между сменным датчиком и тональным колесом увеличится, если кольцо будет лежать в полости датчика. Это причина отображения кода ошибки. Кроме того, очистка бачка гидроусилителя руля после замены датчика коленчатого вала всегда является хорошей идеей!

Сколько времени занимает замена датчика распредвала?

Интересно, что снимать и заменять датчик распредвала на вашем автомобиле несложно. Плюс замена датчика распредвала не занимает много времени. Обычно замена может занять около 5-10 минут.

Рассмотрим важные моменты при замене.

• Всякий раз, когда вы работаете с электрическими компонентами или датчиками, вы должны отсоединить положительный кабель аккумуляторной батареи.

• После снятия проведите диагностику косички на наличие повреждений или загрязнений. Помните, что коррозия и масло могут препятствовать передаче сигнала от датчика к модулю управления двигателем. Также нужно внимательно осмотреть датчик, чтобы убедиться, что он не пропускает другой компонент двигателя. Если вы видите какое-либо повреждение, вам необходимо устранить утечку, чтобы предотвратить повреждение нового датчика. Кроме того, убедитесь, что уплотнительное кольцо датчика не попало в его отверстие.

• После замены вставьте новый датчик на место, замените болт и электрический разъем и затяните болт в соответствии со спецификациями производителя. Но будьте осторожны, чтобы болт не был перетянут, потому что это может повредить монтажное ушко нового датчика.

• Наконец, вам нужно проверить, что индикатор двигателя все еще горит после замены датчика положения распределительного вала.

Сколько стоит замена датчика распредвала?

Для меня стоимость замены датчика CMP (положения распределительного вала) зависит от следующих переменных:

• Таблицы цен от различных автомобильных экспертов
• Стоимость запчастей, связанных с автомобилем и
• Стоимость рабочей силы в вашем регионе

Обычно стоимость замены датчика CMP обычно составляет от 95 до 200 долларов. При этом стоимость деталей выше, примерно от 25 до 100 долларов. Тогда, если вы воспользуетесь профессиональной помощью, стоимость рабочей силы составит от 70 до 100 долларов.

Однако роскошный автомобиль может стоить вам дороже, чем другие традиционные автомобили.

Camshaft Position Sensor Replacement Cost (Average) :  

Car models	Labor  cost	Parts cost	Dealer cost (average)
Ford Fusion	70-89 долларов	47-55 долларов	115-145 долларов
Honda Accord	$44-$55	$79-$90	$123-$147
Honda Civic	$44-$56	$79-$91 ​​	$123-$147
Honda CR-V	$44 -$56	$79-$91 ​​	$123-$147
Nissan Altima	$30-$43	$74-$160	$104-$203
Toyota Corolla	$52-$67	$62-$174	$114-$241
Ford Focus	$70-$89	$64-$104	$134-$193
Chevrolet Silverado	$132-$167	$21-$37	$153-$204
Ford F-Series	61-78 долларов	49-241 долларов	110-319 долларов

Думаю, в среднем, исходя из различных переменных, фактов и характеристик, если бы я сказал, что средняя стоимость составляет около 205 долларов. плюс, тогда это не было бы преувеличением. Однако, если у вас есть другие неисправные детали, требующие ремонта, например ремонт неисправного радиатора, стоимость может увеличиться.

Давайте поговорим о ценах на замену датчика положения распределительного вала для различных моделей автомобилей в следующей таблице.

Camshaft Position Sensor Replacement for different car models: Pricing chart 20127 N0460

Car models	Budget	Labor  cost	Parts cost	Dealer cost (average)
Ауди С6 2013	$195	$94.99	$100.00	$207.50
2007 Audi A3 Quattro	$199	$94. 99	$103.90	$211.40
2010 BMW 550i	$736	$142.48	$593.52	$754.77
2013 Chevrolet Silverado 1500	331 $	256,47 $	74,05 $	364,30 $
$158	$94.99	$62.91	$170.41
2012 Nissan Sentra	$210	$94.99	$114.78	$222.28

What is the best camshaft sensor?

Оригинальный датчик положения распределительного вала Ford F4TZ-12K073-C

Датчик CMP Ford F4TZ-12K073-C может быть лучшим выбором для обеспечения плавной работы двигателя с большей мощностью. Кроме того, вы не столкнетесь с икотой в двигателе. Для контактов разъема производитель использует олово или алюминий.

Предупреждение: Прежде чем ослабить болт для снятия датчика, необходимо отсоединить провод датчика.

Если вы страдаете от проблем с холостым ходом вашего автомобиля, мы надеемся, что это решит эту проблему, а также улучшит приемистость.

Последнее, что радует, это то, что вы можете легко установить его на свой автомобиль.

Проверить последнюю цену на AMAZON

Оригинальное оборудование ACDelco GM 213-1557 Датчик положения распределительного вала двигателя

General Motor рекомендует этот датчик положения распределительного вала для своего автомобиля. Здесь производитель использует самые современные технологии. Кроме того, вы не столкнетесь с индикаторами двигателя и кодами.

Система замены проста — все, что вам нужно, это отсоединить проводку => выкрутить болт, вытащить его, а затем выполнить обратный процесс. Надеюсь, весь процесс можно сделать в течение 5 минут.

Предупреждение: При установке необходимо использовать смазку для уплотнения, чтобы оно не устанавливалось всухую.

Проверить последнюю цену на AMAZON

Часто задаваемые вопросы (FAQ): Замена датчика распредвала

Одинаковы ли датчики распредвала и коленвала?

Нет, коленчатый вал помогает преобразовывать мощность поршня в энергию вращения. С другой стороны, распределительный вал используется в качестве управляющего устройства в дизельных двигателях и используется для подачи топлива в цилиндры.  

Кроме того, он открывает и закрывает клапаны в соответствии с четырехтактным циклом работы поршневого клапана, движения поршня, подачи топлива и зажигания.

Почему мой датчик положения распределительного вала продолжает выходить из строя?

Вы найдете несколько причин, по которым датчик положения распредвала продолжает выходить из строя. Одними из наиболее распространенных причин являются повреждение водой, попадание масла в двигатель и износ.

Также коррозия приводит к выходу из строя датчика положения распредвала, что становится частой причиной выхода из строя.

Еще одной причиной является авария, которая также ухудшает положение датчика распредвала. Когда вы диагностируете неисправность, вы должны заменить этот датчик положения распределительного вала и связанные с ним элементы.

Распредвал не всегда выходит из строя. Но иногда утечка масла, вызванная неисправной, плохой прокладкой головки блока цилиндров или незакрепленной масляной крышкой, может препятствовать приему сигнала датчика.

Примечательно, что выход из строя датчика сканера распределительного вала не редкость, и он мог быть связан с другими компонентами двигателя.

Нужно заменить оба датчика распредвала?

Специалисты рекомендуют заменять оба распредвала одновременно. Процесс замены распредвала и коленвала одинаков.

Но вы можете столкнуться с трудностями при определении местоположения коленчатого вала. Другое дело, что перед заменой нужно провести диагностику. При проверке вы обнаружите код распределительного вала 1200, что может быть связано с механической проблемой.

Почему появляется код после замены сканера положения коленчатого вала?

Заменили датчик положения коленчатого вала, но все еще получаете код? Если да, то заменять его не нужно. Если ECM не распознает сигнал, значит, сигнал ошибочный или его нет. Если вы получили код ошибки, вы можете проверить резиновое уплотнительное кольцо.

Что делать, если замененный датчик положения распредвала все еще горит?

Вы можете проверить следующие инструкции, если обнаружите, что замененный датчик положения распределительного вала все еще горит.
01. Тщательно проверьте разъемы и проводку.
02. Вы также можете проверить датчик положения коленчатого вала
03. Наконец, не забудьте проверить шестерню положения распредвала

Я заменил датчик положения коленчатого вала, но код все еще есть; теперь, что мне делать?

Прежде всего, вы можете поставить сканер в свой автомобиль, чтобы подтвердить проблему. Скорее всего, если у вас неисправен датчик положения коленчатого вала, то вы можете получить код.
В этом случае вы можете купить датчик положения коленчатого вала и установить его на свой автомобиль, чтобы решить проблему.

Та же проблема может возникнуть из-за следующих проблем:
01. Проблема со свечой зажигания.
02. Проблема с проводкой цепи СУЗ и
03. Проблемы с двигателем

Если вы все еще сталкиваетесь с проблемой починки корпуса, вы можете положиться на профессионального механика.

Заключение

После доставки вашего автомобиля в сервисный центр механик не проверяет ваш сканер положения распредвала. Вы должны сказать им, чтобы проверить тщательно.

Надеюсь, наша беседа научит вас, когда вы скажете им проверить. Плюс не перетянут; узнаешь когда сканер положения распредвала требует замены и что делать после замены датчика распредвала.

Связанные посты:

• 2016 Руководство по смене масла Ford Focus в 2021
• Как почистить резервуар.
• Recent Posts

Robert Lozano

Меня зовут Robert Lozano. Большая страсть к инженерии подпитывает мое желание делиться своими навыками и обучать других сложным инженерным терминам и темам. Благодаря нашим читателям, я в настоящее время получаю много хороших отзывов. Когда я пишу статью, я всегда учусь и оцениваю себя. Делитесь статьями с друзьями и присоединяйтесь к нам, если вам понравился материал на этом сайте.
Счастливого вождения!!

Последние сообщения Роберта Лозано (посмотреть все)

Сколько времени занимает замена датчика распредвала?

Двигатель вашего автомобиля — это точно настроенный механизм, содержащий множество тонких деталей. Если одна из этих частей выйдет из строя, это может вызвать всевозможные проблемы. Одной из таких деталей является датчик распредвала. Этот датчик сообщает компьютеру двигателя, насколько быстро вращается распределительный вал. Если этот датчик выйдет из строя, двигатель может работать с перебоями или даже заглохнуть. В этом сообщении блога мы обсудим, какова цель датчика распределительного вала, каковы некоторые симптомы неисправного датчика и сколько времени потребуется для замены, если эта часть выйдет из строя.

Первое, что нам нужно напомнить себе, это что такое датчик положения распределительного вала и как он работает.

Все ли автомобили оснащены датчиком положения распределительного вала?

Да, все автомобили имеют датчик положения распредвала. Это связано с тем, что двигателю необходимо знать, как быстро вращается распределительный вал, чтобы правильно контролировать такие вещи, как фазы газораспределения и впрыск топлива.

Что такое датчик положения распределительного вала?

Датчик положения распределительного вала — это устройство, которое используется для определения положения распределительного вала. Затем эта информация используется компьютером двигателя для управления такими вещами, как синхронизация клапанов и впрыск топлива. Датчик обычно располагается на звездочке распределительного вала или рядом с ней и состоит из датчика Холла и якоря. Когда распределительный вал вращается, якорь движется, что, в свою очередь, создает магнитное поле. Это поле взаимодействует с датчиком на эффекте Холла, который посылает компьютеру сигнал о скорости вращения распределительного вала.

Каковы некоторые симптомы неисправности датчика положения распределительного вала?

Одним из распространенных признаков неисправности датчика положения распределительного вала являются пропуски зажигания в двигателе. Если датчик работает неправильно, двигатель может работать с перебоями или глохнуть. Еще одним распространенным симптомом является загорание индикатора Check Engine. Это может быть вызвано рядом причин, но если датчик положения распределительного вала работает неправильно, он загорится. Наконец, еще одним признаком неисправного датчика положения распределительного вала является плохая экономия топлива. Если датчик не работает должным образом, это может повлиять на расход топлива двигателем и привести к снижению пробега. Это лишь некоторые из наиболее распространенных признаков неисправности датчика положения распределительного вала. Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, важно, чтобы датчик проверил квалифицированный механик, чтобы избежать дальнейшего повреждения двигателя.

Как проверить датчик кулачка?

Если вы не уверены, неисправен ли ваш датчик кулачка, вы можете проверить его несколькими способами. Одним из самых простых способов проверки датчика является его визуальный осмотр. Датчик положения распределительного вала расположен в верхней части двигателя, в передней части автомобиля. Это небольшое цилиндрическое устройство с двумя проводами, выходящими из него. Если датчик имеет видимые повреждения или коррозию, его необходимо заменить.

Еще один способ проверки датчика положения распределительного вала — с помощью автомобильного диагностического прибора . Этот инструмент можно использовать для чтения и диагностики проблем с различными датчиками в автомобиле. Подключив к диагностическому порту под приборной панелью, вы можете увидеть, выдаются ли какие-либо коды, связанные с датчиком положения распределительного вала. Если есть какие-либо коды, вероятно, датчик неисправен и нуждается в замене.

Если вам неудобно проверять или тестировать датчик положения распределительного вала самостоятельно, всегда лучше доставить свой автомобиль к квалифицированному механику для диагностики и ремонта.

Стоимость замены датчика положения распределительного вала

Стоимость замены датчика положения распределительного вала может варьироваться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Однако в среднем замена датчика будет стоить от 100 до 300 долларов. Важно отметить, что это всего лишь оценка, и фактическая стоимость может быть выше или ниже в зависимости от вашего конкретного автомобиля.

Если вы испытываете какие-либо из перечисленных выше симптомов, важно как можно скорее проверить датчик положения распределительного вала. Невыполнение этого требования может привести не только к повреждению двигателя, но и к более дорогостоящему ремонту в будущем.

Сколько времени занимает замена датчика положения распределительного вала?

Замена датчика положения распределительного вала обычно занимает от одного до двух часов. Однако это может варьироваться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Важно отметить, что это всего лишь оценка, и фактическое время, необходимое для замены датчика, может быть больше или меньше в зависимости от вашего конкретного автомобиля.

Каковы этапы замены датчика положения распределительного вала?

Действия по замене датчика положения распределительного вала различаются в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.