Датчик воздуха как проверить: Как проверить ДМРВ разными способами: симптомы неисправности датчика

Содержание

Датчики массового расхода воздуха — Denso

В чем отличие DENSO

Cистемы управления двигателем DENSO называют мозгом автомобиля за то, что они оптимизируют работу двигателя максимально эффективно.

Характеристики

Небольшие размеры и масса: использование компактной конструкции перепускного канала и схемы управления позволили значительно снизить размер и вес датчика массового расхода воздуха. Управляющая микросхема вмонтирована в верхнюю часть датчика расхода воздуха, поэтому в трубе воздухозаборника находится только перепускной канал с чувствительным элементом. Такая компактная конструкция минимизирует падение давления в трубке воздухозаборника.

Высокая надежность: риск загрязнения сенсорного элемента снижен благодаря уникальной конструкции перепускного канала и покрытию из стеклянной пленки, нанесенному на тонкую платиновую проволоку сенсорного элемента.

Высокая точность измерений: конструкция перепускного канала позволяет предотвратить обратное движение воздушного потока к сенсорному элементу и пульсацию воздуха, делая измерение более точным. Защита датчика от загрязнения увеличивает точность измерений и продляет срок службы датчика. Сенсорный элемент с использованием платиновой проволоки быстро реагирует на изменения в расходе воздуха.

Удобство установки: чтобы установить датчик массового расхода топлива, просто вставьте перепускной канал в соответствующее гнездо воздуховода — это дает возможность использовать датчик массового расхода воздуха в воздушных системах самых разных типов.

Типы

Расходомер с датчиком нагревательного типа

Мировые инновации

Первый в мире съемный датчик расхода воздуха, который устанавливается в стенку воздухозаборника.
Это позволяет уменьшить размеры и массу конструкции, а также облегчить установку датчиков.
Усовершенствованный датчик массового расхода воздуха, который имеет новую конструкцию отбора воздуха для измерительного элемента, которая значительно снижает риск загрязнения этого элемента и повышает точность измерений.

Уникальная форма наших датчиков с небольшими каналами также способствует повышению точности при уменьшенных габаритах и весе узла.

Неисправный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

Датчик массового расхода воздуха служит для расчёта потребляемого двигателем воздуха. На основе данных ДМРВ происходит приготовление смеси в бензиновом двигателе.
Часто в один корпус с ДМРВ устанавливается датчик температуры впускного воздуха. На современных системах управления двигателем данные датчика расхода воздуха вкупе с оборотами двигателя, используются для получения так называемой «Расчётной нагрузки двигателя». Этот без преувеличения самый важный параметр используется для работы любой системы двигателя, в частности, для запроса давления наддува, коррекции угла зажигания, работы автоматической коробки передач и так далее.
При неисправности или не подключенном ДМРВ расчет топливной смеси и нагрузки начинает производиться по углу открытия дроссельной заслонки. В этом случае двигатель работает с повышенным расходом топлива, АКПП скорее всего будет переключать передачи с рывками, может не работать система стабилизации курсовой устойчивости, особенно на автомобилях концерна VAG. Такой режим заложен с завода только для того, чтобы добраться до места ремонта.

Намного тяжелее диагностируются некорректная работа датчика. Редко при «кривых» показаниях ДМРВ можно наблюдать какие-либо ошибки. Оценить правильность работы можно если знать контрольный расход воздуха на холостом ходу и при полной нагрузке на максимальных оборотах. Например, мы знаем, что максимальный расход воздуха при полной нагрузке составляет 120 г/с, а сняв параметры работы двигателя видно только 105 г/с.
Из этого можно сделать вывод, что расходомер воздуха неисправен и топливная смесь в этом случае будет переобеднена. В свою очередь переобеднение смеси не только снижает мощность двигателя, но и может привести к его повреждению из-за высокой температуры в камере сгорания, перегрева выпускного коллектора, турбонагнетателя и так далее.
Если расход воздуха исправного ДМРВ неизвестен, то можно его примерно посчитать по формуле: максимальное(!) значение расхода воздуха + 20% = максимальная мощность.
Если двигатель имеет турбокомпрессор или механический нагнетатель, то нужно проверить совпадения фактического и запрашиваемого давления наддува, так как если наддув не будет достигаться, то и ДМРВ будет показывать совершенно справедливо низкие значения расхода воздуха.
Косвенно заниженные значения можно определить по возникновению детонации при полной нагрузке, а также по показаниям лямбда зонда, оценки его долгосрочной и краткосрочной коррекции. Если датчик кислорода широкополосный, то можно посмотреть фактическую смесь при полной нагрузке.

Промывка ДМРВ

Отдельно хотелось затронуть тему промывки ДМРВ различными специальными средствами, спиртом или очистителем карбюратора. После такой процедуры в большинстве случаев чувствительный элемент датчика массового расхода воздуха выходит из строя полностью.
Остерегайтесь подделок датчиков и установки дешёвых китайских аналогов, мы видели как например новый ДМРВ китайского производства PATRON при эталонном значении 160 г/с показывал 240 г/с.

Проверка и замена датчиков ГАЗ-3110

Снижение давления в системе питания

1. Вынуть предохранитель № 9 (предохранитель топливного насоса) из правого блока предохранителей

2. Запустить двигатель и дать ему поработать до полной выработки топлива из топливопровода. После этого двигатель заглохнет.

3. Вставить на место предохранитель.

4. Поврежденные успокоители цепей заменить.

5. После этого можно разъединять топливопроводы.

Замена датчика массового расхода воздуха

1. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить колодку 1 от датчика 3 массового расхода воздуха.

Ослабить хомуты, отсоединить воздухоподводящие шланги 2 и снять датчик 3.

3. Установить новый датчик в обратном порядке.
Проверка датчика массового расхода воздуха
1. Снять датчик массового расхода воздуха.
2. Подсоединить к контактам «2» и «З» разъема датчика вольтметр. Подать на контакты «1» и «5» постоянный ток напряжением 12 В (н» на контакт <5>, а <—> на ((1»). При этом вольтметр должен показать напряжение 1,3—1,4 В.

Затем кратковременно замкнуть между собой контакты «4» и «5». Вольтметр должен при этом показать напряжение около 8 В, а платиновая нить должна раскалиться докрасна.

Если хотя бы одно из этих условий не выполняется, заменить датчик.

Регулировка содержания окиси углерода (СО) в отработавших газах

1. Регулировка производится на прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости 80–90 °С) при исправной системе зажигания и номинальных зазорах между электродами свечей.

2. Содержание СО и СН в отработавших газах должно быть в пределах: 0,7–0,9% СО и 1200 млн ^–1 СН при частоте вращения коленчатого вала (800±50) мин ^–1 ; не более 0,5% СО и 600 млн ^–1 СН при частоте вращения коленчатого вала (3150±50) млн ^–1.

3. Если содержание СО выше указанных пределов, отрегулировать содержание СО винтом 1 на датчике массового расхода воздуха.

При повороте винта по часовой стрелке содержание СО увеличивается, а против часовой — уменьшается. При этом содержание СН также будет отрегулировано.

Если не удается отрегулировать содержание СО и СН в указанных пределах, нужно проверить исправность элементов комплексной микропроцессорной системы управления двигателем.

Замена троса акселератора
1. Отсоединить провод от «Минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.

2. Отвернуть гайку 1 и вынуть трос 2 акселератора из сектора 3 привода воздушной дроссельной заслонки.

3. Сдвинуть сальник 1 с наконечника троса, отвернуть полностью гайку 2 с наконечника троса, вытащить наконечник 3 оболочки троса из кронштейна и вынуть вверх из кронштейна через прорезь трос.

Снять наконечник 3 с троса, вынув его из наружной 4 и внутренней оболочек троса.

4. Снять наружную 1 и внутреннюю оболочки троса с наконечника 2 на щите передка.

5. Вынуть шплинт 1 из пальца и вынуть палец 2. Сдвинуть сальник 4 и снять кронштейн 3.

6. Вытащить трос через наконечник на щите передка в салон.
7. Установить новый трос акселератора в обратном порядке и отрегулировать его.

Регулировка троса акселератора
1. Ослабить затяжку гайки 1 крепления троса 2 на секторе 3.

2. Ослабить затяжку гайки 2 регулировочного болта 1 между верхним 4 и нижним 3 рычагами педали акселератора.

3. Со стороны сектора 3 дроссельной заслонки вытянуть трос 1 до упора. При этом верхний рычаг 5 педали акселератора должен упираться в буфер 4 на кронштейне.

Затянуть гайку 2 крепления троса на секторе. При этом дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта.

4. Отвести на себя верхний рычаг 4 педали до упора. Удерживая в этом положении верхний рычаг 4 педали, повернуть нижний рычаг 3 педали до упора в коврик и затянуть гайку 2 регулировочного болта 1

5. При правильной регулировке при полностью отпущенной педали дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта, а верхний рычаг педали — упираться в буфер на кронштейне.

При полностью нажатой педали дроссельная заслонка должна быть полностью открыта, и нижний рычаг педали упираться в коврик.

6. Откорректировать положение троса можно перемещением наконечника 1 оболочки в кронштейне, ослабив затяжку гайки 2. После корректировки гайки 2 затянуть.

Дроссель
Снятие

1. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить трос акселератора от сектора дроссельной заслонки

3. Отсоединить колодку 1 с проводами от датчика положения дроссельной заслонки.

Ослабить хомуты и отсоединить шланги регулятора холостого хода 2 и вентиляции картера 3.

4. Ослабить хомуты и отсоединить шланги 1 подогрева дросселя, предварительно промаркировав их.

Сразу же заглушить шланги пробками во избежание потери охлаждающей жидкости.

Отвернуть четыре болта 2 крепления и снять дроссель 3 с прокладкой.

5. При необходимости снятия датчика 2 положения дроссельной заслонки отвернуть два винта 1 его крепления.

Замена регулятора холостого хода
1. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.

2. Ослабить хомуты и отсоединить от регулятора 5 шланги 1 и 2. Отсоединить колодку с проводами от разъема 4 регулятора.

Отвернуть два болта 3 крепления и снять регулятор. Вынуть регулятор 5 из хомута 6.
3. Установить новый регулятор холостого хода в обратном порядке.
Проверка регулятора холостого хода
1. Снять регулятор холостого хода.
2. Подать постоянный ток напряжением 12 В на средний контакт разъема регулятора и поочередно на боковые контакт

При этом заслонка должна поворачиваться, открывая или закрывая отверстие входного канала.

Если этого не происходит, значит регулятор неисправен и его нужно заменить.

Замена форсунок
1. Снизить давление в системе питания, если двигатель был только что остановлен.
2. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.
3. Снять ресивер.
4. Ослабить хомуты и отсоединить шланг 1 подачи топлива от топливопровода 3 двигателя. Отсоединить шланг 4 слива топлива от редукционного клапана.

Отсоединить колодки с проводами от разъемов 5 четырех форсунок.

5. Вынуть форсунку из топливопровода двигателя. Форсунка фиксируется в отверстии топливопровода только с помощью уплотнительного кольца.

Отвернуть два болта 2 крепления и снять аккуратно топливопровод 3 двигателя, выведя форсунки из отверстий во впускной трубе.

Форсунки фиксируются в отверстиях впускной трубы только с помощью уплотнительных колец.

6. Установить новую форсунку в обратном порядке.

Проверка форсунок

1. для проверки герметичности клапана форсунки нужно опустить распылитель 1 форсунки в емкость с бензином или керосином и подать сжатый воздух под давлением 0,3 МПа (0,03 кгс/см).

Если из распылителя форсунки выходят воздушные пузыри, значит клапан форсунки негерметичен и форсунку необходимо заменить.

2. для проверки исправности обмотки электромагнита форсунки подать на разъем форсунки постоянный ток напряжением 12 В. При этом должен быть отчетливо слышен характерный щелчок, что указывает на открытие клапана форсунки.

Если этого не происходит, то форсунка неисправна и подлежит замене. Эту проверку можно проводить, не снимая форсунку с автомобиля.
3. Сопротивление обмотки электромагнита форсунки можно проверить омметром, подключив его к контактам разъема форсунки. Сопротивление должно быть в пределах 15,5—16 Ом.

Если величина сопротивления не попадает в указанные пределы, форсунку заменить.

Замена редукционного клапана

1. Снизить давление в системе питания, если двигатель был только что остановлен .

2. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.

3. Снять топливопровод двигателя.

4. Отсоединить от редукционного клапана 3 шланг 1 слива топлива и вакуумный шланг 4.

Отвернуть два болта 2 крепления и снять редукционный клапан 3 с топливопровода двигателя.

5. Установить новый клапан в обратном порядке.

Замена и проверка датчика синхронизации

1. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.

2. Разъединить колодку провода 3 датчика, находящуюся за впускной трубой двигателя.

Отвернуть болт 2 крепления и снять датчик 1.

Проверить сопротивление катушки датчика омметром, оно должно быть в пределах 850–900 Ом.

Если величина сопротивления не попадает в заданные пределы, датчик заменить.

Установить датчик в обратном порядке.

Для нормальной работы датчика зазор «а» между датчиком 1 и диском 4 синхронизации должен быть в пределах 1,0–1,5 мм.

Датчик температуры воздуха

Датчик температуры воздуха участвует в контроле топливной смеси. Его неисправность не приведет к моментальной поломке машины, но неприятностей добавит. Поэтому стоит знать, где он находится, как работает и можно ли его починить вручную.

Что такое ДТВВ

Датчик контроля температуры всасываемого воздуха (или ДТВВ) измеряет температуру забортного воздуха. На основе этих измерений регулируется состав смеси, поступаемой для сжигания в цилиндры автомобиля. Поэтому неисправности могут доставить некоторые неприятности: сбои в двигателе, лишний расход топлива.

Типы и конструкция

Выпускают только один тип датчика наружной температуры – на основе полупроводников. Отличия в датчиках температуры разных типов могут быть по коэффициенту – отрицательному или положительному:

При отрицательном связь температуры и сопротивления обратно пропорциональная: сопротивление выше, если температура низкая.
При положительном, наоборот, при отрицательных температурах сопротивление небольшое.

Предпочтение отдают первому типу – он более надежен и долговечен.

Принцип работы и место датчика температуры в транспортном средстве

Датчик температуры воздуха может быть частью системы забора воздуха или же устанавливается во впускном коллекторе.

Работает ДТВВ по тому же принципу, что и другие датчики: центральный блок подает на него 5 В тока. В зависимости от сопротивления часть этого напряжения вернется. Электроника замеряет этот ответ, сверяет с таблицей в памяти и вычисляет состояние воздуха за бортом.

После этого управляющий блок регулирует состав смеси – чем воздух теплее и разреженнее, тем меньше горючего надо.

Неисправности датчика температуры наружного воздуха

Иногда датчик температуры воздуха на впуске ломается. Понять это можно по таким признакам:

плохая работа холостого хода – особенно заметно в холода;
двигатель запускается не так хорошо, как раньше;
упала мощность мотора;
топлива расходуется больше положенного.

Произойти это все может из-за разных факторов:

попадание камней;
грязь;
неполадки с электросетью авто;
изношенность проводки;
замыкание в цепи.

Проверка датчика температуры воздуха на впуске

Коль появились подозрения, что датчик температуры наружного воздуха неисправен, нужно устроить ему проверку.

Происходит она в несколько шагов.

Проверка непосредственно ДТВВ: тестер присоединяется к нему, и снимаются показания при «холодном» старте и на высоких оборотах. Результаты сравниваются с эталонной таблицей.
Тест контактов: омметром проверяют, есть ли контакт между датчиком и управляющим блоком.
Проверка напряжения двигателя: вольтметром замеряется напряжение при включении зажигания. Обычно оно 5 В.

Если датчик сломан, его отремонтировать не выйдет. Можно только почистить ДТВВ и его контакты, проверить проводку и заменить само устройство целиком.

Замена датчика температуры воздуха

Установка датчика температуры наружного воздуха не сложна.

Сначала нужно найти и купить датчик температуры соответствующей марки. После чего отсоединить и снять сломанный. Далее подключается новый датчик, и все собирается в обратной последовательности.

На первый взгляд, работа датчика температуры не видна, и его поломка может пройти незамеченной. Но не стоит недооценивать серьезность этого. Сначала увеличится расход топлива, а затем может испортиться и весь двигатель. Лучше следить за датчиком и проверять его работу хотя бы изредка.

Ошибка P0102 — Датчик массового расхода воздуха – низкий уровень входного сигнала

Определение кода ошибки P0102

Ошибка P0102 указывает на низкий уровень входного сигнала датчика массового расхода воздуха.

Вместе с ошибкой P0102 могут также появляться ошибки P0100, P0101, P0103 и P0104.

Что означает ошибка P0102

Ошибка P0102 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое напряжение в цепи датчика массового расхода воздуха.

Причины возникновения ошибки P0102

Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

Слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика массового расхода воздуха
Засорение воздушного фильтра, что приводит к ограничению потока воздуха от фильтра к датчику массового расхода воздуха
Слишком близкое расположение электрических проводов или самого датчика массового расхода к компонентам с более высоким напряжением (таким как генератор, провода зажигания и т. д.), что может вызвать помехи, влияющие на сигнал, отправляемый на ECM автомобиля
Загрязнение или частичное засорение датчика массового расхода воздуха углеродом (данную проблему можно решить путем очистки датчика с помощью специального очистителя CRC 05110 масса воздушного потока датчик очиститель — 11 Wt Oz. )
Ненадлежащее функционирование датчика массового расхода воздуха, вследствие чего датчик отправляет неверные сигналы на ECM автомобиля

Каковы симптомы ошибки P0102?

При появлении ошибки P0102 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.
Возможно падение мощности двигателя, а также неустойчивая работа двигателя на холостом ходу.
Также возможно повреждение внутренних компонентов двигателя вследствие чрезмерного снижения расхода топлива

Как механик диагностирует ошибку P0102?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0102 снова.
Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит воздушный фильтр, датчик массового расхода воздуха, а также соответствующие электрические провода и соединители.
Если проблема не будет обнаружена, механик выполнит проверку цепи с помощью цифрового мультиметра, чтобы проверить частоту дискретизации и показания датчика и выяснить, действительно ли проблема заключается в слишком низком уровне входного сигнала датчика массового расхода воздуха.

Частые ошибки при диагностировании кода P0102

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0102 является поспешная замена датчика массового расхода воздуха без предварительной проверки соответствующих электрических проводов и разъема
Также ошибкой является пренебрежение проверкой датчика массового расхода воздуха на предмет чрезмерного накопление углерода перед его заменой. Иногда проблему можно решить путем очистки датчика с помощью специального очистителя, предназначенного для датчиков массового расхода воздуха.
Еще одной ошибкой является пренебрежение проверкой воздушного фильтра на предмет засорения.

Насколько серьезной является ошибка P0102?

При появлении ошибки P0102 обычно не возникает серьезных проблем с управляемостью автомобиля. При определенных обстоятельствах повреждение или выход из строя датчика массового расхода воздуха может привести как к увеличению, так и чрезмерному снижению расхода топлива. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Также могут возникнуть проблемы с запуском двигателя, или двигатель может работать неустойчиво. В некоторых случаях возможно повреждение внутренних компонентов двигателя.
Часто если индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.

Какой ремонт может исправить ошибку P0102?

Для устранения ошибки P0102 может потребоваться:

Проверка наличия кода ошибки с помощью сканера, очистка кода с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0102 снова

Если код ошибки появится снова:

Повторное подключение, ремонт или замена электрического разъема датчика массового расхода воздуха
Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику массового расхода воздуха
Замена изношенных или поврежденных вакуумных шлангов, а также очистка или замена засоренного воздушного фильтра

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0102

Многие автомобили с большим пробегом имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают при запуске двигателя или длительной нагрузке на трансмиссию.

Часто если загорается индикатор Check Engine, но автомобиль продолжает работать нормально, систему OBD-II можно перезапустить и проблема будет решена. Именно поэтому важно проверять наличие кода ошибки с помощью сканера и очищать код с памяти компьютера перед выполнением каких-либо ремонтных работ.

Нужна помощь с кодом ошибки

P0102?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Датчик массового расхода воздуха ЗМЗ 405

Датчик массового расхода воздуха — расходомер термопневматического типа ИВКШ 407282000, установлен во впускной системе после воздушного фильтра

Датчик определяет количество воздуха, поступающего в цилиндры во время работы двигателя.

В корпусе датчика натянута платиновая нить. Во время работы она нагревается до температуры 150°С.

Воздушный поток, проходящий через корпус датчика, отбирает от нее тем больше теплоты, чем выше расход воздуха.

По величине электрической мощности, которая затрачивается на поддержание заданной температуры нити, электронный блок рассчитывает массовый расход поступающего воздуха.

Так как на охлаждение нити влияет температура самого воздуха, в корпусе датчика установлен терморезистор, изменяющий свое сопротивление в соответствии с температурой поступающего в систему воздушного потока.

На основании его показаний электронный блок вносит коррективы в работу электросхемы нагрева нити, тем самым компенсируя перепады температуры, вызванные изменением погодных условий.

О появлении неисправности в цепи датчика массового расхода воздуха система управления информирует водителя включением лампы сигнализатора КМСУд, коды неисправности заносятся в память электронного блока, а двигатель будет переведен в резервный режим работы.

Отключаем зажигание и снимаем «минусовую» клемму с аккумуляторной батареи.

Поддев шилом пружинный зажим колодки, отсоединяем разъем датчика.

Отверткой ослабляем винты хомутов.

Снимаем хомуты.

Вынимаем из воздуховодов датчик массового расхода воздуха

На штыри электрического разъема надеваем короткие отрезки тонкой полихлорвиниловой трубки

Вставив в них оголенные на 7-8 мм концы проводов, собираем схему, изображенную на рисунке.

Подсоединяя провода к датчику, нужно ориентироваться по профилю торца разъема.

Электрическая схема проверки датчика массового расхода воздуха

Снимаем показания вольтметра с выключенным переключателем прибора.

Для исправного датчика напряжение на выводах «2» и «3» должно быть равно 1,3—1,4 В

Включаем на короткое время переключатель и снимаем показания вольтметра.

У исправного датчика напряжение на выводах «2» и «3» должно возрасти примерно до 8 В.

Платиновая нить при этом разогревается докрасна.

Неисправный датчик подлежит замене.

Устанавливают датчик массового расхода воздуха в обратной последовательности.

Как обнаружить и очистить неисправный датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха (MAS) определяет массу воздуха, поступающего в двигатель с впрыском топлива транспортного средства, и передает эти данные в блок управления двигателем или ЭБУ. Информация о воздушных массах необходима ЭБУ для правильной балансировки и подачи правильного количества топлива в двигатель. Когда датчик массового расхода воздуха в автомобиле неисправен или неисправен, это может вызвать множество проблем и обычно приводит к очень плохой работе вашего двигателя.

Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха
Неисправный датчик массового расхода воздуха вызовет проблемы, подобные низкой компрессии или низкому вакууму, а также покажет симптомы, подобные тем, когда в вашем автомобиле низкое давление топлива из-за неисправного топливного насоса. Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов неисправности датчика массового расхода воздуха:

Двигатель очень тяжело заводится или переворачивается.
Двигатель глохнет вскоре после запуска
Двигатель колеблется или волочится под нагрузкой или на холостом ходу
Колебания и рывки при разгоне
Икает двигатель
Чрезмерно богатая или обедненная смесь на холостом ходу

Если вы считаете, что в вашем автомобиле неисправен датчик массового расхода воздуха, обратитесь к квалифицированному механику для проведения полной компьютерной диагностики. В большинстве случаев неисправный датчик массового расхода имеет особый код, который генерируется во время компьютерной диагностики и обычно легко определяется с помощью компьютерного испытательного оборудования.

Как очистить загрязненный датчик массового расхода воздуха

Как правило, вам нужно чистить датчик массового расхода воздуха каждые шесть месяцев или каждый раз при замене масла. Очистка при замене или очистке воздушного фильтра — хороший способ сэкономить время и деньги.

Снимите датчик
Чтобы очистить датчик массового расхода воздуха, сначала вы должны его вынуть.Для этого откройте воздушный короб вашего автомобиля и вытащите его отверткой с плоским жалом. Снимая датчик, никогда не касайтесь проводов. Отсоединенный датчик массового расхода воздуха не может убить вас электрическим током, но провода тонкие и маленькие. Для того, чтобы сломать один, потребуется замена, стоимость которой может превышать 100 долларов, поэтому лучше проявлять осторожность.

Очистите датчик
Затем у вас есть два варианта. Самый дешевый вариант — взять датчик массового расхода воздуха и поместить его в пластиковый пакет, наполненный медицинским спиртом.Возьмите сумку и переместите ее, убедившись, что спирт смывает всю грязь с датчика. Другой вариант — пойти в местный магазин автозапчастей, купить специальный очиститель датчика массового расхода воздуха и распылить его на датчик, но, как уже говорилось ранее, это дороже.

Сушка и повторная установка датчика
После очистки датчика массового расхода воздуха очистителем или медицинским спиртом дайте ему постоять, как правило, на 20 минут или более. Датчик должен быть полностью высохшим, прежде чем его можно будет повторно установить в автомобиле, иначе вы можете его повредить.Заменить и все.

7 Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха

Современные электронные системы управления двигателем рассчитывают правильное количество топлива для данной ситуации. В игру вступают несколько датчиков и исполнительных механизмов, таких как датчик массового расхода воздуха (MAF) и топливные форсунки, и, как и в случае с любой другой частью автомобиля, эти датчики и исполнительные механизмы могут со временем выходить из строя. Если у вашего автомобиля проблемы с производительностью, возможно, вы столкнулись с одним из симптомов неисправного датчика массового расхода воздуха.

Что такое датчик массового расхода воздуха?

Датчик массового расхода воздуха измеряет массу воздуха, поступающего во впускное отверстие двигателя. Измерение воздушной массы имеет решающее значение при подсчете количества топлива, которое нужно добавить для достижения правильного воздушно-топливного отношения (AFR). Идеальная AFR составляет 14,7: 1 (14,7 фунта воздуха на 1,0 фунт бензина), но реальная AFR варьируется. Для ускорения может потребоваться богатая AFR, до 12: 1, в то время как крейсерская скорость требует более компактной AFR, иногда всего до 22: 1. Если у вас неисправный датчик массового расхода воздуха, модуль управления двигателем (ЕСМ) не может правильно рассчитать впрыск топлива, что может привести к более серьезным проблемам с вашим автомобилем.

7 Признаков неисправности датчика массового расхода воздуха

Есть несколько признаков неисправности датчика массового расхода воздуха, и не все из них сразу очевидны:

Световой индикатор Check Engine : Коды неисправностей рабочих характеристик и цепей может относиться непосредственно к датчику массового расхода воздуха, но коды корректировки топлива и пропуски зажигания также могут быть связаны с датчиком массового расхода воздуха.
Проблемы с ускорением : Если у вас возникают проблемы с ускорением при движении по шоссе или при обгоне, возможно, ECM ограничивает впрыск из-за проблем с датчиком массового расхода воздуха.
Неровный холостой ход : Трудно добиться плавного холостого хода без надлежащего количества топлива. Если датчик массового расхода воздуха неисправен, двигатель может работать некорректно, особенно на холостом ходу.
Низкая экономия топлива : Датчик массового расхода воздуха не должен полностью выходить из строя, чтобы влиять на экономию топлива. Если ECM ошибочно богат, он может добавить больше топлива, чем необходимо, что приведет к плохой экономии топлива.
Черный дым в выхлопных газах : В некоторых случаях ECM может работать настолько сильно, что из выхлопа выходит черный дым.Это также может привести к перегрузке каталитического нейтрализатора.
Колебания или скачки : Во время ускорения или движения вы можете заметить колебания или внезапную аномальную мощность, которая может нервировать.
Жесткий запуск : Для запуска двигателя требуется больше топлива, чем на холостом ходу, но ECM может не выдать команду впрыска топлива, достаточного для запуска двигателя сразу же, если сигнал датчика массового расхода воздуха искажен.

Эти проблемы не всегда означают, что ваш датчик массового расхода воздуха неисправен. Утечка вакуума, забитый воздушный фильтр, ограниченный выпуск, засоренный каталитический нейтрализатор или сломанная впускная трубка могут имитировать неисправный датчик массового расхода воздуха, поэтому сначала проверьте впускную систему, чтобы устранить эти проблемы.

Как исправить неисправный датчик массового расхода воздуха

Если с системой впуска все в порядке, а проблемы по-прежнему возникают, вы можете попробовать несколько вещей:

Вытряхните пыль. Продуйте впускную трубку и установите новый воздушный фильтр, чтобы предотвратить попадание пыли в будущем.
Воспользуйтесь очистителем. Специальный очиститель для датчика массового расхода воздуха устранит любые загрязнения.
Заменить. Если ни один из этих шагов не эффективен, замена датчика массового расхода воздуха обычно является простой задачей.

Диагностика проблем с управляемостью — это процесс устранения. Сравните компоненты вашего автомобиля с заведомо исправными сигналами для точной диагностики и быстрого ремонта.

Ознакомьтесь со всеми датчиками, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о датчиках массового расхода воздуха поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

Бен разбирал вещи с 5 лет и снова собирал их вместе с 8.После того, как он занялся ремонтом дома и на ферме своими руками, он нашел свое призвание в программе ремонта автомобилей CGCC. После того, как он проработал 10 лет на ASE CMAT, Бен решил, что ему нужны перемены. Теперь он пишет на автомобильные темы в Интернете и по всему миру, включая новые автомобильные технологии, транспортное законодательство, выбросы, экономию топлива и ремонт автомобилей.

Проблема с освещением двигателя: датчик массового расхода воздуха | Хьюстон Авто Ремонт рядом с вами | Santa Ana Auto Care

Не загорается ли индикатор массового расхода воздуха (массового расхода воздуха) в двигателе?

Датчик массового расхода воздуха означает массовый расход воздуха.Двигатель забирает воздух и топливо, но может принимать только определенное количество. Датчик массового расхода воздуха должен измерять точное количество бензина и воздуха, попадающих в двигатель. Эти два материала смешиваются, поэтому оба должны быть точно измерены. Без датчика массового расхода воздуха загорится индикатор проверки двигателя, или двигатель будет получать неправильные уровни воздуха и топлива.

Проблема с датчиком массового расхода воздуха?

Если есть проблема с датчиком массового расхода воздуха, загорится индикатор проверки двигателя.Двигатель не может работать, если он не забирает нужные уровни воздуха и топлива. Итак, если на приборной панели горит индикатор проверки двигателя, проблема может быть в датчике массового расхода воздуха. Когда загорается индикатор, водители могут не осознавать, в чем проблема. Так что да, может быть проблема с датчиком массового расхода воздуха, но водителям потребуется профессиональная диагностика, чтобы подтвердить, является ли датчик массового расхода воздуха реальной проблемой.

Стоит ли устанавливать новый датчик массового расхода воздуха?

Если есть подтверждение того, что датчик массового расхода воздуха вызывает включение лампы проверки двигателя, водителям следует подумать о замене датчика массового расхода воздуха.Без нового датчика индикатор проверки двигателя будет гореть. Если автомобиль продолжает движение с неисправным датчиком массового расхода воздуха и горит индикатор проверки двигателя, двигатель может начать выходить из строя или выйти из строя. Установите новый датчик массового расхода воздуха, если индикатор проверки двигателя сигнализирует о проблеме с массовым расходом воздуха. Лучше устранить проблему сейчас, чем позволить машине страдать.

Могу ли я предотвратить проблемы с датчиком массового расхода воздуха?

Базовое обслуживание автомобиля может предотвратить проблемы с датчиком массового расхода воздуха. Ежегодные осмотры и профилактическое обслуживание могут уберечь двигатели от ошибок массового расхода воздуха и проверить световые индикаторы двигателя.Регулярное техническое обслуживание также может спасти другие датчики и детали в автомобиле. Вместо того, чтобы сосредотачиваться на одном датчике за раз с последним уходом, практикуйте регулярную настройку и ремонт. Предотвратить проблемы с датчиком массового расхода воздуха:

Предоставление автомобиля для регулярного обслуживания
Защита двигателя от ржавчины и коррозии
Замена деталей автомобиля, которые начинают выходить из строя
Хранение автомобиля вдали от суровых погодных условий

Текущее обслуживание может показаться незначительным, но эта практика оказывает большое влияние на автомобили и индикатор проверки двигателя. Индикатор проверки двигателя может улавливать любые ошибки во внутренних системах автомобиля. Будь то датчик массового расхода воздуха или другая деталь, подумайте о профессиональной диагностике, которая поможет выявить потенциальные проблемы.

Датчик массового расхода воздуха | Можете ли вы водить машину с неисправным датчиком массового расхода воздуха + 8 симптомов неисправного датчика массового расхода воздуха — AutoVfix.com

Совместное использование — это забота!

Мы получаем такой запрос: «Можете ли вы водить машину с неисправным датчиком массового расхода воздуха»? много, и поэтому мы решили ответить на него в этой статье.Датчик массового расхода воздуха (массового расхода воздуха) — это один из необходимых компонентов вашего автомобиля. Неисправный датчик массового расхода воздуха может вызвать серьезное повреждение двигателя вашего автомобиля, поэтому вы должны быть полностью проинформированы о признаках и симптомах неисправного датчика массового расхода воздуха, чтобы избежать дорогостоящих затрат на ремонт, которые могут возникнуть из-за отказа от ремонта или устранения неисправности датчика массового расхода воздуха в автомобиле. выпускать достаточно рано, с того момента, как оно испортилось.

Итак, этот пост — мое полное руководство для вас по всему, что вам нужно знать о датчике массового расхода воздуха, симптомах, исправлении / ремонте, замене, стоимости и прямом ответе на часто встречающиеся у вас симптомы неисправности датчика массового расхода воздуха.

Связанная статья:

Датчик массового расхода воздуха | Можете ли вы водить машину с неисправным датчиком массового расхода воздуха + 8 симптомов неисправного датчика массового расхода воздуха

Итак, прежде чем приступить к делу, вот разбивка всех областей, которые мы обсудим в публикации:

Давайте начнем с значение датчика массового расхода воздуха.

Значение датчика массового расхода воздуха

Во-первых, аббревиатуры « MAF » здесь обозначают ( массовый расход воздуха ), поэтому при упоминании датчика массового расхода воздуха мы просто подразумеваем датчик массового расхода воздуха .

Датчик массового расхода воздуха в автомобиле — это компонент, который определяет количество воздушной массы, проходящей через воздушную трубку автомобиля. С помощью PCM датчик массового расхода воздуха выполняет этот расчет путем простого умножения объема воздуха на плотность воздуха.

Информация о воздушных массах, вырабатываемая датчиком массового расхода воздуха, необходима для балансировки блока управления двигателем автомобиля (ЭБУ). Сбалансированный блок управления двигателем помогает доставить соответствующую массу топлива к двигателю, что обеспечивает оптимальную функциональность автомобиля.

Теперь, когда вы знаете значение датчика массового расхода воздуха и то, что он позволяет использовать различные типы датчиков массового расхода воздуха.

Читайте также: Как отремонтировать Trac-off и проверить свет двигателя Toyota corolla

Типы датчика массового расхода воздуха (MAF)

Существует несколько типов датчика массового расхода воздуха датчик найден на автомобилях. К ним относятся Vane, также известный как расходомер воздуха, холодная проволока, горячая проволока и вихрь Кармена Датчики массового расхода воздуха.

№1. Лопастной датчик массового расхода воздуха

V ane Датчик массового расхода воздуха, иначе называемый расходомером воздуха, работает с использованием потенциометра для передачи переменной.Он также в некоторых случаях может использовать изменяющийся сигнал напряжения на PCM в качестве меры объема воздуха.

№ 2. Датчик массового расхода воздуха с холодной проволокой

C Старый провод Датчик массового расхода воздуха использует тонкую металлическую полосу, которая вибрирует при прохождении воздуха.

Вибрация обычно меняется в его скорость или частота, как и сигнал, отправляемый в ECM (двигатель Модуль управления).

№ 3. Hot Wire Датчик массового расхода воздуха

Типом датчика массового расхода воздуха является датчик массового расхода воздуха Hotwire , который имеет нагретую нить накала, как в тостере. Датчик массового расхода воздуха с подогревом регулирует массовый поток воздуха, поступающего в систему забора воздуха двигателя автомобиля.

Обычно сопротивление датчика массового расхода воздуха с горячей проволокой будет увеличиваться или уменьшаться по мере прохождения холодного воздуха через нить накала, создавая повышенный ток для поддержания нагрева датчиков, который позже преобразуется в токовый сигнал и затем отправляется в PCM (модуль управления силовой передачей). ) для регулировки воздушно-топливного отношения.

№ 4. Датчики Karmen Vortex MAF.

Следующим и последним типом датчика массового расхода воздуха являются датчики массового расхода воздуха Karmen Vortex. Этот датчик работает так же, как и остальные, но дополнительно образует вихрь, который воспринимается зеркалом и оптопарой.

Сигнал для этого датчика преобразуется в мощность, которая отправляется и выводится модулем управления силовой передачей.

Опасности недостаточного массового расхода воздуха Датчик на вашем автомобиле — P0100 P0104 P0171 P0172 P0174

Очистка датчика массового расхода воздуха

Эта нить накала массового расхода воздуха вашего автомобиля датчик может испачкаться и испортиться, поэтому важно регулярно график очистки поддерживается для поддержания работы датчика массового расхода воздуха (MAF). при этом оптимальное состояние.

Используя очиститель датчика массового расхода воздуха CRC, вам просто нужно снять датчик и открыть распылительную головку CRC, затем распылить нить до тех пор, пока она не станет чистой и очищенной от грязи, затем вам нужно переустановить или подсоединить датчик массового расхода воздуха . Вы также можете прочитать эту статью, чтобы узнать о других вариантах очистки датчика массового расхода воздуха.

Мой рекомендуемый очиститель датчика массового расхода воздуха CRC

Для очистки датчика массового расхода воздуха рекомендуется много продуктов. Тот, который я предпочитаю, показан ниже, и его можно найти на Amazon.

I) CRC 05110 Массовый расход воздуха Очиститель датчика — 11 Вт унций

Общие симптомы загрязненного датчика массового расхода воздуха

Некоторые общие симптомы загрязненного датчика массового расхода воздуха включают:

Потеря мощности
Плохой газ Пробег
Колебания и спотыкание.

Вот что происходит, когда ваш Датчик массового расхода воздуха в автомобиле загрязняется. Датчик массового расхода воздуха вашего автомобиля будет сигнализировать PCM (модуль управления трансмиссией ) о нехватке воздушного потока, вызывающей чрезвычайно положительный долгосрочный топливный балансир нет.

Затем PCM думает, что воздух соотношение топлива слишком тонкое и будет продолжать добавлять топливо, чтобы компенсировать мнимая нехватка.

С другой стороны, чрезмерное Положительная регулировка топливоподачи длительного действия ( LTFT) (+ 10%) указывает на постоянное состояние обедненного топлива.

Это затем побудит PCM включить лампу проверки двигателя автомобиля, когда уровень топлива превышает 25% в любом из направление.

Это однозначно дает вам ответы на вопрос «является ли индикатор проверки двигателя одним из симптомов неисправного датчика массового расхода воздуха»

Итак, если вы когда-нибудь задумывались, является ли индикатор проверки двигателя одним из симптомов неисправного датчика массового расхода воздуха

Да, это ответ на этот вопрос, и мы посмотрите на некоторые симптомы неисправности датчика массового расхода воздуха ниже.

8 Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха | Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха

На что обратить внимание

Общие симптомы неисправности датчика массового расхода воздуха включают, но не ограничиваются ими:

Отображение индикатора проверки двигателя
Сниженная экономия топлива
Автомобиль Трудность запуска двигателя
Глохнет вскоре после запуска
Неровная работа двигателя на холостом ходу
Рывки при разгоне
Запах газа из выхлопной трубы
Колебания двигателя под нагрузкой

Если ваш автомобиль проверьте Индикатор двигателя загорается, когда ваш автомобиль проявляет какие-либо из вышеперечисленных симптомов, вам необходимо проверить датчик массового расхода воздуха в автомобиле.

Вы можете сделать это с помощью считывателя кода OBD-II, который можно дешево купить на Amazon, если у вас его еще нет.

См. Это здесь, на Amazon

Код P0101 — это простое указание что сигнал от датчика массового расхода воздуха намного превышает нормальный диапазон, а это означает, что вам необходимо заменить или получить новый датчик массового расхода воздуха.

Но прежде чем вы получите новый датчик массового расхода воздуха, я рекомендую сначала попробовать очистить датчик массового расхода воздуха, чтобы убедиться, что проблема не исходит из загрязненного датчика массового расхода воздуха (MAF).

См. Выше массовый расход воздуха Рекомендация по очистке датчика потока.

Неисправность датчика массового расхода воздуха Нет контрольной лампы двигателя

Если вы заметили из вышеперечисленных симптомов неисправности датчика массового расхода воздуха, проверьте, что лампа двигателя является симптомом номер 1, и это потому, что это главный индикатор неисправности датчика массового расхода воздуха. Однако в некоторых случаях у вас может все еще быть неисправный датчик массового расхода воздуха, но индикатор проверки двигателя не будет.

Так что, если вы заметили на своем автомобиле более одного из перечисленных выше симптомов, проверьте также датчик массового расхода воздуха.

Все они указывают на неисправный датчик массового расхода воздуха.

Можете ли вы водить машину с неисправным датчиком массового расхода воздуха?

Наш ответ на этот запрос — да. Вы можете какое-то время водить свой автомобиль с неисправным датчиком массового расхода воздуха, но не рекомендуется продолжать делать это в течение длительного времени, даже если ваш автомобиль все еще может работать, и это потому, что игнорирование проблемы с датчиком массового расхода воздуха в автомобиле может обостриться. от проблемы с датчиком массового расхода воздуха до более серьезной проблемы с двигателем, которая может даже потребовать замены двигателя.

Я уверен, что вы знаете, насколько дорого обходится покупка нового двигателя, если вы не знаете, вот оно:

Средняя стоимость нового двигателя составляет около 7500 долларов, тогда как замена или ремонт проблемы с датчиком массового расхода воздуха будет стоить у вас не больше 200 долларов.

Так что будьте мудры, разница в Чисто. Вот что произойдет, если вы не измените свой плохой массовый расход воздуха датчик вашего автомобиля.

Что бы произошло, если бы вы не заменили неисправный датчик массового расхода воздуха на своем автомобиле?

Когда датчик массового расхода воздуха в автомобиле неисправен, из-за этого компьютер двигателя автомобиля неправильно рассчитывает количество топлива, которое нужно введен, что приводит к тому, что компьютер оставляет код неисправности, а затем проверку загорится свет двигателя.

Возможно, ваш автомобиль все еще работает с этим кодом проблемы, но он не позволяет двигателю работать очень хорошо, потому что автомобильный компьютер делает предположения.

А поскольку данные автомобильного компьютера работает с неточными данными, это может привести к более серьезным вопросы по двигателю.

Заключение по датчику массового расхода воздуха с 8 признаками неисправности датчика массового расхода воздуха

Я надеюсь, что смог дать вам удовлетворительный ответ на вопрос «Можете ли вы водить машину с неисправным датчиком массового расхода воздуха»

Ключ к обеспечению того, чтобы Двигатель вашего автомобиля не сильно поврежден, стоит обратить внимание на симптомы неисправного датчика массового расхода воздуха, которые иначе сокращаются как симптомы датчика массового расхода воздуха.

В этом посте мы рассмотрели значение датчика массового расхода воздуха, типы датчиков массового расхода воздуха и даже обсудили причину, по которой у вас может быть неисправный датчик массового расхода воздуха.

Еще мы обсуждали что бы произойдет, если вы не меняли неисправный датчик массового расхода воздуха в автомобиле. Опасности неисправного датчика массового расхода воздуха на вашем автомобиле.

Пожалуйста, поделитесь этим постом, если он был вам полезен.

Связанная статья: как исправить, сбросить мигание, проверить коды проблем с индикатором двигателя

Совместное использование — это забота!

Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха (MAF) является важным компонентом системы впрыска топлива вашего автомобиля.Он удобно расположен между воздушным фильтром и впускным коллектором, тщательно измеряя количество воздуха, который втягивается в двигатель для сгорания. Датчик отправляет информацию в блок управления двигателем (ЭБУ), который, в свою очередь, подает правильное количество топлива в двигатель. Поскольку датчик собирает различную информацию о плотности воздуха, температуре и других переменных, он обеспечивает наиболее эффективную работу двигателя.

Как работает MAF?

Датчик массового расхода воздуха относительно прост.Он содержит два провода. Один горячий, а другой холодный. Система измеряет, сколько энергии необходимо холодной проволоке, чтобы почувствовать тепло от горячей проволоки; значение, на которое влияет количество воздуха, проходящего между двумя проводами, и, таким образом, оно соответствующим образом регулирует поток воздуха в двигатель.

Почему неисправен датчик массового расхода воздуха?

Со временем датчик выйдет из строя и станет более склонным к сбоям. Поскольку деталь постоянно подвергается воздействию стремительного воздуха, полного загрязняющих веществ, таких как грязь и выхлопные газы других транспортных средств на больших дорогах, она может загрязняться, что мешает ее правильной работе.Или, в худшем случае, скачок напряжения может поджечь цепи, не давая им передать информацию в ЭБУ.

Признаки неисправности MAF

Помните о следующих признаках, которые могут указывать на неисправность датчика массового расхода воздуха в вашем двигателе:

Горит контрольная лампа двигателя

Без сомнения, это самый распространенный признак, который вы Возникли проблемы с датчиком — это контрольная лампа двигателя. Однако он может мигать по ряду причин, не все из которых связаны с потоком воздуха.Отсканируйте коды ошибок автомобиля. Если диапазон кодов от P0100 до P0104, это означает, что с датчиком что-то не так. Поврежденные или неисправные датчики будут иметь коды P0171 или P0174.

Бережливая работа на холостом ходу

Ваш автомобиль работает на обедненной смеси? Это означает, что он борется за мощность и, возможно, еще больше глохнет, это может означать, что у вас слишком много воздуха в двигателе и недостаточно топлива? Слишком много воздуха означает, что процесс сгорания не будет работать должным образом. Обычно это вызвано скоплением грязи на проводах датчика.Обратитесь к специалисту по очистке проводов, который должен восстановить работоспособность датчика.

Двигатель не запускается должным образом

У вас проблемы с запуском двигателя? Если двигатель переворачивается, а аккумулятор в порядке, это может быть связано с плохой смесью воздуха и топлива. Возможно, потому что ЭБУ не может измерить воздушный поток, поступающий в двигатель. Сначала убедитесь, что это не свечи зажигания, а затем попросите профессионала осмотреть датчик.

Тормоз двигателя

Возникли проблемы при добавлении дополнительной нагрузки в автомобиль? Это может быть связано с тем, что автомобилю нужно больше топлива.Если датчик массового расхода воздуха работает неправильно, то модуль управления трансмиссией не сможет определить оптимальную воздушно-топливную смесь, что, в свою очередь, приведет к ухудшению работы двигателя и его торможению.

Отложенное ускорение

Еще одна функция характеристик автомобиля, которая может пострадать из-за неисправного датчика, — это ускорение. Если топливо не может достичь двигателя достаточно быстро, потому что датчик воздушного потока не определяет правильную вязкость и плотность воздуха, особенно когда он начинает поступать в двигатель на более высоких оборотах, тогда воздушно-топливная смесь снова нарушится.

Чрезмерный расход топлива

Заметили, что вам нужно заправить автомобиль большим количеством топлива? Если вы делаете больше остановок для дозаправки, чем кажется нормальным, то причиной может быть датчик массового расхода воздуха. Неисправный датчик может отправлять неверную информацию в модуль управления силовой передачей (PCM), что, в свою очередь, может привести к тому, что транспортное средство сожжет топливо с более высоким, чем обычно, уровнем потребления.

Запах несгоревшего топлива из выхлопных газов

Неисправный датчик массового расхода воздуха может подавать слишком много топлива в двигатель.В этом случае несгоревшее топливо может вылиться в выхлопную трубу, вызывая запах топлива в воздухе вокруг вашего автомобиля.

Очистка датчика массового расхода воздуха

Большинство проблем в нашем списке вызваны скоплением грязи и мусора на проводах датчика. В идеале вы должны проверять эту часть два раза в год или каждые шесть месяцев. Многие механики также рекомендуют вам также заменить воздушный фильтр во время проверки. Эту работу может выполнить любой человек, обладающий небольшими знаниями в области механики:

Вам понадобятся: стандартная отвертка с плоской головкой , пластиковый пакет, спирт для очистки и очиститель для датчиков.

1. Удаление датчика

Вы должны найти датчик в воздушной коробке и удалить его с помощью отвертки с плоским шлицем. Будьте предельно осторожны, чтобы не порвать провода во время удаления.

2. Очистите датчик

Используйте спрей для очистки на датчике или просто положите его в пластиковый пакет и аккуратно протрите спиртом до тех пор, пока деталь не очистится от грязи и мусора.

3. Установите датчик на место

Дайте датчику высохнуть на воздухе, прежде чем вставлять его обратно в воздушный ящик. Возьмите машину на тест-драйв, и вы заметите повышение скорости реакции и производительности двигателя.

Если ничего не работает…

Может случиться так, что в процессе очистки не удается заставить датчик работать на нормальном уровне производительности. в этом случае есть вероятность, что деталь полностью сломалась. В таких случаях мы настоятельно рекомендуем вам заменить датчик массового расхода воздуха.К счастью, это относительно простая задача — если вы уделите себе немного времени и терпения.

Обмен — это забота!

Определение датчиков: Датчик массового расхода воздуха

Полное название Датчик массового расхода воздуха, более известный как датчик массового расхода воздуха, счетчик воздуха или иногда просто массовый расход воздуха. Хотя у него может быть много названий, он отвечает только за одну, но все же очень важную работу: измерение количества воздуха, поступающего в двигатель. Затем ECU или PCM использует эту информацию для расчета правильного количества топлива, необходимого для оптимального соотношения воздух-топливо.Конечно, без этой информации ЭБУ не сможет точно управлять впрыском топлива, в результате чего двигатель будет либо грубо работать на холостом ходу, либо, что еще хуже, совсем не работать. Поскольку ряд других деталей, например, неисправные свечи зажигания, провода, форсунки и т. Д., Могут отражать эти симптомы, неисправность датчика массового расхода воздуха может быть трудно диагностировать. Однако, получив несколько советов от производителя оригинального оборудования Delphi Technologies, вы узнаете, что его вызывает, на что обращать внимание и, что особенно важно, как его заменить в случае выхода из строя.

Как работает датчик массового расхода воздуха?

Устанавливается во впускной трубопровод между корпусом воздушного фильтра и впускным коллектором, большинство датчиков массового расхода воздуха работают по принципу «горячего провода». Проще говоря, у MAF есть два провода датчика. Один нагревается электрическим током, другой — нет. Когда воздух проходит через нагретую проволоку, он охлаждается. Когда разница температур между двумя измерительными проводами изменяется, датчик массового расхода воздуха автоматически увеличивает или уменьшает ток, подаваемый на нагретый провод, для компенсации.Затем ток изменяется на частоту или напряжение, которое отправляется в ЭБУ и интерпретируется как воздушный поток. Соответственно регулируется количество воздуха, поступающего в двигатель.

Почему выходят из строя датчики массового расхода воздуха?

Поскольку датчик массового расхода воздуха отвечает за измерение потока воздуха в двигатель, через них проходит много воздуха. Фактически, через двигатель может пройти более 9000 литров воздуха на каждый литр использованного топлива. Это много воздуха! А вместе с этим возникает вероятность сильного заражения.Пыль, грязь и другой мусор могут попасть в датчик и являются одной из основных причин отказа массового расхода воздуха.

Такое загрязнение может произойти уже через 18 000–25 000 миль, в зависимости от модели автомобиля. Например, на небольших или компактных автомобилях датчик массового расхода воздуха может засоряться быстрее, поскольку он расположен в меньшем моторном отсеке, подверженном большему риску в критических областях (потоки паров масла и мусор сгорания). В этом случае замена становится эквивалентом длительного обслуживания с заменой масла… это почти становится сервисным ремонтом.

К другим типичным неисправностям относятся:

Неисправность контакта в электрических соединениях
Повреждены измерительные элементы
Механическое повреждение в результате вибрации или аварии
Смещение измерительного элемента (за пределы измерительной рамки)

На что обращать внимание при неисправном датчике массового расхода воздуха?

Когда датчик массового расхода воздуха выходит из строя, двигатель не знает, какое количество топлива нужно добавить, что вызывает несколько общих признаков:

Контрольная лампа двигателя : как и в случае с большинством компонентов системы управления двигателем, проблема с датчиком массового расхода воздуха часто приводит к включению контрольной лампы двигателя.
Двигатель работает на холостом ходу на разогретой или обедненной смеси под нагрузкой. : обычно это указывает на загрязненную горячую проволоку.
Двигатель работает на богатой или обедненной смеси: вызвано тем, что MA F постоянно неверно сообщает о потоке воздуха в двигатель — для подтверждения этого потребуется процедура диагностики.
Неровная работа на холостом ходу или глохнет : неисправный датчик массового расхода воздуха не отправляет информацию о воздушном потоке в ЭБУ, что препятствует точному контролю топлива.
Чрезмерная вибрация в неподвижном состоянии.
Обороты заметно меняются без участия водителя.

Поиск и устранение неисправностей датчика массового расхода воздуха

Чтобы определить источник неисправности датчика массового расхода воздуха, выполните следующие действия:

Проведите электронную проверку датчика массового расхода воздуха и прочитайте коды неисправностей с помощью диагностического прибора.
Проверить разъем на правильность посадки и хороший контакт.
Проверить датчик массового расхода воздуха и измерительные элементы на предмет повреждений.
Проверить подачу напряжения при включенном зажигании (необходима электрическая схема для назначения контактов).Ref. значение: 7,5-14 В.
Проверьте выходное напряжение или частоту при работающем двигателе (необходима принципиальная схема для назначения контактов). Ref. значение: 0,5 В соотв. 0 — 12.000 Гц.
Проверить соединительные кабели между снятым разъемом блока управления и разъемом датчика передачи (необходима принципиальная схема для болевого назначения). Ref. значение: прибл. 0 ом.

Коды общих неисправностей

Общие коды неисправностей и причины включают:

P0100 : Неисправность цепи массового расхода воздуха
P0101 : Диапазон / рабочие характеристики цепи массового расхода воздуха
P0102 : Низкий входной сигнал цепи массового расхода воздуха
P0103 : Высокий входной сигнал цепи массового расхода воздуха
P0104 : Неисправность цепи массового расхода воздуха
P0171 Слишком бедная смесь системы (банк 1) и P0174 система слишком бедная (банк 2) также часто возникают из-за неисправного или загрязненного датчика массового расхода воздуха.

Как заменить неисправный датчик массового расхода воздуха?

После того, как вы определили, что датчик массового расхода воздуха может быть неисправен, рекомендуется выполнить следующие простые шаги:

Для начала подключите диагностический прибор к вашему автомобилю. Выберите правильную марку, модель, год и код двигателя автомобиля, над которым вы работаете. Запишите коды неисправностей и проверьте параметры данных в реальном времени для датчика массового расхода воздуха. Затем выйдите из диагностической программы и выключите зажигание.
Вам также необходимо проверить питание, заземление и проводку.Подключите осциллограф. В идеале следует использовать разрывной провод, чтобы предотвратить повреждение изоляции проводки и вызвать проблемы с проводкой в будущем. Чтобы получить показания, откройте дроссельную заслонку и проследите за закономерностью.
Как только будет установлено, что датчик массового расхода воздуха неисправен, его необходимо заменить. Снимите разъем, а затем крепежные винты. Затем выньте датчик из корпуса.
Осмотрите расходомерную трубку, чтобы убедиться в отсутствии трещин в пластиковом корпусе. Если есть, вам нужно будет заменить весь блок, а не только зонд.Если в расходомерной трубке нет трещин, вы можете заменить только датчик.
Помните, что важно обращаться только с разъемом датчика. Никогда не прикасайтесь к электронике, так как это может повредить датчик.
Осторожно вставьте новый сенсорный зонд в расходомерную трубку, затем затяните крепеж и замените соединитель.
Подсоедините диагностический комплект и удалите все коды неисправностей. Запустите двигатель и еще раз проверьте наличие новых кодов неисправностей. Закройте диагностическое ПО и выключите зажигание.Наконец, убедитесь, что индикатор проверки двигателя погас, затем проведите дорожное испытание.

Испытание датчика массового расхода воздуха с щелчком при широко открытой дроссельной заслонке

Тест 8 — Датчик массового расхода воздуха (MAF)

Датчик массового расхода воздуха (MAF) используется для определения массового расхода воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания с впрыском топлива.

Информация о массе воздуха необходима блоку управления двигателем (ЭБУ) для балансировки и подачи правильной массы топлива в двигатель.Воздух меняет свою плотность в зависимости от температуры и давления.

В автомобильных приложениях плотность воздуха зависит от температуры окружающей среды, высоты и использования принудительной индукции (например, турбо), что означает, что датчики массового расхода более подходят для определения количества всасываемого воздуха в каждом цилиндре, чем датчики объемного расхода.

В автомобильных двигателях используются два распространенных типа датчиков массового расхода воздуха. Это крыльчатый счетчик и нагревательная проволока. Ни в одном из этих проектов не используется технология, которая фактически измеряет массу воздуха напрямую.Однако с помощью дополнительных датчиков и входов ЭБУ двигателя может определять массовый расход всасываемого воздуха.

Программное обеспечение: PicoScope 6 — управляемый тест AT151
Цель теста — изучить, как изменяется сигнал MAF
Требуемый уровень навыка — Легкий

Connect : Найдите датчики с помощью технических данных вашего автомобиля. Мы рекомендуем использовать для подключения щупы с обратным контактом или разводные провода. Используйте технические данные для определения сигнального провода.Вы можете выбрать проверку нескольких терминалов для получения сигнала.

Выполните : запустите PicoScope и быстро переведите дроссельную заслонку из состояния холостого хода в режим полного открытия, чтобы зафиксировать форму волны. Мы предлагаем использовать интервал 1 с / дел для захвата 10 секунд данных в одном кадре.

Чтение : выходное напряжение датчика расхода воздуха должно быть пропорционально расходу воздуха. Когда двигатель работает на холостом ходу, осциллограмма должна показывать примерно 0,5 вольт, но это напряжение будет расти по мере ускорения двигателя до примерно 4. От 0 до 4,5 вольт. Это напряжение Однако будет зависеть от того, насколько сильно разгоняется двигатель, и более низкое напряжение не обязательно является неисправностью датчика расхода воздуха.

При замедлении напряжение сначала будет падать при закрытии дроссельной заслонки, уменьшая поток воздуха, когда двигатель возвращается к холостому ходу. Более подробная информация представлена в наших пошаговых тестах.

Анализ формы волны

Эффект от увеличения воздушного потока хорошо виден. Обратите внимание, как быстро датчик реагирует на падение воздушного потока при закрытии дроссельной заслонки.Воздушный поток не возвращается к своему предыдущему значению сразу, вероятно, потому, что частота вращения двигателя выше после события, с использованием большего количества воздуха, чем при работе на холостом ходу до этого.

Анимация теста дроссельной заслонки MAF

Видео комментарий

Датчик массового расхода воздуха установлен между воздушным фильтром и впускным коллектором. Он выдает сигнал, который отправляется на ECU

Подключите : для подключения к сигналу можно использовать пробник с обратным контактом. На видео показано, как найти сигнал методом проб и ошибок, но лучше обратиться к документации на автомобиль, чтобы найти правильный разъем и номер контакта.

Запуск : Запустите PicoScope и двигатель. Быстро переключите дроссельную заслонку с холостого хода на полный газ, чтобы зафиксировать форму волны.

Чтение : выходное напряжение датчика расхода воздуха должно быть пропорционально расходу воздуха.