Кому принадлежат какие марки авто: Кому принадлежат известные автомобильные компании?

Немецкая техника

После знакомства с немецкими машинами принцип «советское — значит лучшее» как-то сам собой отодвигался в сторону. Многочисленные «опели», «хорьхи», «вандереры» и «мерседесы» поражали воображение совершенством и комфортом. Мощные двигатели с необычными конструкторскими решениями, коробки передач с ускорителями, централизованные системы смазки шасси, сервомеханизмы и гидроприводы в тормозной системе, независимые подвески, несущие кузова — всего этого не было в наших машинах. Как не было и регулирующихся по длине сидений, отопителей в салоне и обогревателей стекол с тончайшими нитями. А еще радиоприемников и часов. Стоит ли удивляться, что чуть ли не каждый офицер, занимавший хоть какую-то влиятельную должность, стремился стать обладателем немецкого авто.

Как перераспределялись служебные машины внутри армии, можно прочесть, например, в мемуарах «Песнь победителя» писателя Григория Петровича Климова, служившего в 1945-1947 годах переводчиком в советской военной администрации Германии. Адъютант в звании майора просто подошел к водителю и, осведомившись о владельце «хорьха», приказал: «Скажи своему подполковнику, чтобы он отослал эту машину в Карлсхорст для генерала Шабалина». Впрочем, автомобили распределялись и со специальных складов, согласно постановлению Государственного комитета обороны N9036 от 9 июня 1945 года «О выдаче офицерам и генералам трофейного имущества», и в этом случае, как в магазине, можно было даже выбирать из того, что есть в наличии.

Но трофейные машины недолго были в фаворе. Они постепенно изнашивались и приходили в негодность, а доставать к ним запасные части с годами становилось все проблематичнее. К тому же к началу 1950-х советская промышленность уже могла обеспечить население новыми «москвичами» и «победами», пользоваться которыми стало почетнее, чем ездить на немецком «старье». Скучный и однообразный совавтопром снова взял на какое-то время верх, чтобы уже окончательно потерять позиции к середине 1990-х, вновь не устояв перед очередным наплывом подержанных иномарок из все той же Германии.

Колонну Победы построили по приказу императора Вильгельма I в честь побед сразу в трех войнах — Датской 1864 года, Австро-прусской 1866 года и Франко-прусской 1870-1871 годов. Венчает колонну позолоченная скульптура богини Виктории высотой 8,3 м и весом 35 тонн. Изначально колонна Победы находилась перед Рейхстагом, но в 1939 году ее переместили в Тиргартен.

На фоне колонны Победы

Снимок сделан в Берлине в районе Тиргартен на площади Большая Звезда у колонны Победы. Над колонной развевается трехцветный флаг — на момент съемки Тиргартен находился во французском секторе, а впоследствии оказался по ту сторону Берлинской стены. В победном 1945-м противостояние западных союзников и СССР еще не достигло напряжения холодной войны, поэтому перемещение по секторам было свободным, чем и воспользовалась компания на кабриолете BMW 326. Сам концерн BMW тоже оказался разделенным на две части: мюнхенская штаб-квартира и производство мотоциклов — в ФРГ, а автомобильные корпуса в Айзенахе — на территории ГДР. Лишь в 1953 году суд признал существование только одной марки BMW — той, что в Мюнхене.

За капотом виднеется один из немногих «жуков», собранных до начала войны, когда автомобиль еще назывался KDF-Wagen по имени нацистской общественной организации Kraft durch Freude («Сила через радость»), вложившей в строительство завода в Вольфсбурге порядка 50 млн рейхсмарок. С началом Второй мировой проект KDF-Wagen свернули в пользу военных заказов.

У переднего крыла

Модель BMW 326 выпускалась с 1936 по 1941 год и стала первым автомобилем марки с закрытым четырехдверным кузовом. Впервые в практике концерна BMW на этой модели появились и гидравлические тормоза, и торсионная задняя подвеска. На шасси BMW 326 различные кузовные ателье делали купе, родстеры и кабриолеты. Всего в Айзенахе изготовили 15 949 экземпляров модели 326.

Гвардии майор и его «Орел»

Собака на фото напоминает старотипную немецкую овчарку или метиса овчарки. Эта порода тоже стала трофейной: после войны в СССР вывезли большое количество поголовья и путем селекции приспособили их к службе в холодных климатических условиях, назвав новую породу восточноевропейской овчаркой.

На облицовке радиатора

Автомобиль по своему статусу вполне соответствует офицеру-артиллеристу. Модель 2,0 Liter производилась фирмой Adler с 1938 по 1940 год и относилась к нижней планке среднего класса, примерно так же, как майор — первое звание старшего офицерского состава. Фото подписано: «г. Гера, Германия. Я со своей супругой на отдыхе» и датировано 1946 годом. Размашистая подпись неразборчива, поэтому фамилию гвардии майора уже не установить. Город Гера расположен в восточной части федеральной земли Тюрингия на реке Вайсе-Эльстер и является третьим по величине населенным пунктом региона. После окончания Великой Отечественной войны Тюрингия отошла к ГДР, и во многих ее городах дислоцировались части, входящие в группу советских войск в Германии.

На груди у офицера знак «Гвардия»,

С милым и нелюбимым

Фотография раскрывает настоящую личную драму женщины, сидящей за рулем «опеля», о чем она сообщает в подписи на обратной стороне: «На долгую и добрую память сестре от сестры Липы и ее земляка. Берлин. 20/VI-45 года». И внизу еще приписка мелким почерком: «Вот он! Мой милый и нелюбимый, с которым рассталась навсегда. Порою вспоминая, среди друзей ты вспомнишь про меня». О главном герое можно сказать, только что у него на груди знак «Гвардия», а погоны или лейтенанта или капитана — качество снимка не позволяет разглядеть число звезд на погонах, но виден один продольный просвет. Представитель младшего офицерского состава вполне мог позволить себе Opel P4, считавшийся в довоенной Германии самым дешевым легковым автомобилем.

Американец у стен Рейхстага

Здание германского парламента

О том, как американский Chrysler Imperial 1937 модельного года оказался на службе в вермахте, можно только догадываться. Возможно, его довоенным владельцем числился какой-нибудь немец, а машина попала в армию по мобилизации. «Крайслер» мог стать трофеем вермахта в боях с союзниками в 1939-1940 годах. Или же у автомобиля могло быть и советское прошлое, а немцам он достался при отступлении Красной армии в 1941 году. Так или иначе, но при попадании на службу к Третьему рейху американец обзавелся типичной светомаскировочной фарой, принятой в войсках вермахта и прозванной за характерную форму поганкой. Но в итоге автомобиль стал трофеем Красной армии, дошел до самого Берлина и даже оказался запечатлен у Рейхстага.

На стенах Рейхстага

Призрак в лесу

Rolls-Royce Wraith собирали на фабрике в Дерби

Еще один нестандартный трофей — британский Rolls-Royce Wraith. Версий его происхождения не так много: на машине видны номера дипломатического корпуса CD — от французского corps diplomatique, а также флагшток на переднем крыле. Наверняка, автомобиль вытащили из гаража какого-нибудь посольства. На фарах установлена светомаскировка, а значит, Rolls-Royce использовался для поездок в военное время. Снимок подписан на обратной стороне: «На память горячо любимой семье Ивановых от И. Н. Чернявского. 11 мая 1945 года, Германия». И ни слова о том, что за машина, у которой снимаются, хотя вряд ли она принадлежит кому-то из двух запечатленных фотографом лейтенантов. На заднем плане стоит американский кабриолет Studebaker 1938 модельного года.

Память о Восточной Пруссии

Собственные номерные знаки

Странного вида автомобиль на снимке относится к так называемому типовому легкому вездеходу: его конструкция разрабатывалась управлением вооружений сухопутных войск, а производством занимались сразу три фирмы — BMW, Hanomag и Stoewer. Вдобавок трофейный немец еще и неизвестно кем модернизирован: вместо легкого тента сделана жесткая крыша из листовой стали, прибитой гвоздями к деревянному каркасу. Фотокарточка подписана: «На долгую память сестре Марусе, племянницам Нине и Тамаре и Юрику. Дарю лучшей сестре память о Восточной Пруссии, местечко Гросс-Ширау, где проводил боевую жизнь. 15 мая 1945 года, П. Сгибнев». Упоминаемое местечко Гросс-Ширау ныне поселок Дальнее Гвардейского района Калининградской области.

Существовало несколько моделей

От часов до автомобилей

Мотоцикл DKW SB 200

Капитан с рядовыми на фоне трофеев — мотоцикла, велосипеда и двух автомобилей. Первый, почти целиком закрытый спинами бойцов, но легко узнаваемый по форме крыши и фрагменту радиатора — Mercedes-Benz 170V с кузовом, именуемым в заводском каталоге «кабриолимузин». Второй — итальянский Fiat 500 или его немецкая лицензионная копия марки NSU. Мотоцикл DKW SB 200 был одной из самых массовых моделей, таких выпустили около 60 000 штук, и они доставались в основном младшим офицерам. Рядовые, сержанты и старшины могли разжиться велосипедом и увезти его домой. Но самым распространенным трофеем среди всех званий всегда оставались наручные часы: они видны у многих, кто запечатлен на этом снимке.

Фирма DKW делала мотоциклы

История марки Tatra

В принципе, Nesseldorf Wagonbau Prasident можно считать первой «Татрой». В создании машины принимал участие и совсем еще юный 19-летний Ледвинка. Сам Prasident, впрочем, был лишь творческим переосмыслением серийного Benz

В истории Tatra можно при желании найти немало отправных точек. Как вам, например, нравится 1897 год? Тогда в маленьком моравском городке Нессельдорф на местном вагоностроительном заводе собрали первый автомобиль, получивший пафосное имя Prasident. Именно этот с технической точки зрения ничем не примечательный аппарат многие не без оснований считают самой первой «Татрой». А ведь ничто не мешает копнуть и поглубже. Ведь та же Nesseldorf Wagenbau выросла из мастерской Schustala and Company, основанной аж в 1850-м… Смотрите, куда уходит корнями история чешского бренда!

Ганс Ледвинка — один из самых известных и талантливых конструкторов 20 века

Но все-таки нет. Мы пойдем другим, более коротким и логичным путем. Он-то и приводит нас в морозный, но полный оптимизма для Европы октябрь 1918-го. Первая мировая война закончится еще через пару недель, но уже понятно, кто победители, а кто — проигравшие. Среди последних некогда могущественная Австро-Венгерская империя, которая просто-напросто перестала существовать. На ее руинах появилась молодая Чехословакия со всеми вытекающими из этого факта политическими, экономическими и даже географическими последствиями. Так, например, Нессельдорф переименовали в Копршивнице, а Nesseldorf Wagenbau, к тому времени почти уже не выпускавшую автомобилей, соответственно в Koprivnicka vozovka («Вагонный завод Копршивнице»). К счастью, под этим совершенно невозможным для произношения именем чешская фирма просуществовала недолго. Причем возникновение нового названия — история уже почти легендарная.

Сразу после войны руководство «Копршивнице возовки» решило вернуться в автомобильный бизнес. И вот зимой 1919-го во время испытательной поездки по крутым обледенелым дорожкам горной гряды Верхние Татры кто-то, подивившись сноровке автомобиля, воскликнул: «Черт побери, да эта машина просто создана для Татр!». Дальше, как говорится, дело техники.

Возможно, на чей-то взыскательный вкус в слове «татры» слишком много согласных и вообще звучит оно как-то грубовато… Но уж во всяком случае не грубее «Копршивнице возовки»! И вот еще один любопытный момент. Человеком, которому популярная история приписывает знаковую похвалу, является некий Ганс Ледвинка — без преувеличения один из самых талантливых автомобильных инженеров в истории.

Эмблема Tatra одна из самых постоянных в мировой автогеральдике. Просто сравните значок с модели T57 30-х годов и современную версию

Поспешай не торопясь

По большому счету, самоучка — никакого углубленного автомобильно-технического образования Ледвинка не получил, — уроженец Австрии слыл отчаянным экспериментатором, беззаветно преданным идеям технического прогресса. Любопытно, что пути Ледвинки и «Татры» (тогда еще известной как Nesseldorf Wagenbau) пересекались еще до Первой мировой. Он ведь принимал участие даже в разработке того самого первого Prasident. Позже молодой, но все схватывавший на лету Ганс быстро дорос до кресла главного конструктора. Именно Ледвинка отвечал за разработку автомобилей компании до тех самых пор, пока Nesseldorf не решила сконцентрироваться на железнодорожных вагонах. Этого Ганс стерпеть не мог и написал заявление по собственному желанию. Однако сразу после войны новое руководство завода в Копршивнице уговорило Ледвинку вернуться. Второе пришествие в компанию стало и последним — начиная с 1918-го и до самой смерти Ледвинка по сути будет работать только на Tatra.

Хребтовая рама Tatra T11. До гениальности простая и выносливая конструкция

На этой рентген-схеме хорошо видна схема подвесок модели Т11

Неудивительно, что и большинство, если не все модели бренда несли авторские черты Ледвинки-конструктора. Такова, например, Tatra T11 — первая машина, созданная Гансом на старо-новом месте. Достаточно компактная и сравнительно недорогая, «одиннадцатая», несмотря на вполне демократичный статус, считалась очень и очень передовой конструкцией. Прежде всего, стоит отметить прочную хребтовую раму, внутри которой размещался карданный вал, продвинутые качающиеся косые рычаги задней подвески, нетребовательный к обслуживанию 2-цилиндровый мотор воздушного охлаждения. Для начала 20-х это если и не прорыв, то самый авангард тогдашнего автопрома.

На фото из фирменной брошюры изображен базовый вариант Tatra T12 с механическими тормозами всех колес

11-я модель, как и последовавшая следом Tatra T12, главным отличием которой стали тормоза на всех колесах, продавалась очень бойко. Разумеется, по меркам времени и рынка сбыта. Чуть больше 10 тысяч машин за 10 лет, конечно, могли бы вызвать улыбку заокеанских фабрикантов-миллионщиков уровня Форда или Дюранта. Но Tatra это вам не «Голубой овал», а небольшая местечковая компания с ограниченными производственными возможностями и штатом. Главное, успех 11-й и 12-й моделей позволил фирме из Копршивнице расширяться.

Различные варианты Tatra T57 — и на вкус, и на цвет

Читайте также

Еще в 1926-м в гамме моделей дебютировала более крупная T17 с независимой подвеской спереди и сзади. 2-литровый 6-цилиндровый рядный мотор развивал 35 л.с. что позволяло разгоняться до 121 км/ч. А годом ранее, к слову, у компании появились импортеры не где-нибудь, а в Германии. К середине же 30-х годов модельная гамма Tatra насчитывала с полдюжины легковых моделей: от массовой недорогой T57, разошедшейся тиражом свыше 20 тысяч экземпляров, до пафосной T80 с 12-цилиндровым V-образным мотором объемом 6 литров и мощностью 120 л.с. и заказными кузовами.

И все-таки машина, увековечившая имя Tatra в истории автомобиля, была еще на подходе.

Его величество аэродинамика

Ледвинка как и многие инженеры-самоучки был человеком довольно упрямым. Например, он считался ярым противником не только идеи переднего привода (в 30-х годах прошлого века это было нормально), но и переднего расположения мотора, и даже жидкостного охлаждения. Зато, возможно, раньше других Ганс понял, какую выгоду может принести продуманная аэродинамика. Еще в 1932-м талантливый инженер увлекся экспериментами с аэродинамической трубой и начал создавать наброски кузова совершенно нового типа с удлиненным килем, закрытыми задними колесными арками и каплевидным силуэтом. То был прообраз Tatra T77, имеющей честь называться первым в мире серийным автомобилем, продуманным с точки зрения аэродинамики. Пожалуй, именно 77-я, а также ее доведенная до ума наследница Tatra T87 стали величайшим достижением чешского автопрома. Никогда ни до, ни после автомобиль из этой небольшой европейской страны не наводил такого шороха на мировом уровне!

Из песни слов не выкинешь. Ледвинка обсуждает с немецкими офицерами планы военного производства

Увы, совсем скоро за взлетом Tatra ждало жесткое приземление. И дело было не в экономике или устаревшей модельной линейке, а в политике. В 1938-м Чехословакия попала под аннексию гитлеровской Германии, и Tatra, наряду с другими местными предприятиями, пришлось обслуживать нужды Вермахта. Так, в Копршивнице собирали армейские грузовики, штабные «кюбельвагены», а также небольшое количество легковых Tatra T87, ставших весьма популярными среди немецких офицеров.

Неудивительно, словом, что за подобную «коллаборацию» Ледвинка сполна получит в 1945-м, когда Tatra, как и вся Чехословакия, окажется под контролем СССР. Еще удивительно, что Ганс схлопотал, как нынче модно выражаться, всего лишь «пятерочку». Причем не в лагерях ГУЛАГа, а в Чехословакии.

Выйдя на свободу, Ледвинка не захотел больше работать на Tatra и уехал в Австрию, где занимался консалтинговой деятельностью и разовыми проектами. Ни в одной крупной автомобильной компании Ганс работать не захотел, хотя предложения, разумеется, имелись.

Оставшаяся же в зоне совблока Tatra была переведена на рельсы плановой экономики. Поначалу в Копршивнице еще собирали легковушки — например, Tatraplan 600, построенный по довоенным заветам Ледвинки. Но позже было принято волевое решение — массовыми легковушками в ЧССР занимается Skoda, а производственные мощности Tatra перевели под грузовики, трамваи, спецтехнику. Исключением стали лишь пафосные модели серии 603 и 613, созданные специально и исключительно для высшего бюрократического аппарата стран СЭВ. Ну а с развалом совблока легковая история Tatra закончилась окончательно.

Да, помимо прочего, Tatra занималась еще и выпуском спортивных самолетов

Конечно, немного жаль, что передовые идеи Ледвинки так и остались наследием прошлого. Но, по крайней мере, Tatra живет и здравствует и по сей день. А история у марки, как говорится, дай бог каждому.

Топ-10

Десятка самых интересных автомобилей Tatra по версии @Авто.

Автомобиль, с которого, по сути, началась история Tatra, машина, заложившая основы инженерного почерка марки и ее финансовой стабильности. Короче говоря, глядя на эту скромную конструкцию, и не скажешь, насколько много 11-я модель означает для чешской фирмы. В отличие от более поздних моделей, у Tatra Т11 классическая компоновка. 2-цилиндровый 12-сильный мотор воздушного охлаждения располагался спереди и приводил в движение задние колеса. Максималка в 90 км/ч казалась более чем достаточной для 20-х годов. К слову, 11-я стала музой и для создателей первого советского легкового автомобиля НАМИ-1.

Самая популярная довоенная модель марки — компактная 57-я, по сути, стала наследником 11-й на троне народного чешского автомобиля. При этом компактные размеры и невысокая цена не стали преградой инновационным решениям. Tatra T57 оснащалась независимой подвеской спереди и сзади, рулевым управлением реечного типа. Любопытной особенностью модели считалось феноменальное удобство сервисного обслуживания. Дело в том, что капот 57-й откидывался заодно с передними крыльями и фарами, обеспечивая свободный доступ не только к двигателю, но и ко всей передней подвеске. В нескольких версиях, отличавшихся мощностью моторов и некоторыми дизайн-изысками, машина продержалась на конвейере вплоть до 1949-го. Кстати, во время войны Tatra выпустила около 6000 военных версий 57K (категория Sd.Kfz 1 согласно немецкой классификации).

Безусловно, самый роскошный автомобиль в истории марки. Мало кто до Ледвинки использовал хребтовую конструкцию шасси для автомобиля высшего класса, но «восьмидесятка» доказала — это вполне возможно. При том, что машина была очень тяжелой — только голое шасси весило порядка 1200 кг, а вместе с заказным кузовом снаряженка доходила до 2,5 т, престижная Tatra ездила очень бодро. 12-цилиндровый мотор объемом 5,9 л выдавал около 120 л.с., разгоняя машину до респектабельных 150 км/ч. Всего за четыре года было выпущено 25 «восьмидесяток», одна из которых попала в гараж первого президента Чехословакии Томаша Масарика.

Свои аэродинамические эксперименты и приверженность хребтовой раме Ледвинка еще в середине 30-х соединил в ультракомпактном форм-факторе городского автомобиля. А теперь внимательно взгляните на финальный прототип V570. Этот автомобильчик не напоминает вам ничего до боли знакомого? Например, оригинальный Volkswagen Kafer? История о том, «позаимствовал» ли Фердинанд Порше идею у Ледвинки, своего земляка и, между прочим, хорошего знакомого, темна как вечерний лес. Доподлинно известны две вещи. После насильственного присоединения Чехословакии Гитлер запретил серийный выпуск V570, а уже после войны Volkswagen, дабы не раздувать пламя промышленного скандала, выплатил Tatra солидную денежную компенсацию. Так-то!

Шедевр аэродинамики, машина, задуманная Ледвинкой как транcпорт будущего специально для создававшейся в то время сети скоростных европейских дорог. Даже по сегодняшним меркам параметры автомобиля впечатляют. Достаточно сказать, что коэффициент лобового сопротивления 77-й составляет всего 0,21! Добиться этого помогли каплевидный кузов работы Пауля Ярая, утопленные (на первых экземплярах) фары, закрытые задние колесные арки, гладкое днище, скрытые дверные ручки. Даже петли дверей закрыли аэродинамическими накладками, снижавшими завихрения воздуха. Расположенный сзади двигатель — 3-литровый V8 воздушного охлаждения — выдавал всего 60 л.с., но, учитывая феноменальную аэродинамику, этого хватало чтобы разгонять пятиметровую Т77 до 150 км/ч. Впрочем, вскоре выяснилось: заднемоторная компоновка, большие габариты и высокая масса плохо сказываются на управляемости, и Ледвинка вновь засел за чертежи…

Этот автомобиль можно назвать логическим продолжением 77-й модели, в которой Ледвинка исправил большинство недостатков оригинала. Внешне 87-я безусловно похожа на свою революционную сестричку-предшественницу, при этом автомобиль заметно короче (колесная база, к примеру, с 3150 мм сократилась до 2850 мм), а главное легче — снаряженная масса уменьшилась сразу на 4 центнера! Правда, из-за технологических сложностей от некоторых аэродинамических элементов (плавник в задней части кузова, утопленные фары) пришлось отказаться. Но даже при коэффициенте лобового сопротивления в 0,36, Tatra T87 разгонялась до 160 км/ч и при этом была гораздо более послушной в поворотах. Эта машина стала основой многих послевоенных моделей фирмы.

В послевоенное время Tatra более известна своими грузовиками, трамваями и спецтехникой, но время от времени компания удивляла мир и своими легковушками. Так случилось в 1955-м, когда на автошоу в чешском городе Злин представили Т603. Не появись в том же году знаменитый Citroen DS, автомобильная общественность неминуемо назвала бы летающей тарелкой на колесах именно Tatra. Совершенно уникальная внешность, в которой, впрочем, можно уловить влияние американского дизайна, плюс нетрадиционная для большого автомобиля, но такая привычная для Tatra заднемоторная компоновка с 94-сильной «воздушной» бензиновой восьмеркой. Производство началось в 1957-м, причем ежедневно с конвейера сходили всего по две большие Tatra. Больше, впрочем, и не требовалось. Ведь 603-я не появлялась в открытой продаже, по статусу полагаясь советским и союзническим чиновникам ранга выше среднего.

Сменщица незабвенной 603-й, Tatra T613 появилась только в 1973 году. Причем это первая «татра», дизайн которой разрабатывали за пределами Чехословакии. Не уникальный, но все же редкий случай, когда автопроизодитель совблока обратился за помощью к загнивающим западным капиталистам. В данном случае кузов «министерской баржи» кроили итальянцы из дизайн-ателье Vignale. Сегодня о внешнем изяществе 613-й можно спорить, но для начала 70-х это была добротная конъюнктурная работа. Компоновка модели осталось прежней: расположенный в задней части кузова V8 (разумеется, воздушного охлаждения) выдавал 165 л.с. Так что нежившиеся в мягких креслах правительственные и министерские бонзы могли мчаться по перекрытым для движения простых смертных шоссе со скоростями до 190 км/ч.

815 (1983 — по настоящее время)

Вспоминая грузовики чешского бренда, невозможно пройти мимо неубиваемой капотной модели 111, выпускавшейся с 1942-го по 1962-й. Или ее наследника Tatra 138, ставшей привычным зрелищем на всех стройках коммунизма второй половины 20-го века. И все-таки главная грузовая Tatra это — 815-я. И не столько потому, что выпуск этой несомненно удачной бескапотной модели продолжается уже 30 лет, а потому, что на гоночной версии 815-й чешский гонщик Карел Лопраис шесть раз выигрывал «Дакар» в зачете грузовых машин!

По большому счету, это купе не совсем Tatra. Авторство довольно интересного спорткара принадлежит чешской фирме Metalex, занимавшейся тюнингом и разработкой гоночных версий автомобилей Skoda. От Tatra у этого автомобиля только мотор. Причем 3,9-литровый V8 выдавал 306 л.с., превращая MTX в самый быстрый на тот момент чешский автомобиль в истории. До сотни купе с гильотинными дверями разгонялось всего за 5,6 секунды. На машину было собрано порядка 200 заказов, но планы серийного производства в буквальном смысле разрушил пожар в мастерских Metalex. Так что свет в итоге увидели лишь четыре экземпляра.

Данила Михайлов

Марки автомобилей. Кто кому принадлежит

Почти тридцать лет назад легендарный Ли Якокка предсказывал, что к началу 21 века в мире останется всего несколько автопроизводителей. Бывший президент Ford и Chrysler прекрасно видел тенденции развития мирового автопрома, и поэтому неудивительно, что его предсказания практически полностью подтвердились.

Это только кажется, что в мире существует множество независимых автопроизводителей. На самом же деле подавляющее большинство автомобильных фирм входят в составы различных групп и альянсов. Если быть точнее, то Ли Якокка оказался прав во всем – в настоящее время в мире действительно осталось всего несколько крупных автопроизводителей, которые фактически разделили между собой мировой автомобильный рынок.

Что касается бывшего места работы Ли Якокки – Ford и Chrysler, то эти столпы американского автопрома, наравне с General Motors, понесли наиболее серьезные потери во время экономического кризиса, причем подобных потерь они не знали за всю свою историю. General Motors и Chrysler обанкротились, а Ford устоял лишь чудом. Однако за выживание была заплачена очень дорогая цена. Ford лишился премиального отделения Premiere Automotive Group, куда входили Jaguar, Volvo и Land Rover. Помимо этого Ford был вынужден продать английского производителя суперкаров Aston Martin, избавится от контрольного пакета акций Mazda и ликвидировать марку Mercury. В настоящее время от некогда огромной империи Ford остались лишь два бренда – сам Ford и Lincoln.

Не менее серьезные потери понес General Motors. Американцы лишились SAAB, Hummer, Saturn но, несмотря на банкротство, смогли отстоять Opel и наиболее ценный бренд – Daewoo. В настоящее время в General Motors входят Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden и Vauxhall. Плюс ко всему американский концерн имеет российское СП GM-АвтоВАЗ, выпускающее внедорожники Chevrolet Niva.
Что касается Chrysler, то американский концерн отныне является стратегическим партнером Fiat, который до этого уже собрал под своим «крылом» такие марки как Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Lancia. Теперь к ним добавились Chrysler, Jeep, Dodge и Ram.

Совсем иначе, чем в Америке, обстоят дела в Европе. Кризис тоже внес коррективы в расстановку сил, но на положении грандов европейского автопрома это никак не сказалось. Volkswagen продолжает пополнять свою «коллекцию» брендов, приобретя в 2009 году Porsche. Теперь в Volkswagen Group входят девять марок – Volkswagen, Audi, Porsche, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Skoda, Seat и производитель грузовиков Scania. Не исключено, что скоро эту компанию дополнит Suzuki – в 2009 году Volkswagen Group выкупил 20% акций Suzuki Motor.

Два других крупнейших немецких автопроизводителя – Daimler AG и BMW таким обилием брендов похвастать не могут. Daimler AG выпускает автомобили под марками Mercedes, Maybach и Smart, а BMW кроме одноименного бренда владеет еще Rolls-Royce и Mini.

Еще одним крупнейшим мировым автопроизводителем является альянс Renault-Nissan, которому принадлежат такие марки как Renault, Dacia, Nissan, Infiniti, Samsung. Кроме того, Renault владеет 25% акций АвтоВАЗа, так что отныне марка Lada так же входит в орбиту влияния французско-японского альянса.

Другой крупнейший французский автопроизводитель – концерн PSA владеет марками Citroen и Peugeot.

Из всех японских автопроизводителей лишь Toyota может похвастаться неплохой «коллекцией» брендов – Lexus, Scion, Daihatsu и Subaru. Кроме того, в состав Toyota Motor входит производитель грузовиков Hino.

Достижение Honda гораздо скромнее. Кроме премиум-бренда Acura да мотоциклетного отделения, японцам больше похвастать нечем.

В последние годы в число лидеров мирового автопрома стремительно вырывается альянс Hyundai-Kia. В настоящее время альянс выпускает автомобили под марками Hyundai и Kia, но в ближайшем будущем корейцы планируют создать премиум-бренд. По неподтвержденной пока информации он будет называться Genesis.

Из слияний и поглощений последних лет хотелось бы отметить переход марки Volvo под контроль китайской Geely и покупку индийской Tata Motor английских премиальных брендов – Jaguar и Land Rover. Наиболее курьезной в этом ряду выглядит приобретение крошечным голландским производителем суперкаров Spyker шведского бренда SAAB.

От некогда мощного британского автопрома сейчас остались одни воспоминания. Известнейшие британские автопроизводители давно потеряли независимость, но даже и небольшие английские фирмы перешли к иностранным владельцам. Легендарная фирма Lotus принадлежит малазийской Proton, а MG купила китайская компания SAIC. В то же самое время SAIC продала корейскую SsangYong Motor индийскому автопроизводителю Mahindra&Mahindra.

Все эти поглощения, объединения, альянсы и стратегические партнерства лишний раз доказывают правоту Ли Якокки. В современном мире фирмам-одиночкам уже не выжить. Есть, конечно, исключения типа английской Morgan, японской Mitsuoka или той же малазийской Proton. Но эти фирмы независимы в полном смысле этого слова. От них в мировом автопроме не зависит ровным счетом ничего. Но вот чтобы продавать автомобили сотнями тысяч в год, не говоря уж про миллионы, надо иметь очень крепкие «тылы». Которые обеспечивают либо партнеры, как в случае альянса Renault-Nissan, либо целый выводок брендов, как это практикует Volkswagen Group. А вот такие фирмы как Mazda или Mitsubishi в дальнейшем будут испытывать все большие и большие сложности. И если Mitsubishi готовы оказать посильную помощь партнеры из PSA, то Mazda со всеми невзгодами вынуждена бороться в одиночку. А это в современном мире становится с каждым днем делать все сложнее. О чем еще тридцать лет назад предупреждал Ли Якокка.

http://supercoolpics.com/marki-avtomobilej-kto-komu-prinadlezhit/

Кому принадлежит ваша любимая автомобильная марка?

Есть десятки марок, из которых вы можете выбрать, когда решите купить машину. Практически каждая из них предлагает множество моделей — и к тому же легендарную родословную. Однако погрузитесь в глубины, и вы обнаружите множество связей между брендами и автомобилями, о которых вы, возможно, даже не догадывались.

За более чем 100 лет существования автомобильный мир стал свидетелем стремительной консолидации. Бренды объединились в транснациональные конгломераты и совместно используют платформы, детали, двигатели и информационно-развлекательные системы.Эта тенденция, вероятно, усугубится с наступлением эры электрификации, поскольку автопроизводители вынуждены вкладывать миллиарды в пересмотр своих модельных рядов, а электродвигатели делают отдельные силовые агрегаты менее отличительной характеристикой, которая определяет автомобили и бренды.

В определенном смысле консолидация может удручать. Новый Lamborghini не будет таким сумасшедшим, как когда они летали в одиночку в 1970-х и 1980-х годах; действительно, в его образных венах будет много Audi, Porsche и даже немного ДНК VW.С другой стороны, альтернативой может стать потеря нишевых брендов, таких как Lamborghini, когда времена идут на юг; а благодаря стандартизированным двигателям и платформам новый Lamborghini будет надежнее и дешевле в обслуживании, чем эксцентричные звери прошлого.

Итак, если вам интересно, кто же на самом деле стоит за вашей новой поездкой, вот посмотрите, кому принадлежит машина какой марки.

(Примечание: в этот список не включены всех автомобильных марок в мире, а только производители автомобилей, знакомые западной аудитории.Для полного учета брендов, связанных с каждой организацией, посетите веб-сайты соответствующих компаний или страницы Википедии.)

The Alliance

Снаряжение Патруль

Альянс (да, поклонники The Office , настоящее название) — это стратегическое партнерство между французской компанией Groupe Renault и японскими компаниями Nissan и Mitsubishi Motors. Renault и Nissan объединились (не называйте это слиянием) в 1999 году; Затем в 2016 году Nissan приобрел контрольный пакет акций Mitsubishi, присоединив их к альянсу в качестве партнера.

В группу входят люксовые и высокопроизводительные бренды, такие как Infiniti, Alpine и DS Automobiles. Альянсу также принадлежат восточноевропейские производители Lada и Dacia.

BMW Group

Снаряжение Патруль

Немецкая компания Bayerisch Motoren Worke, более известная как BMW, образовалась в 1916 году как производитель авиадвигателей времен Первой мировой войны. В 1952 году компания BMW полностью посвятила себя автомобильному производству, а в 1960-х годах она начала выпускать седаны Neue Klasse .

BMW покорила волну крутой Британии в 1990-х годах, купив Rover Group — бывшую British Leyland — в 1994 году. Они разобрали ее в 2000 году, продали Land Rover Ford, отказавшись от других брендов и выпустив Mini в качестве независимой марки. BMW также выиграла драку с VW за контроль над Rolls-Royce в 1998 году и взяла на себя управление в 2003 году.

General Motors

Снаряжение Патруль

General Motors была основана как холдинговая компания в 1908 году.Они быстро купили несколько автомобильных брендов, включая Buick, Cadillac, Oldsmobile и то, что в конечном итоге стало Pontiac. Они также пытались купить Ford, но безуспешно.

Две приобретенные компании, Rapid и Reliance, были объединены в GMC (первоначально известную как General Motors Truck Company, хотя мы не уверены, что случилось с буквой «T») в 1912 году. Chevrolet присоединилась к группе в 1918 году.

В 2000-х GM начала сокращать громоздкую, аморфную линейку брендов. Во-первых, в 2004 году компания распустила Oldsmobile.После того, как в 2009 году GM подала заявление о банкротстве в соответствии с главой 11, эта авария убила бренды Saturn, Pontiac и Hummer и привела к продаже Saab, которая еще не возродилась. В США это оставило General Motors с ее нынешним объединением четырех брендов: Chevrolet, GMC, Buick и Cadillac.

Ford Motor Company

Снаряжение Патруль

Генри Форд основал Ford Motor Company в 1903 году. Компания приступила к созданию серийного автомобиля с революционной системой производства на конвейере.

После приобретения многих марок за десятилетия, FoMoCo значительно сократила линейку своих брендов в 2000-х годах. Ford продал Jaguar, Land Rover, Volvo, Aston Martin и то, что было значительным пакетом акций Mazda. Они также уничтожили в 2011 году средний бренд Mercury, оставив только Ford и его подразделение роскоши Lincoln.

Geely Auto Group

Снаряжение Патруль

Geely Auto Group — транснациональная корпорация, принадлежащая Китаю.Компания купила Volvo у Ford в 2010 году; затем в 2017 году компания продвинула Polestar из подразделения производительности Volvo в собственный бренд. В том же году Geely также купила контрольный пакет акций Lotus.

Honda Motor Company

Снаряжение Патруль

Японская компания Honda начала свою деятельность как производитель мотоциклов после Второй мировой войны и в конечном итоге стала крупнейшим производителем мотоциклов в мире. В 1962 году они начали производство автомобилей и в конечном итоге стали доминирующей силой с такими выдающимися моделями, как Civic, Accord и CR-V.Компания Honda основала свой люксовый бренд Acura в 1986 году.

Hyundai Motor Group

Снаряжение Патруль

Южнокорейский производитель Hyundai был основан в 1967 году. Они начали строить собственные автомобили в 1970-х, а в 1980-х вышли на рынок США. В 1998 году они приобрели обанкротившуюся Kia в результате сложного соглашения об обмене собственностью. В 2015 году Hyundai создал Genesis как самостоятельный бренд класса люкс.

Мерседес-Бенц

Снаряжение Патруль

Немецкая компания Mercedes-Benz была дочерней компанией Daimler, которая только в этом году переименовала себя в Mercedes-Benz и объявила о планах выделения подразделения грузовых автомобилей Mercedes в отдельную компанию.

История Mercedes-Benz восходит к 1886 году, когда Карл Бенц запатентовал первый двигатель внутреннего сгорания. Первые автомобили Mercedes-Benz дебютировали в 1926 году после слияния компаний Benz и Daimler. Daimler вступил в «партнерство» с Chrysler (на самом деле это было ближе к поглощению) в 1998 году, но ушел только в 2007 году.

Суббренд AMG начинал как независимый тюнер Mercedes, прежде чем Mercedes выкупил его в 1999 году. Mercedes -Бенц купил производителя предметов роскоши Maybach в 1960 году, уничтожил бренд в 2013 году, а затем возродил его как Mercedes-Maybach в 2018 году.

Stellantis

Снаряжение Патруль

Stellantis недавно образовался как суперконгломерат в результате слияния двух конгломератов, Fiat Chrysler Automobiles и европейской Groupe PSA. FCA возникла, когда Fiat купила Chrysler Group в 2014 году. Между тем, PSA образовалась, когда Peugeot приобрела Citroën в 1970-х годах; Затем в 2017 году компания купила у GM немецкий Opel и британский Vauxhall. Технически название Stellantis ничего не значит, но, по-видимому, имело достаточно общеевропейское звучание, чтобы угодить всем сторонам.

Североамериканский филиал состоит из Jeep, Chrysler, Dodge и Ram. За границей бренд также включает двух из трех крупнейших производителей во Франции — Citroën и Peugeot — и почти всех, не являющихся производителями в Италии.

Технически FCA выделила Ferrari в 2014 году в отдельную публичную компанию. Однако FCA по-прежнему оставалась крупнейшим индивидуальным акционером Ferrari, и руководители одновременно занимали руководящие должности в обеих компаниях.

Тата Моторс

Снаряжение Патруль

Tata Motors — индийская транснациональная корпорация, основанная в 1945 году как производитель локомотивов.Компания продает автомобили под собственной маркой Tata и является материнской компанией британской дочерней компании Jaguar Land Rover, образованной после того, как Tata купила две компании у Ford в 2008 году.

Volkswagen Group

Снаряжение Патруль

Volkswagen был основан в 1937 году для создания народного автомобиля нацистской Германии, более известного в наши дни как «Жук». После войны британским производителям и Ford предложили право собственности, но они отказались.В конце концов, VW был передан немецкому государству, начал производить Beetles и другие автомобили … и они очень понравились людям.

Эта компания стала Volkswagen AG. VW купила Auto Union и NSU в 1960-х годах и объединила их, чтобы создать Audi. Компания приобрела Bentley, Bugatti и Lamborghini в 1998 году.

У Porsche и Volkswagen были связи еще с момента основания обеих компаний; Фердинанд Порше разработал Beetle, а оригинальный Porsche 356 был построен с использованием деталей VW. Детали, двигатели, доли владения и родственники Porsche — все это курсировало между двумя компаниями в течение многих лет до того, как VW купил Porsche в 2011 году (после того, как Porsche попытался и не смог купить VW незадолго до этого).

Независимые

Снаряжение Патруль

Члены этой группы, как и пресловутый сыр, стоят особняком (хотя во многих случаях они выигрывают от партнерских отношений с более крупными автопроизводителями, таких как отношения Aston Martin с Mercedes, связи Subaru с Toyota и инвестиции Rivian от Ford). Уменьшение сложности электрических трансмиссий означает, что многие независимые автопроизводители, представленные здесь, стремятся последовать примеру Tesla и пересмотреть автомобильную парадигму.Как долго они все будут оставаться независимыми, конечно, еще неизвестно.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

автомобильных брендов и материнские компании: кому что принадлежит?

Попытка выяснить, какие бренды принадлежат компаниям, может быть довольно сложной задачей.Может быть, вам на протяжении многих лет повезло с автомобильной маркой. Но вы готовы к чему-то новому и непохожему. Хороший способ начать — выяснить, какие другие бренды производятся той же компанией. Зная автомобильные бренды и их материнские компании, потенциальным покупателям автомобилей становится намного проще узнать, каким брендам и компаниям они могут доверять, основываясь на своем опыте эксплуатации своих автомобилей в прошлом.

Какие марки автомобилей принадлежат какой материнской компании?

BMW Группа

Bayerische Motoren Werke или Bavarian Motor Works — это автомобильная компания, которая существует уже более 100 лет.Первыми строили самолеты, в 1928 году BMW начала строить автомобили. С тех пор BMW стал синонимом высококачественного немецкого инжиниринга и производительности и превратился в один из крупнейших автомобильных брендов и материнских компаний в автомобильной промышленности и в мире.

БМВ

BMW была создана в то же время, когда ее материнская компания начала производить автомобили. С тех пор BMW создала множество автомобилей каждой серии, используя разные буквенно-цифровые коды. Названия моделей, такие как M8, X5 и Z8, дают бренду BMW чувство инсайдера, чтобы расшифровать, что означают названия моделей и как их запомнить.

Мини

Mini появился в 1969 году, а затем был приобретен BMW в 1994 году в дополнение к Rover Group. После неудачного слияния BMW продала Rover Group, сохранив за собой право собственности на марку Mini. Mini очарователен, как и некоторые другие бренды. У Mini есть культ благодаря своей уникальности и спортивным характеристикам большинства Minis.

Rolls-Royce Motor Cars

Volkswagen Group владеет Rolls-Royce, но Rolls-Royce Motor Cars является дочерней компанией, которую BMW лицензирует.Rolls-Royce Motors и Rolls-Royce Motor Cars — это не одна и та же компания. Volkswagen владеет Rolls-Royce Motors, а BMW — Rolls-Royce Motor Cars. Компания Rolls-Royce была основана в 1906 году и производит одни из величайших и самых дорогих роскошных автомобилей, которые когда-либо видел мир.

Даймлер АГ

Daimler уже почти 100 лет является крупным игроком в автомобильной промышленности. Первое и самое примечательное — слияние с Mercedes-Benz в 1926 году. Компания Daimler получила право собственности на марку Mercedes-Benz и с тех пор использует ее.Daimler — это крупный автомобильный конгломерат, которому принадлежит множество брендов и холдинговых компаний. Это крупнейший производитель грузовых автомобилей в мире.

Мерседес-Бенц

Mercedes-Benz — это комбинация марки Mercedes начала 1900-х годов от Daimler и фамилии Карла Бенца. Название впервые появилось в 1926 году и с тех пор не изменилось. Mercedes-Benz использует те же буквенно-цифровые обозначения, что и BMW. Mercedes-Benz был синонимом роскоши, качества и лучшего, что можно купить за деньги.

Смарт

Smart, обычно называемая «умным автомобилем», — это торговая марка, которой владеет и управляет компания Daimler AG. Smart Fortwo был впервые выпущен в 1998 году как первая модель Smart. Он был недоступен в США до 2008 года, где встретил критику за свой размер и преувеличенные заявления о его эффективности. Дизайн Smart Fortwo — это эффективный автомобиль для тех, кто живет в городе с минимальным пространством. Автомобиль продолжал продаваться до тех пор, пока Smart не покинул рынок Северной Америки в 2019 году из-за низких продаж и небольшого интереса.

Fiat Chrysler Автомобили (FCA)

Fiat и Chrysler — огромные компании сами по себе. В 2014 году их слияние привело к тому, что они стали одним из крупнейших мировых автомобильных брендов и материнскими компаниями в автомобильной промышленности. Это слияние — большая причина, по которой вы можете заметить больше Alfa Romeo, Fiat и Maseratis на улицах и шоссе США.

Альфа Ромео

Alfa Romeo была основана в 1910 году и является одним из самых известных итальянских автомобильных брендов в мире.Alfa Romeo больше похожа на Cadillac, чем на Ferrari или Lamborghini, для FCA это то же самое, что Cadillac для General Motors. Alfa Romeo — это бренд роскошных автомобилей, выпускающий купе и седаны средней ценовой категории. Они не были доступны с 1995 по 2014 год, когда FCA повторно представило Alfa Romeo на рынке Северной Америки. Увидеть Alfa Romeo на дорогах США сейчас чаще, чем когда-либо прежде.

Крайслер

Компания Chrysler была основана в 1925 году и специализируется на североамериканских седанах класса люкс и почти роскошных седанах. Это превратилось в универсалы, минивэны и внедорожники.На протяжении многих лет компания Chrysler вызывала споры из-за сомнительных дизайнов и отзывов. Сегодня под маркой Chrysler доступно всего три автомобиля: 300, Pacifica и Voyager.

Додж

Компания Dodge была основана в 1900 году братьями Додж. После смерти Dodge Brothers в 1928 году компания была продана Chrysler. За время своего существования компания Dodge создала несколько знаковых автомобилей, особенно Dodge Charger, Dodge Challenger и пикап Dodge Ram.Сегодня модельный ряд автомобилей Dodge включает упомянутые, а также упомянутые: Durango, Grand Caravan, Journey, Neon в Северной Америке и Forza и Attitude в Южной Америке.

Fiat

Fiat — одна из старейших марок автомобилей в этом списке, относящаяся к 1899 году. Это мировая марка, которая появлялась на многих различных продуктах, а не только на автомобилях. Возвращение Fiat на американский рынок в 2009 году и Fiat 500 позволило бренду стать очень популярным в Северной Америке.После слияния Chrysler и Fiat Fiat 500 начали появляться повсюду в Соединенных Штатах и ​​стали международным хитом.

Джип

Jeep был основан в 1943 году, но не выпускал продукцию под брендом Jeep до 1945 года. Название «джип» началось с военного жаргона для обозначения легких наземных транспортных средств. По иронии судьбы, именно это и начал бренд, и эти военные автомобили постепенно превратились в джип, о котором мы думаем сегодня. Теперь Jeep расширился до множества различных типов транспортных средств, включая их культовый Jeep Wrangler, созданный на основе оригинальных военных машин, а также их спортивные внедорожники среднего размера: Renegade, Grand Cherokee, Compass и Cherokee KL.

Maserati

Maserati — итальянская марка роскошных автомобилей, основанная в 1914 году. Maserati уделяет больше внимания характеристикам по сравнению с Alfa Romeo. Бренд Maserati много раз переходил из рук в руки на протяжении своей истории. С тех пор, как FCA приобрела его, продажи бренда резко выросли по сравнению с прошлым годом. Текущий модельный ряд Maserati — это Quattroporte, Ghibli, GranTurismo, GranCabrio и Levante.

Баран

Ram — относительно новый бренд, появившийся в 2010 году как дочерняя компания Dodge и специализирующаяся на грузовиках и средних коммерческих транспортных средствах.Бренд Ram является культовым в автомобильной промышленности. Хотя Ram больше всего известен своими грузовиками, существует несколько коммерческих автомобилей Fiat под маркой Ram. Сегодня наиболее распространенным автомобилем, который можно увидеть на дорогах, является серия Ram Pickups: 1500, 2500, 3500, 4500, 5500.

Ford Motor Co.

Компания Ford Motor была основана в 1903 году известным промышленником Генри Фордом. Он произвел революцию в способах производства автомобилей и настоял на том, чтобы превратить автомобиль в то, что может себе позволить каждый.Ford помог разработать множество политик и общепринятых практик, которые сегодня мы считаем само собой разумеющимися, например конвейер и 40-часовую рабочую неделю. Как компания Ford пережила много взлетов и падений, но сохранила свое место в качестве одного из крупнейших автомобильных брендов и материнских компаний в мире.

Форд

Марка Ford является важной для Ford Motor Company, поскольку она существует как автомобильный бренд и материнская компания. Марка Ford впервые появилась на модели A в 1903 году, но Ford более известен благодаря модели T 1908 года, первой серийно выпускаемой машине.Сегодня Ford производит несколько различных типов автомобилей и построил множество автомобилей, которые считаются классикой и строятся до сих пор, включая Mustang и Shelby Mustang.

Линкольн

Основанная в 1917 году и названная в честь Авраама Линкольна, Lincoln была приобретена компанией Ford в 1922 году. Lincoln является единственным роскошным подразделением Ford Motor Company после закрытия Mercury в 2010 году. Флагманской моделью Lincoln был Lincoln Continental, производство которого началось в 1940 году. и с тех пор остается в производстве.Сегодня текущий модельный ряд Lincoln включает Continental, Aviator, Corsair, Nautilus, Navigator и MKZ.

Дженерал Моторс

General Motors была основана в 1908 году как холдинговая компания, которая быстро расширилась, купив к 1909 году марки Buick, Cadillac, Oakland и Rapid Motor Vehicle. Компании Oakland и Rapid Motor Vehicle Company превратились в Pontiac и GMC соответственно. В 2009 году General Motors подала заявление о банкротстве, что привело к закрытию Saturn, Pontiac и Hummer и продаже Saab.GM реорганизовалась и консолидировалась и восстановилась с момента подачи первой заявки о банкротстве в 2009 году.

Бьюик

Buick большую часть своей жизни производил под General Motors. Дочерняя компания является роскошным подразделением General Motors, которое позиционировалось выше ориентированных на потребителя брендов GM, но ниже Cadillac. Он стал очень популярен среди пожилых людей, и 80% продаж Buick приходится на Китай. Сегодня в Северной Америке модельный ряд Buick состоит из Enclave, Encore, Envision и Regal.

Кадиллак

Cadillac был приобретен General Motors в 1909 году и стал ведущим люксовым брендом General Motors. Cadillac были известны тем, что превосходили своих конкурентов благодаря своей точности обработки, приводящей к выдающейся надежности. Cadillac также был первым производителем автомобилей, который включил систему электрического запуска, зажигания и освещения. Слово «Кадиллак» превратилось в синоним чего-то качественного и стоящего своих денег.Сегодня текущий модельный ряд Cadillac состоит из Escalade, CT4, CT5, CT6, XT4, XT5 и XT6.

Шевроле

Chevrolet была основана в 1911 году автогонщиком и первым и свергнутым основателем GM. Более известный как «Chevy», стал культовой частью Америки и одной из самых известных марок в мире. В настоящее время Chevrolet производит 17 различных моделей автомобилей в Северной Америке и еще 15 моделей по всему миру.

GMC

GMC произошла от Rapid Motor Vehicle Company в 1912 году и специализируется на грузовых автомобилях и грузовых автомобилях.Компания продает пикапы, автобусы, внедорожники, машины скорой помощи, военные автомобили и многие другие автомобили. Его текущая линейка, ориентированная на потребителя, состоит из Acadia, Canyon, Savana, Sierra, Terrain и Yukon.

Honda Motor Co.

Honda была основана в 1946 году и зарегистрирована к 1948 году. С тех пор они стали одним из крупнейших производителей автомобилей во всем мире, а также производят другие продукты на основе двигателей внутреннего сгорания. В 2013 году Honda стала первым японским автопроизводителем, который стал нетто-экспортером в США, а это означает, что Honda экспортировала в США больше автомобилей, чем импортировала.Honda и ее продукция известны своей надежностью и качеством.

Акура

Acura — единственное подразделение класса люкс и торговая марка Honda Motor Co., созданная в 1986 году. Бренд быстро стал нарицательным после выпуска классических японских автомобилей, таких как NSX, Integra Type R и Legend. Сегодня текущий модельный ряд Acura состоит из CDX, ILX, MDX, NSX, RDX, RLX и TLX.

Honda

Honda помогла Соединенным Штатам захотеть автомобили меньшего размера.Когда в конце 60-х цены на газ начали расти, людям потребовались более экономичные автомобили. Хонда создала небольшие компактные газосборники, способные развивать скорость 40-50 миль на галлон. Таким образом, Honda начала доминировать на рынке Северной Америки и продолжает доминировать по сей день. Honda Civic — отличный пример, поскольку это была небольшая машина с большим расходом бензина, которая была дешевой. Такой подход к эффективности дал толчок рынку компактных автомобилей и помог Honda получить серьезное преимущество перед своими американскими конкурентами.

Hyundai Motor Group

Hyundai Motor Group — многонациональный конгломерат, основанный в 2000 году и третий по величине производитель автомобилей в мире.Хотя компания наиболее известна своим присутствием в автомобильной промышленности в Северной Америке, компания присутствует во многих различных отраслях в других странах. К ним относятся универмаги, тяжелое промышленное оборудование, страхование и многое другое. Это позволило Hyundai Motor Group стать одним из крупнейших автомобильных брендов и материнских компаний в мире.

Бытие

Genesis была основана в 2015 году и является роскошным подразделением Hyundai Motor Group. Бренд специализируется на роскошных автомобилях средней ценовой категории, таких как Cadillac и Mercedes-Benz более низкого ценового сегмента.Несмотря на то, что это такая молодая торговая марка, Genesis быстро выросла, став официальным спонсором НФЛ и основав Genesis Open, профессиональный турнир по гольфу. Сегодня их текущий модельный ряд автомобилей состоит из G70, G80, G90 и GV80.

Hyundai

Hyundai Motor Company была основана в 1967 году и стала дочерней компанией Hyundai Motor Group в 2000 году. Первоначальный успех компании был достигнут в Канаде, а к 1985 году она уже построила один миллион автомобилей Hyundai. Hyundai получил множество наград за свои автомобили и теперь является одним из самых дорогих автомобильных брендов в мире.Сегодня Hyundai продает 24 различных потребительских модели и продолжает расти.

Киа

Компания Kia была основана в 1944 году как производитель стальных труб и деталей для велосипедов. Это быстро изменилось на мотоциклы, затем на автомобили, и к 1992 году они вошли в состав Соединенных Штатов. Это был успех: в 1997 году Kia объявила о банкротстве и стала основной собственностью Hyundai, что помогло компании еще больше расти. Kia получила награды за многие свои автомобили и в настоящее время производит 19 различных моделей автомобилей по всему миру.

Mazda Motor Corp.

Mazda была основана в 1920 году и названа в честь бога Ахура Mazda . Она началась с производства инструментов, но к 1931 году перешла в автомобильную промышленность. В 1960 году первым автомобилем, построенным Mazda, был R360, крошечный экономичный автомобиль Kei мощностью 16 л.с. На протяжении многих лет у них было много различных партнерских отношений и отношений с другими производителями автомобилей, в основном с Ford и Toyota, которые помогли им стать одними из крупнейших производителей автомобилей в мире.

Mazda

всегда немного отличалась от конкурентов. Автомобили компании больше всего известны своими роторными двигателями. Это были двигатели, в которых вместо обычного поршня для сжатия и сжигания газа во роторном двигателе использовался продолговатый треугольник, который вращался бы в овальном движении, соприкасаясь со сторонами камеры, вызывая сгорание. Он был более эффективным с точки зрения его работы, но был менее экономичным и изнашивался намного быстрее, чем традиционный двигатель внутреннего сгорания.Mazda отказалась от роторного двигателя в 2012 году и перешла на традиционный двигатель внутреннего сгорания. Сегодня Mazda производит 17 различных моделей автомобилей по всему миру.

Renault-Nissan-Mitsubishi Альянс

Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi — это партнерство трех вышеупомянутых компаний, созданное в 1999 году. В общей сложности эти три компании продают 1 из каждых 9 автомобилей по всему миру. Альянс также является мировым лидером по продажам электромобилей: по всему миру продано более 400 000 автомобилей Nissan Leaf.Хотя этот Альянс сначала помог каждой компании, в 2014 году между ними возник конфликт из-за контроля. В 2018 году Карлос Гон был отстранен от должности генерального директора из-за незаконной деятельности, которая еще больше осложнила будущее Альянса.

Инфинити

Infiniti был создан в 1989 году, чтобы конкурировать с люксовыми брендами Toyota и Honda, Lexus и Acura соответственно. Хотя изначально Infiniti не добилась успеха по сравнению со своими конкурентами, она решила провести ребрендинг и стать «японским BMW». Цель заключалась в том, чтобы отделить Infiniti от его корней Nissan и создать роскошный автомобиль, ориентированный на производительность.Сегодня текущий модельный ряд Infiniti состоит из Q50, Q60, QX50, QX60 и QX80.

Mitsubishi

Компания Mitsubishi была основана в 1870 году как судоходная компания, которая выросла и превратилась в огромное количество предприятий, охватывающих несколько различных отраслей. С 1981 года он превратился в Mitsubishi Motors и стал самым быстрорастущим брендом США в 90-х годах. Текущая линейка моделей Mitsubishi — Mirage, Eclipse Cross, Outlander, Outlander PHEV и Outland Sport.

Nissan

Компания Nissan была основана в 1933 году как Datsun, но к 1935 году компания была известна как Nissan.Компания продолжала создавать автомобили под названием Datsun до 1986 года. Компания известна несколькими различными партнерскими отношениями, которые позволили им расширить линейку доступных моделей. В настоящее время Nissan производит 48 различных моделей, доступных по всему миру.

Subaru Corp.

Subaru Corp. была основана в 1953 году как производитель автомобилей и авиакосмической отрасли. Они поставляли в Японию большую часть военного, аэрокосмического и железнодорожного оборудования. Сегодня Subaru состоит из двух основных подразделений: автомобильного и аэрокосмического.Компания также производит множество различных самолетов для Bell и Boeing, а также автомобили под маркой Subaru. Несмотря на то, что Subaru Corp. владеет только одной крупной автомобильной маркой, ей также принадлежат доли в других автомобильных брендах и материнских компаниях.

Субару

Subaru построила свой первый автомобиль в 1954 году, Subaru 1500. В то время компания еще была известна как Fuji Heavy Industries. В 1968 году была основана компания Subaru of America, которая начала производство в Соединенных Штатах. Subaru производила запчасти для многих различных марок автомобилей и делает это до сих пор.Текущий модельный ряд автомобилей Subaru — Legacy, Impreza, Outback, Forester, BRZ, Crosstrek и Ascent.

Тата Моторс

Tata Motor была основана в 1945 году как производитель поездов. В 1954 году они выпустили свой первый коммерческий автомобиль в сотрудничестве с Daimler-Benz AG. К 1988 году они начали производство своего первого потребительского автомобиля TataMobile. С тех пор они расширились, покупая автомобили других марок и продолжая выпускать автомобили под маркой Tata.Это один из крупнейших автомобильных брендов и материнских компаний в Индии.

Ягуар

Jaguar начал свою деятельность как Swallow Sidecar Company в 1922 году. Он был приобретен British Motor Holdings в 1966 году, после чего был выделен в качестве собственной компании в 1984 году и был приобретен компанией Ford в 1990 году. В 2008 году Ford продал Jaguar компании Tata Motors. Бренд Jaguar в первые годы своего существования сосредоточился на создании автомобилей класса люкс, но постепенно превратился в гибриды класса «производительность» и «люкс». Сегодня текущий модельный ряд Jaguar состоит из E-Pace, F-Pace, F-Type, I-Pace, XE, XF и XJ.

Ленд Ровер

очень похожа на историю Jaguar, поскольку они часто продавались и покупались вместе. В настоящее время компания также принадлежит холдингу Jaguar Land Rover, который принадлежит Tata Motors. Компания Land Rover начала с создания серий I, II и III, которые были военными автомобилями. Теперь Land Rover фокусируется на роскошных внедорожниках, и их модельный ряд состоит из Defender, Discovery, Range Rover Evoque, Range Rover Velar, Range Rover Sport и Range Rover.

Тесла, Инк.

Tesla была основана в 2003 году как производитель электромобилей и компания по производству экологически чистой энергии. В настоящее время они продают различные продукты, помимо электромобилей, такие как аккумуляторы энергии, солнечные панели и солнечная черепица. У компании еще не было прибыльного года, но с 2003 года она значительно выросла. Несмотря на это, она превратилась в высококонкурентный автомобильный бренд и материнскую компанию.

тесла

Tesla быстро стала очень популярной и важной маркой современных автомобилей.Этот успех подтолкнул других производителей автомобилей к использованию электромобилей и извлечению из этого выгоды. Сегодня компания производит Model S, Model 3, Model X, Model Y, а также представила Roadster и Cybertruck.

Тойота Мотор Корп.

Toyota была основана в 1937 году как дочерняя компания, созданная для производства автомобилей. Компания является крупнейшим производителем автомобилей в Японии и вторым по величине производителем автомобилей в мире. Toyota и Lexus вместе продали более 15 миллионов автомобилей, и Prius остается самым продаваемым гибридным автомобилем всех времен.Эти достижения сделали Toyota одним из крупнейших автомобильных брендов и материнских компаний в мире.

Лексус

Lexus — это роскошное подразделение Toyota Motor Corp. Оно было основано в 1989 году, чтобы оставаться конкурентоспособным с Honda и Nissan, которые только что создали свое подразделение автомобилей класса люкс. LS 400 послужил детищем для Lexus, который сразу же привел к успеху бренда. Сегодня Lexus производит 14 различных моделей.

Тойота

Toyota — это бренд, олицетворяющий качество, эффективность и надежность.С момента своего основания в 1937 году бренд побил множество рекордов, таких как самый производимый автомобиль за всю историю — Corolla и самый продаваемый гибридный автомобиль всех времен — Prius. Сегодня Toyota производит 70 различных моделей, доступных по всему миру.

Volkswagen Group

Компания была основана в 1937 году и является крупнейшим автопроизводителем в мире и на протяжении двух десятилетий занимает самую большую долю рынка в Европе. Немецкое название означает «народный автомобиль» и было известно благодаря разработке и производству Beetle.Компания остается одним из самых известных автомобильных брендов и материнских компаний в мире.

Audi

Audi имеет сложную историю до того, как она стала владельцем Volkswagen Group. Впервые он был основан в 1910 году, но Audi, в том виде, в каком мы ее знаем сегодня, была основана только в 1969 году. Audi стала одним из самых продаваемых брендов роскошных автомобилей в мире и постоянно внедряет инновации. Сегодня модельный ряд Audi состоит из 15 различных моделей.

Бентли

Bentley был основан в 1919 году.Они были приобретены Volkswagen Group много лет спустя, в 1998 году. Bentley специализируется на разработке и производстве ультра-роскошных автомобилей высокого класса и внедорожников. Bentley имеет тенденцию оценивать свои автомобили значительно выше 100 000 долларов, и сегодня модельный ряд моделей состоит из Bentayga, Continental GT и Flying Spur.

Bugatti

Компания Bugatti была основана в 1909 году как производитель высокопроизводительных автомобилей. К сожалению, компания прекратила свое существование в 1963 году после смерти ее основателя Этторе Бугатти и смерти его сына.Позднее итальянский предприниматель приобрел название Bugatti, чтобы возродить бренд с некоторым успехом, прежде чем он был куплен Volkswagen Group в 1998 году. Bugatti наиболее известен благодаря Bugatti Veyron, который побил рекорды как самый быстрый серийный автомобиль в мире. Позже Bugatti Chiron стал преемником Veyron, который оказался быстрее и лучше по сравнению с Veyron. На сегодняшний день Chiron — единственный автомобиль, произведенный Bugatti.

Ламборджини

Lamborghini, автомобильная компания, была основана в 1963 году Ферруччо Ламборгини как личное стремление победить Энцо Феррари.Lamborghini сосредоточила свое внимание на автомобилях класса люкс. Компания постоянно обменивалась между холдинговыми компаниями, прежде чем была окончательно приобретена Volkswagen Group в 1998 году. Текущий модельный ряд Lamborghini состоит из Aventador, Huracán и Urus.

Порше

Компания Porsche была основана в 1931 году, и ей было поручено разработать автомобиль для людей, который позже стал Volkswagen Beetle, одним из самых успешных автомобилей всех времен. Volkswagen Group всегда поддерживала тесные отношения с Porsche, и в 2011 году они объединились под названием Volkswagen Group.Сегодня Porsche производит Porsche 911, Boxster, Cayman, Cayenne, Macan и Panamera.

Rolls-Royce Motors

Как упоминалось ранее, разница между Rolls-Royce Motors и Motor Cars часто сбивает с толку, поскольку две компании с очень похожими названиями принадлежат двум разным холдинговым компаниям. Rolls-Royce Motors, первоначальная компания, была основана в 1973 году как бренд ультра-роскошных автомобилей. За историей Rolls-Royce сложно следить, поскольку у компании много подразделений.Компания, как мы ее знаем сегодня, в настоящее время производит Cullinan, Dawn, Ghost, Ghost EWB, Phantom VIII и Wraith.

Volkswagen

Volkswagen имеет долгую и сложную историю, поскольку он начал расширяться и покупать другие марки автомобилей, но первоначально он был основан в 1937 году. Бренд был основан Немецким трудовым фронтом или нацистской партией, чтобы создать автомобиль, который мог позволить себе любой немец, несмотря на финансовые возможности. статус. Это привело к развитию Volkswagen Beetle и успеху Volkswagen после Второй мировой войны.Volkswagen быстро попытался отделиться от своего нацистского прошлого и быстро стал мощной автомобильной промышленностью. В настоящее время Volkswagen производит 32 различные модели, доступные по всему миру.

Чжэцзян Geely Holdings Group

Группа компаний Zhejiang Geely Holdings Group была основана в 1986 году и вошла в автомобильную промышленность с китайским брендом Geely. С тех пор компания приобрела контрольные пакеты акций как Lotus, так и Volvo, выходя за пределы китайского рынка и в другие части мира.Холдинговая компания также владеет многими менее распространенными автомобильными брендами и материнскими компаниями и является одной из крупнейших холдинговых компаний в Азии.

Lotus

Lotus был основан в 1948 году как бренд высокопроизводительных спортивных автомобилей. После смерти ее основателя Колина Чепмена компания постоянно боролась с трудностями. Lotus строил легковые автомобили для гонок в Формуле-1, но без особого успеха. Сегодня текущий модельный ряд Lotus состоит из Lotus Elise, Exige и Evora.

Volvo

Компания Volvo была основана в 1927 году и начала производить автомобили для жителей Швеции.Компания приобрела большую популярность в Великобритании в 1980-х годах. В 1999 году Volvo была приобретена компанией Ford. В 2008 году, во время финансового кризиса, Ford опасался за будущее Volvo и позже продал бренд Zheijiang Geely Holdings Group. С этого момента Volvo продолжала процветать и с тех пор приносит прибыль. Сегодня Volvo производит 8 моделей: S60 III, S90 II, V60 II, V90 II, V90 Cross Country, XC40. XC60 II и XC90 II.

Считаете ли вы это руководство по автомобильным брендам и материнским компаниям полезным?

Мы надеемся, что этот исчерпывающий список популярных североамериканских автомобильных брендов и материнских компаний поможет вам решить, какой автомобильный бренд выбрать следующим! Возможно, в прошлом у вас были проблемы с надежностью, и вы больше не хотите об этом беспокоиться.Может быть, некоторые бренды просто больше вас не волнуют. Что ж, если у вас есть старая, ненадежная, скучная машина, превращайте ее в наличные! CashForCars.com предоставит вам наличные деньги за машину независимо от ее состояния, марки, модели или года выпуска! Заполните нашу мгновенную онлайн-калькуляцию и посмотрите, сколько денег вы можете получить на CashForCars.com!

ХОТИТЕ ПРОЧИТАТЬ БОЛЬШЕ?

Вы можете ознакомиться с нашей предыдущей статьей о лучших гоночных видеоиграх, в которые стоит инвестировать, находясь на карантине!

Если вы застряли внутри, любите машины и вам нужны рекомендации, что делать, вот еще несколько интересных списков вещей, связанных с автомобилем!

Лучшие автомобильные шоу в Steam, когда вы застряли дома
Лучшие автомобильные каналы на Youtube, чтобы выпить дома

Вы также можете прочитать больше статей об автомобилях здесь!

Правило 25 лет ввоза в США: автомобили, которым в 2020 году исполнится 25 лет
Самый опасный автомобиль, которого следует избегать
Сленг автомобильных энтузиастов: Car Lingo 101
Самые простые автомобили для работы

Следуйте за нами в социальных сетях!

У нас есть Facebook, Twitter и Instagram, и мы регулярно публикуем автомобили, которые мы купили за наличные! Мы также рассказываем об удивительных сообществах, где вы можете найти нас и наших замечательных сотрудников!

Сообщите нам, что вы думаете об этом блоге и есть ли у вас какие-либо исправления или что вы хотели бы видеть в наших социальных сетях в будущем!

Спасибо за внимание!

Поделиться этим постом:

• Далее Наши победители CashForCarPayments!
• Предыдущие Лучшие гоночные игры, в которые стоит инвестировать во время карантина

Какому бренду какой принадлежит и как мы сюда попали?

В Австралии торгуют более чем 50 автомобильными брендами, но ими владеют всего 25 компаний.

В приведенной ниже таблице максимально точно указано, какая компания и какая компания владеет в мировом автомобильном мире. Поскольку корпоративный песок постоянно меняется, мы также собрали краткие истории владения брендами и автопроизводителями, работающими сегодня в Австралии.

Хотя на первый взгляд это звучит так же скучно, как заполнение налоговых форм, существует множество историй о корпоративных интригах и мошенничестве.

• 1969 Тойота 2000GT

Марки автомобилей: Toyota, Lexus, Daihatsu
Марка грузовика: Hino

В течение последнего десятилетия Toyota постоянно боролась за звание самого продаваемого в мире автопроизводителя.В отличие от своих конкурентов, у него есть только два бренда, которые доступны во всем мире.

По настоянию Киитиро Тойода, сына основателя Toyoda Automatic Loom Works, ткацкая компания начала производить автомобили в 1933 году. Toyota Motor Corporation была выделена в 1937 году.

По сей день семья Toyoda продолжает активно управлять различными компаниями Toyota. Акио Тойода стал президентом Toyota Motor Corporation в 2009 году.

• 1989 Лексус LS400

Запущенная в 1989 году с новаторского седана LS, эта роскошная марка на момент запуска в основном полагалась на переработанные модели Toyota для японского рынка.

Так продолжалось до того, как в 2005 году в Японии был запущен Lexus, эта практика в значительной степени прекратилась, хотя недавний LM People Mover — супер-роскошная версия Toyota Alphard / Vellfire — является исключением.

• Daihatsu Move Canbus

Daihatsu ведет свою историю с момента основания в 1907 году Hatsudoki Seizo, фирмы, специализирующейся на двигателях для выработки электроэнергии и поездов.

Переименованная в 1951 году, компания выпустила свой первый автомобиль в 1957 году: трехколесный грузовик.Десять лет спустя Toyota приобрела свою первую долю в компании, положив начало эре сотрудничества между двумя автопроизводителями.

Однако лишь в 1995 году Toyota купила контрольный пакет акций Daihatsu. Полный контроль был взят в 2016 году.

Несмотря на то, что компания покинула Австралию в 2006 году, она имеет сильные позиции в Японии благодаря широкому ассортименту кей-каров и транспортных средств для города. Он также популярен в Индонезии, где невероятно популярны малолитражные автомобили и автомобили для перевозки людей.

Daihatsu отвечает за разработку кей-каров и некоторых небольших транспортных средств, таких как кроссовер Raize и кабриолет Copen, которые затем также продаются с изменениями стиля как Toyotas.

• 1991 Subaru SVX

Филиалы Toyota

Daihatsu в сторону, Toyota действительно не очень-то интересовалась миром слияний и поглощений. Однако за последнее десятилетие она расширила сферу своего влияния на группу независимых автопроизводителей Японии.

Toyota в настоящее время владеет чуть менее 17% акций Subaru, и обе компании сотрудничают в ряде проектов, включая спортивные автомобили и специальную электрическую платформу.Subaru также прекратила разработку собственных кей-каров, вместо этого переименовав модели Daihatsu.

Toyota не была первым корпоративным партнером Subaru. В конце 60-х японское правительство стремилось консолидировать автомобильную промышленность, в результате чего Nissan приобрел около 20% Subaru.

Его пакет акций продержался до 1999 года, когда Renault выручила обанкротившуюся компанию Nissan, которая продала свою долю General Motors.

Это привело к тому, что универсал Impreza WRX был реанимирован как Saab 9-2X, и две фирмы начали сотрудничать над Tribeca и 9-6X.Последний так и не увидел свет из-за банкротства GM, хотя Saabaru действительно послужил основой для реконструкции, чтобы избавить Tribeca от ее поляризующего взгляда.

Вступление General в дело о банкротстве в соответствии с главой 11 привело к потере ряда брендов, которые мы рассмотрели в нашем обзоре брендов, от которых GM отказалась на протяжении многих лет. Он также избавился от своей доли в Subaru. Часть этого была куплена Тойотой.

• 2012 Suzuki Всплеск

В период с 1981 по 2008 год GM владела долей от 3 до 10 процентов в Suzuki.Компания Suzuki помогла расширить ассортимент GM, представив Vitara, переименованную в Geo Tracker, Wagon R + и Splash, продаваемые в Европе как Vauxhall Agila, и Swift, продаваемые как Geo Metro и Holden Barina.

С участием Suzuki в спасении GM для Daewoo в начале 2000-х годов, некоторые продукты также пошли другим путем: Suzuki продавала Daewoo под новым брендом в США.

В 2009 году Volkswagen приобрел 19,9% Suzuki, но это партнерство резко развалилось.В итоге Suzuki подала на немецкого автопроизводителя в Международный арбитражный суд, чтобы тот выкупил эти акции.

Suzuki обвинила Volkswagen в отказе от использования гибридных технологий и вызвала подозрения относительно долгосрочных намерений немецкой компании, в то время как Volkswagen был недоволен, что Suzuki использовала дизели Fiat в своем кроссовере SX4.

Хотя в 2015 году суд вынес решение в пользу Volkswagen, он обязал немецкую фирму продать свою долю в Suzuki.

В конце концов, Suzuki так и не осуществила свою мечту стать центром разработки городских автомобилей Volkswagen.Давние амбиции Volkswagen по взлому кода для недорогого производства и использованию автомобилей с новой маркой для выхода на индийский рынок, на котором доминирует Suzuki, закончились тем, что с производственной линии не сошло ни одного автомобиля.

В 2019 году Toyota купила почти пять процентов Suzuki, дав Suzuki долгожданный доступ к гибридным технологиям.

с обновленной маркой также занимают важное место в этом альянсе: европейский модельный ряд Suzuki расширился за счет Across (RAV4 Hybrid) и Swace (универсальный гибрид Corolla), а индийский модельный ряд Toyota теперь получил Glanza (Baleno) и Urban Cruiser (Vitara Brezza).

• Eunos Cosmo
• Efini MS-8

В 1960-е годы Mazda столкнулась с проблемами, и Ford купил более 20 процентов компании.

Поскольку Mazda смотрела в финансовую бездну после попытки превзойти Toyota с помощью новых брендов во время экономики пузыря 1990-х (Autozam, Efini и Eunos), ее доля была увеличена до контрольных 34%.

На протяжении многих лет две фирмы сотрудничали в создании множества транспортных средств, самыми известными из которых были 323 / Laser, 626 / Telstar, MX-6 / Probe и Tribute / Escape.

В конце 2000-х Ford удалось предотвратить банкротство, продав свою Premier Automotive Group и долю в Mazda. Несмотря на это, две фирмы продолжали совместную работу над Ranger и BT-50.

Это партнерство закончилось в 2017 году, когда Mazda перешла на Isuzu.

Mazda и Toyota в 2015 году начали «длительное партнерство», но только в 2017 году Toyota купила чуть более пяти процентов Mazda.

• 2008 Volkswagen Gol

Volkswagen Group

Марки автомобилей: Volkswagen, Seat, Skoda, Audi, Porsche, Bentley, Lamborghini, Bugatti
Марки грузовиков и мотоциклов: Scania, Man, Ducati

Компания была основана в 1937 году нацистским правительством для производства доступного массового автомобиля KdF-wagen или Strength Through Joy Car, разработанного Фердинандом Порше.

Когда началась Вторая мировая война, Volkswagen перешел на производство военных автомобилей на платформе KdF-wagen. В 1988 году компания признала, что в те годы использовала рабский труд из близлежащего концлагеря.

Благодаря безразличию со стороны иностранных автомобильных компаний, которые отказались покупать компанию и ее похожий на жука автомобиль, а также благодаря британскому майору Ивану Херсту, Volkswagen стал жизнеспособным бизнесом.

Первоначально государственная компания Volkswagen была приватизирована в 1960 году в немецкой земле Нижняя Саксония, где находится ее штаб-квартира, за сохранением 20.2 процента доли.

Специальный закон Volkswagen, устанавливающий 80-процентный порог для голосов акционеров, фактически дает Нижней Саксонии право вето на назначения в совет директоров и принятие важных решений.

• 1959 Skoda Felicia

Завод Skoda был основан в 1859 году как производитель оружия и военно-техническая компания.

В 1925 году компания купила Laurin & Klement, автомобилестроительную компанию, которая в 1894 году начала свою деятельность как мастерская по ремонту велосипедов, а затем и производитель.

После Второй мировой войны Skoda была частью плановой коммунистической экономики Чехословакии. Несмотря на постепенное отставание от времени с точки зрения инженерной мысли, компания располагала одними из самых привлекательных автомобилей в Восточном блоке и оставалась успешной на раллийной арене до 1980-х годов.

В 1990 году, после падения коммунизма, Volkswagen победил Renault в гонке за приобретение доли в Skoda. Заявка компании выиграла у властей благодаря более крупным инвестициям и возможности долгосрочного будущего для бренда.

К середине 1990-х годов немецкая фирма приобрела контрольный пакет акций и позиционировала эту марку как более экономичную альтернативу Volkswagen. Volkswagen получил полный контроль над чешской компанией в 2000 году.

• 2009 Сиденье Exeo

Испанское правительство основало Seat в 1950 году, и оно полагалось на конструкции Fiat до начала 1980-х, когда две стороны разошлись.

Несмотря на то, что японские производители, в том числе Toyota, Nissan и Mitsubishi, проявили интерес, Volkswagen выиграл конкурс ухаживания с правительством Испании в 1982 году.

Инвестиции Volkswagen в Seat дали немецкой фирме выход на ранее жестко ограниченный испанский рынок и низкозатратную производственную базу для ее брендов массового производства.

Volkswagen купил контрольный пакет акций в 1986 году и окончательно приобрел компанию в 1990 году.

Как и Skoda после него, Seat находится ниже Volkswagen в иерархии брендов. Время от времени предпринимались попытки представить его как более спортивный основной бренд и испанскую Alfa Romeo.

• 1994 Audi RS2

Основанная в 1909 году Августом Хорхом, Audi была куплена DKW в 1928 году. Компания Auto Union была образована четыре года спустя, когда в состав компании вошли Wanderer и первоначальная компания Horch.

После Второй мировой войны компания переехала из Хемница и Цвиккау в Восточной Германии в Ингольштадт.

Auto Union в Восточной Германии были перезапущены коммунистическим правительством, и сначала они производили довоенные модели DKW, но позже переключились на производство Trabant.

В Западной Германии Auto Union также возобновила производство этих двухтактных автомобилей DKW, а в период с 1958 по 1959 год Daimler-Benz выкупила фирму.

Несмотря на значительные инвестиции в новый завод и четырехтактный двигатель, снижение продаж DKW, низкая рентабельность и плохая пресса убедили Daimler-Benz продать половину Auto Union, включая бренды DKW и Audi, а также новые завод и двигатель — Volkswagen 1964 года.

Спустя 25 лет после выхода с рынка компания Volkswagen решила отказаться от имени Audi и выпустила новую модель с двигателем, разработанным Daimler.

Volkswagen купил оставшуюся часть Auto Union в 1965 году и объединил компанию с NSU в 1969 году, когда ненадежность Ro80 оказалась слишком сложной для небольшой фирмы.

Ранее в этом году было объявлено, что Volkswagen выкупит последние 0,36% акций Audi, которые ему не принадлежат, что в результате положило конец размещению символа акций NSU на немецкой бирже.

• Порше 928

С тех пор, как Фердинанд Порше разработал автомобиль KdF-wagen, который после войны стал Volkswagen Beetle, семейство и бренд Porsche были тесно связаны с Volkswagen.

В 1948 году компания начала производить свой первый автомобиль, 356, который имел генетические связи с Beetle. Обе компании сотрудничали в разработке других автомобилей, включая 914, а с 2002 года — близнецы Cayenne и Touareg.

В 2005 году выяснилось, что Porsche медленно наращивал долю в Volkswagen, и вскоре производитель спортивных автомобилей стал крупнейшим акционером с более чем 20% акций.

Когда доля акций превысила 30 процентов, председатель правления Porsche Венделин Видекинг категорически отрицал, что у него есть желание приобрести Volkswagen, утверждая, что Porsche просто пытается «защитить один из крупнейших мировых автопроизводителей от саранчи, совершающей набеги на корпорации».

К концу 2008 года Porsche владела 42,6% акций Volkswagen, и в следующем году компания полностью оправдала свои амбиции — достичь 75%.

В какой-то момент, благодаря собственному всплеску акций и опционов, Porsche — по крайней мере на бумаге — зарабатывал больше денег, играя на фондовом рынке, чем производя автомобили.

Благодаря глобальному финансовому кризису в конце нулевых банки начали требовать ссуды, использованные для финансирования необузданного предложения о поглощении.

В связи с необходимостью быстро найти деньги компания Porsche увидела в эмиру Катара потенциального спасителя.Но благодаря генеральному директору Volkswagen Group Фердинанду Пиху, канцлеру Германии Ангеле Меркель и премьер-министру Нижней Саксонии эмир был убежден вместо этого инвестировать в Volkswagen.

Неважно, насколько коротко, но все же удивительно думать, что компания с примерно 200 000 продаж в год во всем мире смогла съесть левиафан размером с Бурдж-Халифу, продавая в розницу примерно 10 миллионов автомобилей в год.

• 2002 Bentley State Limousine

История Bentley и Rolls-Royce настолько переплетена, что мы рассмотрим их оба здесь.

W.O. Бентли основал автомобильную компанию, носящую его имя, в 1919 году, но гоночные подвиги бренда не смогли спасти его от Великой депрессии.

В 1931 году Bentley была ликвидирована, и ее активы были переданы Rolls-Royce. С тех пор автомобили Bentley были в основном переименованными версиями моделей Rolls-Royce.

Rolls-Royce начал свою деятельность как производитель автомобилей в 1904 году, а в 1915 году начал производить двигатели для самолетов, чтобы помочь Великобритании во время Первой мировой войны. Со временем производство авиационных двигателей затмило автомобильную сторону дела.

Благодаря стремительно растущим затратам на разработку реактивного двигателя RB211, Rolls-Royce в 1971 году попал в управление, а затем национализацию. Все еще прибыльное подразделение по производству автомобилей было выделено, зарегистрировано на фондовой бирже и куплено в 1980 году инженерной фирмой. Виккерс.

Vickers хотел отказаться от производства автомобилей в 1998 году, и BMW казалась естественным выбором, поскольку она уже поставляла двигатели для Rolls и Bentley, но Volkswagen уступил ей цену в 90 миллионов фунтов стерлингов.

Volkswagen теперь владел заводом Rolls-Royce в Крю, всем его дизайном, Spirit of Ecstasy и именем Bentley.

Благодаря своим рабочим отношениям с Rolls-Royce, производителем авиационных двигателей, BMW смогла получить права на использование названия Rolls-Royce на автомобилях.

Возникла напряженная тупиковая ситуация, но в конце концов два автопроизводителя пришли к соглашению. BMW продолжит поставлять двигатели для Bentley и Rolls-Royce до конца 2002 года и позволит Volkswagen временно использовать название Rolls-Royce.

С 2003 года Rolls-Royce откроет новую главу на новом заводе, все конструкции которого будут принадлежать BMW, в то время как Bentley сможет продержаться со своими существующими автомобилями столько, сколько захочет.

• 1968 Lamborghini Miura

Чувствуя пренебрежение Ferrari, производитель тракторов Ферруччо Ламборгини основал в 1963 году собственную компанию по производству спортивных автомобилей.

Несмотря на то, что с Miura компания рано добилась успеха, нефтяные кризисы 1970-х годов принесли бренду два десятилетия лишних трудностей.

Lamborghini была продана Жоржу-Анри Россетти и Рене Лаймеру в 1972 году, а к концу 1970-х годов стала банкротом.

В 1981 году Жан-Клод и Патрик Мимран, французские братья, владевшие обширной сахарной империей в Сенегале, купили автопроизводителя. При их правлении разработка внедорожника LM002 была завершена и поступила в продажу.

Только что столкнувшись со смертью, Chrysler под руководством Ли Якокки продолжил скупку, купив Lamborghini в начале 1987 года и помогая компании в разработке Diablo.

В 1994 году Lamborghini был продан группе индонезийских инвесторов. Позже в том же десятилетии компания искала технического партнера для помощи в разработке двигателя V8.

Подход к Audi быстро перерос в поглощение, и сделка была завершена к середине 1998 года.

• Бугатти Широн

Bugatti

В 1909 году итальянский дизайнер Этторе Бугатти основал свою одноименную автомобильную компанию в тогдашнем немецком городе Мольсайм.Сосредоточенный на скорости и гонках, Bugatti выиграл первый Гран-при Монако.

Вторая мировая война и смерть Этторе Бугатти в 1947 году серьезно повлияли на компанию, и в 1952 году она закрылась.

Романо Артиоли, итальянский бизнесмен, владелец крупного представительства Ferrari и японский импортер автомобилей, купил права на имя Bugatti в 1987 году.

Новый Bugatti со штаб-квартирой в Кампогальяно в итальянской провинции Модена в 1991 году представил высокотехнологичный суперкар EB110. К 1995 году Bugatti был объявлен банкротом, отчасти из-за глобальной рецессии, расходов, связанных с разработкой четырехдверного седана. и покупка Артиоли Lotus в 1993 году.

В 1998 году бренд купил Volkswagen. Наряду с перемещением его обратно во французский город Мольсхайм, он начал разработку Veyron с его возмутительным четырехцилиндровым двигателем W16.

• 2017 Chevrolet Bolt EV

Дженерал Моторс

Марки автомобилей: Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac
Марки совместных предприятий с SAIC: Wuling, Baojun

Шевроле

Уильям Дюрант начал производить конные экипажи в 1886 году и на рубеже веков был лидером в этой области.В 1904 году он вышел на автомобильную арену, купив Buick.

General Motors была создана как холдинговая компания в 1908 году и вскоре добавила в свою конюшню Oldsmobile, Cadillac, Elmore, Oakland, Reliance и Rapid.

Дюрант попытался купить Форд, но безуспешно. Из-за финансовых затруднений GM банки вытеснили Дюранта из фирмы в 1910 году.

К 1911 году он вернулся в бизнес, объединившись с гонщиком Луи Шевроле, чтобы сформировать Chevrolet. Новая компания оказалась настолько успешной, что смогла купить GM в 1917 году.

Его вторая работа в GM закончилась в 1920 году, когда он снова был вытеснен инвесторами компании.

Компания GM приобрела международное присутствие, когда она купила британский Vauxhall в 1925 году, немецкий Opel в 1929 году и австралийский Holden в 1931 году.

Хотя она практически создала мультибрендовую стратегию, магия красных чернил вынудила GM сократить себя до четырех основных брендов.

Вы можете прочитать обо всех марках, от которых компания отказалась за эти годы, в том числе Oldsmobile, Pontiac, Saturn и, конечно же, Holden, в нашей подробной статье о марках GM.

• 1984 Бьюик Гранд Нэшнл

Бьюик

Основанная в 1899 году Дэвидом Данбаром Бьюиком в качестве производителя двигателей, компания не начинала выпускать автомобили в больших количествах до 1904 года… когда она также столкнулась с финансовыми проблемами.

Уильям Дюрант купил компанию и быстро превратил ее в один из самых продаваемых автомобильных брендов Америки. Воодушевленный этим успехом, он основал General Motors как холдинговую компанию для покупки других автомобильных компаний.

• 2021 Кадиллак Эскалейд

Кадиллак

Бренд Cadillac, основанный в 1902 году, фактически возник из пепла компании Генри Форда, основанной в 1901 году.

Когда Форд рассорился со своими покровителями и ушел, инженер Генри Лиланд убедил инвесторов основать новую фирму, используя его двигатель и существующий завод компании Henry Ford.

Названный в честь французского исследователя, основавшего Детройт, автопроизводитель был куплен GM в 1909 году.

• 2021 GMC Каньон Денали

GMC

Компании по производству коммерческих автомобилей Rapid и Reliance были куплены GM в 1909 году и слились, прежде чем в 1912 году они были прекращены в пользу GMC.

GMC производила не только коммерческие автомобили Chevrolets, но и автобусы до начала 1980-х годов.

Совсем недавно этот бренд был объединен с основным брендом GM — сначала Pontiac, теперь Buick — так что эти дилеры могут продавать прибыльные пикапы и внедорожники.

• Форд Капри

Ford Motor Company

Марки автомобилей: Ford, Lincoln

Форд

Основанный в 1903 году Генри Фордом, автопроизводитель усовершенствовал раннюю производственную линию для модели T 1908 года.

Хотя семье Форд принадлежит лишь небольшой процент обыкновенных акций компании, акции класса B дают ей голосующий пакет в размере около 40 процентов.

Несколько поколений семьи работали в компании, некоторые из них стали президентом, генеральным директором или председателем правления компании.

• Линкольн Континенталь

Линкольн

Генри Лиланд, основатель Cadillac, создал Lincoln в 1917 году после ссоры с главой GM Уильямом Дюрантом.

Первоначально компания производила авиационные двигатели для США во время Первой мировой войны, перешла на производство автомобилей в 1920 году, а затем обанкротилась в 1922 году.

Вскоре после этого был куплен Фордом. С годами он поглотил недавно созданные марки, которые не смогли завоевать рынок, в том числе Edsel и Continental.

Под руководством австралийца Жака Насера ​​в конце 1990-х — начале 2000-х Ford собрал впечатляющую коллекцию люксовых брендов (Volvo, Aston Martin, Jaguar и Land Rover).

Они были размещены вместе в Premier Automotive Group вместе с Lincoln и Mercury.

Однако, когда Ford изо всех сил пытался избежать процедуры банкротства, он заложил свой основной бренд, продал свою долю в Mazda и избавился от своих люксовых брендов, оставив позади только Ford, Lincoln и Mercury.

Вследствие мирового финансового кризиса бренд Mercury среднего сегмента рынка, который представил линейку слегка рестайлинговых автомобилей Ford, был закрыт в 2011 году.

Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi

Итак, когда совокупность брендов и компаний представляет собой единое целое, а когда — скорее альянс?

Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi хочет иметь обе стороны.

Для того, чтобы побить грудь, Альянс любит объединять все свои продажи, чтобы соперничать с Toyota и Volkswagen за звание большинства автомобильных продаж за календарный год.

Также с юридической точки зрения Альянс можно рассматривать как единого автопроизводителя, поскольку Renault владеет 44% акций Nissan, которые, согласно японскому законодательству, дают ему контроль. В свою очередь Nissan владеет 15% акций Renault без права голоса, а также контрольными 34% акций Mitsubishi Motors.

С начала 2000-х годов, когда Карлос Гон был генеральным директором Renault и Nissan, можно было легко утверждать, что Альянс Renault Nissan Alliance, как это было тогда, был единым автопроизводителем, хотя и Renault, и Nissan обладали значительной автономией.

После ареста Гона в конце 2018 года две фирмы изо всех сил пытались понять, как им следует работать вместе. Только в этом году был запущен план капитального ремонта, наряду с новой структурой для совместной разработки технологий и транспортных средств.

• Рено Меган

Марки автомобилей: Renault, Alpine, Dacia, Lada

Основанная в 1898 году тремя братьями Рено, компания была передана французскому правительству в конце Второй мировой войны.

Приватизация произошла только в 1996 году, хотя французское государство сохраняет за собой 15,01% акций автопроизводителя.

В 1979 году Renault купила значительную долю в AMC — позже увеличенную до контрольного пакета — перед тем, как продать ее Chrysler в 1987 году. Подробнее об этом в разделе Jeep.

• Альпийский A110

Альпийский

Гонщик Жан Ределе основал компанию Alpine в 1955 году и разработал ориентированные на ралли автомобили на базе механических механизмов Renault.

Нефтяной кризис начала 1970-х сильно ударил по компании, и ее выкупила Renault.

Бренд был перезапущен в 2017 году с новым A110, средним моторным купе, разработанным, чтобы противостоять Porsche 718 Cayman.

В этом году компания объявила, что название Alpine будет использоваться в будущих моделях автомобилей Renault.

• Дачия Сандеро

Dacia

Румынский автопроизводитель был основан в 1966 году при коммунистическом режиме Николае Чаушеску и с самого начала производил автомобили, разработанные Renault.

Начиная с 1980-х годов и окончательно завершив строительство после падения Берлинской стены, Dacia начала работу над своим первым собственным дизайном — Nova.

Это оказалось единственной местной моделью бренда, поскольку Renault купила фирму в 1999 году. С Logan 2004 года Renault предоставила Dacia успешный образец для производства современных недорогих автомобилей, которые понравились покупателям как в Восточной, так и в Западной Европе.

• Лада Самара

Лада

ВАЗ — ныне АвтоВАЗ — был создан Советским Союзом в 1966 году при содействии компании Fiat, которая помогла со строительством своего первого завода в новом городе Тольятти и предоставила дизайн 124.

В Советском Союзе автомобили АВТОВАЗ продавались под маркой «Жигули», но это название считалось слишком трудным для произношения в других странах, поэтому экспортные модели получили марку «Лада».

После распада Советского Союза АвтоВАЗ был размещен на бирже. Хотя компания продолжала контролировать значительную часть российского автомобильного рынка, она теряла деньги из-за коррупции и связей с организованной преступностью.

В 2001 году компания создала совместное предприятие с GM для совместного производства внедорожников Niva.

Доля Renault в компании началась в 2005 году, когда она купила 25 процентов за 1 миллиард евро. Nissan присоединился к партии в 2014 году, когда члены альянса взяли под контроль чуть менее 50% АвтоВАЗа.

Из-за падения продаж, слабой российской экономики и сильных красных чернил Renault в 2016 году вложила в АвтоВАЗ еще 85 миллиардов рублей (1,5 миллиарда долларов) и взяла под свой контроль компанию.

Nissan

Марки автомобилей: Nissan, Infiniti, Mitsubishi Motors, Datsun

Основанный в 1911 году, автопроизводитель выпустил свой первый автомобиль в 1914 году, который был известен как DAT по инициалам основных инвесторов компании.

В 1933 году Nihon Sangyo — сокращенно Nissan — приобрел компанию DAT, которая недавно начала производство меньшей модели под названием Datson, позже Datsun.

Компания купила Prince в 1966 году, в результате чего популярная линейка Skyline попала в состав Nissan.

Начиная с начала 1980-х, Nissan начал постепенно отказываться от бренда Datsun в пользу корпоративного имени.

Вслед за экономическим пузырем, отягощенным большой кучей долгов и растягивающейся линейкой в ​​основном скучных автомобилей, Nissan стремительно спускался с финансового обрыва.

Несмотря на переговоры с DaimlerChrysler, именно Renault протянула руку финансовой помощи и получила 36,8% акций Nissan.

Карлос Гон стал главным операционным директором и спроектировал быстрое улучшение состояния. Его хвалили СМИ, и он стал звездой своего собственного манга.

Nissan вернул название Datsun в 2012 году как недорогой бренд, ориентированный на такие развивающиеся страны, как Индонезия, Южная Африка, Россия и Индия.

Как модели, разработанные Nissan, так и автомобили Lada с новым брендом, не достигли успеха в продажах.

Бренд был выведен из Индонезии в 2018 году и покинет Россию к 2023 году. Его будущее в других странах не выглядит радужным: один из автомобилей второго поколения, кроссовер Magnite, запущен в Индии как Nissan.

• 2002 Мицубиси Магна

Несмотря на то, что Mitsubishi выпустила свой первый автомобиль в 1917 году, только в 1960-х годах японское экономическое чудо начало проявлять более серьезный интерес к производству автомобилей.

В 1970 году была зарегистрирована компания Mitsubishi Motors для размещения различных автомобильных предприятий конгломерата.

Чтобы догнать своих соотечественников, Mitsubishi Motors заключила партнерство с Chrysler. В 1971 году американский автопроизводитель получил 15% акций и начал продавать Galant в США под названиями Dodge Challenger и Plymouth Sapporo.

Хотя Chrysler продал свою долю в 1993 году, они продолжали работать вместе.

В 2000 году DaimlerChrysler приобрела контрольный пакет акций Mitsubishi в размере 34%, выполнив давнюю амбицию Юргена Шремппа по созданию мирового автопроизводителя со значительным присутствием в Европе, Азии и Америке.

Этот альянс плохо стартовал, когда Mitsubishi была поймана за сокрытием жалоб клиентов в Японии, чтобы избежать массового отзыва. Mitsubishi продолжала истекать кровью из-за стагнации японской экономики, и ее катастрофическое предложение финансирования 0-0-0 в США не помогло.

Это предложение «проданных» автомобилей с нулевым первоначальным взносом, нулевыми процентами и нулевыми платежами в течение первых 12 месяцев. К сожалению, значительная часть покупателей объявила дефолт, когда потребовались деньги, и компания понесла дополнительные убытки в размере около 500 миллионов долларов США.

Чтобы справиться с огромной задолженностью и продолжающимися убытками, Mitsubishi Motors провела два раунда рекапитализации. DaimlerChrysler отказалась участвовать в обоих, и в 2004 году DaimlerChrysler уступила операционный контроль и в течение года продала свою долю.

В 2016 году разразился очередной скандал, на этот раз с фальсификацией показателей экономии топлива для кейкаров. В конце концов, Mitsubishi признала, что фальсифицировала цифры внутреннего рынка в течение 25 лет.

Nissan, для которой Mitsubishi разрабатывал кей-кары, вложил в Mitsubishi новые деньги в обмен на контрольную 34-процентную долю.

• Инфинити Q60

Созданная в 1989 году, Infiniti изначально была роскошной маркой, продававшейся в США, как Acura и Lexus.

В 2010-х годах бренд распространил свои крылья по всему миру и надеялся закрепиться в Европе с хэтчбеком Q30 / QX30 британского производства, который был построен на платформе Mercedes-Benz A-Class.

Glacial привели к тому, что бренд отступил из Европы и Австралии, и теперь бренд сосредоточил свои усилия на США, Китае и на Ближнем Востоке.

Hyundai Motor Company

Марки автомобилей: Hyundai, Genesis, Kia

Hyundai

Хотя Hyundai была основана в 1947 году как строительная компания, только в конце 1967 года она сформировала Hyundai Motor Company, чтобы начать производство автомобилей.

Сначала он производил Ford Cortina по лицензии, при этом Pony 1975 года был первой уникальной моделью компании со стилем от Italdesign Giugiaro и трансмиссией от Mitsubishi.

Компания продолжала разрабатывать автомобили с двигателями, трансмиссиями и платформами Mitsubishi до конца 1990-х годов.

В этот период Mitsubishi владела 10% акций Hyundai. Elantra второго поколения, выпущенная на рынок в 1995 году, была первой с платформой, стилем и трансмиссией, разработанными собственными силами.

• Генезис G80

Бытие

Выпущенный в 2007 году Hyundai Genesis был роскошным заднеприводным седаном, а позже и спортивным купе.

На полпути к завершению жизненного цикла модели второго поколения компания Hyundai сделала шаг, превратив автомобиль в отдельную марку, чтобы противостоять таким, как Lexus, Acura, Infiniti, BMW, Audi и Mercedes-Benz.

Киа

Основанная в 1944 году как компания, специализирующаяся на металлических трубах и деталях для велосипедов, Kia не занималась колесным транспортом до 1957 года, когда она начала производить мотоциклы Honda по лицензии.

Затем он разделился на грузовики в 1962 году и легковые автомобили в 1974 году, оба из которых были построены на основе дизайна Mazda.Kia продолжала использовать платформы и трансмиссии Mazda до начала 2000-х годов.

С 1986 года компания также работала с Ford, партнерством, в результате которого появилось два поколения линейки небольших автомобилей Pride, которые продавались в Австралии как Ford Festiva.

Измученная многолетними убытками, высоким уровнем долга и азиатским финансовым кризисом, Kia обанкротилась в 1997 году. Несмотря на большой интерес со стороны Ford, которому принадлежало 17 процентов автопроизводителя, именно Hyundai купила контрольный пакет акций Kia.

Даймлер

Марки автомобилей: Mercedes-Benz, Smart (50% совместное предприятие с Geely)

Мерседес-Бенц

Benz Patent Motorwagen 1865 года претендует на звание первого в мире автомобиля, но название Mercedes-Benz впервые было использовано в 1926 году — примерно в то время, когда автомобильные компании Daimler и Benz объединились.

Приобретя Auto Union в 1960-х, Chrysler в конце 1990-х и Mitsubishi в начале 2000-х, компания дважды пыталась уменьшить свою зависимость от роскошных автомобилей, но эти эксперименты не увенчались успехом.

Смарт

Николас Хайек, соучредитель Swatch, давно мечтал создать двухместный городской автомобиль.

В 1980-х годах начались инженерные работы над его «Swatchmobile», и в 1991 году он достиг соглашения с Volkswagen о помощи в проектировании, сборке и продаже автомобиля. Соглашение было отклонено Фердинандом Пихом вскоре после того, как он стал генеральным директором Volkswagen.

Компания Daimler-Benz стала партнером Swatch в 1994 году. Хотя начинала она с модели 50.1 процент, это выросло до 80 процентов, так как для завершения разработки потребовались дополнительные средства.

Примерно в то время, когда в 1998 году было выпущено оригинальное Smart Coupe, Swatch полностью выкупили у этого предприятия.

Изо всех сил пытаясь заработать на этом предприятии, DaimlerChrysler безуспешно пыталась продвинуть бренд на более крупные автомобили с 2004 ForFour, разработанным совместно с Mitsubishi, которая в то время контролировалась Daimler.

В рамках слабого партнерства с Альянсом Renault Nissan, нынешний модельный ряд Smart был разработан вместе с последним Renault Twingo.

Smart пришло из неожиданного места. В 2018 году Geely ошеломила мир, купив 10% акций Daimler и став ее крупнейшим акционером.

Год спустя две фирмы заключили сделку, по которой Geely приобрела 50-процентную долю в Smart, а это означает, что автомобили следующего поколения будут производиться в Китае и продаваться по всему миру.

Астон Мартин

История Aston Martin содержит больше поворотов сюжета, чем ваш стандартный шпионский роман.

Он был основан в 1913 году Лайонелом Мартином и Робертом Бэмфордом как Bamford & Martin. В 1924 году компания впервые обанкротилась, и ее новые владельцы переименовали фирму в Aston Martin.

Компания дважды переходила из рук в руки, прежде чем ее купил Дэвид Браун, бизнесмен, заработавший состояние на производстве шестерен и станков.

В дополнение к финансированию новых моделей с префиксом его инициалов DB, ​​он представил роскошный автомобиль Lagonda, и компания получила всемирное признание благодаря своей связи с франшизой о Джеймсе Бонде.

К 1972 году у Aston Martin снова возникли проблемы, компания была снова продана и к 1974 году обанкротилась.

Aston Martin сменил по крайней мере еще двух владельцев, прежде чем Ford купил его в 1991 году, открыв новую эру с DB7, V8 Vantage, а затем и DB9.

В рамках продажи брендов перед мировым финансовым кризисом в 2007 году Aston Martin был продан консорциуму во главе с боссом Prodrive Дэвидом Ричардсом и парой компаний Kuwati.

Daimler купил пять процентов акций в 2013 году, когда Aston Martin подписал техническое партнерство с AMG, включая право использовать немецкие двигатели V8.

Из-за пандемии COVID-19 и расходов, связанных с кроссовером DBX, в этом году на помощь легендарному бренду пришли новые спасители.

На этот раз канадский модный магнат Лоуренс Стролл вложил деньги в покупку 25-процентной доли, в то время как Daimler постепенно увеличит свою долю до 20 процентов.

• 2006 Джили Бьюти Леопард

Geely

Марки автомобилей: Geely, Volvo, Polestar, Lynk & Co, Lotus (51 процент), Proton (49 процентов), LEVC

Geely

Необычно для китайской автомобильной компании, Geely не возникла как государственная фирма.Он был основан в 1986 году Ли Шуфу как производитель холодильников. В 1993 году она перешла на производство мотоциклов, а в начале нового тысячелетия начала производить автомобили на базе Daihatsu Charade.

На первом этапе у него была мультибрендовая стратегия, состоящая из множества анонимных моделей и других, которые, казалось, были подделками более известных брендов.

• Volvo 480ES

Volvo

Компания SKF, производитель подшипников, учредила Volvo в 1926 году, а год спустя компания начала производить автомобили.Шведский автопроизводитель был размещен на фондовой бирже в 1935 году, и SKF продала свой пакет акций.

Оттуда он расширился на автобусы, грузовики и промышленные двигатели. Volvo Cars была выделена в отдельную компанию в 1978 году.

Renault дважды сотрудничала с Volvo. В первый раз он купил миноритарный пакет только для того, чтобы продать его еще в 1980-х годах.

В 1990-х годах два автопроизводителя начали работать над совместными проектами и обменялись миноритарными пакетами акций. Когда в 1994 году было предложено слияние, шведская фирма решительно отвергла его, и их пути снова разошлись.

В связи с тем, что Volvo Group стремится сконцентрироваться на бизнесе грузовых автомобилей, автомобильная компания была продана Ford в 1999 году и вошла в Premier Automotive Group.

Volvo была куплена Geely в 2010 году, когда Ford распродал свои «непрофильные» бренды, чтобы предотвратить банкротство во время мирового финансового кризиса.

• Протон Персона

Протон

Proton была основана в 1983 году премьер-министром Малайзии Махатхиром Мухаммадом как государственная компания.

Только в начале 2000-х Proton начал разрабатывать собственные автомобили, платформы и трансмиссии. До этого он локализовал проекты Mitsubishi, а также Citroen.

В рамках сотрудничества с национальным автомобилестроительным предприятием Малайзии Mitsubishi в какой-то момент владела до 30% Proton. С тех пор он продал свой пакет акций.

В 2017 году DRB-Hicom, крупный малазийский конгломерат, владевший Proton, продал 49,9% акций автопроизводителя Geely.

Lotus

Основанная Колином Чепменом и Колином Дэйром в 1948 году, компания всегда стремилась к упрощению и добавлению легкости.

Компания добилась успеха в создании гоночных автомобилей и дорожных транспортных средств, а также в предоставлении инженерных и тюнинговых услуг для других производителей.

После смерти Чепмена в 1982 году компания балансировала на грани банкротства, и в отношении нее проводилось расследование на предмет ее роли в крахе DeLorean.

Новая группа британских инвесторов выручила его, но у них не было достаточно глубоких карманов для финансирования программ развития компании.

Долгосрочные технические партнеры Toyota и GM спасли компанию в 1986 году, но вскоре Toyota ушла и оставила GM под полным контролем.

GM прекратил работу в 1993 году и продал Lotus Романо Артиоли, который в то время изо всех сил пытался превратить Bugatti в жизнеспособный бизнес. После банкротства Bugatti Lotus снова был продан на этот раз компании Proton.

В рамках сделки 2017 года с DRB-Hicom о покупке 49,9% акций Proton Geely также приобрела 51% акций Lotus.

Смарт

Geely купила 50% акций Smart в 2019 году. Вы можете узнать больше о корпоративной истории бренда в разделе Daimler.

BMW

Марки автомобилей: BMW, Mini, Rolls-Royce