Как измерить напряжение автомобильного аккумулятора мультиметром: Как проверить автомобильный аккумулятор — Battery Service 🔋 Обслуживание аккумуляторов ⚡

Как правильно проверить 🚘автомобильный аккумулятор💡 | АККУМУЛЯТОРЫ

Как проверить автомобильный аккумулятор — все способы в одной статье. Проверить авто аккумулятор можно несколькими способами: мультиметром, нагрузочной вилкой, специальным тестером пускового тока аккумуляторов и последний вариант разрядным устройством.

Если в первом случае Вам понадобится только мультиметр и таблица заряженности аккумуляторов, то в остальных — еще немного знаний и умений и мы ими поделимся:

Как проверить автомобильный аккумулятор мультиметром?

Для проверки авто аккумулятора — берем обычный мультиметр и измеряем напряжение автомобильного аккумулятора. Красный щуп мультиметра к положительному — «красному» выводу аккумулятора, а черный щуп к отрицательному — «черному» выводу аккумулятора. Если аккумулятор заряжен, то измеренное напряжение, как правило, составляет 12,6 -12,7В. Это справедливо только для аккумулятора в состоянии покоя, т.е. двигатель автомобиля был заглушен давно и отсутствует поверхностное напряжение. Если напряжение выше 13,0В — это значит, что аккумулятор имеет поверхностное напряжение и данные измерения не отражают степень заряженности аккумулятора. Следует подождать несколько часов и проверить напряжение аккумулятора мультиметром заново.

проверка НРЦ аккумулятора — напряжения разомкнутой цепи

Если батарея разряжена, то напряжение аккумулятора составляет 12,5В и ниже. Если напряжение ниже 11.9В такой аккумулятор следует немедленно зарядить зарядным устройством во избежании выхода аккумулятора из строя, т.к. такой аккумулятор подвержен полной сульфатации пластин. Как выбрать зарядное устройство?

Другими словами: 12,7В и выше — аккумулятор заряжен, 12.5В — аккумулятор заряжен на 50%, 11,9В — аккумулятор полностью разряжен.  Если напряжение ниже 11.9В — аккумулятор глубоко разряжен и скорее всего уже сильно сульфатирован.

Степень заряженности аккумулятора дает нам лишь понимание о том, заряжен ли аккумулятор или его стоит зарядить. Но никак не дает понимания о том, работает ли аккумулятор исправно. Поэтому переходим к следующему способу проверки автомобильного аккумулятора — специальными тестерами аккумуляторов. Начнем с нагрузочной вилки.

Как проверить автомобильный аккумулятор нагрузочной вилкой?

Для проверки аккумулятора нагрузочной вилкой необходимо подключить красный зажим к положительному — «красному» выводу аккумулятора, а черный зажим к отрицательному — «черному» выводу аккумулятора. Нагрузочная вилка вызывает короткое замыкание на несколько секунд, корпус вилки нагревается, рассеивая полученную энергию от аккумулятора. В этот момент автомобильный аккумулятор подвержен нагрузке — разряду. По величине просадки напряжения определяют исправность аккумулятора. Чем меньше снижение напряжения аккумулятора, тем лучше качество и характеристики аккумулятора. Если напряжение ниже 7В, то батарея неисправна или… и тут есть нюанс. Смотрите ниже.

проверка АКБ нагрузочной вилкой

Различают автоматические нагрузочные вилки и ручные. Если автоматические нагрузочные вилки самостоятельно регулируют время нагрузки, то ручные своим именем отражают их суть работы.

Такой способ проверки аккумулятора намного лучше проверки мультиметром, но так же имеет ряд недостатков:

• Проверять необходимо только полностью заряженные аккумуляторы на заглушенном двигателе. Если тестируется разряженный аккумулятор, то результат будет неверным
• Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой проводится при определенной температуре и работа аккумулятора в мороз не гарантируется
• Нагрузочная вилка имеет одну степень нагрузки и не подходит для батарей с большой емкостью, а небольшие аккумуляторы просаживаются очень сильно. Поэтому если получено значение ниже 7В, проверьте, подходит ли эта нагрузочная вилка вашему аккумулятору?!

Поэтому нагрузочная вилка это конечно хорошо, но до тех пор пока им на смену не пришли специализированные тестеры аккумуляторов.

Как проверить автомобильный аккумулятор тестером тока холодной прокрутки?

Как мы теперь понимаем измерить напряжение аккумулятора недостаточно, а проверить нагрузочной вилкой не всегда представляется возможным и еще не каждый аккумулятор можно ею проверить правильно. Что же делать?

Примерно 35 лет назад, в недрах компании Motorola родилась технология измерения внутреннего сопротивления (проводимости) аккумулятора.  А первый прибор был выпущен компанией Midtronics, основатель которой приобрел и успешно применил патент на данную технологию.  Тестеры аккумуляторов на основе данных о внутреннем сопротивлении делают анализ состояния пластин аккумулятора и вывод о пусковом токе аккумулятора (CCA). Чем выше ССА — ток холодной прокрутки, тем больше шансов запустить двигатель автомобиля зимой.

проверка АКБ с помощью тестер аккумуляторов

Такая проверка аккумулятора практически лишена проблем нагрузочных вилок и обычного мультиметра. Вот основные преимущества тестеров тока холодной прокрутки аккумуляторов:

• Проверку аккумуляторов можно проводить в разряженном состоянии
• Предусмотрен алгоритм проверки и снятия поверхностного заряда — не нужно ждать
• Проверка не разряжает аккумулятор — не нужно его заряжать после проверки
• Это полностью безопасно — нет риска короткого замыкания
• Количественный анализ аккумулятора, а не только качественный

Почему автомагазины боятся таких тестеров?

Количественный анализ аккумуляторов дает конкретную цифру измеренного пускового тока — главную характеристику автомобильного аккумулятора, т.е. какой максимальный ток, может отдать этот аккумулятор для запуска двигателя автомобиля. Нагрузочная вилка дает понимание, как аккумулятор ведет себя под нагрузкой, но ни как — какой силы ток она может отдать.

Процесс тестирования аналогичен предыдущим способам — подключите к выводам аккумулятора, затем выберете базовое значение пускового тока (написано на аккумуляторе) — чтобы тестер сравнил полученное значение и следим за указаниями тестера.

Такие тестеры в настоящее время широко распространены. Есть специальные дилерские прибора, а также и бытовые модели. У каждого есть свои преимущества и недостатки. Так же рынок заполонили низкокачественные китайские поделки.

Измерив пусковой ток аккумулятора и сравнив его с базовым — эталонным значением, указанным на аккумуляторе, тестер сделает вывод о качестве аккумуляторе и предупредит Вас о необходимости его замене. Например на фото, новый аккумулятор с базовым значением 540ССА, а вот измеренное значение всего лишь — 427 ССА. Такой аккумулятор обязательно подведет автолюбителя зимой.

Стоит отметить, что есть еще один последний вариант проверки аккумулятора и этот метод тестирования аккумулятора самый правильной, но долгий и затратный.

Проверка аккумулятора нагрузочным устройством (разрядным устройством)

Как правило такой тест применяется только в сервисных (гарантийных) целях и служит он для измерения остаточной емкости аккумулятора. По своему назначению автомобильный аккумулятор — стартерный, т.е. его задача выдать максимальный ток в самое короткое время — ССА (А). Этот параметр мы измерим тестером пускового тока. Второй важный параметр — это резервная емкость аккумулятора. Т.е. это емкость аккумулятора в минутах при условии выхода из строя генератора. Такая емкость отражает примерное время работы автомобиля при неисправном оборудовании. И последний показатель — это электрическая емкость в А*ч. Например 60- 70 А*ч.

Измерение остаточной емкости аккумуляторов

Последние 2 параметра можно измерить нагрузочным устройством стабилизированного тока. Нагрузочное устройствоаккумуляторов проводит разряд аккумулятора. Зная время разрядки и силу тока, измеряется емкость в А*ч или резервная емкость в минутах. Такое тестирование полностью снимает неопределенность состояния аккумулятора. Если аккумулятор имеет маленькую емкость то и ток холодной прокрутки будет очень низкий.

Почему нельзя измерить емкость лампочкой? Ответ прост — по мере разряда аккумулятора будет снижаться и напряжение и ток, проходящий через лампочку — лампочка светит все слабее и слабее. Такой разряд не дает никакой полезной информации о емкости аккумулятора — это просто трата времени.

Описанные выше методы проверки аккумуляторов справедливы не только для проверки автомобильных аккумуляторов, но и аккумуляторов в источниках бесперебойного питания, тяговых аккумуляторах в погрузчиках и других применениях. Для каждого такого применения есть специализированное оборудование.

Как проверить аккумулятор мультиметром на работоспособность

Каждому автомобилисту нужно знать, что многое зависит от того, в каком состоянии находится аккумуляторная батарея. Важно понимать, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность. Для этого потребуется знание определенных параметров: напряжение, сила тока и емкость. Именно от определенной величины этих показателей и зависит полноценная работа АКБ. Поэтому и следует знать о том, как проверить аккумулятор мультиметром, или тестером — довольно простым в эксплуатации прибором, с помощью которого можно самостоятельно протестировать батарею от и до.

Проверка напряжения аккумулятора

Для того чтобы проверить напряжение аккумулятора мультиметром, необходимо сделать несколько простых действий:

• Не забыть переключить режим мультиметра на вольтаж (измерение U). Не путать с понятием «ампераж».
• Поставить амплитуду вольтажа от 0 до 20 В,
• Отключить АКБ от автомобильной электропроводки.
• Красный проводок со щупом присоединить к плюсовой клемме аккумулятора.
• Черный проводок со щупом присоединить к минусовой клемме АКБ.
• Посмотреть на табло мультиметра и запомнить показания.

Важно иметь в виду, что снятые показатели означают напряжение батареи, находящейся в покое. Более того, для их максимальной точности рекомендуется проводить замеры U на аккумуляторе с помощью мультиметра после того, как машина будет находиться в покое часов 5-6.

Нормальное напряжение заряженного автомобильного аккумулятора — 12,6-12,7 В. Это значит, что батарея в порядке, работает исправно и в ближайшее время в зарядке не нуждается. Если U при снятии показаний будет ниже, чем 12,6 В — батарею нужно подзарядить. В случае, когда напряжение аккумулятора 11 В и меньше — ездить с такой АКБ нельзя. Она почти или полностью разряжена и срочно нуждается в полной зарядке, либо замене.

Подробнее о том, как проверить заряд аккумулятора мультиметром, читайте здесь →

Таблица заряда аккумулятора по напряжению →

Тесты аккумуляторной батареи на уровень емкости

Понятие емкости АКБ означает то, какое время она может проработать с оптимальной отдачей определенного количества заряда при определенных показателях U. Емкость измеряется в ампер-часах, и на каждом аккумуляторе, как правило, проставлены показатели его номинальной емкости. Самый распространенный способ проверки уровня емкости батареи — это использовать для нее определенную нагрузку.

Лучше всего будет использовать нагрузку, временно выкрутив автомобильную фару, потому что фара имеет подходящую по всем параметрам мощность 35-40 Ватт. Это означает, что фара при подключении к аккумулятору заберет нужную половину тока для того, чтобы можно было узнать, в норме ли находится емкость АКБ. Если фара будет быстро гаснуть, значит, емкости в батарее, к сожалению, недостаточно.

Для того, чтобы определить, в норме ли емкость АКБ, нужно сделать следующее:

• отключить батарею от генератора автомобиля,
• подключить фару-нагрузку,
• оставить батарею в таком положении, пусть работает под нагрузкой около двух минут,
• отсоединить фару,
• выставить на мультиметре режим измерения вольтажа (напряжение),
• произвести замеры показателей.

При исправности и достаточном уровне емкости аккумулятора U обязательно должно превышать 12,4 В. Эту цифру следует запомнить. Если напряжение проверяемой АКБ составляет 12,4 В и меньше — это тревожный сигнал о том, что с такими показателями батарея не сможет долго проработать и в любое время может выйти из строя.

Также можно проверить, в норме ли емкость батареи, используя способ под названием «контрольный разряд». Это значит, что АКБ нужно зарядить и провести ей нагрузку так, чтобы обеспечить силу тока при разрядке, равную той, которая обозначена в техническом паспорте аккумулятора.

Для этого проводим следующие действия:

• полностью заряжаем батарею,
• проводим нагрузку в соответствии с показателями, обозначенными в ее техпаспорте,
• в цепь подключаем мультиметр — он будет показывать уровень ампеража,
• следить за показаниями мультиметра и отметить время, в течение которого ампераж уменьшится на 50 процентов и больше,
• сравнить полученные данные с данными тока в техпаспорте аккумулятора.

Если различия между этими показателями небольшие, батарея вполне годна к дальнейшему использованию, емкость в порядке. Если же разница большая, это сигнал к тому, чтобы либо пора зарядить АКБ, либо произвести ее замену при необходимости. Непосредственно цифр, указывающих на емкость батареи, с помощью тестера не получить.

Целесообразность проверки ампеража аккумулятора тестером

Многие автомобилисты спрашивают и о том, можно ли проверить силу тока аккумулятора. Можно с уверенностью сказать, что показателей напряжения и уровня емкости АКБ более чем достаточно для того, чтобы правильно оценить работоспособность батареи и возможность ее безопасной эксплуатации в ближайшее время.

Важно помнить о том, что сам показатель силы тока проверять на аккумуляторе нецелесообразно, к тому же, при подобных проверках существует реальная опасность случайного короткого замыкания.

Как проверить показатели аккумулятора «быстро и на ходу»

Часто бывает так, что отсоединять аккумулятор от автомобиля и возиться с лампочками и фарами просто не хватает времени. Есть автолюбители, которые очень быстро тестируют свой аккумулятор буквально «на ходу», и такой метод время от времени тоже можно использовать.

Делается это так:

• На незаведенном автомобиле мультиметр подключается к батарее — как всегда, плюс к плюсу, минус к минусу . Следует иметь в виду, что в данном случае могут быть некоторые погрешности показателей прибора. 12,7 В — нормальный показатель, могут быть незначительные отклонения, автомобиль пока находится в покое.
• Теперь заводим автомобиль. Напряжение в момент начала работы двигателя может подняться до 14,6-14,7 В. Идеальный вариант —14 с небольшим, но лучше всего проверить еще под нагрузкой.
• В качестве нагрузки используем часть потребителей тока на борту машины — обычно это фары ближнего света, обогрев задней стенки и печка, заведенная в среднем режиме. Оптимальный и лучший показатель напряжения — 14,6 В.

Такие показатели являются нормой, и от них следует отталкиваться всегда, когда возникает вопрос о том, как проверить аккумулятор мультиметром. Научиться этому совсем не трудно. Важно запомнить необходимые цифры, на которые придется ориентироваться при проведении замеров, и научиться правильно обращаться с мультиметром. Сам прибор для гарантии точных и качественных измерений лучше приобретать не на рынке или с рук, а в специализированных магазинах.

Загрузка…

Проверяем автомобильный аккумулятор мультиметром

Аккумулятор в автомобиле играет важную роль. Именно без него нельзя завести двигатель. Аккумуляторная батарея обеспечивает электроэнергией стартер, который прокручивает детали мотора. Также он подпитывает электрооборудование в автомобиле, если генератор не может покрыть затраты энергии во время запущенного мотора.

Некоторым владельцам авто известна ситуация, когда с утра автомобиль не заводится. Это чаще всего происходит зимой, особенно после ночной стоянки на улице в сильный мороз. Скорее всего, аккумулятор уже не может выполнять свои функции полноценно. Его следует протестировать. И возможно заменить. Как же проверить аккумулятор на замыкание в домашних условиях?

Почему подводит аккумулятор? Основные причины

Взрыв автомобильного аккумулятора в результате его перезаряда

Перезаряд и недозаряд

Основной причиной неисправностей аккумуляторной батареи является недозарядка или перезарядка.

Первая причина в основном проявляется при езде на короткие дистанции. Аккумулятор просто не успевает заряжаться до номинального значения. При неисправности в проводке или электрооборудовании происходит утечка заряда, что ослабляет аккумулятор. Не стоит забывать и про включение магнитолы или лампы ближнего света. Это также приводит к разрядке аккумулятора. Подробнее в статье: Причины быстрой разрядки автомобильного аккумулятора.

Низкая плотность электролита

Вторая причина плохой работы автомобильной батареи – это низкая плотность электролита. Проверить её можно специальным прибором аэрометром. Но выполнить эту проверку можно только на обслуживаемых аккумуляторах, где есть доступ к банкам батарей. Таких аккумуляторов выпускают уже меньше. В продаже в основном необслуживаемые аккумуляторы.

Таблица плотности электролита

Видео о том, как проверить плотность электролита

Как проверить аккумулятор мультиметром

Напряжение на клеммах аккумулятора можно замерить при помощи автотестера. Производить замеры лучше после ночной стоянки, до запуска двигателя. Выставляем мультиметр на измерение постоянного напряжения (DCV — 20), а щупы устанавливаем в гнезда (черный — COM, красный — в гнездо положительной полярности). Подсоединяем щупы прибора к клеммам аккумулятора и снимаем показания (пример на видео):

Сравниваем полученные значения с таблицей:

Напряжение на выводах, В	12,65	12,45	12,24	12,06	11,08
Уровень заряда, %	100	75	50	25	0

Стоит отметить, что такой метод проверки АКБ малоэффективен. Несмотря на это, основная масса автолюбителей выбирает именно этот способ. Чтобы точно определить степень разряженности аккумулятора воспользуйтесь одним из следующих методов.

Проверка аккумулятора на замыкание

Нельзя просто так взять и проверить вольтметром напряжение на клеммах аккумулятора автомобиля Лифан Х60, до него сначала надо добраться

Состояние автомобильной батареи можно проверить обычным вольтметром. Снимать показания лучше с утра перед тем, как заводить двигатель. Вольтметр поставить в режим измерения постоянного тока и прикоснуться к клеммам измерительными щупами. Если стрелка показывает 10,5 -10,8 Вольт, то рекомендуется заменить аккумулятор, при условии, что Вы уверены в том, что нет утечки тока — как измерить и проверить ток утечки аккумулятора?

Видео проверки автомобильного АКБ мультиметром

Если нет измерительного прибора, то можно обойтись способом по проще.

Для этого понадобится 5-7 лампочек ближнего света. Их надо соединить параллельно и подключить к аккумулятору. Это обеспечит нагрузку по току примерно в 30 Ампер. Если батарея сможет обеспечить 5 минут нормальной работы такой гирлянды, то с аккумулятором все в порядке.

Учитывая состояние автомобильных дорог в нашей стране, которое приводит к постоянной тряске и вибрации, рекомендуется приобретать необслуживаемые аккумуляторы. Это обеспечит защиту от замыкания батареи.

Следите за аккумулятором, периодически проверяйте его состояние и он отплатит безотказной работой даже в лютый мороз.

Современные аккумуляторы могут прослужить до 10 лет прежде, чем потребуется их замена. К сожалению, даже такие элементы не могут быть полностью защищены от преждевременного выхода из строя, особенно в результате сульфатации пластин или замыкания банок. Последняя проблема особенно актуальна, если АКБ эксплуатировалась в сложных условиях.

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой

Нагрузочная вилка представляет собой прибор, который создаёт нагрузку на АКБ, аналогичную той, что батарея испытывает при запуске двигателя на автомобиле. Такая проверка автомобильного аккумулятора позволяет объективно оценить его состояние и работоспособность. В состав этого прибора входит вольтметр, нагрузочное сопротивление и клеммы. Для проверки подключаете клеммы нагрузочной вилки к выводам аккумулятора. Вольтметр должен показывать напряжение от 12,6 до 12,9 вольта. Если оно меньше этого значения, то аккумулятор нужно зарядить полностью. Затем подаётся нагрузка на 5 секунд. По истечении этого времени напряжение на выводах не должно упасть ниже 10,2 вольта. Если напряжение просело ниже 9 вольт, то аккумулятор уже сильно изношен. Если значение менее 9 вольт, то такую батарею однозначно пора менять.

Теперь вы знаете, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность при помощи нагрузочной вилки. Здесь есть и ещё один интересный момент. Мы рассматривали случай, когда на заряженном аккумуляторе есть штатное напряжение 12,6─12,9 вольта. А что если напряжение аккумуляторной батареи меньше? В большинстве случаев это говорит о том, что вышла из строя одна или несколько банок. Чаще всего это вызвано коротким замыканием разноимённых пластин, что приводит к потере работоспособности.

Как проверить аккумулятор автомобиля на замыкание? Это можно сделать при помощи всё того же мультиметра. Подсоединяем щупы прибора к выводам заряженной АКБ и смотрим показания. Если напряжение 10,4─10,7 вольта, то вышла из строя одна из банок.

Элемент (или банка) батареи в заряженном состоянии имеет напряжение 2,1 вольта. Так, что по показаниям мультиметра вы можете сразу определить, сколько элементов вышло из строя. Чтобы определить неисправную банку, нужно померить плотность электролитах во всех. В замкнутой банке плотность будет резко отличаться от остальных, а при зарядке в ней не будет газовыделения (как ещё называют кипение). Дополнительно можете прочитать материал про напряжение аккумулятора автомобиля по указанной ссылке.

Из-за чего может замкнуть банку аккумулятора

Если эксплуатируемый аккумулятор уже прослужил рекомендованный заводом-изготовителем период, то замыкание банки – это просто одна из причин «смерти» батареи. В новой батарее подобная неполадка случиться чаще всего из-за брака. При наличии чека на товар и действующего гарантийного периода можно обратиться в магазин, где был приобретён аккумулятор.

Замкнуть банку можно и в результате неправильной эксплуатации АКБ. Например, если он не было надёжно закреплено на штатном месте, но при этом автомобиль эксплуатировался на высокой скорости по бездорожью, то от постоянных ударов и тряски активная масса пластин может осыпаться, и произойдёт короткое замыкание.

Если аккумулятор уронили при переноске, то в этом случае могут повредиться внутренние элементы, из-за чего также закоротит одну или несколько секций. Боковые удары не менее опасны, поэтому следует проявлять максимальную осторожность, ведь кроме выхода из строя при разгерметизации корпуса может вытечь кислота.

Чаще всего замыкание банок происходит из того, что не успевают вовремя заливать электролит. Ведь если он упадет слишком низко, то пластины оголятся и осыпятся. Случайно соединённых положительных контактов с массой, также могут проявляться в виде разрушения и осыпания пластин, что рано или поздно приведёт к короткому замыканию.

В зимнее время такая проблема может образоваться при хранении разряженного аккумулятора в неотапливаемом помещении или на улице. Замёрзший электролит с большим усилием сожмёт решётки, которые, не выдержав нагрузки, полностью разрушатся. Осыпавшийся или смещённый металл вызовет короткое замыкание.

Признаки замкнувшего аккумулятора

Если полностью заряженный аккумулятор перестал запускать двигатель, при этом провода качественно подсоединены к клеммам и никаиких проблем с электрикой нет, то почти всегда такое «поведение» связано с замыканием банки.

Чрезмерный нагрев аккумулятора тоже может указывать на повреждение этого типа, ведь при выходе из строя одного отсека, повышенной нагрузке подвергнутся целые элементы.

Такие симптомы, как пониженная мощность пускового тока и высокая температура АКБ часто не оставляют сомнений в том, что одна из банок является неработоспособной, но для подтверждения «диагноза» желательно провести ряд опытов, в том числе с использованием измерительных приборов.

Замкнуло банку – чем это страшно?

Как вы понимаете батарею нужно правильно использовать, заряжать, обслуживать и т.д. Например — если присутствует перезаряд, то свинцовые пластины в строении могут просто осыпаться, в прямом смысле этого слова, на дно банки, что уменьшит накопление энергии аккумулятора, до критически минимального уровня.

Но бывает, что в пластине выпадает кусок свинца, который, перемыкает плюсовую и минусовую пластины. Из-за чего получается как бы короткое замыкание.

Читать также: Назначение и виды резьбовых соединений классификация резьб

Также может быть из-за осыпавшегося свинцового осадка на дно, все дело в том, что пластины доходят до дна, и если осадок заполняет нижнюю часть, то он и является причиной замыкания.

Аккумулятор не может зарядиться до положенных 12 – 13 Вольт, а напряжение бултыхается примерно в районе 10 – 11В. То есть замкнутая банка не работает! Такой аккумулятор не может провернуть стартер двигателя, а поэтому практически бесполезен в машине, требуется замена.

Как проверить наличие замыкания

Проще всего проверить на замыкание обслуживаемый или малообслуживаемый аккумулятор. Для этого достаточно открутить все крышки и поставить батарею на зарядку. В какой-то момент исправные банки начнут кипеть, в то время, как в замкнутой вообще ничего не будет происходить. Кстати, под нагрузкой наоборот будет закипать именно замкнутая банка.

Если после этого замерить плотность электролита в каждой банке, то окажется, что в исправных будет нормальное значение (

1,27), а в мертвой поплавок всплывет на самое минимальное значение (чуть больше единицы). Ко всему прочему при запуске двигателя будет появилась просадка напряжения до 9 вольт.

Обратите внимание! Косвенным доказательством будет являться белый налет, который можно будет наблюдать в банках через отверстия, это сульфатация.

В необслуживаемых аккумуляторах открытого доступа к банкам нет, поэтому определить замыкание будет немного сложнее. Проще всего определить по просадке напряжения до 9 вольт при старте двигателя. Этого будет недостаточно для запуска и мотор просто не заведется. При зарядке напряжение АКБ не будет подниматься выше 10,7 Вольт.

Как определить замкнутую банку в аккумуляторе

Технически определить замкнутую банку можно, замерив напряжение на каждой банке отдельно, вольтметром. Для замера напряжения на каждой банке нужно воспользоваться нагрузочной вилкой. Под нагрузкой напряжение банки ниже 1,7 В говорит об ее дефекте.

Читать дальше: Подключение сигнала через 4 контактное реле

Самый надежный способ тестирования проводится на полностью разряженном аккумуляторе. Батарея должна выдать напряжение 12 В. Показатель меньше на число, кратное 2 определит, столько банок пришло в негодность. В дальнейшем потребуется определить, почему замкнула банка. Если аккумулятор дорогой и новый, отработавший меньше 3 лет, его можно реанимировать. Но для этого нужно иметь слесарные навыки, инструмент и соблюдать технику безопасности.

Стоит ли попытаться отремонтировать АКБ

Если аккумулятор на гарантии, то его следует сдать в тот магазин, в котором приобретался,так как это возможно заводский брак. Они должны будут провести экспертизу и если будет установлено, что батарея вышла из строя не по вине автовладельца, то ее заменят на новую.

В старых аккумуляторах – это «возрастное заболевание». В этом случае самым правильным решением будет сдача АКБ в утиль и приобретение нового. В случае, когда неисправность вызвана осыпавшимся активным веществом аккумулятор можно восстановить.

Если корпус изготовлен из светлого пластика, то легко заметить в нижней части замкнутой банки скопление тёмной массы, которую и следует удалить. Оправданы усилия по восстановлению аккумулятора методом промывки банки от мусора только в том случае, если остальные элементы батареи находятся в полностью исправном состоянии.

Важно! Если замкнуло банку, то лучше не заниматься восстановлением АКБ и приобрести новый, так как вернуть былую емкость, пусковой ток и напряжение все равно не получится.

Как проверить аккумулятор без приборов

Определить работоспособность аккумулятора можно без специальных приборов. Например, чтобы проверить аккумулятор 60 Ампер/час, следует создать нагрузку в 30 А. Для этого, например, можно подключить параллельно к АКБ 6 ламп ламп ближнего света (55Вт). Если через 5 минут лампы стали гореть тускло, значит аккумулятор севший.

В заключении пару советов

. Если степень заряженности АКБ 75% или ниже, необходимо снять батарею с автомобиля и зарядить с помощью зарядного устройства. Как показывает практика, если срок эксплуатации аккумулятора превышает 3 года, и начались проблемы с пуском двигателя при низких температурах, целесообразно заменить аккумулятор на новый. Если батарея быстро разряжается, возможно есть ток утечки.

Напомним, ранее мы рассказывали, как правильно прикуривать автомобиль с севшим аккумулятором. А вам приходилось проверять аккумулятор автомобиля своими руками? Каким способом вы воспользовались?

Ключевые слова: аккумулятор lada xray | аккумулятор лада веста | аккумулятор лада ларгус | аккумулятор лада гранта | аккумулятор лада калина | аккумулятор лада приора | аккумулятор 4х4 | аккумулятор нива | универсальная статья

0

0

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

• Интернет-магазин Лада.Онлайн — рассказываем подробно

• Не работает спидометр, причины на примере Лада Гранта, Калина и Приора

• Регламент технического обслуживания Лада Веста

• Установка кронштейна крышки бензобака на LADA

Как восстановить замкнувший аккумулятор

Прежде чем приступать к самостоятельному ремонту батареи необходимо принять необходимые меры предосторожности. Желательно все работы выполнять в хорошо проветриваемом помещении, а для защиты от серной кислоты использовать прорезиненный фартук, перчатки и очки.

Отремонтировать изделие можно в такой последовательности:

• Снять батарею с машины.
• Понять какая именно секция не подаёт признаков жизни.
• Разметить маркером границы банки на крышке аккумулятора.
• Если батарея обслуживаемая, то с помощью резиновой груши или ареометра удалить максимальное количество электролита из банки.
• Ножовочным полотном осуществить спил ранее размеченный участок крышки, после чело откроется доступ к пластинам. Если разбирается необслуживаемое изделие, то на этом этапе следует также удалить жидкость из вскрытого отсека.
• Для удаления повреждённого аккумулятора необходимо отпилить перемычки соединяющие его с другими банками. Для этой цели потребуется слегка распилить пластик закрывающий эти элементы, после чего произвести аккуратное разделение свинцовых элементов с помощью ножовочного полотна.

• Аккуратно, используя небольшие проволочные крючья, блок пластин и сепараторов поддевается и вынимается из корпуса АКБ.
• Затем потребуется подготовить пластиковую ёмкость с дистиллированной водой, в которую несколько раз окунают извлечённую деталь.
• Банку также следует тщательно вымыть дистиллированной водой.
• Если пластины не сильно разрушены, то их можно установить обратно, в противном случае необходимо подобрать аналогичный элемент от другого аккумулятора такой же ёмкости.
• При установке «родной» или позаимствованной банки следует соблюдать полярность. Только в этом случае можно надеяться на нормальную работу батареи после ремонта.
• Мощным паяльником свинцовые детали спаиваются. Также этот инструмент можно использовать для установки выпиленного ранее кусочка пластиковой крышки. Если батарея необслуживаемая, то прежде чем надёжно закрыть доступ к банке в неё заливается достаточное количество электролита. В обслуживаемых батареях эту процедуру можно выполнить уже после полного завершения паяльных работ.

Отремонтированную батарею следует зарядить. Затем работу изделия проверяют под нагрузкой. Если полностью заряженная АКБ будет справляться с запуском двигателя, то, при качественно выполненной пайке металла, такой аккумулятор может проработать ещё несколько лет без каких-либо нареканий.

Обратите внимание! Если удалось восстановить аккумулятор то его не рекомендуется ставить на автомобиль, лучше использоваь где-нибудь в хозяйстве, как резервный источник питания.

Добрый день всем. Ни как не мог определится какую информацию нужно вносить в блог, чтобы общественности было интересно и самое главное полезно. Решение пришло само собой. В моём 2111 сдохла АКБ. Теоретически правильно писать об этом её в бортовом журнале. Но процедура проверки АКБ будет интересна и другим моим подписчикам. Итак теперь я в своём блоге буду делится информацией на околоавтомобильную/гаражную/инструментальную тематику или спрашивать у Вас совета по разным вопросам. Попробуем, что из этого выйдет, может это и будет кому нибудь интересно.

Использование мультиметра для проверки

Этот прибор востребован не только среди автомобилистов. Он применяется в любой сфере, связанной с электрическими измерениями, в том числе с его помощью можно проверить работоспособность аккумулятора. Многофункциональность подобного инструмента объясняется тем, что в нём объединены одновременно вольт- и омметр, амперметр. Компактный аппарат не занимает много места в машине и постоянно готов к проведению необходимых измерений. Запаса батареи хватает на большой срок, если не забывать отключать её во время перерыва в работе.

Подбирая помощника для ремонта автомобильной электропроводки в домашних условиях, надо учесть такие характеристики:

• Измерение постоянного напряжения производится в диапазоне от 0 до 200 мВ, 2 В, 20 В, 200 В, 1 тыс. В, а переменного — от 0 до 200 В, 750 В.
• Параметры тестирования сопротивления колеблются от 0 до 200 Ом.
• Разбег постоянного тока в большинстве моделей составляет 2, 20, 200 мА.

Рекомендуем: Таблица веса аккумуляторов для автомобилей

Эти основные параметры могут быть дополнены различными значениями и функциями в зависимости от модели устройства.

Измерение напряжения аккумулятора

Это важнейший параметр пригодности батареи к работе. Многие водители производят тестирование именно этого показателя в первую очередь Это делается при работающем двигателе. Если на шкале прибора отображаются значения от 13,5 до 14 В, то с этой характеристикой всё в порядке. Повышенные цифры скажут о низком уровне зарядки и подаче с генератора большего количества энергии для поддержания рабочего режима. Этот случай часто встречается в зимнее время, когда неисправная батарея садится в ноль.
Не стоит опасаться краткосрочного превышения стандартных данных. В технически исправном автомобиле уровень стабилизируется в течение 10 минут. Если за указанный период восстановление показателей не произошло, надо обратить внимание на исправность регулятора напряжения или состояние его контактов. В случае окисления их нужно зачистить. Если произошло уменьшение потенциала ниже 13 вольт, стоит задуматься о замене АКБ, так как это показатель неисправности элемента.

Если производить измерения на неработающем авто, следует обратить внимание на такие нюансы:

• Пониженное менее 12 вольт напряжение не пустит двигатель, особенно в холода при загустевшем масле. Коленвал не провернётся из-за недостаточного усилия в подобной обстановке. Нормальным уровнем считается показатель не слабее 13 В.
• Все замеры нужно делать перед началом движения, а не сразу по его окончании.
• Больший заряд поддержит работоспособность батареи более длительный период. При пониженном уровне она быстрее сядет. Поэтому новая АКБ или в близком к этому состоянии сохраняет свою работоспособность дольше.

Заряд и ёмкость батареи

Чтобы проверить аккумулятор автомобиля этим способом, нужен анализ данных мультиметра. Замеры следует проводить через 5 часов после подзарядки или отключения батареи от машины. Данные в этом случае будут более точными. От температуры окружающего воздуха они не зависят.

Рассматривая подобные замеры, следует отметить такие закономерности:

• Показатели разности потенциала в 12,8 В говорят о полностью заряженном состоянии батареи. Большое превышение намекает на серьёзные неисправности.
• На 75-процентный остаток указывает цифра 12,6 В.
• За половину принимается маркировка 12,2.
• 12 вольт скажет о четверти ресурса.
• Всё, что меньше последнего значения, говорит о минимальном запасе.

Информация о ёмкости не менее важна, чем заряд. Протестировать его можно следующим способом:

• Батарея должна быть полностью готова к работе.
• Подать нагрузку на элемент питания. Можно соединить последовательно несколько осветительных приборов.
• Слабое свечение при напряжении 12,4 вольта гарантирует неполадки с запуском двигателя зимой.
• Уменьшение данных ниже 12 В требует замены АКБ.

Подобная проверка аккумулятора автомобиля предоставляет возможность избежать проблем во время старта и движения, а также продлить эксплуатацию изделия.

Кроме того, протестировать ёмкость можно, проверив контрольный заряд:

• Батарея должна быть целиком заполненной.
• Включить её на глубокую нагрузку согласно паспорту.
• В цепь подсоединить прибор.
• Произвести замер времени, которое понадобится, чтобы сила тока снизилась наполовину.
• Если оно совпало с заявленным заводом-изготовителем, то аккумулятор исправен.

Рекомендуем: Что делать, если быстро садится аккумулятор машины

Замер утечки тока

Для любого, даже абсолютно нового, автомобиля это неизбежное явление. Оно объясняется минимальным потреблением электричества некоторыми потребителями даже при выключенном двигателе. В справочниках можно найти цифры от 10 до 80 мА в зависимости от устройства. Если эти данные больше, то можно говорить о неисправности машины. Идеальным значением считается 60 мА. Более негативно сказывается на состоянии аппаратуры отсутствие ежедневной подзарядки из-за перерывов в эксплуатации.

Прежде чем приступить к получению информации, нужно приготовить транспортное средство к тестированию:

• Обесточить салонное освещение, магнитолу и прочих потребителей.
• Вынуть ключи из замка зажигания.
• Проверить полученную информацию. Превышение показателей более 60 мА даёт повод к поиску цепи, на которую перепадает максимальный расход питания. Это можно сделать методом исключения, снимая по очереди блоки предохранителей.

Эта предварительная процедура позволит получить более точную информацию как о состоянии аккумулятора, так и о цепях электроснабжения.

Порядок проверки утечки таков:

• Установить диапазон измерений на 10 А или 20 А.
• Отсоединить минус батареи.
• Подключить на это место щуп прибора.
• Второй подвести к снятому проводу.
• Результат покажет индикаторное табло или стрелка.

Как измерить силу тока мультиметром

---

Данный прибор считается незаменимым и даже необходимым атрибутом каждого радиолюбителя. С его помощью всегда можно определить напряжение, уточнить параметры транзисторов с диодами, прозвонить цепь. Разновидностей такого прибора довольно много, различаются они точностью замеров и своей функциональностью.

Содержание:

1. Как работать
2. Измеряем силу тока
3. Проверяем зарядку в аккумуляторе
4. Проверяем автомобильный генератор
5. Блок питания

Как работать

Перед началом рассказа о том, как измерить силу тока мультиметром, необходимо дать ряд рекомендаций, как работать:

Первым делом, следует изучить инструкцию о порядке работы таким прибором, чтобы не вывести его из строя. Чтобы уверенно работать с электрической цепью, необходимо потренироваться на слабых элементах питания – батарейках. Если опыта работы маловато, строго соблюдайте инструкции и изучите все функции вашего мультиметра:

Такой простой моделью пользуются автомобилисты, когда возникают проблемы с зарядкой аккумуляторной батареи.

Измеряем силу тока

Многие интересуются вопросом, как измерить силу тока зарядного устройства. Примеры могут быть различными – аккумулятор, батарейка и даже обычная комнатная розетка. Такой вопрос не совсем правильный, и этому есть причина – для источника питания определить силу тока не представляется возможным, так как такой показатель определяется только в электроцепи. Поэтому придется ее создать, взяв источник питания, любой прибор и мультиметр. Примерная схема будет выглядеть таким образом:

Проверяем зарядку в аккумуляторе

Чтобы выполнить такие действия мультиметром, следует переключить его в режим замера постоянного напряжения, установив диапозон несколько выше наибольшего показателя напряжения на аккумуляторной батарее. После этого подключаем щуп мультиметра. Окрашенный в черный цвет, к минусу батареи, а красный, соответственно, к плюсовому полюсу. На дисплее прибора появляются интересующие нас показания:

Если аккумулятор полностью заряжен, то его напряжение не должно быть ниже 12,6 В. В ином случае, уровень зарядки батареи не превышает пятидесяти процентов, требует срочной подпитки. Показатель, не превышающий 11,6 В сигнализирует о том, что аккумулятор разряжен полностью.
Чтобы зарядки батареи хватало долго, следует выявить причины потери тока, которая бывает в любом автомобиле. Способствуют этому сигнализация, магнитола, приборная панель и устройство центрального замка. Если в общей сложности потери тока не превышают 80 мА, то аккумуляторная батарея будет без проблем эксплуатироваться в течение нескольких лет.

Для работы мультиметр выставляется в режим замера тока на 10 или 20 ампер:

Сняв «минусовую» клемму, подсоединяем один из проводов прибора. Вторым прикасаемся к снятому проводку. Полярность в этом случае значения не имеет:

Проверяем автомобильный генератор

Это основной источник энергии в транспортном средстве, и если является неисправным, то одного аккумулятора для долгих поездок вам не хватит. Разберемся, как проверить напряжение на генераторе.
Чтобы выполнить все правильно, придется выполнить несколько операций по проверке:

• щеток и колец;
• диодного моста;
• регулятора напряжения;
• статорного устройства;
• ротора:

Блок питания

Сегодня автолюбитель должен иметь на вооружении все блага технического оснащения. В их число входит и гаражный блок питания, представляющий собой мощное, надежное, вполне универсальное устройство и, что самое важное – абсолютно безопасное.
Его вполне можно собрать своими руками, имея в распоряжении трансформатор и другие нужные детали, или приобрести в магазине. В первом случае прибор для измерения напряжения разрешается не устанавливать, просто показатель данной величины на блоке придется замерять при помощи мультиметра.

Работать с таким прибором довольно удобно. Он позволяет не подсаживать аккумуляторную батарею, запускать мотор для периодической подзарядки, открывать гаражные ворота для проветривания. С помощью блока есть возможность проверять практически все приборы автомобиля на работоспособность, настраивать автолюбительские конструкции.
Блок питания без проблем подзарядит батарею, но в качестве пускового элемента его применять не следует – однозначно перегорит.

Читайте также:

---

Как проверить силу тока зарядного устройства мультиметром

В наш век компьютерных технологий каждый человек встречается в быту с различного рода аккумуляторами и зарядными устройствами. Ведь без них не будут работать наши любимые гаджеты и бытовые приборы. Как всем известно, к ним в комплектах идут устройства, которые заряжают данные приборы, но они не вечны и наступает такой момент, когда зарядка не заряжает, или заряжает, но заряд кончается неимоверно быстро. Самой актуальной причиной является поломка зарядного устройства.

Как же работает зарядка?

Принцип работы устроен таким образом, что с помощью снижения электронапряжения временный ток преобразовывается в постоянный.  Чтобы данная схема работала, не обойтись без диодного моста и понижающего трансформатора. Напряжение зарядки должно быть выше на 5-10 процентов, нежели заявленные характеристики данного параметра у самой батареи. Величина тока также должна быть на 10 процентов больше объема батареи. Зарядка может происходить также и от автомобильного аккумулятора, в случае чего выше описанные пункты не стоит учитывать.

Проверка

Для правильной проверки необходимо подключить лампу, номинал которой будет соответствовать зарядке. Но более простой способ – это проверить напряжение мультиметром, ведь именно этот прибор даст более подробное состояние проверяемого зарядного устройства. Но и тут есть свои подводные камни, ведь подзарядка для различного типа приборов происходит по-разному, а значит и способы проверки будут отличаться.

Мотоциклы и автомобили

Машины и мотоциклы заняли значительную нишу в нашей жизни, в каждой семье просто обязано быть транспортное средство. Данный тип зарядных устройств используется для машин и мотоциклов, которые крайне редко эксплуатируются, и соответственно заряд от генератора не происходит. Отличие таких зарядок от других заключается в большей мощности, дающие на выводе большой ток.

Первым делом нужно измерить выходное электронапряжение зарядного устройства. Если аккумулятор полностью исправен и заряжен, то напряжение на выводе должно быть в пределах 13,2-14,4 В. Чтобы измерить напряжение нужно перевести тумблер на мультиметре в режим DCV. В данном случае, при условии, что зарядка при полном разряде аккумулятора не будет давать напряжение на выводе 13,2 В, применение данного устройства нежелательно. Также нужно провести проверку корпуса зарядки, если она допустима конструкцией.

Для проверки силы зарядного тока нужно переключить на режим амперметра, который включён в цепь последовательно. Также нужно учитывать управление зарядного устройства, если оно ручное, то нужно выставить ток используя переключатель, а если же предусмотрено автоматическое управление необходимо учитывать, что ёмкость аккумулятора не должна быть меньше одной десятой от общего объема.

Компьютерная техника и мобильные телефоны

Проверка данных устройств довольно проста и сводится к тому, что нужно измерить напряжение на выводах, которое ни в коем случае не должно отклоняться от напряжения в мануале по использованию или на наклейке на корпусе.

Мультиметр нужно перенаправить в режим измерения электронапряжения постоянного тока, если функция автоматической настройки не поддерживается. В связи с незначительными размерами подобных устройств добраться до контактов щупами весьма затруднительно и удобно будет воспользоваться самыми простыми швейными иглами. Если данный способ не помог, тогда остается только разобрать корпус ЗУ и поискать выводы с припаянными концами электрического шнура.

Бытовые электроприборы и электроинструменты

Заряжать такие устройства можно только используя более усовершенствованные приборы. В таких зарядных устройствах обычно присутствуют два силовых вывода и один управляющий. Для передачи информации о работоспособности и состоянии батареи в зарядном устройстве необходим управляющий вывод. Это помогает ограничить ток ЗУ при перегреве или достижении номинального заряда.

Для проверки напряжения достаточно измерить напряжение на выводах контактов. По сути проверка может быть завершённой, но как известно, в каждом правиле есть свои исключения. Нередко бывают случаи, когда зарядное устройство абсолютно исправно, но процесс зарядки по какой-то причине не происходит или отключается, не зарядив батарею.

В таких случаях необходимо отключить аккумулятор и выполнить следующие действия. Разобрать корпус, так как эти устройства имеют защиту от постороннего внешнего воздействия и попадания различных предметов, после чего припаять к выводам провода. Так как это весьма сложный процесс нужно применить острые предметы для проделывания борозд между креплениями корпуса. После разбора и подключения можно использовать мультиметр для проверки заряда. При отключении, вероятнее всего, поврежден управляющий контакт. Если же номинальное значение прыгает от номинального до нуля причиной может быть ослабление силовых контактов.

Как измерить внутреннее сопротивление аккумулятора

Если замкнуть плюс и минус аккумулятора, то получим ток короткого замыкания Ie = U / Re , как будто внутри есть сопротивление Re . Внутреннее сопротивление зависит от электрохимических процессов внутри элемента, в том числе и от тока.

При слишком большом токе аккумулятор испортится, и даже может взорваться. Поэтому не замыкайте плюс и минус. Достаточно мысленного эксперимента.

Величину Re можно оценить косвенно по изменению тока и напряжения на нагрузке Ra . При небольшом уменьшении сопротивления нагрузки Ra до Ra‑dR ток увеличивается от Ia до Ia+dI. Напряжение на выходе элемента Ua=Ra×Ia при этом уменьшается на величину dU = Re × dI . Внутреннее сопротивление определяется по формуле Re = dU / dI

Для оценки внутреннего сопротивления аккумулятора или батарейки я добавил в схему измерителя ёмкости резистор 12ом и тумблер (ниже на схеме показана кнопка), чтобы изменять ток на величину dI = 1.2 V / 12 Ohm = 0.1 А . Одновременно нужно измерять напряжение на аккумуляторе или на резисторе R .

Можно сделать простую схему только для измерения внутреннего сопротивления по образцу, показанному на рисунке внизу. Но всё же лучше сначала немного разрядить аккумулятор, и после этого измерить внутреннее сопротивление. В середине разрядная характеристика более пологая, и измерение будет более точным. Получится «среднее» значение внутреннего сопротивления, которое остаётся стабильным достаточно большое время.

 

Пример определения внутреннего сопротивления

Подключаем аккумулятор и вольтметр. Вольтметр показывает 1.227V . Нажимаем кнопку: вольтметр показывает 1.200V .
dU = 1.227V — 1.200V = 0.027V
Re = dU / dI = 0.027V / 0.1A = 0.27 Ohm
Это внутреннее сопротивление элемента при токе разряда 0.5А

Тестер показывает не dU, а просто U. Чтобы не ошибиться в устном счёте, я делаю так.
(1) Нажимаю кнопку. Аккумулятор начинает разряжаться, и напряжение U начинает уменьшаться.
(2) В момент, когда напряжение U достигнет круглой величины, например 1.200V, я отжимаю кнопку, и сразу вижу величину U+dU, например 1.227V
(3) Новые цифры 0.027V — и есть нужная разница dU.

По мере старения аккумуляторов их внутреннее сопротивление увеличивается. В какой-то момент вы обнаружите, что ёмкость даже свежезаряженного аккумулятора невозможно измерить, так как при нажатии кнопки Start реле не включается и часы не запускаются. Это получается потому, что напряжение на аккумуляторе сразу снижается до 1.2V и менее. Например, при внутреннем сопротивлении 0.6 ом и токе 0.5 А падение напряжения составит 0.6×0.5=0.3 вольта. Такой аккумулятор не может работать при токе разряда 0.5А, который требуется, например, для кольцевой светодиодной лампы. Этот аккумулятор можно использовать при меньшем токе — для питания часов или беспроводной мышки. Именно по большой величине внутреннего сопротивления современные зарядные устройства, вроде MH-C9000, определяют, что аккумулятор неисправен.

Внутреннее сопротивление автомобильного аккумулятора

Для оценки внутреннего сопротивления АКБ можно использовать лампу от фары. Это должна быть лампа накаливания, например, галогеновая, но не светодиодная. Лампа 60вт потребляет ток 5А.

При токе 100А на внутреннем сопротивлении АКБ не должно теряться более 1 Вольта. Соответственно, при токе 5А не должно теряться более 0.05 Вольта (1В * 5А / 100А). То есть, внутреннее сопротивление не должно превышать 0.05В / 5А = 0.01 Ома.

Подключите параллельно аккумулятору вольтметр и лампу. Запомните величину напряжения. Отключите лампу. Обратите внимание, насколько увеличилось напряжение. Если, допустим, напряжение возросло на 0.2 Вольта (Re = 0.04 Ома), то аккумулятор испорчен, а если на 0.02 Вольта (Re = 0.004 Ома), то он исправен. При токе 100А потеря напряжения будет всего 0.02В * 100А / 5А = 0.4В

С помощью лампочи можно также оценить ёмкость автомобильной батареи .

 

Как проверить аккумулятор на 12 вольт?

Мультиметр может измерять напряжение, но это только одна из его функций. Он также может измерять сопротивление и ток. Итак, вам нужно выбрать функцию на циферблате как правую шкалу. Также необходимо соблюдать некоторые меры, например использовать средства защиты глаз. Также следует избегать измерения напряжения аккумулятора сразу после его полной зарядки.

Как установить циферблат?

Выбор шкалы можно разделить на три: сопротивление, ток и напряжение.Символ сопротивления — омега (Ом). Буква А обозначает ток в амперах. Напряжение обозначается заглавной буквой V. Группа напряжений также имеет различные настройки. Он показывает увеличение чувствительности от 200 милливольт до 500 вольт. Выбор шкалы также может включать настройки постоянного и переменного тока. Символ DC — прямая линия или отсутствие линии. Отметка для переменного напряжения представляет собой волнистую линию. Чтобы измерить систему на 12 В, вам нужно выбрать напряжение постоянного тока, но установить его в диапазоне 20 В.

Как измерить статическое напряжение?

Перед измерением напряжения обязательно отключите аккумулятор от цепи, отсоединив кабели.Это устранит вероятность влияния на показания утечки тока утечки. Обязательно подключите красный провод к порту VΩ, а затем подключите черный провод к COM-порту. Коснитесь отрицательной клеммы черным проводом и положительной клеммы красным проводом. Проверьте показания счетчика. Он сообщит вам, какое напряжение между двумя клеммами. Если батарея в порядке, показание будет выше 12 вольт. Он достигнет 12,8 В, если он полностью заряжен, и 12,1 В, если он заряжен примерно на 50 процентов.Если оно около 11,9 вольт или ниже, это означает, что он не заряжен.

Использование вольтметра для проверки аккумулятора

Вы можете проверить аккумулятор 12 В с помощью двух других тестов напряжения. Вам понадобятся зажимы из крокодиловой кожи на проводах вольтметра. Чтобы проверить напряжение, обязательно подключите кабели аккумулятора. Включите зажигание, удерживая провода на положительной и отрицательной клеммах. Вы заметите, что напряжение упадет, но оно не должно упасть ниже 9.5 вольт. Его необходимо заменить, если оно упадет ниже этого напряжения.

Как проверить систему зарядки

Если вы хотите проверить систему зарядки, держите провода вольтметра на клеммах. Разгоните двигатель до 3000 об / мин, а затем обратите внимание на напряжение. Оно должно достигать значений от 13,8 до 14,5 вольт. Это минимальное напряжение, необходимое для зарядки аккумулятора 12 В. Если он не достигает этих значений, проблема в вашей системе зарядки.

Комментарии будут одобрены перед появлением.

Как пользоваться вольтметром или мультиметром: обучение ученика

Проверка напряжения выполняется очень просто. Для тех из вас, кто плохо знаком с электрическими испытаниями, мы спросили нашего профессионального профессионала, как они могут научить ученика пользоваться вольтметром или мультиметром. Как только вы научитесь пользоваться мультиметром, вы сможете перейти к поиску и устранению неисправностей в электросети, проверке питания в розетках, проверке целостности цепи и многому другому.

Краткое описание статьи

• На практике вольтметры и мультиметры одинаковы
• Установите режим и (если применимо) диапазон
• Вставьте измерительные провода в инструмент
• Коснитесь / вставьте наконечники щупов в выход переключатель / устройство / и т. д.

Мультиметры имеют те же функции, что и вольтметры, но также проверяют ток, сопротивление и целостность цепи.Иногда с правильными зондами и датчиками мультиметры также собирают дополнительную информацию, например температуру.

Возвращаясь к вольтметру или вольтметру, он измеряет разность электрических потенциалов между двумя узлами электрической цепи. По общему признанию, это звучит довольно сложно и технически. Однако для того, чтобы овладеть им, требуется всего несколько шагов.

Вольтметр или мультиметр?

Перво-наперво, вольтметры обычно работают как аналоговые устройства. Почти каждый Pro в какой-то момент устраняет неполадки с помощью мультиметра.Вы можете приобрести базовый менее чем за 20 долларов, и они гораздо более доступны. Существуют также цифровые вольтметры, которые просто выдают цифровые показания вместо использования шкалы. В этой статье предположим, что вы хотите использовать мультиметр.

Как использовать вольтметр: Найдите свою настройку

Установите циферблат

Почти каждый вольтметр или мультиметр использует большой диск для установки режима. На этой шкале настройки напряжения будут обозначены либо V ~, который будет измерять напряжение переменного тока (переменного тока), либо V- для измерения постоянного напряжения (постоянного тока).Иногда производители комбинируют эти режимы. В бытовых цепях и розетках используется переменный ток, а в батареях и портативная электроника — постоянный ток.

Он отличается от бесконтактного тестера напряжения, такого как двухдиапазонный NCVT Southwire, который издает звуковой сигнал только при приближении к цепи под напряжением.

На мультиметрах с ручной настройкой диапазона установите шкалу выше максимального ожидаемого напряжения. Многие из этих измерительных инструментов имеют несколько вариантов, предназначенных для различных напряжений. Это изменяет чувствительность измерителя, позволяя проводить измерения без повреждения инструмента.Если инструмент не показывает настройки диапазона, ваш вольтметр, вероятно, использует функцию автоматического выбора диапазона.

Если в вашем измерителе отсутствует функция автоматического выбора диапазона, не беспокойтесь, просто установите его выше ожидаемого напряжения. Например, если вы планируете протестировать настенную розетку (в США), которая работает около 120 В, установите измеритель на 200 В ~. Если вы не знаете, чего ожидать, установите максимальное напряжение на измерителе.

Просто для вашего собственного назидания, бытовые аккумуляторы обычно работают при напряжении 9 В постоянного тока или ниже, а полностью заряженный автомобильный аккумулятор — до 12 В.6 В постоянного тока. Генератор обычно заряжает аккумулятор автомобиля на 12 В при напряжении ~ 14 В.

Примечание редактора: При тестировании аккумуляторов электроинструмента вольтметр показывает, что аккумуляторные блоки на 18 В и 20 В макс выдают точно такое же напряжение .

Установка тестовых проводов мультиметра

Мультиметр включает в себя как минимум два измерительных провода, один красный и один черный. У каждого из них есть зонд на одном конце и металлический разъем с пластиковой крышкой на другом. Последние вставьте в соответствующие цветные гнезда на вашем мультиметре.

Гнездо черного цвета всегда подключается к порту с пометкой «COM» (общий). При измерении напряжения красный штекер подключается к отверстию с буквой V.

См. Ниже информацию об измерении тока (в амперах).

Измерение напряжения

Безопасность прежде всего

Безопасность является ключевым моментом при обучении использованию тестера напряжения. Когда имеешь дело с электричеством, не нужно много времени, чтобы остановить сердце. Прикасаясь к цепи под напряжением, держите пальцы подальше от металлических щупов.Кроме того, не допускайте соприкосновения зондов друг с другом во время использования в цепях под напряжением.

Заклинивание металлических щупов в горячих выходах

В основном, вы тестируете цепи, подключая провода параллельно. Следуя предыдущему примеру тестирования розеток, возьмите черный (отрицательный) тестовый провод и вставьте его в большую вертикальную прорезь розетки. На большинстве черных зондов есть удерживающая выпуклость, которую вы вставляете и отпускаете.

Затем прикоснитесь красным проводом к положительному отверстию.Это будет меньшее вертикальное отверстие на розетке 120 В 15 А. Проверьте показания счетчика. Вы должны получить значение около 120 В. Однако, если вы получите показание перегрузки («OL» или «1»), вам нужно будет увеличить диапазон на вашем мультиметре.

Проверка батарей

Эта процедура также довольно проста. На батарее мультиметр должен измерять напряжение постоянного тока (V-). Прикоснитесь черным проводом тестера напряжения к отрицательной клемме, а красный провод — к положительной клемме.Если на вашем глюкометре нет показаний, проверьте, есть ли на нем переключатель с надписью DC + или DC-. Если это так, поменяйте положение. Если этого не произошло, поменяйте местами красный и черный щупы.

Все еще не считываете? Уменьшите настройку напряжения на один шаг, пока не сделаете это.

Измерение тока (в амперах)

Вы заметите на мультиметре еще две точки для измерения тока (в амперах). При измерении тока необходимо понимать две основные вещи.

1. Вы всегда измеряете ток последовательно с нагрузкой
2. Вам необходимо установить мультиметр на правильную настройку, в том числе вставить щупы в соответствующие порты

Обязательно следуйте инструкциям по максимальной величине тока метр может справиться.Если вы этого не сделаете или подключитесь не к тому порту, вы можете перегореть внутренний предохранитель или даже поджарить глюкометр.

Как большинство людей жарят свой мультиметр

В большинстве случаев мы слышали о том, что люди жарят свой мультиметр, они измеряют ток без нагрузки. Это означает, что они устанавливают свой измеритель на Ампер, подключают красный щуп к точке с отметкой 10А … и затем быстро вставляют наконечники щупа в розетку или иным образом параллельно с сильноточной цепью.

Вот твой счетчик взорвался. Вы только что приложили нагрузку 0 Ом к сильноточному источнику питания.Всегда измеряйте ток последовательно с нагрузкой. Это означает, что вы размещаете глюкометр последовательно с горячей ногой.

Напряжение — это своего рода измерение «потенциала». Это то, что есть в наличии. Тока на самом деле не существует, пока вы не создадите для него нагрузку. Чего вы никогда не хотите делать, так это создавать нагрузку с нулевым сопротивлением (ваш измеритель).

Обертывание

Ясно, как грязь? Хорошо. Если вы больше ничего не помните, то обычно вы измеряете напряжение только непосредственно в розетке. С правильным оборудованием вы можете безопасно протестировать любую цепь вокруг дома или в машине.Какие из ваших лучших практик? Оставьте нашим ученикам совет о том, как пользоваться вольтметром, ниже!

Как использовать мультиметр для проверки автомобильного аккумулятора

Обновлено: 12 декабря 2018 г.

Введение

Это руководство расскажет вам, как именно использовать цифровой мультиметр (DMM), важный инструмент, который вы можете использовать для диагностики цепей, узнавать об электронных схемах других людей, а также проверять автомобильный аккумулятор.Таким образом, «multi» — «метр» или название множественного измерения.

Одной из самых стандартных точек измерения является напряжение и ток. Мультиметр также отлично подходит для некоторых базовых проверок душевного спокойствия, а также для устранения неполадок. Ваша схема не работает? Кнопка работает? Поставьте на него метр! Мультиметр — ваша первая защита при ремонте системы. В этом руководстве мы обязательно рассмотрим измерение напряжения, тока, сопротивления, а также целостности цепи.

Каждому специалисту по ремонту следует знать свои возможности в отношении мультиметра, который имеет к северу от миллиарда применений для тестирования электронных компонентов, а также цепей.

В этом уроке мы расскажем вам, как именно использовать мультиметр. Это руководство в основном предназначено для новичков, которые начинают работать с электронными устройствами и также не имеют представления о том, как использовать мультиметр и чем он может быть полезен. Мы узнаем о наиболее типичных функциях мультиметра, а также о том, как измерять ток, напряжение, сопротивление, а также о том, как проверить целостность цепи.

Что такое мультиметр и зачем он вам?

Мультиметр — это измерительный прибор, который обязательно требуется в электронных устройствах.Он включает в себя три необходимых функции: вольтметр, омметр, а также амперметр, а также, в некоторых случаях, целостность цепи.

Инструмент позволяет вам понять, что происходит в ваших схемах. Если что-то в вашей схеме не работает, это обязательно поможет вам исправить. Ниже приведены некоторые обстоятельства в проектах электронных устройств, при которых вы обнаружите преимущества мультиметра:

• кнопка активирована?
• Этот шнур передает электроэнергию или он сломан?
• , сколько тока проходит через этот светодиод?
• сколько энергии осталось в ваших батареях?

Что могут измерить мультиметры?

Практически все мультиметры могут измерять напряжение, ток и сопротивление.

Несколько мультиметров проходят проверку , что приводит к громкому звуковому сигналу, если два устройства электрически подключены. Это полезно, если в определенных обстоятельствах вы разрабатываете схему, а также подключаете кабели или пайки; звуковой сигнал указывает на то, что подключено, а также на то, что на самом деле ничего не отсоединилось. Вы также можете использовать его, чтобы убедиться, что две вещи не связаны между собой, чтобы помочь остановить короткие цепи.

Многие мультиметры также имеют функцию проверки диода .Диод напоминает одностороннее отключение, которое позволяет электрической энергии циркулировать только в одном направлении. Точная функция проверки диодов может отличаться от одного типа к другому. Если вы работаете с диодом и не можете определить, каким способом он входит в цепь, или если вы не уверены, что диод работает правильно, функция проверки может оказаться весьма полезной. Если ваш цифровой мультиметр имеет функцию проверки диодов, просмотрите руководство, чтобы точно узнать, как она работает.

Модели

Advanced могут иметь другие функции, такие как возможность измерения и идентификации других электрических элементов, таких как транзисторы или конденсаторы.Поскольку не все мультиметры имеют эти функции, мы, конечно, не будем рассматривать их в этом руководстве. Вы можете просмотреть руководство по мультиметру, если вам нужно использовать эти атрибуты.

Что означают все символы?

Когда вы смотрите на ручку выбора, многое происходит, но если вы, скорее всего, будете делать какие-то фундаментальные вещи, вы даже не сможете использовать пятьдесят процентов всех настроек. В любой ситуации вот обзор того, что обозначает каждый символ:

Напряжение постоянного тока (DCV): Иногда вместо этого оно обозначается буквой V–.Эта установка используется для измерения постоянного напряжения (DC) в таких вещах, как батареи.
Напряжение переменного тока (ACV): Иногда это будет обозначаться скорее V ~. Эта установка используется для измерения напряжения от источников переменного тока, то есть практически всего, что подключается к розетке, а также мощности, поступающей от самой розетки.
Сопротивление (Ом): Показывает, сколько сопротивления осталось в цепи.Чем меньше число, тем легче течь по течению, а также наоборот.
Непрерывность: Обычно обозначается волнообразным или диодным знаком. Это просто проверяет, завершена ли цепь, посылая очень маленькое количество тока по цепи и проверяя, выходит ли он на другой конец. Если нет, то в цепи есть что-то, что вызывает проблему — узнайте это!
Сила прямого тока (DCA): Подобно DCV, но вместо показания напряжения он сообщит вам силу тока.
Коэффициент усиления по постоянному току (hFE): Эта настройка предназначена для проверки транзисторов, а также их усиления по постоянному току, но в основном это бессмысленно, поскольку многие эксперты по электричеству, а также энтузиасты наверняка воспользуются проверкой целостности цепи.

Ваш мультиметр может также иметь специальную настройку для проверки силы тока батареек AA, AAA, а также 9В батарей. Эта установка обычно обозначается значком батареи.

Опять же, вы, возможно, даже не воспользуетесь пятидесяти процентами раскрытых настроек, так что не расстраивайтесь, если вы узнаете только то, что делают некоторые из них.

Как правильно пользоваться мультиметром

Для начала рассмотрим несколько различных компонентов мультиметра. В высшей степени у вас есть сам инструмент вместе с двумя датчиками, которые представляют собой как черные, так и красные кабельные телевизоры с заглушками на одном конце и металлическими наконечниками на другом.

У самого инструмента есть экран вверху, который предлагает вам ваши показания, а также есть огромная ручка выбора, которую вы можете вращать, чтобы выбрать настройку деталей.Каждая установка может дополнительно иметь различные числовые значения, которые используются для измерения различной стойкости напряжений, сопротивлений, а также ампер. Поэтому, если у вас установлен мультиметр на 20 в области постоянного напряжения, он будет измерять напряжение до 20 вольт.

Ваш цифровой мультиметр обязательно будет иметь 2 или три порта для подключения датчиков:

• COM-порт означает «Общий», а также черный зонд обязательно будет постоянно подключаться к этому порту.
• порт VΩmA (часто обозначаемый как mAVΩ) — это просто сокращение для напряжения, сопротивления, а также тока (в миллиамперах).Сюда будет подключаться красный зонд, если вы измеряете напряжение, сопротивление, целостность цепи, а также ток менее 200 мА.
• порт 10ADC (иногда обозначается просто 10A) используется всякий раз, когда вы измеряете ток, превышающий 200 мА. Если вы не уверены в текущем розыгрыше, начните с этого порта. С другой стороны, вы, конечно, не будете использовать этот порт во всех случаях, если вы измеряете что-либо, кроме тока.

Предупреждение: Убедитесь, что если вы измеряете что-либо с током более 200 мА, вы подключаете красный датчик к порту 10 А, а не к порту 200 мА.В противном случае вы можете перегореть предохранитель, который находится внутри мультиметра. Кроме того, измерение чего-либо более 10 ампер может привести к перегоранию предохранителя или повреждению мультиметров.

Ваш измерительный прибор может иметь полностью отдельные порты для измерения ампер, в то время как другой порт предназначен только для измерения напряжения, сопротивления и целостности цепи, однако большинство менее дорогих мультиметров будут совместно использовать порты.

Так или иначе, давайте начнем собственно с мультиметра. Мы будем измерять напряжение батареи AA, ток, потребляемый настенными часами, а также непрерывность прямого провода в качестве некоторых примеров, чтобы вы начали и были осведомлены об использовании мультиметра.

Детали мультиметра

Мультиметры состоят из 4 важных частей:

• Дисплей: именно здесь представлены измерения
• Ручка выбора: позволяет выбрать то, что вы хотите измерить
• Порты: сюда вы подключаете зонды
• Зонды: мультиметр включает два зонда. Как правило, один красный, а другой черный.

Порты

• «COM» или «-» порт — это то место, где должен быть подключен черный датчик.Зонд COM традиционно черный.
• 10A используется при измерении больших токов, превышающих 200 мА.
• µAmA используется для измерения тока.
• VΩ позволяет измерять напряжение, а также сопротивление и непрерывность проверки.

COM

COM представляют собой обычные, а также практически всегда подключены к заземлению или «-» цепи. Зонд COM обычно черный, но нет никакой разницы между красным и черным, кроме цвета.

10A

10A — это специальный порт, используемый для измерения больших токов (более 200 мА).

Ручка выбора

Ручка выбора позволяет заказчику устанавливать прибор для считывания различных параметров, таких как ток в миллиамперах (мА), напряжение (В), а также сопротивление (Ом).

Зонды

Два датчика подключаются к 2 портам на передней панели устройства. На конце щупов есть переходник бананового типа, который подключается к мультиметру.С этим измерителем подойдет любой зонд с банановой вилкой. Это позволяет использовать различные типы датчиков.

Типы датчиков

Есть несколько типов датчиков. Ниже приведены некоторые из наших фаворитов:

• Зажимы типа «банан для аллигатора» : это отличные кабели для крепления к большим кабелям или контактам на макетной плате. Полезно для проведения долгосрочных испытаний, когда вам не нужно удерживать датчики на месте, пока вы управляете цепью.
• Banana to IC Hook : крючки IC хорошо работают с меньшими ИС и ножками ИС.
• Банан для пинцета : Пинцет пригодится, если вам нужно оценить детали SMD.
• Банан для измерительных зондов : Если вы когда-либо раньше ломали зонд, их экономично заменить!

Измерение напряжения

Для начала, позвольте измерить напряжение на батарее AA: Подключите черный щуп к COM, а красный щуп прямо к mAVΩ.Установите на «2V» в массиве постоянного тока (постоянного тока). Почти все мобильные электронные устройства используют постоянный ток, а не переменный ток. Подключите черный щуп к заземлению батареи или «-», а также красный щуп к питанию или «+». Прижмите щупы с небольшим усилием к благоприятным, а также к неблагоприятным клеммам батареи AA. Если вы приобрели новую батарею, вам нужно, чтобы на экране было около 1,5 В (эта батарея совершенно новая, поэтому ее напряжение немного выше 1,5 В).

Вы можете измерять постоянное или переменное напряжение.Буква V с прямой линией означает постоянное напряжение. Буква V с волнистой линией означает переменное напряжение.

Чтобы измерить напряжение, выполните следующие действия:

1. Установите режим V с неровной линией, если вы измеряете напряжение переменного тока, или V с прямой линией, если вы измеряете напряжение постоянного тока.
2. Обратите внимание на то, что красный зонд прикреплен к порту с буквой V рядом с ним.
3. Присоедините красный зонд к серебряной накладке вашего компонента, откуда исходит ток.
4. Подключите датчик COM к другой стороне вашего компонента.
5. Оцените ценность на экране.

Совет: для измерения напряжения вам необходимо подключить мультиметр параллельно с компонентом, напряжение которого вы хотите измерить. При параллельном подключении мультиметра каждый щуп устанавливается вдоль проводов компонента, напряжение которого вы хотите измерить.

Измерение напряжения батареи

В этом примере мы собираемся измерить напряжение 1.Аккумулятор 5 В. Вы знаете, что у вас будет около 1,5 В. Итак, вам нужно выбрать вариант с помощью ручки выбора, которая может просматривать 1,5 В. Поэтому вам следует выбрать 2 В, когда дело доходит до этого мультиметра. Если у вас есть автоматический диапазон, вам не нужно беспокоиться о массиве, который вам нужно выбрать.

Начните с его активации, подключив щупы прямо к их конкретным портам, а затем установив ручку выбора на максимально возможное числовое значение в области DCV, которое в моей ситуации составляет 500 вольт.Если вы не понимаете, по крайней мере, ряд напряжений важных вещей, которые вы измеряете, всегда полезно начинать с самого высокого возможного значения, а затем использовать свой метод до тех пор, пока вы не получите точный анализ.

В данном случае мы понимаем, что батарея AA имеет крайне пониженное напряжение, но мы начнем с 200 вольт просто для удобства. Затем разместите черный датчик на противоположном конце батареи, а красный датчик — на другом конце.Взгляните на анализ на экране. Поскольку у нас мультиметр установлен на высокое значение 200 вольт, на дисплее отображается «1,6», что означает 1,6 вольт.

Тем не менее, мне нужен более точный анализ, поэтому я переставлю ручку выбора ниже до 20 вольт. Ниже вы можете увидеть, что у нас есть более точный анализ, который колеблется между 1,60 и 1,61 вольт. Если бы вы когда-либо устанавливали ручку выбора на число, меньшее, чем напряжение проверяемых вами объектов, мультиметр наверняка просто проверит «1», что означает, что он перегружен.Так что, если бы я установил ручку на 200 милливольт (0,2 вольт), 1,6 вольта батареи AA были бы чрезмерными для мультиметра, чтобы справиться с этой настройкой.

В любом случае вы можете спросить, почему вам обязательно нужно сначала проверить напряжение чего-либо. Что ж, в этом случае с батареей AA мы исследуем, есть ли в ней какой-либо тип заряда. При напряжении 1,6 В это полностью заряженный аккумулятор. Тем не менее, если он показывает 1,2 вольта, он почти непригоден.
В более разумном сценарии вы можете провести такого рода измерения на автомобильном аккумуляторе, чтобы увидеть, не выходит ли он из строя или генератор (который заряжает аккумулятор) становится отрицательным. Анализ между 12,4–12,7 вольт позволяет предположить, что аккумулятор остается в хорошем состоянии. Все, что ниже, что является доказательством разряда батареи. Кроме того, заведите машину и немного разгоните ее. Если напряжение не повышается примерно до 14 вольт или двух, после этого, скорее всего, возникла проблема с генератором.

Перегрузка

Что произойдет, если вы выберете настройку напряжения, которая также будет уменьшена в соответствии с напряжением, которое вы пытаетесь измерить? Абсолютно ничего отрицательного. Счетчик просто отобразит 1. Это счетчик пытается сообщить вам, что он перегружен или находится вне диапазона. Все, что вы пытаетесь прочитать, является чрезмерным для этой конкретной установки. Попытайтесь изменить ручку мультиметра на следующую максимально возможную настройку.

Ручка выбора

Почему ручка счетчика показывает 20В, а не 10В? Если вы хотите измерить напряжение менее 20 В, вы прибегаете к настройке 20 В.Это позволит вам читать от 2,00 до 19,99. Первая цифра на многих мультиметрах может представлять только «1», поэтому массивы ограничены значением 19,99, а не 99,99. По этой причине массив с максимальным напряжением 20 В, а не с максимальным напряжением 99 В.

Измерение сопротивления

Вставьте красный щуп в соответствующий порт и также поверните ручку выбора в область сопротивления. Затем прикрепите щупы к выводам резистора. То, как вы подключаете отведения, значения не имеет, результат совпадает.

Нормальные резисторы имеют коды оттенков. Если вы не понимаете, что они подразумевают, ничего страшного! Есть много онлайн-калькуляторов, которыми очень легко пользоваться. Тем не менее, если вы когда-либо раньше находились без доступа к сети, мультиметр очень пригодится при измерении сопротивления.

Выберите случайный резистор и установите мультиметр на значение 20 кОм. Затем прижмите щупы к ножкам резистора с таким же усилием, как при нажатии трюка на клавиатуре.

Измеритель будет проверять одну из трех точек: 0,00, 1 или фактическое значение резистора.

В этом случае измеритель показывает 0,97, что означает, что этот резистор имеет сопротивление 970 Ом или около 1 кОм (помните, что вы остаетесь в режиме 20 кОм или 20000 Ом, поэтому вам необходимо переместить десятичную дробь на три разряда вправо или 970 Ом).

Если мультиметр проверяет 1 или показывает OL, он перегружен. Вам обязательно нужно будет попробовать более высокие настройки, такие как настройка 200 кОм или режим 2 МОм (мегаом).В этом случае нет травм, это просто указывает на необходимость регулировки ручки диапазона.

Если, возможно, мультиметр показывает 0,00 или почти нет, тогда вам нужно уменьшить настройку до 2 кОм или 200 Ом.

Помните, что некоторые резисторы имеют сопротивление 5%. Это означает, что цветовые коды могут указывать на 10 000 Ом (10 кОм), но из-за несоответствий в производственной процедуре резистор 10 кОм может быть уменьшен до 9,5 кОм или до 10,5 кОм. Не волнуйтесь, он отлично подойдет как подтягивающий или общий резистор.

Как правило, редко можно увидеть резистор намного меньше 1 Ом. Имейте в виду, что измерить сопротивление не очень хорошо. Температура может сильно повлиять на показания. Точно так же измерение сопротивления инструмента, когда он буквально установлен в цепи, может быть очень сложным. Прилегающие компоненты на материнской плате могут существенно повлиять на анализ.

Макет обычно напоминает обычные часы, выходящие из батарейки АА. С другой стороны, кабель, идущий от батареи к часам, разделен.Мы просто помещаем наши два щупа между этим разрывом, чтобы снова замкнуть цепь (с красным щупом, подключенным к источнику питания), только на этот раз наш мультиметр обязательно будет считывать значения ампер, потребляемых часами, которые в данном случае составляет около 0,08 мА.

Хотя большинство мультиметров также могут измерять вращающийся ток (AC), это не совсем удачная концепция (особенно если речь идет о мощности в реальном времени), учитывая, что переменный ток может быть вредным, если вы поскользнетесь.Если вам нужно проверить, исправна ли электрическая розетка, лучше воспользуйтесь бесконтактным тестером.

Для измерения тока необходимо помнить, что последовательно соединенные элементы разделяют ток. Итак, вам нужно подключить мультиметр последовательно к вашей цепи.

ПРЕДЛОЖЕНИЕ: для последовательного подключения мультиметра необходимо разместить красный датчик на проводе компонента, а черный датчик — на проводе следующего компонента. Мультиметр действует так, как будто это шнур в вашей цепи.Если вы разделите мультиметр, ваша схема не будет работать.

Перед измерением тока убедитесь, что вы подключили датчик потерь к идеальному порту, в данном случае мкА. В приведенном ниже примере используется та же схема, что и в предыдущем примере. Мультиметр входит в схему.

Непрерывность теста

Если между двумя факторами очень низкое сопротивление, которое намного меньше нескольких Ом, эти две точки электрически связаны, и вы также будете слышать постоянный шум.Если звук непостоянен или вы вообще не слышите никаких звуков, это означает, что то, что вы тестируете, имеет поврежденное соединение или вообще не подключено.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Для проверки целостности необходимо выключить систему. Выключите источник питания.

Прикоснитесь к обоим щупам друг с другом, и, поскольку они связаны, вы услышите непрерывный звук. Чтобы проверить целостность провода, вам просто нужно прикрепить каждый щуп к указателям кабеля.

Continuity — отличный способ проверить, соприкасаются ли два контакта SMD. Если ваши глаза не видят этого, мультиметр обычно является отличным второстепенным ресурсом для тестирования. Когда система не работает, непрерывность — это еще одна вещь, которая помогает устранить неполадки в системе.

• Установите мультиметр на настройку непрерывности с помощью ручки выбора.
• На экране сразу появится цифра «1», что означает отсутствие непрерывности.Это было бы правильно, потому что мы еще ни с чем не связали зонды.
• Затем убедитесь, что цепь отключена, а также в ней нет питания. После этого подключите один зонд к одному концу провода, а другой — к другому концу — не имеет значения, какой зонд на каком конце. Если есть полная цепь, ваш мультиметр обязательно подаст звуковой сигнал, покажет «0» или что-то помимо «1». Если по-прежнему отображается «1», значит, проблема в том, что ваша цепь не заполнена.
• Вы можете дополнительно проверить, что атрибут непрерывности обслуживает ваш мультиметр, соприкоснув оба щупа друг с другом. На этом схема замыкается, и ваш мультиметр также должен позволять вам это понимать.

Проверка целостности сообщает нам, подключены ли 2 элемента электрически: если что-то постоянно, электрический ток может свободно течь от одного конца к другому.

Если целостности нет, это означает, что где-то в цепи есть разрыв.Это может указывать на что угодно: от перегоревшего предохранителя или отрицательного паяного соединения до неправильно подключенной цепи.

Замена предохранителя

Среди наиболее распространенных ошибок с новым мультиметром — измерение тока на макетной плате путем проникновения от VCC к GND. Это немедленно приведет к подаче питания на землю через мультиметр, заставляя блок питания макетной платы становиться коричневым. Поскольку ток через мультиметр ускоряется, внутренний предохранитель нагревается, а затем изнашивается, когда через него протекает ток 200 мА.Это произойдет мгновенно, а также без каких-либо реальных явных или физических индикаторов того, что что-то не так.

Имейте в виду, что измерение тока выполняется в сборе (отключите линию VCC к макетной плате или микроконтроллеру, чтобы измерить ток). Если вы попытаетесь измерить ток с помощью перегоревшего предохранителя, вы, скорее всего, увидите, что измеритель показывает «0,00», которое система не включает, как должна, когда вы прикрепляете мультиметр. Это связано с тем, что внутренний предохранитель поврежден и работает как разорванный шнур или разомкнутый.

Чтобы заменить предохранитель, найдите свою полезную миниатюрную отвертку и начните заворачивать винты. Детали, а также дорожки на печатной плате внутри мультиметра рассчитаны на различные величины тока. Вы наверняка повредите, а также потенциально испортите свой мультиметр, если случайно протолкнете 5А через порт 200 мА.

Бывают случаи, когда вам нужно измерить сильноточные инструменты, такие как двигатель или горелка. Вы видите оба места для размещения красного щупа на передней панели мультиметра? 10A слева и mAVΩ справа? Если вы попытаетесь измерить даже более 200 мА на порте mAVΩ, вы столкнетесь с угрозой перегорания предохранителя.Однако, если вы используете порт 10A для измерения тока, вы значительно снизите опасность перегорания предохранителя. Компромисс — это уровень чувствительности. Как мы уже говорили выше, используя порт 10A, а также настройку ручки, вы сможете просто проверить до 0,01 A или 10 мА. Большинство систем потребляют ток более 10 мА, поэтому настройки 10 А, а также портов для работы вполне достаточно. Если вы пытаетесь измерить очень пониженную мощность (микро- или наноампер), порт 200 мА с портами 2 мА, 200 мкА или 20 мкА может быть тем, что вам нужно.

Заключение

В настоящее время вы готовы использовать цифровой мультиметр для измерения земного шара вокруг вас. Не стесняйтесь использовать его для решения нескольких проблем. Цифровой мультиметр ответит на множество запросов относительно электронных устройств.

Мультиметр — незаменимый прибор в любой лаборатории электронных устройств. В этом обзоре мы рассказали вам, как использовать мультиметр. Вы узнали, как именно измерять напряжение, ток, а также сопротивление и как именно проверять целостность цепи.

Напряжение автомобильного аккумулятора

| Диаграмма | Диапазон | Тестирование

В этой статье мы обсуждаем напряжение автомобильного аккумулятора в «традиционном» автомобиле с двигателем внутреннего сгорания, ни один из этих новомодных электромобилей космической эры для нас (по крайней мере, не для этого руководства!).

| Какое напряжение должно быть у автомобильного аккумулятора?

В приведенной выше таблице показано, каким должно быть напряжение при различных состояниях заряда и рабочих условиях. Это предназначено только для справки, так как на показания напряжения будут влиять возраст батареи, технология и температура.

Напряжение полностью заряженного аккумулятора

Напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора должно быть 12,6 В или выше, при выключенном двигателе. Чтобы получить истинное значение напряжения автомобильного аккумулятора, важно измерить напряжение после того, как автомобиль находился в течение определенного периода времени с выключенным двигателем, предпочтительно на ночь, это дает вам «напряжение холостого хода автомобильного аккумулятора» или также известное как «напряжение покоя». Измерение напряжения вскоре после запуска двигателя может дать вам более высокие, вводящие в заблуждение показания.

Если напряжение ниже 12,6 В, это означает, что аккумулятор не полностью заряжен или имеет неисправность. Напряжение не должно сильно отличаться от 12,6 В, чтобы указывать на разряженную батарею. При напряжении 12,2 В батарея фактически разряжена на 50%.

Напряжение при запуске двигателя

Когда вы заводите автомобиль, аккумулятор обеспечивает необходимое питание стартера для запуска двигателя. Во время запуска напряжение аккумуляторов на короткое время снизится, прежде чем повысится до рабочего напряжения (см. Ниже).

Напряжение исправного автомобильного аккумулятора при запуске должно быть не менее 10В. Как упоминалось выше, необходимо учитывать холодную погоду, так как это снизит напряжение и увеличит мощность для включения холодного двигателя.

Напряжение при работающем автомобиле

Напряжение при работающем двигателе должно быть в пределах 13,5-14,7 вольт. Когда ваш автомобиль работает, автомобильный генератор переменного тока заряжает аккумулятор, поэтому вы должны увидеть более высокое напряжение.Если ваши показания значительно выше или ниже этих значений, это указывает на неисправность аккумулятора и / или генератора переменного тока.

Заряд аккумулятора и уровень воды

Автомобильные аккумуляторы с влажными элементами теряют воду во время использования и зарядки, эти аккумуляторы требуют регулярного обслуживания. Уровень воды нужно будет периодически проверять. Дополнительные советы см. В нашем руководстве по заполнению автомобильного аккумулятора водой.

Ваш автомобильный аккумулятор состоит из 6 последовательно соединенных ячеек 2,1 В, которые вместе составляют 12 ячеек.6v. Однако, какое напряжение вашей батареи должно быть в любой момент времени, зависит от:

Температура: Способность полностью заряженного, полностью функционирующего автомобильного аккумулятора передавать высокий ток, необходимый для стартера, снижается примерно на 40%. при температуре замерзания. Именно поэтому зимой, когда вы собираетесь на работу холодным морозным утром, часто обнаруживают слабый аккумулятор!

Возраст: По мере того, как ваша батарея стареет и используется, ее способность удерживать заряд будет уменьшаться, что приведет к снижению напряжения.

Состояние заряда: Напряжение аккумулятора будет меняться по мере зарядки и разрядки. Понимание того, в какой момент он находится в цикле зарядки, важно при определении того, каким должно быть напряжение.

Если двигатель автомобиля работает или нет: Напряжение аккумуляторов будет выше при работающем двигателе.

| Как измерить напряжение автомобильного аккумулятора.

| Почему важно напряжение автомобильного аккумулятора.

Знание напряжения аккумулятора автомобиля важно для понимания состояния аккумулятора и вероятности его выхода из строя.

Автомобильный аккумулятор обеспечивает электроэнергию вашего автомобиля, когда двигатель не работает. И, что немаловажно, он обеспечивает необходимую «искру» для запуска двигателя при запуске автомобиля. Когда вы заводите автомобиль, аккумулятор обеспечивает высокую энергию (ток), необходимую для стартера, который, в свою очередь, включает двигатель. Как только двигатель заработает, мощность для электрических систем вашего автомобиля обеспечивается генератором переменного тока.

Автомобильный аккумулятор также стабилизирует напряжение цепи автомобиля при работающем двигателе, защищая электрические системы от скачков напряжения.

Без полностью исправной батареи вы рискуете оказаться в затруднительном положении и не сможете завести автомобиль.

Мы советуем вам проверять аккумуляторную батарею автомобиля пару раз в год, особенно в конце осени, до наступления зимы. Следует записывать показания напряжения, чтобы вы могли сравнивать их в течение долгого времени.

Прочтите наше полное руководство по автомобильным аккумуляторам.

Пока не бросайте сломанную игрушку — возьмите мультиметр

В первый раз я использовал мультиметр в молодые годы. Мне нравились автомобили с дистанционным управлением, но нельзя было просто купить одну и начать водить машину. Пришлось покупать комплект и контроллер отдельно и собирать все вместе. Моя машина питалась от аккумулятора и электродвигателя вместо более сложных бензиновых. Поэтому, когда что-то не работало, мне приходилось придумывать, как использовать мультиметр для измерения напряжения в разных точках автомобиля.

Конечно, мультиметр мог пригодиться и во многих других случаях, но давайте просто скажем, что это отличный инструмент. Мы также используем мультиметр во вводных физических лабораториях. Многие студенты не имеют опыта работы с этими устройствами, но это нормально. Я собираюсь дать вам (и им) базовое введение в измерение электрического тока и разности электрических потенциалов (обычно называемого «напряжением»).

Начнем с простейшей схемы. Аккумулятор, два провода и лампочка.

Ретт Аллен

Это довольно просто. Электрический ток выходит из положительного полюса батареи (хорошо, на самом деле он выходит из отрицательного полюса), проходит через лампочку, а затем возвращается к батарее. Это ваша электрическая схема. Простой.

А теперь мы хотим измерить электрический ток. Как мы это делаем? Вот где пригодится мультиметр. Он «мульти», потому что выполняет несколько функций. Он может измерять как ток, так и напряжение. Многие мультиметры могут делать даже больше — измерять сопротивление, емкость и т. Д.Но перейдем к делу. Ключом к измерению электрического тока является то, что мультиметр должен находиться на пути тока. Вам действительно нужно разобрать вашу схему и вставить мультиметр в путь.

Вам также необходимо убедиться, что вы используете правильные настройки и правильные разъемы. У большинства мультиметров есть переключатель, переводящий его в режим «амперметр», и специальные вилки для измерения электрического тока. Посмотрите на этот чрезвычайно старый аналоговый измеритель (который потрясающе) рядом с современным цифровым мультиметром.

Rhett Allain

Как проверить автомобильный аккумулятор мультиметром

Автомобильный аккумулятор обеспечивает электричеством, когда двигатель не работает. Его используют для запуска, освещения, зажигания и т. Д. Без хорошей батареи вы не сможете запустить двигатель. Итак, как мы узнаем, хороший или плохой аккумулятор?

Протестируйте. Да, мы можем видеть, в хорошем или плохом состоянии аккумулятор. Для проверки автомобильного аккумулятора нам понадобится инструмент под названием мультиметр.

Мультиметр — это распространенный инструмент для проверки и тестирования автомобильного аккумулятора.Мультиметр может измерять напряжение аккумулятора, и с помощью этого инструмента мы можем увидеть, хороший или плохой аккумулятор, измерив напряжение аккумулятора.

Так как проверить автомобильный аккумулятор мультиметром? Вот как это сделать:

1. Настроить мультиметр на измерение напряжения батареи

Первым шагом к проверке автомобильного аккумулятора с помощью мультиметра является установка мультиметра для измерения напряжения аккумулятора. Обычный диапазон напряжения автомобильного аккумулятора составляет от 0 до 15 В постоянного тока. Итак, чтобы проверить автомобильный аккумулятор мультиметром, мы должны установить более высокий диапазон от напряжения аккумулятора.

Для этого поверните селектор так, чтобы он указывал на напряжение постоянного тока. Если вы используете аналоговый мультиметр, установите переключатель на 20 В постоянного тока. Помните, что у обычного мультиметра было 2 переключателя напряжения наведения, первый — это напряжение переменного тока, второй — напряжение постоянного тока. Убедитесь, что вы выбрали постоянное напряжение для проверки автомобильного аккумулятора.

2. Присоедините мультиметр к батарее

Присоедините мультиметр к батарее для измерения напряжения батареи, вот как:

• Коснитесь красного щупа измерительного щупа от мультиметра к положительной батарее (положительная батарея обычно отмечена знаком + (плюс) или красной клеммой кабеля)
• Коснитесь черным щупом измерительного щупа от мультиметра к отрицательной батарее (отрицательная батарея, отмеченная знаком — (минус) или черной клеммой кабеля)
• Считайте напряжение аккумулятора на дисплее мультиметра.Если вы получаете показание с минусом перед ним (-12,6, а не 12,6), значит, датчики ошиблись!

Сравните полученное вами значение с таблицей:
12,45 В

Напряжение аккумулятора (В)	Состояние заряда (%)	Состояние аккумулятора
12,60 В	100%	Хорошее
75%	Удовлетворительно
12.30 В	50%	Слабый
12,15 В	25%	Плохо

Если напряжение чтения показывает значение 12,60 В или более, это означает, что аккумулятор вашего автомобиля в хорошем состоянии, потому что это Состояние полностью заряженного автомобильного аккумулятора. Но если значение чтения ниже 12 вольт, это означает, что аккумулятор вашего автомобиля уже находится в разряженном состоянии.

Состояние разряда вызвано двумя или более причинами, но в основном это сбой системы зарядки или выход из строя аккумулятора.Просто прочтите сообщение, которое я сделал ниже, из-за разряженной батареи и причин, по которым автомобильный аккумулятор не перезаряжается

Из соображений безопасности всегда используйте резиновые перчатки и очки при обслуживании аккумулятора. Это защитит ваши руки и глаза от кислоты. Схема вольтметра

со схемой и схемой для автомобильного аккумулятора

Цепь вольтметра автомобильного аккумулятора

Описание

Основная задача схемы автомобильного вольтметра, в которой используются светодиоды, — это работать как индикатор предупреждения, используя схему вольтметра для проверки срока службы автомобильных аккумуляторов.Вольтметр, хотя его можно купить в магазине, спроектирован как схема, чтобы сделать всю схему более интересной. Вольтметр — это в основном испытательное устройство, которое используется для измерения разности потенциалов между двумя точками переменного или постоянного тока. Здесь напряжение измеряется путем связывания вольтметра с зарядом, оставшимся в батарее.

Цепь вольтметра подключается к клеммам аккумуляторной батареи. То есть напряжение аккумулятора подается на инвертирующие входы ИС.Показанное на вольтметре напряжение сравнивается с опорным напряжением, которое обрабатывается на стабилитроне D1. Стабилитрон работает как обычный диод и позволяет току течь в одном направлении, но также имеет характеристику протекания тока в противоположном направлении, если напряжение больше, чем его напряжение пробоя. Полученное значение является достаточным для обеспечения хорошей термической стабильности.

POT на 10 кОм также подключается для изменения уровней выходного напряжения в виде светящихся светодиодов.Выходные светодиодные индикаторы должны показывать напряжение автомобильного аккумулятора с интервалом в 1 В (11 В, 12 В, 13 В и 14 В).

Это очень полезная схема, которая при установке в автомобиле выдает напряжение автомобильного аккумулятора на светодиодном точечном дисплее. Схема построена на четырех компараторах из четырехъядерного ОУ LM324. Инвертирующие входы IC поддерживаются при опорных напряжениях 5,6 В, 5,2 В, 4,8 В, 4,4 В соответственно на контактах 2, 6, 9, 13 резисторами R3, R4, R5, R6. Напряжение батареи напрямую подается на вход инвертирования контактов через устройство делителя напряжения с использованием R1 и R7.При изменении входного питания на выходе каждого операционного усилителя соответственно повышается высокий уровень, поскольку они подключены как компараторы напряжения. При этом загорается соответствующий светодиод.

Если автомобильный аккумулятор показывает выходное напряжение 12 В или более, используя схему вольтметра, это означает, что аккумулятор имеет хороший срок службы. Если напряжение батареи упадет ниже 12 В до 11,6 В, это означает, что батарея начала разряжаться. Если напряжение батареи упадет еще ниже, есть только две возможности.Либо батарея выходит из строя, либо в ней мало воды.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Всегда рекомендуется измерять заряд батареи при «сильном токе». Этого можно добиться, включив фару в режиме дальнего света. При проверке выходного напряжения в этом состоянии, если оно показывает резкое падение, поскорее замените батарею.

Электрическая схема и перечень деталей вольтметра Цепь вольтметра автомобильного аккумулятора с использованием светодиода

Компонент	Спецификация
IC	LM324
R1	15 К
R2	1.2К
R3, R4, R5	680 Ом
R6	10K горшок
R7	10 К
R8 — R11	1K
D1	5,6 В / 0,5 Вт стабилитрон
D2 — D5	Светодиод

Банкноты

• Микросхема LM 324 состоит из 4 ОУ в одном корпусе, поэтому источник питания общий и показан один раз (выводы 4 и 11).