Детейлинг белых автомобилей — зачем? / Блог компании Detailing-garage / Мир детейлинга
Данная запись родилась у меня в голове по причине частых вопросов именно от владельцев автомобилей белого цвета.
Вопрос у них один — зачем полировать и защищать белые автомобили? На них же ни чего не видно (царапины, голограммы и т.д.). Ну максимум отмыть хорошо все и закрыть воском и этого будет достаточно. На эти вопросы я отвечаю как по алфавиту и пытаюсь донести владельцу те детали, именно по белым цветам, которые обычно они не знают. А так же всегда показываю наглядный пример мой личный автомобиль чисто белого цвета (белый акрил). Машине уже 5ть лет, но её состояние как мне же говорят знакомые и просто соседи по двору — она новая из салона каждый раз как ты ее помоешь. На что я отвечаю — просто слежу за машиной правильно и она под нанозащитой.
Но мы отвлеклись и давайте поговорим о том что именно представляет затертое ЛКП белого автомобиля и каким оно должно быть в нашем понимании Детейлеров. А так же ниже приведем примеры чем чаще всего удается качественно и без вреда для лкп очистить поверхность.
На фото справа как вы понимаете еще без финишного прохода, но и это достаточно хорошо показывает разницу.
А вот и сам процесс очистки и подготовки авто к полировке и т.д.
Iron X или ему подобные без труда выводит из лака тяжелые загрязнения (колодочная пыль или ржавые точки).
Так же не забываем и о других загрязнениях на лаке (липа, тополь, инородная краска и другие). С этими загрязнениями нам помогают справиться различного рода автохимия а так же глина или autoscrab волшебная тряпочка (или она же в любом другом виде). После нее поверхность становится действительно гладкой, но и на мягких лаках эти вещи оставляют после себя матовые пятна (затирают лак). Поэтому их применение оправданно только с последующей полировкой.
Так же на видео в качестве примера предлагаю послушать как шуршит тряпочка убирая при этом всю грязь и шероховатости с лака.
И конечно же не обойдем стороной самые распространенные загрязнения в нашей стране — битум. На белых цветах он очень заметен и многие владельцы сразу пытаются его убрать. Тут Америку я открывать не буду и просто напомню что при всем многообразии химии против битума фаворитом был, есть и будет уайт-спирит. Но хочу и предостеречь что работать с ним нужно аккуратно на некоторых видах лака и скажем так нужно вымачивать битум, а не тереть его, тем самым растирая по лкп и царапая его.
Теперь перейдем непосредственно к нашему вопросу — зачем нанозащита белому автомобилю. Ответ — затем же зачем и всем остальным цветам. Цвет тут не важен, тут важны защитные свойства конкретного состава… А как мы знаем нанозащита много от чего спасает и выручает. Плюс к этому оно усиливает глубину цвета и блеск лкп. Ну и самым важным свойством защит для белых авто является то что машина гораздо меньше пачкается и легко отмывается в отличии от тех автомобилей которые варятся в реагентах весь зимний период и потом приезжают с просьбами отмыть желтый налет и прочие загрязнения после зимы.
Полировочная паста для автомобиля: особенности и описание
Каждый автомобиль – как новый, так и подержанный, нуждается в тщательном уходе. Осмотр и косметический ремонт машины можно доверить профессионалам, но существует возможность провести работы самостоятельно без значительных финансовых вложений. В арсенале водителя обязательно должна быть паста для полировки транспортного средства. Это незаменимый помощник, помогающий устранить неглубокое повреждение поверхности и осуществить ее шлифовку. Кроме того, есть возможность нанесения щадящих средств, которые защищают базовый слой. Паста для полировки авто бережно заглаживает царапины.
Полировка кузова автомобиля
Особенности средства
Полировочная паста бережно и мягко устраняет мелкие трещины и царапины. Высокоэффективное средство имеет запах, сходный с парафином, и вязкую консистенцию белого цвета. Как правило, пасту используют для полировки лакокрасочных покрытий, но она также предусмотрена и для стекол автомобиля. Среди особенностей средства можно выделить следующие:
- стойкость к перепадам температур;
- способность устранить чрезмерную запыленность, мелкие царапины, трещины, полосы и разводы в результате неправильной обработки поверхности;
- легко смывается и не боится обработки другими химическими средствами;
- обеспечивает высокоглянцевую поверхность.
Главным достоинством полировки является легкость применения и экономичность. Обработать поверхность может каждый водитель, не обращаясь за помощью к специалистам.
Классификация паст для полировки
На рынке автомобильной продукции представлены разнообразные виды полиролей. В зависимости от выбранного средства, они используются на различных стадиях обработки поверхности. Паста для полировки кузова автомобиля может состоять из фракций крупного и среднего размера, тонко- и микроабразивных элементов. Первый вид поможет избавиться от пыли, въевшейся в покрытие, выхлопных газов, потеков или шагрени. Последний – устраняет дефекты покраски и делает поверхность зеркальной.
Виды полиролей для автомобиля
Тонко- и микроабразивные пасты применяются чаще всего для устранения незначительных царапин и сглаживания границ между несколькими слоями красок. Кроме вышеперечисленных видов, существуют другие типы ухаживающего средства:
- восстановительный;
- финишный;
- антиголограммный.
В зависимости от действующего вещества можно приобрести тефлоновую, парафиновую, восковую, борную, алмазную пасту.
Полироли относятся к водной, безжировой, жировой группе. Поэтому к подбору пасты следует отнестись очень серьезно. От сделанного выбора будет зависеть конечный результат.
Описание абразивных паст 3М
Паста полировочная 3М прекрасно справится с устранением остатков на поверхности покрытия от применения прочих средств. После обработки кузов будет выглядеть глянцевым, и с его поверхности исчезнут небольшие следы окисления.
3М паста Perfect-it III 09376 широко используется автомобилистами, так как ее главными достоинствами являются:
- Отсутствие парафина и силикона в составе средства.
- Эффективное устранение следов окисления.
Полировальная паста 3M Perfect-it III
- Применение на покрытиях различных цветов и оттенков.
- Создание эффекта глянца на поверхности автомобиля.
3М паста полировочная 09375 поможет в борьбе с мелкими царапинами и следами окисления. Преимуществами этого типа средства являются:
- Быстрый эффект.
- Глянцевая поверхность кузова.
- Маленький разброс в результате применения.
- После обработки уверенно можно использовать другие пасты.
Паста 3М 09374 результативная, устраняется просто и при полировке имеет незначительный разброс. Удаление перепыла возможно, после использования можно применять другие виды химических средств.
Какой полироль выбрать?
Широкий ассортимент полировальной продукции затрудняет принятие правильного решения. Чтобы выбрать лучшее средство, необходимо ознакомиться с его свойствами. Одной из популярных фирм, занимающейся продажей полировочных средств, считается 3М. Ее паста Perfect-it III позволяет удалить разводы, избавить поверхность от тусклости и считается самой эффективной для применения на темных участках.
Полировальная паста 3М Ультрафина 50383
Полироли фирмы ЗМ «Ультрафина» обеспечивают блеск поверхности и применяются как для новых, так и для подержанных авто. Прекрасно устраняют круговые риски.
Полировальная паста фирмы 3М «Полиш роза» идеально подойдет для применения после мойки. Быстрое нанесение считается главным преимуществом средства. Выбирая полировочное средство, следует учитывать состояние поверхности кузова, ценовую политику компании, желаемый результат.
Паста для кузова автомобиля
Хороший полироль восстановит поврежденную поверхность и придаст ей товарный вид. Наносить пасту следует специальным инструментом: кругом и полировочной машинкой. Благодаря такому оборудованию, работа осуществляется равномерно и эффективно. При имении минимальных навыков и инструмента автолюбитель с легкостью справится с этой задачей.
Как правило, для кузова автомобиля применяются восстановительные и защитные полировочные пасты. Они хорошо устраняют дефекты, не повреждая металла.
Восстановительные процедуры
В результате работы с восстановительной полировочной пастой снимается верхний слой покрытия, но не более чем на 5 мкм. Вначале промывается поверхность с применением моющего средства против остатка полироля. Затем переходят к этапу шлифовки и абразивной полировки с применением необходимого оборудования. Перед заключающей процедурой необходимо обработать поверхность (промыть и обезжирить), а затем нанести восстанавливающую пасту с помощью специального оборудования.
Машинка для полировки «Макита»
Среди инструментов, без которых невозможно осуществить восстановительную процедуру, выделяют:
- Машинку для полировки.
- Восстановительную пасту нескольких видов.
- Обезжириватель.
- Поролоновые диски.
Защитная полировка
Благодаря проведению защитной процедуры, поверхность автомобиля становится защищенной от веществ, находящихся в воздухе на дорогах. Более того, после нанесения полироля цвет авто заметно оживляется и выглядит обновленным. Чтобы сохранить качество покрытия, рекомендуется проводить процедуру каждый месяц. На новых машинах допускается раз в три месяца.
Защитная паста содержит в себе незначительный процент абразива, в основе которых только натуральные или синтетические материалы (воск, парафин). Перед началом полировки кузова поверхность очищается, и средство наносится тонким слоем.
Выбор полироля напрямую зависит от состояния кузова и материала, из которого он сделан.
Защитная полировка автомобиля
Процедура с использованием пасты ГОИ
Паста ГОИ считается одним из самых эффективных и популярных средств. С ее помощью можно восстановить поврежденную поверхность, защитить от внешних негативных факторов и улучшить качество поверхности.
В использовании паста ГОИ простая и эффективная. Для начала работы необходимо обзавестись куском ткани, которую следует натереть средством, далее производится шлифовка поверхности. Одной из хитростей автомобилистов является добавление к пасте бензина или машинного масла. Это обеспечивает отличный блеск авто. Отполировать поверхность транспортного средства можно также специальной машинкой или с помощью насадки для дрели.
Обработка фар зубной пастой
Как и любая другая часть автомобиля, фары требуют систематического ухода. Сегодня автомобилисты часто обрабатывают эту часть машины подручными средствами – зубной пастой. Процесс осуществляется следующим образом:
- Металлическая поверхность и резиновые уплотнители тщательно закрываются (можно заклеить скотчем). Далее, фару необходимо очистить с помощью обезжиривателя, моющего средства или порошка.
Полировка фар зубной пастой
- Зубная паста наносится на фару и хорошенько растирается по поверхности с помощью щетки, полотенца или войлока. Процесс должен быть энергичным для достижения отличного эффекта. Быстрыми круговыми движениями водитель достигнет желаемого результата. Допускается применение электродрели.
- На заключающем этапе проводится очистка поверхности от остатков пасты.
После проведения процедуры фары выглядят идеально.
Полировка дисков авто
Полировка дисков авто относится к финишной обработке. Для проведения этой процедуры подойдет любой материал, главное, выполнить всё правильно с учетом особенностей работы:
- Пасту необходимо хорошо втереть (чтобы цвет изменился).
- Применяя пасту ГОИ, ее предварительно разводят в керосине или разогревают.
- Диск перед полировкой протирается микрофиброй.
- В случае появления полос, операцию следует начать заново, удалив остатки полироля.
- В заключение диск необходимо промыть и протереть насухо.
Чтобы результат сохранился на долгое время, диск покрывается лаковым защитным слоем.
Рекомендации
Самое главное при полировке автомобиля – выбрать подходящее средство. Определившись с видом пасты, необходимо внимательно прочитать инструкцию и убедиться, что приобретена оригинальная продукция.
Начиная работу, необходимо вымыть авто, удалить все загрязнения и проводить работы в тени. Наносить полировочное средство следует мягкими сухими тканями, и стараться делать это равномерно с одинаковой силой. Рекомендуется проводить работу частями и регулярно менять ткань. Полировочные материалы наносятся тонким слоем при хорошей освещенности.
Полировка автомобиля под силу каждому водителю. Эта процедура позволит придать обновленный вид авто, устранить повреждения и загрязнения.
Подбор полироли для полировки кузова автомобиля
Сегодня можно многое сказать о человеке, всего лишь окинув взглядом его автомобиль, поэтому важно следить за тем, чтобы ваш личный транспорт выглядел хорошо: будет приятно не только окружающим, но и вам самим.
Полироль для автомобиля вещь очень эффективная
После нескольких лет активного использования автомобиль выглядят совсем не так, как в день покупки: корпус покрывается мелкими царапинами, цвет эмали теряет свою насыщенность и тому подобное. Проще говоря, машина смотрится не блестяще.
Как известно, спрос рождает предложение: на автомобильном рынке действует много фирм, предлагающих средства по уходу за своим четырехколесным товарищем, которые призваны «освежить» вид вашего авто. Одно из таких средств – полироль для кузова автомобиля. С ее помощью можно отполировать свой автомобиль, придать ему блеск, вернуть насыщенность цветам, а также удалить мелкие повреждения, те же царапины.
Виды автомобильных полиролей
Для того чтобы полировка вашей машины не стала пустой тратой денег, необходимо правильно подобрать полироль. В наши дни в магазинах для автолюбителей есть много самых разных предложений. Такое обилие в выборе путает покупателей, и риск выбрать неправильное средство для шлифовки машины велик.
Запомните одно простое правило: выбор полироли для кузова автомобиля зависит от ваших целей.
Все автомобильные полироли делятся на следующие виды:
- абразивные;
- восковые;
- синтетические.
1. Абразивные
Это полироли, в состав которых входят абразивные вещества (глина, мел, мраморная пудра), усиливающие очищающий эффект от полировки. Данный вид автомобильных полиролей используют в том случае, когда поверхности автомобиля срочно необходима шлифовка, либо нужно удалить неглубокие царапины и старые пятна, чтобы машина выглядела презентабельно.
Абразивная японская полироль
На заметку: работать с абразивными составами нужно аккуратно, поскольку во время шлифовки снимается верхний слой лака на автомобиле, что может привести к коррозии кузова. Завершив шлифовку, используйте средства дополнительной защиты для поверхности автомобиля.
2. Восковые полироли
Это самый популярный вид автомобильных полиролей, поскольку с их помощью можно быстро придать автомобилю желаемый блеск, получить яркие цвета кузова. И все это за приемлемую цену – стоимость воска невысокая.
Восковая полироль
На заметку: эффект от воска держится очень недолго. Как правило, после первого сеанса на автомойке, состав полностью смывается. Если вы не пожалели денег и использовали качественную полироль, эффект от нее может продержать до третьей мойки.
3. Синтетические
Это полироли для автомобиля с использованием различных синтетических материалов, из-за чего этот вид делят на подвиды:
- очистители-восстановители;
- полимерные полироли;
- силиконовые полироли.
В состав очистителей-восстановителей входят дополнительные химические соединения, помогающие удалить старую эмаль с автомобиля, мелкие потертости на кузове, а также окислившуюся краску, из-за которой цвет автомобиля выглядит тусклым и непривлекательным. Синтетические автомобильные полироли этого подвида производятся как для покрытия «металлик», так и для обычной эмали.
На заметку: после обработки автомобиля очистителем-восстановителем дополнительно покройте автомобиль защитным слоем, иначе в течение двух недель краска на автомобиле окислится, а весь блеск пропадет.
Полимерные полироли для кузова по праву являются самыми популярными среди синтетических составов, так как они обладают высокими защитными свойствами и оберегают покрытие автомобиля от солей, птичьего помета, сильного солнца и так далее. Обработав автомобиль полимерной полиролью, вы получите блеск, который продержится до двух месяцев, даже при частой мойке машины.
Ещё кое-что полезное для Вас:
Полимерные полироли относятся к синтетическим и являются очень популярными
На заметку: такая эффективность этого подвида синтетических полиролей обусловлена высокой ценой и длительностью процесса полировки.
Силиконовые автомобильные полироли часто сравнивают с восковыми, поскольку и те и те помогают за короткий срок отполировать свою машину.
На заметку: схожи они не только достоинствами, но и недостатками. Силиконовые полироли, увы, тоже недолговечны.
Жидкая полироль
Аэрозольная полироль
Твердая полироль
В каких формах продаются полироли?
По форме полироли для автомобилей могут быть в виде жидкостей, твердыми и в виде крема/пасты, аэрозольными.
- Жидкие полироли неэкономичны – они растекаются, и их не нанести толстым слоем, к тому же стоят они дорого. Такие концентраты рекомендуется приобретать с большим процентом силикона.
- Твердые составы негласно имеют статус самых лучших для использования, поскольку их можно наносить на поверхность большим слоем, что придаст цвету автомобиля необходимую насыщенность и хороший блеск. Процесс нанесения довольно долгий, к тому же трудоемкий – помните об этом.
- Полироли типа крем – самый демократичный вариант, представленный на рынке: там есть и силикон, и воски. Подобная смесь позволяет получить отличные результаты: ваш автомобиль будет сиять, можете не сомневаться. К тому же кремовые не растекаются и быстро наносятся, то есть много времени вы на процедуру не потратите. Кроме того, цена на такие полироли не самая высокая, доступная для автолюбителя со средним достатком.
- Аэрозольные автомобильные полироли частенько приобретают автолюбители, поскольку у них есть один большой плюс: их очень удобно наносить на поверхность автомобиля. Однако, от таких полиролей будет толк только в том случае, если вы внимательно изучите состав, прежде чем совершать покупку. Аэрозоли должны содержать в себе высокую концентрацию силикона – в противном случае весь тот блеск, который вы получите, исчезнет к концу первой недели. Помните об этом и не покупайте дешевые аэрозоли – в будущем заплатите вдвойне.
Так как же выбрать полироль «под себя»?
На самом деле все просто: чтобы правильно подобрать полироль, необходимую именно вашему автомобилю, оцените состояние кузова машины и его покрытия, а также определитесь, какой вам нужен конечный результат. Взяв эти данные, посмотрите на все виды полиролей и определите, что подойдет именно вам в плане эффекта и цены.
На заметку: если срок эксплуатации автомобиля больше трех лет, не используйте полироли с абразивными частицами наподобие глины: они могут навредить кузову, поэтому используйте «щадящие» составы. Если на кузове много трещин, не забудьте нанести слой защитной полироли.
Средства для полировки кузова автомобиля и полировка своими руками
Все владельцы автомобилей желают, чтобы их железные машины имели блистательный внешний вид. Блестящий кузов можно достичь полировкой, отдавая за это дополнительную плату на мойках, либо же проведя полировку кузова автомобиля своими руками. Данная статья – инструкция по выбору полиролей для кузова вашего автомобиля. Здесь вы найдете советы по правильному подбору средства, а также некоторые советы по процессу полировки. Итак, как и чем полировать кузов автомобиля?
Введение
Целью автомобильных полиролей является одновременно защита кузова и его полировка. Абразивные материалы в составе полирующего средства устраняют микро-царапины на кузове автомобиля. А вот защитные полироли предназначены для защиты лакокрасочного покрытия от воздействия вредного ультрафиолета, пыли, грязи. Также защитные полироли придают насыщенность окраске автомобиля.
Далее рассмотрим в отдельности каждый вид полироли, предлагаемый автомобилистам на современном рынке, и выберем, каким полироль для кузова использовать именно в вашем случае!
Средства для полировки кузова
Полировочные пасты
Паста для полировки кузова автомобиля
Для чего предназначена паста для полировки кузова? Основное ее предназначение – это, прежде всего, удаление мелких и очень мелких царапин, дефектов покраски или же въевшейся в краску пыли. Поэтому в состав полировочной пасты входят абразивы. От размера абразивов зависит и их предназначение – более крупные частицы предназначены для крупных царапин, а микрозернистые пасты удаляют пыль и мелкие царапины.
При работе полировочной пастой постепенно следует уменьшать степень ее зернистости для достижения лучшего результата.
Синтетические полироли
Защита от солнца, пыли, соли, песка, удаление жировых пятен, придание лакокрасочному покрытию первоначального блеска – все это характерно для синтетических полиролей.
Наверное, из-за такого разнообразия свойств их цена значительно выше других полировочных средств. В состав синтетической полироли зачастую добавляют силикон как основу, поэтому в большинстве своем это жидкая полироль для кузова. Логично предположить, что наносится такая полироль на кузов автомобиля путем распыления.
Помимо силиконовых полиролей существуют еще и очищающие. Об их предназначении говорить нет смысла – понятно, что служат для очистки. Так вот, после использования очищающей полироли необходимо дополнительно обработать кузов защитным средством, чтобы сохранить лакокрасочное покрытие в надлежащем виде.
Среди отрицательных черт синтетических полиролей выделяются цена и недолговечность. В совокупности эти факторы рисуют следующую картину – необходимо часто использовать дорогую полироль. Также стоит заметить, что трудоемкость работ, то есть полировка автомобиля синтетикой довольно трудоемкий процесс.
Тефлоновая полироль
Полироль с тефлоном
В последнее время широкую известность и популярность среди полиролей приобрела тефлоновая полировка кузова. И это не удивительно, если узнать подробнее о ее свойствах, что мы сейчас и сделаем!
Тефлон – это полимер, для которого характерны следующие свойства:
- Прозрачность;
- Исключено прилипание грязи, пыли;
- Отталкивание воды;
- Идеальный блеск после полировки.
Каким образом использование тефлоновой полироли приводит к таким результатам? Это достигается за счет того, что тефлон заполняет царапины и микротрещины, тем самым создавая видимость идеально гладкого лакокрасочного покрытия автомобиля.
По свойствам, структуре и воздействию тефлон очень похож на воск и более дешевый парафин, которые активно используются в большинстве полиролей. Отличительной чертой является его долговечность – тефлоновая полировка кузова продержится на кузове вашего автомобиля от 3 месяцев, в то время как другие полироли могут не выдержать и одну мойку автомобиля.
Тефлоновое покрытие отличается химической стойкостью к ультрафиолетовому излучению, солевым воздействиям. Оно быстро наносится на лакокрасочное покрытие кузова автомобиля и достаточно легко распределяется по нему.
Как правильно применять полироль кузова с тефоном? Есть несколько правил.
- Перед использованием тефлоновую полироль необходимо взболтать.
- Затем можно вылить небольшое количество на чистую ткань, которой будем полировать автомобиль.
- Полироль следует наносить на покрытие кузова автомобиля круговыми движениями.
- Затем полироли дают время высохнуть и окончательно протирают чистой тканью, достигая тем самым желаемого результата – исключительного блеска автомобиля.
- Полировка одного элемента кузова сначала, а затем другого – правильный способ нанесения тефлоновой полироли на автомобиль.
Помните, что нельзя:
- Замораживать тефлоновую полироль, а также наносить ее при температуре ниже, чем 5 градусов.
- Обрабатывать поврежденное лакокрасочное покрытие.
- Обрабатывать разогретую поверхность или работать на прямых солнечных лучах.
Цветная полироль
Полироль для кузова автомобиля черная
Здесь особых хитростей нет – если тефлон, к примеру, прозрачный, то цветная полироль имеет цвет для подкрашивания автомобиля. Например, широко распространена черная полироль для кузова автомобиля. Используя ее для автомобиля черного цвета, вы добьетесь гораздо лучших результатов, нежели используя прозрачную полироль. Таким же образом выбирается полироль под цвет вашего автомобиля.
3М полироль
Популярность последнее время приобретает полироль 3М. Что же в ней особенного? Вспомним, что есть полироли на основе органических материалов, а есть – на основе синтетической. Так вот, 3М полировка кузова автомобиля объединяет в себе органику и синтетику. Такая смесь позволяет достичь хорошего результата в полировке кузова автомобиля, а также не требует особых трудов, чтобы отполировать машину.
3М полировка кузова автомобиля не только обеспечивает отличный внешний вид кузова. Въевшиеся загрязнения, царапины, помутнения, лишний слой лака, а также другие дефекты лакокрасочного покрытия можно без труда удалить при помощи полироли фирмы 3М.
Органические 3М полироли обеспечивают хороший блеск автомобиля и приемлемы по цене каждому владельцу автомобиля. Однако они требуют более частой полировки – хромает долговечность покрытия. А полимерные 3М полироли напротив более надежны, но и их цена соответствует качеству. Какую полироль из них использовать – решает каждый для себя!
Нанополировка
Пока еще не получила должного распространения нанополировка кузова автомобиля, но она набирает обороты. Такими полирующими составами можно полировать не только детали кузова автомобиля, но и пластиковые детали салона автомобиля. Таким образом, достигается блеск не только кузова машины, но и салон принимает соответствующее состояние.
Жидкое стекло
Жидкое стекло является совершенно новым средством для полировки автомобиля и отличается коренным образом в плане основного действующего элемента полировки. В отличие от воска, парафина, силикона, тефлона – здесь используют стекло.
Для защиты деталей кузова автомобиля на него наносится очень тонкая стеклянная пленка. Поражает долговечность покрытия – при правильном нанесении жидкого стекла на кузов автомобиля поразительный блеск и сияние способны продержаться в течение года! Метод обработки поверхности жидким стеклом отличается простотой, но поверхность следует тщательно подготовить. В подготовку поверхности входит полное удаление загрязнений с кузова автомобиля.
Керамическая полировка
Керамическая полироль кузова автомобиля обеспечивает еще больший срок защиты лакокрасочного покрытия. Она является наиболее надежным вариантом от внешний повреждений и коррозии.
Хотя цена на керамическую полировку довольно высокая, цель оправдывает средство – автомобиль будет иметь блестящий внешний вид больше года. В любое время года, а также при любой погоде кузов автомобиля, обработанный керамической полиролью, будет оставаться блестящим.
Полировка кузова вручную
Как делать обработку кузова полиролью?
Перед полировкой кузова следует обязательно выполнить несколько работ. А именно…
- Зачистить поверхность кузова, которую будем полировать
- Обезжирить поверхность кузова
- Удалить видимые дефекты, которые могут помешать качественной полировке
- Нанести основу на кузов
- После того, как специальная основа закрепилась, можно приступать к нанесению полировки
Полировку можно осуществлять как вручную, так и специальной машинкой, равномерно нанося полироль на кузов автомобиля. Качество полировки зависит не только от выбранной полироли, но и от силы нажима при полировке.
Выбор полироли за владельцем автомобиля. И все же, лидерами, пожалуй, остаются полироль с тефлоном, 3м и жидкое стекло.
Полироль следует наносить на небольшой участок кузова – примерно квадратом по 0,5 метра. Когда полироль немного подсохнет, можно начинать растирать ее по кузову.
После окончания полировки желательно осуществить окончательную мойку автомобиля.
Итак, вы узнали, чем лучше полировать кузов автомобиля, какие свойства имеют полироли и в общих чертах — как полировать кузов. Теперь можно приступать к работе!
Устал платить штрафы? Выход есть!
100% ЗАЩИТА ОТ КАМЕР ГИБДД — НАНОПЛЕНКА! Подробнее по ссылке
- Скрывает номер от камер и радаров.
- Начинает действовать сразу после установки.
- Быстро и легко приклеивается.
- Защита номеров до 2-х лет.
ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ
- На 100% скрывает номер от камер ГИБДД в любую погоду.
- Невозможно обнаружить защиту глазом.
- Прочно держится в любую погоду и после мытья автомобиля.
НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческого глаза.
Полироли для ручного применения. Объяснение.
В нашем ассортименте представлено много полировальных паст для разных поверхностей и если вы ищете средства для ручной полировки автомобиля, но не знаете что выбрать, мы поможем вам.
Для начала давайте обсудим что же из себя представляют полировальные пасты. Это растворы на жидкой основе, содержащие в своем составе абразивы, которые срезают тонкий слой лака и улучшают его внешний вид. Чем глубже царапины, которые вы хотите убрать с ЛКП, тем более абразивной должна быть полироль. Однако пастами с большой абразивностью злоупотреблять нельзя, так как они срезают тончайший слой лака, поэтому мы рекомендуем помнить это и поддерживать ЛКП автомобиля в хорошем состоянии и заботиться о нем.
Важно отметить, что полироли не являются защитными покрытиями и после их применения вам необходимо будет использовать воски или силанты для нанесения защитного слоя.
Пара слов о защитных средствах. Перед их выбором нужно оценить тип краски. Если ваш автомобиль белый или светлых цветов, то они как правило не имеют большой глубины и вы скорее всего хотите получить максимально глянцевый эффект. Для этого лучше всего подойдут силанты. Если автомобиль цвета металлик и вам хочется придать ему глубину цвета, то для этих целей мы рекомендуем использовать карнаубские воски. Они придают бóльшую глубину, чем силанты.
Также помните, что на темных цветах ЛКП всегда очень сильно видны царапины и потертости. И если вы плохо подготовите поверхность, а затем покроете ее силантом, то все эти царапины будут сильно заметны. Поэтому под силанты лучше более тщательно полировать и убирать все недочеты лака. Воски в этом плане более щадящие и так как они дают меньше глянца, но больше глубины цвета, то дефекты краски не так сильно будут бросаться в глаза, по сравнению с силантами.
Теперь давайте рассмотрим наше первое средство для полировки автомобиля вручную.
Tripple — продукт 3 в 1. Он полирует, заполняет мелкие дефекты и придает блеск. Один из ТОПов продаж среди автокосметики Auto Finesse. Его любят автоэнтузиасты всего мира! Он потрясающе удаляет стойкие окисления и загрязнения и оставляет после себя идеальную глянцевую поверхность. Раствор содержит мелкие абразивы для удаления поверхностных дефектов. Также он включает в себя чистейший карнаубский воск №1, который придает поверхности превосходный блеск. Tripple может бысть использован как самостоятельное средство, но вы также можете применять его для подготовки поверхности перед нанесением любого из наших восков или силанта Tough Coat. Наносить его можно не только вручную, но и с помощью машинки. Он имеет очень маленький расход. Например, одной компании по продаже автомобилей хватило бутылки данного средства для подготовки 35(!) автомобилей (при нанесении машинкой).
Ultra Glaze — наш акрилово-полимерный неабразивный состав, разработанный специально для заполнения мелких дефектов и улучшения внешнего вида ЛКП. Особенно хорошо глейзы «раскрываются» на темных цветах финишной отделки, делая их глубже. Они также очень хорошо проявляют глубину цвета и на ЛКП типа «металлик», а также содержащими перламутровый пигмент. Его можно наносить как вручную, так и с помощью полировальных машинок (как роторных, так и эксцентриковых). Обязательно помните, что глейзы нужно закрывать сверху защитными составами, о которых мы писали выше. Это нужно для того, чтоб эффект от нанесения сохранялся как можно дольше.
Также у нас имеется трехступенчатая система для полировки автомобиля с помощью полировальной машинки.
Revitalize №1 (первый шаг) — самый абразивный состав который срезает тончайший слой лака, удаляет глубокие царапины и восстанавливает первоначальный вид ЛКП.
Revitalize №2 (второй шаг) — полирующий состав, разработанный для устранения средних и легких дефектов. Это паста средней абразивности.
Revitalize №3 (третий шаг) — полироль, содержащая в своем составе мельчайшие абразивы. С ее помощью отлично удаляются мелкие завихрения и голограммы.
Также следует упомянуть Vision — полироль для стекол. Она также наносится вручную и состоит из глубокоочищающих компонентов, которые с легкостью удаляют стойкие кальциевые пятна и водный камень. Также в составе Vision содержатся филлеры, которые заполняют мелкие царапины и потертости, придают стеклам ясность и прозрачность.
Таким образом, вы можете найти в нашем ассортименте средства для любых целей. Если хотите быстро придать блеск автомобилю и сделать это вручную, без применения специального инструмента, то нужно использовать Tripple. Если планируете провести процедуру полного восстановления ЛКП, то вам подойдут пасты Revitalize. Ну а ясность стекол вернет Vision.
Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужна консультация, пишите нам на e-mail: [email protected]
Спасибо за внимание. Надеемся что эта статья была для вас полезной.
Как полировать чёрный автомобиль?
Во время эксплуатации пыль и пятна от высохшей воды, мелкие царапины на тёмных автомобилях заметнее, чем на машинах светлых оттенков.
Чёрный цвет притягивает к себе ультрафиолетовые лучи, излучаемые солнцем. Эти лучи действуют разрушающе на лакокрасочное покрытие, поэтому чёрное ЛКП может изнашиваться и выцветать быстрее, чем другие цвета. Именно поэтому на детейлинг автомобилей чёрного цвета может уходить больше времени. Однако, при правильном уходе, этот цвет выглядит намного эффектнее, чем любой другой.
Чёрное лакокрасочное покрытие не сложнее полировать, чем авто других цветов, но на них все несовершенства будут лучше видны, поэтому работа должна быть выполнена безупречно. В этой статье мы подробно рассмотрим, как правильно полировать машину чёрного цвета. Разберёмся, какие инструменты и продукты использовать, как избежать микроцарапин и голограмм на финальной стадии, как ухаживать за чёрной краской, чтобы сохранить её в хорошем состоянии.
Содержание статьи:
Разновидности дефектов ЛКП
Большинство поверхностных, неглубоких дефектов могут быть либо полностью устранены, либо значительно уменьшены с помощью машинной полировки. К ним относятся:
- точечные пятна от высохшей воды,
- голограммы,
- вихревые микроцарапины (возникают в результате плохой или небрежной техники мойки и сушки),
- неглубоко въевшиеся загрязнения (появляются в результате кислотного дождя или птичьего помета, смолы с деревьев),
- неглубокие / мелкие царапины
- случайные глубокие царапины (степень серьёзности этих царапин сильно варьируется, при этом некоторые из них легко отполируются),
- окисление (происходит, когда молекулы кислорода из воздуха действуют на краску, в результате чего краска становится молочной или мутной. Черные становятся серыми, красные – розовыми).
Какую полировальную машинку использовать?
Ротационные полировальные машинки
Шпиндель, на который крепится подошва для круга у этих аппаратов, соединяется напрямую с приводным механизмом, вызывая круговое движение. Самым большим преимуществом по сравнению с эксцентриковыми машинками является высокая сила резки лакокрасочного покрытия, т.е. дефекты и царапины удаляются намного быстрее. Прямое круговое движение полировальника даёт человеку высокий контроль над полировочным процессом. Недостатком является то, что ротационная полировальная машинка соскальзывает во время работы, ей можно прожечь лак, что требует повышенной осторожности и контроля.
Вы должны постоянно держать машинку в движении, чтобы нагрев не концентрировался в одной точке.
Скорость вращения ротационных полировальных машинок измеряется в RPM (Revolutions Per Minute – вращений в минуту).
Для работы ротационной машинкой требуется время на обучение и практика. Она хорошо подходит для первого этапа полировки, чтобы эффективно удалить дефекты. Может также использоваться для доведения краски до совершенства, когда используется квалифицированным специалистом. При неправильном использовании может оставлять после себя круговые микроцарапины и голограммы, что требует дополнительного этапа финишной полировки.
Эксцентриковые полировальные машинки
Изначально этот тип полировальной машинки был разработан для использования любителями ухода за автомобилем. Принцип действия данных полировальных инструментов делает их более безопасными и лёгкими в использовании.
В дальнейшем эти машинки стали очень популярны среди профессионалов, так как их легче контролировать, они производят меньше вибраций, но в то же время обеспечивают отличные результаты, без микроцарапин и голограмм. Благодаря правильному сочетанию круга и полировального состава большинство современных эксцентриковых машинок способны удалять большинство сложных дефектов, за исключением самых серьёзных.
Эти машинки имеют 2 точки движения. Круг вращается и одновременно колеблется (осциллирует). Когда на полировальник оказывается слишком большое давление, круг перестаёт вращаться и остаётся только его колебание. Причина, по которой эти машинки безопасны, является также причиной их ограничения.
Скорость вращения эксцентриковых полировальных машинок измеряется в OPM (Oscillations Per Minute – осцилляций в минуту). Иногда можно встретить также обозначение скорости в RPM (rotations per minute – вращений в минуту), но это не те же RPM, что на ротационной машинке. При максимальной скорости двигателя при нулевой нагрузке прокладка может вращаться со скоростью до 10.000 об/мин при колебаниях 6500 OPM. Поскольку это фрикционный привод, частота вращения не является непосредственно ощутимой для круга. При рабочей нагрузке, даже при 6500 OPM, круг может вращаться со скоростью 1–2 оборота в секунду или даже замедляться до нуля, если Вы прилагаете слишком сильное давление.
После их работы обычно не остаётся голограмм и микроцарапин.
Одним из ключевых отличий эксцентриковых машинок является размер полной орбиты. Длина орбиты определяется тем, как далеко втулка свободного хода смещается от физического центра. Производитель RUPES разработал серию машин “BigFoot” с гораздо большими орбитами, чем у обычных моделей. Так, 15-миллиметровый размер и пользуется популярностью у многих профессиональных детейлеров.
Эксцентриковые полировальные машинки отлично подходят для устранения небольших царапин и потёртостей, для финишной полировки, а также для нанесения воска. Они не соскальзывают во время работы как ротационные аппараты, и не нагревают сильно ЛКП.
Эксцентриковые полировальные машинки с прямым приводом как вращательного, так и орбитального действия
Отличаются от обычной эксцентриковой машинки тем, что и вращательное и колеблющееся действие имеют прямой привод. Независимо от давления, которое Вы оказываете на машинку во время полировки, как вращение, так и осцилляция остаются постоянными. Их немного сложнее контролировать при работе, однако Вы получаете преимущества контроля, которое есть у ротационных аппаратов, без опасности, связанной с быстрым круговым движением, так как круг движется и одновременно осциллирует.
Иногда эксцентриковой машинки просто недостаточно для действительно сильных царапин и других дефектов, поэтому нужна режущая способность ротационной машинки. Поэтому в идеале Вам понадобится как ротационный полировщик, так и эксцентриковый. Но не всегда есть возможность иметь оба аппарата, поэтому эксцентриковая полировальная машинка является лучшим выбором для большинства людей.
Какие полировальные круги и пасты использовать?
Между самым жёстким и самым мягким полировальными кругами у разных производителей могут быть множество различных вариантов кругов разной степени жёсткости.
В зависимости от твёрдости ЛКП и требуемого уровня коррекции важно выбрать правильную комбинацию круга и полировального состава. Это можно определить с помощью теста (рассмотрим этот момент ниже).
Комбинация как минимум 3 полировальных паст разной абразивности и 3‑х полировальных кругов разной жёсткости даёт Вам до 9 различных уровней «резки» и финишной полировки, а также возможность правильно отполировать практически любое лакокрасочное покрытие.
Для выбора конкретных паст стоит изучить продукцию различных производителей и решить, какой бренд использовать, придерживаться линейки его продукции. Сейчас многие производители выпускают пасты с саморазрушающимися абразивами (DAT), они более универсальные, но дают меньше контроля над процессом коррекции краски. В противоположность этой технологии, пасты с микроабразивами (SMAT) дают больший контроль над процессом полировки. Примером могут служить профессиональная продукция фирмы Meguiars. Более подробно про типы паст читайте в статье “типы полировальных паст DAT и SMAT”.
Так как жёсткие (режущие) круги будут выполнять большую часть работы, Вы можете приобрести их несколько штук, чтобы менять в процессе полировки, не дожидаясь, когда перенасыщённый отработанной полиролью и остатками краски, а потом очищенный круг высохнет. Это ускорит работу и увеличит эффективность и качество полировки.
Рассмотрим кратко основные типы полировальных кругов и их предназначение.
- Шерстяные круги – высоко «агрессивные», используемые для резки и удаляющие экстремальные дефекты ЛКП на очень твёрдых красках. Данные полировальники удаляют дефекты намного лучше, чем поролоновые круги и выделяют меньше тепла. При этом шерсть также безопаснее использовать на термочувствительных деталях автомобиля, таких как бамперы и спойлеры. Шерсть может оставлять круговые следы и обычно требует дополнительного этапа финишной полировки. Используется с ротационной машинкой.
- Круги из микроволокна – используются с эксцентриковыми машинками для более «агрессивного» воздействия. Бывают разной жёсткости. В целом, дают более жёсткое действие, чем поролоновые полировальники.
- Поролоновые жёсткие круги — используются для неагрессивной резки (умеренная резка по сравнению с шерстяными полировальниками). Используются для удаления круговых царапин, окисления краски и неглубоких царапин.
- Поролоновые круги средней жёсткости — используются для очистки краски, удаления круговых микроцарапин, поверхностных царапин и других не глубоких дефектов краски автомобиля.
- Поролоновые финишные круги — обеспечивают минимальную или нулевую резку. Используются на финишной стадии полировки и для нанесения воска и силанта.
При выборе подходящего круга или пасты всегда следите за тем, чтобы агрессивность используемой смеси соответствовала агрессивности круга. Неправильное сочетание создаёт ненужную работу и тратит ваше время и продукт.
Сделайте тест перед полировкой
Важным этапом в процессе детейлинга поверхности краски является её диагностика. Нужно определить твёрдость лакокрасочного покрытия, состояние поверхности (с помощью контрольного света), толщину ЛКП (с помощью толщиномера).
Лаки могут сильно отличаться по твердости. Более жесткие краски потребуют больше усилий для устранения дефектов, более мягкие краски, как правило, могут быть более сложными на финишной стадии полировки.
Тест требуется, чтобы на маленькой области определить, как реагирует ЛКП на полировальное воздействие. Вам не захочется отполировать весь автомобиль, а потом увидеть, что Ваш подход не сработал так, как Вы хотели.
Рекомендуется перед началом работы выбрать тестовое место на наиболее сильно изношенной части кузова автомобиля. Можно также нанести царапины мелкозернистой шлифовальной бумагой P2000.
Вы всегда должны начинать с менее агрессивного продукта и круга. Если Вы не получаете желаемого результата, выбирайте более агрессивный продукт и круг. Ваша задача не только устранить дефекты, но и минимизировать удаление слоя лака. Начальный выбор должен быть разумным. К примеру, если на поверхности много царапин, то не стоит для первого этапа пробовать самый мягкий круг и самую тонкую пасту. В основном это процесс проб и ошибок. С опытом выбор можно будет делать быстрее.
При устранении дефектов лакокрасочной поверхности учитывайте не только то, какую пасту и полировальник Вы будете использовать, но и то, как Вы будете работать. Выбор скорости вращения, прилагаемого давления — всё это повлияет на абразивные свойства полировальной смеси. Также можно определить, сколько этапов полировки требуется.
Освещение
Освещение очень важно при полировке чёрного авто. Без дополнительного источника света будет трудно определить, действительно ли мы удалили все царапины. Все недочёты будут видны при солнечном свете, поэтому необходимо контролировать лакокрасочную поверхность в процессе полирования.
В продаже есть специальные светильники для детейлинга, но они очень дорогие.
Люминесцентные лампы обычно используют в качестве общего освещения, так как они не покажут всех царапин. Галогенные лампы могут использоваться в качестве локального источника контрольного света, но они греются и дают оранжевый оттенок, могут скрывать некоторые дефекты. Наиболее подходящим недорогим вариантом будет светодиодные светильники с температурой света в диапазоне от 4000К до 5000К. Так царапины будут прекрасно видны.
Полировка чёрного автомобиля
Общая информация
- Перед полировкой необходимо тщательно вымыть и высушить автомобиль. Используйте чистящую глину или автоскраб для удаления въевшихся загрязнений. Это общее правило для качественной полировки, но оно особенно важно для чёрной машины, так как любые мелкие частицы попадут под полировальный круг и будут царапать лак.
- На краску может быть нанесено какое-либо защитное покрытие. Одним из признаков этого является гидрофобный эффект ЛКП. Защитный слой может влиять на действие полировальных продуктов на первом этапе полирования. Его лучше удалить. Существуют специальные высокощелочные шампуни для удаления различных покрытий. Если Вы максимально отмыли кузов, но полировка работает не по обычному сценарию, возможно на поверхности остался слой защиты. В этом случае можно увеличить количество полировального состава, наносимого на круг (лучше более жёсткий). Это поможет быстрее снять защитную плёнку. В дальнейшем количество продукта нужно уменьшить и не забывать чистить круг после каждой секции.
- Кузов должен быть разделён на секции (60 см на 60 см), не стоит работать над целой панелью за один раз. Например, капот можно разделить на 3 или 4 части, в зависимости от размера, и работать над каждой секцией отдельно. Таким образом, работа будет выполняться тщательнее, паста не будет высыхать раньше времени.
- Перед полировкой обычно на круг наносят несколько точек пасты и распыляют немного воды, чтобы увлажнить сухой поролон или другой материал. Также используется другой приём подготовки сухого чистого полировальника к работе, который рекомендуют даже некоторые известные производители продуктов для детейлинга. Верхний слой материала круга насыщается пастой. Это гарантирует, что чистые области полировальника не будут контактировать с краской, царапая её на начальном этапе, а процесс полировки начнётся сразу. Кроме того, подготовка поверхности круга поможет уменьшить расход продукта в дальнейшем. Для подготовки круга нанесите на него пасту. Пальцем распределите средство по поверхности и пропитайте поры поролона. Не насыщайте поролон чрезмерно, просто используйте достаточно средства, чтобы убедиться, что 100% рабочей поверхности покрыто продуктом. В качестве опции Вы можете также покрыть внешнюю кромку. Это помогает обработке выпуклых изгибов панелей, с которыми может соприкасаться край полировальника. Другим вариантом подготовки сухого чистого круга является использование специального продукта «Polishing Pad Conditioner» (кондиционера для полировальных кругов). Этот продукт делает жёсткий материал более гибким, чтобы он соответствовал контурам панелей кузова.
- Прежде чем включить машинку, сначала прислоните круг к лакокрасочному покрытию. Это минимизирует брызги. Пока круг вращается, держите его в контакте с поверхностью автомобиля и выключите перед тем, как поднимать его.
- Для достижения максимально возможного результата очищайте полировальный круг после каждой панели, а при работе с очень мягкой краской — в середине работы над панелью.
- Чтобы полировальный продукт работал, нужно постоянно создавать умеренное давление на круг. Он должен лежать горизонтально на поверхности, без наклона.
- Используйте светодиодный фонарик, чтобы проверить результат работы после завершения каждой секции. Это поможет Вам обнаружить оставшиеся микроцарапины, которые Вы, возможно, пропустили.
- Лучше работать в перекрывающих друг друга проходах, что поможет не пропустить ни одной области ЛКП.
- Скорость вращения влияет на эффективность воздействия абразивной пасты. Высокая скорость генерирует больше тепла на лакокрасочном покрытии, а также вызывает больше «вихрей» (круговых микроцарапин), поэтому на завершающих проходах полировки скорость лучше снижать. Этот момент мы рассмотрим подробнее ниже.
- В дополнение к скорости вращения машинки, скорость движения руки и давление значительно влияют на общий результат. Чем медленнее вы перемещаете руку и чем больше давление при использовании абразивной пасты, тем больше «резки» и «коррекции» вы получите.
- Быстрое перемещение машинки увеличить риск появления голограмм. Более быстрое перемещение даёт ложное представление о том, что Вы работаете быстрее.
- Идеальным решением для качественной полировки автомобиля тёмного цвета является использование ротационной полировальной машинки с жёстким кругом и абразивной пастой на первом этапе и эксцентриковой машинки с более мягким кругом и финишной пастой на втором этапе полировки. Таким образом первый этап эффективно исправит дефекты, а второй этап легко устранит круговые микроцарапины и «голограммы». Однако при правильной технике можно качественно отполировать чёрную машину только ротационной машинкой, применяя круги разной жёсткости и пасты разной абразивности. Точно также можно отполировать авто только эксцентриковой машинкой. Для более серьёзных дефектов можно использовать круг из микрофибры с абразивной пастой, а для завершающей стадии мягкий поролоновый круг с финишной пастой. Далее рассмотрим последовательность и особенности полировки ротационной и эксцентриковой полировальными машинками.
Полировка эксцентриковой машинкой
- У большинства эксцентриковых машинок есть 6 скоростей. Они могут начинаться с 2000–3000 и заканчиваться 6400- 7200. Эксцентриковая машинка производит двойное действие: вращается и осциллирует и скорость этих действий измеряется в OPM (Oscillations Per Minute – осцилляций или орбит в минуту). Устройство машинки таково, что при рабочей нагрузке даже на самой высокой скорости круг может вращаться очень медленно или даже замедляться до нуля, если Вы создаёте слишком сильное давление. Поэтому такие большие цифры скоростей не опасны для ЛКП. Для визуализации скорости вращения на опорную пластину можно нанести метку маркером. Так можно будет видеть, происходит ли вращение, с какой скоростью или давление слишком сильное.
- Визуализируйте рабочую область размером 60 см x 60 см. Нанесите пасту на круг, прислоните к кузову.
- На скорости 1 равномерно распределите пасту по всей обрабатываемой площади.
- Увеличьте скорость до 5–6, медленно перемещайте машинку влево и вправо, затем вверх и вниз, движениями внахлёст. Используйте лёгкое давление на круг и медленно двигайтесь со скоростью всего 2–3 см в секунду.
- Уменьшите скорость до 3–4 на последних проходах, затем выключите машинку.
- В зависимости от используемого типа полировальной пасты длительность процесса полировки может отличаться. Многие абразивные пасты сейчас используют абразивы DAT (Diminishing abrasives Technology – саморазрушающиеся абразивы). При их использовании необходимо опрелелённое время полирования для того, чтобы абразивы разрушились до мельчайших частиц и получения наилучшего результата. Полировка пастой типа DAT начинается как белая масса и в конце концов практически становится малозаметной, прозрачной, что указывает на то, что абразивы уменьшились и цикл завершён. Если такой пастой полировать меньше положенного времени, то могут остаться круговые царапины и «голограммы». В отличие от паст с абразивами DAT, другой тип паст с абразивами SMAT (Super Micro abrasive Technology – супер микро абразивы) использует не уменьшающийся абразив. Примером может служить паста M205 Ultra Finishing Polish компании Meguiar‘s. Длительная работа не улучшит качество поверхности, так как вы уже начинаете с абразивов наименьшего размера. Вы, как правило, получаете наилучшие результаты при полировке в течение более короткого времени. Как правило, может уходить менее минуты на секцию.
- Удерживайте умеренное давление на полировщике до конца цикла полировки. Для ротационных машинок распространена рекомендация уменьшить давление на последних проходах, но это не относится к работе эксцентриковой машинкой. При снижении давления круг не будет делать орбитальные движения, что может привести к недостаткам финишной полировки.
- С помощью салфетки из микрофибры удалите остатки полироли с краски.
- Проверьте свою работу при освещении. Если какие-либо дефекты остаются, повторите процесс или используйте другую комбинацию полировального состава и круга. Если необходимо увеличить полировальную силу, увеличьте давление на круг или уменьшите скорость движения машинки над лакокрасочным покрытием.
- Вышеуказанные скорости являются только отправной точкой, а не правилом. Разные лакокрасочные покрытия могут потребовать разных настроек скорости. Общее правило: начать с низкой скорости, распределить полироль, увеличить скорость для основного процесса коррекции дефектов, потом снизить скорость для финишного этапа.
- Воск обычно наносится на более низкой скорости. Во время этого шага Вы можете довольно быстро перемещать круг по лакокрасочной поверхности, но важно делать это равномерно.
Полировка ротационной машинкой
- Нанесите 3–5 капель полироли на круг. Дважды распылите на полировальный круг воду для его смазки. Добавьте несколько капель полировки размером с горошину по краю подушечки. Прислоните несколько раз круг к кузову, чтобы перенести продукт на его поверхность.
- Запустите машинку на медленной скорости и равномерно распределите пасту по площади 60 см на 60 см.
- Увеличьте скорость и равномерно перемещайте машинку. Медленно двигайте круг слева направо, справа налево примерно 3–5 см в секунду с умеренным давлением.
- Скорость вращения может быть разной и зависит от жёсткости круга, полировального продукта, температуры окружающей среды, твёрдости ЛКП. Можно следовать рекомендациям производителя пасты, к примеру, Farécla предлагает не превышать 2000 об/мин для большинства своих продуктов, а в большинстве случаев рекомендует использовать скорость от 0 до 1500–1800 об/мин.
- По факту, для большинства ЛКП, при использовании поролонового круга будет достаточно максимум 1200 RPM, в редких случаях, для очень твёрдой краски скорость можно увеличивать до 1500–1800 RPM.
- Используйте скользящую шкалу 600–900-1200 об/мин — начните с распределения пасты и начальных проходов на 600 RPM, затем увеличьте до 900 об/мин, достигнув кульминации при 1200 об/мин, затем уменьшите до 900 об/мин или 600 об/мин, уменьшив давления, почти приподнимая круг, для финишной обработки. При 1200 об/мин нужно сделать 3–4 прохода, будет и будет удалена большая часть дефектов лакокрасочного покрытия, паста с абразивами DAT пройдёт полный цикл работы (до разрушения на мельчайшие абразивы).
- Как только вы закончите полировку, аккуратно протрите поверхность полотенцем из микрофибры.
- Посмотрите на краску. Если царапины все еще видны, повторите процесс, возможно, с меньшим давлением.
- Следует избегать быстрых движений машинкой, а также чрезмерного удержания устройства в одном месте.
- Как правило, с кругами из шерсти можно делать более «агрессивную» резку при 1600–1800 и даже до 2000–2100 об/мин.
Дополнительный этап/этапы. Финишная полировка
В некоторых случаях полировку можно сделать за 1 этап. Это может зависеть от твёрдости лакокрасочного покрытия, степени его повреждения, используемого полировального продукта. Хороший результат может дать одноэтапная полировка эксцентриковой машинкой, но не всегда. После полировки ротационной машинкой могут оставаться микроцарапины и голограммы, которые потребуют дополнительного этапа финишной полировки.
Как упоминалось ранее, для финишной полировки лучше подходит эксцентриковая машинка, но при применении правильной техники можно хорошо завершить процесс и ротационной машинкой.
Второй этап может потребовать использования более мягкого круга или более тонкого абразивного состава, либо их комбинации.
Процесс финишной полировки намного короче первого этапа, потому что удаляются только небольшие царапины и голограммы. Обычно достаточно 1–2 проходов. Для этого не нужна высокая скорость.
Этапов полировки может быть и 3. Всё зависит от того, как краска реагирует на полировальное воздействие. Мягкие краски, к примеру, легко корректировать, но их трудно довести до безупречного состояния. Может быть устранено 90% дефектов и оставаться малозаметные микроцарапины. Для устранения этого нужно поменять круг на финишный и использовать ультратонкую пасту. В этом случае количество продукта должно быть минимальным. Проверять результат нужно после каждого прохода полировальником, при необходимости повторить процесс.
Проверка результата
После полировки остатки масел от пасты могут заполнять микроцарапины и скрывать реальный результат проделанной работы.
Нужно убрать масляные остатки с ЛКП при помощи специального обезжиривателя, обезжиривающего шампуня, либо смеси изопропилового спирта с водой. Смесь может быть в разных соотношениях (1 к 1 или с большим содержанием спирта). Простой спирт без воды слишком быстро испаряется. Для удобства можно налить смесь спирта с водой в бутылку с распылителем. После распыления смесь должна 30–45 секунд подействовать, после чего её нужно стереть чистой микрофиброй.
Процесс обезжиривания также необходим перед нанесением защитного покрытия. Полимерные силанты не образуют надлежащего соединения с лакокрасочной поверхностью, если на ней присутствуют масла, это повлияет на их долговечность.
Голограммы
Голограммы — это термин, используемый для обозначения конкретного типа лакокрасочного дефекта. Они часто выглядят как странные мерцающие узоры (отсюда и такое название) на поверхности лакокрасочного покрытия. Хорошо видны при прямом солнечном свете. Голограммы могут быть хорошо видны с одного угла, но исчезают с другого. Они также имеют тенденцию как бы парить вдали от поверхности краски.
Частые причины возникновения голограмм:
- При полировании используются изношенные или низкокачественные круги, которые не равномерно покрывают полировочную поверхность.
- Могут возникать при протирке кузова тряпкой, которая царапает краску, создавая микроцарапины.
- Голограммы создаются на первом этапе полировки при помощи жёсткого поролонового круга (или шерстяного) и абразивной пасты, когда удаляются самые глубокие царапины. Эти голограммы чаще всего остаются после ротационной машинки.
- Круговые микроцарапины и голограммы образуются, когда полировальная машинка слишком быстро перемещается по поверхности лакокрасочного покрытия или используется состав с саморазрушающимися абразивами (DAT), который не обрабатывается и не ломается в достаточной степени.
- Голограммы — это результат работы ротационной машинкой с жёстким кругом, который наклоняют во время работы.
Голограммы можно удалить с помощью правильной полировки или замаскировать хорошим воском или глейзом (glaze).
Голограммы легко исправляются с помощью эксцентриковой машинки. При правильной техники полирования этот дефект также можно исправить ротационной машинкой. Для этого подойдёт финишная паста и круг средней жёсткости. Важно, чтобы круг располагался плашмя по отношению к кузову, а не под углом. Последние проходы делаются на сниженных оборотах с пониженным давлением. Более подробно об устранении “голограмм” читайте в статье “как убрать голограммы после полировки”.
Полировка вручную
Ручная полировка может потребоваться для труднодоступных мест кузова, при опасности протереть сквозь ЛКП, если у Вас мало опыта полирования машинкой или просто нет полировальных инструментов. Главным её преимуществом является её безопасность.
Этот процесс малоэффективный, трудоёмкий и не сравнится по скорости с машинной полировкой, тем не менее, может дать хорошие результаты, в зависимости от твёрдости ЛКП и степени его повреждения.
Для полировки используется аппликатор из поролона или микрофифры или специальная салфетка.
Немного увлажните полировочную подушку чистой водой. Она также не должна быть слишком мокрой.
Существуют различные полировальные составы для полировки вручную. Их можно найти в магазинах автокосметики или специализированных магазинах с товарами для детейлинга. Может также подойти и обычная полировальная паста. Выбор продукта будет зависеть от того, какую задачу нужно выполнить. Если требуется удалить царапины и потёртости, то Вам понадобится абразивный состав.
- Размер полируемой области равен примерно тому же размеру, как и при использовании машинки.
- Нанесите несколько капель пасты на аппликатор и распределите её по небольшому участку кузова. Полироль следует распределять как круговыми движениями. Далее эффективнее полировать прямыми движениями, используя постоянное и равномерное давление.
- Состав постепенно будет накапливаться на подушечке, делая ее клейкой. В таком состоянии использование прокладки становится трудным и неэффективным. Следует часто полоскать аппликатор чистой водой и выжимать.
- Продолжайте полировать, пока царапины или другие дефекты не исчезнут.
- Как только состав будет обработан и останется только лёгкая дымка, отполируйте оставшиеся остатки полироли мягким полотенцем из микрофибры.
- После полировки можно нанести слой автомобильного воска или силанта для защиты.
Нанесение защитного покрытия
После полировки лучше нанести защитное покрытие на ЛКП. Защищённая краска меньше загрязняется, её легче мыть.
В качестве защитного слоя можно выбрать как долговечное керамическое покрытие, так и менее долговечные силант или воск.
Синтетические силанты для лакокрасочных покрытий считаются лучшими по долговечности среди временных покрытий и лёгкими в нанесении, но могут уступать воскам по блеску и защите от царапин.
Воск бывает трёх типов. Распыляемый воск самый простой в нанесении и может быть нанесён после мойки и сушки. Жидкий воск длится дольше и требует немного больше времени для нанесения. Пастообразный воск труднее всего наносить, но он обеспечивает самую длительную защиту и блеск.
Помимо того, что хороший воск действует в качестве барьера, он также может улучшить внешний вид финишного покрытия. Некоторые воски могут заполнить и замаскировать мелкие царапины.
Перед нанесением защитного покрытия прочитайте инструкцию и следуйте указаниям.
Нанесение воска вручную обычно состоит из следующих действий:
- Нанесите небольшое количество воска на чистую подушечку-аппликатор и обрабатывайте по одному небольшому участку за раз.
- Наносите воск равномерно, без пропусков.
- Несколько тонких слоёв обеспечивают лучшую защиту и блеск, чем один толстый слой.
- После распределения, дайте воску высохнуть до полупрозрачной «дымки» в течение 10–15 минут.
- Удалите остатки и слегка отполируйте поверхность чистым полотенцем из микрофибры.
Некоторые виды восков можно также наносить при помощи полировальной машинки. Для этого лучше всего использовать эксцентриковую машинку.
- Возьмите эксцентриковую машинку и прикрепите к нему мягкий поролоновый круг для финишной полировки. Нанесите на него небольшое количество воска и пальцем распределите по всей поверхности. Нанесите ещё 2–3 точки воска размером с горошину на пропитанный поролон.
- Поместите полировальник на поверхность кузова и включите машинку. Распределите воск, используя движение прямые движения, каждый проход делая “внахлест” предыдущего, чтобы обеспечить равномерное покрытие. Нанесите больше воска на поролон по мере того, как будете двигаться дальше.
- Настройка скорости вращения для нанесения воска — от 3 до 4. Фокус в том, чтобы нанести ровный и легкий слой воска на всю поверхность краски.
- Дайте воску высохнуть.
- Удалите остатки с помощью чистого и сухого полотенца из микрофибры.
Советы по предотвращению царапин на чёрном авто при мойке и уходе
Черную краску трудно поддерживать в отличном состоянии. Требуется регулярное обновление защитного покрытия, обработка воском. Вы не сможете добиться безупречного черного лакокрасочного покрытия просто регулярной мойкой автомобиля. Неправильная мойка приведёт к появлению микроцарапин, которые особенно заметны на тёмных лакокрасочных покрытиях при ярком солнечном свете.
Следуйте следующим рекомендациям по уходу за автомобилями тёмного цвета.
- Если есть возможность, то перед мойкой вручную используйте мойку высокого давления.
- Для мойки вручную используйте специальную рукавицу из микрофибры или из натуральной шерсти.
- Никогда не используйте мыло или моющее средство для мытья посуды. Используйте качественный шампунь для автомойки.
- Используйте способ “двух вёдер”. Купите вёдра со специальной решёткой на дне, защищающей моющую рукавицу от осевшей грязи и мусора.
- Никогда не мойте автомобиль под прямыми солнечными лучами.
- Никогда не вытирайте автомобиль полотенцем для ванной комнаты. Используйте качественные микрофибровые полотенца.
- Используйте отдельное ведро и рукавицу для мытья колес.
- Никогда не натирайте автомобиль воском, если краска кажется шероховатой. В этом случае используйте чистящую глину или автоскраб.
Как часто следует полировать чёрную машину?
Неабразивную полировку можно выполнять так часто, как это требуется. Полное машинное полирование должно выполняться не более одного раза в год или реже, по мере необходимости. Нужно измерять толщину лака и принимать соответствующее решение о глубокой полировке.
При использовании правильной техники мойки и сушки не должно быть никаких дополнительных требований к машинной полировке, кроме точечной коррекции потёртостей и царапин. Мягкая абразивная полировка финишной пастой окажет очень незначительное воздействие на поверхность и практически не уменьшает толщину лака.
В завершение можно подытожить, что полировка чёрной машины не требует каких-то секретных техник. Просто нужно делать всё правильно и тщательно, предварительным тестом на маленькой области определить какие продукты будут давать требуемый результат, и повторить этот процесс на всём кузове. Соблюдайте идеальную чистоту поверхности и кругов во время полировки, настройте хорошее освещение для контроля. Корректируйте давление и количество проходов, в зависимости от результата.
Читайте также по теме:
Печатать статью
Ещё интересные статьи:
Полироль для автомобилей — Walmart.com
«,» tooltipToggleOffText «:» Нажмите на переключатель, чтобы получитьБЕСПЛАТНАЯ доставка на следующий день!
«,» tooltipDuration «:» 5 «,» tempUnavailableMessage «:» Скоро вернусь! «,» TempUnavailableTooltipText «:»Мы прилагаем все усилия, чтобы снова начать работу.
- Временно приостановлено в связи с высоким спросом.
- Продолжайте проверять наличие.