Гибридные дизельные автомобили: Volvo V60 первый дизельный гибрид компании, преимущества

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• CheryExeed
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus

какой двигатель наиболее эффективный? – Богдан-Авто Холдинг

Электро

Интересно, что принцип работы электродвигателя был открыт еще в 1830-х годах, за несколько десятилетий до появления двигателя внутреннего сгорания. На сегодняшний день существуют различные типы электродвигателей, которые работают на постоянном или переменном токе. В качестве топлива используется электричество, которое обеспечивает бортовая аккумуляторная батарея. Сегодня в основном применяются литий-ионные аккумуляторы благодаря хорошим характеристикам и длительному сроку службы. Несмотря на то, что многие модели электромобилей обладают пока еще низким запасом хода, а для зарядки потребуется в общей сложности несколько часов, электродвигатели обладают явными преимуществами. Во-первых, они не загрязняют окружающую среду, так как выбросы равны нулю. Во-вторых, в отличие от двигателей внутреннего сгорания, электромотор имеет меньше деталей, которые подлежат износу, а это означает, что Вас ожидает меньше расходов на ремонт и обслуживание. В дополнение к этому, электромотор предлагает отличную динамику, так как максимальный крутящий момент уже доступен на низких оборотах двигателя.

Водород

С точки зрения эксплуатационных характеристик, близкими по духу чистым электромобилям являются электромобили на водородных двигателях. Данный тип привода использует топливный элемент для производства электроэнергии из газообразного водорода и кислорода. При этом из выхлопной трубы выделяется только вода. Помимо экологического аспекта, водородный двигатель имеет практические преимущества по сравнению с электромотором. Автомобили на водороде быстро заправляются и не нуждаются в длительной зарядке, а также обладают более широким запасом хода при меньшем весе по сравнению с электромобилями, оснащенными тяжелыми аккумуляторными батареями.

Гибрид

Менее эффективными, чем электродвигатели, но более экономичными по сравнению с двигателями внутреннего сгорания являются гибриды. В автомобилях с гибридным приводом применяются как двигатели внутреннего сгорания, так и электромоторы, что позволяет использовать преимущества обеих систем. В таких моделях аккумулятор для электродвигателя обычно заряжается во время движения от двигателя внутреннего сгорания или от восстановления энергии торможения. Более низкий расход топлива обеспечивается в основном при движении в городе, так как в большинстве случаев система автоматически переключается на электропривод при низких скоростях, таких как остановка и движение в пробках. Во время путешествий на дальние расстояния гибридные приводы практически не экономят топливо. При этом гибриды стоят на порядок выше, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания.

Газ

Если сравнивать линейку классических двигателей внутреннего сгорания, то Вашим фаворитом легко может стать газ. Во-первых, двигатель, работающий на природном газе, более экологически чистый, чем бензиновый или дизельный мотор. Сжигание природного газа, который в принципе состоит из метана, является относительно чистым, а это означает, что при этом не образуется сажа и значительно снижается количество других загрязняющих веществ. Во-вторых, двигатель, работающий на газе, до 10% более эффективный, чем бензиновый. Помимо этого, цена на газ существенно ниже по сравнению со стоимостью бензина или дизельного топлива. Но при всех плюсах Вы должны учитывать, что за авто на газе Вам придется заплатить дополнительные тысячи евро, и к тому же газ предлагается не на каждой АЗС.

Дизель

Выбирая дизельный двигатель, клиенты сознательно платят более высокую стоимость за автомобиль с целью сэкономить в будущем на затратах на топливо, так как главный плюс дизеля – это более низкий расход топлива. В дизельных моторах воздух всасывается в камеру цилиндра, где он смешивается с дизельным топливом путем прямого впрыска. Дизельно-воздушная смесь воспламеняется самостоятельно, поэтому дизельный двигатель не нуждается в свечах зажигания. При этом давление сжатия составляет от 30 до 50 бар, а температура на 700-900 градусов Цельсия выше, чем у бензинового двигателя. Учитывая данные значения, дизель должен иметь более устойчивую конструкцию и соответственно больше весить. Тем не менее, дизель имеет более высокую плотность энергии и КПД дизеля составляет около 33%, в результате чего снижается расход топлива.   

Бензин

Бензиновый двигатель обладает наименьшим КПД среди двигателей – 25%. Это означает, что 75% энергии, получаемой при сжигании бензина, преобразуется в тепло, и только 25% в движение.  Но сегодня многие бензиновые двигатели оснащаются системой непосредственного впрыска, а также турбонаддувом. Данные технологии позволяют увеличить производительность мотора, а также снизить вредные выбросы. Не смотря на более низкую эффективность, бензиновый двигатель обладает другими полезными характеристиками. По сравнению с дизелем, у бензина более низкие выбросы оксида азота. Помимо этого, бензиновый двигатель дает широкий диапазон оборотов, что идеально подходит для спортивного вождения. Именно по этой причине мотоциклы ездят исключительно на бензине. В дополнение, автомобили с бензиновым двигателем являются самыми доступными по стоимости на рынке.

Виды двигателей, которыми оборудованы автомобили дилерской сети «Богдан-Авто Холдинг»

Подготовлено по материалам Futurezone.de]]>

Особенности гибридных автомобилей

Подключаемые гибриды — главный автомобильный тренд последних лет. На рынке их уже немало, причём подзаряжаемым может быть гибрид любой конструкции: и последовательный, и параллельный, и гибрид смешанного типа — тяговая батарея ведь есть у всех. Примеры: Toyota Prius PHV и Prius Prime, Mitsubishi Outlander PHEV, Ford Fusion Energi, Hyundai Ioniq, Chevrolet Volt, Volvo V60, Audi e-tron, Chrysler Pacifica, Range Rover PHEV и другие. Даже китайские автопроизводители уже делают свои версии Plug-in-гибридов. Дело не только в экономии топлива и экологичности: производителям машин важно быть в авангарде современных технологий.

В будущем PHEV-гибриды, как и электрокары, избавятся от зарядных проводов. Уже сейчас есть мелкосерийные автомобили, способные заряжать батарею силовой установки на специальных индукционных парковочных местах, по аналогии с беспроводной зарядкой смартфонов. Вот только инфраструктура городов пока не поспевает за прогрессом транспорта.

Умеренный «мягкий» гибрид (Mild Hybrid)

Наверняка вы встречали автомобили в комплектации Mild Hybrid — в народе их нарекли мягким гибридом, хотя правильнее назвать такую силовую установку «умеренным гибридом». Что же такое Mild Hybrid, и насколько он «мягок»?

Mild Hybrid — это «зародыш» гибрида: стандартный автомобиль, озеленённый энергосберегающими технологиями. За красивым гибридным термином скрывается знакомая многим система «Старт-стоп», глушащая двигатель во время остановок, но чуть более продвинутая. ДВС Mild-гибрида снабжен специальным мотор-генератором; во время движения он работает как стандартный генератор, вырабатывая ток. Когда машина останавливается и система Start-Stop глушит двигатель, мотор-генератор вступает в дело, обеспечивая работу всех систем автомобиля: электрики, отопителя, кондиционера… Водитель даже не замечает, что двигатель заглушен. При нажатии на газ двигатель моментально заводится непосредственно от мотор-генератора и автомобиль трогается.

Гибридные и подключаемые к электросети электромобили

Гибридные электромобили (HEV), подключаемые к электросети гибридные электромобили (PHEV) и полностью электрические транспортные средства (EV), также называемые аккумуляторными электромобилями, используют электричество для повышения эффективности транспортных средств. Эти типы транспортных средств в совокупности называются электромобилями (EV), тогда как PHEV и BEV более конкретно называются подключаемыми электромобилями (PEV).

HEV приводятся в действие двигателем внутреннего сгорания и электродвигателем, который использует энергию, запасенную в батарее.Автомобиль заправляется бензином для работы двигателя внутреннего сгорания, а аккумулятор заряжается за счет рекуперативного торможения, а не за счет подключения к электросети.

PHEV приводятся в действие двигателем внутреннего сгорания и электродвигателем, который использует энергию, запасенную в батарее. PHEV могут работать в полностью электрическом (или в режиме разряда). Чтобы обеспечить работу в полностью электрическом режиме, PHEV требуется аккумулятор большего размера, который можно подключить к источнику электроэнергии для зарядки. Чтобы удовлетворить повседневные потребности водителя в поездках, большинство PHEV могут проехать от 20 до 40 миль только на электричестве, а затем будут работать только на бензине, как и обычный гибрид.

электромобилей, также называемых аккумуляторными электромобилями, имеют аккумулятор, который заряжается путем подключения автомобиля к зарядному устройству. Электромобили всегда работают в полностью электрическом режиме и имеют типичный диапазон движения от 150 до 300 миль.

Налоговые льготы и льготы

Некоторые подключаемые к сети гибридные и полностью электрические автомобили имеют право на получение федерального налогового кредита от 2500 до 7500 долларов. Многие штаты также предлагают дополнительные стимулы для покупки новых PEV.

Найдите налоговые льготы и льготы в вашем штате.

Готовность сообщества электромобилей

Министерство энергетики США профинансировало 16 проектов по производству электромобилей в 24 штатах и ​​округе Колумбия, чтобы помочь сообществам подготовиться к установке электромобилей и зарядной инфраструктуры. Узнайте больше о проведении планирования готовности PEV.

Связанная информация

Дизель или Гибрид?

ПРОТИВ

Какой тип трансмиссии лучше? Дизельный двигатель или гибрид электричества и бензина? На этот вопрос действительно нет простого ответа, потому что это зависит от того, какой тип транспортного средства вам нужен (автомобиль, грузовик, внедорожник), от того, как вы его используете (в пути, для удовольствия, работа, буксировка и т. Д.), А также от относительной цены дизельное топливо против бензина на насосе.

Если вам нужен грузовик с большим тяговым усилием, дизель — единственный вариант. Если вам нужен экономичный пригородный автомобиль для городской езды, купите гибридный автомобиль, такой как Toyota Prius, или автомобиль с турбодизельным двигателем, например VW.Если вам нужен семейный автомобиль, но вы не хотите тратить кучу денег на топливо, приобретите гибридный внедорожник, например Ford Escape.

К сожалению, ваши варианты покупки ограничены, поскольку гибридные газовые / электрические силовые агрегаты и дизельные двигатели доступны только на ограниченном количестве автомобилей. Каждый год появляется все больше новых гибридных моделей, так что со временем у вас будет больше вариантов. Что касается дизелей, правила по выбросам строго ограничили их использование в основном полноразмерными пикапами в США.S. Некоторые автомобили с дизельным двигателем в настоящее время могут соответствовать стандартам выбросов, но это дорого обходится.

Как обычно, у нас неправильные правила и не в то время. Агентство по охране окружающей среды решило, что было бы неплохо потребовать от легковых и легких грузовиков с дизельными двигателями соответствовать тем же нормам выбросов, что и автомобили с бензиновыми двигателями. Нормы выбросов Уровня 2, которым должны соответствовать все автомобили с 2007 года, требуют в среднем 0,05 грамма на милю оксидов азота для автопарка. Сегодняшние дизели не могут соответствовать требованиям без топлива с низким содержанием серы и технологии прямого электронного впрыска.Правила также ограничивают выбросы твердых частиц (сажи), что требует наличия у дизелей сажевых фильтров в выхлопе. Что еще хуже, Калифорния, Нью-Йорк, Массачусетс, Вермонт и Мэн приняли еще более жесткие стандарты выбросов дизельных двигателей, чем федеральные стандарты EPA.

В Европе, где бензин стоит в несколько раз дороже, чем здесь, и где нормы выбросов дизельных двигателей менее строгие, автомобили с дизельным двигателем составляют ПОЛОВИНУ автомобильного парка.Европейские ограничения для оксидов азота в ВОСЕМЬ раз выше, чем в США

Дизельные варианты:

В 2006 году в США были доступны только автомобили с дизельным двигателем:

Mercedes E Class E320 CDI
Джип Либерти CRD
VW Passat TDI
VW Touareg TDI
VW Turbo Дизель Гольф TDI

С тех пор к различным маркам и моделям добавилось больше дизельных двигателей, включая Audi A7, A8 и Q5, BMW 328D, Chevrolet Cruze, Jeep Grand Cherokee и VW Golf.

Технические различия: дизель и гибридный газ / электрический

Основная привлекательность дизельного двигателя заключается в том, что он более экономичен, чем бензиновый двигатель: как правило, до 30% лучше, чем у сопоставимого бензинового двигателя того же рабочего объема. Дизельный двигатель также намного менее сложен, чем бензиновый гибрид, который требует большой тяжелой батареи, электродвигателя (-ов), инвертора мощности для преобразования выхода постоянного (постоянного тока) аккумулятора в переменный (переменный ток) для электродвигателей, и сложная гибридная система управления.

В дизельном двигателе для сжигания топлива используется высокая степень сжатия, а не искровое зажигание. Это устраняет необходимость в системе зажигания (без свечей зажигания, катушек или модуля зажигания), но требует системы впрыска топлива под очень высоким давлением, намного более высоким, чем у бензинового двигателя. Большинство дизельных двигателей имеют систему свечей накаливания для холодного пуска. На дизельном двигателе также нет дроссельной заслонки, поэтому он более эффективно всасывает воздух на холостом ходу и низких оборотах (снижение насосных потерь). Компромисс заключается в том, что отсутствие разрежения на впуске в двигателе требует отдельного вакуумного насоса для любых принадлежностей с вакуумным приводом.

В дизельных двигателях топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания, когда поршень приближается к верхней мертвой точке. Выбор времени для топливной форсунки имеет решающее значение для хорошей работы двигателя. Степень сжатия очень высока 18: 1 или выше, поэтому требуется ОЧЕНЬ высокое давление (от 300 до 1800 бар) для впрыска топлива в цилиндр или камеру предварительного сгорания в головке цилиндров. Теплота сжатия заставляет топливо самовоспламеняться. Вот почему свечи зажигания не нужны.

Механически дизельный двигатель практически такой же, как бензиновый, за исключением более высокой степени сжатия. Дизели обычно имеют более прочные коленчатые валы, шатуны и поршни, чем бензиновые двигатели, и обычно они работают на более низких оборотах. Большинство этих двигателей ОЧЕНЬ долговечны и при надлежащем техническом обслуживании прослужат намного дольше 150 000 миль. Тем не менее, регулярная замена масла необходима для обслуживания дизельного двигателя, поскольку в них происходит больше попадания побочных продуктов сгорания в картер, чем в бензиновых двигателях.

С дизельным двигателем могут возникнуть проблемы, в том числе проблемы с топливным насосом, топливные форсунки, поврежденные прокладки головки блока цилиндров, затрудненный запуск в холодную погоду в случае отказа системы свечей накаливания и парафинирование топлива. Дизельное топливо на самом деле очень легкое масло, поэтому, если оно не содержит нужных присадок, оно может загустеть и забить топливопровод или фильтр в холодную погоду.

Старые дизели также были известны своим грохотом на холостом ходу и черным дымным выхлопом. Многие дизельные двигатели для легких грузовиков по-прежнему обладают этими характеристиками, но большинство дизельных двигателей для легковых автомобилей с прямым впрыском, производимых Volkswagen, относительно чистые и тихие.

требуют немного большего обслуживания, чем бензиновый двигатель, и большинство владельцев, которые хотят избежать проблем с запуском в холодную погоду, религиозно относятся к использованию топливных присадок в холодную погоду.

Гибридные автомобили

В гибридных электромобилях в качестве тяги используется обычный бензиновый двигатель, а в качестве дополнительной мощности — электродвигатель или для приведения в движение транспортного средства, если оно имеет полностью электрический режим. Бензиновый двигатель включает генератор переменного тока, который поддерживает заряд большой высоковольтной батареи.Некоторые гибриды предназначены для отключения газового двигателя, когда автомобиль останавливается, для экономии топлива. Затем электродвигатель используется для разгона автомобиля до определенной скорости, после чего бензиновый двигатель перезапускается и берет на себя управление. Для максимального ускорения электродвигатель и газовый двигатель могут обеспечивать мощность колес. То, как автомобиль запрограммирован на баланс мощности газа и электроэнергии, влияет на общую экономию топлива, как и условия вождения. Вот почему такой автомобиль, как Toyota Prius, проезжает по городу лучше, чем по шоссе.

На других гибридах, таких как гибрид Acura ILX, Saturn Vue, Honda Insight и Civic Hybrid, электродвигатель используется больше как дополнительный источник энергии для увеличения ускорения, когда требуется дополнительная мощность. Это позволяет использовать меньший по размеру, более экономичный бензиновый двигатель, который дает лучшую экономию топлива без слишком большого ущерба для производительности. Гибридная система на этих автомобилях — это в первую очередь система старт / стоп, которая отключает двигатель для экономии топлива при остановке автомобиля.Режима полного электропривода нет.

Список прошлых и нынешних гибридных марок и моделей

Acura ILX гибрид
Acura MDX гибрид
Acura NSX гибрид
Акура РЛС Спортх Гибрид
Audi A3 Sportback e-tron
Audi e-tron (2019)
BMW 530e (2018)
— цена: + 0 руб. БМВ 740e xDrive
Buick LaCrosse гибрид
Cadillac CT6 Plug-In hybrid
Chevy Malibu гибрид
Chevy Silverado гибрид
Chevy Tahoe гибрид
Chevy ВОЛЬТ
Chrysler Pacifica Гибрид
Ford C-MAX
Ford Escape гибрид
Ford F-150 XLP гибрид
Ford F-250 XLH Гибрид
Ford Fusion Energi (плагин)
Ford Fusion Titanium гибрид
GMC Юкон гибрид
Honda Accord гибрид
Honda Civic гибрид
Honda Insight
Hyundai Ioniq Синий
Hyundai Sonata гибрид
Infiniti Q50 гибрид
Infiniti Q70 гибрид
KIA Niro
KIA Optima гибрид
Лексус GS450H
Лексус LC 500H
Лексус RX 400H
Лексус RX 450H
Mercedes-Benz C 350e Подключаемый гибрид
Мерседес-Бенц Е-Класс AMG E 53
Mercedes-Benz S-Class S400 гибрид
Меркурий Маринер гибрид
Подключаемый гибрид MINI Countryman
Плагин гибридный Mitsubishi Outlander
Nissan Altima гибрид
Porsche Cayenne E-Hybrid
Range Rover P400e plug-in hybrid
Saturn Vue гибрид
Subaru Crosstrek гибрид
Toyota Avalon гибрид
Toyota Camry гибрид
Тойота Королла гибрид (2020)
Toyota Highlander гибрид
Toyota Prius
Toyota Prius C
Toyota Prius Eco
Toyota Prius Prime (2019)
Toyota Prius V
Toyota RAV4 гидрид
Volkswagen Jetta гибрид
Вольво ХС60 Т8

Гибридная сложность

Автомобиль вроде Toyota Prius — это чудо техники.Но это также ОЧЕНЬ сложный автомобиль, который намного сложнее любого автомобиля с бензиновым или дизельным двигателем. Следовательно, чем сложнее система, тем больше в ней ошибок.

Пока все работает нормально, гибрид — отличный автомобиль для владения и вождения. Но когда эти автомобили проходят несколько миль и стареют, риск дорогостоящего ремонта возрастает. Тем не менее, большинство гибридов имеют расширенную гарантию на трансмиссию (8 лет или 100 000 миль во всех штатах, кроме Калифорнии и некоторых других, для которых требуется гарантия 15 лет или 150 000 миль на компоненты гибридной трансмиссии и высоковольтную батарею).

Для получения дополнительной информации о требованиях Калифорнии к автомобилям с нулевым уровнем выбросов и требованиям к гарантии на гибридные автомобили щелкните здесь.

Найти ремонтную мастерскую, способную работать с гибридным автомобилем (помимо базового обслуживания и ремонта), в настоящее время является сложной задачей. В большинстве случаев у вас нет другого выбора, кроме как вернуть свой автомобиль дилеру нового автомобиля (что может быть дорогостоящим), потому что только у дилера есть обучение, заводской сканер и запчасти для диагностики и ремонта гибридных компонентов.Однако в некоторых районах есть магазины, специализирующиеся на обслуживании гибридных автомобилей. Выполните поиск в Google по запросу «гибридный ремонт» или «гибридный сервис».

Изменение гибридной технологии

Гибриды следующего поколения, такие как Chevy Volt 2011 года, подняли гибридные технологии на новый уровень. Volt — это «подключаемый» электромобиль с увеличенным запасом хода. Предполагаемый запас хода в полностью электрическом режиме составляет от 30 до 40 миль. После этого включается бензиновый двигатель, который действует как генератор для питания электрической трансмиссии и обеспечивает нормальный диапазон движения от 350 до 400 миль.Зарядить аккумулятор можно за ночь от обычной домашней розетки на 110 В. Ориентировочная стоимость электричества за плату составляет около 1,50 доллара.

Преимущество этого подхода в том, что вам не нужно запускать двигатель или сжигать бензин для зарядки аккумулятора. Следовательно, если вы едете на автомобиле меньше максимального диапазона в чисто электрическом режиме (менее 40 миль), вы вообще не сжигаете бензин и ездите за гроши в день.

В большинстве гибридов следующего поколения, таких как Volt и другие, используются литий-ионные или литий-полимерные батареи меньшего размера, более легкие и мощные.Литий-ионные батареи в настоящее время используются во многих портативных компьютерах, цифровых камерах и сотовых телефонах.

обеспечивают до 50% более высокую плотность энергии, чем никель-металлогидридные (NiMH) батареи, они весят меньше и имеют более длительный срок службы, поскольку литий-ионные аккумуляторы могут выдерживать в два раза больше циклов разрядки / зарядки, чем NiMH аккумуляторы. Литий-ионные батареи также дольше держат заряд, не разряжаясь, если батарея не используется.

Дизельная разница

Что касается дизелей, конкурирующих с гибридами, то у дизелей есть свои преимущества.Эта технология существует уже давно и более чем зарекомендовала себя в пикапах и больших грузовиках. Дизельные двигатели намного лучше бензиновых по тепловому КПД. Их более высокая степень сжатия и способность работать на очень бедных топливных смесях позволяет им получить примерно на 30% большую экономию топлива, чем бензиновый двигатель.

Чистая технология непосредственного впрыска Common Rail устранила большинство недостатков, которые некоторые люди ассоциируют с дизелями: черный цвет, копотный дым и грохот двигателя.Прямой впрыск Common Rail снижает загрязнение и дымность, а также сглаживает работу двигателя на холостом ходу. Дизельные двигатели с прямым впрыском работают тише и обеспечивают еще лучшую экономию топлива, чем когда-либо прежде. А при надлежащей последующей обработке они могут даже соответствовать жестким требованиям Агентства по охране окружающей среды в отношении сажи и NOx (которые требуют использования дизельного топлива с низким содержанием серы).

Современные дизельные двигатели с общей топливной магистралью в европейских и японских легковых автомобилях столь же тихие и подвижные, как и их бензиновые аналоги. Фактически, большинство водителей не заметят разницы.

устанавливает новый рекорд наземной скорости

Кто сказал, что дизели должны быть медленными? 22 августа 2006 года JCB DIESELMAX установил новый рекорд наземной скорости для автомобилей с дизельным двигателем со скоростью более 350 миль в час на соляных равнинах Бонневиль, штат Юта. JCB DIESELMAX, оснащенный двумя новейшими двигателями JCB444-LSR, разработанными Рикардо, побил существующий рекорд почти на 100 миль в час. Гоночный автомобиль был оснащен двумя двигателями JCB444-LSR с двухступенчатым турбонаддувом с промежуточным охлаждением, впрыском топлива под высоким давлением и системой сгорания с низкой степенью сжатия и низкой температурой.Все эти технологии разрабатываются Ricardo для применения на дизельных транспортных средствах будущего с высокими эксплуатационными характеристиками и сверхнизкими выбросами Tier II.

Дизельный драгстер разгоняется до 200 миль в час!

Дизельный драгстер Scheid Diesel Silverline вошел в историю на Muncie Dragway 18 октября 2008 года в Манси, штат Индиана, и теперь является официальным держателем национального рекорда DHRA по самому быстрому дизельному транспортному средству на дистанции четверть мили. Пилот Бо Лейн преодолел рекордную дистанцию ​​в 6 километров на четверть мили.908 секунд при 203,71 миль / ч. Это первый и в настоящее время единственный автомобиль с дизельным двигателем, преодолевший барьер 200 миль в час на дистанции в четверть мили.

Электромобили — лучшие

Оригинальный электромобиль General Motors EV1.

В долгосрочной перспективе лучшим выбором трансмиссии будут чисто электромобили или подключаемые гибриды с расширенным диапазоном. Электромобили экологически чистые, бесшумные и энергоэффективные. Затраты на топливо потенциально эквивалентны более 100 миль на галлон при текущих ценах на энергию.Если заряжать электричеством от дешевых ветряных, гидроэлектростанций или ядерных источников энергии, то экономия становится еще более разумной.

В 2007 году на Чикагском автосалоне был представлен концепт Chevy Volt для электрического гибридного автомобиля с увеличенным запасом хода. Автомобиль приводится в движение электродвигателями и использует современные литий-ионные батареи.Это полностью электрический гибридный автомобиль, в котором для подзарядки во время движения используется небольшой двигатель, работающий на бензине или этаноле. Volt разработан для городских жителей, которые путешествуют туда и обратно на расстояние менее 40 миль. Когда он не находится в движении, аккумуляторы можно подзарядить, подключив автомобиль к обычной розетке переменного тока на 110 вольт. Первые серийные Volts поступили в продажу в конце 2010 года как модели 2011 года.

Дизель, гибрид и электромобили Прогнозы рынка

Время покажет, как различные альтернативы трансмиссии будут развиваться в предстоящие годы, но большинство экспертов сходятся во мнении, что дизельные и гибридные автомобили продолжат увеличивать долю рынка.Приведенная ниже круговая диаграмма была частью презентации Bosch о будущем развитии технологии чистого дизельного топлива. Bosch заявляет, что 2013 модельный год станет важным годом для появления новых дизельных автомобилей в Европе и Северной Америке.

Продажи дизельных и гибридных автомобилей демонстрируют значительный рост

Согласно последним данным Polk Research, с 2010 по 2012 год количество зарегистрированных автомобилей с чистым дизельным двигателем в США увеличилось на 24,3 процента.Количество зарегистрированных дизельных автомобилей и внедорожников увеличилось с 640 779 в 2010 году до 796 794 в конце 2012 года. За тот же период количество зарегистрированных гибридных автомобилей и внедорожников увеличилось с 1 714 966 до 2 290 903, т.е. на 33,58 процента.

Данные Polk показывают, что на дизельные двигатели в настоящее время приходится 6 658 399 автомобилей, в то время как на гибриды приходится 2 295 500 автомобилей в США. В настоящее время на рынке США доступно 27 моделей автомобилей с дизельным двигателем по сравнению с 46 гибридами.

На следующем графике показано преобладание покупателей дизельного топлива (источник: dieselforum.орг):

Fiasco

В 2015 году компания VW была уличена в мошенничестве на тестах на выбросы, чтобы их дизельные двигатели казались чище, чем они были на самом деле. Инженеры VW модифицировали программное обеспечение для управления двигателем, чтобы, когда автомобиль проходил тест на выбросы, двигатель переходил в сверхчистый рабочий режим, который позволил бы ему легко пройти тест. Затем программное обеспечение вернется в режим, который улучшит экономию топлива и производительность, но также повысит выбросы до 40 раз по сравнению с допустимым пределом.

В результате обмана VW признал себя виновным и был оштрафован на 2,8 миллиарда долларов. VW также пришлось потратить более 15 миллиардов долларов на выкуп миллионов дизельных автомобилей у их владельцев.

VW в конечном итоге предложил несколько «исправлений» для снижения выбросов, включая обновление программного обеспечения и модификации компонентов выхлопной системы на некоторых транспортных средствах. Однако последствия скандала с мошенничеством испортили имидж дизелей как чистой альтернативы бензиновым двигателям.

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с обновлениями статьи о технологии чистого дизельного топлива.

Fiat Chrysler также оштрафован правительством США за мошенничество с выбросами дизельного топлива

Fiat Chrysler Automobiles придется заплатить более 800 миллионов долларов в виде штрафов и расходов для урегулирования судебных исков, возбужденных против компании штатами, владельцами транспортных средств и Министерством юстиции США, поскольку некоторые из дизельных грузовиков и внедорожников компании с 2014 по 2016 год с двигателем Bosch системы управления нарушили У.С. Нормы чистого воздуха.

Судебные иски возникли после того, как было обнаружено, что дизельные двигатели были запрограммированы на сокращение выбросов во время испытаний на выбросы, но на увеличение выбросов оксидов азота (и экономии топлива) во время движения транспортного средства. Это был тот же обман, который использовала VW, чтобы ввести в заблуждение правительство и потребителей относительно соблюдения требований по выбросам в их автомобилях с дизельным двигателем.

Мировое соглашение привело к штрафу в размере 305 миллионов долларов США.правительству, 103,7 миллиона долларов в юрисдикцию штата, 280 миллионов долларов для удовлетворения потребительского соглашения и более 200 миллионов долларов для отзыва и перепрограммирования 100 000 дизельных грузовиков Jeep Grand Cherokees и Dodge Ram 1500. Каждый из владельцев этих транспортных средств получит от 990 до 3075 долларов в качестве компенсации в рамках урегулирования (в зависимости от года и пробега их транспортного средства).

Рост продаж дизельного топлива в США в 2018 г.

Согласно отчету Baum & Assoc., Автопроизводители США продали на 50 000 дизельных грузовиков и внедорожников в 2018 году больше, чем годом ранее на

Для легковых автомобилей (класс 1-3) продажи дизельных автомобилей достигли самого высокого годового уровня, составив более 500 000 единиц, или чуть более 3 процентов от общего объема продаж автомобилей в США. Для сравнения, на гибридные автомобили приходилось 2 процентов от общего объема продаж, в то время как на подключаемые электромобили (включая гибриды с возможностью подключаемого модуля) приходилось дополнительно 2 процента от общего объема продаж.Низкие цены на бензин стали причиной вялых продаж гибридных автомобилей и электромобилей.

класса 2 и 3 были и продолжают оставаться крупнейшими пользователями дизельных двигателей с общим темпом роста на 12,5 процента по сравнению с 2017 годом. За трехлетний период (без пересчета в годовом исчислении) в этой категории наблюдались очень высокие темпы роста: 35 процентов, с наибольшим ростом в 2017 и 2018 годах.

Продажи дизельных двигателей малолитражных автомобилей в 2018 году показали скромный рост после падения в 2016 и 2017 годах.Продажи этих автомобилей в 2018 году увеличились на 9 процентов по сравнению с 2017 годом.

Статьи по теме:

Революция электромобилей

Что стоит покупать: гибридный или электромобиль?

Обслуживание гибридного автомобиля

Угрозы безопасности гибридного автомобиля

Проблемы с аккумуляторной батареей гибридного автомобиля Honda Civic

Гибрид Toyota Prius, первое поколение

Диагностика легкого дизельного двигателя

Об альтернативных видах топлива

Подробнее о технических статьях Carley Automotive

Дизельные ссылки:

Национальный совет по биодизелю

The Diesel Page (дизельные двигатели для легких грузовиков GM)

Гибридные и электрические автомобили Ссылки:

Calcars Hybrid Cars Organization

Калифорнийское руководство DriveClean по экологичным автомобилям

Electric Automobile Assn.Страница подключаемого гибридного автомобиля

GreenCars.com

Владельцы гибридных автомобилей в Америке

Auto Repair Yourself

CarleySoftware

OBD2HELP.com

Random-Misfire.com

Scan Tool Help

TROUBLE-CODES.com

Дизель-гибрид против бензинового гибридного автомобиля (за и против)

Когда люди думают о гибридных автомобилях, они обычно думают о тех, в которых есть бензиновые двигатели.Эти люди забывают, что некоторые гибридные автомобили построены с дизельными двигателями вместо бензиновых. Это означает, что вы можете пользоваться преимуществами дизельного двигателя на более быстрых дорогах, продолжая использовать электродвигатель для более медленного вождения. Но означает ли это, что вам следует немедленно выбежать и купить дизельный гибридный автомобиль? Некоторые люди сочтут бензиновый гибридный автомобиль более выгодным, чем дизельный гибридный автомобиль, и наоборот. Вам необходимо изучить плюсы и минусы каждого типа гибридного автомобиля ниже, чтобы определить, какой из них подходит вам.

Плюсы дизельных гибридных автомобилей

Если вы знакомы с обычными автомобилями с дизельным двигателем, то вы ощутите большинство их преимуществ в дизельных гибридных автомобилях. Ниже приведены некоторые из основных преимуществ, которые вы найдете.

Мощный — Дизельные гибридные автомобили более мощные, потому что они могут создавать огромный крутящий момент. Это дает им возможность переносить больший вес. Вот почему дизельные гибридные автомобили обычно являются более крупными транспортными средствами, такими как внедорожники и автобусы.

Дизельные гибриды серии потребляют больше электроэнергии — Поскольку это более крупные автомобили, можно предположить, что для их работы требуется больше дизельного топлива. Однако некоторые дизельные гибридные модели оснащены двигателем, который приводит в действие только генератор. Генератор вырабатывает электричество, а затем передает его электродвигателям. Именно эти моторы толкают автомобиль вперед.

Читайте также: Влияние холодной погоды на производительность гибридных автомобилей

Минусы дизельных гибридных автомобилей

Дизельные гибридные автомобили, безусловно, имеют свои преимущества, но у них также есть свои недостатки.Ниже приведены некоторые из этих недостатков.

Стоимость — Как и обычные дизельные автомобили, дизельные гибридные автомобили дороже бензиновых. Создание дизельного гибридного двигателя обходится производителям на 15% дороже. Следовательно, эти дополнительные затраты переносятся на рыночную цену, которую потребители должны платить. К тому же дизельное топливо стоит дороже бензина.

Некоторые модели используют больше топлива — Если ваш гибридный автомобиль с дизельным двигателем не является серийной моделью, он может потреблять больше топлива по мере продвижения вперед.Приблизительно 35% дизельного топлива преобразуется для обеспечения движения автомобиля вперед. Обычный бензиновый гибрид использует для этого не более 30% топлива.

Плюсы бензиновых гибридных автомобилей

Большинство людей предпочитают покупать бензиновый гибридный автомобиль дизельному гибридному автомобилю. Ниже приведены некоторые из преимуществ бензиновых гибридных автомобилей, которые мотивируют их сделать этот выбор.

Более доступный — Гибридные автомобили с бензиновым двигателем намного дешевле гибридных автомобилей с дизельным двигателем.Фактически, самый дешевый бензиновый гибрид начинается примерно с 22000 долларов. Самый дешевый дизельный гибрид будет как минимум на 10–20 000 долларов дороже.

Fuel Efficient — Бензиновые гибридные автомобили созданы с учетом экономии топлива. Независимо от того, какую модель вы купите, вы все равно сэкономите на счетах за газ.

Регенеративное торможение — Вы можете заряжать аккумулятор гибридного автомобиля каждый раз, когда нажимаете на педаль тормоза. В некоторых моделях это не позволяет вам слишком полагаться на двигатель для этой цели.

Минусы бензиновых гибридных автомобилей

Бензиновые гибриды могут быть доступными, но у них есть свои ограничения.

Ограничения скорости — Если вы пытаетесь снизить выбросы углерода, вам нужно будет гораздо больше ездить по городу на своем бензиновом гибридном автомобиле. Электродвигатель и аккумуляторные батареи в большинстве этих моделей не смогут разогнать ваш автомобиль до более высоких скоростей. А если у вашего гибрида есть режим «только электрический», вам повезет, что вы сможете получить от 10 до 15 минут вождения, прежде чем вы снова будете вынуждены вернуться к работе на бензине.

Плохое обращение — Бензиновые гибридные автомобили обычно намного легче. Вы не сможете перевозить слишком большой вес на этих автомобилях, не влияя на их топливную экономичность.

Более высокие затраты на техническое обслуживание — Вам нужно не только заботиться о техническом обслуживании двигателя, но и об обслуживании электродвигателя. А если автомобильный аккумулятор разрядится, вы получите тысячи долларов на замену.

Бензиновые / дизельные гибридные автомобили (параллельный гибрид) Преимущества

Гибридные автомобили сочетают в себе двигатель внутреннего сгорания (ДВС), бензин, дизельное топливо, сжиженный нефтяной газ, сжатый природный газ с одним или несколькими электродвигателями и подпадают под следующие категории :

Полногибриды Toyota Prius, вероятно, самый известный полногибридный автомобиль на рынке, который часто предпочитают знаменитости.Этот тип транспортного средства может перемещаться на короткие расстояния с помощью электродвигателя. Когда скорость увеличивается и требуется большее ускорение, двигатель автоматически включается. Эту батарею нельзя подключить; процесс, известный как рекуперативное торможение, дополненный мощностью, генерируемой ДВС, поддерживает заряд. Подходит для тихоходного движения в городских условиях, так как выбросы из выхлопной трубы нулевые. Хотя менее подходит для движения по автомагистралям, где дизельный автомобиль аналогичного размера может быть более экономичным.

Автомобили с мягким гибридом , такие как Honda Insight, не подключены к электросети и не могут работать только от аккумулятора.Двигатель останавливается, когда автомобиль отдыхает, и запускается при нажатии на педаль газа. Это означает, что можно использовать бензиновый двигатель меньшего размера и повысить топливную эффективность, что полезно для езды по городу.

Stop-Start Hybrid Делает то, что написано на жестяной банке — двигатель выключается, когда автомобиль стоит.

Micro Hybrids Этот тип обычно имеет аккумулятор на 12 В и использует систему стоп-старт и рекуперативное торможение для зарядки аккумулятора.

Преимущества

• проверенная техника
• нулевые выбросы при движении от аккумуляторов
• экономия топлива в движении
• легко управлять
• эффективный налог

Недостатки

• относительно дорого
• Экономия топлива не очень хорошая при поездках по автомагистралям
• комплекс для обслуживания
• встроенная энергия, используемая при производстве батарей

См. Расчет стоимости мили

Сравните годовые эксплуатационные расходы бензиновых гибридных автомобилей и дизельных гибридных автомобилей с обычными дизельными и бензиновыми автомобилями

Почему нет дизельных гибридных автомобилей?

Один из наших читателей недавно опубликовал отличный комментарий под статьей, в которой спрашивал, почему на рынке США нет гибридных автомобилей с дизельным двигателем.На первый взгляд это кажется несложным. Оба, кажется, предлагают отличную топливную экономичность. Почему бы не жениться на двоих? Может быть, внешность обманчива и есть веские причины против технологии, а может, это просто условность. Давайте разберемся.

Во-первых, мы должны рассмотреть цели таких автомобилей, как гибрид Prius и Honda Accord. Очевидно, первой целью является достижение максимального количества миль на галлон. Далее многие перечислили бы экологичность. У этой цели есть несколько аспектов, но выбросы в наиболее измеримых и наиболее заметных экологических показателях, особенно с выбросами CO2.Топливо экономия это конечно цель. Это связано с топливом , КПД и MPG, но учитывает стоимость топлива. Это может показаться очевидным, но снижение количества сырой нефти, используемой для движения автомобиля, является целью многих покупателей гибридных автомобилей. Наконец, необходимо учитывать общую стоимость владения. Вы могли заметить, что мы перестали управлять автомобилем. Да, всем нужен автомобиль, который может безопасно разгоняться, но четверть миллиона человек в год покупают новый Prius или один из его подражателей, и все они относительно медленные и немного неаккуратно управляются.Мы можем включить это в качестве цели, но не будем обольщаться. Большинство доступных покупателей гибридных автомобилей помещают это в самый низкий список своих потребностей и желаний, что подтверждается текущими и прошлыми продажами.

Теперь давайте отвлечемся от неопровержимых фактов. На рынке США нет доступного дизельного автомобиля, который был бы лидером по топливной эффективности (MPG в сочетании) в своем классе. Мы делали эту историю раньше, поэтому, если вам нужно оглянуться назад, сделайте это сейчас. Бензиновые автомобили занимают лидирующие позиции в США на жидком топливе с точки зрения эффективности использования комбинированного топлива.Итак, начиная с дизельного двигателя, этот недостаток уже есть.

Следующая цель — выбросы. Мы хотим, чтобы они были максимально низкими. И здесь бензиновые автомобили побеждают дизельные. До недавнего времени дизельные автомобили были намного более загрязняющими окружающую среду практически по всем параметрам. Затем вмешалось правительство, чтобы это остановить. Дизели теперь не могут производить мелкодисперсные частицы и оксиды азота, к которым они привыкли, и должны быть в линейке бензиновых автомобилей. Однако дизели по-прежнему производят больше CO2 на милю, чем бензиновые автомобили.Итак, с точки зрения измеримого воздействия на окружающую среду, бензиновые автомобили снова являются отправной точкой.

Следующее — экономия топлива. Здесь, в США, дизельное топливо стоит примерно на 20% дороже бензина. Налоги — лишь небольшая часть причины. Что-то можно сделать с тем, что могло бы помочь с этим, но в США в настоящее время мы используем все дизельное топливо, которое производим внутри страны. Конечно, мы могли бы искусственно снизить цену на дизельное топливо по сравнению с гибридным электромобилем

— Infogalactic: ядро ​​планетарных знаний

Гибридное электрическое транспортное средство ( HEV ) — это тип гибридного транспортного средства и электромобиля, который сочетает в себе силовую установку обычного двигателя внутреннего сгорания (ДВС) с электрической силовой установкой (трансмиссия гибридного транспортного средства). Наличие электрической трансмиссии предназначено либо для достижения большей экономии топлива, чем у обычного транспортного средства, либо для лучшей производительности. Существует множество типов HEV, и степень, в которой каждый функционирует как электромобиль (EV), также варьируется.Наиболее распространенной формой HEV является гибридный электромобиль, хотя также существуют гибридные электрические грузовики (пикапы и тракторы) и автобусы.

В современных HEV используются технологии повышения эффективности, такие как рекуперативные тормоза, которые преобразуют кинетическую энергию транспортного средства в электрическую для зарядки аккумулятора, а не тратят ее в виде тепловой энергии, как это делают обычные тормоза. Некоторые разновидности HEV используют свой двигатель внутреннего сгорания для выработки электроэнергии путем вращения электрического генератора (эта комбинация известна как двигатель-генератор), либо для подзарядки своих батарей, либо для непосредственного питания электродвигателей привода.Многие HEV снижают выбросы на холостом ходу за счет выключения ДВС на холостом ходу и его перезапуска при необходимости; это известно как система старт-стоп. Гибрид-электрический производит меньше выбросов от своего ДВС, чем бензиновый автомобиль сопоставимого размера, поскольку бензиновый двигатель HEV обычно меньше, чем чистый бензиновый автомобиль сопоставимого размера (природный газ и пропановое топливо производят меньше выбросов), и, если он не используется напрямую управлять автомобилем, может быть настроен на работу с максимальной эффективностью, что еще больше повышает экономию топлива.

В 1901 году Фердинанд Порше разработал Lohner-Porsche Mixte Hybrid, первый в мире бензиново-электрический гибридный автомобиль. ^[2] Гибридно-электрический автомобиль не стал широко доступным до выпуска Toyota Prius в Японии в 1997 году, за которым последовала Honda Insight в 1999 году. ^[3] Первоначально считалось ненужным из-за низкой стоимости Что касается бензина, то мировое повышение цен на нефть заставило многих автопроизводителей выпускать гибриды в конце 2000-х годов; теперь они воспринимаются как ключевой сегмент автомобильного рынка будущего. ^{[4] [5]}

К июлю 2015 года во всем мире было продано более 10 миллионов гибридных электромобилей, во главе с Toyota Motor Company, по состоянию на июль 2015 года продано более 8 миллионов гибридов Lexus и Toyota ^{[обновление]} , ^[6] , за которым следует Honda Motor Co ., Ltd. с совокупными глобальными продажами более 1,35 миллиона гибридов по состоянию на июнь 2014 г. ^{[обновление]} , ^{[7] [8] [9]} Ford Motor Corporation с более чем 424 тысячами гибридов, проданных в США до июня 2015 г., ^{[10] [11] [12] [13] [14]} и Hyundai Group с совокупными глобальными продажами 200 тысяч гибридов по состоянию на март 2014 г. ^{[обновить ]} , включая гибридные модели Hyundai Motor Company и Kia Motors. ^[15] По состоянию на июль 2015 года ^{[обновление]} , мировые продажи гибридов возглавляются лифтбэком Toyota Prius с совокупным объемом продаж 3,5 миллиона единиц. До июля 2015 года с фирменной табличкой Prius было продано более 5,2 миллиона гибридов. ^[16] Япония является крупнейшим в мире рынком гибридных автомобилей, на котором до декабря 2014 года было продано более 4 миллионов гибридных автомобилей, за ней следуют Соединенные Штаты с более чем 3,5 миллионами автомобилей и Внедорожники проданы. ^{[17] [18] [13]} Обычный Prius — самый продаваемый гибридный автомобиль в Японии и США.Продажи S. Prius превысили отметку в 1 миллион в США в апреле 2011 года и в августе 2011 года в Японии. ^{[19] [20]} Япония также имеет самый высокий в мире уровень проникновения гибридных автомобилей. К 2013 году на долю гибридного рынка приходилось более 30% проданных новых стандартных легковых автомобилей и около 20% продаж новых легковых автомобилей, включая автомобили kei. ^[21] Нидерланды занимают второе место с долей рынка гибридных автомобилей в 4,5% от продаж новых автомобилей в 2012 году. ^[22]

Классификация

Типы трансмиссии

Гибридные электромобили можно классифицировать по способу подачи энергии на трансмиссию:

• В параллельных гибридах ДВС и электродвигатель оба подключены к механической трансмиссии и могут одновременно передавать мощность для привода колес, обычно через обычную трансмиссию.Система Honda Integrated Motor Assist (IMA), присутствующая в Insight, Civic, Accord, а также система GM с ремнем генератора / стартера (BAS Hybrid), встречающаяся в гибридах Chevrolet Malibu, являются примерами серийных параллельных гибридов. ^[23] Двигатель внутреннего сгорания многих параллельных гибридов может также действовать как генератор для дополнительной подзарядки. В настоящее время коммерческие параллельные гибриды используют полноразмерный двигатель внутреннего сгорания с одним небольшим (<20 кВт) электродвигателем и небольшой аккумуляторной батареей, поскольку электродвигатель предназначен для дополнения к основному двигателю, а не для того, чтобы быть единственным источником движущей силы при запуске. .Параллельные гибриды более эффективны, чем сопоставимые негибридные автомобили, особенно в городских условиях, когда разрешено движение электромотора, ^[23] и во время движения по шоссе.

• В последовательных гибридах только электродвигатель приводит в движение трансмиссию, а меньший ДВС работает как генератор для питания электродвигателя или для подзарядки батарей. Они также обычно имеют больший аккумулятор, чем параллельные гибриды, что делает их более дорогими.Как только батареи разряжаются, небольшой двигатель внутреннего сгорания может в любое время генерировать мощность при оптимальных настройках, что делает их более эффективными при интенсивной городской езде. ^[23]

• Гибриды с разделением мощности обладают преимуществами сочетания характеристик последовательного и параллельного подключения. В результате они более эффективны в целом, потому что последовательные гибриды, как правило, более эффективны на более низких скоростях, а параллельные более эффективны на высоких скоростях; однако стоимость гибрида с разделением мощности выше, чем чисто параллельного. ^[23] Примеры гибридных трансмиссий с разделением мощности (которые некоторые называют «последовательно-параллельными») включают современные модели Ford, General Motors, Lexus, Nissan и Toyota. ^{[23] [24]}

В каждом из перечисленных выше гибридов обычно используется рекуперативное торможение для подзарядки аккумуляторов.

Виды по степени гибридизации

• Полный гибрид, иногда также называемый сильным гибридом, — это транспортное средство, которое может работать только от двигателя, только от аккумуляторов или их комбинации. ^[25] Гибридная система Ford, технология Hybrid Synergy Drive от Toyota и двухрежимная гибридная технология General Motors / Chrysler являются полностью гибридными системами. ^[26] Toyota Prius, Ford Escape Hybrid и Ford Fusion Hybrid являются примерами полных гибридов, поскольку эти автомобили могут двигаться вперед только от батареи. Для работы только от батареи необходим большой аккумулятор большой емкости. Эти автомобили имеют разделенный тракт мощности, что обеспечивает большую гибкость трансмиссии за счет взаимного преобразования механической и электрической энергии при некоторой цене за счет сложности.

• Мягкий гибрид — это транспортное средство, которое не может приводиться в движение только своим электродвигателем, поскольку у электродвигателя недостаточно мощности для приведения транспортного средства в движение самостоятельно. ^{[25] [26]} Мягкие гибриды включают только некоторые особенности, присущие гибридной технологии, и обычно обеспечивают ограниченную экономию топлива, до 15 процентов при движении по городу и от 8 до 10 процентов в общем цикле. ^{[25] [26]} Мягкий гибрид — это, по сути, обычное транспортное средство с увеличенным стартером, позволяющим выключать двигатель всякий раз, когда автомобиль движется по инерции, торможение или остановка, но при этом перезапускаться быстро и чисто.Двигатель часто устанавливается между двигателем и трансмиссией, заменяя преобразователь крутящего момента, и используется для подачи дополнительной энергии тяги при ускорении. Аксессуары могут продолжать работать от электроэнергии, пока бензиновый двигатель выключен, и, как и в других гибридных конструкциях, двигатель используется для рекуперативного торможения для возврата энергии. По сравнению с полными гибридами, мягкие гибриды имеют меньшие батареи и меньший, более слабый двигатель / генератор, что позволяет производителям снизить стоимость и вес. ^[26]

Ранние гибриды Honda, включая Insight первого поколения, использовали эту конструкцию, ^[26] , пользуясь своей репутацией в области разработки небольших эффективных бензиновых двигателей; их система получила название Integrated Motor Assist (IMA). Начиная с Civic Hybrid 2006 года, система IMA теперь может приводить автомобиль в движение исключительно на электроэнергии во время крейсерского движения на средней скорости. Другой пример — полноразмерный пикап Chevrolet Silverado Hybrid 2005-2007 гг. ^[26] Chevrolet удалось на 10% улучшить топливную экономичность Silverado за счет выключения и перезапуска двигателя по требованию и использования рекуперативного торможения.General Motors также использовала свою мягкую гибридную технологию BAS в других моделях, таких как Saturn Vue Green Line, Saturn Aura Greenline и Mailbu Hybrid. ^[26]

Подключаемые гибриды (PHEV)

Подключаемый гибридный электромобиль (PHEV), также известный как подключаемый гибрид, представляет собой гибридный электромобиль с перезаряжаемыми батареями, которые можно восстановить до полного заряда, подключив вилку к внешнему источнику электроэнергии.PHEV обладает характеристиками как обычного гибридного электромобиля, так и имеющего электродвигатель и двигатель внутреннего сгорания; и полностью электрического транспортного средства, также имеющего вилку для подключения к электросети. PHEV имеют гораздо больший запас хода полностью на электричестве по сравнению с обычными бензиново-электрическими гибридами, а также устраняют «беспокойство о запасе хода», связанное с полностью электрическими транспортными средствами, потому что двигатель внутреннего сгорания работает в качестве резервного, когда батареи разряжены. ^{[25] [27] [28]}

Китайский производитель аккумуляторов и автопроизводитель BYD Auto выпустил хэтчбек F3DM PHEV-62 (PHEV-100 км) на китайский рынок автопарков 15 декабря 2008 года за 149 800 юаней (22 000 долларов США). ^{[29] [30]} В декабре 2010 года компания General Motors выпустила подключаемый модуль серии Chevrolet Volt 2011 года. ^{[31] [32]} Volt вытеснил Toyota Prius как самый экономичный автомобиль, продаваемый в Соединенные Штаты. ^{[33] [34]}

История

Ранние дни

В 1900 году, работая на заводе Lohner Coach Factory, Фердинанд Порше разработал Mixte , ^{[2] [35]} , гибридную версию 4WD серии электромобилей « System Lohner-Porsche », которые ранее появлялись в 1900 г. Парижская всемирная выставка. ^{[2] [36]} Джордж Фишер продал в Англию гибридные автобусы в 1901 году; Knight Neftal произвела гоночный гибрид в 1902 году. ^[37]

В 1905 году Анри Пипер из Германии / Бельгии представил гибридный автомобиль с электродвигателем / генератором, батареями и небольшим бензиновым двигателем. Он использовал электродвигатель для зарядки своих батарей на крейсерской скорости и использовал оба двигателя для ускорения или подъема на холм. После смерти Пипера фабрика в Пипере перешла к Империи. ^[38] Модель 1915 года Dual Power , изготовленная производителем электромобилей Woods Motor Vehicle, имела четырехцилиндровый ДВС и электродвигатель.При скорости ниже 15 миль в час (24 км / ч) автомобиль приводил в движение только электродвигатель, потребляя энергию от аккумуляторной батареи, а выше этой скорости включается «главный» двигатель, разогнавший автомобиль до 35 миль в час (56 км / ч). максимальная скорость. К 1918 году было выпущено около 600 автомобилей. ^[39] Гибрид Woods потерпел неудачу с коммерческой точки зрения, оказался слишком медленным для своей цены и слишком сложным в обслуживании. В Англии в 1927 году был изготовлен прототип бензиново-электрического автомобиля Lanchester. Он не имел успеха, но автомобиль выставлен в Thinktank, Бирмингемском научном музее. ^{[40] [41]} Экспериментальные моторизованные силы армии США в 1928 году испытали бензиново-электрический автобус в колонне грузовиков.

В 1931 году Эрих Гайхен изобрел и проехал из Альтенбурга в Берлин электромобиль мощностью 1/2 лошадиные силы, в котором были элементы, позже внедренные в гибридные автомобили. Его максимальная скорость составляла 25 миль в час (40 км / ч), но он был лицензирован Управлением автотранспорта, облагался налогом Департаментом доходов Германии и запатентован немецким Reichs-Patent Amt. Автомобильный аккумулятор подзарядился мотором, когда машина ехала под уклон.Дополнительную мощность для зарядки аккумулятора обеспечивал баллон со сжатым воздухом, который перезаряжался небольшими воздушными насосами, приводимыми в действие вибрациями шасси и тормозов и воспламенением газообразного кислорода. Описание автомобиля и его характеристики как «чудаковатого изобретателя» можно найти в автобиографии Артура Кестлера «Стрела в синем» на страницах 269–271, где резюмируется газета того времени, написанная Кестлером. О производстве помимо прототипа не сообщалось.

Предшественники современной техники

Рекуперативная тормозная система, основная концепция большинства современных серийных HEV, была разработана в 1967 году для American Motors Amitron и получила название Energy Regeneration Brake от AMC. ^[42] Этот городской концепт-кар с питанием от батарей заряжался за счет торможения, что увеличивало запас хода автомобиля. ^[43] AMC Amitron впервые использовал технологию рекуперативного торможения в США. ^[44]

Более поздний рабочий прототип HEV был построен Виктором Вуком (одним из ученых, участвовавших в создании Henney Kilowatt, первого электромобиля на базе транзисторов). Работа Вука с HEV в 1960-х и 1970-х годах принесла ему титул «Крестного отца гибрида». ^[45] Вук установил прототип гибридной трансмиссии (с электродвигателем мощностью 16 киловатт (21 л.с.)) на Buick Skylark 1972 года, предоставленный GM для Федеральной программы поощрения чистых автомобилей 1970 года, но эта программа была остановлена ​​Соединенными Штатами. Агентство по охране окружающей среды (EPA) в 1976 году, в то время как Эрик Сторк, руководитель программы EPA по контролю за выбросами транспортных средств в то время, был обвинен в предвзятом сокрытии. ^[46]

Концепция рекуперативного тормоза была развита в начале 1980-х Дэвидом Артурсом, инженером-электриком, с использованием готовых компонентов, военных излишков и Opel GT. ^[47] Контроллер напряжения для связи аккумуляторов, двигателя (стартера реактивного двигателя) и генератора постоянного тока принадлежал Артуру. Транспортное средство продемонстрировало топливную экономичность 75 миль на галлон США (3,1 л / 100 км; 90 миль на галлон _-imp ), и о планах по этому поводу рассказывала Mother Earth News. ^[48]

В 1989 году Audi выпустила свою первую версию экспериментального автомобиля Audi Duo (Audi C3 100 Avant Duo) — параллельного гибрида, основанного на Audi 100 Avant quattro.У этого автомобиля был электродвигатель Siemens мощностью 9,4 кВт (12,8 л.с., 12,6 л.с.), приводивший в движение задние опорные колеса. Установленная на багажнике никель-кадмиевая батарея снабжала энергией двигатель, приводивший в движение задние колеса. Передние опорные колеса автомобиля приводились в движение 2,3-литровым пятицилиндровым бензиновым двигателем мощностью 100 кВт (136 л.с., 134 л.с.). Намерение состояло в том, чтобы создать автомобиль, который мог бы работать на двигателе в сельской местности и на электрическом режиме в городе. Режим работы может быть выбран водителем.Предполагается, что было изготовлено всего десять автомобилей; Одним из недостатков было то, что из-за большого веса электрического привода автомобили были менее эффективны при работе только на своих двигателях, чем стандартные Audi 100 с тем же двигателем.

Два года спустя Audi представила второе поколение дуэта — Audi 100 Duo — также на основе Audi 100 Avant quattro. Опять же, это был электродвигатель, трехфазная машина мощностью 21,3 кВт (29,0 л.с., 28,6 л.с.), приводившая в движение задние колеса.На этот раз, однако, задние колеса дополнительно приводились в движение через межосевой дифференциал Torsen от главного моторного отсека, в котором находился 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель. ^{[ требуется ссылка ]}

В 1992 году Volvo ECC была разработана Volvo. Volvo ECC был построен на платформе Volvo 850. В отличие от большинства серийных гибридов, в которых используется бензиновый поршневой двигатель для обеспечения дополнительного ускорения и перезарядки аккумуляторной батареи, в Volvo ECC для привода генератора для подзарядки использовался газотурбинный двигатель.

29 сентября 1993 года администрация Клинтона инициировала программу «Партнерство для нового поколения автомобилей» (PNGV), в которой участвовали компании Chrysler, Ford, General Motors, USCAR, Министерство энергетики и другие различные правительственные агентства для разработки следующего эффективного и чистого автомобиля. ^[49] Национальный исследовательский совет США (USNRC) назвал шаги автопроизводителей по производству HEV как свидетельство того, что технологии, разработанные в рамках PNGV, быстро внедряются на производственных линиях, как того требует Цель 2.Основываясь на информации, полученной от автопроизводителей, обозреватели NRC задались вопросом, сможет ли «большая тройка» перейти от концептуальной фазы к рентабельным предсерийным прототипам к 2004 году, как указано в цели 3. ^[50] Программа была заменена ориентированной на водород инициативой FreedomCAR администрацией Джорджа Буша в 2001 году, ^[51] инициатива по финансированию исследований, в которых частный сектор слишком рискованно участвовать, с долгосрочной целью эффективного развития углеродных выбросов. автомобили без выбросов и бензина.

В 1998 году Esparante GTR-Q9 стал первым бензиново-электрическим гибридом, участвовавшим в гонках в Ле-Мане, хотя автомобиль не прошел квалификацию в главном событии. В том же году автомобилю удалось финишировать вторым в классе в Petit Le Mans.

Современные гибриды

Автомобильные гибридные технологии получили широкое распространение с конца 1990-х годов. Первым серийным гибридным автомобилем был Toyota Prius, выпущенный в Японии в 1997 году, а затем Honda Insight, выпущенный в 1999 году в США и Японии. ^[3] Prius был запущен в Европе, Северной Америке и остальном мире в 2000 году. ^[53] Седан Prius первого поколения имеет расчетную экономию топлива в 52 мили на галлон США (4,5 л / 100 км; 62 миль на галлон _-imp ) в городе и 45 миль на галлон США (5,2 л / 100 км; 54 миль на галлон _-imp ) при движении по шоссе. Двухдверный Insight первого поколения оценивался в 61 милю на галлон США (3,9 л / 100 км; 73 мили на галлон _-imp ) миль на галлон при движении по городу и 68 миль на галлон США (3.5 л / 100 км; 82 миль на галлон _-imp ) по шоссе. ^[3]

Toyota Prius было продано 300 единиц в 1997 году и 19 500 в 2000 году, а совокупные мировые продажи Prius достигли отметки в один миллион в апреле 2008 года. ^[53] К началу 2010 года глобальные совокупные продажи Prius оценивались в 1,6 миллиона единиц. ^{[54] [55]} Toyota выпустила Prius второго поколения в 2004 году и третьего в 2009 году. ^[56] Prius 2010 года имеет приблизительную стоимость U.Комбинированный цикл экономии топлива Агентства по охране окружающей среды США: 50 миль на галлон США (4,7 л / 100 км; 60 миль на галлон _-imp ). ^[56]

Audi Duo III был представлен в 1997 году на основе Audi B5 A4 Avant и стал единственным Duo, когда-либо выпускавшимся в серийное производство. ^[2] В Duo III использовался 1,9-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом с прямым впрыском (TDI), который был соединен с электродвигателем мощностью 21 кВт (29 л.с., 28 л.с.). Из-за низкого спроса на него из-за его высокой цены, ^{[требуется уточнение ]} было произведено всего около шестидесяти Audi Duos.До выпуска Audi Q7 Hybrid в 2008 году Duo был единственным европейским гибридом, когда-либо запущенным в производство. ^{[2] [57]}

Honda Civic Hybrid была представлена ​​в феврале 2002 года как модель 2003 года, основанная на Civic седьмого поколения. ^[58] Civic Hybrid 2003 года выглядит идентично негибридной версии, но обеспечивает скорость 50 миль на галлон США (4,7 л / 100 км; 60 миль на галлон _-имп ), что на 40% больше по сравнению с обычным Civic LX седан. ^[58] Наряду с обычным Civic, он получил обновление стиля на 2004 год. Обновленная Toyota Prius 2004 года (второе поколение) улучшила пассажирское пространство, грузовое пространство и выходную мощность, одновременно повысив энергоэффективность и снизив выбросы. Первое поколение Honda Insight прекратило выпускаться после 2006 года и имеет преданную базу владельцев. Insight второго поколения был выпущен в 2010 году. В 2004 году Honda также выпустила гибридную версию Accord, но прекратила ее выпуск в 2007 году, сославшись на неутешительные продажи. ^[59]

Ford Escape Hybrid, первый гибридный внедорожник, был выпущен в 2005 году. Toyota и Ford заключили лицензионное соглашение в марте 2004 года, позволяющее Ford использовать 20 патентов ^{[требуется ссылка ]} от Toyota, связанных к гибридной технологии, хотя двигатель Форда был спроектирован и построен независимо. ^{[ необходима ссылка ]} В обмен на гибридные лицензии Ford передал Toyota патенты на свои европейские дизельные двигатели. ^{[ необходима ссылка ]} Toyota объявила о выпуске гибридных электрических версий Toyota Highlander Hybrid и Lexus RX 400h с 4WD-i в 2005 календарном году, в которых используется задний электродвигатель для привода задних колес, что исключает необходимость в раздаточной коробке.

В 2006 году подразделение General Motors Saturn начало продавать мягкий параллельный гибрид, Saturn Vue Green Line 2007 года, в котором использовалась система генератора / стартера с ремнем GM (BAS Hybrid) в сочетании с 2,4-литровым двигателем L4 и автоматической коробкой передач FWD.Такая же гибридная трансмиссия также использовалась в моделях Saturn Aura Greenline и Malibu Hybrid 2008 года выпуска. По состоянию на декабрь 2009 г. ^{[обновление]} , только Malibu, оборудованный BAS, все еще находится в (ограниченном) производстве.

В 2007 году Lexus выпустил гибридную электрическую версию своего спортивного седана GS, GS 450h, с выходной мощностью 335 л.с. ^[60] Camry Hybrid 2007 года стал доступен летом 2006 года в США и Канаде. Nissan выпустил гибрид Altima с технологией, лицензированной Toyota в 2007 году. ^[61]

Начиная с осени 2007 года, General Motors начала продавать свои двухрежимные гибридные модели 2008 года своих внедорожников Chevrolet Tahoe и GMC Yukon на базе GMT900, за которыми последовала версия Cadillac Escalade Hybrid ^[62] 2009 года. ^[63] В 2009 модельном году General Motors использовала ту же технологию в своих полутонных пикапах, Chevrolet Silverado ^[64] 2009 года и GMC Sierra ^[65] двухрежимных гибридных моделях.

Ford Fusion Hybrid официально дебютировал на автосалоне в Большом Лос-Анджелесе в ноябре 2008 года, ^[66] и был представлен в США.S. market в марте 2009 года, вместе с Honda Insight второго поколения и Mercury Milan Hybrid. ^[52]

Последние разработки

2009–2010

Hyundai Elantra LPI Hybrid был представлен на автосалоне в Сеуле в 2009 году, и продажи на внутреннем рынке Южной Кореи начались в июле 2009 года. Elantra LPI (сжиженный бензин с впрыском топлива) — первый в мире гибридный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания двигатель, предназначенный для работы на сжиженном углеводородном газе (СНГ) в качестве топлива.Elantra PLI — это мягкий гибрид и первый гибрид, использующий передовые литий-полимерные (Li-Poly) батареи. ^{[68] [69]} Elantra LPI Hybrid обеспечивает расход топлива 41,9 миль на галлон США (5,61 л / 100 км; 50,3 миль на галлон _-имп ) и выбросы CO ₂ 99 г. / км, чтобы квалифицироваться как автомобиль со сверхнизким уровнем выбросов (SULEV). ^[68]

Mercedes-Benz S400 BlueHybrid был представлен на автосалоне в Чикаго в 2009 году, ^[70] , и продажи начались в США.S. в октябре 2009 г. ^{[71] [72]} S400 BlueHybrid — это мягкий гибрид и первый гибридный автомобиль, использующий литий-ионный аккумулятор. ^{[70] [73]} Гибридная технология в S400 была разработана совместно Daimler AG и BMW. ^{[26] [70]} Та же гибридная технология используется в BMW ActiveHybrid 7, который, как ожидается, поступит в продажу в США и Европе к середине 2010 года. ^[74] В декабре 2009 года BMW начала продажи своего полнофункционального гибридного автомобиля BMW ActiveHybrid X6, а Daimler запустила в продажу Mercedes-Benz ML450 Hybrid только в лизинг. ^{[75] [76]}

Продажи Honda CR-Z начались в Японии в феврале 2010 года, затем в том же году последовали рынки США и Европы, став третьим гибридным электромобилем Honda на рынке. ^{[67] [78]} Honda также представила Honda Fit Hybrid 2011 года в Японии в октябре 2010 года и представила европейскую версию Honda Jazz Hybrid на Парижском автосалоне 2010 года, которая поступила в продажу на некоторых европейских рынках. к началу 2011 года. ^[79]

Серийное производство Toyota Auris Hybrid 2011 года началось в мае 2010 года на заводе Toyota Manufacturing UK (TMUK) в Бурнастоне и стало первым серийным гибридным автомобилем, построенным в Европе. ^[77] Продажи в Великобритании начались в июле 2010 года по цене от 18 950 фунтов стерлингов (27 450 долларов США), что на 550 фунтов стерлингов (800 долларов США) меньше, чем у Toyota Prius. ^{[80] [81]} Auris Hybrid 2011 года использует ту же трансмиссию, что и Prius, а комбинированная экономия топлива составляет 74,3 миль на галлон _-имп (3,80 л / 100 км; 61,9 миль на галлон _-US ). ^{[82] [83]}

Lincoln MKZ Hybrid 2011 года был представлен на международном автосалоне в Нью-Йорке в 2010 году ^[84] , и продажи начались в США.S. в сентябре 2010 г. ^[85] MKZ Hybrid — первая гибридная версия, которая когда-либо имела такую ​​же цену, как и версия того же автомобиля с бензиновым двигателем. ^[86] Porshe Cayenne Hybrid был запущен в США в конце 2010 года. ^[32]

2011–2015

Volkswagen объявил на Женевском автосалоне в 2010 году о запуске модели Touareg Hybrid 2012 года, которая поступила в продажу в США в 2011 году. ^{[87] [88]} Компания VW также объявила о планах представить дизель-электрические гибридные версии своего автомобиля. Самые популярные модели в 2012 году, начиная с новой Jetta, за ней следует Golf Hybrid в 2013 году вместе с гибридными версиями Passat. ^{[89] [90]} Другими бензиново-электрическими гибридами, выпущенными в США в 2011 году, были Lexus CT 200h, Infiniti M35 Hybrid, Hyundai Sonata Hybrid и его родной брат Kia Optima Hybrid. ^{[91] [92]}

Peugeot 3008 HYbrid4 был запущен на европейский рынок в 2012 году, став первым в мире серийным дизель-электрическим гибридом. Согласно заявлению Peugeot, новый гибрид обеспечивает экономию топлива до 62 миль на галлон США (3,8 л / 100 км; 74 миль на галлон _-имп ) и выбросы CO ₂ в размере 99 г / км в европейском испытательном цикле. ^{[93] [94]}

Toyota Prius v, представленная в США в октябре 2011 года, является первым продуктом семейства Prius. Продажи в Японии начались в мае 2011 года как Prius Alpha. Европейская версия под названием Prius + была выпущена в июне 2012 года. ^[95] Prius Aqua была запущена в Японии в декабре 2011 года, а в США она была выпущена как Toyota Prius c.S. в марте 2012 года. ^[96] Prius c был запущен в Австралии в апреле 2012 года. ^[97] Серийная версия Toyota Yaris Hybrid 2012 года поступила в продажу в Европе в июне 2012 года. ^[98]

Другими гибридами, выпущенными в США в 2012 году, являются Audi Q5 Hybrid, BMW 5 Series ActiveHybrid, BMW 3 series Hybrid, Ford C-Max Hybrid, Acura ILX Hybrid. Также в 2012 году было выпущено следующее поколение Toyota Camry Hybrid и Ford Fusion Hybrid, которые предлагают значительно улучшенную экономию топлива по сравнению с их предыдущими поколениями. ^{[99] [100] [101]} Модели Toyota Avalon Hybrid и Volkswagen Jetta Hybrid 2013 года выпуска были выпущены в США в декабре 2012 года. ^[11]

В июне 2013 года глобальные продажи лифтбэка Toyota Prius превысили отметку в 3 миллиона человек. Лифтбэк Prius доступен почти в 80 странах и регионах, и это самый продаваемый гибридный электромобиль в мире. ^[1] Toyota выпустила гибридные версии седана Corolla Axio и универсала Corolla Fielder в Японии в августе 2013 года.Оба автомобиля оснащены 1,5-литровой гибридной системой, аналогичной той, что используется в Prius c. ^[102]

Продажи гибридного внедорожника Honda Vezel в Японии начались в декабре 2013 года. ^[103] Электрический гибрид Range Rover Hybrid с дизельным двигателем был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2013 году, и розничные поставки в Европу должны начаться в ближайшее время. 2014. ^[104] Компания Ford Motor, второй по величине в мире производитель гибридов после Toyota Motor Corporation, достигла рубежа в 400 000 гибридных электромобилей, произведенных в ноябре 2014 года. ^[105] Спустя 18 лет с момента появления гибридных автомобилей, Япония стала в 2014 году первой страной, которая достигла продаж более 1 миллиона гибридных автомобилей за один год, а также рынок Японии превзошел Соединенные Штаты как крупнейший в мире гибридный автомобиль. рынок. ^{[17] [106]}

Модернизированный и более эффективный Prius четвертого поколения был выпущен для розничных покупателей в Японии в декабре 2015 года. Запуск на североамериканский рынок запланирован на январь 2016 года и февраль в Европе. ^[107] Prius Eco 2016 модельного года превзошел Honda Insight первого поколения 2000 года как самый экономичный автомобиль с бензиновым двигателем, доступный в США без возможности подключения к электросети. ^{[108] [109] [110]}

Продажи и позиции

По состоянию на декабрь 2014 г. ^{[обновление]} , Япония и США являются мировыми лидерами по продажам гибридных автомобилей, Япония — более 4 миллионов проданных единиц и США — более 3.5 миллионов. ^{[17] [18] [13]} К декабрю 2014 года совокупные продажи в Европе составили более 925 000 гибридов. ^{[111] [112] [113]} По состоянию на август 2014 года ^{[обновление]} в Канаде было продано более 130 000 гибридов, из которых более 100 000 — это модели Toyota и Lexus. ^[114] Кроме того, по состоянию на сентябрь 2014 г. в других регионах мира было продано более 370 000 моделей Lexus и Toyota. ^{[обновление]} , из которых более 50 000 были проданы в Австралии к февралю 2014 г. ^{[115] [116]}

По состоянию на июль 2015 года ^{[обновление]} , с момента их создания в 1997 году во всем мире было продано более 10 миллионов гибридных электромобилей, во главе с Toyota Motor Company (TMC), по состоянию на июль 2015 года продано более 8 миллионов гибридов Lexus и Toyota ^{[ обновление]} ; ^[6] , за которым следует Honda Motor Co., Ltd. с совокупными глобальными продажами более 1,35 миллиона гибридов по состоянию на июнь 2014 г. ^{[обновление]} ; ^{[7] [8] [9]} Ford Motor Corporation с более чем 424 тысячами гибридов, проданных в США до июня 2015 года, из которых около 10% — подключаемые гибриды; ^{[10] [11] [12] [13] [14]} Hyundai Group с совокупными глобальными продажами 200 тысяч гибридов по состоянию на март 2014 г. ^{[обновление]} , включая Hyundai Motors и Гибридные модели Kia Motors; ^[15] и PSA Peugeot Citroën с более чем 50 000 дизельных гибридов, проданных в Европе до декабря 2013 года. ^[113]

Компания TMC продемонстрировала рекордные продажи гибридных автомобилей в 2013 году, когда было продано 1 279 400 единиц по всему миру, и потребовалось всего девять месяцев, чтобы достичь миллиона продаж гибридных автомобилей. ^{[117] [118]} И снова в 2014 году TMC продала рекордный миллион гибридов за девять месяцев. ^[119] Гибриды Toyota в сочетании с моделями Lexus достигли 1 миллиона единиц в мае 2007 года, ^[120] и США достигли отметки в 1 миллион продаж обеих марок к февралю 2009 года. ^[121] Мировые продажи TMC гибриды составили более 2 миллионов автомобилей к августу 2009 года, ^[120] 3 миллиона единиц к февралю 2011 года, ^[122] 5 миллионов в марте 2013 года, ^[123] 7 миллионов в сентябре 2014 года, ^[119] и отметка 8 миллионов в июле 2015 года. ^[6]

Ford продемонстрировал рекордные продажи своих гибридных моделей в США в 2013 году, когда было продано почти 80 000 единиц, что почти в три раза превышает общий объем продаж 2012 года. ^[124] Во втором квартале 2013 года Ford продемонстрировал лучший квартал продаж гибридных автомобилей, что на 517% больше по сравнению с тем же кварталом 2012 года. ^[125] В 2013 году доля Toyota на рынке гибридных автомобилей в США.S. снизился по сравнению с 2012 годом из-за новой конкуренции, особенно со стороны Ford с появлением новых продуктов, таких как C-Max Hybrid и новый дизайн Fusion. За исключением Prius c, продажи других моделей семейства Prius и Camry Hybrid снизились с 2012 года, тогда как Fusion Hybrid вырос на 164,3% по сравнению с 2012 годом, а продажи C-Max Hybrid выросли на 156,6%. ^[12] В течение 2013 года Ford увеличил свою долю американского рынка гибридных автомобилей с 7,5% в 2012 году до 14.7% в 2013 году. ^{[12] [126]}

По состоянию на июль 2015 года ^{[обновление]} , мировые продажи гибридных автомобилей возглавляются семейством Prius, при этом продажи составили 5,264 миллиона единиц, что составляет 65,4% мировых продаж TMC в размере 8,048 миллиона единиц Lexus и Toyota, поставленных до июля 2015 года. Toyota Prius лифтбэк — ведущая модель, совокупные продажи которой составили 3,527 миллиона единиц до июля 2015 года. Из них 1,596 миллиона были проданы в Северной Америке, 1,553 миллиона в Японии, 279 284 в Европе и 98 625 в остальном мире. ^[16] На втором месте после обычного Prius находится Toyota Aqua / Prius c с мировыми продажами 1 081 332 единицы, за ней следуют Prius v / α / + с 582 379 проданными автомобилями, Camry Hybrid с 528 217 единицами и Toyota Auris — 240 218 единиц. ^[16] Продажи Toyota Prius в США достигли отметки в 1,0 млн в начале апреля 2011 года, ^[19] , а совокупные продажи Prius в Японии в августе 2011 года превысили отметку в 1 млн. ^[20] Мировые продажи гибридных автомобилей марки Lexus по всему миру достигли отметки в 500 тысяч в ноябре 2012 года. ^[127] По состоянию на июль 2015 года ^{[обновление]} , в общей сложности 895 330 гибридов Lexus было продано по всему миру, при этом Lexus RX 400h / RX 450h занял лидирующие позиции среди гибридов Lexus с 317 560 единицами, за которым следует Lexus CT 200 часов с 242003 единицами. ^[16]

Японский рынок

Продажи гибридных автомобилей Toyota в Японии с 1997 года, включая модели Toyota и Lexus, превысили отметку в 1 миллион в июле 2010 года, ^[164] 2 миллиона в октябре 2012 года, ^[165] и превысили отметку в 3 миллиона в марте 2014 года. . ^[115] По состоянию на июль 2015 года ^{[обновление]} , общий объем продаж гибридных автомобилей TMC составил 3 887 800 единиц. ^[16] Совокупные продажи оригинального Prius в Японии достигли отметки в 1 миллион в августе 2011 года, ^[20] , а продажи автомобилей семейства Prius составили 2 878 084 единицы до июля 2015 года. ^[16] Лифтбек Prius — это самая продаваемая модель с 1 553 362 единицами, за ней следует Aqua с 901 465 единицами. ^[16] Совокупные продажи гибридных автомобилей Honda с ноября 1999 года достигли 25 239 единиц к январю 2009 года, ^[112] , а в марте 2010 года Honda объявила, что новый 2010 Insight превысил 100 000 продаж в Японии всего за год после его выпуска. введение. ^[166]

Продажи гибридных автомобилей в Японии почти утроились в 2009 году по сравнению с 2008 годом в результате государственных стимулов, которые включали программу утилизации, налоговые льготы на гибридные автомобили и другие легковые и грузовые автомобили с низким уровнем выбросов, а также более высокий сбор на бензин, который повысил цены в заказ 4,50 долларов США. ^{[54] [163] [167]} Продажи новых гибридных автомобилей подскочили с 94 259 в 2008 году ^[129] до 334 000 в 2009 году, ^[133] и продажи гибридных автомобилей в 2009 году составили около 10% новых продажа автомобилей в Японии.Для сравнения, доля рынка США за тот же год составила 2,8%. ^[54] Эти рекордные продажи позволили Японии превзойти США по общему объему продаж новых гибридных автомобилей, при этом на японский рынок приходилась почти половина (48%) мировых продаж гибридных автомобилей в 2009 году, в то время как на рынок США приходилось 42% мировых продаж. ^[133] Toyota Prius стал первым гибридом, который достиг рекордных годовых продаж новых автомобилей в Японии: в 2009 году было продано 208 876 единиц. ^{[54] [168]} The Insight заняла пятое место в общем объеме продаж в 2009 году с проданными 93 283 автомобилями. . ^[54]

Всего в 2010 году на внутреннем рынке было продано 315 669 автомобилей Prius, что делает Prius самым продаваемым автомобилем в стране второй год подряд. Кроме того, Prius впервые за 20 лет побил годовой рекорд продаж одной модели в Японии, обогнав Toyota Corolla, которая в 1990 году установила предыдущий рекорд продаж — 300 008 единиц. ^[169] Prius было продано 252 528 единиц в 2011 году, став самым продаваемым автомобилем третий год подряд. Эта цифра включает продажи Prius α, запущенного в мае 2011 года, и Toyota Aqua, запущенного в декабре.Несмотря на то, что Prius оставался лидером продаж, общие продажи Prius в 2011 году были на 20% ниже, чем в 2010 году, отчасти из-за сбоев, вызванных землетрясением в Тохоку в марте 2011 года и цунами, а также из-за сокращения государственных стимулов для гибридных автомобилей. ^{[170] [171]} Тем не менее, в течение 2011 финансового года в Японии (с 1 апреля 2011 г. по 31 марта 2012 г.) на гибридные автомобили приходилось 16% всех продаж новых автомобилей в стране. ^[172] В мае 2012 года продажи гибридных автомобилей достигли рекордной доли рынка — 19 единиц.7% продаж новых автомобилей в стране, включая кей-кары. Лидером продаж стал обычный Prius, за которым последовала Toyota Aqua. Также в течение этого месяца продажи гибридных автомобилей составили 25% продаж Honda и 46% продаж Toyota в стране. ^[173]

Toyota Aqua, выпущенная в декабре 2011 года, заняла второе место по продажам среди новых автомобилей в Японии в 2012 году после обычного Prius. ^[174] Всего в 2013 году было продано 262 367 единиц, и в 2013 году Aqua возглавила продажи новых автомобилей в Японии, включая продажи автомобилей kei. ^[175] В 2014 году было продано 233 209 автомобилей, что на 11,1% меньше, чем в 2013 году. Таким образом, Aqua второй год подряд является самым продаваемым новым автомобилем в Японии. ^[176] Toyota Aqua считается самой успешной моделью на японском рынке за последние 20 лет. ^[177] Спустя 18 лет с момента их появления на японском рынке годовые продажи гибридных автомобилей впервые в 2014 году превысили отметку в 1 миллион.С совокупными продажами более 4 миллионов гибридов к декабрю 2014 года Япония превзошла Соединенные Штаты как крупнейший в мире рынок гибридов. ^{[17] [106]} Это также был первый случай, когда все восемь основных японских производителей предложили гибридные автомобили в своей линейке. ^[106]

Япония также занимает первое место на рынке гибридных автомобилей. Доля гибридных автомобилей в продажах новых автомобилей начала значительно увеличиваться в 2009 году, когда правительство ввело агрессивные налоговые льготы для экономичных автомобилей и было представлено Prius третьего поколения.В том году доля рынка гибридных автомобилей в продажах новых автомобилей в стране, включая кей-кары, подскочила с менее 5% в 2008 году до более 10% в 2009 году. Если учитывать только обычные легковые автомобили, доля рынка гибридных автомобилей составила около 15%. %. К 2013 году доля рынка гибридных автомобилей составляла более 30% от 2,9 млн проданных стандартных легковых автомобилей и около 20% от 4,5 млн автомобилей, включая автомобили kei. ^[21]

Рынок США