Ремонт автомобильного компрессора кондиционера: Ремонт автокондиционеров в день обращения — «Автоклимат Восток»

Ремонт и замена компрессора кондиционера автомобиля

Стоит ли делать ремонт компрессора кондиционера автомобиля? Не будет ли замена более выгодным выходом из ситуации? Как определить поломку? Если вы любите комфортный микроклимат в салоне, то эти вопросы наверняка не раз возникали, поищем на них ответы.

Главный агрегат климатической системы

Любой кондиционер по сути – холодильник. А раз оба аппарата можно считать «близкими родственниками», то и внутреннее устройство у них относительно одинаковое и предполагает у автомобильного кондиционера наличие компрессора – сердца, которое разгоняет хладагент по магистралям системы. Сегодня в основном устанавливают два вида компрессоров: поршневые и роторно-лопастные.

Компрессор автомобильного кондиционера

У поршневого типа, как следует из названия, основной деталью агрегата будет поршень. Такие детали могут присутствовать внутри компрессора в различном количестве – от одного до нескольких. Тут уж играет роль то, как сработала инженерная мысль.

Расположение поршней может тоже варьироваться. Они могут размещаться V-образно, крест-накрест и в одной плоскости. Главное – это возможность сжатия хладообразующего элемента, чтобы заставить его циркулировать по магистрали автомобильного кондиционера из зоны высокого давления (область нагнетания) в зону низкого (область всасывания).

Устройство роторно-лопастного компрессора кондиционера для автомобиля весьма похоже на электронасос к надувной кровати. Когда ротор вращается, за счет его лопастей создаются полости, которые принудительно с одной стороны втягивают хладагент, а с другой – под давлением выталкивают его в магистраль, заставляя циркулировать по трубам испарителя.

Устройство роторно-лопастного агрегата

Остальные разновидности автомобильных компрессоров насчитывают более 40 модификаций, а потому не будем пытаться давать в рамках одной статьи информацию, которая вряд ли сможет пригодиться впоследствии. Сообщим только, что имеется разновидность агрегатов поршневого типа с научным названием «аксиально-поршневые нагнетатели», в основе которых имеется вращающийся наклонный диск, принудительно прокачивающий хладообразующую консистенцию.

Какие принципы лежат в основе работы компрессора?

Необходимость в таком устройстве возникла благодаря свойствам применяемого хладагента. Дело в том, что для выработки холода циркулирующее вещество необходимо быстро переводить из одного агрегатного состояния в другое. Это примерно то же самое, как из воды делать лед, переводить его в пар, а потом снова превращать в воду. Именно этим и занят компрессор. Всасывая находящийся в газообразном состоянии охлаждающий реагент, он перемещает его в камеру низкого давления и насильно переводит в полость высокого.

Там происходит его сжатие с одновременным поднятием температуры, агрегатное состояние меняется, и вот уже по магистрали в сторону устройства под названием конденсатор несется жидкость. По прибытии в резервуар конденсатора хладагент снова переходит в газообразное состояние. В некоторых автомобильных кондиционерах имеется дополнительное устройство – ресивер, который помогает закончить преобразование вещества в газ.

Потом все снова идет по кругу.

Ресивер в кондиционере авто

Надо отметить, что многие водители не включают летом конденсатор, даже если жара бывает адской, предпочитая ездить с открытыми со всех сторон окнами. Дело в том, что, во-первых, компрессор отбирает у двигателя мощность порядка 1,5–15 л. с., во-вторых, за счет этого значительно расходуется топливо. И в-третьих, хладагент имеет обыкновение постепенно испаряться во время работы, а его приобретение и заправка стоят денег.

Что же касается причин, влияющих на такой значительный отбор мощности от двигателя, то она кроется в электромагнитной муфте, которая соединена через шкив и ремень непосредственно с двигателем. Чтобы передать достаточное усилие для функционирования компрессора, вал мотора вынужден работать со значительной нагрузкой. К сожалению, на протяжении достаточно продолжительного времени инженеры, занятые в автомобильной промышленности, не смогли справиться с этой проблемой.

Почему он может плохо работать?

Среди российских автомобилистов бытует мнение, что компрессор автокондиционера чуть ли не прототип вечного двигателя, и потому совершенно не нуждается в обслуживании. Инструкции у нас читать не любят и спохватываются только в тот момент, когда уже надо менять чуть ли не всю систему охлаждения салона. Конкретно компрессор с течением времени ни с того ни с сего начинает гудеть, а конструкция автомобильного кондиционера такова, что не сразу понятно, откуда гул. Причины могут быть разными, но прежде всего приходит мысль о неисправности подшипника шкива или изношенности ременной передачи. Такие проблемы можно решить и самому автолюбителю, замена тут не вызовет сложностей, если есть навыки общения с «железками».

Изношенность ременной передачи

Гораздо серьезнее может обстоять дело, если заклинил поршень внутри самого агрегата. Тут уж вряд ли что можно поделать, так как наверняка сломанная деталь повредила клапаны и стенки. Если не лень, то замена подождет, попытаться сделать ремонт компрессора автокондиционера не возбраняется. Но, как показывает практика, подобные меры приводят только к временным улучшениям и через какой-то период поломка повторится. Оптимальный вариант для кондиционера автомобиля в таком случае – полная замена компрессора.

Ремонт компрессора автокондиционера

Чаще других поломок случается нарушение герметичности. Происходит это либо из-за повреждения сальника, либо из-за разбалтывания мест крепления магистральных трубопроводов к самому устройству. В случае с сальником дело сложное, потому что нужна его замена. Если вам никогда не приходилось проводить его выпрессовку, лучше и не пробовать. Здесь нужны специалист и наличие соответствующего оборудования. Разбалтывание устранить нетрудно и своими руками.

Не забываем про масло в системе

Если вам пришлось-таки снимать компрессор автомобильного кондиционера и ремонтировать, то есть вероятность, что вы нарушили баланс масла внутри системы для ее правильного функционирования. Чтобы потом не появились новые проблемы, связанные уже с этим участником охлаждения, есть несколько рекомендаций от опытных автомобилистов. Когда вы демонтировали компрессор, в системе масло в определенном количестве осталось, потому что не все успело стечь с магистралей. В первую очередь, если вами произведена замена компрессора, то эти остатки надо принудительно слить. Во все новые агрегаты масло уже заправлено в нужном количестве.

Для надежности замерьте масло в снятом компрессоре, поищите по документации объем в новом. Потом отнимите от второй цифры первую и запомните показатель. Сливая масло из магистралей, проследите, чтобы полученное значение было равно тому, что у вас выйдет из кондиционера. Если получается больше, остановитесь, пусть избыток останется в системе.

Слив масла из магистралей

Если вы просто делали ремонт, а потом устройство поставили на место, то масло придется долить. Но количество берется не с потолка, потому что избыток этого компонента в системе чреват заклиниванием, после которого вам поможет только замена компрессора.

Когда вы сняли устройство, слейте из него масло, замерив объем. После ремонта вам придется залить в компрессор новое (предпочтительнее) или то же самое, а количество взять на 40 г больше. Правда, эту цифру лучше уточнять в документации к модели вашего устройства. Заливать масло следует через порт высокого давления, в ином случае есть риск не достичь нужного вакуумирования внутри агрегата.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Диагностика и ремонт компрессора автокондиционера своими руками

Ремонт компрессора кондиционера своими руками. — бортжурнал Pontiac Vibe 2003 года на DRIVE2

Доброго времени суток! Наконец-то я добрался до клавиатуры чтобы уже сделать фотоотчёт о том как я сэкономил как минимум 16 тыр. Сразу прошу не судите строго. Уж как получится.Итак. Началось всё когда я возвращался летом из поездки во Владимир-Суздаль. Ехал с кондеем. Ночью. Ни чего не предвещало беды.

На трассе под Касимовым тормознули дэпсы для проверки доков. При разговоре с ними почувствовал запах. Но не придал значения. Всё-таки трасса, машины ездят, может от кого-то из проезжающих. Добрался до дома благополучно около двух ночи. Утром поехал на работу, кондей не включал — прохладно было.

А вот на работе, заведя авто и переключив обдув на стекло, был неприятно удивлён работой двигателя. Он то работал нормально, то сбавлял обороты как будто его кто-то душит. И так пока я его не заглушил. Осмотрев подкапотное пространство на наличие видимых дефектов, ничего не обнаружил. Решил завести и посмотреть при работе.

И вуаля. После запуска, когда включалась муфта на компрессоре, мотор почти глох. Потом, видимо из-за перегруза (не знаю какими мозгами она это понимала), муфта отключалась и мотор работал нормально. Через пару секунд примерно муфта опять включалась и всё повторялось.

Заглушив двигатель и попробовав провернуть руками ведомый диск муфты, я понял, что компрессор заклинило.

Дальше были мысли как снять компрессор, разобрать, найти запчасти или, возможно, новый компрессор. Или отдать его в ремонт. И сколько его будут ремонтировать. А т.к.

езжу каждый день, нужно было чтобы и машина на ходу оставалась. Т.к. ремень один на всё (генератор, насос ОЖ, ГУР и кондиционер), это было сложно. Было принято простое решение.

Подобрать ремень по длине подходящий для установки минуя компрессор.

Поставил штрихом метки на шкивах К/Вала и насоса ОЖ. Замерил прямо рулеткой по ремню между метками с компрессором и так же минуя его.

Высчитал разницу. Зная, что у меня стоял ремень 6РК1845, вычел разницу, и получил 1535. Позвонил другу в автозапчасти попросил подобрать что-то. Он нашёл от какого-то Ниссана 6РК1540 и привёз на след. день за 560р. Я снял свой ремень и поставил этот минуя компрессор. На рисунке обвёл красным.

Встал как родной.

Далее слили фреон и сняли компрессор.Перейдём к ремонту, а то я со вступлением кажется увлёкся.

Итак.

Откручиваем цетральный винт Torx 30 и снимаем ведомый диск муфты. Он сидит на шлицах.

Аккуратно, чтобы не потерять регулировочные шайбы внутри (стрелка).

Полный размер

С другой стороны.

Полный размер

Снимаем стопор и стягиваем ведущий шкив съёмником или на худой конец двумя отвёртками.

Полный размер

Собственно сам стопор.

Далее ещё один стопор.

Полный размер

И снимаем электромуфту компрессора, открутив и отцепив её провод с разъёмом.

Полный размер

Сама муфта снята.

Получается вот так.

Полный размер

Сам компрессор

Полный размер

Откручиваем шесть болтов на 10, стягивающих корпус компрессора.

И аккуратно снимаем заднюю крышку с блоком клапанов в ней. За ранее подставить ёмкость для сбора масла. Польётся из корпуса.

Полный размер

Она плотно сидит на двух направляющих.

Полный размер

Крышка снята.

Далее осторожно вытаскиваем среднюю часть вместе с валом и поршеньками из передней крышки.

Полный размер

Кому надо будет менять подшипники, то задний стоит именно в этой части.

Полный размер

А передний подшипник и сальник в передней крышке.

Кстати, после разбора обнаружил в передней крышке сливную пробку для масла (стрелка).

Полный размер

Сливная пробка в передней крышке.

В итоге я обнаружил внутри компрессора, в масле, какую-то липкую субстанцию похожую на творог. Видно на фото задней крышки. Видно при нагреве эта липкость как клей приклеила все поршни к блоку цилиндров. Пришлось всё промывать и смазывать компрессорным маслом при сборке.

Причём этот клей не отмывался бензином, а от нефраса стало ещё хуже. Даже то что ещё двигалось как будто замёрзло как только погрузил в нефрас. Зато два флакона карбюраторки сделали своё дело. Всё разобрал. Отмыл. Смазал. Собрал. Компрессор как новый. Рукой за вал проворачивается.

Поставил на место. Заправили фреон. Всё работает. А дальше посмотрим.Да. Совсем забыл. При сборке, по хорошему, нужно уплотнения все и сальник менять. Но у меня их не было т.к. я вообще не думал что так легко отделаюсь. Вроде всё. Спасибо за внимание. Будут вопросы задавайте.

Чем смогу — помогу.

Надеюсь бортжурнал кому-то будет полезен.

Источник: https://www.drive2.ru/l/8978764/

Возможно ли отремонтировать кондиционер своими силами

Диагностика работы кондиционера начинается с его включения. Если после нажатия кнопки включения кондиционера ничего не происходит – не поступает охлажденный воздух в салон из системы вентиляции, то кондиционер явно не работает.

В этом случае следует открыть капот автомобиля и внимательно осмотреть все трубопроводы кондиционера и его радиатор. Если на них наблюдаются маслянистые пятна, это может свидетельствовать об утечке из системы хладагента (фреона), что приводит к автоматическому выключению компрессора.

Вытекание хладагента является следствием вибраций двигателя. Эти вибрации могут привести к ослаблению хомутов на переходных резиновых шлангах, что приводит к просачиванию хладагента наружу.

Для того чтобы определить, какие элементы еще работоспособны, а какие требуют замены, придется подкачать в систему хладагент.

Также одной из причин, по которой автокондиционер не работает, является поломка электромагнитной муфты.

В таком случае муфту необходимо заменить.

Замена компрессора

Случаи, когда возникает необходимость замены компрессора, чаще всего связаны с пренебрежительной или неправильной установкой автокондиционера и его неправильной эксплуатацией.

Зачастую, на СТО при обнаружении утечки хладагента, или изменении цвета теплоизоляции (потемнении), ограничиваются простой установкой фильтров на магистраль системы, дозаправкой хладагентом или устранением течи. При этом требуются более существенный и радикальный ремонт компрессора.

Компрессор необходимо спасать, если в систему попала влага или нарушилась герметичность трубопроводов. В этих случаях необходима срочная реанимация, которая включает в себя промывку всей системы.

Промывка проходит в два этапа и осуществляется фреонами R-11, R-113 или четырёххлористым углеродом. Сначала необходимо удалить загрязненный хладагент из системы с помощью отвакуумированного баллончика. Затем производится промывка системы до тех пор, пока жидкость, вытекающая из компрессора, станет прозрачной.

После этой операции система заправляется смесью, состоящей из масла и промывочной жидкости в соотношении 1:1 и включается в работу для прогонки на время от 10 до 15 минут. Затем эта смесь масла и промывочной жидкости сливается. При необходимости эту операцию нужно повторить.

После промывки системы опять проводят вакуумирование компрессора для полного избавления от промывочной жидкости. Затем наступает очередь заправки автокондиционера специальным маслом. При этом необходимо учитывать высокую гигроскопичность этого масла (способность впитывать влагу из воздуха). Для этого следует свести к минимуму воздушный контакт масла.

И по окончанию всех этих работ, для предотвращения наличия влаги в системе, следует произвести продувку системы с помощью газообразного хладагента или осушенного азота.

Заправка хладагентом системы кондиционирования нового автомобиля производится каждые два года, а через 5 или 6 лет эксплуатации – ежегодно. Также не следует забывать о необходимости зимнего включения кондиционера для обеспечения смазки всех элементов системы. Это обеспечит долгую и надёжную работы кондиционера.

Замена муфты

Независимо от типа автокондиционера, обязательным элементом системы является электромагнитная муфта, которая соединяет вал кондиционера с приводным шкивом. Существует несколько типов приводных муфт, для смазки которых применяется свое масло. На это следует обратить внимание, чтобы избежать поломок муфты.

Во время работы двигателя автомобиля электромагнитная муфта постоянно вращается под воздействием ремня, идущего от двигателя. При включении системы, в муфте слышится щелчок, свидетельствующий о её сцеплении с валом компрессора.

Отсутствие этого щелчка и наличие посторонних шумов в муфте говорят о возможной её неисправности. Однако существует серьезная проблема, при которой муфта по всем признакам является работоспособной, но в тоже время не производит передачу вращательного движения на компрессор. Для точной диагностики в этом случае требуется специальное оборудование сервисных центров.

Положительным моментом является то, что благодаря своим конструктивным особенностям, электромагнитная муфта является достаточно надёжным и долговечным агрегатом. Также, приобретение новой муфты и ее замена не представляют большого труда.

Ремонт радиатора

Радиатор кондиционера требует обязательного ремонта после незначительных механических повреждений или небольшой аварии, которые привели к нарушению герметичности радиатора и утечке хладагента.

В этих случаях радиатор подлежит обязательному снятию с автомобиля для его детального осмотра и принятия решения о методах ремонта. Ремонт производят или методом напыления, или аргонно-дуговой сваркой. После выполнения ремонта, обязательным условием является проверка радиатора на герметичность под давлением 20 атмосфер.

Также я советую обратить особое внимание на причину нарушения герметичности радиатора. Если герметичность нарушилась вследствие коррозии металла, из которого выполнен радиатор, то ремонт данного радиатора может быть нецелесообразным. Так как, например, сварка даст только кратковременный эффект. Радиаторы, подверженные коррозии, подлежат замене. Это в дальнейшем сэкономит время и средства.

Стоимость оригинального радиатора для некоторых моделей автомобилей может быть достаточно высокой, что, как следствие, приведет и к высокой стоимости ремонта. Как вариант, можно рассмотреть приобретение неоригинального радиатора хорошего европейского производителя.  Также возможна установка универсального агрегата, что может потребовать незначительной доработки патрубков (трубок).

Ремонт трубок и шлангов

Шланги и места соединений их в системе трубопровода кондиционера подвержены вибрациям со стороны двигателя, вследствие ухабов и ям на дорогах. Также, в некоторых конструкциях автомобилей шланги, идущие к компрессору, находятся в непосредственной близости от выпускного коллектора, что может привести к их высыханию, растрескиванию и выгоранию из-за действия высоких температур.

Также одним из факторов, влияющих на герметичность, является старение резиновых уплотнительных колец и прокладок. Алюминиевые трубопроводы могут быть подвержены как внутренней, так и внешней коррозии. С помощью визуального осмотра можно определить места утечек и произвести замену или ремонт необходимых элементов: уплотнительных колец, трубок, шлангов.

Своевременный осмотр и уход за автокондиционером подарит вам комфорт и хорошее настроение, сохранит здоровье и сэкономит деньги.

Видео “Ремонт автокондиционера своими руками”

Обучающий видеокурс по диагностике и ремонту трубопроводов автомобильных автокондиционеров.

Источник: http://MineAvto.ru/remont/obogrev-i-ohlazhdenie/remont-konditsionera-svoimi-silami-2970.html

Ремонт компрессора кондиционера автомобиля своими руками видео

Ремонт компрессора кондиционера автомобиля

Во время летнего зноя салон автомобиля превращается в настоящую жаровню, и когда открытые окна уже не спасают, на помощь приходит кондиционер.

Но, как и любое устройство, от частого использования автокондиционер рано или поздно выходит из строя. Если вы заметили, что автомобильная вентиляция начала барахлить, скорее всего, потребуется ремонт компрессора кондиционера. Однако, чтобы точно определить причину поломки, нужно понаблюдать, как именно эта поломка себя проявляет.

Симптомы неисправности

Компрессор – этот основной узел системы, который обеспечивает необходимую степень сжатия хладагента и его циркуляцию. Из всей конструкции этот элемент является самым дорогостоящим, так что для вашей же выгоды не желательно игнорировать признаки его неисправности.

Предпосылки к ремонту компрессора автокондиционера могут быть самыми разными. В первую очередь, он нуждается в «лечении», если кондиционер резко снизил свою эффективность или же попросту не подаёт признаков жизни.

Чаще всего это случается в результате долгого простоя прибора, например, после зимнего сезона, когда салон машины не нуждается в холодном воздухе. Также компрессор может включаться с задержкой в несколько минут, что также говорит о внутренних поломках.

Если вы окончательно убедились в том, что вентиляция не работает, следует заглянуть под капот и произвести осмотр всех труб, которые входят в конструкцию кондиционера.

Причиной поломки может стать утечка фреона – довольно распространённое явление, которое просто диагностировать.

Если на металлических трубах вы найдёте следы маслянистых выделений, то утечка все же есть.

Об утечке также может свидетельствовать иней на трубках наружного блока.

Следует беспокоиться, если масло приобрело зеленый оттенок – это свидетельствует о том, что в компрессор попала вода. На начальных этапах влага может проявлять себя в слабой работе вентиляции, а также в утечке паров хладагента.

Если вовремя не удалить воду из фреонового контура, она вполне вероятно превратится в лёд, который закупорит капиллярную трубку и приведет к постоянному прогреванию кондиционера, пока не сгорит сам компрессор.

Все эти симптомы не проявляются просто так – для появления каждого из них есть своя причина, которая и определяет характер, длительность и цену ремонта компрессора автокондиционера.

Обнаружить неисправность и необходимость ремонта компрессора автокондиционера на самой ранней стадии помогут любые подозрительные и непривычные шумы в процессе его работы. Они же могут свидетельствовать и об износе подшипника муфты.

Определить, какая именно деталь нуждается в ремонте, помогут простые наблюдения: шум неисправного подшипника слышен и при выключенном кондиционере, компрессор же издаёт характерные звуки, только если кондиционер работает.

Причины выхода из строя

Существует множество факторов, непосредственно влияющих на работу кондиционера авто. Каждый из них, соответственно, может стать причиной поломки такой важной детали, как компрессор:

• Чаще всего поводом служит утечка хладагента – специального вещества, которое отнимает у охлаждаемого объекта тепло и отдаёт его в окружающую среду.Это случается, если фреоновый контур, в котором размещается хладагент, теряет свою герметичность.
• Компрессор способен выйти из строя, если загрязняется пространство внутри кондиционера. Чаще всего такое явление происходит в холодное время года, когда устройство вентиляции автомобиля не используется.
• Еще одной причиной может стать высыхание, выгорание и растрескивание подводящихся к компрессору шланг и трубок. Такое случается, если они проводятся слишком близко к коллектору.
• Другая распространённая причина – сильные и резкие перепады температур, повышенная влажность и действие реагента. Эти факторы крайне негативно влияют на алюминиевые элементы, из которых состоит большая часть системы.
• Выход из строя может провоцировать неаккуратная езда и плохие дороги: различные ухабы и ямы приводят к вибрациям под капотом, в результате чего корпус кондиционера деформируется, а это, в свою очередь, приводит к разгерметизации фреонового контура и другим последствиям.
• Следствием неправильной установки компрессора может становится перетирание и скручивание трубок компрессора, что приводит к их быстрому изнашиванию.Также причиной может стать достаточно длительная эксплуатация, в результате которой внутренние кольца стареют и рассыпаются.
• Также внутри компрессора могут скапливаться различные вредные элементы, которые провоцируют окисление и гниение. К тому же пыль, грязь, тополиный пух увеличивают расход хладагента. Всё это очень негативно влияет на систему климат-контроля, которая из-за засоров и пониженного уровня хладагента перегревается в недопустимой степени.

Для починки компрессора не обязательно отправляться на станцию техобслуживания. При наличии некоторых навыков и понимании работы системы климат контроля, вполне возможно осуществить ремонт компрессора кондиционера своими руками.

Инструкция по ремонту

Рассмотрим самый доступный метод ремонта компрессора автокондиционера.

В первую очередь это — устранение утечки хладагента, которая является наиболее частой причиной поломок.Помните, что если процент ухода хладогента превышает 15-20% — значит, закрытый контур потерял свою герметичность и нужно искать место разгерметизации.

Ремонт компрессора кондиционера (видео инструкция)

Если это невозможно определить визуально, для ремонта нужно применить специальное устройство – течеискатель. Самые микроскопические повреждения с помощью такого приспособления будет отыскать тяжело, так что скорее всего вам понадобится заправка азотом – очень старый метод, который, тем не менее, позволяет определить на слух проблемное место.

Визуально найти течь во время ремонта возможно с помощью неоновой добавки, которая вводится в контур и помогает быстро и просто вычислить область выхода хладагента наружу. Крайне не рекомендуется применять метод с мыльным раствором – это упрощает процесс, но может быть опасным для компрессора.

Если найденное повреждение довольно незначительно, то осуществить починку вполне реально самостоятельно. Для этого понадобится сконструировать специальную латку. Порядок работ выглядит следующим образом:

• Нужно подготовить подходящую по диаметру трубку;
• В неё заводятся хомуты, затем она чистится наждачной бумагой и тщательно обезжиривается любым доступным способом;
• Муфты соединяются при помощи изоленты;
• На заранее подготовленную муфту наносится клей, затем она ставится на нужное место и стягивается с помощью хомутов.

Во время ремонта после нанесения латки кондиционер желательно заправить, ведь со времени поломки расход хладагента был сильно повышен. Для этого нужно сперва определить нужный вам тип фреона. Он зависит от года выпуска автомобиля – для авто, чей срок службы начался еще до 1992 используется фреон типа R-12.

Для более молодых авто понадобится фреон R-134a.

Для дозаправки вам необходимо запастись баллоном с фреоном, метрологической станцией, шлангом и переходником. Также важным условием будет откалиброванный счетчик давления.

Всё вышеперечисленное оборудование собирается и присоединяется к штунцеру. Затем нужно завести мотор и привести баллон в действие. Когда температура в салоне достигнет 5-7 градусов, вентиль перекрывается и при отсутствии пузырьков в окошке фильтра-осушителя, процесс можно считать завершенным удачно.

Более серьёзные неполадки требуют вмешательства профессионала, так что лучше не подвергать систему климат контроля риску ремонта компрессора кондиционера своими руками.

И помните – лучшая защита от неисправностей – это профилактика и регулярный техосмотр.

Видео «Ремонт компрессора»

Мастер-автомеханик на этой записи показывает, как грамотно проводить диагностику и ремонт автомобильного кондиционера.

Ремонт компрессора кондиционера своими руками: поломкиС чем следует ознакомиться при установке кондиционераРемонт автомобильного кондиционера своими рукамиУстройство и ремонт кондиционера (компрессора)Ремонт кондиционера авто поломки, признаки5 простых игр для развития ребенка 2-3 лет: клеить и вырезатьБюстгальтер с застежкой спереди (41 фото лифчик, который застегивается)Ванночки для ног с содой.

Как сделать пятки гладкими в домашних условияхВязание жилетов, вязание безрукавок » Вязание, вязание К чему снится Рубашка во сне по 90

Автомобиль представляет собой сложную систему, система которой взаимосвязана, если один компонент системы выходит из строя, нагрузка второй системы увеличивается. Следовательно, в качестве цепной реакции все механизмы автомобиля начинают работать при более высокой нагрузке, что может привести к высоким затратам на ремонт.

Служба RSV Moscow рекомендует, чтобы в случае неисправности причина была немедленно исправлена, вам придется ремонтировать намного больше, и затраты иногда будут увеличиваться.

Система охлаждения двигателя — важная часть конструкции автомобиля, характеристики двигателя, коробка передач, тепловая мощность кабины зависит от ее надлежащего функционирования.

Основным недостатком системы охлаждения является утечка, утечка, утечка радиатора, трубы, ниппели, коррозия могут разрушить все элементы системы.

Чтобы определить место утечки, необходимо нажать систему охлаждения, создание избыточного давления может выявить слабость системы, которую необходимо заменить.

Существуют примеры отказа в герметичности системы в головке блока цилиндров, поэтому головку цилиндра необходимо удалить, чтобы надавить на заводскую позицию.

Качество современного антифриза очень высокое, срок службы 6 лет и более, но при каждом сезоном обслуживании необходимо проверить состояние — плотность хладагента.

Залейте охлаждающую жидкость, когда недостаток дистиллированной воды обнаружен только в том случае, если скорость заправки жидкости на литр выше, необходимо обратиться за помощью к системе охлаждения, которая указывает места утечки ремонта.

Ежегодно служба рекомендует проверять состояние сотовых излучателей на наличие загрязнений и отложений.

Автомобильный ремонт собственными руками. диагностика

Уменьшение сотовой мощности радиатора на 30-40% представляет собой дополнительную нагрузку на двигатели вентилятора двигателя, которые начинают интенсивно работать, чтобы поддерживать температуру двигателя в рабочих зонах.

Простой воздуходувка, прошлогодний лист, грязь накапливается между холодильниками для кондиционирования воздуха и охлаждением двигателя, иногда образуют плотную, скудную массу, которая не допускает прохождения воздуха.

Для автомобилей, которые интенсивно пересекают километры вдоль дорог в городе и по всей стране, важно проверить состояние сот, небольшие куски дорожных примесей безжалостно разрушить поверхность радиатора снаружи. Своевременный и компетентный уход за компонентами системы охлаждения автомобиля, надежная защита от перегрева двигателя.

«RSV Service» Москва.

Источник: https://stroitel12.ru/remont-kompressora-kondicionera-avtomobilja-svoimi/

Ремонт автомобильного кондиционера своими руками | Строительный портал

Каждый водитель стремится выбрать такой автомобиль, где будет всегда себя чувствовать приятно и комфортно, с разными примочками и определенными удобствами. В их число входит направляющий бортовой компьютер, магнитола и кондиционер, спасающий нас от жары.

Любой человек, который привык к использованию кондиционера в автомобиле, сойдет с ума, если он однажды придет в непригодность.

Поэтому стоит заранее знать, что делать, если автомобильный кондиционер перестал работать, и как провести ремонт кондиционера своими руками климатической техники.

Диагностика неисправностей

Большое число автовладельцев, которые имеют автокондиционер под капотом машины, с наступлением жары торопятся его включить. Но только некоторым из них это удается.

Пора беспокоиться о «здоровье» кондиционера, как только отступают холода.

Его нерабочее состояние определить довольно просто: если после включения кнопки на панели управления не происходят видимые результаты, то есть ничего не идет из системы вентиляции, то он не работает однозначно.

Но раньше времени не стоит переживать: перед ремонтом кондиционера следует провести диагностику, открыть капот и внимательно осмотреть все трубки кондиционера в поиске утечки фреона. Если вы обнаружите на металлических трубках маслянистые выделения, значит, вытек фреон, и произошло автоматическое отключение компрессора.

В том, что хладагент вытекает из системы, виноваты, как правило, опасные вибрации двигателя.

Конечно же, все трубки в автокондиционере имеют свои переходники – резиновые шланги, что отличаются высоким давлением, с хомутов которых иногда просачивается наружу фреон.

Чтобы понять, какие детали придется заменить, а какие являются пригодными для дальнейшей эксплуатации, то придется подкачать фреон.

Ремонт компрессора

Ситуация, когда необходимо заменить отказавший компрессор кондиционера, обычно связана с пренебрежением правилами установки и эксплуатации автомобильного кондиционера.

Зачастую сервисные службы после обнаружения потемнения теплоизоляции или утечки хладагента ограничиваются установкой на жидкостную магистраль фильтра, дозаправкой кондиционера или устранением течи, хотя в это время необходимы радикальные меры по ремонту компрессора кондиционера.

Необходимость спасения компрессора возникает в таких случаях: при попадании в фреоновый контур влаги или когда фреоновый контур теряет герметичность. Продлить жизнь кондиционера поможет срочная реанимация. Для промывки компрессора принято использовать фреоны R-113, R-11 или четыреххлористый углерод. Промывку производят в два этапа.

Сначала следует эвакуировать хладагент при помощи отвакуумированного баллона. Сначала проведите промывку до получения прозрачного состояния жидкости, которая сливается из компрессора.

После этого компрессор необходимо заправить смесью, состоящей наполовину из масла и наполовину из промывочной жидкости, и включить компрессор на 10-15 минут в работу.

Затем слейте эту смесь и проведите при необходимости промывку до полного удаления из компрессора плохого масла.

Вакуумирование компрессора производят для полного удаления из агрегата промывочной жидкости. После этого стоит заняться заправкой компрессора кондиционера маслом.

Помните, что холодильные масла характеризуются высокой гигроскопичностью и способны легко поглощать из воздуха влагу, при этом ухудшаются свойства масла. Чтобы предотвратить это, нужно ограничить до минимума контакт масла и воздуха.

Поэтому стоит после заправки продуть компрессор газообразным хладагентом или осушенным азотом и заткнуть его патрубки пробками.

Ремонт муфты

Одной из главных деталей автомобильного кондиционера, как вы уже поняли, является компрессор. Независимо от его типа в конструкцию компрессора входит электромагнитная муфта, разъединяющая его с приводным шкивом. Помните, что для различных видов муфты принято использовать соответствующее масло для смазки механизма.

Что касается замены муфты кондиционера, то многие автолюбители привыкли выполнять это своими собственными силами.

Чтобы диагностировать поломку этого агрегата, необходимо разбираться в процессе ее правильной работы. При функционировании исправная муфта вращается непрерывно благодаря ремню.

В начале работы муфты слышен небольшой щелчок, что датирует ее сцепление, а дальше она движется по кругу.

Если агрегат кондиционера неисправен и нужен ремонт муфты кондиционера, то наблюдается следующее: при вращении муфты слышны посторонние шумы, которые свидетельствуют о повреждении подшипника, запах горелого ощущается в воздухе. Если вы не услышали щелчок сцепления муфты после включения кондиционера, то дело не в ней.

Диагностику неисправности в любом случае производят только с помощью специального оборудования на станции ремонта. Большая проблема связана с неисправностью, когда компрессор кондиционера только имитирует функционирование муфты, которая движется при этом свободно. Вместе с этим слышится щелчок, однако салон автомобиля не наполняется холодным воздухом.

Радует, что муфты отличаются достаточно долгим сроком службы благодаря особенностям их строения. Главное вовремя заметить неисправность агрегата, чтобы не допустить дополнительных расходов. А сама покупка исправной муфты не представляет особого труда.

Ремонт радиатора

Ремонт радиатора автомобильного кондиционера принято выполнять напылением или с помощью аргонно-дуговой сварки. После ремонтных работ необходимо произвести проверку на герметичность давлением, которое достигает 20 атм. Чтобы отремонтировать радиатор автомобильного кондиционера, следует его демонтировать с машины.

Стоит отметить, что ремонт радиатора считается целесообразным только в тех случаях, когда свое дело не сделала коррозия, к примеру, после при небольших механических повреждениях или после легкой аварии. В ситуации разгерметизации радиатора автомобильного кондиционера по причине коррозии, стоит произвести его замену.

Цена оригинального радиатора и соответственно цена ремонта кондиционера для некоторых автомобилей достигает нескольких сотен евро. В таком случае можно произвести замену радиатора на неоригинальный агрегат европейского качества. Также можно установить универсальную запасную часть с некоторыми переделками трубок.

Ремонт трубок и шлангов

Ремонт трубок и шлангов автомобильного кондиционера позволяет устранить дефекты, возникающие в работе системы охлаждения воздуха, и обеспечить ее устойчивость к высоким давлениям хладагента.

Многие модели автомобилей собраны таким способом, что шланги, подводящиеся к компрессору, проходят возле выпускного коллектора, и в свою очередь это провоцирует их постепенное высыхание, растрескивание и выгорание.

В зимний период возможен засор шлангов и трубок, когда грязь заполняет пространство между радиаторами охлаждения двигателя и автомобильного кондиционера. Во многих трубках накапливаются загрязняющие частицы, что засоряют магистрали и препятствуют хорошему циркулированию хладагента, смешиваясь с влагой.

На структуру алюминия, из которого изготовлены трубки автомобильного кондиционера, влияют агрессивные факторы окружающей среды. К разрушению запчастей приводят перепады температуры, повышение влажности и воздействие реагентов. Смесь вредных веществ способна накапливаться в алюминиевых трубках и способствовать их окислению и гниению.

Подвижность узлов и агрегатов системы в сочетании с вибрационными нагрузками становится причиной разрушения контура, сформированного из непластичных элементов.

Вследствие аварийных ситуаций, движения по ухабистым дорогам или нарушений правил монтажа, шланги или трубки перетираются или перекручиваются механическим путем.

Дополнительный фактор – рассыхание и старение уплотнительных колец и резиновых прокладок.

Если ремонт трубок кондиционера и его шлангов не провести своевременно, то такие неисправности спровоцируют разгерметизацию компрессора. Если машина эксплуатируется с поврежденными шлангами и трубками, масло стекает, терморасширительный вентиль и компрессор коррозируют. Это приводит к засорению климатической системы частицами компрессионных колец.

Зависимо от локализации неисправности и уровня разрушения поврежденной запчасти системы выполняются такие виды работ, связанных с ремонтом шлангов и трубок кондиционера: замена уплотнительных колец, промывка системы охлаждения воздуха в автомобиле, опрессовка порванного шланга, восстановление полной герметичности трубки с помощью аргонной сварки, замена трубки или шланга полностью.

Утечка фреона

Наиболее распространенной причиной неисправности автомобильного кондиционера выступает утечка фреона, что представляет собой падение уровня хладагента в системе, что может спровоцировать выход из строя компрессора, цена которого достигает половины стоимости самого аппарата. Утечка фреона бывает нормируемой или вызванной некачественным монтажом. Для человека утечка не приносит опасности, потому что фреон относят к категории инертных газов, не ядовит, не имеет запаха и цвета.

Однако хладагент, который используется в автомобильных кондиционерах, тяжелее воздуха, поэтому и вытесняет воздух и накапливается в помещении, а также выделяет фосген, который представляет опасность при соприкосновении с открытым огнём. Поэтому в случае обнаружения признаков утечки фреона необходимо прекратить пользоваться автокондиционером и своевременно ликвидировать неисправность.  

Автомобильный кондиционер – это фресковая холодильная машина, элементы которой между собой соединены резьбовыми фреонопроводами. При воздействии перепадов температуры и вибраций изменяются свойства таких уплотнителей, вследствие чего постепенно улетучивается фреон из системы. Вот почему автомобильный кондиционер необходимо периодически заправлять.

На новом автомобиле хладагент необходимо дозаправлять раз в пару лет, лет через 5-7 увеличивается скорость утечки и дозаправка требуется раз в один год, даже если отсутствуют явные дефекты. Все элементы автокондиционера принято смазывать маслом, которое добавляется в хладагент, и именно с этим связаны рекомендации включать кондиционер в автомобиле в зимнюю пору раз в месяц на десять минут.

Своевременный ремонт автомобильного кондиционера сохранит вам нервы и здоровье. Согласитесь, что бесконечные пробки, проведенные в жаре, изрядно выматывают. А прохлада в салоне машины является результатом своевременного технического обслуживания, заправки и ремонта автомобильного кондиционера.

Источник: http://strport.ru/elektrooborudovanie-svet-osveshchenie/remont-avtomobilnogo-konditsionera-svoimi-rukami

Как сделать ремонт компрессора кондиционера авто своими руками

Частая причина неисправности автокондиционера — поломка компрессора. Чтобы не покупать новый, можно сделать ремонт компрессора кондиционера авто. В этом случае необходимо выявить, в чем именно заключается причина неисправности, чтобы знать, какие меры следует принять. Поломки автомобильного компрессора кондиционера бывают двух видов: механические и электрические.

Электрические неисправности

К неисправностям электрического характера относится повреждение электромагнитной муфты. Его можно выявить при включении кондиционера: в случае поломки не слышен щелчок и муфта не прижимается. Из-за сбоев в работе муфты вращающий момент от двигателя не поступает на компрессор.

В таком случае ремонт компрессора автокондиционера начинается с проверки наличия управляющего питания. Если проблема не в нем, тогда следует обратить внимание на обмотку электромагнитной муфты. Нужно осмотреть ее на предмет повреждений, удостовериться, что муфта не замыкает на массу.

Проверить ток, который она потребляет. Если одна из вышеуказанных неполадок подтвердилась, рекомендуется поменять обмотку. В тех случаях, когда на ней есть разрыв и он доступен, иногда удается его ликвидировать. Муфта могла выйти из строя и вследствие перегрева, причиной которого послужило неправильное обслуживание автокондиционераи продолжительная его эксплуатация при повышенной нагрузке.

При ремонте автомобильного компрессора, у которого вместо электромагнитной муфты стоит электромагнитный клапан, алгоритм проверки и выявления неисправностей клапана почти аналогичный. Отличие состоит лишь в том, что добавляется еще одна причина неисправности — загрязнение регулирующего отверстия.

На многих машинах не предусмотрен отдельный демонтаж регулирующего клапана, поэтому придется его снимать вместе с компрессором. Если после чистки и продувания автомобильный кондиционер продолжает плохо работать, то клапан подлежит замене. Неправильная заправка не оказывает на клапан такое сильное воздействие, как на муфту, потому что отсутствует трение.

Механические неисправности

Пониженное давление автокондиционера может сигнализировать о поломке клапанов, изнашивании запчастей, относящихся к поршневой группе, засоренности каналов управления.

Посторонний звук при выключенном кондиционере часто появляется из-за повреждения подшипника. Второй причиной может выступать слишком туго затянутый приводной ремень.

В таких ситуациях ремонт автокондиционера своими руками начинается с проверки шкива компрессора и ремня приводного вала. В результате получаем информацию о причине неисправности.

Также следует обратить внимание на кронштейны: нет ли на них повреждений.

Далее проворачиваем вал, прикладываемые при этом усилия должны быть средними. При очень тугом ходе ослабьте ремень. В случае если нарушения в работе после принятия вышеуказанных мер остались, следует заменить подшипник вала.

Если такие неполадки на авто не устранить вовремя, то они могут привести к заклиниванию подшипника, что будет способствовать выведению из строя электромагнитной катушки, повреждению передней крышки компрессора, образованию небольших трещин, ведущих к утечке фреона, неравномерному износу шкива.

Неисправность самого компрессора

Шум во время работы автомобильного кондиционера может быть следствием поломки компрессора. Такая неисправность возникает по нескольким причинам:

1. Неправильная заправка системы.
2. Сбои в движении фреона из-за замятого провода или закрытого терморегулирующего вентиля.
3. Неисправность вентилятора кондиционера или засоренность конденсатора.

Для выявления неполадки требуется осмотр вентиляторов, охлаждающих конденсор и двигатель. Их неисправность приводит к повышенному давлению. Следует проверить, не загрязнен ли конденсатор. Если не отремонтировать устройство, это может привести к заклиниванию компрессора.

Промывание компрессора

Проблемы в работе автокондиционеров также возникают из-за появления влаги во фреоновом контуре или потери его герметичности. Тогда в срочном порядке нужно промыть компрессор кондиционера с помощью фреонов или четыреххлористого углерода. Этот процесс состоит из нескольких этапов.

В первую очередь идет эвакуация фреона. Для этого применяют отвакуумированный баллон. Далее проводится промывание до тех пор, пока слитая жидкость не будет прозрачной. Затем компрессор заправляется смесью, состав которой включает в себя 50% масла и 50% жидкости для промывания.

Затем компрессор включается, он должен поработать от 10 до 15 минут.

Чтобы удалить из прибора всю жидкость, после промывания делают вакуумирование компрессора. После этого заправляют его маслом. Так как масло обладает большой способностью впитывать влагу, то нужно уменьшить его контакт с воздухом. Заправленный агрегат продувается с применением осушенного азота или газообразного хладагента. Затем патрубки затыкаются пробками. Промывание завершено.

Другие причины неисправностей

Давление при всасывании и нагнетании отсутствует или немного меняется. В таких случаях могут быть неполадки в группе клапанов или истирание рабочей поверхности на компрессоре. Для ликвидации сбоев в работе надо проверить автомобильный компрессор и поменять вышедшие из строя запчасти.

Это можно определить по наличию маслянистых выделений на металлических трубках. Двигатель при работе выступает источником сильных вибраций. Под их воздействием и происходит вытекание фреона с хомутов на шлангах. Для поиска поврежденного участка понадобится подкачивание хладагента в систему. Далее следует замена пришедших в негодность деталей.

Профилактика

Лучший способ уберечь свой компрессор автокондиционера от поломок — правильно его эксплуатировать:

1. Закрывать окна в машине, когда он работает.
2. Регулярно осматривать окно в ресивере-осушителе.
3. Не пренебрегать уборкой в салоне, иначе накопившаяся пыль будет забивать кондиционер.

Также стоит обращать пристальное внимание на сбои и неисправности в работе, а при их наличии сразу же приступить к ремонту компрессора автомобильного кондиционера.

Источник: http://www.em-grand.ru/post-remont-kompressora-kondicionera-avto-svoimi-rukami.html

Ремонт компрессора автокондиционера своими руками – автомобильный портал Уфы и РБ

Многие современные автомобили оснащены такой полезной опцией, как кондиционер, который становится спасением с приходом летнего зноя.

Привыкнув к комфорту в салоне машины, печально будет обнаружить, в один из дней нажав кнопку кондиционера, что не наступает долгожданная прохлада.

Причина очевидна – неисправна система кондиционирования, наиболее частым источником неприятностей, в этом случае становиться поломка компрессора кондиционера.

Учитывая цену нового агрегата и стоимость услуг автосервиса, встает закономерный вопрос, возможно ли произвести ремонт компрессора кондиционера автомобиля самому? Ответ прост, да! Но перед тем как приступить к ремонту, стоит разобраться в его конструкции и какие признаки указывают на выход из строя компрессора.

Содержание

• 1 Принцип работы
• 2 Диагностика
• 3 Ремонт основных неисправностей

Принцип работы

В функцию этого агрегата входит сжатие, преобразование хладагента в жидкое состояние с последующей его циркуляцией в системе.

В основном в современных автомобилях нашли применение поршневые компрессоры, где несколько поршней, приводимых в движение закрепленной на валу нагнетателя «качающей шайбой», двигающихся в осевом направлении, сжимают фреон до нужного состояния и способствуют его дальнейшему прохождению по системе.

Смазку движущихся рабочих частей компрессора обеспечивает специальное масло, добавляемое в хладагент. Для разных марок фреона добавляется соответствующее масло, к марке R12 добавляется минеральное масло, в R134а доливают (PAG) полиалкиленово-гликолевое.

Диагностика

Признаки, указывающие на неисправность компрессора, могут проявляться как при внешнем осмотре, так и с появлением шумов при работе автомобильных кондиционеров:

• Утечка хладагента – причин здесь несколько, если отсутствует механическое повреждение компрессора, то подтекает из сальника или из прокладок в местах соединения агрегата. Определить место утечки фреона можно с помощью УФ лампы, перед этим добавив в хладагент флуоресцентную краску.
• Шум во время работы кондиционера и при его выключенном состоянии – показатель, по которому можно судить о выходе из строя подшипников вала или приводного шкива. Этот же шум свидетельствует о большем, чем требуется, натяжении ремня. Если при отключенной электромагнитной муфте и ослабленном ремне шкив компрессора, проворачиваемый своими руками, очень туго крутится или подклинивает, значит, проблема в подшипнике, когда же ролик вращается тихо и без усилий, возможно, гудит подшипник вала.
• Электромагнитная муфта – о ее неисправности подскажет отсутствие щелчка при включении кондиционера. Это происходит когда между прижимной пластиной и шкивом появляется большой зазор вследствие выработки муфты или в случае плавления катушки от перегрева компрессора.
• Звонкий стук или урчание при работе компрессора – сигнализирует о том, что погнуты клапана или изношены рабочие поверхности поршневой группы, также об этом может сигнализировать не соответствующее номинальным значениям давление, измеряемое на входе и выходе из компрессора.

Ремонт основных неисправностей

Если выявлена возможная причина поломки компрессора автомобильного кондиционера, то можно начинать ремонт своими руками:

• При небольших механических повреждениях корпуса следует их заварить с помощью аргонно-дуговой сварки.
• Для замены сальника или прокладок своими руками нужно изначально слить хладагент и снять с машины компрессор. При протекающих прокладках подлежит разборке корпус нагнетателя, состоящий из нескольких частей, в зависимости от его типа, между которыми и устанавливаются эти составляющие. Замена сальника начинается со снятия съемником ступицы муфты, после чего, удалив стопорное кольцо, фиксирующее сальник, при помощи специального приспособления снимаем сальник и заменяем его новым с помощью оправки.
• Замена неисправного подшипника шкива своими руками производится также на снятом с машины компрессоре. Соответственно сняв приспособлением с вала саму муфту, выпрессовываем подшипник, заменяем его новым и производим сборку в обратном порядке.
• Замена подшипника вала своими руками более трудоемкий процесс, требующий разборки всего корпуса компрессора.
• Ремонт электромагнитной муфты состоит в снятии с нагнетателя и замене вышедших из строя на новые: прижимной пластины, сгоревшей катушки или шкива на котором появилась выработка.
• Считается, что при неисправности поршневой группы, долив масло в систему, можно отстрочить отказ в работе компрессора. Но не стоит забывать о мелких частицах, неизбежно появляющихся при выработке в металле, которые, попав в систему, могут забить терморегулирующий клапан и ресивер-осушитель, что в итоге приведет к промывке всей системы. При замене узлов поршневой группы своими руками или устранением проблем с клапанами требуется полная разборка компрессора.

После разборки и промывки следует выявить и заменить неисправную деталь и разобраться в причине, приведшей к такому результату.

Смотрите видео по теме:

Источник: http://v-transport.ru/remont-kompressora-kondicionera-avtomobilja-svoimi-rukami/

Компрессор автокондиционера вышел из строя: диагностика и ремонт устройства

Главная » Кондиционер » Компрессор автокондиционера вышел из строя: диагностика и ремонт устройства

Если кондиционер в автомобиле перестал включаться из-за того, это может быть обусловлено выходом из строя компрессорного механизма. Причин, по которым узел мог заклинить и перестать работать, может быть множество. Прежде чем приступить к диагностике, рекомендуем ознакомиться с устройством, а также принципом действия системы кондиционирования.

Устройство

Устройство компрессорного механизма автомобильного кондиционера:

• приводной вал, который должен находиться на торцевой части;
• направляющая планка;
• вращающийся наклонный диск;
• регулировочный клапан устройства;
• приводная ступица;
• пружинки;
• поршень;
• также внутри устройства имеется специальные калибровочное дроссельное отверстие.

Принцип действия

Если со схемой механизма все понятно, то перейдем к принципу работы. В целом, в данном вопросе нет ничего сложного. Предназначение компрессорного механизма заключается в сжатии, а также преобразовании расходного материала — газа — в жидкое состояние. После преобразования жидкость будет циркулировать по магистралям системы.

Обычно в современных авто используются поршневые агрегаты, которые оснащаются одним или несколькими поршнями. Сам принцип действия заключается в том, что после активации поршней они начинают функционировать в результате воздействия нагнетательного устройства.

Сам нагнетатель расположен на шкиве, он может перемещаться исключительно в осевом направлении.

Поршни механизма осуществляют сжатие фреона до того момента, пока газ не примет необходимое состояние, а когда это произойдет, посредством поршней хладагент будет направлен дальше по системе.

Все движущиеся составляющие механизмы должны быть обработаны смазкой, поэтому в системе также используется масло. При функционирующем компрессоре мощность силового агрегата автомобиля снижается на 2-15 лошадиных сил.

Диагностика устройства

Устроить разборку и переборку агрегата необходимо в том случае, если система кондиционирования стала работать с неполадками.

Причин, по которым кондер не функционирует, может быть множество, начиная от выхода из строя электромуфты и заканчивая износом сальников.

Прежде чем разобрать систему, необходимо проверить работоспособность всех ее элементов, поэтому сначала рекомендуем ознакомиться с признаками поломки.

Признаки

Следует отметить, что определить неисправность компрессорного механизма можно по внешним признакам, просто осмотрев устройства.

Какие симптомы свидетельствуют о его неработоспособности:

1. Слабый воздушный поток, доносящийся из воздуходувов системы, определить этот признак можно и без разбора девайса. Заведите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры, после чего включите систему кондиционирования на полную мощность и проверьте работоспособность агрегата. Если воздушный поток слишком слабый, то причина также может заключаться в утечке рабочей жидкости из системы.
2. Появление нехарактерного для работы кондера шума. Одной из причин в данном случае является именно компрессорный узел, однако шумность при работе кондера не обязательно связана именно с этой причиной.
3. Звонкий стук. В отличие от шума, этот стук довольно громкий и его появление заметит любой автолюбитель. О том, появился ли стук, можно узнать при включении автокондиционера.
4. Если вы будете более внимательны, то заметите, что система стала активироваться не так, как всегда. К примеру, если обычно после запуска кондера появляется щелчок, то теперь он будет отсутствовать.
5. Задержка включения компрессорного устройства после активации системы кондиционирования.
6. Еще один признак — масло в кондере стало иметь более зеленый оттенок. Это может сообщить о том, что в компрессорный узел попала влага. В том случае, если вы не успеете вовремя удалить влагу, это приведет к тому, что со временем она может стать льдом. Соответственно, лед закупорит капиллярный патрубок, в результате чего кондер будет регулярно перегреваться, а это, в свою очередь, приведет к поломке компрессорного механизма.

Фотогалерея «Самые частые причины поломки»

1. Изношенный подшипник2. Место утечки

Причины

Какие причины приводят к поломке компрессорного устройства:

1. Износ сальника. Этот элемент относится к категории расходных материалов, поэтому время от времени его в любом случае надо менять. Выход из строя сальника, как правило, связан с утечкой фреона из агрегата. В том случае, если в работе механизма появились механические неисправности, то, как правило, протекает либо сам сальник, либо место состыковки.
   Определить утечку сальника можно визуально, с помощью ультрафиолетовой лампы, но для этого заранее следует добавить в агрегат люминесцентную краску. При износе сальника приобретается ремкомплект и производится замена детали.
2. Если при работе кондера появился шум, то это может свидетельствовать о выходе из строя подшипниковых элементов вала либо приводного шкива. Помимо этого, шум может быть обусловлен необходимостью натяжки ремня. Диагностировать такую неполадку можно путем поворачивания вала компрессора, при этом муфта должна быть отключена, а ремень немного ослаблен. Если вал будет поворачиваться тяжело, то причина, вероятнее всего, заключается именно в подшипниковом устройстве. В том случае, если вал поворачивается без особых усилий, то скорей всего, причина кроется в подшипниковом элементе вала.
3. Одной из причин, по которым компрессорный механизм выходит из строя, является перегрев катушки. При регулярном перегреве компрессора катушка со временем начнет плавиться, что приведет к поломке устройства.
4. Если причина неисправности заключается в появлении стуков, то скорей всего, проблема обусловлена погнутыми клапанами либо изношенными рабочими поверхностями поршней. Если причина заключается в этом, то можно попытаться заменить клапана или поршни, но обычно стоимость такого ремонта достаточно высокая, поэтому возможно, целесообразней будет заменить узел целиком (автор видео о замене подшипникового устройства в компрессоре SANDEN — vassilij pavliuk).

Способы устранения основных неисправностей

Вкратце об устранении основных неполадок в работе кондера:

1. Если вы заметили, что на корпусе механизма образовались трещины или другие типы повреждений, то можно попытаться их заварить. Для этого потребуется сварочный аппарат.
2. Если причина заключается в выходе из строя сальника, то перед заменой следует удалить весь фреон из агрегата, а затем произвести демонтаж компрессорного узла. Корпус нагнетателя, который состоит из нескольких частей, следует разобрать, как показывает практика, утечка обычно происходит между этими частями. Для замены сальника сначала нужно снять ступицу муфты, после чего извлечь стопорное кольцо, фиксирующее прокладку, а затем снять сам сальник. Для дальнейшей установки нового сальника вам потребуется оправка. После сборки нужно осуществить подключение механизма и проверить его работоспособность.
3. Для замены подшипника узел также нужно будет демонтировать. Извлекается муфта, а затем и сам подшипниковый элемент, который меняется на новый.
4. В том случае, если причина кроется именно в муфте, то для замены следует произвести демонтаж нагнетательного устройства. С данного механизма демонтируются пластина, катушка или вал, если на нем есть следы выработки. Вышедшие из строя детали следует заменить на новые.

 Загрузка …

Видео «Разборка компрессора своими руками»

Подробная инструкция на тему самостоятельной разборки компрессора автокондиционера в гаражных условиях приведена в ролике ниже (автор видео — канал Ремонт автомобильных кондиционеров).

У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AVTOKLEMA помогут вам, задать вопрос

Источник: https://avtoklema.com/conditioner/remont-kompressora-avtokondicionera-904/

Ремонт компрессоров кондиционера авто

Когда жаркими летними днями российские водители стоят в многокилометровых пробках, они благодарят всех своих богов за то, что взяли автомобиль с кондиционером.

При этом поломка этого важного агрегата для многих становится настоящим кошмаром и приводит в настоящее отчаяние.

Стоит отметить, что из всех деталей, которые входят в систему охлаждения салона, есть одна самая важная. И именно ремонт компрессоров кондиционера авто считается самой дорогостоящей и сложной процедурой.

На фоне этих работ, ремонт других узлов кондиционера не выглядит настолько сложным.

Достаточно вспомнить хотя бы то, что новый компрессор для кондиционеров иностранных машин может стоить от 700 у.е., что при текущей экономической ситуации в России, может проделать огромную дыру в семейном бюджете большинства граждан.

А ведь его еще нужно правильно установить, разбираясь в том, куда и что подсоединять и крепить.

Именно поэтому специалисты автосервисов рекомендуют не допускать полную поломку этого важного узла, а постоянно следить за его состоянием, при необходимости проводя мелкий ремонт, чтобы не допустить серьезных проблем.

Признаки неправильной работы компрессора

Чтобы вовремя провести профилактические действия, каждому водителю необходимо понимать, на что нужно обращать внимание при работе кондиционера. Какие именно факты свидетельствуют о том, что пора провести небольшой ремонт компрессора в автомобильном кондиционере.

Насторожить владельца машины должно следующее:

• монотонное гудение в то время когда кондиционер выключен, а двигатель работает;
• непонятные шумы, появляющиеся сразу после выключения;
• шумы, стуки, урчание включенной системы охлаждения;
• слабая работа кондиционера, не обеспечивающая достаточное охлаждение салона

Если водитель заметил один или несколько подобных признаков, то есть высокая вероятность того, что сломалась какая-то деталь в кондиционере. И если вовремя не провести ремонтные работы, то компрессор кондиционера может полностью выйти из строя.

Самостоятельный ремонт

Сразу необходимо заметить, что система кондиционирования в автомобиле достаточно сложна и требует бережного отношения и соблюдения техники безопасности. Поэтому, если нет опыта ремонта, то вмешиваться в ее работу совершенно не желательно. Более того, далеко не все виды неисправностей можно диагностировать самостоятельно. А значит и работы по устранению неполадок возможны далеко не всегда.

Если нет уверенности в понимании принципов работы, если опыт разбора и сборки сложных агрегатов отсутствует, то необходимо обратиться в сервисный центр.

Работающие там профессионалы, конечно, возьмут за свою работу определенную денежную сумму, но они при этом грамотно проведут ремонт компрессора или кондиционера в целом.

Гул в выключенном состоянии при работающем двигателе

Причины такого шума могут быть связаны с двумя факторами:

1. Перетянут ремень привода вала.
2. Подшипник в шкиве вала сильно износился.

Возможно ли сделать ремонт самостоятельно? Да, можно попробовать.

Во-первых, необходимо проверить, чтобы все детали компрессора были целыми (в том числе и элементы крепежа).

Во-вторых, выключите двигатель и отключите электромагнитную муфту. После этого возьмитесь за ступицу диска и попробуйте вручную провернуть вал компрессора. Усилие, которое для этого требуется, не должно быть большим.

Если прилагаемое усилие значительно, то нужно немного ослабить ремень привода вала. Проверить снова и довести до того состояния, которое необходимо.

В-третьих, если ослабление ремня не дало общего эффекта, то необходимо заменить подшипник вала. Это не слишком сложно и делается с минимальным набором инструментов.

Игнорирование этой проблемы может привести к таким серьезным последствиям:

• шкив будет перекошен и станет неравномерно изнашиваться;
• компрессор может заклинить, что приведет к сильному перегреву, а это может повлечь за собой поломку электромагнитной катушки и появление трещин в сальнике;
• проворачивание изношенного подшипника очень быстро приводит к поломке передней крышки компрессора кондиционера в автомобиле

Шумы из системы кондиционирования

Если водитель слышит разнообразные шумы из кондиционера, и это не связано с ремнем вала или подшипником, то это свидетельствует о следующих возможных проблемах:

1. Сломался вентилятор.
2. Конденсатор забился или смялись трубки, что ведет к неправильной циркуляции хладагента.
3. Слишком малое или чрезмерное количество хладагента в системе кондиционирования.
4. Возможно закрыт терморегулирующий вентиль.

Варианты №1,4 можно проверить путем самостоятельного визуального осмотра.

Вариант №3 возникает, когда в сервисном центре неправильно проводят обслуживание кондиционера – придется ехать вновь, чтобы проверить.

В варианте №2 как правило происходит разгерметизация компрессора и именно это приводит к проблемам с кондиционером автомобиля.

В данном случае, ремонт кондиционера в машине может ограничиться заменой ремкомплекта и прочисткой всех трубок. Делается это стандартным набором инструментов с максимально возможной аккуратностью. В том случае если владелец авто плохо представляет себе о чем идет речь, лучше все-таки довериться профессионалам.

Как нетрудно догадаться из написанного выше, возможностей по самостоятельному ремонту компрессора у простого водителя не так уж много. Поэтому основная функция обычного человека сводится к тому, чтобы вовремя заметить, что появилась какая-то проблема в системе кондиционирования. После этого, желательно обратиться в специализированный сервис, где специалисты проведут диагностику и точно установят причину шумов, гула или слабой работы.

Диагностика и ремонт компрессора автокондиционера

Из чего состоит компрессор кондиционера

На большинстве современных автомобилей компрессор кондиционера имеет довольно простое устройство. Внутри герметичного алюминиевого корпуса расположен вращающийся вал. На нем жестко закреплен наклонный диск (он же «качающаяся шайба»), который соединяется с поршнями. В разных моделях количество поршней может отличаться от трех до восьми. При вращении диска поршни двигаются внутри цилиндров, прокачивая газообразный фреон.

Снаружи корпуса на валу установлен шкив, который может свободно проворачиваться. Он связан ременной передачей с коленвалом автомобиля, поэтому вращается всегда, даже если кондиционер не включен. С одной стороны от шкива находится мощный электромагнит, а с другой – стальная пластина, жестко соединенная с валом. При подаче напряжения на обмотки магнита пластина прижимается к шкиву, и вал приходит в движение. Все эта конструкция называется электромагнитной муфтой или электромагнитным сцеплением.

Естественно, шкив и вал компрессора вращаются на подшипниках, а герметичность корпуса обеспечивается за счет сальника. Именно подшипники и сальник чаще всего становятся причиной поломок.

Самые частые поломки компрессора и как их распознать

Как сказано выше, шкив компрессора вращается все время, когда работает двигатель. Поэтому его подшипник со временем изнашивается. Если от компрессорного узла идет постоянный гул (независимо от того, включен ли кондиционер), это может означать, что подшипник шкива нуждается в замене.

Если же гул появляется только после включения кондиционера, а при отключении исчезает, то, скорее всего, проблема в подшипнике вала. Это более сложный случай, поскольку для замены придется снимать компрессор и разбирать его корпус.

Если кондиционер не реагирует на кнопку включения (нет характерного щелчка прижимной пластины), то проблема кроется в электрической цепи. Возможно, достаточно поменять предохранители или зачистить контакты, но иногда приходится менять катушку электромагнита.

Самая серьезная неприятность, которая может случиться с компрессором – заклинивание поршней. В этом случае вал перестает проворачиваться, а ремень трется о неподвижный шкив. При этом появляется неприятный запах жженой резины или даже дым. Впрочем, дым и запах горелой изоляции могут появиться, если сгорели обмотки электромагнита.

Точно установить причину неисправности сможет специалист автосервиса после диагностики. Он же сможет оценить масштаб проблемы и назвать приблизительную стоимость ремонта.

Причины неисправности компрессора

Если с подшипниками и сальниками все понятно – они выходят из строя в силу естественного износа, то причины заклинивания поршней не всегда очевидны.

Чаще всего поршни клинит из-за недостаточной смазки. Для смазки поршней и цилиндров используется специальное масло, которое смешивается с фреоном. Если кондиционер всю зиму не включался, то масло стекает в нижнюю часть компрессора, и при первом запуске система работает в режиме «масляного голодания». Поршни перегреваются, образуются заусенцы и, в конце концов, механизм заклинивает.

Другая причина – попадание в систему грязи. Если зимой в трубках кондиционера появится трещина, то весь фреон вытечет, а в систему может проникнуть пыль и вода. Поскольку зимой кондиционер вы не включаете, то сразу этого можете и не заметить. Весной вы поменяете лопнувшую трубку, заново заправите кондиционер фреоном, но частицы пыли уже попали в зазоры между поршнями и стенками цилиндров.

Проблема еще больше усугубится, если в систему вместе с водой попадет соль или противоледные реагенты. В этом случае коррозия может повредить не только поршни, но и другие части кондиционера – конденсор, испаритель, терморегулирующий вентиль и т.д.

Теперь перейдём к главному вопросу данной статьи: диагностика и ремонт компрессора автокондиционера – как происходят эти процессы, и какие этапы они включают в себя?

Диагностика неисправности компрессора автокондиционера

Первоначальная диагностика проводится для всего кондиционера в целом. На этом этапе важно убедиться, что система герметична, и хладагент не вытекает. Если герметичность нарушена, то начинается поиск места утечки с помощью специальных приборов (датчики фреона). Иногда утечка происходит через поврежденный сальник компрессора или через рассохшиеся уплотнители. Часто это можно обнаружить даже без приборов – по характерным масляным пятнам на корпусе.

Другой важный этап проверки компрессора – акустическая диагностика. По характеру шума опытный мастер может достаточно точно определить его причину.

Окончательный диагноз ставится после полной разборки компрессора. Тогда уже можно только определить, какие детали нужно заменять, какие можно восстановить, а какие оставить.

Устранение неисправности без демонтажа

Демонтаж компрессора – трудоемкая и дорогая операция. К счастью, иногда поломку можно устранить, не снимая весь узел. Типичные случаи:

• замена подшипника шкива;
• регулировка натяжения ремня;
• регулировка зазора на электромагнитном сцеплении;
• зачистка или замена электрических контактов.

На некоторых моделях автомобилей можно даже заменить потекший сальник компрессора без демонтажа. Отметим, что устранить поломку без демонтажа удается далеко не всегда. Все зависит от типа неисправности и модели автомобиля.

Как проходит ремонт компрессора

Если без демонтажа обойтись невозможно, то компрессор придется снять и полностью разобрать. После разборки мастер промывает и обезжиривает все детали и оценивает их состояние. Изношенные детали меняются на новые, поверхности зачищаются. Все резиновые уплотнители также заменяются – их нельзя использовать повторно.

Если произошло заклинивание, то обычно приходится менять всю поршневую группу и блок цилиндров. По стоимости это больше половины от цены нового компрессора. Если же кроме поршней нужно менять еще и прижимную муфту, то дешевле будет купить новый узел в сборе.

После ремонта собранный компрессор отправляется на диагностический стенд. Вал соединяют с электродвигателем, а манометрами измеряют давление на входе и выходе.

Только после этого можно возвращать компрессор кондиционера на место. После ремонта или замены компрессора вся система промывается, с помощью вакуума из трубок удаляются остатки воды, а затем происходит заправка фреоном и маслом.

Как продлить жизнь компрессора

Если вы хотите, чтобы компрессор вашего кондиционера прослужил как можно дольше, мы советуем постоянно следить за тем, чтобы система всегда была заправлена фреоном. Даже зимой. Если есть возможность, включайте кондиционер хотя бы раз в неделю на 10-15 минут, чтобы он не простаивал подолгу.

Внимание! Если вы включаете кондиционер зимой, сначала прогрейте салон автомобиля. Иначе термодатчики не смогут правильно регулировать давление в системе.

Напоследок хочется напомнить о том, что любые неисправности лучше устранять на ранних стадиях. Ремонтировать компрессор довольно сложно. Гораздо проще не доводить его до поломки.

Есть у кого опыт ремонта компрессора автокондиционера? — Автомобили

часто перегорает обмотка в муфте

Дима, ну ты меня прям опустил ниже плинтуса.. :pardon: отказ муфты там был явно бы виден..

 

марку машины или компрессора

опель фронтера, компрессор GM соответственно.. других надписей нету..

 

Как всегда я с мануалом-называется

вот за это спасибо.. сейчас скачаю..

 

1. Проблема может быть совсем и не в компрессоре кондиционера, а в обычном снижении уровня фреона. Фреон одна из самых «всюду проникающих жидкостей» и небольшая постоянная утечка не поломка, а регламентируемая норма. Т.е грубо говоря компрессор гоняет вакуум.

не может он вакуум гонять.. там реле стоит, которое его с пустой системой не включит..

к тому же он проверялся отдельно стендом без остальной системы..

 

самое обидное, что у меня общий приводной ремень.. т.е. если сниму в ремонт кондей, то остаюсь без гидроусилителя и генератора.. в таком режиме больше двух-трех дней не поездишь, да еще в такую жару вентилятор радиатора быстро посадит аккумулятор..

Замена компрессора кондиционера своими руками

Читателей: 37

Время на чтение: 1 минута

В автомобилях кондиционер предназначен для обеспечения комфортного микроклимата в салоне. Но все равно даже при правильной эксплуатации любое устройство имеет свой рабочий ресурс и когда-нибудь выходит из строя.

В нередких случая причиной неработоспособности кондиционера становится поломка его компрессора. Ремонтировать такой узел не всегда выгодно. И поэтому в большинстве случаев данную деталь просто меняют на новый.

На станциях технического обслуживания за данный вид услуги по замене компрессора обычно запрашивают не малую сумму денежных средств, поэтому если у вас руки растут, откуда положено, выгодней будет заменить компрессор своими руками.

 

План статьи:

 

Для начала рассмотрим принцип работы кондиционера

Компрессор является одним из самых сложных узлов в работе кондиционера. Его предназначение – это сжатие охлаждающего газа (фреон) для преобразования его из жидкого состояния в газообразное. Хладагент в свою очередь в таком состоянии имеет довольно горячую температуру.

Работа компрессора происходит во время работающего двигателя за счет вращения коленчатого вала, от которого передается крутящий момент, при помощи приводного ремня, на компрессор кондиционера. И соответственно при заглушенном двигателе автомобиля он работать не будет.

 

Замена компрессора

Чтобы максимально правильно его заменить необходимо выполнить следующие операции. В первую очередь аккуратно снимается приводной ремень с привода агрегата. Затем демонтируется защита двигателя транспортного средства. Прежде чем начать снимать трубопровод необходимо стравить фреон из системы. Для этого нужно надавить на штоки клапанов низкого и высокого давления.

Далее при помощи инструмента (ключи, торцевые головки) откручиваем крепежные элементы для отсоединения трубок от корпуса компрессора. Затем отсоединяем провода от электромагнитной муфты. После откручиваем крепежные болты самого агрегата и снимаем его с двигателя.

Установка нового компрессора производится в обратном порядке. После замены агрегата необходимо заправить систему новым хладагентом. Для этого лучше конечно обратиться к специалистам или специализированный центр.

 

Заключение

Замена любого компрессора кондиционера независимо от марки автомобиля задача не совсем сложная. С которой может справиться практически каждый человек способный ремонтировать свое авто!

Как заменить компрессор кондиционера? Путеводитель

]]]]>]]>

Компрессор — это часть системы кондиционирования воздуха, которая отвечает за подачу холодного воздуха. Всегда полезно знать «, как заменить компрессор кондиционера» , так как вы можете почувствовать необходимость его заменить в любое время. Или, если в то время у вас уже был плохой компрессор, то это руководство поможет вам в этом.

Как заменить компрессор кондиционера: заставить работать кондиционер

Компрессор сжимает хладагент в газ под высоким давлением, чтобы передать его дальше.Без надлежащего сжатия газ не сможет двигаться дальше, а система не будет поглощать тепло из кабины вашего автомобиля.

Приступим к процессу замены; мы постараемся сделать это как можно проще —

Отключение компрессора от системы

Доберитесь до аккумуляторной батареи вашего автомобиля и снимите отрицательную клемму, чтобы избежать короткого замыкания. Теперь, чтобы добраться до серпантинного ремня, снимите все покрытия и получите доступ к двигателю. Посмотрите на все трубки или шланги и снимите их тоже; процесс « как заменить компрессор кондиционера .”

Могут быть другие аксессуары или детали, и вы можете видеть компрессор под ними. Снимите все эти аксессуары с помощью правильных гаечных ключей и снимите болты и проводку.

Совет: Когда вы заменяете компрессор кондиционера , храните все болты и детали, которые вы снимаете, в надежном месте.

Вы найдете электрический разъем слишком близко к компрессору. С помощью отвертки вы можете легко открутить этот разъем. Найдите линии хладагента на стороне высокого и низкого давления и ослабьте там болты.

Вам нужно ухватиться за эту веревку и слегка повернуть, потянув вверх и отсоединить. На этом этапе вам следует снять фитинги как с высокой, так и с нижней стороны.

Осторожно снимите автомобильный аккумулятор и отрицательную клемму

Подробнее:

После того, как вы закончите с упомянутыми деталями, пора перейти к нижним и верхним крепежным болтам и с помощью универсального шарнира или небольшого гаечного ключа выполнить снятие.

Теперь вы можете увидеть последний крепежный болт, прежде чем вы сможете взять компрессор и снять его с автомобиля.Вам также может потребоваться удерживать компрессор при снятии последнего болта; делайте это осторожно, не повредив ни устройство, ни себя.

Осмотр снятого компрессора

Целесообразно проверить старый компрессорный агрегат, прежде чем просто выбросить его. Таким образом, вы можете определить проблему или причину сбоя. Если при повороте сцепления вы услышите скрежет, это означает, что в системе есть посторонние металлические частицы, которые необходимо вымыть.

Приобретите комплект для промывки системы переменного тока в любом местном или надежном магазине и разблокируйте расширительный клапан или диафрагму.Проверьте линии хладагента и выпускные отверстия на предмет наличия металла и очистите их.

Если кажется, что расширительный клапан полностью заблокирован, лучше заменить его.

Знакомство с новым компрессором

Для замены автомобильного компрессора кондиционера приобретите новый компрессорный агрегат. Он может отличаться по дизайну, если это обновленная версия, но универсальный процесс установки остается прежним.

Одна вещь, в которой вы должны быть уверены, — это стороны впуска и выпуска хладагента.Также проверьте ременной шкив на предмет количества ребер и внешнего диаметра. Используйте крепежные болты от старого блока и перенесите их на новый.

Также важно долить компрессорное масло в агрегат. Поскольку некоторые устройства поставляются с предварительно добавленным маслом, всегда проверяйте руководство пользователя устройства и определяйте, нужно ли вам заливать масло или нет.

Всегда проверяйте старый компрессорный агрегат, прежде чем просто выбросить его

Замена старых уплотнительных колец

В этих высоких и низких боковых линиях используются уплотнительные кольца для создания герметичной среды, препятствующей утечкам.При замене автоматического компрессора кондиционера вам также следует заменить уплотнительные кольца, чтобы избежать утечек в будущем. Узнайте, как заменить шланг радиатора и некоторые другие детали вашего автомобиля здесь Советы по обслуживанию.

Доберитесь до боковых линий высокого и низкого уровня и осторожно снимите уплотнительные кольца. Приобретите новые уплотнительные кольца, и они должны точно соответствовать старым по диаметру и длине. Вы думаете о том, чтобы оставить старые уплотнительные кольца, но в большинстве случаев это не лучшая идея.

Возьмите уплотнительные кольца и осторожно сдвиньте их по боковым линиям. Как только они будут там надежно сидеть, нанесите немного масла на уплотнительные кольца, чтобы завершить установку.

Наконец, установка нового компрессора

Очистите путь, на котором вы собираетесь установить новый компрессор. Руками вставьте крепежные болты в блок, а затем закрепите блок гаечным ключом или торцевой головкой.

Дойдите до хладагента на стороне высокого и низкого давления и установите обе линии; убедитесь, что болты затянуты.Верните все в порядок, например, электрический разъем и все аксессуары, которые вы сняли.

Доберитесь до верхней и нижней боковых линий и осторожно снимите уплотнительные кольца

Заключение

Запишите все предметы и их положение в блокноте или сделайте снимки для справки. Очистите всю систему кондиционирования перед установкой нового блока, и это «, как заменить компрессор кондиционера».

ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЙ НОВЫЙ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ РЕМОНТА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА НАБОР АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА ДЛЯ РЕМОНТА КОМПРЕССОРА | Установка кондиционера |

Здравствуйте, добро пожаловать в наш магазин MCOOL:
Напоминание: Если вы знакомы с этим продуктом, пожалуйста, внимательно проверьте

и затем совершите покупку.Если вы не очень знакомы с продуктом,

, затем свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов по электронной почте или по электронной почте

или WeChat перед оформлением заказа. Обычно мы подтверждаем идентификацию

фотография и номер оригинальной детали автомобиля.

Новые инструменты для ремонта компрессоров кондиционеров НАБОР ИНСТРУМЕНТОВ ДЛЯ РЕМОНТА КОМПРЕССОРОВ АВТО КОНДИЦИОНЕРА

Имя: /

Модель: /

Вес: 5.5 кг

Происхождение: Китай

Функция: Снятие и установка компрессора автомобильного кондиционера.

Применимые модели: ВСЕ

Подробная информация о продукте:
/

Прочие примечания:
После открытия и использования возврат или возврат не принимаются.

КАК ЗАКАЗАТЬ:

Q1 Я хочу купить ваши продукты, как я могу заплатить?

A1 Выберите нужные вам предметы, затем нажмите кнопку

«Купить сейчас» или «Добавить в корзину»

Q2 Пожалуйста, запишите информацию о заказе и подтвердите заказ.

A2 Например: выберите способ доставки ur,

Такие как DHL, FedEx, UPS, EMS и т. Д.

Q3 Войдите на страницу оплаты покупателя, выберите условия оплаты.

A3 Условия оплаты указаны ниже.

Кредитная карта

T / T (банковский перевод)

Деньги

Дебетовая карточка

4.Pay-тогда мы будем готовы отправить товары.

5. принимаем товары и отзывы.

Q6 Как мы можем помочь вам сэкономить на расходах?

A6 Пожалуйста, свяжитесь с нами

Мы поможем вам выбрать лучший способ доставки в соответствии с вашими потребностями.

Более экономичный.

Например, стоимость доставки FedEx по России — два способа доставки.

1.EMS-для легкого веса

Преимущество: от двери до двери, безопасность, дни доставки составляют около 7-15 дней.

2.Специальная русская линия — это самый экономичный путь к русским.

Преимущество: экономичный, безопасный, от двери до двери, дни доставки составляют около 10 или 30 дней.

Доставка по воздуху или по морю.

Q7 Как вы можете гарантировать качество?

A7 Все товары перед выходом на рынок проходят строгий контроль.

8 Если мы не можем найти здесь запчасти для кондиционеров, сообщите нам.

Агент по ремонту утечки в автомобильном кондиционере Эффективное быстрое средство по устранению утечек в кондиционере, экономящее трудозатраты |

Bullet Points:
1 、 Обнаружение утечек: основная функция средства для закупоривания утечек — устранять микротечи кондиционера в автомобиле.Поскольку он имеет собственную флуоресценцию, его также можно использовать для обнаружения утечек.
2 、 Практичность в использовании: средство для ремонта может эффективно снизить сопротивление трения кондиционера, тем самым продлевая срок его службы.
3 、 Устранение износа: средство может эффективно смазывать компрессор, устранять износ и снижать ненормальный шум компрессора.
4 、 Улучшенное охлаждение: агент может эффективно снизить температуру воздуха на выходе и улучшить охлаждающий эффект кондиционера.

5 、 Содержит замороженное масло: высокоэффективный замороженный масляный компонент позволяет сократить использование замороженного масла и не требует повторного добавления замороженного масла.

Характеристики:

Быстрое улавливание — быстрое и эффективное устранение утечек в герметичных системах кондиционирования воздуха.
Долгосрочная предотвращение утечек-После инъекции, долгосрочное эффективное предотвращение лазеек.
Защита окружающей среды и мягкость — не повреждает систему кондиционирования и не загрязняет циркуляционную систему кондиционирования.
Одноразовое заполнение может предотвратить утечку в системе кондиционирования, а также отремонтировать испарительную камеру, конденсатор, алюминиевую трубку, резиновую трубку, уплотнительное кольцо и т. Д.
Устойчивые характеристики — Улавливатель утечек совместим с R134a, сложными эфирами, PAG и холодильным маслом и обладает стабильными химическими свойствами.
Простое управление — быстрое устранение утечек, решение проблемы, которую магазины 4S не могут решить, экономия времени и усилий.
Инструкции:
1.Подготовьте инструменты для засыпки снега, найдите порт низкого давления кондиционера и снимите пылезащитный колпачок.
2. Запустите двигатель и включите систему охлаждения кондиционера на максимум. Чтобы компрессор всегда работал,
Дверь и окно автомобиля.
3. Вытяжной воздух. И опытный, и профессиональный персонал по обслуживанию кондиционеров понимает.
4. При наполнении слегка встряхните бутылку горлышком вниз, чтобы жидкость впрыснула.
5. Дайте системе кондиционирования поработать 15 минут, чтобы средство для устранения утечек циркулировало.
6. Если в кондиционере не хватает хладагента, его необходимо доливать до включения сцепления.
7. Не забудьте надеть пылезащитный чехол и не потерять его. Примечание:
1. Избегайте попадания прямых солнечных лучей, храните в прохладном и сухом месте.
2. Беречь от источников питания и огня.

3. Хранить в недоступном для детей месте.

Упаковочный лист:
1 * Средство для ремонта утечки кондиционера

Разборка патрона приспособления для ремонта автомобильного компрессора кондиционера Съемник насоса охлаждения Rama | компрессор кондиционера | автомобильный кондиционеравтомобильный компрессор кондиционера

Инструмент для ремонта компрессора кондиционера, набор инструментов для ремонта автомобилей

Инструмент для снятия муфты компрессора

Наименование: Инструменты для насосов для сноса

Модель: Ключи двойного назначения

Вес: 4 кг

Происхождение: Китай

Функция: Снятие и установка компрессора кондиционера автомобиля

Применимые модели: ВСЕ

Подробная информация о продукте:
Оснащен ключами двойного назначения, быстрозажимной присоской, эластичной гайкой с присоской.Вы можете разобрать присоски: Jack Purcell, старый Denso, Y31, эффективная карта, децимационная карта, компрессоры серии 510,508,507,709,32c, 25c, 17c

Прочие примечания:
После открытия и использования возврат или возврат не принимаются.

ФОТО ДЛЯ СПРАВКИ:

КАК КУПИТЬ? ДАВАЙТЕ МНЕ СКАЖУ ВАМ:

Q1: Я хочу купить ваши продукты, как я могу заплатить?

А: 1.Выберите нужные вам предметы, затем нажмите кнопку

«Купить сейчас» или «Добавить в корзину»

2.Пожалуйста, запишите информацию о заказе и подтвердите заказ.

Например: выберите ваш способ доставки,

Такие как DHL, FedEx, UPS, EMS и т. Д.

3. войдите на страницу оплаты покупателя, выберите условия оплаты.

Условия оплаты указаны ниже.

Кредитная карта

T / T (банковский перевод)

Деньги

Дебетовая карточка

4.Pay-тогда мы будем готовы отправить товары.

5.Примите товары и отзывы.

Q2: Как мы можем помочь вам сэкономить на стоимости?

A: пожалуйста, свяжитесь с нами

Мы поможем вам выбрать лучший способ доставки в соответствии с вашими потребностями.

Более экономичный.

Например, стоимость доставки FedEx по России — два способа доставки.

1.EMS-для легкого веса

Преимущество: от двери до двери, безопасность, дни доставки составляют около 7-15 дней.

2.Специальная русская линия — это самый экономичный путь к русским.

Преимущество: экономичный, безопасный, от двери до двери, дней доставки составляет около 10 или

30 дней.

Доставка по воздуху или по морю.

Q3: Как вы можете гарантировать качество?

A: Все продукты должны пройти строгий контроль перед выходом на рынок.

Q4: Если мы не можем найти здесь запчасти для кондиционеров, сообщите нам.

A: 1.Пожалуйста, пришлите нам номер детали ur, если вы знаете номер OEM.

2.Пожалуйста, пришлите нам фото ур, если у вас есть фотографии.

3.Пожалуйста, сообщите нам точную модель автомобиля, если у вас нет фотографии или OEM-номера.

Q5: Как с нами связаться?

A: 1. Отправьте нам запрос на нашу электронную почту.

2. Свяжитесь с нами напрямую через Alitalk (cn1510762213)

Автоматический кондиционер, дующий теплым воздухом, но не охлаждающий

Кондиционер вашей машины дует только теплым воздухом, а не холодным? Проблема с охлаждением кондиционера может быть вызвана одной из следующих причин:

Возможно, в вашей системе кондиционирования закончился хладагент.Это, вероятно, самая частая причина отсутствия охлаждения. Другой возможной причиной отсутствия охлаждения может быть то, что ваш компрессор кондиционера не работает, когда вы включаете кондиционер. Это может быть вызвано неисправностью в электрической цепи компрессора кондиционера или магнитной муфтой, приводящей в действие компрессор. Другой причиной может быть внутреннее препятствие внутри контура хладагента, препятствующее циркуляции хладагента внутри системы кондиционирования. Другая возможность может заключаться в том, что дверца для смешивания воздуха внутри блока HVAC застряла в положении НАГРЕВ и препятствует прохождению воздуха через испаритель кондиционера.

Проверки компрессора

Пуск с компрессором. Включается ли он при включении кондиционера?

Если это так, компрессор работает и система кондиционирования воздуха, вероятно, содержит достаточно хладагента для производства холодного воздуха, поэтому проблема находится внутри блока HVAC. Замените двигатель, который управляет заслонкой для смешанного воздуха (это сложная работа, и ее лучше всего доверить профессионалу, так как она включает в себя разборку блока HVAC — примерно 8-10 часов работы!).

Если компрессор не включается при включении кондиционера, проверьте, будет ли он работать, переместив провод муфты компрессора непосредственно на аккумулятор (используйте перемычку с предохранителем).Если компрессор срабатывает, когда вы его выпрыгиваете, а кондиционер выдувает холодный воздух, значит, в системе содержится хладагент, и неисправность, скорее всего, связана с неисправным реле муфты компрессора кондиционера или неисправным переключателем переключения сцепления или реле давления.

Если компрессор не включается при прыжке, проблема в неисправной муфте компрессора.

Если сцепление включается, но компрессор не вращается (ремень начинает проскальзывать и визжать), компрессор заблокирован, и вам нужен новый компрессор.

Если муфта компрессора входит в зацепление и вращает компрессор, но кондиционер по-прежнему не продувает холодный воздух, вероятно, в системе мало хладагента, и ее необходимо заправить.

Проверки хладагента

Подсоедините манометр кондиционера к сервисному отверстию ВЕРХНЕЙ СТОРОНЫ (расположенному в шланге высокого давления, который проходит между компрессором и конденсатором в передней части моторного отсека). Манометр сообщит вам, есть ли давление в системе.Простое нажатие на клапан сервисного фитинга небольшой отверткой, чтобы увидеть, не вытекает ли какой-либо хладагент, НЕ является точной проверкой, потому что он показывает, какое давление в системе. В нем все еще может быть некоторое давление, но его недостаточно для срабатывания предохранительного реле низкого давления и включения компрессора.

Если в вашей системе A / C низкий уровень хладагента или нет хладагента, проверьте его на предмет утечек, а затем удалите воздух из системы A / C с помощью вакуума. После выхода воздуха его можно заправить указанным количеством хладагента.Важно удалить воздух, так как это снизит эффективность охлаждения и может вызвать шум компрессора.

Проверка работоспособности системы кондиционирования

Если кажется, что холодильный контур работает (хладагент в системе, работает компрессор и повышенное давление), но охлаждение по-прежнему отсутствует, проблема может заключаться в засорении дроссельной трубки (расположенной в шланге высокого давления между конденсатором в перед радиатором, а испаритель расположен в салоне).Блокировка здесь предотвратит попадание хладагента в испаритель или рециркуляцию через контур охлаждения.

Если диафрагма засорена, показание давления на стороне высокого давления будет ниже нормального, а показание на стороне низкого давления также будет ниже, чем обычно, поскольку хладагент не циркулирует в системе.

Если кажется, что холодильный контур функционирует нормально (компрессор работает, иней или конденсат на линии высокого давления от конденсатора к испарителю), но холодный воздух не выходит из каналов внутри автомобиля (и вентилятор работает) , неисправность, скорее всего, связана с дверью BLEND AIR, которая застряла в положении HEAT, или, возможно, с сильно забитым воздушным фильтром салона, который ограничивает воздушный поток.Другой возможной причиной может быть неисправность автоматической системы климат-контроля, такой как датчик температуры салона или модуль управления.

Мой вам совет, если вы ничего не знаете об обслуживании кондиционеров, — найдите ремонтную мастерскую, которая специализируется на ремонте кондиционеров, и позвольте им диагностировать и устранять проблему с охлаждением кондиционера. Современные системы кондиционирования с автоматическим климат-контролем очень сложны и требуют специальных инструментов и ноу-хау для диагностики и ремонта.

В этой диагностической таблице системы кондиционирования показаны типичные показания манометров на стороне низкого и высокого давления, а также температуры в воздуховоде для общих проблем с охлаждением кондиционера.

Показания манометров кондиционера

Для определения ВЫСОКОГО и НИЗКОГО БОКОВОГО давления в системе кондиционирования вашего автомобиля вам понадобится комплект манометров кондиционера. Набор манометров должен быть подключен к сервисным портам кондиционера на транспортном средстве, чтобы считывать давление во время работы системы.

При выключенном двигателе подсоедините шланг высокого давления комплекта манометров кондиционера (тот, который имеет больший фитинг соединительной муфты) к сервисному порту на стороне высокого давления (обычно расположенному на выходной линии компрессора, которая идет от компрессора к конденсатору).Подсоедините шланг низкого давления (с меньшей муфтой) к сервисному отверстию на стороне низкого давления (обычно расположенному на аккумуляторе или на всасывающем шланге, который идет от испарителя к компрессору).

Запустите двигатель, включите кондиционер в положение MAX и увеличьте обороты двигателя до 2000 об / мин. Удерживайте обороты двигателя и обратите внимание на показания манометров на стороне высокого и низкого давления.

ПРИМЕЧАНИЕ. Показания давления на стороне высокого и низкого давления зависят от температуры и влажности окружающей среды.Чем выше температура и / или влажность, тем выше показания манометра.

В системах последней модели R134a хорошие показания высокого давления должны находиться в диапазоне от 150 до 220 фунтов на квадратный дюйм при 80 градусах по Фаренгейту, от 170 до 250 фунтов на квадратный дюйм при 90 градусах по Фаренгейту и от 195 до 280 фунтов на квадратный дюйм при 100 градусах F.

Значение давления на стороне высокого давления менее 150 фунтов на квадратный дюйм указывает на низкий заряд или проблему с компрессором. Высокое давление, превышающее 300 фунтов на квадратный дюйм, будет указывать на состояние перезарядки (слишком много хладагента в системе) или ограничение на стороне высокого давления.

Хорошие показания низкого давления для R134a обычно должны находиться в диапазоне от 30 до 35 фунтов на квадратный дюйм. Если выше, может быть ограничение на низкую сторону. Если показание ниже, возможно, в системе мало хладагента.

Для более старых систем кондиционирования R12 (автомобили 1994 года выпуска и более старые, которые НЕ были модернизированы до R134a), показания ВЫСОКОГО бокового давления обычно будут составлять от 150 до 185 фунтов на квадратный дюйм при 80 градусах по Фаренгейту, от 175 до 205 фунтов на квадратный дюйм при 90 градусах по Фаренгейту, и от 200 до 250 фунтов на квадратный дюйм при 100 градусах F. Нормальные показания НИЗКОЙ стороны для R12 должны составлять около 20–30 фунтов на квадратный дюйм для системы с расширительным клапаном или от 15 до 40 фунтов на квадратный дюйм для системы с диафрагмой.

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.

---

Связанные товары:

R134a Retrofit Guide для преобразования систем кондиционирования 1996 года и более ранних на R134a

---

Другие статьи по кондиционированию воздуха:

Часто задаваемые вопросы по кондиционеру

Контрольный список для проверки кондиционера

Поиск и устранение неисправностей в кондиционировании воздуха

Поиск и устранение неисправностей в автоматической системе климат-контроля

Как подзарядить кондиционер в вашем автомобиле

Сервисное оборудование для кондиционеров: что требуется для обслуживания современных автомобилей

MACS рекомендуется Процедуры обслуживания кондиционера (файл в формате pdf)

Неисправности компрессора кондиционера

Рекомендации по маслу PAG

Промывка конденсатора кондиционера

Обновление R134a

Альтернативные хладагенты

Новые автомобильные хладагенты

Калифорния предлагает запретить R134 продажа автомобилистам

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Нужна информация в заводском руководстве по обслуживанию вашего автомобиля?

Mitchell 1 DIY eautorepair manuals

Ремонт и замена компрессора кондиционера

Что делает компрессор кондиционера?

Компрессор перекачивает и нагнетает хладагент переменного тока через систему, минуя испаритель системы, который подает воздух в кабину.Компрессор приводится в действие напрямую от двигателя, от его змеевидного ремня.

Как узнать, что с компрессором переменного тока что-то не так?

• Когда не работает кондиционер.
• Когда холодный воздух не выходит из вентиляционных отверстий при включенной системе.
• Плохой расход топлива.
• Когда из моторного отсека доносится тикающий шум.
• Когда на блоке переменного тока и вокруг него есть пятна жидкости.

Когда следует подумать о замене компрессора переменного тока?

Компрессор состоит из множества внутренних деталей, которые со временем, конечно, могут изнашиваться или выходить из строя.Иногда уплотнения компрессора могут выйти из строя, в этом случае компрессор необходимо заменить, поскольку уплотнения не могут быть заменены самостоятельно.

В других случаях может потребоваться замена поршней, клапанов, подшипников или муфты переменного тока. Это может быть лучшим вариантом для замены всего компрессора кондиционера, поскольку это может быть дешевле, чем замена отдельных частей. Более того, есть вероятность, что части могли быть повреждены другими неисправными частями, так как мусор мог циркулировать через систему. В зависимости от марки при замене компрессора кондиционера может потребоваться замена диафрагмы системы и осушителя приемника.

Если у вас возникнут проблемы с системой кондиционирования, рекомендуется проверить систему кондиционирования и компрессор кондиционера и, при необходимости, заменить компрессор кондиционера. Учитывая, что компрессор кондиционера особенно подвержен износу с течением времени, его следует всегда обслуживать в соответствии с инструкциями, изложенными производителем вашего автомобиля.

Что происходит при замене компрессора переменного тока?

• Механик прочитает ЭБУ на предмет возможных кодов неисправностей, связанных с системой переменного тока.
• Механик осмотрит систему кондиционирования и компрессор кондиционера.
• Механик проверит давление и электричество в компрессоре кондиционера.
• При необходимости механик заменит компрессор кондиционера.
• Механик удалит хладагент.
• Механик снимет компрессор и вспомогательное оборудование (например, диафрагму и осушитель ресивера).
• Механик очистит систему кондиционирования.
• Mechanic установит новый компрессор и, если применимо, ресивер-осушитель и диафрагму.
• Механик заправит систему хладагентом.
• Механик осмотрит систему на предмет утечек и проверит систему, чтобы убедиться, что она работает должным образом.

Сколько стоит замена компрессора кондиционера?

Стоимость замены компрессора кондиционера (кондиционера) зависит от вашего автомобиля и того, какие детали производитель вашего автомобиля рекомендует использовать для замены. Узнайте, что вы можете сэкономить, заменив компрессор кондиционера на ClickMechanic, выбрав свой автомобиль в верхней части этой страницы!

.