Фото авто ровер 75: Rover 75 2005 — легендарный британский автомобиль

Если у вас есть интересные фото Rover 75, вы можете разместить их в фотофоруме.

Rover 75 (1999) — изображения, информация и спецификации

Rover 75 начал свою жизнь как проект полной замены кожи Rover 600 под управлением дизайнера Rover Group Ричарда Вулли, но после поглощения BMW было быстро решено, что Rover 600 не будет обновляться, а будет заменен полностью новой моделью. Работа над новой моделью под кодовым названием «R40» шла хорошо с небольшим вмешательством со стороны BMW, при этом основной дизайн получил восторженный отклик со стороны руководства BMW, и как BMW, так и Rover полагали, что ретро-дизайн будет идеальным выбором для Rover.В то же время он предлагал четкое маркетинговое отделение от BMW 3 серии E46 в представительском сегменте.

Под кожей была первая попытка значительного разделения компонентов и концепций с BMW, чтобы заменить предыдущий партнер Honda. Чтобы заменить ранее использовавшиеся двигатели, разработанные Перкинсом, которые были эффективными, но шумными, BMW представила собственный двигатель с общей топливной магистралью (известный в Rover 75 как M47R). Этот дизельный двигатель представлял собой слегка доработанный 2,0-литровый турбодизель BMW, тот же самый основной двигатель, который использовался одновременно в 3-й и 5-й сериях, а также в Land-Rover Freelander.

Бензиновые двигатели представляли собой 4-цилиндровые двигатели Rover серии K объемом 1,8 литра с 16-клапанным распределителем DOHC и системой управления двигателем Rover / Motorola MEMS. KV6 с четырьмя кулачками имел рабочий объем 2,0 и 2,5 литра с 24 клапанами и системой управления двигателем Siemens. Объем 2,0-литрового двигателя был снижен с введением 1,8-литрового турбонаддува, поскольку они были более благоприятны для рынка автопарка Великобритании (служебные автомобили облагаются налогом правительством Великобритании в соответствии с выбросами углекислого газа). Коробки передач на всех автомобилях с механической коробкой передач были 5-ступенчатыми Getrag с гидравлической муфтой, а автомобили с автоматической коробкой передач были оснащены 5-ступенчатым блоком Jatco.

1999 Rover 75

В прессе появились предположения о том, что 75-я модель была основана на BMW 5 серии из-за его большого размера и особенно центрального туннеля в шасси (обычно встречается только на заднеприводных автомобилях) и BMW Z- Тяга подвески от заднего привода BMW 3-Series была дезинформирована. Центральный туннель был встроен в шасси для повышения жесткости конструкции с использованием разработанной BMW концепции днища днища, в которой использовался передний привод, но который был отклонен и остается неиспользованным брендом BMW до настоящего времени.Когда 75 обрел форму, основная разработка была передана Rover и преобразована в конструкцию Rover 75. Концепция туннеля с переднеприводным шасси и Z-осью впоследствии также использовалась BMW для своего нового Mini и остается в производстве из-за его чрезвычайной жесткости и, как следствие, отличной управляемости шасси.

Автомобиль быстро получил высокую оценку за свои характеристики, включая ходовые качества, интерьер и традиционный внешний вид. Критики автомобиля назвали его стиль слишком «ретро», предполагая, что он был разработан с расчетом на старшего покупателя, что не было достаточно «спортивным» по сравнению с конкурентами.Тем не менее, эти 75 были удостоены ряда международных наград, включая различные награды «Самый красивый автомобиль», в том числе награду в Италии.

Изначально сборка производилась в Коули, но в 2000 году, после распада Rover Group и разделения с BMW, производство было перенесено в Лонгбридж. В 2001 году был представлен Rover 75 Tourer (разработанный вместе с седаном, но никогда не разрешенный для производства BMW), за которым быстро последовали MG ZT и MG ZT-T, более спортивные интерпретации модели, отличающиеся измененными настройками спортивного шасси и цвет и производные отделки.В период с 2000 по 2003 год было несколько изменений в диапазоне, самым большим из которых стал 2,5-литровый двигатель V6, к которому присоединился 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель низкого давления с турбонаддувом. Введение «более зеленого» 1,8-литрового турбонаддува принесло большую пользу водителям автомобилей британской компании, которые облагаются налогом на выбросы углекислого газа. Была запущена программа индивидуальной настройки Monogram, позволяющая покупателям заказывать свой автомобиль с более широким спектром цветов окраски кузова и отделки, с различной внутренней отделкой и с дополнительными дополнительными принадлежностями, установленными во время производства.

Эта статья находится под лицензией GNU Free Documentation License. Он использует материалы из Википедии.

Rover 75 V8 (2004) — фотографии, информация и характеристики

Новая открытая решетка на всю глубину напоминает прототип Rover P5B. Подобно P5 и другим Rover с двигателем V8 с тех пор, внушительный и характерный внешний вид производных V8 сочетается с опытом вождения, который не имеет себе равных в этом сегменте рынка.Четырехдверный седан Rover 75 V8 является производным от широко известной платформы больших автомобилей компании. Рядный 4,6-литровый двигатель, приводящий в движение задние колеса, сочетается с плавной автоматической коробкой передач, чтобы предложить изысканную, но легкую работу, полностью соответствующую дальним поездкам, без каких-либо ассоциаций этой знаменитой марки.

Классно удобные сиденья Rover были отделаны кожей, чтобы дополнить новую тему Rover Light Oak в моделях Connoisseur SE или Dark Oak в моделях Contemporary SE.

Под капотом флагманский силовой агрегат V8 развивает 260Ps и 410Nm крутящего момента, который передается на дорогу через задние колеса. Круиз-контроль и антипробуксовочная система входят в стандартную комплектацию. Противобуксовочная система гарантирует, что значительный крутящий момент будет использоваться с хорошим эффектом в любых условиях, обеспечивая быстрое ускорение до максимальной скорости 151 миль в час.

Проверенный 4,6-литровый двигатель теперь сочетается с плавной автоматической коробкой передач. Новая электронная система управления двигателем и уникальные выхлопные и впускные системы обеспечивают впечатляющее сочетание изысканного плавного хода и уверенного саундтрека при резком ускорении.

Шасси V8 является производным от известной заднеприводной платформы MG ZT, выпущенной в прошлом году. Тем не менее, существенные изменения в настройке шасси сделали езду более податливой, не жертвуя при этом уверенностью и стабильностью базовой платформы. В соответствии с огромным запасом крутящего момента V8, шасси было настроено так, чтобы доставлять удовольствие, но при этом расслабляющие ощущения от вождения.

2004 Rover 75 V8

Роб Олдакер, директор по развитию продукции MG Rover Group, говорит: «Эта новая производная версия является впечатляющим дополнением к выдающейся линейке продуктов Rover.Характеристики и уравновешенность автомобиля сократят любое дальнее путешествие, хотя по прибытии пассажиры не захотят покидать роскошь этого роскошного интерьера! »

Обзор

Rover 75 V8 — это полная противоположность совершенному ZT 260 V8 В то время как MG может умело использовать свою мощность для повышения производительности и обеспечивать высокий уровень участия водителя, Rover — это совершенно более изысканный опыт. В то время как опыт ZT позволил использовать умные методы установки двигателя большой мощности и заднего колеса. Трансмиссия должна быть встроена в прочную оболочку кузова, и это изменение должно было создать автомобиль с высочайшим комфортом, изысканностью и характеристиками запаса мощности.

Трансмиссия

В Rover 75 V8 используется проверенный 4,6-литровый двигатель V8, широко используемый в Северной Америке для привода культового Ford Mustang. В силовой агрегат были внесены изменения, чтобы упростить упаковку двигателя, в то время как инженеры MG также разработали новые системы впуска, выпуска и контроля выбросов, чтобы обеспечить соответствие автомобиля строгим требованиям европейского законодательства по шуму без потери мощности или крутящего момента. Новая электронная калибровка двигателя помогает гарантировать, что автомобиль превосходит действующее европейское законодательство по выбросам.Автоматическая коробка передач имеет четыре скорости и производится в Северной Америке.

Выхлопная система, сдвоенная на большей части автомобиля, имеет четыре тонко установленных выхлопных патрубка, расположенных ниже заднего бампера. Снаружи система производит классическое бормотание V8, в то время как внутри кабина остается тихой, но при этом сохраняет ноту породистого V8.

Опциональная система дифференциала повышенного трения Dana Hydratrak® использует принцип лопаточного насоса для обеспечения непрерывной и плавной передачи крутящего момента на оба задних колеса в случае разницы в скорости вращения колес.

Рулевое управление и подвеска

Системы рулевого управления и подвески Rover 75 радикально изменились, чтобы соответствовать характеристикам силового агрегата V8. Разработанная энтузиастами вождения для энтузиастов, команда сосредоточила свои усилия на оттачивании классической управляемости с задним приводом автомобиля, чтобы обеспечить прогрессивное управление в самых разных условиях. В результате получился автомобиль, в котором повседневная простота использования сочетается с достоинствами настоящего чистокровного водителя.

Рулевое управление с усилителем теперь осуществляется за счет новой конструкции стойки, расположенной впереди, что обеспечивает превосходное ощущение и обратную связь с обтянутым кожей рулем.

Геометрия передней подвески стойки Макферсон 75 была адаптирована к требованиям нового шасси. Новая конструкция стойки сочетается с линейными пружинами Eibach и новым стабилизатором поперечной устойчивости большего диаметра. Отклик колес контролируется однотрубными стойками Bilstein, которые сочетают в себе большую площадь поршня для точной настройки с очень высокой жесткостью на изгиб для улучшения контроля развала колес.

Новая многорычажная задняя подвеска является развитием конструкции, разработанной для ZT 260 V8.В новом подрамнике с шестью опорами находится дифференциал заднего привода, а каждое колесо расположено на трех поперечных рычагах (два стальных и одно из легкого сплава) и продольном рычаге из легкого сплава. Пружины со сложной регулировкой, полученные от специалиста Eibach, работают в сочетании с однотрубными амортизаторами Bilstein, чтобы обеспечить отличную управляемость колес.

Колеса доступны с 17-дюймовым дизайном со звездообразными спицами и шинами с профилем 215/50, обеспечивающими высочайший уровень комфорта, а 18-дюймовые с шинами Contisport 225/45 R18. У обоих есть уникальная машинная особенность.

Торможение

Rover 75 V8 оснащен новой тормозной системой H-split, обеспечивающей отличное тормозное усилие. Спереди установлены проверенные вентилируемые диски большой емкости 325 мм и суппорты со скользящими штифтами. Сзади установлена ​​новая тормозная система AP-Racing с вентилируемыми дисками диаметром 332 мм и суппортами из сплава с оппозитными поршнями.

Внутренняя среда

На V8 установлен новый блок HEVAC (обогрев, вентиляция и кондиционирование).Новый блок представляет собой водосмешиваемую конструкцию со специальным электронным блоком управления, который управляет сервомоторными клапанами и регулирует поток воды в контуре отопления. Эта система была усовершенствована, чтобы предложить те же уровни реакции и контроля, что и известная система смешивания воздуха в существующей модели 75. Все модели оснащены ATC (автоматическим контролем температуры) с использованием знакомого и удобного интерфейса других 75 моделей.

Автомобильный завод, где остановилось время: захватывающие фотографии знаменитого завода MG Rover в Лонгбридже | Сэм Мэйвен | Motorious

После того, как в 2005 году рухнул знаменитый завод Longbridge MG Rover, производство было значительно сокращено, и завод остался почти полностью неиспользованным.Затем, в 2016 году, MG Motor подтвердила, что завод Longbridge в Бирмингеме был полностью закрыт. Эти навязчивые образы резко контрастируют с бурными днями 1980-х годов, когда на заводе, открытом в 1905 году, работало двадцать пять тысяч рабочих. Теперь все, что осталось, запечатленное этими призрачными изображениями, — это ржавые недоделанные автомобили на производственной линии.

Брошенный голубой Rover 75 на производственной линии

На этой жуткой фотографии изображен ржавый светло-голубой незаконченный Rover 75, стоящий на производственной линии, брошенный уволенными рабочими завода, без окон и колес, дверных ручек и большей части оборудования. перед автомобилем.Оформившись, он приближался к завершению. Голубой Rover 75 стоит незавершенным на остановленной производственной линии более десяти лет после того, как завод рухнул. Rover 75 — это представительский автомобиль, выпускавшийся с 1999 по 2005 год. Он часто появлялся на Midsomer Murders, несколько раз появлялся на Dalziel и Pascoe, а также был показан в качестве полицейской машины в V for Vendetta. Rover 75 также был показан во многих дополнительных фильмах и телешоу.

Призрачное изображение части линии окраски тела

На этом призрачном изображении показан участок линии окраски тела.Выступающие из стены трубы цилиндра представляют собой струи горячего воздуха, сушащие лакокрасочное покрытие Rover 75. Rover 75 на производственной линии проходит через столько струй горячего воздуха, сколько требуется, чтобы в конечном итоге высохла его краска. Чтобы машина быстро высохла, требуется много струй горячего воздуха. Эксперты утверждали, что причиной закрытия завода была несовершенная бизнес-модель, из-за которой MG Rover продавал меньше автомобилей, чем они рассчитывали. Компания также имела высокие затраты на импорт комплектующих. MG Rover заявила, что попытается сохранить как можно больше рабочих мест, переведя сотрудников производственной линии в другие области занятости.

Разрозненные документы и дискеты компьютерных дисков остались позади

Внезапный уход персонала, когда завод был заброшен, очевиден по разрозненным документам, которые теперь желтеют от времени, смазываются и покрываются пылью и пылью. обломки. Дискета, небрежно брошенная в кучу, кажется, указывает на то, что сотрудник, возможно, быстро перебирал свои вещи, готовясь покинуть здание. Один из небрежно брошенных документов — это брошюра курса, ранее использовавшаяся учебным отделом MG Rover, а в другом документе есть форма возмещения убытков, используемая компанией, с инициалами клиента.На заводе все осталось точно так же, как было оставлено бывшими рабочими, и его внешний вид застыл во времени.

Главный вход завода MG Rover Longbridge

На фотографии виден главный вход завода MG Rover Longbridge. За главными дверями развевается флаг Союза, флаг MG и флаг Китая. MG Motors с грустью сообщила, что их завод в Великобритании закрывается. Китайский автопроизводитель Nanjing Automobile приобрел завод за 53 миллиона фунтов стерлингов или 97 миллионов долларов США.Долларов, и они переместят производство в Китай. MG Motors заявила, что попытается перевести рабочих на другие должности, но считает перенос завода за границу необходимым бизнес-решением. Автомобили прибудут в Великобританию полностью построенными и готовыми к распространению. Все автомобили MG Motor в настоящее время собираются в Китае, и компания является крупнейшим импортером автомобилей китайского производства в Великобританию.

Заброшенный корпус Rover 75

По всему предприятию автомобильные детали и корпуса Rover 75 остаются на производственной линии или рядом с ней более десяти лет после закрытия завода.Фотограф Даб Хэнд был одним из немногих, кому удалось хоть немного заглянуть внутрь заброшенной фабрики, открывшейся в 1905 году. Фотограф прокомментировал жуткую тишину на огромном заводе. Он был таким пустым и большим, что слышался малейший звук, и он даже мог слышать, как голуби приземляются на крышу. Незавершенные машины и разбросанные личные вещи бывших рабочих создавали впечатление, что завод наводнен привидениями или люди вернутся, чтобы заполнить место в любой момент, но вы знаете, что они никогда не вернутся.

Большая лужа под дождем показывает необъятность растений

На первый взгляд, эта фотография, кажется, изображает многоуровневую съемку с уровня верхнего этажа. При ближайшем рассмотрении можно увидеть очень большую лужу дождя, скопившуюся на полу завода, которая отражает сложный лабиринт верхних этажей и указывает на необъятность завода Лонгбридж в Бирмингеме. Хотя завод был остановлен в 2005 году и оставался почти полностью неиспользуемым и заброшенным более десяти лет, на этой фотографии завод выглядит точно таким, каким он был в последний день производства.Завод был основан Гербертом Остином и работал без перерыва почти столетие.

Запасные части остались неиспользованными

В этом огромном складском помещении на заводе в Лонгбридже, показанном на этой фотографии, автозапчасти в больших контейнерах, которые остались неиспользованными. Более десяти лет назад рабочие производственной линии забирали автозапчасти со склада и устанавливали на них Rover 75. Помещение осталось таким, каким оно было, когда завод в Лонгбридже был закрыт в 2005 году.Более мелкие автозапчасти по-прежнему лежат на полках, более крупные — в больших контейнерах, а на полу — пыль и мусор. Знаки безопасности не потускнели и по-прежнему ярко окрашены в желто-черные полосы. Трудно поверить, что это помещение пустует уже более десяти лет.

Дверные ручки Rover 75, которые никогда не будут использоваться

Эти пыльные дверные ручки (на фотографии одна кажется блестящей) разных цветов, включая желтый, синий, красный и черный, никогда не будут прикреплены к корпусу Rover 75, как они были созданы.Множество ящиков с дверными ручками дают представление о том, насколько загружена производственная линия, прежде чем она прекратила работу в 2005 году. Различные цвета дверных ручек показывают популярность модели, поскольку спрос на автомобили различных цветов был высоким. Первая модель Rover 75 вышла в 1999 году, и восемь моделей были выпущены до того, как производство модели было прекращено в 2005 году в связи с закрытием и продажей завода.

Изображение производственной линии Лонгбридж в 1979 году

В 1980-х годах на заводе работало двадцать пять тысяч рабочих.На этой фотографии изображена производственная линия в 1979 году, и популярность автомобиля очевидна по оживленной производственной линии. Это резко контрастирует с навязчивыми образами заброшенной фабрики десятилетия спустя, где ни души не стоит на конвейере, а Rover 75 остаются незавершенными, пыльными и ржавыми. Автозапчасти остаются непригодными в своих контейнерах, и, хотя само растение в хорошем состоянии, нормальный износ здания очевиден по излишнему мусору, засоряющему место, и дождевой воде, просачивающейся через потолок, которая оставляла лужи на полу. .

Посмотреть все MG на MCG Marketplace.

Первоначально написано для Auto Info

( http://autoinfo.com/toptens/history/the-automobile-factory-where-time-has-stopped-haunting-photos-of- the-known-longbridge-mg-rover-plant / )

Rover 75 — обзор автомобиля, история создания, технические характеристики

В октябре 1998 года дебют Rover 75 состоялся на автосалоне в Бирмингеме.Машину сменили на конвейере 600 и 800 серии. Модель является плодом тесного сотрудничества BMW и Rover. На разработку ушло четыре года работы и 700 миллионов фунтов стерлингов. Внушение затрат связано с тем, что автомобиль создан принципиально новым. Взгляд получился по-английски изысканным.

Все, от стильных контуров решетки радиатора до характерной задней стойки, эффектно переходящей в поверхность багажника, подчинено философии целостности дизайна, где каждый элемент органично вписывается в общий образ автомобиля.Тонкое использование хрома в экстерьере и интерьере придает им долю очарования. Характерными сдвоенными фарами могут быть ксеноновые, что позволяет добиться более мощного и равномерного освещения. Для улучшения обзора слегка увеличили боковые зеркала заднего вида, сохранив при этом их привлекательную каплевидную форму. Rover 75 выпускается в двух вариантах кузова: седан и универсал 75 Tourer (дебютировал весной 2001 года).

Оба варианта имеют один из самых стильных, элегантных и комфортных салонов. Внутреннее убранство поражает роскошью приборной панели, отделанной шпоном полированного ореха, с богатыми овальными шкалами спидометра и тахометра благородного цвета слоновой кости и круглыми часами.Дорогой мягкий пластик, маленький спортивный трехспицевый руль с логотипом Rover, тяжелые хромированные ручки дверей, велюр или кожа высших сортов — все гармонично сочетается. Вся информация отображается на многофункциональном дисплее бортового компьютера и других устройств управления, предоставляя водителю полную информацию о состоянии каждой из систем автомобиля.

Rover 75 сам предупредит вас о необходимости посещения сервисного центра и даже о том, какую операцию вам необходимо выполнить.Умная электроника автоматически включает дворники и регулирует их работу в зависимости от интенсивности осадков, а в случае замерзания или запотевания заднего стекла автоматически включается обогрев. Шикарные удобные сиденья обеспечивают отличную поддержку и комфорт. Индивидуальное пространство каждого пассажира продумано до мелочей. Тишина внутри салона достигается за счет двойной шумоизоляции моторного отсека и использования более толстых стекол.

И при всей респектабельности и вычурности Rover 75 не лишен сугубо практичных элементов, вроде, скажем, складывающегося заднего сиденья с люком для переноски длинномерных предметов.Причем заднее сиденье универсала складывается не только целиком, но и по частям. Доступны три варианта — Classic, Club и Connoisseur, каждый из которых имеет внушительный перечень стандартного оборудования. Главная изюминка более дорогих комплектаций Club и Connoisseur — это климат-контроль, который, в отличие от обычного кондиционера, автоматически поддерживает выбранную температуру в салоне. Особое внимание дизайнеры Rover 75 уделили жесткости с использованием нового сплава, сочетающего в себе прочность и легкость.

Компактная передняя подвеска McPherson и революционная Z-образная задняя подвеска обеспечивают отличную управляемость автомобиля. Особая геометрия подвески, обеспечивающая минимальный уровень продольных колебаний автомобиля, является гарантией устойчивости даже при интенсивном торможении и ускорении, а рулевой механизм с гидроусилителем и оптимальным передаточным числом 18: 1 обеспечивает комфорт и комфорт. надежное управление Rover 75 на любой скорости. Основу линейки двигателей для седана и универсала Rover 75 составляют три бензиновых двигателя: малобюджетный атмосферный 4-цилиндровый 1.8 и мощный 1.8 Turbo, а также 2.5 V6.

Автоматическая коробка передач имеет пять передач, которые позволяют получить более резкое ускорение на любой скорости и в то же время улучшить экономические характеристики автомобиля. В трансмиссии есть три разных режима — Normal (нормальный), Sports (спорт) и Winter (зима) — каждый из них рассчитан на определенные дорожные условия. Особое внимание специалисты по безопасности Rover уделили.

Rover 75 разработан для максимальной защиты пассажиров и их багажа от этой потенциальной опасности.Более 40% корпусных деталей изготовлены из специальных высокопрочных сплавов. Силовая конструкция пола, защитные решетки в дверях, усиленные панели в области ног водителя и пассажира вместе составляют основу так называемой «защитной капсулы» для пассажиров. Дополнительное усиление дверных проемов по периметру позволяет избежать заклинивания двери при лобовом ударе.

Среди других элементов пассивной безопасности — передние и боковые подушки безопасности для водителя и пассажира, преднатяжители ремней безопасности и сиденья специальной формы, предотвращающие погружение людей под ремень безопасности в случае аварии.На высшем уровне и активная система безопасности. Rover 75 стандартно поставляется с четырехканальной АБС с EBD и дисковыми тормозами на всех колесах.

На Rover 75 установлена ​​многоступенчатая противоугонная система. Она надежно запирает замки дверей, багажника, лючка бензобака и сразу включает сигнализацию при малейшем намеке на вторжение. Плюс иммобилайзер двигателя и пульт дистанционного управления с подвижным кодом. Плюсов много: очень жесткий кузов, продуманная задняя подвеска в форме BMW, приличный набор двигателей, современные системы активной и пассивной безопасности, широкий выбор роскошных материалов отделки салона, богатая палитра характерных цветов кузова, возможность заказать автомобиль в эксклюзивной отделке Personal Line.Все это позволило Rover 75 завоевать титул автомобиля года в Великобритании.

В 2004 году была выпущена модернизированная версия Rover 75. Это обновление является первым с момента начала серийного производства автомобиля в 1999 году. Сказать, что «семьдесят пятая» кардинально изменилась, невозможно. Первое, что сразу бросается в глаза, — это оптика головного света. Теперь это не сдвоенные круглые фары головного света, а модные фары головного света. Определенной ретуши подверглись передние крылья и капот — они получили гораздо более резкие очертания.Решетка радиатора стала немного больше, и теперь она еще лучше вписывается в доработанный бампер. Экстерьер Rover 75 дополнен хромированной ручкой крышки багажника, повторителями поворотников, более стильными колесными дисками и совершенно новой цветовой гаммой.

Другие изображения auto Rover 75

Другие автомобили категории Rover

Rover R40 75 и MG ZT Фотографии технического обслуживания — Rover Owners Club Inc. NSW & ACT

• Фотографии смены ремня ГРМ и термостата
• Люк на крыше и водостоки обслуживание
Фотографии предоставлены Уорреном Макьюеном и Ричардом Далзилом

• Щелкните любую фотографию, чтобы открыть увеличенное изображение на экране.

# 0 Rover 75 — снять кожух двигателя

# 1 Rover 75 — моторный отсек

# 2 Rover 75 Моторный отсек — донор

# 3 Rover 75 — Сливная пробка охлаждающей жидкости

# 4 Rover 75 — Снять воздушный фильтр

# 5 Rover 75 — Снять воздушный фильтр

# 6 Rover 75 — Вытягивает основание воздушного фильтра

# 7 Rover 75 — Снимите аккумулятор (4 x Torx)

# 8 Rover 75 — Удаление Т-образных трубок

# 9 Rover 75 — Вставьте трубку, нажмите кольцо вниз, чтобы освободить

# 10 Rover 75 — Снять трубки

# 11 Rover 75 — Снимите крышку и сбросьте давление топлива

# 12 Rover 75 — Трос дроссельной заслонки, топливопроводы

# 13 Rover 75 — Снять кронштейн подъемника двигателя

# 14 Rover 75 — Общий вид

# 15 Rover 75 — Тросик дроссельной заслонки круиз-контроля

# 16 Rover 75 Снять уплотнитель задней панели

# 17 Rover 75 — Панель удалена

# 18 Rover 75 — Открутить заглушки двигателя VIS

# 19 Rover 75 — Снять верхнюю камеру впускного коллектора впускного коллектора

# 20 Rover 75 — Коллектор снят

# 21 Rover 75 — Снять провода катушки зажигания

# 22 Rover 75 — Отсоединить провода катушки зажигания

# 23 Rover 75 — Отключены провода свечей зажигания

# 24 Rover 75 — Снять пробки форсунок

# 25 Rover 75 — Крышка топливной рампы

# 26 Rover 75 — Топливные рейки и крышка

# 27 Rover 75 — Топливная рейка вставка — вывод

# 28 Rover 75 — Снять передний впускной коллектор

# 29A Rover 75 — Снимите болт термостата сзади

# 29B Rover 75 — Снимите термостат — выверните трубку, чтобы снять

# 30A Rover 75 — Снятие термостата

# 30B Rover 75 — Снятие термостата

# 31 Rover 75 — Термостат снят

# 32 Rover 75 — Новый алюминиевый термостат

# 33 Rover 75 — Новый термостат на месте

# 34 Rover 75 — Снять кронштейн генератора

# 35 Rover 75 — Основные ремни, вид сверху

# 36 Rover 75 — Ремни передней правой колесной арки

# 37 Rover 75 Подушка двигателя передняя правая

# 38 Rover 75 — Передняя правая колесная арка

# 39 Rover 75 — Снять натяжение ремня вентилятора, снять ремень с генератора

# 40 Rover 75 — Насос гидроусилителя

# 41 Rover 75 — Зона усилителя рулевого управления

# 42 Rover 75 — Подушка двигателя

# 43 Rover 75 — Ремень вентилятора и ремень привода ГРМ

# 44 Rover 75 — левый двигатель

# 45 Rover 75 — Снять крышки кулачков

# 46 Rover 75 — Снять крышки распредвалов

# 47 Rover 75 — Крышка распредвала снята

# 48 Крышка распредвала снята

# 49 Крышки распредвала сняты

# 50 Rover 75 — Предыдущие метки синхронизации RHS

# 51 Rover 75 — Предыдущие метки синхронизации RHS

# 52 Rover 75 — Табличка на RHS

# 53 Rover 75 — Табличка на RHS

# 54 Rover 75 — Пластина снята, вид водяного насоса

# 55 Rover 75 — Водяной насос

# 56 — Rover 75 — Шкив коленчатого вала

# 57 Rover 75 — Предыдущие метки синхронизации LHS

# 58 Rover 75 — Предыдущие метки синхронизации LHS

# 59 Rover 75 — Предыдущие метки синхронизации

# 60 Rover 75 — Предыдущие метки синхронизации

# 61 Rover 75 — Инструмент для ремня ГРМ на месте

# 62 Rover 75 — Инструмент для ремня ГРМ на месте

# 63 Rover 75 — Опоры впускного коллектора

# 64 Rover 75 — Крепление впускного коллектора

# 65 Rover 75 — Опоры впускного коллектора

___________________________________________________________________________

• Люк на крыше «утиные козырьки» и водостоки обслуживание

Rover 75 — Заблокирован слив

Rover 75 — Фильтр пыльцы

Rover 75 — слив очищенный

Rover 75 — Водостоки передние — люк и пленум

Rover 75 — сток люка задний 1

Rover 75 — сток люка задний 2

Rover 75 — люк задний перед распилом

Rover 75 — Сток задний люк после распила

Rover 75 — Ужасная утконос

Rover 75 — вид сверху нижнего отвода воздуха

Rover 75 — сток верхний 1

Rover 75 — сток верхний 2

___________________________________________________________________________

Джеймс Рупперт: Rover 75 заманчивы, но коварны

Volvo V70: Огромное спасибо Крейгу за то, что он поделился с нами этим и сделал невероятный аргумент в пользу покупки таких автомобилей, которые нам нравятся.«Мне 28 лет, — говорит он, — я провел последнее десятилетие в небольших автомобилях и хот-хэтчбах по контрактам с PCP. Они были беспроблемными, но дорогостоящими, а постоянное обновление означало, что у меня никогда не было машины, которая у меня была.

«Недавнее изменение обстоятельств заставило переосмыслить мой Abarth 595 Competizione, а теперь что-то большее, удобное и автоматическое. Я наткнулся на пятицилиндровый дизельный автоматический Volvo V70 с пробегом всего 160 000 миль за 1000 фунтов стерлингов.

«Поездка с подогревом сидений, двухзонным климат-контролем, стереосистемой с 10 динамиками и открытым люком на крыше, я не могу избавиться от ощущения, что у меня была хорошая победа в игре с подержанными автомобилями.Мои товарищи, которые водят A3s, 1 Series и A-Class (как и все в наши дни), могут только удивляться, каково это иметь большую часть комплекта, установленного на моем Volvo, и я чувствую себя довольно самодовольно, не платя 300 фунтов в месяц за привилегия.

«В общем, у меня идеальная машина и больше денег в кармане — и я не пожертвовал никакими современными удобствами. Абсолютно беспроигрышный вариант, и честь вашей колонке, потому что у меня не хватило бы смелости сделать это, если бы я не читал о вашем опыте и опыте других людей «.

Вопросы читателей

Вопрос: Я ищу хот-хэтч или седан размером до VW Golf.Из-за ужасного состояния моих местных дорог он должен хорошо справляться с выбоинами. Кроме того, ему нужно четыре или пять дверей и достаточно места сзади для двух детских сидений. Пожалуйста, никаких внедорожников! Какие-либо предложения? Энди Гулливер, Battle

Ответ: Вы говорите, размером с гольф, и мы можем придумать несколько автомобилей лучше, чем эта модель. Вы не упоминаете бюджет, но вы можете получить Mk7 GTI DSG 5dr 2016 года с пробегом 40000 миль примерно за 15500 фунтов стерлингов. Или возьмем его собрата, Skoda Octavia vRS, у которого более просторный салон и больший багажник.Octavia vRS 2016 года выпуска с таким же пробегом стоит на 2000 фунтов дешевле и будет нашим выбором. JE

Вопрос: Я часто узнаю об интересных автомобильных событиях после того, как они произошли. Где я могу найти подробный автомобильный календарь, чтобы не пропустить? Джо Шелли, Гримсби

Ровер 75 | Тракторно-строительный завод Wiki

Rover 75 — компактный представительский автомобиль, выпускаемый британскими автопроизводителями Rover Group, а затем MG Rover под маркой Rover.Rover 75 был доступен с передним приводом в кузове седан или универсал, а в последнее время — с удлиненной колесной базой и задним приводом с двигателем V8. В 2001 году MG Rover выпустила версию под брендом MG, получившую название MG ZT.

Rover 75 были построены Rover Group под управлением BMW в Коули, Оксфордшир, всего в течение года. После продажи Rover Group Rover 75 был построен MG Rover Group на их заводе в Лонгбридже в Бирмингеме.

Rover 75 был представлен публике на автосалоне в Бирмингеме в 1998 году, поставки начались в феврале 1999 года.Производство Rover и более поздних моделей под маркой MG прекратилось 8 апреля 2005 года, когда производитель MG Rover Group вошел в администрацию. Как ни странно, он был выставлен на продажу в Мексике, что сделало его первым Rover, продаваемым в Северной Америке со времен Sterling.

История

Rover 75 начал свою жизнь как часть группы из трех новых моделей ^[1] для компании под руководством Ричарда Вулли; большой седан под кодовым названием Flagship , автомобиль меньшего размера (с кодовым названием Eric ) и 75.Из них только 75 концептов получили развитие. Первоначальная цель заключалась в том, чтобы обновить обшивку Rover 600 ^[2] , но после поглощения BMW было быстро решено, что эта платформа не будет использоваться повторно, а будет заменена совершенно новой моделью.

Работа над новой моделью под кодовым названием R40 продвигалась хорошо при небольшом вмешательстве со стороны BMW; стиль получил восторженный отклик со стороны руководства, и обе компании считали, что классический вид будет идеальным направлением для Rover.

Под хваленым дизайном была представлена ​​линейка бензиновых и дизельных двигателей объемом от 1,8 до 2,5 литров. Бензиновые двигатели представляли собой 4-цилиндровые двигатели Rover серии K объемом 1,8 литра и четырехцилиндровый KV6, предлагаемые либо в короткоходном 2,0-литровом, либо в переработанном 2,5-литровом формате. 2,0-литровый двигатель был позже исключен из-за введения 1,8-литрового турбонаддува в целях снижения выбросов. Дизельным агрегатом был двигатель BMW с системой Common Rail, обозначенный M47R. Этот агрегат представлял собой слегка доработанный 2,0-литровый турбодизель BMW, тот же самый основной двигатель, который использовался в то же время в моделях 3-й и 5-й серий материнской компании, а позже был обнаружен в Land Rover Freelander с 2001 года.

Трансмиссии на всех моделях были либо с 5-ступенчатой ​​механической коробкой Getrag 283, поставляемой с нового завода компании в Бари, Италия, либо с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой JATCO — одним из первых двигателей с поперечным расположением передач, в которых использовалась эта функция.

Торможение было выполнено в виде универсальных дисков, дополненных 4-канальной системой ABS Bosch 5.7 и электронным распределением тормозного усилия. Стояночный тормоз представлял собой барабан с тросовым приводом, встроенный в задние диски.

Подвеска представляла собой переднюю стойку Макферсона, закрепленную нижними L-образными рычагами из сплава.Большое расстояние между точками крепления, эластичные втулки и подрамник по периметру придавали модели мягкую, но точную езду с расслабленным управлением, которое можно было настроить для различных рынков или производных моделей, таких как более поздний MG ZT. Задняя подвеска, после периода неопределенности во время разработки, в конечном итоге стала версией Z-Axle от BMW, впервые представленной на спортивном автомобиле Z1 1988 года.

Rover 75, 1.8 Club SE, (1999–2003)

Во время запуска в средствах массовой информации ходили слухи, что Rover 75 использует платформу BMW 5-й серии, возможно, из-за общих размеров модели. очевидное наличие трансмиссионного туннеля и использование системы задней подвески материнской компании.На самом деле это было не так: инженеры Rover использовали концепцию включения центрального туннеля, которая была исследована BMW в рамках собственного исследования конструкции переднеприводного шасси. Когда 75 обрел форму, эта основная разработка была передана Rover и преобразована в структуру Rover 75 ^{[ необходима ссылка ]} . Концепция туннеля вместе с системой задней подвески также использовалась инженерами Rover при проектировании Mini.

Rover 75, вид сзади

2002MY Rover 75 1.8 Вид салона спереди

При запуске Rover 75 быстро получил похвалу за свой стиль и целостность дизайна. Некоторые критики автомобиля назвали его стиль слишком «ретро», предполагая, что он был разработан с расчетом на старшего покупателя и не был достаточно спортивным по сравнению с конкурентами ^{[ необходима ссылка ]} . Тем не менее, эти 75 были удостоены ряда международных наград, включая различные награды «Самый красивый автомобиль», в том числе награду в Италии. ^{[3] [4]}

MG ZT (Rover 75) в качестве пожарной машины быстрого реагирования

Сборка первоначально проходила в Коули, но в 2000 году, после продажи компании BMW компании Phoenix Venture Holdings, производство было перенесено в Лонгбридж в Бирмингеме, Англия. ^[5] В 2001 году был представлен Rover 75 Tourer (разработанный вместе с седаном, но никогда не разрешенный для производства BMW), за которым быстро последовали MG ZT и MG ZT-T, более спортивные интерпретации модели, отличающиеся измененными моделями. , спортивные настройки шасси и производные цвета и отделки ^{[ необходима ссылка ]} . В период с 2000 по 2003 год было несколько изменений в диапазоне, самым большим из которых стал 2,5-литровый двигатель V6, к которому присоединился двигатель низкого давления с турбонаддувом 1.8-литровый 4-цилиндровый двигатель. Введение более экологичного 1,8-литрового двигателя с турбонаддувом принесло большую пользу водителям автомобилей британской компании, которые облагаются налогом на выбросы углекислого газа. Была запущена программа индивидуальной настройки, Monogram , позволяющая покупателям заказывать свой автомобиль с более широким спектром цветов и отделки кузова, различных внутренних элементов отделки и с дополнительными дополнительными принадлежностями, установленными во время производства. ^{[ цитата необходима ]} .

С июня 2002 г. одобренная заводом-изготовителем двухтопливная конверсия бензин-сжиженный углеводородный газ была доступна в Великобритании 1.Модели объемом 8 и 2,5 литра. Конверсия сжиженного нефтяного газа была послепродажным предприятием, одобренным MG Rover. Разработано EcoGas Systems Ltd и Landi Renzo S.R.L. совместно с MG Rover Powertrain Limited переоборудование было заказано в дилерских центрах Rover, на автомобили сохранялась трехлетняя заводская гарантия. Розничная цена переоборудования составила 2195 фунтов стерлингов, но, стремясь стимулировать использование сжиженного нефтяного газа для транспорта по экологическим причинам, правительство Великобритании предложило скидку Powershift в размере около 60% от стоимости переоборудования.При работе на сжиженном нефтяном газе Rover 75 испытывает лишь небольшое снижение производительности по сравнению с работой на бензине; Расход сжиженного нефтяного газа также немного выше, чем при работе на бензине, но это более чем компенсируется значительно сниженной стоимостью топлива.

Турер

Rover выпустил модель 75-го в кузове универсал, получившую название Tourer, в 2001 году. Он был разработан, чтобы предложить покупателям Rover большую степень практичности, сохранив при этом элегантный внешний вид и высококлассный имидж 75-го. Задняя дверь оснащена отдельным открывающимся задним стеклом, что позволяет владельцам бросать предметы в багажник без необходимости поднимать всю дверь.Однако после открытия двери грузовое пространство достигает 1480 мм в ширину и 2060 мм в длину. ^[6] При поднятых сиденьях имеется от 400 до 680 литров грузового пространства, а при сложенных сиденьях (в соотношении 60:40 с центральным сквозным люком) доступно более 1222 литров.

Для дальнейшего повышения практичности в список опций для Tourer были добавлены самовыравнивающаяся задняя подвеска и встроенная система ограничения нагрузки. На крышу можно загрузить до 100 кг, что выше, чем у конкурирующих автомобилей представительского класса того времени, ^[6] , а размещение грузов в багажнике стало проще благодаря высоте порога 544 мм.К полу прикреплены четыре шарнирных хромированных проушины, а в боковых стенках расположены отсеки для хранения мелочей и два углубленных крюка.

Длинная колесная база

Удлиненная версия Rover 75, первоначально называвшаяся Vanden Plas, затем просто Limousine, была представлена ​​в 2002 году. Разработанная совместно со специализированным автомобилестроительным предприятием S. MacNeillie & Son Limited из Уолсолла, Англия, модель была растянута на 200 мм в ширину. поддон заднего пола с более длинными задними дверьми. Увеличенная длина и установка новой решетки радиатора премиум-класса были единственными визуальными подсказками к внесенным изменениям.Доступно только в спецификации Connoisseur, производство перенесено в Лонгбридж после первоначального короткого пробега со стороны партнера по кузовостроению.

Модель 75 была одним из самых популярных служебных автомобилей в британском правительстве. Различных министров возили на Rover 75, а Тони Блэр имел доступ к лимузину 75, когда он был у власти, но его никогда не видели в нем. ^[7] Однако Алистер Дарлинг был замечен в автомобиле Rover 75 «Premium Grille», который мог быть лимузином 75, о котором идет речь.

Ровер V8

Rover анонсировал новую модель V8 на Женевском автосалоне также в 2002 году. Это была вторая итерация модифицированной заднеприводной платформы, разработанной MG Rover и уже получившей одобрение средств массовой информации. Автомобиль также мог похвастаться новой решеткой радиатора, простирающейся от закрывающейся линии капота до нижней кромки бампера — стиль, который также только что появился на Audi A6, и который не был забыт прессой.

Rover 75 V8 был создан как средство подтверждения инженерного опыта MG Rover и привлечения в компанию партнера по разработке.Автомобиль был тщательно модернизирован, чтобы приспособить его к модульному V8 Ford объемом 4,6 литра, приводящему в движение задние колеса, чтобы придать автомобилю гораздо более высокие характеристики, используя туннель жесткости в конструкции кузова. ^[8] Эти автомобили были построены на стандартной производственной линии, а затем сняты, чтобы можно было провести необходимые структурные изменения. Затем автомобили были возвращены на линии обрезки для доработки. Чуть менее 900 было произведено как в кузове седан, так и в кузове Tourer с отделкой Rover 75 или MG ZT.Автомобили имели множество отличий от стандартных версий, несмотря на трансмиссию, с нестандартным обогревом и вентиляцией, а также тормозами и подвеской, способными справиться с дополнительной мощностью ^{[ цитата необходима ]} . Внешне мало что указывает на то, что находится под капотом, кроме четырех выхлопных труб и пары тонких значков, хотя большая решетка радиатора премиум-класса была установлена ​​на некоторых автомобилях после фейслифтинга 2004 года.

Сильно модифицированный MG ZT-T V8, известный как X-15, побил рекорд скорости непроизводственного универсального автомобиля на соляных равнинах Бонневилля в сентябре 2003 года, достигнув отметки 225.609 миль / ч (363,082 км / ч). Двигатель был увеличен до 6 литров и производил 765 л.с. (570 кВт / 776 л.с.), но остался атмосферным. ^{[ необходима ссылка ]}

Подтяжка лица

В начале 2004 года Rover изменил внешний вид модели 75 до менее ретро, ​​более европейского вида. Изменения коснулись компонентов, крепящихся на болтах, с более современными передними и задними бамперами, большими дверными зеркалами, цельными фарами и более гладкой решеткой радиатора. Отделка Club средней комплектации была отброшена, а в отделке Connoisseur светлый дуб занял место оригинального ореха, который оставался стандартной отделкой для Classic начального уровня.Rover также добавил новую отделку в линейку под названием Contemporary, которая показала пересмотренную фурнитуру, такую ​​как более крупные легкосплавные диски (производные от SE), отделку из черного дуба и спортивные сиденья, а также измененную комплектацию оборудования. Это обновление вызвало неоднозначную реакцию в СМИ.

Популярность

Первые продажи Rover 75 были разочаровывающими, так как он не смог сравниться с BMW 3 Series и Audi A4 в британских графиках продаж автомобилей в 1999 году. ^{[ цитата требуется ]} .К сожалению, публичная презентация автомобиля на автосалоне в Бирмингеме была омрачена речью, содержащей критику отношения британского правительства к финансовой помощи в реконструкции завода Rover Longbridge (где должен был производиться новый Mini) ^{[ требуется ссылка ]} . Ошеломленная реакция прессы истолковала это как заявление о том, что BMW недовольна продолжающимися финансовыми убытками и намеревалась закрыть Rover по цене ^{[ цитата требуется ]} .Это, несомненно, отпугнуло многих потенциальных покупателей, несмотря на весьма положительную реакцию на сам автомобиль ^{[ цитирования ]} . Действительно, он очень хорошо держался (и все еще остается) с Jaguar S-Type, который был представлен на той же выставке ^{[ цитата требуется ]} .

Продажи существенно выросли в течение 2000 года. ^{[ цитата необходимо ]} , и это был пятый по популярности новый автомобиль в Великобритании в апреле того же года ^{[ цитата требуется ]} .На момент банкротства MG Rover в апреле 2005 года он все еще продавался достаточно хорошо. ^{[ цитирования необходимо ]} , а небольшое количество непроданных 75 все еще оставалось на складе по состоянию на начало 2007 года ^{[ цитата требуется ]} , поскольку Nanjing Automobile готовилась к повторному открытию Longbridge ^{[ необходима ссылка ]} .

Благодаря сочетанию безопасности, производительности и ремонтопригодности, Rover 75 в 2011 году был признан самым дешевым автомобилем для страхования в Соединенном Королевстве для всех возрастных групп. ^[9] В 2011 году Rover 75 был признан самым экономичным дизельным двигателем в своем классе благодаря топливной экономичности и более низким налогам. ^[10]

Автомобили по-прежнему популярны и активно поддерживаются активным и растущим Клубом владельцев ^[11]

Гибкая конструкция электроники

Rover 75 ^{на базе электроники BMW [ необходима ссылка ]} включает в себя всю автомобильную развлекательную систему (радио, навигационная система, телевидение и телекоммуникационные системы) и основана на очень гибкой автомобильной компьютерной системе от BMW. ^[12] В результате Rover 75 можно легко модернизировать с помощью новейших технологий BMW, включая систему Bluetooth BMW, систему навигации на основе DVD и широкоэкранные дисплеи, а также CD-чейнджеры BMW, воспроизводящие MP3. ^[13]

Технические характеристики двигателя

Rover 75 (и производная модель MG ZT) оснащался комбинацией собственных двигателей Rover серии K и KV6, а также модульного двигателя V8 Ford и дизельного двигателя BMW M47. Последний получил обозначение M47R, чтобы идентифицировать устройство как специальное устройство Rover, которое было изменено инженерами Rover для поперечной установки, с характеристиками и характеристиками улучшения, уникальными для Rover. ^[14]

Воздействие на окружающую среду

Rover 75 выгодно отличался от конкурентов по уровню выбросов. Официальные данные о выбросах были проанализированы Next Green Car. Каждый из двигателей Rover 75 был проанализирован и получил оценку от 0 (самый чистый) до 100 (самый грязный). ^[15]

Безопасность

Rover 75 был спроектирован с усиленными нишами для ног, подпольными коробчатыми балками, боковыми упорами и «стальным кольцом» вокруг каждого дверного проема для предотвращения заклинивания в случае удара. ^[42] Головные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а также боковые подушки безопасности входят в стандартную комплектацию, а боковые подушки безопасности для головы доступны как опция до 2005 года, когда они стали стандартным оборудованием. Если бы оконные подушки безопасности были стандартным оборудованием во время краш-теста Euro NCAP в 2001 году, он получил бы полные пять звезд в рейтинге ударопрочности взрослого пассажира. ^[43] Также установлены дисковые тормоза со всех сторон, антиблокировочная тормозная система (ABS), электронное распределение тормозного усилия (EBD) с системой контроля тяги (TCS), доступной в качестве опции для 2.0 двигателей и выше. ^[44] На моделях, оснащенных информационно-развлекательной системой Rover Hi-Line, также был включен индикатор скорости. Кроме того, электронный контроль устойчивости (ESC) должен был стать стандартной установкой на 75-м с 2006 модельного года. ^[45]

Модель 75 прошла испытания на безопасность автомобилей Euro NCAP и ANCAP в 2001 году и зарекомендовала себя как один из самых безопасных автомобилей в своем классе.

В целом он набрал больше очков, чем Audi A4, ^[46] BMW 3-Series, ^[47] Citroen Xantia, ^[48] Ford Mondeo, ^[49] Honda Accord, ^[50] Hyundai Sonata, ^[51] Mazda 6, ^[52] Nissan Primera, ^[53] SAAB 9-3, ^[54] Opel / Vauxhall Vectra, ^[55] Peugeot 406, ^{[ 56]} Toyota Avensis, ^[57] Volkswagen Passat ^[58] и Volvo S60 ^[59] , которые в то время были в продаже.Rover 75 получил следующие оценки:

Все сиденья имеют противолодочные пандусы и трехточечные ремни безопасности с инерционным катушкой и преднатяжителями, ^[62] , а передние сиденья в стандартной комплектации оснащены дополнительными ограничителями нагрузки и автоматической регулировкой высоты ремня. На некоторых рынках было установлено напоминание о ремне безопасности водителя. Каждое сиденье оснащено регулируемым подголовником, а на моделях SE передние подголовники могут поворачиваться. Организация Thatcham NCWR (New Car Whiplash Ratings) протестировала Rover 75 и присвоила ему следующие оценки:

G = Хорошо A = приемлемо M = маргинальный P = Плохо

Безопасность

Периметрический (и дополнительный объемный) сигнализация, иммобилайзер двигателя и центральный замок с дистанционным управлением и засовами являются стандартным оборудованием на 75.Легкосплавные диски оснащены стопорными колесными гайками. Автоматическая блокировка при трогании с места входит в стандартную комплектацию, но ее может отключить дилер. Внутри находится главный выключатель блокировки, и багажник можно открыть только с помощью пульта дистанционного управления или внутренней кнопки. ^[42] Звуковой оповещатель с резервным аккумулятором и устройство слежения под названием Trackstar были доступны как опции. ^[44]

75 был протестирован организацией Thatcham’s New Vehicle Security Ratings (NVSR) и получил следующие оценки: ^[64]

Модели

Первая серийная модель Rover 75, V6 Connoisseur, 1998 г.

Рестайлинговая модель 2004–05 Rover 75

Последняя серийная модель Rover 75, CDTi Connoisseur, 2005 г.

1999 — 2003 (Mark I)

• классический
• Классический SE
• Клуб
• Club SE
• Знаток
• Знаток SE
• Vanden Plas (модель LWB)

2004-2005 (Mark II)

• классический
• Знаток
• Знаток SE
• Современный
• Современный SE
• лимузин (модель LWB)

2006 — на (Roewe 750)

• 1.8 Turbo Base (18K4G, модифицированный Rover K-Series)
• 1,8 Turbo High-Line (18K4G, модифицированный Rover K-Series)
• 2,5 База (25K4F, доработанный Rover KV6)
• 2.5 High-Line (25K4F, доработанный Rover KV6)

Отзывы

• Auto Trader ^[65]
  ‘Самая большая проблема 75-го — это имидж; потенциальные покупатели просто предположили, что его безнадежно превзойдут конкуренты. Впрочем, ничто не может быть дальше от истины, поскольку автомобиль может на равных конкурировать с некоторыми престижными противниками »
.
• Честный Джон ^[66]
  ‘Плюсы: Прекрасно выглядящая машина со всех сторон.Предназначен для того, чтобы стать классическим «
  ». Недостатки: разочарование из-за проблем с системой охлаждения на всех двигателях серии K, особенно на 1,8-дюймовом
.
• Parker’s ^[67]
  ‘Плюсы: Утонченность и наследие Rover. Красивый внешний вид и очаровательный, удобный интерьер ».
  ‘Минусы: Audi, BMW и Mercedes-Benz среднего класса [соперники].’
• RAC ^[68]
  ‘Rover 75 Tourer — один из тех редких … автомобилей, которые сохраняют подлинное чувство случая, когда вы садитесь за руль.Часы в стиле ретро и строгая строгость деталей создают огромный фактор комфорта ».
• Вердикт по автомобилям ^[69]
  ‘Рекомендуется. Стандартный 75 обладает элегантностью, отсутствующей у немецких конкурентов представительских автомобилей, с деревом и кожей, уходящими корнями в прошлое. Универсальные модели Tourer на удивление даже красивее и действительно очень практичны ».
• Какая машина? ^[70]
  ‘Для — превосходно преодолевает большие расстояния и сглаживает неровности, как роскошный автомобиль.Это дешево, хорошо оборудовано и практично, и обладает старинным шармом ».
  «Против — проблемы с надежностью».
• Какой? ^[71]
  ‘Для: заниженные цены | мощный дизельный двигатель | много оборудования | комфортный «
  » Против: неоднородной надежности | изрядная амортизация | нет дилерской сети | ограниченная гарантия ‘
• Wise Buyer’s ^[72]
  ‘Элегантный 75 показал, что Rover … может создать качественный представительский автомобиль, утонченный, надежный, приятный для вождения [с] реальным внешним видом.’

Награды и похвалы

Ровер 75 используется в качестве машины скорой помощи

• Какой автомобиль? «Автомобиль года» 1999 г.
• Какая машина? «Компактный представительский автомобиль года» 1999
• Какая машина? «Дизельный автомобиль года» 1999
• Auto Express «World Car» 1999 г.
• The Journal / AA «Автомобиль года для бизнеса» 1999
• «Самый красивый седан высокого класса в мире» 1999 г.
• Bild am Sonntag, «Золотая награда за руль» 1999
• Общество инженеров по пластмассе «Инновационное использование пластика» для системы впуска пластика V6 75-х годов 1999
• Британский международный автосалон «Лучший переднеприводный седан в мире для езды и управляемости» 1999
• Японский « Импортный автомобиль года » 1999 г.
• Middle East Wheels & Gears «Автомобиль года» 1999/2000
• Японский « Импортный автомобиль года » 2000 года
• Национальный бизнес-обзор Новой Зеландии «Автомобиль года» 2000 г.
• Представительский класс «Автомобиль года в Португалии» 2000 г.
• Какая машина? «Компактный представительский автомобиль года» 2000
• Единственный представительский автомобиль, вошедший в шорт-лист конкурса «Европейский автомобиль года» в 2000 году.
• Покупатель подержанных автомобилей, «Лучший подержанный автомобиль» 2000 г.
• Покупатель подержанных автомобилей «Автомобиль года с пробегом» 2001
• Diesel Car Magazine «Компактный представительский автомобиль» 2001
• Исследование удовлетворенности клиентов JD Power «Только европейский автомобиль в пятерке лучших» 2001
• Auto Express Used Car награжден званием лучшего дизельного автомобиля 2002
• Покупатель подержанных автомобилей «Лучшая подержанная машина среднего размера» 2002
• ITM «Автомобиль года» 2002
• Австралийский институт управления транспортом «Автомобиль года» 2002
• Покупатель подержанных автомобилей «Автомобиль года с пробегом» 2004
• Покупатель подержанных автомобилей «Лучший подержанный семейный автомобиль года» 2004
• «Самые популярные автомобили, не облагаемые налогом в Германии британскими войсками» 2004 г.
• Auto Express Drive Power «Лучшее качество езды» 2006
• Auto Trader Used Car Awards «Лучший семейный автомобиль» 2007

Китайское производство

Производство Rover 75 и MG ZT прекратилось, когда MG Rover Group перешла в административную собственность в апреле 2005 года.Модель Rover 75 была куплена Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) в начале 2005 года, хотя новый владелец MG Rover Group, Nanjing Automobile (Group) Corporation (NAC), приобрел инструменты для автомобиля. Обе компании выпустили обновленные версии 75 / ZT в Китае. Модель SAIC была названа Roewe 750 (после покупки марки Rover компанией Ford марка Roewe была создана SAIC для использования во всем мире), а модель NAC — MG 7.

Бренд Roewe и Roewe 750 были представлены на автосалоне в Пекине в ноябре 2006 года.Модель 750 базируется на платформе 75 с длинной колесной базой, разработка была завершена Ricardo 2010. ^[73]

MG 7 был выпущен в марте 2007 года.