Ключ авто вятская: КЛЮЧАВТО на Вятской — официальный дилер Mercedes-Benz в Ростове-на-Дону

официальный дилер Mercedes-Benz, id 3541

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с багажником, структурно отделённым от пассажирского салона и без подъёмной двери в задней стенке.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке и укороченным задним свесом.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке, багажником, объединённым с салоном, и крышей багажника продлённой до заднего габарита.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, являющийся промежуточным между седаном, универсалом и хетчбеком. От хетчбэка он отличается большей длиной заднего свеса: у лифтбэка он по длине такой же, как у седана. Задняя часть крыши при этом может быть как покатой, так и (реже) ступенчатой, напоминающей седан.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений и структурно отделённым багажником, без двери в задней стенке. Объём заднего пассажирского отделения обычно не превышает 0,93 м³.

Тип кузова легкового автомобиля с откидывающимся мягким или жёстким верхом и двумя дверьми. Число мест более двух.

Тип кузова двухместного спортивного легкового автомобиля без крыши или с жёсткой крышей.

Тип кузова легкового автомобиля, являющийся разновидностью спортивного 2-местного родстера с жёстко закреплённым ветровым стеклом, дугой безопасности (roll bar) сзади сидений, съёмной крышей и задним стеклом.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, с жёсткой, обычно оснащённой подъёмным стеклом, перегородкой между отделением водителя и остальным салоном. Кузов удлинён в разной степени по сравнению с обычным седаном.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, выполненного посредством физической врезки в кузов дополнительной секции, расположенной между передними и задними дверьми, что способствует удлинению салона.

Тип закрытого кузова автомобиля, обладающий повышенной проходимостью и увеличенным просветом.

Тип закрытого кузова автомобиля, сочетающий в себе свойства внедорожника и универсала или хетчбека.

Тип кузова коммерческого двухместного автомобиля с открытой грузовой платформой.

Тип закрытого кузова коммерческого двухместного автомобиля с закрытой грузовой платформой (багажное отделение с дверью на задней стенке).

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, совмещённый с багажным отделением, обычно — с тремя рядами сидений. Увеличенный внутренний объём салона. Максимальная вместимость салона – 8 пассажиров.

Тип закрытого кузова коммерческого автомобиля, являющегося автобусом малого класса с числом мест от 8 до 16 и непредусмотренными стоячими местами.

«Мерседес-Бенц» Центр КЛЮЧАВТО Ростов-на-Дону (на Вятской)

Адрес: Ростов-на-Дону, ул. Вятская, д. 116/3

Время работы: ежедневно: 09:00-21:00

Сайт: mercedes-rnd. ru

Компания «КЛЮЧАВТО» является единственным в Ростовской области официальным дилером марки «Мерседес-Бенц», предложив качественный сервис лучшим в мире автомобилям вот уже более 10 лет назад.
Технический центр «КЛЮЧАВТО» успешно зарекомендовал себя на автомобильном рынке в сегменте премиум-класса как надежный и ответственный партнер, предоставляющий полный спектр профессиональных услуг.

Мы непрерывно и тщательно следим за качеством оказываемых услуг и предлагаемых автомобилей. Именно благодаря собственным усилиям и опыту немецких коллег Вы чувствуете в нашем салоне продаж, характерную для марки Mercedes-Benz, неповторимую атмосферу комфорта, доверия и взаимопонимания.
Покупая автомобиль Mercedes-Benz в автосалонах «КЛЮЧАВТО», вы приобщаетесь к истории бренда, приобретаете частицу имиджа всемирно известной марки, становитесь частью семьи «Мерседес-Бенц».
Сегодня Mercedes-Benz предлагает широкую линейку легковых автомобилей, внедорожников, минивэнов и многоцелевых малотоннажных автомобилей. При этом, на какой бы модели Вы ни остановили свой выбор, главное в любой из них — это совершенно особое ощущение. Ощущение езды в автомобиле «Мерседес-Бенц». Мы стремимся сохранить это чувство как можно дольше.

Центр КЛЮЧАВТО ЗАПАД в Ростове-на-Дону, Вятская улица, отзывы клиентов и рейтинг

Официальный дилер Mercedes-Benz

Компания «КЛЮЧАВТО» является официальным дилером марки «Мерседес-Бенц»в Ростовской области, вот уже 15 лет предлагая качественный сервис лучшим в мире автомобилям.

Технический центр «КЛЮЧАВТО» успешно зарекомендовал себя на автомобильном рынке в сегменте премиум-класса как надежный и

Читать ещеответственный партнер, предоставляющий полный спектр профессиональных услуг.

Мы непрерывно и тщательно следим за качеством оказываемых услуг и предлагаемых автомобилей. Именно благодаря собственным усилиям и опыту немецких коллег Вы чувствуете в нашем салоне продаж, характерную для марки Mercedes-Benz, неповторимую атмосферу комфорта, доверия и взаимопонимания.

Отлаженный механизм сервисного обслуживания позволяет нам с уверенностью говорить о том, что Ваш автомобиль останется автомобилем «Мерседес-Бенц». Мы постоянно совершенствуем систему технического обслуживания наших автомобилей, делая ее более удобной и доступной. Ежегодно мы открываем по 3 – 4 Официальные станции, чтобы быть ближе, вводим новые услуги, чтобы удовлетворять Ваши самые разные желания, совершенствуем процессы на станциях, чтобы быть оперативнее. Мы постоянно обучаем персонал и повышаем квалификацию наших специалистов — современная техника требует профессионалов. Таким образом, мы готовы предложить самый современный комплекс по обслуживанию Ваших автомобилей на каждой Официальной станции технического обслуживания.

Каждый автомобиль марки «Мерседес-Бенц», который регулярно проходил сервисное обслуживание, может долгие годы радовать своего водителя. Обслуживая автомобиль на официальной СТОА «Мерседес-Бенц» Вы можете быть уверены, что он будет в отличном состоянии в течение всего срока его эксплуатации. Только здесь могут гарантировать высокое качество обслуживания с соблюдением всех предписаний завода-изготовителя.

• Марки авто

  Mercedes-Benz

• Наши услуги

  Кузовной ремонт, Техническое обслуживание

• Методы оплаты

• Дополнительные услуги

  • Кафе
  • Склад/запчасти

«Мерседес-Бенц КЛЮЧАВТО Вятская» – Ростов-на-Дону – Автосервисы

Ниже приведем контактную информацию «Мерседес-Бенц КЛЮЧАВТО Вятская»: адрес, перечень услуг с ценами, номер телефона, адрес официального сайта, расположение на карте. В СТО «Мерседес-Бенц КЛЮЧАВТО Вятская» грамотные специалисты с удовольствием сделают Вам развал-схождение колес Вашего автомобиля. Звоните по нижепредставленным телефонам и записывайтесь на сход-развал с удобное для Вас время!

📍 Россия, Ростовская область, Ростов-на-Дону, Вятская, 116К3

развал-схождениеДа

тест-драйвДа

трейд-инДа

мойкаДа

антикорДа

кузовной ремонтДа

оплата картойДа

лизингДа

предварительная записьДа

Wi-FiДа

шиномонтажДа

дизельный автосервисДа

кафеДа

базовое сервисное обслуживаниеДа

официальный автосервисДа

автокредитДа

официальный дилерДа

Информация не указана.

Николай Поляков

Было прекрасное время пан авто!

1 год назад

R

Всё отлично !

1 год назад

Sergei Sergeevich

Ключ авто положительный диллер

1 год назад

Валерий Летягин

Здесь работают опытные мастера и поломку находят, но не всегда быстро. Хорошая клиентская зона, маленькая и уютненькая, есть разные сорта кофе и чая. Цены на обслуживание были чуть поменьше и тогда было бы 5 звезд.

1 год назад

Виктор Швачич

Отвратительный сервис для автомобилей такого уровня они там должны вылизывать клиентов за такие деньги которые стоит их сервис а они еще и грубят. Короче ничего хорошего

1 год назад

Андрей Ч.

Проколол колесо на Е-шке W213, находясь не далеко от данного дилера, позвонил им с просьбой записать на ремонт покрышки, мне ответили, что такую услугу не выполняют, только замена на новую покрышку, чему был сильно удивлен….Делайте выводы дальше сами.

1 год назад

Андрей Б.

Автосалон немецких авто марки мерседесс

1 год назад

Олег Переверзев

Красавцы! Так держать

1 год назад

Алекс И.

Добрый День записался на 12 машину приняли в 13 на диогностику ходовой машина простояла 3 часа пока не пошел подгонять

1 год назад

Sergio Ramos

Здесь работают специалисты с 20ти летним опытом работы в Mercedes-Benz.

1 год назад

Раиса К.

Только что посетили с сестрой это место. Сервис никакой. Ни один человек из персонала даже не поздоровался! Мы посмотрели весь модельный ряд, представленный в салоне, к нам никто не подошел. В данном месте самообслуживание? Испортили все настроение перед покупкой нового автомобиля.

1 год назад

Роман Олехнович

Хороший автосалон! Плохой кредитный отдел, любят навялить сверху кредита вагон страховок.

1 год назад

nero328632

Все быстро, качественно и оперативно !

1 год назад

Евгений

Уютный салон и удобное расположение для посещения из центра!

1 год назад

El M.

Сервис отвратительный !!!! Инженеры тех обслуживания халтурят всегда

1 год назад

Сергей К.

Опытные мастера, вежливые люди!

1 год назад

Андрей Самотёс

Сервис по высшему разряду, так же хорошее отношение и скорость обслуживания.

1 год назад

Олег С.

Старейший и лучший дилерский в Ростове-на-Дону

1 год назад

Евгений Слонски

Заведение европейского уровня. Своя клиентура. Хорошие предложения по авто с пробегом. Сервис на высоте. Одно ухудшилось- перестали оплачивать такси когда оставляешь машину на обслуживание. Видно кризис тоже коснулся. Экономят))))

1 год назад

Юрий

Обслуживание отвратительное

1 год назад

Сергей

Сервис хромает на обе ноги!

2 года назад

Алексей М.

Лучшие из лучших!

2 года назад

Эдуард Николаевич Р.

Шикарный автосервис. Отзывчивый персонал

2 года назад

Сергей Омельчук

Качественное обслуживание.

2 года назад

Александр Б.

Это не реально на сколько ленивый менеджер мне попался так и еще весь наш диалог о надежности, качестве, автомобиля постоянно противоречил сам себе! (просто лгал). Максимально не компетентен для продажи премиального класса автомобилей. В добавок я раз пять попросил распечатать комплектация + само предложение на автомобиль который собираюсь приобретать в итоге он ушел и не вернулся)))).

2 года назад

Артём О.

Очень хорошие качественные автомобили недавно купили GLA Очень рады

2 года назад

Павел П.

Все супер но хотелось бы тачки по ценам 2010.

2 года назад

Антон Ивашкин

Мерседес как Мерседес

2 года назад

ALCO e.

На самом деле посещение данного автосалона оставило двоякое впечатление Да, прохладно кофе, приятный аромат по всему салону, но я договорился с одним менеджером на 16:00 Приехал во время, мне предложили попить кофе пока менеджер , с которым я договорился освободится, но он был занят клиентом, который уже оформлял покупку Согласен, его же не бросишь на пол пути Мне предоставили менеджера на замену, и я прошел тест драйв на том авто, который и хотел протестить, но когда я по- честному признался, что планирую его купить себе ко дню рождения, к ноябрю , то интерес ко мне сильно изменился, мне не рассказали про функции данной модели их преимущества и . т.д У меня сложилось впечатление, что я сам должен знать все опции данной модели С уважением, Сергей Гучунов

2 года назад

Дмитрий Т.

Вежливый и профессиональный персонал

2 года назад

Georg

хороший дилерский центр! особая благодарность электрику и диагносту.

2 года назад

Инга

Отличный салон!

2 года назад

Анна

Вежливый персонал, отличное обслуживание! Рекомендую!

2 года назад

Андрей Д.

Менеджмент на высшем уровне!

2 года назад

Борис Н.

Отличное обслуживание, квалифицированный персонал. В последнее время стало даже лучше!

2 года назад

Александр К.

Профессионально! Молодцы!

2 года назад

Виталий Налимов

Все понравилось, кофе очень вкусный!

2 года назад

Vitaly I.

Классное обслуживание! Классный салон! Классные авто!

2 года назад

Сергей З.

Очень вежливый и приветливый персонал :-))

2 года назад

Денис Ф.

Отличный салон, рекомендую. Профессиональный персонал качественное обслуживание.

2 года назад

Максим К.

Спасибо за оперативность и качественный сервис!

2 года назад

Татьяна

Хорошее осбслуживание, приятные сотрудники

2 года назад

Ксения З.

Профессиональный сервис с индивидуальным подходом

2 года назад

Анюта С.

Доброжелательные менеджеры, обслуживание на высшем уровне! Спасибо!

2 года назад

avmityakin

Обещают и делают! Сервис очень понравился, в отделе продаж прокатились во время ожидания на тест-драйв — продавец реально заставил задуматься о смене авто!

2 года назад

Евгения с.

Отличный сервис, вкусный кофе,дружелюбные сотрудники, премиальное обслуживание!!!

2 года назад

Евгений П.

Отличный салон и приветливый персонал

2 года назад

Иван И.

Теперь я знаю как выглядит премиальное обслуживание, спасибо!

2 года назад

Илья П.

Очень отзывчивый персонал, обслуживание действительно премиальное. Внимание к мелочам, обслуживаю автомобиль исключительно здесь.

2 года назад

Макс МБ

хороший салон , приветливый персонал

2 года назад

Nissan КЛЮЧАВТО Вятская, Ростов-на-Дону, Вятская улица, 116, корп.

3

Описание

продажа автомобилей: с пробегом, новые

автострахование: Каско/Осаго

марка автомобиля: AC Cars, Acura, Admiral, Alfa Romeo, Alpina, Aro, Asia, Aston Martin, Audi, Austin, BAW, BMW, BYD, Bentley, Brilliance, Bugatti, Buick, Cadillac, Camc, Caterham, Changan, Changfeng, Chery, Chevrolet, Chevrolet Niva, Chevrolet-Viva, Chrysler, Citroen, DAF, DW Hower, Dacia, Dadi, Daewoo, Daihatsu, Daimler, Datsun, De Tomaso, Dodge, Dong Feng, Doninvest, Donkervoort, Eagle, FAW, FIAT, FSO, FSR, Ferrari, Ford, Ford Cargo, Foton, Fuso, GAC Motor, GMC, Geely, Genesis, Geo car, Ginetta, Gonow, Great Wall, Great Wall Haval, Great Wall Hover, Hafei Motor, Haima, Hino, Holden, Honda, Howo, Huanghai, Hummer, Hyundai, Hyundai ТагАЗ, Infiniti, Intrall, Iran Khodro, Isuzu, Iveco, JMC, Jac, Jaguar, Jeep, Jindei, Kia, Koenigsegg, LDV, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Landwind, Lexus, Lifan, Lincoln, Lotus, Luxgen, MAN, MG, MINI, Mahindra, Marcos, Maruti, Maserati, Maybach, Mazda, McLaren, Mercedes-Benz, Mercury, Metrocab, Microcar, Mitsubishi, Mitsuoka, Morgan, Neoplan, Nissan, Oldsmobile, Opel, PUCH, Pagani, Panoz, Peugeot, Plymouth, Pontiac, Porsche, Proton, Ravon, Renault, Roewe, Rolls-Royce, Rover, SEAT, SMA, Saab, Saber, Saleen, Saturn, Scania, Scion, Sens, Shaanxi, Shuanghuan, Smart, Spyker, SsangYong, Subaru, Suzuki, TVR, Talbot, Tata, Tatra, Tesla, Tianma, Tianye, Tofas, Toyota, Trabant, Venturi, Volkswagen, Volvo, Vortex, Wartburg, Wiesmann, Xin Kai, Yzk, ZX, Zotye, ŠKODA, Богдан, ВАЗ, ВИС, Велта, ГАЗ, ГАЗон NEXT, Гуран, ЕРАЗ, ЗАЗ, ЗИЛ, ИЖ, КАМАЗ, КРАЗ, ЛУАЗ, Лада, МАЗ, Москвич, СМЗ, СеАЗ, Тагаз, УАЗ, Урал, грузовые, европейские, импортные, китайские, коммерческие, корейские, легковые, отечественные, спецтехника, японские

виды работ: замена масла, компьютерная диагностика автомобиля, покраска автомобиля, полировка, полное сервисное обслуживание, промывка инжектора, ремонт АКПП, ремонт КПП, ремонт автоэлектрики, ремонт автоэлектроники, ремонт генераторов, ремонт глушителей, ремонт двигателя, ремонт карданных валов, ремонт пластиковых бамперов, ремонт рулевых реек, ремонт стартеров, ремонт тормозной системы, ремонт ходовой части, сигнализация, установка парктроника

официальный дилер

парковка

кафе

предварительная запись

кузовной ремонт

развал-схождение

мойка

базовое сервисное обслуживание

шиномонтаж

официальный автосервис

оплата картой

лизинг

автокредит

трейд-ин

тест-драйв

Адресс: Россия, Ростов-на-Дону, Вятская улица, 116, корп. 3

Для владельцев «Nissan КЛЮЧАВТО Вятская», редактировать информацию

Если вы хотите узнать кто вам звонил из «Nissan КЛЮЧАВТО Вятская», то посмотрите другие формы написания номеров телефонов: 78633091184, 88633091184, +7 8633091184, +7 863 309 11 84, +7 863 30 91 184, +7 863 3091184.

Главная :: Частный Корреспондент

Новости

Итоги конкурса «Путь в науку» будут объявлены 30 августа
Жюри утвердили список победителей и призеров конкурса квалификационных работ «Путь в науку – 2021» (путьвнауку. рф). Всего в двух номинациях будет награждено 54 человека, из которых 44 были отобраны в ходе экспертной оценки. 13 авторов заняли первое место в своей предметной категории, 15 – второе место, а еще 16 получат поощрительную премию. В конкурсе приняли участие более 1,5 тысяч человек.

 

 

Мнения

Редакция «Частного корреспондента»

Почему «Часкор» позеленел?

Мы долго пытались написать это редакционное заявление. Нам хотелось уместить в него 12 лет работы, 45 тысяч статей (и даже чуть больше), несколько редакций и бесконечность труда и сил. А еще – постараться объяснить нашим читателям происходящие изменения.

Виталий Куренной

Традиционные ценности и диалектика критики в обществе сингулярности

Статья Николая Патрушева по поводу российских ценностей интересна сама по себе, но также вызвала яркий отклик Григория Юдина, который разоблачает парадигму «ценностей», трактуя ее, видимо, как нечто сугубо российско-самобытное, а само понятие «ценность» характеризует как «протухшее». Попробую выразить тут свое отношение к этой интересной реплике, а заодно и прокомментировать характер того высказывания, по поводу которого она появилась.

Иван Засурский

Пора начать публиковать все дипломы и диссертации!

Открытое письмо президента Ассоциации интернет-издателей, члена Совета при Президенте Российской Федерации по развитию гражданского общества и правам человека Ивана Ивановича Засурского министру науки и высшего образования Российской Федерации Валерию Николаевичу Фалькову.

Сергей Васильев, facebook.com

Каких денег нам не хватает?

Нужны ли сейчас инвестиции в малый бизнес и что действительно требует вложений

За последние десятилетия наш рынок насытился множеством современных площадей для торговли, развлечений и сферы услуг. Если посмотреть наши цифры насыщенности торговых площадей для продуктового, одёжного, мебельного, строительного ритейла, то мы увидим, что давно уже обогнали ведущие страны мира. Причём среди наших городов по этому показателю лидирует совсем не Москва, как могло бы показаться, а Самара, Екатеринбург, Казань. Москва лишь на 3-4-ом месте.

Иван Засурский

Пост-Трамп, или Калифорния в эпоху ранней Ноосферы

Длинная и запутанная история одной поездки со слов путешественника

Сидя в моём кабинете на журфаке, Лоуренс Лессиг долго и с интересом слушал рассказ про попытки реформы авторского права — от красивой попытки Дмитрия Медведева зайти через G20, погубленной кризисом Еврозоны из-за Греции, до уже не такой красивой второй попытки Медведева зайти через G7 (даже говорить отказались). Теперь, убеждал я его, мы точно сможем — через БРИКС — главное сделать правильные предложения! Лоуренс, как ни странно, согласился. «Приезжай на Grand Re-Opening of Public Domain, — сказал он, — там все будут, вот и обсудим».

Николай Подосокорский

Виртуальная дружба

Тенденции коммуникации в Facebook

Дружба в фейсбуке – вещь относительная. Вчера человек тебе писал, что восторгается тобой и твоей «сетевой деятельностью» (не спрашивайте меня, что это такое), а сегодня пишет, что ты ватник, мерзавец, «расчехлился» и вообще «с тобой все ясно» (стоит тебе написать то, что ты реально думаешь про Крым, Украину, США или Запад).

Марат Гельман

Пособие по материализму

«О чем я думаю? Пытаюсь взрастить в себе материалиста. Но не получается»

Сегодня на пляж высыпало много людей. С точки зрения материалиста-исследователя, это было какое-то количество двуногих тел, предположим, тридцать мужчин и тридцать женщин. Высоких было больше, чем низких. Худых — больше, чем толстых. Блондинок мало. Половина — после пятидесяти, по восьмой части стариков и детей. Четверть — молодежь. Пытливый ученый, быть может, мог бы узнать объем мозга каждого из нас, цвет глаз, взял бы сорок анализов крови и как-то разделил бы всех по каким-то признакам. И даже сделал бы каждому за тысячу баксов генетический анализ.

Дмитрий Волошин, facebook.com/DAVoloshin

Теория самоневерия

О том, почему мы боимся реальных действий

Мы живем в интересное время. Время открытых дискуссий, быстрых перемещений и медленных действий. Кажется, что все есть для принятия решений. Информация, много структурированной информации, масса, и средства ее анализа. Среда, открытая полемичная среда, наработанный навык высказывать свое мнение. Люди, много толковых людей, честных и деятельных, мечтающих изменить хоть что-то, мыслящих категориями целей, уходящих за пределы жизни.

facebook.com/ivan.usachev

Немая любовь

«Мы познакомились после концерта. Я закончил работу поздно, за полночь, оборудование собирал, вышел, смотрю, сидит на улице, одинокая такая. Я её узнал — видел на сцене. Я к ней подошёл, начал разговаривать, а она мне «ыыы». Потом блокнот достала, написала своё имя, и добавила, что ехать ей некуда, с парнем поссорилась, а родители в другом городе. Ну, я её и пригласил к себе. На тот момент жена уже съехала. Так и живём вместе полгода».

Михаил Эпштейн

Симпсихоз. Душа — госпожа и рабыня

Природе известно такое явление, как симбиоз — совместное существование организмов разных видов, их биологическая взаимозависимость. Это явление во многом остается загадкой для науки, хотя было обнаружено швейцарским ученым С. Швенденером еще в 1877 г. при изучении лишайников, которые, как выяснилось, представляют собой комплексные организмы, состоящие из водоросли и гриба. Такая же сила нерасторжимости может действовать и между людьми — на психическом, а не биологическом уровне.

Лев Симкин

Человек из наградного листа

На сайте «Подвиг народа» висят наградные листы на Симкина Семена Исааковича. Моего отца. Он сам их не так давно увидел впервые. Все четыре. Последний, 1985 года, не в счет, тогда Черненко наградил всех ветеранов орденами Отечественной войны. А остальные, те, что датированы сорок третьим, сорок четвертым и сорок пятым годами, выслушал с большим интересом. Выслушал, потому что самому читать ему трудновато, шрифт мелковат. Все же девяносто.

 

Сдать медицинские анализы в Москве, Улица Всеволода Вишневского, 9

Основные услуги

Как добраться

Москва, улица Всеволода Вишневского, 9

Открыть карту

Все способы добраться

Анализы

и медицинские услуги

Выдача результатов исследований доступна во время работы отделения — пн. – пт. с 7:30 до 19:30; сб., вс. с 7:30 до 16:00.
Также вы можете узнать результаты исследований онлайн.

Внимание!
Технический перерыв в отделении
ПН-ПТ: 11:40-12:00 и 16:00-16:30
СБ-ВС: 15:45-16:00

	Пн-пт	Сб	Вс
Приём анализов (кроме COVID-19) У некоторых анализов — сокращенный график приёма (см. ниже)	7:30 – 19:30	7:30 – 15:30
Сокращенный график приёма	7:30 – 16:45	7:30 – 15:30
Срочные анализы CITO Результаты можно узнать после 14:00 в этот же день	7:30 – 9:45	Выходной
Срочный Тест COVID-19 19. 154 ПЦР-анализ на коронавирус SARS-CoV-2 ( 1 день)	7:30 – 16:00	7:30 – 15:30
Сверхчуствительный тест COVID-19 19.157 ПЦР-анализ Roche на коронавирус SARS-CoV-2 ( 1 день)	7:30 – 16:00	7:30 – 15:30
Антигенный тест COVID-19 20.159 Экспресс-тест на коронавирус SARS-CoV-2 (15 минут)	7:30 – 19:15	7:30 – 15:30
Тест COVID-19 19. 151 ПЦР-анализ на коронавирус SARS-CoV-2 ( 2 дня)	7:30 – 19:30	7:30 – 15:30
Спермограмма и MAR-тест Оценка мужской фертильности	8:45 – 9:45 (По записи)	Выходной
УЗИ Ультразвуковые исследования	По записи
ЭКГ Электрокардиограмма	7:30 – 19:30	7:30 – 15:30
Медицинские процедуры Уколы, инъекции, капельницы, измерения	7:30 – 19:30	7:30 – 15:30

Приём анализов (кроме COVID-19)

Пн. – пт.
Сб., вс.

7:30 – 19:30
7:30 – 15:30

У некоторых анализов — сокращенный график приёма (см. ниже)

Сокращенный график приёма

Пн. – пт.
Сб., вс.

7:30 – 16:45
7:30 – 15:30

Срочные анализы CITO

Пн. – пт.
Сб., вс.

7:30 – 9:45
Выходной

Результаты можно узнать после 14:00 в этот же день

Срочный Тест COVID-19

Пн. – пт.
Сб., вс.

7:30 – 16:00
7:30 – 15:30

19.154 ПЦР-анализ на коронавирус SARS-CoV-2 ( 1 день)

Сверхчуствительный тест COVID-19

Пн. – пт.
Сб., вс.

7:30 – 16:00
7:30 – 15:30

19.157 ПЦР-анализ Roche на коронавирус SARS-CoV-2 ( 1 день)

Антигенный тест COVID-19

Пн. – пт.
Сб., вс.

7:30 – 19:15
7:30 – 15:30

20.159 Экспресс-тест на коронавирус SARS-CoV-2 (15 минут)

Тест COVID-19

Пн. – пт.
Сб., вс.

7:30 – 19:30
7:30 – 15:30

19.151 ПЦР-анализ на коронавирус SARS-CoV-2 ( 2 дня)

Спермограмма и MAR-тест

Пн. – пт.
Сб., вс.

8:45 – 9:45
Выходной

УЗИ

Пн. – пт.
Сб., вс.

По записи
По записи

ЭКГ

Пн. – пт.
Сб., вс.

7:30 – 19:30
7:30 – 15:30

Электрокардиограмма

Медицинские процедуры

Пн. – пт.
Сб., вс.

7:30 – 19:30
7:30 – 15:30

Уколы, инъекции, капельницы, измерения

По типу куклы suvidhadiagnosticcentre.com Матрешка «Вятская» Матрешка из 5 предметов Матрешка Бабушка

По типу куклы suvidhadiagnosticcentre.com Матрешка «Вятская» 5 штук Матрешка Бабушка-матрешка

, включая предметы ручной работы, Уменьшается до последней куклы при открытии набора. Страна / регион производства: Российская Федерация. Просмотреть все определения условий: Количество деталей:: 5, Матрешка-бабушка. неоткрытый, Состояние :: Новый: Совершенно новый, неиспользованный, См. подробную информацию в списке продавца.Матрешка «Вятская». 5 штук, неповрежденный предмет.

Диагностический центр Сувида, Дели

Обеспечение комплексной помощи для решения ваших диагностических задач с 1994 года.

Матрешка «Вятская» Матрешка 5 штук Матрешка Бабушка

Кукла Барби Holiday 2013 для продажи онлайн. 16-дюймовая коллекционная кукла Beetlejuice LE 500 Beetlejuice г-жи Тоннер Тим Бертон.20 шт. 1/12 миниатюрные пластиковые бокалы для вина кукольный домик Декор для кухонного стола. Барби Модницы Фитнес эластичные брюки GRL PWR Футболка с принтом Outfit PETITE. NIB THQ Toy Head офис Vanilla Ice 12 «Doll Singer Rapper 1991 Doll Celebrity. Maßstab 1:12 Puppenhaus Miniatur Mini Kugelform Tischlampe LED Licht. 14,5 in Кукольная одежда Костюм Русалочки Зеленые ласты Фиолетовый подходит Wellie Wisher. Матрешка» Вятская «5 шт. Матрешка-бабушка . Миниатюрная голландская печь G141 Olde Mountain Minis Metal в масштабе 1/12.Подробная информация о Disney Frozen 2 Forest Expedition 11-дюймовая кукла Anna NWOB Loose, обувь MaryJane Dollhouse Miniature Unfinished Metal lg. 10-миллиметровые ручные кукольные глаза BJD Сияющие фиолетовые акриловые полушарики. Подходит для большинства кукол 20 дюймов 24 дюйма Классическая кукла New 2-1 / 2 дюйма Белые кожаные ботинки для конькобежцев, масштаб 1:12, натуральная отделка, письменный стол на коленях, Tumdee Dolls House Miniature 131, НАБОР ДЛЯ ЖИВОПИСИ American Girl Saige, кисточки для рисования для SAIGE DOLL sage. Матрешка «Вятская» Матрешка, 5 шт. Матрешка, бабушка .Голубые эластичные штаны из искусственной кожи для одежды для кукол 11,5 дюймов, брюки с низом 1/6.

Матрешка «Вятская» Матрешка Бабушка Матрешка 5 штук

Образец коллекции книжного дома

© 2017-2021 Диагностический центр Сувида. Все права защищены. Разработано ravisah.in

Матрешка «Вятская» Матрешка Бабушка Матрешка 5 штук

Куклы «Вятская» 5 штук Русская матрешка Бабушка Укладка кукол, Уменьшается до последней куклы при открытии набора, Проста в использовании и доступна, гарантия удовлетворенности, оптовые цены, Безопасная и удобная оплата, Покупайте самые доступные товары, Хорошее качество. Матрешка Бабушка Матрешка «Вятская» 5 штук Русская матрешка «Вятская» Матрешка 5 штук Русская Матрешка Бабушка.

Самый современный поселок в России. Как живет самая красивая деревня России

Публикации раздела Традиции

П. Поморов в Архангельской области, села старообрядцев в Бурятии, купеческое село в Ярославской области… Мы подобрали 8 русских деревень с красивыми пейзажами, самобытными музеями и памятниками архитектуры. Отправляемся в виртуальное путешествие Resthamvysia и .

1. Ворзогора, Архангельская область

В Ворзочах находится деревянный храм Зосимы и Савватики Соловецких. Также здесь находится уникальный памятник — деревянная тройка, единственная из сохранившихся, которые находятся прямо на берегу моря. Он состоит из Никольской церкви (1636 г.), введенной церкви (1793 г.) и колокольни (XVIII век).В прошлом веке подобные архитектурные ансамбли на берегу моря были довольно часто, но сегодня все, кроме Ворзогорского, разрушено. Памятники деревянного зодчества и живописные морские закаты привлекают путешественников и художников.

Поселок Ворзогора

Поселок Велорогора. Вид на Белое море

Деревня Ворзогора

2. Вятское, Ярославская область *

Деревня Вятская в Ярославской области основана в 1502 году.Здесь жили не только земледельцы, но и купцы. Вятка быстро развивалась и в начале XIX века напоминала небольшой городок с мощеными улицами, деревянными и каменными особняками, церквями.

Сегодня в Вятке 10 музеев. В доме купца Горохова посетителям предложат поработать в купеческой лавке и засолить овощи по рецепту XIX века. В Политехническом музее гостей «Удивительного мира механизмов и машин» научат создавать гравюру на специальном станке начала века, а в «Детском мире» покажут самую большую коллекцию детских игрушек.В деревне есть даже свой парк развлечений: качели и карусель воссозданы по старинным рисункам.

станица Вятская

станица Вятская. Музей «Детский мир»

станица Вятская

3. Родз, Архангельская область

«Иплинское царство» — село Кильз Архангельской области — впервые упоминается в русской переписи населения 1623 года. Каждый дом в горле украшают резные балконы, узорчатые наличники или фигурные коньки на кровле.

Кильц знаменит своими верхними крестами: раньше местные жители устанавливали их «по обещанию». Кресты могли напоминать счастливое событие — исцеление от тяжелой болезни или рождение ребенка. Иногда их устанавливали в память о нежизнеспособности — невертикальных годах или наводнениях. Считалось, что кресты защищают местных жителей от беды. К крестам принесли тканевые панно, шали, полотенца. Самый известный крест находится на въезде в село.

Деревня Кильца

Деревня Кильца

Деревня Кильца

4.Кимджа, Архангельская область

На кладбище до сих пор соблюдают традиционные обряды. Перед свадьбой выпекают соленое печенье: оно считает, что приносит достаток. Готовьте ритуальные блюда, прячась на старинной коре и правильно используйте веник в русской бане. Местные жители учатся и туристы. Для гостей проводят экскурсии по памятникам архитектуры.

* Член Ассоциации красивейших деревень России

Деревня Ожесченское кладбище

Деревня Ожессенское кладбище

Деревня Ожесченское кладбище

Не только.Небольшие населенные пункты — села, села также могут быть туристическими объектами и вызывать интерес и желание их увидеть.

Идея бренда «Самые красивые села России»

В 1982 году Франция создала туристический бренд «Самые красивые деревни», а чуть позже на базе этого фонда была создана Международная федерация «Самые красивые деревни Земли», объединившая 20 ассоциаций разных стран. В России с 2014 года также создана Ассоциация «Самые красивые деревни России».В нескольких областях и регионах страны прошли конкурсы на очень красивую деревню в своем районе, а некоторые деревни сами начали борьбу за титул « Самая красивая деревня России ».

Принять участие в таком всероссийском конкурсе можно было , как и села и села. Условия конкурса на звание самого красивого села такие: количество людей в селе или селе не должно быть более двух тысяч человек, затем природа, исторические сооружения и памятники, ухоженные учитываются красота поселка, социальные объекты.Таких деревень и деревень, несмотря на невнимание к маленьким поселениям в последнее время, в России очень много.

Представляем вашему вниманию несколько деревень и деревень, которые по праву могут считаться самыми красивыми в России, и деревню, которая в 2015 году официально признана самой красивой.

Какие они, самые красивые села России

Деревня Чамерево

Расположенный в районе Саддл стал победителем конкурса «Самая красивая деревня Владимирской области» и получил приз в размере 100 тысяч рублей.Село начало возрождаться восемь лет назад, когда в нем был газ, но до него у него была богатая история. Семья Грибоедовых когда-то жила в Чамереве, когда великий писатель был еще маленьким. Он прошел с войсками по этой земле и у Ивана Грозного, и не просто прошел, а пытался привить населению Православие, во многих селах и селах во время его похода были возведены «обычные» (построенные за один день) церкви .

Сейчас в деревне действующий Храм Преображения Господня со своей непростой, как и многие храмы России, судьбой, восстановленной всем миром.Есть в селе и святой источник Александра Невского. Источник и купель, по которым течет вода, защищены конструкцией, а над купелями очень оригинальное объявление «окунуться в воду: с верой, трезвым, мирным, чистым, с туземным посохом. Трижды с молитвой» от имени Отец, и Сын, и Святой Дух. Аминь ».

А место, где находится источник и купели, такое живописное, захватывающее дух. Сегодня Чамерево — красивый, ухоженный поселок, где есть музей праздника и быта, дом культуры. занявшая первое место в областном конкурсе на лучший сельский дом культуры, все социальные объекты: школу, детский сад, ФАП, библиотеку, почту, магазины. Сама заброшенная деревня, без стихийных свалок и засохших сорняков на дорогах, с красивыми частными домами, цветами в парижах. И заметно, что село не болит, а развивается.

Карельская Кинерма

тоже вошла в Ассоциацию «Самые красивые села России», хотя в ней всего 16 домов и проживает пять человек. Из 16 домов 6 являются памятниками архитектуры, которым 100 и 200 лет. Деревня существует с 1563 года, и ее название по-русски звучит как «драгоценная земля».«Несмотря на свою небольшую численность, как в людях, так и в зданиях, Кинерма — очень любима туристами. Ежегодно сюда приезжает несколько тысяч туристов, как российских, так и иностранных.

Частное предприятие, созданное местными жителями, не позволит вам скучать по пришедшим гостям. Погружение в винтажную деревенскую жизнь очень необычно и увлекательно. Проживание в деревенских, но уютных и чистых домиках, обеды с национальными карельскими блюдами, паровая баня в черном цвете, выставка истории села, мастер-классы по изготовлению ритуальных кукол и национальной выпечки — все это привлекает туристов в эту небольшую необычную деревню.

Одно из красивейших селений Русского Севера, село Варзуга,

расположен на Кольском полуострове в Мурманской области. Существует это село более 600 лет, а одной из достопримечательностей села является Успенская церковь, которая была построена в XVII веке без применения гвоздей и является памятником деревянного зодчества. Туристы, особенно англичане, очень любят посещать эту деревню, где, помимо исторического наследия и красивой природы, можно получить разрешение на ловля атлантического лосося и насладиться им.

Представьте себе деревню, в которой почти все дома расписаны и украшены, это не то и удивительное зрелище.

Это такая красивая деревня Николо-Ленивека, расположенная в Калужской области.

Как и многие села России, она начала понести во время перестройки. Но я нашел энтузиаста-архитектора Василия Щетинина, который решил превратить село в некую творческую галерею. Его идея понравилась не только сельчанам, но и зарубежным архитекторам, и теперь все дома и заборы этого небольшого среднерусского села выглядят как галерея народного творчества. Все сделано, вырезано и расписано своими руками. Теперь Николо-Ленивец стал местом ежегодно проводимого Народного фестиваля «Арочное стояние».

В Камчатском крае, в 600 км от Петропавловска-Камчатского, есть поселок с поэтическим названием Эссо.

Суровый климат Камчатки компенсируется термальными источниками, которые во многом выбиты из-под земли в этой местности. Благодаря им дома и в местном санатории их воду используют для различных лечебных процедур.Доставка из крупных городов не мешает населению Эссо чувствовать себя довольным жизнью, в деревне развивается народное творчество, есть ротари-клуб, имеющий тесные связи с одноименной организацией на Аляске. Этот дальневосточный поселок по праву может считаться одной из самых необычных и красивых деревень России.

Село Боголюбово Владимирской области находится всего в десяти километрах от областного центра.

В нем удачно сочетаются преимущества близости к цивилизации и богатого исторического наследия. Его основал и сделал своей жертвой киевский князь Андрей Боголюбский в XII веке. Звание одной из красивейших деревень России Боголюбово заслужено благодаря обилию христианских святынь и старинной церкви Покрова Пресвятой Богородицы, построенной на холме. Во время весеннего разлива рек храм стоит в окружении воды, но не затоплен.

Село Срегор Алтайского края, где родился известный актер и писатель Василий Шукшин, по праву можно назвать самой красивой сибирской деревней России.

Здесь нет особых памятников старины, а постройки даже в Сибири и долговечные, но особой красотой не блещут. Красота и привлекательность поселка создают необычайно красивую природу: просторные луга, перемежающиеся тенистыми рощами, величественная река Катунь, на берегу которой находится поселок и невидимая аура известного писателя. В сакронах хранится священная память о своем земляке, в селе есть музей Шукшина, ежегодно проводятся литературные чтения, даже проводился кинофестиваль.

В поселке Большой Каннель, что в Бурятии, проживает чуть больше тысячи человек.

Поселок расположен на берегу реки Куналеки, а главное то, что привлекает внимание и может считаться одним из красивейших поселков России, это единодушное желание жителей, так украсить свои дома, чтобы деревня напоминает красочную иллюстрацию к забавной детской сказке. Дело в том, что все дома в этом поселке окрашены одинаково, дома красные, окна синие, заборы зеленые.Визуальное впечатление эта деревня производит неизгладимое (в хорошем смысле этого слова), а единодушие жителей в убранстве поселка вызывает уважение.

К сожалению, эта деревня не может участвовать в конкурсе на «Самую красивую деревню России», так как численность ее населения превышает 2 тысячи человек, но по красоте природы, необычному географическому положению, отличной экологии, цивилизованному виду и пешим прогулкам. ключ культурной и общественной жизни.

Елово можно считать красивейшим поселком не только Камая, но и России.

Расположен Елово на юге Пермского края и представляет собой полуостров, с трех сторон омываемый рекой, рекой и ее заливами. Разлив камы с одной стороны сел настолько широк, что другого берега нет, кажется, на берегу моря. Так как в поселке нет крупного производства, Элово — экологически очень чистый поселок, к тому же все сохнет в зелени. Как и во многих небольших поселках, в поселке есть, конечно, и старые постройки, и не все улицы заасфальтированы.

Но при въезде в село и на большинстве центральных улиц был заасфальтирован, заасфальтирована не только проезжая часть, но и пешеходные дорожки. В 2014 году в Елово благодаря поддержке областного бюджета был благоустроен села центральная площадь. Теперь это не только одно из самых красивых мест в Елово, но и самое посещаемое. Покрытие газона, ухоженные просторные деревья, детская площадка со всевозможными качелями, помещения для игр, удобные скамейки, мостик влюбленных, вечнозеленые кусты, цветы — все это не только радует глаз, но и привлекает жителей.

Места, где можно расслабиться и интересно провести время в Елово и много времени вокруг него. Это база отдыха «Берендей» на берегу Камского залива, с гостевыми благоустроенными домиками, кафе с открытой верандой, красивым пляжем; и уникальный природный заповедник «Долина водопадов», открытый и оснащенный местным энтузиастом-исследователем, куда приезжает множество туристов из разных регионов России, а то и из-за рубежа.

Перед административным зданием, как символ села, высоко возвышается голубая ель.
Все социально-культурные объекты и административные здания в поселке: больница, школа, библиотека, дом культуры, здание полиции, пожарной части, администрации построены совсем недавно и находятся в отличном состоянии. Средоточие духовной жизни, церковь первых апостолов Петры и Павла, также стоящая на берегу залива, была восстановлена ​​на средства благотворителей и грантов на социальные проекты.

В целом должен сказать, что в Елово живет много неравнодушных, социально активных людей. За последние 20 лет ЛУКОЙЛ создал и отправил на конкурсы ЛУКОЙЛа десятки социальных и культурных проектов, направленных на благоустройство села и района. Более 40 из них получили гранты. Так храм отреставрировали, в том числе и на грантовые средства. И теперь во все престижные праздники над этим чистым, зеленым, благоустроенным клеветническим полуостровом плывет «малиновый звон» Петропавловских колоколов и церкви.

А в конкурсе на «Самую красивую деревню России» Победа досталась деревне Вятский Некрасовского района Ярославской области.

Чтобы понять, почему этому поселку присвоено звание «Самая красивая деревня России», вам необходимо его посетить. В нескольких предложениях вы не расскажете, насколько красиво и необычно эта деревня. Уже на въезде в село, глядя на табличку «Вятский историко-культурный комплекс», начинаешь понимать, что перед тобой необычный поселок. В Вятке 10 музеев различной направленности, и не только обычных, исторических. , и, например, такие как «Музей русского веселья», «Музей русской Балки Черного».

Есть действующая церковь в поселке Минеральный Источник Даже с бассейном. Все достопримечательности красивейшего поселка России можно обойти за один день, но если вы хотите остаться в Вятке, для туристов здесь есть несколько ресторанов и гостиница. Цены и названия блюд в ресторане вас приятно удивят, блюда «с тепла, с тепла» (так они называются в меню), борщ «Монастырский», Судак по-деревенски, блюдо заморское, салаты Императорский, купеческий, может похвастаться не только необычными названиями, но и отменным вкусом.Ежегодно в село приезжает 100 тысяч туристов.

Деревянные хижины и толстые коты, сливочные колодцы и глиняные грачи с молоком, мельницы на робустах с укрытыми старыми берегами и совершенно сказочные бабушки — все это встретит усталого жителя мегаполиса и окутает миром и полным покоем.

Наш ответ Альпы, рейтинг красивейших деревень России — отличный повод бросить скучающий город и отправиться «к тете, в глушь» — в благословенную тишину русской глубины. Деревянные хижины и толстые коты, сливочные колодцы и глиняные грачи с молоком, мельницы на робустах с укрытыми старыми берегами и совершенно сказочные бабушки — все это встретит усталого жителя мегаполиса и окутает покой и умиротворение. А в красивейших деревнях на удивление много исторических памятников и моих милейших музеев, поэтому отдых обещает быть не только расслабленным, но и познавательным.

Немного истории

Ассоциация красивейших деревень России создана в 2015 году.Изначально в него вошли 5 наиболее достойных поселений, выдержавших строгий отбор: село должно быть «живым», чтобы сохранить традиционный уклад жизни, иметь не более 2000 человек и иметь желание развивать сельский туризм. Инициатива быстро стала популярной, и сегодня более 40 населенных пунктов публикуются в регулярно пополняемом списке. Большинство участников — с севера: из Архангельской, Вологодской, Новгородской областей, Карелии, а также Бурятии, но в ассоциациях ждут всех, недаром ее девиз — внушать людям любовь к сельской России!

Куда пойти?

станица Вятская

Вятское Вятское — Почетный Образец на поле красоты русских деревень: В 2015 году стал первым членом Ассоциации. Поселок расположен в Ярославской области, в 300 км от Москвы, на классической среднерусской равнине, пронизанной реками и украшенными цепью озерами — в окрестностях поселка их 38! Постройки села практически не изменились с 18 века: здесь можно увидеть купеческие особняки и крестьянские хижины, рестораны и чайные, церкви и огненные каланы — всего более 50 памятников архитектуры. Во всем, что касается местной жизни, 10 музеев будут разделены на музей, среди которых Музей РСФСР, Интерактивный музей «Ряд купцов братьев Уллов», Музей вятского крестьянина.Гости поселка готовы снять три гостиницы.

Предыдущее фото 1 / 1 Следующее фото

Село Азгат

«Экватор Бурятии», село Азгат расположено практически в центре республики, в 50 км от Улан-Удэ, в долине, окруженной холмами с чистейшим горным ручьем. Поселок ведет свою историю с 17 века и сейчас здесь около 100 домов — деревянных линий и традиционной юрты. Акпеат известен своим дацаном — буддийской религиозной школой, где он обучал учителя Далай-ламы XIII, и целебным источником, чьи воды были исцелены Николаем II от ран. В музее деревни вы можете увидеть старые буддийские реликвии и, ни в коем случае, тысячу статуэток Будды. Гости Азгаты размещаются в юртах.

Жемчужина Старой Ладоги — Эколадогская крепость 15 века со стенами 7-метровой толщины.

Деревня Ожесченское кладбище

«Старик» из списка красивейших деревень России Ошевен находится в легендарном Каргополе, пожалуй, самом живописном и истинном районе Архангельской области.При населении всего 73 человека кладбище может похвастаться внушительным количеством памятников: квартал традиционных деревянных домов, Деревянная церковь с уникальным восьмимаршевым куполом, расписанным «на небесах», и нынешнее Святое Успение Александра-Ожесшена. монастырь 15 века. Гостям села предлагают искупаться в черном и научиться плести шерсть на древней коре, прогуляться по живописным берегам реки Чурыги и поучаствовать в свадебных обрядах с выпечкой особого печенья «ТЕТЕРКИ».Разместите гостей в восстановленном купеческом доме.

Предыдущее фото 1 / 1 Следующее фото

Село Кинимма

Карельское село Киннер было основано в 16 веке на месте первоначального поселения этнических карел-ливвиков. Сегодня здесь 16 домов и всего 5 постоянных жителей, но гостей принимают радушно и тщательно: отбирают в традиционном дыхании с трехразовым питанием, проводят мастер-классы и экскурсии.Жемчужина Кернер — часовня Смоленской иконы Богоматери с иконостасом 18 века. Также стоит рассмотреть во всех деталях прекрасно сохранившиеся дома с резными изгородями и колодцами. Возможен досуг, купание в бане, изучение карельского языка, обучение выпечке «Печеньки-калитки» и освоение ткацкого станка.

Добраться до Нижмера, старинного села Архангельских Поморов, можно только летом, на внедорожнике или катере.

Предыдущее фото 1 / 1 Следующее фото

Деревня Старая Ладога

Одно из самых близких к городу и доступных круглый год поселков — поселок Старая Ладога на реке Волхов в Ленинградской области.Древнейшие следы человеческой деятельности в этих местах относятся к эпохе неолита, а самые старые деревянные постройки вырезаны из бревен 8 века. Коллекция архитектурных памятников поразит даже искушенных туристов: старостенная крепость 15 века со стенами 7-метровой толщины, два монастыря — Успенский и Никольский, валы земляного города, церковь, часовни, памятники, курганы, усадьбы . .. Туристов зашьют в гостевых домах и проведут экскурсии и мастер-классы из древнерусской жизни.

Предыдущее фото 1 / 1 Следующее фото

Село Ферапонтово

Село Ферапонтово в Вологодской области известно благодаря двум ключевым достопримечательностям: Ферапонтову Белозерскому монастырю и Музею фресок Дионисии. Однако место в списке красивейших деревень России Селу обеспечено не знаменитыми памятниками архитектуры, а аутентичной атмосферой русской деревни с ее деревянными рукавами с резными наличниками и живописными просторами Вологды.Помимо любви к вышеперечисленным памятникам, туристам предлагают пешие прогулки по окрестностям и отдых на берегу озера. Размещение — в гостевых домах и частном секторе.

Предыдущее фото 1 / 1 Следующее фото

село Назимоэро

Нижмесерео — старинное село Поморро в Архангельской области, добраться до которого можно только летом, на внедорожнике или катере. Это одна из самых удаленных от цивилизации деревень: вокруг только девственная природа бескрайних северных просторов. Вся конструкция мимбозеера деревянная, сделана из традиционного для этих мест сруба. Гости поселка любуются живописными окрестностями, катаются на лодках по системе озер и протоков, пробуют традиционную кухню с обилием рыбных блюд и наслаждаются звенящей тишиной почти безлюдного края. Туристы готовы заселиться в двух гостевых домах или предоставить место в частном доме.

Жители поселка Киннер, признанного в 2016 году самым красивым поселком России Ввели требование ограничить количество туристов из-за отсутствия возможности принять всех, глава Минкультуры Карелии Алексей Лесонен сказал.

Жителей карельского села попросили периодически закрывать дорожный знак, чтобы ограничить количество въездных туристов, превышающее его рекреационные возможности.

Создано в 2016 году. Ассоциация красивейших деревень Российской Федерации. желающих популяризировать сельский туризм, в начале лета пополнились 3-м участником. Вслед за ярославским селом Вятское и архангельскими грастями в него вошел карельский кинерм.

Небольшой поселок, в котором постоянно проживают всего 5 человек, находится в 105 км от Петрозаводска и в 1000 км от столицы России.

Первое упоминание о селе Кинерма относится к 1563 году. Сегодня здесь сохранилось 16 домов, 6 из которых считаются памятниками архитектуры.

Постоянно в селе 5 человек: семья Калмыковых и их сосед Иван Алексеевич Ершов, сменивший 9-й десяток.

Летом население Киннера увеличивается до 22 человек: приезжают те, кто предпочел жизнь в городе деревенской тишины и измерения.

Сегодня Кинерма живет за счет туризма . Возрождение деревни началось в 2000-х годах после создания фонда Kinnermäen Ystävät. Учредители — соседи из Финляндии, они также помогали с реставрацией домов, создавали музей и учили калмыков азам туристического бизнеса.

Сейчас в поселке одновременно могут принять несколько десятков туристов. Стоимость проживания 2500 рублей на человека, включая трехразовое питание. Готовится его хранительница Кинерма Надежда Калмыкова.

Хотя местные жители стараются сохранить аутентичность поселка. Для туристов здесь созданы все возможные условия. В гостевом доме, где расположен деревенский музей, есть современная ванная комната, а также душевая кабина. Те, кто хочет проникнуться деревенской жизнью, могут провести вечер в бане «в черном».

Надежда Калмыкова с мужем и двумя сыновьями переехала в село из Петрозаводска десять лет назад.Обычная горожанка, культуролог — как говорит Надежда, «представительница разведенного села поколения», поняла, что детей лучше растут в селе . Сегодня ее 13-летний сын Иван из Кинермы не хочет уезжать, Интернет предпочитает рыбалку, однако признается, что иногда любит поиграть с братом в компьютерной консоли.

Во время экскурсии в село Сын Иван — Победитель Республики по карельскому языку «Внимательный к деталям, с удовольствием расскажу о деревенской жизни, покажу, как устроена русская печь, и помогу маме приготовить вкуснейший иван-чай. .

Расположен в самом центре Кинермы. Ей больше 250 лет. Службы здесь только один раз в год — 10 августа, в день празднования Смоленской иконы Божией Матери.

В остальные дни попасть сюда, как и в другие нежилые постройки, можно только с гидом — кем-то из калмыцкой семьи.

Отсутствие благ цивилизации здесь компенсирует запах.

Помимо туристов, семья Калмыковых занимается сельским хозяйством.Жить в деревне и есть продукты из магазина — это несерьезно.

В избе Калмыкова несколько жилых комнат. Здесь есть большая столовая для туристов, где все азартные игры на завтрак, обед и ужин.

Название старейшего карельского села состоит из двух слов: «Кеернер» — пологий склон, и «шары» — гора, визуально описывающая местность.

Более 40 небольших поселков Состоят в объединении красивейших деревень России.Критерии отбора Строгие: это должны быть «живые» деревни (то есть не музеи, а те, в которых действительно живут люди) по отношению к 2000 человек, которые следят за сохранением исторического облика своих построек и окружены интересным ландшафтом.

Также специалисты Ассоциации считают важным наличие аутентичных деревянных тротуаров в сочетании с хорошей сельской дорожной инфраструктурой, доступной для туристов.

1. Вятка: старинная купеческая деревня

Если хотите увидеть самую настоящую купеческую деревню, отправляйтесь в Вятку.Здесь постоянно проживает полторы тысячи человек, и все они просто влюблены в свою деревню. Здесь прекрасно сохранились старинные постройки 18-19 века, в том числе гостиница, ресторан, торговый магазин.

Анастасия Степанова / Museumfest.ru

Кроме того, здесь есть уникальные музеи быта, где можно увидеть очень редкие предметы. Например, яйца и тостеры, которые использовались в Музее кухонной техники, которые еще находились в Российской империи, а старинные скрепки и граммофоны были собраны в музее «Звуки времени».

Анастасия Степанова / Museumfest.ru

Как добраться: из Ярославля автобусом №123 (от ТЦ «Космос»). Время в пути 40 минут.

2. Тотьма: город русско-американской дружбы

Валентина Певцова / ТАСС

Средневековая Тотьма находится в очень живописном месте, на берегу одноименной реки. Есть легенда, что когда Петр I приехал сюда впервые, я сказал: «Это не город, а мрак», и отсюда пошло название.И сегодня С.юде стоит приехать посмотреть церкви в стиле «Тотемского барокко», как их еще называют: Высокие белые храмы, украшенные кружевным орнаментом.

Константин Кокошкин / Global Look Press

Ежегодно 26 июля небольшой город Тотьма отмечает День Русской Америки одновременно с фортом Росс в Северной Калифорнии. Казалось бы, какая связь между этими местами? Оказывается, форт Росс был основан уроженцем Тотьмы Иваном Кусковым, который в 1808 году возглавил морской поход к берегам Западной Америки.В 1990 году дом, где Кускс провел последние месяцы своей жизни, стал филиалом музейного комплекса, в котором хранятся документы и предметы, связанные с исследованиями Калифорнии. Сегодня у жителей Тотмаса и форта Росс существует традиция совместного перезвона в церквях Тотмаса и форта Росс, который транслируется по видеосвязи.

Как добраться: Из Вологды любым автобусом в сторону Великого Устюга. Время в пути 4 часа.

3. Кимджа: Арктическая деревня 16 века

Сложно представить, но Русская Арктика была заселена и 400 лет назад.Яркое тому подтверждение — старообрядческое село Кимджа в Архангельской области. Здесь каждый дом — сокровищница историка и памятник северного деревянного зодчества. Практически всем домам в селе больше ста лет, и в них до сих пор живут семьи.

Туристско-информационный центр Архангельской области

В поселке можно увидеть не только жилые дома, но и мельницы самого северного мира.

Туристско-информационный центр Архангельской области

Как добраться: Из Архангельска на автомобиле по трассе Архангельск-Белогорский-Пинега-Кимья.Расстояние — 350 км.

4. ОШЕВЕНСКИЙ ПОСЛЕДНИЙ: Деревянные церкви 18 века

Павел Кононов / Sputnik

В Архангельской области сохранилось много деревянных церквей, но многие из них находятся не в лучшем состоянии. В Ожессвенск стоит приехать, чтобы своими глазами увидеть северное деревянное зодчество. Особо стоит обратить внимание на церковь Богоявления 1787 года, один из крупнейших сохранившихся деревянных храмов России.

Владимир Смирнов / ТАСС

Здесь можно увидеть старинные деревянные дома.Поселок небольшой — здесь постоянно проживает всего 70 человек, но в Ошенах всегда рады туристам. Гостей рассказывают о местных обычаях, показывают настоящую русскую баню «в черном», а также обучают традиционным ремеслам.

Владимир Смирнов / ТАСС

Как добраться: Из Архангельска сначала нужно добраться до города Каргополь автобусом № 521 (время в пути 8 часов), а затем автобусом до Ожесенска ( время в дороге 1 час).

5.Кинерма: Традиционная карельская деревня

Илья Тимин / Sputnik

Жители Кинермы до сих пор сохранили традиционный образ жизни: они занимаются сельским хозяйством, карельскими ремеслами — и с удовольствием делятся своими знаниями с гостями и даже учат готовить карельский тарелки.

Илья Тимин / Sputnik

В самом селе можно увидеть Деревянную часовню 18 века с сохранившимся иконостасом, а также жилые дома 18-19 веков, которые уже признаны памятниками архитектуры.

Как добраться: От автовокзала Петрозаводск на рейсовом автобусе в сторону Савиново. Время в пути 2,5 часа.

6. Большие каннели: деревня старообрядцев в Бурятии

Visitburyatia.ru.

Бурятия — регион, где проживают, в основном, буддисты, но недалеко от Улан-Удэ находится старинное село старообрядцев. Он был основан 200 первыми поселенцами в 1765 году, и до сих пор потомки, а их более тысячи человек сохранили сельский образ жизни.

Visitburyatia.ru.

Особенно впечатляют деревянные дома местных жителей: яркие, украшенные контрастными резными наличниками и необычным орнаментом. Вы не пройдете!

Как добраться: От автовокзала Улан-Удэ на рейсовом автобусе. Время в пути 2,5 часа.

7. Старая Ладога: древняя столица Северной Руси

Это не только одна из красивейших деревень России, но и одна из старейших! Он был основан в середине 8 века, а каменная крепость 9 века дошла до наших дней, а церковь Св. Георгиевская церковь и Успенский собор середины 12 века.

Алексей Додичев / Sputnik

Считается, что в древности старая Ладога была столицей России. По легенде, здесь, на самом большом холме, князь похоронен Олегом, правившим на рубеже 9-10 веков. Так это или нет, доподлинно неизвестно, но живописные виды старой Ладоги точно понравятся.

Руслан Шамук / ТАСС

Как добраться: Из СПб.От Петербурга до города Волхов поездом (2,5 часа), далее автобусом №23.

Фото самоката Вятка ВП 150. Мотороллер «Вятка». Советские самокаты. Не будем стоять по цене

Проблемы при регистрации на сайте? КЛИКНИТЕ СЮДА ! Не пропустите очень интересный раздел нашего сайта — проекты посетителей. Здесь вы всегда найдете свежие новости, анекдоты, прогноз погоды (в ADSL-Gazeta), телеканалы и ADSL-каналы, самые свежие и интересные новости из мира высоких технологий, самые оригинальные и удивительные картинки из Интернета, большой архив журналов за последние годы, аппетитные рецепты в картинках, познавательные. Раздел обновляется ежедневно. Всегда свежие версии лучших бесплатных программ для повседневного использования в разделе Следующие программы. Есть практически все, что требуется для повседневной работы. Начинайте постепенно отказываться от версий piiira в пользу более удобных и функциональных бесплатных аналогов. Если вы до сих пор не пользуетесь нашим чатом, мы просто советуем вам с ним познакомиться. Там вы найдете много новых друзей. Кроме того, это самый быстрый и эффективный способ связаться с администраторами проекта. Раздел обновлений антивируса продолжает работать — всегда актуальные бесплатные обновления для Dr Web и Nod.Не успели что-то прочитать? Полное содержание бегущей строки можно найти по этой ссылке.

Самокат «Вятка» ВП-150

Мотороллер «Электрон»

Легенда и ее копия

Конец 50-х годов в Советском Союзе ознаменовался появлением невероятно элегантного, восхитительного и в некотором роде даже уникального автомобиля. А именно «Вятскому» Моторолу 150. «Упс!» — воскликнут ценители мотоциклов, — «В чем уникальность: точная копия итальянского Vespa!».Спорил, сложно. Но, возможно, найти причины можно, и этим, конечно, постараются воспользоваться. Так сказать, см. Ниже. И вообще судьба «Вятки» — копии «лучшего самоката всех времен и народов», считающегося VESPA GS150 — в Советском Союзе весьма своеобразна. В Италии, да и во всем мире существуют многочисленные ассоциации любителей марки Vespa, лелеющих свои двухколесные автомобили, в России «Вятка» долгие годы и для транспорта не рассматривалась.В начале 80-х годов прошлого века интерес к ним значительно упал. «Вятку», как ненужный хлам, выбрасывали в помойку, двигатели и колеса использовали для постройки мотобоев и повозок: несколько горожан бережно держали (может быть, читать все на «хлам» и «старое», вроде бы все нет нового менталитета советского человека? ..), и сейчас, несмотря на то, что вяток не было ста тысяч вяток, его выпустили, найти мотороллер в приличном состоянии очень проблематично. У знатока ретро этот автомобиль часто вызывает чувство гордости: умели строить наши иностранцы не хуже! Пусть копия, пусть не будем первыми, а как же! Красота! Особая статья — любовь к «Вятке».

Приказ сверху
Как обычно, подчиненный может не знать, чего от него хочет начальник. Собственно, это произошло в середине 50-х годов прошлого века в нашей стране, когда встал вопрос о развитии выпуска самокатов. В декабре 1955 г. связанные с этим проблемы обсуждались на специальном заседании правительства СССР.19 июня 1956 года Совет министров принял соответствующее постановление для номера 825, а 7 июля того же года был издан приказ, определяющий конкретных исполнителей. Выпала задача реализовать идеи Вятско-Пянского машиностроительного завода (Витмы, Вятская Поляны Кировской области; ныне ОАО «Молот»). Практически Вятскому должны были помочь специалисты Центрального экспериментального конструкторского бюро (ЦЭКБ) мотоциклетных домов из Серпухова Московской области (впоследствии Всесоюзный научно-исследовательский проектно-технологический институт мотоциклов и двигателей внутреннего сгорания или «ВНИОТОмотопр»). ясно — ОАО «Мотопером»).Говоря о дизайне, конечно, стоит иметь в виду, что изобретать что-то «свое» никто не собирался, да и времени на это не было. Было намного проще взять на основе зарубежных вариантов и сделать «солонку тим». Однако то, что кажется, не всегда является лучшим решением. Действительно, замеры просто снимали на камеру Vespa GS150, чертежи делали на готовом самокате. Собственных изысков практически не было: пока еще шёл процесс ознакомления с новой техникой.Ближайшие планы «Motor Tools» на тот момент были следующие: до конца 1956 года мы изготовим десять опытных экземпляров, а уже в 1957 году начнем серийное производство. Разработка была возложена на ЦКБП, а группу этого направления возглавил А. Волки. Группу конструкторов на «Молде» возглавил Л.А. Комзилов, а созданием прототипов занимался ряд рабочих на старте S.A. Torticollis. Осенью 1956 года были готовы три пробных самоката, и директор ВПМЗ Федор Иванович Трещев продемонстрировал достижения подопечных представителей СМИ.

Формирование «Вятка»

Для завода, долгие годы ориентированного на продукцию для оборонного комплекса страны, переход на производство мотороллеров был непростой задачей. В 1956 году «Внатичи» частично погрузились в тему разработки мотоциклов: для продукции Ижевского завода были изготовлены некоторые детали — руль, воздушные фильтры, глушители, воздушные насосы и даже боковые коляски для Ил-49. Правда, это ничего не говорит о том, что у ВПМЗ есть серьезный опыт.Первые опытные образцы, несмотря на новизну направления, были изготовлены оперативно, но массовый выпуск затянулся, а причины, по которым «сверху» получили приказ что-то и то-то сделать, стали на федеральных заводах. «На ВПСЗ оборудованы конвейеры для сборки самокатов и агрегатов, подготовлены технологические линии по производству цилиндров, картеров, других деталей, изготовлено 1000 штампов и более 2000 устройств — словом, хорошо подготовлены к массовому выпуску Вятка.- написал в статье Олег Курихин. «Русское« ОСА »в журнале« Техника молодежи »(№4, 1999 г. ). — Увы, поставили заводы-направление, потому что они« навязывали »новинки. Некоторые предприятия отнеслись к этому случаю халатно и прекратили поставки комплектующих, без которого они не сделали бы самокат ». Однако основная функция административной машины — направлять и управлять. Рычаги для исправления ситуации, конечно же, найдены. К концу 1957 года дело сдвинулось с мертвой точки.К концу года удалось выпустить 1668 вяток. По многим позициям сохранялась зависимость от других кооперационных фабрик. Например, до 1961 года крупногабаритные штампованные детали для корпуса носителя поставлял Днепропетровский «Южмашзавод». Но со временем проблемы решались, производство набирало обороты. В марте 1962 года на ВПСЗ собрали сто тысяч самокатов.

Насколько надежна «Вятка»?

Для скептиков, считающих, что отечественный автопром производил крайне ненадежный «барахло», скажу — это не так.Вот например попавший мне в руки экземпляр. Рассказывает его хозяин: «Купил Вятку в 1962 году в Орше. Прямо на ней и уехал в Могилев. Ездил на ней без единой серьезной поломки (регулярное обслуживание проводилось точно так, как указано в инструкции) до 1970 года. И на рыбалку ездил, и в Могилев. лес на грибах-ягодах. А потом я внезапно исчез. Видимо, что-то случилось с кикстартером, но у меня проблема не вышла, хорошо была машина. Все кузов и ходовая выглядели бодро.Но с двигателем все было «не очень». Но вино не сам хозяин, а его внук, который вместе с друзьями пытался отремонтировать моторчик. Но, похоже, я справился с этим не лучшим образом, после чего просто ушел из затеи. С тех пор машина простояла более тридцати лет после штабеля дров. Ремонт после неправильной сборки (без прокладок между картером и цилиндром, неправильной затяжки гаек и тд) был еще тот … Но особый случай особенный. Стоит платить владельцу, который всегда (до поломки) следил за самокатом, выполнял техническое обслуживание.Несколько лет без единой головной боли — это скорее исключение, чем правило. В целом самокат устроил по многим параметрам. «Я был когда-то« Вяткой », — рассказал приятель из деревни. Пойду, бывало, по молодости на дискотеку. Самокат поставлю, а сам аккуратный, аккуратный. А вы приедете, ребята, на своей «Урал» да «Ижах» — штаны в грязи и масле. Женщины в платьях, кстати, появление самоката позволило пополнить число автовладельцев. На мотоцикле, знаете, ездить неудобно. .Интересно, что и комфорт езды на «Вятке» был неплохим, автомобиль смущал и сбивал с толку Дело в том, что на больших скоростях самокат «гуляет» под чедком, и кажется, что он недоделанный. Делать нечего — итальянцы не создавали Vespa для русских простуд! Шум двигателя «Вятка» был в пределах общепринятых норм (около 80 дБ), что тоже удобно и приятно.

Не будем стоять по цене

Вернемся к истории.Стоимость «Вятки» в 60-е годы составляла 320 рублей. Сравните, например, со стоимостью автомобиля «Запорожец» ЗАЗ-965А. Самая дешевая машина страны обойдется покупателю в 1800 «деревянных». Ковровский 125-кубовый мотоцикл стоил 465 рублей, Минский М-105 — 350. Почувствуйте разницу! Несколько лет назад казалось, что о самокатах почти забыли. Изредка удавалось встретить разве что грузовой «муравей» с телом. Но в продаже появились современные скутеры (так их всегда называли и называли, а в Советском Союзе получили название «Мотороллер») иностранного производства, и сразу стали привлекательным средством передвижения.Некий эталон свободы, особенно для молодежи. Помните поговорку «Что не считать между ног, транспорт?»

Отличительные особенности

Кому-то покажется, что отечественный самокат — это полная копия итальянского. Их обоих выделяют, это «пухлые бока», за что Vespa и получила свое название, что в переводе с итальянского означает «OSA». А советская «Вятка», в свою очередь, опробовала несколько народных прозвищ, в том числе: «озадаченная» и «беременная».Он послужил основой для вятской, как уже говорилось, модели VESPA — GS 150. Но серьезных отличий между советской «Вяткой» и итальянской VESPA все же есть. Внешних, конечно, всего несколько. Сначала надпись на вывеске, создающая самокат на «морде». Во-вторых, на крыле переднего колеса советской «Вятки» (с 1960 года) стояла красная галочка с пятиконечной звездой, тогда как итальянская Vespa несла на ней схожий по форме элемент декора. В-третьих, размер «головы» руля и посадочный размер фар отечественной версии были больше.В-четвертых, советский спидометр был круглым, а в оригинале — овальным или трапециевидным. Да, ключ зажигания от советской машины располагался в отдельной «емкости» на руле, а замок был спрятан в корпусе фары.

Вот вроде и все. Ах да, чуть не забыл: на «Вятке» ее конструкторы аккуратно прикрутили крючок, на который можно было случайно повесить: он крепился либо к внутренней части ветряка, либо под основанием сидящего над люком, открывший доступ к воздушному фильтру и бензопроводу колян.Технический план советской машины отличался от прототипа габаритами и массой. Наша естественно была несколько больше (база — на 4 сантиметра), металлическая обшивка толще, соответственно масса менялась — 118 кг против 111. Еще одно отличие — у «Вятки» всего три программы, тогда как у Vespa они были в версии GS. четыре. М-да, если бы «Вятка» была четырехступенчатой, то, наверное, ходовые характеристики были бы еще интереснее. Детали двигателя для некоторых типоразмеров практически идентичны. Именно это «почти», наверное, и может остановить человека, который подумал бы заменить детали Вятки на «Весзовские» или наоборот.Хотя, как говорится, хрен не прикол?

Интегрированная история

Известный историк отечественного транспорта Лев Сугуров в статье «Дети конверсии. Vespa» (Moto Magazine) писал: «Вероятно, под давлением специалистов СЕРФОВОВСКОГО ЦКБ, где был разработан его перспективный мотороллер под названием« Вятка ». Коллектив КБ в Вятской поляне приступил к проектированию собственной машины, получившей название В-150 м. И в декабре 1965 года была собрана первая партия новых самокатов.Весь 1966 год, обе модели, старые и новые, выпускались параллельно, и по окончании его машина ВП-150 была снята с производства. Интересно, что даже многочисленные знакомые байкеры с трудом понимают, что такое «Вятка». Но их выпустили по нашей стране, сколько! Yellowly Двадцать лет назад молодые люди старательно «зажигали» на «Вятках» по гаражным товариществам и пустошам, наконец добивая ветхие автосборники. В заключение несколько слов. Не знаю, удалось ли читателю убедить читателя в том, что «Вятка» — самокат особенный, но я сам в это верю.

Павел Долгачев (сентябрь 2006 г.)

«Надежные уроды» — так назвал уважаемый автор одной из статей, посвященных вятскому ЗВЗ-150, его «потомкам» — моделям В-150М и «электронике». Не каждый из нас решается выступить в роли знатока авто и мотора, но, вероятно, у искушенного специалиста были на то причины. Однако я уверен — есть много сторонников противоположной точки зрения. Не скрываю: среди «свалов» конструкции «Вятка» «Постпсповская» можно найти меня.В общем, я бы не выражался так категорично.

Что касается технических характеристик «Вяток» на 150м и «электрона», то тут можно поспорить. Многие считают, что им стало хуже. Но давайте разберемся. Для начала рассмотрим в-150м.

Итак, «танец из печки». Новая модель В-150М была разработана конструкторами ВПСЗ практически самостоятельно и в 1965 году пришла на смену ВП-150. За свое развитие Вятско-Полянское машиностроение получило диплом выставки народного хозяйства.

Кузов

От появления «клона» итальянской VESPA было решительно решено отказаться. Причина, очевидно, кроется в том, что частые «заимствования» Советского Союза в области автомобилей и мотоциклов приносил Оскомин. Пришлось изобрести что-то другое, оригинальное. Слышу упреки типа «А, опять« зарисовал »на Западе!», Согласитесь, не очень красиво. Каким был внешний вид «Вятки» через 150м — удачным или не очень — судите сами.

От ВП-150 осталась только «напоминание» в передней части корпуса.Но это можно увидеть, только сняв головной свет и переднее крыло. В остальном корпус был совершенно другим — в первую очередь по дизайну. Если «беременная» «Вятка» была цельносварной из штампованных элементов, то модель В-150м была составной. Одна часть передняя — осталась сварной из штампованных элементов, вторая — сварная из труб. Для любителя ретроров, который хоть раз сталкивался с проблемами перевозки скутеров «не на ходу», это довольно интересный момент: если «Эмку» можно «ругать» и перевозить в салоне легковой машины, то то голый кузов (экипажная часть) «озадаченный» поместится далеко не в каждую просторную машину.Меня возили в салон «Горбатый», «Запорожец» и те и другие. «Озадаченный» еле залез в не очень просторный салон малолитражки с разобранным передним пассажирским сиденьем и диваном. Для этого придется снять заднюю подвеску скутера вместе с двигателем, а также снять переднюю вилку. В-150м и «электроны» можно разобрать «пополам» и так проехаться, сняв только переднее колесо.

Вернемся к теме модели В-150м. От поворота вместе с передним колесом крыла было решено отказаться.Потеря небольшая: на ходовые качества не повлияла, но на новом самокате крыло сохранилось намного крепче. У «беременной» «Вятки», напомним, она была прикручена к передней вилке несколькими винтами. Встряхивание может привести к расколу отверстий под винтами. Я не приехал встречать холостые на крыльях, но думаю, курс советских конструкторов имел одну из целей скрепить все части тела.

Кожух двигателя (капот) стал разборным, снимался он целиком. Подняв его, легко было добраться до мотора, карбюратора, воздушного фильтра.Топливный бак стал легко сниматься (у ВП-150 ранних выпусков для его снятия приходилось откручивать гайки крепления ствола). Проткнув кран подачи бензина к карбюратору, оставалось только отсоединить шланг и вынуть бачок из ниши. Танк имел специальную ручку, так что эту «канистру» можно было переносить без особого труда. Сиденье, которое у первой модели «Вятка» отпиралось нажатием на ключ защелки, теперь качалось на замке.

И, что очень важно, конструкторам форма двигателя не просто понравилась.Если «озадаченному» пассажиру, сидящему за водителем из-за больших боковых кожухов, приходилось широко расставлять колени, то у тех, кого катили на -150м, таких проблем не возникало. И по ширине было приемлемо, и появились удобные подножки (кстати, с резиновыми «ковриками»).

Органы управления, устройства управления световые

Непонятно, почему дизайнеры решили закрепить головной свет на облицовке кузова. Многие считают, что поворотный руль с фарами на нем был намного удобнее.Что это — стремление к дизайнерскому единству? Все остальные советские мотороллеры выпускались с жестко закрепленными фарами, однако среди зарубежных моделей можно найти множество примеров такого решения.

Изменилась как форма руля, так и его конструкция. Не буду углубляться в ручку к устройству — сразу поймет тот, кому придется работать с ин-150м или «электроном». Скажем так, их стало легче производить. Как, наверное, обслуживать и ремонтировать.

В корпусе колеса Б-150М есть две вертикальные выемки. Они предназначены для установки в них кронштейнов (если просверлить), на которые можно было крепить зеркала заднего вида. Да и еще один момент: руль «не смотрится», не закрыв его накладками. А она, в свою очередь, прячет тросы управления. Довольно элегантно.

Спидометр и центральный переключатель (изменен) «переместились» с руля на накладку над перчаточным ящиком, которая крепилась с внутренней стороны передней панели.Центральный переключатель отныне имел более твердый ключ, а также контрольную лампу указателя нейтральной передачи и предохранитель. На ручке руля появилось два переключателя — подсветка фар (с сигнальной кнопкой в ​​ней) и указатель поворота. Что касается первого, ВП-150, то он был составной частью центрального переключателя и только на новой модели «переделался». И переключатель поворотников стал очень значимой вещью. Впервые применен на отечественном автотранспорте.Расположение «поворотников» уже само по себе интересно: передние стороны оказались на концах ручки руля (задние, как и положено, в комбинации с задними осветительными приборами).

Про задний тормозной привод нужно сказать особо. Он был активирован нажатием на педаль не с помощью троса, а с помощью двух жестких металлических толчков. Что благоприятно сказалось на ссылках «Мотороллер-водитель». Да, на этот раз было намного надежнее. И два — проще при необходимости искать запчасти.Для самостоятельного изготовления такой тяги понадобится что-то «всего-навсего» — прочная толстая проволока и шлинклес. И «тройка» — тормозами регулировать стало удобнее. Раньше нужно было ставить машину на бок и откручивать кожух троса упоров, теперь стало достаточно повернуть регулировочную гайку на нужное количество оборотов, находящуюся в конце тормозной тяги.

Шасси

Надо сказать, что люди марки VESPA действительно могут гордиться этой итальянской технологией, как и можно полюбить первую «Вятку».Однако российские дороги с европейскими до сих пор сравнивать сложно, а в советские годы было еще хуже. Хотя многие машины и вовсе нередко эксплуатировались на бездорожье, к их ходовой части предъявлялись серьезные требования. Как ни странно, они не полностью соответствовали «Вятскому» ВП-150. Почему? Очень простой. Прекрасно ведя себя по ровным асфальтовым дорогам, она почти не воспринимала сельские тряпки и грязь. Ин-150м отличался рядом особенностей. Первый — двигатель сместили к центру скутера относительно поперечной оси.Но поскольку колесо на выходном валу коробки было настолько нереальным, вятские конструкторы ввели цепную передачу от вторичного вала на заднее колесо. В связи с этим была разработана цепь Картера, защищающая этот узел от пыли и грязи. Кстати, картер самих двигателей был освобожден через некоторое время после двух поперечных выемок под болты, что позволило прикрепить его к ВП-150.

Появление в конструкции цепи повлекло за собой еще одно важное изменение: двигатель стал располагаться ближе к центру и относительно продольной оси.В «беременной» «Вятке» он был немного прав, и если с нормальными сайлентблоками и правильно затянутыми роликовыми креплениями легко регулировал этот дисбаланс, то на неровностях заметно ощущалась «поломка» мотора. Что, видите ли, тоже аргумент в пользу принятия решения об изменении.

Идем дальше. Сколько стоят амортизаторы ВП-150? Верно — по одному спереди и сзади. В Вятке у В-150М появилась вилка толкающего типа, с двумя большими амортизаторами. Пружины, в свою очередь, были менее жесткими, что обеспечивало больший комфорт при движении по неровностям.На заднюю подвеску поставили увеличенный амортизатор. Колесные диски в принципе остались прежними — каждая из них состояла из двух половинок, скрепленных болтами с гайками, что, несомненно, облегчало установку камер и шин. Размер тормозных барабанов, в свою очередь, увеличился, что сделало торможение более эффективным. Напомним, масса В-150М (сухой вес) составляла 119 кг. А это очень много. Так что такое знакомство было кстати.

Двигатель

Тут собственно сказать нечего, тем более что о цепной передаче на заднее колесо мы уже говорили.Если только они не ответят на два важных момента. Первый — на Б-150м был установлен еще один карбюратор — К-36П. Второе — появился новый воздушный фильтр. Он был побольше, другой формы и другого типа. За счет этого немного увеличилась мощность мотора.

Павел Долгачев (январь 2007 г.)

«Игнорируй!»

В конце 1974 года наладился выпуск следующей модификации — «Вятка-3» «Электрон». Различий между ним и в 150м немного.Считается, что «электрон» «уникален» за исключением того, что электронная система зажигания впервые применяется в отечественном автомобилестроении и мотоциклетном строительстве. Этот пункт самый важный, но далеко не единственный. Тиристорная система зажигания, конечно, отличная. Вместе с новой формой днища поршня (он стал плавно выпуклым, исчез треугольный выступ гребня) и увеличением степени сжатия до 8, он добавил двигатель мощностью 150 куб. Теперь мощность двигателя «Вятка» составляла 7 лошадиных сил (я встречал в литературе данные, что мощность мотора была 9 л.с., но это надо проверить).Причем достаточно тяжелая (по действующим меркам) двухколесная машина могла разогнаться по паспорту до максимальных 80 км / ч. Правда, некоторым скутроллерам приходилось слышать, что «электрон» может разгоняться до сотни.

«Найди девять отличий»

Человеку, не встречавшему «вятков», очень сложно отличить модель В-150М от электронной модели. Многие вроде бы «на одного человека». Чтобы четко разграничить эти модели, предлагаю описание основных отличий.Фактически, это было сделано для встречи с «мутантами», которые объединили в себе элементы обеих моделей, но это не совсем заводская модель:

а) крыло переднее

б) поворотники

в) рулевое колесо и катафот

г) фары

г) Ситуация

У-150м сиденье было откинуто в сторону, а у «Электрона» — впереди, как когда-то было на «беременных» «Вятках». У Эмки сиденье, облокачивающееся, держалось только за счет брезентового ремня.Его можно было снять вместе с сиденьем, а сиденье использовалось как «скамейка» при ремонте самоката в дороге, например.

д) Бардак

г) «Подножки»

ч) «Дистанционное управление»

Совместно с «Вятками» на 150м попытка ввести «дистанционное управление» воздушной заслонкой и поплавком карбюратора летом. Конечно, речи о радиоуправлении не идет. Напомним, что на самой первой «Вятской» модели ВП-150 для того, чтобы повернуть воздушную заслонку и заглушить поплавок, необходимо было открыть дверцу в кожухе двигателя и залезть на карбюратор и воздушный фильтр.С внедрением «Вятки» В-150м конструкторы решили облегчить задачу владельцу самоката. А на полировке скутера (непосредственно перед съемным кожухом двигателя) устанавливались два «рычага», поворачивая которые, можно было регулировать необходимые параметры. А вот от «электрона» от этих пусть и обычных устройств отказались.

и кожух двигателя (капот)

Может показаться, что кожух двигателя у-150м полностью такой же, как и на «Электроне».Однако это не так. Если присмотреться, можно отметить кое-что интересное. Первый — в Б-150м на обеих сторонах половины кожуха есть несколько (если точнее, то пять) параллельных горизонтальных прорезей для выхода воздуха. На левом борту также есть откидная крышка для доступа внутрь, к бензокрану. С противоположной стороны — видимо, для более полного визуального соответствия боковин — имеется тиснение по форме двери. На «электроне» не было боковой двери, а воздушные отверстия были заменены.Их еще пять, правда, это дополнительно армированные вертикальные (а точнее почти вертикальные) перегородки. Кроме того, в корпусе «Электрон» есть еще одно дополнительное отверстие — круглое. Теперь для доступа к бензокрам нужно было использовать специальный инструмент.

И, пожалуй, не стоит забывать, что сиденье на В-150м было наклонено в сторону, соответственно, застежки были на боковой линии. Так что замена корпуса от двигателя «Электрон» на кожух от Б-150м потребовала либо замены его целиком (с сиденьем), либо посадки крепления.

Вот собственно все. История «Вятки» закончилась в 1979 году. Официально причина отказа от производства скутеров звучит следующим образом: резко упал спрос на самокаты (в «Большой советской энциклопедии» было написано, что в мире в 1972 г. производство скутеров остановлено в 1972 году!), и на ВПМЗ было решено практически полностью вернуться к производству продукции оборонного назначения. Действительно, в 70-х годах прошлого века интерес к моторным сердечникам УГАС внезапно возник.Но никуда не пропал! Подготовку двухколесной техники такого толка продолжали и Piaggio-Vespa, и многие другие компании. А второй бум Motor Collery начался с выхода на мировую арену японских скутеров.

Оборонное предназначение завода понятно. Однако есть одно замечание — интересно, когда этот частный транспорт не был востребован в Советском Союзе? Действительно, современники тех лет помнят, что самокаты стояли в магазинах и никто не спешил их брать.Мотороллеры в то время были гораздо менее привлекательны, чем автомобиль.

Павел Долгачев (январь 2007 г.)

В «Мотоциклетной энциклопедии» от издательства «За рулем» в разделе продукции НПМЗ можно найти информацию о том, что на рубеже 50-60-х годов была разработана еще одна модель — ВП-175. Эту информацию можно найти в «Справочниках по мотоциклам, Motorlands, Москудам и Motovables» 1965 года выпуска. Более того, не веря глазам своих глаз, можно встретить такие слова: «В 1964 году началось производство мотороллеров Т-250 и ВП-175.Эти машины являются дальнейшим развитием разработок коллекций Motor Т-200 и ВП-150. Почему нам это неизвестно? Отличились ли скутеры от выпущенных предшественников? Попробуем разобраться, в чем дело.

Интересно, что в статье в «Энциклопедии мотоциклов» рассказывается, что ВП-175 (или В-175) — более мощный, нежели первая модель «Вятка», в массовое производство не пошла. Его место занял «совсем другой» (цит.) Мотороллер — в 150м, где мощность двигателя прежнего объема была увеличена за счет увеличения степени сжатия.Похоже, что ВП-175 была той же «Вяткой» с мотором увеличенного объема да и только.

Возможно, ветераны производства ППМЗ смогли пролить свет на события тех лет. Однако в нашем распоряжении есть какие-то, но все же данные. Обратимся к «Справочнику по мотоциклам, мотоциклистам и мопедам» (авторы — Б. Косенко и Б. Туркин). Цитата:
«Этот скутер предназначен для езды в одиночку и с пассажиром на заднем сиденье как по городским, так и по проселочным дорогам. Принципиальное отличие его от Motorol EP-150 заключается в применении более совершенного, надежного и многогранного автомобиля. прочный одноцилиндровый двигатель с кривошипно-шатунным обдувом.и принудительное воздушное охлаждение мощностью 7 л.с. Увеличение мощности двигателя достигается за счет подключения рабочего объема цилиндра до 175 куб. см и увеличьте степень сжатия до 6,6 «.

Также в «справочной книжке» указано, что карбюратор К-28 поставлен на двигатель, а бак «потерял» до объема 9 литров. Самое главное, что в ходовую часть внесены серьезные изменения. Но что именно было сделано — не уточняется. В сводной таблице данных, данных на планках двигателя указано, что по своим габаритам он практически не отличается от модели предшественника. Разве что клиренс уменьшился на 10 мм, а масса увеличилась примерно на 5 кг. Диаметр цилиндра нового двигателя был 60 мм, ход поршня 62. Из оборудования подвергся только селеновый выпрямитель. В остальном все точно так же, как и у ВП-150.

В одном из номеров журнала «За рулем» за 1964 год была опубликована информация с очередного конкурса советских мотоциклетных исполнителей (тогда предприятия в обязательном порядке проходили сравнительные испытания своей новейшей продукции).В записке сказано, что Вятско-Полянский машиностроительный завод поставил два моторных корня модели В-175, «совершенно иной компоновки, чем ВП-150. Двигатель новых машин, унифицированный с двигателем« Куровец », имеет мощность 8,5 л.с. при 4500 -5200 об / мин. Диаметр цилиндра 61,75 мм, ход поршня 58 мм. Воздухоочиститель сухой, также с бумажным фильтрующим элементом. Осевой вентилятор с приводом от клиновидной планки. , забирает воздух сбоку Карбюратор — К-36 Сухая масса автомобиля — 107 кг.«Эти соревнования были очень неудачными для ВПСЗ — все скутеры (и старые« озадаченные »« Вятка », и опытные модели) оторвались от дистанции. У обоих В-175 отказали двигатели.

Что мы видим? Конструкторы Вятско-Полянского завода явно экспериментировали с двигателями. Конечно, более мощный силовой агрегат «Вятка» ничуть не помешал бы, но, судя по всему, поиск наиболее подходящего варианта не нашелся. А теперь посмотрите фото из статьи «Вождение автомобиля».«

Изображение, конечно, не отличается по размеру и качеству, но все же некоторые выводы сделать можно. Капот мотораши точно такой же, как ставят на Вятке на 150м (выпускался с 1965 года) и «Электрон» (с 1975 года). Переднее крыло очень похоже на то, что ставили позже на В-150М. Ушла в прошлое довольно удачная конструкция рулевых фар: отныне оптический элемент жестко закреплен на передней панели машины. На внутренней стороне щита появился бардачок.Но, что интересно, у мотороллара отсутствует цепная передача от двигателя к заднему колесу (прежняя концепция сохранена). И все же — авторы статьи и книги утверждали, что «в конструкцию самоката были внесены серьезные изменения для повышения комфорта при езде». Что под ним скрыто — непонятно. На фото не видно, что спереди , а задние подвески у скутера такие же, как у «Электрон» и В-150 м. Скорее всего, прототип на фото сохранил конструкцию шасси, как у предшественника.

Вот, в принципе, все о скутере «Вятка» В-175, который почему-то не дождался серийного производства, и который теперь можно считать пропавшей страницей истории. Не очень удастся выяснить, что приведенная информация дает возможность получить хоть какое-то представление о прогрессе мысли вятско-пёльских конструкторов.

Уже много лет езжу на скутере «Вятка» модели ВП-150. За это время я накопил некоторый опыт, который существовал в результате долгих наблюдений и экспериментов.Думаю, будет полезно другим водителям этих машин.

В мануале к самокату рекомендуется заменять масло в картере через каждые 2000 км пробега, то есть как например в «Ковровцах». Но если в мотоцикле масла 600-800 см3, то в «Вятке» всего 130 см3. Поэтому он быстро загрязняется и теряет свои качества. Есть смысл поменять автол через 1000, а то и 500 км.

Тот, кто давно ездил на «Вятке», наверняка заметил, что отверстие защитной муфты, через которое проходит вход цилиндра, со временем расширяется и пыль и грязь с заднего колеса проникают через образовавшийся зазор в отсеке карбюратора. .Избавиться от него поможет уплотнительное кольцо из изоляционной ленты или другого материала.

Если в вашей машине есть большая лампа (15 + 15 Вт x 6 В) и вы ничего не замените, вы можете выйти из положения. Купите лампу тех же параметров, но с меньшим цоколем (часто они есть в продаже) и влейте в основание черчения. Важно сохранить пространственное расположение нитей, так как их смещение относительно фокуса отражателя снизит интенсивность светового луча.

На мой взгляд, пятнадцатитентная лампа не всегда дает достаточное освещение.Например, при движении по мокрому и, следовательно, темному асфальту. Использую лампу 21 + 21 х 6б.

На компенсаторах давления первых расцепителей на маховике генератора и щитке были допущены риски, помогающие правильно выставить выступ зажигания, водители таких машин могут сами применять их при тщательно выверенном положении коленчатого вала, соответствующем опережению 29 ± 1 градус.

Момент размыкания контактов прерывателя можно довольно точно определить визуально, засветив их фонариком со стороны наблюдения, в плоскости, касательной к пятну контакта.

Мало кто думает, что брызги от заднего колеса могут вызвать перебои в зажигании. Такое, к сожалению, бывает — происходит утечка тока высокого напряжения. В этом вам поможет кусок резины из автомобильной камеры размером 300×300 мм, помещенный между колесом и крышкой сцепления и прикрепленный за верхний край тремя винтами М4 к раме самоката.

Довольно часто приходится подтягивать гайки маховика Магдино. В этом случае у старых конструкций необходимо снять щиток вентилятора.Предлагаю для более удобного доступа к гайке сделать долото звездообразный участок в центре щита (рис. 1) под углом 120 градусов и получившиеся язычки начать.

Рис. 1. Так рассеките экран, чтобы открыть доступ торцевого ключа к гайке

Поверхность сердечников катушек со стороны маховика неплохо покрыть тонким слоем краски. Если на нем есть задиры — это сигнал, что пора менять коренные подшипники, не ожидая, когда сами сердечники повредятся.

При работе, когда подвижные части развернуты, большое количество металлических частиц, увеличивающих износ, забирается в амортизаторы. На мой взгляд, первую замену жидкости в амортизаторах целесообразно проводить не через 3000, а через 1000 км пробега.

Иногда бывает очень сложно раскачать переднюю подвеску — старая смазка густая и смешанная с грязью. В таких случаях ослабляем гайки осей осей подвески и кронштейна рессор.Затем шприцем, одновременно нажимая на поворотный рычаг подвески и скобу пружины, то в одну, то в другую сторону. Таким образом, свежая смазка будет постепенно вытеснять старую.

Бывает, что в задних амортизаторах пружина, сжимая от нагрузки, закручивается, вызывает боковой износ картера и корпуса амортизатора и даже повреждает покрышку колеса. В этом случае необходимо снять пружины с торца на наждачном круге «на клин» небольшим слоем металла. Наибольшая толщина слоя (0,5-1 мм) должна быть с противоположной стороны. Насколько хорошо получилась коррекция, можно было проверить, наблюдая за формой сжимаемой пружины, установленной в амортизаторе на самокате. Таким же способом можно исправить пружину и переднюю подвеску, когда замечен односторонний износ стенок отверстия под бронзовую скобу.

Если диск колеса раскачивается, то влага попадет внутрь шины. Но достаточно уплотнить плоскость разъема диска, вставив в нее резиновую прокладку и вырез с шестью отверстиями под болты, и этого не произойдет.

Рис. 2. Накладка на наконечники

В процессе эксплуатации тормозные колодки постепенно изнашиваются и наступает момент, когда регулировка уже бессильна. Однако срок службы колодок можно продлить, если их стальные наконечники будут изготовлены из листа толщиной 2 мм. Можно поступить иначе. Из листа толщиной 1 мм сделайте две накладки (рис. 2) и разведите их до выступов колодки.

Бывает, что тормозной барабан начинает касаться рычага задней подвески. Бывает, когда смята правая сторона ступицы заднего колеса. В этом случае необходимо вставить между подшипником и ступицей кольцо из углеродистой стали с внешним диаметром 27 и внутренним — 20 мм. Толщина кольца — 1,5-2 мм.

После длительной эксплуатации или при недостаточной смазке выродка, играющая роль внутреннего кольца в игольчатом подшипнике. Носится, как правило, односторонне. Редуктор не будет выполнен, если вал повернуть другой, не в ту сторону.Ослабив гайку первичного вала, отвертка вводится в ее паз и вращается на пол-оборота. Разбирать двигатель не требуется.

Приходилось встречать самокаты, у которых и после обкатки трансмиссии переключались довольно туго. Причина — слишком длинная или жесткая крестовина ретейнера. Переключение легко регулируется. Операция проста. Когда сектор находится в нейтральном положении, снимаем пружину и свободный конец укорачивается на наждачном круге. Если, наоборот, переключение необходимо произвести более плотно, то под конец пружины сектор вставляют в углубление корпуса, сектор покрывают диаметром 8 мм соответствующей толщины.

Бердников С.А., инженер

Это первая в Патриотической мотопромышленности автосалон, созданная инженерами Вятско-Полянского деревообрабатывающего завода «А» на базе скутера «Веспа», итальянского производства. Скутер завоевал любовь рядового советского потребителя доступностью и хорошими техническими характеристиками, полностью удовлетворяющими потребности большинства.

Внешний вид

Экономика СССР постепенно восстанавливалась после войны, и к середине 50-х годов перед руководством встала проблема обеспечения рынка удобными в эксплуатации и доступными по цене автомобилями.Приказ о разработке мотороллеров Министерства Арадпрома СССР вышел в 1956 году. На создание транспортного средства было выделено небольшое количество времени — всего шесть месяцев — после чего скутер должен был пойти в серийное производство. Именно поэтому конструкторы решили взять за основу выпущенный в 1955 году в Италии MotorOLVESPA 150 GS. . Осенью 1956 г. были готовы первые образцы, а в следующем году производство ВИ-150 «Вятка» было полностью налажено.

Особенности модели

Итальянский оригинал -VESPA 150GS FIRGGIO — Измерен как легкий городской автомобиль, предназначенный для поездок по ровным европейским дорогам.В СССР Вятка ВИ-150 эксплуатировалась населением как полноценная машина.

Жители сельской местности отметили, что при медленном движении по неровной разбитой дороге двигатель скутера не перегревается. это стало возможным благодаря использованию в его конструкции принудительного вентиляторного охлаждения двигателя. Также было отмечено, что Вятто и ВП-150 не издают много шума: максимум — 80 децибел.

В конструкции использован карбюратор с одним жиклером. Топливо подается самотеком из топливного бака объемом 12 литров под гибким резиновым шлангом; При значении его подачи можно помочь вращающейся правой рукояткой рулевого управления, а полностью перекрывать — с помощью крана на дне цистерны.Для ВП-150 можно было использовать бензин марки А-66. Расход топлива на 100 км составил 3,1 литра при скорости около 50 км / ч.

Мотороллер ВИ-150 «Вятка» мог разгоняться до хорошей для того времени скорости — 70 км / ч, но динамика оставляла желать лучшего: до 60 км / ч «Вятка» разгонялся за 13 секунд. Но прикосновения со сцены были мягкими и плавными.

Коробка передач использовалась трехступенчатая, а у Веспа — 4 ступени. Между тем площадь отечественной модели была сделана из более толстых металлических листов, из-за чего она была на несколько килограммов тяжелее и на несколько сантиметров длиннее своего зарубежного прототипа.M. toughler был рассчитан максимум на двух человек.

Низкое расположение сложнейших элементов конструкции делало самокат очень устойчивым и маневренным. Следует отметить, что двигатель «Вятки» был немного смещен относительно центра, но это не повлияло на его равновесие.

Чистых косметических отличий также были:

• Замок зажигания находится на руле, наВсеп он устанавливался на корпусе фары;
• Спидометр круглый, тогда как в «оригинале» он был овальным;
• Сплатик С надписью на щите;

• С 1960 года на крыле переднего колеса размещался небольшой красный флаг с буквой n, представляющий собой звезду;
• Были специальные крючки, на которые можно было повесить шлем или сумку.

Технические характеристики

Олесая б Аза Мотороллер — 1 20 см, а дорожный просвет всего 15 см. Длина модели составляет 185 см при ширине 80 см и высоте 115 см. Масса машины — 120 кг.

D. vigator одноцилиндровый (диаметр 57 мм), двухходовой, с воздушным охлаждением. Рабочий объем — 148куб. Мощность 5.5 л.с. при 4,1Кткт при 4800 оборотах в минуту.

Сцепление на Вятке многодисковое, «мокрое». Коэффициент — 3,04 На переднюю трансмиссию, заднюю — 1,0, КПП — 4,83-2,89-1,80.Подвеска передних и задних колес Springwow, с гидроусилителем.

Влияние на мотоспорт

Появление «Вятского ВП-150» повлияло на отечественный мотоциклетный промысел «Индустриум». На базе самоката были разработаны новые модели транспорта, более совершенные, чем их прототип. Так, на тематической выставке Политехнического музея в Москве 1959 года. Была представлена ​​трехколесная модель «Вятка» в трех вариациях различного назначения:

• Mg-150f имел в конструкции кузов-фургон;
• Mg-150 оборудован платформой для перемещения грузов;

• MG-150C располагал кузовом-самосвалом.

Новые модели были тихоходными (максимальная скорость — 35 км / ч), но их грузоподъемность достигала 250 кг.

Также на базе «Вятки» построен вариант для пассажирских перевозок. Трехколесное мототакси ВП-150Т отличалось от грузовых вариантов передним расположением двух управляемых колес. Большой популярности этот транспорт не получил — всего их было построено около пяти десятков.

К 1962 году было выпущено более 100 тысяч скутеров. На закате популярности этой линейки скутеров в конце 1965 года миру была представлена ​​еще одна модификация — ВП-150М — Впоследствии, получив вождь, имя получилось «электронным».В течение 1966 года он выпускался одновременно с оригинальной моделью, затем их производство было остановлено. Причиной ухода за ВП-150 стала возможность приобретения населением привычных автомобилей и стремительно растущая популярность в молодежной среде чехословацкой «Явы» в конце 60-х годов.

Мотороллер «Вятка 150-ВП» — советский транспорт, разработан в 1957 году и выпускается Вятко-Пёлинским машиностроительным заводом. Прототипом является итальянский скутер «Wesza 150GS» 1955 года выпуска.В то время лицензионное соглашение было необязательным, и скутер «Вятка» просто копировали с «Веспо» по соглашению сторон. Однако советский производитель в процессе производства был вынужден ссылаться на итальянский аналог.

Скутер «Вятка»: характеристики

• Дорожный просвет — 150 мм.
• Колесная база — 1200 мм.
• Высота — 1150 мм.
• Длина — 1850 мм.
• Ширина — 800 мм.
• Передняя подвеска — близорукая рессора с гидроамортизатором.
• Задняя подвеска — Вилочный рычаг с гидроамортизатором.
• Сухая масса — 108 кг.
• Скорость — 70 км / ч.
• Емкость бензобака 12 литров.

Силовая установка

Мотор-мотор «Вятка» Двигатель одноцилиндровый, двухтактный обладает следующими характеристиками:

• Рабочий объем — 148 куб / см.
• Степень сжатия 6,7.
• Диаметр цилиндра 57 мм.
• Мощность — 5.5 литров. из.
• Ход поршня — 58 мм.
• Крутящий момент — 3800 оборотов в минуту.

Зажигание скутера «Вятка» — контактный магнето с ручной регулировкой зазора и опережением искровой подачи. Свечи использовались стандартные, мотоциклетные А16. У этой системы зажигания был один существенный недостаток: от постоянного высокого напряжения сгорали контакты. В одной вольфрамовой пластине образовалось углубление, так называемая «полость», а во время работы двигателя образовался бугорок, который приходилось периодически пересчитывать.

Карбюратор самоката «Вятка» представляет собой диффузор с одним ограниченным диапазоном действия. Демпфер приводился в движение тросом от правой вращающейся ручки руля. Топливо в карбюратор поступало путем отбора из бензобака, расположенного под сиденьем. Кран размещен в нижней части бака, соединенного с карбюратором гибким шлангом из газостойкой резины. Диаметр просвета шланга достаточен для беспрепятственной подачи топлива. Поток топлива можно было перекрыть поворотом ручки крана.Карбюратор снабжен специальной штангой на крышке поплавковой камеры, предназначенной для заливки поплавка перед запуском двигателя в холодную погоду. При нажатии на шток открывался свободный ток бензина, смесь обогащалась, и мотор запускался.

Конструкция шасси представляет собой сварную раму, совмещенную с несущим штампованным кузовом. Корпус удобной компоновки позволял водителю с достаточным комфортом находиться за рулем. Летняя «Вятка» идеальна для любителей не быстрой езды.На двухместном сиденье легко размещаются водитель и пассажир. За сиденьем находился небольшой кронштейн багажника, где можно было разместить сумку с вещами или любым мелким грузом. Ниже ствола был установлен стоп-сигнал, а еще ниже — скоба с числовым знаком. И завершился весь «ансамбль» резиновым брызговиком с рельефной надписью «ВПМЗ», аббревиатурой завода-изготовителя.

Владельцы мотороллеров отметили такой существенный недостаток, как перегрев мотора.Расположение двигателя не позволяло воздуху циркулировать в объеме, необходимом для эффективного охлаждения. К тому же ниша двигателя плотно закрыта крышками с двух сторон. Слева — стационарный ствол округлой формы, а с правого — съемный кожух, закрывающий все механизмы двигателя. В этом колпаке прорезались продольные бороздки, предназначенные для доступа к воздушным массам, но их оказалось недостаточно. Многие водители скутеров снимали правый кожух, чтобы открыть доступ противотоку воздуха, но такие действия предпринял автоинспектор.

Уровень комфорта

В движении самокат был достаточно комфортным средством передвижения, хотя его проходимость оставляла желать лучшего. Колеса небольшого диаметра часто вяжутся в размытой почве, где обычный мотоцикл легко проезжает сложный участок, «Вятка» застревает. В остальном машина нареканий не вызывала. Двигатель работал тихо, включение передач и трогание с места происшествия было плавным.

Трехколесные модификации

Осенью 1959 года на выставке «Мотоциклы и мотоциклы», проходившей в Московском политехническом музее, были представлены различные трехколесные модификации «Вятки».Двигатель на всех моделях располагался посередине, вращение передавалось на задние колеса через конический дифференциал, а затем на задние ведущие колеса.

Самокат «Вятка» в данной версии получил широкое распространение в сфере доставки товаров по городу. Всего было выпущено три варианта: модель MG-150F с закрытым корпусом, MG-150 с открытой платформой и MG-150C с откидывающимся корпусом. Все модификации имели грузоподъемность 250 килограмм. Скорость движения не превышала 35 км / ч.

«Вятка» как транспортная служба

По заявке на ВДНХ на заводе была разработана модель мототакси ВП-150Т, в которой два передних колеса располагались впереди и были управляемы. Помимо водителя, находившегося сзади, на переднем сиденье разместились два человека. Миниатюрная машина вызвала живой интерес у публики и пользовалась спросом у посетителей выставки народного хозяйства.

Чтобы проехать на мототкки из одного павильона в другой, многие даже соглашаются немного защищаться.Стоимость проезда была символической. Особенно понравились мототакси дети, которые все больше просили родителей кататься. Да, на самом деле, мама и папа тоже не прочь проехаться на таком необычном транспорте.

Мототакси выпущено в количестве 50 экземпляров.

«Вятка-электрон»

В 1965 году на базе «Вятки 150» была разработана новая модель. Самокат получил название «Вятка-Электрон». От предшественника он отличался новым корпусом с менее закругленными штрихами, удлиненной базой, передней вилкой с длинным задиранием и более компактными амортизаторами.При этом скутер «Вятка-Электрон» сохранил двигатель в том же виде, но форсированный мощностью до 6 литров. из. Из-за удлиненной базы пришлось сделать промежуточную цепную передачу, которая стала частью задней рычажной подвески. Цепная передача закрывается герметично, чтобы в нее не попадала ни пыль, ни грязь в дождливую погоду.

Серийный выпуск новой модели начался в 1967 году, и устаревший скутер «Вятка 150» в том же году был снят с производства.Новая модель сразу завоевала популярность у молодежи. Быть обладателем красивой игристой машины считалось престижным. Двигатель двигатель двигатель работал бесшумно, а полную заправку бензобака производили в объеме, не превышающем одного рубля.

В 1973 году скутер «Вятка-электрон» прошел модернизацию, мощность двигателя увеличилась и составила 7 литров. п., при этом расход топлива остался прежним — 3,1 литра на 100 км пробега. Изменился дизайн корпуса.Но главным и самым ярким результатом рестайлинга самоката стала установка электронного бесконтактного зажигания. В СССР это был первый случай использования перспективного устройства. Однако у любых новых функций есть свои положительные и отрицательные стороны. В случае отказа электроники владелец двигателя не мог самостоятельно справиться с проблемой и был вынужден обратиться в спецслужбы или частного специалиста для устранения неисправности. Таким образом, предполагаемое преимущество часто превращалось в жалобы.Но в целом скутер «Вятка-электрон» был популярным средством передвижения.

Снижение популярности

Несмотря на свои инновационные характеристики, скутер «Вятка-Электрон» стал постепенно терять спрос. А к концу 70-х его продажи упали практически до нуля. Преодоление началось на складах, магазины массово отказывались от новых поставок. Падение спроса объясняется тем, что у населения появилась возможность приобретать автомобили в более широких масштабах. Многие предпочитали покупать отечественные мотоциклы, к тому же в конце 60-х в СССР начались поставки чехословацкой «Явы», которая произвела настоящий прирост среди молодежи.

В результате всех этих изменений Вятко-Полянский завод в августе 1979 года прекратил выпуск срезки «Вятка-электрон-электрон». История такого средства передвижения на этом закончилась. А в начале 90-х, после распада Советского Союза, на заводе наладили производство небольшого скутера «Стреж», скопированного с немецкого «Саймона».

Параметры самоката «Вятка-электрон»

• Колесная база — 1300 мм.
• Мотор — одноцилиндровый, двухтактный, карбюраторный.
• Объем цилиндра 148 куб / см.
• Мощность — 7 л. из.
• Диаметр цилиндра 58 мм.
• Мощность — 7 л. из.
• Масса — 120 кг.
• Максимальная скорость — 80 км / ч.

Ремонт мотороллеров

С момента производства прошло более тридцати пяти лет. Практически все мотороллеры обеих модификаций — и «Вятка», и «Вятка-электрон» — давно ушли в металлолом. Тем не менее, некоторое количество автомобилей все еще находится на руках у ценителей старины и коллекционеров.Экземпляры редкости нуждаются в ремонте, а значит, нужны запчасти. Самокат «Вятка-Электрон» сохранился лучше своего предшественника, но его необходимо восстановить. Запчасти еще можно найти на свалках бывшей в употреблении техники или даже в магазинах, продающих ремкомплекты для мотоциклов и скутеров.

Сегодня, когда технический прогресс развивается семимильными шагами, а количество компаний, выпускающих мотоциклы, растет с каждым днем, такого явления, как товарный дефицит, практически не наблюдается.В 2017 году рынок производителей мотоциклетной техники предлагает большой выбор моделей мотоциклов, скутеров, квадроциклов и другой техники. Здесь вам и известные японские спортивные мотоциклы, такие как Yamaha R1, Kawasaki ZX-14, и более повседневные модели, такие как Ducati Diavel или Harley Davidson V-Rod. В общем, найти подходящий вам мотоцикл — не проблема, чего не скажешь о бывшем СССР. Сегодня в нашем обзоре один из первых советских самокатов — Вятка ВП 150.

История этой модели довольно туманна и неоднозначна, однако есть наиболее близкая к истине версия, в которой утверждается, что Vyatka VP 150 был скопирован с итальянского мотолога VESPA GS 150. Практически все факты говорят об этом, и в В принципе, нельзя сказать, что это плохо, поэтому расскажем немного о Vespa. Этот скутер был разработан в конце Второй мировой войны. В Италии был концерн Piaggio, который начал разрабатывать и производить этот транспорт.И стоит сказать, что самокат VESPA очень горячо принял потребителей, и буквально в первые месяцы продаж приобрел большую популярность. Спустя год VESPA GS 150 начали проводить в других странах, купивших лицензию на его производство у итальянского концерна Piaggio.

История Вятского ВП 150

Скутер Вятка ВП 150 был представлен в СССР в 1957 году. Вообще именно в 50-х годах в Советском Союзе началось активное развитие производства мотоциклетной техники, поэтому Вятка не стала исключением.Конструкторы Вятско-Полянского машиностроительного завода работали над выпуском модели, от которой самокат и получил свое название. Кстати, стоит сказать, что идея освоить производство скутеров исходила из Совета Министров, откуда завод и получил заказ на производство в 1956 году.

В приказе говорилось об актуальности проекта, согласно которому уже в 1957 году машиностроительный завод должен был представить первый действующий образец.Конечно, времени на создание чего-то нового и уникального с нуля было очень мало, поэтому конструкторам ничего не оставалось, кроме как получить какой-нибудь самокат иностранного производства.

Именно в этот момент ему под руку перешла итальянская VESPA, на базе которой был построен советский мопед «Вятка». Самокат производился с 1957 по 1966 год, плавно до того момента, когда на него возник спрос. Но к концу 1980-х годов скутер устарел и никому не нужен, так как появились более новые и интересные модели мотоциклов.

Если Vyatka VP 150 — копия итальянского самоката VESPA, то возникает вопрос, в чем уникальность этого самоката, чем он отличается от версии концерна Piaggio? Стоит сказать, что отличий действительно немного, а основные характерные черты Вятки прослеживаются именно во внешнем виде. Посмотрев фото этих двух самокатов, сразу поймешь, где Vespa, а где советский скутер Вятка. Итак, поговорим о тонкостях, которые не сразу бросаются в глаза, но вся модель дает род.

Первая, конечно же, надпись, расположенная на передней панели самоката. Вполне логично, что Vespa и Вятка разные. Второе отличие, сразу выдающаяся модель Вятки, это красный флажок со звездой, который находится на переднем крыле Вятки Вятка 140. Характерные отличия наблюдаются в корпусе перед тем, где находится руль. . Фара несколько больше, чем на итальянской модели, а спидометр имеет круглую форму.

Также конструкторы выделили отдельное место для замка зажигания, чтобы ключ не мешал во время поездки. В мопеде vespa замок зажигания находится непосредственно в самой фаре, а в советской версии самоката он выполнен в виде отдельного устройства, что намного удобнее. Помимо прочего, вы можете ответить на материалы, из которых изготовлен мопед Вятка ВП 150. Металл довольно толстый, из-за чего самокат несколько тяжелее итальянского товарища, а именно 7 кг.

Технические характеристики

Ну, напоследок, без технических характеристик не обойтись, ведь интересно, что советский скутер был представлен в то время. Здесь стоит отметить, что, в отличие от скутера VESPA, советская Вятка оснащалась трехступенчатой ​​трансмиссией, тогда как итальянская версия имела четыре трансмиссии.

На Вятско-Пяльском машиностроительном заводе мопед «Вятка» получил двухтактный одноцилиндровый двигатель, мощностью 5.5 л.с. По сегодняшним меркам такая мощность кажется довольно нелепой, но в советское время при большом мотоцикле в 108 кг скутер не так уж и плохо разгоняется. Если говорить более конкретно, то максимальная скорость составляла 70 км / ч, а стрелки спидометра поднимались на 60 км / ч. Конечно, это немного, но в то время машина использовалась для нескольких других целей.

Особо стоит отметить расход топлива, ведь на тот момент он играл большую роль. На скорости 50 км / ч примерно 3-3.На 100 км осталось 2 литра бензина, что кстати было довольно дешево. Все дело в том, что самокат работал без проблем, как А-66, поэтому заправка скутера обошлась недорого. Мопед имел рессорную подвеску с гидроамортизатором и, пожалуй, все.

Можно ли купить Вятку сегодня?

По заявлению производителя, количество выпущенных за период производства мопедов данной модели составило 2

штук. На первый взгляд, это довольно много, однако найти скутер Вятка ВП 150 сегодня в хорошем состоянии довольно сложно.Самый простой способ искать бесплатные доски объявлений, где нам придется искать объявления о продаже не только в вашем городе, но и по всей России.

AR 2009 Eng | PDF | Совет директоров

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 13 по 30 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 44 по 88 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 96 по 99 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Page 107 не отображается в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Page 116 не отображается в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 125 по 136 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 140 по 142 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 147 по 161 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 171 по 184 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 189 по 198 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 207 по 245 не показаны в этом предварительном просмотре.

Pura — Чистые пространства. Чистый ты.

Защититесь от COVID-19, приняв необходимые меры предосторожности. Проверьте местные официальные каналы. #StaySafe ×

Lorem Ipsum Lorem ipsumlorem ipsumlorem Ipsum Lorem Ipsum Lorem ipsumlorem ipsumlorem ipsumlorem Ipsum Lorem ipsumlorem ipsumlorem ipsumlorem Ipsum Lorem ipsumlorem ipsumlorem ipsumlorem Ipsum Lorem ipsumlorem ipsumlorem ipsumlorem Ipsum Lorem ipsumlorem ipsumlorem ipsumlorem Ipsum Lorem ipsumlorem ipsumlorem ipsumlorem Ipsum Lorem ipsumlorem ipsumlorem ipsumlorem Ipsum Lorem ipsumlorem ipsumlorem ipsumlorem Ipsum Lorem ипсумлорем ипсумлорем ипсум

Lorem Ipsum Lorem ipsumlorem ipsumlorem Ipsum Lorem Ipsum Lorem ipsumlorem ipsumlorem ipsumlorem Ipsum Lorem ipsumlorem ipsumlorem ipsumlorem Ipsum Lorem ipsumlorem ipsumlorem ipsumlorem Ipsum Lorem ipsumlorem ipsumlorem ipsumlorem Ipsum Lorem ipsumlorem ipsumlorem ipsumlorem Ipsum Lorem ipsumlorem ipsumlorem ipsumlorem Ipsum Lorem ipsumlorem ipsumlorem ipsumlorem Ipsum Lorem ipsumlorem ipsumlorem ipsumlorem Ipsum Lorem ипсумлорем ипсумлорем ипсум

Lorem Ipsum Lorem ipsumlorem ipsumlorem Ipsum Lorem Ipsum Lorem ipsumlorem ipsumlorem ipsumlorem Ipsum Lorem ipsumlorem ipsumlorem ipsumlorem Ipsum Lorem ipsumlorem ipsumlorem ipsumlorem Ipsum Lorem ipsumlorem ipsumlorem ipsumlorem Ipsum Lorem ipsumlorem ipsumlorem ipsumlorem Ipsum Lorem ipsumlorem ipsumlorem ipsumlorem Ipsum Lorem ipsumlorem ipsumlorem ipsumlorem Ipsum Lorem ipsumlorem ipsumlorem ipsumlorem Ipsum Lorem ipsumlorem ipsumlorem ipsum sdsad

Lorem Ipsum Lorem ipsumlorem ipsumlorem Ipsum Lorem Ipsum Lorem ipsumlorem ipsumlorem ipsumlorem Ipsum Lorem ipsumlorem ipsumlorem ipsumlorem Ipsum Lorem ipsumlorem ipsumlorem ipsumlorem Ipsum Lorem ipsumlorem ipsumlorem ipsumlorem Ipsum Lorem ipsumlorem ipsumlorem ipsumlorem Ipsum Lorem ipsumlorem ipsumlorem ipsumlorem Ipsum Lorem ipsumlorem ipsumlorem ipsumlorem Ipsum Lorem ipsumlorem ipsumlorem ipsumlorem Ipsum Lorem ипсумлорем ипсумлорем ипсум

Lorem Ipsum Lorem ipsumlorem ipsumlorem Ipsum Lorem Ipsum Lorem ipsumlorem ipsumlorem ipsumlorem Ipsum Lorem ipsumlorem ipsumlorem ipsumlorem Ipsum Lorem ipsumlorem ipsumlorem ipsumlorem Ipsum Lorem ipsumlorem ipsumlorem ipsumlorem Ipsum Lorem ipsumlorem ipsumlorem ipsumlorem Ipsum Lorem ipsumlorem ipsumlorem ipsumlorem Ipsum Lorem ipsumlorem ipsumlorem ipsumlorem Ipsum Lorem ipsumlorem ipsumlorem ipsumlorem Ipsum Lorem ипсумлорем ипсумлорем ипсум

Майлз Пинкни АЛХИМИК Светится в темноте Пазлы из 550 деталей от Master Pieces Игрушки и игры Пазлы lateleproducciones.com

АЛХИМИК Майлза Пинкни Светятся в темноте Пазл из 550 элементов от Master Pieces: Toys & Games. «АЛХИМИК» Майлза Пинкни «Светящиеся в темноте» головоломки из 550 деталей от Master Pieces: Toys & Games. Пазл Майлз Пинкни «Светится в темноте» из 550 элементов 18 «x 24″。 0 штук, «Светится в темноте», изображающий искусство Майлза Пинкни, 8 «x24», Сделано в Америке。。。

Майлз Пинкнейс АЛХИМИК Светится в темноте Пазл из 550 элементов от Master Pieces

Автомобиль диспетчера площадки PLAYMOBIL® 5470.McFarlane Toys 6 Ханна Барбера, серия 2, Ассортимент Фред Флинтстоун с Дино, 2 шт. Playvisions, Splashlings Realms, Сумка для штор с брызгами. 3-1 / 2 дюйма SportTime TechnoSkin Мячи со средним отскоком из пеноматериала с покрытием из 6 предметов специального назначения 1328186. Синий NT00337 Фигурное ведро с черепашками-ниндзя-подростками-мутантами. Американская пластиковая игрушка Мега-самосвал Американские пластиковые игрушки 77700 380374. Фигурка Наполеона 5515 Аксессуар Игрушки и игры Разное Funko Vinyl Idolz Динамит, органайзер для ванны для малышей Большие образовательные брызги воды Животные океана Детские забавные ванны Устойчивые к плесени плавающие игрушки-сквиртеры для коробки младенца Мары 6 Игрушка для ванны Упакуйте 4 сильных присоски с крючками.ToySource Bennet The Bear 15 in Plush Коллекционная игрушка Bennet The Spotted Toad Plush Toy Random. KUBRICK & BE @ RBRICK Пираты Карибского моря на странных берегах Джек Воробей и Барбоза. 1500 штук рождественских помпонов разных размеров и цветов и 100 штук полосатых стеблей синели для чистки труб для рождественской вечеринки DIY Craft Supplies. Sudoku Advance MP-88, Magic Birthday Party Favors или Greatest Showman Costume ArtCreativity Magic Wand Set включает 2 волшебных жезла и 2 волшебных волшебных жезла со звуком для Хэллоуина. Набор из 4 костюмов.Серебряная и синяя акриловая цепочка 40шт, Трехпанельные цветы Pop Decors PT-0081-Va Красивая наклейка на стену. Милый медведь панда Jumbo 32 Воздушный шар для вечеринки из фольги, 7 7 51537 NECA Predator Scale Deluxe Фигурка лидера клана. Цветные принадлежности для воздушных шаров номер 20 Радужная фольга Jumbo Цифровые майларовые шары 40 дюймов Украшения для вечеринки по случаю 20-го дня рождения, Рубины Детские хлопковые перчатки унисекс Белые, украшения на половину дня рождения для девочки Розовые и золотые 1/2 Принадлежности для дня рождения С Днем Рождения Баннер Вымпел на полпути к одному воздушному шару Торт Топпер на день рождения 6 месяцев.

Offcon • Проект: MSD

Основным требованием руководства MSD было изменить их типичный способ работы, создав офис, основанный на деятельности. Поскольку топ-менеджеры, а также другие сотрудники проводят значительную часть дня на разных встречах, это помогло избежать отдельных офисов и вместо этого создать более разнообразные переговорные: от залов заседаний до целевых комнат для одного человека. Было важно создать пространство, где сотрудники могут выбирать, где они хотят работать сегодня.Были рассмотрены различные сценарии: от совместной работы до целенаправленной работы с документами. Также был запрос на место для регулярных встреч с большим количеством людей: клиентов, партнеров и сотрудников MSD из-за границы.

Компания OFFCON решила снести существующую стену между вестибюлем лифта и офисом и установить вместо нее стеклянную перегородку. Это решение не только обеспечивает естественное освещение вестибюля, но и позволяет посетителям увидеть зону регистрации с красивым зимним садом еще до того, как войти в помещение.Это также поддерживает главную идею дизайна — прозрачность для всех.

Идея зимнего сада возникла после осознания того, что в помещении есть около 160 кв.м закрытой террасы. Архитекторы обновили систему отопления и заменили существующее фасадное остекление на подвижное. Это позволило создать площадь 320 кв. М, на которой разместились 2 кофейни и амфитеатр для проведения различных мероприятий. Зимний сад совмещен с приемной и клиентской зоной. Оттуда вы можете добраться до всех четырех частей этажа.Ближайшая часть отведена под командную работу, в ней есть только переговорные. Также поблизости есть открытые кофейни и библиотека.

Остальные три части этажа не похожи на традиционный open-space: нет закрытых кабинетов и перегородок. Половина рабочих столов временные, их может взять на себя любой желающий. Также есть неформальные зоны и высокие столы для быстрых внутренних встреч. В каждой четверти этажа расположены залы для официальных и неформальных встреч, телефонные будки, шкафчики, зоны для печати и склады.

Помимо основной идеи прозрачности, упомянутой выше, некоторыми ключевыми моментами дизайна были высокие технологии и среда, ориентированная на человека. Также были учтены корпоративная культура и бренд MSD.

Выбранное пространство было хорошо освещено естественным светом, что позволило архитекторам применить корпоративный цвет MSD в интерьере, не опасаясь, что он будет слишком темным. Этот сложный оттенок зеленого используется для открытого потолка и некоторых стен вторичной жилы. Деревянные элементы из дуба на потолке и стенах конференц-зала привносят тепло в пространство и уравновешивают зеленые поверхности.

Одной из изюминок офиса является библиотека. Свисающие с потолка фетровые потолочные элементы Buzzispace используются для дополнительного акустического комфорта. Стеллажи для профессиональной литературы были разработаны компанией OFFCON.

Что касается цифровых решений, многие телевизионные экраны размещаются в зоне приема, что позволяет транслировать любой контент.