Датчики давления в шинах с выводом на монитор: Монитор давления в шинах автомобиля.

6 лучших датчиков давления в шинах — Рейтинг 2021

Далеко не все современные автомобили оснащены системой контроля давления в покрышках. Внештатные датчики давления помогут устранить этот пробел. Расскажем о лучших датчиках давления в шинах, рассмотрим их сильные и слабые стороны, а также дадим рекомендации по выбору.

Содержание:

1. RECXON GT EXTERNAL
2. Proline TPMS X5 EXT
3. Ble tpms Bluetooth 4.0
4. Xiaomi 70Mai Midrive T01
5. AXPER TPMS CONTROL
6. ParkMaster TPMaSter TPMS 4-01

Лучшие внешние датчики давления в шинах

Такой внешний датчик размещается на ниппеле покрышки вместо золотника. Автолюбитель может узнать об изменении состояния накачанности колеса по цвету, появляющемуся в колпачке. Зелёный – свидетельствует о том, что давление в норме, жёлтый – предупреждает: возможны проблемы, красный сигнализирует об опасности. Недостатком таких устройств является невозможность узнать о полученном проколе при движении.

Водителю приходится останавливать машину и осматривать установленные датчики.

Более продвинутые модели передают информацию по системе беспроводной связи Bluetooth или оповещают водителя сообщением, выводимым на дисплей в салоне авто.

RECXON GT EXTERNAL

Эта модель китайской компании сможет своевременно оповестить автолюбителя о появившемся повреждении. Устройство состоит из четырёх датчиков для всех колёс машины и информационного блока. Датчик устанавливается на ниппель, при изменении параметров давления данные по системе Bluetooth отправляются на монитор.

Питание блока управления осуществляется двумя способами: беспроводным путём от солнечной панели или зарядкой через порт USB.

Плюсы датчиков:

1. Наличие информативного LCD-дисплея 2,8”.
2. Двойное оповещение: с помощью звука и сообщением на табло.
3. Простая установка. Блок крепится на панель приборов с помощью липкой ленты.
4. Возможность эксплуатации в широком температурном диапазоне: от -20 до +85°C.
5. Информация отображается в двух системах измерения: PSI и bar.
6. Датчики смогут зафиксировать максимальный уровень давления в шинах 8 bar.

Минусы датчиков:

1. Замечания в адрес этого устройства вызваны его отказом работать при низких температурах.

 

Proline TPMS X5 EXT

Внешние датчики этой российской компании производятся на предприятии в КНР. В комплект входят 4 датчика и блок информации. Особенностью этого устройства является его дополнительная возможность оповещения водителя о температурном режиме около колеса во время движения автомобиля.

Прибор перед началом работы проводит самодиагностику, что позволяет установить работоспособность всех четырёх датчиков. При начале движения машины (скорость 24 км/час) устройство автоматически включается в работу.

Плюсы датчиков:

1. Компактные размеры головного блока не мешают водителю при обзоре ситуации на дороге.
2. Удобная установка с помощью двойного скотча.
3. Привлекательный дизайн блока информации.
4. Точность показания давления в шинах.
5. Работает в диапазоне температур: -20 – +70 градусов.
6. Источником питания служит бортовая сеть автомобиля 12 В.

Минусы датчиков:

1. Повышенная стоимость.

 

При проколе водитель сможет увидеть на табло: какое именно колесо вышло из строя и принять соответствующие меры.

Лучшие внутренние датчики давления в шинах

Внутренние датчики контроля давления в шинах (Tire Pressure Monitor System, сокращённо TPMS) устанавливаются с помощью мастеров шиномонтажа в полость покрышки. Информация об уровне давления выводятся на дисплей, устанавливаемый в салоне автомобиля или на мобильное устройство по беспроводной связи. Они более надёжны, чем аналогичные внешние устройства.

Ble tpms Bluetooth 4.0

Эта модель китайской компании состоит из четырёх датчиков, которые вворачиваются в ниппель шины вместо золотника, а также небольших приборчиков отслеживающих изменение давления в покрышке. Их устанавливают во внутреннее пространство шины на внешнюю сторону диска. Данные об изменении давления передаются через систему беспроводной связи Bluetooth на смартфон или другое сопрягаемое мобильное устройство.

Плюсы датчиков:

1. Компактные размеры и вес не создают дополнительной нагрузки на автомобиль.
2. Эффектный дизайн колпачка изделия.
3. Возможность контроля за всеми четырьмя колёсами машины.
4. Удобство просмотра через телефон.
5. Возможность замены одного датчика, а не комплекта в целом.
6. Мощная аккумуляторная батарея способна работать в течение длительного времени.

Минусы датчиков:

1. Не устраивает плохое качество замеров при низких температурах.
2. Попадается бракованная продукция.

 

Xiaomi 70Mai Midrive T01

Используя это оборудование для проверки давления шин, водитель иметь информацию о давлении в покрышках во время поездки. На экране электронного блока чётко отображаются любые изменения в параметрах, что позволяет мгновенно принять нужные меры для безопасности дальнейшего движения.

Плюсы датчиков:

1. Высокая точность измерения: всего 0,1 атм погрешности.
2. Возможность контроля температурного режима покрышки.
3. Универсальность изделия – возможна установка на различные модели.
4. Герметичная конструкция препятствует попаданию влаги внутрь устройства.
5. Источником питания служит солнечная энергия, принимаемая на батарею. Также можно использовать стандартное подключение через прикуриватель к автомобильной сети.
6. Защищённость от кражи.
7. Мощности аккумулятора хватает на длительный срок работы.

Минусы датчиков:

1. Не обнаружено.

 

AXPER TPMS CONTROL

Продукция отечественной компании выпускается в Китае при участии инженеров из Германии. Комплект состоит из компактного блока управления с хорошо читаемым экраном и четырёх датчиков давления. Габариты блока: 84х34х43 мм, вес:78 г. Дисплей можно разместить в удобном для водителя месте панели приборов. Устройство запитывается от аккумулятора 2200 мА/ч.

Плюсы датчиков:

1. Ведение контроля давления за всеми колёсами автомобиля.
2. Информация на экране хорошо видна с разных углов салона.
3. Есть возможность контроля температуры резины колёс.
4. Минимальная погрешность: 0,1 bar.
5. Высокий уровень защищённости датчиков от влаги и пыли.

Минусы датчиков:

1. Датчики не могут нормально работать при сильных морозах.

 

Прибор получает энергию от солнечной батареи. Есть альтернативный вариант питания – от сети автомобиля через прикуриватель и разъём USB.

ParkMaster TPMaSter TPMS 4-01

Известный бренд отечественной компании ABIX Technology задействован при выпуске изделий, отвечающих за безопасность автолюбителей. Подобное устройство предназначено для установки на колёса легковых автомобилей, а именно, на ниппеля. С его помощью можно контролировать давление и температуру в резине.

Плюсы датчиков:

1. Голосовое и звуковое оповещение о критическом снижении давления, также сообщения выводятся на экран блока управления.
2. Возможность вывода данных на монитор мультисистемы.
3. Простое обслуживание системы.
4. Низкая погрешность измерения: 0,1 бар.
5. Есть индикация, которая оповещает водителя о разряде батареи.
6. Работает при любых погодных условиях: от -40 до +125 градусов.

Минусы датчиков:

1. Не обнаружено.

 

Какие датчики давления в шинах купить

В магазине можно увидеть различные подобные устройства от разных компаний. Также при выборе следует определиться со следующими факторами.

Тип автомобиля

Существуют модели для легкового и грузового транспорта, спецтехники и мотоциклов.

Способ передачи информации

Чем больше будет вариантов оповещения водителя, тем быстрее он примет нужное решение о проблеме с колесом.

Вид устройств

Внешние датчики удобны в обслуживании, внутренние отличаются надёжностью и точностью, но они стоят дороже, и их установку придётся делать в автосервисе.

Скорость оповещения

Изделия, в которых информация о состоянии покрышек передаётся через Bluetooth, позволяет моментально увидеть на экране дефект в шине. Это повышает безопасность участников дорожного движения.

Не следует отдавать свой выбор дешёвой продукции неизвестных фирм. Она не отличается качеством, быстро выходит из строя.

Связанные материалы:

ParkMaster TPMS 4-01 датчики давления в шинах с выводом информации на любой монитор, оснащенный RCA видео-входом

Подробности

ParkMaster TPMS 4-01 — система TPMS предназначена для установки на легковые автомобили и легкий коммерческий транспорт.

Система подключается к штатному головному устройству или к любому монитору. Может работать как с PAL так и с NTSC мониторами.

Каждый датчик снабжен мощным источником питания — батарейкой Tadiran.

Система ParkMaster TPMS 4-01 поможет вам избежать аварийных ситуаций связанных с давлением в колесах — не соответствующим нормам безопасной эксплуатации автомобиля; сократит потребление топлива не докаченная шина имеет повышенное сопротивление качению что компенсируется приростом мощности и продлит жизнь шинам за счет своевременного оповещения о критическом состоянии параметров давления и температуры.

Основные характеристики ParkMaster TPMS 4-01:

• установка датчиков в посадочное гнездо вентиля на диск колеса
• мониторинг давления и температуры шин в реальном времени
• системная инсталляция колесных датчиков с помощью пульта (опционально)
• источник питания колесного датчика батарея – Tadiran
• инерционная активация датчиков – вход в рабочий режим после начала движения
• звуковое и голосовое оповещение о критических параметрах состояния шины
• предупреждение о разряде батареи колесного датчика
• питание системы от бортовой сети
• вывод данных на TV или штатный монитор
• одновременное отображение данных по 4-м колесам
• возможность изменения контрольных параметров давления и температуры
• комплектуется 4 датчиками
• русскоязычное меню
• выбор видеостандарта PAL или NTSC
• беспроводная кнопка управления системы

Датчики

• система комплектуется 4-мя беспроводными датчиками
• имеют инерционную систему активации т. е. входят в рабочий режим после начала движения
• датчики устанавливаются в посадочное гнездо вентиля
• источник питания – батарея Tadiran со сроком службы до 5-ти лет
• контрольные параметры по давлению и температуре программируются индивидуально
• диапазон измеряемого давления от 0 до 8 Bar
• диапазон рабочей температуры от -40°C до +125°С

Рынок электроники наполнен некачественным товаром который может не соответствовать заявленным характеристикам работать некорректно или вовсе не работать. Но наши клиенты никогда не столкнутся с такими неприятностями.

Покупая оборудование в нашем магазине вы можете установить его в фирменных установочных центрах поставщиков, а так же в сертифицированных партнерских центрах в Москве и городах России. В случае установки в наших боксах есть возможность оплаты оборудования и установки уже по факту.

После оформления заказа через форму заказа на сайте или по телефону, уточнения всех деталей, комплектации и места установки — в назначенное время вы приезжаете уже на установку, куда мы предварительно доставим оборудование — и после установки и проверки работоспособности вы оплачиваете стоимость товара и самой установки.

На установку оборудования в наших боксах, как и на сами устройства распространяется гарантия!

Все специалисты являются сертифицированными, заводская гарантия на новый автомобиль полностью сохраняется!

Выездная установка производится в пределах МКАД, выезд за МКАД платный. Стоимость согласовывается с мастером установщиком.

В Москве и МО

Датчик давления шин 70mai Tire Pressure Monitor TPMS

Система датчиков давления в шинах с выводом информации на центральную панель. Замеряется давление и температура в 4 шинах, информация выводится на панель с обновлением каждые 5 секунд. Использование датчиков способствует большей комфортности и безопасности вождения. Вы точно знаете состояние всех 4 шин и полностью контролируете поведение автомобиля на дороге.

Никаких проводов и высокий уровень автономности

В комплект входит 4 беспроводных датчика с установкой вместо стандартного нипеля и центральная панель с солнечной батареей (имеется возможность зарядки и по USB) Система реагирует на тряску во время движения и незамедлительно начинает транслировать данные. Точность датчиков составляет 0.1 бар.

Жидкокристаллический экран

ЖК экран обеспечивает отличную видимость замеров при любом освещении. Информация выводится по всем 4 колесам – давление и температура. Точность замеров близка к абсолютной.

Устойчивость к высоким и низким температурам

Датчики имеют широкий рабочий диапазон – от глубокого минуса до +60 градусов. Превосходное качество изготовления традиционно для Xiaomi, полная защищенность от влаги и пыли. Используйте датчики для контроля давления в шинах в любой местности и при любой погоде.

Скрытая установка

Датчики абсолютно незаметны после установки. Для владельца автомобиля в комплект поставки входят наклейки для шин, чтобы отметить место расположения датчиков.

Контроль со смартфона

Установите специальное приложение, чтобы отслеживать давление в колесах со своего смартфона. Вы можете самостоятельно настроить диапазон удовлетворительного и низкого давления.

Почему мы рекомендуем установку датчиков давления шин Xiaomi 70 Mai Tire Pressure Monitor TPMS

От состояния шин во многом зависит управляемость автомобиля и амортизационный износ ходовой части. Спущенное колесо способно серьезно повредить подвеску. Многие водители сталкивались с ситуациями, когда на дороге вам подмигивают и показывают значок спущенной шины. Спасибо неравнодушным людям, но гораздо лучше держать ситуацию под контролем самостоятельно. Установите датчики давления шин TPMS и контролируйте состояние шин до того, как спущенные колеса будут заметны со стороны. На амортизации автомобиля при использовании датчиков вы сэкономите существенную сумму.

Монитор давления в шинах с датчиками для внутреннего монтажа

Сегодня в обзоре система мониторинга давления в шинах или TPMS. Гаджет небольшой и полезный так, как позволяет в режиме реального времени отслеживать давление в шинах автомобиля, температуру воздуха в них и на цифровом дисплее покажет их значения. Так же предупредит звуковой сигнализацией о нештатных ситуациях с колесами.
Существует два широко распространенных варианта установки датчиков на колеса машины – внутренняя установка и внешняя. Внешние датчики накручиваются на штуцеры вместо колпачков и могут быть скручены шпаной. Датчики с внутренне установкой требуют разбортировки колеса и последующей сборки. Оба варианта требуют (очень желательно) балансировки колес.
Поскольку внешние датчики у меня скрутила местная школота, то остановился на мониторе с датчиками для внутренней установки.

Характеристики системы следующие.
Монитор давления:
автономное питание: солнечная панель + Li-ion аккумулятор 500 мАч
внешнее питание: microUSB 5V
рабочая температура: — 40 — 85 градусов Цельсия
частота передачи данных: 433,92 МГц
единицы измерения давления: bar/psi
единица измерения температуры: градусы Цельсия/Фаренгейта
Виды сигнализации: низкое/высокое давление, резкое снижение давления, высокая температура воздуха в шине, разряженный аккумулятор, потеря связи с датчиками.
Габаритные размеры монитора: 95x85x26 мм
Датчики внутреннего монтажа:
источник питания: CR2050
рабочее напряжение: 2,0 — 3,6 В
рабочая среда: — 40 — 125 градусов по Цельсию
диапазон измерения давления: 0 — 50 psi / 0 — 3,5 bar (6,0 по факту)
точность давления: плюс или минус 1,5 psi / 0. 01 bar
водонепроницаемы класс: IP67
частота передачи данных: 433,92 МГц

Поставляется система в небольшой коробке с отметкой маркером «внутренние датчики».

Компоненты системы уложены в лоток во избежание повреждений в пути. Имеется инструкция на английском языке и наклейки, предупреждающие, что установлены датчики. Это для шиномонтажников и работников СТО.

В комплекте четыре датчика, монитор, кабель microUSB — USB для питания от автомобильной зарядки и кусочек мягкого силикона с клеящимся покрытием с двух сторон.

Я сильно надеялся, что датчики будут со сменными элементами питания. В заблуждение ввела иллюстрация со страницы товара и невнимательность к тексту.

Как и указано в тексте на странице товара – элементы питания не извлекаемые. Применены тут элементы CR2050 с выводами под пайку, а дальше корпус заливается герметиком.

Алюминиевый штуцер (считаем вечный) с силиконовой уплотнительной прокладкой и датчиком вставляется в отверстие диска, потом надевается пластиковая, а потом алюминиевая шайба. Колпачок сделан из пластика и покрашен под цвет штуцера. Колпачок при установке сразу же поменял на обычный черный пластиковый, чтобы не давать повода шпане малолетней.

Корпус датчика при установке подгибается к диску и фиксируется винтом под шестигранник. Тут все предельно просто.

Жаль, что батарейка не сменная, но пару лет проживет (заявлено 4-5 лет), а там при большом энтузиазме можно и, расковыряв, поменять с последующей заливкой герметиком. Хотя по цене практически лучше купить новую систему.
Сам монитор — это небольшое устройство в ЖК экраном, тремя кнопками и солнечной панелью. Внешний вид аккуратный, интерьер машины не испортит. На время транспортировки экран и солнечная панель защищены пленкой. Экран слегка утоплен в корпус, что немного снижает засветку.

Перед солнечной панелью в корпусе сделаны отверстия для вентиляции внутреннего пространства корпуса с электроникой.

Все управление осуществляется тремя кнопками. Вот их бы я сделал в цвет с корпусом, чтобы меньше привлекали внимание. Из коробки монитор находится в выключенном состоянии и для включения зажимаем на пару секунд левую кнопку. Она же, вместе с правой кнопкой нужны для изменения настроек. Ну, и меню монитора активируется средней кнопкой.

Справа расположен разъем microUSB и им я воспользовался только один раз – зарядил устройство, когда достал из коробки. В дальнейшем зарядка, даже в пасмурный день, осуществляется от солнечной панели и штатным кабелем пользоваться не приходится.

Снизу выделена площадка для наклейки того самого клеящегося двухстороннего прямоугольника силикона из комплекта. Это если, Вы будете крепить монитор на торпедо машины. Вариант так себе, ведь снять его уже будет проблематично, могут остаться пятна и т.д. Я поступил чуть иначе и этот прямоугольник мне не понадобился.

Сразу после включения гаджет начинает пищать и моргать красным значком в районе капота изображенной на экране машины. Точно также он будет пищать при снижении давления или его превышении, или резком снижении давления при порезе, порыве и т.д. Прибор уже настроен на дефолтные значения, датчики привязаны и ничего кроме как установить их в колеса делать не нужно.

Едем на шиномонтаж, устанавливаем датчики в соответствии с метками FL/FR — передний левый/правый, RL/RR – задний левый/правый, должно получиться вот так.

Как только колесо начинают накачивать на мониторе появляется значение давления в соответствующем колесе. Т.е. опознаются датчики сразу. В некоторых системах нужно проехать какое-то расстояние с определенной скоростью. Здесь нет, монитор датчики видит сразу.

Проверяем цифровым манометром. Показания совпадают, можно доверять.

Теперь пройдемся по настройкам и установим требуемые значения. Для этого зажимаем кнопку mode на пару секунд.
Первым делом предлагается выбрать единицы измерения давления — Bar или psi. Выбираем любой кнопкой со стрелкой. Подтверждать выбранные единицы никак не нужно. Просто жмем кнопку mode и переходим к следующему пункту меню, или оставляем как есть. Гаджет сам запомнит единицу измерения и через некоторое время сам выйдет из меню настроек.

Следующим пунктом идет выбор единиц измерения температуры – градусов Цельсия или Фаренгейта. Вообще функция измерения температуры воздуха в колесе полезная так, как позволяет косвенно определить неисправность суппорта, ступичных подшипников и т.д. Разница в пару единиц несущественна, а вот когда уже отличается на десяток единиц, то нужно обратить внимание.

Следующий шаг – установка порога минимального давления в передних колесах. При снижении давления до установленного уровня начинает мигать значок колеса и пищать сигнализация, привлекая внимание водителя. На предыдущих системах, которые у меня были, функция позволяла вовремя подкачать колесо или обратиться на шиномонтаж. Диапазон установки от 1,5 до 2,6 Bar. Обычно устанавливаю 1,8. Пробовал 2,0, но зимой по утрам сигнализация часто срабатывала из-за понижения температуры на улице.

Далее установка верхнего порога сигнализации. Регулируется в промежутке от 2,7 до 6,0 Bar, хотя в описании ошибочно указано 3,5 Bar. Держу в колесах давление 2,2 бар, порог устанавливаю 2,5. В жару иногда пищит, но это абсолютно нормально. Главное, чтобы на шиномонтажке не перекачивали.

Далее идут такие же пункты меню, но для задних колес.

Следующий пункт – порог срабатывания сигнализации по температуре воздуха. Дефолтное значение 75 градусов Цельсия, его не менял.

Следующий пункт нам может понадобиться, когда меняем колеса местами. Чтобы монитор правильно отображал данные с колес при их перестановке местами не нужно разбирать колесо и менять местами датчики. Просто в системе нужно поменять их положение. Обозначения колес не очень привычные или удобные, но во всех TPMS, что попадались было так.

Ну, и если что-то напутали, то можно сбросить настройки до заводских. Листаем пункты и останавливаемся на сбросе. Оставляем прибор в покое, он проморгается и сбросит настройки.

Теперь мой лайфхак по креплению. Использовать островок двухстороннего силикона не стал, а применил стальную пластину от набора магнитного крепления держателя телефона, слегка обрезав ее. Сам держатель клеится на крепкий скотч на торпедо или в другое удобное место. Я прикрепил к стеклу, а на подиум уже кладу монитор. Он и не падает, и не мешает, и снять можно без проблем. Держатель такого типа с длинным выносом

Выключается и включается гаджет самостоятельно. Вообще живет автономно и хлопот не доставляет, а наоборот от них избавляет. Он снабжен датчиком вибрации и уже когда Вы садитесь в машину, хлопнув дверцей будите его. Заглушили двигатель и вышли из машины – он засыпает. Солнечной панели хватает света даже в пасмурный день, шнуром пользовался только один раз, когда достал монитор из коробки. Кнопкой «вправо» можно отрегулировать яркость, выбрав один из двух уровней. Бегать вокруг машины с манометром не нужно — данные всегда перед глазами, а сигнализации уберегут резину от безнадежной порчи и серьезных финансовых затрат.

За 19,90 $ с купоном BGa90075 я вижу только один недостаток у системы – купон действует только до 10 июля.

Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.

датчики давления в колесах – битва систем — Автокадабра

Как-то на клубной встрече владельцев американских внедорожников разгорелся нешуточный спор о датчиках давления в шинах. Нет, не о полезности или бесполезности – с этим-то как раз все просто и споров уже не вызывает: данная опция давно перестала быть экзотикой, и специально обученные “белки”, работающие в отечественных шиномонтажных мастерских, выучили что неаккуратная разборка колеса с датчиком ведет к его, датчика, поломке и к финансовым потерям виновного в порче имущества. И это прекрасно!

В Америке и в Европе, действующие в настоящий момент законы обязывают автопроизводителей устанавливать TPMS в каждый продаваемый автомобиль. А значит, и в Россию их приезжает с каждым годом все больше, и, возможно, в недалеком будущем, новые автомобили Российской сборки также будут комплектоваться такими системами. С каждым годом набирают популярность системы, устанавливаемые опционально, а их ассортимент и предложение на отечественном рынке растет. Как раз о них и разгорелся спор уважаемых одноклубников. Главной обсуждаемой темой стал классический вопрос: «Что такое хорошо и что такое плохо?». Было решено докопаться до истины и расставить все точки над i путем проведения полноценных ходовых испытаний и «лабораторных тестов». Удовольствие конечно не из дешевых, но тут уже было дело принципа, и каждый хотел доказать свою правоту.

Системы TPMS были приобретены и испытаны. Полученные результаты проанализированы, определены лидеры и попросту опасные для использования модели, но сначала немного базовой информации.

Определимся с классификацией и критериями сравнения

TPMS бывают двух типов – DIRECT (прямые, оснащенные датчиками давления в каждом колесе) и INDIRECT (опосредованные, работающие путем вычисления показателей давления колес, исходя из данных модуля АБС). Кроме этого, существуют еще колпачки с цветовой дифференциацией штанов давления, но в дороге они абсолютно бессмысленны для любого, кто не обладает длинной, как у жирафа шеей, чтобы посмотреть на них высунувшись из окна. Жирафы пока у нас машин не водят, поэтому оставим это изобретение китайцам, а поговорим о действительно работающих моделях. Системы DIRECT в разы надежнее и информативнее, и именно о них наш разговор. DIRECT-системы отличаются между собой по форм-фактору и способу крепежа датчиков: внутренние датчики на вентиль, внешние датчики на вентиль и внутренние на хомут. Наиболее надежными являются датчики, крепящиеся внутри колеса на вентиль, именно их обычно ставят автопроизводители на заводах. Батареи в таких датчиках несменные, рассчитанные на работу 5 – 7 лет, в зависимости от условий эксплуатации. Вес датчика влияет на баланс колеса, но балансировка это легко устраняет.

Для установки датчиков используются специальные вентили (обычно входящие в комплект поставки). Вентили могут быть латунными с резиновым покрытием или алюминиевыми с резиновыми уплотнителями. Второй вариант предпочтительней, так как исключает возможность поломки вентиля в процессе монтажа, что нередко случается с латунно–резиновыми. Также, в процессе эксплуатации «обрезиненный» латунный вентиль чаще выходит из строя и может подтравливать воздух из-за дефектов резинового покрытия, в отличии от алюминиевого с отдельным резиновым уплотнителем. Вентиль датчика служит антенной передачи данных. К недостаткам внутренних датчиков с креплением на клапан можно отнести необходимость шиномонтажа при установке, а так же запрет использования пенных заполнителей для экстренного ремонта колеса (датчик после этого придется менять).

Внешние датчики накручиваются на вентиль вместо защитного колпачка и фиксируются различными контргайками. Они проще в установке (не требуют шиномонтажа) и могут быстро переставляться с одной машины на другую. Питаются от сменной батареи и обычно не требуют балансировки за счет своего малого веса. По надежности и безопасности они имеют ряд недостатков. В случае неисправности такой датчик сам может создать угрозу безопасности, стравив воздух из колеса во время движения. Если датчик имеет избыточный вес, то на больших скоростях он под действием центробежной силы может (в зависимости от угла установки и длины вентиля) отгибать вентиль от нормального положения и вызывать этим подтравливание воздуха через клапанное отверстие диска.
Будучи установленным на вентиль, датчик нажимает на золотник и выравнивает давление между колесом и своим корпусом. Если в датчике использованы материалы, непредназначенные для работы в жестких условиях (низкая ударная прочность, несоответствующие коэффициенты температурного расширения и т.п.), это может привести к потере герметичности, и есть шанс остаться с пустыми колесами.

Особое внимание стоит уделить металлам резьбового соединения датчика с вентилем и самого вентиля. Если эти металлы разные и могут активно вступать в электрохимическую реакцию в солевом растворе (образуют электрохимическую пару) – будьте готовы к тому, что датчики, при необходимости подкачать колесо, придется срезать, а не скручивать. Поэтому, лучше избегать таких сочетаний, как алюминий – латунь.

Легкость установки внешних датчиков имеет и другую сторону – легкость хищения.

Все внешние датчики, а также некоторые внутренние оснащаются G-сенсором, для сохранения энергии во время длительных стоянок.

Все DIRECT-системы различаются по способу и полноте вывода информации. Вывод данных может быть как простейшим аналоговым (загорится иконка колеса в случае неисправности), так и различным цифровым — будут отображаться показатели давления только в одном колесе, с переходом от колеса к колесу по дополнительному нажатию кнопки, или во всех колесах одновременно. Помимо давления, некоторые системы могут отображать и температуру в колесах. В штатных системах вывод информации обычно осуществляется на приборную панель в самом простом виде – иконкой неисправности, говорящей о наличии проблемы, но не информирующей, в каком именно колесе давление вышло из допустимых пределов. Реже, и в основном в премиум сегменте, на приборной панели отображаются показатели всех четырех колес. Во всех случаях подается звуковой сигнал при выходе параметров из разрешенных пределов. Системы, доступные для нештатной установки выводят показатели на собственный монитор, который можно крепить в любом удобном водителю месте. Такой монитор может питаться от пальчиковых батареек, быть подключенным к разъему прикуривателя или стационарно к бортовой сети. В некоторых системах пользователь может сам настраивать допустимые пределы давления и температуры, иногда даже раздельно по осям, а могут иметь запрограммированные и не настраиваемые значения этих пределов.
Также мы будем оценивать дизайн устройств – насколько органично они могут выглядеть в современном интерьере салона, по удобству чтения данных и пользовательского интерфейса.

Все участвующие в обзоре устройства мы установили на автомобили добровольцев и нещадно эксплуатировали весь январь (2014 год) по дорогам общего пользования.
Еще несколько тестов мы провели, уже сняв системы с автомобилей.

Надежность связи датчиков с монитором

Тест на дальность связи. Все датчики поместили в герметичную колбу с манометром и подключенным компрессором. Постоянно меняя давление в колбе мы удаляли мониторы все дальше от датчиков, до тех пор, пока изменения не переставали отображаться на экранах. Так мы получили дальность в метрах при прямой видимости. В автомобиле расстояние будет меньше полученных значений, есть преграды и помехи от двигателя и другого оборудования.

Испытательный стенд на дальность связи датчиков с приемниками. Колбы под давлением с датчиками.

Емкость элементов питания.

Для проверки емкости элементов питания мы извлекли их, разрезав корпуса внутренних датчиков, из внешних просто вынули батареи. На момент испытаний все элементы питания уже отработали месяц в условиях зимы и нас интересовали не абсолютные показатели, а относительные: на сколько времени хватит каждой из батарей, если к ним подключить одинаковые потребители. В качестве потребителей собрали простые диодные фонарики, мощностью 20 Вт. В качестве эталона в испытании приняла участие батарея из нового штатного датчика FORD, специально приобретенного для этой цели. Результаты в часах или Ваттах не позволяют узнать срок службы батареи в датчике, в силу нелинейности потребления датчиком в реальных условиях, но позволяют сравнить элементы питания относительно друг друга.

Испытательный стенд элементов питания до включения. Испытательный стенд элементов питания через несколько часов работы. Элементы питания.

Ударная прочность корпуса внешних датчиков.

Ударную прочность корпуса внешних датчиков мы проверили, смоделировав попадание гравия в корпус датчика на скорости более 100 км/ч. В качестве модели гравия использовалась свинцовая пуля спортивного пневматического пистолета с расстояния в 10 метров. Скорость пули примерно в 10 раз выше, чем скорость автомобиля, зато вес пули на порядок меньше чем вес среднестатистического зерна гравия и пятно контакта у пули больше, чем острая грань обломка гранита. Нельзя конечно говорить о точности модели, но определенное представление она дает. Чтобы не убить конкуренцию в зародыше, датчики CRX 1002 и 1041 участвовали в тесте без своих силиконовых защит (их можно увидеть на фото ниже по тексту).

Испытательный стенд стрельбы из пневматического пистолета. Внешние датчики после выстрелов.

Электрохимическая стойкость внешних датчиков.

Для проверки электрохимической стойкости внешние датчики были установлены на стандартные латунные вентили и помещены в дорожный рассол, взятый прямо с трассы «Скандинавия» в районе Выборга. Участвовали все образцы, за исключением датчиков системы TPMS SMART, которые скрутить с колес после месяца эксплуатации оказалось невозможным, из-за окислов и прикипания датчиков к вентилю. Для ускорения реакции рассол с датчиками в течение недели подогревали, что может быть эквивалентно одному–двум месяцам эксплуатации и оценивали способность датчиков откручиваться с вентиля там, где откручивание в принципе было возможно.

Датчик TPMS Smart после месяца эксплуатации.

То, что осталось после всех опытов, мы разобрали для оценки примененных материалов и качества сборки датчиков и мониторов. Качественное пластиковое литье, машинная сборка электронных компонентов и продуманность инженерных решений мы записали в актив, а откровенные ляпы и холодная пайка, разваливающаяся прямо в руках – в пассив. В итоге родилось некое оценочное суждение, выраженное в баллах.
Все результаты были собраны в таблицу и по суммам набранных балов стали очевидны как лидеры, однозначно достойные установки в любимое авто, так и аутсайдеры, установка которых в автомобиль может повлечь за собой существенные проблемы.

Итак, тесты и критерии:

1. Porsche Cayenne: система TPMS CRX-1001.

Общий вид комплекта CRX-1001. Монитор CRX-1001. Установленный датчик CRX-1001.

Технические данные:
Вес датчика 35 г
Пределы допустимого давления 10 Бар

Мнение испытателя: Эта машина – само совершенство и любой инородный прибор будет лишним, а все что надо уже поставили в Штутгарте. Но. Испытанная мною система показала себя с самой лучшей стороны, даже по сравнению со штатной. Раньше неровность дороги, приводившая к легкому потягиванию руля в сторону, напрягала и вводила в сомнения о состоянии колес. Несмотря на то, что стоит низкий профиль, на руле полупустое колесо не всегда ощутимо. Штатная система оповещает только о пустых колесах, в то время как CRX-1001 избавляет от сомнений: один взгляд на экран и крупные, легко читаемые цифры информируют о реальном состоянии колес. О важности правильно накаченных колес на пятисотсильной ракете и говорить не стоит. Система прижилась и будет установлена вместо штатной.

Наше мнение:
Как показали тесты, датчики этого производителя имеют самую емкую батарею и наибольшую дистанцию прямой связи. В остальном, все тоже на высшем уровне: легкость настроек, информативный дисплей, дорогой качественный пластик. Придраться практически не к чему. Но на наш взгляд, производителю стоило бы добавить регулировку яркости экрана: высокая яркость цифр на экране является неоспоримым достоинством – не надо всматриваться, чтоб увидеть цифры, но при монтаже в угол лобового стекла, он может несколько утомлять зрение при продолжительной ночной езде. В целом — оценка очень хорошо и второе место в нашем рейтинге.

2. Ford Explorer: Parkmaster 4-05.

Общий вид комплекта Parkmaster 4-05. Установленный монитор Parkmaster 4-05. Система Parkmaster 4-05 в работе.

Технические данные:
Вес датчика 40 г
Пределы допустимого давления 6 Бар

От испытателя:
Дизайн, цвет и небольшой размер монитора порадовали, хотя для установки пришлось прокладывать провода под обшивкой и искать куда их подключить. Получилось в итоге неплохо. Не понравилось, что во время движения практически невозможно посмотреть интересующее колесо – для этого надо серьезно отвлечься от дороги: на экране показатель только одного колеса и надо нажимать кнопку, чтобы посмотреть другие колеса. Сильно не понравилось, когда пришлось поставить запаску: система издавала пронзительный звук всю дорогу до тех пор, пока не обрезали провода питания – выключателей звука не предусмотрено. Хотя о необходимости поставить запаску система этим же писком и предупредила, что несомненный плюс.

Наше мнение:
По функционалу она самая слабая из всех рассматриваемых образцов. Возможно, это дань традициям, а высокая цена обусловлена раритетностью модели. Так или иначе, но это последнее место в нашем рейтинге.

3.Lincoln Navigator: Parkmaster 4-03

Общий вид комплекта Parkmaster 4-03. Общий вид в машине установленного в прикуриватель Parkmaster 4-03. Монитор в прикуривателе Parkmaster 4-03.

Технические данные:
Вес датчика 38 г
Пределы допустимого давления 6 Бар

Мнение испытателя:
Установка в прикуриватель. Выяснилось, что при включенной рации (при дальних поездках — незаменимая вещь) TPMS не работает: сигнала нет, помехи мешают. В другое место его не переместить – он в прикуривателе. Все без запаса прочности и не для внедорожников нормального размера типа Навигатора, Экспидишена или ТЛК — 100/200.
Наше мнение:
Замеры дальности связи датчиков данной системы показали весьма посредственные значения. Особенно с учетом того, что перемещение дисплея в зону более уверенного приема затруднено в связи со способом его подключения в прикуриватель. При покупке такого устройства настоятельно рекомендуется сначала проверить, устойчива ли связь с датчиками в вашем конкретном автомобиле. Но это возможно только в том случае, если вы приобретаете устройство с установкой, так как датчики внутренние и проверить работу можно будет только после шиномонтажа. Относительно дисплея – он достаточно яркий, но, как и на большинстве устройств, цифры мелкие и много лишних картинок. Мы так и не поняли, зачем большинство производителей изображают на экране машинку и колесики, отбирая место у цифр. Нам пока не встречался водитель, для которого было бы не очевидно, что к примеру в левом верхнем углу дисплея высвечиваются данные левого переднего колеса, а в правом нижнем – заднего правого. Хотя возможно, машинки – это такой обязательный элемент дизайна по Фэн-шую. Других объяснений у нас пока нет, и, по совокупности достижений, устройство занимает почетное четвертое место среди систем с внутренними датчиками.

4. Lexus RX300: CRX-1006.

Общий вид комплекта CRX-1006. Установленная система CRX-1006 (кнопка и монитор). Встроенная кнопка системы CRX-1006.

Технические данные:
Вес датчика 35 г
Пределы допустимого давления 10 Бар

Мнение испытателя:
Для установки пришлось заехать в сервис, так как система встраиваемая, и для установки нужен не только шиномонтаж, но и электрик. Потратиться на все это было некоторым неудобством. Но думаю оно того стоило – теперь глядя на установленную систему невозможно представить, что это не заводская опция. Клавиша по исполнению ничем не отличается от соседок. Сама система работает так же, как выглядит: по-японски четко. Владельцам Лексусов и Тойот однозначно рекомендую.

Наше мнение:
Данная система имеет наибольший гарантийный срок – 3 года при установке на новый автомобиль в салоне дилера и, если верить производителю, именно она устанавливается штатно в странах Азии. По качеству добавить нечего, а технические характеристики — одни из лучших. Есть один минус: так как это устройство изначально предназначается для автомобилей Тойота, то производитель установил пределы давления и температуры в соответствии с их рекомендациями и эти пределы нельзя поменять. Впрочем, они разумны и подойдут практически любому автомобилю категории В. Давление считается допустимым в диапазоне от 1.86 Bar до 3.3 Bar, а температура поднимет тревогу при превышении 80°С. Остается добавить, что один из вариантов именно этой системы устанавливает придворное ателье Хонды — Mugen на свои заряженные версии.
С грандами мы спорить не будем и отдадим этой системе первое место в нашем обзоре.

5.Cadillac Eldorado: TPMS – 201.

Общий вид комплекта TPMS-201. Система TPMS-201. Установленный монитор TPMS-201.

Технические данные:
Вес датчика 42 г
Пределы допустимого давления 4,5 Бар

Мнение испытателя:
Долго искал место для монитора – он отказывался видеть заднее правое колесо (антенна слабовата). По работе прибора других замечаний нет, хотя задние колеса долго обновляют показатели, а прогреваются по идее они одновременно с передними. Мелкие блеклые цифры можно рассмотреть только стоя на светофоре, зато неяркий дисплей не утомляет при езде ночью. В общем компромиссы, но система работает.
Наше мнение:
К достоинствам данного устройства можно отнести способ смены колес местами – при этом необходимо лишь вынуть из дисплея соответствующие модули (главное их не потерять при тряске, вынимаются они легко) и поменять их местами соответственно колесам. К недостаткам: качество и материал изготовления колесных вентилей, дешевый пластик монитора и общее качество сборки. Как у большинства китайских систем, мелкие цифры и машинка на экране. Видимо, это Фэн-шуй. Почетное третье место в классе.

6.Nissan Qashqai: Parkmaster Smart.

Общий вид комплекта Parkmaster SMART. Датчик с крепежным фиксатором Parkmaster SMART. Установленный датчик системы Parkmaster SMART.

Технические данные:
Вес датчика 9 г
Пределы допустимого давления 3,5 Бар

Мнение испытателя:
Отличный бюджетный комплект: поставил и поехал. Приборчик маленький, лишнего не отсвечивает, работает. Демоны крылись в деталях. Прикуриватель оказался глубже чем штекер устройства. Показания интересующего колеса посмотреть в движении сложно – надо нажимать кнопку и отвлекаться от дороги. Регулировок никаких – ни порогов не выставить, ни температуру посмотреть после ловли ям: как там развал/схождения? При включенной музыке сигнал не ловится (при продолжительной езде давление не меняется, хотя должно от прогрева колес) – видимо помехи магнитолы. Сигнал очень слабый и любые помехи его гасят. Но это все были мелочи — праздник случился в сильные морозы: одно из колес спустило в ноль, второе почти в ноль. А датчики не откручиваются – прикипели. После получаса танцев на морозе пришлось вызывать мобильный шиномонтаж. Причем датчики снялись путем слома и замены сосков, а в колесах проколов не обнаружилось. Резюме: в топку эту поделку.
Наше мнение:
Урезанный функционал устройства – это плата за дешевизну. Магнитолы почти во всех автомобилях расположены рядом с гнездом прикуривателя. Выбор алюминия, в качестве материала резьбы датчика и контргайки – это за гранью добра и зла. Мы не знаем, преподают ли в китайских институтах химию и в частности гальванику, но в нашем отечестве даже школьникам известно, что контакт некоторых металлов ведет к их активной коррозии. И на первом месте в этом списке пара алюминий – медные сплавы (подробнее — см. Википедию).
Системы с нарушением очевидных основ могут рассматриваться только как опасные для применения, ведущие к снижению безопасности автотранспорта. Поэтому последнее место и наш праведный гнев достаются этому производителю.

7.Ford Focus: Parkmaster 4-21.

Общий вид комплекта Parkmaster 4-21. Взвешивание внешнего датчика Parkmaster 4-21. Установленный монитор Parkmaster 4-21.

Технические данные:
Вес датчика 32 г
Пределы допустимого давления 6 Бар

Мнение испытателя:
Встраивается прибор довольно аккуратно. Что понравилось в дисплее – он не выглядит инородно, почти не заметен. На монохромном мониторе показатели только одного колеса – быстро и, не отвлекаясь от дороги, оценить ситуацию не получится. Датчики не порадовали. Мало того, что они требуют балансировки (груза в комплекте), так еще при высокой скорости подтравливают воздух из шин. Без комментариев.

Наше мнение:
Решение производителя сделать внешние датчики с несъемной батареей и с весом, требующим дополнительной балансировки (что не является проблемой для внутренних: в любом случае при монтаже делается баланс) нам не очень понятно. Одно можно сказать совершенно точно – эти датчики нельзя использовать со стандартными латунно–резиновыми вентилями. При большой скорости вентиль под весом датчика будет отгибаться к центру вращения и создавать утечку воздуха. Единственно, когда такие датчики можно использовать, если установить металлические вентили. Однако для этой процедуры нужно разобрать и собрать колеса. Таким образом, данная система имеет все недостатки внешних датчиков, но абсолютна лишена их преимуществ (простота и дешевизна установки, сменяемость батарейки, легкий вес датчиков и отсутствие необходимости дополнительной балансировки).

8.Ford Focus CRX – 1041.

Общий вид комплекта системы CRX-1041. Установленный монитор CRX-1041. Внешний датчик CRX-1041.

Технические данные:
Вес датчика 10 г
Пределы допустимого давления 13,8 Бар

Мнение испытателя:
Установка много времени не заняла, прибор имеет достаточно компактный дизайн и вполне органично повис на лобовом стекле в левом нижнем углу: все на батарейках и проводов тянуть было не надо. Понравилось качество изготовления, четкость работы прибора – стоит сесть в машину и экран просыпается, датчики улавливают вибрацию и передают текущие данные почти мгновенно. Не понравилось – мелкие цифры на дисплее и ненужные картинки автомобиля, а также необходимость вынимать прибор из держателя каждый раз, когда оставляешь машину – выглядит монитор заманчиво для воришек, либо найти ему место на вертикальной плоскости торпеды. В общем прибор неплохой, и один раз отработал по гвоздю – спас время и костюм. Но экран, а главное цифры, хотелось бы видеть покрупнее. Наше мнение:
Данная модель по своим характеристикам практически не отличается от CRX-1002, но имеет более широкий разрешенный диапазон давления и подходит даже для легких грузовиков. Размер монитора один из самых компактных в классе. По классу систем с внешними датчиками мы отдаем этому прибору первое место, хотя и с минимальным отрывом.

9.Nissan Qashqai: CRX-1002.

Общий вид комплекта CRX-1002. Монитор CRX-1002.
Датчик CRX-1002 с защитным колпачком.

Технические данные:
Вес датчика 10 г
Пределы допустимого давления 4,5 Бар

Мнение испытателя:
Данная система очень комфортная в плане установки. Датчики маленькие и аккуратные, чувствуется качество даже на ощупь, приемник может работать от батареек – нет нужды захламлять торпеду проводами и занимать прикуриватель. За месяц один раз был пойман шуруп – колесо начало помаленьку травить, прибор дал знать. Это, конечно, эконом вариант по сравнению с внутренними датчиками, но зато качественный и надежный.
Наше мнение:
Датчики выполнены технологично и качественно. Использованные материалы – нержавеющая сталь и ударопрочный пластик (отдельно можно заказать силиконовый колпачок для защиты от гравия). На вентиль датчик фиксируется противосъемным устройством. Электрохимической пары и, связанной с ней коррозии или прикисания, не образуется ни с латунным, ни с алюминиевым вентилями. Монитор с монохромным дисплеем имеет возможность питаться как от бортовой сети, так и от пальчиковых батареек. Одновременно выводятся показания всех четырех колес. Если сравнивать эту систему с другими внешними датчиками, то это одно из немногих устройств, не имеющее явных инженерных ляпов. К недостаткам можно отнести несколько крупноватый размер монитора и перегруженность его ненужными картинками на фоне не очень крупных цифр.
СRX-1002 однозначный лидер по соотношению цена/качество и второе место в общем зачете среди внешних датчиков.

Как часто проверяете давление в шинах?

перед каждым стартом

0.0%

1 раз в день

12.5%

1 раз в неделю

0.0%

1 раз в месяц

87.5%

проголосовало 8 пользователей

Датчики какого вида установки вы бы себе поставили ?

внешние датчики

33.3%

внутренние датчики

66.7%

проголосовало 9 пользователей

Как работают датчики давления в шинах — ДРАЙВ

Первый патент на шину был получен в 1846 году, и с тех пор колёса постоянно прокалываются. Любому ясно, что спустившая покрышка не сулит ничего хорошего. Да и упавшее давление может быть весьма опасно: недаром в разделе «Ежедневное обслуживание» инструкции по эксплуатации автомобиля пункт «Проверка давления в шинах» стоит одним из первых.

Когда шина «испускает дух», сопротивление качению значительно увеличивается. К чему это ведёт? К повышению расхода топлива, повышенному износу шин и, конечно же, к боковому уводу автомобиля. Причём небольшой такой увод в сторону можно списать на уклон дороги или колею. Так что водитель, по ошибке или неопытности, может продолжать движение довольно долго. И самое опасное в этом то, что при экстренной ситуации, например, при резком манёвре или торможении подспущенная покрышка может сорваться с диска или провернуться. А здесь и до аварии недалеко.

Стало быть, с этим безобразием нужно бороться всеми силами. И чем раньше водитель заметит потерю давления, тем лучше. Конечно, самый простой способ — перед поездкой проверить давление, поочерёдно присоединив к каждому колесу насос или манометр. Но мы с вами народ ленивый и забывчивый. Да и удовольствие ковыряться на морозе или в дождь с какими-то приборами невелико. Тем более что есть уже целый ворох систем, умеющих проверять это самое давление.

Колпачки китайского производства сигнализируют о падении давления изменением цвета. Информативность хороша, точность под вопросом.

Самая простая из них — это специальные колпачки с цветовыми индикаторами, которые устанавливаются вместо штатных на вентили подкачки. Упало давление ниже, допустим, двух атмосфер — под прозрачной крышечкой такого чудо-колпачка появится предупреждающая жёлтая (оранжевая, фиолетовая) полоска. Ага, понятно, с колесом что-то неладное, надо проверить. Опустилось давление ещё ниже — колпачок «окрасится» в другой, как правило, красный цвет, который будет говорить о критичности происходящего. Достоинство такого подхода — простота. Минус — недостаточно хорошая информативность. Ведь колпачки можно увидеть только во время остановки. И всё равно, обойти перед поездкой автомобиль, посмотрев на цвета колпачков, намного проще, чем мерить каждый раз давление.

Ещё один недостаток — колпачки начинают информировать об изменении давления только тогда, когда оно падает ниже каких-то определённых значений, которые, кстати, для вашего автомобиля и ваших колёс могут быть вполне нормальными. Значит, подбирать их надо именно под вашу машину.

Радиодатчики многих электронных систем мониторинга устанавливаются на диск при помощи специальных хомутов.

А для того чтобы заметить неладное во время движения, неплохо бы иметь на борту электронную систему, которая автоматически оповещала бы об опасных падениях давления. И не просто оповещала, а делала бы это вовремя (чтобы было время сориентироваться) и без ложных срабатываний.

Установленная система контроля в таком случае в нужный момент предупредит водителя об изменении соответствующего параметра и даст ему достаточно времени для безопасной остановки автомобиля. Понятно, в случаях серьёзного прокола или взрыва покрышки такие системы не помогут, поскольку водитель и без всяких датчиков почувствует увод автомобиля. А вот при «медленном» проколе подобная электроника просто незаменима.

Есть, например, системы, которые передают данные о давлении и температуре в шинах на центральный блок при помощи радиосвязи. А есть и такие, которые могут передавать эти данные по Bluetooth-связи на телефоны или коммуникаторы. А что, очень удобно.

Система мониторинга давления X-Pressure, разработанная компанией Pirelli. В самом простом варианте Optic она представляет собой четыре колпачка, которые устанавливаются на штатные вентили. А о падении давления они сигнализируют изменением цвета.

Но есть и более хитрые системы, которые работают без «настоящих» датчиков давления, а через ABS. Именно они обычно и ставятся в серийной комплектации автомобилей. Как они работают?

Электроника при помощи датчиков в каждый момент времени определяет частоты вращения колёс и их относительную разницу. Как известно, при падении давления высота профиля шины становится ниже. Следовательно, скорость вращения колеса с «больной» шиной увеличивается, следовательно, увеличивается и разность частот вращения колёс на одной оси. В результате система фиксирует эти изменения — и даёт тревожный сигнал.

Система X-Pressure в исполнении Acoustic. В колпачки встроены датчики, которые регистрируют давление, и радиопередатчики, обеспечивающие связь с центральным блоком. Как только давление упало, на табло этого блока появляется соответствующая индикация и раздаётся предупреждающий звуковой сигнал. Элементов питания в колпачках хватает примерно на 5 тысяч часов работы, что соответствует пяти годам эксплуатации. Замена батареек в колпачках не предусмотрена, поэтому по истечении срока службы комплект нужно менять полностью.

Чем плох такой косвенный способ определения давления в шинах? Такие системы могут срабатывать, например, в затяжных поворотах, когда на протяжении относительно долгого времени система фиксирует большую разницу частот вращения колёс разных бортов (ведь внешние колёса крутятся с большей скоростью, нежели внутренние). И это ещё цветочки.

Один из самых навороченных вариантов X-Pressure — AcousticBlue умеет передавать данные о давлении через порт Bluetooth на мобильный телефон. Стоит такая штука от 160 евро.

В некоторых случаях такие системы бесполезны вовсе. Например, когда на автомобиле устанавливаются покрышки с технологией Run-Flat. Напомним, у шин с такой технологией даже при полной потере давления высота профиля уменьшается незначительно — примерно на 30—40%. Давления в шине нет, а усиленные боковины продолжают «держать», и не просто держать, а позволяют продолжать движение с очень даже приличной скоростью, на протяжении достаточно длительного времени.

Многие автомобили сами предупреждают своего хозяина о падении давления в шине.

И всё же эта система может очень сильно помочь, особенно в дальней дороге, своевременно предупредив о том, что с колёсами проблемы. Но полагаться на «помощников» полностью не стоит. Поэтому вместо вывода напишем всего два, нет, — три слова. Следите за давлением, товарищи! Хотя бы в неделю раз, а уж если заметили, что колесо подспущено, не ленитесь, подкачайте.

Датчик давления в шинах: TPMS | Шины Plus

Узнайте, почему TMPS является важной функцией вашего автомобиля, и научитесь его читать.

Что такое TPMS?

Система контроля давления в шинах (TMPS) — это электронная система в вашем автомобиле, которая контролирует давление воздуха в шинах и предупреждает вас, когда оно становится опасно низким.

Почему в автомобилях есть TPMS?

Чтобы помочь водителям осознать важность безопасности давления в шинах и технического обслуживания, Конгресс принял закон TREAD, который требует, чтобы большинство автомобилей, выпущенных после 2006 года, были оборудованы системой TPMS.

Как работает система контроля давления в шинах?

Сегодня используются два разных типа систем: Direct TPMS и Indirect TPMS.

Direct TPMS использует датчик, установленный в колесе, для измерения давления воздуха в каждой шине. Когда давление воздуха падает на 25% ниже рекомендованного производителем уровня, датчик передает эту информацию в компьютерную систему вашего автомобиля и включает световой индикатор на приборной панели.

Indirect TPMS работает с датчиками скорости вращения колес антиблокировочной тормозной системы (ABS) вашего автомобиля.Если давление в шине низкое, она будет катиться с другой скоростью, чем другие шины. Эта информация фиксируется компьютерной системой вашего автомобиля, которая включает световой индикатор приборной панели.

Каковы преимущества TPMS?

TPMS уведомляет вас, когда давление в шинах вашего автомобиля низкое или спускается. Помогая поддерживать надлежащее давление в шинах, TPMS может повысить вашу безопасность на дороге, улучшив управляемость вашего автомобиля, уменьшив износ шин, уменьшив тормозной путь и улучшив экономию топлива.

Оборудован ли мой автомобиль системой контроля давления в шинах?

Ваш автомобиль оснащен системой TPMS, если на приборной панели загорается сигнальная лампа «низкого давления в шинах», когда ключ повернут в положение «включено».

Что мне делать, если загорается индикатор предупреждения?

Проверьте давление воздуха в шинах и накачайте любую шину с низким давлением (в соответствии с рекомендациями производителя). Когда шина находится под надлежащим давлением, индикаторная лампа должна погаснуть.

При необходимости замените шину на запасную и посетите местный магазин Tyres Plus для необходимого ремонта или замены.Они проверит давление в шинах вашего автомобиля и проведут системный тест на всех ваших датчиках в шинах, чтобы диагностировать проблему. После того, как наши специалисты решат проблемы с шинами для вашего автомобиля, они порекомендуют вам надлежащее обслуживание, чтобы вы могли безопасно вернуться на дорогу.

Почему обслуживание шин с помощью Direct TPMS стоит дороже?

Шины

, оборудованные Direct TPMS, стоят немного дороже в обслуживании, чем шины без оборудования, поскольку для надлежащего ухода требуются дополнительные детали и рабочая сила. Ремонтный комплект клапана, который включает сердечник клапана, колпачок, гайку и уплотнительное кольцо (уплотнение), необходимо всегда заменять при демонтаже шины для обслуживания или замены.Также требуется специальный инструмент TPMS и дополнительное время для проверки и сброса системы датчиков.

ЧТО ТАКОЕ TPMS И КАК ЭТО РАБОТАЕТ?

Назначение системы контроля давления в шинах (TPMS) в вашем автомобиле — предупредить вас о том, что по крайней мере одна или несколько шин значительно недокачаны, что может создать небезопасные условия вождения. Индикатор низкого давления в шинах TPMS представляет собой желтый символ, который загорается на приборной панели в форме поперечного сечения шины (напоминающего подкову) с восклицательным знаком.

У этого светового индикатора в вашем автомобиле есть история. Это история, уходящая корнями в годы неопределенности в отношении надлежащего давления в шинах и множества серьезных автомобильных аварий, которых можно было бы избежать, если бы водители знали, что у них низкое давление воздуха. Даже сейчас, по оценкам, значительное количество автомобилей ежедневно выезжает на дорогу с недостаточно накачанными шинами. Однако надлежащее обслуживание шин с помощью системы TPMS может помочь предотвратить многие серьезные аварии.

До того, как этот индикатор стал обычным явлением, знать, достигло ли давление воздуха небезопасного уровня, означало выходить, приседать и использовать манометр. За редким исключением, это был единственный инструмент для проверки давления, который имелся в распоряжении обычных потребителей.

Затем, в ответ на рост аварий из-за недостаточно накачанных шин, правительство США приняло Закон о расширении возможностей отзыва транспортных средств, отчетности и документации (TREAD).Одним из результатов этого закона является то, что большинство автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах с 2007 года, оснащены той или иной системой контроля давления в шинах.

Не все TPMS работают одинаково. Свечение индикатора низкого давления в шинах представляет собой заключительный этап в процессе непрямого или прямого TPMS.

НЕПРЯМАЯ TPMS: ЧТО ТАКОЕ НЕПРЯМАЯ TPMS И КАК ЭТО РАБОТАЕТ?

Непрямая система TPMS обычно полагается на датчики скорости вращения колес, которые использует антиблокировочная тормозная система.Эти датчики измеряют скорость вращения каждого колеса и могут использоваться бортовыми компьютерными системами для сравнения друг с другом и с другими рабочими данными транспортного средства, такими как скорость.

На основе скорости вращения каждого колеса компьютер может интерпретировать относительный размер шин на вашем автомобиле. Когда колесо начинает вращаться быстрее, чем ожидалось, компьютер рассчитывает, что шина недостаточно накачана, и соответствующим образом предупреждает водителя.

Итак, система косвенного контроля давления в шинах фактически не измеряет давление в шинах.Он не обрабатывает в электронном виде те измерения, которые вы можете увидеть с помощью манометра. Вместо этого косвенный монитор давления в шинах просто измеряет, насколько быстро ваши шины вращаются, и отправляет сигналы в компьютер, который включает световой индикатор, когда что-то во вращении кажется неправильным.

ПРЕИМУЩЕСТВА КОСВЕННЫХ TPMS

— относительно недорогой по сравнению с прямым TPMS

— Требует меньше программирования / обслуживания в течение многих лет, чем прямая TPMS

— меньший объем общего обслуживания установки, чем у его прямого аналога

НЕДОСТАТКИ КОСВЕННЫХ TPMS

— Может стать неточным, если вы купите шину большего или меньшего размера

— Может быть ненадежным при неравномерном износе шин

— Необходимо сбросить после надлежащего накачивания каждой шины

— Необходимо сбросить после обычной прокрутки шин

ПРЯМАЯ TPMS: ЧТО ТАКОЕ ПРЯМАЯ TPMS И КАК ЭТО РАБОТАЕТ?

Direct TPMS использует датчики контроля давления в каждой шине, которые контролируют определенные уровни давления, а не только данные о количестве оборотов колеса от антиблокировочной тормозной системы.

Датчики

в прямом TPMS могут даже обеспечивать показания температуры шин. Система прямого контроля давления в шинах отправляет все эти данные в модуль централизованного управления, где они анализируются, интерпретируются и, если давление в шинах ниже, чем должно быть, передаются непосредственно на вашу приборную панель, где загорается световой индикатор. Устройство прямого контроля давления в шинах обычно отправляет все эти данные по беспроводной сети. Каждый датчик имеет уникальный серийный номер. Таким образом система различает не только себя и системы на других автомобилях, но и показания давления для каждой отдельной шины.

Многие производители используют запатентованные технологии для этих узкоспециализированных систем, поэтому для замены TPMS, которая будет согласована и совместима с вашим автомобилем, потребуется опытный, знающий техник.

ПРЕИМУЩЕСТВА ПРЯМОГО TPMS

— Получение фактических показаний давления в шинах изнутри шины

— Не склонен к неточностям из-за вращения или замены шин

— Простая ресинхронизация после вращения или замены шин

— Батареи внутри датчиков обычно служат около десяти лет.

— Может входить в состав запасного колеса автомобиля

НЕДОСТАТКИ ПРЯМОГО TPMS

— В целом дороже, чем косвенная TPMS

— Несмотря на простоту, повторная синхронизация может потребовать дорогостоящих инструментов.

— Аккумулятор редко обслуживается; если аккумулятор разряжен, необходимо заменить весь датчик.

— Запатентованные системы затрудняют установку, обслуживание и замену для потребителей и автомагазинов.

— Датчики подвержены повреждениям во время монтажа / демонтажа

ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ И БЕЗОПАСНОСТЬ

Хотя методы могут быть разными, обе системы служат одной цели и включают один и тот же световой индикатор. Несмотря на то, что система TPMS может выдавать точные оповещения при правильном обслуживании, она не заменяет ручную проверку давления воздуха, считайте ее просто еще одним элементом в наборе инструментов для обслуживания вашего автомобиля.

ПРОДОЛЖИТЬ ПУТЕШЕСТВИЕ

Никогда не бывает хорошего времени для квартиры. Вот почему шины Bridgestone DriveGuard мастерски спроектированы, чтобы вы могли без сбоев двигаться на расстояние до 50 миль со скоростью до 50 миль в час.

ПРОДОЛЖИТЕ СВОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ

Никогда не бывает хорошего времени для квартиры.Вот почему шины Bridgestone DriveGuard мастерски спроектированы, чтобы вы могли без сбоев двигаться на расстояние до 50 миль со скоростью до 50 миль в час.

Смотрите подробности Найдите то, что вам подходит

Лучшие системы контроля давления в шинах (обзор и руководство по покупке) в 2020 году

Преимущества систем контроля давления в шинах

• Следите за давлением в шинах на ходу. Системы контроля давления в шинах позволяют вам определять давление в шинах в любой точке и в любом месте. Если вы чувствуете, что с одной из ваших шин что-то не так или поездка кажется неправильной, ваша TPMS может предоставить простое решение.
• Нет необходимости в калибрах для штанг. Маленькие манометры наполняются воздухом, а затем выстреливают, чтобы показать, какое давление в ваших шинах. Эти устройства не так точны и не так просты в доступе, как системы контроля давления в шинах.
• Подходит практически к любой шине. Новые автомобили поставляются с системами контроля давления в шинах, но вы также можете установить TPMS на мотоцикл, автофургон, седельно-сцепное устройство и даже прицеп. Почти нет конца типам транспортных средств, на которые можно установить систему контроля давления в шинах.
• Экономьте время. Если у вас нет острого зрения, чтобы знать, какая из ваших шин низкая и насколько сильно, системы контроля давления в шинах сделают проверку и изменение давления в шинах так же легко, как проверку электронной почты.
• Никаких специальных инструментов не требуется. Системы контроля давления в шинах путешествуют вместе с вашим автомобилем, поэтому после того, как шиномонтажник установил их на штоки клапанов вашего автомобиля, вы должны быть настроены. Вам не понадобится ничего, кроме головного устройства, чтобы проверить давление в шинах любого автомобиля.

Типы систем контроля давления в шинах

Колпачки штока клапана

Наиболее распространенная форма систем контроля давления в шинах на вторичном рынке состоит из головного блока и четырех крышек штока клапана.Эти маленькие колпачки подходят к штокам клапанов так же, как и крышки штоков клапанов стандартного оборудования, за исключением того, что они оборудованы для считывания давления, оказываемого на клапан изнутри шины. Это все равно, что надеть на клапан манометр, не выпуская давления воздуха. Крышки штока клапана с защитой от кражи TPMS обычно имитируют стиль крышек OEM, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что они привлекут воров.

Clamp-In

Системы контроля давления в шинах также могут быть установлены внутри шины напротив колеса с внешней стороны.Этот тип системы контроля давления в шинах часто называют системой TPMS с зажимом, поскольку она прижимается к конструкции колеса. Системы контроля давления в шинах с зажимом подключаются к клапану, но контролируют давление во внутреннем пространстве шины. Вы не сможете определить, оборудован ли автомобиль системой контроля давления в шинах такого типа, как TPMS с колпачками штока клапана.

Ведущие бренды

TireMinder

Часть семьи Minder Research, базирующаяся в Стюарте, Флорида., TireMinder предоставляет своим клиентам продукт выше среднего, когда речь идет о вторичном рынке автомобильной промышленности. TireMinder A1A TPMS — это продукт, который вам обязательно нужно проверить, если у вас есть прицеп.

Bellacorp

Компания Bellacorp, расположенная в Абилине, штат Техас, стремится предложить лучшую систему контроля давления в шинах для всех ваших нужд. Мы рекомендуем систему контроля давления в шинах Bellacorp, поскольку она совместима с легковыми автомобилями и множеством других платформ.

Jansite

Компания Shenzhen Jansite Technology Co., Ltd., расположенная в Гуандуне, Китай, разрабатывает и производит электрические устройства для транспортных средств и аксессуары для мобильных устройств. Его цель — сделать вождение безопасным и комфортным для водителей. Компания была основана 10 лет назад. Продукция компании продается более чем в 120 странах мира. Популярные продукты включают TPMS Jansite, устанавливаемые на лобовое стекло, и Jansite Smart TPMS.

Стоимость системы контроля давления в шинах

• 20–50 долларов США: Стоимость большинства систем контроля давления в шинах начального уровня составляет от 30 до 40 долларов США.Эти системы обычно имеют конструкцию крышки штока клапана с четырьмя датчиками и головкой, которая отображает показания давления. Если вы просто ищете спокойствия, вам не нужно тратить более 50 долларов на приличную систему контроля давления в шинах.
• 60–100 долларов: Если давление в шинах проверяется так же часто, как и масло, мы рекомендуем потратить около 60–80 долларов. Вы сможете выбрать как конструкцию крышки штока клапана, так и систему контроля давления в шинах с зажимом.
• 100–500 долларов: Если у вас есть седельно-сцепное устройство, прицеп для лодки, игрушечный тягач или другой тип прицепа, вам следует вложить около 150–200 долларов в приличную систему контроля давления в шинах. Большинство наборов TPMS в этой ценовой категории будут включать от 6 до 10 датчиков.

Основные характеристики

Простая установка

В зависимости от того, какой тип системы контроля давления в шинах вы выберете, лучшие продукты TPMS должны легко устанавливаться. Крышки стержней клапана, которые измеряют давление в ваших шинах, прикручиваются всего за несколько секунд.После замены или поворота и балансировки шин специалист по шинам может легко добавить услугу TPMS для фиксированных систем контроля давления в шинах.

Долговечность

Как и все остальное, что будет установлено снаружи вашего автомобиля, вы хотите, чтобы ваша система контроля давления в шинах была долговечной. Это означает, что он может противостоять влажным и сухим условиям, жаре и холоду, а также всем видам дополнительного износа. Лучшие системы контроля давления в шинах сделаны из прочных материалов, в которых полезность важнее привлекательности.

Точность

Лучшие системы контроля давления в шинах должны давать вам точные показания. Они не должны давать ложные показания или сообщения об ошибках. Лучшее устройство TPMS правильно считывает давление с первого раза, и вам не нужно бороться за его точность.

Легко читаемое головное устройство

Производители с лучшими системами контроля давления в шинах делают свои дисплеи легко читаемыми и понятными. Независимо от того, есть ли у вас четыре или более передатчиков, каждое показание должно быть четким с точки зрения давления в этой шине, а также того, где эта шина расположена по отношению к остальной части транспортного средства.

Множественные режимы

Самая простая из систем контроля давления в шинах отображает только показания давления; тем не менее, лучшие системы контроля давления в шинах также будут включать в себя различные режимы, которые говорят вам гораздо больше, чем простое измерение в фунтах на квадратный дюйм. Типичные режимы включают предупреждение о высокой температуре и быстрое предупреждение об утечке, а также основные предупреждения о высоком и низком давлении.

Прочие соображения

• Питание от солнечной энергии: Вместо того, чтобы использовать батареи или регулярно заменять старые датчики системы контроля давления в шинах, проверьте блоки, работающие на солнечной энергии.Хотя они могут быть не лучшим вложением средств для тех, кто живет в облачном климате, использование солнечной энергии во время работы машины может быть хорошим способом сэкономить деньги и время.
• Водонепроницаемость: Лучшие системы контроля давления в шинах будут водонепроницаемыми. В конце концов, ваш автомобиль будет путешествовать по лучшим и худшим местам, поэтому вы должны быть уверены, что ваша система контроля давления в шинах не выйдет из строя, если вы прыгнете по лужам дождя. Проверьте эту функцию, если вас беспокоит отказ из-за повреждения водой.
• Размер и форма экрана: Производители оснащают свои системы контроля давления в шинах головными устройствами различных форм и размеров. Большинство этих головных устройств помещается в порт прикуривателя. Некоторые из них будут более квадратными, а другие — прямоугольными. Лучшие системы контроля давления в шинах будут иметь дополнительные функции, такие как USB-порты для зарядки.

Обзоры и рекомендации лучшей системы контроля давления в шинах 2021

Советы

• Большинство доступных сегодня систем контроля давления в шинах настроены на автоматический повторный анализ давления в шинах.Все, что вам нужно сделать, это проехать несколько футов, чтобы датчик перезагрузился. Однако есть некоторые системы, требующие полной перезагрузки. В этом случае вам следует обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, к местному представителю или к интернет-ресурсам.
• При настройке датчиков давления в шинах убедитесь, что вы переключились на правильное показание температуры. Если вы смотрите на показания в градусах Цельсия и ожидаете, что они будут в градусах Фаренгейта, они будут выпущены. Высококачественные системы контроля давления в шинах позволят вам переключаться между показаниями по Цельсию и Фаренгейту.
• Если вы живете в районе, где много дорожного мусора, выберите систему контроля давления в шинах, которая будет соответствовать шине. Тогда вам не придется беспокоиться о потере крышек штока клапана или необходимости платить за совершенно новую систему, когда все, что вам нужно, это замена датчиков штока клапана.
• При покупке нового автомобиля вы, скорее всего, обнаружите, что почти все модели оснащены стандартной системой TPMS. В некоторых случаях вы можете заменить существующую систему на ту, которую вы предпочитаете.
• Давление в шинах будет меняться в зависимости от погодных условий. Вы можете проверить давление утром и через несколько часов обнаружить, что оно отличается от этого значения. До тех пор, пока вы не превысите рекомендуемый рейтинг psi с большим запасом, с вашими шинами все будет в порядке.
• Если вы не хотите тратить деньги на систему контроля давления в шинах, но хотите убедиться, что ваши шины нагреваются до оптимального давления перед длительной поездкой, зайдите в местный шинный магазин. Многие из них предлагают бесплатную услугу проверки шин, которой вы можете воспользоваться, особенно если вы покупали у них шины раньше.

Часто задаваемые вопросы

В: Какое давление мне следует использовать в своих шинах?

A: Проверьте шины на соответствие рекомендованному классу и заполните их с точностью до нескольких фунтов на квадратный дюйм от этой спецификации. Помните, что ваши шины будут набухать и сжиматься при изменении давления окружающего воздуха. Прислушайтесь к звуковым предупреждениям, чтобы вы знали, что давление слишком высокое или слишком низкое. Аварийный сигнал давления можно сбросить после изменения давления воздуха, которое также можно проверить с помощью манометра.

В: Когда мне следует заменить систему контроля давления в шинах?

A: Если система контроля давления в шинах не работает должным образом, перед заменой проверьте ее у профессионала. Однако, если вам все же придется его заменить, большинство колпачков сенсора удобны с точки зрения дизайна.

В: Как система контроля давления в шинах узнает, какое давление в моих шинах требуется?

A: Это настройка самой системы контроля давления в шинах.TPMS будет следить за диапазоном давления в ваших шинах, и как только это давление станет выше или ниже указанного значения, сработают звуковые и визуальные сигналы.

В: Приведет ли мой автомобиль через автомойку к отказу датчиков TPMS?

A: Большинство систем контроля давления в шинах разработаны для всех типов погодных условий. Это означает, что они обладают антикоррозийной защитой и способны выдерживать как влажную, так и сухую среду. Однако, если вы проезжаете через автомойку и видите пузырьки воздуха на шинах или вокруг крышек стержней клапанов, у вас может быть утечка воздуха.

В: Могу ли я использовать систему контроля давления в шинах на электромобиле?

A: Да. На самом деле, лучше иметь систему контроля давления в шинах электромобиля, а не бензинового или дизельного автомобиля. Это потому, что вы получите лучшую экономию топлива от электромобиля, если он сможет одинаково толкать все шины, чтобы двигаться, вместо того, чтобы нажимать меньше или больше для чрезмерно накачанных или недостаточно накачанных шин.

В: Работают ли системы контроля давления в шинах на запасных шинах?

A: Некоторые системы контроля давления в шинах не работают на неподвижных шинах, поскольку им требуется определенный диапазон оборотов для считывания и сброса датчиков.Однако существуют специальные системы контроля давления в шинах, предназначенные для таких применений, как шины для прицепов, седельно-сцепные устройства и автодома. TPMS RV работает аналогично TPMS легкового автомобиля, но может включать усилитель сигнала, если RV довольно длинный.

В: Имеются ли системы контроля давления в шинах большого радиуса действия?

A: В относительном выражении да. Системы контроля давления в шинах могут быть соединены с ретранслятором, который повторяет сигнал от датчиков давления в шинах и направляет его на приемное устройство.

В: Какие еще существуют марки TPMS?

A: Вы можете приобрести Eeztire TPMS или выбрать Yesafe, Zeepin или Yokaro. Есть много других брендов, которые производят системы контроля давления в шинах, не все из которых мы могли бы включить в этот обзор.

Последние мысли

Мы выбрали Tymate Wireless TPMS как лучший выбор для лучшей системы контроля давления в шинах из-за универсальности и долговечности, заложенных в ее упрощенной конструкции.

Если вы хотите сэкономить на TPMS столько же, сколько на газе, обратите внимание на универсальную беспроводную TPMS для вилки прикуривателя.

Датчик давления в шинах может спасти вас от выброса воздуха

Датчик давления в шине — это небольшое программируемое электронное устройство, расположенное в герметичном кармане, образованном колесом и шиной, которое постоянно измеряет давление воздуха внутри шины. Датчик передает эту информацию по низкочастотному радио на бортовой компьютер автомобиля и, если он есть в автомобиле, на соответствующий дисплей в комбинации приборов.Он измеряется в фунтах на квадратный дюйм (psi) и загорается желтым сигнальным светом, чтобы предупредить вас, если в одной или нескольких шинах заканчивается воздух.

Датчики давления в шинах являются составной частью так называемой системы контроля давления в шинах (TPMS). Миллионы этих систем были установлены на легковых автомобилях с 2008 модельного года, когда они стали обязательными в Соединенных Штатах. Датчики давления в шинах обычно прикрепляются к узлу клапана со штоком каждой шины и питаются от батарей.

Предупреждает о низком уровне давления в шине

В случае, если датчик обнаруживает, что давление воздуха в шине упало до опасно низкого уровня — на 25 процентов ниже рекомендуемого давления воздуха в соответствии с постановлениями федерального правительства, — появляется предупреждающее сообщение. или свет будет отображаться на комбинации приборов. Рекомендации по давлению накачки для шин, которые изначально устанавливаются на автомобиль, обычно можно найти на этикетке на пороге водителя.

Датчик системы контроля давления в шинах ACDelco GM

Датчики

TPMS питаются от батарей, рассчитанных на несколько лет работы, но со временем они теряют заряд.Поскольку датчики не могут быть легко удалены, когда их батарея разряжается, необходимо заменить весь датчик.

Сменные датчики для шин различаются по цене в зависимости от вашего автомобиля и могут быть найдены во многих источниках, от Amazon до Advance Auto Parts и Tire Rack — или в вашем местном магазине шин. Ожидайте, что вы заплатите не менее 100 долларов за комплект из четырех штук, и их нужно будет заменить в ремонтной мастерской или в магазине шин. Вы можете продолжать движение бесконечно с неисправным датчиком TPMS на одном или нескольких колесах, но тогда система никогда не сможет предупредить вас, если вы заметили прокол в этих шинах и находитесь на грани разрыва.

Вот как выглядит обдув. Это может произойти в мгновение ока, когда у вас опасно низкие шины, и это может привести к потере контроля над автомобилем.

Getty Images

Существует второй тип системы контроля давления в шинах, которая работает совершенно иначе. Он не использует датчики давления в шинах, вместо этого полагаясь на датчики скорости вращения колес антиблокировочной тормозной системы, чтобы определить, не синхронизирована ли скорость вращения какой-либо конкретной шины с другими.Это указывает на то, что окружность предполагаемой шины изменилась и что в ней могло быть потеряно давление воздуха.

Чтобы датчики давления системы TPMS вашего автомобиля оставались работоспособными как можно дольше, всегда устанавливайте на место колпачок штока клапана после проверки давления воздуха или накачивания шин. Это помогает предотвратить коррозию штока клапана, особенно когда соль используется для очистки дорог зимой.

Если загорается сигнальная лампа TPMS

Если сигнальная лампа TPMS загорается — при взгляде сзади автомобиль выглядит как спущенная шина — проверьте дисплей комбинации приборов, а затем используйте манометр для проверки всех четырех шины, чтобы определить, какие из них низкие.Заполните их в соответствии с рекомендациями производителя как можно скорее, помня, что если вы проехали несколько миль, чтобы добраться до воздушного шланга, ваши шины нагреются, и вы должны их равномерно накачать.

Например, если, когда вы добираетесь до заправочной станции, давление в одной шине 20 фунтов на квадратный дюйм, а в других трех — 34, подведите низкую шину к трем другим, если они находятся на уровне или выше рекомендованного производителем транспортного средства давления.

Однако, если предупреждение TPMS снова появляется через короткий промежуток времени — часы или дни, — скорее всего, в одной из шин протекает утечка.Отправляйтесь в магазин шин и немедленно отремонтируйте их. Езда на плохо накачанной шине может ее разрушить; что еще хуже, это может привести к потере контроля над автомобилем и попаданию в аварию.

Наконец, для водителей, которые устанавливают комплект зимних шин на второй комплект колес для использования в снежные месяцы, мы рекомендуем также установить совместимые датчики TPMS на второй комплект шин. Таким образом, вы будете защищены независимо от сезона или шин, которые вы используете в данный момент. В конце концов, мы бы не хотели, чтобы вы чувствовали себя, кхм, опустошенными, получив квартиру.

---

Вам тоже нужен манометр

Сегодня доступно множество видов манометров, которые различаются по размеру, форме и цене. Вот выбор на выбор.

Joes Racing Манометр

У нас есть опыт работы с цифровыми манометрами Joes, поэтому мы полагаем, что этот аналоговый прибор также обладает высокой точностью. Джоус снабжает команды во многих гоночных сериях, и гонщикам требуется точное давление в шинах, чтобы добиться максимальной производительности от своих гоночных машин.Один из них сослужит вам хорошую службу.

Цифровой датчик покрышек Longacre

Как и Joes, Longacre продает гонщикам, и некоторые из его самых точных цифровых профессиональных датчиков стоят сотни долларов. Даже этот недорогой цифровой манометр имеет некоторые преимущества перед аналоговыми приборами: его легче считывать, и он отображает давление с шагом 0,2 фунта на квадратный дюйм, к тому же Longacre утверждает, что его точность составляет 0,8 процента. Этого должно быть более чем достаточно для любого.

Цифровой манометр Accutire

Это датчик, который мы измерили достаточно хорошо, чтобы использовать его в испытательном гараже Car and Driver . Мы точно устанавливаем давление в шинах всех наших тестовых автомобилей, чтобы обеспечить их максимальную эффективность в рамках нашей комплексной программы тестирования. Этот недорогой цифровой манометр Accutire прекрасно работает. Он отображается с шагом в полфунта, поэтому вы можете установить давление в шинах так же точно, как и мы.

Карандашный манометр Milton

Этот аналоговый датчик для современных цифровых датчиков является тем же, что пишущая машинка для портативного компьютера. Хотя это древняя технология, она все же лучше, чем ничего, и она поможет вам поддерживать шины в правильном диапазоне накачки — и делать это по минимальной цене. Но мы рекомендуем (и используем) прибор Accutire, так что он должен сказать вам, где мы находимся.

Цифровой насос для накачки шин AstroAI с манометром

Одно дело — просто считывать давление в шинах — возможность добавлять воздух — это полезный бонус.Этот высококлассный инфлятор от Amazon считывает значения давления от 0 до 250 фунтов на квадратный дюйм и имеет заявленную точность в пределах 1 процента. Светодиодный экран питается от двух прилагаемых батареек AAA. Чтобы добавить воздуха, вам понадобится только воздушный компрессор.

AstroAI Шинный манометр для тяжелых условий эксплуатации

Если вы планируете измерять давление в шинах тяжелых транспортных средств, таких как грузовики и жилые дома, этот манометр стоит купить. Оснащенный фонариком, четким светодиодным дисплеем и двойной головкой для проверки внутреннего и внешнего стержней клапана, этот датчик является отличным продуктом для хранения в перчаточном ящике.А с читаемым диапазоном от 0 до 230 фунтов на квадратный дюйм он будет работать практически для чего угодно.

Цифровой датчик давления воздуха Intercomp

Сотрудники Intercomp знают, насколько важно давление в шинах, поскольку они специализируются на точных манометрах для промышленных и эксплуатационных применений. Это лучшее из лучших, с быстрым цифровым датчиком и заявленной точностью в пределах 0,1 процента. С двойным спускным клапаном с большим пальцем и 22-дюймовым шлангом этот инструмент безопасно и быстро вернет ваш автомобиль на трассу.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Ремонт датчика

TPMS | Перепрограммировать датчик давления в шинах

Знаете ли вы, как выглядит сигнальная лампа системы контроля давления в шинах (TPMS) вашего автомобиля или что она означает? Вы не одиноки, если не совсем уверены.Фактически, в исследовании, проведенном Goodyear и Just Tyres с участием более 1000 водителей из США, 39% водителей в целом и 49% водителей более молодого возраста не распознали предупреждающий символ TPMS.

Эта система TPMS электронным способом отслеживает состояние давления воздуха в шинах и предупреждает вас, когда давление не достигает достаточного уровня. Символ выглядит как вертикальная подкова с бороздками внизу и восклицательным знаком посередине.

В соответствии с федеральным мандатом, все легковые автомобили, по крайней мере, начиная с модельного года 2008 года и позже (и многие из них до 2008 года) имеют систему TPMS.В зависимости от марки и модели вашего автомобиля, эта система контролирует давление в шинах либо с помощью АБС вашего автомобиля, либо с помощью датчика TPMS с батарейным питанием, установленного в шине или на колесе.

Два типа датчиков давления в шинах

Что касается датчика давления в шинах, который может использовать ваша TPMS, существует два типа: прямой и косвенный. Прямая TPMS получает данные от датчиков давления воздуха внутри каждой из ваших шин, в то время как косвенная TPMS полагается на данные от датчиков скорости на колесах для определения уровней давления воздуха в ваших шинах.

Почему эта система так важна

Правильно работающая система TPMS играет жизненно важную роль в обеспечении правильной работы вашего автомобиля и безопасности вас и ваших пассажиров внутри. Это также поможет вам сэкономить деньги, продлив срок службы ваших шин и поддерживая оптимальную экономию топлива.

Некоторые конкретные преимущества правильно работающей TPMS включают:

• Снижение преждевременного износа протектора шины
• Повышенная управляемость и безопасность автомобиля
• Оптимальная тормозная способность
• Максимальный расход бензина
• Сниженные выбросы CO2

Если у вас шина, которая не накачана должным образом, ваши руки представляют опасность по нескольким причинам.Если давление в шине слишком низкое, шина может очень быстро нагреться, и протектор изнашивается намного быстрее. Избыточное тепло может фактически сломать протектор и привести к взрыву и, возможно, аварии. В качестве альтернативы, если шина перекачана, она может легко подпрыгнуть, что приведет к потере сцепления с дорогой.

Как видите, правильно работающая система TPMS и правильно накачанные шины жизненно важны. Вот почему рекомендуется обращать внимание на систему и прислушиваться к любым предупреждениям, которые могут появиться.

Датчик TPMS не прослужит вечно

Датчики давления в шинах, на которые опирается система TPMS, питаются от внутренней батареи. Но эти батареи не вечны. Как правило, они живут от пяти до 10 лет (в среднем семь лет). Батареи в большинстве датчиков TPMS несъемные, поэтому, если батарея разрядится, необходимо заменить весь датчик.

Заменять или не заменять датчики при покупке новых шин

Когда вы приобретаете новые шины, вам не всегда нужно заменять датчики TPMS.Но если датчики устарели больше нескольких лет, часто бывает удобно заменить их, потому что старые датчики могут не работать так же долго, как ваши новые шины. Многие люди предпочитают заменять датчики при установке новых шин, чтобы избежать хлопот, связанных с их заменой в середине жизненного цикла шин.

Наши сертифицированные специалисты ASE могут помочь вам определить, следует ли заменять датчики TPMS, а при необходимости мы можем правильно установить для вас новые.

Существуют определенные моменты времени, когда TPMS должен быть сброшен

Ваша система контроля давления в шинах всегда должна быть сброшена после замены или вращающихся шин , или после установки новых датчиков.Некоторые производители датчиков даже рекомендуют перезагружать систему после добавления воздуха в шины. Многие описывают сброс TPMS как «переобучение» системы, обучая ее подбирать датчики в их новых положениях.

В зависимости от конкретного автомобиля процедура сброса TPMS может состоять из последовательности движений педали и зажигания, изменения настройки в меню приборной панели или использования инструмента сброса TPMS.

В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет подробно описано, как сбросить TPMS после ремонта шин.Если вы не хотите делать это самостоятельно, наши специалисты с радостью сделают это за вас.

Когда необходимо проверить систему TPMS

Если у вас шина с низким давлением или ваша сигнальная лампа TPMS горит на приборной панели, подведите автомобиль к ближайшему к вам местоположению Tate Boys, чтобы мы могли проверить шину и вашу TPMS.

Предупреждающий световой сигнал TPMS может делать одно из двух:

Индикатор загорелся и остался гореть: Обычно это означает, что шина недостаточно накачана, а давление в шине упало на 25% или более ниже рекомендованного производителем уровня.Обычно это легко исправить. Вы можете либо добавить воздуха в шину (обязательно следите за давлением в шинах), либо зайти в ближайший к вам офис Tate Boys, и мы сможем убедиться, что ваша шина накачана должным образом.

Индикатор мигает или медленно мигает, загорается и гаснет: Обычно это указывает на неисправность в TPMS и ее необходимо отремонтировать как можно скорее. Возможно, вышел из строя датчик или возникла другая проблема в системе.

Советы профессионалов:

• Чтобы предотвратить любые проблемы / отказы системы TPMS, проверяйте / обслуживайте компоненты системы каждый раз при замене шин.
• Проверьте давление воздуха в шинах, прежде чем отправиться куда-нибудь. Вы получите более точные показания, когда шины холодные.

Вы добавили воздух, но индикатор TPMS все еще горит?

Если вы добавили в шины больше воздуха и использовали манометр, чтобы убедиться, что они накачаны должным образом, есть несколько возможных причин, по которым индикатор все еще горит:

1. Требуется сброс TPMS: Некоторые датчики давления в шинах требуют сброса TPMS после добавления воздуха, вращения или замены шин.
2. Ваш TPMS нуждается в ремонте: Это вероятно, если надлежащее давление в шинах стабильно и индикатор мигает.
3. Утечка в шине: Это вероятно, если вы добавили воздух и индикатор TPMS горит постоянно. Продолжайте следить за накачиванием шины. Если давление падает слишком быстро, вероятно, потребуется ремонт шин.

Доверьте обслуживание вашей TPMS профессионалам

Сертифицированный профессионал должен быть единственным человеком, которому вы доверяете безопасность своего автомобиля.Надежный эксперт по шинам будет располагать новейшими инструментами, оборудованием и опытом для обслуживания TPMS на вашем автомобиле.

Когда ваша система TPMS предупреждает вас о проблеме, вы можете доверять профессионалам Tate Boys. Наши технические специалисты с сертификатом ASE оснащены всем необходимым для работы и сделают ее правильно с первого раза.

Во время обслуживания TPMS наши технические специалисты будут:

• Осмотрите свои шины, чтобы исключить утечки, которые могут стать причиной недостаточного накачивания шин.
• Проведите системную проверку всех датчиков давления в шинах, чтобы убедиться, что они работают правильно.
• Замените любой датчик давления в шинах, если необходимо, или выполните сброс TPMS для любых неисправных датчиков.
• При необходимости замените уплотнения и гайки на датчиках TPMS.
• Убедитесь, что ваши шины находятся под надлежащим давлением воздуха, и при необходимости накачивайте / сдувайте.
• Обсудите любой дополнительный рекомендуемый ремонт, который может потребоваться, и связанные с этим затраты.

Если мы обнаружим, что ваша система вообще не работает, мы обсудим с вами наше рекомендованное решение.

Если у вас есть какие-либо вопросы о вашей TPMS, свяжитесь с вашим ближайшим офисом Tate Boys сегодня! Мы рады помочь и можем обсудить с вами вашу TPMS.Мы можем правильно проанализировать вашу TPMS, произвести необходимый ремонт и быстро и безопасно вернуть вас в дорогу.

Запросить цену

Что такое система контроля давления в шинах (TPMS)?

TPMS, Система контроля давления в шинах, представляет собой электронную систему для контроля давления воздуха внутри шины.

Зачем нужна TPMS?

Чтобы помочь водителям осознать важность безопасности давления в шинах и технического обслуживания, Конгресс принял Закон TREAD, который требует, чтобы большинство автомобилей, произведенных в 2006-07 годах, и ВСЕ, произведенные впоследствии, были оборудованы системой TPMS.

Как работает TPMS?

Чтобы помочь вам принимать обоснованные решения о TPMS, важно знать, как работает каждая система — прямая и косвенная. Direct использует датчик, расположенный в узле шины, который передает данные в компьютерную систему вашего автомобиля. Он измеряет давление в шинах и уведомляет водителя, когда давление падает на 25 процентов или более ниже рекомендованного производителем уровня. Непрямая система TPMS использует антиблокировочную тормозную систему (ABS) для измерения давления в шинах путем измерения разницы диаметров каждой шины.Наши опытные специалисты Firestone Complete Auto Care расскажут, какую систему использует ваш автомобиль.

Каковы преимущества TPMS?

TPMS уведомляет вас, когда давление в шинах вашего автомобиля низкое или спускается. Помогая поддерживать надлежащее давление в шинах, TPMS может повысить вашу безопасность на дороге, улучшив управляемость вашего автомобиля, уменьшив износ шин, уменьшив тормозной путь и улучшив экономию топлива.

Оборудован ли ваш автомобиль системой TPMS?

Ваш автомобиль оснащен системой TPMS, если на приборной панели загорается сигнальная лампа «низкого давления в шинах», когда ключ повернут в положение «включено».

Чем могут помочь наши специалисты?

Если на вашем автомобиле загорается контрольная лампа TPMS, проблема с давлением в шинах.

Остановитесь в Firestone Complete Auto Care, и наши специалисты позаботятся о ваших потребностях. Они проверит давление в шинах вашего автомобиля и проведут системный тест на всех ваших датчиках в шинах, чтобы диагностировать проблему. Как только наши специалисты решат проблемы с шинами для вашего автомобиля, они предложат вам правильное обслуживание, чтобы вы снова вышли на дорогу.

Почему обслуживание шин с помощью Direct TPMS стоит дороже?

Шины

, оборудованные Direct TPMS, стоят немного дороже в обслуживании, чем шины без оборудования, поскольку для надлежащего ухода требуются дополнительные детали и рабочая сила. Ремонтный комплект клапана, который включает сердечник клапана, колпачок, гайку и уплотнительное кольцо (уплотнение), необходимо всегда заменять при демонтаже шины для обслуживания или замены. Сервисный комплект для большинства автомобилей стоит 5-10 долларов за колесо. Также требуется специальный инструмент TPMS и дополнительное время для проверки и сброса системы датчиков.В случае замены датчиков давления,

стоит от 50 до 250 долларов за штуку в зависимости от типа автомобиля.

Найдите правильное давление в шинах

Иконки панели управления TPMS

Это означает, что одна или несколько ваших шин значительно недокачаны.

---

Это означает, что правая передняя шина значительно недокачана.

При использовании TPMS один из этих символов загорается на приборной панели, когда какая-либо шина недокачана на 25%.

Совместимость с датчиками TPMS

Ride-On безопасно использовать в сочетании с большинством датчиков TPMS или системы контроля давления в шинах при условии, что они герметично закрыты. Ride-On — это жидкость, и если она попадет внутрь датчика, это может отрицательно повлиять на его эффективность. Всегда уточняйте у вашего дилера, герметичен ли ваш датчик.

Датчик

TPMS контролирует давление в шинах и предупреждает вас, когда они регистрируют отклонение от рекомендуемого давления. Они являются дополнительной мерой безопасности, когда вы отправляетесь в путь. Хотите узнать больше? Проверьте наш выбор датчиков TPMS в магазине Ride-On.

Датчики Ride-On и TPMS

Ride-On разработан, чтобы оставаться на внутренней поверхности шин, предотвращая регулярный контакт продукта с датчиками TPMS. Кроме того, датчики TPMS обычно герметичны.В электронике заливка — это процесс заполнения всего электронного узла твердым или гелеобразным составом для устойчивости к ударам и вибрации, а также для исключения влаги и коррозионных агентов. Часто используются термоотверждающиеся пластмассы или гели из силиконовой резины. Даже если вы погрузите датчик TPMS в Ride-On (или любую другую жидкость или герметик, обычно встречающийся в шинах), это покрытие не позволит Ride-On повредить электронику датчика или батареи.

Герметичный

Если ваши датчики не герметичны, то мы не рекомендуем использовать с ними Ride-On.Хотя использование Ride-On с этими типами датчиков не всегда создает проблемы, мы, как производитель, не рекомендуем использовать наш продукт в приложениях с системами TPMS без герметичной электроники. Даже влага, содержащаяся в сжатом воздухе, может попасть в электронику и со временем создать проблемы, не связанные с каким-либо герметиком для шин. Мы рекомендуем вам обратиться к вашему дилеру или производителю, чтобы определить, есть ли в вашем датчике TPMS герметичные электронные компоненты и батареи.

Возможные проблемы с мотоциклами Honda

Недавно мы обратили внимание на то, что датчики TPMS на последних моделях Honda Goldwings (2009, 2010, 2012) не имеют эпоксидного покрытия.Просто руками вы можете открыть эти датчики. Это делает внутренние части датчика (аккумулятор и электронику) особенно уязвимыми для любой влаги / пара или жидкости. Поэтому мы рекомендуем всем нашим дилерам и клиентам воздерживаться от установки Ride-On на последние модели Honda Goldwings (2009, 2010, 2012 и новее) до тех пор, пока дальнейшие испытания не подтвердят совместимость нашего продукта. Кроме того, некоторые KTM 1190 и 1290 Adventures могут иметь незапечатанную электронику (без заливки), поэтому следует избегать использования наших герметиков.

Если у вас нет последней модели Honda Goldwing, у вас не должно возникнуть проблем с использованием Ride-On в сочетании с вашим транспортным средством (автомобилями), оборудованным TPMS. Однако, если датчик TPMS выходит из строя, что происходит время от времени, мы рекомендуем вам доставить мотоцикл к дилеру Ride-On для обслуживания. Ride-On легко смывается и не оставляет следов. При запросе претензии по гарантии на ваши датчики нет необходимости добровольно сообщать, что в ваших шинах когда-либо было какое-либо вещество.

Аннулирование гарантии

Производители

TPMS придерживаются широкой политики в отношении впрыска посторонних веществ в шины, в которых установлены их датчики.Проще говоря, эти вещества автоматически аннулируют гарантию на датчик. Они не занимаются тестированием отдельных продуктов (герметиков, балансиров, жидкостей, порошков, шариков и т. Д.), Чтобы выяснить, действительно ли эти вещества вызывают отказы датчика TPMS. Эти политики созданы для минимизации затрат на замену по гарантии. Позвольте администратору гарантии датчика TPMS изучить неисправный датчик, чтобы определить фактическую причину. ВЫ НЕ ХОТИТЕ ПРЕДОСТАВЛЯТЬ АДМИНИСТРАТОРУ ГАРАНТИИ ПРИЧИНУ АВТОМАТИЧЕСКИ АННУЛИРОВАТЬ ВАШУ ГАРАНТИЮ! Особенно, когда есть много причин, по которым датчики TPMS выходят из строя.

Общие причины сбоев TPMS

По данным производителей датчиков TPMS, наиболее распространенными причинами отказов датчика TPMS являются:

1. Перегрев — часто возникает из-за продолжающейся езды на шине, в которой мало воздуха или она спущена.
2. Установка неправильного сердечника клапана — для датчиков TPMS требуется специальный никелированный сердечник клапана вместо обычного медного или латунного сердечника клапана.
3. Проблемы с батареей датчика — Батареи в датчиках TPMS могут со временем разрядиться или протечь кислотой и вызвать короткое замыкание.
4. Типичные опасности на дороге — столкновения, выбоины, сильные удары, бордюры и т. Д. Могут вызвать повреждение датчика — Датчики содержат хрупкую электронику, которая может выйти из строя.
5. Неправильный монтаж или демонтаж шины может привести к повреждению датчика TPMS.
6. Перетягивание нового клапана датчика
7. Коррозия — Датчики могут быть повреждены из-за коррозии из-за дорожных солей, влаги, отсутствия крышек клапанов или гальванической коррозии из-за использования разнородных металлов.

Причина номер один, по которой датчики TPMS выходят из строя, связана со старением батарей.

Батареи датчиков

TPMS на мотоциклах обычно служат от 4 до 6 лет. По мере старения батарейки выделяют кислоту.

Почему в батареях протекает кислота?

Все батареи постепенно саморазряжаются (независимо от того, установлены они в устройстве или нет), и в конечном итоге разряженные батареи выйдут из строя. Чрезвычайно высокие температуры также могут привести к разрыву и утечке аккумуляторов (например, в автомобиле летом).

Причина утечки заключается в том, что по мере разряда батарей — в результате использования или постепенного саморазряда — химический состав элементов изменяется, и образуется некоторое количество газообразного водорода. Это выделение газа увеличивает давление в батарее. В конце концов, избыточное давление приводит к разрыву изолирующих уплотнений на конце батареи, или во внешнем металлическом контейнере, или в обоих случаях. Кроме того, по мере старения батареи ее стальной внешний контейнер может постепенно подвергаться коррозии или ржавчине, что в дальнейшем может способствовать нарушению герметичности.Как только образовалась утечка из-за коррозии внешней стальной оболочки, гидроксид калия поглощает диоксид углерода из воздуха, образуя перистую кристаллическую структуру карбоната калия, которая со временем растет и распространяется от батареи, следуя по металлическим электродам к печатным платам, где он начинает окисление медных дорожек и других компонентов, что приводит к необратимому повреждению схемы. Протекающие кристаллические наросты также могут выходить из швов вокруг крышек батарей, образуя пушистый налет снаружи устройства, который разъедает любые предметы, соприкасающиеся с протекающим устройством.Когда батареи на герметизированных датчиках TPMS пропускают кислоту, создаваемое давление вызывает вздутие или даже разрыв герметизирующего материала.

Заключение

В заключение мы хотели бы отметить, что буквально на тысячах шин без проблем установлена ​​система Ride-On с датчиками TPMS. Если в будущем подобные случаи возникнут с мотоциклами других производителей и моделей, которые могут иметь проблемы совместимости с Ride-On, мы добавим эту дополнительную информацию на наш веб-сайт.