Шумоизоляция слои авто: Опция Антипоисковик активирована для Вашего IP 185.87.49.156

технология шумоизоляции автомобиля работа | nopoint.ru

Знание о том, где и в каком месте наносить тот или иной материал конечно полезно, но ещё не в полной мере раскрывает вопрос о том, как именно производить обработку кузова автомобиля соответствующими материалами. Для того, чтобы полноценно подготовиться к этой весьма ответственной и долгосрочной процедуре, необходимо понять технологию работы с тем или иным материалом, подготовить инструментарий и технические/химические средства, а так же усвоить некоторые оставшиеся теоретические нюансы, касающиеся тех или иных материалов и работы с ними. Обо всём этом пойдёт речь в данной статье, которая окончательно приоткроет завесу тайны о серьёзной и главное грамотной ШВИ своего драгоценного автомобиля. Правильная технология шумоизоляции автомобиля и соблюдение тонкостей процесса нанесения материалов — это очень ответственный и важный этап любой работы по шумо и виброизоляции, т.к. от него напрямую зависит конечный результат именно в отношении снижения интенсивности шумов в автомобиле и способность материалов «раскрыть» свой рабочий потенциал характеристик, чтобы полностью соответствовать заявленным требованиям и оправдать вложения в это, иногда сомнительное с точки зрения эффективности дело.

Особенности нанесения вибродемпферов и шумоглотителей

Оклейка кузова и прочих вспомогательных элементов/деталей, как мы уже выяснили, в идеале производится в два основных этапа: сначала наносится вибродемпфер (материал, гасящий вибрации, структурный шум и звуковые волны преимущественно низкочастотного диапазона), потом поверх этого материала наносится шумопоглотитель (материал, призванный бороться со звуками средних и высоких частот и их распространению от источника). Всё это подробно было описано в соответствующей статье про теорию вибро и шумоизоляции. Чтобы рассмотреть особенности нанесения ШВИ, из которых складывается правильная технология шумоизоляции автомобиля, разберём по порядку тонкости, которые относятся к каждому виду:

• Нанесение вибродемпферов. При оклеивании любой поверхности виброизолятором достаточно запомнить одно простое «золотое» правило, подтверждённое и доказанное многократно практическим опытным путём — максимально целесообразная эффективность и работоспособность материала достигается уже при обработке 65-70% от всей площади обрабатываемой поверхности. После порога в 80% достигается предел возможности вибропоглощения и нанесения бОльшего количества материала всячески лишено смысла. Таким образом, тотальная обработка и «закатывание» поверхности полностью не требуется, т.к. несёт в себе перерасход материалов и ненужное повышение веса. При соблюдении такого правильного подхода работа по гашению низкочастотных волн и резонансов будет максимально эффективной, а затраты на материал разумными и оправдаными. С особым вниманием и тщательностью стоит покрывать виброизоляцией те участки кузова, которые представляют собой неукреплённый металл внушительной по размеру площади или же просто те участки, что расположены в непосредственной близости с сильным источником шума. Оба этих фактора будут оказывать определяющее значение на результат работы, поскольку вибродемпфер, помимо прочего, так же способен выполнять роль дополнительного барьера на пути звуковой волны, пусть и не предназначен для этого в прямом смысле.
  Следующим немаловажным моментом при работе с виброизоляцией следует отметить необходимость поддержания разумного баланса веса, который неизбежно возникает в процессе любой звукоизоляции и от этого никуда не деться. Остаётся лишь вопрос: «Насколько тяжелее станет автомобиль после тотальной обработки?». Независимо от силового агрегата и других мощностных характеристик самой машины, лишний/дополнительный вес не пойдёт на пользу ни в одном из случаев, и тут лишь остаётся перечислять недостатки. С повышением веса автомобиля всегда:
  • Растёт расход топлива. Понятно, что чем больший вес перевозит машина «на себе», тем больше ей требуется затрачивать энергетических ресурсов, которыми выступает топливо в первую очередь. Тоже самое справедливо и для тех случаев, когда осуществляется перевозка крупных пассажиров или тяжёлых грузов, принцип одинаков.
  • Увеличивается снаряжённая масса машины. У каждого автомобиля в заводских характеристиках есть пунктик максимально возможной снаряжённой массы, или другими словами — того веса, выше которого нельзя нагружать четырёхколёсный транспорт. В процессе шумо-виброизоляции эта цифра уменьшается пропорционально общему весу использованных материалов.
  • Страдает разгонная динамика. По аналогии с первым пунктом, любому двигателю становится тяжелее двигать в пространстве объект бОльшей массы, тем более динамично ускорять его, т.к. на это требуется резонно больше мощности. Поэтому для быстрых автомобилей спортивного плана с хорошей динамикой и управляемостью каждый грамм лишнего веса может стать большой проблемой, и слои звукоизоляции только усугубляют положение.
  • Могут провисать отдельные детали, прогибаться крепления и т.д. Так же немаловажная побочка, которая призывает ограничить утяжеление если и не всей машины, то как минимум отдельных элементов, таких как: двери, крышка капота/багажника, крыша. Провисание крайне нежелательно в перспективе и трудно устраняется, а в ряде случаев окончательно портит функционал элемента.

  
  С учётом сказанного крайне желательно следить за тем, чтобы вес планируемой вибро и звукоизоляции не превышал разумно допустимый, если речь конечно же не идёт о каких-то автозвуковых соревновательных подвигах. Примерная верхняя ограничительная весовая планка всех материалов в сумме будет сопоставима с весом среднестатистического человека, примерно 60-70 кг. Любая нагрузка выше уже будет чрезмерной и не особо оправданной, хотя если требуется максимальный эффект от зашумления авто, то альтернатив максимальной толщине и следовательно весу просто не существует. Поэтому каждой цели подойдёт своя реализация.

  Общим советом при обработке кузова/салона изнутри вибродемпфирующими материалами можно отметить необходимость избавиться от любых щелей, которые могут соединять уличное пространство с салонным. Не стоит путать с вентилляционными и дренажными отверстиями, их в свою очередь заделывать ни в коем случае нельзя, поскольку они заложены ещё на этапе проектирования автомобиля и служат конкретной цели проветривания и отвода влаги. Обычно такие отверстия расположены как раз на силовых элементах, лонжеронах и т.п., которые итак не следует оклеивать поглотителями априори, поскольку они практически не являются переносчиками структурного шума и сильных вибраций ввиду своей малой площади и достаточной конструктивной жёсткости. А вот сообщающиеся с уличным пространством щели заделываются при помощи всё того же вибродемпфера, который должен клеиться с расчётом их полного и максимального перекрытия одним цельным отрезком. Момент значимый, потому что через эти крохотные на первый взгляд отверстия проходит огромное количество переотражённых волн, многократно усиленных по амплитуде, особенно это касается пола, ведь в пространстве между днищем и дорожным покрытием так же образуется мощный и громкий резонанс.

  Наилучший и самый правильный способ нанесения вибродемпфирующих материалов «встык», когда один лист прилегает вплотную к другому листу, при этом ни в коем случае не накладывается и не заходит один на другой. Приближение листов друг к другу должно быть близким к 100%, чтобы никаких щелей или зазоров между нанесёнными материалами не оставалось. Оклейку можно проводить как цельными и максимально большими листами, так и разрезая их на мелкие — вопрос индивидуального удобства, при соблюдении правильной технологии результат будет идентичным. Очень важный момент, особенно в случае работы с большими по площади листами материала — тщательно следить, чтобы материал прилегал к обрабатываемой поверхности максимально равномерно и плотно, без малейших воздушных пузырей и пустот

  , т.к. подобные огрехи не только снижают как таковую работоспособность вибропоглотителя, но так же способствуют ускорению коррозионных процессов, которые прекрасно развиваются в таких «воздушных карманах».

  Чтобы добиться подобного эффекта и максимально избежать таких досадных неприятностей, следует особое внимание уделять обработке стыков и различных переходов в местах сложного кузовного рельефа. Если виброизоляция излишне плотная и жёсткая при нанесении, то в местах проблемных зон целесообразно наносить материалы «встык», разделяя их на множество мелких отрезков, поскольку обработка маленькими кусочками практически гарантированно исключает образование пустот и воздушных полостей под виброизолятором. Важнее всего соблюдать такой подход в местах сильного загиба материала, пользуясь принципом «лучше раскроить лишний раз, чем пытаться максимально прикатать материал в зоне перехода», т.к. лишнее внимание к деталям в этом случае будет не лишним. Чтобы максимально сохранить эффективность работы вибропглотителей, желательно все места стыков дополнительно сверху проклеить алюминиевой металлизированной лентой, которая отчасти будет выполнять роль ещё одного вспомогательного барьера для звуковой волны и окончательно «загерметизирует» конкретное место сопряжения двух листов материала.

  Перед нанесением вибропоглотителей всегда важно максимально тщательно и скурпулёзно подготовить поверхность, что предусматривает её зачистку от любых материалов и полное обезжиривание. Поверхность металла или пластика должна быть абсолютно чистой и сухой, в противном случае долговечное удержание материалов и рабочие свойства не гарантируются. Не стоит опасаться стереть слой маслянистого антикора при обезжиривании — это необходимый момент, который нисколько не повредит кузову, поскольку грамотно нанесённый на кузов вибродемпфер (без воздушных пустот) отлично работает в качестве перманентного антикора, фактически заменяя собой любые антикоррозийные составы, поскольку плотное прилегание подложки вибропоглощающего материала исключает контакт металла кузова с кислородом или влагой с закономерными разрушительными последствиями.

  При оклеивании салона авто вибродемпферами немалую роль играет температура окружающего пространства/помещения для работы. Обычно производитель всегда явным образом указывает данную информацию, но нелишне будет повторить и запомнить основной момент: обработку ШВИ автомобиля крайне желательно производить при плюсовых температурах, и просто желательно это делать как минимум при комнатных значениях. Вообще, звукоизоляция наилучшим образом сопрягается с поверхностью при соблюдении некой зависимости: чем температура окружающего воздуха выше, тем лучше и надёжнее схватывается липкий слой, а так же сам процесс обработки заметно упрощается. Таким образом, если работа со ШВИ предполагается на улице за пределами тёплого/отапливаемого бокса или гаража, то целесообразнее всего планировать эту весьма ответственную процедуру на летний и максимально жаркий период, чтобы окружающие условия всячески помогали и способствовали.
  

  
  Самый разумный и наиболее оптимальный температурный диапазон для работы составляет примерно 16-25 градусов цельсия или выше. Если температура опускается ниже указанной отметки, то соответственно увеличивается необходимое время прогревания материала (если требуется), а так же нагретый материал заметно быстрее остывает, таким образом промежуток времени для нанесения материала правильно и по технологии сильно сокращается. Тонкости работы при той или иной температуре помещения или же внешнего/уличного пространства так же во многом зависят и от самого материала вибродемпфера: подложке на каучуковой основе не нужно дополнительное прогревание в случае соблюдения температур комнатного значения и выше, тогда как битумная подложка требует тщательного нагрева строительным феном в любом случае.

• Нанесение шумопоглотителей. Качественная технология шумоизоляции автомобиля продолжает изучать нюансы и особенности достаточно сложного и трудоёмкого процесса. После обработки поверхности кузова или пластика виброизоляторами наступает очередь монтирования звукопоглотителей. Они почти всегда будет клеиться сверху на фольгированную лицевую плёнку виброизолятора, нанесённого первым и основным слоем. Поклейка звукопоглотителей поверх уже обработанных вибродемпферами поверхностей значительно проще и быстрее, поскольку предполагаемое место нанесения уже фактически подготовлено и рельеф кузова частично «сглажен» слоем вибропоглотителя. В отличие от него, принцип работы со звукопоглощающими материалами несколько отличается: если вибропоглощающий материал наносился с расчётом покрытия 60-70% площади того или иного кузовного элемента, то звукопоглощающий мягкий материал разумнее укладывать уже ориентируясь на 100% покрытия, так же делая упор на максимальное перекрытие возможно оставшихся щелей и других отверстий, даже крошечных. Звукопоглотители удобнее всего клеить максимально большими листами, однако в случае сложного кузовного рельефа (например в области приборной панели) раскройка так же необходима. Материалы, аналогично вибродемпферам, лучше всего клеить «в стык», стараясь не оставлять зазоров. Большинство современных автомобильных шумопоглотителей отличаются надёжной клейкой водостойкой основой, состав которой зависит во многом от конкретного производителя и держится в секрете.

  Любой шумопоглощающий материал достаточно легковесный, а от степени обработки им автомобиля в конечном счёте зависит тишина и комфорт на средних и высоких звуковых частотах, поэтому экономить на количестве не стоит — чем больше звукопоглотителя будет использовано в салоне, тем тише станет автомобиль субъективно, тем мягче будет акустика в его пределах. Однако, при оклеивании поверхностей звукопоглотителем стоит помнить, что материал не стоит деформировать и приминать, т.к. это изменяет его структуру и чаще всего может привести к полной неработоспособности. Некоторые современные материалы обладают структурой, которая хорошо «восстанавливается» и расправляется, заполняя собой полости, однако при этом изначальные характеристики звукопоглощения у такого материала не гарантируются, поскольку молекулярное строение воздушных ячеек видоизменяется и звуковая волна будет совсем иначе проходить через слой материала нежели это задумывалось изготовителями. На основании сказанного крайне важно стараться не допускать приминания/сильных изгибов/сжатия и прочей деформации звукопоглотителя, чтобы сохранить максимально его рабочие характеристики.

  Наконец, несмотря на высокое качество клеевой подложки у современных шумопоглотителей и специальную пропитку или же структуру не удерживающую влагу, — данный вид материалов крайне не рекомендуется планировать в местах потенциального скопления влаги. Чтобы усвоить это как правило, достаточно вспомнить элементарную физику: любая жидкость под действием силы тяжести будет скапливаться в самом низу, стекая туда по стенкам любыми доступными способами. Таким образом, применительно к салону автомобиля, самые потенциально опасные места скопления влаги будут в нижних частях кузова: на полу, по нижней кромке двери с внутренней стороны и т.п. В таких местах укладывать звукопоглотители не только противопоказано, но ещё и бессмысленно, т.к. они будут впитывать влагу и достаточно быстро терять при этом свои основные свойства, приходит в негодность. В добавок к этому, ещё одним весомым аргументом «против» такого нанесения будет тот факт, что шумоглотитель, уложенный в нижней части салона автомобиля, автоматически будет прижат чем-то относительно тяжёлым сверху: это могут быть коврики, обшивка, другие пластиковые элементы. А как мы уже выяснили, любая деформация противопоказана данной категории материалов и это весьма критичный момент. Поэтому следует избегать обработки мягкими пористыми материалами таких потенциально неприспособленных мест, несмотря на то, что альтернативы хорошим шумопоглощающим свойствам практически нет, лучше использовать в тех местах материалы с закрытоячеистой структурой, которые по свойствам отражают звуковую волну, вместо необходимого поглощения.

  Шумопоглотители и звукоотражатели, в отличие от виброизоляции, не требуют дополнительного нагрева при наклеивании на поверхность. Процесс их нанесения менее затратный и трудоёмкий, однако не менее ответственный, т.к. их клеевой слой в той же степени подвержен негативным воздействиям окружающей среды или агрегатов: будь то попадание воды/влаги, локальный нагрев или другие неприятные моменты — все они могут сказаться на длительности сохранения адгезии. В тех зонах, где потенциально возможно возникновение перечисленных негативных воздействий, следует так же ограничить применение звукопоглотителей или же заменить их на более неприхотливые аналоги. Нельзя забывать и о необходимости подготавливать поверхность перед нанесением материала, тщательно её обезжиривая, дабы обеспечивать наилучшие адгезионные свойства. Температура окружающей среды, по аналогии с технологией нанесения вибродемпферов, должна быть хотя бы не ниже комнатной или выше, т.к. только в этом случае можно будет гарантировать долговечность и сохранность работоспособности материала.

Необходимые для работы инструменты

В качестве обязательного подготовительного этапа к любому ШВИ необходим минимальный набор инструментов и дополнительных средств. Разумная технология шумоизоляции автомобиля предусматривает наличие в арсенале достаточно внушительного инструментария для самых разнообразных целей как общего назначения, так и узкоспециализированных. Некоторые инструменты несут больше вспомогательную функцию для облегчения работы, другие же требуются в обязательном порядке и без них сделать ничего не получится. Вот набор самого необходимого:

• Несколько пар одноразовых рабочих перчаток. Дешёвый и легкодоступный аксессуар, сильно облегчающий процесс обработки автомобиля вибро и шумоизоляционными материалами. Момент индивидуальный: кому-то удобнее работать голыми руками и привычнее ощущать инструменты, но по технике безопасности перчатки однозначно не будут лишними и нужны хотя бы во время работы с такими агрессивными жидкостями как, например, уайт-спирит и др.
• Строительный/монтажный фен. Устройство должно быть именно специализированным, обычный домашний фен для волос не подходит, поскольку не способен обеспечить на выходе тепловой поток достаточной высокой температуры. Строительный фен быстро и эффективно разогревает битумный слой почти до точки расплавления, тем самым правильно подготавливая слой к нанесению и сопряжению с кузовными элементами или же пластиком. Фен должен обеспечивать тепловой поток температурой 60-80 градусов цельсия, в отдельных случаях при работе с особо жёсткими и твёрдыми вибродемпферами может потребоваться нагрев до экстремальных 80-100 градусов цельсия! Фен выбирается исходя из требований нагрева конкретных материалов.
• Прикаточный валик. Специальный узкозаточенный инструмент, предназначенный для целей нанесения виброизолирующих материалов. Представляет собой свободно вращающийся твёрдый металлический ролик на ручке. Прикаточный валик бывает разных размеров, условно большой и маленький. Соответственно, большим валиком удобнее всего прикатывать большие по площади листы вибродемпфера, тогда как маленьким удобнее всего работать в сложных труднодоступных местах, а так же локально корректировать не до конца приставший к поверхности материал. Исходя их этого, в работе полезно иметь сразу оба валика и пользоваться каждым из них в зависимости от ситуации и личных предпочтений. Теоретически, прикаточный валик можно заменить аналогом из подручного средства, например тыльной стороной ручки большой отвёртки и т.п. на что хватит фантазии, но делать этого не стоит и при возможности лучше приобрести этот специализированный инструмент, т.к. только с его помощью можно добиться необходимой скорости работы и повышенного удобства.
• Уайт-спирит. Для обезжиривания предполагаемой поверхности под вибродемпфер наилучшим образом подходит именно знаменитый состав под названием «Уайт-Спирит», изготовленный из нефтяных фракций. По сути «Уайт-Спирит» представляет собой вариацию керосина с аналогичными свойствами, потому практически безвреден для лакокрасочного покрытия автомобиля и может применяться без опаски повреждения последнего.
• Ткань для протирки/тряпочка. Ткань потребуется для работы с обезжиривающим составом, в первую очередь, а так же чтобы оттирать грязь, маслянистые пятна и прочие нежелательные элементы в рамках подготовки поверхности к нанесению вибро и шумопоглощающих материалов. Желательно использовать чистую и достаточно мягкую безворсовую тряпочку.
• Нож или ножницы для раскройки материала. Для раскройки материала потребуется острый нож или же аналогичные по качеству ножницы. Иногда, когда вибродемпфер очень толстый, плотный и жётский, справится с ним могут только массивные ножницы по металлу. Раскройка материала — весьма важный и ответственный этап работы, потому к инструменту для раскройку желательно подойти с необходимой ответственностью.
• Вспомогательные инструменты для удаления заводских покрытий (шпатель, отвёртки). В процессе звукоизоляции автомобиля скорее всего придётся столкнуться с необходимостью удаления т.н. заводских материалов, которые нанесены без соблюдения технологии «для галочки», при этом они скорее всего не «работают» и только лишь добавляют веса. Такие материалы будут лишь препятствовать правильному нанесению хорошей вибро и звукоизоляции, а потому подлежат демонтированию самым тщательным образом. Для этих целей подойдёт базовый набор инструментов, которые есть почти у каждого: ножи, отвёртки, шпатели и т.д. Главное, чтобы инструменты не были излишне острыми и не сильно повреждали/царапали лакокрасочное покрытие под заводскими «нашлёпками» материалов, поскольку восстановить его достаточно проблематично без случайного «запуска» и последующей катализации коррозионных процессов.
• Антикоррозийные составы и преобразователи ржавчины для локальной обработки. В зависимости от возраста машины и состояния кузова, а так же прочих неприятных неожиданностей, — в процессе подготовки поверхности под укладку вибродемпфера могут обнаруживаться проблемные участки, где либо поцарапалось ЛКП кузова, либо уже вовсю запустились процессы коррозии. Обнаружив такие участки, будет разумно сразу обработать их соответствующим образом, дабы остановить процесс на раннем этапе (это ещё один «плюс» в пользу звукоизоляции автомобиля в принципе). Подобная обработка подразумевает соответствующий набор средств: для зачистки очагов ржавчины или состав для преобразования, шкурка или шлифовальный диск для зачистки участка, грунт или прочие составы для поверхностной обработки.
• Измерительная рулетка или линейка (не меньше метра длиной). Такие инструменты могут потребоваться на самых различных этапах: начиная от измерения салона вручную с целью расчёта количества необходимого материала, заканчивая замерами самого материала перед нанесением для раскройки. В каждом случае не помешает удобство и скорость, поэтому к выбору линейки и рулетки так же стоит подойти с умом, дабы обеспечить хорошую производительность, удобство, скорость и высокое качество работы.

Технология работы по нанесению вибро/шумоизоляции и особенности работы

С особенностями нанесения материалов ШВИ можно познакомиться в инструкции того или иного производителя уже после приобретения материала и это будет самым правильным решением хотя бы потому, что различные составы требуют различной методики работы с ними: одни требуют нагрева (притом серьёзного), другие могут приклеиваться собственным слоем при удалении защитной плёнки без каких-то дополнительных мер. Однако, хорошо бы в общих чертах иметь представление обо всех нюансах, с которыми неизбежно придётся столкнуться, ориентируяся на качественную ШВИ своими руками, тем более что такие моменты по сути своей однотипны и подходят для целой группы материалов, объединённых по составу. Разберём процесс вибро и шумоизоляции автомобиля поэтапно и как можно подробнее (предполагается, что материалы уже куплены и весь необходимый для работы инструментарий так же подготовлен):

1. Первым этапом аккуратно разбирается салон автомобиля. Процесс ШВИ всегда начинается с освобождения предполагаемой поверхности, на которую будет наноситься материал. Насколько сильно будет разбираться салон зависит от того, какая планируется вибро и звукоизоляция, а точнее какой результат преследуется в конечном счёте. Если требуется локальная обработка, то будет достаточно снять лишь те элементы салона, которые непосредственно мешают получить доступ к нужной области. Например, если планируется обработка зоны пола, то достаточно будет извлечь сиденья и все коврики/накладки, закрывающие доступ к полу, после можно приступать к работе. Однако, для бОльшего удобства желательно как можно больше освобождать пространство вокруг рабочей области, чтобы обработка проходила приятно и безболезненно, в общем момент двоякий: с одной стороны — чем больше освободить салон от мешающих элементов, тем легче и быстрее наносить поглощающие материалы и работать; с другой стороны — зачастую сама по себе разборка салона может быть сложна и проблематична, по незнанию можно испортить обшивку, поломать крепёжные элементы или, например, залить случайно салон охлаждающей жидкостью из системы отопления или повредить сложную электронику. Поэтому, во всём разумнее сбалансированный и осмысленный подход — если нет представления о том, каким образом извлекается тот или иной элемент салона и за что он отвечает, то лучше не трогать вовсе во избежании проблем, а снять всё остальное, что не вызывает трудностей.

   В рамках тотальной вибро и звукоизоляции предполагается полная разборка салона, а именно примерно в таком порядке: отсоединить и вытащить кресла, снять ковры и заводскую штатную звукоизоляцию с пола до металла кузова, снять боковые декоративные пластиковые панели, демонтировать руль, снять полностью приборную панель и корпус отопителя (предварительно слив охлаждающую жидкость), демонтировать пластиковые накладки в передней части машины, освободить от пластиковой облицовки центральный тоннель (если есть), снять облицовочные панели крышки багажника, полностью демонтировать обшивку крыши со стороны салона, снять пластиковую обшивку дверей. Чем больше элементов получится снять и демонтировать, тем проще и быстрее будет протекать непосредственно звукоизоляция, тем лучше и качественнее будет результат.

   При снятии всевозможных панелей могут и скорее всего будут возникать закономерные трудности. При отсутствии опыта в разборке салона автомобиля наилучшей стратегией будет не торопиться и запастись терпением. Лучше потерять лишний час и разобраться детально в том, как именно крепится тот или щиток или крепёжный элемент кресла, чем пытаться «по наитию» открутить всё подряд или тянуть с усилием кусок пластика «на себя». В таких делах нужен опыт и глубокое понимание устройства интерьера каждого конкретного автомобиля, поскольку кажущееся простым и понятным на первый взгляд может на самом деле содержать в себе «сюрпризы» в виде неожиданных подводных камней и, например, весьма «хитрого», скрытого от глаз крепежа. Поэтому перед разборкой салона автомобиля будет очень полезно приобрести подробную инструкцию в бумажном варианте, или в самом крайнем случае искать информацию в интернете.

2. Вторым этапом начинается подготовка поверхности перед нанесением вибродемпфера. Теперь, когда салон разобран до металла и пластиковые обшивки лежат отдельно, — самое время приступать к подготовке поверхности, что касается как кузовных элементов, так и самих пластиковых обшивок. Если на металл нанесён слой заводской виброизоляции (чаще всего некачественный и пришедший в негодность), то он подлежит механическому удалению при помощи инструментов, при этом работать следует предельно аккуратно, стараясь не повредить лакокрасочное покрытие. Укладывать новый вибродемпфер поверх старого не имеет никакого смысла! Если повреждений в процессе демонтирования заводских покрытий избежать не удаётся, тогда металл желательно зачистить, обработать грунтом и формально сделать всё возможное, чтобы воостановить ЛКП. Затем поверхность металла тщательно обезжиривается с использованием «Уайт-Спирита» и чистой сухой тряпочки.
   
   «Уайт-спирит» наиболее подходящий для этих целей состав, поскольку отлично способен удалять слой маслянистой плёнки и любых других загрязнений, при этом не нанося никакого вреда лакокрасочному покрытию. С пластиковыми поверхностями ситуация обстоит чуть сложнее, для них «Уайт-Спирит» может и не губителен, но уже нежелателен и может вызвать помутнение и даже слегка испортить поверхность. Поскольку с внутренней стороны пластика это не сильно критично, то «Уайт-Спирит» использовать можно с поправкой на аккуратность и небольшое количество наносимого средства. Для собственного спокойствия можно приобрести специализированное средство для «мягкого» обезжиривания пластиковых деталей или использовать химически чистый спирт, что исключит вероятность испортить внешний вид детали.
   
   Обезжиривание несёт в себе крайне важную функцию и пренебрегать им никак нельзя, притом желательно повторить протирание поверхности тряпочкой с «Уайт-Спиритом» два-три раза, чтобы окончательно удалить остатки масляных плёнок или антикора. Удалять необходимо любые неотверждаемые слои антикора, т.к. никакие шумоизоляционные материалы не смогут физически держаться даже на самом тонком слое едва заметной видимой плёнки антикора. Удаление антикора обосновано и безопасно, поскольку правильно и по технологии нанесённый вибродемпфер работает аналогично защитному составу — препятствует прогрессированию коррозии благодаря тому, что между липким слоем вибропоглотителя и поверхностью кузова не остаётся воздушного пространства или иных пустот, следовательно металл не контактирует ни с кислородом ни с влагой, он надёжно загерметизирован и даже в некотором смысле законсервирован после укладки виброизолятора. А это и является оптимальным условием для хорошей корозионной защиты. Хотя в потенциально опасных местах вероятного скопления влаги (пол, нижняя кромка дверей) актуально обновить слой антикора после обработки поверхности металла материалами ШВИ.
3. Раскрой материала и его «примерка» по месту. Данную процедуру лучше проводить без задержек в «потоковом» режиме сразу после окончательного обезжиривания участка поверхности. Раскрой материала зависит от многих факторов: размера листа вибродемпфера (т.к. оклейка начинается с него), жёсткость листа, наличие стягивающей металлизированной плёнки и её толщина и т.п. Для упрощения, клеить материал удобнее всего максимально большими по по размеру листами, только если кузовной рельеф позволяет это. Понять, каким размером лучше всего ляжет тот или иной по размеру лист можно только опытным путём на практике, однако общим советом можно выделить такую рекомендацию: всегда стараться примерять лист большого размера и, если изгибы металла кузова в месте нанесения явным образом будут указывать, что облегание их по форме затруднительно (важно помнить, что металлизированная стягивающая плёнка не даёт материалу растягиваться и заполнять пустоты рельефа), тогда в обязательном порядке требуется раскройка листа для того, чтобы избежать образование воздушных полостей.
   
   Так же раскройка будет требоваться чаще в том случае, если используемый вибродемпфер большой толщины (6 мм и выше), т.к. такой внушительный слой материала очень неохотно сгибается и повторяет рельеф поверхности кузова со стороны салона. Примерять материал можно двумя способами: «на глаз» интуитивно, поднося лист к участку и пытаясь оценить, насколько и как он «прилипнет» по месту; или же пользуясь трафаретом. Несмотря на то, что первый метод кажется сомнительным и в перспективе неаккуратным, на самом же деле оба способа лишены точности и скорее всего будут давать несоответсвия с желаемым, хотя применение трафарета чуть более правильно и технологично, но при этом способно сильно замедлить рабочий процесс. Пользоваться бумажным шаблоном лучше всего в тех местах, куда сильно ограничен свободный доступ и нежелательно возникновение сильных ошибок (например, во внутренней части дверей или крыльев).
   
   Раскройку с использованием фрагментов удобнее всего проводить по следующей схеме: контуры с трафарета наносятся с фольгированной стороны ярким несмываемым чёрным маркером, или же специальной «чертилкой» наподобие ножа в том случае, если материал не имеет фольгированного слоя. С обратной стороны наносить контуры нежелательно, т.к. в момент разрезания бумажная защитная подложка будет смещаться и уходить в сторону, а так же обратная сторона будет зеркальным отражением нужной формы, что необходимо учитывать при желании воспользоваться таким вариантом. В отдельных сложных случаях рельефа кузова может потребоваться серьёзная раскройка листов вибродемпфера до состояния маленьких полосочек или кусочков, — такой подход вполне оправдан и нисколько не уступает в эффективности большим по площади листам, главное следить за соблюдением правильной технологии нанесения.
4. Далее происходит непосредственное нанесение вибродемпфера на подготовленную поверхность. Наиболее важный ключевой этап всей ШВИ автомобиля, от правильности которого во многом будет зависеть конечный результат и степень гашения вибраций. В процессе оклеивания и сопряжения поверхностей важно учитывать многочисленные нюансы, которые, как и в случае с раскройкой, значительно влияют на результат и технологию работы с конкретным материалом. Таким образом, в работе следует принимать во внимание материал подложки вибропоглотителя, толщину слоя и жёсткость материала, а так же тип материала лицевой метализированной плёнки. Принцип остаётся неизменным, как и прежде: чем толще и вместе с тем жёстче материал, тем он эффективнее и одновременно сложнее в нанесении. Наиболее толстый материал (6-8 мм толщиной) необходимо прогревать монтажным феном дольше и тщательнее всего, при этом тепература прогрева такого материала может достигать 100 градусов цельсия! Так же от толщины будет зависеть время прогревания основного слоя материала — оно будет соответственно увеличиваться, и материал будет быстрее остывать, теряя свои клейкие свойства, приобретённые в процессе нагрева.

   Общий принцип работы с вибродемпферами будет примерно следующий и осуществляется в связке с финальной подготовкой поверхности:

   • Участок, который предполагается оклеить вибродемпфером, протирается тщательно непосредственно перед нанесением тряпочкой с «Уайт-Спиритом» или 100% спиртом, даже если он кажется визуально чистым, сухим и обезжиренным.
   • Материал укладывается клейким основанием вверх на некое ровное огнеупорное основание, которое не боится высоких температур монтажного фена. В качестве такого основания можно использовать лист фанеры, гипсокартона или что-то аналогичное. При этом важно соблюдать правило: осуществлять нагрев листа/куска вибродемпфера в непосредственной близости с предполагаемым участком кузова или пластика, поскольку материал не должен успеть остыть после прогрева.
   • Следить за техникой безопасности. Работа с монтажным феном пожароопасна и просто может повредить пластиковые детали или проводку автомобиля при неумелом обращении или по халатности. Поэтому, несмотря на то, что нагрев лучше всего производить в непосредственной близости с оклеиваемой зоной, в первую очередь необходимо убедиться в отсутствии вокруг места работы потенциально горючих предметов (убрать все растворители, тряпочки, балончики под давлением и прочие средства), а так же чтобы поблизости не было легковоспламеняемых элементов интерьера или просто пластиковых деталей и проводки автомобиля, поскольку она будет моментально оплавляться мощным раскалённым потоком воздуха монтажного фена и придёт в негодность.
   • Нагрев вибродемпферов допускается только с применеием монтажного фена и никак иначе! Для этих целей не подойдёт домашний фен, т.к. у него не хватит мощности, так и категорически не подойдут различные источники открытого пламени, газовые горелки и т.п. поскольку такие методы не только крайне пожароопасны, но так же они почти гарантированно испортят материалы, доводя их до состояния полной непригодности. Вибропоглотители с каучуковым основанием, поскольку им требуется меньшая интенсивность нагрева, в ряде случаев допускается прогревать естественными источниками тепла: раскладывать материалы на жарком солнце или использовать различные бытовые конвекторы, радиаторы центрального отопления и т.п.
   • Приступаем к нагреву при помощи монтажного фена, при этом полезно помнить, что битумные материалы требуют более тщательного, интенсивного и в целом более качественного, равномерного прогрева, тогда как к каучуковым материалам это относится в меньшей степени (некоторые могут наносится вовсе без нагрева при комнатной температуре, о чём лучше уточнить в инструкции). Так же, прогрев сильно зависим от толщины клейкого основания — чем материал массивнее и толще, тем дольше его требуется греть, притом соблюдая равномерность распределения теплового потока по всей поверхности. Именно по этой причине излишне толстый и жёсткий вибродемпфер лучше не клеить очень большими кусками, т.к. он просто не сможет правильно равномерно прогреться по всей площади: пока один конец будет подвергаться потоку горячего воздуха, другой конец будет остывать.

     Тонкости использования фена — это экспериментальный момент, основанный на поиске оптимального расстояния от сопла до материала. Для начала необходимо выставить правильную мощность (зависит от конкретного фена и требуемой температуры материала). Важно держать в уме, что от качества прогрева и соблюдения правильной технологии зависит степень адгезии материала, иными словами то, насколько хорошо, надёжно и долговечно он будет держаться на своём месте, что будет иметь определяющее значение в отношении рабочих характеристик вибродемпфера и его КПД. Непосредственную обработку горячей струёй воздуха лучше всего начинать по центру куска материала, двигаясь в сторону краёв. Фен лучше всего держать под прямым углом относительно листа, подбирая расстояние опытным путём. Расстояние будет зависеть от мощности фена и твёрдости материала, но в среднем оно будет составлять 30-35 см.
     
     В результате правильного прогрева битумный слой подложки должен начать визуально слегка плавится и как бы «потечь», стать слегка жидким и начать менять консистенцию — это и будет показателем того, что участок прогрет и можно перемещать сопло фена дальше по поверхности листа. Таким образом поддерживается равномерность прогрева по всей поверхности. Однако, важно так же не перегреть слой и не довести битум до кипения, поскольку основной задачей будет прогреть внешний слой клейкой плёнки, как бы «запустив её в рабочее состояние». Излишний перегрев может уничтожить слой клейкой плёнки и адгезия будет происходить уже посредством слоя расплавленного битумного основания, что в целом некритично, но обуславливает некоторые потери как самого материала, так и его основных демпфирующих свойств и КПД в конечном счёте.

   • Непосредственное нанесение материала на поверхность металла. После хорошего и качественного прогрева материал так же требуется правильно нанести и обеспечить надёжное сопряжение двух поверхностей. В данном случае крайне важно прислонить лист/кусок максимально быстро, чтобы как можно меньше времени прошло с момента равномерного нагрева и поверхность не успела остыть (именно по этой причине нагрев лучше всего осуществлять в непосредственной близости с конкретным местом обработки). После того, как нагретое основание вибропоглотителя соприкоснулось с металлом кузова, нужно как можно быстрее и тщательнее разгладить/раскатать материал по внешней плёнке, тут в дело вступает прикаточный валик. Прикатывать эффективнее всего от центра, разглаживая по краям.
     
     При этом внимательно следить, чтобы при разглаживании не образовывались пустоты, полости, складки и неровности. Если такая неприятность случается, то в ряде случаев ситауцию ещё можно спасти, если локально отклеить материал со стороны ближайшего края, а затем попытаться разгладить и прикатать заново. Иногда можно дополнительно прогреть такую проблемную область локально повторно, учитывая все меры предосторожности, упоминавшиеся выше. Некоторые производители оснащают свои вибродемпфирующие материалы специальной выпуклой внешней плёнкой, поделённый на квадратные сегменты. С помощью такого неровного рельефа удобно ориентироваться и наглядно видеть, наколько правильно и тщательно прикатан виброизолятор, т.к. выпуклые элементы рельефа плёнки должны стать однородными и гладкими, как бы вдавливаясь одновременно внутрь.

     Хорошая адгезия в долгосрочной перспективе обеспечивается температурой материала и силой прижатия в момент нанесения. При этом не сильное влияние оказывает долговременность прижатия материала. Таким образом, для хорошего нанесения виброизоляции необходимо следить за тем, чтобы материал не успел сильно остыть после прогрева (как можно меньше времени прошло с момента нагрева феном до непосредственного контакта с поверхностью) и чтобы лист вибродемпфера был максимально качественно и так же быстро прикатан валиком. При условии соблюдения описанной технологии, адгезия сама упрочняется со временем, примерно в течении 1-2 дней после нанесения. Пользуясь этим наблюдением, легко отследить правильность нанесения материалов (нужный прогрев, раскатывание и т.к.), поскольку неправильно поклееный материал практически сразу «выдаст» себя — он будет плохо держатьсяи легко отходить при малейшем проверочном усилии.
     
     Конечно же, допуск подобных огрехов в процессе нанесения вибродемпфера крайне нежелателен, но при этом ситуация теоретически исправима, хоть и не совсем без потерь. Каучуковые демпферы гораздо легче переносят такие ошибки и вообще они более неприхотливы в работе и удобны (хоть и менее эффективны), а вот материалы с подложкой из битумного слоя могут потерять внешнюю плёнку липкого слоя. Поэтому, для устранения дефектов оклеивания материалов этого типа необходимо будет заново прогревать битумный слой практически до состояния кипения, что будет наглядно видно по образованию характерных пузырьков на поверхности битумного слоя. Прилипание и удержание в этом случае будет осуществляться уже липкими свойствами самого битума. Если же в результате оклейки в листе вибродемпфера образовался воздушный пузырь где-то далеко от края, то в этом случае целесообразнее всего сделать надрез в области полости, затем удалить оттуда воздух, а после прогреть материал с внешней стороны (со стороны металлизированной плёнки) и плотнее заклеить/укатать этот участок.

     После успешного нанесения листа вибродемпфера можно визуально оценить степень облегания материалом поверхности. Если виброизоляция толстая и нанесена достаточно большим по размеру листом на неровную поверхность или в месте резкого перехода (например, в углу в области сопряжения разных элементов кузова), тогда дополнительно будет не лишним и весьма полезным обеспечить прогрев этого проблемного участка с внешней фольгированной стороны, а так же дополнительно прикатать материал в той части. Это необходимо для того, чтобы улучшить адгезию в области, где теоретически могла образоваться воздушная полость или зазор, т.к. материалы с фольгированым слоем подвержены одному недостатку — они плохо растягиваются, чему намеренно препятствует слой внешней плёнки (он же создаёт дополнительную жёсткость и улучшает демпфирующие свойства).
     
     Дополнительный локальный прогрев монтажным феном локальной проблемной области с последующей прикаткой может значительно улучшить адгезионные свойства материала и способствовать лучшей и более надёжной фиксации. При этом наиболее правильным и разумным подходом следует пресекать и не допускать по возможности возникновение проблем с воздушными полостями под слоем виброизолятора «на корню», чтобы потом не пришлось их исправлять или как-то корректировать. Т.к. возникновение последних весьма серьёзно, поскольку значительно увеличивает риск прогрессирования коррозии, а так же банально ухудшает демпфирующие свойства в рамках общего эффекта, который будет достигнут в конце. Для этого достаточно будет просто чаще кроить материал, особенно в процессе работы со сложным кузовным рельефом.

   Вслед за вибродемпферами наступает черёд нанесения шумопоглощающих (или в ряде случаев звукоотражающих) материалов. Несмотря на то, что работать непосредственно со звукоизоляцией обычно быстрее, проще и приятнее, и в этом случае имеется ряд нюансов и тонкостей технологии, которые лучше всего знать заранее:

   • Необходимость обезжиривания поверхности перед наклеиванием шумопоглощающих материалов. Аналогично виброизоляторам, поверхность перед нанесением звукоизоляции так же требуется обработать, притом не менее, а то и более тщательно. Может показаться, что поскольку нанесение звукоизоляции происходит поверх металлизированной плёнки слоя вибродемпфера (по большей части), то очистка и обезжиривание не потребуются, т.к. поверхности чистые, новые и только недавно были смонтированы. Но это далеко не так, поскольку в процессе оклеивания виброизоляции внешняя металлизированная плёнка зачастую сильно и незаметно пачкается в процессе работы с ней, местами покрывается жирным налётом от прикосновения грязными руками или случайными инструментами. Таким образом, для полного соблюдения технологии и поддержания качества нанесения до конца, процедура должна начинаться традиционно с подготовительного этапа в виде обезжиривания, которое производится аналогично — «Уайт-спиритом» или 100% спиртом при помощи мягкой безворсовой тряпочки.
   • Раскройка звукоизоляционных материалов и подготовка к нанесению. После обезжиривания поверхности наступает черёд раскройки шумопоглощающих, или в ряде случаев звукоотражающих материалов. Чаще всего такие материалы продаются крупными листами, предположительно для нанесения именно в таком формате. Действительно, поскольку материал лёгкий по весу — его можно безбоязненно монтировать самыми большими кусками из возможных с учётом конкретного места нанесения и особенностей рельефа поверхности. Если поверхность отличается хитрой изощрённой формой, то имеется несколько вариантов раскройки: укладывать материал максимально большим листом, при этом пытаясь тщательно и качественно повторить рельеф, делая прорези с внешней части материала в тех местах, где они требуются конструктивно; или же разрезать/кроить материал в сложных участках. Какой способ предпочтительнее — сказать трудно, всё зависит от индивидуальных особенностей строения кузова того или иного автомобиля и от качества проведённых работ. Наилучшей стратегией работы со звукопоглощающими материалами будет аналогичная той, что использовалась с вибродемпферами: на ровных прямых участках большой площади материал лучше всего наносить максимально большими листами; тогда как в местах сложных изгибов геометрии кузова наилучшим решением будет раскройка материала в тех местах и поклейка «встык» с минимально возможным зазором.
   • Непосредственное нанесение звукоизоляционных материалов. После раскройки и финального «контрольного» обезжиривания — остаётся последний этап непосредственного монтирования материала на поверхность, которая может быть нанесена уже не на 65-70% поверхности, а на все 100% с полным покрытием. Чем лучше, надёжнее, качественнее и с минимальным количеством зазоров будет приклеен шумопоглотитель — тем ощутимее будет эффект от звукоизоляции и гашения нежелательных шумов в диапазоне средних и высоких частот, проникающих в салон отовсюду. Материал, в сравнении с вибродемпферами, — клеится легко и без каких-либо дополнительных трудностей. Для этого достаточно снять защитную плёнку с обратной стороны листа звукопоглотителя и, без особых задержек нанести и сильно прижать материал на предполагаемое место, разглаживая его по всей поверхности. Особое внимание необходимо уделить отсутствию воздушных пустот и полостей, которые могут быть деффектами от неправильной оклейки и сказаться на КПД звукопоглощения. Чем лучше нанесённый звукопоглотитель будет повторять рельеф — тем лучший практический результат будет достигнут.

Примерно таким образом выглядит правильная технология шумоизоляции автомобиля, а именно нанесения вибропоглощающих и шумоизоляционных материалов в любой машине, независимо от типа. В процессе любой работы могут возникать различные нюансы, так же может варьироваться индивидуальная технология нанесения того или материала от производителя, если это предусматривается требованиями. Поэтому, перед поклейкой того или иного материала лучше всего предварительно внимательно читать инструкцию, изучая тонкости работы с конкретным клеевым составом и тем, как производитель рекомендует монтаж своей продукции. В остальном же можно смело пользоваться приведённой информацией в благородной попытке сделать свой автомобиль как можно комфортнее и приятнее, ведь от этого не только зависит возможность установки хорошей высококачественной аудиосистемы, но так же и психологическое здоровье водителя и всех остальных пассажиров в автомобиле, особенно в дальних утомляющих поездках.

Поделиться в соцсетях:

Правильная шумоизоляция автомобиля с необходимыми материалами

Прежде чем осуществлять шумоизоляционные мероприятия, водитель должен четко определить их главную цель. В результате таких работ можно улучшить звучание музыки в салоне, избавиться от скрипящих шумов, улучшить комфорт. На основании этого выбираются расходные материалы, которые будут применены во время обустройства автомобиля.

Если шумоизоляция делается своими руками, не обязательно заниматься переоборудованием всего салона. Такие работы можно делать поэтапно, и при этом совершенствовать навыки. Начинать можно с менее значимых частей, постепенно переходя к тем, чье влияние на защиту от шума более существенно. Обычно шумоизоляционные работы требуются для багажника, пола, дверей и т. д.

Инструмент, который понадобится для шумоизоляционных мероприятий:

• фен строительный;
• ролик для прикатки;
• металлорежущее приспособление.

Материалы, широко используемые для шумоизоляции

Вибропласт Silver

Чаще всего применяемый материал. Он отличается гибкостью и эластичностью. Он производится в виде самоклейной пленочной композиции шумоизоляционных материалов на фольге из алюминия. Лента толщиной 2 мм имеет квадратную разметку, что облегчает раскройку на детали различных конфигураций и размеров. Материал не вступает во взаимодействие с водой или влагой, не саморазрушается, не ржавеет и обладает качествами герметика. Его легко крепить на поверхности со сложными формами. Места применения: крыша, двери, пол, капотные и багажные крышки, часть салона со стороны двигателя.

Вибропласт Gold

Этот материал отличается от предыдущего тем, что он толще на 0,3 мм. Это обеспечивает большую виброизоляцию. Вес материала – 4 кг на м².

Вибропоглощающий материал Бимаст Бомб

Структура листа толщиной 4,2 мм состоит из лицевого фольгированного слоя, нанесенного на каучуково-битумное основание. Материал во время укладки требуется разогревать до 40-50°C. Это лучший шумопоглощающий и влагоупитывающий материал, обладающий максимально эффективным КПД.

Он безупречен для создания аудиофона в салоне автомобиля. Механические потери могут составлять до 0,5 %. Удельный вес листа – 6 кг на м². Используется для нанесения на стенку кузова, ограждающую салон от двигателя, в зонах над глушителем, карданного вала, арок колес.

Сплен 3004

Шумопоглощатель с высокими теплоизоляционными свойствами. Не вступает во взаимодействие с разрушающими веществами из внешней среды и не впитывает влагу. Толщина листа с клейкой поверхностью составляет 4 мм. Предназначен для монтажа на вертикальные и гнутые поверхности и может использоваться при температурах от -40 до +70 °C. Отличается небольшим удельным весом – 0,42 кг на м³. Сплен 3004 имеет несколько разновидностей – это сплен 3008 и сплен 3002. Толщина первого – 8, второго – 2 мм.

Антискрип Битопласт

Пяти или десятимиллиметровый материал выполняет в салоне автомобиля уплотнительную и шумопоглощающую функции. Он производится на основе клеящегося слоя пенополиуретана с противоадгезионной специально пропитанной прокладкой. Битопласт-5 не является источником распространения запахов, не разрушается под воздействием неблагоприятных воздействий внешней среды, отлично проявляет свои функциональные свойства при низких температурах. Вес – 0,4 кг на м².

Шумозащита Акцент 10

Десятимиллиметровый материал для шумоизоляции автомобиля состоит из нескольких слоев, в основе которого эластичный пенополиуретан и клеевой монтажный слой. С другой стороны лист обклеен металлизированной пленкой. Изделие обладает высокими теплозащитными возможностями. Поглощение шумов составляет до 90%. Вес листа – 0,4 кг на м². Температурный режим, при котором материал не разрушается, от -40 до +100°C. Применяется для обработки крышек капотов, багажников, моторных отделений.

Маделин

Материал выполняет уплотняющие и декоративные функции. Изготавливается на черной тканевой основе. Толщина составляет 1-1,5 мм со слоем клея. Ткань защищена водонепроницаемой прокладкой. Маделин используется для декоративного закрытия зазоров в салонах, панелях приборов, а также для уплотнения воздуховодов.

Это не полный перечень средств и материалов, используемых для шумоизоляции автомобиля. Все остальные изделия по техническим показателям и свойствам во многом идентичны и мало чем отличаются от уже названных.

Шумозащита крышки и корпуса капота

Использование шумопоглощающих материалов для обработки двигательного отсека не может гарантировать избавление от шума мотора. Но такие мероприятия позволяют существенно снизить шумовую нагрузку на пользователей и окружающую среду, а также одновременно обеспечивают теплоизоляцию транспортного средства в зимнее время года. Для обработки капота и его крышки подходит изоляционный материал Акцент 10 и вибропласт Silver.

Шумоизолируя капот, следует учитывать вес материалов. Если он будет избыточным, со временем это скажется на состоянии амортизаторов, их придется раньше времени менять. Теплоизоляционный материал Акцент любой толщины удобен тем, что он сохраняет тепло в зимнее время, обладает устойчивостью к высоким температурам и не воспламеняется даже от попадания жара, который может возникать во время работы двигателя. Материал не тяжелый, поэтому толщина слоя отделки не повредит изоляционной профилактике.

Внимание! Заводская обивка капота должна оставаться не поврежденной. Ее нельзя снимать. Шумозащита является дополнительным способом изолировать и утеплить капот, а не альтернативным. Выбирая толщину акцента, следует учитывать зазор между «родным» обивочным слоем и свободным пространством для шумоизоляционной пленки. Не исключено, что некоторые модели автомобилей не имеют заводской изоляционной отделки. В таких случаях можно использовать изолирующие материалы максимальной толщины. Обычно это 15 мм. В соединении с виброизоляторами, они создадут максимально эффективный результат.

Антишумовая обработка автомобильных дверей

Шумоизоляционные мероприятия дверей улучшают защиту салона автомобиля от внешних звуков, температуры и оптимизируют внутреннюю акустику. Для обеспечения шумозащиты в минимальном объеме потребуются виброизоляторы марок Silver или Голд. Их крепят с тыльной стороны колонок. Чем большую площадь покрытия удастся охватить, тем лучше для акустики.

Если металл тонкий, рекомендуется использовать шимоизолятор с максимальной толщиной. При этом не желательно утяжелять конструкцию, так как это отразится на функциональности дверей и петель. Лучше всего применять комплексный подход с использованием тонких разнотипных шумопоглощателей.

В качестве первого слоя используются вибропласт Голд или Сильвер. Конкретно напротив динамика рекомендуется наносить Бимаст бомб. Второй слой образовывается с помощью 4 – 8-ми миллиметрового слоя виброизоляционного сплена. Внутридверное пространство, в котором размещается динамик, должно быть герметичным. Это действие придаст двери дополнительной прочности.

На следующем этапе осуществляется звуковое изолирование дверных карт. Они не должны издавать скрипов или других звуков. Для этого используется антискрип Битопласт. Чем большее количество получится использовать этого вещества, тем лучше. С помощью вещества Маделин обрабатываются внутридверные «сверчки», тяги и ручки. Между техникой оклеивания передних и задних дверей отличий не наблюдается. В случае, когда в двери не устроен динамик, виброизоляционных материалов используется в меньшем количестве, а их ассортимент может сузиться до наиболее элементарных.

Шумозолирование потолочного пространства

Такие мероприятия позволяют оградить салон автомобиля от проникновения шумов, поступающих извне. Во время дождя неприятный шум, сравнимый с грохотом, будет снижен до комфортного минимума. Для отделки потолка применяют вибропласты марки Голд или Сильвер. Потолок не стоит утяжелять, потому что вес машины должен быть максимально приземленным. В качестве шумопоглощателя наносится четырех или восьмимиллиметровый сплен. Допускается накладка материала в несколько слоев. Главное, не забывать о том, чтобы шумоизолятор не мешал правильно натянуть потолочную обшивку.

Шумовая защита пола в салоне автомобиля

Укладка шумоизоляции вызвана необходимостью защитить внутреннее пространство автомобиля от шумов, возникающих вследствие трения колес о дорожное покрытие, удары камешков и т. д. Для этого используются качественные тяжелые материалы, такие как Бимаст бомб. Сверху дополнительно наносится 4-х, либо 8-ми миллиметровый сплен. Укладывать сразу толстое покрытие может быть не удобно, поэтому можно сделать несколько тонких наслоений.

Во время внутренней шумоизоляции важно, чтобы в местах, где находятся колесные арки, сделать усиленную многослойную шумоизоляцию тем же Бимаст бомб. Если такой возможности нет, можно использовать вибропласт марки Голд в несколько шаров.

Материалы для шумоизоляции багажников, колесных арок и ниш

Повышенное внимание следует уделить на нише запасного колеса. Его рекомендуется несколько раз полностью обработать виброизолятором. Пластиковые элементы обшивки обклеиваются противоскрипным Битопластом. Колеса являются основным постоянным источником нижних шумов. Для улучшения комфорта в салонах транспортных средств, места, где располагаются арки и ниши для колес, обрабатываются максимально утолщенным пленочным слоем.

Такие мероприятия выполняются в следующей последовательности: снимаются подкрылки, поверхность кузова очищается. На внутреннюю часть арки наносится вибропласт и антигравий. Последнее дает не только шумозащиту, но и предохраняет от коррозии. Пластиковые подкрылки также используются. При необходимости, их дополнительно обрабатывают клейким веществом. Если все будет сделано правильно, водитель и его пассажиры будут ощущать себя в максимально возможной тишине, которой можно достичь во время движения автомобиля.

Шумоизоляция дает неограниченные возможности для улучшения условий пользования транспортными средствами. Несмотря на то, что производитель автомобилей изначально заботится об этом, использование антишумовых материалов позволяет создавать дополнительные барьеры для проникновения посторонних утомляющих звуков. В некоторых случаях антишумовая обработка является одновременно и антикоррозионной. Это дает возможность эффективнее позаботиться о состоянии автомобиля и продлить срок его эксплуатации без дорогостоящих ремонтов.

А далее видео про шумоизоляцию автомобилей:

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

Alexander Stepanoff 9 июня, 2016

Опубликовано в: Полезные советы и устройство авто

Метки: Советы автомобилистам

Зачем делать шумоизоляцию в автомобиле?

Автомобильные меломаны вопрос — «зачем делать шумоизоляцию машины» — сочтут странным. Без качественной шумоизоляции не имеет смысла установка усилителей, высокочастотных твиттеров, мидбасов, кроссоверов и эквалайзеров. Любые улучшения обертонов и чистоты музыкального звучания утонут в уличных шумах, звуке ревущего мотора, стуке гравия по днищу автомобиля.

Разъяснять необходимость шумоизоляции нужно обычным автолюбителям, которые никогда не пробовали ездить в автомобиле высокого класса.

Зачем нужна шумоизоляция бюджетных авто

Ярославским водителям, которых устраивает звук штатной акустики, радио с помехами, доказать необходимость дополнительной шумоизоляции довольно трудно. Но уже при прослушивании любимых CD-дисков посторонние шумы и призвуки раздражают владельца машины. Также раздражительно общение по телефону при движении по трассе на высокой скорости. И точно уж не нравится биение камушков по аркам.

Качественную многослойную шумоизоляцию можно встретить только у элитных автомобилей. Для бюджетных машин она недоступна, так как увеличивает себестоимость производства и базовую стоимость авто.

Убедиться в несовершенстве штатной шумоизоляции можно, разобрав одну из дверей отечественного автомобиля или бюджетной иномарки. В дверных картах в качестве шумоизоляторов используется поролон или обыкновенный картон, который сиротливо наклеен маленькими фрагментами.

Между тем, заказав комплексную шумоизоляцию машины в детейлинг центре «Марафет», вы сможете убедиться во всех ее преимуществах. Любого водителя устроит качественная шумоизоляция, при которой в салоне:

• едва слышен звук двигателя;
• можно свободно разговаривать тихим голосом;
• не слышны уличные шумы;
• не слышен шум дождя;
• доступна тихая музыка штатной акустической системы;
• нет стука дорожного мусора и камней по днищу и колесным аркам;
• не слышны скрипы и «сверчки» пластиковых деталей салона;
• уменьшается усталость водителя в длительных поездках;
• улучшаются гидроизоляция и теплоизоляция кузова.

Единственным исключением из этого правила становятся любители агрессивной езды. Им доставляет удовольствие рев мощного мотора, который можно назвать своеобразной «музыкой». Для этого снимаются все заводские приспособления и устанавливаются прямоточные глушители, усиливающие звук работающего двигателя и заглушающие все посторонние шумы.

К основным шумовым зонам автомобиля относятся перегородка моторного отсека, все двери, днище и колесные арки. При комплексной шумоизоляции используется более семи видов различных материалов!

Неоднозначен ответ на вопрос — «зачем делать шумоизоляцию капота». Многие любители акустического тюнинга считают, что при нормальной шумоизоляции перегородки моторного отсека и дверей автомобиля звук работающего мотора не мешает прослушиванию музыки. Тем не менее, для полной шумоизоляции двигателя у нас можно заказать и эту услугу, которая требует подбора специальных (негорючих и термостойких) шумоизоляторов.

Преимущества заказа шумоизоляции в нашем детейлинг центре

Даже самые простые шумоизоляционные работы с автомобильными дверями потребуют:

• разборки дверной карты;
• демонтажа внутренних механизмов;
• правильного подбора шумоизоляторов и вибропластов;
• инженерного расчета толщины материалов;
• вырезки точных шаблонов;
• определения зон скрипа, их изоляции;
• технологически правильного оклеивания шумоизоляционными материалами.

Все эти нюансы хорошо известны нашим мастерам и не вызывают у них затруднений. Дополнительными бонусами при заказе у нас шумоизоляции авто станут: новые технологии и материалы, разумные расценки, большое количество дополнительных услуг (мойка, химчистка, бронирование оптики и стекол, покраска и полировка кузова).

Поклейка осуществляется только многослойными пирогами:

• Двери — 5 слоев.
• Полы — 3 слоя.
• Крыша и крылья — 2 слоя.
• Только при таком методе исполнения достигается максимальный результат!

Обратите внимание

4. Физические методы снижения шумового воздействия — Звуковой ландшафт: Руководство по шуму на автомагистралях и землепользованию — Федеральный подход — Планирование с учетом шума — Шум — Окружающая среда

4. Физические методы снижения шумового воздействия

В этом разделе описаны некоторые физические методы, которые архитекторы, разработчики и строители могут использовать для уменьшения шумового воздействия. Есть четыре основных действия, которые можно предпринять для улучшения шумовой совместимости для любого типа землепользования или деятельности.Это планирование площадки, архитектурный дизайн, методы строительства и возведение барьеров.

Акустический дизайн площадки использует расположение зданий на участке земли, чтобы минимизировать шумовое воздействие за счет использования естественной формы и контуров площадки. Открытое пространство, нежилое использование земли и ограждающие здания могут быть устроены так, чтобы защитить жилые районы или другие чувствительные к шуму виды деятельности от шума, а жилые дома можно сориентировать от шума.

Акустический архитектурный дизайн включает концепции снижения шума в деталях отдельных зданий.Архитектурные особенности включают высоту здания, расположение комнат, расположение окон, а также дизайн балконов и дворов.

Акустическое строительство предполагает использование строительных материалов и методов для снижения передачи шума через стены, окна, двери, потолки и полы. Эта область включает в себя многие из новых и традиционных концепций «звукоизоляции».

Между источниками шума и зонами, чувствительными к шуму, можно установить шумовые барьеры. Типы барьеров включают бермы, сделанные из наклонных насыпей земли, стены и заборы, построенные из различных материалов, густые насаждения деревьев и кустарников, а также комбинации этих материалов.

Эти физические методы широко различаются по характеристикам шумоподавления, стоимости и, особенно, применимости в конкретных местах и ​​условиях. Этот раздел не предназначен для предоставления полных критериев для выбора решения конкретных проблем с шумом и не предназначен для замены акустического дизайна. Скорее, его цель — проиллюстрировать широкий спектр возможных альтернатив, которые можно было бы рассмотреть в процессе архитектурного и инженерного планирования.Знающие муниципальные чиновники могут оказать ценную помощь проектировщикам, разработчикам и строителям, которые могут не быть знакомы с методами шумоподавления, которые наиболее применимы на местном уровне.

4.1 Планирование акустической системы

Расположение зданий на участке можно использовать для минимизации шумового воздействия. Если несовместимые виды землепользования уже существуют или если планируется деятельность, чувствительная к шуму, акустическое планирование участка часто является успешным методом снижения шумового воздействия.

Для защиты жилой застройки от шума можно использовать множество методов планирования. Сюда могут входить:

1. увеличение расстояния между источником шума и приемником;
2. размещение нежилых участков земли, таких как автостоянки, объекты технического обслуживания и подсобные помещения, между источником и приемником;
3. размещение зданий барьерного типа параллельно источнику шума или трассе; и
4. ориентирует жилые дома подальше от шума.

Реализация многих из вышеперечисленных методов планирования площадки может быть объединена за счет использования методов кластерной и плановой разработки единиц.

Расстояние: Шум можно эффективно уменьшить, увеличив расстояние между жилым домом и шоссе. Само расстояние уменьшает звук: удвоение расстояния от источника шума может снизить его интенсивность. Само расстояние уменьшает звук: удвоение расстояния от источника шума может снизить его интенсивность на целых 6 дБА.В случае высотных зданий расстояние может быть единственным средством, помимо акустического проектирования и строительства, снижения шумового воздействия. Это потому, что практически невозможно обеспечить физическую защиту верхних этажей от соседнего шума. (См. Рисунок 4.1.)

4.1 Шумозащитные экраны могут защищать только нижние этажи здания.

Использование шумообеспеченных земель в качестве буферов: Защита от шума может быть достигнута путем размещения совместимых с шумом землепользований между шоссе и жилыми домами.По возможности, совместимые применения должны быть ближе всего к источнику шума. На Рис. 4.2, который следует ниже, показан предлагаемый гараж вдоль двух сторон жилого комплекса в Бостоне. Скоростная автомагистраль Фитцджеральда и вход в туннель Каллахан, которые показаны на плане участка, являются основными и шумными маршрутами движения. Помимо защиты жилого комплекса от шума и грязи движения на автомагистралях, гараж предоставляет жильцам необходимые удобства

4.2 Парковочный гараж для защиты жилого массива.

На рис. 4.3 показан еще один пример размещения устройств, совместимых с шумом, рядом с шоссе (Западная улица) в Спрингфилде, штат Массачусетс. Из плана видно, что парковочные места, торцы домов и бейсбольный ромб находятся рядом с шоссе.

4.3 Парковочные места, торцы зданий и бейсбольный мяч расположены рядом с шоссе. Построена берма и посажены деревья, чтобы защитить жилые дома от шума транспорта.

Здания как шумозащитные экраны: Дополнительная защита от шума может быть достигнута, если на плане участка будут использоваться здания в качестве шумозащитных экранов.Длинное здание или ряд зданий, параллельных шоссе, могут защитить от шума другие более удаленные постройки или открытые территории. Одно исследование показывает, что двухэтажное здание может снизить уровень шума на стороне здания, удаленной от источника шума, примерно на 13 дБА. ¹

Если использование барьерного здания чувствительно к шуму шоссе, здание можно звукоизолировать. Этот метод использовался в строящемся жилом проекте в Англии, где стена длиной 3900 футов, шириной 18 футов и высотой 45-70 футов (в зависимости от местности) служит одновременно жилищем и звуковым экраном. ²

Стена / здание будет содержать 387 квартир, в которых кухни и ванные комнаты расположены по направлению к шуму, а спальни и гостиные выходят окнами на шоссе. Стена, выходящая на шоссе, будет звукоизолирована, а окна, если они есть, заклеены. Ожидается существенное снижение шума.

Ориентация: Ориентация зданий или видов деятельности на участке влияет на воздействие шума, и здание или зона деятельности могут быть ориентированы таким образом, чтобы уменьшить это воздействие.

Шумовое воздействие может быть очень сильным для помещений, выходящих на проезжую часть, поскольку они находятся ближе всего к источнику шума. Шумовое воздействие также может быть значительным для помещений, перпендикулярных проезжей части, потому что а) картина шума может быть более раздражающей в перпендикулярных помещениях и б) окна на перпендикулярных стенах не снижают шум так эффективно, как окна на параллельных стенах, из-за угла наклона звук. Дорожный шум может быть более раздражающим в перпендикулярных помещениях, потому что он становится более сильным, когда он внезапно входит и выходит из зоны слышимости, когда движение проезжает по краю здания, а не поднимается и падает с непрерывным звуком, как если бы в помещении были параллельны проезжающим машинам.

Будет ли шумовое воздействие сильнее на перпендикулярной или параллельной стене, будет зависеть от конкретных индивидуальных условий. После определения стены или стен, наиболее сильно подверженных воздействию, шумовое воздействие можно минимизировать, уменьшив или исключив окна из этих стен.

Здания также могут быть ориентированы на участке таким образом, чтобы использовать его природные особенности. Что касается шума, можно использовать естественный рельеф местности и помещать здания в зоны с низким уровнем шума, если они существуют.Если естественных шумовых карманов не существует, их можно создать, выкопав карманы под здания и насыпая земляные насыпи между ними и шумом. Такая конструкция препятствовала бы прохождению звука и уменьшала бы шумовое воздействие на жилые дома.

Кластерная и планируемая застройка: Подразделение кластера — это такое подразделение, в котором соблюдаются плотности, предписанные постановлением о зонировании, но вместо того, чтобы применяться к каждому отдельному участку, они объединяются по всему участку, и земля разрабатывается как единое целое.Планируемая жилищная застройка, или P.U.D., аналогична, но включены изменения в землепользовании, такие как квартиры и коммерческие объекты в том, что в противном случае было бы районом для одной семьи. Примеры сетки, кластера и P.U.D. подразделения представлены на рисунках 4.4, 4.5 и 4.6.

4.4 Обычное деление сети

4.5 Подразделение кластера

Из рисунка 4.4 видно, что обычное деление сети не обеспечивает защиты от шума со стороны прилегающей магистрали.Первый ряд домов полностью ложится на шум. Напротив, кластер и P.U.D. методы позволяют коммерческое использование и открытое пространство соответственно служить буферами шума. Примеры этого показаны на рисунках 4.6 и 4.7.

4.6 Размещение земли, совместимой с шумом, рядом с шоссе в Планируемой застройке

4,7 При кластерной застройке открытое пространство может быть размещено рядом с шоссе, чтобы уменьшить шумовое воздействие на жилые дома

Необходимо предостережение: в кластерной застройке необходимое открытое пространство может быть расположено рядом с шоссе, чтобы минимизировать шум в жилых домах.Тем не менее, многие виды использования для отдыха чувствительны к шуму, и когда кто-то использует гибкость кластерной разработки для минимизации шума, следует проявлять осторожность, чтобы не использовать все доступное открытое пространство в буферных полосах, что лишает развитие значительного открытого пространства. площадь. Там, где существует высокий уровень шума, можно использовать комбинацию буферных полос и других методов (например, бермы и звукоизоляции).

Гибкость кластера и методов разработки запланированных блоков позволяет реализовать многие из вышеперечисленных методов планирования площадки и добиться эффективного снижения шума.

4.2 Акустическое архитектурное проектирование

Шум можно контролировать в здании с правильной архитектурой. Уделяя внимание акустическим соображениям при планировании расположения комнат, размещении окон, высоте здания, балконах и дворах, архитектор может добиться значительного снижения воздействия шума без необходимости в дорогостоящих акустических сооружениях.

Расположение комнат: Шумовое воздействие можно существенно снизить, отделив более чувствительные к шуму помещения от менее чувствительных к шуму; и размещение первого в той части здания, которая наиболее удалена от источника шума.Менее чувствительные комнаты должны быть размещены ближе всего к источнику шума, где они могут действовать как шумовые буферы для более чувствительных комнат.

Чувствительность комнаты к шуму зависит от ее использования. Спальни, гостиные и столовые обычно чувствительны к шуму, а кухни, ванные комнаты и игровые комнаты — в меньшей степени. На рис. 4.8 показан план, предназначенный для уменьшения воздействия шума на шоссе. Этот метод широко использовался в Англии в жилой застройке площадью 100 акров, прилегающей к планируемой скоростной автомагистрали. ³ Кухни и ванные комнаты были размещены со стороны скоростной автомагистрали, а спальни и гостиные — с экранированной стороны. Кроме того, стена, выходящая на автомагистраль, звукоизолирована.

4.8 Использование акустического архитектурного дизайна для снижения шумового воздействия на более чувствительные к шуму жилые помещения

Сплошные стены: Уровень шума можно уменьшить, удалив окна и другие отверстия в стенах здания, расположенного рядом с источниками шума. Таким образом, массивная стена может служить звуковым барьером для остальной части здания.Как уже говорилось на Рисунке 4.1, стены, непосредственно прилегающие к источнику шума и перпендикулярные источнику шума, могут подвергнуться наиболее сильному воздействию. Когда сплошная стена непрактична, незаконна или крайне нежелательна; того же эффекта можно добиться, уменьшив размер окна и герметично закрыв окна. Этот прием используется в описанном выше жилищном проекте. ⁴

Одноэтажные дома: В случаях, когда дом или шоссе немного утоплены или на пути звука установлен барьер, шумовое воздействие может быть дополнительно уменьшено, если в доме только одноэтажный ⁵ (см. Рисунок 4.9). Если одноэтажный дизайн неэффективен, может быть эффективным двухуровневый дизайн. В любом случае путь звуковых волн следует оценить до того, как будет составлен проект здания.

4.9 Уровень шума можно снизить за счет использования одноэтажных домов.

Балконы: Если балконы желательны, их следует учитывать с точки зрения акустики. Стандартный выступающий балкон, обращенный к дороге, может отражать транспортный шум непосредственно внутрь здания, как показано на рисунке 4.10. Помимо отражения шума в здании, балкон может стать непригодным для использования из-за высокого уровня шума. Эта проблема особенно актуальна для многоэтажных жилых домов, где часто встречаются балконы. Если нужны балконы, архитектор может избежать неприятных шумовых воздействий, разместив их на экранированной стороне зданий.

4.10 Стандартный выступающий балкон, обращенный к дороге, может отражать транспортный шум прямо во внутреннюю часть здания.

Внутренние дворы: Правильный архитектурный дизайн может также предусматривать снижение уровня шума за пределами здания.Внутренний сад и патио-домики могут обеспечить акустическую уединенность на открытом воздухе. (См. Рисунок 4.11). Школы, дома отдыха, гостиницы и многоквартирные дома также могут иметь внешние пространства с пониженным уровнем шума посредством дворов.

4.11 Использование дворового дома для получения спокойной наружной среды

4.3 Акустическая конструкция

Шум можно уловить, когда он проходит через стены, пол, окна, потолки и двери здания. Примеры шумоподавляющих материалов и методов строительства описаны на следующих страницах.

Для сравнения изоляционных свойств альтернативных конструкций используется класс звукопередачи (STC) как мера способности материала снижать уровень шума. Класс передачи звука равен количеству децибел, на которое звук уменьшается при прохождении через материал. Таким образом, высокий рейтинг STC указывает на хороший изоляционный материал. Он учитывает влияние разных частот на передачу звука, но, по сути, это разница между уровнями звука на той стороне перегородки, где возникает шум, и на стороне, где он принимается.Например, если уровень внешнего шума составляет 85 дБ, а желаемый внутренний уровень составляет 45 дБ, требуется разделение 40 STC. Рейтинг класса передачи звука — это официальный рейтинг, одобренный Американским обществом тестирования и измерений. Его можно использовать в качестве руководства при определении того, какой тип конструкции необходим для снижения шума.

A) Стены

Стены обеспечивают максимальную защиту жильцов здания от внешнего шума. Звукоизолирующие свойства различных материалов и конструкций стен сильно различаются.На рис. 4.12 представлена ​​визуальная сводка некоторых способов улучшения акустических свойств:

4.12-а Факторы, влияющие на звукоизоляцию стен

4.12-б Факторы, влияющие на звукоизоляцию стен

• Увеличивает массу и жесткость стены.
• Как правило, чем плотнее материал стены, тем больше он снижает уровень шума. Таким образом, бетонные стены являются лучшими изоляторами, чем деревянные стены такой же толщины. Увеличение толщины стены — еще один способ увеличить массу и улучшить звукоизоляцию.Удвоение толщины перегородки может привести к снижению уровня звука на 6 дБ. ⁶ Однако стоимость строительства ограничивает возможность значительного увеличения массы стены.
• Относительная жесткость материала стены может повлиять на значение ее звукопоглощения. Следует проявлять осторожность, чтобы избегать стеновых конструкций, которые могут вибрировать на слышимых частотах и ​​передавать внешние звуки.
• Использовать перегородки полости.
• Стенка полости состоит из двух или более слоев, разделенных воздушным пространством.Воздушное пространство является более эффективным звукоизолятором, чем одинарная стена равного веса, что приводит к экономии затрат.
• Увеличить ширину воздушного пространства.
• Трехдюймовое воздушное пространство обеспечивает значительное снижение шума, но увеличение расстояния до шести дюймов может снизить уровень шума еще на 5 дБА. Сложно спроектировать чрезвычайно широкие воздушные пространства.
• Увеличьте расстояние между шпильками.
• В стене с одной стойкой расстояние между стойками 24 дюйма дает увеличение STC на 2–5 дБ по сравнению с обычным расстоянием в 16 дюймов. ⁷
• Используйте шпильки, расположенные в шахматном порядке.
• Звукоизоляцию можно уменьшить, прикрепив каждую стойку только к одной панели и чередуя две панели.
• Используйте упругие материалы, чтобы скрепить стойки и панели.
• Гвозди сильно снижают способность стены снижать уровень шума. Упругие слои, такие как древесноволокнистая плита и стекловолоконная плита, упругие зажимы и полуэластичные крепления, относительно недороги, просты в установке и могут поднять рейтинг STC с 2-5 дБ. ⁸
• Используйте разные листья.
• Если створки изготовлены из разных материалов и / или другой толщины, звукопоглощающие свойства стены улучшаются. ⁹
• Добавьте акустические одеяла.
• Также известные как изолирующие одеяла, они могут увеличивать шумоподавление при размещении в воздушном пространстве. Изготовленные из звукопоглощающих материалов, таких как минеральная или минеральная вата, стекловолокно, войлок или древесное волокно, они могут снизить уровень шума на 10 дБ. ¹⁰ В основном они эффективны в относительно легких конструкциях.
• Заделать трещины и края.
• Если когда-либо будет реализована звукоизоляция стены с высокими эксплуатационными характеристиками, стена должна быть хорошо уплотнена по периметру. Небольшие дыры и трещины могут разрушить изоляцию стены. Квадратное отверстие в один дюйм или трещина в 1/16 дюйма длиной 16 дюймов уменьшит стену 50 STC до 40. ¹¹

На рис. 4.13 показан образец стен в диапазоне от самых низких до самых высоких значений звукоизоляции.Стоимость этих стен в долларах за квадратный фут дана для сравнения экономической эффективности. ¹²

4.13 Типы стен с указанием STC и приблизительной стоимостью.

B) Окна

Звук проникает в здание через его самые слабые с акустической точки зрения места, а окна — одно из самых слабых мест в стене. Открытое или непрочное окно сильно сведет на нет эффект очень прочной стены. Всякий раз, когда окна будут частью конструкции здания, они должны быть акустическими.На рис. 4.14 показано влияние окон на звукоизоляцию стен. Например, если стена с рейтингом STC 45 содержит окно с рейтингом STC 26, покрывающее только 20% ее площади, общее значение STC композитной перегородки будет 33, что на 12 дБ меньше.

4.14 График для расчета STC композитных преград.

Ниже обсуждаются методы, которые можно использовать для уменьшения шума в здании с помощью окон. Эти методы варьируются от блокировки основных путей проникновения шума до блокировки наиболее непрямых путей.

• Закройте окна: Первым шагом к уменьшению нежелательного шума является закрытие и герметизация окон. Наибольшая звукоизоляция может быть достигнута, если окна постоянно закрыты. Однако были разработаны открывающиеся акустические окна, которые довольно эффективно снижают уровень шума. ¹³ Вне зависимости от того, является ли герметизация постоянным, держать окна закрытыми требует установки системы кондиционирования воздуха. Кроме того, система кондиционирования воздуха может частично маскировать шум.(Маскировка обсуждается ниже). Если окна должны открываться, доступны специальные уплотнения, которые позволяют открывать окна. ¹⁴
• Уменьшить размер окна: Чем меньше окна, тем больше потери передачи всего раздела, частью которого является окно. Уменьшение размера окна — это метод, который используется, потому что (а) он исключает стоимость дорогих акустических окон и (б) экономит деньги за счет сокращения использования стекла. Проблемы с этим методом: (а) он не всегда эффективен для снижения шума; е.g. уменьшение отношения окна к размеру стены с 50% до 20% снижает уровень шума всего на 3 децибела; и (b) многие строительные нормы и правила требуют минимального соотношения размеров окна и стены.
• Увеличить толщину стекла: Если обычные окна недостаточны для снижения шумового воздействия, несмотря на методы герметизации, можно установить более толстое стекло. Кроме того, это стекло может быть ламинировано прочным прозрачным пластиком, который устойчив к шуму и ударам. Стекло снижает шум по принципу массы; то есть, чем толще стекло, тем оно будет более шумоустойчивым.Стекло толщиной 1/2 дюйма имеет максимальный рейтинг STC 35 дБ по сравнению с рейтингом 25 дБ для обычного стекла 3/16 дюйма.
• Однако толщина стекла практична только до определенного момента, когда увеличение STC становится слишком незначительным, чтобы оправдать стоимость. Например, стекло толщиной 1/2 дюйма может иметь STC 35; увеличение толщины до 3/4 дюйма увеличивает только STC до 37. Однако акустическое окно с двойным остеклением, состоящее из двух панелей толщиной 3/16 дюйма, разделенных воздушным пространством, будет иметь STC 51 и может стоить меньше, чем любое сплошное окно.
• Помимо толщины окна решающее значение имеет надлежащая герметизация. Чтобы предотвратить утечку звука, отдельные окна могут быть установлены из эластичного материала, такого как резина, пробка или войлок.
• Установить стеклопакеты: Стеклопакеты — это парные стеклопакеты, разделенные воздушным пространством или подвешенные в специальной раме. Как правило, производительность стеклопакета можно увеличить за счет:
  1. увеличенная ширина воздушного пространства
  2. увеличенная толщина стекла
  3. правильное использование уплотнения
  4. немного отличается по толщине стекол
  5. слегка непараллельные стекла

Как правило, воздушное пространство между стеклами не должно быть меньше 2–4 дюймов, если требуется STC выше 40.Если такой возможности нет, можно использовать тяжелый стеклопакет. Использование слегка непараллельных панелей — это метод, применяемый, когда требуется чрезвычайно высокая звукоизоляция, например, в диспетчерских телевизионных студий.

Толщина стеклопакетов может варьироваться от 1/8 до 1/4 дюйма и более на одно стекло. Хотя толщина важна, факторами, которые в наибольшей степени определяют шумостойкость окна, являются использование герметика и ширина воздушного пространства.

Как и в случае со всеми окнами, очень важна надлежащая герметизация.Чтобы достичь STC выше 43, стеклопакеты должны быть герметично закрыты. Если окна должны открываться, существуют специальные рамы и уплотнители для открываемых окон, которые позволяют максимальное значение STC 43. ¹⁵

Постоянно герметичные стеклопакеты часто требуют наличия системы контроля давления воздуха для поддержания постоянного давления воздуха и минимальной влажности в воздушном пространстве. Без этой системы стекла могут отклоняться и, в особо тяжелых случаях, выскакивать из рам.

Чтобы обеспечить дополнительную шумоизоляцию между стеклопакетами, стекла могут быть разной толщины, разного веса и немного непараллельными друг другу. Это предотвращает акустическую связь и резонанс звуковых волн.

C) Двери

С акустической точки зрения двери даже слабее окон, и их труднее обрабатывать. Любая дверь снизит теплоизоляцию окружающей стены. Обычная пустотелая дверь имеет рейтинг STC 17 дБ.Занимая около 20% стены, эта дверь уменьшит стену с 48 STC до 24 STC. Чтобы усилить дверь от шума, дверь с полым сердечником может быть заменена более тяжелой дверью со сплошным сердечником, которая хорошо герметизирована ¹⁶ и является относительно недорогой. Дверь со сплошным сердечником с виниловым уплотнением по краям и ковровым покрытием на полу уменьшит ту же стену 48 STC до 33 дБ. ¹⁷ Повышенного уровня звукоизоляции можно добиться, если установить на нижнем крае двери уплотнительные упоры или доводчики порогов с откидной планкой.(См. Рисунок 4.15)

Альтернативным решением для дверей является удаление их по возможности из сильно поврежденных стен и размещение их в более экранированных стенах.

4.15 Повышенная звукоизоляция может быть достигнута с помощью дверных ограничителей с прокладками или доводчиков порогов с откидной планкой.

D) Потолки

Акустическая обработка потолков обычно не требуется, за исключением случаев, когда шум очень сильный или источник шума не проходит над зданием. Обычный гипсовый потолок должен обеспечивать адекватную звукоизоляцию, за исключением особо тяжелых случаев.Акустически слабый потолок, который, вероятно, потребует ремонта, — это потолок с балками. ¹⁸ Балочные потолки можно модифицировать, добавив слой стекловолокна или другого шумостойкого материала. Подвесные потолки — самые эффективные шумоподавители, но они также и самые дорогие.

E) Этажи

В случае шума шоссе, полы потребуют акустической обработки, только если шоссе проходит под зданием. В этом случае пол должен обеспечивать защиту от вибрации конструкции, а также от воздушного шума.

Два способа изолировать пол от шума: установить прочную бетонную плиту толщиной не менее 6 дюймов или установить плавающий пол. В целом плавающий пол дает наибольшую звуко- и виброизоляцию; однако это очень дорого. В основном плавающий пол состоит из деревянной или бетонной плиты, размещенной над структурной плитой, но отделенной упругим материалом. Упругий материал изолирует поверхностную плиту от несущей плиты и окружающих стен.

F) Дизайн интерьера

Общий уровень внутреннего шума можно снизить за счет широкого использования толстых тяжелых ковровых покрытий, штор, настенных ковров и акустической потолочной плитки. Эти материалы поглощают звук. Они не могут предотвратить проникновение шума через стены, но они могут снизить общий уровень звука за счет уменьшения звуковых ревербераций.

G) Маскировка

Другой способ справиться с шумом — заглушить его фоновым шумом. Этот метод известен как маскирование.Это может быть очень эффективным для уменьшения колебаний шума, которые часто являются наиболее раздражающими аспектами шума. Маскировка может производиться системами кондиционирования и отопления, мягкой музыкой или электронными устройствами.

4.4 Шлагбаумы

Шумовой барьер — это препятствие, помещенное между источником шума и приемником, которое прерывает путь шума. Их можно сделать из множества различных веществ:

1. наклонные насыпи земли, называемые бермами
2. стены и заборы из различных материалов, включая бетон, дерево, металл, пластик и лепнину
3. района густых насаждений кустарников и деревьев
4. комбинации вышеуказанных методов

Выбор конкретной альтернативы зависит от соображений площади, стоимости, безопасности и эстетики, а также от желаемого уровня шумоподавления.Эффективность барьера зависит от массы и высоты барьера, а также от его расстояния от источника шума и приемника. Чтобы быть эффективным, барьер должен блокировать «линию обзора» между самой высокой точкой источника шума, например выхлопной трубой грузовика, и самой высокой частью ресивера. Это показано на рисунке 4.16.

4.16 Чтобы быть эффективным, барьер должен блокировать «линию прямой видимости» между самой высокой точкой источника шума и самой высокой частью приемника.

Чтобы быть наиболее эффективным, барьер должен быть длинным и непрерывным, чтобы звуки не проходили по концам. Он также должен быть прочным, с небольшим количеством отверстий, трещин или отверстий. Он также должен быть достаточно прочным и гибким, чтобы выдерживать давление ветра.

Безопасность — еще один важный фактор при строительстве барьеров. Сюда могут входить такие требования, как уклон, расстояние от проезжей части, использование перил и снятие барьеров на перекрестках.

Эстетический дизайн тоже важен.Барьер, построенный без учета эстетических соображений, легко мог стать бельмом на глазу. Хорошо спроектированная насыпь или забор могут эстетически улучшить территорию с точки зрения как автомобилиста, так и пользователей близлежащей земли.

A) Земляные бермы

Земляная насыпь, длинный холм земли, идущий параллельно шоссе, является одним из наиболее часто используемых препятствий. На Рис. 4.17 показано поперечное сечение бермы.

4.17 Поперечное сечение бермы

Бермы могут иметь высоту от пяти до пятидесяти футов.Чем выше берма, тем больше земли требуется для ее строительства. Из-за необходимого количества земли берма не всегда является наиболее практичным решением для снижения шума на шоссе. В городских условиях должны применяться разные методы, а не сельские.

Берма может обеспечить ослабление шума до 15 дБА, если она на несколько футов выше, чем «линия прямой видимости» между источником шума и приемником. Это сравнимо с шумоподавлением различных стен и заборов, которые используются в качестве преград.Однако земляные бермы обладают дополнительным преимуществом: вместо того, чтобы отражать шум с одной стороны шоссе на другую, как это делают стены, ¹⁹ и, таким образом, увеличивать шум, слышимый на противоположной стороне, они отклоняют звук вверх. Рисунок 4.18 иллюстрирует это явление.

4.18 Стеновые ограждения могут отражать звук с одной стороны шоссе на другую.

Стоимость строительства бермы зависит от территории страны и характера проекта. В Калифорнии средний показатель по штату для строительства бермы составляет около 1 доллара за кубический ярд, когда земля находится на участке. ²⁰

При планировании бермы необходимо включить посев и посадку в расчет стоимости. Также должны быть включены расходы на землю и техническое обслуживание в связи с эрозией, дренажем, снегоуборочными работами, кошением и, возможно, последующим посевом. Поддержание бермы, доступной для ремонтного оборудования, обходится примерно в 1000 долларов за акр в год. ²¹

B) Стены и заборы как барьеры

В дополнение к более обычной функции предотвращения въезда людей, животных и транспортных средств на полосу отчуждения в нежелательных местах, правильно спроектированный забор или стена может также обеспечить визуальное и акустическое разделение между источниками шума шоссе и прилегающими земельными участками.Этот метод может снизить уровень шума на 15 дБА. ²²

Вертикальная конструкция и минимальная ширина стен и ограждений делают возможной установку в условиях ограниченного пространства. Это особенно важно, когда стоимость земли высока, а здания уже примыкают к шоссе. Преимущества и недостатки стеновых и заборных ограждений приведены на Рисунке 4.19.

Количество вариантов дизайна ограждений и стеновых ограждений практически не ограничено.

С акустической точки зрения, любой сплошной сплошной конструкции будет достаточно, при условии, что она достаточно высока, и при условии, что барьер имеет соответствующую массу и плотность.

Стоимость ограждения или ограждения стенового типа может значительно варьироваться в зависимости от типа конструкции, используемого материала, местной доступности материалов и навыков, а также размеров ограждения. Не все типы заграждений подходят для любого климата, а местные условия могут вызвать значительные различия в стоимости обслуживания заграждений различных типов.Вопросы о стоимости должны оцениваться на местном уровне.

Некоторые из часто используемых материалов для строительства заборов и стен — это кладка, сборный железобетон и дерево.

Кладка шумозащитных ограждений может быть из бетонных блоков, кирпича или камня. Барьер из бетонных блоков может стоить от 10 долларов за погонный фут за 6 футов. высокая стена, до 75 долларов за погонный фут за 12 футов. высокая стена. Последний рисунок включает перила безопасности. В общем, стена из бетонных блоков будет стоить от 50 до 60 долларов за погонный фут. ²³ Чтобы смягчить монотонность длинной стены, можно использовать пилястры: бетонная стена высотой 20 футов с пилястрами может стоить 300 долларов за погонный фут. ²⁴ Кирпич и камень чрезвычайно дороги, и их следует использовать только из особых эстетических соображений. ²⁵

Панели из сборного железобетона

предлагают возможности для снижения затрат. Стена высотой 13 футов 4 дюйма в Фэрфилде, Калифорния, построенная из сборных железобетонных панелей, стоит всего 29,50 долларов за погонный фут. Еще одна возможность — это шумозащитные ограждения из дерева.Они, как правило, дешевле, чем другие методы, но не так долговечны. Ориентировочная стоимость фанерного забора высотой 6 футов 5/8 дюйма составляет 5 долларов США за погонный фут. ²⁶

C) Посадки

Растения поглощают и рассеивают звуковые волны. Тем не менее, эффективность деревьев, кустарников и других насаждений в качестве шумоподавителей является предметом некоторых дискуссий. Однако можно сделать некоторые выводы:

• Посадки в буферной полосе, высокой, плотной и достаточно толстой, чтобы быть визуально непрозрачной, обеспечат большее ослабление, чем то, которое обеспечивается простым расстоянием, которое представляет собой буферная полоса.Можно ожидать снижения на 3-5 дБА на каждые 100 футов. При этом необходимы кустарники или другой почвопокровник, чтобы обеспечить необходимую густоту у земли.
• Основной эффект от посадок психологический. Убрав источник шума из поля зрения, посадки могут снизить раздражение человека до шума. Тот факт, что люди не видят шоссе, может снизить их осведомленность о нем, даже если шум остается.
• Необходимо дать деревьям и кустарникам время достичь желаемой высоты.
• Листопадные деревья теряют листья и не обеспечивают круглогодичной защиты от шума.

В целом, посадки сами по себе не обеспечивают значительного шумоподавления. Поэтому более эффективно использовать насаждения в сочетании с другими методами снижения шума и для улучшения эстетики.

Стоимость посадок варьируется в зависимости от выбранного вида, региона страны, климата и ширины буферной полосы. Для лиственных и вечнозеленых деревьев стоимость колеблется от 10 до 50 долларов за погонный фут.Ширина такой полосы будет примерно 40 футов для лиственных деревьев и 20 футов для вечнозеленых растений. Посадка кустов между деревьями так, чтобы образовался плотный почвенный покров, удвоила бы цену.

D) Комбинации различных конструкций барьеров

Часто наиболее экономичным, акустически приемлемым и эстетически приятным барьером является некоторая комбинация ранее обсужденных типов барьеров.

Например, Комиссия по скоростным автомагистралям и транспорту округа Милуоки считает, что ограждения, построенные из сборного железобетона поверх земляной бермы, обеспечивают максимальную выгоду с точки зрения затрат. ²⁷ По их оценкам, такая комбинация стоит 51 доллар за погонный фут.

В дополнение к экономическим преимуществам земляная берма с барьерной стеной поверх нее обладает рядом других преимуществ перед стеной или одной бермой: 1) она более приятна на вид, чем стена такой же высоты; 2) уступ такой комбинации менее опасен для автомобилиста, выезжающего с проезжей части; 3) невертикальная конструкция бермы не отражает шум обратно на противоположную сторону шоссе, как стена; 4) для такой комбинации требуется меньше земли, чем для бермы такой же высоты и наклона; и 5) стена выполняет функцию ограждения, а не берма.

Другая комбинация, которую следует учитывать, — это комбинация посадок в сочетании с барьером. Посадки и почвопокровные не только обеспечивают дополнительное снижение шума, но и повышают визуальную привлекательность.

4.5 Заключение

На рис. 4.19 представлен обзор физических методов, которые могут использоваться проектировщиками, строителями и разработчиками для снижения воздействия шума на шоссе. Далее следуют некоторые выводы, которые могут быть полезны для их реализации.

Рисунок 4.19 Обзор физических методов снижения шумового воздействия

Физическая техника	Потенциальная эффективность	Ситуации, наиболее эффективные	Стоимость	Соответствующий административный метод	Комментарии
Планирование акустической площадки	Хорошо-отлично: в зависимости от размера участка и естественного рельефа.	До строительства здания, до строительства подразделения	Низкий.только расходы — это оплата услуг консультанта по акустике и проектировщика объекта.	Строительный кодекс * Код здоровья	Достаточно недорогой, но требует места, которого может не хватить. Имеет ограниченное шумоподавление. Положительное эстетическое воздействие.
Акустическое архитектурное проектирование	Ярмарка	До строительства здания.	Низкая: стоимость только консультанта по акустике	Строительный кодекс * Код здоровья	Низкая стоимость, но ограниченная эффективность.
Акустическая конструкция.	Отлично для интерьера, плохо для экстерьера.	При строительстве лучше всего. Наиболее затратно после строительства.	Зависит от желаемой степени шумоподавления, но обычно высокий, особенно после строительства.	Строительный кодекс * Код здоровья	Наиболее эффективное шумоподавление для интерьеров
Заграждения	Удовлетворительно-отлично, в зависимости от роста и массы	Зависит от типа заграждения	Умеренно-высокий: зависит от типа барьера, см. Ниже.	Зонирование, правила деления, код здоровья	Высокое шумоподавление и потенциально низкая стоимость. Достигает снижения внешнего шума. Может иметь неблагоприятные эстетические последствия.
Земляные бермы	Хорошо-отлично	Лучше всего при строительстве дорог, когда есть земля. Дорого после дорожного строительства. Непрактично в густонаселенных районах, где мало земли.	Умеренно-высокий: зависит от наличия земли.		Хорошие шумоподавляющие свойства и эстетическая привлекательность, но требует места и ухода.
Стены и заборы	Плохо-отлично, в зависимости от роста и массы	В любое время	Низкий-высокий: зависит от высоты и толщины.		Требует мало места и не требует обслуживания, но может быть непривлекательным с эстетической точки зрения и отражать шум на другую сторону дороги.
Посадки	Плохо	После строительства дороги. После постройки здания.	Умеренно высокий: зависит от размера буферной полосы.		Плохое шумоподавление, но часто необходимо для эстетической привлекательности. Лучше всего использовать в сочетании с другими техниками.
Комбинации	Хорошо-отлично.	Зависит от конкретной комбинации.	Средне-высокий: зависит от типа используемого барьера		Потенциально высокое шумоподавление и эстетическая привлекательность.

^* Административные методы, с помощью которых можно достичь любой физической техники, — это нормы здоровья, процедуры разрешения на занятие, советы по архитектурному обзору и муниципальные дизайнерские услуги.

Как показано в таблице ниже, пять факторов, которые необходимо учитывать при выборе мер по снижению шума, включают следующее:

1. Требуется снижение шума
2. Ситуация, при которой физическая техника будет наиболее эффективной
3. Стоимость
4. Соответствующие административные методы
5. Эстетика

Подавление шума: Обсуждаемые физические методы различаются по возможностям снижения шума.Например, эффективность менее дорогих методов, таких как планирование площадки и акустическое архитектурное проектирование, ограничена ситуациями, когда между зданиями и источником шума имеется некоторое расстояние. Если источник шума находится поблизости и желательно значительное снижение шума независимо от затрат, тогда могут потребоваться более дорогие меры, такие как акустическая звукоизоляция и строительство барьеров.

Ситуация, в которой метод наиболее применим: Применимость метода определяется плотностью населения района и точкой в ​​процессе разработки, в которой метод должен использоваться, т.е.е., его сроки. В густонаселенных районах планирование площадки (возможно, в сочетании со строительством бермы и участка с посадками) часто может решить проблему шума. В густонаселенном районе, где земли мало и дорого, лучшей альтернативой будет строительство барьеров и звукоизоляция зданий.

Время применения метода также определяет, применимо оно или нет. Есть три момента, в которых можно использовать меры физического снижения шума: на этапе планирования; при строительстве здания; и после постройки.Методы, применяемые на этапе планирования, включают акустическое планирование участка и акустический архитектурный дизайн. На этапе строительства наиболее применимыми методами строительства автомагистралей являются бермы и заграждения, поскольку строительные материалы доступны на участке; а при строительстве здания наиболее подходящей мерой является звукоизоляция. После строительства можно предпринять меры по снижению шума, но затраты будут намного выше.

Стоимость: Стоимость — очень важный фактор при выборе метода снижения физического шума.Как правило, стоимость определяется степенью желаемого снижения шума и тем, является ли мера шума профилактической или уменьшающей.

Самые эффективные меры по снижению шума часто бывают самыми дорогими. К ним относятся конструкция барьера и звукоизоляция. Однако, если меры принимаются в качестве превентивной меры на этапе планирования, часто нет необходимости в более дорогостоящих методах.

Соответствующие административные методы: Реализация всех этих физических методов зависит от административных действий.Возможно, что физические меры по снижению шума будут приняты без действий местных властей, но, поскольку они требуют дополнительных затрат, маловероятно, что они будут приняты в каких-либо значительных масштабах. Существует множество административных средств для достижения каждого метода снижения физического шума. Например, зона воздействия шума может быть зонирована, чтобы уточнить детали проекта застройки или строительства. В такой зоне могут потребоваться буферные полосы (акустическое планирование площадки), акустическое устройство жилых помещений (акустический архитектурный дизайн), изоляция здания (акустические методы строительства) и строительство барьеров.Подобные требования могут быть включены в законы о подразделениях. Строительные и санитарные нормы, соблюдаемые путем отказа в разрешении на проживание, являются эффективными способами обеспечения акустической звукоизоляции. Как объясняется в разделе «Строительные нормы и правила», могут потребоваться определенные акустические строительные материалы или установлены определенные стандарты производительности.

Эстетика: Эстетика и качество жизни — еще одна важная область, вызывающая беспокойство. Они в значительной степени зависят от местных предпочтений и климата, и мнения о том, что является эстетичным, будут разными в разных сообществах.

Каким бы ни было эстетическое суждение, эстетические соображения должны быть включены в процесс планирования и строительства, чтобы гарантировать, что решение, полученное в результате, не будет оскорбительным для сообщества. Это может сэкономить много времени и денег в долгосрочной перспективе.

Наконец, следует подчеркнуть, что ни одна техника или комбинация техник не являются лучшими для всех ситуаций, и то, что лучше всего, будет зависеть от характера проекта. Факторы, которые обсуждались выше (т.е. снижение шума, стоимость, применимость и эстетика) должны быть сбалансированы друг с другом, чтобы определить, какая техника или комбинация методов будут наиболее эффективными в данной ситуации.

---

1 Ганс Бернард Райхов, «Градостроительство и снижение шума», Architect’s Journal , 137-7 (13 февраля 1963 г.), стр. 357-360.

2 «Живая стена, 3900 футов длиной, также является звуковым щитом», Engineering Record , (6 сентября 1973 г.).

3 «Live-ln Wall также является звуковым щитом», Engineering News-Record , 6 сентября 1973 г.

4 «Живая стена…»

5 Этот метод широко используется в Серритосе, Калифорния.

6 Р.К. Кук и П. Хшановски, «Передача шума через стены и пол», изд. Сирил Харрис, . Справочник по контролю шума , McGraw-Hill Book Company, Inc. (Нью-Йорк, 1957).

7 Лесли Т. Доэл, Environmental Acoustics , (Нью-Йорк, McGraw-Hill Book Company, 1972), стр. 232-233.

8 Там же, с. 172.

9 Там же, с. 162.

10 Doelle, стр. 20.

11 США Гипс, Звукоизоляционная конструкция: принципы и характеристики (Чикаго, 1972), стр. 66.

12 Затраты взяты из National Construction Estimator, 1970-1 , 18 ^th Edition, Craftsman Book Company (Лос-Анджелес, 1970).

13 Министерство жилищного строительства и городского развития США, Исследование методов повышения звукоизоляции строительных элементов , Отчет № WR 73-5, Вашингтон, округ Колумбия.С., июнь 1973 г.

14 Департамент аэропортов Лос-Анджелеса, Руководство по звукоизоляции существующих домов от внешнего шума , Отчет № WCR 70-2, март 1970 г., стр. 9-11, 22-30. В этом отчете описаны функции и характеристики ряда исправных уплотнений.

15 Там же .

16 D.E. Бишоп и П. Хирти, «Заметки о потере звукоизоляции окон и дверей жилого типа», Журнал Американского акустического общества, , 43: 4 (1968).

17 U.S. Gypsum, Sound Control …, стр.100.

18 Там же ., Стр. 15.

19 Отражение шума с одной стороны шоссе на другую может увеличить уровень звука на 3 дБА. Скоулз, Салвидж и Сарджент, «Барьеры и пики транспортного шума», Applied Acoustics , 5: 3 (июль 1972 г.) с. 217.

20 Эта оценка была предоставлена ​​Департаментом автомобильных дорог Калифорнии.

21 Там же .

22 California Division of Highways, Highway Noise Control, A Value Engineering Study , (октябрь 1972 г.).

23 Рисунок предоставлен сотрудником Департамента автомобильных дорог Калифорнии.

24 Репрезентативная смета затрат на материалы и труд при строительстве, но без учета приобретения недвижимости; частный

25 California Division of Highways, Highway Noise Control, Value Engineering Study , (октябрь 1972 г.), стр. 33.

26 California Division of Highways, Highway Noise Control, Value Engineering Study , (октябрь 1972 г.), стр. 46. ​​

27 Комиссия по скоростным автомагистралям и транспорту округа Милуоки, Исследование воздействия шума на ветку аэропорта Vol.II: Технический отчет , (март 1973), стр. 7-21.

8 лучших плагинов для очистки звука и шумоподавления для восстановления звука

Последнее обновление 15 октября 2020 г.

Если вы имеете дело со звукозаписями ежедневно, вы, вероятно, заинтересованы в том, чтобы заставить их звучать хорошо. Независимо от того, был ли звук записан профессиональным рекордсменом или новичком, иногда возникают аномалии и проблемы с шумом, от которых просто невозможно избавиться, даже если вы соблюдаете все правила для получения отличного звука на съемочной площадке.

Программа шумоподавления — ваше спасение. Есть несколько действительно надежных инструментов, о некоторых вы наверняка слышали, а о других, возможно, нет. Давайте разберем некоторые из ваших лучших вариантов.

1. Accusonus ERA (N / R / D) — Магия шумоподавления
   

Accusonus — одна из тех компаний, о которых никто не слышал в отношении ремонта аудиосистемы, и это досадно, поскольку их предложения доступны по цене, просты в использовании и способны дать быстрые результаты.Вот краткий обзор их комплексных пакетов ERA. ERA Bundle Standard (149 долларов США) содержит 4 однокнопочных плагина, каждый из которых решает разные проблемы со звуком:

● ERA Noise Remover
● ERA Reverb Remover
● ERA Plosive Remover
● ERA De-Esser

Accusonus ERA Bundle Pro (499 долларов США) содержит 4 однокнопочных плагина, а также ERA D, плагин для уменьшения шума и реверберации, предназначенный для профессионалов почтовой службы.

Вы можете задаться вопросом о резком обновлении, когда ERA-D выполняет практически те же функции, что и средство удаления шума ERA и средство удаления реверберации ERA.Секрет в том, что ERA-D делает то, чего не делают другие инструменты: 2-канальное интеллектуальное шумоподавление. Это означает, что вы можете использовать 2 разных канала (например, boom и lav), и эти 2 канала будут информировать друг друга о контенте, что значительно упростит процесс шумоподавления с меньшим количеством артефактов. Если это соответствует вашей ситуации, я бы сказал, что стоит потратить немного денег на версию высшего уровня.

Преимущества инструментов Accusonus в том, что вы можете запускать их в режиме реального времени и быстро получать результаты.Функциональность в стиле одной ручки делает их чрезвычайно простыми в использовании для гениев, не связанных с аудио. Это определенно того стоит для видеоредакторов, независимых режиссеров или звукорежиссеров, которым нужно чистое и быстрое решение.

Попробуйте бесплатно и убедитесь в этом сами.

2. iZotope RX (Standard / Advanced) — Король ремонта аудио
   
   

RX, пожалуй, самая известная на сегодняшний день программа для восстановления звука. Начиная с версии 1, iZotope проводит исследования и разработки, чтобы сделать это программное обеспечение непревзойденным.

RX предоставляет вам полнофункциональный редактор сигналов и спектров с многочисленными способами просмотра и выбора звука и полным набором инструментов, включая:

• Снижение шума
• Отключить
• De-Crackle
• De-Hum
• Де-зажим
• De-Bleed (использует
• Взрывоопасный
• De-Ess (с легкостью устраняет вокальное шипение)
• Де-реверберация
• De-Rustle
• De-Wind
• Интерполировать
• Dialogue Isolate (алгоритмы, предназначенные для уменьшения шума без появления артефактов)
• Spectral De-Noise
• Устранение шумов голоса
• Mouth De-Click
• Deconstruct (способность фильтровать и разделять тональные и широкополосные звуки)
• Ambience Match & Extraction (нет тона помещения? Нет проблем!)
• EQ Match
• Auto Leveler (экономия времени, помогает добиться стабильного звука без сжатия)
• Манипуляции со временем и высотой звука
• Извлечение содержимого центра
• Найти похожие (использует машинное обучение для поиска звуковых событий в записи, которые похожи на выделенное вами)
• Общие инструменты, включая: усиление, фазу, нормализацию, коррекцию азимута, панорамирование, передискретизацию, генератор сигналов и т. Д.
• Пакетная обработка (это важно, если у вас постоянно много плохого звука)

Излишне говорить, что флагманское программное обеспечение iZotope само по себе может гарантировать целую серию блогов.Если вы инди-режиссер, видеоредактор, звукорежиссер или звукорежиссер, в этой программе наверняка есть несколько инструментов, которые сразу же пригодятся в вашей повседневной работе. Расширенная версия будет стоить вам немалых денег, но если вы можете позволить себе стандартную версию, вы все равно получите большинство доступных инструментов, за вычетом нескольких замечательных.

Elements RX : $ 99

Стандартный RX : 299 долларов США

Advanced RX : 999 долларов США

Многие видеоредакторы хорошо знакомы с Audition, поскольку он поставляется в комплекте с пакетом Creative Cloud (это означает, что многие из вас уже имеют его, не тратя ни копейки).

Audition — это не просто программа для шумоподавления, а полноценная цифровая звуковая рабочая станция, способная выполнять многодорожечное редактирование, микширование, звуковой дизайн, мастеринг и спектральное редактирование звука. Хотя инструменты шумоподавления относительно просты по сравнению с некоторыми другими вариантами, у него, вероятно, есть инструменты, которые вам нужны больше всего:

• Снижение шума
• Удаление щелчка
• Удаление попа
• Удаление шума
• Удаление звука (для нечетных, случайных звуков)
• Адаптивное шумоподавление (для постоянно меняющихся звуков, например, при пролете самолета)
• Удаление шипения
• Регулировка громкости
• Коррекция высоты звука
• Плюс весь набор инструментов и плагинов, которые может предложить Audition.

Эти инструменты вместе со спектральным редактором (в комплекте с инструментами выделения, подобными фотошопу) дают вам возможность устранять наиболее распространенные проблемы со звуком.

Если вы редактор Premiere Pro с ограниченным бюджетом, это не проблема. Научитесь использовать Audition так же хорошо, как Premiere или After Effects, и вы станете золотыми. Если у вас нет пакета Adobe CC, но вы хотите Audition, это будет стоить вам 20,99 долларов в месяц.

4. Cedar Studio — серьезное восстановление звука
   
   

Кедр — прародитель шумоподавления, первого крупного конкурента в отрасли и того, что большинство профессионалов используют, когда на кону стоят жизни людей, например, в случае судебно-медицинских расследований.

Инструменты

Cedar доступны как в программном, так и в аппаратном исполнении, с различными инструментами для разных целей, например, для снижения шума в реальном времени, когда абсолютно необходимо решение с нулевой ошибкой и нулевой задержкой, или в настройках сервера, где огромная массовая обработка должна происходить в 100 раз. быстрее, чем в режиме реального времени, чтобы не отставать от огромного количества аудио, которое необходимо обработать.

Но большинство профессионалов студии на этом уровне полагались бы на Cedar Studio; их полный набор программного обеспечения, которое работает внутри DAW, например Pro Tools.Конечно, этот набор инструментов будет стоить около 13000 долларов, при этом каждый модуль будет стоить не менее 3000 долларов каждый. Хотя многие из преимуществ этих инструментов можно найти в более дешевом программном обеспечении, дополнительный высший уровень качества, скорости и эффективности является потребностью, предназначенной только для избранных.

Скорее всего, если вам нужен Cedar, вы не читаете эту статью, но было бы хорошо знать программное обеспечение, по которому все остальные будут оцениваться с точки зрения качества и надежности.

5. Волны (WNS / W43 / NS1 / X-Noise / Z-Noise) — быстрая очистка звука
   
   

Если вы звукорежиссер, вы наверняка знаете о плагинах Waves все.Они существуют уже долгое время и являются основным продуктом всех музыкальных и почтовых изданий по всему миру. За это время они выпустили несколько отличных плагинов шумоподавления, которые я разделю на 2 категории:

Интеллектуальный:

Руководство:

• X-шум
• X-Hum
• X-Click
• X-Crackle
• Z-шум

Ручные плагины — это их старый набор инструментов и имеют параметрические функции для набора порогового значения, управления полосой и многого другого после того, как вы научите плагин, как выглядит шумовая печать.

Интеллектуальные плагины — это их новые инструменты, которые используют расширенную логику DSP для различения сигнала и шума, позволяя вам установить порог, а в случае W43 и WNS настроить этот порог для нескольких диапазонов, чтобы набрать его немного больше .

Самая большая часть их интеллектуальных плагинов заключается в том, что они работают очень быстро, практически с нулевой задержкой. Это означает, что вы можете добавить его на звуковую дорожку и не потерять синхронизацию, что значительно сэкономит время.

Из этого набора инструментов, W43 может иметь лучшую цену, всего за 49 долларов (в зависимости от дня, так как у Waves всегда есть распродажи) и дает вам 4-полосный контроль.Если вам нужен не только шум, но и удаление щелчков и гудения, эти плагины стоят около 89 долларов, или вы можете купить весь интеллектуальный набор за 399 долларов.

6. SOUND FORGE Pro 14 — ранее MAGIX Spectral Layers Pro
   

Совершенно уникальный инструмент, Magix (купившая это программное обеспечение у Sony) предлагает то, что некоторые называют «фотошопом для аудио». Программное обеспечение дает вам спектральный вид вашего аудио, расширенный выбор, кисть, клонирование (да, штамп клонирования для аудио!) И инструменты стирания, а также возможность извлекать отдельные элементы в «слои» и обрабатывать их по отдельности.

Хотя Sound Forge Pro обеспечивает исключительную степень детализации при редактировании звука, которую на самом деле не предлагает ни одно другое программное обеспечение (даже RX не предлагает некоторых из этих функций, таких как рисование частот, изменение высоты тона одной выбранной гармоники или спектральное литье / формование), это инструмент еще не получил широкого распространения среди профессионалов.

Конечно, они также включают инструменты для «снятия отпечатков пальцев», но вы не найдете такого количества интеллектуальных алгоритмов, доступных для удаления шума, как в iZotope RX.Spectral Layers — это все о ручном управлении, и если вы знаете, как просматривать спектрограмму, чтобы находить звук, и использовать инструменты для управления им, вам может быть так же хорошо с этим программным обеспечением.

Sound Forge Pro за 399 долларов представляет собой впечатляющий инструмент, который предлагает уникальные функции и становится ценным компонентом в наборе инструментов звукового редактора.

7. Antares SoundSoap — Легендарный и простой очиститель звука

Soundsoap от Antares (да, компания по автонастройке) прошла долгий путь с тех пор, как принадлежала BIAS (до 2012 г.), и стала одним из самых простых, быстрых и дешевых вариантов снижения шума.Несмотря на то, что BIAS больше не существует, гений, стоящий за легендарными инструментами BIAS, теперь является генеральным директором Antares, так что вы можете быть уверены, что разработка программного обеспечения находится в надежных руках.

С самой базовой версией, начинающейся с единовременной платы в размере 74,50 долларов (ничего из этой ерунды подписки), вы получаете интеллектуальное решение для шумоподавления, которое будет работать в любой профессиональной среде программного обеспечения для редактирования аудио или видео. В то время как их программное обеспечение Soundsoap + за 250 долларов предлагает несколько улучшенных алгоритмов и более точный контроль, для плохого и грязного решения в середине быстро развивающегося проекта редактирования видео Soundsoap может быть всем, что вам нужно.

Если вы ищете более конкретный набор инструментов для ремонта, вы можете изучить Zynaptiq. С момента своего основания эта компания была сосредоточена на создании инструментов, которых никто раньше не делал. Для своих продуктов для ремонта аудио они предлагают следующие инструменты:

Un-Veil: изучить и уменьшить эффекты естественной реверберации в записях

Un-Chirp: удалить «водянистые» артефакты, вызванные кодированием с низкой скоростью передачи данных и фильтрацией шума

Un-Filter: «Отключите эквалайзер» вашего аудио от таких вещей, как резонансы, гребенчатая фильтрация, спады и многое другое.

Если вы мало разбираетесь в восстановлении звука, знайте, что эти инструменты делают успехи в направлении возможностей, ранее невиданных в отрасли. Хотя они и не идеальны, они работают на удивление хорошо, учитывая математические инженерные умения, необходимые для создания подобных инструментов. Стоит проверить, есть ли у вас деньги. Комплект на все 3 обойдется вам примерно в 799 долларов.

Дополнительные средства снижения шума

Если вы не нашли ничего в своем ценовом диапазоне, вам повезло! Доступно множество плагинов для шумоподавления.Многие из них похожи на те, что мы перечислили, но просто не подходят и, вероятно, способны делать то, что вам нужно. Многие другие (обычно простые базовые плагины) также часто уже включены в программное обеспечение, например Premiere Pro, Final Cut Pro X и Audacity (бесплатное звуковое приложение).

Изучите и найдите то, что лучше всего подходит для вас в вашем ценовом диапазоне и что совместимо с вашим программным обеспечением и вашим рабочим процессом. Знайте разницу между интеллектуальным уменьшением, ручным шумоподавлением и стробированием, которые могут предложить ваш звук.И имейте в виду, что не все эти плагины будут работать одинаково. Используйте свои уши и прислушивайтесь, когда вы уменьшаете слишком много шума. Нет ничего хуже аудиофайлов с фильтрами.

Помните, если вы выберете правильное оборудование с самого начала, например, малошумящие микрофоны и записывающие устройства с малошумящими предусилителями, вероятность того, что вам понадобится шумоподавление, вероятно, значительно снизится. Ознакомьтесь с нашими руководствами по покупке бюджетного микрофона или диктофона, чтобы начать работу.

Soundsnap

Скорее всего, если вы работаете редактором, звукорежиссером и т. П., Вам понадобится отличный источник звуковых эффектов для ваших проектов.Soundsnap имеет более 360 000 профессиональных звуковых эффектов (и музыкальных циклов) в каждой категории и используется такими компаниями, как HBO, Pixar, Vice и другими. Мы делаем варианты покупки гибкими, позволяя покупать сразу несколько или оплачивать неограниченное количество загрузок в течение всего года всего за 199 долларов.

лучших устройств шумоподавления в 2021 году — расслабьтесь, сосредоточьтесь или спите

Пытаетесь сосредоточиться, расслабиться или уснуть из-за шума? Вы когда-нибудь задумывались о шумоподавляющем устройстве ?

Эти устройства помогают блокировать нежелательные раздражающие шумы, помогая вам сосредоточиться и легче заснуть.В этой статье мы подробно рассмотрим основные преимущества этих устройств. мы коснемся вещей, которые следует учитывать при совершении покупки, а затем погрузимся в наши любимые продукты на рынке.

Если вы торопитесь, вот краткое изложение продуктов, которые мы рассмотрим далее в статье. Я рекомендую вам прочитать всю статью, чтобы убедиться, что вы совершите правильную покупку, соответствующую вашим потребностям.

Краткий обзор: наш выбор из 8 лучших шумоподавляющих устройств на рынке

Лучшие машины маскировки звука

Наушники с лучшим шумоподавлением

Примечание. Щелкнув указанные выше ссылки, вы получите дополнительную информацию, текущие цены и отзывы клиентов на Amazon.

Типы

Существует два типа устройства шумоподавления :

Наушники с шумоподавлением

Если вы находитесь в общественном месте (например, в шумном поезде) или работаете в офисе с открытой планировкой, включение звуковой маскирующей машины будет неэффективным, если вы хотите тишины и покоя (вы бы не стали может это слышать). В наушниках с шумоподавлением используется новомодная технология для удаления фонового шума и вывода внешних звуков.У них также есть дополнительное преимущество, так как они позволяют вам слушать музыку, что, как доказано, делает вашу работу более продуктивной.

Машины маскировки звука

Если вам сложно сконцентрироваться или уснуть, маскирующие устройства звука — это небольшие устройства, которые устанавливаются на прикроватном столике или столе и генерируют звук, чтобы заблокировать раздражающий шум или заставить вас задремать, если вы пытаетесь заснуть. Модели, которые мы рассматриваем ниже по странице, различаются по тому, как издают шумы; некоторые просто генерируют так называемый «белый шум», в то время как другие издают различные звуки, такие как шум воды, пение птиц и джунгли.

Преимущества использования шумоподавляющего устройства

Улучшает сон

Нет ничего хуже, чем не спать. Есть много причин бессонницы, но одна тема, о которой часто забывают, — это «звуковая среда». Обычно мы думаем о шуме как о отвлечении, но в случае белого шума или других расслабляющих звуков он может иметь противоположный эффект: шум действительно может помочь вам уснуть. Эти устройства не гарантируют, что вы выспитесь, но они точно не повредят.

Точно так же, если ваш ребенок изо всех сил пытается заснуть, это может быть отчасти потому, что он привык слышать множество звуков во время сна в вашей утробе (детям может быть трудно приспособиться к слишком тихой спальне или детской). Возможно, стоит попробовать одно из этих устройств.

Улучшает концентрацию и внимание

Один из основных недостатков всех технологий, доступных нам в наши дни (мы проверяем наши телефоны в среднем каждые 12 минут), заключается в том, что на них стало труднее, чем когда-либо, сконцентрироваться — компании, занимающиеся социальными сетями, постоянно соперничают за ваше внимание.

Влияние прерывания работы на индивидуальную продуктивность крайне негативно — отвлекающий окружающий шум является одной из основных причин прерывания и одной из самых распространенных жалоб со стороны сотрудников (в основном из-за увеличения количества офисов открытой планировки). Использование одного из этих устройств не вернет вам 100% вашей концентрации, но определенно поможет.

Снижает потерю слуха

Распространенной проблемой для многих музыкантов является нарушение слуха, которое они неизбежно страдают от выступления.Будь то живое выступление, репетиции или просто неудачная попытка застрять рядом с восторженной секцией ударных — это досадный факт, что вы часто обнаруживаете, что у вас в ушах стойкий звон. Устройства маскировки звука не устраняют звон, но могут помочь уменьшить его.

Руководство по покупке: основные моменты

Наушники или автомат?

Как вы уже видели, существует два основных типа устройств. Итак, какой из них вам подходит? Вы хотите приглушить шум людей, болтающих в автобусе, или ищете что-нибудь, что можно включить, когда вы дома, чтобы помочь вам заснуть? Может быть, вы ищете что-то, что можно было бы включить, чтобы повысить уровень концентрации в офисе?

Сколько предустановок?

Звуковые маскирующие машины обычно имеют множество готовых «звуковых ландшафтов», а также стандартный белый, розовый или коричневый шум; Вы можете расслабиться, слушая пение птиц, океан, проливной дождь и т. д.Какой звук вы предпочитаете? Подумайте и посмотрите, есть ли это в продукте.

Таймеры сна?

Многие звуковые маскирующие машины также включают таймеры сна, громкость которых постепенно снижается, пока вы не засыпаете (а затем автоматически выключаются). Если вам это нравится, убедитесь, что в продукте есть такая функция. В некоторых есть разъемы для наушников, что приятно.

Обзор продукта

и обзоры — Устройство шумоподавления

Итак, теперь вы знаете, что ищете, давайте рассмотрим каждую из лучших моделей более подробно.

Марпак Дом Классик

Проверить цену Amazon

Marpac Dohm — это небольшая звукоизоляционная машина, которая является идеальным портативным средством для сна.

У него есть две скорости белого шума на выбор, и он идеально подходит для блокировки таких вещей, как дорожный шум или шумных соседей.

Он основан на вентиляторах, поэтому звук звучит естественно, а не в цифровом виде, как у большинства других продуктов.

Эта машина идеально подходит для тех, кто любит простые вещи и просто надеется лучше спать.Он будет менее подходящим для тех, кому нужны расслабляющие звуки для помощи в йоге или медитации, или для тех, кто хотел бы больше контроля над звуком, чем две простые настройки.

ПРОФИ

• Чрезвычайно маленький и легкий — что делает его идеальным для экскурсии или поездки, где можно было бы разумно ожидать столкновения с шумными соседями.
• Простые настройки — очень простые настройки позволяют изменять частоту, тон и громкость, чтобы лучше бороться с нежелательным шумом.
• Нераспознаваемые шаблоны — создаваемые звуки действительно случайны, что помогает уснуть, поскольку вы не начнете распознавать шаблоны, которые часто являются проблемой для цифровых машин.

Минусы

• Без таймера — Отсутствует возможность программирования таймера
• Без предустановок — Без параметров «звукового экранирования», таких как птицы, огонь или волны
• Нет питания от аккумулятора — он подходит только для использования с сетью питания в США или другими источниками питания, которые используют 120 В в качестве стандарта

---

Adaptive Sound Technologies Sound + Sleep SE

Проверить цену Amazon

Еще одно очень портативное устройство маскировки звука — Adaptive Sound + Sleep Mini.Эта машина цифровая и имеет множество вариантов звукоизоляции, а также белого, розового и коричневого шума.

Несмотря на то, что звуки предварительно записаны, аппарату удается избежать повторения, изменяя порядок записанных естественных звуков в случайном порядке, так что каждый раз, когда вы слушаете, он будет другим.

Возможно, самая умная особенность Sound + Sleep Mini — это то, как он «слышит» то, что происходит в непосредственной близости. Устройство обнаруживает навязчивые шумы и реагирует на них звуками, которые маскируют их, но при этом сами не становятся навязчивыми.

Sound + Sleep mini также имеет таймер сна, так что вы можете настроить его так, чтобы он отправлял вас в сон и успокаивался через 15, 30, 45 или 60 минут. Он также может питаться от батареи или подключаться к USB-разъему или к электросети.

Это идеально подходит для тех, кому нужно расслабиться и для этого нужна какая-нибудь умная технология.
Это будет менее подходящим для тех, кто хочет более простую машину для белого шума только без дополнительных дополнений.

ПРОФИ

• Реактивный — Реагирует на шумы, автоматически подавляя их
• Универсальные варианты питания — возможность использования от батареи, питания от USB или сети
• Множественные настройки, позволяющие полностью контролировать тон, громкость, время и звуковое оформление
• Отличные возможности подключения — можно подключить к ноутбуку через линейный разъем для использования в качестве динамика, а также можно использовать с наушниками

Минусы

• Качество звука — немного ниже по сравнению с версией без мини, но вместо этого она стала портативнее
• Адаптивный режим — может быть слишком быстрым или слишком медленным для регулировки настроек, хотя этот конкретный параметр также можно регулировать
• Цена — дороговато, но по количеству функций это понятно

---

HoMedics Sound Spa

Проверить цену Amazon

Еще одна цифровая машина, HoMedics Sound Spa — лучшее соотношение цены и качества в нашем списке.Его могут питать либо батареи, либо адаптер, и у него есть шесть предустановок на выбор, включая белый шум и естественную погоду.

Есть таймер, чтобы вы могли настроить его на выключение через 15, 30 или 60 минут, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что он будет работать всю ночь и потенциально может перегреться.

Это подойдет тем, кто ограничен в средствах и хочет что-то небольшое и простое в установке. Он будет менее подходящим для тех, кто требует более качественных функций.

ПРОФИ

• Простота использования — выделенные кнопки для каждого из звуков (белый шум, гром, океан, дождь, летняя ночь и ручей) плюс громкость и таймер
• Универсальное питание — питание от аккумулятора или адаптера
• Громкость — удивительно громко для такого маленького устройства
• Доступное — хорошее соотношение цены и качества

Минусы

• Звуки — очень короткие петли, поэтому вы быстро начнете замечать закономерности, которые могут не дать вашему мозгу заснуть.
• Нет наушников. Разъем для наушников отсутствует, поэтому использовать его незаметно.

---

Терапия для путешествий Sound Oasis

Проверить цену Amazon

Sound Oasis Travel Therapy — еще одно цифровое устройство для маскировки звука, предназначенное для путешествий.

Имеется 18 записанных пресетов на выбор. Есть также 4 варианта таймера: 30 минут, 60 минут, 90 минут и непрерывный, и это устройство также имеет дополнительную функцию будильника и повтора.Он также сообщает вам дату и время и позволяет записывать заметки: настоящий универсальный компьютер.

Travel Therapy также сообщает дату и время и позволяет записывать памятки. Есть поворотный регулятор громкости и разъем для наушников, поэтому вы можете быть уверены, что не мешаете другим с помощью этого устройства во время путешествия.

Он подойдет людям, которые часто находятся в движении и нуждаются в чем-то, что могло бы действовать как универсальный гаджет, чтобы помочь им заснуть и проснуться. Он будет менее подходящим для тех, кто хочет более постоянный вариант для своего дома.

ПРОФИ

• Идеально подходит для путешествий — крошечный аккумулятор, разъем для наушников и дорожная сумка делают его отличным компаньоном в путешествии. Также работает как часы для путешествий, поскольку автоматически настраивается на часовые пояса
• Будильник — с функцией будильника, чтобы вы не проспали, и настраиваемым таймером для экономии энергии
• Умные пресеты — пресеты постепенно уменьшаются в объеме, чтобы помочь вам уснуть
• Функция Memo — позволяет записывать до 15 минут аудио

Минусы

• Один из самых дорогих в этом списке.
• Звуки представляют собой петли, записанные в цифровом формате, поэтому вы можете заметить их повторение.
• С таким большим количеством функций к этому устройству нужно немного привыкнуть.

---

LectroFan Micro

Проверить цену Amazon

LectroFan Micro — самое маленькое устройство в нашем списке. У него есть десять предустановок на выбор, ни одна петля и динамик не поворачиваются, так что вы можете выбрать направление звука.

Его можно заряжать от USB, и у него 16 часов автономной работы, поэтому, если вам нужно оставить его включенным на всю ночь, пока вы спите, это не проблема.

К сожалению, на этом нет опции таймера, но он предлагает функцию, которую не делает никто из других: он удваивается как динамик Bluetooth.

Он идеально подойдет тем, кто не может заснуть во время путешествий и нуждается в чем-то удобном и портативном, чтобы им помочь.

ПРОФИ

• Опция динамика — также может использоваться в качестве динамика Bluetooth, причем динамик можно наклонять, а не просто направлять вверх, чтобы обеспечить наилучшее проецирование звука.
• Громко — может быть намного громче, чем вы ожидаете.
• Power — время автономной работы до 16 часов
• Без зацикливания — звуки не зацикливаются

Минусы

• Таймер — здесь нет опции таймера: когда он включен, он на
• Энергосбережение — использование устройства в качестве динамика Bluetooth значительно сокращает время автономной работы с 16 до 6 часов
• Беруши — без разъема для наушников

---

Бозе Тихий Комфорт 35

Проверить цену Amazon

Наушники Bose QuietComfort 35 — это многофункциональные наушники с беспроводным шумоподавлением, Bluetooth и совместимые со смартфонами, которые позволяют вам по-настоящему наслаждаться музыкой, а также совершать или принимать телефонные звонки в шумных местах.

Они слушают шум вокруг вас и реагируют с контрастной частотой, чтобы подавить его, а также имеют эквалайзер с оптимизированной громкостью, чтобы гарантировать, что музыка, которую вы слушаете, звучит наилучшим образом.

В этих наушниках также есть регулятор, поэтому вы можете выбрать уровень шумоподавления в зависимости от вашего окружения.

Они имеют до 20 часов беспроводного воспроизведения и могут управлять до 40, если вы решите использовать проводное соединение.
Также имеется функция микрофона, подавляющая шум, что делает эту пару наушников идеальной для телефонных звонков.

Эти наушники подойдут занятым людям в дороге, которые наслаждаются музыкой и / или нуждаются в телефонных звонках, находясь в загруженном месте.

ПРОФИ

• Power — 20 часов автономной работы в беспроводном режиме означает, что вы можете использовать их почти весь день
• Great Mic — микрофон с шумоподавлением, облегчающий телефонные звонки в шумной обстановке
• EQ — Эквалайзер с оптимизацией громкости для четкого и качественного звучания музыки

Минусы

• Цена — очень дорогие и, следовательно, вне диапазона цен на наушники
• Определение — Снижение шума может привести к потере высоких частот в музыке, хотя басы звучат очень хорошо

---

Sony WH-CH700N

Проверить цену Amazon

Наушники Sony WH-CH700N — это более бюджетный вариант, предлагающий совместимость с Bluetooth, беспроводную связь и длительное время автономной работы до 35 часов.

С помощью этих наушников вы можете пропускать треки, регулировать громкость и говорить по телефону.

Они также могут похвастаться механизмом цифрового улучшения, который повышает качество сжатых файлов, а также функцией микрофона, которая заглушает окружающие звуки.

Эти наушники идеально подходят для людей с ограниченным бюджетом, которым по-прежнему нужны большинство функций, которые есть в Bose QuietComfort 35. Они отлично подходят для прослушивания музыки, хранящейся на вашем телефоне, или для тех, кому нужно совершать телефонные звонки. свободные руки или в шумной обстановке.

Они будут меньше подходить для тех, кто хочет добиться максимального качества звука и шумоподавления.

ПРОФИ

• Бюджет и удобство транспортировки — отличная альтернатива Bose QuietComfort 35
• Возможности подключения — совместимы с Bluetooth и смартфонами
• Controls — на самих наушниках есть регуляторы пропуска трека и громкости, что делает их очень удобными для тех, кто не хочет вынимать свои телефоны.

Минусы

• Сборка — бюджетная стоимость, естественно, означает, что они имеют более низкое качество сборки, чем некоторые более дорогие модели
• Подавление шума — не так эффективно, как некоторые более дорогие устройства, поскольку они цифровые, а не активные.

Модель

---

Sennheiser PXC 550

Проверить цену Amazon

Sennheiser имеет давнюю репутацию производителя высококачественных наушников, и они не являются исключением.

Что касается звука, эти наушники имеют 3 предустановленных режима эквалайзера, и вы также можете настроить эквалайзер по своему вкусу. Это позволяет легко добиться звука, который наилучшим образом соответствует стилю музыки, которую вы слушаете.

Они, конечно же, совместимы с Bluetooth, так что вы можете слушать мелодии на своем телефоне, а технология шумоподавления работает за счет интеллектуального процесса цифрового реверсирования частоты, когда микрофон улавливает сигналы из вашего окружения.

Эти наушники идеально подходят для тех аудиофилов, которые хотят, чтобы их музыка звучала наилучшим образом, даже когда они путешествуют.Однако если вы хотите добиться максимального шумоподавления, я бы выбрал Bose.

ПРОФИ

• Потрясающий звук — есть предустановленные режимы эквалайзера, и качество звука превосходное для низких, средних и высоких частот
• Супер долгое время автономной работы — время автономной работы составляет 30 часов!
• Компактные и стильные — они складываются и поставляются в стильном футляре, что делает их идеальными для путешествий.

Минусы

• Дорогие — они не для экономных людей и не входят в бюджет большинства людей на наушники
• Сенсорное управление — может быть неудобно использовать и не реагировать

---

Итак, что мне выбрать?

Если вы отчаянно хотите хорошо выспаться и испытываете трудности из-за шума транспорта, соседей или храпа, очевидным устройством для вас является дом Marpac Dohm.Это устройство создано специально для сна, и его звуки, основанные на вентиляторах, означают, что не будет повторений, заставляющих ваш мозг бодрствовать.

Если вы ищете устройство, которое можно взять с собой в путешествие, чтобы помочь вам заснуть и проснуться, и даже использовать его в качестве голосовой заметки, Sound Oasis Travel Therapy, скорее всего, станет вашим гаджетом. требуется.

Если вы ищете что-то с меньшими возможностями, но все же хотите взять его с собой в путешествие, Lectrofan Mini будет идеальным решением.Он также работает как динамик Bluetooth, поэтому вы можете прослушивать мелодии, когда собираетесь выйти, а затем использовать его функции белого шума, чтобы помочь вам немного поспать позже.

Звуковой спа Homedics подойдет тем, у кого ограниченный бюджет, так как он стоит значительно меньше, чем другие устройства маскировки звука, и по-прежнему имеет шесть вариантов звука.

Если вы что-то ищете, Sound + Sleep Mini впечатлит вас, поскольку он прислушивается к окружающему и создает звуки, которые соответствующим образом маскируют его.