Витесс авто: Грузовой автосервис в Самаре, ремонт и диагностика грузовых автомобилей

SD1 часто в шутку сравнивают с Ferrari Daytona из плексигласа, но на самом деле команда дизайнеров Rover была вдохновлена ​​365 GTB/4, и некоторые сходства очевидны, особенно в точеном носу, где указатели поворота встречаются с фарами.

Первые автомобили, получившие всеобщее признание, были выпущены в Великобритании тем незабываемо долгим жарким летом 1976 года. Их характерная форма большого фастбэка/хэтчбека с почтенным двигателем V8 Rover объемом 3500 куб. В следующем году были представлены рядные шестицилиндровые модели объемом 2,3 л и 2,6 л, чтобы еще больше расширить эту привлекательность. Также в 1977, когда модель была запущена в Европе, SD1 был назван европейским автомобилем года.

В связи с переносом производства из Солихалла в Каули в прошлом году 1982 год ознаменовался масштабным косметическим ремонтом среднего возраста и улучшением качества сборки. Существенных изменений в экстерьере было немного, но была значительно переработана внутренняя компоновка приборной панели. В последующие годы стал доступен ряд различных вариантов двигателей, в том числе четырехцилиндровый 2,0-литровый, чтобы удовлетворить потребности владельцев автопарков, экономящих на налогообложении, и дизельный двигатель объемом 2,4 л.

К настоящему времени обычное явление на автомагистралях Великобритании в полицейской ливрее «Jam Sandwich» и достижение определенного успеха в гоночной серии British Touring Car. Rover представил флагманский вариант модели 3500 с впрыском топлива мощностью 190 л.с. (до 35 л.с.). V8 под названием Vitesse имел заниженную подвеску, 15-дюймовые легкосплавные диски, глубокий передний обтекатель с боковыми накладками и большой задний спойлер из черной резины.

Le véhicule

Этот Rover Vitesse «Серии 2», построенный Коули, впервые зарегистрирован и поставлен в Фарнхэме, графство Суррей, 19 сентября.84 имеет установленную на заводе автоматическую коробку передач, которая встречается относительно редко, поскольку была доступна только в течение короткого времени. Rover убрал эту опцию из Vitesse, чтобы побудить покупателей, ищущих более представительную езду, выбрать более дорогую производную Vanden Plas.

Предыдущий владелец, серийный ремонтник SD1, приобрел автомобиль в качестве работающего проекта в 2017 году и провел обширные работы по вводу в эксплуатацию, ремонту и модернизации во время своего владения (потратив около 3000 фунтов стерлингов только на запчасти), что хорошо задокументировано не только в галерею и раздел «Основные моменты истории» ниже, а также в современной повествовательной ветке на Pistonheads. Скопируйте и вставьте URL-адрес ниже, чтобы прочитать, что было сделано и что сказали другие (Примечание: повествование об этом конкретном автомобиле начинается на странице 2).

https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&f=54&t=1448884&i=20

Наиболее примечательно, что этот пример был пересажен с настроенным Марком Адамсом 3,9-литровым двигателем V8 от TVR Chimaera (который сам по себе является модифицированным 3,5-литровым двигателем Rover), поставляемым V8 Developments, который развивает мощность около 240 л.с. В сочетании со спортивным выхлопом из нержавеющей стали автомобиль теперь звучит потрясающе.

У продавца давно нет машины, он взял ее в качестве частичной оплаты за DB7, который продал прошлой осенью, но понял, что теперь у него слишком много классики и нужно проредить коллекцию.

L’extérieur

Ни в коем случае не идеальная, черная окраска автомобиля выглядит великолепно, особенно спереди. Только когда вы подходите ближе, вы замечаете странные потертости, пятна и несовершенства подкрашивания, типичные для подержанного и часто ремонтируемого владельцем автомобиля. Например, на водительской двери есть небольшая вмятина, а на верхнем крыле перед ней небольшая «апельсиновая корка» на лакокрасочном покрытии. Краска на заднем крыле вокруг антенны для мобильного телефона, теперь лишней, тоже не самая лучшая — возможно, обе области были подкрашены после какого-то домашнего ремонта. Некоторые другие места, возможно, также заслуживают улучшения — вокруг блоков задних фонарей, задней двери и рамы задней боковой двери.

Хромированная и резиновая отделка присутствуют и не повреждены, но есть несколько потертостей и дефектов, как и на кузове. Как нам стало известно от нынешнего владельца, ряд кузовных панелей и деталей были заменены при предыдущем владении, включая капот, заднюю дверь и обшивку всех четырех дверей. В целом, кузов прямой, с линиями стыка и зазорами между панелями, как и следовало ожидать, или даже лучше, для автомобиля BL этого возраста.

Нам нравится быть открытыми и честными в отношении состояния автомобиля, и иногда это может вызвать беспокойство, когда мы указываем на дефекты — но не отчаивайтесь — приезжайте и посмотрите на этот SD1 лично, и вы’ Почувствуете, насколько хороша машина на самом деле. Мы присматриваем за этим Vitesse во время аукциона, поэтому почему бы не нажать кнопку «Связаться с продавцом» выше, чтобы договориться о визите в нашу штаб-квартиру в Оксфордшире — мы всегда рады показать автомобили потенциальным участникам торгов.

Все четыре опорных колеса и запасное выглядят как оригинальные 15-дюймовые легкосплавные колеса в стиле BBS, недавно отремонтированные и покрытые порошковой краской. Шины по кругу в хорошем состоянии с большой глубиной протектора.

И если вы присмотритесь, то заметите, что эта конкретная модель оснащена задними датчиками парковки, аккуратно спрятанными в резиновой полосе на бампере…. в хорошем, чистом и ухоженном состоянии. Приборная панель и центральная консоль хорошо сохранились, а окантовка приборной панели, включая панели из шпона дерева, в хорошем состоянии. Есть небольшая усадка или деформация верхней части нактоуза, создающая небольшой разрыв, но в остальном все хорошо. Это в целом удовлетворительное состояние продолжается вокруг верхних частей дверей и дверных карт с некоторым износом, как и следовало ожидать от внутренних дверных ручек. Задние двери требуют небольшого «хлопка», чтобы закрыться должным образом, как сообщается, из-за слегка вздутых дверных карт.

Велюровые сиденья кремневого цвета также опрятны и чисты. Хотя они по-прежнему удобны, местами они могут быть немного мешковатыми, но, учитывая пробег автомобиля в 152 000 миль, это неудивительно. Ковровое покрытие, похоже, было обновлено местами ранее, но выглядит хорошо, наряду с новыми ковриками спереди и сзади.

Недавно обновили хедлайнер, хотя работа еще не завершена. Часть рулона использованного материала поставляется вместе с автомобилем, чтобы новый владелец мог обновить покрытие на солнцезащитных козырьках и задних задних стойках, чтобы они соответствовали обивке потолка.

История и рассказы текущего владельца показывают, что в последнее время инструментам уделялось некоторое внимание. Комбинация приборов масло/вода/топливо и соответствующие датчики были заменены, а новый датчик скорости означает, что показания спидометра верны.

Электрические элементы, проверенные, включая зеркала, окна, стереосистему и центральный замок (с брелка), похоже, работают. Для дополнительной безопасности также установлен «секретный» иммобилайзер. Вентилятор и печка работают (правда, не на 3-й скорости вентилятора), а вот кондиционер когда-то в жизни машины сняли. Круиз-контроль тоже снял предыдущий владелец. Люк с электроприводом работает правильно и хорошо подходит без видимых утечек. Блок управления ЭБУ можно найти в бардачке, но если вы не знаете, что с ним делать, мы настоятельно не рекомендуем вносить какие-либо коррективы. Нам также сообщили, что маршрутный компьютер был изолирован при установке обновленного ЭБУ, поэтому он дольше работает, блок мигалки в настоящее время не работает и что, хотя сигнальная лампа давления масла работает, датчик немного темпераментен.

В багажном отделении полка для багажа присутствует и не повреждена, ковры в хорошем состоянии, пол багажника не имеет следов коррозии, как и поверхности крышки багажника. Автомобиль поставляется с полноразмерной подходящей запаской, домкратом и несколькими запчастями.

En dessous

Производительность двигателя и управляемость автомобиля — это то, на что было потрачено больше всего времени и денег на этот автомобиль, а загруженный, но хорошо оформленный моторный отсек демонстрирует не только двигатель 390 TVR, но и последние компоненты зажигания, радиатор и вентиляторы охлаждения. , кабели, шланги и другие вспомогательные устройства. Продавец сообщил нам, что этот Vitesse за время владения не нуждался в доливке масла или охлаждающей жидкости.

Мы никогда не заявим, что какой-либо Rover SD1 не гнилой, но нижняя часть кузова выглядит ровной, с хорошей прокладкой днища и отсутствием серьезной коррозии днища или конструктивных элементов. Недавно обновленные или модернизированные компоненты подвески и управления также находятся в хорошем состоянии. Посмотрите фотографии в галерее, чтобы увидеть более подробную информацию о нижней части.

Histoire

Быстрая проверка онлайн-истории MOT автомобиля показывает, что он имеет действующий сертификат, срок действия которого истекает в мае 2020 года, без недавних рекомендаций и без неудачных испытаний с 2013 года. Хотя это может быть не в лучшем эстетическом состоянии крупным планом , там, кажется, мало виноват с машиной механически.

Как упоминалось ранее, тема Pistonheads документирует последние выполненные работы, а файл истории, воспроизведенный в фотогалерее, также показывает многочисленные просроченные сертификаты ТО, счета-фактуры на запасные части и работы, выполненные для ряда владельцев в течение жизни автомобиля.

Вот краткий список от предыдущего владельца спец доработок, сделанных по машине и проделанных работ:

● Сменный радиатор

● Восстановленный насос гидроусилителя руля

● Выпускные коллекторы сняты, очищены и окрашены

● Все компоненты системы зажигания заменены за последние 12 месяцев

● Двойные звуковые сигналы

● Jaguar XJS 4-поршневые передние тормозные суппорты двойного действия с новыми колодками

● Все 4 пружины подвески — желтые — заменены для обеспечения правильной высоты дорожного просвета и жесткости

● Амортизаторы задние регулируемые ГАЗ

● Обновлены верхние опоры передней подвески, втулки поперечного рычага и чехлы рулевой рейки.

● Новое соединение Watts с задней осью

● Сменная торсионная трубка

● Установлены новые тросы стояночного тормоза

● Новые двигатели стеклоочистителей спереди и сзади

● Установлены новый топливный насос, топливный фильтр и обратный клапан, а также отрегулирован и настроен регулятор давления топлива.

● Все лампочки в осветительных приборах заменены

● Задние датчики парковки

Ce que nous pensons

Как и у многих двигателей Rover V8 того периода, запуск немного затруднен, и требуется некоторое время, чтобы установить его на холостом ходу, но после мурлыкания он хорошо едет, а сочетание настроенного TVR V8 и спортивного выхлопа звучит потрясающе. .

Несмотря на то, что в последнее время деньги, потраченные на этот автомобиль, были сосредоточены на механике и интерьере, а не на кузове, с близкого расстояния он все еще хорошо выглядит. Вблизи краска немного стареет, но кто это заметит, когда вы пронесетесь мимо них по главной улице или по автомагистрали?

Не обязательно один для пуристов Rover из-за его модификаций производительности, это как раз то, что нужно автолюбителям, и он будет отличным автомобилем для показов. Вам действительно понравится добираться до мероприятия и обратно, привлекать внимание, когда вы прибываете и уходите, а в промежутках вы можете осмотреться, а не убирать и полировать.

Это автомобиль, которым можно управлять и получать от него удовольствие — без каких-либо срочных действий — новый владелец может повысить качество, откусывая в значительной степени эстетический список работ, когда и когда позволяют время и средства.

Мы ожидаем, что для того, чтобы стать следующим владельцем автомобиля, потребуется предложение от 6000 до 9000 фунтов стерлингов. Неплохая цена для такого культового британского брузера, приближающегося к статусу классического.

Просмотр всегда приветствуется, и именно этот автомобиль находится у нас в штаб-квартире The Market недалеко от Абингдона; чтобы договориться о встрече, используйте кнопку «Связаться с продавцом» в верхней части списка. Не стесняйтесь задавать любые вопросы или делать замечания в разделе комментариев ниже, или попробуйте наши «Часто задаваемые вопросы».

При необходимости помните, что у нас есть сеть проверенных поставщиков, с которыми мы регулярно работаем и которые можем порекомендовать: Classic & Sportscar Finance для финансирования покупки, Footman James для страхования классических автомобилей Thames Valley Car Storage для хранения вашего автомобиля и AnyVan для его транспортировки. .

СКУЧНО, но ВАЖНО: Обратите внимание, что хотя мы в The Market всегда стремимся предлагать наиболее описательные и прозрачные списки аукционов, мы не можем утверждать, что они являются идеальным анализом любого из автомобилей, выставленных на продажу. Мы предлагаем участникам торгов гораздо больше возможностей для тщательного осмотра или организации осмотра каждого транспортного средства перед торгами, чем традиционные аукционы, и мы никогда не прекращаем поощрять участников торгов воспользоваться этим преимуществом. Мы внимательно осматриваем автомобили, доставленные к нам на продажу, но это результат наших непредвзятых личных наблюдений, а не наблюдений квалифицированного инспектора или другого специалиста или результата длительного тест-драйва.