Ретротест микроавтобуса ЗИЛ-118 «Юность»
Возвращение в отчий дом
Даниил Минаев, фото автора
| Модель: | ЗИЛ-118 «Юность» |
|---|---|
| Производитель: | Московский городской совнархоз, Автозавод им. Лихачёва |
| Годы выпуска: | 1962–1969 гг. |
Их было построено всего пара десятков, несмотря на то, что в высоких кабинетах утвердили годовой объём производства 2000 шт. Судьба этих автобусов схожа со многим, что было сделано в СССР, но при этом носило печать изящества.
Всемирную известность машина получила благодаря оглушительному успеху на XVIII Международной автобусной неделе в Ницце в 1967 году, где советскому автобусу удалось завоевать сразу 12 призов, включая Кубок Оргкомитета и Серебряную медаль Французской федерации кузовостроения. Восторги признанных экспертов и призовые места международных выставок не оградили «Юности» от забвения: потом их раскидало по стране, и многие пропали без вести.
Такова краткая история микроавтобуса ЗИЛ-118 «Юность», созданного коллективом молодых и талантливых энтузиастов в начале второй половины двадцатого века. Всем, кто когда-либо интересовался этой уникальной машиной, она известна. Через полтора десятилетия было создано второе поколение, счёт построенных автомобилей составил восемь десятков, из которых на сегодняшний день сохранилась примерно треть.
Один из автобусов первого поколения, 1965 года выпуска, шасси № 008 трудился в Таганроге, обслуживая закрытый НИИ. После череды долгих странствий и сложных переговоров бежевый ЗИЛ-118 приобрело и восстановило до практически аутентичного состояния предприятие, созданное группой уже немолодых энтузиастов на базе МСЦ 6 АМО ЗИЛ (бывший «шестой цех», где изготовляли легковые ЗИЛы и «Юности»), именуемое в наши дни «Завод индивидуальных лимузинов – ЗИЛ». Можно сказать, в хорошем смысле затейливой фразы, что первая «Юность» вернулась к родные пенаты…
В нашем распоряжении на полдня имелась часть дорог Дмитровского автополигона и этот уникальный раритет.
Айда, протестируем!
Дизайн и ощущения – маленький, но люксовый «677-й»…
Чтобы попасть на водительское место, открываю переднюю левую персональную дверцу и не без усилий, из-за отсутствия подножки, забираюсь в кабину. «Машинное отделение»: компоновка автобуса переднемоторная, кабина отгорожена от пассажирского салона сплошной стенкой, в которой сделано окно со сдвижной форточкой. Двигатель расположен справа от водителя, кругом плавные обводы передней панели с массой хромированных рычажков и панорамное ветровое стекло. Чем-то интерьер ассоциируется с уменьшенной копией «677-го» ЛиАЗа, только в люксовом исполнении. Позже я пойму – сравнение вполне уместно хотя бы потому, что помимо общей компоновки здесь привычно басит в унисон с завыванием двухступенчатой АКП родственный V-образный бензиновый двигатель, а кабина через час работы на полигоне будет пылать благородным потогонным жаром несмотря на то, что на улице прохладно и дождливо.
Если второе поколение «Юности» на рабочем месте представлено симбиозом клавиш и приборов грузовых и легковых автомобилей ЗИЛ согласно традициям дизайна начала 1970–1980-х годов, то у первенца ЗИЛ-118 свой неповторимый стиль комбинации приборов, в котором лишь знатоки продукции московского автозавода найдут элементы флагманских ЗИС-110 и ЗИЛ-111.
Немало совпадений с этими автомобилями у нашей «Юности» и в трансмиссии, и в ходовой части, но об этом чуть позже.
Эргономика
Обзор на рабочем месте – лучше не придумаешь! Я неплохо уселся, обнаружив две регулировки водительского сиденья (это немало для авто, разменявшего шестой десяток) с пухлой подушкой и короткой спинкой без подголовника. Глянул в маленькие кругляши зеркал заднего вида, установленные на отдельных хромированных «куриных ножках», попробовал на ощупь светлое и тонюсенькое по сегодняшним меркам рулевое колесо, в ступице которого красовался рубиновый, что кремлёвские звёзды на башнях, логотип автозавода.
Основное внимание педальному узлу, потому что здесь четыре педали, и это при живой и здравствующей АКП. Перечисляю слева направо: стояночный тормоз, раздвоенная по обе стороны рулевой колонки тормозная педаль и акселератор. Самое главное, чтобы у водителя не возникло желание выжать несуществующее сцепление, в противном случае последствия резкого торможения без уважительных причин непредсказуемы.
В 1960-х к обивке дверей во всём мире предъявляли минимум требований: они должны быть лаконичными и гигиеничными
Вытягиваю хромированный грибок воздушной заслонки карбюратора и несколькими оборотами стартёра пускаю немного доработанный короткоходный (диаметр цилиндра 100 мм, ход поршня 95 мм) «130-й» двигатель. Через несколько секунд самоустраняется большой люфт рулевого механизма, спасибо мощному насосу ГУР, а слух ласкают густые басы, подтверждённые полутора сотнями «кобыл» и четырьмя сотнями ньютонометров крутящего момента, который достигается уже чуть выше полутора тысяч оборотов в минуту, хотя, по ощущениям, вообще чуть ли не с холостых – величина рабочего объёма движка имеет значение!
Вполне подходит современности
Для дефорсированной V-образной «восьмёрки» ЗИЛ-130 (позднее он носил индекс ЗИЛ-508) четыре тонны снаряжённой массы «Юности» – не нагрузка, ведь двигатель рассчитан на более тяжёлые грузовики и даже автопоезда.
Вспомним хотя бы ЗИЛ-130В1 с полуприцепом ОДАЗ-885.
Перевожу селектор АКП в положение «Д», плавненько натягиваю акселератор и автобус весьма стремительно, но в то же время очень плавно набирает скорость.
Рама ЗИЛ-111, которая лежит в основе «Юности», имеет длинную базу, дополнительные надрамники образуют ещё и длинные свесы. Эти факторы требуют определённой специфики контроля за габаритами, в общем, не очень большого автобуса (габаритная длина 6,9 м).
В культовой машине всё должно быть изящно: кнопки, вешалки, зеркала…
Автобусные навыки вождения вспоминаются из-за посадки в переднем свесе и хвостатой задней части. Однако свойственная лимузинам, но не автобусам, удлинённая колёсная база напоминает о себе в поворотах, стремясь зарезать бортом траекторию. Недостаточный контроль при помощи малюсеньких круглых зеркал с лихвой компенсируется отличным обзором гигантской площади остекления радужного кузова. Тормоза работают вполне адекватно, а объёмный двигатель, хоть и скромный по мощностным показателям, и морально устаревшая двухступенчатая АКП успешно и неоднократно справились с группой уклонов, крутизной до 18% и горным серпантинам автополигона НИЦИАМТ.
Безупречно работал и ГУР, никак не выдавая своего присутствия: на высокой скорости рулевое колесо наливалось тяжестью следящего действия и обратной связью, а при медленных манёврах руль становится легче лёгкого.
Подвеска мягкая, иногда кажется даже слишком, но эта конструкция не для скоростной рулёжки, а для комфортной и быстрой, но не дёрганой езды. Вы станете утверждать, что такая езда невозможна? Спросите любого водителя ГОНа (ГОН – Гараж особого назначения, входит в структуру ФСО) – они вам всё объяснят.
Если разогнаться выше 80 км/ч, что происходит довольно быстро, курсовая устойчивость ухудшается – «Юность» первого поколения начинает «гулять», требуя корректирующих действий достаточно большой амплитуды. У более поздних модификаций микроавтобусов, ЗИЛ-118К, ЗИЛ-119 и ЗИЛ-3207, построенных на базе ЗИЛ-114, ЗИЛ-115, ЗИЛ-41047, этой проблемы нет, так как там в передней подвеске появились торсионы. Напомню, в основе ходовой части ЗИЛ-118 лежит легковой ЗИЛ-111..jpg)
Что до расхода топлива, то о нём не принято думать за рулём подобного спецтранспорта, да и стоил низкооктановый бензин в то золотое время оттепели сущие копейки…
В качестве пассажира
На прощанье немного посижу на пассажирском месте в салоне, почувствую себя пассажиром. Не сажусь, а плюхаюсь в мягкое кресло. У сиденья толстенная плюшевая подушка, которая обволакивает непривычной, как в современном автомобиле, анатомической конструкцией, а упругой податливостью.
| Год постройки | 1965 |
| Колёсная формула | 4х2 |
| Число пассажирских мест | 15 |
| Снаряжённая масса, кг | 3420 |
| Полная масса, кг | 4770 |
Двигатель:
| ЗИЛ-130, карбюраторный, V8 5969 150 при 3200 мин-1 402 при 1800–2000 мин-1 |
Коробка передач:
| Автоматическая 2/1 |
| Подвеска спереди | Независимая на пружинах со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Подвеска сзади | Зависимая на продольных рессорах |
| Тормозная система | Гидравлическая |
| Максимальная скорость, км/ч | 120 |
| Средний расход топлива, л/100 км | 20–25 |
советский микроавтобус, технические характеристики, конструкция, история создания, применение
Созданный в начале 60-х годов автобус ЗиЛ-118 базировался на технических решениях, заложенных в новейший на то время лимузин ЗиЛ-111.
Однако в СССР машину ждала сложная и непростая судьба. За 30 лет производства было собрано всего 87 автобусов. Машины распределялись по различным государственным учреждениям. Именно по этой причине многие экземпляры сохранилось до наших дней – всего уцелело 60 машин ЗиЛ-118 всех модификаций.
История создания
Причиной разработки автобуса ЗиЛ-118 стала попытка завода имени Лихачева обеспечить рентабельность производства правительственных лимузинов. Стоимость машин резко возросла при переходе от модели ЗиС-110 к ЗиЛ-111, поскольку параллельно начался выпуск лимузина ГАЗ-13, который стал использоваться в качестве служебной машины для средней партийной номенклатуры.
В 1959 году появилось техническое задание, в соответствии с которым предлагалось создать на шасси ЗиЛ-111 многоместный автомобиль вагонной компоновки. Автобус предполагалось использовать в качестве служебного транспорта и в роли санитарной машины. Инициатором идеи стал Н.Ф. Гринчар, занимавший пост начальника производства завода.
Первый эскизный проект представлял собой 6-дверный автомобиль, рассчитанный на 15 человек.
Оперение передней и задней части без изменений переходило от ЗиЛ-111. От такой идеи быстро отказались, переработав проект в 5-дверный автобус вагонной компоновки. В 1960 году был построен макет машины, над дизайном которой работал Э.В. Сабо.
Внешний вид получившейся машины не устроил автора, и проект претерпел еще одно изменение дизайна. Третий вариант был одобрен в конце осени 1960 года под обозначением ЗиЛ-АБ. В начале следующего года началось изготовление элементов шасси и кузова.
После начала изготовления проект получил имя ЗиЛ-Э118.
Сборка первой машины велась на голом энтузиазме при поддержке секретаря комитета комсомола В.Г. Мазепы. Автобус был готов в 1962 и показан Н.С. Хрущеву, которому машина очень понравилась. Первоначальные планы предусматривали старт производства ЗиЛ-118 «Юность» во второй половине 1963 года. Однако план реализован не был.
В 1967 году ЗиЛ-118 «Юность» был продемонстрирован на международной автобусной выставке в Ницце. Сразу после этого свет увидел очередной приказ о начале серийного выпуска, который намечался на 1968 год. На протяжении пяти лет, с 1963 по 1968 год, завод вел доработку конструкции машины. В частности испытывалась климатическая установка с кондиционером воздуха. Испытания закончились неудачно из-за недостаточной производительности вентиляторов и компрессора.
В 1970 году ЗиЛ-118 был показан Генри Форду II, который находился с визитом в СССР. Машина заинтересовала американского предпринимателя, который даже желал приобрести лицензию на производство. Однако дальше разговоров дело не продвинулось.
В том же 1970 году начались работы над созданием модернизированного образца, получившего обозначение ЗиЛ-118К. Первоначально проект носил имя ЗиЛ-119, от которого отказались в 1971 году.
Новый вариант машины получил измененный кузов без люка в крыше.
В салоне поменялись сидения, панель приборов. Несколько изменилась кинематика рулевого управления. В конструкции шасси автобуса стали применяться агрегаты от нового лимузина ЗиЛ-114. К середине 70-х годов было построено шесть ЗиЛ-118К, которые работали на заводе и постепенно усовершенствовались.
В начале 90-х годов увидела свет третья версия машины под обозначением ЗиЛ-3207. В конструкции применялись дисковые тормоза и трехступенчатая трансмиссия от лимузина ЗиЛ-4105. Из-за перекомпоновки салона число мест снизилось до 16.
В 1991-95 году были собраны рекордные для завода 30 машин версии 3207.
Ухудшающаяся ситуация на заводе ЗиЛ привела к прекращению производства автобусов весной 1995 года. Позднее были собраны еще три кузова, один из которых довели до состояния готовой машины. Два оставшихся кузова долгое время хранились на складе полуфабрикатов.
Конструкция
Кузов ЗиЛ-118 построен по частично несущей схеме. В основе шасси лежали лонжероны и поперечины, формирующие силовой каркас. Лонжероны представляли собой трубы прямоугольного профиля, соединенные с поперечинами сваркой. Силовой агрегат, коробка передач и передняя подвеска монтировались на подрамнике, который затем крепился к нижней части кузова.
Подобная компоновка позволяла снять узел с автомобиля для ремонта и обслуживания. Рулевое управление типа винт-гайка оснащено гидравлическим усилителем. Из-за вынесенной вперед рулевой колонки пришлось установить угловой редуктор и дополнительный карданный вал, соединявшие вал колонки с рулевым механизмом.
В стандартном варианте салон рассчитан на 17 пассажиров.
Салон ЗиЛ-118 оснащен системой отопления и вентиляции. Кондиционер не устанавливался. Доступ в салон выполнялся через распашную дверь, выполненную в правой боковине кузова.
В кормовой части кузова имелась дополнительная распашная дверь, открывавшая доступ в небольшой багажный отсек, расположенный за спинками заднего ряда сидений. В медицинском варианте автобуса дверь применялась для загрузки носилок с больным.
Водитель попадал на рабочее место через индивидуальную дверь, выполненную в передней части левого борта. Рядом с водителем располагался огромный кожух, закрывавший двигатель. Селектор автоматической коробки располагался непосредственно на верхней части кожуха. Габариты двигателя ЗиЛ-118 не позволили поместить пассажирское место рядом с водителем.
Для доступа к силовому агрегату имелась крышка, расположенная в начале пассажирской части салона. Между кабиной водителя и пассажирским салоном установлена стеклянная перегородка. Кузов автобуса имел внешнюю и внутреннюю обшивку, между ними располагался слой пенополиуретанового наполнителя.
На первых выпусках автобуса в крыше имелся раздвижной люк с размерами 1830*680 мм.
Все выпущенные автобусы ЗиЛ-118 оснащены V-образным 8-цилиндровым бензиновым мотором.
Для приготовления рабочей смеси до 1970 года использовался двухкамерный карбюратор К-88Д, оснащенный ускорительным насосом и экономайзером.
Позднее стал применяться усовершенствованный К-88АЛ. Мотор у машин выпуска до 1990 года имеет мощность 170 л.с. при рабочем объеме 5,969 л. Самые первые автобусы оснащались мотором с ограничителем оборотов, который развивал мощность 150 л.с.
Силовой агрегат является несколько модифицированным двигателем от грузового автомобиля ЗиЛ-130. В 1968 году была предпринята попытка установить дизельный двигатель ЗиЛ-136, которая закончилась неудачно. Неудачей закончилась и попытка установки уменьшенного варианта мотора под обозначением ЗиЛ-130М, который развивал мощность 138 л.с.
Последние выпуски автобусы ЗиЛ-118 оснащены 180-сильным мотором с увеличенным до 6,962 л объемом.
Увеличение объема достигнуто путем применения блока цилиндров с увеличенным на 8 мм диаметром. Двигатель оснащен карбюратором К-95. Еще одним отличием мотора является увеличенная до 7,3 единиц степень сжатия, потребовавшая применения бензина с октановым числом 92/93.
Предыдущий мотор работал на топливе А76. Запас топлива расположен в двух баках, размещенных в задней части автобуса. Емкость баков составляет 150 литров каждый, с 1977 года баки увеличили на 10 литров, итого 320 литров на автобус, довольно неплохо. Запас хода более 1000 км.
На ранних машинах заливные горловины были выведены под откидные задние фонари.
Подобное решение широко применялось на американских легковых машинах. С 1970 года горловины вывели на борта кузова в задней части автобуса.
Трансмиссия состоит из гидротрансформатора и планетарной коробки. Ранние автобусы ЗиЛ-118 оснащены четырехколесным гидротрансформатором. С 1970 года стала использоваться трехколесная конструкция.
Планетарная коробка имеет две передачи переднего хода – пониженную и прямую.
В коробке имеется и одна скорость заднего хода. Трансмиссия позволяла разгонять автобус до скорости 120 км/ч.
Тормозные механизмы барабанного типа, привод – гидравлический. В тормозной контур включен вакуумный усилитель. В салоне имелась сдвоенная педаль тормоза, позволявшая останавливать автобус любой ногой. На стоянке автобус удерживался механическим барабанным тормозом, воздействовавшим на трансмиссию.
Передняя подвеска автобуса ЗиЛ-118 позаимствована у легкового автомобиля представительского класса ЗиЛ-111.
В состав подвески входят независимые рычаги и цилиндрические пружины. Дополнительно установлены телескопические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости. На первых автобусах применялись рычажные амортизаторы.
Сзади установлена штампованная балка моста ЗиЛ-111, изготовленная по схеме «банджо». Мост крепится через листовые рессоры, дополненные телескопическими амортизаторами.
Главная пара имеет шестерни гипоидного зацепления, в состав редуктора входит дифференциал.
Основные технические характеристики автобусов семейства ЗиЛ-118 приведены в таблице.
| Параметр | ЗиЛ-118 | ЗиЛ-118К | ЗиЛ-3207 |
|---|---|---|---|
| База, мм | 3740 | ||
| Длина, мм | 6860 | 6910 | н.д. |
| Ширина, мм | 2115 | ||
| Высота, мм | 2088 | 2025 | 2035 |
| Вес сухой, кг | 3200 | 3530 | 3950 |
| Вес максимальный, кг | 4770 | 5100 | 5321 |
| Расход топлива, л/100 км | 25-30 | ||
Модификации
На базе автобуса ЗиЛ-118 существовала единственная модификация – реанимационный автомобиль под обозначением ЗиЛ-118А. Внешним отличием кузова стала центральная часть крыши, которая могла подниматься вверх, позволяя членам медицинской бригады работать стоя в полный рост.
Всего были построены три реанимационных автобуса, два из которых работали в Кремлевской больнице. Третий автобус обслуживал поликлинику ЗиЛ до второй половины 80-х годов.
Санитарный автомобиль ЗиЛ-118А комплектовался оборудованием для реанимации и переливания крови. Запас разных групп крови для переливания находился на борту машины. Для вентиляции использовалась отдельная установка с радиатором отопления и фильтром воздуха. В салоне имелись места для медицинской бригады, которая состояла из пяти человек. Дополнительно устанавливался холодильник, умывальник и дезинфекционная камера.
Завод предполагал выпускать упрощенный вариант санитарной машины под индексом ЗиЛ-118С. Отличием стала обычная крыша и отсутствие реанимационного оборудования. Проект остался реализованным только на бумаге.
В конце 60-х годов на базе одного из автобусов ЗиЛ-118 была построена передвижная репортажная телевизионная станция АРТС.
На крыше машины устанавливалось поворотное кольцо с телевизионной камерой модели «Восход».
В салоне располагалось различное транслирующее и приемное оборудование, антенны размещались в задней части кузова на крыше.
Конструкция машины позволяла вести трансляции в движении при скорости до 70 км/час. Машина много лет использовалась Ленинградским телецентром. Автобус сохранился до наших дней, находится в музее НАМ во Всеволжске.
На базе ЗиЛ-118К по заказу КГБ был построен вариант 118КВ. Салон машины разделялся на два отсека, разделенных переборкой с дверью. В одном размещалось оборудование, в другом пассажиры. По факту в пассажирском отсеке имелось одно место для оператора и стол. Крыша выполнялась из пластика и могла сниматься.
Для перевозки по воздуху в комплект поставки входили опоры, которые исключали раскачку автобуса во время полета. Установкой оборудования занимался зеленоградский завод «Ангстрем». Снаряженный вес машины составил 5500 кг, из-за чего применялись покрышки с увеличенным давлением воздуха. В 1976-77 году были построены четыре автомобиля.
Машины использовались в качестве носителей оборудования правительственной спецсвязи «Орбита». Все четыре построенных автобуса сохранились, оборудование с машин демонтировано.
Автобус ЗиЛ-118К послужил основой для постройки двух санитарных машин с индексом 118КА, отличавшихся увеличенной высотой крыши над медицинским отсеком. Машины заказывались для обслуживания пациентов Кремлевской больницы, но были забракованы заказчиком из-за излишней высоты кузова. Один из санитарных автобусов эксплуатировался в больнице имени Склифосовского.
Еще одним вариантом «санитарки» стал ЗиЛ-118КС, построенный в трех экземплярах.
Позднее, в 1990 году, были построены еще четыре машины. Нереализованный проект ЗиЛ-118КЕ представлял собой санитарную машину со 180-сильным мотором ЗиЛ-375 и дисковыми передними тормозами.
По заказу ГУ внутренних дел г. Москвы была построена криминалистическая лаборатория ЗиЛ-118КЛ. Салон был разделен на три секции, в нем имелось восемь рабочих мест и дополнительное место для кинолога с собакой.
На крыше располагалась площадка для фотосъемки места происшествия сверху.
След в искусстве
Несмотря на малый тираж, машины ЗиЛ-118 попали в кадры нескольких кинофильмов. Ранний вариант автобуса можно видеть в кинолентах «Соло для слона с оркестром», «ходячий заповедник» или «Развлечения для старичков». Фильмы сняты во второй половине 70-х годов. Медицинский ЗиЛ-118КА демонстрируется в одной из серий фильма «ТАСС уполномочен заявить».
Видео
ЗИЛ-118К «Юность». Автобус из высшей лиги — ЗА БАРАНКОЙ
«Юность» занимает особое место в истории отечественного автомобилестроения.
Уникальный автобус, штучно выпускавшийся 6-м, «легковым» цехом ЗИЛа, был и остаётся вещью исключительной редкости, а среди скромного тиража «Юностей» трудно отыскать две одинаковых машины.
Особый интерес среди олдтаймеров, и тем более — среди и без того редких «Юностей» представляют автомобили с историей. С такой машиной, пропавшей из виду на долгие годы, мне и довелось встретиться в минувшие выходные.
Эта Юность, под номером кузова 54, построена в мае 1985 года для Транспортной части ЦК КПСС. Известно, что она обслуживала в поездках по стране генерального секретаря, а позднее — первого и последнего президента СССР, Михаила Сергеевича Горбачёва. Первоначальный госномер машины — 5021мкк, с 1996 года — м600оо77.
» />
Исходный цвет этой Юности — бежевый с красными полосами. В модный металлик её облили уже в наши дни, а по ПТС она по-прежнему бежевая
К середине 00-х Юность Горбачёва тихо исчезла из виду: последние достоверные данные о ней до недавнего времени относились к 2004 году.
Но недавно выяснилось, что ничего не изменилось — «Юность» по-прежнему находилась в добром здравии, и на родной автобазе, изредка выезжая на заказные перевозки.
На редкие показы автобус возят эвакуатором — негоже машину на почётной пенсии травить московскими химреагентами
После ряда преобразований, произошедших после распада СССР, транспортная часть ЦК КПСС обратилась в ФГБУ «Автотранспортный комбинат» Управления делами Президента РФ. Автобус ныне приписан именно к этому предприятию. Уже в наши дни, после некоторого ремонта, автобус решили оставить на «Автотранспортном комбинате» как исторический экспонат.
Сзади заметны два лючка. За дальним скрывается механический переключатель между баками, а за ближним — горловина одного из двух бензобаков. Горловина второго бака — за лючком по правому борту
Сейчас автобус бережно хранят в тёплом и сухом помещении автокомбината, но публике практически не показывают.
На этих фото — один из редких выходов Юности «в люди», на внутренний конкурс профмастерства водителей Транспортного управления УДП РФ на территории спорткомплекса «Крылатское».
Опасный момент! Тот случай, когда перевозимая машина тяжелее везущего её эвакуатора
К сожалению, на каком-то из жизненных этапов эта «Юность» потеряла оригинальную мебель в салоне. Стоящие сейчас в ней кресла — высокие и регулируемые — взяты от обычного современного автобуса. Интерьер немного обновлён в плане материалов, но, за исключением кресел, сохранён на вполне достойном уровне.
Самая интересная часть — салон. Кресла взяты с современного автобуса Hyundai, кои в изобилии присутствуют на автопредприятиях УДП РФ
По потолку идут две сплошные световые линии, а каждому пассажиру полагается индивидуальный обдув от принудительной вентиляции
Так выглядит люк — с деревянными ручками.
Всё, что в »легковом» ЗИЛе похоже на дерево — дерево и есть, никакого обмана
В конце салона предусмотрена небольшая площадка для багажа, погружаемого через заднюю дверь
Кожух мотоотсека ощутимо выдаётся из-за перегородки в салон. Стёкла в перегородке — сдвижные, сделаны такими для возможности общаться с водителем
В какой-то мере можно даже сказать, что «Юность» — это такой глубоко премиальный, уменьшенный в размерах вариант ЛиАЗа-677. Та же бензиновая «восьмёрка» от грузовиков ЗИЛ, тот же автомат, тот же неумеренный аппетит — но совершенно другой класс, размеры, качество материалов и отделки, ну и конечно же, динамика.
Двигатель, как и в ЛиАЗе, размещён по правую руку от водителя, и занимает бо’льшую часть кабины. Места для пассажиров рядом с водителем не предусмотрено
Конкретно эта, «горбачёвская», Юность оснащена форсированным мотором на базе ЗИЛ-130, развивающим 170 л.
с., и автоматической коробкой передач — «механику» на Юности никогда не применяли. В некоторых случаях «Юность» оснащали более мощным мотором на базе ЗИЛ-375 — того самого, что использовался на бензиновых Уралах и 677-х ЛиАЗах.
Таким образом, ЗИЛовское происхождение агрегатов роднит зиловский автобус как с большими чёрными «членовозами» — по «автомату», так и с обыкновенными советскими ЛАЗами и ЛиАЗами — по мотору (=
Моя любимая »фишка» Юности — четыре педали под ногами водителя, и это — при наличии полноценного »автомата»! Считаем слева направо: стояночный тормоз, рабочий тормоз, ещё один рабочий тормоз, акселератор.
Селектор АКП здесь уже нового, более привычного нам образца. Ещё в Юности меня очень радуют эти прикольные задвижки на капоте, а внимательный читатель заметит здесь систему дополнительного кондиционирования)
Вот такая она, «Юность» Горбачёва в наши дни. Но наш рассказ был бы неполон без пары строк о ещё одной машине.
К сожалению, не все «Юности» одинаково счастливы…
Москва, 2016 год. Юность министра Щёлокова вернулась в родную Москву
Эта потрёпанная «Юность» модели ЗИЛ-Э118 серого цвета — машина под номером 4, построенная в 1971 году. Она же — первый «товарный» образец второго поколения, ушедший заказчику за пределами ЗИЛа.
Ряд геральдических элементов на этой машине — свой, не повторявшийся на других образцах. Только она несёт на себе шильдики «119-71» у передних арок, и необычную надпись «Юность» на приборной панели. Кстати, именно на этой «Юности» впервые применили эмблему ЗИЛ нового образца, в прямоугольном обрамлении.
Машина №4 обладает рядом своих необычных фишек: например, у неё первой появилась крыша «нового образца», с четырьмя небольшими люками — прежде люк был один, большой и сдвигающийся.
2016 год, Москва, Коптево. После прибытия из Абхазии
Новой эта «Юность» была направлена в санаторий МВД «Искра» в солнечном Сочи.
Там автобус обслуживал советского министра внутренних дел — Николая Анисимовича Щёлокова (возглавлял МВД с 1966 по 1982 год, годы жизни — с 1910 по 1984).
В начале восьмидесятых, после смерти Брежнева, министр Щёлоков впал в опалу. В результате громкого коррупционного скандала, инициированного КГБ после широко известного «убийства на Ждановской», его карьера пошла под откос; как результат — за несколько лет министр лишился всех возможных постов и наград, и вскоре после этого — покончил с собой.
2016 год. Салон Юности ЗИЛ-Э118К (Э-119) сохранился хоть и в оригинальной комплектации — но в очень мрачном состоянии…
В 1985 году автобус вернулся на ЗИЛ для ремонта — там «Юность» перекрасили в серый цвет. Вплоть до 90-х годов «Юность» Щёлокова продолжала работать на прежнем месте в Сочи, и не покидала структур МВД. А вот после списания, в 90-е годы, автобус выкупил частник, который вывез машину в Абхазию… и похоронил её у себя в огороде в Псоу.
2006, Абхазия, Псоу.
»Юность» министра Щёлокова, похороненная в огороде. Фото Дениса Дементьева
Несколько лет назад эту уникальную машину вывезли из Абхазии в Москву. Сейчас она в надёжных руках истинных ценителей марки, и ждёт явно лучшей участи, чем стоянка в огороде. Впрочем, время покажет, что произойдёт с этой «Юностью» в Москве; здесь, как говорится, возможны варианты.
А завершу я сегодняшний рассказ бонусом. Эта медицинская «Юность» модели ЗИЛ-118КС служила машиной «скорой помощи» при Кремлёвской больнице. Автобус под номером 12 построен в августе 1984 года, и был приписан к Центральной автобазе медицинского центра управления делами Совмина РСФСР в Москве. Госномер в годы эксплуатации — 5919моа.
2009 год, Москва, Ломаковский музей. Медицинская Юность ЗИЛ-118КС №12
Медицинскую «Юность» использовали по прямому назначению ~ до 1999 года, после чего вывели из эксплуатации и сняли с учёта. Тогда же автобус выкупил московский частник.
Долгие годы машина стояла на территории Ломаковского музея, где неспешно и задорого продавалась. Ныне «скорая» перебазировалась, и о ней говорят лишь то, что она по-прежнему сравнительно жива, и по-прежнему находится в достаточно мрачном состоянии.
Остатки внутреннего убранства в медицинской Юности ЗИЛ-118КС. Ломаковский музей, 2009 год
В завершение — могу всем от души порекомендовать книгу «Юность. Автобус для избранных» Дмитрия Дашко, вышедшую в 2013 году. Она очень помогла мне в установлении истории всех трёх машин!
Автору удалось нереальное: он не только описал всю историю «Юности» от начала и до самого конца, но и составил подробный реестр всех 87 выпущенных автобусов — с их спецификациями, историями владения, и даже с государственными номерами. Искренне и по-белому завидую глубине погружения Дмитрия в тему))
Кстати, именно «машина Горбачёва», в силу крайне непубличного образа жизни — одна из немногих, чьего фото в книге нет, а судьба — обозначена как неизвестная)
Автобус высшего класса.
Микроавтобус «Юность»
Микроавтобус «Юность»- Наш Блог
- Коллеги
- Трекер
- Избранное
- Нам нужна Ваша помощь!
- АИ Техника
- Альтернативное танкостроение
- Бронетранспортеры
- Малоизвестные проекты танков
- Нереализованные проекты танков и другой бронетанковой техники СССР
- Нереализованные проекты танков Третьего Рейха и Германии.
- Нереализованные проекты танков других стран
- Танки настоящего и будущего
- Альтернативная авиация
- Летательные аппараты настоящего и будущего
- Малоизвестные и нереализованные проекты самолётов и другой летающей техники
- Альтернативное кораблестроение — Флоты которых не было
- Корабли — будущего
- Нереализованные проекты кораблей
- Корабли настоящего и будущего
- Малоизвестные и нереализованные проекты кораблей и другой морской техники
- Альтернативное танкостроение
- Вооружения
- Бронеавтомобили и броневики со всего мира
- Все пушки мира
- Вооружения будущего
- Гаубицы
- САУ
- Стрелковое оружие альтернативное и реальное
- Танки Первой мировой войны
- Танки Второй Мировой войны
- Самолёты настоящего и будущего
- АИ развилки
- Альтернативы будущего
- Альтернативы будущего
- Альтернативы Второй Мировой
- Альтернативы Второй Мировой
- Альтернативная Украина
- Альтернативы далёкого будущего – космофантастика.
- Альтернативная История — варианты развилок
- Войны будущего
- Альтернативы будущего
- АИ миры
- Альтернативная Украина
- Мир Имперской Мерсии и Межрасового Иудейства (МИМиМИ)
- Альтернативы Магнума
- История Трастамара
- Кировская весна
- Мир победы Ричарда III при Босворте
- Мир погибшего Чингизхана
- Мир Великих Империй
- Мир царя Алексея Петровича
- МЦМ — миры царя Михаила
- Македонская Америка
- Мир Третьего Рима
- Прагматическая Россия
- Литература
- Альтернативная История (художественная литература этого жанра)
- Книги по военной истории
- Книги по истории авиации
- Книги по истории танков
- Литература по истории флота
- Литература по истории артиллерии
- Книги по истории Великой Отечественной Войны
- Книги по истрии древности
- История
- Новая хронология
- Загадки истории далёкого прошлого
- Спорная история ближайшего прошлого
- АИ карты
- Гражданская техника
ЗиЛ-118 Юность, Обзор Микроавтобуса Автолегенды СССР
29.
04.2019
ЗиЛ-118 — советский микроавтобус, который отличался футуристичным дизайном. Причиной создания нового продукта в конце 50-х годов прошлого века стал спад производства транспорта представительского класса. Новый автомобиль на базе шасси ЗиЛ-111 разработали, чтобы поддержать команду профессиональных мастеров, работающих над авто премиум-класса.
Общая информация о ЗиЛ-118
Технологическое оснащение новаторством не отличалось. Особого внимания требовал дизайн микроавтобуса. Название «Юность» придумала Татьяна Киселёва, которая трудилась над созданием интерьера. Всё сделано для доставления максимального комфорта пассажирам во время поездки.
Главной особенностью транспорта стало остекление. Оно создавало чувство лёгкости и непринуждённости во время передвижения. Окна вдоль бортов образовывали одно панорамное, а дополняла их наполовину стеклянная крыша. Крыша также оснащалась люком, который можно открывать.
Экстерьер получился необычным, он опередил своё время.
Над его созданием трудились Эрик Сабо и Александр Ольшанецкий. Каждая деталь выполнена на высоком уровне. Взгляд цепляют красивые боковые зеркала, необычные формы фонарей, напоминающие что-то из ряда космического.
Высокой оценки транспорт удостоился от Н.С. Хрущёва. Его устроит внешний вид, техническое оснащение и уровень комфорта в салоне. В 1967 году «Юность» собрала 12 наград на международной автомобильной выставке. А главная победа заключалась в том, что конкурентов у машины не было. Она стала уникальной и неповторимой.
Эксперты сулили новой разработке огромный успех, но массовый выпуск требовал серьёзного финансирования. Составленный план производства на 7 лет требования не удовлетворял. Постоянные проблемы мешали запуску серии, а пока его постоянно откладывали, инженеры продолжали улучшать своё детище.
История развития ЗиЛ-118
Высокие чиновники новый продукт встретили скептически. Несмотря на это, команда проекта работала, практически, в секретном режиме. Разработка началась в 1960 году. Первый опытный образец представили через год. Основные параметры сохранились от лимузина 111-й модели. Габариты микроавтобуса получились больше.
При создании первых макетов дизайнеры вдохновлялись Chevrolet Corvair Greenbier Sportswagon. От него взяли вагонную компоновку. Получив большие размеры, транспорт превосходил американский аналог по легкости и гармоничности. Автолегенда СССР сильно выделялась на фоне советских автобусов того времени.
Первый опытный образец отправился на испытания в городских условиях. Прошёл несколько сотен километров, показал себя надёжным автомобилем, который способен перевозить людей. После этого руководство завода имени Лихачёва присмотрелось к проекту и направило в правительство страны просьбу о финансировании серийного выпуска.
После положительной оценки Хрущёва все заговорили о больших перспективах нового микроавтобуса. Хрущёв представил интересы продукта в правительстве, после чего политическая основа составила план выпуска на ближайшие годы. Запуск производства обернулся крахом — за пять лет собрали семь экземпляров. Предприятию требовалось выпускать по 1000 единиц в год, чтобы проект оказался прибыльным.
Инженеры не сдавались, создавая новые модификации автомобиля. С помощью них расширялась сфера применения. В середине 60-х годов у одной таксомоторной организации появился автобус ЗиЛ-118 Юность. Его использовали в качестве маршрутного такси. Больницам предложили модель с индексом «А», которая получила надстройку на крыше, позволяющую в комфортных условиях работать врачам.
Отсутствие финансирование объяснялось отсутствием интереса к транспорту у первых лиц государства. Они привыкли передвигаться на лимузинах премиум-класса. Необычный дизайн не вписывался в строгую экономику Союза. В последующие годы американцы предлагали наладить совместный выпуск, а Ford хотел выкупить патент, но получил отказ от руководства страны.
В 1971 году предприняли ещё одну попытку осуществления планов в жизнь. Появилась модификация с индексом «К». Дизайн адаптировали под реалии Советского Союза. Он потерял свою уникальность, стал угловатым и типичным. Новая версия потерпела крах. На улицах Москвы не появилось ни одного экземпляра.
Несмотря на это, «К» привлекала внимание различных структур. Им требовалось по несколько экземпляров для создания машин специального назначения. Комитет Госбезопасности СССР оборудовал автомобиль под передвижную стацию радиоразведки. Ещё один вариант — мобильный командный пункт для генсека, через который он мог открывать прицельный огонь по городам ядерными ракетами.
В 90-х годах завод имени Лихачёва решил сменить путь развития. Получив десятилетний заказ на выпуск полдюжины машин каждый год, специалисты создали новый микроавтобус, который получил номер «3207». Распространённость новое авто не получила из-за высокой стоимости и моральной старости. Через год история закончился, когда ввели стандарт на высоту салона автобуса (полметра).
Характеристики и устройство ЗиЛ-118
Технические характеристики автолегенды СССР следующие:
- Вместимость — до 17 человек;
- Длина — 6,8 метров;
- Ширина — 2,1 метра;
- Высота — 2 метра;
- Колёсная база — 3,76 метра;
- Клиренс — 20,5 сантиметров;
- Вес — 5,3 тонны;
- Объём двигателя — 6 литров;
- Количество цилиндров — 8;
- Мощность — 150 лошадиных сил при 3,6 тысячах оборотах;
- Максимальная скорость — 120 км/ч;
- Разгон до 100 км/ч — 60 секунд;
- Средний расход топлива — 28 литров на 100 километров.
Разработчики планировали создать комфортный автобус для перевозки пассажиров по городу. Главная особенность — дизайн, который отличался от других автобусов, передвигающимся по городам СССР. Над проектом работали молодые, но талантливые специалисты. В 1959 году проект зарегистрировали под названием ЗиЛ-118.
Кузов и салон микроавтобуса «Юность»
Длина кузова немного превышала 6,8 метров. Колёсная база получила 3,76 метра, а ширина составила 2,1 метра. Такие размеры позволили оборудовать в салоне 17 сидячих мест для пассажиров. Облицовочные панели делали из стали. Они соединялись с каркасом посредством сварки. Свободно пространство между ними заполнили полиуретаном, что обеспечило высокое качество термо- и звукоизоляции.
Водительская кабина от пассажирской зоны отделена перегородкой. Половина остеклена, посредине есть дверь. Силовая установка закрыта капотом, который состоит из двух откидывающихся частей. При полном открытии капота техник получает свободный доступ ко всем техническим узлам. Приборная панель и дизайн руля скопированы с лимузина 111-й модели. Водительское сиденье настраивается в продольной и вертикальной плоскостях.
Ширина входной двери составляет 88 сантиметров. Такого размера хватает для свободной посадки и высадки пассажиров. Если возникают трудности, ближнее к входу сиденье можно откинуть, что даст ещё больше пространства. Широкое лобовое стекло обеспечивало водителю полный обзор дорожной ситуации.
В задней части автомобиля имеется дверь, которая необходима для погрузки багажа. Если свободного места не хватает, можно демонтировать задний ряд сидений. Высота салона — 1 395 миллиметров. Её хватало для посадки людей, но перевозить стоящих пассажиров становилось невозможным. Для комфортной температуры в салоне в зимнее время года в конструкции присутствует отопительное оборудование. Оно работает за счёт охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя, вентиляции и приспособления для обдува лобового стекла. В тёплое время год открывались форточки или центральный люк на крыше для доступа в салон свежего воздуха.
Для передвижения в ненастную погоду водителем используется омыватель лобового стекла и два дворника. Для улучшения обзора существует центральное зеркало заднего вида. Ослепление солнечными лучами невозможно за счёт наличия противосолнечных козырьков. В распоряжении водителя имеется микрофонное устройство для оперативной подачи объявлений пассажирам. В распоряжении пассажиров имеются пепельницы, крючки для одежды, светильники и радиоприёмник.
Мотор и КПП ЗиЛ-118
Под капот микроавтобуса установили упрощённый вариант силового агрегата с лимузина премиум-класса. Он отличался высокой надёжностью и стабильностью работы. При 150 лошадиных силах мог разгоняться до 120 км/ч. Два топливных бака вмещали 160 литров горючего. Полной заправки хватало на 575 километров пути.
Автоматическая коробка передач оснащалась гидромеханической передачей. Это упростило управление транспортом, улучшило старт с места и разгон. Благодаря такой КПП снизилась нагрузка на силовой агрегат и детали силовой передачи. Запас рабочего ресурса микроавтобуса увеличился. Остальное техническое оснащение осталось неизменным. С ЗиЛ-111 перешла подвеска, ходовая часть, рулевой механизм и колёса.
Испытание на прочность
Автолегенда СССР прошла суровые практические испытания. Её отправили на поездки по междугородним маршрутам, на пути встречались, практически, все виды дорог. Это позволило конструкторам узнать о сильных и слабых сторонах. Недостатки впоследствии исправили, а на преимущества сделали акцент. После проведения обширного испытания руководители завода имени Лихачёва встали на сторону молодой команды разработчиков и обратились в правительство страны с просьбой о помощи развернуть массовый выпуск транспорта.
Какой можно сделать вывод?
ЗиЛ-118 — очередная легенда отечественного машиностроения, которая, несмотря на высокий потенциал, не увидела серийного выпуска. Уникальный транспорт, который получил международные награды, не вписывался в экономику страны, по мнению первых лиц государства.
Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них
С друзьями поделились:
Автобус ЗИЛ-118. «Юность», покорившая сердца: mexanizm — LiveJournal
Разработку этого автобуса мало кто считал серьёзным проектом, тем не менее, когда он появился, то произвел настоящий фурор, как внутри страны, так и за её пределами. ЗИЛ-118 «Юность», автобус, созданный командой молодых инженеров Завода имени Лихачева, фактически, в свободное от основных задач время.
«Юность» построена на базе существовавшего лимузина ЗИЛ-111, от него автобус унаследовал V-образный двигатель ЗИЛ, мощностью 150 л.с. (поначалу вообще был мотор ЗИЛ-375 мощностью 170 л.с.), автоматическую гидромеханическую коробку передач, с некоторыми изменениями рулевое управление и тормозную систему. А вот кузов спроектирован и построен, что называется, с нуля.
Над проектом работала команда инженеров и дизайнеров, возглавляемая Николаем Гринчаром. Своим названием автобус обязан Татьяне Киселевой, работавшей над интерьером.
Светлый и просторный салон по комфорту был на уровне западных туристических автобусов тех времен, и при этом был 17 местным. То есть, микроавтобусом в классическом понимании он не являлся, но и полноценным автобусом тоже, занимая промежуточную нишу.
Над кузовом работал знаменитый советский промышленный дизайнер Эрик Сабо и Александр Ольшанецкий, впоследствии перешедший во Всесоюзный научно-исследовательский институт технической эстетики, и работавший над проектом специализированного таксомотора, московского аналога лондонского «кэба».
Кузов сделали несущим, двигатель и коробка передач смонтированы на съемном подрамнике.
В 1962 году первый экземпляр нового автобуса был представлен партийной элите, у которой вызвал восторг.
Начался штучный выпуск в экспериментальном цехе, а в 1967 году «Юность» едет на автобусную выставку в Ниццу, где получает более 10 международных наград, и европейское признание.
Еще бы, ведь у него не было конкурентов, в то время подобные автобусы в Европе еще не выпускали. Одна из французских фирм готова была сделать предзаказ на внушительную партию ЗИЛ-118.
Панель приборов лаконичная и в то же время стильная.
Справа от водителя селектор АКПП
По одной из историй, купить лицензию на производство «Юности» готов был сам Генри Форд – младший. Но советское правительство лицензию не продало, хотя наша автопромышленность во многом обязана своим становлением компании Форд, помогавшей строить Горьковский автозавод.
Достоверно известно, что в гараже Форда – младшего был один ЗИЛ-118, второго поколения, и литерой «К», его действительно сильно впечатлил этот автобус.
Да и кого он мог оставить равнодушным, тем более в те времена, лёгкий, светлый, стремительный силуэт в аэрокосмическом стиле, мощный мотор и автоматическая трансмиссия. Форд понимал шикарные коммерческие перспективы «Юности» на рынках США и стран Западной Европы. К тому же, в то время одним из директоров компании был легендарный Ли Якокка, благодаря которому появился первый «Мустанг», и уж он то понимал, что «Юность» обречена на успех.
Но увы, ЗИЛ-118, выпускавшийся до 1968 (по другим данным 1970) года, и сменивший его ЗИЛ-118К, построенный на более современных агрегатах от ЗИЛ-114, так и остались машинами штучной сборки.
За все годы производства их собрали всего около сотни, причем самых красивых, первой серии, было всего пару десятков, из них до наших дней уцелело 4 штуки.
Один из первых ЗИЛ-118, отреставрированный до идеального состояния, находился в Киеве, и весной 2018 года был выставлен на продажу на европейской онлайн-автоплощадке. Ценник был в 430 тыс. евро. Где машина находится сейчас – не известно. Возможно, что уехала в Европу, где в своё время произвела настоящий фурор.
Молодежных программ и программ выходного дня | Meadows
Организаторами групп, которые проходят каждую неделю подряд, являются учителя и / или родители из тех сообществ, которым они служат. У них часто есть индивидуальные правила и требования для участия в их программах. Перейдите по ссылке в столбце «Группа» для получения дополнительной информации и не стесняйтесь обращаться к организатору группы для получения дополнительной информации о возрасте программ или дополнительных сведений.
Есть код GO? Нажмите здесь, чтобы ввести код GO
Бивертон Групп
Грешэм / Сэнди Групп
Северо-восточные группы
Лейк-Освего / Орегон-Сити / Вест Линн Групп
SW / NW Группы
Юго-восток / Clackamas Группы
Группы Тигард / Туалатин
Ванкувер / Камас
Прочие и группы отдаленных территорий
| Группа | Тип | |
| Средняя школа Хенкле / Белый лосось / Средняя школа Колумбии | Несколько однодневных поездок | |
| Средняя школа Марка Твена / Сильвертон | Несколько однодневных поездок | |
Молодежные программы в середине недели
Программы колледжей
| Группа программ колледжа | Контакт |
| Колледж Чемекета | Марк Стюарт |
| Уилламеттский университет | Марк Стюарт |
| Колледж Льюиса и Кларка | Крис Фантц |
| Тихоокеанский университет | Чад Туми |
| Рид Колледж | Майкл Ломбардо |
| Линфилд Колледж | Крис Гайзер |
| Портлендский муниципальный колледж | Майк Боггс |
| Mt.Общественный колледж Худ | Джош Стратман |
Молодежный автобус Выхавон | Ваша жизнь, ваше время, ваш молодежный автобус
17 марта 2010 г.Что в твоем плейлисте о жизни? А что надо выбросить в мусорное ведро скуки?
Вы решаете… размещать здесь свои списки «Принято / отклонено», и лучшие из них получат, э-э, уважение ваших друзей, а также Брэда Питта, Леди Га Га и Уэйна Руни, которые все время читают этот блог *.
* вероятно не
Теги: принято, плейлист жизни, отклонено, уважение, выхавон, молодежный автобус выхавон
Отправлено в принято отклонено, крутой автобус, плейлист жизни, уважение, выхавон, молодежный автобус выхавон, молодежный автобус, молодежный автобус Последние | Оставить комментарий »
… .Куда бы вы поехали на молодежном автобусе?
Бэдси? Бредон? Харвингтон или Грейт-Хэмптон? Гластонбери? * Монте-Карло? *
Если вы хотите, чтобы молодежный автобус приехал в вашу деревню, оставьте здесь сообщение.Или позвоните Робу Мейсу по телефону 01905 775233 или напишите по электронной почте [email protected].
* только прикол
Теги: автобус, водить, водить молодежный автобус, вычавон, вашу деревню, молодежный автобус
Опубликовано в крутой автобус, уважение, молодежный автобус выхавон, ваша деревня, молодежный автобус, молодежный автобус Последние | Оставить комментарий »
Оскар © * номинированный на Wychavon Youth Bus Movie!
* не совсем, глупо
Теги: крутой автобус, Молодежный автобус Wychavon. Фильм
Отправленный в крутом автобусе, фильме, молодежном автобусе Wychavon, Молодежном автобусе, Молодежном автобусе Последние | Оставить комментарий »
Молодежный автобус имеет потрясающий новый вид и готов для всех молодых людей в Выхавоне, которые могут подняться на борт и повеселиться.Просто взгляните на фото ниже.
Мусорное фото, но автобус все равно выглядит круто!
С его гладкими черными линиями и классной графикой в стиле поп-арт, Youth Bus будет иметь игровые консоли, музыкальные деки, ноутбуки, Wi-Fi и зоны отдыха.
Молодежный автобус также имеет собственный выдвижной навес (на случай, когда наступает лето), имеет все оборудование, которое может вам понадобиться для занятий спортом, и содержит много информации по вопросам трудоустройства, образования и здоровья.
Ооо — это навес — теперь нужна погода для барбекю!
Молодежный автобус будет водить и контролироваться обученными и опытными молодежными работниками, чтобы убедиться, что молодые люди находятся в автобусе и максимально используют все возможности на борту.
Человек-паук будет водить молодежный автобус ?!
Ремонт автобуса, который проводился на Рождество и в начале января этого года, стал возможен во многом благодаря гранту в размере 30 000 фунтов стерлингов от Управления уголовного правосудия Западной Мерсии.
Теперь, когда он закончен, Молодежный автобус будет разъезжать по дорогам, посещая наши сельские деревни — места, где общественный транспорт и общественная деятельность ограничены. Молодежный автобус станет местом, где вы сможете провести время и весело провести время с друзьями, поиграть в компьютерные игры, использовать Интернет, послушать музыку, а также получить советы и рекомендации от ряда агентств поддержки по вопросам, затрагивающим вас. По сути, молодежный автобус — это место, где вы сможете отлично провести время с друзьями и не опасаться улиц.
Роб Мейс, менеджер молодежной зоны Спа, сказал: «Молодежный автобус, безусловно, прошел долгий путь с тех пор, как мы купили его в начале прошлого года и начали начальную работу по созданию достойного дорог. Нам не терпится развести его по деревням, чтобы молодым людям было куда пойти и повеселиться ».
Если вы хотите, чтобы молодежный автобус приехал в вашу деревню, позвоните Робу по телефону 01905 775233 или напишите по электронной почте [email protected].
Хотите узнать больше о Молодежном автобусе или Молодежной курортной зоне? Зайдите на www.spayouthzone.wordpress.com или www.wychavonyouthbus.wordpress.com и присоединяйтесь к блогу.
Молодежный автобус будут видеть в:
- 18 марта Парк Гелувельт, Вустершир.
- 21 марта День общественного спорта в Бредоне.
- 24 марта Job Shop в Westlands, Droitwich Spa.
- март Рекламный визит в Civic Center, Першор (дата уточняется).
- 1, 8 и 22 апреля, Развитие молодежного клуба Дрейкс Бротон.
- 14 августа, День открытых дверей в Вустере.
Если вы хотите, чтобы молодежный автобус приехал в вашу деревню, позвоните Робу по телефону 01905 775233 или напишите по электронной почте [email protected] .
Теги: друзья, веселье, тусоваться, поп-арт, потрясающие, деревни, молодежный автобус выхавона, молодые люди
Опубликовано в крутой автобус, друзья и развлечения, уважение, молодежный автобус вычавон, ваша деревня, молодежный автобус Последние | Оставить комментарий »
Новости молодежных автобусов — ноябрь 2009 г.
Молодежный автобус Выхавона получил дополнительное финансирование, которое позволит его переоборудовать.
30 000 фунтов стерлингов поступают из Фонда возврата наличных средств сообщества, управляемого местным советом уголовного правосудия Западной Мерсии, новой схемы, которая дает местным жителям право голоса в том, как потратить 4 миллиона фунтов стерлингов из возвращенных преступных активов (например, конфискованных денежных средств или имущества) в своих сообществах.
Финансирование будет основано на деньгах Фонда улучшения здоровья LAA, который переоборудовал основы автобуса, но необходимы дальнейшие работы, чтобы сделать автобус еще более привлекательным для молодежи.
Дэйв Хемминг, менеджер по общественной безопасности, сказал: «Молодежный автобус сейчас в Выхавоне, но эти деньги помогут нам развивать его еще больше.Он будет продолжать украшать снаружи для вывесок, делая интерьер по-настоящему комфортным и с дополнительным оборудованием ».
Роб Мейс, менеджер молодежного автобуса, сказал: «Это отличная новость, что у нас есть еще финансирование, так как мы начнем вторую фазу конверсионных работ в начале 2010 года. Мы продолжим консультироваться с молодыми людьми о том, что они хотели бы ехать в автобусе до Рождества, потому что мы хотим получить как можно больше идей. Отзывы молодых людей, которые до сих пор были на борту самолета, уже хороши, и все они предпочли бы болтаться в автобусе, чем быть на улице, особенно в сельской местности, где мало чем заняться.У нас еще есть способ придать автобусу некоторую репутацию, но мы продвигаемся к цели медленно! »
Чтобы заказать молодежный автобус, позвоните по адресу [email protected] или позвоните по телефону 01905 775233.
Опубликовано в Молодежный автобус | Оставить комментарий »
Центр компьютерного обучения молодежи
Добро пожаловать в YCTC
Чтобы обеспечить компьютерное обучение по доступной цене, в штате действуют 1000 центров компьютерного обучения молодежи, которые были созданы в рамках совместного предприятия Департамента по делам молодежи и спорта и различных поставщиков услуг компьютерного обучения.
Центры компьютерного обучения молодежи находятся в ведении Департамента молодежных услуг и спорта правительства штата в сотрудничестве с предприимчивыми и известными организациями. В течение долгого времени они искренне и внимательно работают над обучением безработной молодежи штата компьютерным технологиям. Каждый год многие стажеры становятся приемлемыми на рынке труда, проходя обучение в этих центрах.
{{Coursedtls.name}} | ||
|---|---|---|
| {{Coursedtls.type}} | Продолжительность | {{Coursedtls.duration}} |
| Комиссии | र {{Coursedtls.сборы}} | |
| Право на участие | {{Coursedtls.eligibility}} | |
| Содержимое | {{Coursedtls.contentsem1}} {{Coursedtls.contentsem2}} {{Coursedtls.contentsem3}} | |
| Получить полную информацию о курсе | ||
| Существующие / бывшие студенты YCTC | Готовы принять участие | Комиссии |
|---|---|---|
| CITA | CFAS / CDTP | 1,200 |
| CDTP | CITA / CFAS | 1,200 |
| CFAS | CITA / CDTP | 1,200 |
| DFAS | DITA (только для Sem II) | र 3 000 |
| Отметки для переноса на следующий курс | ||
|---|---|---|
| После прохождения курса | Начало курса | % Переносимые марки |
| CITA | CFAS / CDTP | Документ I CITA |
| CDTP | CITA / CFAS | Бумага I CDTP |
| CFAS | CITA / CDTP | Документ I CFAS |
| DFAS | DITA (только для Sem II) | Документ I DFAS 1-го семестра Документ II DFAS 2-го семестра |
CDL Manual — Онлайн-справочник по обучению коммерческим водительским правам на 2020 год
Чтобы найти работу грузоперевозчиками , сначала вам нужно получить лицензию CDL.Это можно сделать, пройдя письменный тест по информации, содержащейся в этом руководстве, и тест перед поездкой на проверку . Это руководство по обучению водителей грузовиков представляет собой общий онлайн-обзор правил CDL 2020 года в США. Конкретные правила вашего штата можно найти в руководстве CDL штата .
Раздел 1: ВВЕДЕНИЕ
Кому нужен CDL?
Для работы у вас должен быть CDL:
- Любое отдельное транспортное средство с полной массой транспортного средства (GVWR) 26 001 фунт или более.
- Любое отдельное транспортное средство с полной разрешенной массой менее 26 000 фунтов, которое спроектировано, используется или обслуживается для перевозки более 10 пассажиров, включая водителя.
- Комбайн с максимальной полной массой (GCWR) 26 001 фунт или более при условии, что полная масса буксируемого транспортного средства (транспортных средств) превышает 10 000 фунтов.
- Любое транспортное средство, буксирующее любое транспортное средство с полной разрешенной массой 10 001 фунт или более.
- Любое транспортное средство, буксирующее более 1 транспортного средства или автобуса с прицепом.
- Транспортное средство любого размера, на котором требуются таблички с опасными материалами (Hazmat) или перевозится материал, указанный в качестве избранного агента или токсина в Своде федеральных правил (CFR), раздел 42, часть 73.
- Транспортирует опасные отходы.
- Федеральные правила Министерства внутренней безопасности требуют проверки биографических данных и снятия отпечатков пальцев для подтверждения наличия опасных материалов.
Примечание: Сотрудники школьных округов, частных школ и общественных колледжей, которые управляют 15-местными фургонами, должны иметь CDL с подтверждением пассажирского транспортного средства (PV).Фургон с 15 пассажирами — это фургон, рассчитанный на размещение 15 пассажиров, включая водителя, или фургон, «предназначенный» для перевозки 15 пассажиров, включая водителя, даже если сиденья были удалены, чтобы вместить менее 15 пассажиров.
Найдите обучение водителей грузовиков рядом с вами .
Как получить CLP / CDL Заявители на получение CDL:
- Должно быть 18 лет.
- Может подать заявку на получение CLP, но для выдачи CLP необходимо иметь водительские права одного из 50 штатов.DL должен иметься при себе для подтверждения CLP (CFR, Title 49 §§383.5, 383.25).
- Может ездить по найму в пределах вашего штата, если вам 18 лет или больше и вы не участвуете в межгосударственной коммерции (в зависимости от правил и положений вашего штата).
- Должен быть не моложе 21 года, чтобы управлять коммерческим транспортным средством, участвующим в межгосударственной торговле, или перевозить опасные материалы или отходы (торговля внутри штата или между штатами).
Предоставьте следующие позиции:
- Заполненная форма заявления на получение водительского удостоверения (DL 44C).Подписание этой формы означает, что вы соглашаетесь пройти химический тест для определения содержания алкоголя или наркотиков в вашей крови. Если вы откажетесь подписать эту форму, Департамент транспортных средств (DMV) не будет выдавать или продлевать ваш DL.
- Ваше настоящее полное имя .
- Утвержденная форма отчета о медицинском осмотре , (MER). Действительный (оригинал или копия) федерального MER MCSA-5875 формы и Сертификат медицинского эксперта, (MEC) MCSA-5876, заполненный Соединенными Штатами (U.S.) лицензированный доктор медицины (MD), лицензированный врач остеопатии (D.O.), лицензированный помощник врача (P.A.), зарегистрированная медсестра продвинутой практики (APN) или лицензированный врач хиропрактики, когда вы подаете заявку на DL или разрешение на обучение. Водители, имеющие сертификаты на вождение школьных автобусов, Сертификат школьного школьного автобуса (SPAB), молодежные автобусы, общественный паратранзитный транспорт (GPPV) или сельскохозяйственные рабочие транспортные средства, должны пройти медицинский осмотр у докторов медицины, лицензированного помощника врача, зарегистрированного на продвинутом уровне. практикующая медсестра или мануальный терапевт, внесенный в Национальный реестр сертифицированных медицинских экспертов.Медицинское заключение за последние 2 года требуется для любого заявления CDL, а затем каждые 2 года после этого.
Примечание: Заполненные формы MER и MEC можно отнести в местный офис DMV или отправить по почте непосредственно в местное управление DMV для обновления. Отправьте письмо в MER и MEC по крайней мере за 4 недели до истечения вашего предыдущего медицинского обслуживания, иначе ваше право на вождение CMV может стать недействительным.
Водители коммерческих автомобилей между штатами должны проходить медицинское освидетельствование сертифицированным судебно-медицинским экспертом, внесенным в Национальный реестр сертифицированных медицинских экспертов.В Национальном реестре перечислены судмедэксперты, которые были обучены, протестированы и сертифицированы в соответствии с медицинскими стандартами правил FMCSA для проведения медицинских осмотров водителей CMV. Судмедэксперты предоставят водителям CMV федеральный MEC. Водители могут быть привлечены к ответственности за вождение вне класса, если срок их медицинской справки истекает, а также могут быть удалены из автомобиля сотрудником правоохранительных органов. Коммерческие водители, которые работают в межгосударственной торговле, больше не обязаны иметь при себе свидетельство судмедэксперта в течение более 15 дней с даты его выдачи (судмедэкспертом) в качестве действительного доказательства медицинского свидетельства (CFR, раздел 49 §391.41 (а) (2) (i)). Если вы должны иметь CDL как часть вашей работы (в некоторых штатах), ваш работодатель оплачивает стоимость медицинского осмотра, если только ваше обследование не было проведено до подачи заявления о приеме на работу (сверьтесь с правилами и положениями вашего штата). Примечание. Клиенты, не соответствующие минимальным медицинским стандартам, не имеют права на получение CDL для перевозки пассажиров и опасных материалов между штатами. Эти клиенты могут иметь право на ограниченный CDL. В случае выдачи CDL будет иметь следующие ограничения: — Не допускается коммерческая перевозка пассажиров или транспортировка материалов, для которых требуются табло.- Не могут участвовать в межгосударственной торговле.
- Документ о допустимой дате рождения / юридическом присутствии (BD / LP) . Все заявители на оригинальный CLP / CDL должны предоставить доказательство легального присутствия в США в соответствии с федеральным законодательством. Если имя в вашем документе BD / LP отличается от имени в приложении CDL, вы также должны принести приемлемый документ с истинным полным именем. Ваше настоящее полное имя, указанное в документе BD / LP, будет отображаться на вашем CLP / CDL.
Приемлемым документом BD / LP или настоящим полным именем является документ, выпущенный органом, выдающим (т.э., округ, штат и т. д.). Этот документ является заверенной копией оригинала (оригинал всегда остается у выдающего органа) и будет содержать оттиск печати или оригинал оттиска. Заверенная копия будет вам возвращена. Если вы сделаете копию заверенной копии, DMV будет , а не , примет ее для проверки BD / LP.
Важно: Начиная с 10 мая 2017 г., в соответствии с федеральными постановлениями, заявители CLP / CDL и держатели CDL, обновляющие, повышающие или передающие свой CDL, должны будут предоставить подтверждение гражданства и места жительства (домицилия).Для получения дополнительной информации об этих новых требованиях посетите веб-страницу DMV вашего штата.
- Ваша карточка социального обеспечения (не может быть ламинирована), карточка Medicare или действующее, пенсионное, резервное удостоверение Вооруженных сил США или форма DD2 для оригинального CDL. Документ должен содержать ваше имя и номер социального страхования (SSN). Ваш SSN будет проверен администрацией социального обеспечения, пока вы находитесь в офисе.
- Свидетельство о водительских навыках (DL 170 ETP), если ваш работодатель уполномочен DMV выдавать такие сертификаты.Вы и ваш работодатель подписываете эту форму.
- Применимая комиссия . Этот сбор действителен в течение 12 месяцев с даты подачи заявки. Срок действия CLP составляет не более 180 дней, и вы можете продлить его еще на 180 дней без повторной прохождения тестов знаний, при условии, что срок действия CLP не превышает , но не , который превышает период в 1 год с даты подачи заявки. Баллы за пройденные сегменты теста навыков действительны только во время первоначальной выдачи (первые 180 дней) CLP.Пройденные сегменты теста навыков (осмотр автомобиля, базовые навыки управления и дорожный тест) должны быть сданы повторно, если CLP продлен.
Вам разрешено 3 попытки пройти тест (-ы) на знания и в общей сложности 3 попытки пройти весь тест навыков в одном приложении. Если вы не пройдете какой-либо сегмент тестов навыков (осмотр автомобиля, базовые навыки управления или дорожный тест), это будет засчитано как 1 сбой из максимально допустимых 3 попыток. Пример: Провал осмотра транспортного средства, базовых навыков управления и дорожных испытаний считается трехкратным отказом (или любой комбинацией отказов, равной 3).Однако, если вам необходимо пройти тест на навыки для отдельных типов транспортных средств (класс A или пассажирское транспортное средство), вам разрешается 3 попытки проверки навыков для транспортного средства класса A и 3 попытки проверки навыков для легкового транспортного средства. Если вы не пройдете тест на базовые навыки или дорожный тест, по возвращении будет взиматься плата за повторный тест для прохождения следующего теста.
Разрешение на коммерческое обучение (CLP)
Разрешение на коммерческое обучение было переименовано в разрешение на коммерческое обучение (CLP) в соответствии с федеральными постановлениями.CLP:
- Кандидат должен быть не моложе 18 лет.
- В зависимости от вашего штата, заявителю не будет выдаваться до тех пор, пока он / она не получит действующий DL в одном из 50 штатов, который, как минимум, позволяет заявителю управлять некоммерческими автотранспортными средствами класса C. Временный DL в США может быть приемлемым в зависимости от вашего штата.
- Действительно только при сопровождении действующего DL держателя CLP.
- будет действителен в течение максимум 180 дней с даты выдачи и может быть продлен на дополнительные 180 дней, при условии, что срок действия CLP не превышает 1 год с даты первоначальной подачи заявки.
- Ограничивается следующими одобрениями: — Бак (N). — Пассажирский (P). — Школьный автобус (S).
- Держателю CLP с надписью «N» запрещается управлять автоцистерной, если цистерна не пуста. Бак необходимо продуть, если он ранее содержал опасный материал.
- Владельцу CLP, содержащему одобрение «P» и / или одобрение «S», запрещено управлять CMV с пассажирами, кроме федеральных / государственных аудиторов и инспекторов, экзаменаторов, других стажеров и сопровождающего держателя CDL. Держатель
- должен подождать не менее 14 дней после первоначальной выдачи CLP, чтобы иметь право пройти тест навыков. 14-дневный период ожидания применяется к изменениям классификации и одобрения / ограничения, которые требуют проверки навыков. Держатель
- должен сопровождаться держателем CDL при эксплуатации CMV. Владелец CDL должен обладать соответствующей лицензией на класс и одобрениями, необходимыми для эксплуатации CMV. • Держатель должен сдать свои CLP и DL в DMV до выдачи CDL.
Дополнительные требования
Все водители коммерческого транспорта должны:
- Быть резидентом США до подачи заявления на CLP / CDL.
- Раскройте все штаты, в которых они были ранее лицензированы в течение последних 10 лет, и передайте все DL за пределами штата (текущие или просроченные), если таковые имеются.
- Подтвердите, что у них нет DL из более чем 1 штата или страны.
- Уведомлять DMV своего штата о любом осуждении, вынесенном в других штатах, в течение 30 дней после вынесения приговора.
- Уведомить своего работодателя о любом осуждении в течение 30 дней с момента осуждения, используя форму отчета о дорожном движении за границу, совершенном водителем коммерческого транспорта (DL 535).
- Уведомить своего работодателя о любом отзыве, приостановке, отмене или дисквалификации до конца рабочего дня, следующего за действием.
- Сообщите своему работодателю 10-летний стаж коммерческого вождения, если подаете заявление на работу в качестве водителя.
Подтверждения
Для вождения следующих типов транспортных средств также требуется специальное разрешение.Подтверждение отображается в виде одной буквы в DL.
- Транспортные средства с табличками или маркировкой, перевозящие опасные материалы или отходы — (H).
- Автоцистерны (включая цементовоз) — (N).
- Транспортные средства легковые— (P).
- Школьный автобус— (S).
- Комбинация двухместных / трехместных номеров — (T).
- Автоцистерны, перевозящие опасные материалы или отходы— (X). (Опасные отходы должны соответствовать определению кода транспортного средства вашего штата.)
- Пожарный — (F) (Не требуется, но необязательно для владельцев коммерческих лицензий класса A или B.)
- ОПАСНОСТЬ
Исключения CDL
Исключения из требований CDL:
- Лица, освобожденные от уплаты налогов согласно §25163 CHSC.
- Лица, управляющие транспортным средством в чрезвычайной ситуации по указанию миротворца. • Водители, буксирующие седельно-сцепной прицеп с полной массой более 15 000 фунтов или автобус с прицепом с полной массой более 10 000 фунтов, если за буксировку не возмещается.Драйверы должны иметь некоммерческую лицензию класса А.
- Водители домашних автомобилей длиной более 40 футов, но не более 45 футов, с одобрения.
- Военный персонал, не являющийся гражданским, эксплуатирующий военные автомобили. • Реализация операторов животноводства, которым не требуется наличие DL.
- Ванпулы.
Специальные сертификаты
Иногда в дополнение к CDL могут потребоваться специальные сертификаты, в зависимости от типа транспортного средства или груза, который вы перевозите.
Примечание: Вождение школьного автобуса или транспортного средства с использованием беспроводного (сотового) телефона в нерабочих целях является незаконным. Вызов службы экстренной помощи в правоохранительные органы, поставщика медицинских услуг, пожарную часть или другие службы экстренной помощи разрешен.
Подайте заявление в полевые отделения DMV для получения следующих сертификатов:
Свидетельство водителя машины скорой помощи — требуется для управления машиной скорой помощи, коммерчески используемой в экстренных службах. Лица, у которых есть свидетельство водителя скорой помощи, должны каждые 2 года подавать копию форм MER и MEC в DMV.
Опасные сельскохозяйственные материалы (HAM) * Сертификат — освобождает лиц, перевозящих опасные отходы или маркированные грузы, от требований CDL, если:
- Лицо не моложе 21 года.
- Лицо занято в сельском хозяйстве.
- Груз не транспортируется для компенсации.
- Транспортное средство принадлежит или арендовано фермером.
- Человек завершил программу HAM, утвержденную ТЭЦ.Хотя лицо, имеющее право на получение HAM, не обязано иметь CDL, будут применяться штрафы и санкции в отношении коммерческих автомобилей.
- Лицо подает в DMV каждые 2 года копию формы (ов) MER и MEC или Анкеты здоровья (DL 546).
- Лицо управляет транспортным средством, которое является сельскохозяйственным орудием или требует лицензии класса C и не преодолевает расстояние 50 миль от одной точки до другой.
Подтверждение прохождения транзитного обучения (VTT) Документ — требует от водителей транзитных автобусных транспортных средств соблюдения установленных требований к обучению.Транспортные средства транзитных автобусов обеспечивают население регулярным регулярным транспортом, за который взимается плата за проезд (не включая обычные общественные паратранзитные транспортные средства). Водителям, имеющим удостоверение водителя школьного автобуса или удостоверение школьного автобуса, не требуется VTT.
Подайте заявку в офисах ТЭЦ на получение следующих сертификатов:
Сертификат общего транспортного средства общего пользования (GPPV) * — требуется для всех, кто водит автомобиль:
- Транспортное средство, которое перевозит не более 24 человек, включая водителя, и обеспечивает местный транспорт для населения (например,г., Dial-A-Ride).
- Учащиеся 12-го класса или ниже в государственной или частной школе или школьном мероприятии.
- Транспортные средства, используемые исключительно для перевозки инвалидов.
Свидетельство водителя школьного автобуса * — требуется от любого лица, которое водит автобус любого школьного округа или другого лица, перевозящего государственных или частных учеников. Водитель школьного автобуса также должен иметь разрешение на школьный автобус (S) на его / ее CDL. Водители школьных автобусов в возрасте 65 лет и старше должны подавать годовые формы MER и MEC в DMV.
Сертификат школьного школьного автобуса (SPAB) * — требуется от любого человека, который водит автобус в любой школьный округ или другого лица, перевозящего государственных или частных учеников для школьных мероприятий.
Свидетельство о транспортном средстве для сельскохозяйственных рабочих * — требуется для всех, кто водит грузовики и автобусы для сельскохозяйственных рабочих. Примечание. Водитель и все пассажиры сельскохозяйственного транспортного средства должны пристегиваться ремнями безопасности.
Сертификат молодежного автобуса * — требуется для управления любым автобусом, кроме школьного, который перевозит не более 16 детей и водителя в школу или из школы, на организованное мероприятие, не связанное со школой, или домой и обратно (требуется дополнительное обучение ТЭЦ).
Свидетельство водителя эвакуатора * — требуется для водителей в организациях аварийной дорожной службы, которые обеспечивают патрулирование на автомагистралях в соответствии с соглашением или которые заключают договор с определенной организацией по планированию общественного транспорта (дорожная комиссия).
Транспортное средство для лиц с ограниченными возможностями развития (VDDP) * — требуется для управления транспортным средством для коммерческой или некоммерческой организации или агентства, основной задачей которых является перевозка наемных лиц с нарушениями развития (это может варьироваться в зависимости от вашего штата).
* К водителям применяются санкции в отношении коммерческих водителей.
Общий
Вы не можете водить CMV, если вас дисквалифицировали по какой-либо причине.
Вы потеряете свой CDL как минимум на 1 год за первое нарушение на сумму:
- Водить ЦМВ, если концентрация алкоголя в крови (BAC) составляет 0,04 процента или выше.
- Вождение ЦМВ в состоянии алкогольного опьянения.
- Отказ от тестирования на содержание алкоголя в крови.
- Вождение ЦМВ под воздействием контролируемого вещества.
- Покинуть место аварии с участием ЦМВ.
- Совершение уголовного преступления, связанного с использованием ЦМВ.
- Вождение CMV, когда ваш CDL приостановлен / отозван.
- Причинение смерти в результате небрежного обращения с ЦМВ. Вы потеряете свой CDL как минимум на 3 года, если правонарушение произойдет во время эксплуатации CMV, маркированного для опасных материалов.
Вы потеряете свой CDL на всю жизнь за второе нарушение.Вы потеряете свой CDL на всю жизнь, если используете CMV для совершения уголовного преступления, связанного с контролируемыми веществами. Вы будете выведены из эксплуатации на 24 часа, если у вас будет обнаруживаемое количество алкоголя ниже 0,04 процента. Чтобы получить CDL, вы должны пройти тесты знаний и навыков. Этот справочник поможет вам пройти тесты. Это руководство не заменяет курс или программу обучения водителей грузовиков. Формальное обучение — самый надежный способ овладеть многими специальными навыками, необходимыми для безопасного вождения большого коммерческого автомобиля и стать профессиональным водителем в сфере грузоперевозок.Рисунок 1.1 поможет вам определить, нужен ли вам CDL.
1.1 — Тесты CDL
1.1.1 — Тесты знаний
Вы должны пройти 1 или несколько тестов знаний, в зависимости от того, какой класс лицензии и какие подтверждения вам нужны. Если заявитель добавляет подтверждение, но не повышает классификацию до более высокого уровня, откажитесь от всех тестов на знания и подтверждения, которые были завершены или от которых отказались по предыдущей заявке, включая HazMat, если новое приложение было запущено в течение 12 месяцев с даты предыдущего обновления или дата выдачи оригинального CDL.Тесты на знания CDL включают:
- Общий тест , сдают все абитуриенты.
- Тест на пассажирские перевозки , сдают все претенденты на водителя автобуса.
- Тест пневматических тормозов , который вы должны пройти, если у вашего автомобиля есть пневматические тормоза, в том числе пневматические над гидравлическими тормозами.
- Комбинированные автомобили тестируют , который требуется, если вы хотите управлять комбинированными автомобилями.
- Тест для опасных материалов t , требуется, если вы хотите перевозить опасные материалы, как определено в CFR, Title 49 §383.5. Чтобы получить это подтверждение, вам также необходимо пройти проверку данных Управления транспортной безопасности (TSA).
- Испытание автоцистерны , требуется, если вы хотите перевезти жидкие или газообразные материалы в цистерну или цистерны с индивидуальной номинальной вместимостью более 119 галлонов и совокупной номинальной вместимостью 1000 галлонов или более, которая либо постоянно или временно прикреплены к транспортному средству или шасси.
- Тест на двойное / тройное движение , требуется, если вы хотите буксировать двойные или тройные прицепы.
- Тест школьный автобус , необходим, если вы хотите водить школьный автобус.
- Сертификационный тест пожарного , необходимый для работы противопожарного оборудования. (Не требуется, но необязательно для владельцев коммерческих лицензий класса A или B.)
Щелкните по ссылкам выше, чтобы пройти практический тест.
Примечание: Подождите 2–3 часа при прохождении всех тестов. Ваши знания и / или подтверждающие тесты не будут возвращены вам. Вы можете пройти тест на знание в любом полевом офисе DMV. Часы работы офиса меняются. Чтобы получить дополнительную информацию о местах и часах работы, перейдите на веб-страницу DMV вашего штата.
Использование средств тестирования запрещено
Использование вспомогательных средств во время проверки знаний строго запрещено. Это включает, но не ограничивается: шпаргалки или устройства электронной связи, такие как сотовый телефон, портативный компьютер и т. Д.
Если во время проверки знаний используются какие-либо средства тестирования или заменяющий тестируемый, проверка знаний будет отмечена как «неуспешная». DMV также может принять меры в отношении ваших водительских прав или водительских прав любого другого лица, помогающего заявителю в процессе экзамена.
Во время проверки транспортного средства, ранее известного как предварительная поездка, DMV не разрешает использовать вспомогательные средства проверки, кроме руководства для проверки транспортного средства (Раздел 11) в этом справочнике.Если вас поймают на использовании чего-либо, кроме руководства по проверке, тест на коммерческие навыки будет отмечен как провал. Использование электронных устройств, таких как сотовые телефоны, синий зуб, радио CB и т. Д., Запрещено во время теста на коммерческие навыки. Кроме того, людям, ожидающим в непосредственной близости от тестирования, запрещается использовать жесты руками и выкрикивать инструкции. Если это произойдет, тест будет прекращен и помечен как провал теста коммерческих навыков. Если на транспортном средстве, используемом для теста, обнаружена маркировка, помогающая пройти осмотр транспортного средства или тест на базовые навыки управления, ранее известный как тест навыков, включая, помимо прочего: надписи на транспортном средстве, ленту, маркировку краской, которая не появляется как они принадлежат, или отметки на бордюрах, стенах или деревьях, которые помогут кандидату маневрировать на автомобиле для прохождения теста основных навыков управления, тест будет прекращен и помечен как неудавшийся.
1.1.2 — Тесты навыков
Если вы пройдете требуемый тест (-ы) на знания, вы сможете пройти тесты на навыки CDL. Будет проверяться 3 типа общих навыков: осмотр транспортного средства, базовые навыки управления и дорожный тест, ранее известный как драйв-тест. Вы должны пройти эти тесты на типе транспортного средства, на которое вы хотите получить лицензию. Любой автомобиль, компоненты которого имеют маркировку или маркировку, не может быть использован для проверки транспортного средства. Все тесты навыков должны проводиться на английском языке.
Инспекционный тест автомобиля . Вас проверит, чтобы узнать, безопасно ли ездить на вашем автомобиле. Вам будет предложено провести осмотр автомобиля и объяснить экзаменатору, что вы будете проверять и почему. Этот тест длится примерно 40 минут. Если вы не пройдете тест на техосмотр автомобиля, другие тесты будут отложены. Дополнительная плата за повторную прохождение теста на техосмотр в том же приложении не взимается. См. Раздел 11 для получения информации о проверке транспортного средства.
Тест базовых навыков управления . Вы будете проверены на свое умение управлять транспортным средством. Вам будет предложено переместить автомобиль вперед, назад и повернуть его в пределах определенной области. Эти области могут быть обозначены полосами движения, конусами, заграждениями или чем-то подобным. Экзаменатор расскажет вам, как нужно проводить каждый контрольный тест. Вы будете оцениваться по вашей способности правильно выполнять каждое упражнение. Этот тест длится примерно 30 минут. Провал любого теста навыков завершает тест.Плата за повторное тестирование взимается за каждый повторный тест основных контрольных навыков. См. Раздел 12 для получения информации о проверке навыков.
Дорожные испытания . Вы будете проверены на свои навыки безопасного вождения автомобиля в различных дорожных ситуациях по маршруту, указанному DMV. Ситуации могут включать левые и правые повороты, перекрестки, железнодорожные переезды, повороты, подъемы и спуски, однополосные или многополосные дороги, улицы или шоссе. Экзаменатор подскажет, куда ехать. Тест занимает примерно 45–60 минут.Если вы не пройдете дорожный тест, за каждое дополнительное дорожное испытание взимается плата за повторный тест. См. Раздел 13 для информации о дорожных испытаниях.
Требуется дорожный тест :
- Для оригинального CDL.
- Для снятия ограничения, наложенного на вашу лицензию из-за размера транспортного средства или оборудования.
- Для добавления надписи «P» или «S».
- Для продления CDL, срок действия которого истек более 2 лет.
Результаты теста навыков CDL за пределами штата
Если у вас есть US CLP и вы прошли обучение CDL и тесты навыков CDL (осмотр автомобиля, базовые навыки управления и дорожный тест) в другом штате, чем вы подаете заявление, результаты будут отправлены в электронном виде из штата, в котором вы были изначально протестирован в.Вам нужно будет пойти в офис CDL DMV (см. Стр. 1-5), чтобы завершить оформление заявления CDL. Отказ вернуться в офис CDL DMV может привести к истечению срока действия вашего заявления.
Ограничения CDL
Ваш CDL будет ограничен типом транспортного средства, которое вы используете для экзамена по вождению. Например, если на вашем тестовом автомобиле нет пневматических тормозов, вы будете ограничены вождением автомобилей без пневматических тормозов. Если в вашем пассажирском транспортном средстве перевозится не более 15 человек, включая водителя, вам будет разрешено водить небольшой автобус.
Войска в грузовики
Программа «От войск к грузовикам» позволяет DMV отказываться от проверки навыков CDL для квалифицированных военнослужащих, которые в течение последнего года занимали или занимали военную должность, требующую использования военного автомобиля, эквивалентного CMV, на дорогах общего пользования и шоссе. Квалифицированные кандидаты должны предоставить заполненную форму CDL Certification for Military Waiver of CDL Driving Test (DL 963) и Commanding
www.far.nu/01boy: Boys Archives
13 мая 2005 г.
Пружинные пижамы
С зимы до весны.Больше в ночной рубашке ye2000.
Отправленный 01boy в 09:385 января 2005 г.
Сканы с праздника
Реклама коробки сока, из проспекта магазина Target.
У меня есть сканер, но почти никогда не сканирую что-нибудь для сайта. Ну, я всю снежную вершину просканировал. Я предполагаю, что причина, по которой я не сканировал больше, заключается в том, что сканер является USB-портом, но его все еще сложно настроить, и на моем компьютере, ожидающих загрузки, есть гораздо больше и лучших серий сканирования, чем я мог когда-либо сканировать сам.Помимо этого, я должен поделиться с вами этими тремя сканированными изображениями.
На скане Juice Box, приведенном выше, изображен один из тех парней-моделей, который так прекрасно выглядит, что ему почти больно, когда вы впервые видите его. Кажется, ему нравится Дрейк Белл. Хммм.
Руководство для родителей по материалам LEGO Play.
Мой брат всегда был большим поклонником Lego и большим поклонником Star Wars, а теперь есть Lego Star Wars. Так что я купил ему Rebel Snowspeeder. В нем есть несколько кусочков апельсина, что действительно уникально для Lego.Ребенок на этом снимке такой блондин из датского лего. Его одежда даже легальна: красно-синяя рубашка соответствует цвету кирпичиков Lego, а его туфли — пластиковые сабо! Опасность удушья.
Каталог компьютеров Dell.
Это из 2001 года. Если бы у меня был блог тогда, ну, если бы блоги существовали тогда, я бы разместил его раньше. Но ведь именно в это время года, когда праздник закончился, а подарки открыты. Делл, кажется, пытается окрестить это время года «Ой, как весело!» неделя.Красные пижамы и белые носки. Это одна из тех основных вещей, которые когда вы видите это, это похоже на код. Я имею в виду, они, вероятно, напечатали тысячи каталогов и разослали их по всему миру. И большинство людей не заметили обложку. Но я сделал. Джойстик продается отдельно.
Отправленный 01boy в 8:089 декабря 2004 г.
Модель мальчиков
Загрузка завершена! Как я и обещал, сейчас на сервере находится куча новых серий сканирования.Я буду писать о них небольшими группами.
Это первое обновление галереи с августа. Первая серия называется до н.э.
Вот некоторые особенности сканов каталогов мальчиков-моделей. Это относится и ко всем сериям следующего большого обновления, а не только к этому.
- Это отсканированные изображения, поэтому качество изображения не может соответствовать фотографиям, сделанным прямо с цифровой камеры, таким как Trey и Quercus sb02.
- Мальчики моделей . Это означает, что они все действительно очень хорошо выглядят.
- Группа склонна к многокультурности.
- Вся одежда и обувь новые.
- Волосы подстрижены и уложены идеально.
- Даже выражения сделаны правильно. Как широкая улыбка, игровой крик или понимающий взгляд.
- Окружающая среда прохладная и несколько нереальная. Как полностью белая вселенная. Или пол из нержавеющей стали. Или город. В этом месте нет грязи. Даже когда вы выходите на улицу, сидите где угодно, к вам ничего не прилипает.
Прокрутите вниз выбранную страницу. Здесь есть аккуратные койки, загадочная оранжевая площадка и надувные штуки для игры.
Отправленный 01boy в 07:5516 октября 2004 г.
Модели
В последнее время мое внимание привлекает все больше и больше красивых парней-моделей. Это, в сочетании со все большим количеством сериалов и фильмов, ориентированных на мальчиков, вселяет во меня большой оптимизм.
Познакомьтесь с Рэнди Шелли.
И познакомьтесь с Майклом. Обязательно взгляните на плакат, который продается в его магазине … вау.
(Это не плакат.)
И я всегда могу представить Дилана Паттона снова и снова, я уверен, что не получу никаких жалоб.
Как всегда, дайте мне знать, что вы думаете!
14 октября 2004 г.
Подробнее Флориан
Опять же, спасибо PeterPan из B.O.Y.S. за то, что нашел эти замечательные новые фотографии Флориана. К сожалению, я не могу опубликовать все доступные фотографии этого удивительного мальчика, но могу связать вас с сайтом, на котором продается его серия фотографий. Я могу без проблем опубликовать следующие фотографии, потому что они рекламные фотографии, сделанные для О’Нила и других компаний.
Как всегда, дайте мне знать, что вы думаете!
11 октября 2004 г.
Дилан и Флориан
Дилан Паттон и Флориан. Я уверен, что эти имена вам знакомы. Уже сами по себе эти имена вызывают в памяти много эмоций. Идеально, красиво, мечтательно, сексуально, возбужденно … список можно продолжить. Эти имена вместе объединяют эти чувства. Но чтобы на самом деле ВИДЕТЬ их вместе …. ну это совсем другая история. Убедитесь сами …
И просто Дилан на невероятно потрясающей фотографии …
Вы можете поблагодарить Питера Пана в B.O.Y.S. за то, что указали на это! Дайте мне знать, что вы думаете!
14 сентября 2004 г.
Гидрокостюм
Проскользнуть, застегнуть, застегнуть. Как всегда, напишите по электронной почте, если у вас есть или вы знаете больше. Привет, Уильям — у него такая же швабра, как у b805!
Отправленный 01boy в 08:47Конкурс милых / горячих
Кто-то указал на кое-что важное в глобальном поиске самого симпатичного / самого горячего парня в мире.Я забыл о Трее! Итак, 3 финалиста:
Трей
Дилан
Флориан
15 августа 2004 г.
Гимнастика
Все смотрели Олимпийские игры? Я только что наткнулся на эту картинку в окружении. Вы можете увидеть, насколько комп-топ похож на женский купальник, а не на рубашку.
Отправленный 01boy в 09:4811 августа 2004 г.
Атлетик
Вот и классическая, и спандексная серия: althletic.Похоже, что сразу после изобретения спандекса он стал действительно популярным. Приятно видеть, как это смешивается с гибкими стрижками прошлых десятилетий.
Синий, белый и черный цвета этих колготок напоминают мне комбинезон Синдзи Икари. В этой серии есть и короткие беговые шорты.
Посмотрите на пальмы на заднем плане. География выглядит очень средиземноморской. Скоро стартуют Олимпийские игры в Афинах. У меня есть TiVo, и я не могу дождаться.
Отправленный 01boy в 22:11 |2 августа 2004 г.
Сканы книг
Я только что добавил в галерею 16 новых серий. Это классические сканированные книги, такие как bboy и nboy, а также bas, bchb и chboy.
Наbnt есть фотографии с прохладной водой и грязью.
Уbp4 очень симпатичные и горячие парни в модельных позах.
кали — мальчики на пляже, в том числе этот в велошортах.
dlca — это игра у реки и в сарае.
Уdrdr есть крутой крытый бассейн, спидометры с клетчатой текстурой, а также самый мягкий и шершавый диван в мире.
gym-yng — это гимнастика.
hoi — это короткие шорты и узкие джинсы.
Уiq есть фотографии кемпинга на пляже.
Уjbt есть эта верхняя картинка.
kvdc показывает этого мальчика, моделирующего одежду.
мем в основном цветные.
Уosp есть симпатичные бейсболки и шорты.
pl4p — небольшая серия.
sk художественно выложена и студия освещена.
Уwdj маленькие парни на пляже в толстых тесных спидометрах.
Уzit действительно худые мальчишки в костюмах в лесу.
С помощью этой группы я закончил загрузку всех классических серий, которые я пометил для следующих.
Отправленный 01boy в 01:3001 августа 2004 г.
Держись!
Из аквапарка стр.25.
Отправленный 01boy в 23:3929 июля 2004 г.
С-образный пролет
Вчера вечером я смотрел выступления из Бостона. Было круто увидеть, как президент Кампании за права человека выступает днем:
«Я Шерил Жак, и от имени моей партнерши Дженнифер и наших прекрасных мальчиков-близнецов Тимми и Томми я хотел бы сказать, как я горжусь тем, что вернулся в свой родной штат Массачусетс».
Последним выступающим был Джон Эдвардс.Он несколько раз рассказывал о своих родителях, заставляя камеру показывать их на трибунах. Позади них был милый, суетливый, счастливый мальчик. На нем были белая рубашка и темный пиджак, но рубашку он не заправлял. В одно мгновение он выглядел скучающим, а затем улыбался, хлопал в ладоши и махал руками. Позже он сосредоточился на видеокамере, которую держал в руках. Думаю, он должен быть членом большой семьи Эдвардсов. Не могу представить, как было бы интересно побывать на таком мероприятии.Бьюсь об заклад, он не осознавал, что его показывают по телевизору, только потом!
Я не знаю, как долго C-SPAN будет транслировать свои выступления в Real Media в Интернете. Вот Джон Эдвардс. Это 33 минуты, прыжок примерно до 8 минут 42 секунды.
Отправленный 01boy в 21:04 |23 июля 2004 г.
Камилло Ббой и Нбой
Я еще не говорил о двух новейших классических сериалах в галерее: bboy и nboy. Серия bboy похожа на сканы из книг под названием «пляжный мальчик»:
В 1997 году «Камилло» отсканировал их и выложил в Интернет.Вряд ли это история. Если кто-нибудь действительно знает, напишите мне, пожалуйста. Посмотрите, насколько тяжелыми выглядят вещи на этих двух фото:
.Вот очень худой мальчик, и очень разорванный.
Одна картинка от bboy и одна от nboy обладают впечатляющей гибкостью.
Это может быть задняя или внутренняя обложка книги. Маркируется «Янссен».
Этот блеск на синих шортах такой горячий.
Игра в песок.
Довольно счастлив, что наполовину погребен в грязи.
Дикие волосы.
Отправленный 01boy в 07:5019 июля 2004 г.
Разведчик
Милый разведчик на f64.com.br.
Отправленный 01boy в 21:33 |Гидрокостюм для мальчиков
Последнее обновление Уильяма включает в себя очень симпатичного мальчика в действительно горячем костюме. У его серий wby и w кучи больше.
Отправленный 01boy в 10:2316 июля 2004 г.
Более классические летние мальчики
Неделю назад я загрузил несколько классических сканов и написал «Классических мальчиков лета».(Помните это? Это было всего 11 дней назад! Потом оно полностью потерялось за SKIDS.)
Я только что добавил в галерею серию bboy: 5 страниц классических сканов, как и остальные. Многие изображения помечены «Камилло» с годом, например, 1996 или 1997. Я думаю, это он их сканировал. Это всегда было моим любимым фото:
Мальчик такой тугой и изогнутый в самый раз. Бикини такое маленькое. Там все просто плавает в идеальном равновесии.
Отправленный 01boy в 04:0215 июля 2004 г.
«Эй, это я!»
Это должно было случиться.Конечно, в мире могут быть миллиарды людей, но на этом сайте также есть тысячи фотографий и даже больше посетителей. Кто-то обязательно наткнется на себя. Вот он:
«Садман не знает этого, но он поместил мою фотографию на своем сайте, когда я был во Франции со своей семьей два года назад. Мне тогда было 14 лет, и скоро исполнится 16. Хотел бы я получить мою фотографию от Уильяма сейчас, но Для этого мне нужно поехать в Австралию. У него супер красивые мальчики. Смотри, моя мама шведка и родилась в Стокгольме, поэтому мы много ездим в Европу.
Как я узнал, что моя фотография находится на сайте Sadman, мой друг часто заходил на сайт Sadman, и однажды он позвонил мне и сказал, чтобы я приехал к нему домой, и он покажет мне мою фотографию в Европе. Вот это да! Это правда. Я не очень хорошо это помню, но мне следовало бы посмотреть, как я смотрю на парня, снимающего нашу фотографию, но я все равно не особо думал об этом, пока он не показал мне фотографию. Я думаю, что на самом деле мне еще не было 14, когда была сделана эта фотография, так как мы приехали в тот год в мае сразу после того, как уроки закончились, и оставались там до конца августа, но я думаю, что мы были в Стокгольме большую часть августа.Да, мне бы хотелось, чтобы Уильям сделал мою фотографию теперь, когда я немного больше — 5 футов 7 дюймов и вес 122. Веселые девчонки говорят мне, что я сексуальный! они не знают, что я гей.
Я не помню парня, который сфотографировал меня на пляже с моим кузеном. Думаю, он что-то сказал, но не помню что.
U написал, что нет. Я не совсем выхожу, но вижу, что у меня шесть братьев и сестер, все старше меня, и самые близкие к моему возрасту — однояйцевые мальчики-близнецы, и они знают, что я гей, и сказали мне, что они крутые, и сказали, что надрать задницу, если кто-нибудь меня беспокоит.Я плакал, когда мне сказали, что знают, что я гей. Я их очень люблю, они не геи, но они учатся в GSA со мной в школе, в которую мы все трое ходим.
Близнецы подшучивают надо мной, шутят надо мной и дарят мне странные подарки. На Рождество мне подарили очень изящное серебряное ожерелье серфера с выгравированным на нем моим именем. Но неприятные подарки странные, как книга под названием «Секс и мальчики-подростки», которая на самом деле была штучкой в книге, которая вскакивает с упаковкой презервативов? Они никогда не делали ничего, что могло бы обидеть меня или оскорбить мои чувства, и я знаю, что они никогда не сделают этого.Мы полностью суперклей близки. Хуже в моей жизни то, что я самый младший, что также является лучшей частью, но для шведских мам младшая — самая защищенная, поэтому она и две мои сестры меня всегда слишком опекают. Когда я выхожу гулять, катаюсь на лыжах или велосипеде, моя мама всегда старается не порезать мне ноги (99 процентов времени я хожу босиком). Я никогда не порезал себе ноги, но она всегда старается не порезать мне ноги. Она тоже укладывает меня на ночь, как и мои сестры, если они здесь, когда я ложусь спать. Мне это нравится, и мне это не нравится, но вроде как я никогда не хочу расти, но я хочу вырасти.Тупой.
Я встаю очень рано, bcz лучший волновой экшн — прилив, и он прибывает сегодня в 6:20, так что мой друг, я и близнецы собираемся заниматься серфингом. Я люблю заниматься серфингом. У меня есть 4 доски и 9 пар шорт.
Ты заметил, какой я загорелый на фото садмана. Выдает ли это представление о том, что я серфер? У меня нигде нет линий от загара, кроме попки. Моя мама не разрешает мне носить спидометр bcz, он скользит сзади и показывает слишком много, что она сказала. Эй, вот почему мне это нравится. Мам. Я люблю свою, но она полностью меня опекает.«
Отправленный 01boy в 02:4512 июля 2004 г.
борьба
страниц фото — майка паук на первой классная.
Отправленный 01boy в 23:05 |Фабиньо
Фото и видео юного роллера.
Отправленный 01boy в 21:54 |10 июля 2004 г.
футов
Я только что загрузил aep в галерею. Фотографии 2003 года и Австралии. Они о ногах.
Я не общаюсь со всеми фотографами, чьи работы здесь представлены, но этот связался со мной, чтобы отправить эти фотографии. Он также упомянул, что грустный сериал на самом деле тоже про ноги. Интересно, что я этого не замечал, но сейчас, глядя на фотографии, это очевидно.
Это тоже про руки.
Отправленный 01boy в 08:268 июля 2004 г.
Сканы спандекса с SKIDS
Я только что загрузил в галерею 5 новых серий сканирования.Некоторые включают костюмы SKIDS.
Вот они, по типу одежды. Badd — это солнцезащитные костюмы из спандекса.
Вот мальчик в такой на скольжении! Есть много разных материалов: блестящий спандекс, неопрен и т. Д., Похожие на ткань.
Там еще несколько сканов каталога. Может быть, это больше 80-х? Также обратите внимание на пары, носящие спидометры и солнцезащитные костюмы.
fgn-1 — это велошорты.
Одежда яркого цвета, цвета радуги и зеленого цвета дневного света.Обратите внимание на элегантные теннисные свитера, которые скользят по толстым черным велосипедным шортам.
Речь также идет о костюмах для всего тела. Вот полноразмерная версия изображения SKIDS в окружающей среде.
Носите костюмы SKIDS при катании на роликовых коньках и коньках:
Наденьте кибер-костюм SKIDS VR и войдите в виртуальную реальность:
Или просто наденьте их летним днем в доме рядом с пляжем.
В этой серии тоже есть больше.Обратите внимание на эту пару, загорающую в защитных кожухах и спидометах, в полоску, цвета острова и спандекс в воде. Есть и другие солнцезащитные костюмы. Этот действительно блестящий.
бит — это костюмы и колготки. Во многих костюмах в качестве основного слоя используется блестящий комбинезон из спандекса, как в случае с этой зеленой лягушкой и серебряной акулой:
Посмотрите костюмы бэтмена и риддлера отца и сына и этих двух акробатов:
Хорошо, я только что понял диалог «Почему со мной всегда все происходит!», За которым следует «Я помогу ему убрать через минуту!» действительно смешно.
Мальчики занимаются балетом (и при этом носят спандекс) — тема для bbd.
Отработка шпагата и задней дуги. Стоит наготове, о чем-то думает.
fgn-2 — это коллекция фотографий, продолженная со сканов fgn-1.
Велосипедные шорты фиолетового цвета с радугой. Толстые обтягивающие с голубой полосой. Пастель с сыпью.
Это новая серия в этой части недели! Я надеюсь, они тебе нравятся.
Отправленный 01boy в 07:584 июля 2004 г.
Классические мальчики лета
В галерее 3 новых серии: bas, bchb и chboy.
Я мало что знаю об этих фотографиях. Я скачал некоторые из них в 1997 году, за год до того, как создал этот сайт. Когда я искал в Интернете мальчиков и спидометров, я впервые нашел эти фотографии.
Я полагаю, это отсканированные изображения из книг или журналов, сфотографированные, напечатанные и проданные в Европе несколько десятилетий назад.Также отчасти интересно то, что они вроде как о «мальчиках (вы понимаете)», как и этот сайт о мальчиках, вы понимаете. Этот сайт похож на цифровую реинкарнацию этих публикаций.
Из всех фотографий этой серии эта моя самая любимая:
Речь идет не о том, чтобы быть туго или расслабленно, а о том, чтобы быть туго в нужных местах и свободно в нужных местах.