Задняя часть автомобиля: Задняя часть кузова машины, откидной борт и другое

Задняя часть автомобиля как называется

Задняя часть машины как называется

Конструкция кузова автомобиля: из чего состоит и название деталей

Содержание:

• Основные типы
• Материал и технология изготовления
• Общее устройство кузова

Любой легковой автомобиль построен на базе кузова, и это самая большая деталь автомобиля, которая выполняет много функций. Особая конструкция кузова позволяет автомобилю выдерживать нагрузки при движении и поглощать энергию удара в случае аварии. Также эта часть машины служит основанием, на котором крепятся все функциональные детали и узлы. Производители легковых машин выпускают самые различные варианты кузовов, что делает каждую модель уникальной по внешним признакам. Однако те же производители придерживаются основных параметров при изготовлении, которые характеризуют тип кузова и вариант его исполнения.

Прежде чем разобрать, из чего состоит кузов легкового автомобиля, нужно выделить основные типы его исполнения. Легковые машины серийного производства выпускаются в таких основных типах:

• седан;
• хетчбэк;
• универсал.

Есть и другие типы, но эти три являются основными и наиболее распространенными.

Кузов типа седан являются самыми популярным. Серийный седан имеет четыре двери для пассажиров, моторный отсек и багажный. Такой тип кузова является наиболее оптимальным для перевозки пассажиров и небольшого багажа.

Хетчбэк представляет собой машину с двумя дверями для пассажиров, моторный отсек и багажное отделение, не разделенное с салоном. Такой тип имеет ограничения по перевозимому грузу, а также не очень удобен для перевозки пассажиров. Однако такое исполнение имеет свои преимущества. Автомобили в таком типе кузова имеют более низкий вес и размеры, что положительно сказывается на его экономичности относительно расхода топлива.

Легковые машины в кузове универсал рассчитаны на усиленные нагрузки. Багажное отделение таких машин отличается увеличенным объемом, что не мешает оставаться салону в полноценном размере.

Устройство универсала дает возможность еще больше расширить багажное отделение за счет складывания задних пассажирских сидений.

Кузов современного легкового автомобиля изготавливается из высокопрочной стали, которая проходит несколько этапов обработки. Небольшая толщина используемого металла позволяет намного уменьшить общий вес машины, что положительно сказывается на его динамике и экономичности. Несмотря на маленькую толщину стали, конструкция кузова рассчитана таким образом, что он является одновременно и легким, и прочным.

На большинстве современных авто кузовные детали скрепляются между собой точечной сваркой. Это позволяет обеспечить надежность соединения элементов и уменьшить количество кромок и острых углов, которые наиболее уязвимы по отношению к коррозии. В перспективе автомобильная промышленность будет применять лазерное сваривание деталей. Такой подход сводит к минимуму наличие выпуклостей и впадин на швах, а конструкция кузова станет более простой и надежной.

Чтобы разобраться, из чего состоит кузов л

словарь автомобильных запчастей с картинками изучения английского языка

Изучение лексики автомобильных запчастей с использованием картинок Урок английского

Изучение словарного запаса для автомобиля внутри и снаружи, используя картинки. Первая картина показывает различные части для наружной части автомобиля BMW.

Внешний словарь запасных частей для автомобилей

В британском английском капот называется капот, а багажник — багажник.

Словарь автомобильных запасных частей для салона автомобиля

На следующем рисунке показан словарь для различных частей внутри автомобиля.BrE = британский английский NAmE = коренной американец.

Словарь для частей автомобиля внутри и снаружи

Это последнее изображение показывает различные части внутри и снаружи автомобиля, который не был включен в предыдущие изображения.

Автозапчасти с кратким описанием

Рычаг переключения передач

Используется для переключения передач в автомобиле.

Ремень безопасности

Автомобиль имеет ремни безопасности спереди и сзади.Вы используете глагол крепить, когда вы пристегиваете ремень безопасности. Джон пристегнул ремень безопасности перед тем, как уехать.

Рулевое колесо

Рулевое колесо используется для управления направлением движения автомобиля (управление автомобилем).

Ветровое стекло

Ветровое стекло — это большое окно в передней части автомобиля.

дворники

Используются ли вещи, когда идет дождь, снег или чистая грязь ветрового стекла.

Фары

Они используются при движении ночью, когда идет дождь, снег или туман.

Задние фонари

Огни, которые находятся в задней части автомобиля, являются сигнальными огнями. Оранжевый свет называется индикаторами и используется, когда автомобиль поворачивает влево или вправо. Белая часть называется обратным светом и загорается, когда автомобиль поворачивает задним ходом. Красная часть используется, когда используются передние фары, чтобы другие водители могли видеть автомобиль перед собой в ночное время или в плохих условиях вождения. Он также называется стоп-сигналом и используется, когда автомобиль использует педаль тормоза.

Спидометр

Спидометр показывает, насколько быстро за рулем ездит человек.

Указатель уровня топлива

Показывает, сколько бензина или дизельного топлива покинуло автомобиль.

Датчик температуры

Показывает, какой горячий у машины двигатель.

Счетчик пройденного пути

Показывает водителю, сколько миль пройдено поездкой.

Счетчик оборотов

Счетчик числа оборотов используется для переключения передач и может использоваться для экономии топлива.

Уроки, которые могут быть связаны с этим

Это первый урок по авто

Распечатать урок английского языка по изучению словарного запаса для автомобильных деталей

Распечатать урок по изучению словарного запаса для автомобильных деталей внутри и снаружи автомобиля с использованием рисунков. Щелкните правой кнопкой мыши на пробел и выберите печать. Вы можете щелкнуть значок принтера чуть ниже и справа от кнопки меню «Свяжитесь с нами» в верхней части страницы или скопировать и вставить нужную часть упражнения в текстовый документ, а затем распечатать на бумаге.

словарь и как пользоваться словарями

Перейдите по следующей ссылке для онлайн-словаря английского языка — урок английского

---

книг на английском скачать бесплатно

Скачать БЕСПЛАТНЫЕ словари в формате pdf

,

американских слов / британских слов

Как вы знаете, хотя Северная Америка и Великобритания имеют одинаковые язык, некоторые слова совершенно разные. Вот некоторые из самых общие различия

Американское Слово Британское Слово Фонарик факел газ Бензин Футбольный Футбол печенье Бисквит Подгузник
(на ребенка) Подгузник
(на младенца) Может
(пиши) Олово
(пищевое) Лифт Лифт Грузовая машина грузовой автомобиль Капот
(авто) Капот
(авто) Багажник
(авто) Ботинок
(из авто) ластик Резинка

Проверьте свое понимание

Можете ли вы заполнить пробелы без оглядываясь назад?

1. В Северной Америке человек водит грузовик по дороге. В Великобритания, человек водит.

Проверьте свой answer.lorry

2. В Великобритании переднюю часть автомобиля называют капотом . В Северной Америке передняя часть автомобиля называется ,

Проверьте свой ответ.

3. В Северной Америке задняя часть автомобиля имеет багажник . В Великобритания, задняя часть автомобиля имеет.

Проверьте свой ответ.boot

4. В Великобритании люди заправляют бензина в свои машины, чтобы сделать они идут. В Северной Америке люди вкладывают их машины.

Проверьте свой answer.gas

5. В Северной Америке дети одевают пеленок , прежде чем они научатся пользоваться туалетом В Великобритании дети носят.

Проверьте свои answer.nappies

6. В Великобритании еду можно купить в банках . На севере Америка, еда покупается в.

Проверьте свой answer.cans

7. В Северной Америке люди едят печенья . В великобритании одни и те же вещи называются.

Проверьте свой ответ. Печенье

8. В Великобритании люди играют в футбол . В северной америке игра называется.

Проверьте свой ответ.soccer

9. В Северной Америке вы можете видеть в темноте, если вы используете фонарик . В Великобритании вы используете видеть в темноте.

Проверьте свой answer.torch

10. В Великобритании вы поднимаетесь по зданию на лифте . В Северная Америка, вы используете.

Проверьте свой answer.elevator

11. В Северной Америке, когда вы ошиблись карандашом, вы можете сотрите его с помощью ластика . В Великобритании вы используете ,

Проверьте свой answer.rubber

, Этика автономных автомобилей, самостоятельного вождения и проблема троллейбусов

За последние несколько лет в автомобили было добавлено все больше и больше автономных функций. И всего пару месяцев назад Тесла выпустил следующее видео, в котором он хвастался о достижении «Полного самостоятельного вождения».

В статье Techopedia сообщалось, что даже более ранние автомобили Tesla содержали «необходимое оборудование для автономного вождения», хотя активация этой способности зависела от обновления программного обеспечения.В статье также предполагалось, что разница между тем, как автономные автомобили, построенные сегодня, будут отличаться от тех, что будут созданы в будущем.

В настоящее время автомобили Tesla оснащены необходимым оборудованием для автономного вождения, но для полного включения этой функции необходимы обновления программного обеспечения. Хотя это позволит полностью автономное вождение, оно также позволит водителю-человеку контролировать ситуацию, когда ситуация требует вмешательства.

Следующее поколение автономных транспортных средств, однако, не будет нуждаться в руле, педалях или коробках передач.Преимущество таких автомобилей заключается в возможности снизить количество несчастных случаев и обеспечить необходимый транспорт для людей, которые не способны управлять автомобилем, как пожилые люди или люди с нарушениями зрения или физическими недостатками.

Но есть и потенциальный недостаток: необходимость в человеческом агентстве, которое настраивает программирование автомобиля, чтобы предвидеть все возможные сценарии и предписывать автомобилю делать такие суждения, которые должны делать люди, когда сценарий требует действий, которые неизбежно вызовут какая-то форма вреда.

Несмотря на то, что Tesla, возможно, является самым известным именем в области искусственного интеллекта для транспортных средств, это, конечно, не единственный игрок на этом растущем рынке. Некоторые намного более почтенные имена в промышленности также вошли в действие.

СВЯЗАННЫЕ: ИНТЕРЕСНАЯ ИСТОРИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ

Бернард Марр недавно написал о миллиардных инвестициях Toyota в автомобили с автоматическим управлением и ИИ. Компания поставила перед собой цели, которых она хочет достичь к 2020 году:

«Благодаря инвестициям Toyota в технологические стартапы, такие как Perceptive Automata, она надеется создать технологию, позволяющую автономным транспортным средствам становиться более похожими на человека, когда они находятся в дороге, более похожими на то, как водители-люди взаимодействуют с пешеходами.

послужной список безопасности вождения

Конечно, мы еще не там. Но вопрос заключается в том, является ли это конечной целью, и следует ли нам ее преследовать, не принимая во внимание все возможные последствия полностью независимой машины.

В каждой ДТП со смертельным исходом и с участием водителя есть девять несчастных случаев с участием автономных транспортных средств, только четыре из которых привели к гибели людей. Тем не менее, несмотря на заявления о названии, список неполон, так как после публикации статьи были несчастные случаи со смертельным исходом.

Последний несчастный случай, о котором сообщалось, произошел с участием Tesla Model X 23 марта 2018 года. Водитель автомобиля погиб, когда столкнулся с дорожным барьером. Тесла обвинил это во вмешательстве барьера в автономную систему вождения автомобиля:

«Причина, по которой авария была настолько серьезной, заключается в том, что аттенюатор аварии, барьер безопасности на шоссе, предназначенный для уменьшения воздействия на бетонную полосу, был разрушен в предыдущей аварии без замены», — говорится в заявлении Тесла.

Компания добавила: «Мы никогда не видели такого уровня повреждения Model X в любой другой аварии».

Однако, к сожалению, это не было концом фатальных аварий для самоходных автомобилей Теслы. Ряд из них произошел в этом году.

Среди инцидентов был один на 1 марта 2019 года. Национальным советом по безопасности на транспорте США (NTSB) было подтверждено, что полуавтономное программное обеспечение Autopilot было задействовано на Tesla Model 3, когда оно врезалось в тягач, пытающийся пересечь Флоридское шоссе, и водитель машины был убит.

Несмотря на то, что они все еще относительно редки по сравнению с автомобильными авариями, вызванными водителями-людьми, тот факт, что есть какие-либо аварии и смертельные случаи, вызванные автомобилями с самостоятельным вождением, заставляет людей беспокоиться о своей безопасности и программах. Фактически, в этом году Кварц поставил под сомнение требования безопасности Теслы.

Как и в случае с аварией Тесла, большинство автономных автомобильных аварий приводят к смерти человека, сидящего на сиденье водителя. Тем не менее, были случаи, когда люди, находившиеся вне машины, были сбиты и убиты автономными автомобилями.

Наиболее позорным инцидентом такого рода может быть случай с Убер в смерти Элейн Херцберг в марте 2018 года. 49-летняя женщина шла и толкала свой велосипед по проспекту Милле в Темпе, штат Аризона, когда машина Убер ударила ее.

Видео об инциденте, опубликованном полицией, можно посмотреть здесь:

В результате этого Uber принял политику, предусматривающую включение водителей-людей в свои автомобили. История была сообщена здесь: Uber возвращает автомобили к работе, но с людьми-водителями.

Это способ для Uber обойти проблему, с которой нам придется столкнуться, если и когда полностью автономные автомобили станут нормой: как запрограммировать их на включение инстинкта сохранения человеческой жизни.

Программирование ИИ с заботой об этике

Как мы видели в другой статье «Наш дивный новый мир: почему развитие ИИ поднимает этические проблемы, и великая сила ИИ несет большую ответственность за то, чтобы убедиться, что технологии не в конечном итоге ухудшают ситуацию во имя прогресса». Изучение этики ИИ привлекло внимание людей, которые думают о том, что нужно сделать перед внедрением автоматизированных решений.

Одним из таких людей является Пол Тагард, доктор философии, канадский философ и учёный-познаватель, который поднял некоторые из проблем, с которыми мы сейчас сталкиваемся в отношении программирования этики в ИИ в книге «Как построить этический искусственный интеллект».

Он поднимает следующие 3 препятствия:

1. Этические теории весьма противоречивы.Некоторые люди предпочитают этические принципы, установленные религиозными текстами, такими как Библия или Коран. Философы спорят о том, должна ли этика основываться на правах и обязанностях, на величайшем благе для наибольшего числа людей или на добродетельных действиях.
2. Чтобы действовать этически, нужно удовлетворять моральные ценности, но нет единого мнения о том, какие ценности являются уместными или даже о каких ценностях. Без учета соответствующих ценностей, которые люди используют, когда действуют этично, невозможно привести ценности систем ИИ в соответствие с ценностями людей.
3. Чтобы построить систему искусственного интеллекта, которая ведет себя этично, идеи о ценностях, правильном и неправильном должны быть достаточно точными, чтобы их можно было реализовать в алгоритмах, но в современных этических соображениях катастрофически не хватает точности и алгоритмов.

Тагард действительно предлагает подход к преодолению этих трудностей, говорит он, и ссылается на свою книгу « естественная философия: от социального мозга к знаниям, реальности, морали и красоте» . Тем не менее, в ходе этой статьи он не предлагает решения, которое конкретно касается программирования автомобилей без водителя.

Самостоятельные автомобили и проблема с троллейбусом

В идеале, водители избегают ударов ни о чем, ни о ком. Но можно оказаться в ситуации, в которой невозможно избежать столкновения, и единственный выбор — кого или людей ударить.

Эта этическая дилемма — это так называемая проблема тележек, которая, как и сама тележка, насчитывает более ста лет. Обычно это выглядит следующим образом:

Вы видите убегающую тележку, двигающуюся к пяти связанным (или иным образом выведенным из строя) людям, лежащим на гусеницах.Вы стоите рядом с рычагом, который управляет выключателем. Если вы нажмете на рычаг, тележка будет перенаправлена ​​на боковую дорожку, и пять человек на главной дорожке будут сохранены. Однако на боковой дорожке лежит один человек.

У вас есть два варианта:

1. Ничего не делать и позволить тележке убить пять человек на главной дороге;
2. Потяните рычаг, отводя тележку на боковую направляющую, где она убьет одного человека.

Конечно, здесь нет действительно хорошего выбора.Вопрос в том, какой из двух вариантов меньше. Именно такую ​​дилемму «Зеленый гоблин» представил «Человеку-пауку» в фильме 2002 года, пытаясь заставить его выбрать между спасением канатной дороги, полной детей, или женщиной, которую он любит:

Будучи супергероем, Человек-паук смог использовать свои способности и силу для вращения в сети, чтобы спасти обоих. Но иногда даже супергерои вынуждены делать трагический выбор, как это было в фильме 2008 года « Темный рыцарь », в котором Бэтмен решил оставить женщину, которую он любил, в взорвавшемся здании.

Таким образом, даже те, кто обладает превосходными способностями, не всегда могут спасти всех, и такая же ситуация может применяться к автомобилям с поддержкой ИИ.

Тогда возникает вопрос: какой кодекс этики мы применяем, чтобы запрограммировать их на такой выбор?

Что должен делать автомобиль с автоматическим управлением?

MIT Technology Review обратил внимание на некоторых исследователей, которые несколько лет назад работали над формулированием ответов в разделе «Как помочь самоходным автомобилям принимать этические решения». Среди исследователей в этой области — Крис Гердес, профессор Стэнфордского университета, который изучал «этические дилеммы, которые могут возникнуть при развертывании самостоятельного вождения транспортных средств в реальном мире». «

Он предложил более простой выбор: иметь дело с ребенком, бегущим на улицу, который заставляет машину врезаться в что-то, но позволяет ей выбирать между ребенком и фургоном на дороге. Для человека, который должен быть легким делом, защита ребенка важнее, чем защита фургона или самого автономного автомобиля.

Но что бы подумал ИИ? А как насчет пассажиров в транспортном средстве, которые могут получить травмы в результате такого столкновения?

Гердес заметил: «Это очень сложные решения, с которыми ежедневно сталкиваются те, кто разрабатывает алгоритмы управления для автоматизированных транспортных средств.”

В статье также цитируется Адриано Алессандрини, исследователь, работающий над автоматизированными транспортными средствами в Университете де Рома Ла Сапиенца в Италии, который возглавлял итальянскую часть европейского проекта CityMobil2 по испытанию автоматизированного транзитного транспортного средства. Смотрите видео об этом ниже:

Она суммировала задачу Троллейбуса для водителей и самоуправляемых автомобилей в этом суммировании:

«Вы можете увидеть что-то на своем пути, и вы решите сменить полосу движения, и, как вы делаете, что-то еще находится на этой полосе.Так что это этическая дилемма ».

Другим выдающимся экспертом в этой области является Патрик Лин, профессор философии в Cal Poly, с которым работал Гердес. TED-Ed Лина, посвященный этическим проблемам в программировании автономных автомобилей для принятия решений о жизни или смерти, представлен в виде мысленного эксперимента в этом видео:

Если бы мы ехали на этой машине в ручном режиме в ручном режиме, то, как бы мы ни отреагировали, мы будем понимать только реакцию, а не преднамеренное решение », — говорит Линь в видео.Соответственно, следует понимать, что это «инстинктивное паническое движение без предрассудков и злого умысла».

Очень реальная вероятность смерти в результате не неисправности, а в результате того, что автомобили следуют за их программированием, — вот почему так важно подумать о том, как справиться с тем, что Лин описывает как «своего рода алгоритм нацеливания».

Он объясняет, что такие программы будут «систематически отдавать предпочтение или дискриминировать определенный тип объекта, в который врезаться.»

В результате те, кто в «целевых транспортных средствах будут страдать от негативных последствий этого алгоритма не по своей вине».

Он не предлагает решения этой проблемы, но предупреждает, что нам нужно подумать о том, как мы будем с этим справляться:

«Обнаружение этих нравственных поворотов теперь поможет нам маневрировать по незнакомой дороге технологической этики и позволит нам уверенно и добросовестно отправиться в наше смелое новое будущее».

Это, вероятно, окажется еще более сложной задачей для навигации, чем дороги, по которым должны ездить автономные транспортные средства.

,

Что можно проверить самостоятельно, если появился стук в задней части авто?

Когда автомобиль начинает стучать, у владельца появляются серьезные опасения о своей безопасности. И это совершенно правильное опасение. Невозможно быть уверенным в том, что ничего не отвалиться, пока вы не проведете диагностику и не узнаете, что именно постукивает в авто. Стук в передней части подвески сразу же вызывает определенные негативные эмоции, владелец переживает по поводу возможных неисправностей и отправляется на СТО, чтобы не довести до серьезных поломок. Задняя подвеска в большинстве автомобилей лишена привода и сложных систем, поэтому стук здесь часто воспринимается как нормальное явление. По крайней мере, на недорогих отечественных автомобилях задняя подвеска довольно регулярно стучит. С таким стуком владелец может проездить несколько тысяч километров, и только затем принять решение записаться на СТО. Но лучше не тянуть с диагностикой, так как могут возникнуть непредвиденные проблемы с разрушением задней части подвески.

Некоторые неприятности можно проверить своими руками. В частности, вы можете использовать базовые методы диагностики и отмести некоторые варианты стука сзади. Далеко не всегда причина стука находится именно в подвеске. Нужно рассмотреть, по каким еще причинам могут появиться посторонние звуки. Конечно, для этого нужно немного разбираться в конструкции подвески вашего автомобиля. Часто в задней части установлена балка, которая крепится к кузову посредством сайлентблоков, а также оснащена телескопическими амортизаторами и пружинами. Это классический вариант на недорогих авто. Более сложные конструкции подразумевают многорычажную систему подвески, которая на самом деле неплохо гасит неровности, но чаще требует внимания. Но мы начнем осматривать автомобиль далеко не с деталей подвески, а постараемся найти причину стука в более банальных и простых вещах.

Содержание

Смотрим в багажник и зону запасного колеса

Проблемы со стуком автомобиля очень часто связаны с тем, что в багажнике что-то неправильно лежит.

Это вызывает определенные трудности с точки зрения звукового комфорта. Особенно актуально это для хэтчбеков, которые не имеют жесткой перегородки между салоном и багажником. Стуки металлических деталей, которые могут лежать в багажнике, очень часто воспринимаются за стуки подвески. Поэтому нужно обязательно проверить содержимое багажника, чтобы выяснить реальные причины дискомфорта в процессе поездки.

Алгоритм исследования довольно простой:

• откройте крышку багажник аи посмотрите, нет ли посторонних предметов, которые могли бы создавать шум, выбросьте все ненужные предметы на свалку или просто достаньте их из машины;
• далее откройте фальшпол, чтобы осмотреть место крепления запасного колеса (иногда здесь же располагается газовый баллон в автомобилях с ГБО, и он тоже может активно стучать;
• посмотрите на расположение домкрата — это еще один важный момент, который может оказаться источником звука, во многих машинах он фиксируется с помощью специального болта;
• не забывайте о том, что инструмент имеет свойство стучаться друг об друга при передвижении, поэтому все гаечные ключи и отвертки стоит держать в специальном инструментальном ящике;
• обратите внимание на огнетушитель, если у вас он не пластиковый, это также важный момент, который может стать источником дискомфорта, лучше надежно закрепить огнетушитель в багажнике авто.

Иногда мастера на СТО начинают диагностику задней подвески именно с этого процесса. Осмотр багажника в любом случае будет довольно полезным, вы сможете избавиться от тех вещей, которые на самом деле не несут никакой пользы в машине. Все металлические предметы могут реально доставлять дискомфорт. Следует внимательно изучить содержимое багажника, особенно под фальшполом. Именно отсюда чаще всего доносятся звуки, которые воспринимаются как стуки подвески. И это решает проблему в 30-40% случаев.

Смотрим под автомобиль — что здесь может стучать?

Наиболее часто стуки подвески сзади связаны с тем, что вышла из строя или разорвалась какая-нибудь резиновая деталь. Сегодня это связано с тем, что при обслуживании и ремонте часто устанавливают некачественные резинотехнические элементы. Если одна из демпферных резинок разрывается, металлические детали начинают стучать, соприкасаясь между собой. Это приведет к серьезным разрушениям, если не будет устранена проблема с резинкой. Со временем этот стук превратиться в деформацию металлических элементов и значительно усилится.

Осмотреть следует такие резинотехнические изделия:

• все пыльники, которые могли разорваться, под них попадает грязь, и механизм под пыльниками прекращает выполнять свою работу, но в задней части подвески таких элементов немного;
• буферы амортизаторов — обычно эти резинки изнашиваются в верхней части, они пробивают на кузов и становятся причиной специфического звука, можно посмотреть на их состояние с багажника;
• сайлентблоки балки — для подвески с балкой выход из строя сайлентблоков не будет редкостью на плохой дороге, здесь не нужно ничего придумывать, нужно просто заменить сломанную деталь;
• сайлентблоки рычагов, если речь идет о многорычажной подвеске, — в данном случае выход из строя возможен чаще, убрать проблемы поможет только замена резинотехнической продукции;
• места крепления деталей подвески и сами амортизаторы — крепежные элементы могут откручиваться при некачественном сервисе, из-за чего возникает отчетливый металлический стук.

Нет никаких проблем в диагностике, если у вас не слишком дорогой и эксклюзивный автомобиль. На обычных машинах достаточно с помощью монтировки проверить состояние деталей подвески, пошатать резинки в нижней части и оценить состояние основных узлов. Для этого нужно просто поднять авто на подъемник или завезти на яму. Если и на этом этапе стук не обнаружен, придется искать его в других элементах. И здесь уже стоит воспользоваться форумами и посмотреть, какие проблемы являются детскими болезнями именно вашего автомобиля.

Тормозная система — стуки могут быть и здесь

Система торможения и ступицы — также нередкий источник стука. Стучать может подшипник, который износился и не выполняет свою задачу. Слишком большой люфт колеса может стать источником неприятных эффектов при поворотах, когда на колеса есть боковая нагрузка. В мороз при начале движения также может быть эффект постукивания, который неприятно отражается на поездке. Но это связано с тепловым зазором подшипников и далеко не всегда говорит о поломке. Так что нужно разобраться, прежде чем покупать детали для ремонта.

В системе торможения могут быть самые разные стуки:

• разбитое ступичной отверстие в барабане становится причиной люфта колеса, который не зависит от подшипника, в этом случае стук будет постоянно усиливаться до замены ступицы в сборе;
• суппорт в дисковой системе торможении может стучать о близлежащие детали, и это также важная особенность некоторых авто, такой стук нужно вовремя устранить до начала серьезных проблем;
• в барабане довольно сложный механизм, поэтому одна соскочившая пружинка может стать причиной неприятных стуков и других проблем, это также стоит помнить при диагностике;
• колодки могут стучать, если они выпали из посадочных мест в барабане, также в этом случае может проявляться скрежет и прочие неприятные особенности, а задний тормоз работает плохо;
• не последнее место в рейтинге стуков занимают тросы ручного тормоза, они могут выпадать из посадочного места, открепляться от держателей и испытывать другие проблемы в эксплуатации.

Стуки не всегда связаны с поломкой, но нельзя допускать слишком долгого расшатывания подвески. Иначе уже через несколько сотен километров поездки с постоянным стуком возникнут серьезные неприятности, которые придется устранять. И в этом случае стоимость устранения проблем с вашим автомобилем может быть на самом деле неприятно высокой. Так что стоит помнить о возможных неприятностях и проверить наличие неполадок в тормозных и ступичных механизмах. Иначе затраты на восстановление в будущем будут серьезными.

Что еще может стучать в задней части машины?

Если вы столкнулись с тем, что диагностика не дает никаких эффектов, а стук продолжается, стоит обратиться к специалистам и получить полную профессиональную диагностику задней подвески авто. Конечно, стучать могут скрытые части, которые не видны глазу владельца машины. Но от специалистов скрыть стук невозможно. Мастер обязательно найдет причину проблемы. Прежде чем отправляться на СТО и платить деньги за диагностические и ремонтные работы, стоит еще раз внимательно все осмотреть и обратить внимание на самые популярные причины стуков в задней подвеске.

Учтите дополнительные возможности стуков:

• открученное колесо — даже небольшая проблем с люфтом колеса будет сказываться на качестве передвижения автомобиля, стук может быть связан с одним открученным болтом или попущенным креплением;
• попадание посторонних предметов в область вращения — нужно внимательно осмотреть на яме или подъемнике места ступиц за колесом, также можно поднять авто на домкрат и открутить колесо для исследования;
• кузовные проблемы — прогнившие места сварки могут выйти из строя, а металла на этом месте будет клацать, издавая специфические звуки, нередко это становится причиной серьезных проблем;
• металлическая деталь в протекторе — в этом случае стук будет ритмичным, нужно просто исследовать резину и достать деталь, которая создает неприятный стук при контакте с асфальтом;
• прогнувшаяся балка — в этом случае колеса будут стоять неровно, а сама балка может издавать неприятные звуки, скрипы, стуки и прочие проблемы, нужно учитывать эти особенности.

Как видите, различных нюансов довольно много. Нужно внимательно диагностировать одну причину за другой, и вы обязательно сможете найти причину стука. Если стучит подвеска в автомобиле не постоянно, а периодически, придется обратить внимание на то, когда именно возникает стук. При минусовых температурах резиновые демпферы меняют свои свойства и немного ужимаются. Особенно это касается некачественных автомобильных запчастей, который особенно часто устанавливают на недорогие машины.

Предлагаем посмотреть видео о стуке в задней подвеске:

Подводим итоги

Нужно обязательно учитывать некоторые особенности строения задней подвески в вашем автомобиле, чтобы качественно диагностировать неполадку и отыскать ее реальную причину. Это важно для сохранения оптимального состояния машины, для уверенной и качественной эксплуатации. Практически все авто обладают более простой и недорогой задней подвеской, если сравнивать технологии с передней частью. Тем не менее, нужно обязательно учитывать марку, модель авто и конструкцию ходовой части. Также не забывайте о том, что стучать может далеко не подвеска, а домкрат или любой другой элемент в интерьере. Иногда авто преподносит неожиданные сюрпризы. Но не всегда эти сюрпризы окажутся слишком дорогими в устранении. Часто стоит просто проявить бдительность.

Вас вряд ли порадует наличие лишних стуков в задней части авто. Это может стать поводом для визита на СТО в тот же день, когда вы впервые услышали стук. Но прежде чем тратить деньги, нужно попробовать своими силами обнаружить проблему. Если на СТО мастер увидит, что проблемный момент связан именно с домкратом или открученной запаской, он не всегда скажет вам об этом. А в отчете о ремонте могут написать о замене сайлентблоков и прочего оборудования. Нужно это учитывать, отдавая машину на ремонт или диагностику. Лучше обслуживать авто у проверенных специалистов, чтобы не тратить деньги на ненужные процессы. А вы когда-нибудь сталкивались с необъяснимыми стуками в задней части машины?

задняя часть автомобиля — СибМоторСервис

×

Памятка покупателя!!!

   Для проверки качества, работоспособности, примерки запчастей устанавливается срок проверки по взаимной договоренности продавца и покупателя на следующие категории запчастей:

• Двигатель – 14 дней с момента продажи,для иногородних с даты получения в ТК;
• АКПП-10 дней с момента продажи,для иногородних с даты получения в ТК;
• навесное оборудование ДВС, ходовая часть автомобиля-5 дня со дня продажи,для иногородних с даты получения в ТК;
• Кузовные элементы, оптика, пластмасса, стекла обмену и возврату не подлежат.

По истечению этого времени никакие претензии не принимаются!

    В течении срока проверки в случае не надлежащего качества или не соответствия запчасти возможна замена. В случае отсутствия на складах запчасти для замены возможен возврат денег.

 Перед покупкой запчасти заранее убедитесь, что именно она вам нужна!

  В случае возврата монтаж, демонтаж, упаковка, расходные материалы не оплачиваются, транспортные расходы не компенсируются, моральный ущерб и неустойка не возмещается.

Возврат невозможен:

• Если запчасть разбита, разобрана, испорчена по вине клиента, работников автосервиса, транспортной компании.
• Возврату не подлежат детали с нарушенными  пломбами / метками, так же возврат не возможен, если отсутствует бланк продажи и штрих код.

 Проданные автозапчасти являются контрактными или б/у

На автозапчасти Б/У гарантийный срок эксплуатации не предусмотрен . (ст. 8, 10, 25  ФЗ РФ «О защите прав потребителей в РФ»)

 (кроме случаев заранее оговоренных).

 Покупатели, не согласные с условиями продажи, у нас не обслуживаются.

Андрей Азизов «Задняя часть машины»: Ностальгическая спальня Pop

В спальне есть что-то волшебное. Не только перспектива превратить сделанные своими руками треки в хиты совершенно вдохновляет, но и звук, созданный в результате этих частных начинаний, всегда кажется освежающе интимным. Поп-треки для спальни, обычно состоящие из многослойных синтезаторов и простых танцевальных битов, кажутся неизменно вызывающими ностальгию по ушедшей эпохе подростковой любви, похоти и горя. В этом жанре мы видим артиста, не имеющего фильтров и необузданного в своих эмоциях, и в результате мы получаем музыку, которая кажется невероятно реальной.

Предстоящий релиз

«Back of the Car» продюсера Андрея Азизова из Нью-Йорка ничем не отличается. В нем есть все элементы, чтобы сделать отличный поп-трек для спальни: синтезатор в стиле 80-х несет мелодию и отдыхает под хриплым легким вокалом и тонкой перкуссией. Однако этот трек — отклонение от обычного звучания Азизова: спокойные танцевальные ритмы EDM, которые чувствуют себя как дома среди других треков, возглавляющих чарты, которые доминировали на современной музыкальной сцене и стали синонимом саундтрека к подросткам.Тем не менее, в то время как такие треки, как «Feel Like», безусловно, отражают беззаботное летнее настроение, которое проявляется в таких хитах, как «I Like Me Better» Лаува, «Back of the Car», кажется, ищет более особенное повествование.

Трек начинается с четырех повторяющихся восходящих нот, сразу напоминающих сингл поп-исполнителя Dayglow «Hot Rod». Тем не менее, этот вызывающий сновидения звук, который ощущается как современный электронный подход к индуцированной арфой тропе мечты, быстро спускается в аркадный синтезаторный бит 80-х годов, который, казалось, не покидал популярного музыкального дискурса с тех пор, как Stranger Things дебютировал в 2016 году и оставил нас в состоянии вечной ностальгии.

Начало лирики «Back in the Car» только еще больше возвращает нас в наши воспоминания. С нежным, хриплым вокалом мы сразу переносимся в нежные детские моменты волнующих автомобильных поездок и ссор между братьями и сестрами. Вы со своим братом / За машиной / Бьете друг друга / Я поранил руку. Однако существует постоянная тема того, что эти розовые воспоминания разрушаются в пользу менее совершенной реальности. Вы встретили своего героя / Вы ладили / От него пахло кофе / Вы остались одни. Но, тем не менее, теплый синтезаторный тон заставляет нас наслаждаться этими неоптимальными воспоминаниями или, по крайней мере, танцевать, пока мы их не забудем.

Когда мы подходим ко второй половине трека, Азизов демонстрирует свое мастерство EDM с великолепным падением, которое встречается с разрозненными электронными, небесными шумами. Этот фрагмент трека вызывает чувства, связанные с просмотром старых домашних фильмов, в основном теплый оптимизм с оттенком тоской тоски. В конечном итоге небесные элементы и нечеткий синтезатор объединяются в «Back of the Car», чтобы произвести звук, который одновременно поражает своей грандиозностью и утешает своей интимностью — идеальный поп-саундтрек для спальни, погружающий в розовую ностальгию.

Размещение детских автокресел в автомобилях

При выборе детского автокресла подумайте, где вы хотите, чтобы ваш ребенок сидел в машине, и убедитесь, что детское кресло можно правильно установить в этом положении.

Позиция 1: сиденье переднего пассажира

Для ваших детей безопаснее путешествовать на задних сиденьях, чем на передних. Некоторым родителям нравится иметь возможность присматривать за своим младенцем или ребенком и поэтому они ставят их впереди. Но они более безопасны в задней части салона, и помните, что если вы пытаетесь водить машину и одновременно ухаживать за ребенком, вы отвлечетесь и с большей вероятностью попадете в аварию.

Если необходимо присматривать за младенцем или ребенком, например, по состоянию здоровья, попросите другого взрослого ехать с ними сзади.

НИКОГДА не ставьте детское кресло спинкой вперед, если есть активная подушка безопасности пассажира. Это незаконно и опасно, потому что, если подушка безопасности сработает, она ударится о детское сиденье и со значительной силой выбросит его вперед.

Если в автомобиле нет фронтальных подушек безопасности или их можно отключить, или если в автомобиле есть датчики, которые автоматически отключают подушку безопасности, когда вы устанавливаете детское кресло, то вы можете легально перевозить детское кресло, обращенное назад, в автомобиле. передний.Однако все же лучше разместить его сзади.

Если вам необходимо установить переднее сиденье, обращенное вперед, убедитесь, что автокресло находится как можно дальше назад, чтобы ваш ребенок находился как можно дальше от приборной панели. Дважды убедитесь, что детское кресло очень надежно удерживается ремнем безопасности, а ваш ребенок надежно удерживается встроенными ремнями безопасности детского кресла или ремнем безопасности (в зависимости от типа детского автокресла).

Позиция 2: заднее сиденье за ​​водителем

По возможности используйте одно из других задних сидений.Если вы используете это сиденье, вам, возможно, придется посадить ребенка в машину или выйти из нее на обочине дороги. Однако, если вы обычно паркуетесь со стороной водителя рядом с тротуаром, это сиденье будет лучше, чем противоположная сторона.

Если вы используете это сиденье, убедитесь, что детское сиденье можно правильно установить в этом положении.

Позиция 3: Среднее заднее сиденье

Если на среднем заднем сиденье есть трехточечный (поясной и диагональный) ремень безопасности, это самое безопасное место для установки детского удерживающего устройства (если в инструкциях производителя не указано, что одно из других сидений лучше), поскольку оно находится дальше всего от по бокам машины.

Если среднее заднее сиденье оборудовано поясным ремнем безопасности, ознакомьтесь с инструкциями по использованию детского удерживающего устройства, чтобы узнать, можно ли его оборудовать поясным ремнем безопасности. Для большинства детских автокресел требуется трехточечный ремень безопасности. В этом случае установите сиденье на заднее сиденье с поясным и диагональным ремнем безопасности.

Если вы используете детское кресло Isofix или i-size, вы можете использовать среднее заднее сиденье, только если оно имеет точки Isofix.

Позиция 4: заднее сиденье за ​​передним пассажиром

Лучше использовать это сиденье, чем то, что сзади водителя, потому что это означает, что обычно вы можете посадить ребенка в машину и выйти из нее на тротуаре.

Убедитесь, что детское кресло можно правильно установить в этом положении.

7 советов по облегчению боли в спине во время дорожных поездок

Когда у вас болит спина, поездка в машине в течение часа и более может стать настоящим испытанием. Примите во внимание следующий совет и посмотрите, поможет ли он в вашей следующей поездке.

Растяжка для снятия боли в спине Сохранить

Выйдите из машины и почаще потянитесь, чтобы чувствовать себя счастливее во время поездок.
См .: Растяжка для снятия боли в спине

1. Немедленно устраивайтесь поудобнее

Найдите время, чтобы убедиться, что вы чувствуете себя комфортно с того момента, как отправляетесь в поездку. Малейший раздражитель в начале поездки может позже превратиться в бушующую боль.

• Держите задние карманы пустыми . Если вы сядете на кошелек, телефон или что-нибудь еще, ваш позвоночник может не выровняться.
• Сядьте прямо , поставив колени немного выше бедер, и держите подбородок втянутым так, чтобы ваша голова находилась прямо над позвоночником.

  См. «Осанка для выпрямления спины»

• Сядьте на удобном расстоянии от руля . Для обеспечения безопасности подушек безопасности Национальная администрация безопасности дорожного движения рекомендует сидеть так, чтобы грудная клетка находилась на расстоянии не менее 10 дюймов от рулевого колеса, ¹ и держите руки на руле в положениях 9 и 3 (стороны, а не верх колеса). ² Но и не садитесь слишком далеко, это может привести к тому, что вы слишком далеко потянетесь за руль, и окажет большую нагрузку на поясничный отдел позвоночника, шею, плечо и запястья.

  См. Офисное кресло, осанка и эргономика вождения

• Держите спину ровно относительно спинки сиденья . Чтобы лучше поддержать контур изгиба внутрь нижней части спины, используйте небольшую подушку или сверните шарф и поместите его между поясницей и сиденьем. Кроме того, существует множество специальных подушек и подушек, которые могут помочь при боли при ишиасе и боли в пояснице.

  См. Типы поясничной опоры и эргономичные офисные кресла

Не существует единственного наилучшего варианта, и с вашей стороны могут потребоваться некоторые усилия, метод проб и ошибок, чтобы найти то, что лучше всего подходит для вас.

объявление

2. Сделайте вашу поездку максимально плавной

Неровности на дороге могут повредить позвоночник и усилить боль. Для более плавной езды рассмотрите:

• Езда на легковой машине, а не на внедорожнике или пикапе
• Замена изношенных амортизаторов для ограничения дребезга в автомобиле
• Замена изношенных шин для уменьшения вибрации и тряски
• Сидеть на подушке автомобильного сиденья или на подушке для копчика, чтобы обеспечить большее расстояние между вами и дорогой

См. Безболезненные советы путешественникам

3.Выходи и двигайся вокруг

Сидение в одном положении в машине напрягает мышцы спины и может вызвать боль и, возможно, мышечный спазм. В идеале каждый должен делать как минимум 15-минутный перерыв на каждые 2 часа вождения. Если вы склонны к болям в спине, вы можете делать перерывы чаще, например, каждые 30-60 минут.

Посмотреть видео: О чем вам говорит спазм мышц спины?

Постарайтесь запланировать остановки заранее. Выйдите из машины, чтобы вы могли двигаться и растягиваться.Движение стимулирует кровообращение, которое доставляет питательные вещества и кислород в нижнюю часть спины.

Посмотреть видео 4 простых упражнения на растяжку при боли в пояснице

4. Периодически меняйте положение

По возможности, постарайтесь немного подвигаться на сиденье. Даже 10 секунд движения и растяжки лучше, чем сидеть на месте. Как минимум регулируйте свое сиденье и слегка меняйте положение каждые 15-20 минут. Прокачивайте лодыжки, чтобы поддерживать кровоток и слегка растягивать мышцы задней поверхности бедра.Вам поможет любое безопасное движение в машине.

5. Попробуйте холодную или тепловую терапию

Многие люди считают, что холодная или тепловая терапия — хороший способ облегчить боль во время долгой поездки.

• Холодная терапия может помочь уменьшить воспаление и отек. Подумайте о том, чтобы взять с собой холодильник для хранения многоразовых пакетов со льдом или других пакетов для лечения холода. Вы можете купить пакеты для лечения холода в магазине или сделать их самостоятельно.
• Тепловая терапия может помочь увеличить кровоток и расслабить мышцы.Можно купить различные виды термотерапии, например, тепловые обертывания или грелки. Вы также можете сделать свой собственный влажный теплый компресс. Некоторые люди предпочитают помещать влажный тепловой пакет в микроволновую печь, чтобы было тепло, когда они отправляются в поездку.

Рекомендуется прикладывать лед или тепло только на 15 или 20 минут за раз, а затем дать коже отдохнуть, по крайней мере, пару часов перед следующим применением.

Для водителей лучше всего применять холодную или тепловую терапию во время перерыва в вождении.Поскольку вы не можете проверить кожу во время вождения, труднее убедиться, что кожа не повреждается во время применения холодовой или тепловой терапии. В некоторых автомобилях есть сиденья с подогревом, которые обеспечивают постоянный низкий уровень тепла, что может быть хорошим вариантом во время вождения, если это удобно и обеспечивает облегчение.

объявление

6. Поддержите спину ногами

Поддержка позвоночника начинается с подъема ног снизу вверх. Ноги должны быть поставлены на твердую поверхность и на нужной высоте, чтобы не переносить нагрузку на нижнюю часть спины.Колени должны быть под прямым углом. Это означает, что если ваше сиденье слишком высоко, лучше положить ноги на подставку для ног. Если вы водитель и имеете возможность использовать круиз-контроль для более продолжительной езды, возможно, вы захотите сделать это, чтобы позволить себе держать обе ноги на полу в течение определенного периода времени.

See Good Posture помогает уменьшить боль в спине

7. Используйте отвлечение от боли

Если вы запланировали что-то, что отвлечет вас от боли, это может иметь большое значение.Даже если вы водитель, есть несколько вариантов, которые помогут вам занять разум. Попробуйте новый музыкальный канал, загрузите подкаст или послушайте аудиокнигу.

У пассажиров есть много дополнительных возможностей выбора, таких как медитация, чтение, просмотр шоу, решение судоку или кроссворда или игра в электронную игру.

Бонусные чаевые

Если вы знаете, что длительные поездки на автомобиле вызывают у вас проблемы со спиной, вы можете подумать о том, чтобы принять безрецептурные НПВП (нестероидные противовоспалительные препараты) прямо перед поездкой, чтобы снизить риск развития или усугубления боли в спине.Некоторые примеры НПВП включают аспирин, ибупрофен и напроксен. Просто не забудьте сначала проконсультироваться с врачом и внимательно прочитать предупреждающие надписи, чтобы снизить риск серьезных побочных эффектов или осложнений.

См. Общие НПВП при боли в спине и шее

Попробуйте эти советы и посмотрите, что вам подходит. Надеюсь, что хотя бы некоторые из этих советов помогут уменьшить боль в спине в дороге.

Подробнее:

9 быстрых советов по поводу боли в спине при поездках на самолете

Список литературы

• 1.Подушки безопасности. Министерство транспорта США, Веб-сайт Национальной администрации безопасности дорожного движения. https://www.nhtsa.gov/equipment/air-bags. По состоянию на 29 августа 2019 г.
• 2. Использование эффективных методов рулевого управления. Министерство транспорта США, Веб-сайт Национальной администрации безопасности дорожного движения. https://www.nhtsa.gov/sites/nhtsa.dot.gov/files/steeringtechniques.pdf. По состоянию на 29 августа 2019 г.

Как избежать боли в спине в автомобиле

Если у вас проблемы со спиной, сидение в машине в течение длительного периода времени может быть мучительным.Даже без проблем со спиной вы можете испытать дискомфорт и болезненность из-за долгой поездки в автомобильном сиденье. Иногда, если сиденье не подходит вашей фигуре, может пройти всего несколько минут, прежде чем начнется болезненность.

Это особенно актуально для тех, чей рост превышает норму. Высоким и невысоким людям, а также людям с чрезмерно широким или слишком стройным телосложением может быть трудно правильно разместиться на обычном сиденье.

Есть несколько регулировок сиденья, которые позволят вам сидеть на водительском сиденье более комфортно.У многих автомобилей есть регулировка сиденья вперед и назад на ползунке, регулировка наклона, регулировка высоты и даже регулировка поясничной опоры для спины. Некоторые производители включают функцию наклона для поддержки задней части бедер, а другие предлагают регулируемое расстояние от сиденья до задней части колен.

Даже со всеми доступными регулировками может быть трудно найти удобное автомобильное сиденье. Для некоторых, что бы вы ни делали, кажется, что вы просто не можете перестать ерзать. Вы правильно отрегулировали сиденье?

Часть 1 из 5: Регулировка расстояния от руля

Для водителей самая важная регулировка сиденья, которую вы можете сделать, — это корректировка расстояния от рулевого колеса.Если вы не можете правильно манипулировать рулевым колесом руками, нет смысла водить вообще.

Когда ваши руки подвергаются стрессу, просто держась за руль, напряжение распространяется на вашу спину и вызывает боль, особенно у людей с заболеваниями спины.

• Предупреждение : Регулируйте сиденье только тогда, когда вы полностью остановились, а ваш автомобиль припаркован. Регулировка сиденья во время движения опасна и может привести к аварии.

Шаг 1. Правильно расположитесь .Сядьте так, чтобы спина была полностью прижата к спинке сиденья.

Шаг 2: Держите руль правильно . Потянитесь вперед и возьмитесь за руль в положениях «девять часов» и «три часа».

Шаг 3: Убедитесь, что ваши руки находятся в правильном положении . Если ваши руки полностью вытянуты и заблокированы, вы сидите слишком далеко от руля. Отрегулируйте водительское сиденье вперед.

Если ваши локти образуют угол менее 60 градусов, вы сидите слишком близко.Отрегулируйте сиденье дальше назад.

Руки не должны быть заблокированы, а должны быть слегка согнуты. Когда вы расслабляетесь и сидите удобно, держитесь за руль без дискомфорта или усталости.

Часть 2 из 5: Правильно откинув спинку сиденья

Когда вы сидите на сиденье водителя, вы должны сидеть прямо, не испытывая дискомфорта. Это может потребовать некоторой практики.

Есть тенденция слишком сильно откидывать сиденье. Ваше положение за рулем требует, чтобы вы уделяли все внимание дороге, поэтому вы должны стоять как можно более вертикально.

Шаг 1: Установите сиденье полностью вертикально . Установите водительское сиденье в полностью вертикальное положение и сядьте на него.

Это положение может быть неудобным, но именно здесь нужно начинать регулировку сиденья.

Шаг 2: Откиньте сиденье . Медленно наклоняйте сиденье, пока давление в пояснице не ослабнет. Это угол, под которым ваше сиденье должно откидываться.

Когда вы откидываете голову назад, подголовник должен находиться на расстоянии 1-2 дюймов позади головы.

Если голова упирается в подголовник, а глаза открыты, дорога должна быть хорошо видна.

Шаг 3: При необходимости отрегулируйте . Если вам трудно видеть сквозь лобовое стекло, прижав голову к подголовнику, наклоните сиденье вперед.

Если вы сидите прямо с соответствующей опорой за спиной и головой, ваше тело не будет так быстро утомляться во время вождения.

Часть 3 из 5: Регулировка высоты сиденья

Не во всех автомобилях есть регулировка водительского сиденья по высоте, но если она есть у вас, это может помочь вам занять удобное положение.Регулировка высоты обеспечит хороший обзор через лобовое стекло, а также снизит давление на заднюю поверхность бедер, если все сделано правильно.

Шаг 1: Полностью опустите сиденье . Опустите сиденье до упора, пока вы на нем сидите.

Шаг 2: Медленно поднимите сиденье вправо до . Начинайте постепенно поднимать сиденье, пока передний край сиденья слегка не соприкоснется с задней частью ваших бедер.

Если ваше сиденье слишком низкое, ваши ноги и поясница подпирают вас, создавая точки давления, вызывающие боль.

Если ваше сиденье слишком высоко, кровоток в голенях будет ограничен из-за давления на бедра. Ваши ноги могут заснуть, опухнуть или вам будет трудно маневрировать между педалью газа и педалью тормоза.

Часть 4 из 5: Регулировка поясничной опоры

Только некоторые автомобили имеют регулировку поясничной опоры, в основном более высокие линии отделки салона и автомобили класса люкс. Тем не менее, правильная регулировка этого аспекта вашего сиденья снимет напряжение со спины при сидении в машине.

Если ваш автомобиль оснащен устройством управления поясничной опорой, переходите к шагу 1.Если в вашей машине нет управления поясничной опорой, перейдите к шагу 5, чтобы узнать, как вы можете поддерживать эту зону самостоятельно.

Шаг 1. Полностью втяните поясничную опору . Некоторые из них имеют механическое управление с помощью ручки, а другие представляют собой надувной баллон внутри сиденья. В любом случае полностью откажитесь от поддержки.

Шаг 2: Сядьте на сиденье . Вам будет казаться, что ваша спина сжимается прямо над бедрами.

Шаг 3: Надуйте поясничную опору до касания .Постепенно расширяйте поясничную опору. Когда вы почувствуете, что поясничная опора касается вашей спины, сделайте паузу на 15–30 секунд, чтобы привыкнуть к ощущениям.

Шаг 4: Надуйте поясничную опору до тех пор, пока не станет комфортно. . Накачивайте поясничную опору еще немного, делая паузу после каждой небольшой регулировки.

Прекратите регулировку, когда ваша спина больше не будет сутулиться после паузы.

Если в вашей машине есть функция регулировки поясничной опоры, вы закончили с этой частью и можете перейти к началу части 5.

Шаг 5: Сделайте поясничный подпор самостоятельно . Если в вашем автомобиле нет регулировки поясничной опоры, вы можете создать свою собственную с помощью полотенца для рук.

Сложите или сверните полотенце по ширине. Теперь он должен быть полной длины, но всего несколько дюймов в ширину и примерно 1-1,5 дюйма в толщину.

Шаг 6: Расположитесь и полотенце . Сядьте на водительское сиденье, наклонитесь вперед и заправьте полотенце за спину.

Сдвиньте его вниз так, чтобы он находился чуть выше бедренных костей. Откиньтесь на полотенце.

Если вам кажется, что поддержки слишком много или слишком мало, отрегулируйте рулон полотенца до тех пор, пока он не будет поддерживать, но не слишком сильно.

Часть 5 из 5: Регулировка положения подголовника

Подголовник установлен не для вашего удобства. Скорее, это предохранительное устройство, которое предотвращает хлыстовую травму, если вы попали в аварию сзади. При неправильном расположении он может быть раздражающе близко к вашей голове или слишком далеко, чтобы обеспечить необходимую защиту в случае аварии.Правильное расположение важно.

Шаг 1. Проверьте расстояние от головы до подголовника . Сядьте как обычно на сиденье водителя. Рукой проверьте расстояние между затылком и передней частью подголовника.

Это должно быть примерно в одном дюйме от вашего затылка. Будет полезно попросить друга проверить регулировку подголовника, если это вообще возможно.

Шаг 2: По возможности отрегулируйте наклон подголовника .Для этого нужно будет взять подголовник и потянуть его вперед или назад, если такая регулировка возможна.

Шаг 3. Отрегулируйте подголовник по вертикали . Снова сев на сиденье, проверьте или попросите друга проверить высоту подголовника. Верх подголовника должен быть не ниже уровня ваших глаз.

Это правильные регулировки для сидения в автомобильном сиденье, особенно в сиденье водителя. Пассажирское сиденье вряд ли будет иметь такой же набор регулировок, что и водительское, а задние сиденья, скорее всего, не будут иметь никаких регулировок, кроме регулировок подголовника.

Поначалу может показаться неудобным сиденье при правильной настройке. Позвольте себе несколько коротких поездок, чтобы прочувствовать положение. При необходимости внесите изменения, если почувствуете боль или дискомфорт. После нескольких коротких поездок ваше новое положение сиденья станет естественным и удобным.

Системы оповещения о пассажирах на заднем сиденье могут раздражать и спасать жизни

• К 2022 году Hyundai сделает стандартную систему оповещения пассажиров на задних сиденьях в своей линейке.
• Kia, General Motors, Nissan и Subaru уже предлагают системы на многих своих автомобилях.
• Случайное оставление ребенка в машине может привести к летальному исходу, и системы оповещения — как бы раздражающие они ни были для тех, у кого нет детей на заднем сиденье — созданы, чтобы предотвратить эту трагедию.

Оставить ребенка на заднем сиденье жарким летним днем ​​занимает одно из первых мест в списке драматических сообщений местных новостей и родительских забот. Хотя это и не является распространенным явлением, это потенциально фатальная проблема, которую автопроизводители пытаются решить, и если это означает, что на вашем автомобиле появится еще одна электронная няня, это может стоить того.


Hyundai — последний автопроизводитель, объявивший, что к 2022 году он сделает свою версию системы напоминания на заднем сиденье стандартом для большинства своих новых автомобилей. управляется дверной логикой, которая отслеживает открытие и закрытие задних дверей, чтобы определить, может ли кто-то остаться в машине. Более продвинутая версия, называемая ультразвуковым оповещением о пассажирах сзади, в будущем станет более доступной на моделях Hyundai.В настоящее время ультразвуковое оповещение о пассажирах сзади связано с Blue Link на Санта-Фе и Палисаде.

Вот как работает сенсорная система Hyundai. Во-первых, когда водитель выходит из машины, на приборной панели отображается сообщение с напоминанием о необходимости проверить задние сиденья. Если ультразвуковой датчик автомобиля обнаруживает движение на заднем сиденье, когда автомобиль припаркован и заблокирован, автомобильный клаксон подаст звуковой сигнал, а его огни будут мигать. Если телефон водителя подключен через телематическую систему Hyundai Blue Link, на телефон будет отправлено текстовое сообщение о том, что в автомобиле обнаружено движение.

Группа защиты KidsAndCars.org сообщает, что в США в среднем 38 детей ежегодно умирают в горячих машинах. До 1 августа группа отслеживала 25 случаев смерти детей от теплового удара в США в 2019 году. Группа отслеживала эти смертельные случаи с 1990 года. Одна из основных причин этих смертей заключается в том, что родители не осознают, насколько быстро внутренняя часть автомобиля нагревается или что детский организм может перегреваться в три-пять раз быстрее, чем у взрослого.

Группа «Дети и автомобили» рекомендует позвонить в службу 911, если вы видите ребенка, запертого в машине, но когда его спросили, может ли система ROA автоматически открывать окно или связываться с местными правоохранительными органами, представитель Hyundai сказал: «Сейчас это недоступно.«

Системы оповещения для пассажиров на задних сиденьях других автопроизводителей работают аналогичным образом, даже если у них разные названия, и большинство из них используют открытие и закрытие задних дверей для запуска системы. GM, например, анонсировал свое устройство напоминания для задних сидений. в 2016 году. В 2018 году Nissan заявил, что сделает свою систему оповещения о задних дверях стандартной для всех четырехдверных моделей. Напоминание о задних сиденьях Subaru входит в стандартную комплектацию внедорожника Ascent 2020. Kia также предлагает свою версию оповещения о задних пассажирах Hyundai. Также есть сигнализация для детских автокресел, которые напоминают, что кто-то сидит на заднем сиденье.

В течение последних трех лет законодатели обеих партий в Палате представителей и Сенате США работали над Законом о горячих автомобилях (помощь детям, оставшимся на задних сиденьях в преодолении травм), который требует, чтобы все новые автомобили были оснащены датчиками и система оповещения, напоминающая водителям о проверке задних сидений, но она еще не прошла.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Постройте автомобиль своей мечты по кирпичику с помощью этих наборов Lego

LEGO Creator Expert Джеймс Бонд Aston Martin

LEGO Technic Бугатти Широн

Шевроле Корвет ZR1

LEGO Technic

Конструктор LEGO Creator Expert Volkswagen Beetle

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Новая музыка: Андрей Азизов — Задняя часть машины

Нынешняя пандемия важнее всего в нашей жизни, и продюсер и дизайнер из Нью-Йорка Андрей Азизов не исключение. Он работал над двумя национальными рекламными роликами по Covid-19 в Штатах.Но это также привело к сдвигу в его музыке, как вы услышите на Back Of The Car .

Азизов рассказывает о детстве, которое он провел, слушая такую ​​разнообразную музыку, как «Битлз», «Билли Джоэл» и звучание русских клубов. Вы можете услышать элементы этого на Back of The Car . Электронная поп-музыка с мечтательным психоделическим звуком, ретро-тонами мелодии и интимным вокалом окутана податливой, тоской аранжировкой, которая инкапсулирует бессезонные, дрейфующие дни, в которых мы живем.

Азизов рассказывает о песне и грядущем EP Before It’s All Over : «Я копал за пределами электронной музыки, которую обычно делаю. Это постепенно переросло во что-то более сложное по мере того, как разворачивались мировые события во время карантина и моя личная жизнь. A Better Time и Back of the Car действительно вызывают ностальгию, а You Forever — мрачная картина настоящего. В повествовании проекта вождение автомобиля используется как метафора для застревания на разных этапах жизни.Это поучительная история, которую можно применить к миру в целом — с консервативными взглядами, которые боготворят «традиции» и статус-кво, а не борются за прогресс. А также на личном уровне, как в отношениях — держаться за неудачные отношения, потому что раньше все было по-настоящему хорошо, и никогда не пытаться развивать их дальше и не осознавать, что превратились в других людей ».

Вы можете догнать Андрея Азизова в Facebook, Tik Tok, Instagram и Twitter. Back Of The Car можно транслировать или загружать на всех основных платформах, таких как Spotify и Apple Music — щелкните здесь, чтобы просмотреть другие варианты прослушивания.

Больше полезного содержания

Чрезмерно самоуверенный во всем, совладелец AnalogueTrash и заядлый фанат скандинавского синтипопа. Скорее всего, его можно найти поедающим тофу с солью и перцем или покачивающимся под угрюмую электронику в грязном готическом клубе.Напишу восторженные отзывы на фотографии кошек.

Двое подозреваемых «разобрались» на заднем сиденье полицейской машины. Офицер, который их водил, теперь отстранен.

Рейс Тибо | Вашингтон пост

Пара прижималась к себе на заднем сиденье, обнимая друг друга и целовалась, пока Бруно Марс напевал «Just the Way You Are» по автомобильной стереосистеме. Единственное, что портит настроение во время этой романтической летней субботней поездки: наручники — выданные и ненамеренно надетые.

Потому что влюбленные сидели на заднем сиденье полицейского крейсера и направлялись в тюрьму.

Но эти двое — Мельбурн, Флорида, жители Закери Меллендик и Криста Ли — не собирались позволить аресту в магазине испортить им удовольствие, особенно с такими мелодиями, как «Can’t Get Enough of Your Love» Барри Уайта, играющими на заднем плане .

Офицер Дуг МакНил запечатлел дневную поездку на свою нательную камеру, которая была установлена ​​под зеркалом заднего вида его машины и нацелена на заднее сиденье, снимая пару, когда они целовались, ласкали друг друга и курили сигарету.Кадры того июльского дня позже стали доказательствами против МакНила в ходе расследования внутренних дел, которое привело к 20-дневному отстранению от полицейского управления Форт-Пирса, примерно в 50 милях к северу от Уэст-Палм-Бич, Флорида.

В отчете внутренних дел, который был опубликован в пятницу и был получен The Washington Post, подробно описываются политики нескольких департаментов, которые, как утверждается, нарушил МакНил, включая разрешение употребления табака в полицейском автомобиле, ненадлежащий обыск и задержание подозреваемых — ни один из них не имел места Ремень в машине, Ли был наручниками спереди, а Меллендик, который был на костылях, даже не был пристегнут — и «поведение было неподобающим.”

В отчете также говорилось, что МакНил нарушил правила использования нательных камер и не сообщил своим диспетчерам о своем местонахождении, когда он возил подозреваемых с места преступления в окружную тюрьму, из тюрьмы в больницу для медицинского осмотра, а затем обратно в Тюрьма.

День начался в Walmart, говорится в сообщении, где Макнил арестовал Меллендика и Ли по подозрению в краже драгоценностей. Как только двое подозреваемых оказались на заднем сиденье патрульной машины без ремней безопасности, они начали обниматься и целоваться, пока МакНил отвез их в тюрьму.

Когда они прибыли, МакНил заехал в тюремный порт и закончил оформление документов на месте водителя. Согласно отчету, Ли затем спросила офицера, может ли она встать на улице и выкурить сигарету.

«Нет, просто курите в машине», — якобы ответил Макнил. «В вылазке курить не дадут».

Они выкурили сигарету и продолжили целоваться. Затем, как говорится в отчете, их поведение стало более интимным, о чем свидетельствует «поза тела и движения рук пары.”

В какой-то момент на видео, когда машина простаивает возле тюрьмы, проезжающий мимо офицер говорит МакНилу: «Я думаю, они заводят там детей».

Во время расследования внутренних дел Макнил сказал детективу отдела, что он видел поцелуи и объятия, и «его это устраивает». Однако, по словам следователей, он отрицал, что видел сексуальную активность.

В конце концов, Moellendick признал себя виновным в мелкой краже и незаконном проникновении и был освобожден из тюрьмы в четверг, сообщает TCPalm.Ли не сослался на мелкую кражу, был приговорен к отбыванию срока и освобожден.

Расследование внутренних дел завершилось заявлением о том, что поведение МакНила «не соответствовало ожидаемым стандартам», и предупредил о дополнительном приостановлении или прекращении действия, если нечто подобное повторится снова.

«Офицер Макнил взял на себя полную ответственность за свои действия и осознает серьезность нарушений политики», — заявила начальник полиции Форт-Пирса Дайан Хобли-Берни.