Советы по полировке ротационной полировальной машинкой
Ротационная полировальная машинка представляет собой высокоскоростное полировальное устройство с прямым приводом, с изменяемыми скоростями вращения. Современные ротационные машинки поддерживают постоянную скорость вращения при изменяющихся условиях нагрузки, независимо от прилагаемого давления. В отличие от эксцентриковых полировальных машинок, круг на которых осуществляет два действия во время полировки (вращение и осцилляцию/колебание), полировальный круг ротационной машинки вращается только на одной оси, как дрель.
До того, как эксцентриковые полировальные машинки стали широкодоступны, ротационные устройства были единственным выбором для тех, кто хотел выполнять коррекцию краски машинной полировкой. Однако с появлением эксцентриковых полировальных машинок, которые делают процесс полировки краски более безопасным и доступным для малоопытных полировщиков, зачем кому-то использовать более «агрессивный» инструмент? Причин множество.
В этой статье мы разберёмся, зачем использовать ротационную полировальную машинку, какие она имеет преимущества, рассмотрим приёмы управления этим инструментом, как им правильно полировать, чтобы не повредить ЛКП.
Преимущества ротационной полировальной машинки
Основным преимуществом ротационной машинки по сравнению с эксцентриковой, является скорость полировки и отличная абразивная «резка», которую она обеспечивает даже на самых твёрдых красках, что крайне важно для профессионалов, у которых обычно время ограничено и приходится иметь дело со всеми видами лакокрасочных покрытий. Иногда эксцентриковой машинки просто недостаточно для устранения некоторых царапин и дефектов.
Ротационная полировальная машинка отлично работает с современными пастами DAT (с саморазрушающимися абразивами), которые сейчас наиболее часто используются. Требуется меньше времени, чтобы равномерно разрушить уменьшающиеся абразивные частицы и пройти весь цикл полировки от коррекции до финишной стадии.
Ротационные полировальные машинки рекомендуется использовать опытным специалистам, либо применять с осторожностью, так как их эффективность опасна при неправильном применении. Есть вероятность повредить верхний слой лакокрасочного покрытия.
Ротационные полировальные машинки часто используются в мастерских по кузовному ремонту для полировки после покраски, а также опытными детейлерами для исправления более серьезных дефектов ЛКП.
Разновидности ротационных машинок
Существует огромный ассортимент ротационных полировальных машинок по разным ценам. Различия могут заключаться в диапазоне скоростей, весе инструмента, расположении переключателей управления, общей эргономики и технических характеристиках. Нужно выбрать инструмент, который наилучшим образом соответствует вашим предпочтениям.
Убедитесь, что ваш потенциальный выбор машинки соответствует этим общим техническим характеристикам.
- Переменная скорость. Имеет решающее значение для гибкости ротационной машинки. Чем больше диапазон, тем лучше. Более низкие скорости полезны для финишной обработки, более высокие скорости полезны для агрессивной резки. Большинство ротационных машинок позволяют изменять скорость от 600 до 2000/3000 об/мин.
- Электронное управление скоростью для поддержания постоянной скорости вращения круга независимо от давления. Эта функция несущественна для устранения дефектов, но при финишной полировке постоянная низкая скорость поможет избежать голограмм. Постоянная скорость также поможет уменьшить выскальзывание круга в процессе полирования.
- Другие полезные особенности ротационных полировальных машин включают плавный пуск. Это позволяет вам варьировать скорость с помощью управления триггером.
- Учитывайте наличие на рынке запасных деталей.
- Учитывайте удобство в использовании.
Некоторые машинки тяжелее других, переключатели управления расположены в разных местах, форма также может отличаться.
Некоторые машинки тяжелее других, переключатели управления расположены в разных местах, форма также может отличаться.В качестве примера можно привести две наиболее популярные машинки — Makita 9227CB и Metabo PE12-175.
Полировальные круги
Ротационные машинки могут использоваться с полировальными кругами из поролона и из шерсти. Для начинающих рекомендуется избегать использования шерстяных кругов, так как они обеспечивают высокий уровень «резки» и требуют наличия опыта.
Поролоновые круги для использования с ротационными полировальными машинками выпускаются в широком ассортименте дизайнов, с размерами от 10 до 20 см в диаметре. В различных кругах могут использоваться разные марки поролона, что влияет на твёрдость кругов и его полировальное действие.
Для профессионала желательно иметь набор кругов разной жёсткости, чтобы варьировать разную степень полировального действия.
Минимальным можно считать набор из 3‑х кругов (жёсткий, средней жёсткости и мягкий для нанесения защитного слоя). С помощью этих кругов можно справиться с большинством задач по коррекции ЛКП.
Разные размеры кругов позволяют Вам выбрать круг, который будет наилучшим образом соответствовать форме и размеру панели, над которой вы работаете. Для больших панелей кузова, таких как крыша и капот удобнее использовать круги среднего и большого размера (15 или даже 20 см в диаметре). Более маленькие полировальники (7–10 см) подойдут для панелей с более сложными формами, такими как бамперы и крышки багажника с шильдиками и эмблемами, между которыми сложнее полировать кругом крупного размера.
Круги среднего размера (15 см) наиболее часто используются на ротационной полировальной машинке и подходят для полирования большинства областей на кузове автомобиля.
Агрессивность воздействия кругов также связана с их размерами.
Чем больше круг на ротационной машинке, тем агрессивнее его воздействие.
Если будете использовать круги разного размера, то Вам потребуются опорные пластины (для кругов с «липучкой») соответствующих размеров (обычно немного меньшего размера, чем сам круг).
Потренируйтесь центрировать круг (с креплением «липучкой») на опорной пластине; вращайте её с низкой скоростью, чтобы увидеть возможный дисбаланс. Более высокие скорости могут создать иллюзию центрирования. Дисбаланс добавляет вибрации, что усложняет работу и влияет на износ механизма.
Полировальные пасты
Ключевым компонентом для машинной полировки является полировальная паста. Некоторые из наиболее популярных продуктов MEGUIARS, MENZERNA, 3M, FARECLA.
Существует много полировальных паст от универсальных до разной степени абразивности. Следует изучить ассортимент паст разных производителей, выбрать для себя необходимые продукты какого-нибудь бренда и придерживаться этой линейки продуктов, чтобы чётко знать, как себя ведёт продукт, на каких оборотах лучше работает.
Чаще всего бывает достаточно 1‑ой или 2‑х паст для абразивной полировки и защитного состава. К примеру, выбирая из продукции Menzerna, для большинства ЛКП можно выбрать пасту Menzerna PO85RD 3.02 Intensive Polish для коррекции и Menzerna PO106FA Final Finish для финишной полировки.
Диагностика ЛКП
Наиболее важным начальным этапом в процессе детейлинга поверхности краски является её диагностика. Это включает определение твёрдости ЛКП, состояние поверхности с помощью специального освещения, определение толщины лакокрасочного покрытия. Это может влиять на выбор абразивной пасты.
Разная плотность (твёрдость) красок по-разному реагирует на коррекцию.
Тест перед полировкой
Перед полировкой необходимо определить, какую комбинацию круга и пасты Вы будете использовать.
Выберите панель, представляющую тип дефектов, которые необходимо удалить. Если Вы используете всегда одинаковые пасты, которые больше всего подходят для большинства ЛКП, то тест всё равно необходим.
Он поможет Вам выбрать тип полировального круга, определить скорость вращения и количество проходов, которое нужно сделать для получения требуемого результата. Решите, сколько этапов полировки необходимо сделать.
Всегда следуйте правилу начинать тест с наименее абразивной комбинации круга и пасты. Ваша задача не только убрать дефекты, но и сохранить максимальную толщину ЛКП.
В некоторых местах могут быть более глубокие царапины, что потребует более абразивной полировки. Это известно как “точечная коррекция”.
Подготовка круга перед полировкой
Подготовка круга перед полировкой представляет собой распределение очень тонкого слоя пасты по лицевой поверхности круга. Это не обязательный этап, но может улучшить эффективность круга вначале полировки. Повышается режущая способность, продукт не комкается в отдельных местах круга, получается более равномерное воздействие на ЛКП, уменьшается выскальзывание круга во время полировки, так как на поверхности не остаётся сухих областей.
Ротационная полировальная машинка, как правило, может разбрызгивать пасту, особенно на более высоких скоростях. Предварительная подготовка круга и использование правильного количества продукта поможет минимизировать брызги и свести к минимуму использование продукта.
Применяйте только очень небольшое количество полироли. Современные пасты хорошо смазывают поверхность и круг во время полировки. В частности, пасты Menzerna имеют очень хорошую смазывающую способность, поэтому её требуется лишь небольшое количество.
Управление ротационной полировальной машинкой
Как держать полировальную машинку?
На рынке представлено огромное разнообразие ротационных машинок. Они имеют разный дизайн, могут быть с дополнительными ручками или без. Тем не менее, типичный метод удержания машинки остаётся неизменным для большинства аппаратов.
Обычно вы держите машинку двумя руками. Одна рука будет приводить её в движение, а другая помогать направлять и контролировать давление, прилагаемое к головке машинки. Наиболее распространенным выбором рук является то, что ваша доминирующая рука держит заднюю часть машинки и используется для управления ее движением. Другая рука находится на головке машинки и помогает направлять, а также регулировать давление, прилагаемое к кругу.
Важно расслабиться. Если ваша доминирующая рука (рука, удерживающая заднюю часть машинки) напряжена, вы не сможете легко следовать формам панелей.
Нужно ли использовать ручку?
Некоторые ротационные машинки, например Makita 9227CB, поставляются с ручкой, которая крепится вокруг их передней части. Использование ручки является сугубо личным предпочтением. При начальной работе с новой машинкой лучше всего попробовать поработать с ручкой и без неё, чтобы понять, как Вам будет удобнее.
Итак, рассмотрим несколько советов по управлению ротационной машинкой во время полировки.
- Устройтесь поудобнее перед полировкой. Если Вам неудобно, Вы не сможете полностью сосредоточиться на работе. Работая на боковых панелях, стойка на коленях является наиболее устойчивой. Используйте что-нибудь мягкое для поддержки коленей.
- Если у Вас есть опыт работы только с эксцентриковой полировальной машинкой, то будьте готовы к большим различиям в работе с ротационным инструментом. Эта машинка склонна самостоятельно перемещаться по лакокрасочному покрытию. Это может быть использовано для облегчения процесса полирования, так как инструмент, по сути, выполняет большую часть работы за Вас. Вместо того, чтобы пытаться вести машинку в нужном Вам направлении, лучше, чтобы она сама двигалась, а Вы лишь меняете направление в нужный момент.
- Как мы уже разобрались ранее, рука на задней части машинки управляет машинкой, другая рука держит головную часть машинки, либо ручку и регулирует нажим круга. Степень давления варьируется на разных ЛКП, с использованием разных паст и кругов. Вообще говоря, давление на круг при использовании ротационной машинки меньше, чем при полировке эксцентриковой машинки. Кроме того, на горизонтальных панелях вес машинки (что немаловажно для достаточно тяжёлых моделей, таких, как Makita) будет давать достаточное давление. Меньшее влияние это оказывает на вертикальные панели, где необходимо дополнительно надавливать на круг.
- При работе с большими плоскими панелями, естественное движение, которому ротационная машинка будет следовать обычно является дугой. Постарайтесь не сопротивляться, изменяя движение на прямое, а позвольте машинке сделать эту дугу и направить её назад и вперед по нужной рабочей области. Можно, немного направляя машинку, делать движения в виде «8». На вертикальных панелях, которые не имеют широких плоских поверхностей, движение по дуге будет невозможным.
- Помните, что проход круга по контурам и краям панелей должно выполняться аккуратно и может привести к внезапному изменению направления движения. Лучше уменьшать давление, приближаясь к краям и контурам.
- При полировке необходимо стараться держать круг горизонтально к поверхности. Он может быть не всегда полностью плоским, так как его более лёгкое перемещение происходит с небольшим наклоном. Так его не будет «болтать» в разные стороны. При движении слегка наклоняется задняя часть круга вверх.
- Скорость, с которой ротационная полировальная машинка перемещается по лакокрасочному покрытию, будет варьироваться в зависимости от того, какая паста используется, какая краска полируется, а также на какой скорости вращается круг. Для более высоких скоростей вращения, типичная скорость движения машинки составляет около 5 — 10 см в секунду. Для более медленных скоростей вращения, перемещение происходит примерно 3 — 5 см в секунду.
- Полировка краем круга даёт большую, более быструю коррекцию. Количество давления и угол наклона будут варьироваться в зависимости от того, как краска реагирует. Вы должны быть очень внимательны при этом, так как это может легко сжечь краску.
Степень давления варьируется на разных ЛКП, с использованием разных паст и кругов. Вообще говоря, давление на круг при использовании ротационной машинки меньше, чем при полировке эксцентриковой машинки. Кроме того, на горизонтальных панелях вес машинки (что немаловажно для достаточно тяжёлых моделей, таких, как Makita) будет давать достаточное давление. Меньшее влияние это оказывает на вертикальные панели, где необходимо дополнительно надавливать на круг.
Полировка ротационной полировальной машинкой
Самым трудоёмким является первый этап – абразивная полировка лакокрасочного покрытия. На этом этапе устраняются дефекты и царапины.
Работайте по секциям 50 см на 50 см или двигайте машинку на ширине плеч. После обработки каждой секции протирайте и удаляйте излишки продукта с круга. Никогда не наносите свежее средство на отработанное.
Скорость вращения не должна превышать 1800–2000 об/мин. Это очень высокая скорость и используется редко, для коррекции наиболее твёрдых ЛКП. Обычно достаточно 900‑1500 об/мин.
После того, как вы проработали каждую секцию всей панели, сделайте несколько общих проходов, чтобы «связать» всю работу вместе, то есть, чтобы придать равномерность всей панели.
Проходы должны быть достаточно медленными.
Процесс полировки зависит от того, какие полировальные составы Вы используете. Разные пасты могут потребовать разных скоростей вращения круга, разного времени полировки, а также дополнительного этапа или нескольких этапов финишной полировки. Ниже мы рассмотрим технологию работы ротационной машинки с разными абразивными пастами.
Второй этап полировки
На этом этапе вы можете сделать еще несколько проходов, используя менее жёсткий круг и менее абразивную пасту, либо поменять полировальную машинку на эксцентриковую, которая отлично справляется с финишной полировкой, легко убирает микроцарапины и голограммы, оставленные от первого этапа полировки.
Использование ротационной машинки для финишного этапа полировки также возможно, но требует определённого опыта. Есть риск оставить микроцарапины и голограммы.
Технология работы ротационной машинки с абразивными пастами
Абразивные пасты разных производителей могут иметь разные свойства и состав, а работа с каждой из них может иметь свои особенности. В целом сейчас распространены пасты DAT (с саморазрушающимися абразивами) и более специализированные SMAT (с микроабразивами, которые не меняются в процессе полировки). Рассмотрим, как использовать ротационную полировальную машинку для работы с пастами DAT и SMAT.
DAT
Пасты с саморазрушаемыми абразивами (DAT — Diminishing abrasives Technology) являются универсальными, так как чаще всего бывает достаточно одной пасты, чтобы достаточно качественно отполировать ЛКП до блеска. Начальные крупные абразивы совершают коррекцию царапин лакокрасочного покрытия, далее абразивы распадаются на более мелкие и полируют следы от начальных крупных абразивов.
Не все производители паст с саморазрушаемыми абразивами могут озвучивать эту технологию и как-то обозначать, но если паста описывается, как универсальная, способная делать крупноабразивную коррекцию царапин и финишную полировку за один этап, то эта паста, скорее всего, содержит абразивы DAT и требует определённой технологии полировки.
Особенность таких паст (DAT) заключается в том, что для их правильной работы необходимо проработать все стадии разрушения абразивов — от крупноабразивной до финишной. Проработка включает в себя определённую скорость вращения и время полировки. Если полировать недостаточно долго, то останутся микроцарапины от неразрушенных абразивов и ЛКП не будет достаточно глянцевым.
Метод полировки, способный хорошо «проработать» полировальную пасту, заключается в том, чтобы начать на медленных оборотах, после нескольких проходов увеличить скорость, опять сделать несколько проходов.
На этом этапе присходит коррекция дефектов ЛКП и абразивы разрушаются. Далее скорость уменьшается и наступает финишная стадия, на которой удаляются следы от начальных абразивов и лакокрасочное покрытие приобретает требуемый глянец.
Скорость вращения меняется следующим образом:
- Полировка начинается на 600 об/мин (паста равномерно распределяется по поверхности).
- Скорость постепенно увеличивается до 900 об/мин (делается несколько проходов).
- Далее скорость увеличивается до 1200–1500 об/мин. Это точка, в которой происходит максимальное удаление дефектов. Нужно полировать до тех пор, пока остатки пасты станут полупрозрачными.
- Затем скорость уменьшается до 900 об/мин.
- Последние проходы делаются на скорости 600 об/мин.
Для работы с пастой DAT (с уменьшающимися абразивами) важно полировальный круг содержать в чистоте.
Он не должен быть перенасыщен пастой, иначе абразивы не будут разрушаться равномерно и будут оставаться микроцарапины и голограммы. Очищайте круг после каждой отполированной панели.
Важно также работать на небольшой площади (по секциям около 30 см на 30 см или 50 см на 50 см).
Стоит уточнить, что вышеописанный процесс является лишь одной из применяемых техник, которое достаточно хорошо работает. Некоторые типы полировальных паст будут работать лучше на более низких скоростях, другие — на более высоких. На разных ЛКП с разными пастами может потребоваться сделать разное количество полировальных проходов.
SMAT
Пасты SMAT с микроабразивами, которые не разрушаются в процессе полировки, являются более специализированными и менее распространены. Примером данных паст является большинство абразивных продуктов MEGUIARS. Они работают совершенно по-другому.
В отличие от паст с уменьшающимися абразивами (DAT), которые требуют времени для получения наилучшего результата, пастами SMAT удаляется дефект, после чего можно сразу остановить полировку и переключиться на финишнуя (используя более мягкий круг и менее абразивную пасту). Полировать можно с постоянной скоростью (1200–1500 об/мин). Количество проходов здесь не так важно. Полировать следует в течение времени, необходимого для устранения дефектов (или до тех пор, пока полироль не высохнет). В отличии от универсальных паст, пасты SMAT могут потребовать дополнительной финишной стадии полировки, чтобы удалить следы, вызванные первым этапом коррекции краски.
На финишной стадии полировки (с мягким кругом и финишной пастой) можно также использовать технику с изменяемыми скоростями, где коррекция микроцарапин будет происходить на высокой скорости (1200–1500), а завершение полировки — на более низкой (600–900) с уменьшением давления на круг.
Более подробно про полировальные пасты DAT и SMAT читайте в статье “типы полировальных паст DAT и SMAT”.
Практикуйтесь!
Чтобы научиться хорошо полировать ротационной машинкой, требуется много практиковаться.
Найдите ненужный капот или крышку багажника, лучше более тёмного цвета, так как это позволит легче увидеть царапины. Закрепите тестовую панель на месте. Работа над этой панелью поможет Вам безопасно понять, как работает ротационная машинка с различными кругами и пастами. Используя различные скорости и давления, Вы научитесь полировать как плоские поверхности, так и рядом с краями и рёбрами. Вы также узнаете, как сглаживать глубокие царапины, что может и не может корректировать полировка ротационной полировальной машинкой. Вы научитесь основам, не повреждая при этом автомобиль заказчика.
Удаление лакокрасочного покрытия в процессе полировки
Чтобы удалить царапину, необходимо выровнять краску до самой нижней её точки.
Эксцентриковая полировальная машинка требует большего давления на круг для использования абразива. Ротационная машинка требует меньшего давления, а её круговое движение даёт более прямое усилие, которое удаляет больше краски за каждый шаг полировки.
Использование среднеабразивной пасты и ротационной полировальной машинки удалит примерно 3 микрона с поверхности краски (обычно 4 прохода при 1500 об/мин). Количество удаляемой краски/лака зависит от абразивности пасты, жёсткости круга, скорости вращения и давления на круг.
Толщина ЛКП
Важно знать толщину полируемого лакокрасочного покрытия и измерять его до и вовремя полирования. Измерения производятся толщиномером (см. статью “как пользоваться толщиномером”). Большинство толщиномеров измеряют общую толщину краски на панели, включая грунт. Нас интересует толщина только верхнего слоя.
Обычно это лак, иногда, на некоторых ЛКП может быть краска без лака. Если полировка удалит лак полностью, то деталь придётся перекрашивать.
Необходимо интерпретировать показания толщиномера. В общем и целом бывают следующие показания:
- 200 Микрон и больше. Такой уровень толщины можно ожидать, если автомобиль перекрашивали. Также на некоторых старых автомобилях, окрашенных вручную может быть более толстый слой ЛКП (например, на Ferrari F355).
- От 100 до 200 микрон. Это нормальная толщина краски, которая не должна представлять никаких проблем для полирования ротационной полировальной машинкой.
- От 80 до 100 микрон. Для большинства автомобилей с лаком, показания в этом диапазоне указывают на довольно тонкий лакокрасочный слой. Многие новые автомобили дают более тонкие показания лакокрасочных покрытий. В любом случае, стоит быть более осторожным. Подумайте дважды об использовании более абразивных паст и кругов, так как значительное количество лака может быть удалено, что приведёт к протиранию до базового слоя. Лакокрасочное покрытие с такой толщиной всё же может быть отполировано ротационной машинкой с менее агрессивными полировальными продуктами.
- Менее 80 микрон. Это очень тонкое ЛКП. Следует с осторожностью подходить к выбору полироли для этих более тонких красок. Тонкая краска может быть результатом агрессивной машинной полировки в прошлом автомобиля.
Лакокрасочное покрытие с такой толщиной всё же может быть отполировано ротационной машинкой с менее агрессивными полировальными продуктами.Но, имея показания только общей толщины, как можно узнать толщину верхнего слоя? Существую дорогостоящие толщиномеры, способные измерять толщину отдельных слоёв, которые доступны не каждому. Также можно использовать обычный толщиномер и не знать точную толщину лака, но можно дать обоснованное предположение.
На большинстве автомобилей лак составляет 50% от общей толщины измеряемого ЛКП. Это очень приблизительная оценка.
Лакокрасочное покрытие внутри проёмов имеет минимальную толщину лака. Вы можете грубо предположить, что это толщина ЛКП без лака.
Это будет не точное, но близкое предположение. Разница между показаниями внутри проёмов на внешнем лакокрасочном покрытии даёт примерную толщину лака.
Итак, когда полируется автомобиль, Вы работаете с верхним слоем (обычно лаком). Нельзя удалить больше, чем этот слой. Вы всегда должны оставлять определённую толщину лака. Это накладывает ограничение на дефекты, которые могут быть устранены. Любые глубокие дефекты, которые проходят сквозь лак, не могут быть удалены.
Всегда старайтесь оставить как можно больше лака (или цветного слоя, если ЛКП без лака). Если верхний слой слишком тонкий, он может начать отслаиваться. Слишком тонкий слой лака не даёт необходимой защиты от УФ-излучения и воздействия окружающей среды.
Контролируйте толщину лакокрасочного покрытия регулярно, во время процесса полировки, после каждых нескольких проходов.
Прожигание ЛКП
Высокая скорость вращения, которая делает ротационную полировальную машинку эффективной при коррекции краски, также делает её более рискованной в неопытных руках.
Ротационная машинка может не только протереть краску насквозь, но и прожечь её, так как процесс трения производит много тепла. Вы должны держать полировальную машину в постоянном движении, чтобы избежать концентрации этого тепла на одном месте.
Если Вы не будете осторожны и будете держать круг на одном месте слишком долго, особенно там, где краска тонкая, вы можете быстро и легко прожечь её.
Другая крайность заключается в том, чтобы постоянно бояться прожига лака. Современные полировочные пасты имеют очень хорошую смазывающую способность, которая предотвращает слишком агрессивное действие абразивов. Если Вы будете выбирать правильные пасты (в соответствии с толщиной и твёрдостью ЛКП), соблюдать осторожность, не останавливаясь на одном месте на долгое время, следить за наличием влажной плёнки от полировочного состава, а также не полировать поверх контуров кузова и краёв, то ротационная полировальная машинка не навредит лакокрасочному покрытию автомобиля.
Это не какой-то супер опасный инструмент, только одно касание которого способно прожечь лак.
Потренируйтесь на ненужной кузовной панели преднамеренно прожечь лак. На плоской поверхности Вам понадобится немало усилий для этого. Заранее перед прожиганием поролоновый круг начнёт разрушаться, крошиться от нагрева и сухости.
Печатать статью
Как выбрать насадки для полировки кузова и фар автомобиля?
Внешний вид автомобиля свидетельствует об уважении владельца к себе и окружающим людям. Насадка для полировки — эффективное, простое и доступное приспособление для устранения поверхностных дефектов: царапин, сколов, голограмм. Чтобы не испортить красочное покрытие, подбирают диски и полировальные пасты, настраивают обороты полировальной машинки, изучают рекомендации специалистов.
Характеристики насадок для полировки автомобиля
Продают инструмент для разных целей. Чтобы машина выглядела как из салона, проводят восстановительную обработку.
Назначение финишной полировки — убрать малозаметные дефекты на автомобиле. Чтобы снять тонкий слой лакокрасочного покрытия, к адаптеру прикрепляют насадку из мягких материалов: поролона, фетра, меха, войлока.
Если на поверхности автомобиля видны глубокие царапины, полировку выполняют дважды. Вначале кузов обрабатывают абразивными насадками повышенной и средней твердости. Завершают процесс деликатной полировкой.
Насадки для автомобиля продают с рельефной и гладкой поверхностью. Различают мягкие, твердые и средние изделия. Рабочую часть насадки для полировки изготавливают из материалов: фетра, войлока, ткани, поролона, овчины. Тонкие конструкции применяют для удаления малозаметных царапин. Чтобы устранить глубокие дефекты, выбирают утолщенные изделия.
Каждый тип насадки для полировки автомобиля имеет свои плюсы и минусы. Преимущество поролоновых кругов — низкая цена, огромный выбор. У лепестковых конструкций рифленая поверхность, поэтому меньше площадь контакта.
Автолюбитель не рискует испортить лакокрасочное покрытие из-за перегрева.
Лепестковые автомобильные насадки подходят для финишной (деликатной) работы. Чтобы удалить глубокую царапину, применяют плоский инструмент для полировки. Минус поролоновой насадки — повышенный расход пасты. Поверхность автомобиля нагревается больше.
Овчина с крученым ворсом предназначена для грубой полировки. Насадки с шелковистым мехом применяют, чтобы навести глянец. Преимущество дисков из шерсти — ниже расход пасты, круги устраняют глубокие царапины и сколы. Когда при полировке используют мягкие круги, металл меньше нагревается.
Недостатки насадок для автомобиля из овчины — высокая стоимость. Изделия работают в узком диапазоне скоростей, не подходят для финишных операций.
Выбор насадки для полировки кузова и фар автомобиля
О качестве круга судят по следующим признакам. Рабочая часть диска сохраняет целостность на протяжении всего срока эксплуатации.
При выборе насадок для автомобиля учитывают:
- Манеру вождения и интенсивность эксплуатации:
- Аккуратным автолюбителям подойдут круги универсального применения для полировки;
- Если в семье несколько автомобилей, лучше купить профессиональные приспособления для кузова и фар;
- Скорость вращения полировальной машинки:
- Производитель указывает рекомендуемые обороты на этикетке;
- Если на свой страх и риск ускорить режим обработки, краска расплавится и отстанет от основания;
- Репутацию бренда и цену насадки для полировки авто.
Специалисты не рекомендуют покупать дешевые изделия производства «No Name», Это невыгодно и рискованно.
В сервисах используют профессиональный инструмент с регулировкой скорости. Это роторные и эксцентриковые шлифовальные машинки. Если автолюбитель хочет устранить дефекты самостоятельно, выбирает электрический инструмент с диммером: полировальную машинку, шуруповерт, болгарку.
Когда покупают насадку для автомобиля, изучают рекомендации о материале на этикетке. Чтобы выполнить полировку кузова, приобретают диски для обработки металла. Если у автомобиля помутнели фары и видны царапины, применяют специальные поролоновые наборы инструментов.
При выборе лака и пасты для полировки смотрят на срок годности. Обязательно учитывают материал фар: поликарбонат, акрил, стекло.
Подытожим.
- Чтобы с помощью насадки улучшить внешний вид автомобиля, следует заранее изучить характеристики материалов и полиролей.
- Важно правильно настроить обороты полировальной машинки.
Больше информации читайте в статье о бюджетном детейлинге машины!
Комментарии
Рекомендованные статьи
Как выбрать правильный состав или полироль
Как выбрать правильный состав или полироль для вашего автомобиля
Мы получаем много вопросов о выборе «правильной» машины, полировальной подушки и полировальной пасты. Люди всегда спрашивают, что лучше подходит для черной краски, для красной краски; для жесткой краски, для мягкой краски; для отечественных автомобилей, для импортных автомобилей и т. д. Вы можете добиться блеска практически любого лакокрасочного покрытия на любом автомобиле, если выберете наилучшее сочетание полировальной машины, полировального круга и полировальной пасты для этого конкретного автомобиля. Однако каждый автомобиль и каждая покраска разные: сколько краски распылил производитель? Какую марку краски и формулу они использовали? Какая краска: на нефтяной основе или на водной основе? Было ли оно обработано воском и за ним ухаживали, или оно было заброшено годами и разрушено стихией? Насколько влажно было в тот день, когда покрасили ту партию машин? Была ли машина в аварии и была ли она перекрашена совсем другой краской? Вот вопросы, которые вы должны рассмотреть, когда начнете полировать автомобиль.
V32 Экстремальный компаунд оптического класса
Chemical Guys V32 Optical Grade Extreme Compound — это первый экстремальный состав, разработанный для устранения сильных дефектов лакокрасочного покрытия и несовершенств сверхтвердого лакокрасочного покрытия. V32 разработан для быстрой резки микроабразивами оптического класса, которые восстанавливают как старую краску, так и свежеокрашенные панели. Усовершенствованный состав устраняет сильные дефекты лакокрасочного покрытия, завитки, царапины и следы окисления, а также настраивает краску для достижения превосходных результатов окончательной полировки.
Гидридный компаунд V34 оптического качества
Chemical Guys V34 Optical Grade Hybrid Compound — это состав среднего класса, который устраняет легкие и умеренные дефекты краски и несовершенства сверхтвердых красок, а затем обеспечивает финишную отделку как тонкую полировку. V34 разработан для быстрой резки абразивами оптического качества, которые восстанавливают старое лакокрасочное покрытие и свежеокрашенные панели.
V36 полироль для резки оптического класса
V36 разработан для быстрой резки абразивами оптического класса, которые восстанавливают как старое лакокрасочное покрытие, так и свежеокрашенные панели. Усовершенствованная полироль устраняет легкие и умеренные дефекты краски, завитки, царапины и следы окисления, а затем обеспечивает превосходный блеск, подходящий для окончательного результата полировки большинства красок.
Окончательная полировка оптического класса V38
Когда в конце полировки требуется только совершенство, специалисты по чистке берутся за финальную полировку оптического класса V38 от Chemical Guys, чтобы улучшить глубину, блеск и глянец. V38 очищает состав и следы полировки от предыдущих шагов, а также улучшает отражение, блеск и глянец на любом лакокрасочном покрытии. V38 работает на обычном прозрачном покрытии, керамическом прозрачном покрытии и одноэтапных лакокрасочных покрытиях.
Таким образом, не существует шаблонного ответа, который подойдет для любой машины. Однако есть метод. У нас есть метод выбора наилучшего сочетания машины, колодки и полировальной пасты для любого автомобиля, который мы можем детализировать. Метод, который мы используем в мастерской Chemical Guys, выглядит следующим образом:
Шаг 1: Полировка тестового пятна
Начнем с полировки одного небольшого пятна на машине. Мы используем эту точку, чтобы выяснить, какая комбинация лучше всего подходит для удаления царапин и восстановления глянцевого блеска на лакокрасочном покрытии. Как только мы определим, какая комбинация лучше всего подходит для этой покраски, мы повторим этот процесс с остальной частью автомобиля.
Шаг 2. Используйте самый щадящий метод, дающий наилучшие результаты
Начните с наименее агрессивной комбинации Машины, Пада и Полировки, которая даст нам желаемые результаты. Мы всегда можем удалить больше краски, если предыдущий шаг не удалил все царапины, но мы никогда не сможем отменить краску, которую мы удалили.
- Полировальный станок: Пуск с двойным действием над вращающимся
- Полировальные машины двойного действия распределяют свою энергию по большей площади, потому что полировальный круг вращается по орбите.
- Эта орбита движется по большему кругу, чем точное вращение ротационного полировального станка, поэтому при работе машины в любое заданное место передается меньше энергии и тепла.
- Полировальные круги: Начните с оранжевого круга Hex-Logic
- Из 7 полировальных кругов Hex-Logic 2 являются «режущими», удаляющими большое количество краски за один раз: желтый и оранжевый.
- Мы выбираем оранжевую среднюю режущую пластину, потому что она менее агрессивна, чем желтая тяжелая режущая пластина.
- Полировальная паста: Сделайте первый проход с полировальной пастой V36 Cutting Polish
- Мы выбираем полироль для резки V36, потому что она содержит более легкие абразивы, чем более тяжелые составы, такие как V32 или V34.
- V36 срезает завихрения и улучшает глянцевый блеск, но не срезает глубокие царапины или окисление, как компаунд.
- Мы выбираем полироль для резки V36, потому что она содержит более легкие абразивы, чем более тяжелые составы, такие как V32 или V34.
Шаг 3: проверьте свою работу; Внесите коррективы
После завершения первого прохода с V36 на оранжевом круге Hex Logic с полировальной машинкой двойного действия проверьте результаты на предмет удовлетворительного удаления царапин. Посветите на краску галогеновой лампой и посмотрите со всех сторон, чтобы убедиться, что царапины и завитки исчезли или уменьшились. Для большей тщательности вытащите автомобиль на улицу и посмотрите на тестовую точку под прямыми солнечными лучами. Сравните его с нетронутой краской и посмотрите, удовлетворительны ли ваши результаты.
Если вы удовлетворены количеством убранных завихрений и царапин, переходите к следующему этапу доработки: белая мягкая полировка Hex Logic Pad с V38 Final Polish. Проверьте усиление блеска и глубины на этом шаге. Если нет заметной разницы между отделкой V36 и V38, пропустите ее.
Если вас не устраивает количество удаленных завитков и царапин, начните изменять переменные и действуйте немного более агрессивно, пока царапины и завитки не исчезнут:
- Сначала попробуйте использовать более твердый состав:
- Попробуйте V34 Hybrid Compound с той же машиной DA и оранжевой режущей пластиной.
- Если это не сработало, попробуйте использовать более твердую подушку для резки:
- Перейдите с оранжевой на желтую режущую пластину или попробуйте режущую пластину из микрофибры.
- Если ничего не помогло, переключитесь на ротационную полировальную машину:
- Запустите тестовую точку с новой комбинацией:
- Ротационная полировальная машина, оранжевая режущая пластина и полироль для резки V36.
- Анализируйте результаты по ходу работы и вносите необходимые коррективы.
- Запустите тестовую точку с новой комбинацией:
Помните
Только помните одну истину, когда полируете: Вы не уберете 100% дефектов.
Это просто невозможно.
Некоторые царапины слишком глубоки, чтобы их можно было исправить машинной полировкой. Вам придется мокрым песком и полировать всю краску с автомобиля, чтобы убрать царапины. Наступает момент, когда, если вы хотите снова получить идеальную краску, вам просто нужно перекрасить машину. Да и то полно дефектов, пробегов и голограмм от кузовного цеха, полирующего машину шерстяным диском на роторной полировальной машине.
Примите ограничения технологии покраски и методов полировки: примите тот факт, что вы можете сделать так, чтобы лакокрасочное покрытие выглядело настолько хорошо, насколько это возможно, не просто начав новую покраску.
Последнее примечание
Помните, это руководство по методологии выбора наилучшего сочетания машины, колодки и пасты для любой конкретной работы по полировке. Это не описание правильной техники машинной полировки, подготовительных работ, которые необходимо выполнить перед началом полировки, или мер защиты, которые необходимо предпринять после завершения полировки.
Вы можете нанести непоправимый ущерб окрашенному покрытию, если не будете использовать надлежащую технику полировки, если вы не выберете правильную комбинацию для работы или если вы не проведете тщательную подготовительную работу перед началом полировки.
Для получения дополнительной информации о подготовительных работах к полировке с использованием машинного полировального станка с хорошей техникой полировки и сочетанием машинки/падов/химикатов посмотрите обучающие видеоролики по полировке на канале Chemical Guys на YouTube. Или, что еще лучше, запишитесь на мастер-класс по полировке своими руками в Университете Smart Detail компании Chemical Guys, чтобы пройти практическое обучение.
что нужно знать перед покупкой!
Эксцентриковый полировальный станок уже давно считается самым безопасным
Тип автомобильного буфера для полировки автомобиля. Случайные орбитальные полировальные машины движутся в двух направлениях, в отличие от однократного вращения высокоскоростной автомобильной полировальной машины, что делает ее более безопасным выбором для автомобильной полировки.
Именно из-за двух направлений движения полировальной машины орбитальные полировальные машины также известны как автомобильные полировальные машины двойного действия или просто DA как подходящая аббревиатура для двойного действия.
Орбитальная полировальная машина:
Вопросы и ответы
Что такое орбитальная полировальная машина?
Случайный орбитальный буфер — это то, что также называют DA, или двойного действия. автомобильный буфер. Он называется DA, так как имеет два типа движения. Самый простой способ понять это — подумать о солнце вращается вокруг своей единственной оси, одновременно вращаясь вокруг солнце, пока оно вращается. Причина, по которой это называется случайным, заключается в том, что вращение контролируется свободно плавающим шпинделем, который останавливается вращение, если на голову оказывается достаточное давление. (голова является опорная пластина, к которой крепится полировальный диск.)
С
эти буфера сделаны со свободно плавающим шпинделем, если слишком много
во время полировки применяется давление, вращение полировального круга
перестанет вращаться и только продолжит вибрировать.
Хотя это может сначала
кажутся проблемой, именно эта причина делает эти случайные
орбитальные полировальные машины настолько безопасны. В отличие от ротационной или высокоскоростной полировальной машины,
продолжает вращаться независимо от давления, свободно плавающий шпиндель
по сути является защитным механизмом, который позволяет истинным новичкам наслаждаться
потенциальные результаты, которые могут быть получены только при использовании автомобиля
полировщик.
Почему человек выбирает случайный орбитальный полировальный станок, а не высокоскоростной?
Для большинства людей это просто вопрос неопытности и безопасности. Орбитальные полировальные машины двойного действия проще и безопаснее. выбор. Это делает их очень привлекательными для любого новичка. Но с достижения в области техники, последние версии этих случайных орбиталей обладают гораздо большей мощностью, чем полировальные машины DA первого поколения.
Высокоскоростной
автомобильные полировщики представляют собой самый большой диапазон производительности и
Приложения.
Из-за скорости и большой грузоподъемности роторной машины
полировальные машины, их можно использовать не только для полировки лакокрасочного покрытия автомобиля, но и для
выполнить полировку гелькоутом/стекловолокном, а также удалить следы шлифовки
после окраски. Эти типы работ требуют тепла и трения, которые
может быть создан только с более высокими скоростями роторной машины для полировки.
Это не означает, что такие виды полировки нельзя выполнять с
орбитальный буфер, но результаты не будут сравниваться с теми, которые доступны с
ротационная полировальная машина.
Есть ли другие причины, по которым случайный орбитальный полировальный станок был бы вашим первым выбором в полировальной машине?
Случайный выбор
орбитальные буферы представляют каждый конец спектра полировки, то есть
они идеально подходят для настоящих новичков, а также представляют
отделка
инструмент для любого действительно продвинутого полировщика. При этом важно
отметить, что очень немногие профессиональные деталировщики и автомаляры
обладать навыками, необходимыми для поднятия совершенства живописи до этого уровня,
так же как очень немногие люди обладают наметанным глазом, способным различить
разница автомобильной краски, которая была отполирована до такого высокого уровня
совершенство.
Вот почему большинство новичков склоняются к одному из
эти случайные орбитальные полировщики автомобилей.
Эксцентриковый полировальный станок:
Самый популярный автомобильный полировальный станок
Посмотрите следующие наборы для эксцентриковой полировки, которые я рекомендую, чтобы придать вашей машине отмеченный наградами блеск!
Набор для случайной орбитальной полировки Chemical Guys
Набор для случайной орбитальной полировки Chemical Guys
- Полный набор для эксцентриковой полировки
- Максимально безопасная, но с профессиональными результатами
- Один из моих любимых наборов для начинающих и домашних любителей
Набор для полировки Adam’s Swirl Killer
Полировальная машина Adams Swirl Killer 12 мм
- Один из моих любимых наборов для полировки автомобиля!
- Набор, который я считаю «профессиональным»
- Мой личный выбор при выборе лучшего набора для новичка, если вам нужен наиболее близкий профессиональный уровень
- Вы просто не ошибетесь с этим набором!
Орбитальная полировальная машина:
Профессиональные советы Даррена
Любой из этих случайных орбитальных полировщиков будет отличным выбором.
Любой из случайных орбитальных полировальных машин, которые я выбрал для рекомендации на этой странице, будет работать с результатами профессионального уровня.
Некоторые вещи, которые следует учитывать при покупке орбитального полировального станка с самым высоким рейтингом, будут следующими:
- Стоимость (что вы можете себе позволить)
- Пользовательский опыт (как правило, вы получаете то, за что платите. Я могу’ На самом деле нельзя сказать, что какой-либо из них на самом деле работает лучше с точки зрения получения результатов.Настоящая разница заключается больше в тонкостях пользовательского опыта.Это также будет то, что содержится в выбранном вами наборе для полировки автомобиля)
- Полные наборы для полировки также облегчат вам начало работы, вместо того, чтобы пытаться выбирать среди бесконечных полировальных дисков и полиролей.
Если вы ищете одну из тех больших, негабаритных орбитальных полировальных машинок, которые расшатывают ваши зубы; как тот, который у вашего папы, вероятно, пылится в гараже, тогда вы пришли не по адресу.