Авто

Как зарядить аккумулятор автомобиля от 220 вольт: Зарядка автомобильного аккумулятора: методы и правила зарядки

by alexxlabon

Содержание

Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля

Автор Денис На чтение 9 мин. Просмотров 116 Опубликовано

АКБ – это аккумуляторная батарея, которая используется на автотранспорте в качестве дополнительного источника энергии для запуска двигателя и использовании определенных функций ТС. Все автомобильные аккумуляторы без исключения нуждаются в подзарядке.

Автомобильный аккумулятор заряжается генератором при вождении, и водителю не приходится об этом беспокоиться. Но если генератор не справляется с этим, то происходит разбалансировка, т. е. содержание энергии снижается до такой степени, что автомобиль перестает заводиться. Чаще такая проблема встречается в зимний период при использовании автомобилей с большим количеством потребителей электроэнергии, таких как подогрев сидений, кондиционер, подогрев зеркал, обогрев заднего стекла и пр.

data-ad-client=»ca-pub-5030062187285134″ data-ad-slot=»9419911058″ data-ad-format=»auto» data-full-width-responsive=»true»>

Как зарядить аккумулятор автомобиля

Аккумулятор обеспечивает электрическим током стартер двигателя внутреннего сгорания. Заряжается от генератора при работающем двигателе, а при выключенном – является поставщиком энергии. При запуске двигателя на короткое время требуется высокая сила тока (от 100 до 1000 ампер). Поэтому аккумулятор должен иметь возможность применять эту силу тока, даже зимой при низких температурах.

Оптимальная производительность при температуре от 15 до 25 градусов по Цельсию. Чем ниже температура, тем меньше емкость батареи, при -18 градусах АКБ – половина нормальной мощности. Из-за холода процесс запуска двигателя в любом случае уже затруднен, потому что моторное масло становится более густым, чем при летних температурах.

Перед началом процесса рекомендуется изучить, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля. Это не допустит возникновения ошибки, которая может оказаться фатальной.

С помощью второго автомобиля

Для этого понадобится только один пусковой кабель. Только благодаря свободной поездке около получаса аккумулятор достаточно зарядится сам. Кроме того, есть еще один фактор, который играет определенную роль: нужно убедиться, что оба транспортных средства имеют батареи с одинаковым количеством вольт. Перед началом процесса нужно удостовериться, что все остальные потребители электроэнергии отключены.

Последовательность действий:

  1. Поместите две машины так, чтобы моторные отсеки были близко друг к другу.
  2. Откройте капоты и подключите красный кабель положительного полюса к батареям автомобилей.
  3. Подсоедините кабель отрицательного полюса черного цвета с заряженным аккумулятором.
  4. Только после этого подключите черный кабель к разряженной батарее.
  5. Запустите двигатель с полной батареей, а затем только с разряженной.

Как только оба двигателя запустятся, можно будет снять кабель (сначала черный, потом красный!). Важно: двигатель не должен быть выключен.

Особое внимание следует уделить правильности выбора проводов для прикуривания. Важный показатель – площадь сечения, которая должна быть не менее 16 мм2. В противном случае имеется риск перегрева кабеля и потери напряжения. Что касается зажимов и жил, то лучше выбирать такой материал, как медь и сталь. Длина не должна быть избыточной, иначе возможна большая потеря напряжения.

С помощью зарядного устройства (ЗУ)

Зарядное устройство является удобным помощником в чрезвычайной ситуации. При покупке следует убедиться в наличии функции автоматического отключения. Это гарантирует, что батарею можно оставлять на подзарядке на ночь – ЗУ автоматически выключается. Преимущество зарядки специальным устройством: нет необходимости во втором автомобиле.

Чтобы подключить зарядку к батарее, выполните следующие действия:

  1. Откройте капот и снимите крышку батарейного отсека.
  2. Бортовую сеть отключите– снимите клемы с АКБ. Такой подход исключит повреждение электроники.
  3. Подключите ЗУ — сначала положительный полюс, а потом отрицательный.
  4. Включите зарядное устройство в розетку и дождитесь полной зарядки, а затем отсоедините клеммы.

Важно: если клеммы были подключены неправильно, предохранитель перегорит при подключении зарядного устройства к электросети.

При покупке устройства для зарядки АКБ необходимо уделить внимание таким характеристикам, как уровень напряжения (на рынке представлены регулируемые модели) и наличие индикации. Шкала или дисплей, предусмотренные на приборе, позволяют осуществлять самоконтроль подачи тока, что исключает вероятность превышения допустимых значений.

Также важным критерием при выборе зарядки аккумулятора автомобиля является ток. Зарядка должна обеспечивать не менее 5-10% от емкости. Преимуществом ЗУ является встроенный микропроцессор, контролирующий весь процесс. В таком случае исключены ошибки с неправильным подключением клемм и недопустимы пагубные моменты, связанные с избыточной подачей тока.

Как определить заряжен или разряжен аккумулятор

Проверить состояние можно самостоятельно, так сказать, в домашних условиях – с помощью простого теста. Для этого нужно припарковать автомобиль в темноте перед дверью гаража или стеной, включить фары и завести двигатель. При этом следует наблюдать за светом: если он становится темнее через короткое время, это признак низкого заряда.

Точно проверить уровень заряда аккумулятора можно с помощью измерителя напряжения. Тест не следует проводить сразу после длительной поездки. Подключать измерительный прибор к батарее рекомендуется после длительного простоя ТС. Красный кабель присоединяется к положительному полюсу, черный – к отрицательному. Батарея находится в хорошем состоянии, когда напряжение составляет от 12,4 до 12,7 Вольт. Если измеренное значение ниже 12 вольт, батарея требует подзарядки или замены.

Чтобы не пропустить момент разрядки до критического уровня, используйте следующую таблицу:

Уровень зарядки, %На 12 ВНа 24 ВЭлектролит, плотность
1011,9423,881,134
2011,9823,961,148
3012,0424,081,162
4012,1224,241,176
5012,2024,401,190
6012,2824,561,204
7012,3624,721,218
8012,4624,921,233
9012,5825,161,249
10012,7025,401,265

Для определения правильности зарядки можно воспользоваться нагрузочной вилкой. Такой способ проверки позволяет определить напряжение всех «банок».

Каким током и напряжением заряжать аккумулятор

При температуре от 15 до 25 градусов напряжение зарядки должно быть в диапазоне от 13,8 до 14,4 вольт. При этом ток может составлять только одну десятую от общей емкости, деленной на единицу «час». Затем быстрая зарядка должна превышать 1/3 треть от емкости батареи. Если достигается напряжение зарядки более 2,4 вольт на ячейку, то начинается коррозия решетки, которая дает о себе знать так называемым газом. Это также является одной из причин того, что батарея не должна заряжаться до полной зарядки с высоким зарядным током.

Сколько времени необходимо заряжать аккумулятор

Это зависит от емкости и максимального тока зарядки используемого устройства. Обычная максимальные зарядные токи: 5,7 или 10 А. Чем больше батарея, тем больше зарядный ток. Например, зарядка разряженной батареи 100 А/ч с зарядным устройством 7 А на 80% занимает до 11 часов.

Рассчитать время зарядки можно по формуле индивидуально для каждого АКБ:

T=C/I+10%, где

  • Т- время;
  • С – емкость батареи;
  • I – уровень мощности зарядки;
  • 10% — потеря тепловой энергии.

Плотность и напряжение зарядки должны увеличиться уже через 2 часа. Если уровень слишком низкий, можно пополнить батарею дистиллированной водой и продолжить зарядку. Для примера, если аккумулятор емкостью 50 А/ч полностью разрядился, то его нужно держать на подзарядке на протяжении 15 часов.

Можно ли заряжать аккумулятор на машине, не снимая клеммы

Владельцы современных автомобилей, оснащенных электронными девайсам, предпочитают производить зарядку АКБ непосредственно на его стандартном месте, не извлекая. Это обусловлено тем, что при отсоединении аккумулятора во многих транспортных средствах происходит сбой настроек климатической системы, обнуление памяти запоминающего оперативного устройства и т. д.

Именно по этой причине многие автовладельцы предпочитают проводить зарядку, не отсоединяя токоприемные провода. В таких действиях нет ничего плохого, но делать это нужно правильно. Если не придерживаться рекомендаций, то возможно превышение допустимых показателей напряжения, которое поступает в бортовую сеть.

По статистике, большинство аккумуляторов «безболезненно» переносит напряжение от 15,3 до 15,7 В. Поэтому можно со спокойной совестью заряжать стационарным ЗУ, не отсоединяя клеммы.

Производя подзарядку на автомобиле, необходимо придерживаться следующих рекомендаций, которые наверняка не будут лишними:

  1. При подсоединении ЗУ сначала подключите клемму «+», а только потом «-». Отключение следует проводить в обратной последовательности соответственно.
  2. Проследите, чтобы провода не дотрагивались до поверхностей, кузова автомобиля.
  3. Включите зарядное устройство в сеть, рассчитанную на 220 В. Отключение из розетки возможно только после того, как клеммы будут сняты.
  4. Во время зарядки не включайте освещение, магнитолу и т. д. Это обусловлено неизбежными перепадами в сети. Реакция электроники при этом может быть непредсказуемой, поэтому лучше не рисковать.

Также не стоит забывать о том, что при зарядке АКБ необходимо обеспечение хорошей вентиляции в помещении. Все остальные моменты подзарядки будут аналогичными, что и в случае со съемом аккумулятора.

Как часто нужно подзаряжать аккумулятор?

Автомобильный аккумулятор — это изнашиваемая часть. Как долго она проработает, зависит от двух вещей:

  • качество самой батареи;
  • индивидуальные условия использования.

АКБ из первоначального оборудования автомобиля работают дольше, чем так называемые послепродажные батареи. Диапазон стоимости новой батареи очень широк и зависит от ее емкости, технологии и, в конце концов, от ее качества. Например, хорошая обычная свинцово-кислотная батарея 50 A стоит около 90 евро, а хорошая батарея на 100 A – около 240 евро.

Чтобы продлить срок службы АКБ, после завершения зарядки батарею следует промыть и просушить. Это обусловлено тем, что на корпус может попадать кислота. Такие дефекты требуют быстрого реагирования, иначе возможна разрядка автомобильного аккумулятора, т. к. корпус пропускает напряжение. При попадании кислоты необходимо протереть место поражения содовым раствором. Данную процедуру следует проводить аккуратно, чтобы влага не попала внутрь секций.

Устранение неисправности батареи

Планируя самозарядку АКБ нужно понимать, что многие неисправности устранить уже будет невозможно. Кальциевые аккумуляторы обладают повышенной чувствительностью к глубокой подзарядке. На свинцовых пластинах может появиться сильная сульфатация, снижающая емкость.

Неисправности аккумуляторной батареи автомобиля:

  • Повышенный самозаряд. Речь идет о непроизвольном процессе уменьшения заряда АКБ. Когда батарея исправная, то теряет 0,3-0,5% заряд за день неисправный аккумулятор – 1-1,5%. Это связано с тем, что в процессе хранения электролит расслаивается из-за разной плотности воды и кислоты, что чревато возникновением паразитных токов. Это происходит при загрязнении электролита, попадании внутрь ячеек металлических предметов и т. д. Устранить неисправность можно, заменив дистиллированную воду или же батарею, если речь идет о необслуживаемом варианте.
  • Сульфатация пластин. На решетке и пластинах АКБ образуются кристаллы сульфата свинца, которые не растворяет кислота. Это чревато уменьшением плотности пластин, которые принимают непосредственное участие в химических реакциях. Причиной сульфатации является недостаточный уровень электролита или глубокая разрядка батареи. Устраняется проблема только на начальном этапе.
  • Короткое замыкание. Проявляется сильным нагревом ячеек, выделением пара, снижением напряжения и емкости. Происходит это при разрушении сепаратора. В случае передержки аккумулятора на зарядке. Проблема решается только заменой АКБ.
  • Окисление выводных клемм. Возникает при повышенной концентрации серной кислоты. Устранить белый налет, повышающий сопротивление, можно путем зачистки.

Не следует упускать из вида такую проблему, как переполюсовка, которая возникает при неправильном подключении клемм. Также могут появиться трещины в корпусе, способствующие подтеканию электролита.

Подитог

Если автомобиль не используется на протяжении длительного времени, то желательно отключать отрицательный полюс батареи или же подключить специальную зарядку. Под этим понимается устройство с очень небольшим зарядным током (от 50 до 100 мА) с ограниченным напряжением 14,4 вольт. Большинство зарядок такого типа также предлагаются в качестве солнечных устройств.

Стартерная батарея не должна стоять без подзарядки на протяжении долгих месяцев. Если этого все же не избежать, то АКБ нужно заранее подзарядить. Если это старый аккумулятор, то он обычно имеют повышенный саморазряд, и существует риск, что вредный сульфат выйдет. Другими словами, если АКБ стоит без дела слишком долго, то возможно ее повреждение, если напряжение опустится ниже 11,8 вольт.

Пред тем как заряжать аккумулятор автомобиля, следует внимательно ознакомиться с основными рекомендациями. Такой подход исключит вероятность

Самый простой зарядник для аккумуляторной батареи

Это пожалуй самое простое зарядное устройство для аккумуляторных батарей, что можно придумать. Такая зарядка не один раз выручала меня в трудных ситуациях. Ее довольно просто собрать своими силами при отсутствии паяльника и прочих радиоэлементов. Таким зарядным устройством можно зарядить аккумулятор мотоцикла или машины в различных непростых ситуациях.

Таким устройством в повседневной жизни я конечно не советую пользоваться, потому что все детали его включая аккумуляторную батарею находятся под опасным для жизни напряжением 220 вольт, а для разового применения вполне сгадится, естественно при соблюдении элементарных правил электробезопасности.

Самый большой его плюс это очевидная простота конструкции не требующая больших знаний в радиоэлектронике и дефицитных деталей. А большим минусом — низкий КПД.

Познакомимся со схемой зарядника:

В нем всего две детали: лампа накаливания и диод.

При использовании лампы накаливания мощностью 100 Ватт ток зарядки аккумулятора составляет около 0,25 Ампера, что вполне достаточно для зарядки мотоциклетного аккумулятора. Также можно навесить еще такую же лампу и получить примерно 0,5 Ампера.

Детали: лампа накаливания любая стандартная, на напряжение 250 вольт; диод любой- напряжением 250 вольт и током не ниже 0,5 А.

Вот еще более сложная схема этого зарядника.

В нем уже четыре диода или один диодный мост. Тут от одной 100 Ваттной лампы ток составляет около 0,5 Ампера. Но естественно можно его увеличить навесив параллельно еще лампы накаливания из расчета 1 лампа = 0,5 А.

Мощность диодов вычислите сами в зависимости от количества ламп и напряжением не ниже 250 вольт.

Вообще аккумуляторную батарею следует заряжать 0,1 от ее емкости. То есть если аккумуляторная батарея емкостью 90 ампер/ часов, то ток через нее должен быть 9 ампер. Время с полной разрядки до полного заряда составит около 10-12 часов.

Но обычно таким током мало кто заряжает и берут обычно раза в два меньше и время больше.

Это я Вам говорю для того, что бы Вы сами рассчитывали свое время заряда.

Лично у меня был такой случай. Как-то раз я приехал на дачу и по неловкости забыл выключить габариты. После нескольких часов работы на даче, перед тем как ехать я вставил ключ в замок зажигания и понял, что аккумулятор в ноль разряжен. Поблизости не то, что машин, людей нет, чтоб помощи попросить. Благо на даче было электричество. Я быстро порылся в сарае и нашел советскую плату от лампового телевизора. Я выдрал от туда выпрямительную плату с диодами. Ну а лампочку найти не проблема. Собрал все минут за двадцать. Снял аккумулятор, все соединил, включил в сеть. (будете делать подобное — не перепутайте последовательность действий!). Пошел попил чайку. Через часа два — три решил попробовать завести, аккумулятор был не новый, но и не старый. Выключил, поставил аккумулятор,завел. Завелась машина без лишних трудностей. Ну а дальше пускай автомобильная система зарядки работает.

И я без проблем добрался до дома.

P.S.: Хочу еще раз обратить Ваше внимание на соблюдение правил электробезопасности! Перед всеми работами выключайте питание сети! Напряжение 220 вольт опасно для жизни! 

Будте особо осторожны!

Зарядка аккумулятора автомобиля от блока питания компьютера в домашних условиях

Не вовремя разряженный автомобильный аккумулятор – проблема, с которой хоть единожды, но сталкивался каждый водитель. Поэтому многие автовладельцы знают, как самостоятельно собрать зарядный блок для АКБ. Даже блок питания от стационарного компьютера может стать полноценным зарядным устройством для аккумулятора, достаточно лишь приложить усилия.

Как можно зарядить автомобильный аккумулятор в домашних условиях

Аккумулятор транспортного средства устроен таким образом, что до определенного момента он может получать питание непосредственно от автомобиля. Но всем водителям известно, что чем дольше эксплуатируется устройство, тем чаще оно нуждается в дополнительной подзарядке. Поскольку генератор выдает напряжение 14,1 В, а этих значений достаточно лишь для поддержания работоспособности аккумулятора, а для полной зарядки необходимо получить напряжение 14,4 В.

Существует множество вариантов сбора самодельных зарядок, которые способны вернуть автомобиль в строй. Одни из них подразумевают использование сложных механизмов, таких как импульсивные схемы с автоматическими выключателями, другие наоборот предельно просты, и не требует глубоких знаний в сфере радиотехники.

Дома практически всегда можно найти составные части электроприборов, которые используются для сбора зарядки. Так, можно использовать компьютерный блок питания, отключенный от устройства. Его достаточно подсоединить к АКБ с помощью двух метровых проводов, которые необходимо замкнуть между собой, формируя перемычку. В качестве источника напряжения можно также использовать ЗУ от других гаджетов, которое на выходе имеет напряжение 12 В.

Второй способ подразумевает использование выпрямительного диода с обратным напряжением более 1000 В и током более 3 А. Главное, соблюдать последовательность подключения деталей, чтобы устройство не замкнуло. Так плюсовый вывод диода должен подключаться к ограничительной нагрузке, в качестве которой можно использовать обычную лампочку на 220 Вт.

Стоит помнить про опасность заряда аккумулятора напрямую от сети переменного напряжения, поэтому к такому методу стоит прибегать лишь в экстренных случаях.

Вне зависимости от вида ЗУ, при его подключении к аккумулятору, важно соблюдать полярность. В противном случае АКБ будет терять свой заряд.

Можно ли заряжать аккумулятор автомобиля блоком питания от ноутбука

В комплекте с ноутбуком идет блок питания, который с помощью дополнительных манипуляций, можно переделать в ЗУ для аккумулятора. Для заряда АКБ от блока ноутбука, следует подготовить несколько ламп накаливания, которые будут служить неким балластом цепи. Именно их горение будет говорить о том, что цепь подключена верно.

Схема цепи достаточно проста, главное, не забыть про полярность

Цепь нуждается в одном балласте, но его необходимо правильно подобрать. Поэтому важно начинать с лампы минимального наминала. Если при проверочном подключении она будет гореть, значит можно попробовать более мощный аналог. Правильным выбором станет лампа с максимально допустимым номиналом.

Схема цепи достаточно проста, главное, не забыть про полярность. Так, для получения самодельной зарядки, следует «минус» БП соединить сначала с лампой, а потом непосредственно с «минусом» АКБ. Плюсовые полюса двух устройство соединяются друг с другом напрямую, без перемычек.

Важно! Лампа накаливания является обязательным звеном цепи, поскольку без нее сопротивление будет минимальным, а это значит, что одно из устройств окончательно выйдет из строя.

Зарядное устройство для аккумулятора своими руками из блока питания

В современном мире, где каждый человек пользуется гаджетами и другой электроникой, соорудить мобильную зарядку для аккумулятора не составит труда. Некоторые автовладельцы предпочитают использовать трансформатор со старого лампового телевизора, другие берут диодную ленту. Но наиболее популярным вспомогательным средством являются БП различных гаджетов.

Главное, подобрать устройство с необходимым параметром напряжения на выходе, иначе мощности для заряда может просто не хватить. Экстремальный метод зарядки АКБ подразумевает использование розетки. Поэтому к нему стоит прибегать только в крайних случаях, когда под рукой не окажется блока питания, который бы соответствовал всем требованиям.

Для ЗУ необходимо подготовить:

  1. Осветительную лампочку на 100 Вт (для сокращения периода заряда можно использовать сразу 3 последовательно соединенные лампы).
  2. Выпрямительный диод, который есть в каждой энергосберегающей лампе.

Прежде чем приступать к соединению всех элементов, помещение рекомендовано обесточить.

Как и при использовании БП от гаджета, данный способ подразумевает соблюдение полярности. В ходе подключения, необходимо придерживаться следующего алгоритма:

  1. «Плюс» розетки соединяем с лампочкой.
  2. Подключаем диод, который должен контактировать с «плюсом» АКБ.
  3. Соединяем «минуса» розетки и аккумулятора друг с другом.

Вместо лампы некоторые водители предпочитают использовать электроплиту на минимальной мощности. Но такая замена является небезопасной.

Как переделать блок питания в зарядку АКБ

Использовать БП от компьютера, в качестве основного звена самодельного зарядного устройства гораздо безопаснее прямого подключения к бытовой сети.

Необходимые материалы и инструменты

Для сбора самодельного устройства необходимо подготовить:

  1. БП на микросхеме TL494 или KA7500, отсоединенный от стационарного компьютера.
  2. Мультиметр.
  3. Паяльник.
  4. Два провода разного цвета по 1 м.
  5. Нож.
  6. Крестовую и плоскую отвертки.
  7. Зажимы, или так называемые «крокодилы».
  8. Светодиодный элемент.
  9. Два конденсаторных элемента на 25 В.
  10. Резисторы номиналом 2,7 и 1 кОм, 200, 68 и 0,47 Ом.
  11. Диоды (2-3шт.).
  12. Реле с 4 клеммами.
  13. Силиконовый герметик.

Этих элементов будет достаточно для сбора ЗУ, которое сможет вернуть аккумулятор ТС к жизни за несколько часов.

Инструкция по изготовлению в домашних условиях

Чтобы собрать зарядное устройство для аккумулятора, нужно четко следовать алгоритму. Он состоит из следующих шагов:

  1. Откройте системный блок, сняв крышку, которая обычно крепиться на 4 болта.
  2. Отпаяйте переключатель 220/110В и все провода, которые от него отходят. Это защитит устройство от резкого скачка напряжения.
  3. Уберите все провода, отходящие от микросхемы, за исключением желтого и черного пучков, а также одного зеленого провода.
  4. Замените два конденсаторных элемента, расположенных на желтом проводе, на новые 25 В.
  5. Удалите защиту от скачков напряжения, это поможет избежать выключения при поднятии напряжения до 14,4 В.
  6. Деактивируйте средство защиты от перепадов напряжения путем замыкания 3 оптронов.
  7. Увеличьте выходное напряжение до необходимых показателей с помощью дополнительной платы TL431, на которой расположен подстроечный резисторный элемент. Замените его. Сопротивление новой детали должно быть не ниже 2,7 кОм.
  8. Удалите транзисторный элемент, расположенный рядом с платой.
  9. Стабилизируйте выходное напряжение, подключив второй резистор с рабочей величиной сопротивления 200 Ом, при мощности 2 Вт. Резистор, который устанавливается на дополнительный канал, должен обладать параметрами 68 Ом и 0,5 Вт, соответственно.
  10. Ограничьте силу тока на выходе до 8 А путем выпаивание старого резистора и его замены на новый с большим номиналом на 0,47 Ом.
  11. Вмонтируйте в устройство дополнительную схему, состоящую из реле, диодных компонентов, резистора на 1 кОм и светодиода. Если последний элемент горит, значит цепь подключена верно.
  12. Закрепите реле на вентиляторе блока с помощью герметика или болтов.
  13. Вмонтируйте в ЗУ мультиметр путем параллельного соединения к цепи.
  14. В корпусе зарядного устройства проделайте 2 отверстия для нейлоновых стяжек. Ими будут фиксироваться провода на блоке.
  15. Подсоедините провода с соблюдением полярности. К аккумулятору подключение производится с помощью «крокодилов».
  16. Проверьте работоспособность собранного устройства.

Процесс состоит из достаточно большого количества шагов, выполнение которых требует, как минимум, базовых знаний в радиотехнике.

Всегда следует помнить о мерах предосторожности

Как правильно зарядить АКБ самодельной зарядкой

Собирая зарядное устройство самостоятельно, всегда следует помнить о мерах предосторожности. Есть ряд правил, которые важно соблюдать при использовании зарядки, собранной в ручную. В противном случае батарея может испортиться, а вся работа будет проделана напрасно.

Основные правила:

  1. Перед зарядкой аккумулятор необходимо отсоединить от автомобиля, и занести в теплое помещение.
  2. Очищение устройства от загрязнений – обязательный этап его подготовки к зарядке. В качестве инструмента можно использовать наждачную бумагу с тонким абразивом или зубную щетку.
  3. Электролиты в банках АКБ должны полностью покрывать металлические пластины. При недостатке жидкости можно воспользоваться обычной дистиллированной водой.
  4. Устройство с глубокими трещинами или сколами заряжать нельзя.

Главное правило, которое следует соблюдать при зарядке касается полярности – «минус» всегда соединяется с «минусом». После того, как аккумулятор достаточно подзарядится, можно приступать к его подключению к автомобилю, предварительно проверив количество электролитов в банках.

Если автомобильный аккумулятор разряжен, а специальное зарядное устройство отсутствует, его можно сделать самостоятельно. Но для этого необходимо иметь не только знания в радиотехнике, но и опыт работы со схемами электрической цепи.

Загрузка…

Зарядка лодочных аккумуляторов

Вспомним как заводится автомобиль. Ключ зажигания на 3-5 секунд подключает 12-вольтовый аккумулятор к стартеру, который раскручивает коленчатый вал. При определенной частоте вращения двигатель запускается, начинает работать самостоятельно и приводит в действие генератор. Стартер потребляет большое количество энергии, но вращается всего нескольких секунд и поэтому почти не разряжает аккумуляторную батарею. Стартер мощностью 4,8 кВт в течении часа израсходует 400 Ач, но за 15 секунд, разрядит аккумулятор всего на 400/(4*60) = 1,66 Ач. Генератор восполнит такой расход энергии  за несколько минут, поэтому при нормальном режиме автомобильные аккумуляторы всегда заряжены и не выполняют никакой работы.

Содержание статьи

Условия работы лодочных аккумуляторов

На катерах и парусных яхтах аккумуляторы работают иначе. Яхта большую часть времени стоит у пирса. Раз в неделю или реже хозяин запускает двигатель, выходит из гавани, а затем продолжает движение под парусами. За исключением времени работы двигателя, все электрическое оборудование на яхте питается от аккумуляторов. В результате аккумуляторные батареи разряжаются сильнее, чем в автомобиле, но из-за короткого времени работы генератора заряжаются хуже.

На катере двигатель работает дольше, чем на парусной яхте и режим эксплуатации аккумуляторов напоминает автомобильный.  Но когда двигатель глушат, на нем аккумуляторные батареи также становятся единственным источником энергии.

Optima Blue TopTrojan 225 SCSTrojan 31 GELTrojan T105-AGMDEKA DC31DTDEKA

8G31DT

Напряжение второго этапа зарядки, В14,7-15,614,814,1-14,414,1-14,714,813,8-14,6
Поддерживающее напряжение, В13,2-13,813,213,513,513,213,4-13,6

Как видно из приведенных примеров, бортовое оборудование на катере и яхте часть времени работает от аккумуляторных батарей и глубоко разряжает их. Такой режим работы аккумуляторов отличается от условий эксплуатации в автомобиле и требует по-другому организованной электрической системы

Два типа лодочных аккумуляторов

Стартовые аккумуляторы

Пусковой ток лодочных двигателей достигает 1000 А. Сила тока – это количество заряда, прошедшего через поверхность за единицу времени. Чем быстрее проходит заряд и чем больше площадь поверхности  тем выше сила тока. Максимальный ток обеспечит аккумулятор с большой площадью соприкосновения электролита и свинца и быстро протекающей химической реакцией. Следовательно в корпусе батареи должно быть много тонких пластин с неплотным активным материалом

Однако тонкие пластины и рыхлый активный материал не выдерживают циклическое использование — глубокий разряд и зарядку. С каждым циклом часть активного материала выпадает из решетки аккумуляторной пластины и скапливается на дне корпуса. Через некоторое время «отложения» вырастают, замыкают пластины и аккумулятор выходит из строя. Когда же стартовый аккумулятор применяют по назначению, то он редко разряжается больше чем на несколько процентов и количество выпавшей активной массы не велико.

Сервисные аккумуляторы

В лодочной электрической системе сервисные аккумуляторы работают как буфер между источником тока — генератором, зарядным устройством или солнечными панелями и потребителями. Это значит, что аккумуляторы регулярно глубоко разряжаются, а затем вновь заряжаются. Чтобы пластины сервисных АКБ выдерживали циклические нагрузки их делают толще, чем в стартовых,  а в прочные решетки, запрессовывают плотный активный материал, который меньше осыпается в процессе заряда и разрядки

Водонепроницаемые устройства для открытых катеров:

  • Sterling Power PSP1255

  • Напряжение 12 или 24 Вольта

  • 10 Ампер &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    10 Ампер при напряжении 12 Вольт. 5 Ампер при напряжении 24 вольта

  • 2 выхода

  • 1 режим зарядки

  • IP68

  • Sterling Power BBW1212

  • Напряжение 12 Вольт &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    Входное напряжение 12 Вольт. Выходное 12, 24 или 36 Вольт. Зависит от модели

  • 28 Ампер &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    Максимальный потребляемый ток. Выходной ток зависит от модели устройства

  • 1 выход

  • 8 программ зарядки &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    AGM(2), GEL(2), жидко-кислотные обслуживаемые и необслуживаемые, кальциевые и LiFePO4 аккумуляторы. Всего 8 зарядных профилей

  • IP68

  • Victron IP67 24/12

  • Напряжение 24 Вольта

  • 12 Ампер &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    Регулируемый ток зарядки

  • 1 выход &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

  • 3 программы зарядки &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    AGM, GEL, жидко-кислотные и LiFePO4 аккумуляторы. Возможность создать собственный зарядный профиль

  • IP67

    Полностью водонепроницаемое

Циклическое использование лодочных аккумуляторов нерегулярное и отличается от режима работы тяговых батарей в погрузчиках, в которых нагрузка предсказуема и выполняется по графику. В отличии от них на лодках аккумуляторы часто остаются без использования длительное время

Как сильно разряжать аккумуляторы

Ни стартовые, ни тяговые свинцово-кислотные аккумуляторы не следует разряжать на 100 %. В таком режиме не проработают долго даже дорогие аккумуляторные батареи глубокого разряда. Однако если аккумуляторная батарея разряжается не до конца, то ее возможности используются не полностью и при заданном потреблении тока емкость аккумулятора должна быть больше.

Графики изменения емкости аккумуляторов в результате заряда и разряда. Тест имитировал реальную эксплуатацию аккумуляторов. Аккумуляторы разряжались синусоидальным инвертором током 25 А до 10,5 вольт и затем заряжались таким же током до 14,4 Вольт. В тесте участвовало 4 аккумулятора глубокого разряда — недорогой с жидким электролитом, 2 AGM аккумулятора и LiFePo4. Аккумулятор с жидким электролитом вышел из строя первым после 18 циклов. AGM — после 180. Состояние LiFePo4 не изменилось

Например, если энергопотребление в день составляет 100 Ач, и вы планируете разряжать аккумулятор до 50 %, то вам потребуется батарея емкостью 200 Ач. Большие аккумуляторы служат дольше, но они тяжелее, занимают больше места и стоят дороже. Чтобы сохранить баланс между сроком службы аккумуляторов и их стоимостью, лодочные аккумуляторы рекомендуется разряжать – до 50%, а крайних случаях до 80% от емкости.

Под нагрузкой аккумулятор в первую очередь отдает ток с поверхности пластин. Стартовый аккумулятор перезаряжается немедленно и внутренние участки его пластин не успевают разрядится. Но у частично разряженного тягового аккумулятора, напряжение по толщине пластин выровняется, внутренняя часть пластин разрядится, и зарядка аккумулятора займет больше времени.

Как заряжать лодочные аккумуляторы

Графики тока, потребляемого аккумулятором при зарядке напрямую от генератора двигателя и от генератора через DC-DC устройство зарядки. Закрашенная область — дополнительный заряд, который получает аккумулятор во время работы зарядного устройства

Правильно подобранным зарядным устройством тяговые аккумуляторы можно восстановить до 70-80% от номинальной емкости относительно быстро. Однако в этом состоянии полностью заряженной оказывается только контактирующая с электролитом внешняя часть пластин, внутренние же области остаются разряженными. Дальнейшая зарядка идет очень медленно, потребляемый ток резко снижается и, чтобы зарядить аккумулятор до 100 %, требуется дополнительно несколько часов. Чем толще пластины и чем плотнее материал активной массы, тем больше времени уходит на полную зарядку.


Поскольку на практике тяговые лодочные аккумуляторы работают в одном из трех режимов, то на лодке должны быть устройства зарядки, поддерживающие каждый из них.

Циклическое использование на воде. Аккумуляторы разряжаются до 50 и более процентов, но заряжаются не полностью. Так работает сервисная аккумуляторная батарея на яхте или аккумуляторы лодочного электромотора на катере.

На воде важно зарядить аккумуляторы быстро, поэтому ток зарядки должен быть максимально возможным. Для каждого типа аккумуляторов безопасного значение зарядного тока свое. У свинцово-кислотных батарей оно составляет 0,2-0,4С, у литиевых 0,5-1С и выше. Чтобы во время зарядки аккумуляторы не перегрелись и не началось интенсивное выделение газа, используют DC-DC зарядные устройства с температурной компенсацией или с ограничением тока. Скорость зарядки при этом возрастает в 5-10 раз, по сравнению с зарядкой напрямую от генератора.

Примеры DC-DC зарядных устройств:

  • Sterling Power BB1260

    Входное напряжение 11-20 Вольт

  • 12->12 Вольт &nbsp&nbsp&nbsp

    Номинальное входное и выходное напряжение 12 Вольт. Диапазон входного напряжения 11-20 Вольт

  • Максимальный ток 60 А &nbsp&nbsp&nbsp

    Есть режим 50% мощности

  • Быстрая зарядка постоянным током

  • Режимы для GEL(2), AGM(2), LiFePO4, кальциевых и жидко-кислотных аккумуляторов &nbsp&nbsp&nbsp

    9 режимов зарядки. Возможность создать собственный зарядный профиль

  • — &nbsp&nbsp&nbsp

    Класс защиты IP21

  • Sterling Power BB1230

  • 12->12 Вольт

  • Максимальный ток 30 А

  • Быстрая зарядка постоянным током &nbsp&nbsp&nbsp

    Четырехступенчатый зарядный профиль. Постоянный ток, постоянное напряжение, кондиционирование и поддерживающая зарядка

  • Режимы для GEL, AGM, LiFePO4 и жидко-кислотных аккумуляторов

  • —

  • Sterling Power BBW12120

  • 12->12 Вольт &nbsp&nbsp&nbsp

    Номинальное входное и выходное напряжение 12 Вольт. Диапазон входного напряжения 11-16 Вольт. Выходного 13-15,1

  • Максимальный ток 120 А &nbsp&nbsp&nbsp

    Регулировка мощности с шагом 10%. Необходим пульт. Приобретается дополнительно

  • Быстрая зарядка постоянным током

  • Режимы для GEL, AGM, LiFePO4 и жидко-кислотных аккумуляторов

  • Водонепроницаемое &nbsp&nbsp&nbsp

    Класс защиты IP68. Сменный охлаждающий вентилятор — IP55

Смешанный режим работы. К аккумуляторной батарее приложено поддерживающее напряжение, но она регулярно неглубоко разряжается. Зарядное устройство замечает разряд и постоянно включается, чтобы быстро дозарядить аккумуляторы высоким током. В этом режиме существует опасность, что в результате частого включения устройство перезарядит аккумуляторы. Чтобы этого не произошло, время работы зарядного устройства должно зависеть от того насколько сильно разрядился аккумулятор.

Схема подключения зарядных устройств для нескольких групп лодочных аккумуляторов. Оборудование подключено таким образом, что аккумуляторы заряжаются берегу, во время длительного хранения и на воде от генератора через DC-DC зарядное устройство

Аккумуляторы несколько месяцев не подключены к нагрузке и находятся в режиме поддерживающей зарядки. Состояние большинства жидко-кислотных аккумуляторов быстро ухудшается, если в течении длительного времени поддерживающее напряжение составляет 13,8 вольт. Рекомендуется уменьшать напряжение до 12,9 – 13,2 вольт или оставлять аккумуляторы не подключенными к зарядному устройству, регулярно подзаряжая их. Если температура окружающего воздуха 20 градусов или меньше, подзарядку делают как минимум раз в месяц, при более высокой температуре чаще.

Поддерживающая зарядка

После полной зарядки аккумулятора зарядное устройство понижает напряжение и переходит к поддерживающей зарядке, которая компенсирует саморазряд аккумулятора. Во время длительного хранения поддерживающее напряжение не должно отличаться от рекомендованного производителем аккумулятора.

Высокое поддерживающее напряжение ускоряет коррозию положительных пластин и приводит к быстрому старению аккумулятора. В 12 вольтовом аккумуляторе коррозия увеличивается вдвое при повышении напряжения на 0,6 вольт. Слишком низкое напряжение наоборот не дает  аккумулятору оставаться заряженным и в его пластинах развивается сульфатация.

Поддерживающее напряжение для разных аккумуляторов разное. Для 12 вольтовых аккумуляторов с жидким электролитом оно составляет 12,9-13,9 вольт. Однако такие аккумуляторы нельзя оставлять под напряжением в течении нескольких месяцев. Возможно наилучший вариант хранения для них – периодическая подзарядка как минимум раз в месяц. Для гелевых и AGM аккумуляторов таких ограничений нет.

Эти устройства заряжают лодочные аккумуляторы от сети 220 Вольт:

  • Ultra Light
    зарядное устройство

  • 30 Ампер

  • Зарядные профили для Gel, AGM, жидко-кислотных и LiFePO4 аккумуляторов. Режим блока питания и половинной мощности. Вход для BMS

  • Два выхода &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    Каждый выход зарядного устройства способен нести максимальный ток. Суммарный ток не превышает 30 А

  • Pro Combi
    инвертор-зарядное

  • 50 Ампер

  • Специально созданное для катеров и яхт комби устройство. Инвертор — номинальная мощность 1600 ВА, пиковая — 3000 Вт. Зарядное — 50 А

  • Автоматический переключатель источника питания &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    Устройство автоматически подключает бортовую сеть к береговой и переключает ее на инвертор. Скорость переключения 20 мс

  • Ultra
    зарядное устройство

  • 60 Ампер

  • Морское зарядное устройство. КПД > 90%. Три выхода. 12 зарядных профилей. Gel, AGM, жидкий-электролит, LiFePO4.

  • Температурный датчик в комплекте &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp

    Устройство уменьшает зарядное напряжение, если температура аккумулятора превышает 20 С

Зарядка стартового аккумулятора

Во время запуска двигателя стартовый аккумулятор несколько раз в день неглубоко разряжается, а во время движения заряжается от генератора. Лучший способ зарядки для него — не заряжать совсем, лишь изредка подключая к зарядному устройству на берегу.

Проблемы у стартового аккумулятора могут возникнуть, если на лодке установлено две батареи и для их одновременной зарядки используется зарядный изолятор. Как правило сервисный аккумулятор разряжен сильнее, у него большая емкость и во время работы генератора почти весь ток течет к нему. Большой ток ведет к потерям в кабеле и изоляторе, из-за которых напряжения на сервисной батарее падает. Если на сервисном аккумуляторе установлен датчик напряжения генератора, то регулятор генератора «заметит» падение, увеличит ток возбуждения и выходное напряжение генератора возрастет до 15,4 вольт. Напряжение на сервисном аккумуляторе придет в норму и повысится до 14,4 Вольт. Однако полностью заряженный стартовый аккумулятор вместо 13,8 вольт получит 15.

На схеме для зарядки двух аккумуляторных батарей используется зарядный разделитель с нулевым падением напряжения. В этом случае потерь в изоляторе не возникает и обе группы аккумуляторов заряжаются в правильном режиме. Перезарядки стартового аккумулятора не происходит

При таком подключении стартовый аккумулятор придется менять раньше. Гелевые и AGM аккумуляторы чувствительны к перезаряду, при повышенном напряжении электролит в них испаряется и аккумулятор выходит из строя, поэтому использовать их данном случае не рекомендуется. Больше подойдут аккумуляторы с жидким электролитом или со спиральными пластинами Optima. Жидко-кислотные аккумуляторы должны быть обслуживаемые, а Optima мало чувствительна к перезарядке

Обслуживание лодочных аккумуляторов

Доливайте в аккумуляторы с жидким электролитом дистиллированную воду

Фиксируйте плотность электролита и количество добавленной воды. Записывайте плотность электролита, после того как провели измерение. Эти данные позволят вам в дальнейшем оценить состояние аккумулятора, предупредят о надвигающихся проблемах и позволят избежать неприятностей на воде.

Держите верхнюю крышку аккумулятора чистой. Грязь, вода или электролит на крышке аккумулятора создают путь для тока на землю. Даже небольшой ток через некоторое время разряжает аккумулятор. Чтобы нейтрализовать кислоту вытирайте аккумулятор мягкой тряпкой смоченной в растворе соды или нашатырного спирта, но никогда не сыпьте соду прямо на крышку. Сода попавшая внутрь корпуса через вентиляционные отверстия может стать причиной закипания электролита и выведет ячейку из строя.

Периодически снимайте кабель с аккумуляторов и очищайте клеммы от коррозии

Два зарядных устройства Sterling Power установлены на яхте для зарядки аккумуляторной батареи емкостью 2 х 165 Ач. Одно устройство работает от береговой сети, другое от генератора двигателя. Во всех трех режимах эксплуатации — при длительном хранении в межсезонье, на воде и у пирса дорогие аккумуляторы заряжаются в правильном режиме, а значит прослужат долго

Полностью заряжайте аккумуляторы, если оставляете их без использования на одну-две недели. Все аккумуляторы имеют саморазряд и разряжаются во время хранения. Скорость саморазряда зависит от окружающей температуры и от конструкции аккумулятора. Аккумуляторы с жидким электролитом разряжаются быстрее, чем AGM и гелевые. Жидко-кислотные аккумуляторы теряют в среднем 0,7%  в день при температуре 25 С и 1,75% при температуре 38С. Чем выше температура, тем быстрее разряжается аккумулятор. Гелевые и AGM аккумуляторы разряжаются примерно на 0,1% в день.

Если аккумуляторы с жидким электролитом оставлены разряженными больше чем на месяц, особенно в течении лета, из-за саморазряда возникнет сульфатация, сульфат свинца затвердеет и аккумулятор навсегда окажется поврежден. При длительном хранении подзаряжайте аккумуляторы с жидким электролитом как минимум раз в месяц. Гелевые и AGM аккумуляторы могут хранится без подзарядки несколько месяцев. В холодном климате полная зарядка нужна, чтобы не допустить замерзания электролита. Зарядка аккумулятора с замерзшим электролитом может привести к его взрыву.

Храните аккумуляторы в прохладном месте. Аккумулятор теряет емкость при повышенной температуре независимо от того используется он или нет. Эти потери емкости не восстановимы и являются частью процесса старения аккумулятора. В общем случае на каждые 8 С роста температуры, ожидаемый срок службы аккумулятора сокращается вдвое. Аккумуляторы необходимо хранить в прохладном месте, не допуская замерзания электролита

Как проверить состояние аккумуляторов

Существует шесть способов узнать состояния аккумулятора

  • Измерить плотность электролита
  • Измерить напряжение холостого хода
  • Использовать нагрузочную вилку
  • Использовать тестер проводимости
  • Выполнить полную проверку емкости
  • Отслеживать заряд и разряд аккумулятора с помощью счетчика ампер часов

Электролит в свинцово-кислотных аккумуляторах состоит из смеси воды и серной кислоты. Когда аккумулятор полностью заряжен, концентрация серной кислоты в электролите и его плотность  высокие. Во время разряда серная кислота взаимодействует с пластинами и образует оксид свинца и воду. В результате ее концентрация и плотность электролита уменьшаются. Во время заряда происходит обратный процесс. Уровень заряда аккумулятора определяют измеряя плотность электролита ареометром.

Глубина разрядаПлотность электролитаНапряжение аккумулятора
01,265-1,28512,65+
251,22512,45
501,19012,24
751,15512,06
1001,12011,89

 

Напряжение аккумулятора используют для грубой оценки его состояния. Чтобы получить корректные данные, перед проверкой напряжения аккумулятор необходимо несколько часов не заряжать и не разряжать

Счетчик ампер часов отслеживает потребляемый и отдаваемый аккумулятором ток. Эти данные, объединенные со временем работы аккумулятора,  дают количество ампер-часов, полученных или отданных аккумуляторной батареей. Например, при токе разряда 10 ампер в течении 2 часов аккумулятор разрядится на 10 х 2 = 20 Ач. Через регулярные интервалы времени батарейный монитор сохраняет состояние аккумулятора в памяти и при необходимости воспроизводит историю использования батареи.

Как зарядить автомобильный аккумулятор без зарядного устройства

Все, что вам нужно сделать, это непреднамеренно оставить включенными автомобильные фары, и в итоге вы получите полностью разряженную батарею. Это такие маленькие неожиданности, которые могут испортить вам день. Но не волнуйтесь, заряжать автомобильный аккумулятор легко, а иногда и весело, даже без зарядного устройства. Чтобы добиться этого, не нужно быть упорным в механике. Мы дадим вам несколько советов, как это сделать.

Плохой аккумулятор для начала дня.Есть несколько способов перезапустить аккумулятор, но мы поговорим только о том, как это сделать без помощи зарядного устройства или другого электронного инструмента.

Зажимы типа «крокодил»

Действительно, так называется пара плоскогубцев, служащих соединителем между двумя батареями. Но чтобы использовать их для подзарядки аккумулятора, вам, очевидно, потребуются зажимы типа «крокодил» и функциональный автомобиль с исправным аккумулятором.

Процедура довольно простая.Во-первых, вы должны сблизить две машины. Они должны быть бок о бок или нос к носу. Затем откройте обе крышки и найдите две батареи. Не перепутайте генератор и аккумулятор. Если возникнет необходимость, обратитесь к руководству пользователя, чтобы определить, где оно находится. Не у всех автомобилей аккумуляторы установлены в одном месте. Найдя его, отсоедините клеммы от обеих батарей. Это положительные и отрицательные границы. Но помните, что приоритет — это положительная граница. Обратите внимание, что автомобиль в снаряженном состоянии должен быть включен и находиться в нейтральном положении при включенном ручном тормозе.

Вторая часть состоит из соединения двух батарей с помощью зажимов «крокодил» . Их необходимо подключать к клеммам, обращая внимание на цвета (красный соответствует положительной клемме, черный — отрицательной), не забывая, что приоритет отдается положительной клемме. После подключения заведите сломанный автомобиль и отсоедините соответствующие зажимы. Подсоедините клеммы и закройте крышку. Теперь двигайтесь с постоянной скоростью не менее 15 минут, чтобы генератор мог зарядить вашу батарею.

Это не прогрессирует? От себя! От себя!

Если у вас под рукой нет зажимов типа «крокодил», все, что вам нужно сделать, это нажать на автомобиль, чтобы перезапустить двигатель. Вы, вероятно, не сможете сделать это в одиночку, найдите одного или двух человек, которые помогут вам спустить вашу машину с холма. Позвольте ему немного набрать скорость, затем вы включаете вторую передачу, постепенно отпуская сцепление. Это снова запустит двигатель. Генератор зарядит аккумулятор.

Сбой аккумулятора может случиться с кем угодно, поэтому вот несколько решений, которые помогут его исправить и спокойно продолжить свой день.Однако есть несколько правил, которые нужно соблюдать, чтобы избежать мелких инцидентов. Размещайте автомобили близко друг к другу, уважайте цвета кабелей и, прежде всего, избегайте их смешивания. Сначала отсоедините положительную клемму.

● Более 300 000 продуктов

● 20 различных категорий

● 15 местных складов

● Несколько ведущих брендов

● Глобальные варианты оплаты: Visa, MasterCard , American Express

● PayPal, Western Union и банковский перевод принимаются

● Boleto Bancario через Ebanx (для Бразилии)

● Незарегистрированная авиапочта

● Зарегистрированная авиапочта

● Приоритетная линия

● Ускоренная доставка

● 45-дневная гарантия возврата денег

● 365-дневная гарантия на бесплатный ремонт

● 7-дневная гарантия по прибытии (DOA)

Как зарядить автомобильный аккумулятор дома ( С блоком питания)

Как зарядить автомобильный аккумулятор в домашних условиях (с помощью блока питания)

Как зарядить автомобильный аккумулятор в домашних условиях (с помощью блока питания)? Вместо того, чтобы использовать настоящее зарядное устройство для зарядки автомобильного аккумулятора, вы можете сделать это напрямую, используя блок питания (PSU). Как?

  • Это, конечно, последнее средство, а не реальный вариант. В конце концов, если у вас есть идеально исправное зарядное устройство, оно более надежно, чем источник питания, и поможет подзарядить автомобильный аккумулятор.
  • Если вы остались с использованием блока питания, убедитесь, что вы сделали все правильные подключения. Возьмите клеммы с блока питания и подключите их к автомобильному аккумулятору, если он нужен.
  • Вам понадобятся провода, чтобы помочь на этом этапе.Они не должны быть ни слишком тонкими, ни слишком толстыми. Подумайте о среднем проводе интернет-модема, и вы на правильном пути.
  • Положительный — красный, отрицательный — черный. Прикрепите правый цветной терминал к правому узлу.
  • Включите блок питания. Счетчики заряда покажут то, что они показывают, потому что батарея находится на пути к полной зарядке. Не беспокойтесь чрезмерно о мерах и многом другом.
  • Батарея вполне может быть 12-вольтовой или примерно 13-вольтовой.Вы увидите, что для зарядки аккумулятора используется около 1 А (ампер). Это скорость зарядки, которая медленная, но безопасная, особенно с учетом того, что для выполнения этого процесса вы используете блок питания.
  • Эти действия зависят от типа и спецификации автомобильного аккумулятора больше, чем от производителя блока питания. Если вы увеличите значение напряжения до значения, превышающего 14, для зарядки автомобильного аккумулятора потребуется гораздо больше ампер. Это ставит его под угрозу; пожар, непоправимый ущерб.
  • В то время как некоторые зарядные устройства аккумуляторов способны работать с такими нагрузками, блоки питания — нет.Первые имеют варианты отключения на основе регулирования, а вторые просто качают мощность в зависимости от того, что вы установили.
  • Вы можете изменить напряжение, чтобы оно оставалось на уровне 13,8 или даже 14, но не выше. Для работы требуется примерно 1 ампер. Держите заряд включенным, пока автомобильный аккумулятор не зарядится.
  • Необходимое количество ампер зависит от того, насколько разряжена автомобильная батарея. 1 А достаточно для наполовину заряженных аккумуляторов (или около того), но если ваша полностью разряжена, то показания в амперах покажут 5 А, чтобы предложить пример скорости, с которой они должны заряжаться.Когда значение ампер снова упадет до 0, считайте, что ваша батарея полностью заряжена.

Вот и все, что нужно для зарядки автомобильного аккумулятора от блока питания. Если вы предполагали, что этот процесс предполагает использование прямых электрических розеток, вы ошибались. Это чрезвычайно опасно и никогда не должно быть вариантом; на ум приходят мультфильмы.

Следите за автомобильным аккумулятором, чтобы убедиться, что он не перегревается. Блок питания (блок питания) покажет увеличение нагрева, но этого следовало ожидать.У блоков питания обычно есть охлаждающий вентилятор внутри, чтобы поддерживать их ниже порогового уровня.

Как зарядить аккумуляторную батарею с помощью генератора на ископаемом топливе

Не могли бы вы оказать нам огромную услугу, поделившись?

Будет много раз, когда не светит солнце, не дует ветер и ваши батареи разряжены. Единственный выбор, который у вас может быть, — это зарядить батареи с помощью генератора, работающего на ископаемом топливе.

Как вы, возможно, уже знаете, у нет более дорогого метода зарядки аккумулятора, чем использование генератора переменного тока на ископаемом топливе на 120/240 вольт 60 Гц (230 вольт 50 Гц).

Существует 3 способа зарядки аккумуляторной батареи, и они перечислены ниже в порядке от наилучшего к худшему (от наиболее эффективного до наименее эффективного) методов зарядки аккумуляторной батареи. Самый эффективный означает, что вы получаете больше кВтч на каждый потраченный доллар (или литр потребляемого ископаемого топлива) .

    1. В идеале у вас будет достаточно солнечной, ветровой или микрогидроэнергии (но в некоторых климатических условиях это может быть практически невозможно).
    1. Вторым лучшим был бы генератор постоянного тока , сделанный из двигателя, работающего на ископаемом топливе, и трехфазного генератора переменного тока, который выпрямлен до постоянного тока .
  1. Использование стандартного или промышленного генератора на 120/240 В, 60 Гц (или 230 В, 50 Гц), работающем на ископаемом топливе.

Почему генератор на 120/240 В 60 Гц (230 В 50 Гц), работающий на ископаемом топливе, не лучший выбор для зарядки аккумуляторных батарей?

Но есть способы получить больше кВтч от стандартного или промышленного генератора переменного тока на 120/240 В переменного тока.

Производство собственной электроэнергии с помощью газового, пропанового или дизельного генератора может стоить от 2,50 до 5 долларов за киловатт-час по сравнению с ценой от 0,05 до 0,60 доллара за киловатт-час, взимаемой большинством коммунальных предприятий. Это ужасно дорого и опасно для окружающей среды. Большинство генераторов, работающих на топливе, не имеют или очень мало контролируют выбросы и изнашиваются в течение нескольких месяцев при использовании для зарядки батарей в автономной энергосистеме. Узнайте больше о недостатках использования генератора переменного тока на 120/240 вольт для зарядки аккумуляторной батареи.

Ниже приведены шаги по зарядке аккумуляторов с помощью генератора при минимальном расходе топлива:

ШАГ 1: Массовая зарядка на 10% от емкости батареи C20

Первый шаг в настройке вашей системы для эффективной зарядки аккумуляторов — это запрограммировать инвертор / зарядное устройство для зарядки на уровне 10% от номинала C20 AH аккумуляторной батареи.

Звучит сложно, но это не так. Что такое рейтинг C20 ампер-час?

Обратитесь к документации производителя батареи, чтобы узнать номинальную мощность C20 ампер-час (Ач).

Например:

L16 троянца

имеют номинальную мощность C20 в ампер-часах 370 Ач при 6 вольт.

Если вы возьмете четыре из этих L16 и разместите их последовательно, у вас будет 24-вольтовый аккумуляторный блок, рассчитанный на 370 ампер-часов.

Просто возьмите рейтинг C20 AH и умножьте на 10% или 0,10. Это текущая настройка вашего массового заряда.

В приведенном выше примере вы должны попытаться подать 37 ампер (370, умноженное на 10%) при 24 вольт в аккумуляторную батарею.Для этого потребуется от 880 до 1110 Вт в зависимости от фактического напряжения батареи.

Хотя некоторые производители допускают до 15%, они обычно ссылаются на рейтинг C3 AH. В чем разница между C3 и C20?

Чтобы получить максимальную отдачу от вложенных средств, постарайтесь достичь 10% рейтинга AH банка. Очевидно, будут моменты, когда это будет невозможно, например, слишком маленький генератор или слишком маленькое зарядное устройство. Вы можете заряжать с меньшим током, просто это будет не так эффективно.

Если вы заряжаете более 10% C20, вы рискуете повредить батареи из-за перегрева или выделения газов.

Давайте попробуем другой пример:

На этот раз у нас есть шестнадцать троянцев T105 (225 Ач при 6 вольт), соединенных последовательно и параллельно, чтобы получить батарею на 48 вольт. Есть два блока по восемь батарей, которые подключены параллельно, чтобы обеспечить 450 ампер-часов (C20) при 48 вольт. Это довольно распространенный аккумуляторный блок, он показан на рисунке ниже…

В этом примере лучше всего настроить инвертор / зарядное устройство на объемную зарядку на 45 ампер (450 ампер-часов, умноженных на 10%).Сорок пять ампер — это примерно от 2160 до 2700 Вт, в зависимости от реального напряжения аккумуляторной батареи.

Даже если у вас гораздо более мощное зарядное устройство / генератор, 45 ампер — это целевой уровень заряда для этого конкретного блока аккумуляторов. Меньшее значение приведет к увеличению времени работы генератора и расходу топлива, большее — к повреждению ваших аккумуляторов.

ШАГ 2: Запрограммируйте правильное объемное напряжение в инверторе / зарядном устройстве

Проконсультируйтесь с производителем аккумулятора для правильной настройки объемного напряжения. Затем изучите руководство к инвертору / зарядному устройству, чтобы узнать, как программировать объемное напряжение.

Здесь нужно быть осторожным, так как некоторые производители перечисляют:

  • объемное напряжение на ячейку
  • объемное напряжение на батарею
  • напряжение поглощения (то же, что и объемное напряжение)
  • Напряжение нарастания / поглощения (то же, что и нарастающее напряжение)
  • объемное напряжение как диапазон (т.е. 2,35–2,45 В на элемент)
  • ежедневное напряжение заряда (то же, что и объемное напряжение)

Все вышеперечисленные термины, такие как поглощение, ежедневный заряд и объемное напряжение, относятся к настройке объемного напряжения.

Если ваше объемное напряжение указано для каждой ячейки, представьте, что каждая ячейка имеет два вольта.

  • Батарея на 6 В или трехэлементный блок батарей
  • батарея на 8 В или батарея из четырех ячеек
  • 12-вольтовая батарея или батарейный блок из шести ячеек
  • 24-вольтовая батарея или блок батарей из двенадцати ячеек
  • 48-вольтовая батарея или аккумуляторная батарея из двадцати четырех ячеек

Как только вы узнаете, сколько ячеек у вас есть, просто умножьте вольты на ячейку на количество ячеек, которые у вас есть. Если ваша батарея на 48 вольт, вы знаете, что она состоит из 24 ячеек.

В нашем первом примере у нас есть 4 троянца L16. Троянец указывает напряжение пачки / поглощения как 2,45 В на ячейку.

Поскольку у нас есть аккумуляторная батарея на 24 В, мы просто умножаем 2,45 на 12, чтобы получить объемное напряжение 29,4 В .

Давайте попробуем наш другой пример:

В этом блоке батарей у нас есть шестнадцать троянцев T105 (225 Ач при 6 вольт), соединенных последовательно и параллельно, чтобы образовать блок батарей на 48 вольт.Есть два блока по восемь батарей, которые подключены параллельно, чтобы обеспечить 48 вольт при 450 ампер-часах (C20). Согласно Trojan, наилучшее объемное напряжение составляет 58,8 вольт, как показано ниже…

На приведенной выше диаграмме мы знаем, что рекомендуемое объемное напряжение составляет 2,45 В на элемент.

Поскольку это аккумуляторная батарея на 48 В, мы просто умножаем напряжение элемента на 24, чтобы получить 58,8 В.

Что такое массовая оплата?
Массовая зарядка — это когда вы прикладываете заданное количество тока (10% от C20) к вашим батареям до тех пор, пока не будет достигнуто определенное напряжение.Это конкретное напряжение известно как объемное напряжение. Если ваш аккумуляторный блок разряжен, вся емкость заряда (амперы) перейдет в аккумуляторы. Когда батареи начнут заряжаться, напряжение будет расти, пока не будет достигнуто максимальное напряжение.

Как только достигается объемное напряжение, начинается заряд поглощения. Абсорбционный заряд постепенно снижает ток, поддерживая постоянное объемное напряжение до полного заряда батарей. Как только батареи будут полностью заряжены, их можно будет заряжать на плаву.

Если вы используете солнечную, ветровую или микрогидравлическую зарядку для своих аккумуляторов, трехступенчатая зарядка отлично подходит, но , если вы используете свой генератор, СЛЕДУЕТ выполнять только объемную зарядку.

Помните, что наша цель — зарядить наши батареи, но при этом использовать как можно меньше топлива. Используйте генератор, чтобы батареи не разрядились, и используйте солнечную, ветровую или гидроэнергетику, чтобы пополнить батареи позже.

ШАГ 3: Запрограммируйте настройку времени абсорбционной зарядки на инверторе / зарядном устройстве

Хотя в этом шаге нет необходимости, мы должны его обсудить.Обычно мы используем абсорбционный заряд, чтобы добавить дополнительные 20% к вашему аккумулятору, но для экономии топлива мы этого не делаем.
Но для большинства инверторов / зарядных устройств требуется установка времени для программы объемной зарядки. Стандартная настройка — 4 часа. «Это хорошая резервная копия на случай, если ваш автоматический генератор (после ШАГА 4) откажет. Чтобы полностью зарядить ваш банк после достижения объемного напряжения, потребуется около 4 часов (при использовании 10% C20).

ШАГ 4: Разработайте систему, которая отключит генератор при достижении основного напряжения.

Объемная зарядка (если все сделано правильно, как показано выше) доведет ваш аккумулятор до 80% состояния заряда (SOC). Использование вашего генератора для чего-либо, кроме большой зарядки, очень неэффективно, тратя впустую топливо. Очевидно, вы можете завершить абсорбционный заряд и плавающий заряд, если хотите добавить дополнительные 20% к своим батареям, но это пустая трата топлива.

Было бы лучше использовать ваш генератор в качестве зарядного устройства, а также солнечную, ветровую или микрогидравлическую батарею, чтобы довести батареи до 100% SOC.

Большинство высокопроизводительных инверторов / зарядных устройств или контроллеров заряда имеют программируемые релейные драйверы, которые могут останавливать ваш генератор при достижении основного напряжения. Обратитесь к руководствам пользователя инвертора / зарядного устройства, контроллера заряда и генератора, чтобы узнать, как это настроить.

Если вы выполните указанные выше действия, вы сможете получить наибольшее количество потребляемой энергии при наименьшем количестве топлива.

Вот еще несколько советов при использовании генераторной установки в качестве резервного зарядного устройства.

УБЕДИТЕСЬ, ЧТО В ВАШЕМ ИНВЕРТОРЕ / ЗАРЯДНОМ УСТРОЙСТВЕ ИМЕЕТСЯ ДИСТАНЦИОННЫЙ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ БАТАРЕИ

Это очень важно.При изменении температуры батареи изменяется и напряжение, необходимое для ее зарядки. Холодным батареям требуется более высокое напряжение, а теплым — более низкое. Вы не можете присматривать за батареями и зарядным устройством, чтобы вносить изменения при колебаниях температуры. Температура внутри батареи меняется много раз в день в зависимости от температуры окружающей среды, мощности батареи и количества потребляемых или выходящих ампер. Установите датчик температуры ниже уровня электролита и на одну из батарей в середине банка.

Не покупайте портативный генератор в Home Depot, Walmart и т. Д.

Недорогие генераторы, которые можно купить в вашем местном крупном магазине, отлично подходят для энтузиастов кемпинга, плотников, домов на колесах, но они — ужасная трата денег и топлива для домоседов, не подключенных к сети. Мы все совершили эту ошибку.

Вместо этого потратьте деньги и купите промышленный генератор с водяным охлаждением и низкой частотой вращения (1800 об / мин, 1200 об / мин, 900 об / мин), такой как Kubota, Onan, John Deere и т. Д. Они стоят намного дороже, но прослужат вам всю жизнь, если по сравнению с периодом от 6 месяцев до пары лет с дешевой генераторной установкой с воздушным охлаждением на 3600 об / мин.

Всегда выполняйте техническое обслуживание генератора самостоятельно.

Генераторы высокого качества стоят дорого. Ремонт и запчасти тоже очень дороги. Самостоятельное техническое обслуживание всегда предпочтительнее, чем отправить генератор на ремонт или заплатить кому-то за ремонт на месте. Если вы сможете произвести мелкий ремонт и выполнить базовое обслуживание самостоятельно, вы сможете выявить проблемы до того, как они станут серьезной проблемой, и убедиться, что ремонт выполнен правильно.

Теперь вы живете в мечте о независимости, и пришло время стать максимально самодостаточным .

Производитель вашего генератора порекомендует, какое обслуживание необходимо проводить и как часто. Однако они никогда не думали, что вы будете злоупотреблять их генератором, как вы. В «реальном мире» генератор просто бездействует, ожидая, пока кто-нибудь запустит электроинструмент, свет или обогреватель.

В вашем мире ваш генератор работает как собака и часто вырабатывает столько энергии, на которую рассчитан, в течение нескольких часов без перерыва. Если вы злоупотребляете своей генераторной установкой, вам НЕОБХОДИМО проводить техническое обслуживание даже больше, чем рекомендуют производители.Если вы будете содержать масло в чистоте и воздушный фильтр в чистоте, генераторная установка прослужит дольше и будет потреблять меньше топлива. Моторное масло недорогое по сравнению с дополнительными расходами на топливо, дополнительным ремонтом и стоимостью замены вашей генераторной установки.

  • ПОМНИТЕ, ЕСЛИ ВЫ СОБИРАЕТЕСЬ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ОДНОФАЗНЫЙ ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 120/240 В ДЛЯ ДОПОЛНЕНИЯ ВАШЕЙ ВОЗОБНОВЛЯЕМОЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ, ПОТРАТИТЕ ДЕНЬГИ ВПЕРВЫЕ И КУПИТЕ ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЙ ПРОМЫШЛЕННЫЙ ГЕНЕРАТОР.

НЕ ДУМАЙТЕ, КАК 99% НАС, ПОКУПАЙТЕ ДЕШЕВОЙ ПОРТАТИВНЫЙ ГЕНЕРАТОР ТИПА WALMART, HOME DEPOT.

ВЫ ВСЕГДА Сожалеете об этом, ЕСЛИ ТОЛЬКО НЕ НУЖНО МЕНЬШЕ 20 ЧАСОВ В ГОД.

Достаточно сказать.

Безопасное использование удлинителей при зарядке электромобиля или мотоцикла

Иногда приходится игнорировать предупреждение автопроизводителя о запрете зарядки электромобилей с помощью удлинителя. Ваш электромобиль предназначен для перевозки вас по городу и за его пределы. Проблема в наличии зарядной станции. При наличии достаточного количества общественных зарядных станций электромобили могут проехать любое расстояние, которое нам нравится.К сожалению, общественная зарядка не всегда доступна или удобна, а удлинитель позволяет обойти различные ограничения. Означает ли это, что мы должны быть ограничены поездками на небольшое расстояние от дома? Нет. Решение (на данный момент) заключается в том, чтобы знать, как безопасно использовать существующие розетки с удлинителями и портативными зарядными станциями.

Электричество есть везде, и теоретически оно может приводить в действие электромобили, куда бы мы ни пошли. Но для подзарядки электромобиля требуется зарядная станция, а в подавляющем большинстве мест нет зарядных станций.Использование удлинителей, адаптеров питания и портативной зарядной станции может помочь вам заряжаться от обычной розетки.

Или, может быть, есть зарядная станция, но другой автомобиль или грузовик блокирует доступ. Если не удается найти владельца блокирующего автомобиля, вы застряли? Нет, если у вас есть удлинитель J1772, который позволяет расширить зону действия зарядной станции. Просто припаркуйтесь в ближайшем месте и протяните удлинитель J1772 к зарядной станции.

Поскольку электричество есть повсюду, было бы ужасно удобно иметь возможность заряжать машину, куда бы мы ни пошли.С соответствующими адаптерами и удлинителями мы можем заряжать электромобиль в местах, где нет зарядных станций для электромобилей.

Чтобы сделать это безопасно, необходимо изучить некоторые простые правила безопасного использования удлинителей и переходных кабелей. Вы должны уметь распознавать различные розетки, понимать ограничения мощности, доступные для каждой, и иметь при себе портативную зарядную станцию ​​высокой мощности вместе с необходимыми адаптерами.

См .: Неформальная зарядка электромобиля от любой розетки, в сравнении с обычной зарядной станцией

ПРИМЕЧАНИЕ НА ЯЗЫКЕ

: Похоже, что в некоторых странах используется фраза «удлинитель», которая означает то же самое, что и «удлинитель».

Информация здесь была впервые написана с американской точки зрения. Представленные в настоящее время продукты предназначены для электрических систем США и Канады. Насколько это возможно, поставщики из США и Канады были определены и внесены в список. План состоит в том, чтобы расширить охват сначала в Соединенном Королевстве, а затем расширить, чтобы включить данные о странах Europlug.

  • Безопасно ли использовать удлинители и переходники для зарядки электромобиля? Да, осторожно.
  • Можно ли зарядить электромобиль от розетки сушилки? Да, осторожно.
  • Есть ли проблемы с зарядкой электромобиля с помощью удлинителя? Может быть, но все проблемы решаемы.

Короткий ответ — использовать качественный удлинитель с толстыми проводами и мощными вилками, а также качественную розетку. В приведенных ниже списках мы показываем несколько вариантов удлинителей 120 В 10 калибра, которые безопасны для использования с зарядным устройством для сетевого шнура, и нескольких удлинителей на 240 В и 40 А, безопасных для использования с зарядными станциями более высокой мощности.Самый безопасный выбор — удлинитель J1772 хорошего качества, и мы покажем пару таких.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Производители автомобилей во всем мире предостерегают от использования удлинителя для увеличения досягаемости поставляемого зарядного устройства с сетевым шнуром. Пожалуйста, будьте осторожны при чтении того, что здесь написано.

Общие принципы:

  • Тщательно проверьте номинал розетки
  • Тщательно проверьте проводку к розетке
  • Используйте кабели для тяжелых условий эксплуатации с достаточно высоким сечением, чтобы выдерживать ток.
  • Не используйте изношенные или сломанные кабели
  • Если можете, отрегулируйте автомобильное зарядное устройство, чтобы не потреблять больше тока, чем вы уверены в безопасности
  • Ваша мощность ограничена самым слабым звеном в цепи — не тяните через цепь больше, чем рейтинг самого слабого компонента
  • Проверьте, не нагреваются ли шнуры или соединения во время использования
  • Используйте шнур наименьшей длины

Тонкий шнур, изношенная проводка, плохая розетка, действуют как «резистор» или «нагревательный элемент».Передача слишком большого тока через плохое соединение действует как нагреватель. Допустим, ваша машина потребляет 6 киловатт, 10% потерь из-за плохого соединения означает 600 ватт, рассеиваемых в виде тепла. Это примерно то же самое, что и обычный фен.

Тепло, выделяемое из-за плохого подключения к электросети, является частой причиной электрических пожаров.

Умные электрики и инженеры-электрики потратили десятилетия на совместную разработку электрических норм. Их рекомендации были выиграны благодаря упорному труду и иногда электрического огня.

Я предлагаю это для обучения, и вы несете ответственность за свои действия. Неправильное применение может привести к поражению электрическим током или возгоранию. Береги себя, будь умным и образованным, и все будет в порядке.

Плохо сделано, возможно повреждение. Предупреждение против удлинителей — не прихоть, они справедливо озабочены безопасностью. Было несколько пожаров от электромобилей, заряжаемых из-за нестандартной проводки.Осторожное использование удлинителей и розеток хорошего качества — способ избежать электрического пожара.

Почему на этой странице сказано, что удлинитель — это нормально, а производители говорят НЕТ?

Производители проявляют осторожность и боятся ответственности. Электрический пожар, связанный с зарядкой электромобиля, может помешать внедрению электромобилей и нанести ущерб репутации производителя, связанного с пожаром. Избыточная осторожность — это хорошо, когда есть риск электрического пожара, и мы не виним производителей за осторожность.

В то же время, обладая знаниями, можно делать то, что производители не рекомендуют делать. Самый безопасный метод — удлинители J1772, о которых мы поговорим позже.

Падение напряжения увеличивается по мере удлинения зарядного кабеля. Пониженное напряжение вызывает проблемы с зарядным оборудованием, что может привести к проблемам. Два решения проблемы падения напряжения — использовать более толстые провода и сделать кабели как можно короче.

Для большинства из нас естественный способ использования «удлинителя» — это подключить его к розетке, а затем подключить к нему одну или несколько штуковин.Мы делаем это все время с помощью рождественских огней, утюгов, радио, компьютеров, телевизоров и т. Д.

Для зарядки электромобиля у нас есть два варианта использования удлинителя. На картинке выше показаны эти варианты:

  1. Мы можем подключить зарядную станцию ​​электромобиля непосредственно к розетке, а затем использовать удлинитель J1772, чтобы добраться до автомобиля.
  2. Мы можем подключить обычный удлинитель к розетке, а затем подключить зарядную станцию ​​электромобиля к удлинителю.

Из двух наиболее безопасным является удлинитель J1772. Удлинитель J1772 хорошего качества предназначен для без проблем выдерживать ток зарядки, тогда как обычный удлинитель может быть неоптимальным.

Это было много информации, так что давайте немного свяжем ее.

С чисто технической точки зрения лучшим выбором будет удлинитель J1772 хорошего качества. Вы знаете, что он выдержит ток и не станет причиной электрического пожара.

Но вашего бюджета может не хватить на стоимость, и поэтому обычный удлинитель может оказаться предпочтительнее.Если это так, выберите в зависимости от используемой розетки и необходимой скорости зарядки. Шнуры NEMA 14-50 или 6-50 являются наиболее безопасными, если они подходят для условий, с которыми вы столкнетесь. Если, как на изображении ниже, сделанном в Lucious Garage, вы часто используете розетку с меньшей мощностью, такую ​​как NEMA L6-20, удлинитель, соответствующий этой розетке, может быть очень полезным.

Ознакомившись со всеми предупреждениями по технике безопасности в предыдущем разделе, давайте посмотрим на практичность.

Каждый электромобиль продается с «зарядной станцией сетевого шнура».В большинстве случаев это зарядное устройство малой мощности — например, в США обычно поддерживается зарядка на 120 В. Но это одна из областей, где сияют Tesla и пара других производителей электромобилей.

Каждый Tesla продается с универсальным мобильным разъемом , который поддерживает зарядку 120 вольт и зарядку 6 киловатт через разъем NEMA 14-50. Кроме того, Tesla продает комплект адаптеров для всех видов розеток. С этими адаптерами UMC автоматически регулирует скорость зарядки в соответствии с адаптером питания.Каждый владелец Tesla должен получить комплект адаптеров, а для определенных мест, требующих удлинителя, получить тот, который соответствует вилке питания, используемой в этом месте.

Владельцам других электромобилей будет полезно изучить раздел What End to Extend выше. У нас есть выбор между удлинителем J1772 или обычным удлинителем. Вероятно, безопаснее использовать удлинитель J1772, хотя и более дорогой.

Первый шаг — выбор мобильной зарядной станции.В большинстве случаев зарядное устройство, поставляемое с автомобилем, поддерживает зарядку только на 120 вольт, но может потребоваться более быстрое устройство. Некоторые производители теперь поставляют вместе с автомобилем более мощные зарядные станции. Есть несколько портативных зарядных станций для электромобилей на выбор.

Использовать эти детали довольно просто. Если вы используете удлинитель J1772, подключите его к автомобилю, затем подключите зарядную станцию ​​к другому концу удлинителя J1772, затем подключите зарядную станцию ​​к розетке.Если вы используете обычный удлинитель, подключите его к розетке, затем подключите зарядную станцию ​​к удлинителю, а затем подключите зарядную станцию ​​к автомобилю.

Последний шаг — убедиться, что скорость зарядки находится в пределах, установленных сетевой розеткой. Если вы подключились к розетке NEMA 6-20, вы ограничены скоростью зарядки 16 ампер при 240 вольт. Автомобилю лучше знать, как правильно ограничить себя, иначе сработает автоматический выключатель. Некоторые электромобили позволяют регулировать скорость зарядки как параметр в информационно-развлекательной системе.Некоторые портативные зарядные станции поддерживают установку скорости зарядки.

Полезно научиться распознавать разные розетки и их номиналы. См. Раздел Зарядка электромобиля в соответствии с электрическими правилами и ограничениями для розеток

Это пример используемого плана. Место проведения — Lucious Garage, автомастерская, расположенная в Сан-Франциско, которая специализируется на гибридных автомобилях. Этот гараж любезно предоставляет место для собраний Ассоциации электромобилей Golden Gate (GGEVA) каждый месяц и позволяет членам GGEVA бесплатно заряжать свои автомобили во время собраний.В этом случае адаптер NEMA L6-20 — NEMA 14-50 используется для доступа к розетке, установленной на автомобильном подъемнике. Зарядная станция подключается к этому адаптеру, а затем зарядная станция получает указание ограничить ток заряда до 16 А. Автомобиль, Kia Soul EV, не позволяет пользователю устанавливать скорость зарядки вручную.

[Вернуться к оглавлению]

Лучшим удлинителем для электромобиля может быть шнур между вилкой J1772 от зарядной станции и розеткой J1772 на вашем автомобиле.Шнуры J1772 обычно изготавливаются из прочных проводов и компонентов, предназначенных для передачи тока, необходимого для зарядки электромобиля. Это должно быть намного безопаснее, чем включение в нестандартную розетку с тонким изношенным шнуром, который может вызвать электрический пожар.

Некоторые соображения, которые помогут отделить шнуры J1772 хорошего качества от плохих:

Номинальные характеристики : Как и любой другой компонент в системе зарядки, удлинитель J1772 должен быть рассчитан на ток, необходимый для скорости зарядки.Для сеанса зарядки мощностью 6+ киловатт шнур должен быть рассчитан не менее чем на 40 ампер.

EVSE тип Дальность в час
зарядки		 Требуемая мощность Схема
Типовое зарядное устройство 4 мили 120 вольт 12 ампер 120 вольт 20 ампер
3 кВт EVSE 10-12 миль 240 вольт 16 ампер 240 вольт 20 ампер
4-5 кВт EVSE 18 миль 240 В 24 А 240 вольт 30 ампер
6 кВт EVSE 20-25 миль 240 В 32 А 240 вольт 40 ампер

Размер провода : Чтобы быть полезным, удлинитель J1772 должен иметь длину 25 футов или больше, что может означать значительное падение напряжения на тонких проводах.Для зарядки 6+ киловатт провода должны быть калибра 8 или больше.

Гибкость : Ваш удлинитель J1772 будет использоваться в различных условиях, поэтому гибкий шнур просто необходим.

JLONG — удлинительный кабель 40 А, 40 футов, J1772

JLong, пожалуй, лучший удлинительный кабель J1772 из имеющихся. Длина 40 футов означает, что он может вывести вас из более сложных ситуаций, чем другие более короткие шнуры.Поскольку он рассчитан на пиковую нагрузку 40 ампер, он может непрерывно обрабатывать полные 32 ампера. Все компоненты прочные и качественные. В рукоятке J1772 есть небольшое отверстие, позволяющее добавить замок (который входит в комплект) для обеспечения безопасности.

EV Everything 20 футов удлинитель Кабель J1772 32 А Зарядка электромобиля

Удлинительный кабель EV Everything J1772 имеет длину 20 футов, которая будет полезна в некоторых случаях, но другие производители поставляют более длинные шнуры, что делает их более полезными.В описании продукта говорится, что он поддерживает 32 А, но неясно, означает ли это непрерывный ток 32 А. Это может означать, что он поддерживает пиковое значение 32 А, и в этом случае оно будет ограничено до 24 А непрерывно. Непонятно, зачем к нему прилагается футляр для зарядного шнура, так как его цель — взять его с собой.

50 AMP J1772 25-дюймовый удлинительный кабель (одобрен UL)

Удлинитель TeslaTap J1772 рассчитан на 50 ампер, что немного больше, чем у конкурирующих кабелей.Как удлинитель J1772, он имеет разъемы J1772 на каждом конце. Он проходит через все управляющие сигналы, так что протоколы безопасности соблюдаются на обоих концах.

  • Рассчитан на 50 ампер
  • 12,5 фунтов
  • 13 x 13 x 7 дюймов

Могут быть и другие Удлинители J1772 на ebay.com

Ниже приведены некоторые полезные удлинители для зарядной станции электромобиля. Поскольку они предназначены для обычных розеток, они подходят между зарядной станцией и розеткой.

ВНИМАТЕЛЬНО ПРИМЕЧАНИЕ. Когда вы будете в магазине смотреть на удлинители, внимательно прочтите этикетку и посмотрите на толщину провода.

Некоторые из них имеют литой штекер на одном конце и оголенный провод на другом. Это делает их отличной отправной точкой для создания переходных шнуров. Просто прикрепите нужный штекер или розетку к концу с помощью оголенных проводов.

[Вернуться к оглавлению]

Розетка NEMA 14-50. Они будут в основном использоваться с более мощными зарядными станциями мощностью 6+ киловатт.У каждого из этих удлинителей есть мощные провода и разъемы, необходимые для непрерывной зарядки 40 ампер. Этого достаточно, чтобы справиться с любой ситуацией с зарядкой электромобиля, с которой вы столкнетесь. Эти шнуры являются хорошей альтернативой удлинителям J1772, перечисленным ранее.

Camco 55195 50 AMP 30 ‘удлинитель с ручкой PowerGrip

Этот шнур рассчитан на 50 ампер, использует проводку калибра 6 и имеет разъемы NEMA 14-50 на каждом конце.Это отличная комбинация, которая справится практически с любой текущей нагрузкой, которую вы можете на нее возложить.

Посмотреть увеличенное изображение

NU-CORD Удлинительный шнур 25 футов 6/3 8/1 NEMA 14-50 RV

Благодаря проводке 6-го калибра и формованным штекерам этот удлинитель имеет вес, необходимый для выполнения поставленной задачи.На концах штекера / разъема есть встроенные ручки для облегчения работы. Этот шнур питания поставляется со специальным штекером / коннектором со встроенными ручками для легкого надевания и расцепления.

Удлинительный шнур Parkworld 885798 RV 50A, удлинитель NEMA 14-50 30 футов

TWB Smart 50 Amp RV Extension Cord, Heavy Duty 25 Foot NEMA 14 50 Power Cord for RV, Motor Home, Trailer, Electric Car Level 2 Charging, 6 Gau, UL Listed Power Cord.125 В / 250 В двухфазный (Nema 14-50)

Этот шнур рассчитан на 50 ампер, что делает его подходящим для зарядных нагрузок 40 ампер, использует проводку калибра 6 и имеет разъемы NEMA 14-50 на каждом конце.

[Вернуться к оглавлению]

Выход NEMA 6-50. Они такие же, как шнуры NEMA 14-50, но с разъемами 6-50. Они также поддерживают зарядку со скоростью 40 А и справятся с любой ситуацией зарядки, с которой вы столкнетесь. Посмотреть увеличенное изображение

Milspec Direct 25 футов 8-го калибра STW Pro Grip 40A Сварочный удлинитель для переносных сварочных аппаратов, черный

Запатентованные сварочные удлинители Pro Grip профессионального качества с подсветкой обеспечивают подачу электроэнергии туда, где она вам нужна.Сегодняшние портативные сварочные аппараты имеют слишком короткие шнуры питания. Номинальный ток 50–250 В (NEMA 6-50), каждый удлинительный шнур имеет два прозрачных конца с неоновой подсветкой, которые позволяют убедиться, что через шнур течет энергия. Кроме того, яркие неоновые светящиеся концы подсвечиваются в темноте и визуально облегчают подключение и отключение. Специально созданная куртка с хорошей видимостью на шнурах Pro Grip предназначена для обеспечения огнестойкости (FT2), водостойкости (WR) и устойчивости к холодной погоде (-40F).Запатентованные нейлоновые ручки Pro Grip упрощают снятие штекеров и разъемов друг от друга с меньшими усилиями и усилиями. Ручки Pro Grip легко складываются, когда они не используются.

Southwire 19178806 8/3 Heavy-Duty STW 40-A / 250-Volt Nema 6-50 Blue Welder Extension Cord, 25 футов

Пробка 8-го калибра. Куртка Stw для тяжелых условий эксплуатации. Конец розетки с подсветкой указывает на то, что питание включено.Формованные концы обеспечивают безопасность и удобство на рабочем месте. Сделайте сварочные аппараты портативными и создайте удобство. Предлагаем удобный и безопасный способ расширения ассортимента сварочного оборудования. Предназначены для нового коммерческого строительства, промышленного машиностроения и общей сварки.

[Вернуться к оглавлению]

Розетка NEMA L14-30. Розетки на 30 ампер подходят для зарядных станций на 16 или 24 ампер. Для использования этих розеток может потребоваться покупка или изготовление переходного шнура, чтобы вилка EVSE соответствовала розетке.

Iron Box Удлинительный шнур для генератора NEMA L14-30 — 30A, 125 / 250V, 10/4 SJT — Зарегистрировано в UL IBX-5805 (50 футов, сборка)

Сверхмощный удлинитель генератора L14-30, внесенный в список UL, рассчитанный на использование вне помещений. Длина 50 футов, используется сверхпрочная гибкая куртка SJOOW. Для использования с генераторами с розеткой L14-30R. Кабель обычно расширяет другую вилку шнура питания L14-30 или подключается к передаточному переключателю или входной коробке с входным разъемом L14-30P.

Conntek 20602, 50 футов, 10/4, 30 А, 125/250 В, 4 штыря, L14-30 Шнур безобрывного переключателя / Удлинитель генератора

Удлинитель генератора, 3-полюсный, 4-проводное заземление, NEMA L14-30P — NEMA L14-30R Максимальная мощность: 7500 Вт, остается гибким в холодную погоду, термостойкость до 221F Применение: автоматические переключатели, генератор и т. Д. Сертификат: вилка, разъем,: UL, C-UL Кабель: 50 футов, номинал STW 10/4: 30 А, 125/250 В

Atima Nema L14-30 удлинитель генератора, кабель питания, переключатель передачи AGC102, 20 футов, 4 провода, 10 калибра, 30 А, 125/250 В, 4 зубца

Этот шнур рассчитан на 30 ампер, что делает его пригодным для зарядки 24-амперных нагрузок, использует проводку 10 калибра и имеет разъемы NEMA l14-30 на каждом конце.

TWB Smart NEMA L14-30 Удлинительный шнур для генератора, 25 футов, калибр 10, шнур питания, внесенный в список UL. 125 В / 250 В, две фазы, 30 ампер. 4 коннектора с поворотным замком (Nema 14-30)

Этот шнур рассчитан на 30 ампер, что делает его пригодным для зарядки 24-амперных нагрузок, использует проводку калибра 6 и имеет разъемы NEMA L14-30 на каждом конце.

[Вернуться к оглавлению]

Розетка NEMA L6-30.Розетки на 30 ампер подходят для зарядных станций на 16 или 24 ампер. Для использования этих розеток может потребоваться покупка или изготовление переходного шнура, чтобы вилка EVSE соответствовала розетке. Посмотреть увеличенное изображение

NEMA L6-30 Удлинительный шнур питания — 20 футов, 30 А / 250 В, 10/3 SJOOW — Железный ящик Номер детали IBX-5803-20

Удлинительный шнур питания NEMA L6-30 позволяет удлинить шнур питания L6-30P до 20 футов.Рассчитан на 30 ампер, 250 вольт. Штекер L6-30P к разъему L6-30R.

Посмотреть увеличенное изображение

L6-30 Удлинительный шнур питания, 15 футов — 30 А, 250 В, 10/3 провода

15-футовый удлинительный кабель питания от L6-30P до L6-30R, рассчитанный на 30 ампер и 250 вольт.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2024 © Все права защищены.