Замена датчика температуры охлаждающей жидкости Лада Веста (Lada Vesta)
Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в потоке охлаждающей жидкости двигателя на термостате, на головке цилиндров (рис. 1.1-04).
Датчик температуры охлаждающей жидкости ввернут в корпус термостата (глушитель шума впуска для наглядности снят).
Рис. 1.1-04. Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости в подкапотном пространстве автомобилей семейства LADA VESTA:
1 — датчик температуры охлаждающей жидкости
Чувствительным элементом датчика температуры охлаждающей жидкости является термистор, т. е. резистор, электрическое сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Высокая температура вызывает низкое сопротивление, а низкая температура охлаждающей жидкости — высокое сопротивление (см. табл. 1.1-02). Контроллер выдает в цепь датчика температуры охлаждающей жидкости напряжение 5 В.
Температуру охлаждающей жидкости контроллер рассчитывает по падению напряжения на ДТОЖ.
Падение напряжения относительно высокое на холодном двигателе и низкое на прогретом. Температура охлаждающей жидкости используется в большинстве функций управления двигателем.
При возникновении неисправности цепей ДТОЖ контроллер заносит в свою память ее код, включает сигнализатор и вентилятор системы охлаждения и рассчитывает значение температуры охлаждающей жидкости по специальному алгоритму.
Внимание. При работе с датчиком соблюдать осторожность. Повреждение датчика может привести к нарушению нормальной работы системы управления двигателем.
Таблица 1.1-02
Таблица зависимости сопротивления ДТОЖ от температуры охлаждающей жидкости (±2%)
Температура, °C | Сопрот., Ом |
-40 | 100700 |
-30 | 52700 |
-20 | 28680 |
-15 | 21450 |
-10 | 16180 |
-5 | 12300 |
0 | 9420 |
+5 | 7280 |
+10 | 5670 |
+15 | 4450 |
+20 | 3520 |
+25 | 2796 |
+30 | 2238 |
+40 | 1459 |
+45 | 1188 |
+50 | 973 |
+60 | 667 |
+70 | 467 |
+80 | 332 |
+90 | 241 |
+100 | 177 |
Замена
Внимание
Повреждение датчика может привести к нарушению нормальной работы системы управления двигателем.
1. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумулятора.
2. Частично слейте жидкость из радиатора системы охлаждения.
Для замены датчика температуры полностью сливать охлаждающую жидкость не требуется.
При достаточном навыке исполнителя охлаждающую жидкость можно не сливать вовсе. Вывернув датчик, немедленно вверните на его место новый. Потеря жидкости при этом будет незначительной.
3. Снимите глушитель шума впуска. (см. тут)
4. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку отдатчика.
5. Выверните датчик из корпуса термостата.
6. Подсоедините тестер в режиме омметра к выводам датчика и измерьте сопротивление. Измерьте термометром температуру окружающего воздуха и сравните полученные значения с данными табл. 1.1-02. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.
7.
Для измерения сопротивления на выводах датчика при различных температурных режимах опустите датчик в горячую воду и проверьте изменение его сопротивления по мере остывания воды, контролируя температуру воды термометром. Номинальные значения сопротивления при различных значениях температуры указаны в табл. 2.4. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.
8. Установите датчик в порядке, обратном снятию и затяните его моментом 10-15 Н м.
Соединение датчика с корпусом термостата уплотнено медной шайбой.
Как происходит замена датчика температуры охлаждающей жидкости в автомобиле?
Датчик температуры охлаждающей жидкости — элемент электронной охладительной системы. Он отвечает за терморегуляцию двигателя, фиксирует температуру охлаждающей жидкости и выводит информацию на экран.
Водитель, в свою очередь, имеет возможность следить за состоянием двигателя и его работой: при каких температурах он работает, холодный ли он, как он нагревается и т.д.
- Где находится датчик
- Когда нужна замена датчика температуры
- Как найти причину неисправности датчика
- Замена датчика температуры охлаждающей жидкости
- Необходимый инструмент
- Процесс замены
- Что будет если не заменить датчик вовремя
Где находится датчик
Датчик охлаждающей жидкости встроенный в часть выпускного патрубка головки блока цилиндров, то есть между головкой блока и термостатом. При применении двух датчиков температуры охлаждающей жидкости открываются возможности по температурному регулированию. Один датчик – устанавливается на выходе из двигателя, второй – на выходе из радиатора.
Чувствительным элементом датчика является, так называемый, термистор с отрицательным коэффициентом температуры, то есть, при нагревании двигателя, уровень электрического сопротивления уменьшается.
Контроллер постоянно подает на датчик электрический заряд в 5 В для ответа датчика. При низком сопротивлении – температура повышается, и, соответственно, при высоком – температура низкая.
Основными критериями для определения необходимой температуры является уровень нагрузки двигателя, то есть объем засасываемого воздуха, и амплитуда вращения коленчатого вала мотора. Показания датчика температуры охлаждающей жидкости свидетельствуют не только о характере работы двигателя, но и о работе вентилятора, уровень раскрытия термостата и др.
Когда нужна замена датчика температуры
При старте силового агрегата, когда двигатель еще холодный, топливо обогащается для быстрого прогрева движка, наблюдается незначительное повышение оборотов его работы на холостом ходу. Когда двигатель прогревается с помощью датчика температуры охлаждающей жидкости, компьютер автомобиля понимает, что обогащенное топливо можно обеднить до обычных показателей.
Соответственно, если датчик дает неправильные указатели температуры охлаждающей жидкости, топливная смесь формируется неравномерно и двигатель начинает «дёргаться».
Самой распространенной поломкой индикатора температуры охлаждающей жидкости, где в роли реагирующего элемента используется терморезистор, есть несоответствие температуры корпуса и его сопротивления. Чаще всего, вид такой неисправности проявляется в резком увеличении сопротивления в рамках очень узкого диапазона температур корпуса, конечно, встречается и обрыв терморезистора датчика. Пуск двигателя при таких показателях невозможен, при определенных случаях машина может нуждаться в замене свечей зажигания.
Симптомы поломки или же сбоя в работе датчика температуры охлаждающей жидкости свидетельствуют о необходимости немедленной замены устройства. Это может быть, например, если движок еще не прогрет, а вентилятор уже заработал, или же чуть другая ситуация, когда вы прогрели двигатель, а он все равно не работает так как нужно, либо вы заметите повышенный расход бензина, то в любом случае следует проверить исправность этого датчика.
Виды поломок датчика могут быть самыми разными: отсутствие контакта с датчиком, потеря изоляций, наличие разрывов контактов, или же устройство отказывается работать, сбои в работе вентилятора и т.д.
Важно! Перед проверкой датчика температуры охлаждающей жидкости, не перепутайте его с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости.
Как найти причину неисправности датчика
Проверить и найти причину неисправности датчика температуры охладительной жидкости можно как визуально, так и с помощь разных приспособлений, таких как вольтметр, оммометр, или же мультиметр и термометр (желательно электронный).
Перед проверкой нужно обследовать проводку автомобиля на наличие каких то неисправностей, так как датчику нужен постоянный приток 5 В для его правильной работы. Проверить проводку довольно таки просто: нужно отсоединить провода от датчика охлаждающей жидкости и, запустив двигатель, подсоединить к этим проводам мультиметр (вольтметр) и измерить напряжение.
Первый этап — визуальный (исправность датчика можно определить «на глаз»). Есть ли на корпусе отверстие, через которое вытекает охладительная жидкость, имеются ли трещины, ржавчина на зажимах – все это свидетельствует о возможной неисправности прибора.
Для более серьезной проверки нужно измерить его напряжение и сопротивление. Для этого нам потребуется вольтметр, или же мультиметр, осциограф. Все это оборудование (если у вас его нет) можно найти на любой станции технического обслуживания.
Большинство датчиков принадлежат к типу с отрицательным температурным коэффициентом сопротивления. Имеется ввиду, что чем выше температура охладительной жидкости, тем меньше показатель сопротивления.
Для определения неисправности датчика, достаточно присоединить прибор (вольтметр, мультиметр) к проводам датчика и определить напряжение при разных температурных показателях.
Ниже приведена таблица типичных значений напряжения, температуры и сопротивления датчика охлаждающей жидкости.
Заведите двигатель и прогрейте его до оптимальных температур, напряжение в датчике должно уменьшаться. Теперь вам потребуется термометр, с помощью которого можно будет получить, а затем сравнить полученные показатели с приведенными в таблице.
При напряжении на контакте в 0 В: возможно контакт для сигнала не присоединен на заземление, нарушена целостность проводов для подачи сигнала от датчика до модуля управления, если же провода в исправном состоянии и видимых повреждений не наблюдается, то необходимо проверить соединения цепей подачи напряжения и заземления на блоке управления. Если и с этим нет никаких видимы проблем, то нужно искать причину в электронном блоке управления.
Напряжении на контакте в 5 В должно объясняться одним из следующих условий:
1.
Контактом для сигнала в штекере датчика не обеспечивается контакт с этим датчиком.
2. Разорвана цепь датчика.
3. Hазомкнута цепь заземления датчика.
Чаще, основной проблемой является то, что напряжение и выходное сопротивление варьируются вне пределов адекватного для них диапазона. Если нормальные показатели датчика температуры охлаждающей жидкости при горячем двигателе – 0,5 В, а при холодном – 2В, то неисправный датчик может выдавать результаты на холодном – 1,5В, горячем – 1,25. Все это приводит к утрудненному запуску двигателя и переобогащению смеси топлива. Эти показатели на выдадут вам код причины неисправности, так как датчик работает в своих нормальных пределах, но все таки, его необходимо будет заменить.
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охладительной жидкости не подлежит ремонту, поэтому требуется его полная замена. Стоимость такого датчика для большинства автомобилей – не большая, поэтому не составит серьезной проблемы для водителя.
Важно! Необходимо производить замену датчика температуры охладительной жидкости на датчик с такой же маркировкой. Замена на другой датчик, может повлиять на работу двигателя или же выдавать вам неверные показатели.
Необходимый инструмент
- Ключи: 8, 13, 17,21
- Тара для охладительной жидкости.
Процесс замены
Перед сменой датчика температуры охлаждающей жидкости необходимо снять воздушный фильтр и слить антифриз.
Сливаем антифриз. На остывшем двигателе необходимо убрать защиту и ключом отвернуть крепление радиатора. При этом включить печку на максимум, открыть крышку расширительного бачка и кран отопителя. Ставим под радиатор тару для охладительной жидкости и медленно, чтобы не залить генератор, отворачиваем сливную пробку. Сливаем жидкость, примерно, минут 10. Потом ставим тару под движок, находим под модулем зажигания на блоке цилиндров пробку и открутив ее, опять ждем около 10 минут для полного слива жидкости.
Важно! Перед тем, как перейти к замене датчика, протрите горлышка каждого из отверствий.
Смена и снятие датчика температур охлаждающей жидкости. В соответствии с маркой вашего авто устанавливаем расположении датчика температуры охлаждающей жидкости. Приступаем к его снятию. Снимаем защитный слой резины, на корпусе датчика определяем расположение его маркировки, что бы следующий поставить в таком же положении. С помощью ключа выкручиваем измерительный прибор и, соответственно, ставим новый датчик. Заливаем обратно антифриз в радиатор и блок цилиндров мотора.
Если прибор не работает, то нужно еще раз внимательно осмотреть его на наличие брака, или же утечки охладительной жидкости, возможно вы забрызгали генератор, либо не залили охлаждающую жидкость, неплотно завинтили измеритель.
Что будет если не заменить датчик вовремя
Датчик температуры охлаждающей жидкости отвечает за множество функций вашей машины и, в частности, двигателя.
Неисправность датчика или же его цепи, влечёт за собой увеличение углекислого газа и сопутствующих веществ в окружающей среде. Кроме того, наблюдается, перегрев двигателя, либо его медленное нагревание, очень сильно увеличится расход топлива.
Важно! Многие проблемы датчика температуры охладительной жидкости зависят от качества проводки, плотности соединителей и их качества.
Дальнейшее использование неисправного датчика температуры охладительной системы влечёт за собой частую остановку двигателя и его поломку.
Датчики температуры охлаждающей жидкости — Запчасти Holstein — Датчики управления двигателем
Датчики температуры охлаждающей жидкости
Высокотехнологичные датчики качества оригинального оборудования
О ПРОДУКТЕ
Датчик температуры охлаждающей жидкости, также известный как датчик температуры охлаждающей жидкости, представляет собой датчик системы управления двигателем, используемый для контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Большинство датчиков температуры охлаждающей жидкости используют электрическое сопротивление для измерения температуры охлаждающей жидкости. Затем этот сигнал отправляется в электронный блок управления (ЭБУ), чтобы можно было внести изменения в синхронизацию двигателя и воздушно-топливную смесь для достижения оптимальной производительности, поскольку двигателям требуется больше топлива, когда они холодные, и меньше топлива, когда они полностью прогреты. . Компьютер также уменьшит параметры производительности двигателя, если обнаружит, что температура двигателя слишком высока, чтобы защитить двигатель от возможного повреждения из-за перегрева.
Поскольку температура играет жизненно важную роль в расчетах производительности двигателя, проблема с датчиком температуры охлаждающей жидкости может быстро привести к проблемам с производительностью двигателя.
- Компания Holstein Parts использует материалы и инженерные решения только самого высокого качества для изготовления деталей, которые действительно соответствуют оригинальным деталям или превосходят их.
Датчики температуры охлаждающей жидкости - Holstein Parts предлагают превосходное покрытие для отечественных и импортных приложений.
- Гарантия 3 года / 36 000 миль на все детали Holstein Датчики температуры охлаждающей жидкости
Подробная информация о продукте
Что делает датчик температуры охлаждающей жидкости?
Датчик температуры охлаждающей жидкости используется для измерения температуры смеси охлаждающей жидкости и антифриза в системе охлаждения, что дает представление о том, сколько тепла выделяет двигатель.
Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости?
Датчик температуры охлаждающей жидкости будет расположен непосредственно за трубкой охлаждающей жидкости. В большинстве современных автомобилей и транспортных средств он находится за правой головкой блока цилиндров, которая находится прямо под воздухозаборной трубой.
Приводит ли неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости к загоранию индикатора проверки двигателя?
Вы можете увидеть, как загорается индикатор проверки двигателя, если датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен или вышел из строя.
Если компьютер вашего автомобиля обнаружит проблему с сигналом, который отправляет ваш датчик, это может привести к срабатыванию индикатора проверки двигателя.
Каковы распространенные причины отказа?
Коррозия датчика или плохое электрическое соединение с ЭБУ
Как определить, неисправен ли датчик температуры охлаждающей жидкости?
Признаки отказа датчика температуры охлаждающей жидкости могут включать низкий расход топлива, неправильные показания температуры, перегрев двигателя и/или загорание индикатора проверки двигателя.
Что делает датчики температуры охлаждающей жидкости Holstein Parts лучшими?
- Компания Holstein Parts использует материалы и инженерные решения только самого высокого качества для деталей, которые действительно созданы для того, чтобы соответствовать оригинальным деталям или превосходить их. Датчики температуры охлаждающей жидкости
- Holstein Parts предлагают превосходное покрытие для отечественных и импортных приложений.
- 3 года / 36 000 миль гарантии на все детали Holstein Датчики температуры охлаждающей жидкости
Обзор продукции
- Датчики температуры охлаждающей жидкости Holstein Parts обеспечивают превосходное покрытие для отечественного и импортного оборудования.
- Holstein Parts использует только материалы высочайшего качества, изготовленные в соответствии со строгими стандартами для обеспечения долговременной работы и производительности. Герметичная антистатическая защитная упаковка
- гарантирует, что электрические компоненты не будут повреждены во время транспортировки.
Загрузки
Скачать один лист
Вопросы?
Для получения дополнительной информации о том, где купить продукцию Holstein или как стать дистрибьютором Holstein:
Свяжитесь с нами
Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости? Симптомы и исправления
Неисправный датчик хуже неисправного оборудования.
С аппаратным обеспечением вы можете быть уверены в том, что не так. Вам просто нужно иметь базовые знания об автомобилях, чтобы диагностировать дефект.
Но с датчиками это обычно метод проб и ошибок. Почти все датчики перед выходом из строя подают одинаковые предупреждающие сигналы. Так что иногда можно запутаться.
Датчик температуры охлаждающей жидкости моего автомобиля однажды вышел из строя. Признаки, которые я получал до того, как он вышел из строя, также были наиболее распространенными симптомами плохого MAP (абсолютное давление в коллекторе) или датчика давления топлива.
Давайте посмотрим на признаки неисправных датчиков температуры охлаждающей жидкости и способы их замены.
Содержание
Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости?
Датчик температуры охлаждающей жидкости используется для измерения температуры охлаждающей жидкости внутри двигателя. Он также известен как датчик CTS или ECT. Его показания также отображают температуру двигателя на приборной панели.
Измеряя температуру охлаждающей жидкости, ЭБУ также знает, сколько тепла отдает двигатель. Так он определяет температуру двигателя.
Необходимо поддерживать температуру охлаждающей жидкости при работающем двигателе. Если температура слишком высокая, компоненты двигателя могут выйти из строя. Если холодно, машина не будет работать эффективно.
Необходимо проверить температуру охлаждающей жидкости, чтобы в случае неисправности можно было принять корректирующие меры.
Как работает датчик температуры охлаждающей жидкости?
Датчик ЕСТ измеряет температуру охлаждающей жидкости внутри двигателя. Делается это с помощью ЭБУ.
ЭБУ посылает сигнал напряжения на резистивную часть датчика ЕСТ.
Сопротивление, действующее на токовый сигнал, посылаемый ЭБУ, откалибровано таким образом, что оно определяет точную температуру охлаждающей жидкости.
Это показание возвращается в ЭБУ, который регулирует в соответствии с ним соотношение компонентов топливной смеси, момент впрыска топлива, угол опережения зажигания и угол опережения зажигания. Вот как датчик температуры охлаждающей жидкости работает в гармонии с ЭБУ, чтобы помочь правильному функционированию автомобиля.
Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости
Ниже приведены признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости:
- Индикатор Check Engine
- Низкий расход топлива
- Низкая производительность двигателя
- Неисправность датчика температуры
- Черный дым из выхлопных газов
Рассмотрим эти симптомы в деталях.
Индикатор «Проверьте двигатель»
Индикатор «Проверьте двигатель» — это первый признак неисправности электрической системы вашего автомобиля.
Когда датчик ECT выйдет из строя, он перестанет отправлять показания температуры в модуль управления двигателем.
Или будут отправлены ошибочные показания, которые будут очень высокими или очень низкими по сравнению с нормальной температурой охлаждающей жидкости. ЭБУ установит вход температуры охлаждающей жидкости по умолчанию в любом случае.
Чтобы отметить эту аномалию в электрической системе автомобиля, на приборной панели загорится индикатор Check Engine.
Плохая экономия топлива
Датчик температуры охлаждающей жидкости напрямую влияет на расход топлива вашего автомобиля. Он отправляет показания температуры в ЭБУ. По этой температуре ЭБУ оценивает температуру двигателя.
Если температура двигателя низкая, ЭБУ интерпретирует это как холодный двигатель. Так, чтобы его прогреть, он увеличит запас топлива. Таким образом, плохая экономия топлива.
Низкая производительность двигателя
Продолжая вышеизложенное, если показания температуры двигателя, отправленные в ECU, высоки, ECU считает, что двигатель работает очень сильно.
Итак, чтобы охладить двигатель, он замедлит цикл двигателя и процесс сгорания. Это уменьшит количество топлива, впрыскиваемого в двигатель.
В результате у вас будет недостаточно мощный двигатель и низкая производительность вашего автомобиля.
Неисправность датчика температуры
Когда датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя выходит из строя, он отправляет ошибочные показания температуры в ЭБУ. ЭБУ, в свою очередь, определит по нему неверную температуру двигателя.
Это неверное показание отображается на указателе температуры на приборной панели. Если вы заметили неустойчивую стрелку на датчике температуры, значит, что-то не так с датчиком ECT.
Черный дым из выхлопных газов
Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может подавать ошибочный сигнал на ЭБУ. Это может привести к увеличению количества топлива в двигателе. Излишки топлива останутся несгоревшими и попадут в выхлоп.
Как заменить неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости?
Следуя приведенной ниже процедуре, вы можете легко заменить неисправный датчик ECT самостоятельно:
- Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности, а двигатель выключен не менее часа.
- Откройте капот автомобиля.
- Снимите герметичную крышку и крышку переливного бачка.
- В нижней части автомобиля есть сливная пробка. Отсоедините его, чтобы слить всю охлаждающую жидкость.
- Храните охлаждающую жидкость в безопасном контейнере.
- Теперь замените сливную пробку или заглушите старую. Чтобы потом не забыть.
- Первая и главная задача после этого — найти датчик ЕСТ. Обычно он расположен в передней части двигателя, рядом с корпусом термостата или радиатором.
- Соединительный провод между ЭБУ и датчиком ЕСТ необходимо безопасно удалить.
- Датчик ЕСТ крепится так же, как свеча зажигания.
- Вам необходимо открыть его с помощью гнезда и полностью снять с блока цилиндров.
- Очистите отверстие, в котором находился датчик ЕСТ, и поместите в него новый датчик.
- Затяните новый датчик на место.
- Подсоедините провод, идущий от ЭБУ.
- Перепроверьте, затянута ли сливная пробка.
- Теперь долейте охлаждающую жидкость до отмеченного уровня.
- Подождите некоторое время и запустите двигатель. Подождите, пока немного прогреется.
- Проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости из крышки радиатора и шлангов.
- Убедитесь, что индикатор проверки двигателя и другие предупреждающие знаки на приборной панели исчезли.
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости может стоить от 150 до 200 долларов США в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.
Если вы замените датчик ECT самостоятельно, это будет стоить вам менее 100 долларов.
Датчики, такие как датчик ECT, обычно не так дороги. Именно затраты на рабочую силу составляют большую часть общей стоимости замещения.
Даже в случае датчика ECT цена самого датчика составляет всего от 60 до 90 долларов. Вы должны заплатить от 90 до 110 долларов на оплату труда, чтобы заменить неисправный датчик.
Заключение
Датчик температуры охлаждающей жидкости является одним из наиболее ответственных узлов автомобиля. Он измеряет температуру охлаждающей жидкости и передает ее в ЭБУ, который регулирует параметры двигателя, такие как искра и угол опережения зажигания, впрыск топлива в зависимости от температуры.
Датчик ЕСТ напрямую влияет на производительность и мощность двигателя. Если что-то пойдет не так, это может навредить вам как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе.
Наиболее распространенными симптомами неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя являются перегрев двигателя, неисправность датчика температуры, черный дым из выхлопных газов, низкий расход топлива и плохая работа двигателя.
Если вы заметите любой из этих признаков, вам необходимо обратиться к механику. Хотя замена датчика температуры охлаждающей жидкости не является сложной задачей, повторное подключение системы охлаждения иногда может быть затруднено.
Но вы можете выполнить описанную выше процедуру, чтобы заменить датчик температуры охлаждающей жидкости самостоятельно.
Часто задаваемые вопросы
Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости?
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя обычно расположен рядом с радиатором или корпусом термостата. Поскольку его основная функция заключается в регулировании охлаждающей жидкости, он расположен ближе к бачку с охлаждающей жидкостью.
Размер этого датчика очень мал, из-за чего его трудно найти. Возможно, вам придется просмотреть весь передний отсек двигателя, чтобы найти CTS.
Можно ли ездить с неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости?
Да, с неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости можно ездить. Когда датчик температуры охлаждающей жидкости выходит из строя, ECU автомобиля по умолчанию использует статические показания.
Но не рекомендуется продолжать движение с неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя, так как он выполняет критически важные функции охлаждения, обогрева и регулировки топлива.
Его неисправность может поставить под угрозу работу всего вашего автомобиля.
Каков средний срок службы датчика температуры охлаждающей жидкости?
Все датчики, включая датчик температуры охлаждающей жидкости, рассчитаны на весь срок службы автомобиля. Но из-за дефектов в электрической системе автомобиля она может выйти из строя намного раньше.
Пользователи рекомендуют менять датчик температуры охлаждающей жидкости каждые 50 000 или 60 000 миль пробега. Это окажет положительное влияние на пробег и производительность вашего автомобиля.
Как долго можно ездить с неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости?
Вы можете проехать от 1000 до 2000 миль с неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя. После этого, если вы заметите, что симптомы неисправного датчика становятся серьезными, вы должны немедленно заменить его.
Обычно речь идет не о датчике, а о других критических параметрах, на которые влияет отказ датчика температуры охлаждающей жидкости.
Вентилятор охлаждения управляется датчиком температуры охлаждающей жидкости?
Нет, датчики температуры охлаждающей жидкости не контролируют вентилятор охлаждения напрямую. Скорее они посылают сигнал на электронный блок управления автомобиля, который затем управляет включением вентилятора системы охлаждения.
Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости будет посылать неверный сигнал, что также повлияет на работу охлаждающего вентилятора. Это может привести к перегреву двигателя.
Сколько времени занимает замена датчика температуры охлаждающей жидкости?
Замена неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости может занять от 2 до 5 часов. Время замены зависит от 2х вещей.:
- Мастерство механика. Если вы делаете это самостоятельно, это займет от 4 до 5 часов. Однако, если это делает опытный механик, это займет всего 2-3 часа.
- Была ли ваша машина на ходу или нет. Если двигатель вашего автомобиля работает, то вам придется подождать не менее 1 часа, прежде чем приступать к замене неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости.
