Датчики автомобильные: Автомобильные датчики, какие виды существуют, их особенности

10 главных датчиков в автомобиле

Современный автомобиль состоит из множества механических, электромеханических и электронных компонентов. Оптимальная работа двигателя должна обеспечиваться независимо от внешних условий. При изменении внешних факторов, работа узлов и компонентов должна адаптироваться под них. Датчики автомобиля служат своеобразным следящим устройством за работой автомобиля. Рассмотрим основные датчики:

Запишитесь в автосервис и получите квалифицированную помощь специалистов.

1. Датчик температуры в автомобиле — неисправности

Принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости основан на изменении входного сопротивления при изменении температуры диагностируемой среды.

Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен на головке блока цилиндров. При неисправном датчике на панели приборов загорается лампочка перегрева ОЖ.

Исправность сенсора определяют по изменению сопротивления между его клеммами в зависимости от степени
нагрева.

2. Датчик коленчатого вала в автомобиле — основные проблемы

Этот электромагнитный датчик, который служит для измерения частоты вращения
коленчатого вала двигателя, основан на электромагнитном принципе Холла.

Где находится датчик коленвала?

Характерным
месторасположением датчика коленчатого вала является нижняя часть блока цилиндров.

Диагностируемым элементом служит специальный сигнальный диск коленчатого
вала двигателя.

Признаками неисправности датчика коленчатого вала являются: нестабильная работа двигателя на холостом ходу, глушение двигателя, возникновение детонации.  Для проверки исправности на снятый датчик подключают свою электропроводку и, включив зажигание, замеряют напряжение между массой двигателя и положительным контактом датчика. При кратковременном касании кончика датчика металлического предмета, вольтметр фиксирует напряжение в 5 вольт. При неисправном датчике напряжение не фиксируется. Читайте подробнее, также, про ремонт коленвала.

3. Датчик расхода воздуха в авто — на что влияет?

Принцип работы датчика расхода воздуха основан на измерении количества тепла, отданного потоку воздуха во впускном коллекторе двигателя. Нагревательный
элемент датчика установлен перед воздушным фильтром автомобиля. Изменение
скорости потока воздуха и, соответственно, его массовой доли, отражается на степени
изменения температуры нагревательной спирали MAF-сенсора.

«Троение» двигателя при работе и потеря мощности говорит о возможном выходе из строя датчика расхода воздуха.

4. Кислородный датчик, лямда-зонд — неисправность датчика

Кислородный датчик или лямда-зонд определяет количество кислорода в выпускном коллекторе,  оставшегося после сгорания топлива. Лямда-зонд входит в электронную систему управления двигателем, которая регулирует количество топлива, обеспечивая его полноту сгорания. Повышенный расход топлива характеризует возможную неисправность датчика.

5. Датчик дроссельной заслонки — признаки неисправности

Этот датчик представляет собой электромеханическое устройство, состоящего из чувствительного элемента и шагового двигателя.

Чувствительным элементом является
температурный датчик, а шаговый двигатель является исполнительным механизмом.
Это электромеханическое устройство изменяет положение дроссельной заслонки
относительно температуры охлаждающей жидкости. Таким образом, частота вращения
коленчатого вала двигателя зависит от степени нагрева ОЖ.

Характерным признаком неисправности этого датчика является отсутствие прогревочных оборотов и повышенный расход топлива.

6. Датчик давления масла — функции, выход из строя

На автомобилях японской марки устанавливается датчик давления масла мембранного
типа. Датчик состоит из двух полостей, разделенных гибкой мембраной. Масло
воздействует на мембрану с одной стороны, прогибаясь от давления. В измерительной
полости датчика мембрана соединена со штоком реостата.

В зависимости от давления моторного масла, мембрана прогибается больше или меньше, изменяя при этом общее сопротивление сенсора. Датчик давления масла расположен на блоке цилиндров двигателя.

Горящая лампочка давления масла на панели автомобиля может свидетельствовать о выходе из строя датчика.

7. Не работает датчик детонации в двигателе?

Датчик детонации двигателя измеряет угол опережения зажигания. При нормальной работе двигателя датчик находится в «холостом» режиме. При изменении процесса
сгорания в сторону взрывного характера сгорания топлива-детонации, датчик посылает сигнал электронной системе управления двигателем для изменения угла опережения
зажигания в сторону уменьшения.

Он расположен в районе воздушного фильтра на блоке цилиндров. Для проверки работоспособности датчика детонации, необходимо выполнить диагностику двигателя.

8. Датчик угла поворота распредвала — троит двигатель

Этот датчик находится на головке блока цилиндров и измеряет частоту вращения
распределительного вала двигателя, и на основе сигналов от датчика, блок управления определяет текущее положение поршней в цилиндрах.

Неравномерность работы двигателя и троение свидетельствует о некорректной работе датчика. Проверку производят при помощи омметра, измеряя сопротивление между клеммами сенсора.

9. Датчик АБС / ABS в автомобиле — проверяем работоспособность

Датчики АБС электромагнитного типа устанавливаются на колесах автомобиля и входят в антиблокировочную систему автомобиля.

Функцией датчика является измерение частоты вращения колеса. Объектом измерения датчика является сигнальный зубчатый диск, который установлен на ступице колеса. При неисправном датчике АБС, контрольная лампочка на панели управления не гаснет после запуска двигателя.

Технология определения работоспособности датчика заключается в измерении сопротивления между контактами датчика, при неисправности сопротивление равняется нулю.

10. Датчик уровня топлива в авто — как проверить работоспособность?

Датчик уровня топлива устанавливается в корпус бензонасоса и состоит из нескольких компонентов. Поплавок посредством длинной штанги воздействует на секторный реостат, который изменяет сопротивление датчика в зависимости от уровня топлива в баке автомобиля. Сигналы датчика поступают на стрелочный или электронный указатель на панели управления автомобиля. Проверка работоспособности датчика уровня топлива осуществляется омметром, которым измеряется сопротивление между контактами датчика.

Датчики в современных автомобилях и их функции

24.03.2020

Подавляющее большинство современных автомобилей являются высокотехнологичными устройствами, в которых выполнение практически всех функций завязано на электронику. Своеобразным мозгом всей этой системы является ЭБУ — электронный блок управления, анализирующий данные и принимающий соответствующие решения. А сами данные поступают с множества датчиков, размещенных в различных местах машины. В данной статье мы рассмотрим самые основные датчики.

Датчик кислорода.

Располагается в выпускной системе. Первый датчик обычно располагается перед катализатором, а второй, соответственно, после. Данные с датчиков передаются в ЭБУ для корректировки степени обогащения топливной смеси. Многие современные модели авто бывают оснащены не один, а двумя и более такими модулями — так как производителям приходится не только обеспечивать оценку состояния выхлопа, но соблюдать требования экологии.

Датчик детонации.

Работает следующим образом: датчик определяет уровень детонации в камере сгорания, и на основе полученных данных либо снижает обороты, либо посылает сигнал для водителя о том, что нужно прочистить бак или же провести ремонтные работы.

Датчик положения распредвала.

Нужен для определения положения цилиндров в их верхней точке. С помощью этих данных ЭБУ определяет, как правильно подавать топливно-воздушную смесь в цилиндры и включать зажигание.

Датчик коленвала.

Позволяет рассчитывать обороты и положение коленчатого вала двигателя.

Датчик дроссельной заслонки.

Считывает положение дросселя, а полученные данные ЭБУ использует, чтобы корректировать объемы подачи топлива.

Датчики массового расхода топлива.

Располагается в системе подачи кислорода за воздушным фильтром. Отвечает за подготовку топливно-воздушной смеси, корректировку подачи топлива и подбор оборотов мотора на холостом ходу.

Датчик давления масла.

Нужен для определения уровня и давления в системе, а также для оповещения о нехватке смазки и других подобных проблемах (автовладельцы не должны забывать, что сигнал этого датчика требует немедленного заглушения двигателя).

Датчик скорости.

Получает данные о частоте вращения вала, на выходе отображая скорость на спидометре, а также сообщая данные, которые пригодятся ЭБУ для расчета работы других систем.

Датчик абсолютного давления.

Находится во впускном коллекторе, необходим для корректировки топливно-воздушной смеси (обогащения или обеднения ее состава).

В каталоге Carmod вы найдете как сменные датчики, так и специальные инструменты для работы с ними.

Датчики автомобильных электронных систем

Современные системы электронного автоматического управления раз­личными всевозможными техническими объектами, а также автомобильными бортовыми устройствами, имеют почти одинаковую похожую структуру.

Принцип работы различных датчиков ЭСАУ примерно одинаковый, — преобразование информации о значениях, которые преобразовываются из неэлектрических параметров в электрический сигнал — напряжение, ток, частоту, фазу и т. д. Полученные сигналы перевоплощаются в цифровой код и поступают в специальный микроконтроллер.

Микроконтроллер на основании значений этих сигналов и в соответствии с заложенным в него программным обеспечением принимает реше­ния, управляет через исполнительные механизмы (реле, соленоиды, электродвига­тели) объектом.

Возможность совершенствования автомобильных электронных систем во мно­гом зависит от наличия надежных, точных и недорогих датчиков.

В 60-х годах автомобили были оборудованы датчиками давления масла, уровня топлива, температуры, охлаждающей жидкости. Их выходы были подключены к стрелочным или ламповым индикаторам на щитке приборов.

В 70-х годах автомобильные компании начали бороться за уменьшение ко­личества токсичных выбросов из глушителя автомобиля — потребовались до­полнительные датчики для управления силовой установкой, которые необходи­мы для обеспечения нормальной работы электронного зажигания, системы впрыска топлива, трехкомпонентного нейтрализатора, для точного задания со­отношения воздух/топливо в рабочей смеси, для минимизации токсичности выхлопных газов.

В 80-х годах начали уделять больше внимания безопасности водителя и пасса­жиров — появились антиблокировочная система торможения (ABS) и воздушные мешки безопасности.

В силовом агрегате (в ДВС) датчики используются для измерения температуры и давления большинства текучих сред (температура всасываемого воздуха, абсо­лютное давление во впускном коллекторе, давление масла, температура охлажда­ющей жидкости, давление топлива в системе впрыска).

Почти ко всем движущимся частям автомобиля подключены датчики скорости или положения (скорость автомобиля, положение дроссельной заслонки, положе­ние коленчатого вала, положение распределительного вала, положение и скорость вращения вала в коробке переключения передач, положение клапана рециркуля­ции выхлопных газов).

Другие датчики определяют уровень детонации, нагрузку двигателя, пропуски воспламенения, содержание кислорода в выхлопных газах.

Есть датчики, которые определяют положение сидений.

В системе управления климатом (в климат-контроле) используются различные датчики в кондиционере для определения давления и температуры хладагента, температуры воздуха в салоне и за бортом.

После появления антиблокировочной системы торможения и активной подвес­ки потребовались датчики для определения скорости вращения колес, высоты ку­зова по отношению к шасси, давления в шинах.

Датчики удара и акселерометры нужны для правильного функционирования фронтальных и боковых воздушных мешков безопасности. Для переднего пасса­жирского сиденья с помощью датчиков определяют наличие пассажира, его вес. Эта информация используется для оптимального наддува мешка безопасности на переднем сиденье. Другие датчики используются для боковых и потолочных воз­душных мешков безопасности, а также специальных воздушных мешков для за­щиты шеи и головы.

На современных автомобилях антиблокировочные системы торможения заме­няются более сложными и эффективными системами управления стабильностью движения автомобиля. Возникает необходимость в новых датчиках. Разрабатыва­ются и уже имеются датчики скорости вращения автомобиля вокруг вертикальной оси, датчики для предупреждения столкновений (например радарные), датчики для определения близости других автомобилей, датчики положения рулевого ко­леса, бокового ускорения, скорости вращения каждого колеса, крутящего момента на валу двигателя и т. д. Управление тормозной системой автомобиля становится частью более общей и эффективной системы электронного управления курсовой устойчивостью и стабильностью движения.

Из сказанного ясно, что сегодня датчики устанавливаются практически во всех системах автомобиля.

На рис. 2.1, а показано наиболее рациональное расположение различных дат­чиков на автомобиле.

► Датчики автомобильных электронных систем можно классифицировать по трем признакам: принципу действия, типу энергетического преобразования и ос­новному назначению.

По принципу действия датчики подразделяют на электро контактные, потенци­ометры ческие, оптические, оптоэлектронные, электромагнитные, индуктивные, магниторезистивные, магнитострикционные, фото- и пьезоэлектрические, датчи­ки на эффектах Холла, Доплера, Кармана, Зеебека, Вигоида.

В зависимости от энергетического преобразования (рис. 2.1, б) датчики (Д) бывают активными (поз. 2 на рис. 2.1, б), в которых выходной электрический сигнал (ЭС) возникает как следствие входного неэлектрического воздействия (НВ) без приложения сторонней электрической энергии за счет внутреннего физического эффекта (например фотоэффекта), и пассивными (поз. 3 на рис. 2.1, б), в которых электрический сигнал (ЭС) есть следствие модуляции внешней электрической энергии (ВЭ) управляющим неэлектрическим воздейст­вием (НВ). Например, потенциометрический датчик, показанный па рис. 2.1, б (поз. 5), является пассивным преобразователем угла поворота оси потенциомет­ра (чувствительного элемента ЧЭ) в электрический сигнал. Электрический сиг­нал (ЭС) появится на выходе потенциометра только после того, как на резистивную дорожку (П) будет подано внешнее напряжение (ВЭ). Следует отме­тить, что внутри датчика, посредством чувствительного элемента (ЧЭ), всегда имеет место внутреннее преобразование внешнего неэлектрического воздействия (НВ) в промежуточный неэлектрический сигнал (НС), что показано на рис. 2.1, б (поз. 1). Применительно к датчику угла поворота, угловое положение оси потенциометра является неэлектрическим сигналом (НС) на выходе чувствительного элемента. Этому неэлектрическому сигналу (НС) соответствует выходной электрический сигнал (ЭС) датчика, если поданное па резистивную дорожку (П) внешнее напряжение (ВЭ) постоянно (рис. 2.1, б, поз. 4). Линей­ная характеристика преобразования (рис. 2.1, б, поз. 6) может быть легко изме­нена на квадратичную, ступенчатую и любую нелинейную с заданной крутиз­ной, что достигается подбором конструктивных размеров (длины, ширины, тол­щины) резистивной дорожки.

 Рис. 2.1, а. Расположение датчиков на автомобиле

1 — датчик конфигурации впускного коллектора с управляемой геометрией, 2 — датчик тахометра, 3 — датчик положения распределительного вала, 4 — датчик нагрузки двигателя, 5 — датчик положения коленчатого вала, 6 — датчик крутящего момента двигателя, 7 — датчик количества масла, 8 — датчик температуры охлаждающей жидкости, 9 — датчик скорости автомобиля,10 — датчик давления масла, 11— датчик уровня охлаждающей жидкости, 12 — радарный датчик системы торможения, 13 — датчик атмосферного давления, 14 — радарный датчик системы предотвращения столкновений, 15 — датчик скорости вращения ведущего вала коробки передач, 16 — датчик выбранной передачи в коробке передач, 17 — датчик давления топлива в рампе форсунок, 18 — датчик скорости вращения руля, 19 — датчик положения педали, 20 — датчик скорости вращения автомобиля относительно вертикальной оси, 21 — датчик противоугонной системы, 22 — датчик положения сиденья, 23 — датчик ускорения при фронтальном столкновении, 24 — датчик ускорения при боковом столкновении, 25 — датчик давления топлива в баке, 26 — датчик уровня топлива в баке, 27 — датчик высоты кузова по отношению к шасси, 28 — датчик угла поворота руля, 29 — датчик дождя или тумана, 30 — датчик температуры забортного воздуха, 31 — датчик веса пассажира, 32 — датчик кислорода, 33 — датчик наличия пассажира в сиденье, 34 — датчик положения дроссельной заслонки, 35 — датчик пропусков воспламенения, 36 — датчик положения клапана рециркуляции выхлопных газов, 37— датчик абсолютного давления в впускном коллекторе, 38 — датчик азимута, 39 — датчик скорости вращения колес, 40 — датчик давления в шинах.

Из приведенного примера ясно, что любой датчик всегда состоит, как мини­мум, из двух частей — из чувствительного элемента (ЧЭ), способного восприни­мать входное неэлектрическое воздействие (НВ), и из преобразователя (П) проме­жуточного неэлектрического сигнала (НС) от чувствительного элемента в выход­ной электрический сигнал (ЭС).

По назначению датчики классифицируются по типу управляющего неэлектри­ческого воздействия: датчики краевых положений, датчики угловых и линейных перемещений, датчики частоты вращения и числа оборотов, датчики относитель­ного или фиксированного положения, датчики механического воздействия, датчи­ки давления, датчики температуры, датчики влажности, датчики концентрации кислорода, датчик радиации и др.

► Датчики подключаются к ЭБУ или средствам индикации для передачи ин­формации о параметрах контролируемой среды. В автомобильных системах цепа и надежность имеют огромное значение и при прочих равных условиях всегда вы­бирают датчик с наименьшим числом соединителей. Если к датчику следует под­ключить 5—6 проводов (например, ЛДТ), целесообразно разместить микросхему обработки сигнала непосредственно на датчике и передавать данные контроллеру через последовательный интерфейс.

При подключении датчиков к ЭБУ следует иметь в виду, что шасси (масса) ав­томобиля не может быть использована в качестве измерительной земли. Между точкой подключения ЭБУ к массе и датчиком напряжение может падать до I В за счет токов силовых элементов по массе, что недопустимо как при штатной работе датчика, так и при его диагностике.

Подавляющее большинство датчиков из числа вышеперечисленных уже доста­точно широко используется на современных импортных и отечественных автомо­билях. Их устройство, работа и принципы диагностирования подробно описаны в [3] и [4|. Но есть и такие, которые появились относительно недавно и находятся на стадии внедрения в новейшие автомобильные системы. Описанию именно та­ких датчиков уделено наибольшее внимание в данной главе.

{jcomments on}

Автомобильные датчики: виды, назначение, особенности работы

Современный автомобиль — это сложное устройство, наделенное большим количеством опций. Для поддержки их функционирования и нужны датчики. При возникновении какой-либо неисправности датчик посылает сигнал электронным системам, через которые получает информацию владелец автомобиля. О том, какие существуют виды датчиков и каково назначение каждого из них, пойдет речь ниже.

Датчик массового расхода воздуха

Устройство дает возможность отследить наполнение цилиндров двигателя воздухом при определенном режиме работы силового агрегата, превышающем 1 секунду. Его чувствительным элементом является нить из платины, которая нагревается электротоком до определенной температуры. Увеличивающийся поток воздуха охлаждает нить, соответственно, увеличивается ток, который нагревает ее до прежнего уровня температуры. Таким образом, чем выше величина электротока — тем больший расход воздуха. С помощью преобразователя ток нагрева чувствительного элемента «трансформируется» в выходное напряжение постоянного электротока.

В процессе работы нить имеет свойство загрязняться. Для очистки ее рекомендуется прожигать током до температуры 1000°С (используется блок управления). Возможна также промывка средством WD-40. Образованную в результате пленку смывают спиртами.

Устройство контроля положения дроссельной заслонки

Прибор крепится на дроссельном блоке, фиксирует показатели при давлении на педаль акселератора. Нарушения в его функционировании проявляются в увеличении холостых оборотов, рывках даже при незначительной нагрузке.

Устройство контроля детонации

Крепится непосредственно на блоке силового агрегата, размещаясь между вторым и третьим цилиндрами. Различают такие типы приборов:

​
•    •    резонансный — имеет цилиндрическую форму;


•    •   ​ широкоплосный — плоской формы.

Устройство срабатывает по принципу зажигалки с пьезо-элементом — напряжение повышается от силы удара. Датчик отслеживает звуки в силовом агрегате, которые свидетельствуют от детонации. Если таковые имеются, зажигание срабатывает не сразу, а несколько позже.

При неисправности датчика мотор начинает работать медленнее, расход топлива повышается.

Устройство контроля давления масла

Это специальный датчик, который устанавливается в масляной системе. Он передает электросигналы, которые принимает лампа на панели приборов. При необходимости он может интегрироваться в систему управления силовым агрегатом. В этом случае при превышении нормы давления мотор отключается. Кроме того, на некоторых моделях авто могут устанавливаться устройства контроля температуры смазывающей жидкости, указатель давления.

Устройство контроля терморежима охлаждающей жидкости

Прибор монтируется между термостатом и головкой блока. Технически он являет собой резистор, сопротивление которого обратно пропорционально величине температуры (чем ниже терморежим — тем выше сопротивление). Датчик отличается высокой надежностью и выходит из строя достаточно редко. При неисправностях возникают трудности при запуске нагретого двигателя, повышается расход горючего.

Прибор контроля остатков кислорода

Устройство монтируют на приемную трубу глушителя. Оно определяет остаточный показатель кислорода в отработанной смеси газов. Чем меньше кислорода — тем топливная смесь считается. Благодаря данным устройства можно корректировать подачу горючего.

Устройство контроля положения коленвала

Устанавливается на шкиве данного узла. При изменении позиции особого диска на коленвале датчик подает электросигнал. По его данным можно установить время искры, подачи горючего.

Датчик фаз

Используется только на авто с шестнадцатиклапанным ДВС. Монтируется на головке блока рядом со шкивом впускного распредвала, на котором имеется диск с прорезью. Его прохождение в зоне действия контролирующего устройства происходит одновременно с открытием впускного клапана цилиндра № 1.

Регулятор уровня холостых оборотов

Устройство требуется для поддержания стабильности холостых оборотов. Монтируется на корпусе дроссельной заслонки. Благодаря ему поддерживается определенный уровень холостых оборотов в зависимости от температуры двигателя. При сбоях в его работе наблюдается неустойчивость холостых оборотов.

Какие автомобильные датчики существуют и места их установки

Автомобильные датчики несут огромную функциональную нагрузку, отвечают за исправность и адекватную работу силового агрегата, а также обеспечивают комфортабельность и безопасность всех пассажиров во время непосредственного передвижения транспортного средства.

Приборы, выполняющие диагностику всех механизмов автомобиля, необходимы для своевременного предупреждения водителя о возможных неисправностях. Это облегчает восстановительные работы. Экономит драгоценное время и деньги.

Классификационные особенности датчиков для автомобиля

Количество автомобильных помощников на авторынке на сегодняшний день многократно увеличено. Все они различны по своим характеристикам, особенностям применения и прямому назначению.

По заложенным требованиям и условиям рабочей эксплуатации датчики подразделяются на несколько классов:

1. Первый класс направлен на контроль и диагностическое обследование тормозов и рулевого управления. Отвечает за безопасность пассажиров.
2. Второй класс приборов направлен на слежение за целостностью трансмиссии, двигателя, шин и подвески.
3. Третий класс направлен на обеспечение защитных функций для автомобиля и отвечает за комфортабельность перемещения.

Благодаря современному развитию электроники приборы слежения выполнены из высокотехнологичных материалов и отличаются высокой степенью надёжности. Мелкие габариты позволяют одновременно использовать в одном автомобиле несколько компьютерных устройств, которые способны хранить и систематизировать информацию, корректировать её и исключать возможные погрешности.

Видовое разнообразие датчиков для транспортного средства:

1. Волоконно-оптические приборы. Чувствительны к загрязнениям, быстро выходят из строя. Обладают низкой восприимчивостью к помехам электромагнитного характера. Не переносят воздействия давления. Сенсоры такого вида применимы не для всех автомобилей, так как для их работы нужны специальные соединительные разъёмы и ответвители. Во внутренних датчиках сигнал образуется внутри оптических волокон, а во внешних — за его пределами.
2. Интегральные датчики, наделённые интеллектуальностью. Снижают уровень нагрузки на управляющий блок, образуют гибкие линии связи, дают возможность одновременно использовать несколько встраиваемых приборов в одном автомобиле, обрабатывают сигналы даже с низкой интенсивностью.

Датчики управления силовым агрегатом

К устройствам управления двигателем относятся:

• приборы положения и скорости;
• датчики, определяющие концентрацию кислорода;
• воздушный датчик;
• устройства, обеспечивающие контроль давления;
• температурные датчики;
• приборы, предупреждающие о возможной детонации и контролирующие работу топливной системы и двигателя.

Приборы положения и скорости

Устройство, контролирующее положение коленвала. По его показаниям контролируется время подачи бензина или дизельного топлива и момент появления искры. Физически представляет собой катушку тонкого провода и кусок магнита. Крайне выносливый аппарат. Работа датчика прямо пропорциональна работе зубчатого шкива коленвала. Если устройство не работает, запуск двигателя будет невозможным. Месторасположение датчика — нижняя часть цилиндрического блока.

Прибор, фиксирующий положение дроссельной заслонки. Определяющими считаются показания, считываемые с педали «газа». При покупке следует тщательно отнестись к вопросу выбора производителя такого оборудования. Состоит из шагового двигателя и чувствительного элемента, роль которого выполняет температурный сенсор. Устройство корректирует положение дроссельной заслонки, опираясь на температурный показатель охлаждающей жидкости. Чем выше степень нагрева ОЖ, тем выше частота вращения коленчатого вала. Расположен прибор сбоку дроссельного патрубка, находится в тесной взаимосвязи с осью дроссельной заслонки.

На видео — принцип действия датчика дроссельной заслонки:

Датчик Холла (устройство, показывающее угол поворота распределительного вала). За основу взят эффект Холла (в проводнике с постоянным током, находящимся в магнитном поле, возникает разность потенциалов поперечного типа). Датчик Холла необходим для измерения угла положения коленвала или распредвала. Устройство состоит из постоянного магнита, магнитопроводов, лопасти ротора, пластмассового корпуса, микросхемы и выводных узлов. Сигналы, передаваемые прибором, служат основой для изменения положения поршней в цилиндрах. Если двигатель «троит» и наблюдается неравномерность его работы, можно предположить наличие неисправностей сенсора. Для проверки его функциональности используют осциллограф. Местонахождение элемента — задняя крышка распредвала.

Устройство, контролирующее скорость. На контроллер систематически поступают данные о любых изменениях скоростного режима. Прибор не отличается особой надёжностью. Поломка датчика приводит к небольшому снижению ездовых характеристик. Обычно он прикреплён к коробке передач.

Прибор, показывающий степень открытия клапана EGR. Датчик служит для снижения уровня токсичности выхлопных газов в режимах резкого ускорения двигателя и чрезмерного прогрева. Местонахождение — моторный щит.

Датчики, определяющие концентрацию кислорода

«Лямбда-зонд». Подсчитывает количество кислорода, находящегося в выпускном коллекторе. Является частью электронной системы управления силовым агрегатом. Неисправность устройства может привести к повышенному расходу топливной жидкости. Благодаря датчику кислорода проводится корректировка подачи топлива. Месторасположение — выпускной коллектор, возле рулевой рейки.

Датчик, контролирующий концентрацию оксида азота. Измеряет содержание этого газа в нейтрализаторе. При его загрязнении возникает чрезмерное повторение циклов регенерации. Располагается на поверхности дроссельного узла.

Видео о видах и функциях кислородных датчиков:

Воздушный датчик

Устройство, определяющее расход воздуха. Надёжный элемент, определяющий количественный показатель всасываемого силовым агрегатом воздуха. Измеряется в кг/час. Влага — основной разрушитель. При неполадках возникает двадцатипроцентная завышенная погрешность, противоречащая истинным данным. Работа двигателя становится неустойчивой, возникает «троение». Также вероятно повышение топливного расхода. Расположен непосредственно перед воздушным фильтром.

Устройства, обеспечивающие контроль давления

Датчики давления первостепенного значения:

• Датчик слежения за показателем абсолютного давления во впускной трубе двигателя>. Месторасположение — моторный отсек, в области электровентилятора отопителя. Давление во впускной трубе регулируется при малейшем изменении частоты вращения коленчатого вала и уровня нагрузки. Чем больше эти преобразования, тем выше напряжение выходного сигнала.
• Автомобильный датчик давления в шинах. Контролирует температуру воздуха и оптимальный показатель давления в автомобильных шинах для повышения уровня безопасности передвижения транспорта. Встроен внутрь колеса.

На видео — обзор датчика давления в шинах:

Датчики давления второстепенного значения:

• Устройства, определяющие давление от веса пассажира. Находятся под сиденьями.
• Автомобильный датчик давления масла. Устанавливается на автомобилях от японского производителя. Прибор относится к мембранному типу. Масло оказывает постоянное давление на одну сторону мембраны. Уровень её прогиба определяет общее сопротивление сенсора. Месторасположение прибора — цилиндрический блок силового агрегата.
• Прибор, определяющий давление топливной жидкости. Устанавливается в корпусе бензонасоса.
• Устройство, вычисляющее давление тормозной жидкости. Место установки — блок антиблокировочной системы.

Температурные датчики

Они необходимы для обеспечения адекватной работы во многих системах.

Температурные устройства для автомобиля:

• Автомобильный датчик температуры охлаждающей жидкости. Работа основана на преобразовании входного сопротивления при малейших колебаниях температуры в диагностируемой среде. Определяет время и подачу команды, после которой включается вентилятор охлаждения. Сенсор отличается высокой надёжностью. Место установки — головка блока цилиндров. Наиболее часто возникает неисправность электрического контакта, расположенного во внутренней части прибора. Нарушения в изоляционной системе также выводят устройство из строя. Горящая лампочка перегрева ОЖ на панели приборов говорит о возникновении неполадок.
• Устройство, определяющее температуру окружающей среды. Устанавливается неподалёку от ПТФ, левее вентиляционной решётки.
• Прибор, измеряющий температуру воздуха внутри салона. Место установки — торпеда.
• Датчик слежения за температурой масла. Необходим для правильной эксплуатации и правильной работы двигателя. Цоколь масляного фильтра служит местом установки.

На видео — проверка датчика температуры охлаждающей жидкости:

Приборы, предупреждающие о возможной детонации и контролирующие работу топливной системы и двигателя

1. Устройство, контролирующее уровень топлива. Находится в корпусе бензонасоса. Поплавок оказывает воздействие на секторный реостат посредством достаточно длинной штанги. Сопротивление сенсора меняется и находится в прямой зависимости от уровня топлива в бензобаке. Сигналы прибора отображаются на электронном или стрелочном указателе, находящемся на приборной панели. С помощью омметра можно удостовериться в корректной работе прибора. Для этого следует измерить существующее сопротивление между контактами устройства.
2. Датчик расхода топлива. Вмонтирован в топливную систему. Количественный показатель протекающего через устройство топлива преобразовывается в импульсы, сумма которых и определяет расход за определённый промежуток времени. Отличается точностью и надёжностью данных.
3. Прибор альтиметр. Находится на блоке управления силовым агрегатом. Сигнал информирует управляющий блок об атмосферном давлении. В зависимости от полученного показателя производится рециркуляция отработавших газов и регулирование давления наддува. Чёрный дым в выхлопной трубе говорит о неисправности устройства.
4. Измеритель фаз. Отвечает за правильную организацию впрыска топлива в определённый цилиндр. Износ прибора ведёт к переводу топливоподачи в попарно-параллельный режим. Следствием этого является обогащение топливной смеси. Устанавливается на мотор в области воздушного фильтра, неподалёку от блока цилиндров.
5. Детонационный датчик. Элемент повышенной надёжности. Назначение — измерение угла опережения зажигания. В случае если появляются взрывные процессы при сгорании топлива и вероятность возникновения детонации, прибор отправляет определённый сигнал в систему управления двигателем, оповещая её о необходимости уменьшения угла опережения зажигания. Находится между вторым и третьим цилиндром.

Помимо перечисленных устройств слежения, каждый день разрабатываются всё новые сенсоры, отвечающие современным требованиям автовладельцев. Среди них такие, как ABS и датчик дождя.

На видео — монтаж датчика топлива:

http://www.youtube.com/watch?v=E688Ywr0Pd0

Датчик антиблокировочной системы (ABS). Такие устройства располагаются на колёсной базе транспортного средства. Главная функция — определение частоты вращения колёс. Нерабочая лампочка на приборной панели при включённом двигателе свидетельствует о неисправности ABS.

Датчик дождя автомобильный — прибор оптиковолоконного типа. Место установки — ветровое стекло. Состоит из фотоприёмника и небольшого инфракрасного излучателя. Реагирует на малейшее появление влаги, под влиянием которой луч преломления меняет свой путь. На это изменение моментально отвечает электронная система, мгновенно активизируя дворники и стеклоочиститель. По окончании выпадения осадков щётки перестают работать.

Высокотехнологичные устройства и датчики отвечают за корректное поведение многих механизмов, облегчают уход за транспортным средством и вовремя оповещают о необходимости проведения диагностического исследования.

Различные типы автомобильных датчиков, используемых в автомобилях

В настоящее время проектирование современных автомобилей может осуществляться с использованием различных типов датчиков. Они встроены в двигатель автомобиля, чтобы распознавать и решать возможные проблемы, такие как ремонт, обслуживание и т. Д. Датчики, используемые в автомобилях, будут проверять работу автомобиля. Владелец транспортного средства не знает, сколько датчиков используется в его транспортных средствах. В мире существует несколько крупнейших сенсорных организаций, которые могут предложить клиентам инновационные решения.В современных автомобилях датчики используются для обнаружения, а также для реагирования на изменение условий внутри и снаружи автомобиля. Чтобы путешественники в автомобиле могли передвигаться эффективно и безопасно. Используя данные этих датчиков, мы можем повысить комфорт, эффективность и безопасность.

Типы датчиков, используемых в автомобилях

Автомобильные датчики — это интеллектуальные датчики, которые могут использоваться для контроля и обработки давления масла, температуры, уровня выбросов, уровней охлаждающей жидкости. и т. д. В автомобилях используются различные типы датчиков, но важно знать, как эти датчики работают.Чтобы понять, как работают эти датчики, здесь мы перечислили некоторые популярные датчики, используемые в автомобилях, которые включают следующее.

• Датчик массового расхода воздуха
• Датчик скорости двигателя
• Датчик кислорода
• Датчик искрового детонации
• Датчик охлаждающей жидкости
• Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAF)
• Датчик температуры топлива
• Датчик напряжения
• Датчик положения распределительного вала
• Датчик положения дроссельной заслонки
• Датчик скорости автомобиля

Датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха или массового расхода воздуха является одним из основных датчиков, используемых в автомобилях.Этот датчик используется в двигателе автомобиля. Этим датчиком можно управлять с помощью компьютера, и он может рассчитывать плотность воздуха в двигателе. Если работа этого датчика прекращается, движение автомобиля прекращается. Кроме того, потребление нефти будет высоким. Эти датчики подразделяются на два типа: крыльчатый измеритель и датчик нагрева.

Датчик частоты вращения двигателя

Датчик частоты вращения двигателя в автомобиле может быть подсоединен к коленчатому валу.Основное назначение этого датчика — контролировать скорость вращения коленчатого вала. Так что можно контролировать впрыск топлива и синхронизацию двигателя. Есть разные способы неожиданной остановки двигателя автомобиля. Таким образом, этот датчик остановит это для водителей автомобилей.

Датчик кислорода

Расположенный в потоке выхлопных газов, обычно рядом с выпускным коллектором и после каталитического нейтрализатора, датчик кислорода (или датчик O2) контролирует содержание выхлопных газов для определения доли кислорода.Информация сравнивается с содержанием кислорода в окружающем воздухе и используется для определения того, работает ли двигатель с богатым или бедным топливом. Компьютер двигателя использует эту информацию для определения стратегии учета топлива и контроля выбросов.

Искровый датчик детонации

Датчик искрового детонации используется для проверки плавности горения топлива, в противном случае это приведет к неожиданному возгоранию. Это возгорание очень опасно и может привести к повреждению двигателя автомобиля, например, к повреждению колец, прокладки головки и подшипников штока.Установка этих деталей может быть дорогостоящей. Таким образом, этот датчик используется для спасения всех неисправностей, возникших в двигателе автомобиля.

Датчик охлаждающей жидкости

Датчик охлаждающей жидкости является наиболее важным датчиком, используемым в автомобилях. Потому что компьютер зависит от входов датчиков для управления всеми функциями. Например, включить / выключить систему EFE (раннее испарение топлива), замедление, опережение зажигания, поток EGR и продувку адсорбера.

Как правило, этот датчик можно подключить на плате.Если датчик вышел из строя, то появятся некоторые признаки остановки, например, плохой расход топлива и т. Д. Таким образом, состояние датчика следует проверить, неисправен он или нет. Если он будет поврежден, то это будет проблемой.

Датчик абсолютного давления в коллекторе

Кратковременное значение абсолютного давления в коллекторе — МАР. Основная функция этого датчика в автомобиле — контролировать нагрузку на двигатель. В основном он измеряет несходство давления в коллекторе. Это может быть получено автомобилем от внешнего давления, чтобы убедиться, что двигатель автомобиля способен принимать нефть в зависимости от изменений внутри давления.

Датчик температуры топлива

Датчик топлива используется для непрерывной проверки температуры топлива на предмет оптимального использования топлива. Если топливо в двигателе холодное, то оно сгорит долго из-за его высокой плотности. Точно так же, если топливо теплое, время его сгорания меньше. Здесь основная проблема — это разный уровень притока. Так что это может повредить другие части автомобиля. Этот датчик будет контролировать закачку нефти с правильной скоростью и температурой.Чтобы двигатель автомобиля работал исправно.

Датчик напряжения

Датчик напряжения — это один из типов датчиков, используемых в автомобилях. Основная функция этого датчика — управлять скоростью автомобиля и следить за тем, чтобы скорость увеличивалась (или уменьшалась) по мере необходимости. Так что обязательно иметь в машине.

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки в автомобиле в основном использует карбюрацию с обратной связью и электронный впрыск топлива (EFI).Он информирует компьютер о скорости открытия дроссельной заслонки, а также о положении соответствующей дроссельной заслонки. Этот датчик представляет собой переменный резистор, который используется для изменения сопротивления при открытии дроссельной заслонки.

Выявить признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки несложно. Поскольку при увеличении скорости происходит падение, то можно определить неисправность датчика. Это главный признак неисправности датчика положения дроссельной заслонки. Каждый раз, когда вы меняете этот датчик, вы не можете его правильно настроить.

Датчик скорости автомобиля

Как следует из названия, этот датчик VSS может проверять скорость колес автомобиля. Это разновидность тахометра. Этот датчик расположен в анти тормозной системе, известной как ABS. Кроме того, выходной сигнал этого датчика также используется для одометра для считывания скорости транспортного средства для управления передачами в зависимости от скорости транспортного средства.

Таким образом, речь идет о различных типах датчиков, используемых в автомобилях.Эти датчики представляют собой интеллектуальные системы, которые используются для управления различными частями, такими как уровни охлаждающей жидкости, температура, давление масла, уровни выбросов и т. Д. Эти автомобильные датчики являются сложными, позволяющими принимать различные значения, определять и обрабатывать точную комбинацию. Вот вам вопрос, что такое датчик парковки?

Лучшие 11 автомобильных датчиков и их функции — Автомобиль XYZ

В нашу современную эпоху датчик — это термин, который вы часто слышите. Эта технология становится все более популярной. Это также было реализовано в автомобилях. В современных автомобилях датчиков различных типов. Так что вы можете задаться вопросом о автомобильных датчиках и их функциях .

Различные типы датчиков, используемых в автомобилях:

Существуют разные типы датчиков, и каждый из них отличается.Разные датчики служат разным задачам. В этой статье мы рассмотрим различные типы датчиков в автомобилях. Поговорим об их функциональности. Мы также поговорим о важности этих датчиков.

Каждый датчик важен. Компьютер — это настоящий мозг, если у вас есть компьютеризированная система управления двигателем. Он использует датчики, чтобы узнать, что происходит внутри автомобиля. Итак, вы знаете, насколько важны автомобильных датчиков и их функции.

Если вы не знаете об автомобильных датчиках и их функциях, мы поможем вам.Мы поговорим о некоторых из самых привычных автомобильных датчиков и их функциях. Это поможет вам узнать о них больше. Итак, приступим к делу. Вот список датчиков:

1. Датчик охлаждающей жидкости

Если вы хотите знать о автомобильных датчиках и их функциях, то вы должны знать о самых важных автомобильных датчиках. Когда вы говорите о важных автомобильных датчиках, Датчик охлаждающей жидкости является одним из самых важных.

Датчик охлаждающей жидкости, наверное, самый важный датчик.Потому что компьютер полагается на свой ввод для управления другими функциями. Например, активация или деактивация системы раннего испарения топлива (EFE), опережения и задержки искры, потока EGR, продувки адсорбера и т. Д.

Этот датчик обычно расположен на головке или впускном коллекторе. Поскольку это такой важный датчик, неисправность датчика может стать проблемой. Если датчик неисправен, будут такие симптомы, как плохой расход топлива, глохнет. Итак, дело в том, что вы должны убедиться, что датчик охлаждающей жидкости не неисправен.Если он неисправен, то это будет проблемой. Щелкните здесь, чтобы просмотреть датчики охлаждающей жидкости

2. Датчик массового расхода воздуха:

Датчик массового расхода воздуха (MAF) — это один из датчиков, который используется в автомобильном двигателе. Без всякого сомнения, это один из самых важных датчиков, которые вы можете найти в автомобиле. Он управляется компьютером и может рассчитывать плотность воздуха, всасываемого двигателем. Убедитесь, что датчик работает правильно.Если перестает работать датчик массового расхода воздуха , значит, ваш автомобиль может перестать работать. Кроме того, потребление топлива будет выше. Есть два типа датчиков массового расхода воздуха. Один из них — крыльчатый счетчик, а другой — термоэлемент.

Также вы можете узнать больше, как почистить его самостоятельно.

3. Датчик скорости двигателя

Еще один датчик, который используется в автомобиле, — это датчик скорости двигателя. Это еще один важный датчик. Не заблуждайтесь об этом.Датчик крепится к коленвалу. Его работа — контролировать коленчатый вал. Если быть более точным, его задача — контролировать скорость вращения коленчатого вала.

4. Датчик кислорода:

Датчик кислорода — еще один датчик из нашего списка автомобильных датчиков. Это очень знакомый датчик. Он также известен как датчики 02. Он расположен в выхлопной трубе. Датчик определяет, сколько кислорода осталось в выхлопе. Он укажет, горит ли топливо богатым или бедным.Если датчик не работает, это может быть неприятно. У вас возникнут настоящие проблемы, если датчик кислорода не работает, и вы должны заменить его и починить новый. Всегда важно, чтобы в вашем автомобиле был установлен лучший кислородный датчик. Неисправный датчик кислорода приведет к высокому расходу топлива, чего следует избегать. Поэтому необходимо знать, как работает датчик кислорода и почему его важно менять, если он выходит из строя.

5. Датчик искрового детонации

Этот датчик гарантирует, что топливо горит без проблем.Датчик предотвратит детонацию. Все мы знаем, что детонацию нужно предотвратить. В противном случае это может вызвать настоящие проблемы. Итог — , если вы хотите, чтобы топливо сжигалось ровно , то это датчик, который вам нужен.

6. Датчик температуры топлива

Если топливо холоднее, оно будет плотнее. С другой стороны, о теплом топливе то же самое нельзя сказать. Теплое топливо менее плотное. Теперь есть разница между теплым и холодным топливом.Более теплое топливо горит быстрее, а более холодное — медленнее. Датчик температуры топлива гарантирует идеальный расход топлива вашего автомобиля. Если в вашем автомобиле закончится топливо, многие его части могут быть повреждены. Так датчик обеспечивает впрыск нужного количества топлива . Таким образом, может плавно управлять автомобилем . Так что это также датчик, о котором вы должны знать.

7. Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAF)

Датчик абсолютного давления в коллекторе — еще один, о котором вы услышите.Он определит нагрузку на двигатель. Он имеет возможность определять разницу между давлением во впускном коллекторе и внешним давлением. Следует отметить, что в наши дни этот датчик используется редко. Раньше это было популярно в первые дни.

8. Датчик скорости автомобиля

Услышав название, вы легко можете предположить его функциональность. Но мы все равно это объясним. Датчик скорости автомобиля может определять скорость колес. Это своего рода тахометр.

9. Датчик напряжения

Датчик напряжения также очень важен. Он управляет скоростью вашего автомобиля. Он гарантирует, что скорость управляема. Это хороший датчик для вашего автомобиля. Так что вы должны это иметь.

10. Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки используется с EFI ( электронный впрыск топлива ) и карбюрацией с обратной связью. Он сообщает компьютеру о скорости открытия дроссельной заслонки.Кроме того, он сообщает компьютеру об относительном положении дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки в основном представляет собой переменный резистор. Он меняет сопротивление при открытии дроссельной заслонки.

Распознать симптомы неисправного датчика положения дроссельной заслонки несложно. Если во время ускорения произойдет спотыкание, вы узнаете, что датчик положения дроссельной заслонки неисправен. Это основной признак неисправности датчика положения дроссельной заслонки. При замене датчика не допускайте неправильной регулировки.Узнать больше

11. Датчик положения распределительного вала

Наконец, мы поговорим о датчике положения дроссельной заслонки. Это один из многих примеров датчиков, о которых стоит упомянуть. Как и любой другой датчик, он может вам пригодиться. Модуль управления использует датчик положения распределительного вала . Он может указывать на положение цилиндра номер один. Чтобы запустить последовательный впрыск топлива, модуль управления использует эту информацию в качестве ориентира.

FAQ: (Часто задаваемый вопрос)

Вопрос: Сколько датчиков в автомобиле?

Ответ: В автомобилях используются датчики разных типов. В наше время автомобиль очень умный, и автопроизводители вводят новые датчики с новыми возможностями. Примерно в современной машине используется от 60 до 200 датчиков. Датчики позволяют легко управлять автомобилем и быстро выявлять проблемы.

Вопрос: Сколько стоит датчик на авто?

Ответ: Это зависит от модели автомобиля и производителя.На рынке можно найти датчики стоимостью от 20 до 300 долларов, например датчики O2 стоят от 20 до 100 долларов. Иногда он мог быть высоким. Если вы хотите узнать подробную информацию о ценах на датчики, просто нажмите здесь.

Вопрос: Как починить датчик автомобиля?

Ответ:

• С помощью сканера найдите неисправные датчики
• Отсоедините отрицательный полюс батареи
• Удалите неисправные датчики
• Очистите положение датчика
• Установите новые датчики
• Повторно подключите все Electric Line
• Тест-драйв автомобиля

Мы надеемся, что вы сможете понять, как починить автомобильные датчики, если вы хотите узнать больше о сканере кода падения автомобиля ODB II, просто нажмите здесь

Вопрос: Что происходит, когда автомобиль движется со скоростью датчик выходит из строя?

Ответ: Датчик скорости автомобиля может вызвать множество проблем, если он выйдет из строя.Это может привести к увеличению оборотов коробки передач. Иногда он может никогда не перейти на высшую передачу.

Вопрос: Как долго служат автомобильные датчики?

Ответ: Это зависит от многих вещей, например, от того, как вы ухаживаете, чиститесь вы или нет, осмотр или нет. Однако обычно датчик работает от 50 000 до 60 000 миль. Если за вашей машиной ухаживают должным образом, она может прослужить немного дольше.

Окончательный вердикт:

В конце концов, это некоторые из датчиков в автомобиле, о которых вы должны знать.Эти датчики необходимы в автомобилях для обеспечения безопасности. Рекомендуется покупать качественные датчики, произведенные ведущими производителями автомобильных датчиков.

Автомобильные датчики важны для плавного управления автомобилем. Он сообщит вам, если с вашей машиной возникнут проблемы. Поэтому вам важно знать о автомобильных датчиках и их функциях. Есть еще один момент, о котором следует помнить. Существуют разные типы датчиков. Но чтобы купить все эти датчики, потребуется немало денег.Кроме того, вам даже не нужны все эти датчики. Некоторые датчики, о которых мы упоминали ранее, могут быть для вас не важны. Если вы опытный автовладелец, то вам следует знать о датчиках, которые вам подходят.

Кроме того, иногда в ваших автомобилях может загореться индикатор проверки двигателя. Обычно это происходит, когда с вашей машиной что-то не так. Вы можете спросить себя: почему горит индикатор проверки двигателя автомобиля? Причин может быть множество, в том числе неисправные датчики, не закручивание крышки бензобака и т. Д.Если в вашем автомобиле неисправные датчики, вы можете использовать сканеры для его обнаружения. На рынке есть много товаров. Panlong Bluetooth OBDII Scanner , OBD2 Scanner CAN OBDII Code Reader, ANCEL AD310 Classic Enhanced Scanner, KOBRA Wireless OBD-II Scanner, BAFX Bluetooth OBD-II Scanner , Autel Autolink AL319 OBD-II Scanner, Oxord OBD-II Сканер, BlueDriver Professional Bluetooth OBD-II Scanner. Это вам поможет.

Вот два способа проверки световых кодов двигателя с помощью сканеров OBD

Эта статья была посвящена автомобильным датчикам и их функциям.Надеюсь, это помогло вам узнать об использовании датчиков, типах датчиков транспортных средств и о том, как датчики работают в целом. Суть в том, что автовладельцу важно знать про датчиков автомобиля и их функции .

Список автомобильных датчиков (ВИКИПЕДИЯ)

Датчики для автомобилей и автомобилей

Контакт:

First Sensor Mobility GmbH
Königsbrücker Straße 96
01099 Dresden
T +49 351 31 7762-0
отправить письмо по электронной почте

Сенсорные решения для автомобильной промышленности

Для First Sensor надежное партнерство с вами является основой для наших высокопроизводительных продуктов и системных решений.У нас есть многолетний опыт применения и проектирования, а также мы знаем особые требования в автомобильной промышленности.

Для легковых, грузовых автомобилей, автобусов, специальных транспортных средств, а также сельскохозяйственных, строительных и горнодобывающих машин First Sensor разрабатывает и производит инновационные датчики давления и камеры для автомобильной и автомобильной промышленности, предназначенные для работы в самых тяжелых условиях: холод, жара или постоянные вибрации. У нас есть технологии, возможности и опыт, чтобы адаптировать и оптимизировать наши датчики с учетом ваших индивидуальных требований и рынков.В First Sensor весь производственный процесс реализован как единое целое — от обработки сенсорных чипов до готового сенсора или системы камеры. Самостоятельно производя все центральные компоненты, мы обеспечиваем долгую доступность всей продукции OEM для серийного производства и послепродажного обслуживания. Все датчики давления и камеры по индивидуальному заказу разработаны и изготовлены в соответствии с системой менеджмента качества для автомобильной промышленности ISO / TS 16949.

Наши эффективные CMOS-камеры используются в передовых системах помощи водителю, а также в сельскохозяйственной и строительной технике, где они предупреждают о препятствиях, помогают предотвратить выезд с полосы движения и обнаруживают ограничения скорости.Это означает, что наша модульная концепция камеры с различными физическими интерфейсами и форматами данных экономит вам ненужные расходы на разработку, когда дело доходит до интеграции в ваши системы.

Наши компактные датчики давления для крупносерийного производства доступны в различных диапазонах давления от вакуума до высокого давления и с индивидуальными электрическими соединениями и соединениями давления для измерения давления масла, бака и бензина, а также для обнаружения утечек. Мы также предлагаем широкий выбор аналоговых и цифровых интерфейсов.

Области применения наших датчиков:

• Автомобили
• Грузовые автомобили, автобусы
• Строительная и сельскохозяйственная техника
• Рельсовый транспорт
• корабли
• Гидравлика, пневматика

Успешное применение наших датчиков в автомобильной промышленности:

• Расширенные системы помощи водителю

— LIDAR
— ACC (Адаптивный круиз-контроль)
— Системы предотвращения столкновений
— Распознавание дорожных знаков
— Обнаружение слепых зон
— Помощь при движении задним ходом
— Парковочный ассистент
— Предупреждение о выезде с полосы движения